ความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์ไฮบริดและเครื่องยนต์เบนซิน คุณสามารถซื้อรถยนต์ไฮบริดคันใดในรัสเซียและราคาเท่าไหร่? รถยนต์ไฮบริด - คืออะไร?

รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ไฮบริดค่อยๆ เติบโตอย่างช้าๆ แต่ยังคงครองตำแหน่งในตลาดยานยนต์โลกต่อไป การเติบโตของความนิยมและปริมาณการผลิตของรุ่นดังกล่าวได้รับการอำนวยความสะดวกโดยปัจจัยที่เป็นรูปธรรมอย่างสมบูรณ์ - ราคาน้ำมันดีเซลและน้ำมันเบนซินที่สูงขึ้นอย่างต่อเนื่องการแนะนำของมากขึ้น ข้อกำหนดที่เข้มงวดสู่ตัวชี้วัดประสิทธิภาพและมาตรฐานสิ่งแวดล้อมใหม่ของเครื่องยนต์

รถยนต์ไฮบริด: มันคืออะไร?

“ไฮบริด” ที่แปลจากภาษาละตินเป็นวัตถุที่ได้มาจากการรวมองค์ประกอบที่มีต้นกำเนิดต่างกัน ในโลกของเทคโนโลยียานยนต์ แนวคิดนี้ประกอบด้วยการผสมผสานระหว่างระบบส่งกำลังสองประเภท เรากำลังพูดถึงเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) และมอเตอร์ไฟฟ้า ( ทางเลือกอื่น- มอเตอร์ทำงานอยู่ อากาศอัด). ขณะเดียวกันผู้ผลิตรถยนต์ยุคใหม่ก็ให้ความสำคัญกับเรื่องนี้เป็นอันดับแรก ระบบอัจฉริยะการจัดการพลังงาน.

โรงไฟฟ้ารถยนต์ลูกผสมมีสองประเภท - ลูกผสมเต็มรูปแบบและลูกผสมน้ำหนักเบา ตัวเลือกแรกเกี่ยวข้องกับการจัดเตรียมรถยนต์ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่ทรงพลัง ควบคู่ไปกับเครื่องยนต์สันดาปภายในอย่างมีประสิทธิภาพ และสามารถตรวจสอบการเคลื่อนที่ของรถได้อย่างอิสระที่ความเร็วต่ำ ในรุ่นน้ำหนักเบา มอเตอร์ไฟฟ้าได้รับการกำหนดบทบาทเสริมเท่านั้น

ทัศนศึกษาสั้น ๆ สู่ประวัติศาสตร์

รถยกพริอุสแบบไฮบริดที่ผลิตครั้งแรกได้ออกจากสายการผลิตเมื่อเกือบสองทศวรรษที่แล้วในปี 1997 สองปีต่อมาฮอนด้าได้เปิดตัวโมเดล Insight ออกสู่ตลาดและหลังจากนั้นไม่นานผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ในยุโรปและอเมริกา - Ford, Audi, Volvo, BMW - ก็เข้าร่วมกับผู้ผลิตในญี่ปุ่น ภายในปี 2014 จำนวนรถยนต์ไฮบริดที่จำหน่ายได้ทะลุ 7 ล้านคัน

อย่างไรก็ตาม คุณไม่ควรคิดว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในและมอเตอร์ไฟฟ้าเริ่มทำงานร่วมกันเมื่อปลายศตวรรษที่ 20 เท่านั้น บุตรหัวปีในบรรดารถยนต์ไฮบริดในความเข้าใจของเราในปัจจุบันคือ Lohner-Porshe Semper Vivus ซึ่งเป็นรถยนต์ที่สร้างสรรค์โดย Ferdinand Porsche ดีไซเนอร์ชาวออสเตรียในตำนานในปี 1900

แผนงานโรงไฟฟ้าไฮบริด

ขนาน

สำหรับรถยนต์ที่มีวงจรขนานจะมีเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นตัวขับ มอเตอร์ไฟฟ้ากำลังแรงมีบทบาทสนับสนุน โดยจะเปิดขึ้นระหว่างการเร่งความเร็วหรือการเบรก และการเก็บสะสมพลังงานที่สร้างใหม่ การประสานงานของการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในและมอเตอร์ไฟฟ้ามั่นใจได้ด้วยระบบควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์

ตามลำดับ

ที่สุด วงจรง่ายๆรถไฮบริด. หลักการทำงานของมันขึ้นอยู่กับการส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์สันดาปภายในไปยังเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ผลิตกระแสไฟฟ้าและชาร์จแบตเตอรี่ การเคลื่อนที่ของรถเกิดขึ้นเนื่องจากแรงฉุดไฟฟ้า

ผสม

ตัวเลือกสำหรับการดำเนินการตามลำดับและพร้อมกัน วงจรขนาน. เมื่อออกสตาร์ทจากการหยุดและเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำ รถจะใช้แรงฉุดไฟฟ้า และเครื่องยนต์สันดาปภายในช่วยให้มั่นใจในการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า การเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงเกิดขึ้นเนื่องจากการส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์สันดาปภายในไปยังล้อขับเคลื่อน เมื่อมีโหลดเพิ่มขึ้น แบตเตอรี่จะจ่ายพลังงานเพิ่มเติมให้กับมอเตอร์ไฟฟ้า การทำงานร่วมกันระหว่างมอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์สันดาปภายในทำได้ผ่านเฟืองดาวเคราะห์

ข้อดี

รถยนต์ไฮบริดผสมผสานข้อดีของเครื่องยนต์ของรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์เข้ากับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ข้อดีของมอเตอร์ไฟฟ้าคือลักษณะแรงบิดที่โดดเด่น และข้อดีของเครื่องยนต์สันดาปภายในก็คือ เชื้อเพลิงเหลวและตัวพาพลังงานที่สะดวก ประการแรกมีประสิทธิภาพในโหมดการหยุดและออกตัวบ่อยครั้ง ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับการขับรถไปรอบเมือง ประการที่สอง - ด้วยความเร็วคงที่ ข้อดีที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของการตีคู่ดังกล่าว:

• ประสิทธิภาพ (ด้วยระยะทางเท่ากัน การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของไฮบริดจะน้อยกว่ารุ่นคลาสสิก 20-25%)
• พลังงานสำรองขนาดใหญ่
• ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม (ลดปริมาณการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เป็นอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศเนื่องจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างสมเหตุสมผล)
• ผ้าเบรกสึกหรอน้อยที่สุด (เกิดจากการเบรกแบบสร้างใหม่)
• ปรับปรุงลักษณะการขับขี่
• แบตเตอรี่และตัวเก็บประจุแบบพิเศษสามารถจัดเก็บและนำกลับมาใช้ใหม่ได้)

ข้อบกพร่อง

• ต้นทุนสูงเนื่องจากความซับซ้อนของการออกแบบโรงไฟฟ้า
• การซ่อมรถยนต์ไฮบริดราคาแพงและปัญหาเรื่องการทิ้งแบตเตอรี่
• น้ำหนักค่อนข้างหนัก
• ความไวต่อการปลดปล่อยตัวเอง

เจ้าของรถพูดว่าอย่างไร?

