หลักการทำงานของไดรเวอร์กิ๊บ ไดรเวอร์พินประหลาดที่ต้องทำด้วยตัวเอง วิธีถอดสตั๊ดออกจากท่อร่วมไอเสีย

จะคลายเกลียวพินได้อย่างไร? ลองพิจารณาหลายวิธีโดยคำนึงถึงสภาพของแกนและเครื่องมือที่มีอยู่

วิธีคลายเกลียวสตั๊ดโดยส่วนที่เป็นเกลียว

หากสตัดยาวเพียงพอและมีชิ้นส่วนเกลียวสำหรับน็อต 2 ตัวขึ้นไป เราจะใช้วิธีใดวิธีหนึ่งต่อไปนี้:

• ขันน็อตให้แน่น ขันอันที่สองเข้าไปในอันแรกจนสุด (แนะนำให้ใช้น็อตทรงสูง) จากนั้นคลายเกลียวสตั๊ดด้วยเครื่องมือช่าง (ประแจหรืออื่น ๆ )
• ใช้เครื่องมือพิเศษ - ไดรเวอร์กิ๊บเหมาะสำหรับขนาดของกิ๊บหรือแบบสากล

จะคลายเกลียวสตั๊ดได้อย่างไรหากมีเพียงเกลียวสำหรับน็อต 1 ตัว? ในกรณีนี้จะมีอย่างน้อย 4 วิธี:

• ตัดน็อตด้านหนึ่งด้วยเลื่อยเลือยตัดโลหะ (ทิศทางของการตัดเป็นไปตามแกนของส่วนที่เป็นเกลียว) ขันเข้ากับแกนแล้วยึดด้วยประแจท่อให้แน่นจนส่วนที่เป็นเกลียวเลือกช่องว่างในการตัด จับสตั๊ดให้แน่น บังคับแรงไปในทิศทางของการคลายเกลียว
• ขันน็อตเข้ากับเกลียว เชื่อมเข้ากับแกน (เช่น เครื่องเชื่อมกึ่งอัตโนมัติ) และคลายเกลียวด้วยกุญแจ (หรือซ็อกเก็ตที่มีลูกบิด)
• ขันน็อตเข้ากับเกลียว เจาะช่องที่ส่วนท้ายของสตั๊ด (ประมาณครึ่งหนึ่งของเส้นผ่านศูนย์กลางของสตั๊ด) ขับซ็อกเก็ต TORX (โปรไฟล์ E หรืออย่างอื่นที่คล้ายกันที่มีซี่โครงตามยาว) เข้าไปในช่องนี้แล้วคลายเกลียวออกโดย ก้านของลูกบ๊อกซ์ (คุณสามารถใช้มือสองช่วยได้) โดยใช้แรงปลายเปิดหรือประแจกระบอกกดที่น็อต นอกเหนือจากแรงหลักที่ทอร์กซ์)

ในวิธีการใช้ไขควงเพื่อการนี้ น่าจะเหมาะกว่ารุ่นใหญ่หรือรุ่นแรงพร้อมด้ามจับตัว T

วิธีคลายเกลียวปิ่นปักผมโดยใช้ส่วนทรงกระบอกเรียบ

หากเข้าถึงได้เฉพาะส่วนที่เรียบของสตัดเท่านั้น (เช่น ส่วนที่เป็นเกลียวขาด) ให้ใช้เทคนิคต่อไปนี้

• ยึดชิ้นส่วนทรงกระบอกด้วยเครื่องมือที่เหมาะสม (คีม, ประแจท่อ, ประแจขนาดเล็ก, แคลมป์หรือสิ่งที่คล้ายกัน) และใช้แรงไปในทิศทางของการคลายเกลียว
• เชื่อมแท่งโลหะเข้ากับปลายที่หักโดยเชื่อมเป็นด้ามจับรูปตัว T
• ใส่น็อตที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าเล็กน้อยแล้วเชื่อมเข้ากับแกนเป็นวงกลมแล้วคลายเกลียวด้วยประแจ
• ใช้แหวนรองทรงสี่เหลี่ยมที่มีความหนาเท่ากับน็อตหรือมากกว่า โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางภายในมีขนาดเท่ากับเส้นผ่านศูนย์กลางของส่วนทรงกระบอกของสตัด (ตามหลักการแล้ว หากแหวนรองพอดีกับส่วนทรงกระบอกของสตัดซึ่งมีการรบกวน) ให้ตัดแหวนออก ด้านหนึ่งในลักษณะเดียวกับน็อตในส่วนย่อยก่อนหน้า วางบนแกน ยึดประแจท่อ แล้วคลายเกลียว
• ใช้แม่พิมพ์ (อันที่ใช้สำหรับตัดด้าย) หมุนปลายหมุดให้เป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัสตามขนาดที่ต้องการ
• ใช้ไดรเวอร์พิน
• ใช้เลื่อยเลือยตัดโลหะตัดปลายไขควงปากแบนซึ่งคุณสามารถถอดหมุดออกได้

วิธีคลายเกลียวกิ๊บที่หัก

หากหมุดหักและไม่มีส่วนที่ยื่นออกมาเหนือพื้นผิว คุณสามารถคลายเกลียวออกได้ด้วยวิธีต่อไปนี้:

