Elektr matkapning elektr sxemasini qayta tiklash IE 1206. Elektr matkapni o'z-o'zini ta'mirlash. Elektr muammolari

Matkapni o'zingiz ta'mirlashingiz mumkin, asosiysi buzilishlarning sabablarini va ularni "davolash" usullarini bilishdir. Bugun biz burg'ulash tugmachasining ulanish sxemasi qanday ko'rinishi haqida gaplashamiz va biz boshqa nosozliklarni e'tiborsiz qoldirmaymiz, buning natijasida siz ishlaydigan asbobning baxtli egasi bo'lasiz.

Agar sizning vositangiz yomonroq ishlay boshlasa yoki hatto to'g'ridan-to'g'ri vazifalarini bajarishni to'xtatsa, muammolarni tashxislash va ular bilan kurashishga harakat qilish vaqti keldi. Birinchidan, biz simning shikastlanishi va rozetkadagi kuchlanishni tekshiramiz, buning uchun siz boshqa har qanday qurilmani - televizor yoki choynakni ulashingiz mumkin.

Agar siz akkumulyatorli qurilmalarni tekshirayotgan bo'lsangiz, ular sinov qurilmasi yordamida tekshirilishi kerak - bu holda, ishda ko'rsatilgan kuchlanish batareyaning kuchlanishiga o'xshash qiymatga ega bo'lishi kerak.

Agar kuchlanish kamroq bo'lsa, siz batareyalarni yangilariga almashtirishingiz kerak bo'ladi. Batareya normal ishlayotgan bo'lsa, quvvat manbai normal, apparat muammolarini qidiring. Eng tez-tez buzilishlar ko'rib chiqing:

• Dvigatelning ishlashi bilan bog'liq muammolar;
• Cho'tkasi kiyish;
• Tugmaning ishlashi bilan bog'liq muammolar.

Elektr matkap tugmasi qanday ulanganligini bilib, muammoni tezda hal qilishingiz mumkin. Bunga qo'shimcha ravishda, matkapning ishlashi bilan bog'liq muammo asbobning changlanishi tufayli ham paydo bo'lishi mumkin, chunki matkap yog'och, g'isht va boshqa materiallarni "oladi". Bu shuni anglatadiki, har foydalanishdan keyin qurilmani tozalashga ehtiyot bo'lishingiz kerak - bu asbobning ifloslanishi tufayli nosozliklar xavfini kamaytirishning yagona yo'li. Shuning uchun, bajarganingizdan so'ng, matkapni darhol tozalang.

Afsuski, asbobning funksionalligini tekshirish uchun siz uchun tester etarli bo'lmaydi, bu qurilmaning ko'pgina tugmalari silliq tezlikni boshqarish bilan jihozlanganligi bilan bog'liq va shuning uchun oddiy tester sizga noto'g'ri ma'lumot berishi mumkin. Bunday holda, matkap tugmasi uchun maxsus ulanish sxemasi kerak bo'ladi. Ko'pincha asboblarda bitta sim terminalga ulanadi va shuning uchun tugmani bir vaqtning o'zida bosish terminallarning jiringlashiga olib keladi. Chiroq yoqilgan bo'lsa, tugma bilan hamma narsa yaxshi, lekin agar siz nosozlikni sezsangiz, tugmani almashtirish vaqti keldi.

O'zgartirishni amalga oshirayotganda, sxema oddiy yoki teskari bo'lishi mumkinligini yodda tuting. Shu sababli, tugmani almashtirish bo'yicha barcha ishlar "o'z-o'zidan" hech narsa qo'shmasdan, faqat diagramma bo'yicha amalga oshirilishi kerak. Shunday qilib, qism o'lchamiga mos kelishi va asbobning kuchiga mos kelishi kerak. Shu bilan birga, quvvatni hisoblash juda oddiy vazifadir. Biz P=U*I formulasidan foydalanamiz (burg'ulash quvvati 650 Vt ekanligini hisobga olgan holda), I = 2,94 A (650/220), ya'ni tugma 2,95 A da bo'lishi kerak..

Ushbu jarayon juda murakkab bo'lishiga qaramay, siz ba'zilarini kuzatib, barcha ishlarni o'zingiz qilishingiz mumkin muhim qoidalar. Misol uchun, esda tutingki, korpusni ochish barcha qismlarga va bo'shashgan qismlarga shunchaki qutidan tushishiga olib kelishi mumkin. Tabiiyki, bunga yo'l qo'ymaslik kerak, chunki u holda qurilmani birga yig'ish juda qiyin bo'ladi. Buni amalga oshirish uchun siz ehtiyot qismlarning qog'ozdagi aniq joylashishini qayd qilib, qopqoqni silliq ko'tarishingiz mumkin.

Tugma quyidagi tarzda ta'mirlanadi:

1. Birinchidan, korpus uchun qisqichlar ilgaklanadi, shundan so'ng u ehtiyotkorlik bilan tortiladi;
2. Barcha zanglagan va qoraygan terminallar uglerod konlaridan tozalanadi, buning uchun siz spirtli ichimliklar yoki zımpara ishlatishingiz mumkin;
3. Biz asbobni qayta yig'amiz, qurilmaning barcha qismlari joyida ekanligiga ishonch hosil qilamiz va matkapning funksionalligini tekshiramiz - agar hech narsa o'zgarmasa, biz qismni o'zgartiramiz;
4. Biz tezlik regulyatorini aralashma bilan to'ldiramiz va shuning uchun agar biror qism muvaffaqiyatsiz bo'lsa, biz uni shunchaki almashtiramiz;
5. Tez-tez buzilish - bu reostat ostidagi ishchi qatlamning ishqalanishi - uni ta'mirlamaslik yaxshiroqdir, bu shunchaki vaqtni behuda sarflash, yangisini sotib olib, uni almashtirish yaxshiroqdir.

