Ta'mirlash. Linolyumdagi teshikni qanday va qanday tuzatish kerak, tezkor echimlar. Teshikni qanday tuzatish kerak Deyarli ko'rinmas teshik

Favqulodda uskunalar sifatida ishlatiladigan plasterlar yumshoq, yog'och, metall va pnevmatikdir.

Suv bosgan bo'linmani to'kish va keyin korpusning suv o'tkazmasligini ishonchli tarzda tiklash uchun teshikni vaqtincha yopish uchun yumshoq yamaqlar qo'llaniladi. Eng bardoshli yumshoq gips zanjirli gips hisoblanadi. U elastik, kema korpusining figurali yuzasiga yaxshi mos keladi va shu bilan birga, diametri 9 mm bo'lgan egiluvchan galvanizli po'lat simdan yasalgan o'zaro bog'langan halqalar shaklida zanjirli pochta orqali yaratilgan ma'lum bir qattiqlikka ega.

O'lchami 3x3 m bo'lgan engil gips ikki qatlamli tuvaldan iborat bo'lib, ular orasida namat yostig'i bor. Gipsga qattiqlik berish uchun 25 mm po'lat quvurlar yoki po'lat arqon diametri 20 mm.

To'ldirilgan gips (2x2 m) ikki qavatli kanvasdan va tashqi tomondan zich, qalin qoziq bilan ichki tomondan tikilgan to'ldirilgan bo'yradan yasalgan.

To'shak yamog'i bortdagi ekipaj tomonidan tayyorlanishi mumkin. Buning uchun kanvas sumkasi talab qilinadigan o'lchamlar qalinligi taxminan 200 mm bo'lgan qatronlar bilan to'ldirilgan. Tashqi tomondan, 50-75 mm qalinlikdagi tor taxtalar (ular orasidagi bo'shliqlar bilan) shu tarzda olingan matrasga biriktiriladi va po'lat simi ularga o'rash uchun qurilish shtapellari bilan mixlanadi.

Yog'ochdan yasalgan qattiq gips odatda korpusda teshik olingandan keyin kemada amalga oshiriladi. Uni suv chizig'i yaqinida yoki yuqorisida joylashgan teshiklarni yopish uchun, shuningdek, teshikni idishni poshnali yoki kesish orqali ochish mumkin bo'lgan hollarda ishlatish eng mos keladi.

Kichik teshiklarni yopish uchun ishlatiladigan metall yamaqlar rasmda ko'rsatilgan. 6

Pnevmatik plasterlar (quvursimon, sharsimon, yumshoq quti shaklidagi, yarim qattiq va qattiq) 10 m gacha chuqurlikdagi kichik teshiklarni tashqi tomondan muhrlash uchun mo'ljallangan.

3.1. Pb1 siqish murvatli metall yamoqni o'rnatish.

Yirtilgan qirralarning balandligi 15 mm gacha bo'lgan diametri 35-100 mm bo'lgan teshiklarni ta'mirlash mumkin. PB-1 siqish murvatiga ega metall yamoq. Yamoq bir kishi tomonidan o'rnatilishi mumkin va o'rnatishdan keyin qo'shimcha mahkamlashni talab qilmaydi. Kemada PB-1 yamog'i (5-rasm) doimiy foydalanishga tayyor holda saqlanadi, yig'iladi, tutqichli gayka siqish murvatining yuqori tishli qismida bo'lishi kerak.

Teshikka yamoqni o'rnatish uchun sizga kerak bo'ladi:

siqish murvatining o'qiga parallel ravishda spiral kamonning kuchini yengib, aylanadigan qavsni o'rnating;

Teshikka aylanadigan qavsli siqish murvatini joylashtiring, shunda u korpusdan tashqariga chiqqach, siqish murvatining o'qiga perpendikulyar bahor ta'sirida aylanadi;

yamoqni murvatdan ushlab, tutqichlar yordamida gaykani aylantiring va teshikdan suv oqib chiqmaguncha, rezina muhrni bosimli disk bilan korpusga bosing.

Yamoqning ishlamaydigan yuzalari qizil qo'rg'oshin bilan bo'yalgan, ishlaydigan yuzalar (bosimli murvat, bahor, gaykali ip) moy bilan yog'langan, rezina muhr bo'r bilan qoplangan.

Agar avtomobil ishqibozi yoqilg'i oqayotganini sezsa, mantiqiy savol tug'iladi: Gaz idishidagi qochqinni qanday tuzatish mumkin? Ushbu maqolada biz ushbu mavzu haqida gaplashamiz.

Benzinning oqishi turli sabablarga ko'ra yuzaga kelishi mumkin: gaz idishining shikastlanishi, korroziya. Ikkinchi variant odatda avtomobilning yoshi bilan bog'liq - u qanchalik katta bo'lsa va u qanchalik kam ishlatilsa, yonilg'i idishida zang paydo bo'lishi ehtimoli ko'proq. Bunga benzinda suv borligi ham sabab bo'lishi mumkin.

Gaz idishidagi qochqinni qanday tuzatish mumkin?

Yo'lda muammo yuzaga kelsa, gaz bakidagi qochqinni qanday tuzatish mumkin? Ideal holda, siz gaz idishini olib tashlashingiz va masalan, payvandlash orqali kapital ta'mirlashni amalga oshirishingiz kerak. Ammo, agar siz qishloq yo'lida bo'lsangiz, buni qilishning iloji yo'q. Shuning uchun siz boshqa variantni izlashingiz kerak bo'ladi.

Birinchi qadam zarar turini aniqlashdir. Agar bu oddiy teshik (teshik) bo'lsa, unda siz juda murojaat qilishingiz mumkin oddiy usul uning yo'q qilinishi. Buning uchun sizga teshikka mos keladigan diametrli gayka va murvat kerak bo'ladi, rezina qistirma(u benzinga chidamli bo'lishi kerak). Boltning diametri teshikning o'zidan kattaroq bo'lishi mumkin, lekin asosiysi u kichikroq bo'lmasligi kerak.

Teshikni yopishni boshlashdan oldin, benzin idishidan barcha benzinni to'kib tashlashingiz kerak. Uni alohida idishga quying. Boltni teshikka kiritish kerak, uning ostiga chiqindi kauchuk qistirma qo'ying va uni boshqa tomondan gayka bilan mahkamlang. Agar yaxshi bajarilsa, bunday "uy qurilishi mahsuloti" juda uzoq vaqt xizmat qilishi mumkin.

(tipografiya oldindan_qizil)AGAR TANKDA YORIQ BULSA...(/tipografiya)
Gaz idishidagi qochqinni qanday tuzatish kerak, agar shikastlanishning tabiati murvat yordam bermasa (yoriq) bo'lsa? Keyin boshqa usulga murojaat qilishingiz kerak bo'ladi.

