Можно ли устранить пробоину в бензобаке самому? Какие бывают виды повреждений топливного бака и как их устранить

Применяемые в качестве аварийного инвентаря пластыри бывают мягкие, деревянные, металлические и пневматические.

Мягкие пластыри заводят для временной заделки пробоины, с тем чтобы осушить затопленный отсек и затем надежно восстановить водонепроницаемость корпуса. Наиболее прочным мягким пластырем является кольчужный пластырь. Он эластичен, хорошо прилегает к фигурной поверхности корпуса судна и вместе с тем обладает определенной жесткостью, которую создает кольчуга в виде переплетенных колец из гибкого стального оцинкованного троса диаметром 9 мм.

Облегченный пластырь размером 3х3 м состоит из двух слоев парусины с войлочной прокладкой между ними. Для придания пластырю жесткости с его наружной стороны параллельно верхней кромке через полуметровые промежутки прикреплены стальные 25-миллиметровые трубы или стальной трос диаметром 20 мм.

Шпигованный пластырь (2х2 м) изготовлен из двухслойной парусины и прошитого с внутренней стороны шпигованного мата с плотным густым ворсом наружу.

Пластырь-тюфяк может быть изготовлен силами экипажа в судовых условиях. Для этого парусиновый мешок нужных размеров набивают смоленой паклей до толщины около 200 мм. С наружной стороны к полученному таким образом тюфяку крепят узкие доски толщиной 50 – 75 мм (с просветами между ними), а к ним строительными скобами прибивают стальной трос для заводки.

Деревянный жесткий пластырь обычно изготовляют на судне "по месту" после получения пробоины в корпусе. Наиболее целесообразно использовать его для закрытия пробоин, находящихся вблизи или выше ватерлинии, а также в случаях, когда пробоину можно обнажить путем кренования или дифферентования судна.

Металлические пластыри, применяемые для заделки небольших пробоин, изображены на рис. 6

Пневматические пластыри (трубчатые, шарообразные, мягкие коробчатые, полужесткие и жесткие) предназначены для заделки небольших пробоин снаружи на глубине до 10 м.

3.1. Установка металлического пластыря с прижимным болтом пб1.

Пробоины диаметром 35 – 100 мм с высотой рваных кромок до 15 мм можно заделывать металлическим пластырем с прижимным болтом ПБ-1. Пластырь может быть поставлен одним человеком, причем не требует дополнительного крепления после установки. На судне пластырь ПБ-1 (рис. 5) хранится в постоянной готовности к использованию, в собранном виде, гайка с рукоятками должна находиться в верхней нарезной части прижимного болта.

Для установки пластыря на пробоину необходимо:

поворотную скобу установить, преодолев усилие спиральной пружины, параллельно оси прижимного болта;

вставить прижимной болт с поворотной скобой в пробоину так, чтобы она, выйдя за обшивку, повернулась под действием пружины перпендикулярно оси прижимного болта;

удерживая пластырь за болт, вращением гайки за рукоятки поджать к обшивке резиновое уплотнение с прижимным диском до устранения течи воды из пробоины.

Нерабочие поверхности пластыря окрашивают суриком, рабочие (прижимной болт, пружина, резьба гайки) - смазывают солидолом, резиновое уплотнение покрывают мелом.

Топливная система автомобиля требует наибольшего внимания с точки зрения безопасности. Это касается всех ее элементов и не исключение. Металл, из которого изготавливается топливный бак, подвержен коррозии и механическому воздействию, поэтому нужно периодически его осматривать.

Многие обнаруживают пробоину в бензобаке только тогда, когда бензин начинает вытекать из бака, что приводит к довольно сложному ремонту. Но если уж и случилась такая неприятность, то не обязательно обращаться на автосервис – во многих случаях можно обойтись малой кровью и устранить пробоину в топливном баке самостоятельно. Ниже мы опишем, каким образом эту работу можно выполнить.

Как правило, при механическом воздействии (ударе) пробоина появляется в нижней части бака. Также бывает, что при сильных ударах расходится сварной шов или дает течь завальцовка – в таких случаях найти место утечки сложнее.