Ko'pchilik bunday sxemani qaerdan olish kerakligi bilan qiziqishadi? Avvalo, siz uni sotib olayotganda asbob bilan birga kelishi kerak, lekin agar diagramma bo'lmasa yoki uni yo'qotib qo'ysangiz, Internetga qarashingiz kerak bo'ladi. Axir, faqat uning yordami bilan siz ta'mirlashni malakali, xatosiz amalga oshirishingiz mumkin. Aytgancha, tezlikni boshqarish tugmasi va teskari boshqaruv tugmasi turli joylarda joylashgan va shuning uchun ularni alohida tekshirishingiz kerak bo'ladi.

Matkapning armatura yoki statorining shikastlanishining bir necha sabablari bor. Avvalo, bu qurilmaning savodsiz ishlashi. Masalan, ko'p foydalanuvchilar asbobni ortiqcha yuklaydi, uzluksiz ishlaydi. Bu matkap motorining "dam olish" uchun vaqti yo'qligiga olib keladi. Ikkinchi sabab ko'pincha arzon modellarda topilgan yomon lasan simida yotadi. Shuning uchun arzon asboblarning buzilishi ko'proq uchraydi. Bunday holda, ta'mirlash maxsus vositalar yordamida amalga oshirilishi kerak. Va bu ishni professional mutaxassislarga topshirsangiz yaxshi bo'ladi.

Ammo, agar siz ta'mirlashni o'zingiz bajarishga qaror qilsangiz, sizda shubhasiz savol tug'iladi - qanday qilib hamma narsani to'g'ri qilish kerak? Siz allaqachon tushunganingizdek, u armatura va statorning buzilishidan "azoblanadi" va buni bir nechta belgilar bilan tekshirish mumkin, masalan, asbob ish paytida to'satdan uchqun paydo bo'lganda. Agar "yorqin" belgilar bo'lmasa, siz ohmmetrdan foydalanishingiz mumkin.

Stator quyidagicha o'zgartiriladi:

1. Birinchidan, qurilma tanasini ehtiyotkorlik bilan qismlarga ajrating;
2. Simlarni va barcha ichki qismlarni olib tashlang;
3. Buzilish sabablarini aniqlagandan so'ng, biz ehtiyot qismni yangisiga almashtiramiz va korpusni yana yopamiz.

Ammo matkap mayda nosozliklar tufayli ishlamasligi mumkin - masalan, dvigatel ichidagi cho'tkalar tufayli. Bu shuni anglatadiki, siz cho'tkalarni ta'mirlamasdan qilolmaysiz va bu ish juda oddiy - sizda maxsus bilim va vositalar bo'lishi shart emas. Buning uchun biz qurilmani qismlarga ajratamiz, undan cho'tka ushlagichlarini olib tashlaymiz va buzilgan qismlarni almashtiramiz. Aytgancha, tanasini qismlarga ajratish kerak bo'lmagan modellar mavjud - faqat o'rnatish oynasi orqali maxsus vilkalarni olib tashlashingiz kerak, shundan so'ng biz cho'tkalarni almashtiramiz.

Ushbu qismlarni har qanday apparat do'konida sotib olishingiz mumkin, shuningdek, qo'shimcha cho'tkalar to'plami bilan sotiladigan ba'zi modellar mavjud. Cho'tkalar to'liq eskiguncha kutmaslik juda muhim - ularni vaqti-vaqti bilan tekshiring. Va barchasi tuklar va kollektor o'rtasida bo'shliq paydo bo'lish xavfi mavjudligi bilan bog'liq. Natijada, bu qism qizib keta boshlaydi va oxir-oqibat yiqilib ketadi - bu siz butun langarni o'zgartirishingiz kerak bo'ladi, bu ancha qimmatroq va qiyinroq bo'ladi va siz buni hal qila olishingiz haqiqat emas. o'zingizga savol bering.

Ko'rib turganingizdek, turli xil buzilishlar mavjud, ularning ko'pchiligi sizning nazoratingiz ostida bo'ladi, boshqalari faqat xizmat ko'rsatish markazlari mutaxassislari uchun mumkin bo'ladi. Va bunday buzilishlar xavfini kamaytirish uchun siz o'zingizning asbobingizga g'amxo'rlik qilishingiz, ishdan keyin tozalashingiz, ehtiyot qismlar va cho'tkalarning holatini tekshirishingiz kerak, ularni o'z vaqtida yangilariga almashtirishingiz kerak. Biroq, agar siz buni o'zingiz hal qila olmasligingizni ko'rsangiz, qurilmani ustaxonaga olib boring.

IE-1035 elektr matkap. E-1 U2 metall, beton yoki asfalt kabi bardoshli materiallarda diametri 3 dan 16 mm gacha bo'lgan teshiklarni burg'ulash uchun mo'ljallangan. Ushbu elektr matkap asosida ichki konusli model, shuningdek, yanada kuchli vites qutisi va teskari burg'ulash qobiliyatiga ega asbob ishlab chiqildi.

