วิธีซ่อมหลุมในเรือนกระจกโพลีคาร์บอเนต วิธีซ่อมแซมรูเล็ก ๆ ใน drywall

กำจัดน้ำรั่วซึมของตัวเรือ

สาเหตุหลักสำหรับการละเมิดการกันน้ำของตัวเรือคือการได้รับความเสียหายจากอุบัติเหตุต่างๆ ที่เกิดขึ้นกับการเคลือบด้านนอกจากการลงกราวด์ของเรือ การชนกันของเรือ การกองพะเนินเทินทึกบนท่าเรือ เมื่อล่องเรือในน้ำแข็ง ฯลฯ

หากไม่ได้ดำเนินมาตรการทันทีเพื่อกำจัดน้ำรั่วไหล อาจทำให้เกิดความเสียหายต่อสินค้าและบางครั้งอาจทำให้เรือสูญหายได้

การรั่วไหลของน้ำเล็กน้อยของตะเข็บหมุดย้ำสามารถกำจัดได้โดยการวางเวดจ์ไม้ (รูปที่ 154) เมื่อต้องการทำเช่นนี้เวดจ์จะถูกห่อด้วยเชือกลากหรือผ้าใบที่หุ้มด้วยตะกั่วสีแดงแล้วตอกเข้าไปในช่องว่างด้วยการกระแทกของค้อนขนาดใหญ่ ในทำนองเดียวกันคุณสามารถปิดผนึกรอยแตกในฝักได้ หากรอยแตกมีความกว้างไม่เกิน 2-3 ซม. ก็สามารถอุดด้วยเชือกลากและผ้าขี้ริ้วได้ รถพ่วงที่เคลือบด้วยน้ำมันดินนั้นถูกชุบด้วยตะกั่วสีแดงหรือน้ำมันหมูทางเทคนิคโดยมีการบิดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าความกว้างของรอยแตกเล็กน้อยและด้วยความช่วยเหลือของยาอุดรูรั่วและแมลงวันมันถูกตอกเข้าไปในรอยแตก รอยแตกร้าวที่เล็กที่สุดสามารถอุดด้วยตะกั่วได้ โดยใช้ค้อนหรือสิ่วทื่อดันแถบตะกั่วเข้าไปในรอยแตกร้าว

รูเล็กๆ จากหมุดย้ำที่ตกลงมาสามารถปิดผนึกด้วยสลักเกลียวที่มีหัวหมุนได้อย่างน่าเชื่อถือที่สุด (รูปที่ 155) สลักเกลียวถูกสอดเข้าไปในรูด้วย ข้างในมุ่งหน้าไปข้างหน้าโดยหมุนไปตามสลักเกลียวก่อน เมื่อออกจากหลุมแล้ว หัวจะหมุนตามแรงโน้มถ่วงเพื่อยึดสลักเกลียวไว้ในรู โดยการขันน็อตเข้ากับโบลต์ ปะเก็นยางจะถูกกดเข้ากับโครง ซึ่งจะทำให้ซีลแน่นหนา หากไม่มีสลักเกลียวดังกล่าวก็สามารถเสียบรูจากหมุดย้ำที่ตกลงมาด้วยปลั๊กไม้ได้ รูขนาดเล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 150 มม. จะถูกปิดผนึกด้วยปลั๊กซึ่งหุ้มไว้ล่วงหน้าด้วยใยพ่วงหรือผ้าใบที่ชุบด้วยตะกั่วสีแดง ปลั๊กเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ (สับ) ใช้เพื่อปิดผนึกช่องหน้าต่างที่เสียหาย

ภาพที่ 154 อุดรอยแตกร้าวด้วยลิ่ม 1 ลิ่ม 2 ปลั๊ก

ภาพ 155 รูซีลด้วยสลักเกลียว 1- โบลต์, 2- น็อต, 3- แหวนรอง, 4- ปะเก็นยาง, หัวหมุน 5 อัน, ชุบ 6 อัน

สามารถปิดผนึกรูขนาดกลางด้วยเบาะลากได้ (รูปที่ 156) หมอนวางอยู่บนพื้นที่ที่เสียหายจากด้านในโดยใช้ไม้รองรับและกดลิ่มให้แน่นกับผิวหนัง คุณสามารถใช้แทนหมอนได้ โล่ไม้(รูปที่ 157) มีเส้นรอบวง หมอนนุ่ม. โล่ถูกกดเข้ากับลำตัวโดยใช้ไม้รองรับและเวดจ์หรือตัวหยุดแบบเลื่อน แต่จะสะดวกกว่าสำหรับจุดประสงค์นี้ถ้าใช้ที่หนีบพิเศษ สลักเกลียวหรือสลักเกลียวพร้อมขายึดแบบพับได้

โดยปกติแล้วไม่สามารถซ่อมแซมรูขนาดใหญ่ได้โดยการติดตั้งเกราะป้องกันจากภายในถัง เนื่องจากช่องจะเต็มไปด้วยน้ำอย่างรวดเร็ว ในกรณีนี้จะมีการวางแผ่นปิดไว้เพื่อหยุดการไหลของน้ำ ขั้นแรก คุณต้องกำหนดตำแหน่งของหลุมให้แม่นยำ" พื้นที่รั่วสามารถระบุได้ง่ายโดยการวัดน้ำในท้องเรือและถัง โดยเสียงอากาศที่ออกมาจากท่ออากาศเมื่อเติมน้ำลงในช่องอากาศอย่างรวดเร็ว หรือโดยลักษณะเฉพาะของน้ำ การระบุตำแหน่งของหลุมทำได้ยากกว่าเนื่องจากในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องตรวจสอบบริเวณรอยรั่วอย่างระมัดระวังและไม่สามารถทำได้เสมอไปเช่นในฟักที่บรรทุกเต็ม ดังนั้นในหลายกรณี ตำแหน่งที่แน่นอนสามารถติดตั้งรูได้โดยใช้ความช่วยเหลือจากนักดำน้ำเท่านั้น

เพื่อให้ระบุตำแหน่งของรอยรั่วหรือรูได้แม่นยำยิ่งขึ้น เฟรมบนเรือจึงมีหมายเลขกำกับไว้ หมายเลขเฟรมจะจารึกไว้ด้วยสีฟ้าทั้งสองด้านของตัวเรือด้านในของป้อมปราการและภายในตัวเรือบนเฟรมหรือบนแผ่นด้านข้าง

รูปที่ 156 อุดรอยแตกร้าวด้วยหมอนโดยใช้สายลาก 1 ผืน 2 หมอน 3 แผ่น 4 ไม้ 5 ลิ่ม 6 กั้น เสากั้น 7 อัน

เมื่อกำหนดตำแหน่งของหลุมแล้วพวกเขาก็เริ่มใช้ปูนปลาสเตอร์ (รูปที่ 158) ขั้นแรกให้พันปลายส้นเท้าเข้าไป เมื่อต้องการทำเช่นนี้ พวกมันจะถูกปล่อยลงน้ำจากหัวเรือโดยให้ส่วนตรงกลางเกิดเป็นวง เกินร่างของเรือเล็กน้อย จากนั้นจึงนำไปด้านข้างจนถึงบริเวณรู หากเรือจอดทอดสมออยู่ ปลายกระดูกงูก็จะถูกดึงเข้ามาในลักษณะเดียวกันทุกประการ แต่จะต้องดึงจากท้ายเรือเท่านั้น ในกรณีนี้คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่ได้ไปติดอยู่ที่ใบพัดหรือพวงมาลัย

