การทำรถม้าที่หรูหรา รถม้า DIY เป็นของขวัญล้ำค่าสำหรับทุกคน

ช่างเป็นคนรัสเซีย... ฉันอยากจะพูดวลีที่โด่งดังของ Gogol ต่อไป แต่จุดประสงค์ของเรื่องทำให้ฉันต้องแก้ไขคลาสสิกเล็กน้อย ชาวรัสเซียไม่เพียงรักการขับขี่ที่รวดเร็วเท่านั้น แต่ยังชื่นชอบการเคลื่อนไหวที่ฟุ่มเฟือยมีเสน่ห์และเก๋ไก๋อีกด้วย

ลองใช้รถลากม้าเป็นตัวอย่าง ในสวนสาธารณะในเมืองเกือบทุกแห่งคุณจะพบม้าไฟเบา ๆ คอยขี่นักท่องเที่ยวอยู่เสมอ รถม้าแต่งงานไม่ถือเป็นของหายากอีกต่อไป นักธุรกิจที่ประสบความสำเร็จแสดงความเคารพต่อแฟชั่นใหม่ เสริมกองเรือในอู่ซ่อมรถที่บ้านด้วยรถโดยสารหายาก เกษตรกรที่รอบคอบเปลี่ยนจากรถยนต์ซึ่งกินไฟมากและไม่น่าเชื่อถือเสมอไปบนถนนในชนบท มาเป็นรถลากม้า และยังมีพิพิธภัณฑ์ สตูดิโอภาพยนตร์ บริษัทนำเที่ยว อาราม ฟาร์มสตั๊ดส่วนตัวที่ต้องการเก้าอี้ droshky เกวียน และเกวียนที่ดูเหมือนจะจมดิ่งลงสู่การลืมเลือน โดยทั่วไป โลกกำลังอยู่ในช่วงฟุ้งซ่าน และความต้องการรถยนต์ที่ใช้ม้าลากก็กำลังเกิดขึ้น มีปรมาจารย์เพียงไม่กี่คนที่มีส่วนร่วมในงานฝีมือดังกล่าว ไม่มีการแข่งขัน เหตุใดนักธุรกิจที่กล้าได้กล้าเสียจึงไม่ควรเข้ามาอยู่ในกลุ่มฟรี? ยิ่งกว่านั้นคุณไม่จำเป็นต้องเชี่ยวชาญศิลปะการทำรถม้าด้วยตัวเอง การค้นหาผู้เชี่ยวชาญที่ชาญฉลาดและมอบคำสั่งซื้อที่คุ้มค่าแก่พวกเขาก็เพียงพอแล้ว

โค้ชสายกลยุทธ์ทางธุรกิจ

การหาห้องอาจเป็นงานที่ง่ายที่สุดในอนาคต โรงจอดรถทุกแห่งก็สามารถทำได้ แม้แต่โรงจอดรถที่ไม่ได้รับเครื่องทำความร้อนซึ่งตั้งอยู่ในเขตชานเมืองก็ตาม หากมีไฟฟ้าและทางเข้าที่เหมาะสม

วิธีที่ง่ายที่สุดในการค้นหาผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าคือผ่านทางอินเทอร์เน็ต เนื่องจากลูกค้าที่สนใจอย่างแท้จริงจะมาจากทั่วทุกมุมโลกเพื่อรับทีมงานที่เป็นเจ้าข้าวเจ้าของ ที่นี่จำเป็นต้องแยกแยะระหว่างประเภทผลิตภัณฑ์ ในบรรดาวิธีการลากม้าที่ได้รับความนิยมนั้นมีความเหนือกว่าดังต่อไปนี้:

• กิ๊กและม้าเปิดประทุน เช่น รถเข็นเด็กธรรมดาๆ ให้เช่าโดยผู้ที่สนุกสนาน เกณฑ์หลักสำหรับพวกเขาคือ: ความแข็งแกร่งมากขึ้น, ราคาน้อยลง ตัวถังส่วนใหญ่เป็นโลหะ ขอบเป็นพลาสติก ล้อเป็นแบบยางที่ทันสมัย
• รถม้าสำหรับวันหยุดและงานแต่งงาน หมวดหมู่นี้ยังใช้กับบริการให้เช่าด้วย แต่องค์ประกอบด้านสุนทรียภาพกลายเป็นเรื่องสำคัญ
• กิ๊ก เก้าอี้ รถเข็นสำหรับ ความต้องการทางเศรษฐกิจ. เป็นผลิตภัณฑ์สำหรับเกษตรกร มันควรจะแข็งแรง แต่เบาเพื่อให้ม้าตัวเดียวสามารถจัดการได้ (การใช้ม้าสองตัวก็แพงอยู่แล้ว)
• รถม้าสำหรับพิพิธภัณฑ์ นักสะสม ทุกสิ่งที่นี่จะต้องสอดคล้องกับคำขอของลูกค้า ดังนั้นการจัดแสดงดังกล่าวจึงใช้เวลานานในการสร้าง วัสดุธรรมชาติ(ขึ้นอยู่กับไม้) และเพื่อเงิน "ดี"
• รถม้าสำหรับ "เศรษฐี" ที่นี่ความปรารถนาทั้งหมดของลูกค้าได้รับการเติมเต็ม อยากได้ดิสก์เบรก หรือ โช๊คน้ำมัน อยากได้ทรง “ฟักทองซินเดอเรลล่า” หรือจะเอา- การปลอมศิลปะและขอบปิดทอง

ตลาดหลักไม่ว่าใครก็ตามจะพูดก็คือตลาดยุโรปในตอนนี้ พวกเขาเริ่ม "กลับคืนสู่รากเหง้า" มานานแล้ว และปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมกำลังถูกจัดให้อยู่ในแถวหน้า การขี่ม้าผ่านสวนสาธารณะ เขื่อน หรือบริเวณพระราชวังถือเป็นเรื่องธรรมดาที่นั่น

โลกเก่าซื้อรถม้าชั้นพิเศษมากถึง 1.5,000 คันต่อปี ในรัสเซีย ปัจจุบันส่วนนี้จำกัดอยู่ที่ 40-50 ชุด จริงอยู่ ลูกค้าชาวรัสเซียก็เริ่มมีชีวิตขึ้นมาเช่นกัน ตัวอย่างเช่น ในประเภทของรถม้าช่วงวันหยุด ความต้องการภายในประเทศมีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง ยังไงก็ได้! ตัวแทนจัดงานในเมืองหลวงเรียกเก็บเงินถึง 500 ดอลลาร์สหรัฐฯ สำหรับการเดินทางด้วยรถม้า 1 ตัวเป็นเวลา 1 ชั่วโมง และ 700 ดอลลาร์สหรัฐฯ สำหรับรถม้า 1 ตัว ค่าเช่างานแต่งงานที่ใช้เวลาหนึ่งชั่วโมงถึง 1,000 ดอลลาร์ บางทีนั่นอาจเป็นสาเหตุที่ทำให้ผู้ผลิตรถขนส่งบางรายกำหนดรายการรอล่วงหน้าหกเดือน

แนวโน้มทางการเงิน

เก้าอี้ไฟเบอร์กลาสที่ถูกที่สุดขายได้จาก 60,000 รูเบิล (มีผลกำไร 30%) ราคารถเปิดประทุนสุดพิเศษเริ่มต้นที่ 300-350,000 และสิ้นสุดที่มากกว่าหนึ่งล้าน แต่ความสามารถในการทำกำไรอาจเป็นได้ว่าคำสั่งซื้อเดียวจะชดใช้เงินลงทุนเริ่มแรก ในรุ่นที่เรียบง่ายและราคาถูก จุดของการพึ่งพาตนเองเกิดขึ้นโดยเฉลี่ยหลังจาก 2-4 ปี

สำหรับเงินเดือนของช่างฝีมือ โดยปกติแล้วจะอยู่ที่ประมาณหนึ่งในสามของค่ารถ ในหนึ่งเดือน หากคุณพยายามอย่างหนัก คุณสามารถโดยสารรถม้าได้อย่างน้อยสองสามคัน

ในตอนนี้การสั่งรถลีมูซีนสำหรับงานแต่งงานและเชิญชวนสาวงามให้นั่งรถจี๊ปกลายเป็นกิจกรรมธรรมดาและราคาไม่แพงสำหรับผู้ที่มีรายได้เฉลี่ย เป็นอีกเรื่องหนึ่งเมื่อมีรถม้ามาถึงบ้านที่คุณรัก

“ ความบันเทิงประเภทนี้มีลูกค้า - บุคคลโรแมนติก, ประเภท Turgenev และสุภาพบุรุษที่มีจิตวิทยาสูงส่ง” Vasil Pugovkin บริษัท ให้เช่ารถม้าจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กกล่าว “ความสุขนั้นไม่ถูก”

ตามที่เจ้าของรถม้ากล่าว ขณะนี้มีช่างฝีมือจริงๆ เพียงไม่กี่คนที่ "ทำอย่างพิถีพิถันและไม่ฉีกหนังสามแผ่น"