ผู้ที่ชื่นชอบรถทั่วโลกแลกเปลี่ยนประสบการณ์ในการพิชิตถนนและความประทับใจเกี่ยวกับรถยนต์อย่างแข็งขัน โดยวิเคราะห์ข้อดีและข้อเสียของรถรุ่นต่างๆ ที่พวกเขารู้จัก รถยนต์ไฮบริดก็ไม่ได้ถูกทิ้งไว้โดยไม่มีใครดูแลเช่นกัน บทวิจารณ์ของเจ้าของเป็นพยานถึงความน่าเชื่อถือของรถยนต์ดังกล่าวและโอกาสในการประหยัดงบประมาณของครอบครัวในการซื้อเชื้อเพลิงได้อย่างมาก ข้อได้เปรียบสุดท้ายเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับผู้ชื่นชอบการเดินทางไกล ข้อเสียประการหนึ่งคือค่าบำรุงรักษารถไฮบริดสูงและความเสถียรในการเข้าโค้งที่แย่กว่าเมื่อเปรียบเทียบกับรถคลาสสิก

สุดยอดโมเดลที่ดีที่สุด

โตโยต้า พริอุส ("โตโยต้า พริอุส")

ผู้บุกเบิกตระกูลไฮบริดที่มาพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว (กำลัง 42 กิโลวัตต์ และ 60 กิโลวัตต์) ผสมผสานกับเครื่องยนต์สันดาปภายในขนาด 1.8 ลิตร (กำลัง 98 แรงม้า) ความเร็วสูงสุด- 180 กม./ชม. ด้วยราคาที่เอื้อมถึงและการประหยัดน้ำมันที่ยอดเยี่ยม ทำให้ Toyota Prius กลายเป็นรถยนต์ที่มียอดขายสูงสุดในกลุ่มนี้มาหลายปี

โตโยต้า คัมรี่ ไฮบริด ("โตโยต้า คัมรี่")

รถยนต์ไฮบริดที่มีสมรรถนะสูง การออกแบบที่น่าดึงดูดความสะดวกสบายและเทคโนโลยีชั้นสูง ข้อดีอีกประการที่ทำให้ Toyota Camry แตกต่างจากรุ่นไฮบริดอื่นๆ ก็คือ อัตราเร่งที่รวดเร็ว (ใน 7.4 วินาที รุ่นนี้สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม.)

เชฟโรเลต โวลต์

รถยนต์แฮทช์แบ็กสี่ที่นั่งที่ใช้งานได้จริงพร้อมคุณลักษณะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม รีชาร์จไฮบริด (รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด) ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน (ปริมาตร 1.4 ลิตรกำลัง 84 แรงม้า) แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีอายุการใช้งานยาวนานและมอเตอร์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนรถยนต์ ระยะทางไฟฟ้าในรอบเมืองคือประมาณ 54-60 กม.

ปลั๊กอิน Volvo V60 ("ปลั๊กอิน Volvo V60")

รุ่นแรกในบรรดารถยนต์ไฮบริดพร้อมเทอร์โบ เครื่องยนต์ดีเซล(ปริมาตร 2.4 ลิตร กำลัง 215 แรงม้า อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันดีเซลเฉลี่ยต่อ 100 กม. คือ 1.9 ลิตร) ความสามารถของมอเตอร์ไฟฟ้าของสเตชั่นแวกอนดีเซลนี้ช่วยให้คุณเดินทางได้ 50 กม. ด้วยพลังงานไฟฟ้า

ฮอนด้า ซีวิค ไฮบริด ("ฮอนด้า ซีวิค")

นักพัฒนารถยนต์อาศัยคุณลักษณะที่สำคัญดังกล่าวสำหรับผู้บริโภค เช่น ความสะดวกสบาย การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง และการใช้งานจริง องค์ประกอบหลักของความนิยมของ Honda Civic Hybrid คือความกะทัดรัดซึ่งผสมผสานกับความจุของไฮบริดได้อย่างโดดเด่นด้วยโซลูชันการออกแบบพิเศษ ประสิทธิภาพ และการออกแบบที่น่าดึงดูด

อนาคตหรือข้อความสั้น ๆ ถึงผู้ขี้ระแวง

เทคโนโลยีไฮบริดมีผู้สนับสนุนและฝ่ายตรงข้าม บางคนมั่นใจในความเกี่ยวข้องและประสิทธิผล บางคนไม่เคยเบื่อที่จะชี้ให้เห็นข้อบกพร่องของตน หากคุณเป็นเจ้าของรถคลาสสิกที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลหรือเบนซินอยู่แล้ว คุณพอใจกับการออกแบบ การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต่ำ ลักษณะทางเทคนิค และการขับขี่ บางทีคุณไม่ควรรีบร้อนในการซื้อไฮบริด รอจนกว่าผู้ผลิตจะนำเวอร์ชันขั้นสูงออกสู่ตลาด

เพียงอย่าขยายขั้นตอนการรอมากเกินไป เพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องเสียใจกับเวลาที่เสียไป และสงสัยว่าทำไมคุณถึงเลื่อนการซื้อออกไปนานนัก ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า รถยนต์ไฮบริดจะกลายเป็นเรื่องธรรมดาบนท้องถนนในเมืองใหญ่และเมืองเล็กในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ขณะเดียวกันก็คาดการณ์การขยายตัวอย่างมีนัยสำคัญ เส้นที่มีอยู่โมเดล รถยนต์ไฮบริดจะเข้ามาแทนที่ในกลุ่มยานยนต์ทุกกลุ่ม ตั้งแต่รถครอสโอเวอร์ ซุปเปอร์คาร์ ไปจนถึงรถมินิแวน

เกี่ยวกับลูกผสมและประเภทของมัน

ผู้ผลิตรถยนต์ไฮบริดยังคงมองหาแหล่งพลังงานทดแทนในการต่อสู้เพื่อสิ่งแวดล้อมและลดการใช้เชื้อเพลิง เพื่อเป็นแนวทางในการแก้ปัญหา เราสามารถพิจารณารถยนต์ไฮบริด ซึ่งเคลื่อนที่ไม่เพียงแต่ด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในเท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงมอเตอร์ไฟฟ้าด้วย ตามอัตภาพ รถยนต์ไฮบริดทั้งหมดจะถูกแบ่งออกเป็น: นุ่มนวล ไมโคร ปานกลาง และเต็มอิ่ม.

โครงการไมโครไฮบริด

ไมโครไฮบริดโดยทั่วไปแล้ว สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่รถยนต์ไฮบริด เนื่องจากไม่มีแหล่งพลังงานที่สอง ในขณะเดียวกัน โครงข่ายไฟฟ้ามีความสำคัญมากกว่ารถยนต์ทั่วไปมาก เนื่องจากช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานของระบบสตาร์ท-ดับเครื่องยนต์ "สีเขียว" ซึ่งมีประสิทธิภาพมากเมื่อติดอยู่ในรถติดและรถติด และนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่ในระหว่างการเบรก ขอบคุณ อุปกรณ์ง่ายๆระบบสตาร์ท-ดับเครื่อง (หน่วยควบคุมเพิ่มเติม เพิ่มเซ็นเซอร์หลายตัว รวมถึงแบตเตอรี่เสริม เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และสตาร์ทเตอร์) ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่กำลังแก้ไขปัญหาการปรับปรุงความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของรถยนต์ไฮบริดของตน

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนระบุว่า รถยนต์ไฮบริดประเภทนี้ไม่ได้พิสูจน์ตัวเอง เนื่องจากน้ำมันเชื้อเพลิงที่ประหยัดเมื่อหยุดรถจะสูญเปล่าทันทีเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน นอกจากนี้ตัวระบบเอง” เริ่มหยุด“ไม่เหมาะกับเกียร์อัตโนมัติและเครื่องยนต์ดีเซล

สตาร์ทเตอร์จะรับภาระหนักมากเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ดังนั้นวิศวกรจึงต้องใช้มอเตอร์ที่ทรงพลังมาก สิ่งเดียวที่เหลือก็คือ ข้อดีของลูกผสม “ไมโคร” คือราคาถูก.

รูปแบบของลูกผสมอ่อน

รถยนต์ไฮบริดกลุ่มที่สอง– เครื่องยนต์แบบ “อ่อน” มีเครื่องยนต์ตัวที่สอง ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ไฟฟ้าที่ใช้เป็นแหล่งพลังงานเสริม เนื่องจากรถไม่สามารถขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวได้ แต่เครื่องยนต์ทำงานได้ดีเยี่ยมกับการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและสตาร์ทเตอร์ซึ่งใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ความจุสูง

รถยนต์ไฮบริดมีมอเตอร์ไฟฟ้าติดตั้งอยู่ระหว่างเครื่องยนต์หลักและระบบเกียร์ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมฟังก์ชันจึงเรียบง่ายมาก จะให้พลังงานเพิ่มเติมแก่โรงไฟฟ้าในระหว่างการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วและชาร์จแบตเตอรี่ใหม่เช่น การจ่ายพลังงานส่วนเกินเกิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนไหวและการเบรกอย่างราบรื่นสบาย ๆ ปัจจุบันรถยนต์ไฮบริด "ปานกลาง" ผลิตโดยสัตว์ประหลาดในยานยนต์เช่น ฮอนด้า (ข้อมูลเชิงลึก), BMW, Mercedes-Benz (S-class)และอื่น ๆ.

