Jadrová energia a flotila jadrových ponoriek. Ticho a s robotmi

MOSKVA 20. decembra - RIA Novosti, Andrej Stanavov. Vysoká tajnosť a autonómia, špičkové elektronické vybavenie a výkonný komplex úderných zbraní s hypersonickými protilodnými raketami Zircon. Hlavný veliteľ ruského námorníctva admirál Vladimir Korolev sa v stredu plánuje oboznámiť s predbežným návrhom sľubnej jadrovej ponorky piatej generácie „Husky“, ktorú vyvinul Petrohradský námorný inžiniersky úrad „Malachite“. Očakáva sa, že v budúcnosti sa táto konkrétna ponorka stane nástupcom viacúčelových Shchuk a Yaseni, ktoré sú dnes v prevádzke s flotilou. O tom, čo bude huskyov zaujímať, si prečítajte v materiáli RIA Novosti.

Zatiaľ čo trupy nového Ashes stúpajú na sklzoch Sevmash a stredisko na opravu lodí Zvyozdochka modernizuje sovietske Shchuki-B, námorníctvo a priemysel si dokonale rozumejú: je čas pozrieť sa trochu ďalej, za horizont. Konštrukcia viacúčelovej jadrovej ponorky piatej generácie je v plnom prúde. Výskumné práce na projekte budú ukončené v roku 2018, pričom prostriedky na výstavbu sú už zahrnuté do štátneho zbrojného programu na roky 2018-2025.

Hypersonický arzenál

Lodiarske podniky sú pripravené začať pracovať na novej lodi ihneď po dokončení série Yasen. Podľa zástupcu hlavného veliteľa námorníctva, viceadmirála Viktora Bursuka, prvého huskyho položia v rokoch 2023-2024. Dokončenie stavby a jej dodanie do vozového parku sa plánuje na prelome roku 2030. Aj z útržkovitých údajov, ktoré sa objavujú vo verejnej sfére, je zrejmé, že utajovaný projekt bude z vedeckého a technického hľadiska revolučný.

Podľa informácií z otvorených zdrojov bude „hlavným kalibrom“ najnovšej ruskej ponorky Zircon, raketový systém 3K-22 založený na raketovej lodi s hypersonickou riadenou strelou 3M22, ktorá sa už testuje. Vytvorenie komplexu vykonávajú špecialisti z moskovského regiónu podniku NPO Mashinostroeniya. Rovnako ako pri samotnej lodi, práca na Zirkóne je uzavretá. Je známe len to, že raketa bude schopná zrýchliť na Mach 5-10 a dosiahnuť ciele vo vzdialenosti 300-500 kilometrov. Pre porovnanie: ruské námorníctvo je v súčasnosti vyzbrojené protilodnými raketami s rýchlosťou maximálne Mach 2-2,5.

„Hrozby proti nám sú čoraz hustejšie, jasnejšie a nebezpečnejšie,“ zdôrazňuje admirál Vladimir Komoyedov, bývalý veliteľ Čiernomorskej flotily je čo najuniverzálnejší Musí mať spoľahlivý detekčný systém a systém na použitie zbraní "Hlavne na veľké vzdialenosti. Okrem toho musíte byť schopní prijímať indikácie cieľa nielen z vlastných prostriedkov, ale aj z vesmíru, resp. napríklad z letectva.“

Projekt jadrovej ponorky piatej generácie "Husky"

Podľa mnohých zahraničných a ruských expertov sú „zirkóny“ schopné vložiť odvážnu elipsu pod Washingtonskú námornú doktrínu, založenú na použití úderných skupín lietadlových lodí, už tým, že sa objavili v arzenáli ruského námorníctva. Najmä publicista National Interest Sebastian Roblin považuje zirkóny za oveľa nebezpečnejšie rakety ako sovietske Granity, ktoré sa podľa klasifikácie NATO označujú ako Shipwreck.

Ako poznamenáva Komoyedov, s rozpadom ZSSR sa globálna rovnováha síl vo svetovom oceáne vážne zmenila a vôbec nie v prospech Ruska. Ak by sa Sovietsky zväz ešte mohol postaviť proti úderným skupinám amerických lietadlových lodí s krížnikmi s jadrovými ponorkami Antey a lietadlami s námornými raketami dlhého doletu, už nezostali takmer žiadne obmedzujúce argumenty. Domáca flotila podľa Komoyedova potrebuje nové viacúčelové jadrové ponorky, vyzbrojené nie podzvukovými Kalibrmi, ale výkonnými nadzvukovými protilodnými raketami.

"Podzvukovú strelu možno pozorovať ďalej a dlhšie," povedal admirál RIA Novosti samostatná námorná operácia alebo vytvorenie zoskupenia pre boj proti lietadlovým lodiam Hĺbka obrany lietadlovej lode v oceáne je počas prechodu spoľahlivo zakrytá pod vodou, nad vodou aj vo vzduchu Oceány, Spojené štáty majú úplnú dominanciu a my tam, žiaľ, nemáme kam vrhnúť lúč.“ .

Ticho a s robotmi

Možno kľúčovým rozdielom medzi loďami Husky a jadrovými loďami predchádzajúcich generácií bude ich bezprecedentne nízky akustický podpis. Podľa Bursuka v tomto zmysle nová loď prekoná Yasen a Pike najmenej dvakrát. Aj keď sú považované azda za najtichšie na svete. Najmä „Pike“ používa dvojstupňový systém odpisovania - všetky „hlučné“ vnútorné mechanizmy sú inštalované na základoch tlmiacich nárazy, bloky a zostavy sú oddelené od trupu lode špeciálnymi pneumatickými tlmičmi z gumy. A vylepšený Vepr, ktorý bol uvedený do prevádzky v roku 1996, má aktívne systémy na zníženie vibrácií elektrárne. NATO ho nazvalo Akula-2. Nové „Jasne“ robia ešte menej hluku.

Pri vytváraní ponorky piatej generácie sa plánuje široké využitie kompozitných materiálov, ktoré sa vyznačujú nízkou špecifickou hmotnosťou, vysokou pevnosťou a odolnosťou voči podmienkam agresívneho morského prostredia. Vďaka pokročilým elektronickým komponentom, ako aj automatizácii mnohých algoritmov riadenia lodí a zbraní, bude Husky celkom kompaktný a bude schopný súčasne sledovať veľké množstvo cieľov. Podľa šéfa malachitového robotického sektora Olega Vlasova sa plánuje naplnenie ponorky robotickými systémami pre vojenské, špeciálne a civilné účely, ktoré budú schopné pracovať vo vode aj vo vzduchu.

Stojí za zmienku, že ruskí dizajnéri začali vyvíjať mnoho moderných automatizovaných systémov na ponorkách štvrtej generácie. Napríklad veľkosť posádky novej jadrovej ponorky Project 885A Yasen-M je len 64 ľudí oproti 100-120 pre americké viacúčelové Seawolves a Virginie. Posádka Husky sa podľa všetkého ešte zredukuje.

Aby sa dosiahlo zníženie nákladov na sériové lode, už vo fáze výskumu a vývoja sú stanovené vážne možnosti zjednotenia. Po prvé, kvôli širokému používaniu dizajnových riešení a technológií testovaných na iných projektoch, vrátane vytvárania strategických lodí.

Jadrový viacúčelový

Výstavba jadrových ponoriek piatej generácie sa začne po dodaní série siedmich viacúčelových ponoriek Projekt 885 Yasen, ktorých uvedenie do prevádzky námorníctvu sa plánuje do roku 2023. Vedúca jadrová ponorka "Severodvinsk" je už v prevádzke. Druhá loď, Kazan, bola spustená a prebieha testovanie. Do flotily bude presunutý v roku 2018. Na rozdiel od Severodvinska bola Kazaň postavená podľa vylepšeného projektu Yasen-M (885M). Je vyzbrojený mínami, 533 mm torpédami, riadenými strelami Kalibr-PL a výkonnejšími P-800 Oniks, určenými na útoky na veľké povrchové ciele.

„Svetová vojna je dnes nepravdepodobná,“ je presvedčený admirál Vjačeslav Popov, člen vládneho námorného výboru a bývalý veliteľ Severnej flotily, „pravdepodobnosť regionálnych konfliktov, ako je Sýria, je však dosť vysoká Vzhľadom na túto strategickú predpoveď majú viacúčelové ponorky vyzbrojené riadenými strelami rôznych typov modifikácií obrovský význam, pretože môžu pracovať nielen na súši, ale aj na povrchových cieľoch storočia by som chcel slúžiť na takejto lodi.

Podľa ruskej námornej doktríny sa práve tieto ponorky stanú hlavným úderným jadrom viacúčelových ponorkových síl flotily až do príchodu prvých huskyov. Taktiež sa velenie zatiaľ neponáhľa s odpisom viacúčelových člnov Projektu 971 Shchuka-B a raketových ponoriek Projekt 949A Antey. Pravidelne slúžia v severnej a tichomorskej flotile.

Čas grandióznych námorných bitiek a súbojov bojových lodí sa podľa admirála nenávratne prepadol do minulosti a ustúpil novej stratégii využitia síl flotily. Teraz je najcennejšou kvalitou bojových lodí a ich zbraní všestrannosť. "Nosiče univerzálnych riadených striel sú dnes mimoriadne potrebným komponentom pri stavbe námorníctva," zdôraznil Popov v rozhovore pre RIA Novosti.

Podľa údajov uvedených v správe Medzinárodného inštitútu pre strategické štúdie (IISS) The Military Balance dnes skupina jadrových viacúčelových ponoriek Ruska zahŕňa jednu Jasen, 11 Shchuk, päť Antey, dve jadrové ponorky Condor projektu 945A a tri - projekt 671RTM (druhá generácia „Pike“). Niekoľko člnov Projektu 971 v súčasnosti prechádza hĺbkovou modernizáciou s opätovným vybavením na riadené strely Kalibr-PL. Do roku 2025 sa tiež plánuje modernizácia štyroch rakiet Antey vyzbrojených výkonnými, ale zastaranými protilodnými raketami P-700 Granit. Odpaľovacie zariadenia Granit budú odstránené z člnov a namiesto nich bude nainštalované vybavenie pre moderné Kalibry a Onyx. Obnovu "Anteeva" vykoná Petrohradská centrálna kancelária dizajnu "Rubin".

Môžeme teda očakávať, že flotila jadrových viacúčelových ponoriek sa stretne s prvými Huskies s aktualizovaným a výrazne mladším zložením.

© Foto: SEVMASH Projektová ponorka Yasen-M

21. decembra 1939 jedna z najväčších lodeníc v ZSSR začala svoju výrobnú činnosť - Závod č.402(teraz "Sevmash"). Povieme vám o najznámejších jadrových ponorkách podniku Severodvinsk.

I. generácia jadrových ponoriek (NPS)

Projekt 627(A) „Veľryba“

Projekt 658

II generácie jadrových ponoriek

Projekt 667A "Navaga"

Projekt 667BDR "Squid"

Projekt 667BDRM "Delfín"

III generácie jadrových ponoriek

Projekt 941 "Žralok"

Projekt 949A "Antey"

Projekt 971 "Pike-B"

IV generácie jadrových ponoriek

Projekt 955 "Borey"

Po zlepšení námorných zbraní potenciálneho nepriateľa (stíhacie stíhačky na nosičoch F-14 „Tomcat“, protiponorkové lietadlá S-3 „Viking“), „protilietadlové“ schopnosti SSGN 675. projektu ( aj po ich modernizácii) sa zdali nedostatočné na to, aby zaručili zničenie skupín. Bolo potrebné vytvoriť nový, oveľa výkonnejší raketový systém s dlhým doletom s podvodným štartom, ktorý by poskytoval masívne podvodné útoky na lode (hlavne lietadlové lode) zo značných vzdialeností s možnosťou výberu cieľa, ktorý bude zasiahnutý.