Birinchi qadam oddiy zımpara yordamida teshikni yaxshilab tozalashdir. Keyin siz toza lattani isitiladigan epoksi qatroni bilan namlashingiz kerak (uni issiq dvigatelda yoki boshqa usulda isitishingiz mumkin) va yonilg'i oqadigan joyga mahkam bosing. Qatronlar tezroq qattiqlashishi uchun avval shikastlangan joyni nitro bo'yoq bilan yog'lash kerak.

Har bir haydovchi o'zi bilan olib yurmasligi aniq epoksi qatroni, shuning uchun uning o'rniga Moment elimidan foydalanishingiz mumkin. To'g'ri, bu holda ta'sir qisqa muddatli bo'ladi, ammo bu eng yaqin texnik markazga borish uchun etarli bo'lishi kerak.

(tipografiya oldindan_qizil)AGAR KERAK MATERIALLAR BO'lmasa...(/tipografiya)
Ammo nima qilish kerak, agar avtomobil egasida ushbu mahsulotlardan birortasi bo'lmasa, gaz idishidagi qochqinni qanday tuzatish kerak?
(tipografiya ro'yxati_raqam_o'q_ko'k)1. Siz boshqa haydovchilarni to'xtatishga urinib ko'rishingiz va ulardan ushbu "birinchi yordam" uskunalari mavjudligi haqida so'rashingiz mumkin.||2. Siz evakuatorni chaqirishingiz va shu tariqa eng yaqin ustaxonaga borishingiz mumkin.||3. Yoki siz uy qurilishi gaz idishini qilishingiz mumkin. Buning uchun sizga faqat kerak plastik kanistr yoki gaz idishidan yoqilg'ini quyishingiz kerak bo'lgan shisha. Shundan so'ng, idish dvigatelning isitish elementlari va sovutish tizimiga yaqin bo'lmasligi uchun kaput ostida mahkam o'rnatilishi kerak. Va yonilg'i pompasidan shlangni unga joylashtiring. (/tipografiya)
Shunday qilib, biz gaz idishidagi qochqinni qanday tuzatish kerakligini aniqladik. Ushbu usullar yo'lda muammo yuzaga kelganda ko'proq mos keladi. Agar garajda oqish aniqlangan bo'lsa, uni butunlay olib tashlash yaxshiroqdir yonilg'i baki, uni yog'sizlantirish, yaxshilab chayish va teshikni payvandlash orqali tuzatish.

Gaz idishidagi qochqinni qanday tuzatish kerak

Kema korpusining suv oqishini bartaraf etish

Korpusning suv o'tkazmasligining buzilishining asosiy sababi - kemaning erga ulanishi, kemaning to'qnashuvi, iskala ustidagi qoziqlar, muzda suzib yurish va hokazolar natijasida tashqi qoplamaga turli xil tasodifiy shikastlanishlar.

Agar suv oqishini bartaraf etish uchun darhol choralar ko'rilmasa, bu yukning shikastlanishiga va ba'zan kemaning yo'qolishiga olib kelishi mumkin.

Perchin tikuvlarining ozgina suv oqishi yog'och takozlarni joylashtirish orqali yo'q qilinishi mumkin (154-rasm), buning uchun takozlar qizil qo'rg'oshin bilan singdirilgan tirgak yoki kanvasga o'raladi va bolg'acha zarbalari bilan bo'shliqqa uriladi. Xuddi shu tarzda, siz qoplamadagi yoriqni yopishingiz mumkin. Agar yoriqning kengligi 2-3 sm dan oshmasa, uni latta va latta bilan yopishtirish mumkin. Qatronlangan tirgak qizil qo'rg'oshin yoki texnik cho'chqa yog'i bilan singdiriladi, undan diametri yoriqning kengligidan biroz kattaroq bo'lgan burama yasaladi va yoriq va chivin yordamida u yoriqga uriladi. Eng kichik yoriqlar qo'rg'oshin bilan yopishtirilishi mumkin, buning uchun bolg'a yoki to'mtoq nayza yordamida yoriq ichiga varaq qo'rg'oshin chizig'i suriladi.

Yiqilgan perchindan kichik teshik eng ishonchli tarzda aylanadigan boshli murvat bilan yopishtirilishi mumkin (155-rasm). Bolt bilan teshikka kiritilgan ichida boshni oldinga burang, avval uni murvat bo'ylab aylantiring. Teshikdan chiqqandan so'ng, bosh murvatni teshikda ushlab turish uchun tortishish ostida aylanadi. Yong'oqni murvatga burab, rezina qistirma qopqoqqa bosiladi, bu esa muhrning mahkamligini ta'minlaydi. Agar bunday murvatlar bo'lmasa, u holda tushgan perchinning teshigi yog'och vilka bilan tiqilishi mumkin. Diametri 150 mm bo'lgan kichik teshiklar ham tiqinlar bilan yopiladi, ular qizil qo'rg'oshin bilan namlangan tok yoki kanvas bilan oldindan o'ralgan. Katta diametrli vilkalar (choplar) shikastlangan teshiklarni yopish uchun ishlatiladi.

154-rasm Yoriqni takozlar bilan yopishtirish 1-xanjar, 2-vilka

155-rasm Bolt bilan muhrlangan teshiklar 1- murvat, 2- gayka, 3- rondela, 4- rezina qistirma, 5- aylanuvchi bosh, 6- korpus

O'rta o'lchamdagi teshiklarni tortish yostig'i bilan yopish mumkin (156-rasm). Yostiq ichki tomondan shikastlangan joyga yog'och tayanchlar bilan qo'yiladi va takozlar teriga mahkam bosiladi. Siz uni yostiq o'rniga ishlatishingiz mumkin yog'och qalqonlar(157-rasm), perimetri bo'ylab ega yumshoq yostiq. Qalqon tanaga yog'och tayanchlar va takozlar yoki toymasin to'xtash joyi bilan bosiladi, ammo buning uchun maxsus qisqichlar, ilgak murvatlari yoki katlanadigan qavsli murvatlardan foydalanish qulayroqdir.

Katta teshiklarni odatda idish ichidan qalqon o'rnatish orqali tuzatib bo'lmaydi, chunki bo'linma tezda suv bilan to'ldiriladi. Bunday holda, suv oqimini to'xtatish uchun yamoq qo'yiladi. Avval siz teshikning o'rnini aniq belgilashingiz kerak." Oqish joyini nisbatan oddiygina suv o'lchagichlar va rezervuarlardagi suvni o'lchash, bo'linma tezda suv bilan to'ldirilganda havo quvurlari orqali chiqadigan havo shovqini bilan tanib olish mumkin. yoki suvning xarakterli shovqini bilan Teshikning joylashishini aniqlash qiyinroq, chunki Buning uchun siz qochqin joyini diqqat bilan tekshirishingiz kerak va bu har doim ham mumkin emas, masalan, to'liq yuklangan lyuk. Shuning uchun, ko'p hollarda. aniq joylashuvi Teshiklarni faqat sho'ng'in yordamida o'rnatish mumkin.