พร้อมกับการคดเคี้ยวของปลายใต้กระดูกงู แผ่นปะจะถูกนำไปที่รูและเปิดบนดาดฟ้าเพื่อให้สะดวกในการนำ luff ล่างลงน้ำ ปลายใต้กระดูกงูที่นำเข้ามานั้นถูกยึดด้วยลวดเย็บที่ปลอกนิ้วของมุมล่างของแผ่นปะ และแผ่นยังติดอยู่กับปลอกส่วนบนด้วยความช่วยเหลือของลวดเย็บกระดาษ จากนั้นปลายใต้กระดูกงูจะเริ่มค่อยๆ ถอดออกจากด้านตรงข้ามด้วยรอกหรือกว้าน การดึงแผ่น แผ่นแปะจะลดลงจนลงน้ำจนกว่าจะปิดรู ตรวจสอบตำแหน่งความสูงของแผ่นแปะโดยใช้หมุดควบคุมซึ่งติดอยู่กับโครงเหล็กที่บริเวณด้านบนของแผ่นแปะ ขนาดใหญ่มีเชือกผู้ชายส่วนที่สองได้รับการแก้ไขที่ luffs ด้านข้าง ทำเช่นนี้เพื่อให้เมื่อเล็งไปที่หลุมแผ่นปะสามารถเคลื่อนย้ายได้ไม่เพียง แต่ในความสูง แต่ยังตามความยาวของเรือด้วย

มะเดื่อ 157 การปิดผนึกรูด้วยตัวป้องกัน a - การยึดตัวป้องกันด้วยแคลมป์, b - การยึดตัวป้องกันด้วยสลักเกลียวตะขอ / - ตัวป้องกัน 2 แคลมป์, 3- สลักเกลียว, 4 เฟรม, 5- กริป, 6- น็อต, สลักเกลียว 7- ตะขอ, ชุบ S

มะเดื่อ 158 การวางแพตช์ 1, 9 - ตำแหน่งต่อเนื่องของปลายกระดูกงูระหว่างการม้วน, 2 - พวก 3 - รอก, 4 - แผ่น 5 - บนกว้าน, 6 - ปลายกระดูกงู, 7 - แพตช์, 8 - พินควบคุม

มะเดื่อ 159 การเทคอนกรีตรู / - ผิวด้านนอก 2 - เฟรม, 3 - คานสเปเซอร์ 4 - การเสริมแรง, 5 - ชีลด์, 6 - เบาะ 7 - คอนกรีต, 8 -<цементный ящик 9- прижимной брус 10- брусья, поддерживающие ящик

มะเดื่อ 160 การเสริมแรง a - กั้น, b - ฟัก, 1 - กั้น, 2 - บอร์ด, 3 - วงเล็บก่อสร้าง, 4 - คาน, 5 - คาน, 6 - ดาดฟ้า, 7 - คาน, 8 - เวดจ์, 9 - บอร์ด, 10 - รองพื้น 11 ฟัก 12 ตัวหยุดเลื่อน

เมื่อวางแผ่นปะแทนรูแล้วจึงยึดแผ่นและปลายกระดูกงูให้แน่น หลังจากนั้น ก็เริ่มระบายน้ำออกจากห้องที่ถูกน้ำท่วม เมื่อสูบน้ำออก เนื่องจากระดับน้ำที่แตกต่างกันลงน้ำและใน ห้อง แรงกดจะถูกสร้างขึ้นบนแผ่นแปะ และกดให้แน่นกับผิวหนัง

การใช้ปูนปลาสเตอร์ไม่ได้รับประกันการปิดผนึกรูที่เชื่อถือได้แต่จะช่วยให้คุณสามารถระบายช่องที่ถูกน้ำท่วมเท่านั้น ดังนั้น ทันทีหลังจากสูบน้ำออกจากห้องจึงจำเป็นต้องเริ่มการปิดผนึกรูอย่างแน่นหนายิ่งขึ้น เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ไม้ วางโล่ไว้ที่ด้านในของเรือในบริเวณที่เสียหาย โล่นี้ถูกกระแทกจากกระดานที่แข็งแกร่งและจากด้านหนึ่ง หมอนผ้าใบพร้อมสายพ่วงถูกตอกตะปูที่ด้านข้างตามขอบของโล่ โล่ที่วางอยู่เหนือรูนั้นถูกกดให้แน่นกับลำตัวโดยใช้ไม้รองรับและเวดจ์

ตามกฎแล้ววิธีการปิดผนึกรูที่พิจารณาแล้วไม่สามารถกำจัดการรั่วไหลของน้ำได้อย่างสมบูรณ์ รอยรั่วเล็กน้อยที่หลงเหลืออยู่หลังจากใช้แผ่นป้องกันหรือเบาะรองนั่งสามารถหยุดได้อย่างสมบูรณ์โดยการเทคอนกรีตบริเวณที่เสียหาย

การเทคอนกรีต (รูปที่ 159) กระทำโดยใช้สารละลายซีเมนต์ ทราย และกรวด ในอัตราส่วน 1 2-1 หรือเฉพาะซีเมนต์กับทราย 1:2 เพื่อเร่งการแข็งตัวของคอนกรีต ให้เติมแก้วเหลวหรือแคลเซียมคลอไรด์ลงไป มีประโยชน์ น้ำยาใช้ได้ทั้งน้ำจืดและน้ำทะเล ใช้กับเรือเดินทะเล ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ และปูนอลูมินา เกรด 400, 500 และ 600 น้ำยาเตรียมในกล่องพิเศษ (ทวอริล) หรือบนพื้นที่ว่าง ของดาดฟ้า

ในการเทคอนกรีตนั้นจะมีการจัดแบบหล่อไม้รอบบริเวณที่เสียหาย - กล่องซีเมนต์ซึ่งเป็นรูปแบบสำหรับการเทคอนกรีตแบบหล่อจะถูกปรับตามรูปทรงของร่างกายและยึดอย่างแน่นหนาในลักษณะที่เป็นไปได้: โดยการวางจุดหยุด, การลิ่ม, สลักเกลียว ลวดเย็บกระดาษ ฯลฯ

เพื่อให้แน่ใจว่าแบบหล่อเข้ากับปลอกแน่นยิ่งขึ้นให้วางแผ่นที่ทำด้วยผ้าสักหลาดหรือสายพ่วงไว้ระหว่างพวกเขา

หลังจากการผลิตกล่องซีเมนต์จะเต็มไปด้วยคอนกรีตเพื่อให้คอนกรีตเชื่อมต่อกับตัวถังได้อย่างแน่นหนาพื้นผิวโลหะทั้งหมดจะต้องทำความสะอาดสนิมและสิ่งสกปรกอย่างทั่วถึงแล้วล้างด้วยโซดาไฟ เมื่อเติมกล่องปูนซีเมนต์น้ำที่ซึมผ่านรูสามารถชะล้างคอนกรีตออกไปได้เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้นจึงมีการติดตั้งท่อระบายน้ำแบบพิเศษในกล่องซึ่งเสียบปลั๊กไว้หลังจากที่คอนกรีตแข็งตัวแล้ว

ก่อนการเทคอนกรีตต้องปิดรูขนาดใหญ่ด้วยการเสริมแรงด้วยแท่งเหล็กท่อและแถบโดยจัดเรียงเป็นตารางมีเซลล์ขนาด 10-20 ซม. การเสริมแรงตามยาวและตามขวางต้องผูกเป็นปมด้วยลวดและยึดเข้ากับตัวถัง ตั้งด้วยลวดเย็บกระดาษ

ความสามารถในการไม่จมของเรือนั้นรับประกันได้ด้วยแผงกั้นน้ำที่กั้นน้ำซึ่งแบ่งตัวเรือออกเป็นช่องต่างๆ และป้องกันการแพร่กระจายของน้ำ แต่หากเกิดอุบัติเหตุ แผงกั้นและฝาปิดกันน้ำอาจได้รับความเสียหายได้ ดังนั้นเมื่อรับรูจะต้องเสริมโครงสร้างกันน้ำ

