เรือดำน้ำ Type VII ลักษณะการทำงานของเรือดำน้ำประเภททั่วไป

ปฏิบัติการเรือดำน้ำของเยอรมัน
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

เรือดำน้ำของเยอรมันปฏิบัติการในมหาสมุทรแอตแลนติกตั้งแต่ช่วงแรก ๆ ของสงครามโลกครั้งที่สอง เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 กองเรือดำน้ำของเยอรมันประกอบด้วยเรือดำน้ำเพียง 57 ลำ โดย 35 ลำเป็นเรือดำน้ำชายฝั่งซีรีส์ II ขนาดเล็ก (ระวางขับน้ำ 250 ตัน) และ 22 ลำเป็นเรือดำน้ำเดินทะเล (ระวางขับน้ำ 500 และ 700 ตัน) ด้วยกำลังเพียงเล็กน้อย กองเรือดำน้ำของเยอรมันจึงเริ่มยุทธการแห่งมหาสมุทรแอตแลนติก

จุดเริ่มต้นของการสู้รบ
เรือดำน้ำเยอรมันในมหาสมุทรแอตแลนติก

ในตอนแรก ปัญหาของกองเรือดำน้ำเยอรมันคือจำนวนเรือดำน้ำไม่เพียงพอและการก่อสร้างไม่เพียงพอ (สิ่งอำนวยความสะดวกการต่อเรือหลักถูกครอบครองโดยการก่อสร้างเรือลาดตระเวนและเรือรบ) และที่ตั้งที่โชคร้ายของท่าเรือเยอรมัน เรือดำน้ำของเยอรมันต้องแล่นไปยังมหาสมุทรแอตแลนติกผ่านทะเลเหนือ ซึ่งเต็มไปด้วยเรือของอังกฤษ ทุ่นระเบิด และมีการลาดตระเวนอย่างระมัดระวังโดยฐานทัพและเครื่องบินบรรทุกของอังกฤษ

ไม่กี่เดือนต่อมา ต้องขอบคุณการทัพเชิงรุกของ Wehrmacht ในยุโรปตะวันตก สถานการณ์ในมหาสมุทรแอตแลนติกจึงเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง

ในเดือนเมษายน 1940 กองทหารเยอรมันเข้ายึดครองนอร์เวย์และทำลายแนวต่อต้านเรือดำน้ำสกอตแลนด์-นอร์เวย์ ในเวลาเดียวกัน กองเรือดำน้ำของเยอรมันได้รับฐานทัพนอร์เวย์ซึ่งตั้งอยู่ในทำเลที่สะดวกในสตาวังเงร์ ทรอนด์เฮม เบอร์เกน และท่าเรืออื่น ๆ

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2483 เยอรมนียึดครองเนเธอร์แลนด์และเบลเยียม กองทัพแองโกล-ฝรั่งเศสพ่ายแพ้ที่ดันเคิร์ก ในเดือนมิถุนายน ฝรั่งเศสถูกทำลายในฐานะรัฐพันธมิตรที่ต่อสู้กับเยอรมนี หลังจากการสงบศึก เยอรมนีได้เข้ายึดครองพื้นที่ทางตอนเหนือและตะวันตกของประเทศ รวมถึงท่าเรือฝรั่งเศสทั้งหมดบนชายฝั่งอ่าวบิสเคย์ของมหาสมุทรแอตแลนติก

อังกฤษสูญเสียพันธมิตรที่ยิ่งใหญ่ที่สุดไปแล้ว ในปี พ.ศ. 2483 กองเรือฝรั่งเศสอยู่ในอันดับที่สี่ของโลก มีเรือฝรั่งเศสเพียงไม่กี่ลำเท่านั้นที่เข้าร่วมกองกำลังฝรั่งเศสเสรีและต่อสู้กับเยอรมนี แม้ว่าในเวลาต่อมาพวกเขาจะเข้าร่วมด้วยเรือคอร์เวตที่สร้างโดยชาวแคนาดาสองสามลำซึ่งเล่นเป็นเรือลำเล็กแต่ บทบาทสำคัญในการต่อสู้กับนาซีเยอรมนี

เรือพิฆาตอังกฤษถูกถอนออกจากมหาสมุทรแอตแลนติก การทัพของนอร์เวย์และการรุกรานประเทศต่ำและฝรั่งเศสของเยอรมันทำให้กองเรือพิฆาตของอังกฤษตกอยู่ภายใต้ความตึงเครียดและการสูญเสียครั้งใหญ่ เรือพิฆาตหลายลำถูกนำออกจากเส้นทางขบวนเพื่อรองรับปฏิบัติการของนอร์เวย์ในเดือนเมษายนและพฤษภาคม จากนั้นถอนตัวไปยังช่องแคบอังกฤษเพื่อรองรับการอพยพดันเคิร์ก ในฤดูร้อนปี 1940 อังกฤษเผชิญกับภัยคุกคามร้ายแรงจากการรุกราน เรือพิฆาตกระจุกตัวอยู่ในช่องแคบซึ่งพวกเขาเตรียมขับไล่การรุกรานของเยอรมัน ที่นี่เรือพิฆาตได้รับความเดือดร้อนอย่างหนักจากการโจมตีทางอากาศโดยผู้บัญชาการทางอากาศของเยอรมันในมหาสมุทรแอตแลนติก (กองทัพฟลีเกอร์ฟือเรอร์ แอตแลนติก)เรือพิฆาต 7 ลำสูญหายไปในการรบของนอร์เวย์ อีก 6 ลำในการรบที่ดันเคิร์ก และอีก 10 ลำในช่องแคบและทะเลเหนือในเดือนพฤษภาคม-กรกฎาคม ซึ่งส่วนใหญ่ทำการโจมตีทางอากาศเนื่องจากขาดอาวุธต่อต้านอากาศยานที่เพียงพอ เรือพิฆาตอื่นๆ ส่วนใหญ่ได้รับความเสียหาย

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2483 อิตาลีเข้าสู่สงครามโดยฝ่ายอักษะ เปิดโรงละครแห่งการปฏิบัติการแห่งเมดิเตอร์เรเนียน บริเตนใหญ่ประกาศสงครามกับอิตาลีและเสริมกำลังกองเรือเมดิเตอร์เรเนียน (เรือรบ 6 ลำต่อเรืออิตาลี 6 ลำ) วางฝูงบินใหม่ในยิบรอลตาร์หรือที่รู้จักในชื่อกองกำลัง H (H) - เรือรบอังกฤษลำใหม่ล่าสุด ฮูด ที่มีระวางขับน้ำ 42,000 ตัน เรือประจัญบานสองลำ ความละเอียด " และ "Valiant" เรือพิฆาตสิบเอ็ดลำและเรือบรรทุกเครื่องบิน "Ark Royal" - เพื่อตอบโต้กองเรือฝรั่งเศสในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตะวันตก

เหตุการณ์ทั้งหมดนี้เปลี่ยนแปลงสถานการณ์ในมหาสมุทรแอตแลนติกและทะเลที่อยู่ติดกันอย่างรุนแรง

เยอรมนีไม่มีโอกาสที่จะทำลายกองทัพเรือพันธมิตรในการปะทะโดยตรง ดังนั้น เยอรมนีจึงเริ่มดำเนินการกับการสื่อสารของศัตรู ในการทำเช่นนี้เธอใช้: เรือผิวน้ำ (เรือใหญ่หรือเรือ), ผู้บุกรุกเชิงพาณิชย์, เรือดำน้ำ, การบิน

"ช่วงเวลาแห่งความสุข" ของเรือดำน้ำเยอรมัน

การสิ้นสุดการทัพของเยอรมันในยุโรปตะวันตกหมายความว่าเรืออูที่เคยเกี่ยวข้องกับการทัพนอร์เวย์ถูกปลดออกจากกองเรือและกลับสู่สงครามการสื่อสารเพื่อจมเรือและเรือของฝ่ายสัมพันธมิตร

เรือดำน้ำเยอรมันได้รับการเข้าถึงโดยตรงไปยังมหาสมุทรแอตแลนติก เนื่องจากช่องแคบอังกฤษค่อนข้างตื้นและถูกปิดกั้นโดยทุ่นระเบิดตั้งแต่กลางปี ​​1940 เรือดำน้ำของเยอรมันจึงต้องแล่นไปรอบเกาะอังกฤษเพื่อไปถึงพื้นที่ล่าสัตว์ที่ดีที่สุด

ตั้งแต่ต้นเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2483 หลังจากลาดตระเวนในมหาสมุทรแอตแลนติก เรือดำน้ำของเยอรมันก็เริ่มกลับมายังฐานทัพใหม่ในฝรั่งเศสตะวันตก ฐานทัพฝรั่งเศสที่เบรสต์ ลอริยองต์ บอร์กโดซ์ แซ็ง-นาแซร์ ลาปัลลิส และลาโรแชลอยู่ห่างจากมหาสมุทรแอตแลนติกมากกว่าฐานทัพของเยอรมันในทะเลเหนือ 450 ไมล์ (720 กม.) สิ่งนี้ได้ขยายขอบเขตของเรือดำน้ำเยอรมันในมหาสมุทรแอตแลนติกอย่างมาก ทำให้สามารถโจมตีขบวนเรือที่อยู่ไกลออกไปทางตะวันตกและควบคุมได้มากขึ้น เวลานานในการลาดตระเวนเพิ่มจำนวนเรือดำน้ำที่มีประสิทธิภาพเป็นสองเท่า

จำนวนเรือพันธมิตรที่จมเริ่มเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2483 น้ำหนักรวมของเรือที่จมของกองเรือพันธมิตรและเป็นกลางมีจำนวน 500,000 ตัน ในหลายเดือนต่อมา อังกฤษสูญเสียเรือขนส่งโดยมีระวางขับน้ำรวมประมาณ 400,000 ตันทุกเดือน บริเตนใหญ่พบว่าตัวเองตกอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบากอย่างยิ่ง

จำนวนเรือดำน้ำในการลาดตระเวนในมหาสมุทรแอตแลนติกเริ่มเพิ่มขึ้น ในทางกลับกัน องค์ประกอบของเรือคุ้มกันของฝ่ายสัมพันธมิตรที่มีสำหรับขบวนเรือ ซึ่งประกอบด้วยเรือค้าขายที่ไม่มีอาวุธส่วนใหญ่ 30 ถึง 70 ลำ ก็ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ สิ่งปลอบใจเพียงอย่างเดียวสำหรับอังกฤษก็คือกองเรือสินค้าขนาดใหญ่ของนอร์เวย์และเนเธอร์แลนด์ที่ถูกยึดครองอยู่ภายใต้การควบคุมของอังกฤษ บริเตนใหญ่เข้ายึดครองไอซ์แลนด์และหมู่เกาะแฟโรเพื่อให้ได้ฐานทัพสำหรับตนเองและป้องกันไม่ให้ตกไปอยู่ในเงื้อมมือของศัตรูหลังจากการยึดครองเดนมาร์กและนอร์เวย์โดยกองทหารเยอรมัน

ฐานทัพในมหาสมุทรแอตแลนติกของฝรั่งเศสเริ่มสร้างบังเกอร์คอนกรีต ท่าเรือ และลานใต้น้ำที่เครื่องบินทิ้งระเบิดของฝ่ายสัมพันธมิตรไม่สามารถเจาะเข้าไปได้ จนกระทั่ง Barnes Wallis พัฒนาระเบิดชายสูงที่มีประสิทธิภาพสูงของเขา

ฐานทัพเรือดำน้ำของเยอรมันในเมืองลอริยองต์ ประเทศฝรั่งเศสตะวันตก

ตั้งแต่เดือนมิถุนายนถึงตุลาคม พ.ศ. 2483 เรือพันธมิตรมากกว่า 270 ลำจม ช่วงเวลาตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2483 ถึงกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 ลูกเรือเรือดำน้ำชาวเยอรมันจำได้ว่าเป็น " เวลาที่มีความสุข"(ดี กลุคลิเช่ ไซท์) พ.ศ. 2483 และ พ.ศ. 2484 เมื่อเรือดำน้ำเยอรมันประสบความสำเร็จอย่างมากในการสื่อสารของฝ่ายสัมพันธมิตรโดยสูญเสียเพียงเล็กน้อย ลูกเรือของเรือดำน้ำก็เรียกอีกอย่างว่า " ปีอ้วน».