Pre nový komplex bol potrebný aj nový nosič, ktorý by mohol vystreliť salvy 20–24 rakiet z podvodnej pozície (podľa výpočtov by táto koncentrácia zbraní mohla „preraziť“ protiraketovú obranu sľubnej formácie lietadlových lodí USA. námorníctvo). Navyše, nový raketový nosič musel mať zvýšenú stealth, rýchlosť a hĺbku ponoru, aby sa zabezpečilo oddelenie od prenasledovania a schopnosť prekonať nepriateľskú protiponorkovú obranu.

Predbežné práce na raketovej ponorke 3. generácie sa začali v roku 1967 av roku 1969 námorníctvo vydalo oficiálnu technickú špecifikáciu pre „ťažký podmorský raketový krížnik“ vybavený operačným raketovým systémom.

Projekt, ktorý dostal kód „Granit“ a číslo 949, bol vyvinutý v Rubin Central Marine Engineering Design Bureau pod vedením P. P. Pustyntseva. V roku 1977, po jeho smrti, bol I.L. Baranov vymenovaný za hlavného konštruktéra a kapitán druhej hodnosti V.N. Predpokladalo sa, že pri vývoji nového raketového nosiča budú široko využívané vedecké a technické základy, ako aj individuálne konštrukčné riešenia získané pri vytváraní najrýchlejšej ponorky Projekt 661 na svete.

Raketový systém Granit, vyvinutý OKB-52 (dnes Výskumno-výrobné združenie strojárstva), musel spĺňať veľmi vysoké požiadavky: maximálny dolet – minimálne 500 km, maximálna rýchlosť – minimálne 2500 km/h. „Granit“ sa líšil od predchádzajúcich komplexov s podobným účelom svojimi flexibilnými adaptívnymi trajektóriami, všestrannosťou pri štarte (povrch a pod vodou), ako aj nosičmi (povrchové lode a ponorky), salvou streľbou s racionálnym priestorovým usporiadaním rakiet a prítomnosťou protihlukového systému selektívnej kontroly.

Paľba bola povolená na ciele, ktorých súradnice mali veľkú chybu, ako aj vtedy, keď boli údaje na značné časové obdobie zastarané. Všetky operácie odpaľovania a dennej údržby rakiet boli automatizované. Výsledkom bolo, že „Granit“ získal skutočnú schopnosť riešiť akékoľvek námorné bojové úlohy s jedným nosičom.

Účinnosť protilodných raketových systémov dlhého doletu však bola do značnej miery určená schopnosťami systémov určovania cieľov a prieskumných systémov. Systém „Success“, založený na lietadle Tu-95, už nemal potrebnú bojovú stabilitu. V tomto smere začiatkom 60. rokov 20. storočia. Priemyselná veda a priemysel mali za úlohu vytvoriť prvý vesmírny systém na svete za každého počasia na monitorovanie povrchových cieľov vo svetových oceánoch a vydávanie riadiacich príkazov s priamym prenosom informácií na nosiče zbraní alebo na veliteľské stanovištia lodí (pozemných).

V marci 1961 bolo vydané prvé vládne nariadenie o začatí vývojových prác na vývoji systému MCRC (maritime space reconnaissance and target design). Do tejto rozsiahlej práce boli zapojené najväčšie dizajnérske tímy a výskumné centrá v krajine.

Materská organizácia, ktorá bola zodpovedná za vytvorenie ICRC, bola pôvodne identifikovaná ako OKB-52, pod vedením generálneho dizajnéra V.N. OKB-670 (Red Star Research and Production Association) Ministerstva pre stavbu stredných strojov bol zodpovedný za vývoj unikátnej (doteraz vo svete nemá obdobu) jadrovej palubnej elektrárne pre satelity zahrnuté v systéme. Ale OKB-52 nemala potrebné výrobné kapacity na zabezpečenie sériovej výroby kozmických lodí pre námorníctvo. Preto v máji 1969 pomenovali Leningradský dizajnérsky úrad a závod Arsenal. Frunze, ktorý sa stal lídrom v „morskom“ satelitnom programe.

Systém MCRC „Legend“ pozostával z dvoch typov kozmických lodí: satelitu s jadrovou elektrárňou a palubnou radarovou stanicou, ako aj satelitu so solárnou elektrárňou a rádiointeligentnou vesmírnou stanicou. Závod Arsenal už v roku 1970 začal vyrábať prototypy kozmických lodí. V roku 1973 sa začali letové konštrukčné skúšky radarovej prieskumnej kozmickej lode ao rok neskôr - rádiového prieskumného satelitu. Radarová prieskumná kozmická loď bola uvedená do prevádzky v roku 1975 a celý komplex (s elektronickou prieskumnou kozmickou loďou) v roku 1978.

Vesmírny komplex pre elektronický prieskum zabezpečuje detekciu a smerovanie objektov, ktoré vyžarujú elektromagnetické signály. Kozmická loď má vysoko presný trojosový orientačný a stabilizačný systém vo vesmíre. Zdrojom energie je solárny energetický systém kombinovaný s vyrovnávacími chemickými batériami.

Multifunkčný raketový systém na kvapalné palivo zabezpečuje stabilizáciu kozmickej lode, korekciu nadmorskej výšky jej obežnej dráhy a dodanie predakleračného impulzu pri štarte kozmickej lode na obežnú dráhu. Hmotnosť zariadenia je 3300 kg, sklon obežnej dráhy je 65 stupňov, nadmorská výška pracovnej obežnej dráhy je 420 km.

Vypustenie rakiet Granit z SSGN pr.949 Granit - OSCAR-I, 1987

Vesmírny komplex 17K114 bol určený na prieskum námorného priestoru a označovanie cieľov a pozostával z kozmickej lode 17F16 vybavenej obojsmerným bočným radarom, ktorý zabezpečoval 24-hodinovú detekciu povrchových cieľov za každého počasia. Palubným zdrojom energie bola jadrová elektráreň, ktorá sa po ukončení aktívnej prevádzky zariadenia oddelí a prenesie na vysokú obežnú dráhu.

Multifunkčný raketový systém na kvapalné palivo stabilizoval kozmickú loď, korigoval výšku jej obežnej dráhy a pri vstupe na obežnú dráhu vydal aj predzrýchľovací impulz. Hmotnosť zariadenia je 4300 kg, sklon obežnej dráhy je 65 stupňov, nadmorská výška pracovnej obežnej dráhy je 280 km.

Okrem vesmírnej zložky MVČK zahŕňa palubné body na príjem údajov priamo z kozmických lodí, ktoré zabezpečujú ich spracovanie a vydávanie kontrolných pokynov na použitie raketových zbraní (vyvinutých Kyjevským vedeckým a výrobným združením „Kvant“).

V novembri 1975 sa začali testy na P-700 RK, ktorý dostal rovnaký názov „Granit“ (ako kód SSGN). Testy boli ukončené v auguste 1983. V apríli 1980, ešte pred ich dokončením, bol do Severnej flotily prijatý hlavný podmorský krížnik projektu 949, K-525.

Rovnako ako všetky predchádzajúce sovietske, aj Projekt 949 SSGN má architektúru dvoch trupov – vonkajší hydrodynamický plášť a vnútorný odolný trup. Zadná časť s chvostom a dvoma vrtuľovými hriadeľmi je podobná jadrovým ponorkám s riadenými strelami Project 661. Vzdialenosť medzi vonkajším a vnútorným trupom poskytuje značnú rezervu vztlaku a schopnosti prežitia v prípade zásahu torpédom. Z rovnakého dôvodu má však ponorka obrovský podvodný výtlak - 22,5 tisíc ton, z čoho 10 tisíc ton je voda.

Odolné valcové telo bolo vyrobené z ocele AK-33, ktorej hrúbka bola 45-68 mm. Trup bol navrhnutý pre maximálnu hĺbku ponoru 600 metrov (pracovná hĺbka - 480 metrov). Koncové prepážky odolného trupu sú guľové, liate, polomer zadnej časti je 6,5 metra, polomer provy je 8 metrov. Priečne prepážky sú ploché. Priečky medzi oddeleniami 1 a 2, ako aj oddeleniami 4 a 5, sú navrhnuté pre tlak 40 atmosfér a majú hrúbku 20 mm.

Ponorka je teda rozdelená do troch úkrytových oddelení pre prípad núdze v hĺbkach do 400 metrov: v prípade zaplavenia časti tlakového trupu majú ľudia možnosť uniknúť v prvom, druhom alebo treťom alebo v zadnej časti. priehradky. Ostatné priedely vo vnútri záchranných zón boli navrhnuté pre 10 atmosfér (pre hĺbky do 100 metrov). Robustné telo bolo rozdelené na 9 priehradiek:
Prvým je torpédo;
Druhá je kontrola, AB;
Tretia je rozhlasová miestnosť a bojové stanovištia;
Štvrtou sú obytné priestory;
Po piate – pomocné mechanizmy a elektrické zariadenia;
Šiesty je reaktor;
Siedmy a ôsmy sú GTZA;
Deviaty – hnacie elektromotory.

Otvorené odpaľovacie zariadenia rakiet "Granit" SSGN pr.949

Odpaľovacie zariadenie SM-225/SM-225A komplexu Granit (Asanin V., Domáce rakety. // Vybavenie a zbrane)

Oplotenie hriadeľov výsuvného zariadenia bolo posunuté smerom k prove. Vyznačuje sa veľkou dĺžkou - 29 metrov. Okrem výsuvných zariadení obsahuje výsuvnú záchrannú komoru schopnú pojať celú posádku, kontajnery na prenosné protilietadlové strely a dve zariadenia VIPS určené na odpálenie hydroakustických protiopatrení. Oplotenie šácht výsuvného zariadenia (ako aj ľahkého trupu) je vybavené ľadovými výstuhami a zaoblenou strechou určenou na rozbíjanie ľadu pri výstupe v náročných ľadových podmienkach. Výsuvné predné horizontálne kormidlá sú umiestnené v prove. Ľahké telo má antihydroakustický povlak.

Lodná elektráreň je maximálne zjednotená s hlavnou elektrárňou Projektu 941 SSBN a má dvojstupňový systém odpisovania a blokovú konštrukciu. Zahŕňa dva vodou chladené reaktory OK-650B (každý 190 MW) a dve parné turbíny (celkový výkon 98 tis. k) s hlavnou turboprevodovkou OK-9, ktoré pracujú cez prevodovky, ktoré znižujú rýchlosť otáčania dvoma vrtuľovými hriadeľmi. . Jednotka parnej turbíny je umiestnená v dvoch rôznych oddeleniach. Nechýbajú ani dva turbogenerátory (každý 3200 kW) a dva záložné dieselové generátory DG-190 (každý 800 kW), ako aj dvojica tlačných motorov.

Hlavná elektráreň má vďaka svojej dvojhriadeľovej konštrukcii 100 % redundanciu. Hlavná turboprevodovka, parogenerátor, elektromotory, autonómne turbogenerátory, ako aj hriadeľ a vrtuľa na jednej strane sú duplikované na druhej strane. V tomto ohľade, ak zlyhá jeden prvok alebo celá mechanická inštalácia jednej strany, ponorka nestráca svoje bojové schopnosti.