• ใช้เครื่องเชื่อมกึ่งอัตโนมัติค่อยๆ "สร้าง" อย่างระมัดระวังสองสามเซนติเมตร (หากปลายของแกนอยู่ไม่ไกลเกินเอื้อม ลวดเชื่อม) และลบ "การเติบโต" โดยใช้เครื่องมือจับยึด
• ใช้เครื่องมือพิเศษ - เครื่องแยก (ดูเหมือนก๊อกส่วนการทำงานเป็นรูปกรวยทิศทางของเกลียวอยู่ตรงข้ามกับเกลียวของสตั๊ด): จัดแนวปลายที่ยื่นออกมาของสตั๊ดด้วยไฟล์ (หรือเลื่อยให้เท่ากันด้วยเลื่อยเลือยตัดโลหะ ) แตะตรงกลางให้พอดี เจาะรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่ต้องการตามแนวแกนของแกนและความลึก (ประมาณ 2/3 ของความยาวของส่วนการทำงานของตัวสกัด) ใส่ตัวสกัดแล้วหมุนด้วยแรงจนกระทั่งหมุด คลายเกลียว;
• การเตรียมการเจาะเหมือนวิธีเดิมให้ใช้แค่ต๊าปที่เกลียวซ้ายของสตั๊ดเท่านั้น (ถ้าสตั๊ดอยู่ในทิศทางที่ถูกต้อง) - เมื่อต๊าปตัดเกลียวพักที่ด้านล่างของช่องเจาะในตัว ของสตั๊ดชิ้นส่วนมักจะคลายเกลียว
• เจาะจุดศูนย์กลางของแกนออกโดยเลือกเส้นผ่านศูนย์กลางในลักษณะที่จะไม่สัมผัสกับส่วนที่เป็นเกลียวของซ็อกเก็ตแล้วจึงเอาโลหะที่เหลือของแกนออก
• เจาะส่วนที่หักของแกนและเบ้าเกลียวออก เครื่องเจาะหรือ สว่านมือสว่านที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าสำหรับหมุดซ่อม

การจัดตำแหน่งส่วนปลายของสตั๊ดอาจทำให้เกิดปัญหาได้หากเกิดการแตกหักในเชิงลึก ในกรณีนี้ เสี้ยนปลายจะให้ความช่วยเหลืออันล้ำค่าได้

อีกรูปแบบหนึ่งสำหรับวิธีการเจาะ คุณสามารถใช้สว่านที่มีทิศทางการหมุนซ้ายและสว่านไฟฟ้าที่มีสวิตช์ทิศทางและการควบคุมความเร็ว เมื่อเจาะที่ความเร็วต่ำ เกลียวลิ่มจะคลายตัว และเนื่องจากการหมุนสว่านไปทางซ้าย แกนส่วนที่เหลือจึงเคลื่อนออกจากที่ได้อย่างง่ายดายและออกมาจากเบ้าเกลียว

การเจาะมักจะฉลาดกว่าหากทำหลายๆ รอบ ตั้งแต่สว่านขนาดเล็กไปจนถึงสว่านขนาดใหญ่ ไปจนถึงเส้นผ่านศูนย์กลางที่ต้องการ

วิธีคลายเกลียวกิ๊บติดผมออก

ต้องคลายเกลียวหมุดที่หมักแล้วโดยใช้เทคนิคเพิ่มเติม ทั้งในแง่ของเครื่องมือและในแง่ของวิธีการ

• ใช้ค้อนทุบที่ปลายแกนตามแนวแกนหลายครั้งโดยไม่ทำให้ขอบด้ายเสียหาย
• ใช้การตีเบา ๆ หลายครั้งจากด้านต่าง ๆ กับพื้นผิวด้านข้างของแกน (ในเวลาเดียวกันก็ขันน็อตเข้ากับส่วนเกลียวเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหาย) โดยไม่ปล่อยให้โค้งงอ
• ใช้สารประกอบเจาะพิเศษ - WD-40, คีย์ของเหลวและแอนะล็อกโดยให้เวลาที่จำเป็นตามคำแนะนำสำหรับยาเหล่านี้จากผู้ผลิตก่อนที่จะพยายามคลายเกลียว
• ใช้ส่วนต่อขยายเข้ากับเครื่องมือช่างเพื่อเพิ่มแรงกระทำ (ประแจยาวขึ้นหรือวางท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมไว้ที่ปลายหมุน เครื่องมือช่าง;
• เมื่อคลายเกลียวน็อตที่เชื่อมไว้ อย่าใช้ประแจปลายเปิด แต่ควรใช้หัว Super Lock ซึ่งจะไม่ออกแรงที่มุม (ขอบ) แต่ไปที่ระนาบ
• แทนที่จะใช้กำลังและเครื่องมือช่าง ให้ใช้ประแจกระแทก (หากคุณไม่มีในศูนย์บริการที่บ้าน คุณสามารถไปที่ร้านขายยางหรือศูนย์บริการรถยนต์ที่ใกล้ที่สุดแล้วส่งชิ้นส่วนโดยใช้หมุดที่ติดอยู่ตรงนั้น)
• เมื่อใช้วิธีการขันน็อตสองตัว ให้ขันน็อตตัวแรกจนสุดจนสุดจนตัดเข้าไปในส่วนทรงกระบอกของแกน และใช้น็อตตัวที่สองที่ไม่ใช่แบบมาตรฐาน แต่เป็นแบบล็อคในตัว (ซึ่งจะ ให้คุณใช้งานได้มากขึ้น ความพยายามที่ดีลดความเสี่ยงในการคลายเกลียวน็อต)
• ให้ความร้อนหลาย ๆ ครั้งแล้วปล่อยให้เย็น ในขั้นตอนสุดท้ายให้ร้อนขึ้นแล้วคลายเกลียวออก

เมื่อคลายเกลียวสตั๊ดที่ติดอยู่ด้วยน็อตแบบเชื่อมหรือแบบเกลียว ควรใช้เครื่องมือที่มีโครงสร้างแข็งแรงกว่าและปิดขอบปริมณฑลของพื้นผิวการทำงานของน็อตให้แน่นยิ่งขึ้น ช่วยลดการเลียของขอบ:

• หัว 6 แต้มแทนที่จะเป็น 12 แต้ม;
• หัว Super Lock แทนหัวธรรมดา
• ประแจแหวนแทนประแจปลายเปิด
• ข้อเหวี่ยงแทนวงล้อ