ซึ่งถูกตอร์ปิโดแต่ยังคงลอยอยู่

คอลเลกชัน IWM เลขที่รูปภาพ: MISC 51237.

ปฏิบัติการเบื้องต้นของเรือดำน้ำเยอรมันจากฐานทัพฝรั่งเศสค่อนข้างมีประสิทธิภาพ นี่คือยุครุ่งเรืองของผู้บังคับการเรือดำน้ำเช่น Günther Prien (U-47), Otto Kretschmer (U-99), Joachim Schepke (U-100), Engelbert Endras (U-46), Victor Auern (U-37) และไฮน์ริช ไบลค์โรดท์ (U-48) แต่ละลำคิดเป็นเรือพันธมิตร 30-40 ลำที่จม

เรือดำน้ำเยอรมันที่มีชื่อเสียงที่สุดก็คือ กุนเตอร์ เพรียน(พ.ศ. 2452-2484) ผู้บัญชาการเรือดำน้ำ U-47 ผู้ถือครองอัศวินกางเขนใบโอ๊กคนแรกในหมู่เรือดำน้ำ เขาเป็นหนึ่งในผู้บังคับการเรือดำน้ำที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด Prien ได้รับฉายาว่า "The Bull of Scapa Flow" ซึ่งเขาได้รับหลังจากตอร์ปิโดเรือรบอังกฤษ Royal Oak ซึ่งตั้งอยู่บนถนนที่มีการป้องกันในท่าเรือ Scapa Flow กุนเธอร์ เพรียน หายตัวไปในมหาสมุทรแอตแลนติกพร้อมกับเรือดำน้ำและลูกเรือทั้งหมดเมื่อวันที่ 8 มีนาคม พ.ศ. 2484 หลังจากการโจมตีขบวนรถ OB-293 ระหว่างเส้นทางจากลิเวอร์พูลไปยังแฮลิแฟกซ์

ยู-47

ความยากที่ยิ่งใหญ่ที่สุดสำหรับเรือดำน้ำคือการหาขบวนรถในมหาสมุทรอันกว้างใหญ่ ชาวเยอรมันมีเครื่องบิน Focke-Wulf 200 Condor ระยะไกลจำนวนหนึ่งซึ่งประจำอยู่ที่เมืองบอร์โดซ์ (ฝรั่งเศส) และสตาวังเงร์ (นอร์เวย์) ซึ่งใช้ในการลาดตระเวน แต่โดยพื้นฐานแล้วได้รับการดัดแปลงเป็นเครื่องบินโดยสารพลเรือน เครื่องบินลำนี้เป็นวิธีแก้ปัญหาชั่วคราว เนื่องจากความตึงเครียดอย่างต่อเนื่องระหว่างกองทัพอากาศ (กองทัพบก) และกองทัพเรือ (ครีกส์มารีน) แหล่งที่มาหลักของการพบเห็นขบวนรถจึงมาจากเรือดำน้ำโดยตรง เนื่องจากสะพานของเรือดำน้ำตั้งอยู่ใกล้กับน้ำมาก ระยะการมองเห็นจากเรือดำน้ำจึงมีจำกัดมาก

การลาดตระเวนทางทะเลระยะไกล "Focke-Wulf-200" (Focke-Wulf FW 200)


แหล่งที่มา: เครื่องบินของอำนาจการต่อสู้, เล่มที่ 2. เอ็ด: เอช เจ คูเปอร์, โอ จี เทตฟอร์ด และ ดี เอ รัสเซลล์
บริษัท สำนักพิมพ์ Harborough เมืองเลสเตอร์ ประเทศอังกฤษ พ.ศ. 2484

ในปี พ.ศ. 2483 - ต้นปี พ.ศ. 2484 เรือดำน้ำครึ่งหนึ่งของกองเรือค้าขายของฝ่ายพันธมิตรจมลง ในตอนท้ายของปี 1940 กองทัพเรือและกองทัพอากาศอังกฤษได้จมเรือ 33 ลำ แต่ในปี พ.ศ. 2484 อู่ต่อเรือของเยอรมันเพิ่มการผลิตเรือดำน้ำเป็น 18 หน่วยต่อเดือน ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 กองเรือดำน้ำของเยอรมันมีเรือดำน้ำประจำการอยู่แล้ว 100 ลำ

"ฝูงหมาป่า" ของเรือดำน้ำ Dönitz

ในเดือนกุมภาพันธ์-มีนาคม พ.ศ. 2484 ชาวเยอรมัน เรือประจัญบาน Scharnhorst และ Gneisenauในระหว่างการโจมตีในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ เรือขนส่งของฝ่ายสัมพันธมิตร 22 ลำซึ่งมีระวางขับน้ำรวม 115,600 ตันถูกทำลาย อย่างไรก็ตาม ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2484 อังกฤษได้จมเรือรบเยอรมันที่ใหญ่ที่สุด นั่นคือ บิสมาร์ก และตั้งแต่ฤดูร้อนปี พ.ศ. 2484 เยอรมนีก็ละทิ้งการใช้เรือผิวน้ำขนาดใหญ่เพื่อต่อต้านการสื่อสารของฝ่ายสัมพันธมิตร เรือดำน้ำยังคงเป็นวิธีการเดียวในการปฏิบัติการรบในการสื่อสารทางไกล ในเวลาเดียวกัน เรือและเครื่องบินก็ใช้การสื่อสารอย่างใกล้ชิด

ผู้บัญชาการกองเรือดำน้ำเยอรมัน รองพลเรือเอก คาร์ล โดนิทซ์พัฒนายุทธวิธีในการโจมตีเรือดำน้ำบนขบวนเรือของพันธมิตร (ยุทธวิธี "ฝูงหมาป่า") เมื่อกลุ่มเรือดำน้ำเข้าโจมตีพร้อมกัน Karl Dönitz ได้จัดระบบการจัดหาเรือดำน้ำโดยตรงในมหาสมุทรซึ่งอยู่ห่างจากฐานทัพเรือ

พลเรือเอก คาร์ล โดนิทซ์,
ผู้บัญชาการกองเรือดำน้ำในปี พ.ศ. 2478-2486
ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพเรือเยอรมันในปี พ.ศ. 2486-2488

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2484 กองเรือดำน้ำเยอรมันประสบความสูญเสียครั้งใหญ่ครั้งแรกเมื่อสูญเสียผู้บังคับการเรือดำน้ำที่เก่งที่สุดสามคน พวกเขาเสียชีวิตพร้อมกับทีมงานของ G. Prien และ J. Schepke O. Kretschmer ถูกจับ

ในปีพ. ศ. 2484 อังกฤษเริ่มใช้ระบบขบวนรถมากขึ้นซึ่งอนุญาตให้กลุ่มเรือขนส่งขนาดใหญ่ที่จัดระเบียบข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกที่เป็นอันตรายภายใต้การคุ้มครองของผู้คุ้มกันจากเรือรบ - เรือลาดตระเวนเรือพิฆาตและเรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกัน สิ่งนี้ช่วยลดการสูญเสียเรือขนส่งลงอย่างมากและทำให้สูญเสียเรือดำน้ำเยอรมันเพิ่มขึ้น

ตั้งแต่ต้นปี พ.ศ. 2484 การบินของอังกฤษเริ่มมีส่วนร่วมในการโจมตีเรือดำน้ำของเยอรมัน อย่างไรก็ตาม เครื่องบินยังไม่มีระยะทำการเพียงพอและเป็นอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำที่มีประสิทธิภาพในระยะใกล้เท่านั้น

เรือดำน้ำ "ฝูงหมาป่า" ของDönitzสร้างความเสียหายอย่างมากต่อขบวนเรือของฝ่ายสัมพันธมิตร จนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2484 กองเรือดำน้ำของเยอรมันเป็นกำลังที่โดดเด่นในมหาสมุทรแอตแลนติก บริเตนใหญ่ได้ปกป้องการขนส่งทางเรือซึ่งมีความสำคัญต่อประเทศแม่ด้วยความพยายามอย่างยิ่งยวด

เมื่อวันที่ 11 ธันวาคม พ.ศ. 2484 เยอรมนีประกาศสงครามกับสหรัฐอเมริกา และทันใดนั้นเรือดำน้ำของเยอรมันก็เริ่มจมเรือสินค้าของอเมริกานอกชายฝั่งของสหรัฐอเมริกา กองเรือพาณิชย์ของอเมริกาไม่พร้อมสำหรับการทำสงคราม การขนส่งแบบเดี่ยว ๆ ไม่สามารถป้องกันได้ เรือดำน้ำเยอรมันทำลายพวกมันได้อย่างง่ายดาย หลายเดือนผ่านไปก่อนที่ชาวอเมริกันจะเริ่มใช้ระบบขบวนเรือของอังกฤษที่มีประสิทธิภาพ ซึ่งช่วยลดความสูญเสียของเรือขนส่งของอเมริกาได้ในทันที

ตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 ถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2486 มีการลดการสนับสนุนทางอากาศสำหรับ "ฝูงหมาป่า" ของเรือดำน้ำ ช่วงนี้เยอรมัน กองทัพเรือสูญเสียเรือดำน้ำ 155 ลำ ในช่วงเวลาเดียวกัน เรือขนส่งและเรือรบของประเทศศัตรูและประเทศที่เป็นกลางซึ่งมีระวางขับน้ำรวมประมาณ 10 ล้านตันจมลง โดย 80% จมโดยเรือดำน้ำ ในปีพ.ศ. 2485 เพียงปีเดียว เรือดำน้ำของเยอรมันสามารถจมเรือขนส่งได้โดยมีระวางขับน้ำประมาณ 7.8 ล้านตัน