Hlavná výzbroj projektu 949 SSGN zahŕňa 24 protilodných rakiet Granit v dvojitých odpaľovacích zariadeniach. Kontajnery s raketami sú umiestnené mimo odolného krytu s konštantným uhlom elevácie 40 stupňov. Cieľové označenie protilodných rakiet bolo zabezpečené zo satelitov vesmírneho prieskumného a cieľového systému 17K114. Ponorka bola vybavená vysúvacou anténou typu bóje - „Zubatka“, ktorá vám umožňuje prijímať rádiové správy, signály satelitnej navigácie a označovanie cieľov pod ľadom a vo veľkých hĺbkach. Anténa je umiestnená za plotom kormidlovne v nadstavbe.

Jadrová útočná ponorka projektu 949A s otvorenými raketovými silami na pravoboku

Raketa 3M45 komplexu Granit, ktorá má jadrovú (500 Kt) alebo vysoko výbušnú hlavicu (750 kg), je vybavená prúdovým motorom KR-93 s podporným prúdovým motorom s prstencovým raketovým posilňovačom na tuhé palivo. Maximálny dosah streľby je od 550 do 600 km, maximálna rýchlosť vo veľkej výške zodpovedá M=2,5, v malej výške – M=1,5. Štartovacia hmotnosť – 7 tisíc kg, priemer tela – 0,88 metra, dĺžka – 19,5 metra, rozpätie krídel – 2,6 metra.

Rakety môžu byť odpálené nielen jednotlivo, ale aj jednou salvou (až 24 protilodných rakiet vypustených veľmi vysokou rýchlosťou). Počas salvy sa ciele automaticky rozdeľujú medzi rakety. Salva zaisťuje vytvorenie hustej skupiny rakiet, čo uľahčuje prekonanie nepriateľskej protiraketovej obrany. Organizovanie letu všetkých rakiet v salve, dodatočné vyhľadávanie príkazu a „zakrytie“ strely letiacej vyššie ako ostatné pomocou priloženého radarového zameriavača umožňuje zvyšku protilodných rakiet v salve lietať v režime rádiového ticha na pochodovom úseku.

Počas letu rakiet dochádza v rámci objednávky k optimálnemu rozloženiu cieľov medzi nimi. Zložitá dráha letu a nadzvuková rýchlosť, vysoká odolnosť rádioelektronického zariadenia proti hluku, ako aj prítomnosť špeciálneho systému na odstraňovanie nepriateľských lietadiel a protilietadlových rakiet poskytujú Granitu, keď je vystrelený v plnej salve, s vysokou pravdepodobnosťou. o prekonaní systémov protiraketovej obrany a protivzdušnej obrany formácie lietadlových lodí (predpokladá sa, že na potopenie lietadlovej lode námorníctva USA potrebuje deväť zásahov rakiet Granit). Aby sa zvýšila životnosť raketovej hlavice proti zbraniam na blízko, bola vyrobená obrnená.

Automatizovaný komplex torpédových rakiet "Leningrad-949" umožňuje použiť torpéda, ako aj raketové torpéda „Vietor“ a „Vodopád“ vo všetkých hĺbkach ponoru. Komplex zahŕňa dva 650 mm a štyri 533 mm torpédomety vybavené rýchlonakladacím zariadením s priečnymi a pozdĺžnymi podávacími regálmi umiestnenými v prove ponorky a zariadeniami na riadenie paľby torpéd Grinda. Zariadenie na rýchle nabíjanie umožňuje použiť celú torpédovú muníciu v priebehu niekoľkých minút. Náklad munície zahŕňa 24 torpéd (650 mm protilodné strely 65-76A, 533 mm univerzálne USET-80), strely a protiponorkové strely (84-R a 83-R). Torpéda môžu byť odpaľované z hĺbky až 480 metrov rýchlosťou od 13 uzlov (65-76A) do 18 uzlov (USET-80).

Základom rádioelektronických zbraní jadrovej ponorky s riadenými strelami projektu 949 je BIUS MVU-132 „Omnibus“, ktorého konzoly boli umiestnené v druhom oddelení v riadiacom centre. Čln je vybavený sonarovým systémom MGK-540 "Skat-3", ktorý pozostáva z detektora mín NOR-1, detekčnej stanice mín MG-519 "Arfa", stanice núdzovej reakcie MGS-30, navigácie NOK-1. kruhový detektor a MG-512 "Vint", echometer MG-543, MG-518 "North". Všetky tieto nástroje umožňujú automaticky nájsť, nájsť a sledovať rôzne ciele (až 30 cieľov súčasne) v úzkom a širokopásmovom režime určovania smeru v infrazvukovom, zvukovom a vysokofrekvenčnom rozsahu.

Nechýba nízkofrekvenčná vlečná prijímacia anténa, ktorá sa tiahne z hornej trubice na stabilizátore kormy, a hydrofóny umiestnené po stranách ľahkého trupu. SAC funguje v dosahu až 220 kilometrov. Hlavný režim je pasívny, ale je možné automaticky detekovať, merať uhol kurzu a vzdialenosť k cieľu pomocou echo signálu (v aktívnom režime). Pozdĺž ľahkého tela je nainštalované demagnetizačné zariadenie.

Automatizovaný navigačný komplex "Medveditsa" skladá sa z zameriavača, navigačného systému pre hydroakustické majáky, vesmírneho systému ADK-ZM, gyrokompasu GKU-1M, magnetického kompasu KM-145-P2, inerciálnych systémov, denníkov a iných zariadení pripojených k digitálnemu počítaču Struna komplexný. Všetky komunikačné zariadenia sú spojené do komplexu Molniya-M.

Spravodajské údaje z lietadiel alebo kozmických lodí možno prijímať na anténe bóje Zubatka v polohe pod vodou. Prijaté informácie sa po spracovaní vložia do bojového informačného a riadiaceho systému lode „Omnibus“. Ponorka má aj televízno-optický komplex MTK-110, ktorý umožňuje vizuálne pozorovanie z podmorskej pozície v hĺbkach 50...60 metrov.

Pre členov posádky jadrovej ponorky s riadenými strelami Projektu 949 boli vytvorené optimálne podmienky pre autonómnu plavbu s dlhým trvaním (autonómia sa odhaduje na 120 dní). Personálu boli poskytnuté individuálne miesta na trvalé spanie v 1-, 2-, 4- a 6-lôžkových chatkách. Oddiely s obytnými priestormi boli vybavené rozhlasovou sieťou. Ponorka má jedáleň a ubikáciu na súbežné stravovanie pre štyridsaťdva námorníkov, na pečenie chleba a varenie - lodnú kuchyňu, pozostávajúcu z varného a prípravného oddelenia. Zásoba proviantu, navrhnutá pre úplnú autonómiu, sa nachádzala v komorách a proviantných miestnostiach (vrátane mrazničiek). Ponorky majú tiež posilňovňu, solárium, bazén, obývací priestor, saunu a pod.

Vo všetkých režimoch, keď je v prevádzke hlavná elektráreň, klimatizačný a ventilačný systém poskytuje miestnostiam štandardné hodnoty vzduchu pre vlhkosť, teplotu a chemické zloženie. Systém chemickej regenerácie zabezpečuje obsah oxidu uhličitého a kyslíka v rámci stanovených noriem v priestoroch ponorky počas celej plavby v autonómnom režime. Systém čistenia vzduchu eliminuje obsah škodlivých nečistôt.

Núdzové prostriedky záchrany konvojov vyvinuté pre ponorky Projektu 949 sú lepšie ako podobné prostriedky ponoriek z predchádzajúcich projektov. Konštrukčná rezerva vztlaku je viac ako 30%, čo zaisťuje povrchovú plavbu a nepotopiteľnosť v prípade úplného zaplavenia ktoréhokoľvek oddelenia tlakového trupu, ako aj dvoch susedných hlavných balastných nádrží na jednej strane susediacej so zaplaveným priestorom. Rezervy VVD poskytované projektom poskytujú schopnosť vyfúknuť balast v množstve potrebnom na kompenzáciu negatívneho vztlaku v prípade zaplavenia ktoréhokoľvek oddelenia s poškodením dvoch hlavných balastových nádrží v hĺbke menšej ako 150 metrov. Čas na vyfúknutie všetkých nádrží z hĺbky periskopu je kratší ako 90 sekúnd.

Na núdzové čistenie sa používajú generátory práškového plynu. Hydraulický systém funguje z dvojice prekrývajúcich sa čerpacích staníc riadenia a hydrauliky lode umiestnených v deviatom a treťom oddelení. V prípade úplného zatemnenia ponorky majú energetickú rezervu potrebnú na tri posuny predného horizontálneho a kormového kormidla. Drenážne zariadenia ponorky zabezpečujú odstraňovanie vody nielen na povrchu, ale aj vo všetkých hĺbkach vrátane maximálnej a celkové prečerpávanie v maximálnej hĺbke je viac ako 90 metrov kubických za hodinu.

Dĺžka ponorky je rozdelená do dvoch záchranných zón: od 1. do 4. oddelenia a od 5. do 9.. V oblasti prove je výsuvná komora, ktorá pojme celú posádku z maximálnej hĺbky (v ohrade výsuvných zariadení). Zadný priestor je vybavený individuálnym záchranným systémom - výstupom z núdzového poklopu v potápačskej výstroji. Poklop sa nachádza v deviatom oddelení. Všetky zóny sú oddelené medzikomorovými priedelmi, ktorých hlavným účelom je zabezpečiť nepotopiteľnosť plavidla.

Autonómna bója komplexu B-600, stúpajúca z hĺbky až 1 000 metrov, poskytuje automatický prenos údajov na vzdialenosť až 3 000 kilometrov počas 5 dní o nehode na ponorke a jej súradniciach v okamihu, keď sa bója sa oddeľuje od člna. Záchranný poklop deviateho oddelenia umožňuje použiť záchranné vybavenie ponorky. Poklop je vybavený uzamykacím systémom s manuálnym alebo poloautomatickým ovládaním, zabezpečujúcim výstup ponoriek z hĺbky až 220 metrov, ako aj uzamykanie pri výstupe cez bóju z hĺbky až 100 metrov bez zaplavenia 9. oddelenia . Umiestnenie nájazdovej plošiny nad 9. oddiel zabezpečuje pristátie hlbokomorského záchranného prístroja alebo záchranného zvonu, ktorý sa spúšťa po vodiacom lane.

V námorníctve ZSSR boli lode Projektu 949 klasifikované ako raketové ponorky s jadrovým pohonom prvej kategórie. Na západe dostali označenie trieda Oscar. Podľa domácich expertov je projekt 949 SSGN na základe kritéria „efektívnosť/náklady“ najvýhodnejšou zbraňou proti nepriateľským lietadlovým lodiam. Náklady na jednu ponorku Projektu 949-A v polovici 80-tych rokov boli 226 miliónov rubľov, čo v nominálnej hodnote predstavovalo iba 10 % nákladov na viacúčelovú lietadlovú loď Roosevelt (2,3 miliardy USD bez nákladov na letecké krídlo) . Jedna ponorka s jadrovým pohonom bola zároveň podľa výpočtov priemyselných a námorných expertov schopná s vysokou pravdepodobnosťou znefunkčniť množstvo sprievodných lodí a lietadlovú loď.