วิธีถอดสตั๊ดออกจากท่อร่วมไอเสีย

หากหมุดเหล็กติดอยู่ในท่อร่วมเหล็กหรือเหล็กหล่อ คุณสามารถให้ความร้อนจนกว่าโลหะจะเปลี่ยนเป็นสีแดง ค่อยๆ ใช้คบเพลิงแก๊ส หัวเผาแก๊สจากกระป๋อง เครื่องเป่าลมหรืออุปกรณ์อื่นๆ ที่เหมาะสม

จะคลายเกลียวสตั๊ดออกจากท่อร่วมไอเสียเพื่อป้องกันการแตกร้าวในเหล็กหล่อได้อย่างไร? ประการแรก คุณไม่สามารถทำให้ชิ้นส่วนเหล็กหล่อเย็นลงอย่างเข้มข้นโดยไม่ตั้งใจได้ ในกรณีนี้ คุณต้องให้ความร้อนแก่ตัวสะสมเองโดยไม่ต้องสัมผัสแกน: ตัวสะสมจะอุ่นเครื่องและดังก้องเล็กน้อยในโซน รูเกลียวด้วยแกนที่มีรสเปรี้ยวและความแตกต่างในการให้ความร้อนของชิ้นส่วนจะทำให้แท่งอ่อนลงอีก

วิธีคลายเกลียวพินออกจากชิ้นส่วนอลูมิเนียม

ชิ้นส่วนที่ทำจากอะลูมิเนียมและโลหะผสมไม่ควรถูกกระแทกอย่างรุนแรงด้วยเครื่องตัดแก๊สหรืออุปกรณ์ทรงพลังอื่นๆ เนื่องจากอาจเสี่ยงที่ชิ้นส่วนจะละลายหรือได้รับความเสียหายจากการกระแทก อุณหภูมิสูง. ในกรณีนี้ คุณสามารถ:

• คุณสามารถอุ่นกิ๊บติดผมได้เท่านั้นจากนั้นอย่าให้แดง
• ใช้ปืนลมร้อน (heat gun) ให้ความร้อนกับชิ้นส่วนอลูมิเนียม หรือใช้เครื่องเป่าลมร้อนในระดับที่จำกัดในลักษณะที่อ่อนโยนยิ่งขึ้น สภาพอุณหภูมิมากกว่าที่เตาแก๊สสามารถให้ได้

วิธีถอดสตั๊ดออกจากบล็อคเครื่องยนต์

ก่อนอื่นเมื่อเลือกวิธีการคุณจะต้องดำเนินการจากวัสดุที่ใช้สร้างบล็อกกระบอกสูบของเครื่องยนต์ ในกรณีของบล็อกเหล็กหล่อ เราใช้วิธีให้ความร้อนสูงจนแดง เตาแก๊ส. หากบล็อกเป็นอะลูมิเนียมจากนั้นในพื้นที่ของแกนโค้กเราจะให้ความร้อนด้วยปืนลมร้อนอย่างระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อชิ้นส่วนที่มีราคาแพงจากอุณหภูมิสูง

ตัวอย่างเช่น การคลายเกลียวพินออกจากบล็อกเครื่องยนต์ ZMZ 402 มักจะเป็นเรื่องยากมาก มีลักษณะเฉพาะจากปัญหาเชิงระบบที่มีการคลายเกลียวสตั๊ดบางตัวเนื่องจากวัสดุของบล็อกและลักษณะของการทำความร้อนระหว่างการทำงาน

การทำความร้อนและการระบายความร้อนแบบค่อยเป็นค่อยไปหลายรอบจะทำให้การคลายเกลียวแกนออกจากบล็อก 402 ได้ง่ายขึ้นมาก โปรดจำไว้ว่าการคลายเกลียวแกนจะดำเนินการในสภาวะที่ร้อน การกระแทกแกนจะมีประโยชน์มาก - ตามแนวแกนหรือคลายออกด้วยการกระแทกที่ด้านข้างจากด้านต่างๆ

เราอธิบายวิธีการคลายเกลียวหมุดที่หักออกจากบล็อกด้านบนในส่วนย่อยแยกต่างหากเทคนิคสำหรับส่วนนี้ไม่ใช่ของดั้งเดิม

วิธีคลายเกลียวสตั๊ดออกจากฝาสูบ (ฝาสูบ)

เมื่อตัดสินใจว่าจะคลายเกลียวสตั๊ดออกจากฝาสูบอย่างไร คุณต้องคำนึงถึงวัสดุของหัวด้วย หัวเหล็กหล่อเป็นของหายาก ส่วนใหญ่ในรถยนต์รุ่นเก่า และส่วนใหญ่มักจะทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์

บนหัวบล็อก คุณมักจะต้องจัดการกับสตั๊ดที่ติดอยู่และเปรี้ยว

หากต้องการคลายเกลียวแกนออกจากหัวถังคุณสามารถใช้วิธีที่สะดวกที่สุดและ วิธีที่มีประสิทธิภาพและเทคนิคที่กล่าวมาข้างต้น ซึ่งมักเป็นวิธีใช้น็อตสองตัว โดยใช้เครื่องสกัดหรือการเจาะ เพื่อเพิ่มแรงกระแทก ขอแนะนำให้ใช้การต๊าปคลายเบื้องต้นที่ด้านข้าง การใช้สารประกอบที่เจาะทะลุ และการหมุนด้วยเครื่องมือสองชิ้น

บทสรุป

เมื่อต้องเผชิญกับคำถามว่าจะคลายเกลียวแกนออกจากบล็อก หัว ท่อร่วม สตาร์ทเตอร์ ดุมล้อ หรือส่วนอื่น ๆ ได้อย่างไร คุณสามารถเลือกได้ โซลูชั่นที่มีประสิทธิภาพงานจากวิธีการและเทคนิคหลายประการ โดยคำนึงถึงเครื่องมือและวิธีการที่มีอยู่ สามารถใช้เครื่องมือประปาทั้งสองชนิดที่มีอยู่ในโรงรถเกือบทุกประเภทและเครื่องมือเฉพาะทาง เช่น พินไดรเวอร์ ก็ได้