พ.ศ. 2485–2486 มีความสำคัญอย่างยิ่งในการรบแห่งมหาสมุทรแอตแลนติก อังกฤษเริ่มใช้ระบบตรวจจับใต้น้ำ เรดาร์ และเครื่องบินระยะไกลของ Asdik ขบวนรถได้รับการคุ้มกันโดย "กลุ่มสนับสนุน" ของกองทัพเรือ การป้องกันการสื่อสารของพันธมิตรเริ่มดีขึ้น ประสิทธิภาพของเรือดำน้ำเยอรมันเริ่มลดลง และจำนวนการสูญเสียก็เพิ่มขึ้น

ในช่วงครึ่งแรกของปี 2485 การสูญเสียการขนส่งของฝ่ายพันธมิตรจาก "ฝูงหมาป่า" ของเรือดำน้ำมีจำนวนสูงสุด 900 ลำ (โดยมีการกำจัด 4 ล้านตัน) ตลอดปี พ.ศ. 2485 เรือพันธมิตร 1,664 ลำ (ระวางขับน้ำ 7,790,697 ตัน) จมลง โดยในจำนวนนี้มีเรือดำน้ำ 1,160 ลำจมด้วยเรือดำน้ำ

แทนที่จะใช้การโจมตีกองเรือผิวน้ำ เยอรมนีเปลี่ยนมาใช้สงครามเรือดำน้ำแบบไม่จำกัด (uneingeschränkter U-Boot-Krieg),เมื่อเรือดำน้ำเริ่มจมเรือค้าขายพลเรือนโดยไม่มีการเตือนล่วงหน้าและไม่ได้พยายามช่วยชีวิตลูกเรือของเรือเหล่านี้

เมื่อวันที่ 17 กันยายน พ.ศ. 2485 ผู้บัญชาการเรือดำน้ำของกองทัพเรือเยอรมัน Karl Dönitz ได้ออกคำสั่ง Triton Zero หรือ Laconia-Befehl ซึ่งห้ามผู้บังคับการเรือดำน้ำให้ความช่วยเหลือลูกเรือและผู้โดยสารเรือที่จม นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงการไล่ตามเรือดำน้ำโดยกองกำลังต่อต้านเรือดำน้ำของฝ่ายสัมพันธมิตร

จนถึงเดือนกันยายน พ.ศ. 2485 ตามกฎของสงคราม เรือดำน้ำของเยอรมันหลังจากการโจมตีโดยเรือของฝ่ายพันธมิตรได้ให้ความช่วยเหลือแก่กะลาสีเรือและเรือที่จม เมื่อวันที่ 12 กันยายน พ.ศ. 2485 เรือดำน้ำ U-156 จมเรือขนส่ง Laconia ของอังกฤษและช่วยในการช่วยเหลือลูกเรือและผู้โดยสาร เมื่อวันที่ 16 กันยายน เรือดำน้ำ 4 ลำ (เรือดำน้ำอิตาลี 1 ลำ) พร้อมความช่วยเหลือหลายร้อยลำถูกโจมตีโดยเครื่องบินของอเมริกา ซึ่งนักบินรู้ว่าชาวเยอรมันและชาวอิตาลีกำลังช่วยอังกฤษ ผลจากการโจมตีทางอากาศ เรือดำน้ำ U-156 ได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง

วันรุ่งขึ้น เมื่อทราบถึงสิ่งที่เกิดขึ้น ผู้บัญชาการกองเรือดำน้ำ พลเรือเอก โดนิทซ์ ก็ออกคำสั่ง: “ ห้ามมิให้พยายามช่วยเหลือลูกเรือเรือและเรือที่จม ».

ในปี พ.ศ. 2485 การต่อสู้ในมหาสมุทรแอตแลนติกพวกเขาประสบความสำเร็จในระดับต่างๆ เรือดำน้ำของเยอรมันกำลังมุ่งหน้าไปยังชายฝั่งทางตอนเหนือและ อเมริกาใต้,ภาคกลางและ แอฟริกาใต้บางส่วนไปถึงมหาสมุทรอินเดียและมหาสมุทรแปซิฟิก อย่างไรก็ตาม กองเรือดำน้ำของเยอรมันไม่สามารถทำลายการสื่อสารของฝ่ายพันธมิตรในมหาสมุทรแอตแลนติกได้อย่างสมบูรณ์

จุดเปลี่ยนในการรบแห่งมหาสมุทรแอตแลนติก
การสูญเสียกองเรือดำน้ำของเยอรมันในปี พ.ศ. 2486

เมื่อวันที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2486 พลเรือเอก Raeder ถูกถอดออกจากตำแหน่งผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพเรือไรช์ของเยอรมัน และคาร์ล โดนิทซ์ได้รับแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งแทน ซึ่งได้รับยศทหารระดับแกรนด์พลเรือเอก

ในตอนต้นของปี พ.ศ. 2486 เรือประมาณ 3,000 ลำและเครื่องบินของฝ่ายพันธมิตรมากถึง 2,700 ลำได้ปฏิบัติการต่อสู้กับเรือดำน้ำเยอรมัน 100-130 ลำที่ทำการค้นหาการสื่อสาร

เมื่อถึงต้นปี พ.ศ. 2486 ฝ่ายสัมพันธมิตรได้สร้างเครื่องบินประเภทใหม่ที่มีพิสัยการบินที่ไกลกว่า รวมถึงเรดาร์ใหม่ กองทัพเรือพันธมิตรปรับปรุงยุทธวิธีต่อต้านเรือดำน้ำ ตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2486 กลุ่มโจมตีต่อต้านเรือดำน้ำของอเมริกาและอังกฤษ นำโดยเรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกัน เริ่มปฏิบัติการในมหาสมุทรแอตแลนติก

ในปี พ.ศ. 2486 จำนวนเรือดำน้ำของเยอรมันมีจำนวนถึง 250 ลำ อย่างไรก็ตามในเดือนมีนาคม - พฤษภาคม ฝ่ายสัมพันธมิตรได้จมเรือดำน้ำเยอรมัน 67 ลำ ซึ่งเป็นจำนวนสูงสุด

โดยรวมในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2486 กองเรือดำน้ำของเยอรมันสูญเสียเรือดำน้ำ 41 ลำและลูกเรือมากกว่าหนึ่งพันคนจากการโจมตีลึกของเครื่องบินและเรือพิฆาตของฝ่ายสัมพันธมิตร ซึ่งส่วนใหญ่อยู่ในมหาสมุทรแอตแลนติกตอนกลาง ซึ่งในจำนวนนั้นคือ Peter Dönitz ลูกชายคนเล็กของผู้บัญชาการทหารสูงสุด - ผู้บัญชาการกองทัพเรือเยอรมัน

ในปี พ.ศ. 2486 เรือดำน้ำของเยอรมันจมเรือขนส่งของฝ่ายพันธมิตรด้วยระวางขับน้ำรวม 500,000 ตันในมหาสมุทรแอตแลนติก อย่างไรก็ตาม ความสูญเสียของกองเรือค้าขายของฝ่ายพันธมิตรเริ่มลดลง ในเดือนมิถุนายนลดลงเหลือ 28,000 ตัน การก่อสร้างเรือขนส่งชั้น Liberty จำนวนหลายลำในสหรัฐอเมริกาทำให้ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2486 สามารถชดเชยความสูญเสียได้

ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2486 มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่เกิดขึ้น เครื่องบินของฝ่ายพันธมิตรเริ่มบินอย่างต่อเนื่องเหนืออ่าวบิสเคย์ ซึ่งฐานทัพเรือดำน้ำหลักของเยอรมันตั้งอยู่ตามแนวชายฝั่งฝรั่งเศส หลายคนเริ่มตายก่อนที่ฝ่ายพันธมิตรจะไปถึงการสื่อสารในมหาสมุทรแอตแลนติกด้วยซ้ำ เนื่องจากเรือดำน้ำในยุคนั้นไม่สามารถอยู่ใต้น้ำได้อย่างต่อเนื่อง พวกมันจึงถูกโจมตีอย่างต่อเนื่องโดยเครื่องบินและเรือของกองเรือพันธมิตรระหว่างทางไปมหาสมุทรแอตแลนติก เรือดำน้ำเยอรมันจำนวนไม่มากสามารถเข้าใกล้ขบวนรถที่ได้รับการคุ้มกันอย่างแน่นหนาได้ ทั้งเรดาร์ของเรือดำน้ำหรืออาวุธต่อต้านอากาศยานที่ได้รับการปรับปรุงหรือตอร์ปิโดเสียงกลับบ้านก็ช่วยในการโจมตีขบวนรถได้

ในปี 1943 จุดเปลี่ยนมาถึง - สำหรับเรือพันธมิตรทุกลำที่จมกองเรือดำน้ำของเยอรมันเริ่มสูญเสียเรือดำน้ำหนึ่งลำ

เรือดำน้ำเยอรมันถูกยิงจากเครื่องบินฝ่ายพันธมิตรในมหาสมุทรแอตแลนติกใต้เมื่อปี 1943

ฐานข้อมูลคอลเลกชันของอนุสรณ์สถานสงครามออสเตรเลีย ภายใต้หมายเลขประจำตัว: 304949

เมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 เรือดำน้ำเยอรมัน U-848 ประเภท IXC ขับไล่การโจมตีทางอากาศในมหาสมุทรแอตแลนติกใต้ ในหอบังคับการของเรือดำน้ำมีปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน Flak 38 ขนาด 20 มม. คู่ และบนดาดฟ้ามีปืนใหญ่ SKC /32 ขนาด 105 มม.