โครงการไฮบริดเต็มรูปแบบ

รถยนต์ไฮบริดที่ล้ำหน้าและมีราคาแพงที่สุดคือรถยนต์ไฮบริดแบบ "เต็ม"ให้คุณขับขี่ด้วยพลังงานไฟฟ้าโดยเฉพาะ รถยนต์ไฮบริด "เต็ม" เป็นไปได้ที่จะนำไปใช้ในรูปแบบต่างๆ: โดยการปรับปรุงการออกแบบของไฮบริด "ปานกลาง" (ปอร์เช่, โฟล์คสวาเกน) หรือโดยการพัฒนาการออกแบบดั้งเดิม "ตั้งแต่เริ่มต้น" (โตโยต้า, เล็กซัส)

รถยนต์ไฮบริด 14 คันที่มีความจำเป็นในรัสเซีย

บน ถนนรัสเซียรถยนต์ไฮบริดไม่ใช่เรื่องแปลกใหม่อีกต่อไป คุณสามารถพบเห็นได้บ่อยขึ้นเรื่อยๆ จากข้อมูลของผู้เชี่ยวชาญล่าสุด จำนวนรุ่นแก๊สและไฟฟ้ามีจำนวนถึงหนึ่งโหลครึ่ง

รุ่นแรกในกลุ่มลูกผสมคือ Audi Q5 Hybrid ซึ่งเป็นรุ่นเบนซินที่ประสบความสำเร็จอย่างมากและมอเตอร์ไฟฟ้าได้เพิ่มต้นทุนและการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้เกือบล้านรูเบิล

กำลังรวมของเครื่องยนต์ TFSI หลักสองลิตรและมอเตอร์ไฟฟ้าที่ติดตั้งในระบบส่งกำลังขับเคลื่อนสี่ล้อคือ 245 แรงม้า ความเร็วสูงสุดของรถยนต์ไฮบริดอยู่ที่ 222 กม./ชม. และอัตราการสิ้นเปลืองต่อร้อยกิโลเมตรคือ 6.9 ลิตร

หลังจาก Lexus GS450h นี่เป็นรถยนต์ไฮบริดคันที่สองที่อยู่ในชั้นธุรกิจ

มอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์เบนซินมีกำลังรวม 245 แรงม้า ให้คุณเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 250 กม./ชม. โดยมีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 6.2 ลิตรต่อทุกๆ 100 กม.

รถยนต์หนักจากบาวาเรียที่จอดที่ปั๊มน้ำมันไม่เกินสัปดาห์ละครั้งสามารถเปรียบเทียบกับซุปเปอร์คาร์ส่วนใหญ่ได้

กำลังของเครื่องยนต์ทั้งสองของรถยนต์ไฮบริดมีกำลังถึง 449 แรงม้า ความเร็วของรถเก๋งคันนี้คือ 250 กม. / ชม. การเร่งความเร็วเป็นร้อยเกิดขึ้นในเวลาน้อยกว่าห้าวินาทีและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่อร้อยกิโลเมตรในโหมดเมืองคือ 12.6 ลิตร นอกเขตเมือง - 7.6

ในรัสเซีย (หากไม่ใช่ในโลก) รถยนต์ไฮบริดคันนี้ถือว่าทรงพลังที่สุด แต่มันก็ยังห่างไกลจากความโลภและราคาแพงที่สุด

ความจุเครื่องยนต์ของรถยนต์ไฮบริดขับเคลื่อนสี่ล้อเช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้าคือ 4.4 ลิตร กำลัง – 485 “ม้า” ทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 236 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลือง 10.8/9.4 ลิตรต่อร้อย ตามลำดับ ทั้งในเมืองและนอกเมือง ใช้เวลา 5.6 วินาทีในการเร่งความเร็วถึงหนึ่งร้อยกิโลเมตร

รถยนต์ไฮบริดคันนี้เป็นรถไฮบริดรุ่นเดียวจากอเมริกา ตลาดรัสเซีย: ใหญ่โต ด้วยเครื่องยนต์ 6 ลิตร ชิ้นส่วนโครเมียม มีลักษณะเฉพาะของรถแฮทช์แบ็กในเมือง

กำลังทั้งหมดที่ผลิตได้จากเครื่องยนต์ของรถขับเคลื่อนสี่ล้อคือ 337 แรงม้า ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบเมืองคือ 12.4 ลิตรบนทางหลวง - 10.5 ลิตร ความเร็วสูงสุดซึ่งจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์อยู่ที่ 180 กม./ชม. และใช้เวลา 8.2 วินาทีในการเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม.

ราคาไม่แพงที่สุดในบรรดา Lexus คือ CT200h ซึ่งเป็นผลมาจากการทำงานกับข้อผิดพลาด (โดยบังเอิญมีน้อยมาก) ที่เกิดขึ้นใน Toyota Prius ไฮบริดหลายรุ่น

มอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์แก๊ส 1.8 ลิตร ให้กำลังรวม 136 “ม้า” อัตราเร่งถึง “ร้อย” ใน 10.3 วินาที ความเร็วสูงสุด 180 กม./ชม.

รถยนต์ไฮบริดเจเนอเรชันใหม่ซึ่งกำลังพิชิตตลาดของประเทศต่างๆ อย่างรวดเร็ว มีระบบไฟฟ้า และเครื่องยนต์เบนซินขนาด 3.5 ลิตร ทำความเร็วได้ 250 กม.ต่อชั่วโมง และถึง 100 กม. ใน 5.9 วินาที

ในขณะเดียวกัน อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในเมือง/ทางหลวงอยู่ที่ 9.1/7.1 ต่อ 100 กม.

Lexus RX450h รถครอสโอเวอร์ที่สวยงาม ประหยัด และรวดเร็วเป็นผู้บุกเบิกรถยนต์ไฮบริดในระดับเดียวกัน โดยมีให้เลือก 3 ระดับ มีเครื่องยนต์เบนซิน 3.5 ลิตร และไม่ใช่หนึ่งเดียว แต่มีมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว ซึ่งมีกำลังรวม 299 แรงม้า

ลักษณะทางเทคนิคหลัก: อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง - 6.6/6.0 ลิตร ในรอบเมือง/รอบนอกเมือง ความเร็วสูงสุด 200 กม./ชม. และความเร่ง 7.9 วินาทีถึง 100 กิโลเมตร

รถยนต์ไฮบริดจากญี่ปุ่นที่มีฐานล้อยาวเป็นผู้นำในกลุ่ม Lexus LS ทุกรุ่นในแง่ของกำลัง สะดวกที่สุด แต่ก็แพงที่สุดด้วย

เครื่องยนต์เบนซินของรถยนต์ไฮบริดมีขนาด 5.0 ลิตร กำลัง 381 แรงม้า ความเร็วสูงสุด 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินในเมือง 16.5 ลิตร และเพียง 7.9 ลิตรบนทางหลวง

นี่เป็นรถยนต์ไฮบริดคันเดียวในสายสตุ๊ตการ์ท มันไม่ได้สร้างความประทับใจให้กับไดนามิก ไม่มีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ แต่ราคาถูกกว่ารถเก๋งไฮบริดหรูใดๆ

กำลังของเครื่องยนต์ทั้งสองอยู่ที่ 299 แรงม้า ก็เพียงพอแล้วที่จะขับด้วยความเร็วสูงสุด 250 กม. และเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. ใน 7.2 วินาที ปริมาณการใช้น้ำมันอยู่ที่ 10.8/6.5 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร ในเมืองและบนทางหลวง

กำลังสองเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างใหญ่ – 380 แรงม้า ช่วยให้รถยนต์ไฮบริดขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถขับเคลื่อนด้วยความเร็วสูงสุด 242 กม./ชม. อัตราเร่งเพียง 6.5 วินาทีถึง 100 กม. โดยใช้น้ำมันเพียง 8.2 ลิตร