ก่อนที่จะคลายเกลียวพิน ควรทำการกระแทกก่อน นอกจากนี้หากผ่านรูเกลียวในชิ้นส่วนและปลายของสตั๊ดยื่นออกมา ก็ควรทำความสะอาดส่วนที่มองเห็นได้ของด้ายให้สะอาด ซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหาเพิ่มเติมเมื่อคลายเกลียว การใช้สารประกอบแทรกซึมในเบื้องต้นยังช่วยอำนวยความสะดวกในการสกัดอีกด้วย

เครื่องมือ

เมื่อติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ ตู้ แคลมป์ยึด และอื่นๆ จะใช้สตัดเกลียว ถ้าสตั๊ดเหล่านี้มีประแจหกเหลี่ยมอยู่ข้างในก็เรื่องหนึ่ง แต่ถ้าไม่มี คุณจะต้องใช้ไขควงสตั๊ด

ไดรเวอร์กิ๊บได้รับการออกแบบมาสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางของเกลียวที่กำหนด: 6, 8, 10, 12, 14 นี่เป็นอุปกรณ์ที่ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งมีตัวเครื่องอยู่ในรูปทรงกระบอกโดยมีขอบสำหรับกุญแจอยู่ที่ส่วนท้ายและด้านในนั้นมี ลูกกลิ้งในรูปแบบของกิ๊บติดผม เมื่อหมุนลูกกลิ้งจะถูกกดให้แน่นกับเกลียวของแกนและจับไว้เมื่อขันหรือคลายเกลียว

อุปกรณ์ดังกล่าวยังใช้เมื่อสลักเกลียวขาดและมีเศษด้ายเหลืออยู่ แต่พวกมันไม่ถูก แม้ว่าจะดูเหมือนเป็นเครื่องมือสากลก็ตาม แต่สำหรับความหนาของเกลียวที่แตกต่างกัน จะต้องมีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม

เครื่องมือดังกล่าวไม่ได้อยู่ใกล้แค่เอื้อมเสมอไป มีคนจำนวนมากจึงขันหมุดให้แน่นด้วยวิธีชั่วคราว คีมหรือน็อตสองตัว หรืออย่างดีที่สุดคือข้อต่อ อย่างไรก็ตาม หากคุณขันสลักเกลียวเล็กๆ เข้ากับข้อต่อ หมุดที่ขันเข้ากับข้อต่อจะถูกยึดด้วยสกรูเคาน์เตอร์ และไม่เพียงแต่จะขันเข้าเท่านั้น แต่ยังสามารถคลายเกลียวได้อีกด้วย

นอกจากนี้เมื่อขันให้แน่นและคลายเกลียวควรใช้สว่านไฟฟ้ากับดอกสว่านที่เหมาะสม การขันสกรูเข้านั้นค่อนข้างง่าย เนื่องจากการขันโบลต์ล่วงหน้าเข้ากับข้อต่อแบบเกลียวไม่เพียงแต่ป้องกันไม่ให้หมุดเกลียวเข้าลึกเท่านั้น แต่ยังช่วยแก้ไขอีกด้วย ดังนั้นหากจำเป็นให้คลายเกลียวพินออกเพื่อยึดไว้

หากคุณต้องการถอดข้อต่อออก ให้จับข้อต่อด้วยประแจหรือคีม จากนั้นข้อต่อก็จะคลายเกลียวออกจากสตั๊ด

กุญแจด่วน.ผู้เข้าร่วม NTTM ของ Novokuybyshevsk Freight Motor Transport Enterprise ของ Middle Volga Transport Administration แนะนำความเร็วสูง กุญแจสากลสำหรับการขันสกรูในสตั๊ดขอบคุณการใช้เม็ดมีดแบบถอดเปลี่ยนได้พร้อมรูเกลียวตรงกลางสำหรับ เส้นผ่านศูนย์กลางต่างๆสามารถใช้สำหรับขันสกรูได้ทุกขนาด

กุญแจประกอบด้วยตัวกลวง สปริง โบลท์ สลัก ตลับลูกปืนกันรุนทรงกรวย และเม็ดมีด ก่อนเริ่มงาน ให้สอดเม็ดมีดที่มีเกลียวตามขนาดของสตั๊ดเข้าไปในตัวกุญแจ เมื่อทำการขันด้วยมือให้วางที่จับไว้ที่ก้านโบลต์และกุญแจจะติดอยู่กับหัวจับด้วยระบบขับเคลื่อนแบบกลไก ขณะที่เครื่องมือหมุน ไลเนอร์จะถูกขันเข้ากับหมุดและดันเข้าไปในชิ้นส่วนให้ลึกยิ่งขึ้น ในเวลาเดียวกัน ภายใต้การกระทำของสปริง โบลต์ซึ่งใช้นิ้วจับในตำแหน่งสุดขั้วล่างจะเข้าสู่ส่วนแนวนอนของร่อง เพื่อให้แน่ใจว่าจะล็อคอัตโนมัติด้วยปลายด้านบนของพิน

ไดรเวอร์พินสากล:

1 - ตัว, 2 - สปริง, 3 - โบลต์, 4 - พิน, 5 - ตลับลูกปืนกันรุนรูปกรวย, 6 - ไลเนอร์

เมื่อกุญแจเลื่อนกลับ นิ้วจะออกมาจากส่วนแนวนอนของร่องไปยังส่วนแนวตั้งและเลื่อนส้นดันออกจากปลาย - กุญแจจะถูกขันเข้ากับหมุดที่ติดตั้งไว้ในชิ้นส่วนได้อย่างง่ายดาย