การสิ้นสุดของการรบแห่งมหาสมุทรแอตแลนติก
ความพ่ายแพ้ของกองเรือดำน้ำเยอรมัน

ตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2486 ถึงมิถุนายน พ.ศ. 2487 จุดเปลี่ยนสุดท้ายในการรบแห่งมหาสมุทรแอตแลนติกเกิดขึ้น พันธมิตรก็รุกต่อไป ในช่วงเวลานี้มีการเติบโตทั้งในเชิงคุณภาพและเชิงปริมาณในกองกำลังต่อต้านเรือดำน้ำและอาวุธของกองยานพันธมิตร ฝ่ายสัมพันธมิตรถอดรหัสรหัสการสื่อสารทางวิทยุของเรือดำน้ำเยอรมัน และพัฒนาเรดาร์ชนิดใหม่ มีการก่อสร้างเรือคุ้มกันและเรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกันจำนวนมาก มีการจัดสรรเครื่องบินเพื่อค้นหาเรือดำน้ำมากขึ้นเรื่อยๆ เป็นผลให้การสูญเสียน้ำหนักของเรือขนส่งลดลงและการสูญเสียกองเรือดำน้ำของเยอรมันก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก ฝ่ายพันธมิตรไม่เพียงแต่ปกป้องการสื่อสารของตนเท่านั้น แต่ยังโจมตีฐานทัพเรือดำน้ำของเยอรมันด้วย

หลังจากที่อิตาลีออกจากสงคราม เยอรมนีก็สูญเสียฐานทัพในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน

ในที่สุดกองทัพเรือเยอรมันและกองเรือดำน้ำก็พ่ายแพ้ในยุทธการที่มหาสมุทรแอตแลนติกในปลายปี พ.ศ. 2487 ฝ่ายสัมพันธมิตรในเวลานั้นมีความเหนือกว่าทั้งในทะเลและทางอากาศ

30 มกราคม พ.ศ. 2488 เรือดำน้ำโซเวียต S-13 (ผู้บัญชาการอเล็กซานเดอร์) มาริเนสโก) จมเรือโดยสารชาวเยอรมันในทะเลบอลติก “วิลเฮล์ม กุสต์โลว์”มีระวางขับน้ำ 25,484 ตัน สำหรับการทำลายสายการบินวิลเฮล์ม กุสต์โลว์ อเล็กซานเดอร์ มาริเนสโกถูกรวมอยู่ในรายชื่อศัตรูส่วนตัวของอดอล์ฟ ฮิตเลอร์ บน Wilhelm Gustlow กองเรือดำน้ำชั้นยอดของเยอรมันถูกอพยพออกจากท่าเรือ Danzig (Gdansk): ผู้บัญชาการเรือดำน้ำ 100 คนที่จบหลักสูตรขั้นสูงในการปฏิบัติการเรือด้วยเครื่องยนต์ Walther เดียว, เจ้าหน้าที่ชั้นสัญญาบัตร 3,700 นายของกองเรือดำน้ำ - ผู้สำเร็จการศึกษา ของโรงเรียนสอนดำน้ำ, เจ้าหน้าที่พรรคระดับสูง 22 คนจากปรัสเซียตะวันออก, นายพลหลายคนและเจ้าหน้าที่อาวุโสของ Reich Security Main Directorate (RSHA) ซึ่งเป็นกองพัน SS ของหน่วยบริการเสริมของท่าเรือ Danzig (300 คน) โดยรวมแล้วมีผู้เสียชีวิตประมาณ 8 พันคน ในเยอรมนี มีการประกาศไว้ทุกข์เช่นเดียวกับหลังจากการยอมจำนนของกองทัพที่ 6 ในสตาลินกราด

กัปตันอันดับ 3 A. I. Marinesko ผู้บัญชาการเรือดำน้ำโซเวียต S-13

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 เรือดำน้ำเยอรมันกลุ่มพิเศษสุดท้าย (6 ยูนิต) - กองทหารหมาป่าทะเล - เข้าสู่มหาสมุทรแอตแลนติก กลุ่มนี้กำลังมุ่งหน้าไปยังสหรัฐอเมริกา ชาวอเมริกันได้รับข้อมูลเท็จว่าบนเรือดำน้ำเยอรมันมีขีปนาวุธ V-2 (V-2) สำหรับยิงถล่มเมือง ชายฝั่งแอตแลนติกสหรัฐอเมริกา. เครื่องบินอเมริกันหลายร้อยลำและเรือหลายสิบลำถูกส่งไปสกัดกั้นเรือดำน้ำเหล่านี้ เป็นผลให้เรือดำน้ำห้าลำจากหกลำถูกทำลาย

ในช่วงห้าสัปดาห์สุดท้ายของสงคราม กองเรือดำน้ำของเยอรมันสูญเสียเรือดำน้ำ 23 ลำพร้อมลูกเรือ ในขณะที่จมเรือ 10 ลำด้วยการกำจัด 52,000 ตัน

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 การสูญเสียจากการสู้รบของกองเรือดำน้ำเยอรมันมีจำนวนเรือดำน้ำ 766 ลำ ในปี 1939 มีการจม 9 ลำ ในปี 1940 – 24 ลำ ในปี 1941 – 35 ลำ ในปี 1942 – 86 ลำ ในปี 1943 – 242 ในปี 1944 – 250 ปี และในปี 1945 – 120 ลำ

เมื่อสิ้นสุดสงคราม จำนวนมากเรือดำน้ำของเยอรมันถูกทำลายระหว่างการทิ้งระเบิดครั้งใหญ่ที่ฐานทัพเรือและที่ตั้งเรือดำน้ำ

จากลูกเรือและลูกเรือเรือดำน้ำ 39,000 คน มีผู้เสียชีวิตประมาณ 32,000 คน ส่วนใหญ่ -- ในช่วงสองปีสุดท้ายของสงคราม

เมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2488 พลเรือเอกคาร์ล โดนิทซ์ สั่งให้เริ่มปฏิบัติการรีเกนโบเกน โดยในระหว่างนั้นเรือเยอรมันทุกลำ รวมถึงเรือดำน้ำ ยกเว้นที่จำเป็นสำหรับการตกปลาและการกวาดล้างทุ่นระเบิดหลังสงคราม จะต้องถูกทำลาย อย่างไรก็ตาม ตามคำร้องขอของฝ่ายสัมพันธมิตร เมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม โดนิทซ์ได้ออกคำสั่งให้ยกเลิกปฏิบัติการเรเกนโบเกน ลูกเรือเรือดำน้ำ 159 ลำ ยอมมอบตัวแล้ว แต่ผู้บัญชาการเรือดำน้ำในทะเลบอลติกตะวันตกไม่ปฏิบัติตามคำสั่งสุดท้ายของDönitz พวกเขาจมเรือดำน้ำพร้อมรบ 217 ลำ เรือดำน้ำปลดประจำการ 16 ลำ และเรือดำน้ำ 5 ลำในคลัง

หลังจากการยอมจำนนของเยอรมนี ฝ่ายสัมพันธมิตรได้ดำเนินการปฏิบัติการ Deadlight ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2488 ถึงมกราคม พ.ศ. 2489 นอกชายฝั่งตะวันตกของบริเตนใหญ่ ฝ่ายสัมพันธมิตรจมเรือดำน้ำเยอรมัน 119 ลำที่ยึดได้ด้วยการทิ้งระเบิดจากเครื่องบิน

ลูกเรือชาวแคนาดาบนเรือดำน้ำเยอรมัน U-190 ที่ยึดได้ มิถุนายน พ.ศ. 2488


เอ็ดเวิร์ด ดับเบิลยู ดินสมอร์/แคนาดา แผนก ของกลาโหม. หอสมุดและหอจดหมายเหตุแคนาดา เลขที่ PA-145577

กะลาสีเรือชาวแคนาดาชูธงของตนเหนือธงชาติเยอรมันเหนือเรือดำน้ำเยอรมัน U-190 ที่ถูกยึด, เซนต์จอห์น, นิวฟันด์แลนด์, มิถุนายน 1945

เรือดำน้ำเยอรมันจมเรือพันธมิตรหรือเรือเป็นกลางรวม 2,828 ลำ รวมน้ำหนัก 14,687,231 ตัน จากข้อมูลที่ได้รับการยืนยัน เรือขนส่งและเรือรบของฝ่ายสัมพันธมิตร 2,603 ​​ลำซึ่งมีระวางขับน้ำรวม 13.5 ล้านตันจมลง โดยในจำนวนนี้ 11.5 ล้านตันเป็นการสูญเสียกองเรืออังกฤษ ในเวลาเดียวกันทหารเรือ 70,000 นายและลูกเรือพ่อค้า 30,248 คนเสียชีวิต กองทัพเรืออังกฤษสูญเสียทหาร 51,578 นาย เสียชีวิตและสูญหายระหว่างปฏิบัติหน้าที่

เรือดำน้ำเยอรมันประสบความสำเร็จสูงสุดเมื่อเทียบกับเรือผิวน้ำและเครื่องบิน คิดเป็น 68% ของเรือขนส่งที่จม และ 37.5% ของเรือรบฝ่ายสัมพันธมิตรที่จม

จาก จำนวนทั้งหมดของเรือที่จมโดยเรือดำน้ำ 61% เป็นเรือลำเดียว 9% เป็นเรือที่ล้าหลังขบวนรถ และ 30% เป็นเรือที่แล่นเป็นส่วนหนึ่งของขบวนรถ อัตราส่วนของการสูญเสียต่อชัยชนะคือ 1:3.3 ให้กับเรือดำน้ำตามข้อมูลแองโกล-อเมริกัน และ 1:4 ตามข้อมูลของเยอรมัน

เยอรมนีเริ่มสงครามด้วยเรือดำน้ำ 57 ลำ โดย 35 ลำเป็นเรือดำน้ำริมฝั่ง Type II จากนั้นเยอรมนีก็เข้าประจำการ โปรแกรมใหญ่สำหรับการสร้างกองเรือดำน้ำเดินทะเล ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง (5 ปี 8 เดือน) มีการสร้างเรือดำน้ำ 1,157 ลำในอู่ต่อเรือของเยอรมัน ดังนั้นโดยรวมแล้วกองเรือดำน้ำของเยอรมันจึงติดอาวุธด้วยเรือดำน้ำ 1,214 ลำในจำนวนนี้ 789 ลำ (ตามข้อมูลแองโกล - อเมริกัน) หรือ 651 ลำ (ตามข้อมูลของเยอรมัน) ถูกทำลาย

หลังจากที่สูญเสียฐานทัพเรือหลักบางส่วนและก้าวหน้าไปแล้ว เยอรมนีก็สูญเสียเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการปฏิบัติการรบในทะเล เมื่อสิ้นสุดสงคราม อุตสาหกรรมของสหรัฐฯ และอังกฤษกำลังสร้างเรือขนส่งใหม่และเรือรบเร็วกว่าที่ฝ่ายสัมพันธมิตรประสบความสูญเสีย เป็นผลให้เยอรมนีพ่ายแพ้ในยุทธการที่แอตแลนติก

จุดเริ่มต้นในประวัติศาสตร์ของกองเรือดำน้ำเยอรมันคือปี 1850 เมื่อเรือดำน้ำ Brandtaucher สองที่นั่งซึ่งออกแบบโดยวิศวกร Wilhelm Bauer ได้เปิดตัวในท่าเรือ Kiel ซึ่งจมทันทีเมื่อพยายามดำน้ำ

เหตุการณ์สำคัญต่อไปคือการเปิดตัวเรือดำน้ำ U-1 (U-boat) ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2449 ซึ่งกลายเป็นบรรพบุรุษของเรือดำน้ำทั้งตระกูลซึ่งประสบกับช่วงเวลาที่ยากลำบากของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง โดยรวมแล้วก่อนสิ้นสุดสงคราม กองเรือเยอรมันได้รับเรือมากกว่า 340 ลำ เนื่องจากความพ่ายแพ้ของเยอรมนี เรือดำน้ำ 138 ลำจึงยังสร้างไม่เสร็จ