ปอร์เช่รุ่นใหม่ราคาประหยัดสี่ประตูได้รับความเคารพและความนิยมในหมู่แฟน ๆ อย่างถูกต้อง แต่เมื่อเปรียบเทียบกับไฮบริด "เจ็ด" แล้ว BMW กลับกลายเป็นว่ามีราคาแพงกว่าและช้ากว่า (แม้ว่าความแตกต่างจะเป็นเสี้ยววินาทีก็ตาม)

ติดตั้งเครื่องยนต์ไฟฟ้าและเบนซินซึ่งมีปริมาตรสามลิตร

เพียงพอที่จะขับด้วยความเร็ว 270 กม./ชม. ใช้น้ำมันในเมืองเพียง 7.6 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร และน้อยกว่าบนทางหลวงเล็กน้อย - 6.8

Toyota Prius ที่สวยงามซึ่งผู้ขับขี่ทุกคนใฝ่ฝันคือรถยนต์ไฮบริดที่ขายดีที่สุดในโลกรวมถึงรัสเซียด้วย ถ้าไม่ใช่เพราะราคาสูง คงมีคนอยากซื้อรถมากขึ้นหลายเท่า

รถในฝันมีกำลัง 136 แรงม้า ปริมาตรของเครื่องยนต์เบนซินคือ 1.8 ลิตรการบริโภคในรอบเมืองคือ 3.9 ลิตรต่อร้อยกม. ในรอบชานเมืองจะน้อยกว่า 0.2 ลิตร รถเร่งความเร็วเป็นร้อยใน 10.4 วินาที และความเร็วสูงสุดที่สามารถทำได้คือ 180 กม./ชม.

รถยนต์ไฮบริด "รัสเซีย" ที่ปิดท้ายคือ Volkswagen Touareg Hybrid ซึ่งเป็นอะนาล็อกของ Porsche Cayenne ซึ่งมีราคาถูกกว่าเกือบล้านรูเบิลเท่านั้น ฉันจำเป็นต้องเพิ่มอะไรหรือไม่?

รถยนต์ไฮบริดขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 3 ลิตรและมอเตอร์ไฟฟ้า ขับเคลื่อนด้วยความเร็วสูงสุด 242 กิโลเมตร สิ้นเปลืองน้ำมันนอกเมือง 8.2 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร

ลูกผสมอัตโนมัติของรัสเซีย: ราคา

เมื่อพูดถึงราคารถยนต์ไฮบริดใครๆ ก็เข้าใจว่าจะต่ำไม่ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเพื่อนร่วมชาติของเราที่ต้องเสียภาษีศุลกากร ค่าขนส่ง และภาษีอีกมากมาย เป็นที่ชัดเจนว่าประชาชนทั่วไปยังไม่สามารถซื้อรถยนต์ประเภทนี้ได้ แต่สำหรับการพัฒนาทั่วไปคุณสามารถสอบถามเกี่ยวกับต้นทุนได้

• ราคาเริ่มต้นที่ 2,565,900 รูเบิล.
• Lexus GS450h แบบไฮบริดมีราคาเกือบเท่ากัน - 2 685 000 .
• คุณต้องจ่ายเงินสองเท่าสำหรับ BMW ActiveHybrid 7 hybrid - มากกว่าห้าล้าน4 999 000 ).
• แต่ Lexus CT200h มีราคาทุกอย่าง 1,236,000 รูเบิล(ราคาต่ำกว่าเล็กน้อยสำหรับ Toyota Prius - 1,189,000 รูเบิล).
• ในทางตรงกันข้าม Lexus RX450h และ Lexus GS450h ราคาเป็นสองเท่า - จาก 2,970,000 รูเบิลรัสเซียและ 2 693 000 ตามนั้นและสำหรับ Lexus LS600h L มากกว่าห้าครั้ง - มากเท่ากับ 5,924,000 รูเบิล.
• Mercedes-Benz S400 Hybrid ราคาเกือบเท่ากัน – 4,700,000 รูเบิล,
4,452,000 รูเบิล,5,277,000 รูเบิล.
• ราคาของ Volkswagen Touareg Hybrid และ Cadillac Escalade Hybrid นั้นใกล้เคียงกัน: 3,240,000 และ 3,400,000 รูเบิล.

อย่างไรก็ตาม ทางการมอสโกสนใจที่จะตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถยนต์ไฮบริดซึ่งมีแบรนด์อยู่ในรายการและรถยนต์ใหม่ที่น่าจะปรากฏบนถนนในรัสเซียในอนาคตอันใกล้นี้ไม่ใช่แขกที่หายาก แต่เป็นยานพาหนะที่คุ้นเคย ดังนั้นจึงมีการพิจารณาสิทธิพิเศษที่เป็นไปได้สำหรับเจ้าของและกำลังศึกษาความเป็นไปได้ในการเข้าถึงช่องทางจราจร การขนส่งสาธารณะและอื่น ๆ.

รถยนต์ไฮบริดเป็นยานพาหนะที่ไม่ได้ติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบธรรมดา แต่มีหน่วยพลังงานไฮบริดที่เรียกว่า ข้อแตกต่างที่สำคัญระหว่างรถยนต์ไฮบริดก็คือ รถยนต์ประเภทนี้ขับเคลื่อนโดยใช้แหล่งพลังงานหลายชนิด ได้แก่ ความร้อนและไฟฟ้า กล่าวอีกนัยหนึ่ง รถยนต์ไฮบริดมีเครื่องยนต์หลายประเภทที่ขับเคลื่อนยานพาหนะ

สำหรับแนวคิดของเครื่องยนต์ไฮบริดนั้นเอง เทอมนี้หลายคนเข้าใจผิดว่าเป็นโรงไฟฟ้าพิเศษ อันที่จริง "ไฮบริด" ควรหมายถึงเครื่องยนต์หลายเครื่อง ประเภทต่างๆซึ่งรวมเข้าเป็นระบบครบวงจรสำหรับการเปลี่ยนแปลง แหล่งต่างๆพลังงานสู่งานที่มีประโยชน์ ในอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่ รถยนต์ไฮบริดมีหน่วยกำลังสองประเภท: มอเตอร์ไฟฟ้าจับคู่กับเครื่องยนต์สันดาปภายใน

หนึ่งในการพัฒนาแรกๆ คือโครงการที่โรงไฟฟ้าแต่ละแห่งเปิดใช้งานภายใต้เงื่อนไขบางประการ หากรถเดินเบาหรือเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำ ล้อจะถูกหมุนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า เพื่อเร่งความเร็วและรักษาความเร็วให้ดียิ่งขึ้น เครื่องยนต์เบนซินจึงเชื่อมต่ออยู่ การพัฒนาเทคโนโลยีในเวลาต่อมาได้นำไปสู่ความจริงที่ว่าในไฮบริดมีหลายทางเลือกสำหรับการใช้ปฏิสัมพันธ์ของเครื่องยนต์ธรรมดาและมอเตอร์ไฟฟ้า ปฏิสัมพันธ์ดังกล่าวอาจเป็น:

• สม่ำเสมอ;
• ขนาน;
• อนุกรมขนาน;

การโต้ตอบตามลำดับ

วงจรซีเควนเชียลนั้นชวนให้นึกถึงรถยนต์ไฟฟ้า เนื่องจากการเคลื่อนที่ของยานพาหนะเกิดขึ้นได้จากการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้า เครื่องยนต์สันดาปภายในในการออกแบบนี้เชื่อมต่อกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจากพลังงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะจ่ายให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าเองและแบตเตอรี่ก็ถูกชาร์จแบบขนานด้วย คุณสามารถเดินทางได้ประมาณ 50 กม. ด้วยการชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีความจุเพิ่มขึ้นเพียงครั้งเดียว เส้นทางหลังจากนั้นเครื่องยนต์สันดาปภายในจะเปิดใช้งานซึ่งจะขยายส่วนที่ระบุได้สูงสุด 10 เท่า (ประมาณ 500 กม.)