Iní pomerne autoritatívni odborníci však tieto hodnotenia spochybňovali, pretože verili, že relatívna účinnosť týchto ponoriek bola značne preceňovaná. Okrem toho problém identifikácie a určenia cieľa pre akúkoľvek zbraň s dlhým doletom, a najmä raketové zbrane, bol vždy „Achilovou pätou“. Pre efektívne zasiahnutie pohyblivých cieľov, ako sú lode, bolo potrebné získať označenie cieľa bezprostredne pred samotnou streľbou, teda v reálnom čase. Takéto označenie cieľa pre jadrové ponorky s riadenými strelami AUG možno v zásade získať z prieskumných lietadiel (Uspeh-U) a kozmických lodí (MCRC Legend).

Kozmická loď je však veľmi zraniteľná - ešte pred začatím bojovej operácie môže byť zostrelená, potlačená a prieskumné lietadlá budú musieť získať údaje v zóne dominancie lietadla potenciálneho nepriateľa, bojujúceho s ním a bude byť jednoducho nereálne prijímať informácie z povrchového plavidla počas bojových operácií.

Treba brať do úvahy aj fakt, že lietadlová loď je univerzálna bojová zbraň schopná riešiť široké spektrum úloh, kým ponorka bola loď užšej špecializácie. A ak neporovnávate s lietadlovými loďami amerického námorníctva, tak dve ponorky Projektu 949 boli drahšie (aj v Sovietskom zväze, kde prebiehala masová výroba jadrových ponoriek) ako napríklad ťažké lietadlá- nesúci krížnik projektu 11435 „Admirál flotily Sovietskeho zväzu Kuznecov“.

Úpravy

Na projekte 949 SSGN, počnúc druhým trupom, bola inštalovaná ťahaná anténa hydroakustického systému umiestnená na hornom vertikálnom stabilizátore v rúrkovej kapotáži.

Stavebný program

Stavba Projektu 949 SSGN sa realizuje od roku 1978 v Severodvinsku v Severnom strojárskom podniku (SSZ č. 402). Boli postavené 2 trupy - K-525 (Arkhangelsk) bol zavedený do flotily 2.10. 1981 a K-206 („Murmansk“) uvedené do prevádzky 20.12.1983.

Ďalšia výstavba sa realizovala podľa vylepšeného projektu 949-A. Pôvodne sa plánovalo postaviť najmenej 20 jadrových ponoriek s riadenými strelami, ale rozpad Sovietskeho zväzu a hospodárska kríza tento program v skutočnosti zrušili.

Hlavné charakteristiky projektu 949 SSGN:
Povrchový výtlak - 12 500 ton;
Výtlak pod vodou - 22 500 ton;
Základné rozmery:
Maximálna dĺžka – 144 m;
Maximálna šírka – 18,2 m;
Ponor pozdĺž zvislej čiary – 9,2 m;
Hlavná elektráreň:
— 2 tlakovodné reaktory OK-650B s celkovým výkonom 380 mW;
- 2 PPU;
— 2 GTZA OK-9
- 2 parné turbíny s celkovým výkonom 98 000 koní. (72000 kW);
— 2 turbogenerátory, každý s výkonom 3200 kW;
— 2 dieselové generátory DG-190, výkon 800 kW;
— 2 hriadele;
- 2 trysky;
— 2 sedemlisté vrtule;
povrchová rýchlosť - 15 uzlov;
Rýchlosť pod vodou – 30…32 uzlov;
Pracovná hĺbka ponoru – 480…500 m;
Maximálna hĺbka ponoru – 600 m;
Autonómia – 120 dní;
Posádka - 94 ľudí (vrátane 42 dôstojníkov);
Úderné raketové zbrane:
- odpaľovacie zariadenia SM-225 námorné protilodné raketové systémy P-700 "Granit" - 12 X 2;
- protilodné rakety 3M45 (SS-N-19 „Stroskotanie“) – 24;
Protilietadlové zbrane:
Odpaľovacie zariadenia prenosného protilietadlového raketového systému 9K310 "Igla-1"/9K38 "Igla" (SA-14 "Gremlin"/SA-16 "Gimlet") - 2 (16)
Torpédové zbrane:
650 mm torpédomety - 2 luky;
650 mm torpéda 65-76A – 6;
533 mm torpédomety - 4 luky;
533 mm torpéda USET-80 – 18;
Protiponorkové riadené strely 83-R „Waterfall“/84-R „Wind“; Rakety Shkval - namiesto niektorých torpéd;
Moje zbrane:
— môže niesť míny namiesto niektorých torpéd;
Elektronické zbrane:
Bojový informačný a riadiaci systém - „Omnibus-949“;
Všeobecný detekčný radarový systém – MRKP-58 „Radian“ (Snoop Head/Pair);
Hydroakustický komplex MGK-540 "Skat-3";
Vybavenie elektronického boja:
„Aníz“, „Zóna“ (Bald Head/Rim Hat, Park Lamp) 2 X VIPS na spustenie GPA;
Navigačný komplex:
— „Syntéza“ vesmírna navigácia;
— „Medveď-949“;
— gyrokompas GKU-1M;
— vesmírna navigácia ADK-ZM „Parus“;
Označenie cieľa SCRC znamená:
— „Selena“ (Punch Bowl) AP kozmická. Koralové systémy;
— MRSC-2 AP letecký systém „Success“;
Rádiový komunikačný komplex:
— „Štekať“ PMU;
— „Molniya-M“ (Pert Spring);
— Bójová anténa „Zubatka“;
Štátny identifikačný radarový systém: "Nichrome-M".

Projekt 949A „Antey“ (trieda Oscar-II)

Po prvých dvoch lodiach postavených v rámci projektu 949 sa začala výstavba podmorských krížnikov podľa vylepšeného projektu 949A (kód „Antey“). V dôsledku modernizácie dostala loď ďalšie oddelenie, ktoré umožnilo zlepšiť vnútorné usporiadanie zbraní a palubného vybavenia. V dôsledku toho sa výtlak lode mierne zvýšil, pričom sa súčasne podarilo znížiť úroveň demaskovania polí a nainštalovať vylepšené vybavenie.

V súčasnosti sú lode Projektu 949 zaradené do rezervy. Skupina ponoriek Projektu 949A je zároveň spolu s námornými raketami a lietadlami s dlhým doletom prakticky jediným prostriedkom schopným účinne odolávať úderným formáciám amerických nosičov. Spolu s tým môžu bojové jednotky skupiny úspešne operovať proti lodiam všetkých tried počas konfliktov akejkoľvek intenzity.

Odolný trup ponorky s dvojitým trupom vyrobený z ocele je rozdelený na 10 oddelení. Lodná elektráreň má blokovú konštrukciu a zahŕňa dva vodo-vodné reaktory OK-650B (190 mW každý) a dve parné turbíny (98 000 k) s OK-9 GTZA, poháňajúce dva vrtuľové hriadele cez prevodovky, ktoré znižujú rýchlosť vrtule . Jednotka parnej turbíny je umiestnená v dvoch rôznych oddeleniach. K dispozícii sú dva turbogenerátory s výkonom 3200 kW, dva dieselové generátory DG-190 a dva vrtule.

Čln je vybavený sonarovým systémom MGK-540 Skat-3, ako aj rádiovým komunikačným, bojovým, vesmírnym a systémom určovania cieľov. Príjem spravodajských údajov z kozmickej lode alebo lietadla sa vykonáva pod vodou pomocou špeciálnych antén. Po spracovaní sa prijaté informácie vložia do BIUS lode. Loď je vybavená automatizovaným navigačným systémom Symphony-U, ktorý má zvýšenú presnosť, zvýšený akčný rádius a veľký objem spracovaných informácií.

Hlavnou výzbrojou raketového krížnika je 24 nadzvukových riadených striel komplexu P-700 Granit.. Na bokoch kabíny, ktorá má pomerne veľkú dĺžku, sa mimo odolného trupu nachádza 24 párových palubných raketových kontajnerov, sklonených pod uhlom 40°. Raketa ZM-45 vybavená jadrovými (500 kt) a vysoko výbušnými hlavicami s hmotnosťou 750 kg je vybavená prúdovým motorom KR-93 s podporným prúdovým motorom s prstencovým raketovým posilňovačom na tuhé palivo. Maximálny dostrel je 550 km, maximálna rýchlosť zodpovedá M=2,5 vo veľkých výškach a M=1,5 v malých výškach.

Štartovacia hmotnosť rakety je 7000 kg, dĺžka je 19,5 m, priemer tela je 0,88 m, rozpätie krídel je 2,6 m. Rakety môžu byť vypálené buď jednotlivo alebo v jednej salve (až 24 protilodných rakiet, vypustených vo vysokom tempe). V druhom prípade sa cieľová distribúcia uskutočňuje salvou. Je zabezpečené vytvorenie hustej skupiny rakiet, čo uľahčuje prekonávanie nepriateľských systémov protiraketovej obrany. Organizovanie letu všetkých rakiet v salve, dodatočné vyhľadávanie rozkazu a jeho „prekrytie“ aktivovaným radarovým zameriavačom umožňuje protilodnej rakete letieť po cestovnom sektore v režime rádiového ticha.

Nadzvuková rýchlosť a zložitá dráha letu, vysoká odolnosť rádioelektronického zariadenia proti hluku a prítomnosť špeciálneho systému na odstraňovanie nepriateľských protilietadlových a leteckých rakiet poskytujú Granitu pri streľbe v plnej salve pomerne vysokú pravdepodobnosť prekonania. systémy protivzdušnej obrany a protiraketovej obrany formácie lietadlových lodí.

Automatizovaný torpédo-raketový systém ponorky umožňuje použitie torpéd, ako aj raketových torpéd Vodopad a Veter vo všetkých hĺbkach ponoru. Zahŕňa štyri 533 mm a štyri 650 mm torpédomety umiestnené v prednej časti trupu.

Raketový systém Granit, vytvorený v 80. rokoch, bol už v roku 2000 zastaraný. V prvom rade sa to týka maximálneho dostrelu a odolnosti strely proti hluku. Základňa prvkov, ktorá je základom komplexu, je tiež zastaraná. Zároveň vývoj zásadne nového operačného protilodného raketového systému nie je v súčasnosti možný z ekonomických dôvodov. Jediným skutočným spôsobom, ako udržať bojový potenciál domácich „protilietadlových“ síl, je samozrejme vytvorenie modernizovanej verzie komplexu „Granit“ pre umiestnenie na SSGN 949A počas ich plánovanej opravy a modernizácie.

Odhaduje sa, že bojová účinnosť modernizovaného raketového systému, ktorý je v súčasnosti vo vývoji, by sa mala zvýšiť približne trikrát v porovnaní s raketovým systémom Granit, ktorý je v súčasnosti v prevádzke. Revyzbrojovanie ponoriek sa má vykonávať priamo na ich základniach, pričom by sa mal minimalizovať čas a náklady na realizáciu programu. Výsledkom je, že existujúca skupina ponoriek Projektu 949A bude schopná efektívne fungovať až do roku 2020. Jeho potenciál sa ešte rozšíri v dôsledku vybavenia lodí raketovým variantom Granit, schopným zasiahnuť s vysokou presnosťou pozemné ciele pomocou nejadrových zbraní.

/Na základe materiálov topwar.ru A sk.wikipedia.org /

Dnes má Rusko druhá najväčšia flotila jadrových ponoriek (NPS) na svete. Celkovo zahŕňa bojová sila flotily asi 45-49 jadrových ponoriek(nezrovnalosti sú spôsobené dlhým obdobím modernizácie, v zálohe a nerozhodnutým osudom mnohých lodí). Nie všetky sú v prevádzke, mnohé z nich prechádzajú opravami, prestavbami a rôznymi testami.