IE-1035 matkap. E-1 U2 va uning modifikatsiyalari Rostov elektr asboblari zavodida ishlab chiqariladi. U zarbaga chidamli plastmassadan yasalgan korpus va ikki bosqichli metall uzatmalar qutisi bilan ishonchli himoyalangan elektr qismdan iborat. Keling, elektr asbobining dizaynini batafsil ko'rib chiqaylik.

Vites qutisi qurilmasi

Tishli korpus butunlay ishlab chiqarilgan zanglamaydigan po'latdan 20 mm qalinligi. Vites qutisi ichida ishchi element va chuckning aylanishini ta'minlaydigan ikkita metall vites mavjud. Vites qutisi zavodda moylangan; 5 yillik kafolat muddati davomida viteslarni qo'shimcha moylash talab qilinmaydi.

O'zgartirilgan matkapning vites qutisi "IE-1035. E-2 U2" - murakkabroq. Matkapni chucksiz ishlatish uchun mo'ljallangan ichki konus bilan jihozlangan. Ichki konusda 3 dan 16 mm gacha bo'lgan konusli shpalli matkaplar o'rnatiladi. Bundan tashqari, ushbu modifikatsiyaning konusida betonni aralashtirish uchun ko'krakni o'rnatishingiz mumkin. Vites qutisining yon devorlarida maxsus teshiklar mavjud. Ular matkaplarni olib tashlashni yanada qulayroq qilish uchun xizmat qiladi.

Elektr tuzilishi

Ichkarida plastik quti mis o'rash bilan starter va rotor mavjud. Starter ish paytida zarbadan himoya qiluvchi plastik korpusga joylashtiriladi. Rotor asosiy yukni oladi. Rotor modifikatsiyasi IE-1035. E-3 U2 teskari burg'ulash funktsiyasiga ega. Vites qutisi zarbani yutuvchi funktsiyani bajaradi va ish paytida matkapning tebranishlarini yumshatadi.

Matkapning orqa tutqichida bosish kuchiga javob beradigan dvigatelni ishga tushirish tugmasi mavjud. Aylanish tezligi start tugmasi ustida joylashgan kalit yordamida sozlanishi mumkin.

Texnik xususiyatlari

Matkap 1 kVt quvvatga ega dvigatel bilan jihozlangan, bu asbobni 50 mm qalinlikdagi metall nurlarni burg'ulash uchun etarlicha kuchli qiladi. Matkap shuningdek, buzilishlarga qarshi mexanik himoya bilan jihozlangan. Metall uchun maksimal burg'ulash diametri 13 mm, yog'och uchun - 16 mm. Elektr matkapning yon panelida tugma mavjud doimiy ish. Vites qutisining ixcham o'lchami tufayli matkap ishchi stendga o'rnatilishi mumkin.

Qanday zerikarli qachon bir burg'ulash, sodiq va ajralmas yordamchi har qanday uy ustasi, birdan muvaffaqiyatsizlikka uchraydi. Biz kichik ma'lumotnoma tayyorladik, unda biz elektr matkaplar bilan bog'liq odatiy muammolarni va ularni o'zingiz qanday tuzatishni tasvirlab berdik.

O'zgartirish uchun ehtiyot qismlarni qanday tanlash kerak

Matkapni demontaj qilish va texnik xizmat ko'rsatish paytida siz ba'zi qismlar eskirgan va almashtirishni talab qiladigan haqiqatga duch kelishingiz mumkin. Bu odatiy amaliyot, ammo uni uchinchi tomon komponentlari bilan almashtirishga urinmaslik yoki undan ham yomoni, murakkab vaqtinchalik echimlarni izlash kerak emas. Odatiy va jiddiy xato - bu buzilgan standart tugma o'rniga tutqichning tashqi tomoniga oddiy o'tish tugmasi biriktirilganda. Bunday "sozlash" xavfsiz emas va undan qochish kerak.

Matkapning ichki tuzilishi: 1 - tarmoq kabeli; 2 - shovqinni bostirish kondensatori; 3 - ishga tushirish tugmasi; 4 — elektr motor statori; 5 — dvigatel podshipniklari; 6 - cho'tkalar bilan cho'tka ushlagichlari; 7 — rotorli kollektor; 8 - burg'ulash korpusi; 9 — elektr motorini sovutuvchi pervanel; 10 — oddiy va zarba rejimlarini almashtirish tugmasi; 11 - tishli korpus; 12 - vites qutisi; 13 - patron podshipniklari; 14 - qaytib keladigan bahor; 15 - matkapni ushlab turadigan chuck

Bundan tashqari, bugungi kunda elektr asboblari uchun ehtiyot qismlar bozori mavjud va kengdir. Agar siz yirik zanjir do'konida asbob sotib olgan bo'lsangiz, u erda siz ta'mirlash uchun kerak bo'lgan hamma narsani topasiz: tugmalar va cho'tkalardan motor rotorlari va vites qutisi qismlarigacha.

Sizga kerak bo'lgan yagona narsa matkap ishlab chiqaruvchisini va modelning aniq nomini aniqlashdir. Muammo shundaki, bir xil modelning turli xil modifikatsiyalari ham mos keladigan komponentlarga, ham mutlaqo mos kelmaydigan qismlarga ega bo'lishi mumkin. Ga diqqatni jalb etish tashqi ko'rinish, almashtirish qismining asosiy o'lchamlari va o'lchamlarini aniqlashtirish uchun dangasa bo'lmang.