ปฏิสัมพันธ์แบบขนาน

ลูกผสมที่มีปฏิสัมพันธ์แบบขนานในการติดตั้งบ่งบอกถึงความเป็นไปได้ของทั้งการทำงานแยกกันของเครื่องยนต์สันดาปภายในและมอเตอร์ไฟฟ้าและการทำงานพร้อมกัน การออกแบบนี้ดำเนินการโดยการรวมหน่วยไฟฟ้า เครื่องยนต์สันดาปภายใน และระบบส่งกำลังโดยใช้ข้อต่อพิเศษ รถยนต์ไฮบริดดังกล่าวได้รับมอเตอร์ไฟฟ้ากำลังต่ำซึ่งไม่เพียงแต่ขับเคลื่อนรถเท่านั้น แต่ยังส่งกำลังในระหว่างการเร่งความเร็วอีกด้วย บ่อยครั้งที่มอเตอร์ไฟฟ้าดังกล่าวเป็นสตาร์ทเตอร์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์ซึ่งมีโครงสร้างอยู่ในตำแหน่งกลางระหว่างเครื่องยนต์สันดาปภายในและกระปุกเกียร์

ปฏิสัมพันธ์แบบอนุกรมและขนาน

ในการออกแบบนี้ เครื่องยนต์สันดาปภายในและมอเตอร์ไฟฟ้าเชื่อมต่อกันผ่านกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ คุณลักษณะหนึ่งของแผนการดำเนินการนี้คือสามารถเปิดและปิดโรงไฟฟ้าแต่ละแห่งได้ ในขณะที่ส่งกำลังขั้นต่ำหรือสูงสุดให้กับล้อ นอกจากนี้ กำลังไฟฟ้าที่ระบุยังจ่ายแยกกันหรือพร้อมกันอีกด้วย การออกแบบวงจรนี้ประกอบด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ให้กำลังกับมอเตอร์ไฟฟ้าไฮบริด

ผู้นำในตลาดรถยนต์ไฮบริดในปัจจุบันคือ บริษัท โตโยต้า คอร์ปอเรชั่น ซึ่งใช้การใช้งานแบบอนุกรมขนานที่เรียกว่า Hybrid Synergy Drive

มีการรวมมอเตอร์ไฟฟ้า เครื่องยนต์สันดาปภายใน และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเข้าด้วยกัน ระบบทั่วไปผ่านกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ เครื่องยนต์สันดาปภายในผลิตกำลังขั้นต่ำที่ช่วง "ต่ำกว่า" (รอบแอตกินสัน) ช่วยให้คุณประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง รถยนต์ไฮบริดที่มีรูปแบบการโต้ตอบดังกล่าวจะถือว่า:

1. โหมดประหยัดในการขับขี่โดยใช้พลังงานไฟฟ้าเท่านั้นโดยปิดเครื่องยนต์สันดาปภายใน ในระหว่างที่มอเตอร์ไฟฟ้าใช้พลังงานจากแบตเตอรี่
2. รักษาความเร็วที่กำหนดโดยการกระจายกำลังของเครื่องยนต์สันดาปภายในไปยังล้อและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซึ่งขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่ทำงานแบบขนาน แบตเตอรี่ยังถูกชาร์จใหม่
3. โหมดการเร่งความเร็วที่รุนแรงและการบรรทุกหนักเมื่อเครื่องยนต์สันดาปภายในและมอเตอร์ไฟฟ้าทำงานขนานกัน ในโหมดนี้ มอเตอร์ไฟฟ้าจะใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ โดยไม่ต้องใช้พลังงานจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

การทำงานของลูกผสม: ทำลายตำนาน

• รถยนต์ไฮบริดถือเป็นผลิตภัณฑ์ใหม่ที่ยังไม่ได้รับการปรับปรุงอย่างเต็มที่และมีข้อบกพร่องมากมาย นี่เป็นตำนานเนื่องจากแบรนด์โตโยต้ามีส่วนร่วมในการผลิตรุ่นไฮบริดเต็มรูปแบบเป็นเวลาเกือบ 20 ปี
• แบตเตอรี่ไฮบริดหมดพลังงานซึ่งนำไปสู่ปัญหา นี่เป็นเรื่องจริงแต่เพียงบางส่วนเท่านั้น ในระยะเริ่มแรกของการพัฒนาเทคโนโลยี กรณีที่คล้ายกันเกิดขึ้น แต่ปัจจุบันอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีความแม่นยำสูงไม่อนุญาตให้ปล่อยแบตเตอรี่ออกลึก
• รถไฮบริดเสียบ่อยกว่าและมีราคาแพงและซ่อมยาก นี่เป็นตำนานเนื่องจากรถยนต์ไฮบริดมีความน่าเชื่อถือในการทำงานไม่น้อยไปกว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดีเซลและเบนซินทั่วไป สถานีบริการส่วนใหญ่ให้บริการรถไฮบริดอย่างครอบคลุมเทียบเท่ากับรถยนต์ทั่วไป นอกจากนี้กระปุกเกียร์ในไฮบริดยังช่วยลดการมีอยู่ของคลัตช์เสียดสีซึ่งทำให้การส่งผ่านนั้นง่ายและเชื่อถือได้ซึ่งไม่สามารถพูดได้ หลากหลายชนิดเกียร์อัตโนมัติ สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน เครื่องยนต์แบบไฮบริดมักจะทำงานที่ความเร็วต่ำและไม่ถึงจุดโหลดสูงสุด หากเราคำนึงถึงวัฏจักรของแอตกินสันด้วย อายุการใช้งานของเครื่องยนต์ไฮบริดจะยาวนานกว่าเครื่องยนต์ทั่วไปมาก
• เครื่องยนต์สันดาปภายในของไฮบริดมีกำลังน้อยกว่ารถยนต์ดังกล่าวสูญเสียพลวัตเมื่อเปรียบเทียบกับระบบอะนาล็อก ใช่ พลังของเครื่องยนต์สันดาปภายในในลูกผสมนั้นน้อยกว่า แต่เนื่องจากการเพิ่มเติมมอเตอร์ไฟฟ้า กำลังรวมของยูนิตจึงเกินกำลังของอะนาล็อกทั่วไปที่มีเครื่องยนต์เบนซินเพียงตัวเดียวอย่างมีนัยสำคัญ
• ปริมาณการใช้รถยนต์ไฮบริดในทางปฏิบัติไม่แตกต่างจากรถยนต์ทั่วไปมากนัก นี่เป็นเรื่องจริงบางส่วนเนื่องจากอัตราการสิ้นเปลืองของรถยนต์ไฮบริดขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่โดยตรง เพื่อให้บรรลุประสิทธิภาพสูงสุด คุณจะต้องเปลี่ยนรูปแบบการขับขี่ของคุณให้ช้าลง สงบ และราบรื่น หลีกเลี่ยงการเร่งความเร็ว การควบคุมปริมาณแบบแอคทีฟ ฯลฯ กล่าวอีกนัยหนึ่งการเหยียบคันเร่งแรง ๆ จะเป็นการสั่งให้ระบบควบคุมสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน

แนวคิดในการประหยัดเชื้อเพลิงในรถยนต์ไฮบริดคือการขับขี่ด้วยพลังงานไฟฟ้าให้นานที่สุดด้วยแบตเตอรี่ที่ชาร์จไว้ด้วยความเร็วสูงสุด 60 กม./ชม. ซึ่งมักจะเพียงพอในการจราจรหนาแน่นในเมือง นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องเพิ่มว่าระบบคำนึงถึงปัจจัยหลายประการ เช่น อุณหภูมิภายนอก ระดับความร้อนของเครื่องยนต์สันดาปภายใน และประจุแบตเตอรี่ การเคลื่อนที่ลงเนินหรือขึ้นเนิน ฯลฯ ใน เงื่อนไขที่แตกต่างกันไฮบริดสามารถใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในหรือเคลื่อนที่ได้โดยใช้พลังงานไฟฟ้าเท่านั้น

• แบตเตอรี่สำหรับไฮบริดนั้นหาได้ยากในท้องตลาด และแบตเตอรี่ก็กินพื้นที่บริเวณท้ายรถมาก นี่เป็นเรื่องเข้าใจผิดเนื่องจากแบตเตอรี่สำหรับไฮบริดนั้นมีให้สั่งซื้อในร้านขายรถยนต์อยู่เสมอและยังมีแหล่งข้อมูลทางอินเทอร์เน็ตให้เลือกมากมายอีกด้วย เกี่ยวกับ ที่ว่างทำให้แบตเตอรี่แทบไม่กินพื้นที่ในห้องเก็บสัมภาระ
• คุณไม่สามารถเติมน้ำมันในรถยนต์ไฮบริดได้ นี่เป็นเรื่องเข้าใจผิด เนื่องจากผู้ผลิตระดับโลกผลิตอุปกรณ์ที่เข้ากันได้กับรถยนต์ไฮบริด

อ่านด้วย

วิธีล้างและทำให้เครื่องยนต์แห้งด้วยตัวเองด้วยวิธีชั่วคราว เคล็ดลับและเทคนิคพื้นฐานสำหรับการล้างเครื่องยนต์ DIY อย่างปลอดภัย

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(สิ่งนี้ , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

คุณสามารถซื้อรถยนต์ไฮบริดคันใดในรัสเซียและราคาเท่าไหร่?