49 jadrových ponoriek je skutočne obrovské číslo, ak vezmeme do úvahy náklady na stavbu takejto lode a najmä jej údržbu. Napríklad Spojené štáty americké majú vo svojej flotile asi 70 jadrových ponoriek, Francúzsko má 10 a Veľká Británia tiež 10 (akú smiešnu paritu Francúzi udržiavajú s Britmi).

Aby sme pochopili, aká účinná a akú silu má ruská flotila jadrových ponoriek, zoznámime sa s jej zložením.

Jadrové ponorky sa delia na 3 hlavné typy + ešte jeden typ - špeciálny. jadrová ponorka

Najsmrteľnejší a najdôležitejší z hľadiska jadrového odstrašenia nepriateľa je typ jadrovej ponorky - jadrových strategických raketových nosičov.

Jadrové ponorky projektu 941 Akula sú najväčšie jadrové ponorky na svete s výtlakom 48 000 ton (ďalej je uvedený výtlak pod vodou). Vývoj projektu sa začal v roku 1972.

Hlavnou výzbrojou Akula je 20 balistických rakiet R-39. Ide o smrtiace strely nesúce 10 jadrových munícií (jedna salva žraloka je 200 takýchto munícií). Budete sa smiať, ale výtlak tohto monštra sovietskeho vojensko-priemyselného komplexu sa blíži výtlaku lietadlovej lode Admirál Kuznecov (celkovo - 59 100 ton).
Jedna ponorka tohto projektu je v prevádzke – Dmitrij Donskoy, ale slúži na testovanie novej rakety Bulava, t.j. nemá bojovú hodnotu. Ďalšie dva člny projektu sú v zálohe pre nedostatok munície.

Rovnaký typ zahŕňa jadrové ponorky projektu 667BDRM "Dolphin" s výtlakom 18 200 ton. Vývoj projektu sa začal v roku 1975.

Hlavnou výzbrojou jadrovej ponorky je 16 balistických rakiet R-29RM alebo R-29RMU2. V prevádzke je 6-7 jadrových ponoriek.

K rovnakému typu patrí aj jadrová ponorka Project 667BDR Kalmar s výtlakom 13 050 ton. Vývoj projektu sa začal v roku 1972.

Hlavnými zbraňami jadrovej ponorky sú balistické rakety R-29R. V prevádzke sú 3-4 jadrové ponorky. Jeden z krížnikov bol prerobený na nosič ultra malých ponoriek.

Najmodernejšími predstaviteľmi tohto typu sú Projekt 955 jadrová ponorka "Borey" s výtlakom 24 000 ton. Prvá loď projektu Yuri Dolgoruky bola spustená v roku 2008.

Plánuje sa vyzbrojiť člny projektu 16 - 20 balistickými raketami Bulava. Jedna loď zo série prechádza testovaním, jedna bola spustená a 2 sú vo výstavbe. Celkovo je plánovaných 10 lodí projektu.

Ďalším typom jadrových ponoriek sú viacúčelové člny. Navrhnuté na ničenie nepriateľských lodí a ponoriek.

Projekt 945 jadrová ponorka "Barracuda" s výtlakom 9 600 ton. Vývoj projektu sa začal v roku 1972.

Hlavnými zbraňami jadrových ponoriek sú torpéda a raketové torpéda. V prevádzke je jedna jadrová ponorka tohto projektu, jedna loď je v zálohe.

K rovnakému typu patria aj jadrové ponorky Project 945A Condor. Tieto člny sú vývojom projektu Barracuda, hlavnou výzbrojou sú torpéda, raketové torpéda a riadené strely S-10 Granat. V prevádzke sú 2 jadrové ponorky projektu.

Ďalším zástupcom je jadrová ponorka Project 671 RTM(K) „Pike“ s výtlakom 7 250 ton. Lode tohto typu vstúpili do služby koncom 70. - začiatkom 90. rokov. Hlavnými zbraňami sú torpéda, torpéda a riadené strely S-10 Granat. V prevádzke sú 4 jadrové ponorky projektu.

Ďalším (už ste unavení?) zástupcom je jadrová ponorka Project 971 Shchuka-B s výtlakom 12 770 ton. Vývoj projektu sa začal v roku 1976.

Hlavnými zbraňami sú torpéda, raketové torpéda a riadené strely RK-55 Granat. V prevádzke je 12 jadrových ponoriek projektu.

Nádej na svetlú budúcnosť pre ruské viacúčelové jadrové ponorky je projekt 885 "Popol". Jadrová ponorka s výtlakom 13 800 ton. Prvá loď projektu Severodvinsk bola spustená v roku 2010.

Hlavnou výzbrojou jadrovej ponorky budú torpéda, 8*4 riadené strely P-800 Oniks, riadené strely Kalibr a riadené strely Kh-101. Jedna jadrová ponorka projektu prechádza testovaním, jedna je vo výstavbe. Celkovo je plánovaných 10 jadrových ponoriek projektu.

Ďalším typom jadrových ponoriek sú jadrové ponorky s riadenými strelami (SSBN), predstaviteľmi tohto typu sú tie, ktoré nesú strach z amerického AUG, Lode projektu 949A "Antey". Projektové lode boli postavené v 80. rokoch.

Hlavnými zbraňami jadrových ponoriek sú 24 riadených striel P-700 Granit určené na ničenie úderných skupín nepriateľských lietadlových lodí. Celkovo je v prevádzke 8 jadrových ponoriek projektu.

Vozový park zahŕňa aj o 9 jadrových ponoriek zamýšľané na vykonávanie rôznych špeciálnych úloh. Ich vzhľad, zbrane a účel sú klasifikované. Niektoré z nich boli premenené na nosiče ultra malých ponoriek, niektoré na hlbokomorské stanice.

Spojené štáty americké udržiavajú 5 rôznych návrhov jadrových ponoriek.

3 jadrové ponorky triedy Seafulf - viacúčelové člny s raketami Harpúna a Tomahawk
42 jadrových ponoriek triedy Los Angeles - viacúčelové člny s raketami Harpúna a Tomahawk
7 jadrových ponoriek triedy Virginia - viacúčelové jadrové ponorky vyzbrojené raketami Tomahawk
14 jadrových ponoriek triedy Ohio - strategické jadrové ponorky vyzbrojené raketami Trident-2
4 jadrové ponorky triedy Ohio - viacúčelové jadrové ponorky vyzbrojené raketami Tomahawk

fotografia jadrovej ponorky triedy Ohio

V britskej službe existujú dva typy jadrových ponoriek:

6 jadrových ponoriek triedy Trafalgar, viacúčelové člny vyzbrojené raketami Harpoon a Tomahawk.
4 jadrové ponorky triedy Vanguard vyzbrojené balistickými raketami Trident-2

Na fotografii jadrová ponorka triedy Vanguard

Vo Francúzsku sú tiež dva typy jadrových ponoriek:

4 jadrové ponorky triedy Triumfator vyzbrojené balistickými raketami M45
6 jadrových ponoriek triedy Ruby, viacúčelové člny vyzbrojené riadenými strelami Exocet

Okamžite je zarážajúce, že krajiny s porovnateľným objemom HDP Veľká Británia (2,172 bilióna USD) a Francúzsko (2,216 bilióna USD) majú v prevádzke len dva typy jadrových ponoriek (objem HDP Ruska je 1,884 bilióna USD) a samotné člny sú päťkrát menšie ( 10 namiesto 49). Rusko má také obrovské množstvo rôznych typov lodí, že to komplikuje ich modernizáciu a výrazne zvyšuje náklady na ich údržbu (všetky náhradné diely sú nesériové, posádky nemožno bez preškolenia preložiť na iný typ jadrovej ponorky).

Je zrejmé, že projekty jadrových ponoriek 941 „Akula“, 667 BDR „Squid“, 667BDRM „Dolphin“, 671RTM(K) „Pike“, 971 „Pike-B“, 945 „Barracuda“ 945A „Condor“ sú už morálne a fyzicky zastarané Ruský rozpočet znáša obrovské náklady na ich údržbu a servis a ich príspevok k údernej sile flotily je takmer nulový.

Z tohto dôvodu Jadrová ponorka projektu Yasen musí byť spustená do série, práve na ich silu a utajenie sa bude môcť flotila spoľahnúť pri vykonávaní operácií na vojenskú blokádu nepriateľských krajín z mora.

Zavedenie jadrovej ponorky Borei do flotily vyzerá ako kontroverzné a krátkozraké rozhodnutie. Jadrové ponorky projektu Borei sú vyzbrojené balistickými raketami R-30 Bulava, ktoré sú navrhnuté na báze rakiet Topol-M (80% zjednotenie komponentov).
Takéto riešenie má minimálne dve nevýhody:

1. Rakety Bulava sú z hľadiska vrhacej hmotnosti (1 150 kg) výrazne horšie ako sovietske rakety R-39 (2 550 kg) a americké rakety Trident II (2 800 kg)

2. Výzbroj Boreevov nijako neprevyšuje pozemné komplexy Topol-M (na obrázku), z ktorých každý je však vyzbrojený jednou raketou. Je zrejmé, že je oveľa jednoduchšie odhaliť a zničiť jednu jadrovú ponorku nesúcu 20 rakiet v hliadkových oblastiach, ako odhaliť a zničiť 20 komplexov Topol-M roztrúsených po celej tajge.

Podotýkam, že domovské prístavy ruských jadrových ponoriek sú dobre známe a sú kontrolované americkými jadrovými ponorkami v nepretržitej službe. Štáty nemajú prístup k trvalej kontrole ruskej tajgy. Možno si tiež všimnúť, že skúsení raketoví dôstojníci maskujú mobilné systémy tak, aby ich nebolo možné odhaliť zo vzduchu ani z vesmíru (pri cvičeniach v 42. raketovej divízii Tagil však pri fotografovaní z vrtuľníka MI-8 niektoré štartovacie boli objavené systémy).

Ak sa teda potenciálny nepriateľ rozhodne pre masívny preventívny úder, väčšina mobilných odpaľovacích zariadení rakiet Topol-M nebude zničená. Nepriateľ sa bude musieť vzdať myšlienky na začatie preventívneho úderu.

Ale objavenie a zničenie jednej jadrovej ponorky vyzbrojenej 20 balistickými raketami je realizovateľná úloha. Dokazuje to potopenie jadrovej ponorky Kursk, ku ktorému došlo 12. augusta 2000.

Tento otvor je veľmi podobný tomu, kde zasiahlo torpédo. Prinajmenšom v oficiálnej verzii vyšetrovania nie je uvedené žiadne vysvetlenie jeho pôvodu.

Je pravdepodobné, že jadrová ponorka „Kursk“ bola torpédovaná americkou jadrovou ponorkou „Memphis“

Z týchto úvah a faktov je potrebné urobiť záver o neúčinnosti používania jadrových ponoriek triedy Borej ako súčasti ruskej jadrovej triády. Tieto jadrové ponorky nesplnia svoju úlohu jadrového odstrašenia.

V súčasnosti sú najbližšie k prijatiu do flotily dve jadrové ponorky tohto typu (Jurij Dolgorukij a Alexander Nevskij). Ďalšie dve sú na sklade. Je potrebné zastaviť montáž nedokončených člnov a použiť hotové konštrukcie na zostavenie jadrových ponoriek iných projektov. Jurij Dolgorukij a Alexander Nevskij je potrebné prerobiť na viacúčelové jadrové ponorky a vyzbrojiť riadenými strelami, alebo ich prenajať do Indie a prerobiť podľa požiadaviek zákazníkov.