ก่อนการปฏิวัติ ขุนนางนิยมซื้อรถม้าในฝรั่งเศส แต่ในประเทศของเรา ช่างฝีมือแต่ละคนผลิตรถม้าคุณภาพสูง ซึ่งมีชื่อเล่นว่า "แครกเกอร์" นี่เป็นเพราะความล้าหลังด้านเครื่องมือและวิศวกรรมไม่มากนัก แต่เป็นการมุ่งเน้นไปที่นักธุรกิจซึ่งรับประกันความต้องการอย่างต่อเนื่อง ในรัสเซีย แม้แต่ลาน "รถม้า" ที่ถูกเรียกเช่นนั้น ส่วนใหญ่ก็ผลิตรถม้าขนาดเบาที่มีหลังคาเปิดแบบนุ่มนวล ซึ่งเรียกในลักษณะภาษาฝรั่งเศส รถม้า. นักประวัติศาสตร์ทราบถึงความเชี่ยวชาญพิเศษของการผลิตนี้: บางคนทำโครงรถม้าลากและเกวียนโดยสาร อื่น ๆ - เก้าอี้เท้าแขนและอื่น ๆ - หลังคาหรือตัวถังแบบนุ่มแบบพับได้

ตอนนี้ทุกอย่างแตกต่างออกไป ในเวิร์กช็อปแห่งหนึ่ง ช่างฝีมือผู้มากประสบการณ์จะสร้างรถลากเลื่อนสุดหรูเพื่อความบันเทิงในฤดูหนาว เก้าอี้นอน และแม้กระทั่งรถวิ่งแข่ง - รถม้าเปิดประทุน

“ไม่มีประโยชน์ที่จะคัดลอกจากภาพวาดเก่าๆ หากยานพาหนะที่ผลิตขึ้นมีจุดประสงค์เพื่อวัตถุประสงค์ทางการค้า” สมาชิกฟอรัม LETUCHY เขียน - เดิมวัสดุฐานเป็นไม้ หุ้มด้านนอกด้วยแผ่นอะลูมิเนียม ทองแดง หรือเหล็ก ด้านในหุ้มด้วยหนังหรือผ้า ขณะนี้มีความคล้ายคลึงกันอย่างสมบูรณ์แบบด้วยไส้ที่ทันสมัย แต่ไม่ว่าในกรณีใด ธุรกิจขนาดเล็กนี้ก็น่าสนใจในฐานะผู้ประกอบการที่ประสบความสำเร็จประเภทหนึ่ง”

คนรัสเซียคนไหนไม่ชอบขับรถเร็ว?

Théophile Gautier นักเขียนชาวฝรั่งเศสซึ่งเคยไปเยือนเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในปี พ.ศ. 2401 เขียนว่า: "เชื่อกันว่าผู้คนในระดับหนึ่งไม่เหมาะและไม่เหมาะที่จะเดิน ชาวรัสเซียที่ไม่มีรถม้าก็เหมือนกับชาวอาหรับที่ไม่มีม้า” ความรักในการขนส่งของตัวเองมีเพิ่มมากขึ้นตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา

“ในโรงรถของฉัน ฉันไม่เพียงมีรถเบนท์ลีย์ที่ทันสมัยเท่านั้น แต่ยังมีรถม้าแบบเปิดประทุน Victoria อีกด้วย ดังนั้นจึงเป็นที่ “บ้านของชายชรา” ที่ผู้คนจะออกไปเที่ยวเมื่อมาเยี่ยม” กล่าว ผู้ประกอบการที่ประสบความสำเร็จอิกอร์ มิคาอิลอฟ.

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าเป็นผู้ที่ร่ำรวยซึ่งเป็นลูกค้าหลักของการขนส่งด้วยรถม้าชั้นยอด ตามกฎแล้วพวกเขาไม่ค่อยใช้รถม้าประเภทนี้และส่วนใหญ่ซื้อมาเพื่อตกแต่งบ้านในชนบท

บริษัทท่องเที่ยวและตัวแทนวันหยุดหลายแห่งก็ซื้อรถม้าด้วย พวกเขามักจะมีบริการขี่ม้าไปรอบๆ เมือง ทำให้คุณมองเห็นสถานที่ท่องเที่ยวทั้งหมดได้โดยไม่ต้องรีบเร่ง

แฟชั่นสำหรับตัวเลือกการเดินทางประเภทนี้มาจากยุโรปตะวันตก แม้ว่าปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมจะให้ความสำคัญเป็นอันดับแรก เช่น เมื่อมีการวางแผนเดินเล่นในสวนสาธารณะ ริมเขื่อน หรือบริเวณพระราชวัง

“ผู้คนจำนวนมากเคยมาเยือนโลกเก่าแล้ว” ไกด์จาก Samara Anna Moiseeva กล่าว - พวกเขาเห็นว่าการนั่งรถม้าที่นั่นเป็นแฟชั่น โดยเฉพาะกับเด็กๆ คนแบบนี้จะสั่งนั่งรถม้าไปรอบเมือง นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมเราถึงได้ลูกเรือมาสองสามคน”

แม้แต่หัวหน้าฝ่ายบริหารก็มีส่วนร่วมในการซื้อเก้าอี้

"เช่น ทิศทางที่มีแนวโน้มโปรแกรมได้รับการพัฒนา“ การพัฒนาการท่องเที่ยวในอาณาเขตของเขต Borzinsky (Chita) สำหรับปี 2554-2556” ซึ่งรวมถึงสามทิศทาง: เส้นทางท่องเที่ยวที่ลากด้วยม้าบนเก้าอี้นวมไปยังสถานที่ที่มีชื่อเสียง - Adun-Chelon, การตั้งถิ่นฐาน Kondui, ทะเลสาบ Torey ” คำพูดของเลขาธิการสื่อมวลชนของฝ่ายบริหารเขต Borzinsky Valentin Bronnikov พอร์ทัล Chita.ru จากข้อมูลของ Bronikova พวกเขาได้ซื้อเก้าอี้ตัวแรกเพื่อจุดประสงค์นี้แล้ว

ลูกค้าประเภทที่สี่คือผู้ประกอบการรายบุคคลที่ทำงานนอกเวลาในช่วงวันหยุดหรืองานแต่งงาน แม้แต่เมืองที่เล็กที่สุดก็ยังมีคนขับแท็กซี่เป็นของตัวเอง ขณะนี้มีผู้ซื้อจาก พื้นที่ชนบท. มีความสนใจอีกอย่างหนึ่งที่นี่ - เกษตรกรและชาวนาซื้อกิ๊กและเก้าอี้สำหรับใช้ในครัวเรือน

“ น้ำมันมีราคาแพงฉันรับงาน แต่มีม้า” Ivan Kuzkin จาก Kuban เขียน “ประหยัดได้ชัดเจน ฉันขับรถไปรอบๆ ที่ดินของฉัน”

ปัญหาทางเทคนิค

โดยปกติ, ช่างฝีมือที่มีประสบการณ์มีแบบรถม้าของตัวเองซึ่งอิงจากชิ้นส่วนจากโรงงานรถยนต์ในประเทศ หากคุณทำอย่างเคร่งครัด "แบบเก่า" รถม้าจะมีราคาแพงมากและไม่สะดวกสบาย นอกจากนี้รถม้าสมัยใหม่จะต้องมีระบบเบรกที่มีประสิทธิภาพ มีข้อเสนอประเภทนี้มากมายในฟอรัมต่างๆ:

“ฉันออกแบบรถม้าที่คุณต้องการโดยใช้เทคโนโลยีและวัสดุที่ทันสมัย ​​(เฟรม แชสซี) แต่อุปกรณ์ประกอบฉาก การออกแบบโบราณ - วาดมันเอง หรือปริศนานักออกแบบ! นี่เป็นเรื่องรอง”

ตัวถังของรถม้าหลายคันมีหลักการผลิตที่เหมือนกัน จริงอยู่ที่บางสปริงติดตั้งโดยยึดติดกับภาพวาดเก่า ๆ และบางอันติดตั้งโช้คอัพและสปริงหลอกในกรณีนี้เป็นองค์ประกอบตกแต่ง

“ มีคนแขวนศพไว้บนเข็มขัดด้วยซ้ำ แต่นี่เป็นการถอยหลังเข้าคลองโดยสิ้นเชิง” ปรมาจารย์ Egor Konovalov กล่าว - ผู้โดยสารจะเมาเรืออย่างแท้จริงในรถม้าดังกล่าว นั่นคือเหตุผลที่ฉันติดตั้งโช้คอัพที่ใช้น้ำมันอย่างดี ซึ่งเมื่อใช้ร่วมกับยาง Western ที่ดี รับประกันการขับขี่ที่ราบรื่น”

ตัวรถควรมีน้ำหนักเบาเพื่อไม่ให้เป็นภาระของม้าจนทนได้ มักทำจากไม้อัด พลาสติก และผ้าเต็นท์ หากคุณคำนวณน้ำหนักไม่ถูกต้อง คุณจะต้องมีม้าสองตัว การบำรุงรักษาซึ่งจะทำให้ธุรกิจรถม้าไม่ได้ผลกำไร

ต้นทุนการขนส่งดังกล่าวแตกต่างกันมาก Chaises ขายจาก 180,000 รูเบิล ราคาของรถเปิดประทุนเริ่มต้นที่ 350,000 รูเบิล ประมาณหนึ่งในสามของค่าขนส่งคือ ค่าจ้างอาจารย์ คุณสามารถโดยสารรถม้าได้สองหรือสามคันในหนึ่งเดือน

มีอะไรอยู่ในฟอรั่ม?