ภายใต้เงื่อนไขของสนธิสัญญาแวร์ซายส์ เยอรมนีถูกห้ามไม่ให้สร้างเรือดำน้ำ ทุกอย่างเปลี่ยนไปในปี 1935 หลังจากการสถาปนาระบอบนาซีและการลงนามในข้อตกลงกองทัพเรือแองโกล - เยอรมันซึ่งเรือดำน้ำ ... ได้รับการยอมรับว่าเป็นอาวุธที่ล้าสมัยซึ่งยกเลิกการห้ามการผลิตทั้งหมด ในเดือนมิถุนายน ฮิตเลอร์ได้แต่งตั้งคาร์ล โดนิทซ์ผู้บัญชาการเรือดำน้ำทั้งหมดในอนาคต Third Reich

พลเรือเอกและ "ฝูงหมาป่า" ของเขา

วัตถุหลักของ "การล่าสัตว์" ของ "ฝูงหมาป่า" คือเรือขนส่งศัตรูที่จัดหาเสบียงให้กับกองทหาร หลักการพื้นฐานคือการจมเรือมากกว่าที่ศัตรูจะสร้างได้ ในไม่ช้ากลวิธีดังกล่าวก็เริ่มเกิดผล ภายในสิ้นเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 ฝ่ายสัมพันธมิตรสูญเสียการขนส่งหลายสิบครั้งโดยมีการกำจัดรวมประมาณ 180,000 ตันและในช่วงกลางเดือนตุลาคมเรือ U-47 แล่นเข้าสู่ฐาน Scapa Flow อย่างเงียบ ๆ ได้ส่งเรือรบ Royal Oak ไปที่ ด้านล่าง. ขบวนรถแองโกล-อเมริกันได้รับผลกระทบอย่างหนักเป็นพิเศษ ฝูงหมาป่าโหมกระหน่ำทั่วโรงละครอันกว้างใหญ่ตั้งแต่มหาสมุทรแอตแลนติกเหนือและอาร์กติกไปจนถึงแอฟริกาใต้และอ่าวเม็กซิโก

Kriegsmarine ต่อสู้กับอะไร?

ครีกส์มารีน เอซ

นัดสุดท้าย

การทำลาย

เรือดำน้ำเยอรมันบีเบอร์ " (แปลจากภาษาเยอรมันว่า "บีเวอร์") เป็นชุดเรือดำน้ำขนาดเล็กขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซิน 325 ลำที่สร้างขึ้นในประเทศเยอรมนีในปี พ.ศ. 2487

เรือดำน้ำเยอรมัน บีเวอร์ บีเวอร์

เมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 เรือดำน้ำชั้น Wellman ของอังกฤษขนาดเล็กพิเศษสี่ลำตามคำสั่งของผู้บัญชาการกองทัพเรืออังกฤษในหมู่เกาะออร์คนีย์และเช็ตแลนด์ พลเรือเอกแอล. เวลส์ ได้ทำการโจมตีท่าเรือลอยน้ำของเยอรมันและเรือในนอร์เวย์ ท่าเรือเบอร์เกน (ปฏิบัติการบาร์บาร่า) การดำเนินการสิ้นสุดลงด้วยความล้มเหลว เรือสองลำสูญหายไป และอีกสองลำตกเป็นของชาวเยอรมันเพื่อเป็นถ้วยรางวัล

เรือดำน้ำขนาดเล็กพิเศษของอังกฤษ Wellman ทำหน้าที่เป็นจุดเริ่มต้นสำหรับการสร้างเรือดำน้ำชั้น Bieber Beaver ของเยอรมัน

โดยยึดเอา Wellman ขนาดเล็กพิเศษเป็นพื้นฐาน นักออกแบบชาวเยอรมันของกัปตันเรือคอร์เวต Heinrich Bartels เริ่มทำงานในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 ในการสร้างเรือดำน้ำคนแคระชาวเยอรมันที่ได้รับมอบหมายจากอู่ต่อเรือ Entwurf Flenderwerke ใน Lübeck เมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 G. Bartels ได้เตรียมเอกสารการทำงานและภายในวันที่ 15 มีนาคมต้นแบบของเรือดำน้ำที่กำหนดว่า "อดัม" ก็พร้อมแล้ว

การผลิตเรือดำน้ำคนแคระ “อดัม” (Adam) สำหรับคนงานในโรงงาน คือ “บันเต้-บูท” เรือบันเต้มีชื่อเล่นตามผู้อำนวยการโรงงาน นายบุญท์

เมื่อวันที่ 29 มีนาคม มีการสาธิตให้ผู้บัญชาการกองทัพเรือเยอรมัน Grand Admiral Karl Doenitz ได้เห็น "อดัม" แตกต่างจากเรือดำน้ำอนุกรมรุ่นต่อมาของคลาส "บีเบอร์": มีระวางขับน้ำเพียง 3 ตัน ความยาวสูงสุด 7 ม. ความกว้างตัวถังและร่าง 0.96 ม. และระยะเวลาล่องเรือบนพื้นผิว 13 ชั่วโมง (ที่ความเร็วเรือ 7 นอต ) และในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำ - 2.5 ชั่วโมง (ที่ความเร็ว 6 นอต) ความลึกในการดำน้ำของเรือดำน้ำถึง 25 ม.

ความปรารถนาที่จะให้แน่ใจว่ามีความเป็นไปได้ในการขนส่งเรือด้วยรถบรรทุกและปล่อยออกจากชายฝั่งที่ไม่มีอุปกรณ์นำไปสู่ความจริงที่ว่าการกระจัดของ "บีเวอร์" แบบอนุกรมถูก จำกัด ไว้ที่ 7 ตันและลูกเรือถูก จำกัด ไว้เพียงคนเดียว เนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลขาดแคลน เรือดำน้ำจึงติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน เรือผลิตระดับ Bieber แต่ละลำมีราคา 29,000 Reichsmarks ให้กับกองทัพเรือนาซี
มีชื่อเล่นว่าอาวุธจู่โจมในนาซีไรช์ พวกมันติดอาวุธด้วยตอร์ปิโด 533 มม. (หรือทุ่นระเบิด) สองลูก และถูกควบคุมโดยคน ๆ เดียว เรือดำน้ำ Kriegsmarine ที่เล็กที่สุดสามารถปฏิบัติการได้ในน่านน้ำชายฝั่งเท่านั้น

เรือดำน้ำแคระชั้นบีเบอร์มีชื่ออย่างเป็นทางการว่า "ยานโจมตีที่นั่งเดียวใต้น้ำ" และมีวัตถุประสงค์เพื่อปฏิบัติการกับเรือศัตรูในช่องแคบอังกฤษใกล้ชายฝั่งฝรั่งเศสและดัตช์

โดยรวมแล้วมีแปดดิวิชั่นเกิดขึ้นจากบีเบอร์ (จาก 261 ถึง 268) แต่การใช้การต่อสู้ของพวกเขาไม่ประสบความสำเร็จอย่างยิ่ง พวกเขาประสบปัญหาการระบายอากาศ เครื่องยนต์เบนซินที่ทำงานอยู่ (ซึ่งไม่สามารถแยกออกจากห้องโดยสารของนักบินได้อย่างสมบูรณ์) เป็นพิษต่ออากาศภายในเรือดำน้ำ และมักทำให้คนขับเรือดำน้ำเสียชีวิต

การสูญเสียรวมของเรือดำน้ำคนแคระชั้น Bieber ในช่วงเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2487 ถึงเมษายน พ.ศ. 2488 มีจำนวน 113 หน่วย หลังจากวิเคราะห์สถานการณ์แล้ว วิศวกรของ Flenderwerke ก็เริ่มพัฒนาเพิ่มเติม การปรับเปลี่ยนที่ทันสมัย"บีเวอร์": "บีเบอร์" II และ "บีเบอร์" III แต่พวกเขาไม่จำเป็นต้องมีส่วนร่วมในสงครามโลกครั้งที่สองอีกต่อไป

ออกแบบ
ตัวเรือดำน้ำทำจากเหล็กเรือหนา 3 มม. และมีรูปร่างเพรียวบาง ตรงกลางตัวถังมีห้องโดยสารขนาดเล็ก (ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์) สูงเพียง 52 ซม. พร้อมช่องหน้าต่างและประตูทางเข้า ช่องหน้าต่างสี่เหลี่ยมทำด้วยกระจกหุ้มเกราะ (ช่องหนึ่งอยู่ที่หัวเรือ ช่องหนึ่งที่ท้ายเรือ และช่องหน้าต่างด้านละสองช่อง) กล้องปริทรรศน์ยาว 150 ซม. และท่อหายใจยื่นออกมาจากห้องควบคุมรถ ด้านหลังโรงจอดรถมีท่อไอเสียของเครื่องยนต์
ผนังกั้นสี่ช่องแบ่งตัวถังออกเป็นห้าช่อง ครั้งแรกมีถังบัลลาสต์ ในวินาที - ตำแหน่งควบคุมและคนขับเรือดำน้ำ; ในห้องที่สามเครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบของรุ่น Otto (นำมาจากรถบรรทุกขนาดเล็ก Opel Blitz) ที่มีปริมาตร 2.5 ลิตรและกำลัง 32 แรงม้า จ.; ในสี่มีมอเตอร์ไฟฟ้ากำลัง 13 แรงม้า (ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่) และเพลา; ในห้ามีถังอับเฉาท้ายเรือ
ในการขับเคลื่อนบีเวอร์นั้นใช้ใบพัดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 47 ซม. เรือดำน้ำถูกควบคุมโดยคนคนหนึ่ง - คนขับ เธอสามารถเคลื่อนที่บนพื้นผิวด้วยความเร็ว 6.5 นอต (ระยะการล่องเรือสูงสุด 130 ไมล์) หรือใต้น้ำด้วยความเร็ว 5.3 นอต

เมื่อดำน้ำ คนขับสามารถหายใจได้อย่างอิสระเพียง 45 นาที (ดังนั้นเรือจึงสามารถเดินทางใต้น้ำได้เพียง 8.6 ไมล์ด้วยความเร็ว 5 นอต) อากาศมีความอิ่มตัวมากเกินไปในระหว่างการว่ายน้ำใต้น้ำเป็นเวลานาน คาร์บอนไดออกไซด์และสิ่งนี้นำไปสู่การวางยาพิษของลูกเรือ เพื่อแก้ไขสถานการณ์ คนขับเรือได้ติดตั้งเครื่องช่วยหายใจแบบครบชุดพร้อมตลับกรองก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สามตลับซึ่งน่าจะเพียงพอสำหรับการอยู่ใต้น้ำ 20 ชั่วโมง นอกจากนี้ เนื่องจากเรือมีความสมดุลไม่ดี การเคลื่อนไหวใต้น้ำภายใต้กล้องปริทรรศน์จึงเป็นเรื่องยากมาก ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมเรือจึงมักถูกโจมตีจากผิวน้ำ