Nosiče jadrových ponoriek ultramalých ponoriek musia zostať vo flotile, ich použitie výrazne rozšíri schopnosť preniknúť do dobre chránených prístavov s cieľom ničiť nepriateľské vojenské a obchodné lode.

Prevádzka jadrových ponoriek – hlbokomorských staníc – vyzerá z pohľadu obrany Ruskej federácie pochybne. Ich ciele a možnosti sú neznáme (tuším, že sú využívané na vybudovanie tajného mesta na dne oceánu ako podvodnej základne na zachovanie ruskej štátnosti v prípade jadrového konfliktu).

Vďaka týmto riešeniam:

1. Odstránenie všetkých projektov okrem 949A Antey z flotily jadrových ponoriek;
2. konštrukcia série jadrových ponoriek projektu 885 Yasen, desať alebo viac lodí;
3. Vyradenie z flotily alebo opätovné vybavenie jadrovej ponorky Projekt 955 Borei;
4. Zachovanie a vývoj jadrových ponoriek, ktoré nesú ultramalé ponorky;
5. Odstránenie hlbokovodných jadrových ponoriek z flotily.

výrazne sa zvýši sila a schopnosti ruskej flotily s výrazným znížením nákladov.

S uvedením flotily 10 alebo viacerých jadrových ponoriek projektu Yasen do prevádzky bude môcť Rusko diktovať svojim partnerom svoje podmienky v prípade krízových situácií, pretože bude môcť efektívne vykonávať námornú blokádu štátov a oblastí produkcie životne dôležitých zdrojov.

Môj otec slúžil vojenskú službu v Severnej flotile - na jadrovej ponorke K-21.
Rozhodol som sa mu dať darček a rozšíriť si obzory - zistiť viac informácií z rôznych zdrojov a napísať o tejto vojnovej lodi.

Časť 1. Projekt 627.
Do projektu patrila jadrová ponorka K-21 627(A) "Veľryba".
Tieto projekty sú prvými sovietskymi jadrovými ponorkami.

V dôsledku vytvorenia jadrových ponoriek Projektu 627 sa ZSSR stal po Spojených štátoch druhou mocnosťou na svete, ktorá má flotilu jadrových ponoriek.
Projekt 627 v skutočnosti zahŕňal iba vedúcu loď K-3 Leninsky Komsomol a všetky nasledujúce boli postavené podľa upraveného projektu 627A.
Celkovo od roku 1957 do roku 1963 vstúpilo do služby 13 ponoriek, ktoré slúžili v severnej a tichomorskej flotile.

septembra 1952 predseda Rady ministrov ZSSR I. V. Stalin podpísal dekrét „O návrhu a konštrukcii objektu 627“ - o začatí prác na vytvorení ponorky s jadrovým motorom, ktorá sa predpokladala. byť odpoveďou na stavbu jadrovej ponorky USS Nautilus v USA a 3. júla 1958 vyplávala na more prvá sovietska jadrová ponorka.

Mimochodom,
USS Nautilus (SSN-571) je prvá jadrová ponorka na svete, ktorá bola položená v lodenici Groton 14. júna 1952 a spustená v Spojených štátoch v roku 1954.
17. januára 1955 o 11:00 Nautilus po prvý raz vyplával na more a odvysielal historickú správu: „V procese jadrovej energie“.

3. augusta 1958, keď Nautilus prešiel pod vodou pod ľadom, dosiahol severný pól a stal sa prvou loďou v histórii ľudstva, ktorá prekonala tento bod Zeme vlastnou silou.

Úlohou navrhnúť loď bol teda poverený Leningrad SKB-143 (neskôr známy ako PKB Malachite), ktorý predtým navrhoval vysokorýchlostné ponorky.
Dizajn sovietskej ponorky bol veľmi odlišný od americkej ponorky. USS Nautilus zopakoval obvyklé princípy dieselových ponoriek, pridal iba jadrové zariadenie, zatiaľ čo sovietska ponorka K-3 mala úplne inú architektúru.

Časť 2. Torpédo.
Zákazníkom prvej jadrovej ponorky bolo Prvé hlavné riaditeľstvo Rady ministrov ZSSR.
V tom čase neexistovali žiadne atómové nálože v rozmeroch prijateľných pre konvenčné torpéda alebo medzikontinentálne rakety schopné dopraviť atómové nálože na značné vzdialenosti a udržať potenciálneho nepriateľa na uzde.

Preto bolo spočiatku hlavnou úlohou experimentálnej jadrovej ponorky projektu 627 zasiahnuť pobrežné oblasti potenciálneho nepriateľa, t. j. Spojených štátov, super torpédom, kde sa šíri silná morská a rázová vlna a ďalšie faktory jadrového výbuchu. mali spôsobiť nenapraviteľné škody na vojenskej a civilnej infraštruktúre.

Na tento účel sa plánovalo nainštalovať takéto jediné torpédo na jadrovú ponorku, pričom dĺžka torpédometu bola viac ako 22% celkovej dĺžky lode.
Samotné obrie elektrické torpédo bolo uvedené ako T-15, malo kaliber 1550 mm, dĺžku viac ako 23 metrov, hmotnosť 40 ton a termonukleárnu nálož asi 100 megaton...

Okrem jeden a pol metrového torpéda bola ponorka vybavená dvoma 533-milimetrovými torpédami na sebaobranu, umiestnenými v predných torpédometoch. Neplánovali sa žiadne náhradné torpéda.

Z bezpečnostných dôvodov, ako aj s prihliadnutím na existujúce osobné vzťahy vodcov, bolo torpédo T-15 prvýkrát vyvinuté bez účasti námorníctva.
6. oddelenie námorníctva sa o tom dozvedelo až prostredníctvom projektu 627 prvej jadrovej ponorky.

Informácie o tomto najtajnejšom vývoji prezradil na úsvite perestrojky samotný Sacharov.
...obrovská vlna vysoká cez 300 m prichádza z Atlantiku. Ďalšia vlna zasiahla západné pobrežie. Ďalšie dve vlny zasiahli San Francisco a Los Angeles. Len jedna vlna stačí na to, aby sa na pobreží Mexického zálivu odplavili nízko položené mestá...

Všetky tieto obrovské tsunami nemali byť spôsobené podvodným zemetrasením alebo pádom obrovských meteoritov, ale sériou hlbokomorských termonukleárnych výbuchov s kapacitou 100 Mt.

V roku 1952 30-ročný doktor vied Andrej Dmitrievič Sacharov navrhol, aby Lavrentij Pavlovič Berija zmyl Ameriku z povrchu zeme. Bol to ten istý humanistický akademik, ktorý bol vyhostený do Gorkého po tom, čo sa vyslovil proti vstupu sovietskych vojsk do Afganistanu.
A v neposlednom rade za tento projekt získal v roku 1953 titul akademik.

Podľa jeho verzie sa mala ponorka priblížiť na 40 km k nepriateľskej námornej základni a vystreliť na ňu torpédo, ktoré malo vniknúť do vnútorného zálivu základne a explodovať. Ale po rozhovore s admirálmi si vedúci projektu uvedomili, že s takouto taktikou by bola ponorka s najväčšou pravdepodobnosťou zničená pri prístupe k americkej základni. Protiponorková obrana amerického námorníctva z polovice až konca 50. rokov pravdepodobne nedovolila nepriateľskej ponorke vstúpiť do 50-kilometrovej zóny okolo svojej základne. Aj v čase mieru je vstup do základne chránený výložníkmi.

V skutočnosti mala byť taktika použitia super torpéda úplne iná.

Ponorka musela tajne vypáliť torpédo na vzdialenosť od pobrežia oveľa väčšiu ako 40 km. A nie pri vchode do základne, ale najlepšie ďaleko od nej. Super torpédo muselo vyčerpať všetku energiu z batérií a ležať na zemi. V čase vojny bola potom zapnutá časová poistka, ktorá vystrelila iba vtedy, keď bolo možné zaručiť, že sa loď presunie do bezpečnej vzdialenosti.
A v predvojnovom období mohla byť torpédová poistka dlhú dobu (dni, týždne) v režime čakania na rádiový signál a hydroakustický signál, podľa ktorého bola nálož odpálená.
Po dosiahnutí vopred určeného bodu sa super torpédo stalo spodnou baňou.

Vďaka tomuto systému mohlo niekoľko jadrových ponoriek Projektu 627 v predvojnovom období tajne umiestniť termonukleárne nálože do neutrálnych vôd blízko najdôležitejších cieľov nepriateľa.

V júli 1954 sa vojenskí námorníci - skupina špecialistov vedená kontradmirálom A.E. - mohli prvýkrát zoznámiť s projektom torpéda T-15. Orla.
Keď sa námorníci dozvedeli o podstate myšlienky, vstali. Proti torpédu T-15 bolo predložených veľa argumentov.

Hlavným argumentom bol názor hydrografov a oceánológov. Dospeli k záveru, že topografia dna pri východnom pobreží Spojených štátov výrazne oslabí energiu vĺn. Pobrežie Mexického zálivu, rovnako ako pobrežie Tichého oceánu, sa vôbec neuvažovalo.

Mimochodom, „ľudskosť“ sovietskej armády zrejme zohrala dôležitú úlohu pri konečnom rozhodnutí.
Sacharov následne napísal:
„Jeden z prvých ľudí, s ktorými som o tomto projekte diskutoval, bol kontradmirál Fomin... Bol šokovaný „kanibalistickou povahou“ projektu a v rozhovore so mnou poznamenal, že vojenskí námorníci boli zvyknutí bojovať s ozbrojeným nepriateľom na otvorenom priestranstve. bitku a že preňho bola nechutná predstava takejto masovej vraždy.
— A. Sacharov „Vesmírny svet“: Cárske torpédo.

Admirál flotily N.G. Kuznetsov zhrnul hlavné námietky námorníctva týkajúce sa zloženia výzbroje jadrovej ponorky.
Uviedol, že námorníctvo nepotrebuje ponorku s týmito zbraňami.

V roku 1954 Chruščov tento projekt opustil.
A výnosom Rady ministrov ZSSR z 26. marca 1955 č.588-364 boli práce na torpéde T-15 zastavené.

Na pozadí toho všetkého sa na základe výsledkov skúmania námorníctva rozhodlo o úprave technického návrhu jadrovej ponorky 627.
Technický návrh lode bol schválený len s torpédometmi kalibru 533 mm.
Torpédo T-15 bolo nahradené ôsmimi lukovými torpédometmi s celkovým nákladom munície 20 torpéd.
V čase revízie projektu už boli vytvorené jadrové nálože pre torpéda kalibru 533 mm.

Do júna 1955 bol projekt dokončený a začala sa výstavba vedúcej lode - K-3 "Leninsky Komsomol", avšak už v roku 1956 boli v projekte vykonané zmeny z hľadiska zvýšenia životnosti lode, spoľahlivosti zariadenie, umiestnenie sonarovej stanice, ktorá sa nachádzala, bolo zmenené v spodnej časti nosovej priehradky v špeciálnom výstupku.