Haydash mexanizmining tarkibiy qismlari bilan birlashmaning yuqori darajasi tufayli hamma narsa biroz soddalashtirilgan: rulmanlar kataklarning himoya halqalarida belgilangan va nomenklatura kodlari viteslarda muhrlangan. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, ehtiyot qismlarni barcha mashhur asboblar modellari, shu jumladan xorijiy Proftula seriyasi vakillari uchun topish mumkin. Istisno faqat 30 yoshdan oshgan mashqlardir, ammo ular uchun ham donorni topish juda mumkin.

Elektr nosozliklari

Elektr va kommutatsiya qismlari bilan umumiy buzilishlarni tavsiflashni boshlaymiz. Deyarli har bir matkapning elektr bo'linmasi tugma joylashgan tutqichda joylashgan. Unga kirish uchun ko'pincha matkapni to'liq qismlarga ajratish kerak. Bu qiyin emas, lekin korpusni echib olish qiyin bo'lishi mumkin: bir nechta vintlardan tashqari, u qisqichlar bilan ushlab turiladi. Kosonni yarmiga qisqartirgandan so'ng, elementlarning joylashishini va simlarni eslab qoling yoki yaxshiroq - suratga oling, chunki tartib juda murakkab bo'lishi mumkin.

Elektr nosozliklarining asosiy belgisi shundaki, matkap shunchaki yoqilmaydi. Elektr simini korpusdan chiqadigan joyga bosgan holda harakatlantirishga harakat qiling: bu joydagi yadroning sinishi barcha nosozliklarning 90 foizini keltirib chiqaradi, agar u sodir bo'lsa, matkap hayot belgilarini ko'rsatadi; Elektr uzilishini terish orqali ham aniqlashingiz mumkin.

Boshqa umumiy sabab buzilish - teskari tugma yoki kalitning ishlamay qolishi. Kommutatsiyani tekshirish uchun simlar ulangan kontaktlarga qo'ng'iroq qilib ko'ring. Noto'g'ri tugmani almashtirish mumkin yoki uni tuzatishga urinib ko'rishingiz mumkin. Kosonni bir-biriga bog'lab turadigan bir nechta kichik murvatlarni burab, siz ichki qismlarga kirishingiz mumkin. Lamellalarning holatini baholang (ular eskirishi yoki oksidlanishi mumkin), otish mexanizmining yaroqliligini, tozaligini tekshiring. bosilgan elektron plata va asosiy kontaktlarda kuyishlar mavjudligi.

Kichkina bosilgan elektron plataning yoki tugma ichidagi potansiyometrning noto'g'ri ishlashi, u tezlikni sozlagich sifatida ishlaydi; o'z-o'zini davolash taslim bo'lmang. Bunday hollarda, matkap yoki kontakt guruhi to'liq ishlagan holda, umuman yoqilmaydi yoki doimiy tezlikda ishlaydi. Tugmani o'zgartirish kerak bo'ladi.

Shuningdek, terminallarning siqish ishonchliligini, izolyatsiyaning yaxlitligini va kontaktlarda oksidlar mavjudligini tekshirishni unutmang. Matkapning elektr davri juda oddiy, asosiysi simlarni ulash tartibini eslab qolishdir.

Dvigatel muammolari

Kamroq uchraydigan muammolar sinfi - matkap ishlayotgan paytda tashqi shovqin. Bu halokat yoki qayg'uli g'o'ng'iroq bo'lishi mumkin. Bu holatda matkapni ishlatishning hojati yo'q, dvigatelning noto'g'ri ishlashi aniq.

Matkapdagi elektr motor bir fazali kommutator bo'lib, uni korpusdan olib tashlash uchun uni ikkita nosimmetrik qismga ajratish kerak bo'ladi. Asbobning yanada kuchli sinfi uchun tananing markaziy qismi burchak silliqlash mashinasida bo'lgani kabi bir qismdan iborat. Uni olish uchun siz oldingi vites qutisini burab, tutqichni butunlay olib tashlashingiz kerak bo'ladi.

Agar siz matkapni yoqsangiz, orqa shamollatish panjarasi orqali elektr yoyi aniq ko'rinsa va vosita qattiq g'ichirlasa, muammo eskirgan yoki kuygan cho'tkalardadir. IN turli modellar ularni almashtirishga kirish korpusni umuman qismlarga ajratmasdan yoki faqat ichkaridan ta'minlanishi mumkin. O'zgartirish cho'tkalarini tanlayotganda, ikkala o'lchamga ham, kesma profiliga ham e'tibor bering. Ba'zan oldingi almashtirishdan keyin qolgan, ammo to'liq eskirmagan cho'tkalarni vaqtincha o'rnatish mantiqan. Ularni o'rnatayotganda, turli tomonlardagi cho'tkalar uchun silliqlash burchagi va zichligida farq bo'lishi mumkinligini yodda tuting, ularni aralashtirmang.

Dvigatel armatura nozik lamellari bo'lgan kommutatorga ega bo'lib, u orqali oqim o'rashlarga uzatiladi. Bu sohada ifloslanish, kuyikish izlari yoki kuchli oksidlanishga yo'l qo'yilmaydi. Kollektorni erituvchi bilan namlangan toza latta bilan artib oling, agar kerak bo'lsa, maydalagich bilan bir necha marta ishqalang. zımpara. Agar o'rash simlari haddan tashqari issiqlik tufayli lehimsiz qolgan bo'lsa, ulanishni POS-40 lehim bilan tiklash mumkin.