Наилучший вариант – протереть топливный бак насухо, обезжирить и дать автомобилю поработать до появления следов бензина. После этого найти пробоину не так уж и сложно. Бывает так, что пробоина или протечка образовывается в недоступных местах – в районе заливной горловины, или с верхней стороны бака. Для того чтобы определить конкретное место протечки, необходимо снимать топливный бак.

Холодная сварка

Самый простой способ заделать место протечки – использовать холодную сварку. Конечно, она подойдет только для тех случаев, когда пробоина небольшая, или же разошелся сварочный шов. Некоторые с помощью холодной сварки крепят латку на поверхности топливного бака, но это лишь временный ремонт, впоследствии место протечки придется заваривать и ставить медную латку.

При использовании холодной сварки нужно наносить ее не только на пробоину, но и вокруг нее, чтобы обеспечить достаточное сцепление сварки с поверхностью бака. Лучше всего обрабатывать все место вокруг прорыва на 3-5 см, а в случае расхождения сварочного шва – на 7-10 см.

Перед нанесением холодной сварки нужно обязательно очистить поверхность бака от грязи и тщательно обезжирить. Если место прорыва имеет довольно большую площадь, или же разошлась завальцовка, то холодная сварка если и поможет, то только на некоторое время, для того чтобы доехать до станции техобслуживания и заварить пробоину.

Сварочные работы

Наиболее надежный способ устранения пробоины в баке – проведение сварочных работ. Перед тем как начинать варить топливный бак, из него нужно слить весь бензин и промыть его раствором каустической соды, после чего тщательно высушить.

Лучше всего продуть внутреннее пространство бака воздушным компрессором, но если его нет под рукой, можно просто вывесить бак на полтора-два часа на открытом воздухе, чтобы из него вышли все пары бензина.

Если на поверхности бака пошла трещина, то ее можно просто заварить легкосплавным припоем. То же самое можно сделать, если разошлась завальцовка или сварочный шов. Если же пробоина имеет довольно большой размер, необходимо накладывать медную латку.

Перед тем как это делать, нужно тщательно очистить место вокруг протечки от краски до голого металла, после чего обезжирить. Затем накладывать латку и обваривать ее по периметру. Для этого нужна определенная сноровка, чтобы не прожечь латку и саму стенку бака и в то же время обеспечить надежное их сцепление между собой.

Пробоина или течь в бензобаке может настичь каждого автомобилиста, причем в самый неожиданный момент. От форс-мажоров на дороге не застрахован никто, поэтому всегда стоит заранее ознакомиться с , чтобы в момент аварии не листать ее, судорожно пытаясь найти нужную информацию. Если же такой книги у вас нет, вам поможет эта статья.

Как устроен обычный бензобак?

Какой бы ни была марка вашего автомобиля, объем его топливного бака в любом случае будет иметь такую расчетную емкость, чтобы в случае полной заправки бензина хватило на 500 км пробега. Следует помнить, что все топливные баки хорошо изолируются от контакта с атмосферным воздухом, а их вентиляция обеспечивается за счет работы системы улавливания топливных паров.

Какими проблемами чревата течь в бензобаке?

Какие бывают виды повреждений топливного бака и как их устранить?

Как своими силами устранить пробоину в топливном баке?

Как только подготовительные работы будут закончены, вставьте болт с внутренней стороны бензобака в отверстие пробоины, задействуя также шайбу и резиновую прокладку. Естественно, перед тем, как начать эти действия, бензин из бака нужно будет обязательно слить. Если заплатка была сделана аккуратно и правильно, она сможет прослужить достаточно долго, чтобы вы успели доехать до ближайшего сервиса и там уже устранить проблему по всем правилам.