A čo torpédo?...
Na torpédo T-15 obrovskej veľkosti, uložené na mieste jednej z dielní závodu v Molotovsku, sa akoby zabudlo.
Hlavica torpéda, ktorá neskôr dostala kód „produkt 202“, ležala pokojne v sklade v Arzamas-16.
Potom však zasiahol neúnavný N.S. Chruščov, ktorý túžil darovať XXII. kongresu a zároveň ukázať „Kuzkovu matku“ potenciálnemu nepriateľovi.
Výsledkom bolo, že bomba bola vybratá zo skladu a modernizovaná, čím sa znížila jej sila zo 100 na 50 megaton (sila bomby je dosť svojvoľná, všetko závisí od spôsobu výpočtu).
A 30. októbra 1961 bombardér Tu-95 zhodil 50-megatonovú bombu z výšky 11,5 km v oblasti úžiny Matochkin Shar na Novej Zemi. Slávna „Kuzkova matka“ sa stala najsilnejšou explóziou v dejinách ľudstva a zároveň poslednou strunou neúspešného projektu tsunami akademika Sacharova.

Prototyp super torpéda kalibru 1550 mm bol dlho skladovaný v podniku Sevmash v Severodvinsku a potom bol zlikvidovaný...

Časť 3 (pre technikov). Dizajn.
Prvá ponorka Projektu 627 vstúpila do služby v roku 1957 a mala štatút experimentálnej lode.
Paralelne prebiehala výstavba série 12 lodí projektu 627A.

Počas procesu výstavby boli zavedené výrazné vylepšenia hlavne v smere zvyšovania spoľahlivosti hlavnej elektrárne.

Rám
Na rozdiel od Nautilusu, ktorý mal tradičný nos v tvare stonky, Project 627 dostal zaoblenú nosovú špičku v tvare elipsy, ktorá bola viac optimalizovaná na prechod pod vodou.
Trup mal na väčšine svojej dĺžky valcový tvar s malým aerodynamickým palubným prístreškom, zosilnením na umiestnenie sonaru v prove a výrazným chvostom.
Dve skrutky boli umiestnené v horizontálnej rovine.

Power Point
V záujme zvýšenia spoľahlivosti bola zavedená duplikácia hlavných jednotiek, preto bola prijatá dvojhriadeľová, dvojzávitovková schéma pohonu. Základom energetického systému boli dva tlakovodné jadrové reaktory VM-A, ktoré sa ukázali ako veľmi nespoľahlivé najmä z hľadiska potrubia primárneho okruhu, ktoré malo značnú dĺžku. Zvýšená rýchlosť podvodného pohybu viedla k použitiu automatizačných systémov: na stabilizáciu smeru v smere bol použitý systém „Course“ a na stabilizáciu do hĺbky systém „Strela“.

Ubytovanie posádky
Dôležitým problémom sa stalo zabezpečenie normálneho fungovania posádky v podmienkach dlhodobého pobytu pod vodou bez kontaktu s atmosférou a v blízkosti prevádzkovaných jadrových reaktorov.
Na jeho vyriešenie bol použitý komplexný vzduchotechnický a ventilačný systém, ale požiarne nebezpečný spôsob recirkulácie kyslíka a pohlcovania oxidu uhličitého v ňom použitý sa stal zdrojom častých problémov a niekoľkých katastrofálnych požiarov, najmä K-8 zahynula práve v r. výsledkom zapálenia kaziet systému regenerácie vzduchu.

Charakteristické aerodynamické obrysy ľahkého trupu, oplotenia kormidlovne a vyčnievajúce časti sa neskôr stali charakteristickým znakom, akousi „vizitkou“ ponoriek navrhnutých SKB-143.


Robustný trup ponorky bol rozdelený na deväť oddelení.

Nosové priehradky:
I-bow torpédo
II-batéria
III-priehradka centrálneho stĺpika
IV-oddelenie pomocných zariadení

Jadrová elektráreň (JE), ktorá zahŕňala dva reaktory s parogenerátormi a rovnaký počet turbínových blokov, bola umiestnená v oddeleniach V (reaktor) a VI (turbína). Reaktory vodou chladenej parogeneračnej jednotky VM-A boli inštalované postupne jeden po druhom v stredovej rovine lode a parné generátory boli umiestnené na ich boku (na ľavej strane boli parné generátory na prove. reaktor, na pravej strane boli zadné reaktory).
Priestory jadrovej elektrárne boli vybavené prostriedkami biologickej ochrany, ktoré mali v kombinácii so špeciálne vyvinutými opatreniami zabezpečiť radiačnú bezpečnosť na lodi.
Prijaté usporiadanie jadrovej elektrárne v strednej časti trupu uľahčilo úpravu a umožnilo prideliť priestory, v ktorých boli obytné priestory posádky a bojové stanovištia umiestnené vpredu a vzadu od priestorov obývaných elektrárňou.

V VII-elektromechanickom priestore boli umiestnené pomocné elektrické hnacie motory, ktoré zabezpečovali pohyb rýchlosťou až 8 uzlov VIII a IX obsahovali obytné priestory a vybavenie pre lodné systémy.

Jadrová ponorka Projektu 627 bola vyzbrojená na svoju dobu pomerne pokročilým zariadením na sledovanie, komunikáciu a navigáciu.
Medzi hydroakustické zbrane patrila hydroakustická stanica Arktika (GAS), ktorá zabezpečovala detekciu cieľa a určovanie ich súradníc v režimoch zisťovania ozveny a šumu, sonarová stanica na detekciu hydroakustického signálu a podvodnej zvukovej komunikácie Svet, stanica na vyhľadávanie hluku Mars-16KP a sonarová stanica na detekciu podvodných prekážok "Ray".

Zvláštnosťou Arktika GAS na jadrovej ponorke Projekt 627 bolo umiestnenie jej antény v prednej časti oplotenia kormidlovne, ako aj prítomnosť režimu automatického sledovania hlučných cieľov, čo výrazne zlepšilo kvalitu generovania údajov. na odpálenie torpéd.


Radarová výzbroj zahŕňala stanovište na detekciu povrchových cieľov a odpaľovania torpéd Prizma a radarovú detekčnú stanicu Nakat.

Rádiová komunikácia pozostávala zo súprav prijímacích a vysielacích zariadení. Zabezpečili príjem rádiogramov prenášaných z pobrežných veliteľských stanovíšť, a to aj v rozsahu dlhých vĺn v malých hĺbkach, ako aj obojsmernú komunikáciu v rozsahu dlhých a krátkych vĺn s UCP, loďami a lietadlami námorníctva.

Navigačné zbrane boli doplnené o špeciálne vyvinutý navigačný systém Pluto, ktorý zabezpečoval navigáciu a použitie torpédových zbraní pri plavbe v rozmedzí 80 stupňov severnej a južnej zemepisnej šírky.

Na zabezpečenie navigácie bolo prvýkrát použité automatické riadenie kurzu a hĺbky pomocou stabilizátorov Kurs a Strela, ktoré sa následne osvedčili najmä pri pohybe vysokou rýchlosťou.

Na zvýšenie akustického utajenia boli použité mechanizmy so zníženými vibračno-hlukovými charakteristikami, hlavné zariadenie bolo tlmiace nárazy, boli použité nátery tlmiace vibrácie, trup bol obložený antihydrolokačným náterom, inštalované nízkohlučné vrtule, atď.


Výzbroj
Torpédová výzbroj jadrovej ponorky Projekt 627 mala vysoké bojové vlastnosti.
Hlavnou výzbrojou jadrovej ponorky Projektu 627A bolo 8 lukových torpédometov kalibru 533 mm. Náklad munície pozostával z 20 torpéd, člny mohli niesť všetky existujúce typy torpéd, vrátane špeciálnej munície s jadrovými hlavicami.
V obvyklom náklade munície 20 torpéd bolo 6 s jadrovými náložami.
V tomto projekte bola po prvýkrát v ZSSR realizovaná možnosť streľby z hĺbky až 100 metrov riadená automatickým systémom Thorium.
Vedúca loď mala okrem predných TT dva zadné torpédomety kalibru 406 mm. Na produkčných lodiach neboli inštalované žiadne kormové zariadenia.

Časť 4. Trinásť lodí.
Jadrové ponorky projektu 627(A) boli v prevádzke približne 30 rokov, od roku 1960 do roku 1990. Boli súčasťou severných a tichomorských flotíl a aktívne sa podieľali na bojovej službe, na vojenských kampaniach na dlhé vzdialenosti v ľubovoľných zemepisných šírkach, vrátane vynorenia sa blízko severného pólu, prechodu do tropických zemepisných šírok a výletov po celom svete.
Nižšie sú fotografie našich lodí z lietadiel NATO:

V júli 1962 podnikol K-3 Leninsky Komsomol po prvý raz v histórii sovietskeho námorníctva dlhú plavbu pod ľadom Severného ľadového oceánu, počas ktorej dvakrát prekonal severný pól.
Rok po plavbe K-3, v druhej polovici septembra 1963, vykonala ponorka K-181 pod velením kapitána 2. hodnosti Yu A. Sysoeva novú arktickú plavbu a 29. septembra sa vynorila presne v geografickom bode. Severný pól.
Na ľade boli zasadené štátne a námorné vlajky ZSSR.
Táto jadrová ponorka sa stala prvou loďou námorníctva, ktorej bol v čase mieru udelený Rád Červeného praporu.

Širokú publicitu získal incident s K-159, posledným člnom zo série Lenin Komsomol, ktorý sa potopil pri ťahaní na miesto dlhodobého skladovania.
V auguste 2003 sa počas odťahovania z Gremikha na likvidáciu utopila. Stalo sa to tri míle od pobrežia.
V noci počas búrky sa z lode odtrhli pontóny, ktoré ju držali nad vodou.
Spolu s K-159 zahynula takmer celá posádka – z desiatich námorníkov prežil iba jeden.
Na fotografii je jadrová ponorka krátko pred tragédiou.

1. júla 2013 uplynulo 55 rokov od vztýčenia námornej vlajky na prvej sovietskej jadrovej ponorke K-3.
V roku 1991 bol stiahnutý zo Severnej flotily. Potom by podľa rozhodnutia Námornej rady vlády Ruskej federácie, ktorej predsedá minister dopravy Igor Levitin, mala byť prvá sovietska jadrová ponorka prerobená na múzeum. Malachitový dizajnový úrad vypracoval projekt na jeho premenu na plávajúce múzeum.
Momentálne je ponorka dlhé roky na sklze závodu na opravu lodí Nerpa a čaká na svoj osud. ..
Podľa najnovších údajov k prestavbe na múzeum nedôjde. Peniaze sa už nenájdu a myslím si, že problém s múzeom bude čoskoro uzavretý, loď nevydrží večne a trup bude mať čoskoro 55 rokov.

Hlavnými konkurentmi projektu 627(A) boli prvé americké atómové projekty: „Nautilus“, „Skate“, „Skipjack“.

V porovnaní s predtým postavenými člnmi Nautilus a Skate (1955-1958) mal Projekt 627 množstvo nepopierateľných výhod v rýchlosti, výzbroji, hĺbke ponoru a v porovnaní s člnmi triedy Skipjack vyrábanými súčasne boli člny Projektu 627 väčšie, neboli horšie. rýchlosť, boli stále lepšie vyzbrojené, rozmerovo lepšie, ale mali vyššiu hlučnosť.

Všetky ponorky Projektu 627A, okrem stratenej K-8, boli prvýkrát zaradené do zálohy od roku 1989 a potom, v roku 1992, boli vyradené z prevádzky...

Časť 5. "Otcova" loď. Charakteristika a história lode.
K-21 je sovietska jadrová ponorka projektu 627A „Kit“, sériové číslo 284.

Ponorka zdedila svoje meno od rovnomennej cestovnej dieselelektrickej ponorky K-21 Severnej flotily, ktorá v roku 1942 potopila 17 fašistických transportérov a vojnových lodí a zaútočila na slávny Tirpitz.