การเสริมกำลังของกำแพงกั้นและการปิดแบบกันน้ำจะดำเนินการในกรณีที่น้ำท่วมในช่องที่อยู่ติดกันอย่างสมบูรณ์ตลอดจนในกรณีที่มีการเสียรูปอย่างมีนัยสำคัญการมีรอยแตกและลักษณะของน้ำรั่ว

เพื่อเสริมกำลังกั้น (รูปที่ 160, a) จะใช้คานไม้และตัวหยุดโลหะแบบเลื่อนปลายด้านหนึ่งของคานวางพิงกำแพงกั้นและอีกอันหนึ่งติดกับส่วนรองรับที่แข็งแรงและคงที่ซึ่งสามารถใช้เป็นฐานรากฟักได้ coaming องค์ประกอบของชุดเรือ ฯลฯ

ควรวางคานหรือตัวหยุดให้ตั้งฉากกับผนังกั้นมากที่สุดเนื่องจากในกรณีนี้จะสามารถรับน้ำหนักได้มากที่สุด ในกรณีที่ไม่สามารถติดตั้งคานตั้งฉากกับผนังกั้นได้ ให้ใช้การเสริมแรง<треугольником>. เพื่อกระจายน้ำหนักไปยังพื้นที่ขนาดใหญ่ ให้วางคานหรือกระดานไว้ที่ส่วนท้ายของส่วนรองรับ จุดอ่อนของคานเสริมด้วยเวดจ์

เมื่อเสริมกำแพงกั้นหรือดาดฟ้า จำเป็นต้องเสริมการปิดกันน้ำด้วย (ประตู ฟัก คอ) ในกรณีนี้ ควรใช้ความระมัดระวังเพื่อให้แน่ใจว่ามีการกระจายแรงเสริมไปทั่วทั้งขอบเขตของการปิด ดังนั้นจึงจำเป็นต้องวางกระดานหนาหรือไม้ไว้ใต้ตัวหยุด (รูปที่ 160, b)

ไม่ใช่ทุกคนที่จะสามารถติดตั้งสระว่ายน้ำถาวรในกระท่อมฤดูร้อนได้ มันแพงและมีปัญหาและ สระว่ายน้ำทำให้พองราคาไม่แพงสำหรับทุกคน อ่างเก็บน้ำขนาดเล็ก www.intex-best.com.ua/g378050-naduvnye-bassejny-intex นี้เป็นแบบเคลื่อนที่ได้ ติดตั้งและเคลื่อนย้ายได้ง่ายรอบๆ ขอบกระท่อมฤดูร้อน และดูแลง่ายกว่า แต่ในระหว่างการใช้งานหนัก ผลิตภัณฑ์แบบเป่าลมอาจเสียหายจนทำให้น้ำรั่วได้ ในกรณีนี้เจ้าของทุกคนควรรู้วิธีปฏิบัติตนในสถานการณ์เช่นนี้และวิธีรักษาบ่อของตนจากความเสียหายร้ายแรง

เหตุใดระดับน้ำจึงลดลง?

ระดับน้ำในสระเป่าลมอาจลดลงได้จากหลายสาเหตุ นี่อาจเป็นการสึกหรอของปะเก็นในระบบกรอง ของเหลวอาจรั่วไหลเนื่องจากการเชื่อมต่อท่อไม่ดีสำหรับการระบายน้ำและสูบน้ำ แต่บ่อยครั้งสิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากความเสียหายต่อตัวอ่างเก็บน้ำ

วัสดุที่ใช้สร้างสระทำให้พองอาจเสียหายได้ง่ายระหว่างการใช้งาน การเจาะโดยไม่ตั้งใจสามารถเกิดขึ้นได้ทุกที่และทำให้เกิดการรั่วไหลอย่างมีนัยสำคัญ ไม่จำเป็นต้องอารมณ์เสียมากนักและส่งสระน้ำไปฝังกลบทันทีสามารถซ่อมแซมหลุมได้ เพื่อที่จะปิดรูได้อย่างเหมาะสม จะต้องตรวจพบ และสามารถทำได้หลายวิธี:

ส่วนของสระที่จะปล่อยลมจะต้องพองตัวและกดเบาๆ บนเฟรม เพื่อฟังเสียงที่มาจากเสียงเฉพาะ

หากสระมีขนาดเล็กก็สามารถจุ่มลงในภาชนะที่มีน้ำได้ ฟองอากาศจะเกิดขึ้นที่บริเวณหลุม

ตรวจสอบสระน้ำทำให้พองขนาดใหญ่ด้วยสารละลายสบู่ซึ่งใช้กับผนังของผลิตภัณฑ์ที่ทำให้พองได้ โดยตรวจพบการเจาะ ณ จุดที่ฟองสบู่ปรากฏขึ้น

เมื่อพบรู ก็สามารถปิดผนึกได้ และสระเป่าลมยังสามารถใช้งานได้ตามวัตถุประสงค์ที่ต้องการต่อไป

ซ่อมแซมบ่อน้ำเทียม

มีหลายวิธีในการเจาะรูในสระว่ายน้ำ หากคุณมีผลิตภัณฑ์แบบเป่าลม ควรมีชุดซ่อมสำรองติดตัวไว้เสมอ มักมาพร้อมกับสระน้ำเป่าลม ชุดนี้ประกอบด้วยแผ่นแปะและกาวที่แข็งแรง ในการซ่อมแซมสระน้ำโดยใช้ชุดซ่อม คุณเพียงแค่ต้องทาแผ่นแปะด้วยกาวแล้วทากาวลงบนจุดเจาะแห้งที่เตรียมไว้

หากคุณไม่มีชุดอุปกรณ์ดังกล่าว คุณจะต้องทำแพทช์ด้วยตัวเอง วัสดุแพทช์ควรอยู่ใกล้กับวัสดุของผลิตภัณฑ์ที่ทำให้พองได้มากที่สุด คุณสามารถตัดมันออกจากวงกลมเด็กเก่าหรือที่นอนลมที่เสียหายก่อนหน้านี้ได้ ในการซ่อมแซมสระน้ำคุณจะต้องใช้กาวพิเศษด้วย

หากต้องการกำจัดการเจาะให้สำเร็จคุณต้องปฏิบัติตามลำดับการกระทำต่อไปนี้:

การทำความสะอาดพื้นผิว หากจำเป็นให้ระบายน้ำออกจากสระและทำความสะอาดบริเวณที่เสียหายอย่างทั่วถึง

ตัดแพทช์ออก แผ่นแปะถูกตัดให้ใหญ่กว่ารู 2-4 ซม. รูปร่างของมันต้องเป็นวงรีหรือกลม

การทากาว เมื่อใช้แผ่นแปะแบบแห้ง จะมีการทากาวบนพื้นผิวผนังและตัวแผ่นแปะด้วย หากจำเป็นต้องซ่อมแซมใต้น้ำ ให้ติดกาวเข้ากับตัวแพทช์ซึ่งพับครึ่ง

รอเวลา. คุณต้องรอสักครู่เพื่อให้ฐานกาวโต้ตอบ จากนั้นจึงกดแผ่นแปะให้ดี

จากใต้แผ่นแปะจากตรงกลางคุณจะต้องบีบอากาศและน้ำทั้งหมดออกไปจนถึงขอบ หลังจากผ่านไปประมาณ 10 นาที คุณจะต้องรีดแผ่นแปะอีกครั้ง ตรวจดูให้แน่ใจว่าขอบทั้งหมดเรียบ