Andrey Elnikov จาก Samara เขียนว่า "ฉันคิดว่ารถลากม้าในอุดมคติคืองานแสดงจริงๆ" แต่ไม่ใช่ในเวอร์ชันคลาสสิก แต่มีที่นั่งสำหรับคนขับ ใช้พื้นที่น้อยและมีน้ำหนักเพียง 90 กิโลกรัม ในฤดูหนาวสามารถเปลี่ยนล้อเป็นนักวิ่งได้ คุณสามารถควบคุมม้าโพนี่เพื่อชมการแสดงได้ ซึ่งจะทำให้พาหนะนี้น่าดึงดูดสำหรับเด็กๆ” การแสดงไม่ใช่เรื่องยากและมีต้นทุนต่ำและเป็นที่ต้องการของชาวชนบท

"ฉันทำ เก้าอี้มอเตอร์ไซค์, - สมาชิกของฟอรัม NIRON กล่าว - ดูเท่เหมือนรถคันแรก แต่มีปัญหากับตำรวจจราจร - ยังคงเป็นยานพาหนะ ฉันกำลังคิดที่จะสร้างระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าโดยใช้แบตเตอรี่และขับเคลื่อนนักท่องเที่ยวที่รีสอร์ท ธุรกิจนี้ยอดเยี่ยมเพราะทุกสิ่งที่ฉันทำนั้นสวยงาม”

“ คุณไม่สามารถมุ่งความสนใจไปที่รถม้าเพียงอย่างเดียวได้” ปรมาจารย์ Ignatiy Gornostaev แนะนำ - ทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับยุคนั้นสนใจผู้คน แล้วพวกเขาก็รู้จักทำสิ่งสวยงาม สไตล์คลาสสิก. สำหรับสิ่งนี้คุณต้องมีเวิร์คช็อปที่ดี ไม่ใช่สมองที่โง่เขลาและมือทอง แม้ว่าความสนใจในงานแสดงดนตรีจะเพิ่มขึ้น แต่ก็เห็นได้จากคำสั่งซื้อดังกล่าว”

แน่นอนว่าธุรกิจนี้ไม่สามารถเรียกร้องความต้องการจำนวนมากได้ แต่หากไม่มีการแข่งขันในภูมิภาค ก็จะเป็นที่ต้องการ ไม่ว่าในกรณีใด ผู้ประกอบการรายนี้มีความคิดสร้างสรรค์และน่าสนใจสำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านการสร้างสรรค์

อเล็กซานเดอร์ ซิตนิคอฟ

ในยุครถยนต์ของเรา ยังมีคนผลิตรถม้าอยู่ ในขณะเดียวกัน พวกเขาก็เปลี่ยนงานอดิเรกที่ค่อนข้างแพงให้กลายเป็นธุรกิจ มีประเด็นใดบ้างในการลงทุนในธุรกิจที่ไม่ปกติสำหรับความเป็นจริงสมัยใหม่?

จุดเด่นของธุรกิจขนส่ง

ในการจัดระเบียบการผลิตดังกล่าวต้องใช้ความกล้าหาญจำนวนหนึ่ง แต่ด้วยการวางแผนที่เหมาะสม เวิร์คช็อปขนาดเล็กสามารถสร้างรายได้ที่มั่นคงได้

อย่าลืมศึกษาความต้องการผลิตภัณฑ์ของคุณอย่างรอบคอบก่อนที่จะเขียนแผนธุรกิจ คุณสามารถพูดคุยล่วงหน้าได้ด้วย ลูกค้าที่มีศักยภาพทางเลือกสำหรับความร่วมมือ คุณต้องแน่ใจว่าคุณสามารถขายรถม้าได้

มีค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการผลิตผลิตภัณฑ์ใดๆ จึงกำหนดสำรองทางการเงินสำหรับการซื้อ วัสดุที่จำเป็น. คำนวณความสามารถในการทำกำไรของคุณ การเข้าใจความซับซ้อนของการสร้างรถม้าด้วยตัวเองไม่ใช่เรื่องเสียหาย หากคุณไม่เชี่ยวชาญด้านนี้ คุณจะต้องหาผู้เชี่ยวชาญ

หลังจากนี้อย่าลืมลงทะเบียนธุรกิจของคุณ แบบฟอร์ม IP ค่อนข้างเหมาะกับคุณ ( ผู้ประกอบการรายบุคคล). เป็นที่ชัดเจนว่าคุณจะต้องติดต่อ สำนักงานภาษีและลงทะเบียน คุณไม่จำเป็นต้องได้รับใบอนุญาตหรือใบอนุญาตใดๆ

เรากำลังมองหาลูกค้า

แล้วใครบ้างที่อาจสนใจผลิตภัณฑ์ของคุณ? อันดับแรกคือบริษัทท่องเที่ยว หลายแห่งเสนอบริการขี่ม้าสบาย ๆ ผ่านสถานที่ทางประวัติศาสตร์แก่ลูกค้า แน่นอนว่าการมองทิวทัศน์จากหน้าต่างรถเป็นเรื่องน่าเบื่อ

แต่การนั่งรถม้าเก่านั้นแปลกใหม่อยู่แล้ว! บริษัทขนาดใหญ่สามารถสำรองรถเข็นหลายคันไว้ได้ในคราวเดียว ดังนั้นการผลิตตู้โดยสารสำหรับผู้บริโภคประเภทนี้จึงอาจกลายเป็นสัญญาระยะยาวได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการสึกหรอของตู้โดยสารค่อนข้างรุนแรง และคุณจะต้องซ่อมแซมมัน

ลูกค้าประเภทที่สองคือเอเจนซี่ที่เกี่ยวข้องกับการจัดงานเฉลิมฉลองงานแต่งงาน บริษัทจัดงานมักจะเสนอรถม้าที่ตกแต่งตามเทศกาลให้กับคู่บ่าวสาวแทนรถลีมูซีนน่าเบื่อ รถ Hummer ขนาดใหญ่ และรถผู้บริหารอื่นๆ มันโรแมนติกเยี่ยมมาก เจ้าสาวคนไหนไม่ฝันอยากมาแทนที่เจ้าหญิงแสนสุข! และรูปถ่ายในอัลบั้มก็จะน่าทึ่งมาก

การขยายฐานลูกค้าของเรา

นอกจากลูกค้าข้างต้นแล้วอย่าละเลยชาวบ้าน พวกเขามักจะต้องการเก้าอี้ เกวียน และเกวียน การหาช่างฝีมือในหมู่บ้านตอนนี้ค่อนข้างยาก ดังนั้นพวกเขายินดีที่จะหันไปหาคุณสำหรับรถม้าลากคุณภาพดีและเชื่อถือได้และพวกเขาจะแนะนำให้คุณรู้จักกับเพื่อนบ้านด้วย ทุกวันนี้ เกษตรกรจำนวนมากเลี้ยงม้าไว้ โดยเลือกที่จะเดินทางโดยรถม้าเพื่อใช้ในครัวเรือน เนื่องจากเป็นการขนส่งที่ประหยัดกว่ารถยนต์

การผลิตรถม้าสั่งทำพิเศษก็เป็นที่ต้องการของนักสะสมเช่นกัน แต่ที่นี่คุณต้องคำนึงว่าพวกเขากำลังขอให้สร้างสำเนาของสิ่งทางประวัติศาสตร์ที่เฉพาะเจาะจง คุณจะต้องปฏิบัติตามภาพร่าง ภาพวาด การใช้แว่นขยายอย่างเคร่งครัดเพื่อศึกษาภาพถ่ายหรือภาพที่มีอยู่ในหนังสือ แน่นอนว่าคำสั่งซื้อดังกล่าวมีราคาแพงมาก แต่พวกเขาก็ต้องใช้ต้นทุนจำนวนมากเช่นกัน ในเวลาเดียวกัน นักสะสมขอใช้วัสดุต้นฉบับ ซึ่งบางครั้งก็เป็นเพียงของแท้เท่านั้น ดังนั้นจึงไม่สามารถประหยัดวัตถุดิบสิ้นเปลืองได้

การประชุมเชิงปฏิบัติการ

เห็นได้ชัดว่าคุณจะไม่สามารถดำเนินธุรกิจในโรงรถได้ คุณต้องมีเวิร์กช็อปพร้อมคลังสินค้า คุณสามารถเช่าอาคารอุตสาหกรรมขนาดเล็กเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ได้ วางอุปกรณ์และอุปกรณ์ที่จำเป็นไว้ในนั้น จัดให้มีสถานที่สำหรับจัดเก็บวัสดุและชิ้นงาน และอย่าลืมเกี่ยวกับความปลอดภัยจากอัคคีภัย คุณจะทำงานกับวัสดุไวไฟและวัสดุไวไฟ คุณจะสงบขึ้นหากห้องมีเครื่องดูดควันและระบบดับเพลิง

พนักงาน

ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น คุณควรเข้าใจขั้นตอนของการสร้างรถม้า และไม่เพียงแต่เข้าใจเทคโนโลยีเท่านั้น แต่ยังสามารถทำงานด้วยมือของคุณได้อีกด้วย

แต่แม้ว่าคุณจะเป็นผู้เชี่ยวชาญในเรื่องนี้ คุณก็ยังต้องการความช่วยเหลือ คุณสามารถผลิตคำสั่งซื้อที่ซับซ้อนและมีมูลค่าสูงได้ แต่เด็กฝึกงานค่อนข้างสามารถจัดการเก้าอี้และเกวียนธรรมดาๆ ที่ชาวนาต้องการได้

วิธีนี้จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานขององค์กรของคุณ

วิธีสร้างรถม้าด้วยมือของคุณเอง

ตอนนี้เรามาดูแง่มุมทางเทคโนโลยีให้ละเอียดยิ่งขึ้น แน่นอนว่าเกวียนสมัยใหม่นั้นแตกต่างจากบรรพบุรุษมาก หากคุณสร้างรถม้าเหมือนที่เคยทำเมื่อหลายศตวรรษก่อนนักท่องเที่ยวหรือคู่บ่าวสาวไม่น่าจะพอใจกับการนั่งรถม้า มีการสั่นเล็กน้อยในกล่องไม้