จนถึงประเภทตอร์ปิโดไฟฟ้า G7e หรือทุ่นระเบิดทางเรือ

บีเวอร์ติดอาวุธด้วยตอร์ปิโดไฟฟ้าดัดแปลงขนาด 533 มม. สองตัวในประเภท G7e ซึ่งถูกแขวนไว้โดยใช้แอกสองอันบนรางนำทางที่ด้านข้างของเรือดำน้ำ

ลักษณะสมรรถนะของเรือดำน้ำขนาดเล็กพิเศษระดับ "บีเบอร์"

• การกระจัด, t: พื้นผิว: 6.5
• ขนาด ม.: ยาว: 9.04 กว้าง: 1.57 ร่าง: 1.37
• อัญมณี: เครื่องยนต์แก๊สกำลังไฟ 32 ลิตร e. มอเตอร์ไฟฟ้ากำลัง 13 แรงม้า กับ.
• ความเร็ว นอต: พื้นผิว: 6.5 ใต้น้ำ: 5.3
• ความลึกของการแช่สูงสุด m: 20
• อาวุธยุทโธปกรณ์: 2 x 533 มม. จนถึงตอร์ปิโดไฟฟ้า (ประเภท G7e) หรือทุ่นระเบิดในทะเล
• ลูกเรือ บุคคล: 1

การใช้การต่อสู้ เรือดำน้ำเยอรมัน บีเวอร์ บีเวอร์ .
เรือผลิตระดับ Bieber แต่ละลำมีราคา 29,000 Reichsmarks ให้กับกองทัพเรือนาซี

• เมื่อวันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2487 ในระหว่างการรบครั้งแรก มีบีเว่อร์ที่ได้รับมอบหมายเพียง 14 คนจาก 22 คนเท่านั้นที่สามารถออกทะเลได้ โดยมีเพียงสองคนเท่านั้นที่ไปถึงตำแหน่งที่คำนวณได้ และไม่มีใครโจมตีเป้าหมายเดียว เมื่อวันที่ 22-23 ธันวาคม พ.ศ. 2487 เรือดำน้ำ 18 ลำได้เข้าประจำการจากท่าเรือรอตเตอร์ดัม แต่มีเรือเพียงลำเดียวที่ส่งคืน
• เมื่อวันที่ 23 ธันวาคม เวลา 16:25 น. ห่างจากเมืองวลิสซิงเกน 5 ไมล์ เรือบีเวอร์ซึ่งอยู่ภายใต้การควบคุมของนักขับ ชูลซ์ ในที่สุดก็ได้รับชัยชนะครั้งแรก (และครั้งเดียว) เขาจมเรือ MV Alan A. Dale ซึ่งเป็นเรือบรรทุกสินค้าแบบขบวนที่มีระวางขับน้ำ 4,702 GRT แล่นจากนิวยอร์กไปยังแอนต์เวิร์ปพร้อมสินค้าอุปกรณ์และกระสุน แต่ระหว่างทางกลับ เข็มทิศของเรือชำรุด และเกยตื้นในดินแดนที่ศัตรูยึดครอง คนขับเรือถูกจับได้
• ในวันที่ 24-25 ธันวาคม พ.ศ. 2487 เรือดำน้ำอีก 14 ลำได้ออกปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ และไม่มีเรือลำใดลำหนึ่งกลับมา

"Bieber" มีไว้สำหรับปฏิบัติการกับเรือศัตรูในช่องแคบอังกฤษบนชายฝั่งฝรั่งเศสและดัตช์ ภาพถ่ายในพิพิธภัณฑ์สงครามจักรวรรดิลอนดอน

• เมื่อวันที่ 27 ธันวาคม พ.ศ. 2487 เกิดโศกนาฏกรรม ตอร์ปิโด 2 ลูกถูกปล่อยออกไปอย่างเป็นธรรมชาติ ซึ่งหลุดออกมาจากไกด์ของเรือขนาดเล็กลำหนึ่ง และโดนเรือกวาดทุ่นระเบิดและล็อคในบริเวณใกล้เคียง ผลจากการระเบิดทำให้ Bobrovs 11 ตัว เรือกวาดทุ่นระเบิด และเรือลากจูงจมลง มีผู้เสียชีวิต 6 ราย และสูญหาย 3 ราย
• 6 มีนาคม พ.ศ. 2488 - โศกนาฏกรรมอีกครั้ง

การสูญเสียรวมของเรือดำน้ำคนแคระระดับ Biber ในช่วงเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2487 ถึงเมษายน พ.ศ. 2488 มีจำนวน 113 หน่วย

ในท่าเรือรอตเตอร์ดัม ซึ่งเป็นฐานทัพบีเว่อร์ การยิงตอร์ปิโดโดยธรรมชาติเกิดขึ้นอีกครั้ง ผลที่ตามมาคือการจมเรือดำน้ำ 14 ลำ และเรืออีก 9 ลำได้รับความเสียหาย ในวันเดียวกัน เรือดำน้ำ 11 ลำออกปฏิบัติภารกิจ แต่ไม่มีลำใดกลับคืนสู่ฐาน...

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 เรือดำน้ำของเยอรมันออกสู่ทะเลในภารกิจลับ - พวกเขาข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกโดยตรวจไม่พบและเข้าประจำตำแหน่งไม่กี่ไมล์จาก ชายฝั่งตะวันออกสหรัฐอเมริกา. เป้าหมายของพวกเขาคือสหรัฐอเมริกา แผนของผู้บังคับบัญชาของเยอรมันมีชื่อรหัสว่า "Drumbeat" ซึ่งประกอบด้วยการโจมตีอย่างไม่คาดคิดต่อการขนส่งของพ่อค้าชาวอเมริกัน

ในอเมริกาไม่มีใครคาดคิดว่าการปรากฏตัวของเรือดำน้ำเยอรมัน การโจมตีครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 13 มกราคม พ.ศ. 2485 และอเมริกาไม่ได้เตรียมตัวไว้เลย มกราคมกลายเป็นการสังหารหมู่ที่แท้จริง ซากเรืออัปปางและศพเกยตื้น และน้ำมันก็ปกคลุมน่านน้ำนอกชายฝั่งฟลอริดา ในช่วงเวลานี้ กองทัพเรือสหรัฐฯ ไม่ได้จมเรือดำน้ำเยอรมันสักลำเดียว - ศัตรูไม่สามารถมองเห็นได้ ในช่วงสูงสุดของปฏิบัติการดูเหมือนว่าไม่สามารถหยุดเยอรมันได้อีกต่อไป แต่เกิดการพลิกกลับที่ผิดปกติ - ผู้ล่ากลายเป็นเหยื่อ สองปีหลังจากการเริ่มปฏิบัติการ Drumbeat ชาวเยอรมันเริ่มประสบความสูญเสียครั้งใหญ่

หนึ่งในเรือดำน้ำเยอรมันที่สูญหายคือ U869 มันเป็นของเรือดำน้ำเยอรมันลำดับที่ 9 ซึ่งมีเครื่องหมาย IX-C มันเป็นเรือดำน้ำที่มีพิสัยไกลที่ใช้ในการลาดตระเวนชายฝั่งห่างไกลของแอฟริกาและอเมริกา โครงการนี้ได้รับการพัฒนาในช่วงทศวรรษที่ 1930 ระหว่างการจัดเตรียมเยอรมนีใหม่ บนเรือเหล่านี้เองที่พลเรือเอก Karl Dönnitz ตั้งความหวังไว้สูงกับกลยุทธ์กลุ่มใหม่

เรือดำน้ำชั้น IX-C

โดยรวมแล้วมีการสร้างเรือดำน้ำคลาส IX-C มากกว่า 110 ลำในเยอรมนี และมีเพียงหนึ่งในนั้นที่ยังคงสภาพสมบูรณ์หลังสงคราม และจัดแสดงที่พิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์และอุตสาหกรรมในชิคาโก เรือดำน้ำ U-505 ถูกจับโดยกองทัพเรือสหรัฐฯ ในปี 1944

ข้อมูลทางเทคนิคของเรือดำน้ำคลาส IX-C:

การกำจัด - 1,152 ตัน;

ความยาว - 76 ม.

ความกว้าง - 6.7 ม.

ร่าง - 4.5 ม.

อาวุธ:

ท่อตอร์ปิโด 530 มม. - 6;

ปืน 105 มม. - 1;

ปืนกล 37 มม. - 1;

ปืนกล 20 มม. - 2;

ลูกเรือ - 30 คน;

จุดประสงค์เดียวของเรือดำน้ำนี้คือการทำลายล้าง การมองจากภายนอกทำให้เข้าใจเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับวิธีการทำงานของเธอ ภายในเรือดำน้ำเป็นท่อแคบที่เต็มไปด้วยอาวุธและอุปกรณ์ทางเทคนิค ตอร์ปิโดที่มีน้ำหนัก 500 กิโลกรัมซึ่งมุ่งเป้าไปที่เป้าหมายเป็นอาวุธหลักของเรือดำน้ำ เรือดำน้ำประมาณ 30 ลำอาศัยอยู่ในสภาพคับแคบ บางครั้งนานถึงสามเดือน ในตำแหน่งพื้นผิวด้วยเครื่องยนต์ 9 สูบ จำนวน 2 เครื่อง เครื่องยนต์ดีเซลเรือดำน้ำพัฒนาความเร็ว 18 นอต ระยะทำการคือ 7,552 ไมล์ ใต้น้ำ เรือดำน้ำเยอรมันวิ่งด้วยเครื่องยนต์ไฟฟ้า ซึ่งจ่ายพลังงานจากแบตเตอรี่ซึ่งอยู่ใต้พื้นของช่องต่างๆ พลังของพวกมันเพียงพอที่จะเดินทางได้ประมาณ 70 ไมล์ด้วยความเร็ว 3 นอต กลางเรือดำน้ำเยอรมันมีหอบังคับการ ด้านล่างเป็นห้องควบคุมกลางที่มีเครื่องมือและแผงควบคุมต่างๆ มากมายสำหรับการเคลื่อนที่ การดำน้ำ และการขึ้นสู่ระดับ หนทางเดียวในการป้องกันเรือดำน้ำเยอรมันคือความลึกของมหาสมุทรโลก

ผู้บัญชาการกองเรือดำน้ำ Karl Dönnitz วางแผนทำสงครามกับอังกฤษเท่านั้น แต่นึกไม่ถึงว่าเขาจะต้องเผชิญหน้ากับสหรัฐอเมริกาในเวลาเดียวกัน ในตอนท้ายของปี 1943 การปรากฏตัวของเครื่องบินของฝ่ายพันธมิตรเหนือมหาสมุทรทำให้สถานการณ์เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง ตอนนี้มันอันตรายแม้ในเวลากลางคืนท่ามกลางหมอกหนาเพราะเครื่องบินที่ติดตั้งเรดาร์สามารถตรวจจับเรือดำน้ำเยอรมันบนผิวน้ำได้