ในวรรณกรรมเฉพาะทางคุณจะพบข้อมูลมากมายเกี่ยวกับรถยนต์ไฮบริด เมื่อหลายปีก่อน พวกเขาอ้างว่าเป็นอนาคตด้วยซ้ำ อย่างไรก็ตาม หากวิเคราะห์สถิติของประเทศสหรัฐอเมริกาและประเทศในยุโรปจะพบว่าประมาณ 3-4 เปอร์เซ็นต์ของรถยนต์ทั้งหมดที่นี่เป็นรถไฮบริด นอกจากนี้ผลการสำรวจรวมถึงการวิเคราะห์ตลาดพบว่าผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากละทิ้งรถยนต์ไฮบริดและกลับไปใช้รถยนต์ด้วย

คุณสามารถพูดคุยได้มากมายเกี่ยวกับความจริงที่ว่าลูกผสมนั้นประหยัดกว่า - แท้จริงแล้วพวกมันใช้เชื้อเพลิง 2 ถึง 4 ลิตรต่อ 100 กม. แต่ด้วยราคาค่าไฟฟ้าที่สูงการประหยัดจึงไม่ค่อยสังเกตมากนัก

นอกจากนี้ยังสามารถตั้งคำถามถึงความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของพวกเขาได้ - เพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าแบบเดียวกันพวกเขายังคงต้องเผาก๊าซและถ่านหินซึ่งเป็นผลมาจากบรรยากาศที่ปนเปื้อน นอกจากนี้ยังมีปัญหาในการรีไซเคิลแบตเตอรี่

อย่างไรก็ตาม รถยนต์ไฮบริดได้รับความนิยมในหมู่ประชากรบางกลุ่ม และยอดขายรถยนต์ไฮบริดที่มีชื่อเสียงที่สุดอย่าง Toyota Prius ก็ทะลุ 7 ล้านคันแล้ว

มาดูกันว่ารถยนต์ไฮบริดในรัสเซียเป็นอย่างไร รุ่นใดบ้างที่สามารถซื้อได้ มีการพัฒนาในประเทศ และที่สำคัญที่สุดคือราคาทั้งหมดเท่าไร

หากขายรถยนต์ดังกล่าวประมาณ 400,000 คันในยุโรปตั้งแต่ปี 2555 ตัวเลขในรัสเซียจะอยู่ที่หลักพัน - ขายลูกผสมประมาณ 1,200-1,700 คันต่อปี - นั่นคือน้อยกว่าหนึ่งเปอร์เซ็นต์

ในยุโรปมีโปรแกรมทั้งหมดที่โฆษณารถยนต์ประเภทนี้ราคาเกือบจะเท่ากับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ธรรมดา ในรัสเซียไม่มีใครสนใจที่จะเลิกใช้น้ำมันเบนซินและเปลี่ยนมาใช้ไฟฟ้าเป็นพิเศษซึ่งเป็นเรื่องที่เข้าใจได้เนื่องจากมีคราบน้ำมันอยู่

มีอีกเหตุผลที่ดี - ลูกผสมมีราคาแพงกว่ามาก นอกจากนี้ เพื่อที่จะเพลิดเพลินไปกับความสามารถของเครื่องยนต์ไฮบริดได้อย่างเต็มที่ คุณจำเป็นต้องมี โครงสร้างพื้นฐานที่พัฒนาแล้วปั๊มน้ำมันเฉพาะทางซึ่งน่าเสียดายที่เรากำลังประสบปัญหาอยู่

จริงอยู่ คุณลักษณะการออกแบบของไฮบริดใดๆ ก็คือในระหว่างการเบรกหรือเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วแบบไดนามิก เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะผลิตกระแสไฟฟ้าเพียงพอที่จะเติมเชื้อเพลิงให้กับแบตเตอรี่ การ​ชาร์จ​นี้​สามารถ​ใช้​ได้​เมื่อ​ขับ​ขี่​ด้วย​ความเร็วต่ำ เช่น ใน​การจราจร​ติดขัด​ใน​เมือง

แต่สำหรับพลังงานไฟฟ้าบริสุทธิ์ ไฮบริดสามารถเดินทางได้เพียงระยะทางหลายกิโลเมตรเท่านั้น ตั้งแต่สองถึง 50 กิโลเมตร

ไม่ว่าสถานการณ์จะเป็นอย่างไรก็ยังสามารถซื้อรถยนต์ไฮบริดหลายรุ่นในรัสเซียได้

โตโยต้า

Toyota Prius เป็นรถไฮบริดที่มีชื่อเสียงและได้รับความนิยมมากที่สุดโดยขายไปแล้วมากกว่า 7 ล้านคัน ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในมอสโกคุณสามารถซื้อรถคันนี้ได้ในสามระดับ:

• ความสง่างาม - จาก 1.53 ล้านรูเบิล;
• เพรสทีจ - 1.74 ล้าน;
• ลักซ์ - 1.9 ล้าน

สำหรับการเปรียบเทียบรถมินิแวนขนาดกะทัดรัด Toyota Verso ซึ่งเป็นคลาสเดียวกันกับ Prius จะมีราคาต่ำกว่า 400,000 แต่ข้อได้เปรียบหลักของ Toyota Prius ก็คือประสิทธิภาพ: รถสิ้นเปลือง 3.7 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร เทคโนโลยียังถูกนำมาใช้เพื่อลดการบริโภคในวงจรเมืองด้วย

เล็กซัส

ใน ช่วงโมเดล Lexus สามารถพบกับรถยนต์ไฮบริดได้หลายคัน:

• Lexus CT 200h (จาก 1.8 ถึง 2.3 ล้านรูเบิล) - รถแฮทช์แบ็กอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ที่ 3.5 นอกเมืองและ 3.6 ในเมือง
• Lexus S300h (จาก 2.4 ล้านรูเบิล) - ซีดาน, ปริมาณการใช้ - 5.5 ลิตรในรอบรวม;
• Lexus IS 300h - ซีดานราคาสองล้านการบริโภค - 4.4 ลิตร A95;
• GS 450h - ซีดานราคา - จาก 3,401,000 รูเบิลการบริโภค - 6 ลิตร
• NX 300h - จาก 2,638,000 รูเบิลการบริโภค - 5.4 ลิตร
• RX 450h เป็นรถครอสโอเวอร์อีกรุ่นหนึ่งที่มีราคาตั้งแต่สามล้านครึ่งและสิ้นเปลือง 6.3 ลิตรในรอบรวม

Lexus ให้ความสำคัญกับคลาสพรีเมียมมาโดยตลอด ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมราคาถึงสูงมากที่นี่ แม้ว่าการพิจารณารถเหล่านี้อย่างละเอียดยิ่งขึ้นจะแสดงให้เห็นว่าจะไม่จ่ายเงินให้เปล่าประโยชน์ก็ตาม