ผ้าห่มสำหรับคอนกรีตเช่นเดียวกับพรมหนาขนาด 400X1500X40 มม. พรมจะกระจายบนพื้นผิวคอนกรีตที่เพิ่งวางใหม่ ทำให้พรมอุ่นขึ้น และด้วยเหตุนี้จึงเร่งการเซ็ตตัว การแข็งตัว และทำให้แห้ง

ผู้เข้าร่วมของ NTTM Kuibyshev Civil Engineering Institute ตั้งชื่อตาม A. I. Mikoyan เสนอผ้าห่มทำความร้อนแบบก่อสร้างแบบพกพา พวกเขาพบการใช้งานที่กว้างขวางแล้วใน สถานที่ก่อสร้าง"Kuibyshevgidrostroy" ซึ่งใช้สำหรับการรักษาความร้อนแบบแอคทีฟของคอนกรีตและ โครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กความหนาสูงสุด 250 มม. พร้อมระบบทำความร้อนด้านเดียว และสูงสุด 500 มม. พร้อมระบบทำความร้อนสองด้าน

1, 5 - ผ้ายาง, 2 - เครื่องทำความร้อนแบบตาข่าย, 3 - ใยแก้ว, 4 - ใยแก้วกันความชื้น

ในภาพตัดขวาง ผ้าห่มจะดูเหมือน "พาย" หลายชั้น บทบาทของ "เปลือกโลก" ในนั้นเล่นโดยผ้ายางซึ่งสร้างเปลือกกันน้ำด้านนอก ด้านหลังมีเครื่องทำความร้อนแบบตาข่ายสองชั้นคั่นด้วยใยแก้วความชื้น มีชั้นใยแก้วฉนวนความร้อนหนาวางอยู่ องค์ประกอบความร้อนทำในรูปแบบของแถบตาข่ายกว้าง 250 มม. วางไว้ที่ระยะห่าง 100 มม. จากกันและเชื่อมต่อแบบอนุกรมด้วยแผ่นทองแดงบัดกรี

อุณหภูมิสูงสุดที่เครื่องทำความร้อนเข้าถึงได้คือ 180° บนพื้นผิวสัมผัส “ผ้าห่มคอนกรีต” สูงถึง 80°

ผ้าห่มนี้สามารถนำไปใช้ในการก่อสร้างอื่นๆ ได้สำเร็จ เช่น การทำความร้อนดินในฤดูหนาว การอบแห้งและทำความร้อนพื้น ฐานราก หลังคาอ่อน.

กล้ามเนื้อไฮดรอลิกประแจสำหรับขันน็อตยังคงเป็นเครื่องมือช่าง และการดำเนินการนี้ทำได้ยากด้วยเครื่องจักร ประแจกระแทกแบบ True, นิวเมติกหรือไฟฟ้ามีการใช้กันมานานในสายการประกอบ แต่ประการแรกนี่คือในสภาวะคงที่ขององค์กรและประการที่สองโดยมีภาระการหมุนที่ จำกัด ที่ส่งไปยังมือของคนงาน แต่ถ้ากำลังดำเนินการติดตั้งอยู่ล่ะ? สภาพสนามเช่นเมื่อวางท่อน้ำมันหรือก๊าซและคุณต้องขันน็อตขนาดเท่าจานรองหรือไม่?

เครื่องมือที่ซับซ้อนแบบกลไกที่พัฒนาโดยผู้เข้าร่วมของ NTTM ผู้ริเริ่มของ Neftekhimmontazh trust ของ Glavneftemontazh ของกระทรวงสหภาพโซเวียตของ Montazhspetsstroy มีวัตถุประสงค์เพื่ออำนวยความสะดวกในการดำเนินงานที่ใช้แรงงานเข้มข้นดังกล่าว นี่คือหน่วยสำหรับขันการเชื่อมต่อเกลียวเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ให้แน่นบนหน้าแปลนของท่อและอุปกรณ์ที่ทำงานภายใต้แรงดันสูง ประกอบด้วยอุปกรณ์พกพา สถานีสูบน้ำแม่แรงไฮดรอลิกพร้อมขายึดและชุดประแจพิเศษ

สถานีสูบน้ำที่สร้างผ่านท่อ ความดันสูงแรงที่ต้องการต่อเครื่องมือจะถูกรวบรวมจากปั๊มลูกสูบเดี่ยว ถังน้ำมันพร้อมเกจวัดแรงดัน และเครื่องเจาะที่ทำหน้าที่เป็นตัวขับเคลื่อนไฟฟ้า การเคลื่อนที่แบบลูกสูบของลูกสูบปั๊มนั้นมาจากลูกกลิ้งเยื้องศูนย์กลางที่ติดตั้งอยู่บนแกนหมุนของเครื่องจักร และดันหัวลูกสูบในขณะที่หมุน

1 - ตัวยึดที่คีบไฮดรอลิก, 2 - ท่อ, 3 - แม่แรงไฮดรอลิก, 4 - ด้ามจับ, 5 - ปลายลูกสูบ, 6 - พิน, 7 - หวี, 8 - กุญแจ, 9 - หน้าแปลน, 10 - เกจวัดแรงดัน, 11 - ปั๊ม (NRD -400) , 12 - ลูกกลิ้งประหลาด, 13 - เครื่องเจาะไฟฟ้า (IE-1023), 14 - อ่างเก็บน้ำน้ำมัน

ประแจพิเศษที่มีหวีพิเศษบนคันโยกจะวางอยู่บนน็อตเกลียวเพื่อยึดกับปลายของแม่แรงไฮดรอลิก แม่แรงไฮดรอลิกนั้นติดตั้งอยู่บนตัวยึดที่มีรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมบนน็อตที่อยู่ติดกับสกรู ในกรณีนี้ หมุดที่ปลายของลูกสูบแม่แรงจะพอดีกับร่องที่สอดคล้องกันที่หวีของกุญแจ ปั๊มจะเปิดทำงาน และภายใต้แรงดันของเหลว (200 กก./ซม.2) ลูกสูบจะกดผ่านปลายไปยังก้านกุญแจ ทำให้เกิดแรงมากกว่า 5,000 กก. นี้จะช่วยให้โดยไม่ต้อง ความพยายามพิเศษขันน็อตให้แน่นด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางรูเกลียวสูงสุด 102 มม. และขนาดประแจสูงสุด 146 มม.