Oqish yoki teshik joyini aniqroq ko'rsatish uchun kemadagi ramkalar raqamlangan. Ramka raqamlari ko'k rangda bo'yoq bilan kemaning har ikki tomonida qo'rg'onlarning ichki tomonida va korpus ichida romlarning o'ziga yoki yon qoplamasiga yozilgan.

156-rasm Yoriqni yostiq bilan mahkamlash

Teshikning joylashishini aniqlab, ular gipsni qo'llashni boshlaydilar (158-rasm). Avvalo, tovon uchlari o'raladi. Buning uchun ular o'rta qismi bilan idishning kamonidan suvga chiqariladi, shunda pastadir hosil bo'ladi, bu idishning qoralamasidan biroz oshib ketadi va keyin yon tomonlari bo'ylab teshik joyiga keltiriladi. Agar kema langarga o'rnatilgan bo'lsa, u holda keel uchlari xuddi shunday tarzda keltiriladi, lekin faqat kemaning orqa qismidan. Bunday holda, siz ular pervanelga yoki rulga tushmasligiga ishonch hosil qilishingiz kerak.

Kichkintoyning pastki uchlarini o'rash bilan bir vaqtda, teshikka yamoq keltiriladi va pastki qismni pastga tushirish qulay bo'lishi uchun pastki qismda ochiladi. Joyga o'rnatilgan keel uchlari yamoqning pastki burchaklaridagi shtapellarga zımbalar bilan mahkamlanadi va choyshablar ham shtapellar yordamida yuqori tirgaklarga biriktiriladi. Keyin pastki o'q uchlari asta-sekin qarama-qarshi tomondan ko'targichlar yoki vintlar bilan olib tashlanishi boshlanadi, choyshablarni tortib, yamoq teshikni yopmaguncha pastga tushiriladi. Yamoqning balandligi plasterlarning yuqori qismidagi krengelga biriktirilgan nazorat pin yordamida tekshiriladi katta o'lchamlar yigit arqonlari bor, ikkinchisi esa yon tomonlarga o'rnatiladi, bu teshikka qaratilganda, yamoq nafaqat balandlikda, balki idishning uzunligi bo'ylab ham harakatlanishi mumkin.

157-rasm Teshikni qalqon bilan yopishtirish a - qalqonni qisqich bilan mahkamlash, b - qalqonni ilgak murvatlari bilan mahkamlash, / - qalqon 2-qisqich, 3-bosuvchi murvat, 4-ramka, 5-qator, 6-gayka , 7-kancali murvatlar, S-qoplama

158-rasm. Yamoqni joylashtirish 1, 9 - o'rash paytida kiel uchining ketma-ket pozitsiyalari, 2 - yigitlar 3 - ko'targichlar, 4 - choyshablar 5 - vinçga, 6 - kivining uchlari, 7 - yamoq, 8 - boshqaruv pinasi

159-rasm Teshikni betonlash / - tashqi po'stlog'i 2 - ramka, 3 - ajratuvchi to'sin 4 - armatura, 5 - qalqon, 6 - yostiq 7 - beton, 8 -<цементный ящик 9- прижимной брус 10- брусья, поддерживающие ящик

160-rasm. Mustahkamlash a - parda, b - lyuk, 1 - devor, 2 - taxta, 3 - qurilish qavs, 4 - nur, 5 - to'sin, 6 - pastki, 7 - to'sin, 8 - takozlar, 9 - taxta, 10 - poydevor, 11-lyuk, 12-surma to'xtash joyi

Teshik o'rniga yamoq qo'yilganda, choyshablar mahkamlanadi va keelning uchlari mahkam tortiladi, shundan so'ng ular suv bosgan xonani to'kib tashlashni boshlaydilar, buning natijasida suv sathining farqi bor xona, yamoq ustida bosim hosil bo'ladi va u teriga mahkam bosiladi

Gipsni qo'llash teshikning ishonchli muhrlanishini ta'minlamaydi, lekin faqat suv bosgan bo'linmani to'kib tashlashga imkon beradi, shuning uchun xonadan suvni pompalagandan so'ng, teshikni yanada ishonchli yopishni boshlash kerak qalqon tomirning ichki qismiga shikastlangan joyga o'rnatiladi, bu qalqon kuchli taxtalardan yiqilib, qalqonning chekkalari bo'ylab yon tomonlarga mixlangan kanvas yostiqlar. Teshik ustiga qo'yilgan qalqon yog'och tayanchlar va takozlar yordamida tanaga mahkam bosiladi

Teshiklarni yopishning ko'rib chiqilgan usullari, qoida tariqasida, suv oqishini to'liq bartaraf etmaydi. Qalqon yoki yostiqni qo'llashdan keyin qolgan kichik oqish shikastlangan joyni betonlash orqali butunlay to'xtatilishi mumkin.

Betonlash (159-rasm) tsement, qum va shag'alning 1 2-1 nisbatda yoki faqat tsement va qum 1: 2 eritmasi bilan amalga oshiriladi Betonning qattiqlashishini tezlashtirish uchun suyuq shisha yoki kaltsiy xlorid qo'shiladi. Eritma uchun siz ham chuchuk, ham dengiz suvidan foydalanishingiz mumkin, dengiz kemalarida, 400, 500 va 600 toifadagi alumina tsementidan foydalaniladi. Eritma maxsus qutida (tvoril) yoki bo'sh maydonda tayyorlanadi. pastki qismidan

Betonlashni amalga oshirish uchun shikastlangan joyning atrofida yog'och qoliplar o'rnatiladi - beton quyish uchun shakl bo'lgan tsement qutisi korpusning konturlari bo'ylab o'rnatiladi va har qanday usulda mahkamlanadi: to'xtash joylari, xanjar, murvatlar, shtapellar va boshqalar.

Qoplamaning g'ilofga mahkam o'rnatilishini ta'minlash uchun ular orasiga kigiz yoki tirgakdan yasalgan yostiqchalar qo'yiladi.

Ishlab chiqarilgandan so'ng, tsement qutisi beton bilan to'ldiriladi, beton tanaga mahkam bog'langan bo'lishi uchun barcha metall yuzalar zang va axloqsizlikdan yaxshilab tozalanishi va kostik soda bilan yuvilishi kerak. Tsement qutisini to'ldirganda, teshikdan oqib chiqadigan suv betonni yuvishi mumkin, buning oldini olish uchun qutiga maxsus drenaj quvurlari o'rnatiladi, ular beton qotib qolgandan keyin tiqinlar bilan tiqiladi.