ดังนั้นช่างฝีมือสมัยใหม่จึงติดตามอุตสาหกรรมยานยนต์เป็นส่วนใหญ่ มีการใช้เทคโนโลยีที่ผู้ขับขี่คุ้นเคยที่นี่: ดิสก์เบรก, โช้คอัพ, สปริง กลไกเหล่านี้ทำให้การเดินทางสะดวกสบายและปลอดภัยยิ่งขึ้น

ตัวเครื่องทำจากวัสดุน้ำหนักเบา

แผนภาพทั่วไปของวิธีสร้างรถม้ามีลักษณะดังนี้:

• ส่วนประกอบของผลิตภัณฑ์ในอนาคตถูกตัดออกจากไม้อัดกันความชื้น
• หน้าต่างและประตูถูกตัดออกจากช่องว่างที่เหมาะสม
• จากนั้นจึงประกอบตัวถัง (ตรวจสอบให้แน่ใจว่าทุกส่วนติดกันอย่างแน่นหนา)
• ชั้นวางยึดด้วยสลักเกลียวชิ้นส่วนที่มีรูปร่างจัดวางอย่างระมัดระวัง
• หลังจากที่ร่างกายพร้อมแล้วให้ทำเฟรม (แผงติดกาวเหมาะสำหรับมัน)
• จากนั้นจึงติดตั้งเบาะนั่งคนขับและบันไดด้านหลัง
• กรอบพร้อมคุณต้องทำประตูและหน้าต่าง
• หลังจากนั้นดำเนินการตกแต่งภายในและภายนอก
• สำหรับเบาะ ให้ใช้วัสดุที่ใช้ในการผลิตเฟอร์นิเจอร์หุ้มเบาะ, เครื่องเย็บกระดาษ

แน่นอนว่าเทคโนโลยีและขั้นตอนอาจมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ทุกอย่างขึ้นอยู่กับว่าคุณกำลังโดยสารตู้โดยสารแบบเปิดหรือปิด

และรูปลักษณ์ภายนอกอาจแตกต่างกันอย่างมาก ดังนั้นคุณสามารถสั่งซื้อรุ่นที่ไม่ได้มาตรฐานได้ เช่น เตรียมสร้างรถม้ารูปทรงฟักทองเหมือนกับในเทพนิยายซินเดอเรลล่า หากคุณสั่งซื้อนักสะสมคุณจะต้องปฏิบัติตามรายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมดของเทคโนโลยีที่ใช้ในยุคนั้น ที่นี่จำเป็นต้องศึกษาพงศาวดารทางประวัติศาสตร์ หนังสือ และการวิจัยโดยผู้เชี่ยวชาญ

เกี่ยวกับล้อ

ล้อสำหรับรถม้าสามารถทำได้และควรทำโดยใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัย ในเมืองไม่สะดวกมากที่จะเคลื่อนที่บนยางมะตอยบนล้อไม้แบบดั้งเดิม ส่วนใหญ่มักใช้รุ่นที่มีน้ำหนักเบาพร้อมยาง การขับขี่นุ่มนวลขึ้น และม้าจะเหนื่อยน้อยลงในการลากเกวียน

แม้ว่าในบางกรณีคุณอาจถูกขอให้ทำ ล้อไม้. แต่โปรดจำไว้ว่ากระบวนการนี้ต้องใช้แรงงานมาก ข้อความนี้เป็นจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการผลิตเพลา ดังนั้นช่างฝีมือหลายคนจึงพยายามซื้อช่องว่างสำเร็จรูปทุกครั้งที่ทำได้

กำไรหรือไม่?

การผลิตรถขนส่งมีกำไรหรือไม่? เพื่อตอบคำถามนี้ เรามาคำนวณกันดีกว่า เราจะป้อนค่าใช้จ่ายทั้งหมดลงในคอลัมน์เดียว

ซึ่งจะรวมถึงการซื้อวัสดุ อุปกรณ์ เครื่องมือ ค่าเช่าอาคาร และค่าใช้จ่ายในการชำระภาษี ป้อนรายได้ของเราในอีกคอลัมน์หนึ่ง britzka หรือรถเข็นที่ง่ายที่สุดมีราคาประมาณ 5,000 ดอลลาร์ แต่รถม้าที่น่าประทับใจกว่าซึ่งมีไว้สำหรับช่วงวันหยุดหรือการเดินทางท่องเที่ยวนั้นมีราคาแพงกว่ามาก

ที่นี่การนับถอยหลังเริ่มต้นที่ 10 หรือ 12,000 ดอลลาร์ ราคาของสะสมพุ่งเป็นหลายแสนเหรียญ หนึ่ง อาจารย์ที่ดีด้วยประสบการณ์และ ด้วยมืออันเชี่ยวชาญเขาสามารถผลิตรถม้าได้สองหรือสามคันต่อเดือน แล้วคุณจะมีกำไร

แต่การคำนวณเหล่านี้จะเป็นจริงก็ต่อเมื่อมีลูกค้าประจำที่มีศักยภาพหรือดีกว่านั้น ดังนั้น สิ่งสำคัญอันดับแรกของคุณควรจะเป็นภารกิจในการค้นหาผู้ที่ต้องการลูกเรือของคุณ

ล่าสุดชวนสาวสวยนั่งรถจี๊ปหรือสั่งรถลีมูซีนสุดหรูไปฉลองงานแต่งงาน ประเภทนี้กิจกรรมต่างๆ กลายเป็นเรื่องง่ายสำหรับทุกคน แต่การนำรถม้าไปที่บ้านที่คุณรักเป็นสิ่งที่ประณีตยิ่งขึ้นความบันเทิงประเภทนี้มีผู้บริโภค - สุภาพบุรุษที่มีอุปนิสัยสูงส่งหรือบุคคลโรแมนติกอย่างไรก็ตามความสุขดังกล่าวมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างมากในตัวเรา เวลา, ช่างฝีมือผู้ทรงคุณวุฒิใน การทำรถม้าในทางปฏิบัติไม่เหลืออะไรแล้วเพราะเป็นการถูกต้องที่จะใช้แนวคิดทางธุรกิจนี้และ วิธีหาเงินจากการทำรถม้า?

ลูกค้าหลักของการขนส่งชั้นยอดนี้ถือเป็นกลุ่มผู้มั่งคั่ง ตามกฎแล้วพวกเขาไม่ค่อยใช้รถม้าในการขนส่งโดยส่วนใหญ่ซื้อมาเพื่อการตกแต่ง กระท่อมในชนบทและคฤหาสน์ ผู้ซื้อรถม้าที่มีศักยภาพอีกรายหนึ่งคือบริษัทตัวแทนท่องเที่ยวและบริษัทท่องเที่ยว รายการความบันเทิง ได้แก่ การขี่ม้ารอบเมืองหรือสวนสาธารณะ กลุ่มเป้าหมายอีกด้วย ทำรถม้าด้วยมือของคุณเองเป็นผู้ประกอบการเอกชนที่หารายได้พิเศษในงานแต่งงานหรือวันหยุด ชาวนาและชาวนาซื้อกิ๊กสำหรับใช้ในครัวเรือน

ธุรกิจการผลิตรถขนส่ง-ปัญหาทางเทคนิค

โดยพื้นฐานแล้วช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์ทุกคนจะมีแบบรถม้าเป็นของตัวเองโดยอิงจากชิ้นส่วนจากโรงงานรถยนต์ในประเทศ หากคุณปฏิบัติตามกฎเก่าในการทำรถม้า การขนส่งประเภทนี้จะมีราคาแพงมากและไม่สะดวกสบาย ในรถม้าสมัยใหม่ จำเป็นต้องติดตั้งระบบเบรกคุณภาพสูง

คุณไม่ควรมุ่งความสนใจไปที่การสร้างรถม้าเพียงอย่างเดียว ตัวอย่างเช่น ความสนใจของผู้คนในการแสดงดนตรีเพิ่มขึ้นทุกวัน เนื่องจากมีน้ำหนักเพียง 90 กก. จึงสามารถใช้นักวิ่งได้ เวลาฤดูหนาวแทนที่จะใช้ล้อ คุณยังสามารถควบคุมม้าประดับตกแต่งให้กับงานแสดงได้ ซึ่งจะทำให้การขนส่งดูน่าดึงดูดและน่าสนใจสำหรับเด็ก ๆ กิ๊กนั้นทำค่อนข้างง่ายนอกจากนี้ยังมีต้นทุนต่ำและเป็นที่ต้องการของผู้อยู่อาศัยในพื้นที่ชนบท