ราคารถยนต์ใหม่คือ 4.7-6 ล้านรูเบิล ต้องใช้เชื้อเพลิงประมาณ 8 ลิตรในรอบเมือง แบตเตอรี่จะถูกชาร์จโดยการสร้างพลังงานเบรกขึ้นมาใหม่ รถมีจำหน่ายไม่เพียง แต่ในรัสเซีย แต่ยังจำหน่ายในประเทศเพื่อนบ้านด้วย ตัวอย่างเช่นสามารถพบได้ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในเคียฟและมินสค์

รถยนต์ระดับพรีเมี่ยม คุณสามารถซื้อได้ในราคา 7,667,708 รูเบิล กำลังของเครื่องยนต์หลักคือ 330 แรงม้า มอเตอร์ไฟฟ้าคือ 97 แรงม้า รถเร่งความเร็วเป็นร้อยในห้าวินาทีครึ่ง น่าเสียดายที่ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับปริมาณการใช้เชื้อเพลิง แต่สามารถสันนิษฐานได้ว่าผู้ที่จ่ายเงินประเภทนั้นไม่ต้องกังวลกับคำถามนี้มากเกินไป คนรักรถปอร์เช่ยังสามารถสั่งจองรถยนต์ครอสโอเวอร์ Porsche Cayenne S E-Hybrid ได้ในราคา 4.5-5 ล้าน

BMW i8 เป็นรถสปอร์ตราคา 9.5 ล้านรูเบิล ต้องขอบคุณเครื่องยนต์ไฮบริดที่มีอัตราการสิ้นเปลืองเพียง 2.5 ลิตร ซึ่งสำหรับเครื่องยนต์ 5.8 ลิตร 170 แรงม้า น้อยจริงๆ ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดไว้ที่ 250 กม./ชม. และรถสปอร์ตสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตรใน 4.4 วินาที

มิตซูบิชิ ไอ-มีฟ

นี่ไม่ใช่ไฮบริด แต่เป็นรถยนต์ที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าตัวเดียว รถยนต์ดังกล่าวเรียกอีกอย่างว่ารถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์ไฟฟ้าคันนี้มีราคา 999,000 รูเบิล ยอดขายไม่คืบหน้ามากนัก - ประมาณ 200 คันต่อปีในรัสเซีย

ปี 2555 สามารถซื้อได้ในราคาสามล้านครึ่ง นอกจากนี้ยังมีประกาศขายรถไฮบริดมือสองอีกมากมาย เมื่อเลือกพวกเขา เอาใจใส่เป็นพิเศษควรมอบให้กับแบตเตอรี่เนื่องจากเป็นจุดอ่อนของรถยนต์ประเภทนี้ หากคุณสนใจ Touareg ใหม่ เครื่องยนต์ไฮบริด จำเป็นต้องติดต่อตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการและสั่งจัดส่งจากประเทศเยอรมนีโดยตรง

อีกอย่างคือตัวแทนของอุตสาหกรรมยานยนต์ของอเมริกาที่ใหญ่โตและทรงพลัง มีเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 6 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติ ราคาประมาณสามล้านครึ่ง

หากเราพูดโดยตรงเกี่ยวกับรถยนต์ไฮบริดในประเทศก็ไม่มีอะไรพิเศษที่จะคุยโม้ที่นี่: มีรถโดยสารในเมืองหลายรุ่น (Trolza 5250 และ KAMAZ 5297N) รถยนต์ดังกล่าวผลิตมาก่อน - ในยุค 60-70

รถยนต์ไฮบริดนั้น ยานพาหนะด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในและระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าที่ประกอบด้วยมอเตอร์ตั้งแต่หนึ่งตัวขึ้นไป ผสมผสานข้อดีของรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเข้ากับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้น้ำมันเบนซินหรือดีเซล

โหมดการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในและมอเตอร์ไฟฟ้า

ขึ้นอยู่กับ คุณสมบัติการออกแบบและเทคโนโลยีที่ใช้มีการแบ่งหลักการทำงานร่วมกันของเครื่องยนต์สันดาปภายในและมอเตอร์ไฟฟ้าดังต่อไปนี้:

1. สม่ำเสมอ. หลักการทำงานขึ้นอยู่กับการส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์สันดาปภายในไปยังเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งมีหน้าที่ในการแก้ปัญหาสองประการ - และการสร้างพลังงานไฟฟ้า การเคลื่อนที่ของรถเกิดขึ้นได้จากแรงฉุดไฟฟ้า
2. ขนาน. เครื่องยนต์ที่ทำงาน (โดยทั่วไปคือดีเซล) และมอเตอร์ไฟฟ้าเชื่อมต่อกับล้อโดยใช้เฟืองท้าย อันแรกคืออันหลักส่วนที่สองคือหน่วยกำลังเสริมซึ่งเปิดใช้งานระหว่างการเร่งความเร็วและการเบรกเพื่อเก็บพลังงานที่สร้างใหม่ รถไฮบริดที่มีระบบขับเคลื่อนแบบขนานจะมีระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนซึ่งทำหน้าที่ควบคุม
3. ซีรีส์ขนาน ซีรีย์ขนานหรือผสม เชิงโครงสร้าง ระบบที่ซับซ้อน. มอเตอร์ไฟฟ้า เครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซล และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเชื่อมต่อถึงกันและล้อ ซึ่งทำให้ผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนโหมดการทำงานได้ ปฏิสัมพันธ์ระหว่างโรงไฟฟ้ากับเครื่องยนต์สันดาปภายในเกิดขึ้นโดยใช้เฟืองดาวเคราะห์

เกี่ยวกับข้อดี

1. การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง (เบนซินหรือดีเซล) ซึ่งช่วยลดต้นทุนการดำเนินงาน
2. รถยนต์ไฮบริดรุ่นใหม่แม้จะมีแบตเตอรี่ แต่ก็หนักกว่าคู่แข่งที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลเล็กน้อย
3. ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่เป็นอันตราย
4. เครื่องยนต์ไฮบริดส่งเสียงรบกวนน้อยลง
5. รถยนต์ไฮบริดไม่จำเป็นต้องชาร์จใหม่และมีระยะทางที่ไกลกว่ารถยนต์ไฟฟ้า

รถยนต์ไฮบริดในรัสเซีย

การไม่มีโมเดลและการกำหนดค่าลูกผสมที่ราคาไม่แพงไม่มากก็น้อยในตลาดรัสเซีย (เรากำลังพูดถึง Prius) ทำให้บทบาทของ "ของเล่นราคาแพง" ลดลง ป้ายราคาขั้นต่ำซึ่งสะท้อนถึงตัวเลขนั้นบ่งบอกถึงความคิดที่ค่อนข้างเพียงพอเกี่ยวกับการซื้อรถยนต์ที่มีราคาไม่แพง แต่มีอุปกรณ์ครบครันและสะดวกสบายพร้อมเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบธรรมดา

หากเราสังเกตรถยนต์ไฮบริดที่ดีที่สุดในรัสเซีย BMW i8 ผู้นำในด้านเทคโนโลยี การออกแบบ และคุณภาพภายใน ถัดมาเป็นรถยนต์ไฮบริดของญี่ปุ่น Infiniti และ Lexus ซึ่งเรียบง่ายกว่า แต่ใกล้เคียงกับความเป็นจริงของผู้บริโภคมากขึ้น เหมาะกับบทบาทของรถยนต์ในชีวิตประจำวันมากกว่า เช่นเดียวกับ Mercedes E-Class ทางเลือกที่เข้าข้าง Prius นั้นดูแปลกเกินไปเนื่องจากผู้ซื้อไม่ได้รถที่สวยงามและกว้างขวางที่สุดในราคาที่จริงจังขนาดนี้

รถยนต์ญี่ปุ่นที่มีเครื่องยนต์ไฮบริด

Prius hybrids จำหน่ายจาก 2,154,000 rubles ในรูปแบบ "Lux" เท่านั้น ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตรแบบไม่ทางเลือกให้กำลัง 98 แรงม้า และมอเตอร์ไฟฟ้าซิงโครนัสบนแม่เหล็กถาวรที่มีกำลัง 72 แรงม้า