หลังการซ่อมแซม คุณต้องปล่อยให้กาวแห้งเป็นเวลา 12 ชั่วโมง จากนั้นจึงตรวจสอบผลิตภัณฑ์พองลมเท่านั้น หากความดันในช่องอากาศของสระน้ำเป่าลมไม่ลดลง แสดงว่าการซ่อมแซมสำเร็จ

ความเสียหายที่เกิดกับถังแก๊สถือเป็นการชำรุดของรถยนต์ทั่วไป โดยไม่คำนึงถึงปีที่ผลิตและยี่ห้อ หินโชคร้ายที่ถูกโยนลงใต้ล้อหรือหลุมบ่อที่แข็งแกร่งบนถนนอาจทำให้เกิดรูในถังซึ่งอาจทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วได้ ในกรณีนี้อย่าตื่นตระหนกเนื่องจากปัญหานี้สามารถจัดการได้ง่ายด้วยตัวเอง

การออกแบบและการวางถังแก๊สมาตรฐาน

ดูเพิ่มเติม หากไม่มีวิธีการข้างต้นที่เหมาะกับคุณ คุณสามารถไปที่สถานที่ซ่อมได้โดยติดตั้งภาชนะชั่วคราวไว้ใต้ฝากระโปรงรถ โปรดจำไว้ว่าไม่ควรวางถังเชื้อเพลิงไว้ใกล้กับองค์ประกอบความร้อน สามารถติดตั้งแทนอ่างเก็บน้ำน้ำยาล้างแก้วได้โดยการถอดอันหลังออกชั่วคราว จากนั้นจึงใส่ท่อปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปในภาชนะและยึดไว้

ซ่อมถัง DIY

การบัดกรีรูในถังแก๊สเป็นงานที่มีความเสี่ยงสูง ดังนั้นในการดำเนินการคุณต้องปฏิบัติตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัยให้มากที่สุด หลังจากรื้อถังแล้วให้ล้างน้ำมันเบนซิน 5-6 ครั้งโดยใช้ผงซักฟอก จากนั้นจะต้องทำความสะอาดบริเวณบัดกรีให้เป็นเงาโลหะ

http://guideviaggi.net/map192 การบัดกรีดีบุกดำเนินการโดยใช้ตาข่ายพิเศษ ดีบุกจะถูกทาเป็นชั้นๆ จนกระทั่งภาชนะถูกหุ้มฉนวนอย่างสมบูรณ์ จากนั้นทำความสะอาดบริเวณบัดกรี หลังจากตรวจสอบด้วยน้ำแล้ว ถังจะต้องแห้งและสามารถนำมาใช้ใหม่ได้

ปัญหาเช่นหลุมในถังแก๊สดูเหมือนจะเกิดขึ้นเฉพาะในภาพยนตร์หรือในสถานการณ์ที่แปลกประหลาดบางอย่างเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง ปรากฏการณ์นี้ค่อนข้างเกิดขึ้นบ่อย ดังนั้นผู้ขับขี่ทุกคนจึงควรมีข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการแก้ไข

จะทำอย่างไรถ้ามีรูในถัง?

หากสถานการณ์คล้ายกันเกิดขึ้นกับคุณบนท้องถนน คุณจะต้องดำเนินมาตรการบางอย่างทันที วิธีการหนึ่งที่ได้รับการพิสูจน์แล้วคือการติดตั้งแผ่นยางแทนช่องว่าง ขั้นตอนนี้จะต้องใช้สลักเกลียวที่มีขนาดพอดีกับรูและแหวนรอง ติดตั้งสลักเกลียวพร้อมแหวนรองและปะเก็นจากด้านใน ก่อนที่จะระบายน้ำมันเชื้อเพลิง

แม้แต่คนขับรถบรรทุกก็ใช้วิธีนี้เนื่องจากแผ่นแปะช่วยให้คุณขับได้ไกลอีกหลายกิโลเมตร หากไม่มียางอยู่ในมือคุณสามารถใช้วิธีอื่นที่อยู่ในมือได้

อย่างไรก็ตาม คุณควรจำไว้ว่าวิธีแก้ปัญหาดังกล่าวเป็นเพียงชั่วคราวเท่านั้น ดังนั้นทันทีที่มีโอกาสเกิดขึ้น โปรดติดต่อศูนย์ซ่อมรถยนต์ ซึ่งปัญหาจะได้รับการแก้ไขอย่างมืออาชีพ ความจริงก็คือวัสดุดังกล่าวอาจไม่เสถียรต่อผลกระทบของเชื้อเพลิงซึ่งเป็นผลมาจากการที่พวกมันละลายในนั้น

วิธีการเชื่อมเย็น

หากรูที่ได้มีขนาดเล็กก็สามารถใช้การเชื่อมแบบเย็นได้ สิ่งสำคัญคือคุณมีวัสดุที่จำเป็นอยู่ในมือ เช่น กาวอีพอกซี ก่อนทามวลกาวด้วยสารทำให้แข็ง ควรทำความสะอาดบริเวณรอบๆ รูอย่างทั่วถึง

ส่วนผสมนั้นถูกนำไปใช้กับผ้าขี้ริ้วที่แห้งและสะอาดและนำไปใช้กับบริเวณที่มีรู แทนที่จะใช้อีพอกซี คุณสามารถใช้กาวซุปเปอร์คุณภาพสูงได้

หากคุณไม่มีเครื่องมือในคลังแสงของคุณ

คนขับไม่ได้พกวัสดุและอุปกรณ์ทั้งหมดข้างต้นติดตัวไปด้วยเสมอไป ดังนั้นจึงไม่สามารถใช้วิธีเหล่านี้ได้ จากนั้นคุณสามารถใช้กระป๋องพลาสติกธรรมดาที่ออกแบบมาเพื่อเก็บน้ำมันเบนซินหรือของเหลวอื่น ๆ ท่อจากปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงวางอยู่ในนั้น

เรายึดภาชนะไว้ใกล้กับหม้อน้ำหรืออ่างเก็บน้ำเครื่องซักผ้า การดำเนินการนี้จะช่วยให้คุณไปที่ศูนย์ซ่อมรถยนต์ซึ่งผู้เชี่ยวชาญจะซ่อมถังแก๊ส

คำเตือน: getimagesize(/home/g/godf1989ma/public_html/wp-content/uploads/2017/07/remont-ebu.jpg): ไม่สามารถเปิดสตรีม: ไม่มีไฟล์หรือไดเรกทอรีดังกล่าวใน /home/g/godf1989ma/public_html/wp-content/themes/dt-the7/inc/extensions/aq_resizer.phpออนไลน์ 97

5.1. ข้อกำหนดทั่วไป ลักษณะของความเสียหายตำแหน่งที่น้ำเข้าและลักษณะของความเสียหายต่อตัวเรือขึ้นอยู่กับสถานการณ์ (การชน การต่อสายดิน การระเบิด การกองพะเนิน ฯลฯ) ความเสียหายดังกล่าวปรากฏค่อนข้างชัดเจนและตรวจพบได้ง่าย

การระบุสาเหตุและตำแหน่งของการรั่วไหลของน้ำเป็นเรื่องยากมากขึ้นเมื่อเกิดรอยแตกและรูทวารเมื่อยล้า รอยต่อในโครงสร้างเหล็กแตกออก หรือความเสียหายต่อท่อ

ลักษณะสัญญาณของน้ำที่เข้าสู่ตัวเรือคือ: การปรากฏตัวของรายการคงที่ของเรือ, การเปลี่ยนแปลงในลักษณะของการเคลื่อนที่ภายใต้เงื่อนไขการเดินเรือภายนอกอย่างต่อเนื่อง, การเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดเจนในร่างของเรือ, การม้วนตัวของเรือเมื่อ หางเสือถูกเลื่อน

สัญญาณทางอ้อม: เสียงของอากาศถูกบีบออกจากห้องโดยผ่านทางรอยรั่วหรือท่ออากาศ ปรากฏเป็นป่องในแผงกั้น

การตัดสินใจระบายน้ำในช่องที่มีน้ำท่วมอยู่แล้วถือเป็นช่วงเวลาสำคัญ เนื่องจากการคำนวณแสดงให้เห็นว่ากฎทางกายภาพที่แตกต่างกันจะมีผลใช้กับช่องน้ำท่วมและการระบายน้ำ

คุณสามารถจัดการน้ำได้อย่างรวดเร็วเฉพาะในกรณีที่มีรูเล็ก ๆ เท่านั้นเมื่อวัดเวลาน้ำท่วมของช่องเป็นชั่วโมงซึ่งทำให้สามารถเตรียมและดำเนินการทั้งหมดได้อย่างชัดเจนเพื่อปิดรูและระบายช่อง

การต่อสู้กับน้ำเกี่ยวข้องกับการแก้ปัญหาสามประการ: การป้องกันการแพร่กระจายของน้ำไปทั่วเรือ เนื่องจากเรือขนส่งเกือบทั้งหมดจะยังคงลอยตัวได้ก็ต่อเมื่อช่องหนึ่งถูกน้ำท่วมเท่านั้น การปิดผนึก

รูในลักษณะต่าง ๆ ขึ้นอยู่กับลักษณะของความเสียหาย การกำจัดน้ำที่เข้าสู่เรือแล้ว

มีสองวิธีในการซ่อมรู - จากด้านในและด้านนอก

ซ่อมแซมรูจากด้านในไม่จำเป็นต้องหยุดถังและช่วยให้คุณเริ่มงานฉุกเฉินได้อย่างรวดเร็วเพื่อกำจัดน้ำรั่ว แต่ในหลายกรณี การใช้วิธีนี้ไม่สมจริงด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้: งานถูกขัดขวางโดยแรงดันน้ำที่หยุดนิ่ง; ขอบของหลุมส่วนใหญ่มักจะโค้งงอเข้าด้านในและมีรูปร่างที่ขาด หลุมอาจอยู่ในที่เข้าถึงยาก ด้วยรูขนาดกลางและขนาดใหญ่ น้ำท่วมในช่องเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว และไม่สามารถระบายช่องโดยใช้วิธีการระบายน้ำของเรือได้

ปิดผนึกรูตามแนวด้านนอก- การติดแผ่นแปะ - เป็นไปได้แม้จะมีรูขนาดใหญ่ โดยไม่คำนึงถึงบริเวณที่เกิดความเสียหาย

5.2. ปิดรูและรอยแตกเล็กๆการรั่วไหลของน้ำเล็กน้อยที่เกิดจากรอยแตกร้าว หมุดย้ำที่หล่น และตะเข็บที่เชื่อมต่อองค์ประกอบโครงสร้างของการหุ้มด้านนอกไม่แน่นหนา สามารถกำจัดออกได้หลายวิธี ซึ่งโดยทั่วไปจะมีดังต่อไปนี้

ปิดผนึกด้วย เวดจ์และปลั๊กฉุกเฉิน(รูปที่ 1.3, a): ลิ่ม 1 (หรือปลั๊กทรงกรวย 2) ที่ถูกพันด้วยพ่วง ทาน้ำมันหรือแช่ด้วยตะกั่วสีแดง ถูกตอกเข้าไปในรอยแตกร้าว (หรือรูจากหมุดย้ำที่ตกลงมา) ด้วยค้อนขนาดใหญ่ การปิดผนึกควรเริ่มจากส่วนที่กว้างที่สุดของรอยแตก เมื่อแคบลง ความหนาของเวดจ์จะลดลง ช่องว่างระหว่างลิ่มและบริเวณที่แคบมากของรอยแตกร้าวถูกอุดด้วยเกลียวพ่วงที่ทาน้ำมันหรือตะกั่วสีแดง ด้วยแรงดันน้ำต่ำงานนี้สามารถทำได้โดยคนคนหนึ่งและด้วยแรงดันสูง - อย่างน้อยสองคน

รอยแตกที่ “ฉีกขาด” แคบสามารถปิดผนึกด้วยสีเหลืองอ่อน ให้ความร้อนจนมีลักษณะคล้ายแป้ง และประกอบด้วยน้ำมันถ่านหินเจ็ดส่วนและกำมะถันหนึ่งส่วนโดยเติมปูนขาวที่ร่อนแล้ว

รูจากหมุดย้ำที่ตกลงมาถูกผนึกไว้ ไม้ก๊อก(อธิบายไว้ข้างต้น) หรือ สลักเกลียวหัวหมุน(รูปที่ 1.3, b): ใส่สลักเกลียว 3 เข้าไปในรูในปลอก 7 ในขณะที่หัว 6 หมุนตามธรรมชาติ มีตัวเว้นระยะไม้ 5 และแหวนรอง 4 วางอยู่ด้านใน

การติดโล่ไม้บนรู (รูปที่ 1.3, c): โล่ไม้ 9 ที่มีแผ่น 8 ติดอยู่นั้นวางอยู่บนรูในปลอกด้านนอก 7 มีการติดตั้งปะเก็นไม้ 5 บนโล่ซึ่งมีคานเว้นวรรค 10 วางอยู่ . ปลายอีกด้านของคานวางอยู่กับฐานราก 11 ของกลไกและยึดด้วยลิ่ม 1

ข้าว. 1.3. การซ่อมแซมรูเล็กๆ:ก - เวดจ์และปลั๊กฉุกเฉิน; 6 - ด้วยสลักเกลียวที่มีหัวหมุน; ค - โล่ไม้ g - หมอนพร้อมสายจูง; d - เสื่อสักหลาดหรือโล่ไม้ e - ที่หนีบฉุกเฉิน; 1 - เวดจ์; 2 - ปลั๊กทรงกรวย; 3 - สายฟ้า; 4 - เครื่องซักผ้า; 5 - ตัวเว้นวรรคไม้; 6 - หัวโบลต์; 7 - ปลอก; 8 - รุกฆาต; 9 - โล่ไม้; 10 - ลำแสงเว้นวรรค; 11 - รากฐาน; 12 - หมอนพร้อมสายพ่วง; 13 - กั้น; 14 - วงเล็บก่อสร้าง; 15 - โล่ไม้; เสื่อ 16 สักหลาด; 17 - แคลมป์; 18 - สกรู; 19 - การจับกุม; 20 - เฟรม; 21 - ปูนปลาสเตอร์ไม้

การปิดผนึก หมอนพร้อมสายพ่วง(รูปที่ 1.3, ง): สำหรับรูหรือรอยแตกในผิวหนังด้านนอก 7 ของแนวตั้ง

โครงสร้างเหล็ก มีการวางเบาะ 12 พร้อมสายจูงและกดผ่านตัวเว้นระยะไม้ 5 พร้อมคานตัวเว้นระยะ 10 ซึ่งวางพิงแผงกั้น 13 และยึดด้วยเวดจ์ 1

การปิดผนึก เสื่อสักหลาดหรือ โล่ไม้(รูปที่ 1.3, e) รอยแตกและรูที่ด้านล่างของเรือ: ใช้ตัวยึดโครงสร้าง 14, สเปเซอร์บาร์ 10 จะถูกยึดในรูปแบบของตัวอักษร "T" วางแผ่นสักหลาด 16 หรือโล่ไม้ 15 ไว้บนรู (รอยแตก) คานที่ยึดจะถูกยกขึ้นและยึดด้วยเวดจ์ 1 โดยวางอยู่บนเพดาน

ซ่อมหลุมด้วย ที่หนีบฉุกเฉิน(รูปที่ 1.3, f): มีการติดตั้งแผ่นไม้ 21 พร้อมเบาะแบบนุ่มไว้ที่รูในผิวหนังด้านนอก 7 แคลมป์ 17 ติดอยู่กับเฟรม 20 พร้อมที่จับ 19 แผ่นแปะถูกบีบอัดด้วยสกรู 18 ผ่านสเปเซอร์ไม้ 5

ตัวเลือกอื่นๆ สำหรับการปิดผนึกรูเล็กๆ สามารถทำได้: การใช้แผ่นไม้ที่แข็งแรงและตัวหยุดโลหะแบบเลื่อน หรือแผ่นรูปทรงกล่องและสลักเกลียว เป็นต้น

5.3. ซ่อมแซมความเสียหายของท่อสาเหตุของความเสียหายของท่ออาจเป็น: ความชราและการสึกหรอตามธรรมชาติ แรงภายนอก - แรงกระแทกระหว่างเกิดอุบัติเหตุ, การระเบิด; การละเมิดกฎการปฏิบัติงานทางเทคนิค - ค้อนน้ำ, การแช่แข็งทางหลวง ฯลฯ

ลักษณะของความเสียหายของท่อ: รอยแตก, รู, ความเสียหายต่อปะเก็น, การเชื่อมต่อที่หลวม

ในสภาพของเรือ มีการใช้วิธีการหลายวิธีเพื่อขจัดความเสียหายต่อท่อ

ความเสียหายจากการเชื่อม (ร่องลึก รอยแตก และรูเล็กๆ) เป็นวิธีที่รวดเร็วและเชื่อถือได้ในการกู้คืนการทำงานของไปป์ไลน์ เพื่อให้มั่นใจในการเชื่อมที่มีคุณภาพต้องทำความสะอาดบริเวณที่เสียหายอย่างทั่วถึง ท่อที่สูบผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมจะต้องล้างและนึ่งและกำจัดแก๊สเพิ่มเติมหากจำเป็น ขึ้นอยู่กับสถานที่และลักษณะของสินค้าที่ขนส่ง สภาพการบรรทุกและการจอดเรือ บางครั้งงานเชื่อมก็เป็นไปไม่ได้

ความหนาแน่นของพื้นที่ที่เสียหาย(รูปที่ 1.4, ก) โดยปกติจะใช้หากไม่สามารถใช้วิธีการอื่นได้ วางลวด 2 บนไปป์ไลน์ 5 ในวงแหวนที่อยู่ติดกันอย่างแน่นหนา (ประเภท I, II) โดยใช้ใบมีดพิเศษ 1 (ประเภท I, III) ก่อนการหลุดจะใช้เฉพาะยาง 4 หรือแผ่นเหล็ก 3 เพิ่มเติมกับบริเวณที่เสียหาย ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมการทำงาน

เมื่อซ่อมแซมความเสียหายที่ส่วนโค้งของท่อ (รูปที่ 1.4, b) ให้ใช้ ปะเก็นทำจากยางนิ่มพร้อมแผ่นทำจากแผ่นทองเหลือง 6.

แอกซ้อนทับ(รูปที่ 1.4, c) เป็นวิธีที่ใช้กันทั่วไป สะดวก และเชื่อถือได้ในการกำจัดความเสียหายของท่อ แอกมีหลายประเภท: สากล, เทป, แอกเทป - แคลมป์, บานพับและเลื่อน, แอกโซ่พร้อมสลักเกลียวพร้อมซับใน

ข้าว. 1.4. การซ่อมแซมความเสียหายของท่อ:ก - โดยการใส่ร้าย; b - การใช้ปะเก็น; c - โดยการใช้แอก; 1 - ใบมีด; 2 - สาย; 3 - แผ่นเหล็ก; 4 - ปะเก็นยาง; 5 - ไปป์ไลน์; 6 - แผ่นทำจากแผ่นทองเหลือง 7 - แอก

เทคโนโลยีซับแอก:

ทำความสะอาดบริเวณที่เสียหายอย่างทั่วถึงและถอดฉนวนออก

จัดแนวขอบของความเสียหายโดยงอเสี้ยนทั้งหมดเข้าด้านใน

ปลั๊กหรือลิ่มของไดรฟ์ที่ทำจากเหล็กอ่อน ห่อด้วยผ้าขี้ริ้วทาน้ำมันด้วยตะกั่วสีแดง ในบริเวณที่เสียหาย ตัดหรือเลื่อยส่วนที่ยื่นออกมาของปลั๊กให้ล้างกับพื้นผิวของท่อ

เคลือบพื้นที่ปิดผนึกด้วยสีเหลืองอ่อนและใช้ปะเก็น 4 เพื่อให้ครอบคลุมความเสียหายได้ 40-50 มม. (วัสดุของปะเก็นขึ้นอยู่กับสื่อที่บรรทุกโดยท่อ)

วางทองแดงสีแดงหรือเหล็กอ่อนหนา 2-3 มม. ลงบนปะเก็น โดยให้โค้งรอบเส้นรอบวงของท่อ

ใช้แอก 7 หนึ่งอันขึ้นไปแล้วบีบอัดโดยใช้เบรกมือ หากมีแอกหลายอันก็ให้ทำการขันให้แน่นจากตรงกลางไปสุดขั้ว

การติดตั้งปลั๊กบนท่อจะดำเนินการเฉพาะในกรณีที่ให้โอกาสในการเปิดหม้อไอน้ำที่ไม่ได้ใช้งานเพื่อนำไปใช้งานกลไกสำคัญอย่างใดอย่างหนึ่งหรืออย่างอื่นหรือเพื่อกำจัดไอน้ำในช่องที่มีคนอยู่ จำเป็น.

5.4. ต่อสู้กับการแพร่กระจายของน้ำไปทั่วเรือ เสริมสร้างโครงสร้างให้แข็งแรงการกรองน้ำจากช่องที่มีน้ำท่วมไปยังช่องที่อยู่ติดกันเกิดขึ้นจากการรั่วไหลของผนังกั้นน้ำและการปิด: รอยแตก รูทวาร การแตกร้าว ความเสียหายต่อซีล

เพื่อป้องกันการแพร่กระจายของน้ำไปทั่วเรือเมื่อช่องใดช่องหนึ่งถูกน้ำท่วม จำเป็นต้องตรวจสอบความหนาแน่นและความแข็งแรงของน้ำของช่องกั้นด้านข้างช่องที่อยู่ติดกันอย่างระมัดระวัง ในกรณีนี้จำเป็นต้องคำนึงถึงภาระที่กระทำต่อผนังกั้นน้ำ 4 เนื่องจากแรงดันอุทกสถิตของน้ำที่ท่วมช่องที่อยู่ติดกัน (รูปที่ 1.5) แรงดันของน้ำบนกำแพงกั้นน้ำจะส่งผลต่อการไม่จมและความเสถียรของเรือ เรือขนส่งส่วนใหญ่จะสงวนการลอยตัวไว้เมื่อมีน้ำท่วมเพียงช่องเดียว ดังนั้นน้ำท่วมบางส่วนหรือทั้งหมดในช่องที่อยู่ติดกันอาจทำให้เรือเสียชีวิตอันเป็นผลมาจากการสูญเสียการลอยตัว เมื่อกรองน้ำเข้าไปในช่องที่อยู่ติดกัน พื้นผิวว่างขนาดใหญ่อาจก่อตัวขึ้นซึ่งจะส่งผลเสียต่อเสถียรภาพของถัง