ในสมัยโบราณ วิธีแรกในการขี่และขนม้า นอกเหนือจากการขี่ม้าคือการลากด้วยเสายาวสองต้นหรือยอดไม้เล็ก ๆ มัดทั้งสองด้านด้วยปลอกคอหรืออานม้า และเชื่อมต่อกันด้วยเข็มขัดที่ยืดหยุ่นหรือแข็ง ความสัมพันธ์ไม้ เป็นที่ทราบกันดีว่าใน Rus 'แม้หลังจากการประดิษฐ์วงล้อมาเป็นเวลานานแล้ววิธีการขี่ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดก็คือการเลื่อน เลื่อนเลื่อนที่รอดชีวิตมาจนถึงทุกวันนี้ยังคงมีลักษณะคล้ายกับการลาก แต่ขณะนี้มีเพียงนักวิ่งอิสระที่แยกจากกัน คานหน้า - "เตียง" และเสาที่เชื่อมต่อนักวิ่งกับขาส่วนบนซึ่งจำกัดพื้นที่ทำงานของการเลื่อน ในพงศาวดารรัสเซียโบราณเช่นเดียวกับในบันทึกการเดินทางของชาวต่างชาติที่เดินทางไปทั่วรัสเซียมีการตั้งข้อสังเกตว่าในบรรดาลำดับชั้นสูงของคริสตจักรที่ขี่รถเลื่อนหรือรถลากเลื่อนแม้ในฤดูร้อนตลอดจนในงานศพและงานแต่งงาน พิธีการถือว่ามีสถานะมากกว่าการขี่ล้อ และเมื่อขับรถบนถนนออฟโรดที่เปียกชื้นและเป็นหนองหรือในป่าเล็กๆ วิธีการขนส่งนี้ให้ข้อได้เปรียบอย่างมากเมื่อเปรียบเทียบกับการขับรถบนรถม้า เกวียนคันแรกสำหรับขนส่งผู้คนคือกล่องบนนักวิ่งยาวสองคนโค้งที่ด้านหน้าและบางครั้งก็อยู่ด้านหลังโดยไม่มีหน้าต่างประตูหรือที่แยกต่างหากสำหรับโค้ช - podluchka ผู้โดยสารปีนเข้าไปทางช่องด้านหน้าหรือด้านข้างซึ่งมีหลังคาคลุมไว้ เมื่อขับรถในฤดูหนาว ฉนวนที่จำเป็นคือผ้า และมักจะมีโพรงขนสัตว์ปกคลุมขาและบางครั้งก็เป็นทั้งร่างกายจนถึงดวงตา อย่างไรก็ตาม รถเลื่อนบนถนนของปีเตอร์มหาราชมี "ความสะดวกสบาย" อยู่บ้างแล้วในรูปแบบของผ้าคลุมคนขับ หีบสำหรับเดินทางที่ติดอยู่ด้านหลัง และหน้าต่างไมก้าที่มีการผูกมัด

คุณสามารถจินตนาการถึงความสะดวกสบายและความคล่องตัวของการเลื่อนดังกล่าวได้อย่างง่ายดาย หากในที่ราบกว้างใหญ่รัศมีวงเลี้ยวของพวกมันไม่ถูกจำกัดด้วยสิ่งใดๆ ดังนั้นบนถนนในเมืองหรือบนเส้นทางป่าที่คดเคี้ยวจะเลี้ยวได้ยากและต้องใช้ความพยายาม เวลา และความสามารถในการจับม้าเป็นอย่างมาก

รถม้าคันแรก โดยเฉพาะที่มีไว้สำหรับการเดินทางระยะไกล เช่น รถเขย่าแล้วมีเสียง รถลากจูง หรือรถดอร์มีซ (เหมาะสำหรับการนอนบนถนน) เนื่องจากความยาวและสายรัดม้าหลายตัว (เป็นคู่กับสี่หรือหกคัน) จึงมีความสะดวกอย่างยิ่ง เงอะงะและอยู่ในเมืองแคบและคดเคี้ยว บนท้องถนนจะเลี้ยวได้ต้องถือส่วนท้ายไว้บนมือในทิศทางตรงกันข้ามกับทิศทางเลี้ยว นั่นคือเหตุผลที่ว่าทำไมไกด์ที่แข็งแกร่งที่อยู่ด้านหลังจึงมีคุณค่าเป็นพิเศษ ซึ่งมักไม่ต้องการการปกป้องมากนัก แต่เป็นแรงลมเมื่อดึงรถม้าที่ติดอยู่ระหว่างทางออกมา หากจำเป็น พวกเขาก็จับซี่ล้อไม้ขนาดใหญ่แล้วหมุนเพื่อดึงลูกเรือออกจากหลุมบ่อหรือโคลน

ความจำเป็นในการเข้าโค้งที่ซับซ้อนนำไปสู่การสร้างอุปกรณ์สำหรับการเลี้ยวตามรัศมีที่เล็กลงซึ่งในยุโรปมีการใช้นักวิ่งหน้าแยกขนาดเล็กซึ่งมีความยาวหนึ่งในสี่ของความยาวหลักบนเลื่อนซึ่งสามารถหมุนได้ เพลาหน้าหรือวงกลมแยก โดยไม่คำนึงถึงเพลาหลัก ต่อมาอุปกรณ์ดังกล่าวถูกย้ายไปยังรถม้าซึ่งเพื่อความสะดวกในการเลี้ยวเริ่มใช้ล้อหน้าที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าล้อหลังและสามารถหมุนได้อย่างอิสระจากรถบนอุปกรณ์ที่ค่อนข้างคล้ายกับเพลาหน้าของ รถสมัยใหม่

อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกสมควรได้รับการกล่าวถึงเป็นพิเศษ เมื่อขับรถบนถนนลูกรังและบนถนนปลายสุด (เมื่อชิ้นส่วนไม้ที่ตัดข้ามลำต้นถูกขุดลงไปในพื้นถนนที่อยู่ใกล้กันและอยู่ในระดับเดียวกันโดยประมาณ) หรือทางเท้าที่ปูด้วยหิน การสั่นสะเทือนนั้นเหลือเชื่อมาก เพื่อลดปัญหาดังกล่าว ในตอนแรกพวกเขาเกิดแนวคิดที่จะติดตัวถังรถไม่ใช่กับล้อหรือตัววิ่งโดยตรง แต่แขวนไว้บนเข็มขัดที่แข็งแรงซึ่งดูดซับและลดแรงสั่นสะเทือนที่ไม่พึงประสงค์ของร่างกายหรือบนโซ่ เห็นได้ชัดว่าสายพานดังกล่าวเปียกหรือแห้งเมื่อขับขี่และหากไม่มีการหล่อลื่นจะทำให้คุณสมบัติยืดหยุ่นและแตกออกอย่างรวดเร็ว ดังนั้นจึงขอแนะนำให้มีชุดสายพานดังกล่าวมาทดแทนสายพานที่ชำรุด จากนั้นจึงคิดค้นโช้คอัพที่ทำด้วยฟอร์จซึ่งเป็นเกลียวหรือสปริงที่ทำงานด้วยคุณสมบัติยืดหยุ่นของโลหะ ซึ่งมักใช้ร่วมกับระบบกันสะเทือนของสายพาน ต่อมามีโช้คอัพสปริงปรากฏขึ้นประกอบด้วยชุดแผ่นสปริงและมีการออกแบบคล้ายกับรถยนต์สมัยใหม่ นวัตกรรมทางเทคนิคยังรวมถึงอุปกรณ์เบรกซึ่งจำเป็นสำหรับการขับขี่แบบ "เร่งความเร็ว" อย่างรวดเร็ว เมื่อสุขภาพและชีวิตของผู้โดยสารขึ้นอยู่กับการหยุดกะทันหันของลูกเรือ ผ้าเบรกแบบเดียวกัน (“รองเท้า”) บนล้อที่ใช้จนถึงทุกวันนี้ถูกนำมาใช้เป็นอุปกรณ์ดังกล่าว มีเพียงพวกเขาเท่านั้นที่เคลื่อนจากขอบด้านนอกของล้อก่อนไปยังพื้นผิวด้านใน ขอบจากนั้นจึงใส่จานเบรกพิเศษที่เชื่อมต่อกับเพลาล้ออย่างแน่นหนา

มีความแตกต่างอย่างมากระหว่างรถม้าพิธีราชาภิเษกพิเศษกับรถที่ใช้ในชีวิตประจำวันในพระราชวัง เช่นเดียวกับระหว่างรถม้าของนักขี่ม้าผู้สูงศักดิ์และวิธีการขนส่งที่คนธรรมดาทั่วไปใช้ ความแตกต่างไม่เพียงแต่ในวิธีการตกแต่งและการตกแต่งเท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงนวัตกรรมทางเทคนิคใดบ้างและเริ่มใช้งานได้เร็วเพียงใด ตามกฎแล้วไม่นานหลังจากการประดิษฐ์หรือปรับปรุงรถม้าคันใดคันหนึ่งพวกมันจะถูกใช้ในรถม้าเพื่อขนส่งสมาชิกของศาลและต่อมาในเกวียนของผู้ขับขี่ระดับสูงคนอื่น ๆ

ตั้งแต่เกวียนแรกๆ แผนกหนึ่งของโครงสร้างช่างไม้ถือกำเนิดขึ้นเป็น "akhtyrka" หรือทำจากกระดานในรูปแบบของกล่องและ "เนื้อ" นั่นคือสร้างโดยใช้โครงสร้างเฟรมพร้อมแผงแทรก ตามความต้องการด้านความแข็งแกร่งเหล่านี้ ยานพาหนะเริ่มมีการใช้การเชื่อมต่อที่ชาญฉลาดมากขึ้นเรื่อย ๆ มักใช้โลหะผ่านที่หนีบ โลหะสำหรับทำเพลาสำหรับรถม้า รถเข็น และรถเข็น เข้ามาแทนที่เพลาไม้โอ๊คที่สึกหรออย่างรวดเร็วจากการเสียดสี

Wheelwrights ประกอบด้วยวรรณะที่พิเศษมากและได้รับการพิจารณาว่าเป็นขุนนางในบรรดาผู้เชี่ยวชาญด้านการสร้างรถม้า