Betonlashdan oldin katta teshiklar 10-20 sm katakchalar bilan panjara shaklida o'rnatilgan po'lat novdalar, quvurlar va chiziqlardan yasalgan armatura bilan qoplangan bo'lishi kerak shtapellar bilan o'rnating

Kemaning cho'kmasligi korpusni alohida bo'limlarga ajratuvchi va suvning tarqalishini oldini oladigan suv o'tkazmaydigan parda bilan ta'minlanadi. Ammo voqea sodir bo'lganda, parda va suv o'tkazmaydigan yopilishlar shikastlanishi mumkin. Shuning uchun, teshiklarni qabul qilishda suv o'tkazmaydigan tuzilmalarni mustahkamlash kerak

Qopqoqlarni va suv o'tkazmaydigan yopilishlarni mustahkamlash qo'shni bo'linmani to'liq suv bosganda, shuningdek, sezilarli deformatsiyalar, yoriqlar mavjudligi va suv oqishi ko'rinishida amalga oshiriladi.

Panjaralarni mustahkamlash uchun (160-rasm, a) yog'och to'sinlar va toymasin metall to'xtatuvchilardan foydalaniladi, to'sinning bir uchi devorga, ikkinchisi esa poydevor sifatida ishlatilishi mumkin bo'lgan mustahkam, mustahkam tayanchga tayanadi. koming, kema to'plamining elementlari va boshqalar.

Nurlar yoki to'xtash joylari to'siqlarga iloji boricha perpendikulyar joylashtirilishi kerak, chunki bu holda ular eng katta yuklarga bardosh bera oladi. To'sinlarni devorga perpendikulyar ravishda o'rnatishning iloji bo'lmagan hollarda, mustahkamlash qo'llaniladi<треугольником>. Yukni katta maydonga taqsimlash uchun qo'llab-quvvatlashning oxirida nur yoki taxta qo'yiladi. Nurlarning zaifligi takozlar yordamida mustahkamlanadi.

Qopqoqlarni yoki taxtalarni mustahkamlashda, shuningdek, suv o'tkazmaydigan yopilishlarni (eshiklar, lyuklar, bo'yinlar) mustahkamlash kerak. Bunday holda, mustahkamlovchi kuchni yopishning butun perimetri bo'ylab taqsimlanishiga e'tibor berish kerak. Shuning uchun, to'xtash joyi ostida qalin taxta yoki yog'ochni qo'yish kerak (160-rasm, b).

5.1. Umumiy qoidalar, zararning tabiati. Suv kirish joyi va korpusga etkazilgan zararning tabiati holatlarga (to'qnashuv, erga ulanish, portlash, to'planish va boshqalar) bog'liq. Bunday zarar juda aniq ko'rinadi va uni aniqlash nisbatan oson.

Charchoq yoriqlari va oqmalar paydo bo'lganda, po'lat konstruktsiyalardagi tikuvlarning ajralishi yoki quvur liniyalarining shikastlanishi natijasida suv oqishi sababini va joyini aniqlash qiyinroq.

Korpusga suv kirishining xarakterli belgilari quyidagilardir: kemaning statik ro'yxatining paydo bo'lishi, doimiy tashqi suzib yurish sharoitida harakat xarakterining o'zgarishi, kemaning tortilishining sezilarli o'zgarishi, kemaning dumalab ketishi. rul almashtiriladi.

Bilvosita belgilar: qochqinlar yoki havo quvurlari orqali bo'linmadan tashqariga chiqarilgan havo shovqini; bo'rtiqchalar paydo bo'ladi.

Suv bosgan bo'linmani to'kish to'g'risida qaror qabul qilish juda muhim daqiqadir, chunki hisob-kitoblar shuni ko'rsatadiki, suv bosish va bo'limlarni to'kishda turli jismoniy qonunlar qo'llaniladi.

Faqat kichik teshiklar bo'lgan taqdirda, bo'linmani suv bosish vaqti soatlarda o'lchanganda, suv bilan tezda kurashish mumkin, bu teshikni yopish va bo'linmani to'kish bo'yicha barcha operatsiyalarni aniq tayyorlash va bajarish imkonini beradi.

Suvga qarshi kurash uchta muammoni hal qilishni o'z ichiga oladi: suvning butun kema bo'ylab tarqalishini oldini olish, chunki deyarli barcha transport kemalari faqat bitta bo'linma suv bosganida suzuvchi bo'lib qoladi; muhrlash

zararning xususiyatiga qarab turli yo'llar bilan teshiklar; allaqachon idishga kirgan suvni olib tashlash.

Teshikni ta'mirlashning ikkita usuli bor - ichki va tashqi tomondan.

Teshikni ichkaridan ta'mirlash kemani to'xtatishni talab qilmaydi va suv oqishini bartaraf etish uchun favqulodda ishlarni tezda boshlash imkonini beradi. Ammo ko'p hollarda ushbu usuldan foydalanish quyidagi sabablarga ko'ra haqiqiy emas: ish gidrostatik suv bosimi bilan to'sqinlik qiladi; teshikning chetlari ko'pincha ichkariga egilib, yirtiq shaklga ega; teshik erishish qiyin bo'lgan joyda bo'lishi mumkin; o'rta va katta teshiklari bilan bo'linmaning suv bosishi juda tez sodir bo'ladi va kema drenaj vositalaridan foydalangan holda bo'linmani drenajlash mumkin emas.

Tashqi kontur bo'ylab teshikni yopish- yamoqni qo'llash - shikastlangan joydan qat'i nazar, katta teshiklarda ham mumkin.

5.2. Kichik teshiklarni va yoriqlarni yoping. Yoriqlar, tushib ketgan perchinlar va tashqi qoplamaning konstruktiv elementlarini bog'laydigan tikuvlarning zaif germetikligi natijasida yuzaga keladigan kichik suv oqishini turli usullar bilan bartaraf etish mumkin, ulardan eng tipiklari quyidagilardir.

bilan muhrlash favqulodda takozlar va vilkalar(1.3-rasm, a): tirgakka o'ralgan, moylangan yoki qizil qo'rg'oshin bilan namlangan takoz 1 (yoki konusning vilkasi 2) balyoz bilan yoriqga (yoki tushgan perchinning teshigiga) suriladi. Sızdırmazlık yoriqning eng keng qismidan boshlanishi kerak, chunki u torayadi, takozlar qalinligi kamayadi; Takozlar orasidagi bo'shliqlar va yoriqning juda tor joylari moylangan yoki qizil qo'rg'oshin bilan singdirilgan iplar bilan yopiladi. Kam suv bosimi bilan ishni bir kishi, yuqori bosim bilan esa kamida ikki kishi bajarishi mumkin.

Tor, "yirtuvchi" yoriqlar mastik bilan yopishtirilishi mumkin, xamirga o'xshash holatga qadar qizdiriladi va etti qismli ko'mir smolasi va oltingugurtning bir qismidan o'chirilgan ohak qo'shilishi mumkin.

Yiqilgan perchindagi teshik muhrlangan qo'ziqorin(yuqorida tasvirlangan) yoki aylanadigan bosh murvat(1.3-rasm, b): murvat 3 korpusdagi teshikka 7 o'rnatilgan, bosh 6 esa o'z-o'zidan aylanadi, ichki qismga yog'och ajratgich 5 va yuvish moslamasi 4 qo'yilgan.

Yog'och qalqonni biriktirish tuynukda (1.3-rasm, v): tashqi korpusdagi 7 teshikka 8-gachasi yopishtirilgan yog'och qalqon 9 qo'yilgan. Qalqonga yog'och qistirma 5 o'rnatilgan bo'lib, uning ichiga ajratuvchi to'sin 10 tayanadi. Nurning ikkinchi uchi mexanizmning poydevoriga 11 tayanadi va takozlar 1 bilan o'raladi.

Guruch. 1.3. Kichik teshiklarni ta'mirlash: a - favqulodda takozlar va vilkalar; 6 - aylanadigan boshli murvat bilan; c - yog'och qalqon; g - tirgakli yostiq; d - namat mat yoki yog'och qalqon; e - favqulodda qisqich; 1 - takozlar; 2 - konusning vilkasi; 3 - murvat; 4 - kir yuvish mashinasi; 5 - yog'och ajratgich; 6 - murvat boshi; 7 - korpus; 8 - shashka; 9 - yog'och qalqon; 10 - ajratuvchi nur; 11 - poydevor; 12 - tortma bilan yostiq; 13 - to'siq; 14 - qurilish kronshteri; 15 - yog'och qalqon; 16-nagiz gilam; 17 - qisqich; 18 - vint; 19 - qo'lga olish; 20 - ramka; 21 - yog'och gips

Muhrlash tortma bilan yostiq(1.3-rasm, d): vertikalning tashqi terisida 7 teshik yoki yoriq uchun

po'lat konstruksiyaga ega bo'lgan yostiq 12 qo'yiladi va yog'och bo'shliqqa 5 bosiladi, u 10-gachasi bo'shliqqa 13 tayanadi va takozlar 1 bilan tiqiladi.

Muhrlash namat mat yoki yog'och qalqon(1.3-rasm, e) idishning pastki qismidagi yoriqlar va teshiklar: 14-gachasi konstruktiv qavsdan foydalanib, 10-gachasi bo'shliqlar "T" harfi shaklida mahkamlanadi. Kigiz mat 16 yoki yog'och qalqon 15 teshikka (yoriq) qo'yiladi.

Teshikni ta'mirlash favqulodda qisqich(1.3-rasm, f): tashqi teridagi teshikka 7 yumshoq qoplamali yog'och yamoq 21 o'rnatilgan. Qisqich 17 romlarga 20 tutqichlar 19 bilan biriktirilgan. Yamoq vint 18 bilan yog'och ajratgich 5 orqali siqiladi.

Kichkina teshiklarni yopishning boshqa variantlari ham mumkin: qattiq yog'och yamoq va toymasin metall to'xtash yoki quti shaklidagi yamoq va ilgak murvatini ishlatish va hokazo.

5.3. Quvurning shikastlanishini tuzatish. Quvur liniyasining shikastlanishining sabablari quyidagilar bo'lishi mumkin: tabiiy qarish va eskirish; tashqi kuchlar - baxtsiz hodisa paytida zarba, portlash; texnik foydalanish qoidalarini buzish - suv bolg'asi, avtomobil yo'lining muzlashi va boshqalar.

Quvur liniyasi shikastlanishining tabiati: yoriqlar, oqmalar, qistirmalarning shikastlanishi, bo'shashgan ulanishlar.

Kema sharoitida quvurlarning shikastlanishini bartaraf etish uchun bir necha usullar qo'llaniladi.

Payvandlashning shikastlanishi (fistulalar, yoriqlar va kichik teshiklar) quvur liniyasining funksionalligini tiklashning tez va ishonchli usuli hisoblanadi. Sifatli payvandlashni ta'minlash uchun shikastlangan joyni yaxshilab tozalash kerak. Neft mahsulotlari pompalanadigan quvur liniyasi yuvilishi va bug'lanishi, kerak bo'lganda qo'shimcha ravishda gazsizlanishi kerak. Tashish qilinadigan yukning joylashuvi va xarakteriga, kemani yuklash va to'xtash sharoitlariga qarab, payvandlash ishlari ba'zan mumkin emas.

Zararlangan joylarning qalinlashishi(1.4-rasm, a) odatda boshqa usullardan foydalanish mumkin bo'lmagan hollarda qo'llaniladi. 2-sim 5-gachasi quvur liniyasiga bir-biriga mahkam tutashgan halqalarda (I, II turdagi) maxsus pichoq 1 (I, III turdagi) yordamida yotqiziladi. Ish muhitiga qarab, bolalashdan oldin shikastlangan joyga faqat rezina 4 yoki qo'shimcha ravishda temir yostiq 3 qo'llaniladi.

Quvur liniyasining burmalarida zararni bartaraf etishda (1.4-rasm, b) foydalaning qistirmalari yumshoq kauchukdan yasalgan plitalar bilan guruchdan yasalgan 6.

Bo'yinturuq qoplamasi(1.4-rasm, c) quvur liniyasining shikastlanishini bartaraf etishning eng keng tarqalgan, qulay va ishonchli usuli hisoblanadi. Sariqlarning bir nechta turlari mavjud: universal, lenta, lenta bo'yinturuq-qisqichlari, menteşeli va toymasin, astarli murvatli zanjirli sariqlar.