ข้าว. 1.6. การเสริมแรงกั้น:การใช้คานและเวดจ์ (a) และเสริมความแข็งแกร่งให้กับประตูโดยใช้คานและตัวหยุดแบบเลื่อน (b): 1 - คาน; 2 - ลิ่ม; 3 - ตัวหยุดแบบเลื่อน

การต่อสู้กับการแพร่กระจายของน้ำเริ่มต้นด้วยโครงสร้างภายนอกที่ล้อมรอบช่องที่ถูกน้ำท่วม ในขณะที่ควรให้ความสนใจหลักไปที่ช่องที่มีปริมาตรมากและช่องต่างๆ ที่มีความสำคัญต่อเรือ

หากมีสัญญาณของความเสียหายต่อความแข็งแรงและความสามารถในการกันน้ำของแผงกั้น (ส่วนนูน, รอยแตก, ตะเข็บหลวม) ปรากฏขึ้น จำเป็นต้องเสริมแผงกั้นโดยใช้ชุดคาน 1 (รูปที่ 1.6, a) เพื่อหลีกเลี่ยงการโป่งของเว็บกั้น การรองรับคานควรอยู่ที่องค์ประกอบของชุด

หากจำเป็น ให้เสริมประตู (ฟัก) ที่นำไปสู่ช่องที่มีน้ำท่วม (รูปที่ 1.6, b) เพื่อจุดประสงค์นี้จึงใช้คานไม้ 1 และตัวหยุดแบบเลื่อน 3 คานเสริมจะถูกลิ่มซึ่งมีการตอกลิ่ม 2 ด้วยค้อนขนาดใหญ่

เมื่อเลือกแผนการเสริมแรงสำหรับโครงสร้างเรือกันน้ำต้องคำนึงถึงปัจจัยทั้งหมดด้วย: ที่ตั้งลักษณะขอบเขตของความเสียหาย โหลดที่มีประสิทธิภาพ อุปกรณ์ฉุกเฉินของเรือครบชุด ความสามารถในการเข้าถึงพื้นที่ที่เสียหายและคุณสมบัติการออกแบบ

5.5. วางแพทช์. ใช้แผ่นปะอ่อนเมื่อรูมีขนาดใหญ่ เมื่อไม่สามารถระบายน้ำออกจากช่องที่ถูกน้ำท่วมได้โดยไม่ต้องปิดรูก่อน ก่อนที่จะติดแผ่นปะ จำเป็นต้องระบุตำแหน่งของหลุมอย่างแม่นยำ ซึ่งบางครั้งสามารถทำได้ด้วยการตรวจสอบการดำน้ำในบริเวณที่เสียหายเท่านั้น

หากต้องการนำแผ่นปะไปที่รูและติดตั้งบนนั้น ให้ใช้อุปกรณ์พิเศษ (รูปที่ 1.7, a): ปลายกระดูกงู 5, แผ่น 3, หนุ่ม 1, หมุดควบคุม 7 ปลายกระดูกงูทำจากเชือกเหล็กอ่อน และ ผ้าปูที่นอนและพวกทำจากเชือกผัก บนแพทช์ chainmail ผ้าปูที่นอนและพวกเป็นเหล็ก

หากต้องการใช้แพทช์ การดำเนินการต่อไปนี้จะดำเนินการตามลำดับ (ดูรูปที่ 1.7, a, b):

ข้าว. 1.7. การติดตั้งซอฟต์แพตช์: 1 - ผู้ชาย; 2 - รอก; 3 - แผ่น; 4 - เชือกสำหรับรอก (กว้าน); 5 - ปลายตัดราคา; 6 - ปะ; 7 - พินควบคุม; 8 - เฟรมเท็จ; A, B - ตำแหน่งของปลายใต้กระดูกงู

นำปลายใต้กระดูกงู 5 ออกจากหัวเรือ ค่อยๆ แกะสลักและแทนที่พวกมันไปด้านข้าง (ตำแหน่ง A และ B) แล้วนำไปที่หลุม สามารถสอดปลายกระดูกงูจากท้ายเรือได้ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของรู แต่อาจติดอยู่บนใบพัดหรือใบหางเสือ การสอดปลายใต้กระดูกงูต้องใช้แรงงานมาก และต้องมีคนเพียงพอสำหรับปลายใต้กระดูกงูแต่ละข้าง

พร้อมกับการติดตั้งปลายใต้กระดูกงู แพตช์ 6 จะถูกวางบนดาดฟ้าในพื้นที่ของเฟรมซึ่งกำหนดตำแหน่งของรู

ส่วนล่างของแพทช์ถูกนำลงน้ำและปลายใต้กระดูกงูติดกับปลอกมุมด้านล่างโดยใช้ลวดเย็บกระดาษ

แผ่นที่ 3 ติดอยู่กับปลอกมุมด้านบนและเชือกผู้ชาย 1 ติดอยู่กับปลอกนิ้วตรงกลางและพวกเขาก็เริ่มเลือกปลายกระดูกงูจากฝั่งตรงข้ามด้วยรอก 2 หรือรอกดึงแผ่นและ

แผ่นปะจะถูกลดระดับลงน้ำจนกว่าจะปิดรู ตำแหน่งของแผ่นปะในเชิงลึกจะถูกกำหนดตามพินควบคุม 7 ซึ่งเว้นระยะห่างทุกๆ 0.5 ม.

หลังจากติดตั้งแผ่นปะบนหลุมแล้วแผ่นและพวกจะถูกติดและดึงอย่างแน่นหนาใต้ปลายกระดูกงู - แผ่นปะถูกกดเข้ากับรูด้วยแรงดันน้ำที่หยุดนิ่งเพื่อหยุดการไหลของน้ำเข้าสู่ตัวเรือ

หากรูมีขนาดใหญ่เพื่อหลีกเลี่ยงการกดแผ่นปะลงในช่องให้ใส่เฟรมปลอม 8 พร้อมกันกับปลายใต้กระดูกงู - เชือกเหล็กที่ปิดอย่างแน่นหนาผ่านระนาบของรู (ดูรูปที่ 1.7, b) .

5.6. การตั้งกล่องปูน.การเทคอนกรีตและวางกล่องซีเมนต์ช่วยให้คุณสามารถกำจัดน้ำรั่วได้อย่างสมบูรณ์และสร้างเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการนำทางอย่างต่อเนื่อง

ลำดับการดำเนินการในการตั้งกล่องซีเมนต์ (รูปที่ 1.8, a, b):

ปิดรู (รอยแตก) ชั่วคราวโดยใช้วิธีใดวิธีหนึ่งที่กล่าวถึงข้างต้น: การวางเวดจ์

การติดตั้งฮาร์ดชิลด์หรือพลาสเตอร์แบบต่าง ๆ การติดตั้งพลาสเตอร์อ่อน

ข้าว. 1.8. วางกล่องซีเมนต์บนหลุม: ก - ล่าง; b - ออนบอร์ด; 1 - เน้น; 2 - แบบหล่อ; 3 - ท่อระบายน้ำ; 4 - แพทช์แข็ง; 5 - เวดจ์เพื่อเน้น; 6 - ลิ่มสำหรับรู

ทำและติดตั้งแบบหล่อ 2 - ติดตั้งกล่องไม้สี่เหลี่ยมที่ไม่มีขอบสองด้านโดยมีซี่โครงด้านข้างไปที่รูส่วนที่เปิดด้านบนใช้สำหรับโหลดคอนกรีต หลังการติดตั้งตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการยึดกล่องอย่างแน่นหนาโดยการติดตั้งจุดหยุด 1 และเวดจ์ 5