มีข้อมูลทางอ้อมว่าในระหว่างการเดินทางของจักรพรรดินีแคทเธอรีนที่ 2 ไปยังดินแดน Taurida ซึ่งรัสเซียเพิ่งได้มาในปี พ.ศ. 2330 รถไฟของเธอซึ่งประกอบด้วยลูกเรือมากกว่าร้อยคนและฝูงม้าทดแทนขนาดใหญ่ 600 ตัวก็รวมการเดินทางด้วย โรงตีเหล็กของช่างตีเหล็กพร้อมทั่งตีเหล็ก อุปกรณ์ ถ่านหินและเหล็ก หล่อไว้ล่วงหน้าเป็นเส้นและท่อนไม้ เช่นเดียวกับช่างไม้ระดับปรมาจารย์

เป็นไปได้ที่จะสร้างล้อที่แข็งแกร่งและเชื่อถือได้โดยผสมผสานความรู้และทักษะในงานหลายประเภทเท่านั้น: การกลึง - สำหรับทำดุมและหมุนฐานล้อไม้, ช่างไม้ - สำหรับสร้างซี่และขอบล้อ, ซับซ้อน และการประกอบขอบล้อที่สมดุลเข้าด้วยกัน เมื่อจำเป็นต้องสอดเซกเมนต์หนึ่งเข้าในอีกซีกหนึ่งโดยใช้ เดือยตรงหรือ "หางประกบ" เชื่อมต่อซี่ล้อและขอบล้อด้วยบุชชิ่ง บังดุมแต่ละด้านด้วยขอบเหล็กเล็ก ๆ ช่างตีเหล็ก - เมื่อ "เหนื่อย" - ปิดขอบด้วยยางเหล็ก ขอบล้อประกอบจากส่วนที่เหมือนกันหก, แปดหรือสิบสองขึ้นอยู่กับขนาดของล้อ การสร้างล้อสำหรับรถม้าก็ต้องดำเนินการอย่างจริงจังเช่นกัน สำหรับรถเข็นเด็กที่มีน้ำหนักเบา บางครั้งมีการใช้ล้อช่างตีเหล็กเหล็กทั้งหมดและอยู่ใกล้เท่านั้น ปลายศตวรรษที่ 19วี. รถม้าปรากฏบนถนนและถนนบน "dutiks" - ล้อพร้อมยางลมยาง

เครื่องกลึงรุ่นแรกสุดที่ใช้โดยช่างซ่อมล้อในประเทศถูกสร้างขึ้นมาอย่างไร เสาที่มีความยืดหยุ่นและทนทานในแนวนอนติดอยู่ที่ปลายด้านหนึ่งของเพดานของโรงงาน สายไฟยาวผูกติดอยู่กับปลายที่ว่างซึ่งพันเป็นสองหรือสามรอบรอบบุชชิ่งที่ติดตั้งอยู่ตรงกลางของเฟรมและมีช่องว่างสำหรับดุมติดอยู่ ที่พักเท้าแบบพิเศษพร้อมคันเหยียบติดอยู่กับบานพับใต้เท้าของช่างกลึงหลัก เมื่อคุณกดมัน สายไฟจะดึงดุม บังคับให้ทำสองหรือสามอัน ความเร็วรอบเดินเบาและเสาก็งอเหมือนคันธนูที่เหยียดออก เมื่อปล่อยแป้นเหยียบ เสาที่ยืดหยุ่นได้พยายามยืดและดึงสายให้ตรง บังคับให้ดุมทำการปฏิวัติสองหรือสามครั้งเหมือนกัน แต่ในทิศทางตรงกันข้ามคือทิศทางการทำงาน ในระหว่างที่อาจารย์ทำการเลี้ยวโดยพิงสิ่วยาวไว้ วางเครื่องมือไว้บนเตียง สำหรับการกลึงดุมโดยสมบูรณ์ รอบการทำงานประมาณ 20 ถึง 30 รอบก็เพียงพอแล้ว (ดูภาพด้านล่าง).

เมื่อล้อที่มีบูชไม้หมุนไปตามแกนเหล็ก การเสียดสีและการสึกหรอซึ่งกันและกันของทั้งสองส่วนมีความสำคัญเป็นพิเศษ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นอย่างเสรีซึ่งใช้วัสดุหลากหลายตั้งแต่น้ำมันดินไปจนถึงไขมันสัตว์ เมื่อควบคุมโดยคู่สี่หรือหกคนทั้งในรัสเซียและในยุโรปมีการใช้คานลาก - คานยาวซึ่งมักหุ้มด้วยหนังหรือโลหะโดยมีวงแหวนและตะขอจำนวนหนึ่งขับเคลื่อนเข้าไปซึ่งติดบานพับไปด้านหน้า ของรถม้าซึ่งทำให้สามารถเลี้ยวได้สัมพันธ์กับรถม้า ที่หนีบม้าติดอยู่กับไม้ที่มีเอ็นที่ยืดหยุ่น อย่างไรก็ตาม ความยาวของลำแสงซึ่งมีความยาว 9-10 ม. เมื่อควบคุมด้วยม้าหกตัวนั้นจำกัดความคล่องตัวของลูกเรือดังกล่าวและสายรัดด้วย จำนวนมากม้าจำเป็นต้องมีเครื่องบังเหียนแบบอ่อนหรือแบบยืดหยุ่นได้โดยใช้แคลมป์ เส้น บังเหียน และเข็มขัดจำนวนมาก

การจัดการทีมที่มีม้าหลายตัว โดยนับม้าได้มากถึงสิบสองตัวหรือมากถึงหกคู่ในรถไฟ (หัวของด้านหลังถึงหางของม้าหน้า) เป็นเรื่องที่ยากมาก คุณสามารถจินตนาการถึงบังเหียนสิบสองคู่ในมือของโค้ชคนหนึ่งซึ่งจะต้องควบคุมต่างกันถ่ายทอดคำสั่งที่แตกต่างกันไปยังม้าแต่ละตัวในทีมและจะต้องไม่สับสนซึ่งกันและกันเพื่อไม่ให้รบกวนความคืบหน้า ของทีมล้มลงใต้เท้าม้า เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ พวกเขาเริ่มติดวงแหวนพิเศษบนลำต้นสูงให้กับกลุ่มของม้า โดยที่บังเหียนที่นำไปสู่ม้าหน้าผ่านไป ซึ่งป้องกันไม่ให้พันกัน นอกจากนี้ ผู้ขี่หรือเสาเริ่มวางบนม้าหน้าตัวใดตัวหนึ่งซึ่งควบคุมทิศทางและความเร็วของการเดินทางโดยตรง โดยปกติแล้วเพื่อไม่ให้บรรทุกม้ามากเกินไปเด็กผู้ชายหรือผู้ชายที่มีรูปร่างและน้ำหนักตัวเล็กจะทำหน้าที่เป็นเสา อาชีพนี้เป็นอันตรายอย่างผิดปกติเพราะในระหว่างการเดินทางไกล postilion ที่มีความซ้ำซากจำเจและขี่ระยะไกลอาจหลับไปจากความเหนื่อยล้าและตกอยู่ใต้กีบม้า ในพระราชพิธีบรมราชาภิเษก ขบวนรถค่อนข้างช้าตามพระราชพิธี ดังนั้น แทนที่จะเป็นคนขับรถตู้ กลับมีคนเดินอยู่ข้างขบวนรถไฟ ควรจะเป่าแตรและเป่าแตรให้เรียบร้อย โค้ชเดินไปข้างม้าหน้าและนำพวกเขาขึ้นบังเหียน เหตุการณ์วุ่นวายในศตวรรษที่ 20 เปลี่ยนรูปลักษณ์ของทั้งยุโรปและรัสเซียไปอย่างมาก แต่ถ้าเราพิจารณาประวัติศาสตร์ก่อนการปฏิวัติของราชวงศ์โรมานอฟของรัสเซีย ราชวงศ์วินด์เซอร์ของอังกฤษที่อยู่ใกล้พวกเขาด้วยสายเลือด เช่นเดียวกับราชสำนักในปัจจุบันของสวีเดน นอร์เวย์ เบลเยียม เดนมาร์ก สเปน เนเธอร์แลนด์ โมนาโก ลิกเตนสไตน์ ลักเซมเบิร์ก และสันตะสำนัก (วาติกัน) เราสามารถเห็นประเพณีประเภทเดียวกันโดยประมาณ วิธีการที่คล้ายกันในการรักษาศักดิ์ศรีของอำนาจสูงสุด โดยยืนยัน "ต้นกำเนิดอันศักดิ์สิทธิ์"

ผู้ถูกผลกระทบจะสังเกตและรักษารูปแบบการปกครองตามลักษณะเฉพาะของประเทศเหล่านี้เท่านั้น ในขณะที่สมาชิกของราชวงศ์เองและผู้ติดตามของพวกเขายังคงรักษาสัญญาณภายนอกของอำนาจของตนไว้ พร้อมด้วยสัญลักษณ์ที่ซับซ้อนและคุณลักษณะที่มาพร้อมกับพวกเขา ในบรรดาคุณลักษณะของการแสดงให้เห็นถึงอำนาจความมั่งคั่งและอิทธิพลคือ "การขี่" ในพิธีการ - รถม้าสำหรับพิธีที่เกี่ยวข้องกับความจำเป็นในการเคลื่อนย้ายเจ้าของที่สูง