Guruch. 1.4. Quvurning shikastlanishini tuzatish: a - tuhmat bilan; b - qistirmalari yordamida; c - sariqlarni qo'llash orqali; 1 - pichoq; 2 - sim; 3 - po'lat plitalar; 4 - rezina qistirma; 5 - quvur liniyasi; 6 - lavha guruchdan yasalgan plastinka; 7 - bo'yinturuq

Bo'yinturuq astar texnologiyasi:

Zararlangan joyni yaxshilab tozalang va izolyatsiyani olib tashlang;

zararning chetlarini tekislang, barcha burmalarni ichkariga egib oling;

shikastlangan joylarga qizil qo'rg'oshin bilan yog'langan lattalarga o'ralgan yumshoq po'latdan yasalgan vilkalar yoki takozlar; tiqinlarning chiqib ketadigan qismlarini quvur liniyasi yuzasi bilan yuvib tashlang yoki kesib oling;

muhrlangan joyni mastik bilan yoping va 40-50 mm shikastlanishni qoplaydigan 4-gachasi qistirmani qo'llang (qistirgichning materiali quvur liniyasi tomonidan olib boriladigan muhitga bog'liq);

Quvurning atrofi bo'ylab egilgan qistirmaga 2-3 mm qalinlikdagi qizil mis yoki yumshoq po'latdan yasalgan qoplamani joylashtiring;

bir yoki bir nechta sariqlarni 7 qo'llang va ularni qo'l tormozi bilan bosish orqali siqib qo'ying; agar bir nechta sariq bo'lsa, unda tortish o'rtadan o'tagacha amalga oshiriladi.

Shlanglarni o'rnatish quvurlarda faqat ishdan chiqarilgan qozonni yoqish, u yoki bu muhim mexanizmni ishga tushirish yoki odamlar bo'lgan xonada bug'ni yo'q qilish imkoniyati mavjud bo'lgan hollarda amalga oshiriladi. zarur.

5.4. Kema bo'ylab suvning tarqalishiga qarshi kurashish, tuzilmalarni mustahkamlash. Suv bosgan xonadan qo'shnilarga suvni filtrlash suv o'tkazmaydigan parda va yopilishlardagi oqmalar orqali sodir bo'ladi: yoriqlar, oqmalar, yorilishlar, muhrlarning shikastlanishi.

Bo'limlardan biri suv bosganda, suvning butun kema bo'ylab tarqalishini oldini olish uchun qo'shni bo'limlarning yon tomonidagi to'siqlarning suv o'tkazmasligi va mustahkamligini diqqat bilan tekshirish kerak. Bunday holda, qo'shni bo'linmani suv bosgan suvning gidrostatik bosimi tufayli suv o'tkazmaydigan parda 4 ga ta'sir qiluvchi yukni hisobga olish kerak (1.5-rasm). Suv o'tkazmaydigan parda ustidagi suv bosimi kemaning cho'kmasligi va barqarorligiga ta'sir qiladi. Ko'pgina transport kemalari faqat bitta bo'linmani suv bosganda suzish qobiliyati zahirasini saqlab qoladi, shuning uchun qo'shni bo'linmani qisman yoki to'liq suv bosishi kemaning suzish qobiliyatini yo'qotishi natijasida halok bo'lishiga olib kelishi mumkin. Suv qo'shni bo'linmalarga filtrlanganda, ularda suvning katta bo'sh sirtlari paydo bo'lishi mumkin, bu esa idishning barqarorligiga salbiy ta'sir qiladi.

Guruch. 1.6. To'siqni mustahkamlash: nurlar va takozlar yordamida (a) va eshikni nurlar va toymasin to'xtash (b) yordamida mustahkamlash: 1 - nurlar; 2 - takoz; 3 - toymasin to'xtash joyi

Suvning tarqalishiga qarshi kurash suv bosgan bo'linmani o'rab turgan tashqi tuzilmalar bilan boshlanadi, bunda asosiy e'tibor katta hajmli bo'linmalar va idish uchun hayotiy bo'lgan bo'linmalarga qaratilishi kerak.

Agar to'siqlarning mustahkamligi va suv o'tkazmasligiga zarar yetkazish belgilari (bo'shliqlar, yoriqlar, bo'shashgan tikuvlar) paydo bo'lsa, 1-chi nurlar to'plamlari yordamida to'siqlarni mustahkamlash kerak (1.6-rasm, a). Qopqoq to'rning bo'rtib ketishiga yo'l qo'ymaslik uchun, nurlarning tayanchi to'plamning elementlarida bo'lishi kerak.

Agar kerak bo'lsa, suv bosgan bo'linmaga olib boradigan eshikni (lyukni) mustahkamlang (1.6-rasm, b). Buning uchun yog'och to'sinlar 1 va toymasin to'xtash joylari 3 ishlatiladi, buning uchun takozlar 2 balyoz bilan suriladi.

Suv o'tkazmaydigan kema konstruktsiyalari uchun mustahkamlash sxemasini tanlashda barcha omillarni hisobga olish kerak: joylashuvi, tabiati, zarar darajasi; samarali yuk; kema avariya uskunalarining to'liq to'plami; shikastlangan joylarga kirish imkoniyati va ularning dizayn xususiyatlari.

5.5. Yamoqni joylashtirish. Yumshoq yamoq teshik katta bo'lganda, avval teshikni yopishtirmasdan suv bosgan bo'linmani to'kish mumkin bo'lmaganda qo'llaniladi. Yamoqni qo'llashdan oldin, teshikning o'rnini aniq aniqlash kerak, bu ba'zan faqat shikastlangan hududni sho'ng'in tekshiruvi bilan amalga oshirilishi mumkin.

Yamoqni teshikka olib kelish va uni o'rnatish uchun maxsus jihozlardan foydalaning (1.7-rasm, a): o'q uchlari 5, choyshablar 3, yigitlar 1, nazorat pin 7. Keel uchlari yumshoq po'lat arqondan qilingan va choyshablar va yigitlar sabzavotli arqondan qilingan; chainmail patchda choyshablar va yigitlar po'latdir.

Yamoqni qo'llash uchun quyidagi operatsiyalar ketma-ket bajariladi (1.7, a, b-rasmga qarang):

Guruch. 1.7. Yumshoq yamoqni o'rnatish: 1 - yigit; 2 - ko'taruvchi; 3 - varaq; 4 - ko'targichga arqon (vinch); 5 - pastki kesilgan uchlari; 6 - yamoq; 7 - boshqaruv pin; 8 - noto'g'ri ramkalar; A, B - pastdagi uchlari pozitsiyalari

pastki uchlarini 5 idishning kamonidan olib keling, asta-sekin ularni yon tomonlari bo'ylab (A va B pozitsiyalari) o'rnating va ularni teshikka keltiring; tuynukning joylashishiga qarab, o'q uchlari ham orqa tomondan kiritilishi mumkin, lekin ular pervanel pichoqlari yoki rul pichog'iga tushib qolishi mumkin; tovon uchlarini o'rash operatsiyasi juda ko'p mehnat talab qiladi va har bir tovon uchi uchun etarli miqdordagi odamlarni ta'minlash kerak;

taglik uchlarini o'rnatish bilan bir vaqtda, 6-yamoq teshikning holatini aniqlaydigan ramkalar maydonida kemaning ustiga yotqizilgan;

yamoqning pastki lyufi dengizga tushiriladi va pastki burchak uchlari shtapellar yordamida pastki burchak tirgaklariga biriktiriladi;