เรือดำน้ำเยอรมัน U869

หลังจากเตรียมการมาหลายเดือน U869 ก็พร้อมที่จะออกทะเล ผู้บัญชาการ เฮลมุท โนเวอร์เบิร์ก วัย 26 ปี ได้รับแต่งตั้งให้เป็นกัปตันเป็นครั้งแรก เมื่อวันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2487 U869 ออกจากนอร์เวย์ไปยังมหาสมุทรแอตแลนติก นี่เป็นการลาดตระเวนครั้งแรกของเธอ สามสัปดาห์ต่อมา กองบัญชาการกองเรือได้ส่งภาพรังสีพร้อมภารกิจการต่อสู้เพื่อลาดตระเวนบริเวณใกล้อ่าวนิวยอร์ก เรือดำน้ำ U869 ต้องรับทราบการรับคำสั่งดังกล่าว หลายวันผ่านไป และผู้บังคับบัญชาไม่รู้อะไรเลยเกี่ยวกับชะตากรรมของเรือดำน้ำ ในความเป็นจริง เรือดำน้ำ U869 ตอบสนองแต่ไม่ได้ยินเสียง สำนักงานใหญ่เริ่มตระหนักว่าเรือน่าจะหมดเชื้อเพลิงและได้รับมอบหมายให้ดูแลพื้นที่ลาดตระเวนใหม่ของยิบรอลตาร์ - เกือบจะกลับบ้านแล้ว กองบัญชาการของเยอรมันคาดว่า U869 จะกลับมาภายในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ แต่เธอไม่เคยได้รับคำสั่งซื้อใหม่เลย แผนกเข้ารหัสสันนิษฐานว่า U869 ไม่ได้รับวิทยุและกำลังดำเนินการต่อไปในเส้นทางก่อนหน้าที่มุ่งหน้าสู่นิวยอร์ก ตลอดเดือนกุมภาพันธ์ กองบัญชาการไม่ทราบว่าเรือดำน้ำ U869 กำลังลาดตระเวนอยู่ที่ใด แต่ไม่ว่าเรือดำน้ำจะไปที่ไหน แผนกถอดรหัสก็ตัดสินใจว่าเรือดำน้ำเยอรมันลำนั้นกำลังมุ่งหน้ากลับบ้าน

วันที่ 8 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 สงครามในยุโรปยุติลง กองบัญชาการของเยอรมันลงนามในการยอมจำนน และเรือดำน้ำของเยอรมันในทะเลได้รับคำสั่งให้ขึ้นฝั่งและยอมจำนน

หลายร้อย เรือเยอรมันพวกเขาไม่สามารถกลับไปยังฐานบ้านเกิดของตนได้ และ U869 ถือว่าสูญหายไปตั้งแต่วันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 สาเหตุของการเสียชีวิตของเรือดำน้ำอาจเป็นเพราะการระเบิดของตอร์ปิโดของมันเอง ซึ่งอธิบายวงกลมแล้วกลับมา ข้อมูลนี้ถูกสื่อสารไปยังครอบครัวของลูกเรือ

แผนภาพแสดงตำแหน่งที่ด้านล่างของเรือดำน้ำ U869 ที่สูญหาย

แต่ในปี 1991 ขณะตกปลาห่างจากนิวเจอร์ซีย์ 50 กม. ชาวประมงท้องถิ่นคนหนึ่งได้สูญเสียแหของเขาไป ซึ่งติดอะไรบางอย่างอยู่ที่ก้นทะเล เมื่อนักดำน้ำตรวจสอบสถานที่ดังกล่าว พวกเขาพบเรือดำน้ำที่หายไป ซึ่งกลายเป็นเรือดำน้ำเยอรมัน U869

ยังมีข้อเท็จจริงที่น่าทึ่งอีกประการหนึ่งเกี่ยวกับเรือดำน้ำลำนี้ เรือดำน้ำลำหนึ่งซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทีม U869 รอดชีวิตและอาศัยอยู่ในแคนาดา จากลูกเรือ 59 คน เขารอดชีวิตจากชะตากรรมที่พลิกผันอย่างไม่คาดคิด ไม่นานก่อนออกทะเล เฮอร์เบิร์ต ดิเชฟสกีเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลด้วยโรคปอดบวม และไม่สามารถเข้าร่วมในการรณรงค์ได้ เช่นเดียวกับครอบครัวของเรือดำน้ำที่เสียชีวิต เขาแน่ใจว่าเรือดำน้ำของเขาจมนอกชายฝั่งแอฟริกาจนกว่าเขาจะรู้ข้อเท็จจริงที่แท้จริง

สำหรับพวกเราส่วนใหญ่คนที่สอง สงครามโลกเหล่านี้คือภาพถ่ายและรายการข่าว เหตุการณ์ที่ห่างไกลมากทั้งในเวลาและอวกาศ แต่สงครามยังคงดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้ สำหรับผู้ที่รอดชีวิต ญาติของเหยื่อ ผู้ที่ยังเป็นเด็ก และแม้แต่ผู้ที่ยังไม่เกิดเมื่อพายุเฮอริเคนขนาดมหึมาโหมกระหน่ำ . รอยแผลเป็นจากสงครามโลกครั้งที่ 2 เช่น U869 ยังคงซ่อนอยู่ใต้ผิวเผิน แต่ก็อยู่ใกล้กว่าที่เราคิดมาก

"ฝูงหมาป่า" ในสงครามโลกครั้งที่สอง เรือดำน้ำในตำนานของ Third Reich Gromov Alex

ลักษณะการทำงานเรือดำน้ำประเภทที่พบบ่อยที่สุด

อาวุธยุทโธปกรณ์และอุปกรณ์ของเรือดำน้ำเยอรมันซึ่งมีข้อบกพร่องมากมายในปีแรกของสงครามและมักจะทำงานผิดปกติได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง นอกเหนือจากการสร้างการดัดแปลงใหม่ที่เชื่อถือได้มากขึ้น นี่คือ "การตอบสนอง" ต่อการปรากฏตัวของศัตรูต่อระบบป้องกันต่อต้านเรือดำน้ำใหม่และวิธีการตรวจจับเรือดำน้ำ

เรือประเภท II-B(“Einbaum” - “canoe”) เปิดให้บริการในปี 1935

สร้างเรือดำน้ำ 20 ลำ: U-7 - U-24, U-120 และ U-121 ทีมงานมีจำนวน 25–27 คน

ขนาดเรือ (ความยาว/ลำแสงสูงสุด/ลำ): 42.7 x 4.1 x 3.8 ม.

ปริมาตรความจุกระบอกสูบ (ขึ้นผิวน้ำ/จมน้ำ): 283/334 ตัน

ความเร็วสูงสุดบนพื้นผิวคือ 13 นอตขณะจมอยู่ใต้น้ำ - 7 นอต

ระยะพื้นผิว - 1,800 ไมล์

ติดอาวุธด้วยตอร์ปิโด 5–6 ลูก และปืน 20 มม. หนึ่งกระบอก

เรือประเภท II-Cเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2481

สร้างเรือดำน้ำ 8 ลำ: U-56 - U-63

ลูกเรือประกอบด้วย 25 คน

ขนาดเรือ (ความยาว/ลำแสงสูงสุด/ลำ): 43.9 x 4.1 x 3.8 ม.

ปริมาตรความจุกระบอกสูบ (ขึ้นผิวน้ำ/จม): 291/341 ตัน.

ความเร็วสูงสุดบนพื้นผิวคือ 12 นอตขณะจมอยู่ใต้น้ำ - 7 นอต

ระยะพื้นผิว - 3800 ไมล์

มีตอร์ปิโดและปืนขนาด 20 มม. หนึ่งกระบอก

เรือประเภท II-Dเริ่มประจำการในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2483

สร้างเรือดำน้ำ 16 ลำ: U-137 - U-152

ลูกเรือประกอบด้วย 25 คน

ขนาดเรือ (ความยาว/ลำแสงสูงสุด/ลำ): 44.0 x 4.9 x 3.9 ม.

ปริมาตรความจุกระบอกสูบ (ขึ้นผิวน้ำ/จมน้ำ): 314/364 ตัน

ความเร็วสูงสุดบนพื้นผิวคือ 12.7 นอตขณะจมอยู่ใต้น้ำ - 7.4 นอต

ระยะพื้นผิว - 5,650 ไมล์

มีตอร์ปิโด 6 ลูก และปืน 20 มม. หนึ่งกระบอก

ความลึกในการแช่ (การทำงานสูงสุด/ขีดจำกัด): 80/120 ม.

เรือประเภท VII-Aเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2479 มีการสร้างเรือดำน้ำ 10 ลำ: U-27 - U-36 ลูกเรือมีจำนวน 42–46 คน

ขนาดเรือ (ความยาว/ลำแสงสูงสุด/ลำ): 64 x 8 x 4.4 ม.

ปริมาตรความจุกระบอกสูบ (ขึ้นผิวน้ำ/จมน้ำ): 626/745 ตัน

ความเร็วสูงสุดบนพื้นผิวคือ 17 นอตขณะจมอยู่ใต้น้ำ - 8 นอต

ระยะพื้นผิว - 4300 ไมล์

ติดตั้งตอร์ปิโด 11 ลูก ปืนต่อต้านอากาศยาน 88 มม. หนึ่งกระบอก และปืนต่อต้านอากาศยาน 20 มม. หนึ่งกระบอก

ความลึกในการแช่ (การทำงานสูงสุด/ขีดจำกัด): 220/250 ม.

เรือประเภท VII-Bมีความก้าวหน้ามากกว่าเมื่อเทียบกับเรือ Type VII-A

สร้างเรือดำน้ำ 24 ลำ: U-45 - U-55, U-73, U-74, U-75, U-76, U-83, U-84, U-85, U-86, U-87, U -99, U-100, U-101, U-102 รวมถึง U-47, U-48, U-99, U-100 ในตำนาน ลูกเรือมีจำนวน 44–48 คน

ขนาดเรือ (ความยาว/ลำแสงสูงสุด/ลำ): 66.5 x 6.2 x 4 ม.

ปริมาตรความจุกระบอกสูบ (ขึ้นผิวน้ำ/จมอยู่ใต้น้ำ): 753/857 ตัน

ความเร็วสูงสุดบนพื้นผิวคือ 17.9 นอตขณะจมอยู่ใต้น้ำ - 8 นอต

ติดตั้งตอร์ปิโด 14 ลูก ปืน 88 มม. หนึ่งกระบอก และปืน 20 มม. หนึ่งกระบอก

เรือประเภท VII-Cเป็นเรื่องธรรมดาที่สุด

มีการสร้างเรือดำน้ำ 568 ลำ ได้แก่ U-69 - U-72, U-77 - U-82, U-88 - U-98, U-132 - U-136, U-201 - U-206, U -1057 , U-1058, U-1101, U-1102, U-1131, U-1132, U-1161, U-1162, U-1191 - U-1210...