Если вы собираетесь применять этот способ на практике, запомните, что используемая вами резина должна быть устойчива к воздействию бензина. В противном случае кропотливо сделанная прокладка растворится уже через несколько минут, и вся ваша работа пойдет насмарку. Если же пробоина в баке совсем небольшая или это вообще трещина, разумно будет воспользоваться методом «холодной сварки», тоже хорошо известной автолюбителям. Для этого вам нужно взять емкость с эпоксидным клеем, который продается практически в каждом автомагазине. Металл вокруг пробоины нужно зачистить до блеска, используя обыкновенную наждачную бумагу, затем смешать эпоксидный клей с отвердителем, строго следуя инструкции.

Получившуюся смесь нанесите на чистую тряпку или ветошь, а затем плотно прижмите ее к поврежденному участку бензобака. Если вам не повезло, и эпоксидного клея вы не нашли, для этого можно использовать обычный клей «Момент». Процедура устранения неполадки при этом аналогична.

По ходу чтения у вас наверняка возник вопрос, что делать, если ни одного из перечисленных предметов у вас в момент появления неполадки нет, а ближайший автомагазин или сервис находится неизмеримо далеко. Мы знаем, что можно сделать и в этой ситуации тоже! В этом случае вам поможет только наличие пластиковой емкости (канистры или бутылки), которую вам нужно будет заполнить топливом, вытекающим из бака.

Когда емкость заполнится, тщательно закрепите ее под капотом вашего автомобиля. Следите при этом, чтобы она была расположена как можно дальше от нагревающихся элементов двигателя, а также от его системы охлаждения. Когда эта задача будет решена, поместите шланг от бензонасоса в емкость и заведите двигатель. Конечно, этот способ нельзя назвать эстетичным или изящным, однако такой самодельный «бензобак» позволит вам относительно спокойно добраться до ближайшего автосервиса или автомагазина, где вы сможете устранить проблему более цивилизованно.

Чтобы узнать еще больше ценной информации, приобретите книгу по ремонту и , Chevrolet или любой другой необходимой вам марки в нашем интернет-магазине. Они помогут вам быстро решать любые проблемы, возникающие с вашим автомобилем.

На каждом военном корабле в распоряжении аварийной группы дивизиона живучести всегда должен находиться необходимый материал и инструменты для заделки пробоин изнутри.

Рис. 3. Аварийная планка. 1 - планка; 2-нажимной винт; 3 - укупорочная шайба; 4 - болт; 5 - стопор.

Рис.4 Деревянные пробки для закупорки пробоин.

1. Незначительные отверстия (пробоины от осколков и щели разошедшихся пазов и стыков обшивок, как наружной, так и внутренней забивают деревянными клиньями. Те поверхности клиньев, которые будут соприкасаться с краями пробоины или щели стыка, предварительно обильно смазывают жидкой суриковой шпаклевкой.

2. На пробоины более значительных размеров, с рваными внутренними краями, накладывают войлок или мешок с паклей, пропитав их в растворе жидкой суриковой шпаклевки. Поверх войлока накладывают деревянный щит из досок. Ко внутренней кромке щита (рис. 5) приставляют наружный торец упора, состоящий из бревна или бруска, противоположный конец которого упирают в ближайшую надежную переборку, пиллерс или карлингс. Для более надежного скрепления всей системы упор с внутреннего торца подбивают деревянными клиньями, соединив впоследствии как клинья, так и упоры железными скобками.

Рис. 5. Способ закупорки пробоин изнутри корабля при помощи деревянных щитов, брусьев, клиньев.

3. При заделке пробоин больших размеров, с сильно выступающими внутрь корабля рваными краями, щит применять не следует. В этом случае быстро сколачивают из толстых досок ящик, высота стенок его должна быть несколько больше наибольшей из зазубрин (после их обрезки). Уложив на дно его войлок и мешки с паклей, пропитанные в шпаклевке, ящик накладывают на пробоину так, чтобы все рваные края вошли внутрь его и уперлись бы в войлок и мешки с паклей. Ящик укрепляют со всех сторон упорами. Качество этой заделки во многом зависит от размеров и прочности самого ящика. Необходимо также, чтобы края войлока, после наложения ящика на пробоину, выступали за его края, образуя этим как бы прокладку между кромками ящика и поверхностью обшивки борта или дна. Ящики также рекомендуется применять для подкрепления пропускающих или поврежденных горловин и люков.

4. При заделке пробоин в днище, а также в настилах платформ, трюмов и промежуточных палуб поступают таким же образом. В данном случае внутренние концы упоров приставляют к бимсам или карлингсам.

5. После заведения пластыря, когда удастся окончательно осушить затопленное помещение и значительной течи через пробоину не наблюдается, рекомендуется использовать для заделки быстро застывающий цемент, раствором которого наполняют ящик до краев, накладывают его на пробоину и крепят способом, описанным выше.

У корабля, получившего пробоину, независимо от системы набора, цементом заливают целую клетку.

На дороге автовладельца могут поджидать разные неприятности. Пробоина бензобака – одна из них. Нужно быть готовым решить ее самостоятельно в случае необходимости. *****

Какие опасности таит в себе пробоина в бензобаке?

Бесспорно, пробоина в бензобаке автомобиля не принесет ничего хорошего своему владельцу. Бензин начнет течь, вступит в контакт с воздухом, немедленно начнет испаряться, и пары наполнят весь салон. В итоге, водитель и пассажиры почувствуют едкий запах бензина, вдыхая который можно получить отравление.

Помимо этого, бензин, непрерывно вытекая из бака, увеличит расход топлива в несколько раз, а это чревато незапланированными денежными тратами владельца авто.

Но это еще не самое страшное. Бензин, прежде всего горючий материал и, естественно, пары его могут взорвать автомобиль, подвергая опасности не только автовладельца и его пассажиров, но и других участников движения.

Виды повреждений бензобака и возможности их устранения

Существуют несколько разновидностей пробоин бензобака. Самыми основными поломками бака являются разного рода трещины, а также пробоины бака.

Бывает, что авто долго не использовалось своим владельцем по назначению, и на баке появляется коррозия. Образование коррозии повлечет за собой вытекание топлива из бака.

Данные виды поломок бензобака следует устранять исключительно методом спаивания. Также, устранить их можно сваркой. Если у владельца автомобиля не было опыта сварки, то лучше обратиться за помощью профессионалов, ведь сварка требует соблюдения мер безопасности и предельной осторожности.

Если пробоины в баке небольшого размера, тогда можно заклеить их эпоксидной смолой. Эту помощь также могут оказать профессиональные мастера в автосервисе. Но бывает, что до сервиса ехать довольно долго, а исправлять проблему нужно незамедлительно, тогда нужно воспользоваться некоторыми советами, как можно устранить пробоину самому.

Возможно ли устранить трещину или пробоину в баке самому?

Итак, если пробоину в баке можно обнаружить зрительно, осматривая его, то устранить ее будет достаточно просто. Приступая к ремонтным работам, убедитесь, что в баке не осталось топлива. Его нужно тщательно слить.

Теперь можно приступать к ремонту. В первую очередь, необходимо найти болт, который по диаметру будет лучше всего приближен к размеру трещины. Затем, нужно сделать резиновую прокладку и шайбу по размерам болта. Прокладку можно изготовить, к примеру, из камеры от запасного колеса. Далее, необходимо вставить болт в пробоину. Делать это нужно с внутренней стороны бака, используя при этом резиновую прокладку и шайбу, приготовленные заранее. Если все действия были сделаны точно и аккуратно, то с такой заплаткой доехать до близлежащего сервиса будет легко.

Бывает и так, что пробоиной в баке оказалась маленькая еле заметная трещина. Тогда, необходимо прибегнуть к помощи эпоксидного клея. Такой клей должен быть в каждом автомобиле. Стоит он недорого и продается в каждом магазине автозапчастей. К примеру, можно взять здесь ua-parts.com.ua . Следуя инструкции, необходимо смешать часть клея с отвердителем и нанести, например, на тряпку. Затем эту тряпку приложить к трещине. Если нужного клея в машине нет, то можно, в крайнем случае, использовать клей «Момент».

Этих действий хватит, чтобы добраться до автомастерской и там уже профессионально устранить все проблемы с бензобаком.