Albatta, dvigatelning noto'g'ri ishlashi ham asbobning to'liq ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin, masalan, o'rashdagi uzilish yoki qisqa tutashuv tufayli. Bunday hollarda, matkap umuman yoqilmaydi yoki tik turgan holda "moos" qiladi. Eritilgan, qoraygan lak izlariga qarab yoki kontaktlarning zanglashiga olib, stator yoki rotorda shikastlanish sodir bo'lganligini aniqlashingiz mumkin. Zaxira qismlar sifatida stator ham, pervaneli armatura ham mavjud.

Vites qutisiga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash

Deyarli har safar matkapni qismlarga ajratganingizda, uzatish qismlarining holati va aşınma darajasini baholash uchun vites qutisiga qarash mantiqan. Aksariyat uy asboblari uchun vites qutisi juda oddiy va qattiq plastmassa yoki metalldan yasalgan ikkita tekis vitesdan iborat. Dvigatel milini to'sib qo'yish orqali viteslarni aylantirib ko'ring, teskari tebranish va uzatishning turli nuqtalarida sirpanish ehtimolini baholang.

Professional asbob qo'shimcha ravishda tanlanishi mumkin bo'lgan vites qutisi va sozlanishi xavfsizlik debriyajiga ega bo'lishi mumkin. Ikkala elementning nosozliklari mutlaqo aniq, ular o'z vazifalarini bajarishni to'xtatadilar; Afsuski, bu qismlarni deyarli tuzatib bo'lmaydi, shuning uchun ularni modulli almashtirish imkoniyati taqdim etiladi.

Viteslarni almashtirish uchun sizga aylanma tortgich kerak bo'ladi. Vitesni olib tashlashda kalitni yo'qotmaslik uchun ehtiyot bo'ling, uning o'rnini topish qiyin bo'ladi. Vites qutisi demontaj qilinganda, harakatning silliqligini va rulmanlarda o'yin mavjudligini tekshirish uchun armaturani butunlay olib tashlash tavsiya etiladi. Avldan foydalanib, uning xavfsizligini aniq tekshirish uchun ajratgichning himoya qoplamalarini olib tashlashingiz mumkin. Rulmanlar sovuq presslash bilan almashtiriladi, mis naychadan foydalanish yaxshiroqdir yog'och blok uzunlamasına teshik bilan.

Vites qutisi bilan ishlashni tugatgandan so'ng, qolgan moylash materiallarini olib tashlang va uzatish kamerasini yangi molibden pastasi bilan hajmning taxminan 2/3 qismiga to'ldiring. Ta'mirlash jarayonida matkap ichiga begona narsalar kirmasligiga ishonch hosil qiling va teskari tartibda yig'ing.

Burg'ulash moslamasini almashtirish

Va nihoyat, eng ahamiyatsiz muammo: matkap chuckda aylanadi, siqish darajasi juda past bo'ldi. Va hamma ham kartrijni almashtirish uchun qanday olib tashlash haqida tasavvurga ega emas.

Eng murakkab namunalardan boshlaylik: 600-800 Vt dan ortiq quvvatga ega bo'lgan matkaplarda chuck xanjar konusli moslamaga ega bo'lishi mumkin. Shpindel gilzadan yasalgan bo'lib, unga dastani kiritilgan kollet chuck. Uni olib tashlash uchun siz tuynukning yon tomonidagi teshikni topishingiz kerak, unga kuchli tornavida soling va tirgakning uchini chiqarib, uni tashqariga chiqarib qo'ying. Agar teshik bo'lmasa, vtulka o'rindiqda mahkamlanadi va kartrij yog'och blok orqali bolg'a bilan engil uriladi. Bunday holda, zarbalar to'rt tomondan diametrli qarama-qarshi nuqtalarda almashadi.

Kam quvvatli burg'ulashlarda shpindelning oxirida tashqi o'ng qo'l ipi bor, uning ustiga shtutser vidalanadi va o'rtada chap ipli teshik bo'lib, unga murvat vidalanadi. Ushbu murvatda kvadrat yoki Phillips tornavida uchun bosh bor; Keyin, dvigatel pervanesini mix bilan to'sib qo'ying, kartrijni soat miliga teskari yo'nalishda keskin, ammo o'rtacha harakat bilan yirtib tashlashga harakat qiling. Agar ip qaynatilsa, milni boshqariladigan vites bilan birga vitesga mahkamlash uchun matkapni qismlarga ajratish kerak bo'ladi.

1994 yilda otam o'zi uchun IE-1505E zarbali matkap sotib oldi: quvvati 320 vatt, 10 mm chuck, tezlikni regulyatori (0-960 rpm), vazni 1,75 kg.

Menimcha - dizayn va sifat jihatidan biroz g'alati!

Chunki u amalda foydalanmagan, shuning uchun u hali ham tirik.

Garchi eng boshida, hali ham kafolat muddati- u buzildi va ... Tafsilotlarni eslay olmayman, lekin uni tuzatganlarida, ular ham tananing bir qismini almashtirdilar.

Va keyin men Internetda IE 1505e matkapning diagrammasini topdim.

Shuning uchun tananing bir qismi ko'k rangga aylandi ...

IE 1505e matkap fotosurati.

Ie 1505e matkapni ko'rib chiqish.

Eng boshidanoq zarbali matkap g'oyasi menga unchalik muvaffaqiyatli ko'rinmaydi. Men operatsiyalardan biri uchun o'tkirlashtirilgan maxsus asbobni afzal ko'raman!