varaqlar 3 ustki burchak tirgaklariga, yigit arqonlari 1 esa o'rta yon ustunlarga biriktiriladi va ular qarama-qarshi tomondan ko'targichlar 2 yoki vinchlar yordamida kivining uchlarini tanlay boshlaydi, choyshablarni tortadi va

yamoq teshikni yopgunga qadar bortdan pastga tushiriladi, chuqurlikdagi yamoqning holati har 0,5 m oraliqda joylashgan boshqaruv pimi 7 bo'yicha o'rnatiladi;

yamoqni teshikka o'rnatgandan so'ng, choyshablar va yigitlar mahkamlanadi va keel uchlari ostiga mahkam tortiladi - yamoq suvning gidrostatik bosimi bilan teshikka bosilib, idishning korpusiga suv oqimini to'xtatadi;

agar teshik katta bo'lsa, yamoqni bo'limga bosmaslik uchun soxta ramkalar 8 bir vaqtning o'zida pastki uchlari bilan - teshik tekisligidan o'tadigan mahkam yopilgan po'lat arqonlar bilan o'rnatiladi (1.7-rasmga qarang, b). .

5.6. Tsement qutisini o'rnatish. Betonlash va tsement qutisini joylashtirish suv oqishini to'liq bartaraf etishga imkon beradi va navigatsiyani davom ettirish uchun zarur shart-sharoitlarni yaratadi.

Tsement qutisini o'rnatish bo'yicha operatsiyalar ketma-ketligi (1.8-rasm, a, b):

yuqorida muhokama qilingan usullardan biri yordamida teshikni (yoriqni) vaqtincha yopish: takozlarni joylashtirish,

qattiq qalqonlarni yoki turli dizayndagi plasterlarni o'rnatish, yumshoq plasterlarni o'rnatish;

Guruch. 1.8. Teshikka tsement qutisini joylashtirish: a - pastki; b - bortda; 1 - urg'u; 2 - qolip; 3 - drenaj trubkasi; 4 - qattiq yamoq; 5 - ta'kidlash uchun takozlar; 6 - teshik uchun takoz.

qoliplarni yasash va o'rnatish 2 - teshikka yon qovurg'alari bo'lgan ikkita qirrasi bo'lmagan yog'och to'rtburchaklar qutini o'rnatish, yuqori ochiq qismi betonni yuklash uchun ishlatiladi; o'rnatishdan so'ng, to'xtash joylari 1 va takozlar 5 o'rnatish orqali qutining qattiq mahkamlanishini ta'minlang;

shikastlangan hududdagi metall sirtni axloqsizlik, zang va neft mahsulotlarining izlaridan tozalash;

suvni filtrlash mumkin bo'lgan taqdirda drenaj (suv drenaji) quvurlarini 3 o'rnating, shunda quvurning bir uchi filtrlash joyiga, ikkinchisi esa qolipdan tashqariga chiqadi; trubaning diametri suvning erkin drenajini ta'minlashi va uning to'planishiga yo'l qo'ymasligi kerak;

shikastlangan maydon bo'ylab katta teshiklar uchun po'lat novda yoki quvurlardan yasalgan armatura mahkamlanishi mumkin;

yaratish - beton tayyorlash uchun past qirrali yog'och quti; beton tayyorlang;

qolipni beton eritma bilan to'ldiring, shunda u tsement qutisining butun hajmi bo'ylab teng taqsimlanadi; betonlash imkon qadar tezroq bajarilishi kerak, chunki eritmada tezlatgichlar bo'lsa, u bir necha daqiqada qattiqlasha boshlaydi; betonning sekin, vaqti-vaqti bilan etkazib berilishi monolitning delaminatsiyasiga olib kelishi mumkin;

beton qotib qolgandan keyin drenaj quvurlarini olib tashlang va teshiklarni yog'och takozlar 6 bilan yoping;

Beton to'liq qattiqlashgandan so'ng, yumshoq gipsni olib tashlang, bu esa idishning harakatlanishiga imkon beradi.

Beton tayyorlash texnologiyasi:

tsement va qumning quruq aralashmasini 1: 2 yoki 1: 3 nisbatda tayyorlang, uni belkuraklar bilan yaxshilab aralashtiring; 400 (400, 500, 600) dan past bo'lmagan portlend tsementidan foydalaning - bu raqamlar kgf / sm birliklarda betonga ruxsat etilgan yukni bildiradi; tsement chang holatida, bo'laklar va donalarsiz bo'lishi kerak; qum qo'pol taneli bo'lishi kerak, daryo yoki karerda nozik taneli qumdan foydalanish istalmagan;

kichik qismlarga suv qo'shing va yaxshilab aralashtiring; Belkurakdan osongina siljiydigan beton eritma normal hisoblanadi; agar suv juda ko'p bo'lsa, beton belkurakga yopishadi, agar suv etarli bo'lmasa, aralashtirish qiyin; suv miqdori eritmaning o'rnatish tezligiga va betonning mustahkamligiga bevosita ta'sir qiladi; Chuchuk suvdan foydalanish tavsiya etiladi, chunki dengiz suvi betonning mustahkamligini 10% ga kamaytiradi;

Eritmani tayyorlashdan oldin suvga qattiqlashtiruvchi tezlatgichni qo'shing, undan foydalanish mumkin: suyuq shisha (aralashmaning umumiy hajmidan 50% gacha qo'shing); kaltsiy xlorid (7-10%), kaustik soda (5-6%), xlorid kislotasi (1-1,5%); tezlatgichning dozasi oshishi bilan betonning mustahkamligi pasayadi, ammo favqulodda vaziyatlarda uning qotib qolish tezligi hal qiluvchi omil hisoblanadi; past haroratlarda betonni isitiladigan suvda aralashtirish kerak (agar suv yangi bo'lsa, har bir chelakka ikki hovuch miqdorida tuz qo'shing); plomba qo'shing (shag'al, ezilgan tosh, singan g'isht, cüruf); plomba betonning kuchini oshiradi, lekin, qoida tariqasida, u kema sharoitida ishlatilmaydi.

Tsement qutisini o'rnatish uchun barcha tayyorgarlik ishlari oldindan bajarilishi kerak, bu asosiy ishning tez bajarilishini va yuqori sifatli betonlashni ta'minlaydi.

6. Bug'ga qarshi kurash. Kemada bug 'trubkasi bo'lgan qozon zavodi mavjud bo'lib, u shikastlangan taqdirda favqulodda vaziyat yaratadi. Eng tipik zarar quyidagilarni o'z ichiga oladi: tabiiy aşınma va yirtiq tufayli oqma va yoriqlar shakllanishi; prokladkalarni teshish, mahkamlagichlarni bo'shatish; gidravlik zarba natijasida bug 'quvurining yorilishi.