ทำความสะอาดพื้นผิวโลหะในบริเวณที่เสียหายจากสิ่งสกปรก สนิม และร่องรอยของผลิตภัณฑ์น้ำมัน

ติดตั้งท่อระบายน้ำ (ระบายน้ำ) ท่อระบายน้ำ 3 ในกรณีที่สามารถกรองน้ำได้เพื่อให้ปลายด้านหนึ่งของท่อถูกนำไปยังจุดกรองและอีกด้านหนึ่งอยู่นอกเหนือแบบหล่อ เส้นผ่านศูนย์กลางของท่อควรให้แน่ใจว่ามีการระบายน้ำอย่างอิสระและป้องกันการสะสม

สำหรับรูขนาดใหญ่ตามบริเวณที่เสียหายสามารถเสริมเหล็กเส้นหรือท่อได้

สร้างผลงาน - กล่องไม้ด้านต่ำสำหรับเตรียมคอนกรีต เตรียมคอนกรีต

เติมแบบหล่อด้วยสารละลายคอนกรีตเพื่อให้กระจายอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งปริมาตรของกล่องซีเมนต์ การคอนกรีตจะต้องทำโดยเร็วที่สุดเนื่องจากหากมีตัวเร่งอยู่ในสารละลายจะเริ่มแข็งตัวภายในไม่กี่นาที การจ่ายคอนกรีตที่ช้าและไม่ต่อเนื่องสามารถนำไปสู่การแยกตัวของเสาหินได้

ถอดท่อระบายน้ำออกหลังจากที่คอนกรีตแข็งตัวและอุดตันรูด้วยเวดจ์ไม้ 6;

หลังจากที่คอนกรีตแข็งตัวเต็มที่แล้ว ให้เอาปูนปลาสเตอร์อ่อนออก ซึ่งจะช่วยให้ภาชนะเคลื่อนที่ได้

เทคโนโลยีการเตรียมคอนกรีต:

เตรียมส่วนผสมแห้งของซีเมนต์และทรายในอัตราส่วน 1: 2 หรือ 1: 3 ผสมให้เข้ากันด้วยพลั่ว ใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์เกรดไม่ต่ำกว่า 400 (400, 500, 600) - ตัวเลขเหล่านี้หมายถึงน้ำหนักที่อนุญาตบนคอนกรีต หน่วยเป็น กก./ซม. ปูนซีเมนต์ควรอยู่ในสภาพเป็นผงไม่มีก้อนหรือเมล็ดพืช ทรายจะต้องเป็นเม็ดหยาบแม่น้ำหรือเหมืองหินการใช้ทรายละเอียดเป็นสิ่งที่ไม่พึงประสงค์

เติมน้ำในส่วนเล็ก ๆ แล้วผสมให้เข้ากัน สารละลายคอนกรีตที่หลุดออกจากพลั่วได้ง่ายถือเป็นเรื่องปกติ หากมีน้ำมากเกินไปคอนกรีตจะเกาะติดกับพลั่วหากมีน้ำไม่เพียงพอจะผสมได้ยาก ปริมาณน้ำส่งผลโดยตรงต่อความเร็วในการตั้งค่าของสารละลายและความแข็งแรงของคอนกรีต ขอแนะนำให้ใช้น้ำจืดเนื่องจากน้ำทะเลลดความแข็งแรงของคอนกรีตลง 10%

ก่อนที่จะเตรียมสารละลาย ให้เติมเครื่องเร่งการแข็งตัวลงในน้ำซึ่งสามารถใช้ได้: แก้วเหลว (เพิ่มได้ถึง 50% ของปริมาตรรวมของส่วนผสม); แคลเซียมคลอไรด์ (7-10%), โซดาไฟ (5-6%), กรดไฮโดรคลอริก (1-1.5%); เมื่อปริมาณคันเร่งเพิ่มขึ้นความแข็งแรงของคอนกรีตจะลดลงอย่างไรก็ตามในสถานการณ์ฉุกเฉินปัจจัยชี้ขาดคือความเร็วของการแข็งตัว ที่อุณหภูมิต่ำควรผสมคอนกรีตในน้ำอุ่น (ไม่ต่ำกว่า 30 ° C) ถ้าน้ำสดให้เติมเกลือในอัตราสองกำมือต่อถัง เพิ่มฟิลเลอร์ (กรวด, หินบด, อิฐแตก, ตะกรัน); สารตัวเติมจะเพิ่มความแข็งแรงของคอนกรีต แต่ตามกฎแล้วจะไม่ใช้ในสภาพของเรือ

งานเตรียมการทั้งหมดสำหรับการติดตั้งกล่องซีเมนต์จะต้องดำเนินการล่วงหน้าซึ่งจะทำให้งานหลักเสร็จเร็วและคอนกรีตคุณภาพสูง

6. ต่อสู้กับไอน้ำเรือมีโรงงานหม้อไอน้ำพร้อมท่อส่งไอน้ำซึ่งหากได้รับความเสียหายจะทำให้เกิดสถานการณ์ฉุกเฉิน ความเสียหายที่พบบ่อยที่สุด ได้แก่: การก่อตัวของรูทวารและรอยแตกเนื่องจากการสึกหรอตามธรรมชาติ เจาะปะเก็น, คลายการยึด; การแตกของท่อส่งไอน้ำอันเป็นผลมาจากแรงกระแทกของไฮดรอลิก

ความเสียหายต่อสายไอน้ำทำให้เกิดการรั่วไหลของไอน้ำซึ่งอาจส่งผลที่เป็นอันตราย: ไอน้ำจะแทนที่ออกซิเจนจากห้องและเพิ่มอุณหภูมิอย่างรวดเร็ว มีความชื้นสูงอาจทำให้อุปกรณ์ไฟฟ้าเสียหายได้ ในกรณีที่เกิดการรั่วไหลในห้องเก็บสินค้า ไอที่มีฝุ่นจากสินค้าบางชนิดจะก่อให้เกิดส่วนผสมที่ระเบิดได้

การสู้รบด้วยไอน้ำเป็นรูปแบบหนึ่งของการต่อสู้เพื่อความอยู่รอดของเรือ และกำหนดการเตือนภัยของเรือจะต้องจัดเตรียมไว้สำหรับการดำเนินการเฉพาะของลูกเรือในกรณีนี้

ลูกเรือแต่ละคนที่ค้นพบไอน้ำรั่วจะต้องรายงานต่อเจ้าหน้าที่เฝ้าดูหรือวิศวกรทันที และเริ่มต้นกำจัดความเสียหายโดยปฏิบัติตามมาตรการด้านความปลอดภัยทั้งหมด

เจ้าหน้าที่นาฬิกาจะประกาศสัญญาณเตือนภัยทั่วไปเพื่อระบุห้องฉุกเฉินและความจำเป็นต้องปฏิบัติตามมาตรการด้านความปลอดภัย

ช่างเครื่องที่เฝ้าดูมีหน้าที่: ปลดส่วนที่เสียหายของท่อส่งไอน้ำออก ใช้มาตรการเพื่อปกป้องผู้คนจากความเสียหายจากไอน้ำ และหากจำเป็น ให้เคลื่อนย้ายพวกเขาออกทางทางออกฉุกเฉิน ปกป้องพวกเขาด้วยสเปรย์น้ำ เปิดช่องรับแสงและช่องระบายอากาศทั้งหมดที่นำไปสู่ดาดฟ้าเปิด เปิดการระบายอากาศแบบบังคับทั้งหมดเพื่อสร้างความกดอากาศ เริ่มซ่อมแซมความเสียหาย