เมื่อใช้เครื่องมือที่ซับซ้อนคุณสามารถคลายเกลียวการเชื่อมต่อแบบเกลียวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่โดยเลือกแต่ละอัน กรณีเฉพาะประแจและตัวยึดที่เหมาะสมสำหรับแม่แรงไฮดรอลิก

เครื่องควบคุมการสั่นสะเทือนบทบาทที่ผิดปกตินี้เล่นทางอากาศในเครื่องมือลมที่แนะนำโดยผู้เข้าร่วม NTTM ที่โรงงานหัวรถจักรดีเซล Kolomna ซึ่งตั้งชื่อตาม V.V. Kuibyshev สำหรับการตัดเฉือนด้วยหัวเจียร เข้าถึงยากในแสตมป์ แม่พิมพ์ และชิ้นส่วนที่มีการกำหนดค่าที่ซับซ้อน จะใช้เครื่องจักรขนาดเล็กที่ขับเคลื่อนโดยเครือข่ายที่นี่ อากาศอัด. ผลิตภัณฑ์ใหม่เปรียบเทียบได้ดีกับเครื่องมือที่มีอยู่ ข้อดีที่สำคัญประการหนึ่งคือด้ามจับได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับการสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นระหว่างการใช้งาน

ขอให้ทุกคนมีช่วงเวลาที่ดี ในบทความนี้เราจะพูดถึงเครื่องมือเช่นไดรเวอร์พิน หลายคนต้องเผชิญกับภารกิจเช่นการคลายเกลียวกิ๊บ โดยปกติแล้วหลายคนทำเช่นนี้โดยใช้น็อตสองตัว แต่ก็เกิดขึ้นเช่นกันว่าเกลียวบนกระดุมหักและในกรณีเช่นนี้ก็มีทางออกเช่นกันเช่นคุณสามารถเชื่อมน็อตได้ แต่ทั้งหมดนี้ต้องใช้เวลาและด้วยความช่วยเหลือของเครื่องมือดังกล่าวทำให้ง่ายขึ้นและเร็วขึ้นมาก ดังนั้นพระเอกของบทความของเราจึงตัดสินใจทำให้ตัวเองเป็นเครื่องมือเช่นนี้ เพื่อจะทำสิ่งนี้ เขาหยิบท่อนไม้กลมมาแปรรูปเป็นอันดับแรก กลึงก่อน ขนาดที่ต้องการ(เส้นผ่านศูนย์กลาง 30 มม. ยาว 40 มม.)

แล้วเขาจะเจาะรูในสถานที่เหล่านี้ และเนื่องจากรูไม่ควรอยู่ตรงกลาง ผู้เขียนจึงทำพื้นผิวด้านหนึ่งสำหรับชิ้นงาน

หลังจากทำหลุมหนึ่งแล้ว ผู้เขียนจึงตัดสินใจทำเพิ่มอีกสองหลุม อันหนึ่งคือ 10 มม. ส่วนอันที่สองคือ 8 มม.

ฉันยังสร้างวัสดุพิมพ์และเริ่มแปรรูปด้วย

ผลลัพธ์จะว่างเปล่าสำหรับส่วนที่สอง

ฉันเชื่อมต่อมันเข้ากับส่วนแรก และเปลี่ยนส่วนที่สองในส่วนแรก ฉันก็ทำเครื่องหมายไว้ ซึ่งในอนาคตเขาจะทำร่องภาคแรกในลักษณะนี้ครับ

ขอบคุณทุกคนมาก! แล้วพบกันใหม่ครับ.

วิดีโอการผลิต:

ในการซ่อมรถยนต์และอุปกรณ์รถแทรกเตอร์ จำเป็นต้องขันสกรูเข้าและคลายเกลียวสตัด - ตัวยึดที่ไม่มีพื้นผิวแบบครบวงจร เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ มีการใช้เครื่องมือพิเศษ - ไดรเวอร์กิ๊บหรือกุญแจสำหรับกิ๊บติดผม อ่านเกี่ยวกับปืนสตั๊ด ประเภท การทำงาน และตัวเลือกได้ในบทความนี้

ปืนสตั๊ดคืออะไร?

ประแจขันสตั๊ด (ประแจสตั๊ด) เป็นเครื่องมือพิเศษสำหรับการขันสกรูเข้าและคลายเกลียวแท่งเกลียว

สตั๊ดเป็นอุปกรณ์ยึดในรูปแบบของแท่งที่มีเกลียวอยู่ที่ปลายทั้งสองข้าง สกรูสตั๊ดเข้ากับผลิตภัณฑ์ในส่วนหนึ่ง และขันน็อตเข้ากับส่วนที่สอง การออกแบบแกนไม่ได้จัดให้มีพื้นผิวพิเศษสำหรับหนาม (เช่น หัวสลักเกลียวหรือหน้าน็อต) หรือเครื่องมืออื่นๆ ซึ่งทำให้ขั้นตอนการขันสกรูเข้าและออกมีความซับซ้อนอย่างมาก ด้วยเหตุนี้คุณจึงต้องใช้เครื่องมือพิเศษที่เรียกว่าประแจสตั๊ดหรือประแจสตั๊ด

ในการซื้อปืนสตั๊ดอย่างถูกต้องคุณต้องเข้าใจ ประเภทที่มีอยู่เครื่องมือนี้คุณสมบัติและข้อดีของมัน