Chunki 10 yil qurilishda ishlaganman. Keyin mening so'zimni qabul qiling, zarbali matkap men sotib oladigan narsa emas.

Ie 1505e matkapga kelsak, zarba mexanizmi o'chirilgan holda burg'ulash paytida matkapni olib tashlashda tushunarsiz harakat paydo bo'ladi. Men buni aniqroq ta'riflay olmayman - bir so'z bilan

Dadam olamdan o'tganida, men burg'uni meros qilib oldim. Shuning uchun u qishloqda uning joyi yo'q deb qaror qildi va uni shaharga olib ketdi (ayniqsa, o'tmishda qishloq dushmanga sotilgan edi).

Agar siz turli xil qurilish loyihalarida ishtirok etsangiz, ko'pincha bir nechta mashqlarga ehtiyoj borligini bilasiz.

Siz bitta matkapdan foydalanishingiz mumkin, kichik matkap qo'yishingiz, burg'ulashingiz, kichik matkapni chiqarib olishingiz, kattasini qo'yishingiz, paxsa qilishingiz, tortib olishingiz mumkin. katta matkap, ko'krakni qo'ying, o'z-o'zidan tejamkor vintni yoki vintni torting, ko'krakni tortib oling, kichik matkapga qo'ying ... Va yana, yana.

Qancha tana harakatini qilish kerak!!? Va bunga qancha vaqt sarflashingiz kerak!!!?

Agar shunday teshik mavjud bo'lsa, bu mos keladimi, lekin sizda 100 yoki undan ortiq bunday operatsiyalar bo'lsa-chi? Shuning uchun men undan foydalanishga qaror qildim.

Dadam undan qanday foydalangan, ammo kartrijda uchta gubkadan biri yo'q edi. Shunday qilib, men borib, bu matkap uchun yangi chuck sotib oldim. Ma'lum bo'lishicha, kartrij qiyin ipda. Men butun shaharni qidirdim va qandaydir mo''jiza bilan shunday ipli patron topdim!

Bundan tashqari, eski chuckdagi matkaplar uchun o'lcham kichik edi.

Ushbu maqolaga ovoz bering!
Siz o'zingiz yoqtirgan maqolaga ovoz berishingiz mumkin (Biz faqat o'z skriptlarimizdan foydalanamiz).
Hozircha hech kim ovoz bermagan
Siz reytingni tanlashingiz kerak

Matkap uy hunarmandlari uchun eng mashhur vositalardan biri hisoblanadi va ko'plab ish turlari uchun ishlatiladi. Intensiv foydalanish tufayli asbobning qismlari sinishi mumkin, bu esa qurilmani o'chirib qo'yadi. Ichkariga shoshilmang xizmat ko'rsatish markazi: Matkapni o'zingiz ta'mirlashingiz va ko'p pul tejashingiz mumkin.

Agar siz matkapning tuzilishini va asbobning ishlash printsipini bilsangiz, unda mahsulotni o'zingiz ta'mirlash siz uchun qiyin bo'lmaydi.

Model yoki ishlab chiqaruvchidan qat'i nazar, ushbu elektr asboblarning barchasi asosiy komponentlarning odatiy to'plamidan iborat.

1. Tarmoq kabeli. Ko'pgina foydalanuvchilar asbobni tarmoqqa ulaydigan simga e'tibor bermaydilar, ammo statistik ma'lumotlarga ko'ra, elektr mahsulotlarining nosozliklarining 50 foizi shu sababli sodir bo'ladi. Ish paytida shnur osongina uziladi, uning tez-tez uzilish nuqtalari qurilma tutqichiga kirish va boshlash tugmasidagi kontaktlarning lehimli joyidir. Buzilish ko'pincha butun tugma blokining harakatchanligi tufayli yuzaga keladi.
2. Kondensator. Ushbu kichik to'rtburchaklar shaklidagi qism matkap tutqichida joylashgan va uchqunlardan kelib chiqadigan shovqinlarni bostirish uchun mo'ljallangan.
3. Boshlash tugmasi. Eng zaif nuqtalardan biri shundaki, agar mahsulotning elektr qismida muammolar yuzaga kelsa, u kabeldan keyin darhol sinovdan o'tkaziladi.
4. Elektr dvigatel statori. Qisqa tutashuv bo'lsa, o'rashning buzilishi sodir bo'lishi mumkin - juda yoqimsiz holat, butun o'rashni qayta o'rash kerak. Ichkarida rotor yoki armatura mavjud.
5. Yordamchi podshipnik.
6. Joylashuv tugunlari motor cho'tkalari. Cho'tkalar bardoshli grafitdan yasalgan va uzoq muddatli foydalanishdan eskiradi, ular mahsulotning elektr qismining noto'g'ri ishlashi uchun javobgar bo'lishi mumkin - normal ish paytida ularning har biri uchqunlar paydo bo'ladi. Tez-tez uchraydigan muammolar - bu cho'tka tanasi va rotor o'rtasidagi chang.
7. Kollektor. Agar uning kontaktlari toza bo'lsa, u holda rotor silliq aylanadi.
8. Mahsulot tanasi.
9. Muxlis. Elektr matkap motorini doimo sovutish uchun mo'ljallangan.
10. Rejimni almashtirish.
11. Vites qutisi. Har doim har qanday modelda mavjud, chunki kartrij to'g'ridan-to'g'ri rotor o'qiga mos kelmaydi.
12. Vites qutisidagi eng katta vites. Tez-tez nosozliklar: chang va begona zarralar moylash vositasiga tushadi, shuning uchun u o'z xususiyatlarini yo'qotadi va vites qutisi tezda eskiradi va uni almashtirish kerak.
13. Ikkita rulmanli rulman. Ular eng og'ir yukni ko'taradilar, shuning uchun ular davriy tekshiruvga muhtoj va texnik xizmat ko'rsatish- moylash materiallarini olib tashlash, yuvish, almashtirish.
14. Ultrium o'rnatilgan eksa. Bolg'a matkap modellarida u qaytib keladigan kamonga ega.
15. Mahsulot kartriji. Matkap yoki turli xil qo'shimchalarni siqish uchun uning kollet mexanizmi tez ochiladigan turdagi yoki maxsus kalit bilan mahkamlangan bo'lishi mumkin.

O'z qo'llaringiz bilan matkapni har qanday ta'mirlash barcha qismlarni vizual tekshirish bilan boshlanishi kerak. Bu erda printsip oddiy - oddiydan murakkabgacha, ya'ni birinchi navbatda shnurni, simlarni, kontaktlarni, turli xil mahkamlagichlarni tekshiramiz, keyin bloklarni va dvigatelni sinab ko'rishni boshlaymiz. Bu har doim mahsulotni to'liq demontaj qilish uchun kelmaydi, lekin amalda voqealarning bunday rivojlanishiga tayyor bo'lish kerak. Foydalanish bo'yicha qo'llanma ma'lum bir modelni qismlarga ajratishga yordam beradi.

Umumiy buzilishlar

Qurilish sifati va ishlab chiqaruvchisidan qat'i nazar, quyidagi nosozliklar tez-tez uchraydi:

• elektr motori singan armatura yoki stator tufayli ishlamay qoladi;
• cho'tkalarning haddan tashqari aşınması;
• rulman muammolari;
• Tezlikni boshqarish tugmasi ishlamayapti;
• ishga tushirish tugmasi kontaktlari oksidlanadi yoki yonib ketadi;
• jag'larning aşınması tufayli matkapni qisib qo'yuvchi chuckning ishdan chiqishi.

Agar siz elektr matkapni o'zingiz ta'mirlashga qaror qilsangiz, avval siz tashxis qo'yishingiz va xatoni topishingiz kerak. Noto'g'ri qismni o'z-o'zidan ta'mirlash kamdan-kam hollarda mumkin, u oddiygina yangisi bilan almashtiriladi;

Elektr muammolari

Matkapni qismlarga ajratishdan oldin, uning elektr tarmog'idan uzilganligiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Har qanday demontaj mahkamlagichlarni olib tashlash bilan boshlanadi. Keyin vintlardek va vintlarni bo'shatamiz, mahsulotning yuqori qismini olib tashlaymiz - barcha komponentlar pastki qismda qoladi. Matkapning elektr diagrammasi Bu juda oddiy - barcha elementlarni alohida tavsiflashning hojati yo'q, hamma narsa allaqachon intuitiv.

Tabiiyki, elektron sozlamalari bo'lgan modellar uchun bu ancha murakkab, ammo bunday komponentlar bilan matkapni o'zingiz ta'mirlashingiz dargumon, buni xizmat ko'rsatish markazining mutaxassislariga topshirish yaxshiroqdir.

Ulanish shnuri

Quvvat o'chganida, siz shunchaki mahsulotning o'rnini o'zgartirishingiz kerak - buning sababi kabelda, ehtimol simlardan biri uzilib qoldi. Matkapni elektr tarmog'idan uzib, multimetr kabeli bilan tekshirishingiz kerak. Foydalanish mumkin eng oddiy variant- bitta sxemada lampochka va batareya.

Diqqat! Matkap rozetkaga ulanganda shnurni tortib olish qat'iyan man etiladi, qisqa tutashuvga yo'l qo'ymaslik uchun siz vosita o'rashini orqaga qaytarishingiz kerak bo'ladi.

Tekshirgandan so'ng, siz uni xohlaganingizcha egishingiz mumkin uzilish nuqtasini toping, keyin kabelning bir qismi kesiladi, simlar tozalanadi va ulanish uchun yangi kontaktlar yaratiladi. Kabelning o'rtasida uzilish sodir bo'lganda, uni butunlay yangisi bilan almashtirish kerak. To'g'ri, tejamkor foydalanuvchilar singan simlarni lehim bilan ulashni afzal ko'rishadi, keyin ta'mirlash joyini ishonchli izolyatsiya qilish, ammo bunday simga endi to'liq ishonch yo'q.

Quvvat tugmasi

Ushbu element juda ko'p oddiy dizayn, lekin muammo yuzaga kelsa, bu matkapni yoqishdan saqlaydi. Uning ishlashi oddiy: kalit maxsus blokda siljiydi va kontaktlarni itaruvchi barmoq bilan yopadi. Blok ichida uzoq muddatli foydalanishdan chang yig'ilmoqda, bu tugmani harakatlanishiga yo'l qo'ymaydi va uni blokirovka qiladi, kontakt zanjirini yopishiga to'sqinlik qiladi. Qusurni shunchaki ochish va changni cho'tka bilan tozalash orqali yo'q qilish mumkin.

Muhim! Hech qachon tugmachaning toymasin yuzalarini moylashga urinmang - chang moy bilan aralashadi va aşınma paydo bo'ladi, buning natijasida butun jihozni almashtirish kerak.