แน่นอนว่าแม้แต่ราชสำนักแบบดั้งเดิมส่วนใหญ่ในปัจจุบันก็มักจะใช้รถยนต์หรูหราสมัยใหม่ แต่ในพิธีต่างๆ ยังคงให้ความสำคัญกับการขี่ม้าที่หรูหรา ซึ่งทำให้พวกเขามีสถานะที่พิเศษมาก โดยเน้นย้ำถึงอายุที่น่านับถือ ความไม่เปลี่ยนแปลง ความมั่นคงและ ความต่อเนื่องของประเพณีที่ตีความว่าเป็นลักษณะที่เกี่ยวข้องกับความมั่นคงของสถาบันพระมหากษัตริย์นั่นเอง รถม้าในราชสำนักของรัสเซียซึ่งสูญเสียวิธีการปกครองแบบกษัตริย์เมื่อเกือบ 100 ปีที่แล้วได้รับการเก็บรักษาไว้ในคอลเลกชันสองแห่ง: ห้องคลังอาวุธมอสโก (17 ยูนิต) และอาศรมเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (ประมาณ 40 ยูนิต) โดยแบ่งตามช่วงเวลาทางประวัติศาสตร์เป็นหลัก ส่วนหนึ่งเป็นรถม้านำเข้าจากต่างประเทศ แต่เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วตั้งแต่ศตวรรษที่ 17 บนเว็บไซต์ของ Armory Chamber สมัยใหม่มีเวิร์กช็อปของ Stables Prikaz พร้อมเวิร์กช็อปของตัวเองซึ่งหนึ่งศตวรรษก่อนหน้านี้ได้รวมห้องสามห้อง - "อานม้าเลื่อนและรถม้า" และในผู้ผลิตรถม้า Meshchanskaya Sloboda จากจังหวัดทางตะวันตกของมาตุภูมิในขณะนั้น ' ตัดสิน: Orsha, Mogilev, Vitebsk, Polotsk และ Smolensk ตั้งแต่คริสต์ทศวรรษ 1640 นอกจากโมเดลจากต่างประเทศแล้ว รถม้ายังปรากฏให้เห็นมากขึ้นในการใช้ในพระราชวัง งานรัสเซียอย่างไรก็ตาม ในขั้นต้นยังคงรักษาร่องรอยของอิทธิพลของประเพณีตะวันตกไว้

ตัวอย่างที่เก่าแก่ที่สุดของการออกจากพระราชวังจากคอลเลคชันมอสโกคือผู้พูดจาโผงผาง งานอังกฤษพระเจ้าเจมส์ที่ 1 พระราชทานแก่ซาร์บอริส โกดูนอฟในปี ค.ศ. 1604 กับดักเขย่านี้มีความโดดเด่นด้วยการไม่มีหน้าต่างและประตูแทนที่ด้วยช่องเปิดด้วยผ้าม่านกำมะหยี่เช่นเดียวกับสปริงขาหยั่งส้นเท้าและอุปกรณ์หมุน ตัวถังติดอยู่กับเข็มขัดที่ทำหน้าที่เป็นโช้คอัพ ด้านหน้าและด้านหลังลำตัวตกแต่งด้วยฉากการต่อสู้หลายรูปแบบที่สร้างขึ้นโดยใช้เทคนิคการลงสีและแกะสลักลายนูนไม้โอ๊คปิดทอง ในขณะที่ด้านข้างทาสีด้วยทิวทัศน์ที่งดงามและฉากการล่าสัตว์ ด้านหน้าของรถม้ามีประติมากรรมปิดทองแกะสลักอย่างล้นหลามในรูปของตัวเลขเชิงเปรียบเทียบ เช่นเดียวกับชิ้นส่วนเหล็กปิดทองที่ทุบอย่างประณีต แน่นอนว่าพาหนะคันนี้ทำหน้าที่เป็นต้นแบบสำหรับการสร้างทีมงานชาวรัสเซียบางส่วน

เพื่อยืนยันความจริงที่ว่าปรมาจารย์มอสโกของพวกเขาเองแล้วในศตวรรษที่ 17 พวกเขาทำงานได้ไม่เลวร้ายไปกว่าในต่างประเทศและยังมีการจัดแสดงเครื่องสั่นสี่ที่นั่งขนาดใหญ่ซึ่งสร้างขึ้นในเวิร์คช็อปของ Stable Order ของเครมลินในช่วงทศวรรษที่ 1640 อีกด้วย และเป็นของโบยาร์ Nikita Romanov นอกจากนี้ยังขาดรายละเอียดแบบเดียวกับที่เขย่าแล้วมีเสียงของ Boris Godunov แต่มีหน้าต่างไมกาและประตูกระจกเตี้ยอยู่แล้ว การตกแต่งหน้าต่างไมกาทำเป็นรูปดาวและนกอินทรีสองหัว ส่วนประตูและลำตัวตกแต่งเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสตอกตะปูทองแดงปิดทองที่มีหัวกว้าง ด้านหน้าและ ผนังด้านหลังลำตัวตกแต่งด้วยลวดลายดอกไม้ที่ทำจากเหล็กปิดทองบด การตกแต่งอีกอย่างหนึ่งของคอลเลกชัน Armory Chamber ซึ่งมาจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กสามารถเรียกได้ว่าเป็นรถม้าสองที่นั่งปิดทองของจักรพรรดินีเอลิซาเบธ Petrovna ที่ผลิตในกรุงเวียนนา รถม้ามีหน้าต่างกระจกสามบาน (ด้านข้างสองบานและด้านหน้าอีกหนึ่งบาน) กรอบด้วยการแกะสลักนูนขนาดใหญ่ เช่นเดียวกับทั้งตัวรถ เช่นเดียวกับซี่ล้อและดุมล้อ ด้านบนของโต๊ะหมุนใต้หม้อน้ำและพื้นที่เหนือล้อหลังได้รับการตกแต่งอย่างหรูหราด้วยเปลือกหอยแกะสลัก ม้วนกระดาษ และรูปปั้นทรงกลมแบบเต็มหน้า และที่ประตูมีภาพนูนต่ำแบบบาโรกของโล่และชุดเกราะทหาร แจกันแกะสลักและมงกุฎทองแดงลายดอกไม้จะประดับอยู่บนหลังคารถม้า พิพิธภัณฑ์ศาลและคอกม้าแห่งแรกในรัสเซียก่อตั้งขึ้นในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กโดยอเล็กซานเดอร์ที่ 2 ในปี พ.ศ. 2403 โดยมีพื้นฐานคือชุดรถม้าและรถม้าที่ทำงานซึ่งรับใช้ราชวงศ์ ในบรรดาการจัดแสดงอื่นๆ เก้าอี้ซีดานหลายตัวได้รับการเก็บรักษาไว้ ซึ่งเป็นพาหนะที่ใช้เดินทางซึ่งไม่ได้พบเห็นได้ทั่วไปในรัสเซีย แต่จำเป็นในโอกาสพิเศษ ดังนั้นจึงจำเป็นสำหรับภรรยาของอเล็กซานเดอร์ที่ 2 จักรพรรดินีมาเรียอเล็กซานดรอฟนาซึ่งมีสุขภาพไม่ดี เก้าอี้ซีดานเป็นห้องโดยสารขนาดเล็กขนาด ตู้โทรศัพท์มีที่นั่งด้านในซึ่งบรรทุกโดยลูกหาบเร็วบนเสาพิเศษที่สอดเข้าไปในด้านล่าง เมื่อถึงเวลาก่อตั้ง พิพิธภัณฑ์ประกอบด้วยรถม้า 24 คัน และในช่วงเวลาที่ดีที่สุด ของสะสมประกอบด้วยรถม้าและรถม้ามากถึง 40 คัน สำหรับพิธีราชาภิเษกของอเล็กซานเดอร์ที่ 2 มีการสั่งซื้อรถม้าที่เหมือนกัน 10 คันเป็นพิเศษสำหรับสมาชิกของราชวงศ์จักรวรรดิและข้าราชบริพารที่มีตำแหน่งสูงสุด

นับตั้งแต่ก่อตั้งพิพิธภัณฑ์ ของสะสมก็ได้เก็บรถเข็นเด็กน้ำหนักเบาขนาดเล็กไว้ ซึ่งสร้างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับพระราชโอรสในพระเจ้าอเล็กซานเดอร์ที่ 2 เป็นตู้โดยสารขนาดเล็กสีเข้มเรียบง่าย ไม่มีการตกแต่งหรือตกแต่งใดๆ ออกแบบมาสำหรับผู้โดยสารสองหรือสี่คนที่มีอายุไม่เกิน 10 ปี ลักษณะที่น่าทึ่งที่สุดของรถม้าคันนี้คืองานช่างตีเหล็กที่ยอดเยี่ยมซึ่งทำด้วยมือของช่างฝีมือผู้โดดเด่น ไม่ทราบว่าลูก ๆ ของจักรพรรดิคนใดใช้รถเข็นเด็กนี้เนื่องจากมีเพียงเด็กแปดคนในการแต่งงานของ Alexander II กับ Maria Fedorovna (อเล็กซานดราคนโตเสียชีวิตเมื่ออายุ 8 ขวบ) และจากความสัมพันธ์ของเขากับเจ้าหญิง Dolgorukova อเล็กซานเดอร์ที่ 2 มี เด็กอีกสี่คน เป็นไปได้ว่าพวกเขาทั้งหมดใช้รถเข็นเด็กคันนี้เมื่อถึงช่วงอายุหนึ่ง