Domovský prístav: Zapadnaya Litsa, Gremikha
Štart: 18.6.1961
Stiahnutý z flotily: 1991

Hlavné charakteristiky:
Typ lode: PLAT
Označenie projektu: 627A “Kit”
Spracovateľ projektu: SKB č.143
Hlavný dizajnér: V.N
Klasifikácia NATO: november
Rýchlosť (povrch): 15,5 uzlov
Rýchlosť (pod vodou): 30 uzlov
Maximálna hĺbka ponoru: 300 metrov
Autonómia navigácie: 50-60 dní
Posádka: 104 ľudí (30 dôstojníkov)

Rozmery:
Povrchový výtlak: 3 065 ton
Výtlak pod vodou: 4 750 ton
Maximálna dĺžka (podľa vodorysky): 107,4 metra
Šírka tela max:. 7,9 metra
Priemerný ponor (podľa vodorysky): 5,65 metra
Power Point:
Jadrový, dvojhriadeľový, typ VMA, modifikácia s dvoma tlakovodnými reaktormi. Tepelný výkon: 2 x 70 MW, výkon hriadeľa 2 x 17 500 HP.

zbrane:
Torpédová a mínová výzbroj: 8 torpédometov kalibru 533 mm, 20 torpéd

Bol položený 2. apríla 1960 na sklze dielne č. 42 Severného strojárskeho podniku.
Spustený 18. júna 1961.
Od 22. januára do 30. augusta 1961 sa na lodi uskutočnili kotviace skúšky zariadení a mechanizmov.
Továrenské námorné skúšky sa uskutočnili od 12. do 16. septembra 1961. Štátne skúšky prebiehali od 21. septembra do 31. októbra 1961.
Štátna komisia podpísala 31. októbra 1961 akt o ukončení štátnych skúšok ponorky K-21.

Začlenený do Severnej flotily v novembri 1961, pridelený k 3. ponorkovej divízii so sídlom v západnej Litsa.
Kapitán 2. hodnosti V.N. Černavin bol vymenovaný za prvého veliteľa ponorky K-21.

Celkovo do konca roku 1961 ponorka K-21 prekonala 5 906 námorných míľ, z toho 3 524 námorných míľ bolo ponorených.
Medzi 24. marcom a 14. májom 1962 loď absolvovala 51-dňovú bojovú plavbu, ktorá prekonala 10 124 námorných míľ, vrátane 8 648 námorných míľ pod hladinou.
Táto plavba sa považuje za prvý pokus sovietskej ponorky dosiahnuť úplnú autonómiu.
Na podporu plavby ponorky K-3 na severný pól v roku 1962 vykonala ponorka K-21 prieskum ľadu pod vodou. Počas prieskumu ľadu boli vypálené živé torpéda.

Od 23. apríla do 21. mája 1964 uskutočnila ponorka K-21 bojovú plavbu v Nórskom mori a Severnom Atlantiku podľa plánu cvičenia Fence. V roku 1965 loď vykonala vojenskú službu v Barentsovom mori.

V roku 1965 sa loď vrátila do Zvezdochky na opravy a modernizáciu v polovici životnosti, ktoré boli dokončené v roku 1966.

Počas kampane v rokoch 1967 - 1970 ( v tom istom období na ňom pôsobil môj otec.) "K-21" vykonal 3 autonómne kampane pre bojovú službu s celkovým trvaním 170 dní.
V roku 1968, koncom roka, obsadila posádka jadrovej ponorky (veliteľ - kpt. 1. V.A. Kaširskij) 1. miesto v Severnej flotile v plnení prieskumných úloh.

V rokoch 1973 až 1975 prešla loď ďalšou opravou s dobíjaním aktívnej zóny reaktora.

V roku 1975 bola prevelená k 17. ponorkovej divízii so sídlom v Gremikha.

Počas kampane v rokoch 1976-1980 bola ponorka K-21 na 4 autonómnych bojových misiách s celkovým trvaním 200 dní.
V rokoch 1983 až 1985 loď prešla strednými opravami.
Od roku 1986 do roku 1991 vykonávala ponorka úlohy bojového výcviku na mori a na základni.

19. apríla 1991 bola loď vyradená z prevádzky a vyradená zo služby v námorníctve.


Od roku 2002 bol v sklade na základni Gremikha.
Momentálne likvidovaný...

velitelia:

1. kapitán 2. hodnosť Chernavin Vladimir Nikolaevič - (03.1959 - 08.1962)
Stojí za to povedať pár slov o ňom samostatne.
Chernavin patril medzi priekopníkov, ktorí zvládli jadrové ponorky. Bol veliteľom jadrovej ponorky K-21, ktorá bola stále vo výstavbe. Jadrová ponorka sa stala súčasťou 3. divízie 1. flotily jadrových ponoriek Severnej flotily (Zapadnaya Litsa). V roku 1962 táto ponorka pod jeho velením po prvýkrát v ruskej flotile vykonala autonómnu plavbu trvajúcu 50 dní a po preplávaní pod ľadom Arktídy vypracovala techniku ​​plavby pod ľadom a vynorenia sa na hladinu v ľadová diera.
Od 1. júla 1977 - veliteľ Severnej flotily Červeného praporu.
Za veľký prínos k zvýšeniu bojovej pripravenosti námorných síl a ich zručné vedenie v ťažkých podmienkach Svetového oceánu, osobnú odvahu prejavenú v zložitých a zodpovedných zaoceánskych ťaženiach, výnosom Prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR z r. 18. februára 1981 bol admirál Vladimir Nikolaevič Černavin ocenený titulom Hrdina Sovietskeho zväzu odovzdaním Leninovho rádu a medaily Zlatá hviezda.
29. novembra 1985 admirál flotily V.N vymenoval za hlavného veliteľa námorníctva – námestníka ministra obrany ZSSR.
Po rozpade ZSSR admirál flotily V.N. od februára 1992 - vrchný veliteľ námorníctva Spojených ozbrojených síl Spoločenstva nezávislých štátov (SNŠ).

Od 14. januára 1992 - deň založenia medziregionálnej verejnej organizácie „Zväz ponoriek námorníctva Ruskej federácie“, admirál flotily V.N. je jej stálym predsedom.

2. Pavlov A.I. (1962-1965)
3. Kaširskij V.A. (1965-1969). Mimochodom, bol to on, kto viedol celkové velenie operácie na pátranie po stopách ponorky K-8 v Biskajskom zálive v roku 1970.

4. Tarasov A.M. (1976-1978)
5. Firsov G.N. (1979-1981)
6. Aristarkhov A.G. (1981-1982)
7. Gritsenko A.I. (1982-1983-1985)

Medzi tými, ktorí slúžili na lodi, bol Kibitkin Viktor Maksimovič, veliteľ divízie prežitia ponorky K-21, povedal:
Po skončení vysokej školy som bol vymenovaný za veliteľa turbínovej skupiny na jadrovej ponorke K-21, keď lodi velil A.I. Pavlov a potom V.A. Kashirsky sú slávni ponorkári v námorníctve, rešpektovaní velitelia. Loď bola považovaná za jednu z najlepších v 3. divízii.
Prvý veliteľ „K-21“ V.N. Chernavin sa stal prvou ponorkou, ktorá sa stala vrchným veliteľom námorníctva krajiny a admirálom flotily.
Slúžil som na K-21 od augusta 1963 do decembra 1969. Z postu veliteľa divízie prežitia bol vymenovaný za zástupcu náčelníka ZZS pre prežitie 3. divízie.
Málokto vie, že cestu k severnému pólu pre jadrovú ponorku K-3 vydláždila v roku 1962 K-21.
Špecialisti, s ktorými som mal možnosť slúžiť na jadrovej ponorke K-21, boli majstrami svojho remesla, nezištne oddaní vlasti a námorníctvu.
Služba na jadrovej ponorke je najťažšou a najťažšou skúškou pre ľudí a vybavenie.

Na lodi slúžil aj Volkov Michail Dmitrievich.
V roku 1973 odišiel do zálohy v hodnosti kapitána 2. hodnosti. V roku 1980 sa presťahoval do Ivanova, kde v tom čase žila jeho matka. Tam sa úzko venoval literárnej tvorbe. Od roku 1974 boli básne Michaila Volkova publikované v mnohých novinách, v časopise „Soviet Sailor“, v almanachoch „On Guard of the Motherland“ a „Polar Lights“, v kolektívnych zbierkach a antológiách.
Za roky profesionálnej literárnej práce vydal zbierku básní „Hĺbka“, knihu „Morský uzol“ určenú deťom, knihu príbehov „Na Rumbe - polárnej hviezde“, venovanú bojovej kampani jadrová ponorka „K-21“, jej posádka a veliteľ, kapitán 1. hodnosti Vladimír Kaširskij a „Skok“.
Už posmrtne svojej manželke L.I. V roku 2005 sa Shchasnayovi podarilo vydať zbierku básní Michaila Volkova „Oceán nad vašou hlavou“. Tento názov vymyslel sám Volkov. Toto je názov druhej časti jeho knihy „Morský uzol“.

Vo vyšetrovacej väzbe

Službu jadrových ponoriek Projektu 627A sprevádzali obrovské úspechy, no boli aj tragédie.
To bola, žiaľ, nevyhnutná cena za zvládnutie niečoho nového (americké ani čínske jadrové ponorky neunikli tragédiám s ľudskými obeťami).
V dnešnom Rusku sa ponorkám venuje malá pozornosť, stačí povedať, že tento rok, 19. marca, vyhlásený za štátny sviatok – Deň ponoriek, len jedna zo štyroch federálnych televízií o ôsmej ráno len tak mimochodom spomenula pamätný dátum.
O dva dni neskôr však všetky televízne kanály s fanfárami hovorili o celoruskom sviatku - Dni taxikárov.
Každý národ oslavuje sviatok, aký si zaslúži...

Existuje jedna nemenná pravda, ktorú posvätne uctievajú najvyšší velitelia všetkých popredných námorných mocností (Anglicko, Nemecko, USA v týchto štátoch sú elitou národa);
v Sovietskom zväze boli tiež dve krátke obdobia, keď boli ponorky považované za pýchu svojho ľudu. Ide o roky Veľkej vlasteneckej vojny v rokoch 1941 - 1945. a prvé najnebezpečnejšie obdobie studenej vojny v rokoch 1961 až 1965.
A nie je náhoda, že prvým hrdinom Sovietskeho zväzu, ktorý dostal túto vysokú hodnosť, bol 13 rokov po skončení vojny prvý veliteľ K-3, kapitán prvej hodnosti L.G. Druhým, ako viete, bol prvý kozmonaut Jurij Gagarin.

Úprimne dúfam, že nádherné tradície podmorskej flotily v našich ťažkých časoch nezmiznú.
Že ponorky neprestanú byť rešpektované a oceňované za ich potrebnú a tvrdú prácu.
Sláva ruskej ponorkovej flotile!!!


* * *
Neberieme výšky
Búrime do hlbín.
Svetový oceán
Spadol na chrbát.
Svetový oceán...
V priateľstve nie sme náhodní,
Prezradíme ten váš
Večné tajomstvá.

Tie hĺbky sú podobné
Bezmenné výšiny
Že sa podriadili v boji
Zúfalé spoločnosti.
S neznámym osudom
Sme jeden na jedného
Nie je to pre nás ľahké
Výšky hlbín...
Volkov M.D. 1992