ลูกเรือประกอบด้วย 44–52 คน

ขนาดเรือ (ความยาว/ลำแสงสูงสุด/ลำ): 67.1 x 6.2 x 4.8 ม.

ปริมาตรความจุกระบอกสูบ (ขึ้นผิวน้ำ/จมอยู่ใต้น้ำ): 769/871 ตัน

ความเร็วสูงสุดบนพื้นผิวคือ 17.7 นอตขณะจมอยู่ใต้น้ำ - 7.6 นอต

ระยะพื้นผิว - 12,040 ไมล์

มันถูกติดอาวุธด้วยตอร์ปิโด 14 ลูก ปืน 88 มม. หนึ่งกระบอก และจำนวนปืนต่อต้านอากาศยานก็แตกต่างกันไป

เรือประเภท IX-Aเป็นการพัฒนาเพิ่มเติมของเรือดำน้ำประเภท I-A ที่ก้าวหน้าน้อยกว่า

สร้างเรือดำน้ำ 8 ลำ: U-37 - U-44

ลูกเรือประกอบด้วย 48 คน

ขนาดเรือ (ความยาว/ลำแสงสูงสุด/ลำ): 76.6 x 6.51 x 4.7 ม.

ปริมาตรความจุกระบอกสูบ (ขึ้นผิวน้ำ/จมอยู่ใต้น้ำ): 1,032/1152 ตัน

ความเร็วสูงสุดบนพื้นผิวคือ 18.2 นอตขณะจมอยู่ใต้น้ำ - 7.7 นอต

ระยะพื้นผิว - 10,500 ไมล์

มันติดอาวุธด้วยตอร์ปิโด 22 ลูกหรือทุ่นระเบิด 66 ลูก ปืนดาดฟ้า 105 มม. ปืนต่อต้านอากาศยาน 37 มม. หนึ่งกระบอก และปืนต่อต้านอากาศยาน 20 มม. หนึ่งกระบอก

ความลึกในการแช่(สูงสุด/สูงสุด) : 230/295 ม.

เรือประเภท IX-Bมีหลายวิธีเหมือนกับเรือดำน้ำ Type IX-A โดยมีความแตกต่างหลักคือ b โอ สำรองน้ำมันเชื้อเพลิงได้มากขึ้น และส่งผลให้ระยะการล่องเรือบนพื้นผิวดีขึ้นด้วย

สร้างเรือดำน้ำ 14 ลำ: U-64, U-65, U-103 - U-111, U-122 - U-124

ลูกเรือประกอบด้วย 48 คน

ขนาดเรือ (ความยาว/ลำแสงสูงสุด/ลำ): 76.5 x 6.8 x 4.7 ม.

ความเร็วสูงสุดบนพื้นผิวคือ 18.2 นอตขณะจมอยู่ใต้น้ำ - 7.3 นอต

ปริมาตรความจุกระบอกสูบ (ขึ้นผิวน้ำ/จมอยู่ใต้น้ำ): 1058/1178 ตัน (หรือ 1054/1159 ตัน)

ระยะพื้นผิว - 8,700 ไมล์

มันติดอาวุธด้วยตอร์ปิโด 22 ลูกหรือทุ่นระเบิด 66 ลูก, ปืนดาดฟ้า 105 มม. หนึ่งกระบอก, ปืนต่อต้านอากาศยาน 37 มม. หนึ่งกระบอก, ปืนต่อต้านอากาศยาน 20 มม. หนึ่งกระบอก

ความลึกในการแช่(สูงสุด/สูงสุด) : 230/295 ม.

เรือประเภท IX-Cควรจะมี โอ ความยาวที่ยาวขึ้นเมื่อเทียบกับการแก้ไขครั้งก่อน

สร้างเรือดำน้ำ 54 ลำ: U-66 - U-68, U-125 - U-131, U-153 - U-166, U-171 - U-176, U-501 - U-524 ลูกเรือประกอบด้วย 48 คน

ขนาดเรือ (ความยาว/ลำแสงสูงสุด/ลำ): 76.76 x 6.78 x 4.7 ม.

ปริมาตรความจุกระบอกสูบ (ขึ้นผิวน้ำ/จมอยู่ใต้น้ำ): 1138/1232 ตัน (มักเป็น 1120/1232 ตัน)

ความเร็วสูงสุดบนพื้นผิวคือ 18.3 นอตขณะจมอยู่ใต้น้ำ - 7.3 นอต

ระยะพื้นผิว - 11,000 ไมล์

มันถูกติดอาวุธด้วยตอร์ปิโด 22 ลูกหรือทุ่นระเบิด 66 ลูก ปืนดาดฟ้า 105 มม. หนึ่งกระบอก ปืนต่อต้านอากาศยาน 37 มม. หนึ่งกระบอก และปืนขนาด 20 มม. หนึ่งกระบอก

ความลึกในการแช่(สูงสุด/สูงสุด) : 230/295 ม.

เรือประเภท IX-D2มีระยะการล่องเรือที่ยาวที่สุดในกองเรือ Third Reich

สร้างเรือดำน้ำ 28 ลำ: U-177 - U-179, U-181, U-182, U-196 - U-199, U-200, U-847 - U-852, U-859 - U-864, U -871 - U-876

ลูกเรือประกอบด้วย 55 คน (ในการเดินทางไกล - 61 คน)

ขนาดเรือ (ความยาว/ลำแสงสูงสุด/ลำ): 87.6 x 7.5 x 5.35 ม.

ปริมาตรความจุกระบอกสูบ (ขึ้นผิวน้ำ/จมอยู่ใต้น้ำ): 1616/1804 ตัน

ความเร็วสูงสุดบนพื้นผิวคือ 19.2 นอตขณะจมอยู่ใต้น้ำ - 6.9 นอต

ระยะพื้นผิว - 23,700 ไมล์

มันถูกติดอาวุธด้วยตอร์ปิโด 24 ลูกหรือทุ่นระเบิด 72 ลูก ปืนดาดฟ้า 105 มม. หนึ่งกระบอก ปืนต่อต้านอากาศยาน 37 มม. หนึ่งกระบอก และปืนใหญ่ขนาด 20 มม. คู่สองกระบอก

ความลึกในการแช่(สูงสุด/สูงสุด) : 230/295 ม.

เรือประเภท XIV(“ Milchkuh” -“ วัวเงินสด”) - การพัฒนาเพิ่มเติมของประเภท IX-D สามารถขนส่งเชื้อเพลิงเพิ่มเติมได้มากกว่า 423 ตันรวมถึงตอร์ปิโด 4 ลูกและอาหารที่ค่อนข้างใหญ่รวมถึงแม้แต่ร้านเบเกอรี่ของตัวเอง บนเรือดำน้ำ

สร้างเรือดำน้ำ 10 ลำ: U-459 - U-464, U-487 - U-490

ลูกเรือมีจำนวน 53–60 คน

ขนาดเรือ (ความยาว/ลำแสงสูงสุด/ลำ): 67.1 x 9.35 x 6.5 ม.

ปริมาตรความจุกระบอกสูบ (ขึ้นผิวน้ำ/จมอยู่ใต้น้ำ): 1668/1932 ตัน

ความเร็วสูงสุดบนพื้นผิวคือ 14.9 นอตขณะจมอยู่ใต้น้ำ - 6.2 นอต

ระยะพื้นผิว - 12,350 ไมล์

มีปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 37 มม. สองกระบอกและปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 20 มม. หนึ่งกระบอกเท่านั้นที่ไม่มีตอร์ปิโด

ความลึกในการแช่(สูงสุด/สูงสุด) : 230/295 ม.

ประเภทเรือ XXIเป็นเรือดำน้ำล้ำยุคลำแรกที่ผลิตจำนวนมากซึ่งใช้โมดูลสำเร็จรูป เรือดำน้ำเหล่านี้ติดตั้งเครื่องปรับอากาศและระบบกำจัดของเสีย

สร้างเรือดำน้ำ 118 ลำ: U-2501 - U-2536, U-2538 - U-2546, U-2548, U-2551, U-2552, U-3001 - U-3035, U-3037 - U-3041, U -3044, U-3501 - U-3530. เมื่อสิ้นสุดสงคราม มีเรือประเภทนี้จำนวน 4 ลำที่พร้อมรบ

ลูกเรือมีจำนวน 57–58 คน

ขนาดเรือ (ความยาว/ลำแสงสูงสุด/ลำ): 76.7 x 7.7 x 6.68 ม.

การกำจัด (ขึ้นผิวน้ำ/จม): 1621/1819 ตัน, บรรทุกเต็มที่ - 1621/2114 ตัน

ความเร็วสูงสุดบนพื้นผิวคือ 15.6 นอตขณะจมอยู่ใต้น้ำ - 17.2 นอต นับเป็นครั้งแรกที่เรือสามารถแล่นด้วยความเร็วสูงในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำได้

ระยะพื้นผิว - 15,500 ไมล์

ติดตั้งตอร์ปิโด 23 ลูก และปืนใหญ่ขนาด 20 มม. คู่จำนวน 2 กระบอก

เรือประเภท XXIII(“Elektroboot” - “เรือไฟฟ้า”) มุ่งเน้นไปที่การอยู่ใต้น้ำอย่างต่อเนื่อง จึงกลายเป็นโครงการแรกที่ไม่ใช่การดำน้ำ แต่เป็นเรือดำน้ำอย่างแท้จริง เป็นเรือดำน้ำขนาดเต็มลำสุดท้ายที่สร้างโดย Third Reich ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง การออกแบบของพวกเขาเรียบง่ายและใช้งานได้ดีที่สุด

มีการปล่อยเรือดำน้ำ 61 ลำ: U-2321 - U-2371, U-4701 - U-4707, U-4709 - U-4712 ในจำนวนนี้มีเพียง 6 (U-2321, U-2322, U-2324, U-2326, U-2329 และ U-2336) เท่านั้นที่มีส่วนร่วมในการปฏิบัติการรบ

ลูกเรือประกอบด้วย 14–18 คน

ขนาดเรือ (ความยาว/ลำแสงสูงสุด/ลำ): 34.7 x 3.0 x 3.6 ม.

ปริมาตรความจุกระบอกสูบ (ขึ้นผิวดิน/จมอยู่ใต้น้ำ): 258/275 ตัน (หรือ 234/254 ตัน)

ความเร็วสูงสุดบนพื้นผิวคือ 9.7 นอตขณะจมอยู่ใต้น้ำ - 12.5 นอต

ระยะพื้นผิว - 2,600 ไมล์

มีตอร์ปิโด 2 ลูกให้บริการ

ความลึกในการแช่ (สูงสุด/ขีดจำกัด): 180/220 ม.