ประเภท การออกแบบ และหลักการทำงานของปืนสตั๊ด

ปัญหาหลักของการทำงานกับสตั๊ดคือเพื่อให้แน่ใจว่ามีการยึดแท่งทรงกระบอกที่เชื่อถือได้โดยไม่ทำให้เสียหายและใช้แรงที่จำเป็นสำหรับการขันเข้าหรือออก มีการเสนอวิธีแก้ปัญหาหลายประการสำหรับปัญหานี้ และตามวิธีการจับยึดสตั๊ด ตัวขับสตัดแบ่งออกเป็นหลายประเภท:

• ลูกกลิ้ง;
• แหกคอก;
• คอลเลท (ลูกเบี้ยว);
• พร้อมแคลมป์น็อตและตัวหยุด

ในกรณีนี้ เครื่องมือทุกประเภทสามารถมีได้สองประเภท:

• เครื่องมืออิสระที่ทำงานโดยไม่มีอุปกรณ์เพิ่มเติม
• อุปกรณ์สำหรับการทำงานกับประแจ ประแจ เฟืองวงล้อ และอุปกรณ์อื่นๆ ทั่วไป

เครื่องมือประเภทแรกนั้นสะดวกและใช้งานง่ายพร้อมเสมอสำหรับการทำงานอย่างไรก็ตามตามกฎแล้วมันมีมากกว่านั้น การออกแบบที่ซับซ้อนและมีค่าใช้จ่ายสูง เครื่องมือประเภทที่สองสามารถมีรูปหกเหลี่ยมหรือสี่เหลี่ยมได้ ขนาดมาตรฐาน(ปกติคือ 1/4, 1/2 และ 3/4 นิ้ว) สำหรับประแจ เฟืองวงล้อ ฯลฯ เครื่องมือนี้มีความหลากหลาย กะทัดรัด และราคาไม่แพง

เครื่องมือแต่ละอย่างมีของตัวเอง คุณสมบัติการออกแบบและหลักการทำงาน

หนึ่งในเครื่องมือการออกแบบที่ง่ายที่สุดและเชื่อถือได้ โดยทั่วไปจะเป็นตัวทรงกระบอกซึ่งภายในมีลูกกลิ้งทรงกระบอกสามลูกกลิ้งซึ่งระหว่างนั้นสามารถติดตั้งตัวเว้นวรรคเพิ่มเติมได้ พื้นผิวด้านในของตัวเครื่องมีลักษณะที่ซับซ้อน (สามเหลี่ยมที่มีขอบและมุมโค้งมน มีองค์ประกอบรูปไข่ ฯลฯ) ดังนั้นลูกกลิ้งที่กลิ้งอยู่ภายในตัวเครื่อง สามารถเคลื่อนเข้ามาใกล้มากขึ้นเรื่อยๆ จากแกนกลางได้

ไดรเวอร์โรลเลอร์พินทำงานได้อย่างง่ายดาย เครื่องมือนี้วางอยู่บนหมุดแล้วหมุนโดยใช้ประแจหรือประแจ เมื่อหมุนลูกกลิ้งจะม้วนไปตามกิ๊บและ พื้นผิวด้านในร่างกายซึ่งนำไปสู่การติดหมุดของพิน - ตอนนี้แรงจากมือถูกถ่ายโอนไปยังมันซึ่งช่วยให้คุณสามารถขันสกรูเข้าหรือออกได้

ปุ่มสำหรับสตั๊ดประเภทนี้เรียบง่าย เชื่อถือได้ และสะดวก แต่มีข้อเสียเปรียบอย่างมาก - ตัวขับสตัดแต่ละตัวถูกสร้างขึ้นมาสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางเฉพาะของสตัด เฉพาะในกรณีนี้เท่านั้นที่ต้องใช้แรงกดที่จำเป็นของลูกกลิ้งกับพินและการติดขัดเมื่อหมุน ดังนั้นในการทำงานกับสตั๊ดต่างๆ จึงจำเป็นต้องมีตัวขับโรลเลอร์สตั๊ดทั้งชุด

เครื่องมือประเภทนี้เรียบง่ายมาก แต่ใช้งานได้หลากหลายกว่าเครื่องมือแบบลูกกลิ้ง โครงสร้างไดรเวอร์พินประหลาดนี้ง่ายมาก: พื้นฐานของมันคือตัวเครื่องที่มีหนึ่งหรือสองรูสำหรับพินซึ่งมีบานพับประหลาด - แผ่นโลหะที่มีขอบร่องและมีความเป็นไปได้ในการจ่ายให้กับรู นอกจากนี้บนตัวเครื่องยังมีปุ่มหรือสี่เหลี่ยมสำหรับติดตั้งปุ่มหมุน เฟืองล้อ หรืออุปกรณ์อื่นๆ

ไดรเวอร์พินเยื้องศูนย์ทำงานง่ายๆ: วางเครื่องมือบนพิน ดิสก์ถูกนำไปที่พิน และเครื่องมือทั้งหมดถูกหมุน - เมื่อหมุน เยื้องศูนย์จะวางอยู่บนพิน ติดขัด และยอมให้ออกแรงที่จำเป็นสำหรับการขันสกรูเข้า /out ที่จะโอนไปมัน

ปัจจุบันมีการผลิตตัวขับสตั๊ดประหลาดสองประเภท:

• อเนกประสงค์ - มีหนึ่งหรือสองรูทำให้สามารถใช้เครื่องมือกับสตั๊ดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกันได้
• ขนาดตามจริง - มีรูเดียวสำหรับใช้งานกับสตั๊ดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากัน

ควรสังเกตว่ามีเครื่องมือที่รวมคุณสมบัติการออกแบบของไดรเวอร์ประหลาดและโรลเลอร์พินเข้าด้วยกัน เครื่องมือนี้มีจุดเยื้องศูนย์เล็กๆ สามจุดปิดอยู่บนหมุด เมื่อหมุนเครื่องมือ จุดเยื้องศูนย์จะติดหมุดไว้ที่สามจุด ทำให้เกิดแรงดันสูงสุดและส่งผ่านแรงสูงได้