Prius 170 แรงม้าเป็นรถยนต์ราคาถูกในคลาสไฮบริดในรัสเซีย ซึ่งเกิดจากการหยุดขายของรุ่นตัดแต่งที่ราคาไม่แพงกว่า และความล่าช้าในการเปิดตัว Nissan Leaf เจนเนอเรชั่นที่ 2

แม้จะมีราคาสูง แต่เจ้าของก็ได้รับรถซิตี้คาร์ขนาดกะทัดรัดที่มีรูปลักษณ์ไม่สวย ด้านหน้าของ Toyota ที่มีเลนส์ "ซิกแซก" ดูอวดรู้และไม่มีรส

เครื่องจักรที่พัฒนาตามแนวคิดการออกแบบของ "YU-BI-SHIN" เป็นเรื่องที่ถกเถียงกันเกินไป แต่ก็มีอุปกรณ์ครบครัน Prius ในรุ่น Luxury มีระบบควบคุมสภาพอากาศ 2 โซน เบาะหนัง แผงหน้าปัดดิจิตอล ระบบควบคุมความเร็วคงที่ และระบบเสียง JBL สุดหรูพร้อมลำโพง 10 ตัว โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ซื้อชาวรัสเซีย รถจะมาพร้อมกับแพ็คเกจตัวเลือก "Winter Comfort" (ระบบทำความร้อน เครื่องทำความร้อนในห้องโดยสารเพิ่มเติม ฯลฯ) คุณไม่จำเป็นต้องจ่ายเพิ่มสำหรับมัน

อุปกรณ์อย่างดี.

การบริโภคขั้นต่ำ.

ตัวเลือกและระบบรักษาความปลอดภัยมากมาย

- การออกแบบที่ขัดแย้งกัน

- ขาดอุปกรณ์ระดับเริ่มต้น

RX 450h – . มาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 3.5 ลิตร และมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว เมื่อรถชะลอความเร็ว พลังงานจลน์จะถูกเก็บไว้ในแบตเตอรี่

RX Hybrid มีรูปทรงที่รวดเร็วและไดนามิกซึ่งเป็นที่ยอมรับของแฟน ๆ ของแบรนด์ Lexus ของญี่ปุ่น ภาพนี้เสริมด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 263 แรงม้าและมอเตอร์ไฟฟ้าฉุดลาก 2 ตัว กำลังรวมของเครื่องยนต์ไฮบริด Lexus RX 450h คือ 313 แรงม้า

Lexus จำหน่ายในรัสเซีย 2 เวอร์ชัน – พรีเมียมและเอ็กซ์คลูซีฟ การกำหนดค่าพื้นฐานของไฮบริดประกอบด้วยถุงลมนิรภัย 10 ใบ ล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว ศูนย์มัลติมีเดียพร้อมระบบนำทางในตัว และระบบ VDIM ไฮเทคที่รับผิดชอบในการควบคุมไดนามิกของรถ

วิดีโอ: ทดลองขับ Lexus RX 2017 และรีวิว

พลังอันยิ่งใหญ่

รูปลักษณ์ที่ดุดันและไดนามิก

ระบบรักษาความปลอดภัยมากมาย

อุปกรณ์ตกแต่งภายในคุณภาพสูง

— ระบบกันสะเทือนที่สั่นและอ่อนเกินไปได้รับการออกแบบมาเพื่อการขับขี่บนถนนแอสฟัลต์คุณภาพสูงเท่านั้น

QX60 เป็นรถยนต์ 7 ที่นั่งที่จำหน่ายในตลาดรัสเซียทั้งเครื่องยนต์เบนซินมาตรฐาน (3.5 ลิตร 262 แรงม้า) และรุ่นไฮบริดที่ทรงพลังกว่า ไม่ว่าระบบไฟฟ้าจะเป็นแบบใดก็ตาม รถจะติดตั้งระบบเกียร์ CVT พร้อมฟังก์ชันเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลและมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

กำลังรวมและแรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์สันดาปภายในและมอเตอร์ไฟฟ้าอยู่ที่ 250 แรงม้า และ 368 นิวตันเมตร ตามลำดับ

มันดูสวยงามและมีอุปกรณ์ครบครัน ด้วยเหตุนี้จึงรวมอยู่ในการจัดอันดับรถยนต์ไฮบริด มีฐานล้อที่มั่นคง (2900 มม.) ซึ่งให้พื้นที่ว่างจำนวนมากสำหรับผู้โดยสารในห้องโดยสารและสัมภาระ แต่ไฮบริดไม่ได้อวดอ้างเรื่องการประหยัดน้ำมัน ในรอบรวมรถครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมจะใช้ 8.5 ลิตรต่อ 100 กม.

วิดีโอ: ทดลองขับ INFINITI QX60

รถเก๋ง 7 ที่นั่งที่กว้างขวาง

เครื่องยนต์ทรงพลัง

การออกแบบที่สวยงาม.

เลนส์ LED ที่ทันสมัย

— ไฮบริดที่มีการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ

ลูกผสมเยอรมัน

ตัวแทนของ E-Class ได้รับการยกย่องในด้านคุณภาพ ความสะดวกสบาย และการออกแบบระดับพรีเมียมเป็นหลัก อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตสัญชาติเยอรมันยังนำเสนอรถยนต์ไฮบริดที่มีดัชนี E 350 e ซึ่งช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เป็นอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศ อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยของรถ 4 ประตูคือน้ำมันเบนซิน 2.1-2.5 ลิตรต่อ 100 กม.

ในขณะเดียวกันระบบไฮบริด 299 แรงม้า ทำงานร่วมกับเกียร์ 9 สปีด ให้อัตราเร่งถึงร้อยแรกใน 6.2 วินาที และความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม.

พลังอันยิ่งใหญ่

ระดับสูงความปลอดภัย.

มัลติมีเดีย ความบันเทิง และตัวเลือกอื่นๆ มากมาย

ร้านเสริมสวยกว้างขวาง

- ราคาสูง.

i8 เป็นไฮบริดเยอรมันที่มีเทคโนโลยีสูงและมีราคาแพงในตลาดรถยนต์รัสเซีย อยู่ในคลาสของรถสปอร์ต i8 Coupe สร้างความประทับใจด้วยรูปลักษณ์ภายนอกล้ำอนาคต ภาพลักษณ์ที่น่าจดจำ และสมรรถนะที่คล่องตัว รถบาวาเรียใช้เวลา 4.4 วินาทีในการเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม.

ความประทับใจที่สดใสรับประกันการเดินทางด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเสริม เครื่องยนต์หลัก 3 สูบ 231 แรงม้า 1.5 ลิตร และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ "อัจฉริยะ" (ใช้งานได้เมื่อแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้วเท่านั้น) ในขณะเดียวกันไฮบริดก็ดูไม่หนักเครื่อง น้ำหนักรถสปอร์ต (ไม่รวมสินค้า) อยู่ที่ 1,535 กิโลกรัม

แม้จะมีศักยภาพในการเร่งความเร็วมหาศาล แต่ด้วยความช่วยเหลือของการตั้งค่า BMW ก็สามารถเปลี่ยนให้เป็นรถยนต์ที่ "เคลื่อนที่ช้า" และตรงตามปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่ระบุไว้ 2.1 ลิตรต่อ 100 กม. โดยส่วนใหญ่แล้ว i8 เป็นรถช่วงสุดสัปดาห์ที่ออกแบบมาให้ขับสนุก แต่จริงๆ แล้วไม่มีที่เก็บสัมภาระและไม่มีพื้นที่ภายในมากนัก

วิดีโอ: ทดลองขับ BMV i8

ระบบไฮบริดที่ทันสมัย

พละกำลังสูงและไดนามิกที่ยอดเยี่ยม

ภาพที่สดใส

หล่อและ การตกแต่งภายในที่ผิดปกติด้วยวัสดุราคาแพง ยกเว้นพลาสติกสีเงิน

ขับเคลื่อนสี่ล้อ.

ระยะทางรวม 440 กม.

- ราคาสูงลิบลิ่ว

— ไม่เหมาะกับบทบาทของรถที่ใช้ในชีวิตประจำวัน

ตารางที่ 1. ข้อมูลจำเพาะรถยนต์ไฮบริดในตลาดรถยนต์รัสเซีย