ในบรรดารถม้าหลายคันมีของขวัญให้กับ Catherine II จาก P. I. Betsky (ลูกชายนอกสมรสของจอมพลเจ้าชาย I. Yu. Trubetskoy) - รถม้าเพื่อความสุขที่มีแสงปกคลุม "vis-a-vis" ซึ่งผู้โดยสารสองคนนั่งไม่ได้อยู่ข้างๆ กันและกัน เคียงข้างกัน และหันหน้าเข้าหากัน ตัวอย่างที่มีชื่อเสียงที่สุดของคอลเลกชันทั้งหมดคือรถม้าพิธีราชาภิเษกขนาดใหญ่ ซึ่งใช้ครั้งแรกในพิธีราชาภิเษกของจักรพรรดินีแคทเธอรีนที่ 1 และได้รับคำสั่งเป็นพิเศษเพื่อจุดประสงค์นี้โดยพระเจ้าปีเตอร์มหาราชในปารีสที่โรงงานทอผ้าและโครงบังตาที่เป็นช่อง (พรมทอไร้ขุยที่มีความซับซ้อน รูปแบบเฉพาะเรื่อง) ต้องขอบคุณการอนุรักษ์ที่ดีและการดูแลที่เหมาะสม มันถูกใช้เป็นหลักในพิธีราชาภิเษกของทั้ง Paul I และ Catherine II เช่นเดียวกับในการเฉลิมฉลองพิธีราชาภิเษกของจักรพรรดิรัสเซียที่ตามมาทั้งหมดจนถึงคนสุดท้าย - Nicholas II

รถม้ามีความโดดเด่นเหนือสิ่งอื่นใดด้วยการตกแต่งแกะสลักอย่างหรูหราซึ่งทำจากไม้ปิดทอง ตกแต่งด้วยกำมะหยี่ "ขุด" (มีลวดลาย) ขอบและพู่ด้วยด้ายทอ "สีทอง" มีรถม้าทรงสูงสำหรับโค้ชสองคน และพื้นที่สำหรับเจ้าบ่าวสองคน ด้านหลังรวมถึงดีไซน์ที่ซับซ้อนที่สุดของตัวเครื่องที่ทันสมัยที่สุดในขณะนั้น - กลไกการหมุนและอุปกรณ์เบรกแบบสกรู การตกแต่งตู้โดยสารมีการตกแต่งเป็นรูปประติมากรรมปิดทองแกะสลักด้วยไม้มีรูปเชิงเปรียบเทียบ

ต้องบอกว่าประติมากรรมนั้น ชนิดนี้ค่อนข้างอ่อนแอเนื่องจากเมื่อขับรถบนพื้นผิวที่ไม่เรียบจะต้องได้รับอิทธิพลทางกลหลายทิศทางการเปลี่ยนแปลงของความชื้นและอุณหภูมิดังนั้นพวกเขาจึงชอบที่จะติดประติมากรรมดังกล่าวในสถานที่ที่ค่อนข้างสูงซึ่งห่างจากพื้นผิวถนนและแนบไปกับ ฐานที่มั่นคงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

ตามที่ผู้อำนวยการของ Hermitage M.B. Piotrovsky รถม้าคันนี้โดยเฉพาะในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองได้รับบาดเจ็บโดยตรงจากกระสุนปืนใหญ่บนอาคารจัดเก็บ ก่อนเปเรสทรอยกาไม่มีเงินสำหรับการฟื้นฟู และเพียงประมาณปี 1990 ในเมืองเมมฟิส ประเทศสหรัฐอเมริกา กลุ่มคนที่กล้าได้กล้าเสียได้ระดมเงินทุนที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้ เงื่อนไขในการจัดหาเงินทุนสำหรับงานบูรณะคือการจัดแสดงรถม้าหลังการบูรณะในเมืองที่กำหนด แล้วส่งออกไปยังเมืองอื่นๆ ในอเมริกาและยุโรปซ้ำแล้วซ้ำอีก

รถม้านี้และรถม้าอื่น ๆ จากคอลเลกชัน Hermitage ได้รับการจัดแสดงซ้ำแล้วซ้ำอีกในต่างประเทศโดยไปเยือนประเทศเหล่านั้นที่มีคอลเลกชันรถม้าของศาลมากมาย ซึ่งรวมถึงคอลเลกชันที่มีชื่อเสียงและสมบูรณ์ที่สุดในลิสบอน (โปรตุเกส) แม้จะเป็นผู้รักชาติที่กระตือรือร้นที่สุดก็เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ตระหนักถึงความเป็นอันดับหนึ่งของคอลเลกชันของจักรพรรดินี้ทั้งในการเลือกตัวอย่างซึ่งตามคำให้การของผู้มาเยี่ยมชมมีอยู่หลายร้อยคนและในด้านความงามความหรูหราและความร่ำรวยของ การตกแต่งของพวกเขา

รถม้าโบราณทุกคันที่ถูกเรียกให้รับใช้ศีรษะที่สวมมงกุฎนั้นมีความโดดเด่นอย่างมาก ระดับสูงการออกแบบทางเทคนิคและการดำเนินการโดยใช้การออกแบบและเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุดในขณะนั้น อาจารย์มีส่วนร่วมในการสร้างสรรค์ของพวกเขา อาชีพที่แตกต่างกันในบรรดาคนแรกและสำคัญที่สุดคือสองคน - ช่างตีเหล็กและช่างไม้รวมถึงช่างทำล้อ, สถาปนิก, ช่างแกะสลัก, โรงหล่อ, ช่างแกะสลักไม้, ผู้เชี่ยวชาญด้านการเรียงพิมพ์ไม้ - งานประดับมุก, จิตรกร, ช่างอานม้า, ช่างทำเบาะที่ทำงานกับหนังและผ้าและมักเป็นช่างอัญมณี . ดังนั้นรถราชาภิเษกของกษัตริย์ชาร์ลส์ที่ 12 แห่งสวีเดน (ซึ่งถูกปีเตอร์มหาราชพ่ายแพ้ใกล้โปลตาวาและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กจึงก่อตั้งขึ้นบนดินแดนที่เคยเป็นของเขามาก่อน) สร้างโดยนายฌองเบเรน (ค.ศ. 1696-1699) และประดับด้วยมุกลูกเปตองถือเป็นผลงานชิ้นเอกอย่างแท้จริง ทั้งหมดรวมทั้งแผงพื้นตกแต่งด้วยชุดทองเหลืองและกระดองเต่าซึ่งทำให้เกิดความยากลำบากอย่างมากระหว่างการใช้งานและในระหว่างการบูรณะ

เรื่องราวที่น่าสนใจอีกเรื่องหนึ่งเกี่ยวข้องกับรถม้าชื่อดังคันหนึ่งที่สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2336 ซึ่งเป็นของแคทเธอรีนที่ 2 และเข้าร่วมในพิธีราชาภิเษกของนิโคลัสที่ 2 ของเรา จักรพรรดิองค์สุดท้ายในปีพ.ศ. 2440 เขาได้สั่งให้ Carl Faberge ช่างอัญมณีในราชสำนักทำไข่อีสเตอร์โดยมีสำเนาย่อส่วนของรถม้าอยู่ข้างใน เพื่อเป็นเกียรติแก่วันครบรอบพิธีราชาภิเษก เป็นของขวัญแด่จักรพรรดินีอเล็กซานดรา เฟโอโดรอฟนา โชคดีที่มันรอดมาได้จนถึงทุกวันนี้ โดย V. F. Vekselberg ได้มาค่อนข้างเร็ว ๆ นี้ ในนิทรรศการต่างประเทศบางงาน ไข่นี้ได้ถูกนำมาจัดแสดงพร้อมกับของดั้งเดิม นั่นคือรถม้าขนาดเต็มนั่นเอง บางทีเรื่องราวที่น่าเศร้าที่สุดอาจเชื่อมโยงกับรถม้าจากคอลเลคชัน Hermitage ซึ่งไม่เคยกลายเป็นเป้าหมายของการบูรณะซึ่งได้รับความเสียหายระหว่างการพยายามลอบสังหารซาร์ - อิสรภาพอเล็กซานเดอร์ที่ 2 บนเขื่อนคลองแคทเธอรีนในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเมื่อวันที่ 1 มีนาคม (13) พ.ศ. 2424 เมื่อผู้ก่อการร้าย Rysakov ปาระเบิดใต้รถม้าของจักรพรรดิ ก้นที่หุ้มเกราะได้ช่วยชีวิตผู้ขี่ม้าของราชวงศ์ แต่เมื่อเขาลงจากรถม้าเพื่อสอบถามว่าหนึ่งในสมาชิกในยามของเขาได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือไม่ ผู้ก่อการร้ายคนที่สอง G 'rinevitsky ขว้างระเบิดอีกลูก' และคำทำนายของหมอดูคนหนึ่งซึ่งกล่าวไว้นานก่อนเหตุการณ์เหล่านี้เป็นจริงว่าจักรพรรดิองค์นี้จะ "สิ้นพระชนม์ในรองเท้าสีแดง" การระเบิดของระเบิดลูกที่สองทำให้ขาทั้งสองข้างของอเล็กซานเดอร์ขาด และในไม่ช้าเขาก็เสียชีวิตจากการเสียเลือด

เพื่อไม่ให้จบด้วยข้อความที่น่าเศร้าเช่นนี้ ขอให้เราจำไว้ว่าการสร้างสรรค์อันยิ่งใหญ่ของปรมาจารย์ไม่ได้หายไปอย่างไร้ร่องรอย แต่คงอยู่นานหลายศตวรรษ เป็นตัวอย่างของการรับใช้อย่างสูงต่องานศิลปะนิรันดร์