Matkap tugmachasini ta'mirlash uchun siz olib tashlashingiz kerak yon devor, kontaktlarning butunligini tekshiring. Uglerod konlari hosil bo'lganda, kontaktni nozik zımpara bilan tozalang. Agar kontakt yonib ketsa, biz butun jihozni almashtiramiz.

Rotor cho'tkalari

Hamma foydalanuvchilar tarmoqdan quvvat rotorga grafitdan yasalgan cho'tkalar yordamida uzatilishini bilishmaydi - qachon normal ishlash Ular va rotor o'rtasida doimiy uchqun mavjud. Armatura va cho'tka o'rtasida bir dasta chang to'plangan va chang dielektrik bo'lgani uchun, biz changni olib tashlamagunimizcha va kontaktni tiklamaguncha matkap ishlamaydi.

Ish paytida cho'tkalar asta-sekin kichrayadi, chunki ularning pastki qismi eskirgan. Ular vaqti-vaqti bilan tekshirilishi va almashtirilishi kerak - buni qilish qiyin emas, sizda stokda yangi to'plam bo'lishi kerak.

Agar siz cho'tkalar sohasida kuchli uchqun paydo bo'lganini sezsangiz va ularni yaqinda o'zgartirgan bo'lsangiz, bu quyidagi sabablarga ko'ra sodir bo'lishi mumkin. rotor bilan bog'liq muammolar yoki uning kollektori.

Rotorni tekshirish

To'liq tekshirish uchun rotorni statordan ehtiyotkorlik bilan olib tashlang. Kontaktlar kuygan yoki shkalaga ega bo'lishi mumkin - siz ularni aylanish yo'nalishi bo'yicha qat'iy ravishda zımpara bilan tozalashingiz kerak. Sabab masshtabning ko'rinishi Maksimal tezlikda uzoq muddatli operatsiya bo'lishi mumkin. Rotorni xizmatga yaroqliligini qanday tekshirish mumkin? Qo'shni lamellarni multimetr bilan sinab ko'ring - ularning qarshiligi bir xil bo'lishi kerak.

Unutmang o'rashni tekshiring- magnit tutashuv korpusida qisqa tutashuv mavjudmi. Agar buzilish aniqlansa, noto'g'ri o'rash mustaqil ravishda qayta o'raladi yoki xizmat ko'rsatish markaziga olib boriladi.

Burg'ulash statori

Vizual tekshirish vaqti-vaqti bilan amalga oshirilishi kerak: agar haddan tashqari qizib ketgan bo'lsa, mahsulot maksimal yuk bilan ishlaganda, u erishi mumkin. himoya lak va sodir bo'ladi burilish-burilish qisqa tutashuvi. Bunday holda, o'rash yonib ketadi va elektr motori yonadi keyingi ekspluatatsiya yaroqsiz. Tekshirish rotor bilan bir xil tarzda amalga oshiriladi - biz o'rashlarni multimetr yordamida tekshiramiz. Agar buzilish aniqlansa, stator sargisi orqaga o'ralishi kerak.

Etakchi zarbali matkap ishlab chiqaruvchilari Maxsus e'tibor o'rash simlarini himoya qilishga e'tibor bering, chunki ularning mahsulotlari maxsus rejimda ishlaydi.

Mexanik shikastlanish

Agar siz hamma narsani tekshirgan bo'lsangiz va matkapning elektr pallasida buzilishlarni istisno qilsangiz, nima uchun qurilma hali ham ishlamayapti? Faqat bitta javob bo'lishi mumkin - mahsulotning ishlamaydigan holati mexanik nosozliklar mavjudligi sababli paydo bo'ldi.

1. Rulmanlar ishlamaydi. Yog 'muhridagi yorilish tufayli chang moylash materialiga kiradi, shuning uchun ular tezda eskiradi va bir nuqtada tiqilib qolishi mumkin. Buni tuzatish oson: rulmanni kerosinda yuving, muhrlarni o'zgartiring, yangi yog 'bilan to'ldiring, yaxshisi yuqori aylanish tezligi bo'lgan mahsulotlar uchun maxsus kompozitsion.
2. Buzilgan vites qutisi- juda jiddiy buzilish, zaxira uzatmalar kerak yoki butun modulni almashtirish kerak bo'ladi. Siz faqat bir xil modelni o'rnatishingiz kerak. Agar matkap odatiy modifikatsiya bo'lsa, unda do'konlarda uning uchun ehtiyot qismlarni sotib olish muammo emas.
3. Mutaxassislar eng qiyin nosozliklardan yana birini ko'rib chiqadilar kartrij qismlarining shikastlanishi.

Ish paytida burg'ulash chiqindilari ko'pincha chuckning ichki qismiga tushadi va moylash materiallari bilan aralashadi, bu ichki jag'larni tiqilib qoladi. Ultrium demontaj qilinishi kerak, yig'ishdan oldin barcha qismlar yuviladi va yog'lanadi. Agar haddan tashqari aşınma aniqlansa, qismni almashtirish kerak, agar taglik yoki qisma qattiq eskirgan bo'lsa, butun birlik almashtirilishi kerak.

Biz elektr matkaplarning ishlashi paytida yuzaga keladigan barcha nosozliklar haqida gapirishga harakat qildik. Esda tutingki, DIY ta'mirlash har doim yangi mahsulotni sotib olishdan ko'ra ancha arzon.