Bug 'chizig'ining shikastlanishi bug'ning chiqishiga olib keladi, bu xavfli oqibatlarga olib keladi: bug' xonadan kislorodni siqib chiqaradi va haroratni keskin oshiradi; yuqori namlikka ega, u elektr jihozlariga zarar etkazishi mumkin; Yuk ambarlarida sizib chiqsa, ba'zi yuklardagi chang bilan bug' portlovchi aralashmani hosil qiladi.

Jangovar bug 'kemaning omon qolishi uchun kurash shakllaridan biri bo'lib, kema signalizatsiya jadvalida bu holatda ekipajning aniq harakatlari ko'zda tutilishi kerak.

Bug'ning chiqishini aniqlagan har bir ekipaj a'zosi bu haqda darhol navbatchi yoki muhandisga xabar berishi va barcha xavfsizlik choralariga rioya qilgan holda zararni bartaraf etishga kirishishi kerak.

Soat xodimi favqulodda yordam xonasini va xavfsizlik choralariga rioya qilish zarurligini ko'rsatadigan umumiy signalni e'lon qiladi.

Soatdagi mexanik quyidagilarga majburdir: bug 'quvurining shikastlangan qismini uzib qo'yish; odamlarni bug'ning shikastlanishidan himoya qilish choralarini ko'rish va kerak bo'lganda ularni avariya chiqishlari orqali olib tashlash, ularni suv purkagich bilan himoya qilish; ochiq maydonchaga olib boradigan barcha svetoforlarni va shamollatish teshiklarini oching; havo bosimini yaratish uchun barcha majburiy shamollatishni yoqing; zararni tuzatishni boshlang.

Yo'lda avtomobil egasini turli muammolar kutishi mumkin. Gaz bakining teshigi ulardan biri. Agar kerak bo'lsa, uni o'zingiz hal qilishga tayyor bo'lishingiz kerak. *****

Gaz bakidagi teshik qanday xavf tug'diradi?

Shubhasiz, avtomobilning benzin bakidagi teshik o'z egasiga hech qanday yaxshilik keltirmaydi. Benzin oqib chiqa boshlaydi, havo bilan aloqa qiladi, darhol bug'lana boshlaydi va bug'lar butun idishni to'ldiradi. Natijada, haydovchi va yo'lovchilar benzinning achchiq hidini sezadilar, bu esa nafas olishda zaharlanishga olib kelishi mumkin.

Bundan tashqari, tankdan doimiy ravishda oqib chiqadigan benzin yoqilg'i sarfini bir necha bor oshiradi va bu avtomobil egasi uchun rejalashtirilmagan naqd xarajatlarga olib keladi.

Lekin bu eng yomoni emas. Benzin birinchi navbatda yonuvchan materialdir va tabiiyki, uning bug'lari avtomobilni portlatib yuborishi mumkin, bu nafaqat avtomobil egasi va uning yo'lovchilariga, balki boshqa yo'l harakati qatnashchilariga ham xavf tug'diradi.

Gaz tankining shikastlanish turlari va ularni yo'q qilish imkoniyati

Gaz tanklari teshiklarining bir nechta turlari mavjud. Tankning eng keng tarqalgan nosozliklari turli xil yoriqlar, shuningdek, tankdagi teshiklardir.

Avtomobil egasi tomonidan uzoq vaqt davomida o'z maqsadi bo'yicha foydalanilmagan va tankda korroziya paydo bo'lishi sodir bo'ladi. Korroziya hosil bo'lishi yoqilg'ining tankdan oqib chiqishiga olib keladi.

Ushbu turdagi gaz tanklarining buzilishi faqat lehim bilan yo'q qilinishi kerak. Ularni payvandlash orqali ham olib tashlash mumkin. Agar avtomobil egasi payvandlashda tajribaga ega bo'lmasa, unda professionallar yordamiga murojaat qilish yaxshiroqdir, chunki payvandlash xavfsizlik choralariga rioya qilishni va o'ta ehtiyotkorlikni talab qiladi.

Agar tankdagi teshiklar kichik bo'lsa, ularni epoksi qatroni bilan yopishingiz mumkin. Ushbu yordamni professional avtoulovlarga xizmat ko'rsatish bo'yicha mutaxassislar ham berishi mumkin. Ammo shunday bo'ladiki, xizmat ko'rsatish stantsiyasiga borish juda uzoq vaqt talab etadi va muammoni darhol tuzatish kerak, keyin siz teshikni o'zingiz tuzatish bo'yicha ba'zi maslahatlardan foydalanishingiz kerak.

Tankdagi yoriq yoki teshikni o'zingiz tuzatish mumkinmi?

Shunday qilib, agar tankdagi teshikni tekshirish orqali vizual ravishda aniqlash mumkin bo'lsa, uni yo'q qilish juda oddiy bo'ladi. Ta'mirlash ishlarini boshlashda, tankda yoqilg'i qolmaganligiga ishonch hosil qiling. Uni yaxshilab drenajlash kerak.

Endi siz ta'mirlashni boshlashingiz mumkin. Avvalo, diametri yoriqning o'lchamiga eng mos keladigan murvatni topishingiz kerak. Keyin, murvatning o'lchamiga ko'ra, kauchuk qistirma va yuvish vositasini yasashingiz kerak. Shlangi, masalan, zaxira shinalar trubkasidan tayyorlanishi mumkin. Keyinchalik, murvatni teshikka kiritishingiz kerak. Buni oldindan tayyorlangan kauchuk qistirma va yuvish vositasi yordamida tankning ichki qismidan qilish kerak. Agar barcha harakatlar aniq va ehtiyotkorlik bilan bajarilgan bo'lsa, unda bunday yamoq bilan eng yaqin xizmat ko'rsatish markaziga borish oson bo'ladi.

Bundan tashqari, tankdagi teshik kichik, deyarli sezilmaydigan yoriq bo'ladi. Keyin, epoksi elimga murojaat qilishingiz kerak. Har bir mashinada bunday elim bo'lishi kerak. Bu arzon va har bir avtomobil ehtiyot qismlari do'konida sotiladi. Masalan, ua-parts.com.ua saytini bu yerdan olishingiz mumkin. Ko'rsatmalarga rioya qilgan holda, siz elimning bir qismini sertleştirici bilan aralashtirib, masalan, lattaga surtishingiz kerak. Keyin bu lattani yoriqga qo'llang. Agar mashinangizda kerakli elim bo'lmasa, oxirgi chora sifatida Moment elimidan foydalanishingiz mumkin.

Ushbu qadamlar avtoulovlarni ta'mirlash ustaxonasiga borish va u erda gaz idishi bilan bog'liq barcha muammolarni professional tarzda tuzatish uchun etarli bo'ladi.