นี่เป็นเครื่องมือสากลที่มีอุปกรณ์คล้ายกัน หัวจับคอลเลทดอกสว่านและเครื่องมืออื่นๆ พื้นฐานของไดรเวอร์พินประเภทนี้คือตัวเครื่องซึ่งภายในมีลูกเบี้ยวที่เคลื่อนย้ายได้ เมื่อหมุนตัวกล้อง ลูกเบี้ยวจะบรรจบกันเข้าหาศูนย์กลาง โดยยึดหมุดไว้และให้แน่ใจว่าแรงนั้นถูกถ่ายโอนด้วยมือ

ตัวขับพินคอลเล็ตมีความหลากหลายมากที่สุด เนื่องจากช่วยให้คุณสามารถทำงานกับพินที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างๆ ได้ แม้ว่าจะไม่ได้มาตรฐานก็ตาม อย่างไรก็ตาม ลูกเบี้ยวไม่ได้ช่วยยึดเครื่องมือเข้ากับสตัดในระดับที่จำเป็นเสมอไป ดังนั้นตัวขับสตัดประเภทนี้จึงมักไม่สามารถรับมือกับตัวยึดได้ มันมีราคาไม่แพง เครื่องดนตรีสมัครเล่นซึ่งในทางปฏิบัติไม่ได้ใช้ในร้านซ่อมรถยนต์

ไดรเวอร์กิ๊บพร้อมแคลมป์น็อตและตัวหยุด

เครื่องมือนี้ได้รับการออกแบบค่อนข้างเรียบง่ายดังนั้นจึงมักทำที่บ้าน พื้นฐานของตัวขับสตั๊ดคือตัวเครื่องที่มีด้ามจับซึ่งส่วนล่างจะมีน็อตและในส่วนบนจะมีเกลียวสำหรับขันประแจ ในร่างกายตรงข้ามน็อต จะมีการเจาะรูเกลียวสำหรับสลักเกลียวหรือสกรู เพื่อยึดน็อตไม่ให้หมุน

เครื่องมือนี้ใช้งานได้ง่าย มีการติดตั้งน็อตตามขนาดที่ต้องการและยึดเข้ากับตัวเครื่องด้วยสลักเกลียวเครื่องมือจะถูกขันเข้ากับแกนด้วยน็อตจากนั้นจึงขันลูกบิดเข้ากับตัวเครื่องโดยวางพิงกับปลายของแกนและติดขัด ตอนนี้ร่างกายหมุนทวนเข็มนาฬิกาและหมุดที่ยึดด้วยน็อตและปุ่มก็เปิดออก

เครื่องมือนี้ใช้อย่างถูกต้องสำหรับการเปิดสตั๊ดเท่านั้น แม้จะมีการออกแบบที่เรียบง่าย แต่ก็ต้องมีการนำไปปฏิบัติ จำนวนมากการทำงานด้วยพินเดียวจึงไม่สะดวกเสมอไป ในปัจจุบัน ประแจสตั๊ดแบบนี้หรือการออกแบบที่คล้ายกันนั้นไม่ค่อยได้ใช้ และถูกแทนที่ด้วยประแจลูกกลิ้งและสตั๊ดประหลาดที่ง่ายกว่าและสะดวกกว่า

วิธีการเลือกสตั๊ดไดร์เวอร์

เมื่อเลือกปืนแกนจำเป็นต้องคำนึงถึงลักษณะของงานที่จะทำโดยเครื่องมือนี้และความถี่ของมัน

สำหรับใช้ในโรงรถที่ต้องถอดหมุดออกเป็นครั้งคราวเท่านั้น ทางออกที่ดีที่สุดจะกลายเป็นไดรเวอร์พินชนิดประหลาดสากล เครื่องมือดังกล่าวจะช่วยให้คุณสามารถทำงานกับสตั๊ดขนาดต่างๆ ได้ (ด้วยความช่วยเหลือคุณสามารถคลายเกลียวและขันสตั๊ดของเครื่องยนต์เกือบทั้งหมดได้ - ตั้งแต่สกู๊ตเตอร์สองจังหวะไปจนถึงรถบรรทุกขนาดกลาง คุณสามารถซ่อมแซมยูนิตอื่นด้วยสตั๊ดได้) มีความน่าเชื่อถือและใช้งานง่ายและมี ราคาไม่แพง. คุณยังสามารถซื้อไดรเวอร์พินคอลเล็ตได้ แต่ไม่ได้ให้ระดับการยึดตามที่ต้องการเสมอไป และไม่สามารถทำงานกับพินที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ได้

สำหรับ การใช้งานระดับมืออาชีพในร้านซ่อมรถยนต์ ทางเลือกที่ดีที่สุดจะมีชุดปืนสตั๊ดแบบโรลเลอร์หรือแบบเยื้องศูนย์ การมีอยู่ของเครื่องมือสำหรับสตั๊ดขนาดบางขนาดจะช่วยเพิ่มคุณภาพและความเร็วของงานได้อย่างมากและค่าใช้จ่ายในการจ่ายจะจ่ายไป ระยะเวลาอันสั้น. แม้ว่าในกรณีนี้ การมีเครื่องมือประหลาดที่เป็นสากลจะไม่ผิด แต่ด้วยความช่วยเหลือนี้คุณจึงสามารถทำงานง่ายๆ ได้อย่างรวดเร็ว

ด้วยการเลือกสตั๊ดปืนที่ถูกต้องคุณจะได้เครื่องมือที่เชื่อถือได้ซึ่งจะช่วยแก้ปัญหาที่ยากที่สุดให้กับตัวเอง งานที่ซับซ้อนสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะ