Er osti mol qayig'i. SSSR loyihalari er osti qayig'i

Balki ba'zilaringiz, aziz o'quvchilar, rejissyor Jon Amielning "Yadro" filmini tomosha qilgandirsiz. Film syujetiga ko‘ra, yer yadrosi aylanishdan to‘xtaydi, bu esa butun insoniyatning o‘limiga olib kelishi mumkin. Har bir insonni Armageddondan qutqarish uchun bir guruh amerikalik olimlar va muhandislar er osti qayig'ini yaratadilar, ular bir nechta atom bombalarini portlatib, uning aylanishini tiklash uchun to'g'ridan-to'g'ri Yer yadrosiga boradilar.

Bularning barchasi, albatta, fantastika. Biroq, 20-asrda SSSR va Germaniyani o'z ichiga olgan bir qancha mamlakatlar er osti qayiqlarini ishlab chiqdilar. Ular uchun prototip tunnel qalqoni deb ataladigan narsa edi. Tunnel qalqoni birinchi marta Buyuk Britaniyada 1825 yilda Temza ostidagi tunnel qurilishida ishlatilgan. Uning yordami bilan Moskva, Sankt-Peterburg va boshqa shaharlardagi metro tunnellarining ko'pchiligi qurildi.

Rossiyada odamlar 20-asrning boshlarida er osti qayig'ini yaratish haqida o'ylashni boshladilar. Shunday qilib, 1904 yilda muhandis Pyotr Rasskazov Britaniyaning texnik jurnaliga maqola yubordi, unda u yer ostida uzoq masofalarni bosib o'tishga qodir bo'lgan maxsus kapsula yaratish imkoniyati haqida gapirdi. Ammo o'sha yili Moskvadagi tartibsizliklar paytida olim adashgan o'qdan halok bo'ldi. Er osti kemasining yaratilishi boshqa rus olimi Evgeniy Tolkalinskiyga ham tegishli. Chor armiyasining muhandis-polkovnigi sifatida u 1918 yilning qishida Finlyandiya ko'rfazi orqali mamlakatdan qochishga muvaffaq bo'ldi. U bizga tanish bo'lgan tunnel qalqonini takomillashtirib, Shvetsiya kompaniyalaridan birida martaba qildi.

Aleksandr Trebelevskiy

Ammo ular bu loyihani faqat 1930-yillarda jiddiy qabul qilishdi. Muhandis Aleksandr Trebelevskiy (ba'zi manbalarda Trebelev - muharrirning eslatmasi 24smi.org) tom ma'noda "er osti o'tish joyi" yaratish g'oyasi bilan yashagan va unga "er osti" nomini bergan. Ixtirochi bu g'oyaga shunchalik berilib ketganki, u hatto yagona qiziga Subterrina ismini qo'ygan. Shu bilan birga, Trebelevskiy er osti qayig'idan harbiy maqsadlarda foydalanishni xayoliga ham keltirmadi. U o'zining "er osti kemasi" geologik qidiruv, kommunal xizmatlar uchun tunnel qazish va kon qazish uchun ishlatilishiga ishongan. Masalan, er osti qayig'i“qora oltin”ni yer yuzasiga chiqarishi mumkin bo'lgan quvur liniyasini kengaytirish orqali yer osti neft zaxiralariga yo'l olishi mumkin edi. Shu bilan birga, Trebelevskiy o'z qurilmasi yer ostida ham, suv ostida ham erkin harakatlanishini xohladi. Hatto bugungi kunda ham bunday ixtiro fantastik ko'rinadi.

Trebelevskiyning er osti qayig'i
Foto: zhurnalko.net
Dastlab, Trebelevskiy termal superloop deb ataladigan qurilmani yaratishni maqsad qilgan edi - agar kerak bo'lsa, er osti qayig'ining tashqi qobig'ini qizdirib, qattiq zamin orqali yonib ketadigan qurilma. Ya'ni, "subterrine" sariyog 'orqali pichoq kabi erga tushishi mumkin edi.

Keyinchalik, u tuproqning kesish tezligining oshishi bilan kesish bosimining pasayishiga e'tibor qaratdi, bu esa er osti qayig'ini boshqarish uchun zarur bo'lgan quvvatni sezilarli darajada kamaytirish imkonini berdi. Dizaynerlar A. Baskin va A. Kirillov bilan hamkorlikda Trebelevskiy dizaynni ixtiro qildi, uning ishlash printsipi an'anaviy dizayndan olingan. er osti mol. Olimlar uzoq vaqtdan beri rentgen apparati bilan yoritilgan maxsus qutidagi mollarning ishini o'rganishgan. Kirillov, Baskin va Trebelevskiylar tomonidan olib borilgan tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, hayvonlar panjalari va boshlarini aylantirib, yerni qazishadi, keyin esa orqa oyoqlari bilan tanasini itaradilar. Shu bilan birga, shu tarzda burg'ulangan barcha er hosil bo'lgan teshikning devorlariga surildi.

Aynan shu printsip asosida er osti qayig'i ishlab chiqilgan. Old qismida kuchli burg'ulash, o'rtada quduqlar devorlariga toshni bosadigan maxsus burg'ulash burg'ulari va orqa tomonda qurilmani oldinga siljituvchi to'rtta kuchli domkrat bor edi. Matkap 300 rpm tezlikda aylanganda, er osti qayig'i bir soat ichida 10 metr masofani bosib o'tdi.

Horner fon Vern

Ammo Trebelevskiyni bir lahzaga qoldirib, Germaniyaga ko'chib o'tamiz. Bu erda 1933 yilda, natsistlar hokimiyatga kelishidan biroz oldin, Horner fon Vern Patent qo'mitasiga ariza topshirdi, unda u yer ostida harakatlana oladigan va bir necha kishidan iborat ekipajni olib yurishga qodir qurilmani tasvirlab berdi. Ammo o'sha paytda mamlakatning dolzarb muammolari bilan mashg'ul bo'lgan yangi rejim muhandisni bezovta qilmadi, ammo fon Vern hali ham o'z ixtirosi uchun patent oldi, ammo bu hozircha unutilgan edi.

Von Vernning er osti kemasi
Foto: “Yer osti kreyser” filmi
Nemis muhandisi va uning ixtirosi faqat Ikkinchi Jahon urushi davrida esga olindi. Germaniya Buyuk Britaniyani bosib olish maqsadi bo'lgan "Dengiz sherlari" operatsiyasiga qizg'in tayyorgarlik ko'rayotgan edi. O'shanda fon Vernning er osti qayig'i loyihasi Klaus fon Stauffenbergning e'tiborini tortdi. Nemislar Buyuk Britaniyaga qarshi ommaviy bombardimonlarni qo'llashni va orqaga doimiy hujumlar bilan dushmanni yo'q qilishni rejalashtirdilar. Aynan ikkinchisi uchun portlovchi moddalar bilan Britaniyaning orqa qismiga sezdirmasdan kirib borishga qodir er osti qayiqlari juda mos edi.

Von Vern zimmasiga 7 km/soat tezlikda yer ostida harakatlana oladigan va bortda 5 kishidan iborat ekipaj hamda 300 kilogramm portlovchi moddani olib yura oladigan tayyor qurilma ixtiro qilish vazifasi topshirildi. Biroq, loyiha eksperimental bosqichda to'xtatildi. Gitler er osti qayig'ini yaratish befoyda ekanligiga amin edi, shuning uchun Fuhrer havo hujumlariga tayanishga qaror qildi. Gitlerning bu qarori Klaus fon Stauffenbergni xafa qildi, biz eslaymizki, 1944 yilda Fuhrerning hayotiga muvaffaqiyatsiz urinish uyushtirgan va u otib tashlangan.

Trebelevskiy yana

Er osti qayig'i tasviri
Foto: 4bb.ru
Bu erda nemis er osti qayig'i hikoyasi tugaydi. 1944 yil kuzida Sovet razvedkachilari er osti qayig'i uchun chizmalarni olishga muvaffaq bo'lishdi va 1945 yilda ular ushbu loyiha haqidagi barcha ma'lumotlarni tizimlashtirishga qaror qilishdi. Bu erda Aleksandr Trebelevskiyning nomi paydo bo'ldi, u 1933 yilda NKVD tomonidan hibsga olingan, chunki hibsga olinishidan ikki yil oldin u Germaniyaga tashrif buyurgan va u erda ma'lum bir muhandis bilan uchrashgan va u erdan chizmalar olib kelgan. Ma'lum bo'lishicha, Trebelevskiy er osti qayig'i g'oyasini Horner fon Verndan olgan va uni eslashga harakat qilgan, yuqorida yozilganidek, u ajoyib tarzda muvaffaqiyat qozongan. Ammo bu faqat 1945 yilda Moskvada o'tkazilgan tekshiruv natijasida Trebelevskiyning rasmlari fon Vern rasmlariga deyarli to'liq mos kelishi aniqlanganida aniq bo'ldi.

SSSRda er osti kemasini yaratish bo'yicha ishlar boshlandi. 1949 yil 18 mayda SSSR Davlat xavfsizlik vaziri Viktor Abakumov SSSR Fanlar akademiyasi prezidenti Sergey Vavilovdan unga yer osti qayigʻini ishlab chiquvchi olimlar guruhini taqdim etishni talab qildi. Yaratmoq eksperimental model arxivlardan topilgan chizmalarga ko'ra, bu vaqt masalasi edi. Biroq, o'n yil oldin Germaniyada bo'lgani kabi, bu loyiha to'xtatildi, ammo hozir yadro qurolini ishlab chiqish foydasiga.

"Jang mole"

"Battle Mole" er osti qayig'i
Foto: topwar.ru
Muhandis Trebelevskiy va uning chizmalari faqat 1960-yillarda esda qoladi. Stalin vafotidan keyin mamlakatni boshqargan Nikita Xrushchev tezda er osti qayig'ini yaratish imkoniyati bilan qiziqdi. 1962 yilda Qrimning g'arbiy qirg'og'idagi Gromovka shahri aholisi 24 soat ichida uylaridan haydab chiqarildi, ularga yaxshi tovon puli berildi va qo'shni Chernomorskda kvartiralar berildi. Qrim qishlog'i o'rnida yer osti qayiqlarini ishlab chiqaruvchi zavod qurilishi kerak edi. davomida" sovuq urush"Bunday qurolni yaratish umidvorlikdan ko'ra ko'proq tuyulardi va Nikita Sergeevichning" imperialistlarni erdan olib tashlash" va'dasi shu nuqtai nazardan ancha realroq ko'rinardi.

Qrimdagi zavod rekord ikki yil ichida qurilgan. Er osti qayig'ining birinchi eksperimental namunasi 1964 yil bahorida yig'ilgan bo'lib, u diametri 3 metr va uzunligi 25 metr bo'lgan titan silindrli, uchli kamon va orqa tomonda edi. Subterrina besh kishilik ekipaj tomonidan boshqarildi va bir tonna qurol va 15 qiruvchini olib yurishi mumkin edi. Uning yer osti tezligi 15 km/soat edi. Biz xohlagancha ko'p emas, lekin yadroviy suv osti kemalari er osti qayiqlarini AQSh qirg'oqlariga bemalol yetkazishi mumkin edi.

Er osti qayig'ini sinovdan o'tkazish va loyihani yopish

"Yer osti" ning birinchi sinovlari 1964 yil kuzida Ural tog'larida bo'lib o'tdi. Er osti qayig'i "Jang mole" deb nomlangan. Mashq davomida yadro dvigateli bilan jihozlangan qurilma yurish tezligida yerga kirib, 15 kilometrga yaqin masofani bosib o‘tdi va dushmanning shartli yer osti bunkerini yo‘q qildi. Hatto tajribali harbiy xizmatchilar va olimlar ham sinov natijalaridan hayratda qolishdi. Ular tajribani takrorlashga qaror qilishdi, ammo jangovar mol kutilmaganda er ostida portladi va bortdagi barcha odamlar halok bo'ldi. Portlashga nima sabab bo'lganligi aniq ma'lum emas, chunki bu voqea bo'yicha barcha materiallar hanuzgacha "O'ta maxfiy" sifatida tasniflanadi. Katta ehtimol bilan o'rnatishning yadro dvigateli portlagan.

Ural tog'laridagi favqulodda vaziyatdan ko'p o'tmay, er osti qayig'idan keyingi foydalanish to'g'risidagi qaror qoldirildi. Leonid Brejnev SSSR boshqaruvini o'z qo'liga oldi va Dmitriy Ustinovni ushbu loyihaning kuratori etib tayinladi, u kosmik yadroviy qalqonni ishlab chiqish va strategik raketa kuchlari uchun qo'mondonlik punkti qurish foydasiga "er osti" ga chek qo'yishga qaror qildi. oy. Er osti qayiq loyihasi nihoyat tasniflandi va Ural tog'laridagi portlash kon ishlari bilan izohlandi.

Tasvir" Jang mol"
Foto: topwar.ru
Shunday qilib, er osti qayig'i bir necha o'n yillar davom etgan yana bir muvaffaqiyatsiz ilmiy tajribaga aylandi. Biroq, erishish shartlari bilan o'xshash qurollar zamonaviy fan katta istiqbolga ega. Va kim biladi, balki er osti qayig'ini yaratish yana qayta tiklanadi.

Aleksey Kovalskiy

Ikkinchi Jahon urushi arafasida Sovet Ittifoqi va Germaniya yangi qurollarni - strategik ahamiyatga ega bo'lgan dushman nishonlariga tom ma'noda yer ostidan zarba berish uchun mo'ljallangan jangovar er osti kemalarini (er osti qayiqlarini) faol ravishda ishlab chiqdilar.

Er osti urushi g'oyalari Germaniya ustidan qozonilgan g'alabadan keyin ham unutilmadi, ammo bu sohadagi o'zgarishlar hali ham sir pardasi ostida. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, 50 yil oldin SSSRda yangi turdagi jangovar transport vositasining muvaffaqiyatli prototipi yaratilgan.

1904 yilda rossiyalik ixtirochi Pyotr Rasskazov ingliz jurnalida yer ostida harakatlanishi mumkin bo'lgan o'ziyurar kapsula haqidagi materialni nashr etdi. Bundan tashqari, uning rasmlari keyinchalik Germaniyada paydo bo'ldi. Va o'tgan asrning 30-yillarida birinchi er osti o'ziyurar transport vositasini sovet muhandisi va dizayneri A. Trebelev yaratdi, unga A. Kirilov va A. Baskin yordam berdi.

Ushbu er osti qayig'ining ishlash printsipi asosan teshik qazayotgan molning harakatlaridan ko'chirilgan. Subterrinni loyihalashni boshlashdan oldin, dizaynerlar rentgen nurlari yordamida tuproqli qutiga joylashtirilgan hayvon harakatlarining biomexanikasini sinchkovlik bilan o'rganib chiqdilar.

Molning boshi va panjalarining ishiga alohida e'tibor qaratildi va olingan natijalarga ko'ra uning mexanik "juftligi" qurilgan. Trebelevning kapsula shaklidagi er osti kemasi burg'ulash, shne va to'rtta qattiq domkrat tufayli er ostiga ko'chib o'tdi, bu esa uni molning orqa oyoqlari kabi itarib yubordi.

Mashinani ichkaridan ham, tashqaridan ham - er yuzasidan kabel orqali boshqarish mumkin edi. Er osti qayig'i ham xuddi shu kabel orqali quvvat oldi. Subterrinning o'rtacha tezligi soatiga 10 metrni tashkil etdi.

Ammo bir qator kamchiliklar va qurilmaning tez-tez ishdan chiqishi tufayli loyiha yopildi. Bir versiyaga ko'ra, suv osti kemasining ishonchsizligi birinchi sinovlar paytida allaqachon aniqlangan. Boshqa birining so'zlariga ko'ra, urushdan oldin ular bo'lajak SSSR Qurol-yarog' xalq komissari D. Ustinov tashabbusi bilan uni yakunlashga harakat qilishgan.

Ikkinchi versiyaga ko'ra, 1940 yil boshida dizayner P.Straxov Ustinovning shaxsiy ko'rsatmasi bo'yicha Trebelev subterrinini takomillashtirdi. Bundan tashqari, ushbu loyiha dastlab faqat harbiy maqsadlar uchun yaratilgan va yangi er osti qayig'i yer yuzasi bilan aloqa qilmasdan ishlashi kerak edi.

Bir yarim yil ichida prototip yaratildi. U yer ostida bir necha kun avtonom ishlay oladi, deb taxmin qilingan edi. Bu davrda yer osti kemasi yoqilg‘i bilan ta’minlangan, bir kishidan iborat ekipaj esa kislorod, suv va oziq-ovqat bilan ta’minlangan. Biroq, urush loyihaning tugashiga to'sqinlik qildi. Straxov er osti qayig'i prototipining taqdiri noma'lum.

Er osti qayiqlariga nafaqat Sovet Ittifoqi qiziqish bildirgan. Urushdan oldin, shuningdek, nemis dizaynerlari tomonidan subterrinlar ishlab chiqilgan. 1930-yillarda muhandis fon Vern (boshqa manbalarga ko'ra - fon Verner) Subterrine deb nomlangan suv osti er osti "amfibiyasi" uchun patent topshirdi.

Qurilma suv elementida ham, er yuzasi ostida ham harakat qilish qobiliyatiga ega edi va fon Vernning hisob-kitoblariga ko'ra, ikkinchi holatda er osti kemasi soatiga 7 kilometrgacha tezlikka erisha oladi. Shu bilan birga, Subterrine besh kishilik ekipaj va qo'shinlar va 300 kilogramm portlovchi moddalarni tashish uchun mo'ljallangan.

1940 yilda Germaniya fon Vernning Buyuk Britaniyaga qarshi harbiy operatsiyalarda foydalanish loyihasini jiddiy ko'rib chiqdi. Gitler tomonidan ishlab chiqilgan, nemis qo'shinlarini Britaniya orollariga tushirishni nazarda tutgan "Dengiz sherlari" operatsiyasi rejalarida fon Vernning suv osti kemalari uchun joy ham mavjud edi.

Uning amfibiyalari tinchgina Britaniya qirg'oqlariga suzib borishlari va Angliya hududi bo'ylab er osti harakatlarini davom ettirishlari kerak edi, so'ngra dushman uchun eng kutilmagan hududda ingliz mudofaasiga kutilmagan hujumni amalga oshirishlari kerak edi.

Subterrine loyihasi Luftvaffga rahbarlik qilgan va yer osti yordamisiz havo urushida inglizlarni mag'lub etishni kutgan G. Gyoringning takabburligi tufayli barbod bo'ldi. Natijada, fon Vernning er osti qayig'i uning mashhur familiyasi Jyul Vernning xayollari kabi amalga oshmagan g'oya bo'lib qoldi. fantastik roman"Yerning markaziga sayohat."

Ritter ismli nemis dizaynerining yana bir yanada ulug'vor loyihasi afsonaviy sudraluvchi - butun dunyoni o'rab turgan dunyo iloni sharafiga "Midgard Serpent" (Midgard Schlange) sharafiga nomlangan.

Ushbu mashina er ostidan va er ostidan, shuningdek, yuz metrgacha chuqurlikda va suv ostida harakatlanishi kerak edi. “Ilon” er ostida 2 km/soat (qattiq yerda) 10 km/soat (yumshoq yerda), suv ostida 3 km/soat va quruqlikda 30 km/soat tezlikda harakatlanishi taxmin qilingan edi. .

Ammo eng hayratlanarlisi bu ulkan mashinaning ulkan o'lchamidir. Midgard Schlange tırtıllı yo'llarda ko'plab kupe vagonlaridan iborat er osti poezdi sifatida yaratilgan. Har birining uzunligi olti metr. Bir-biriga ulangan "ilon" phalanx avtomobillarining umumiy uzunligi 400 metrdan, eng uzun konfiguratsiyada - 500 metrdan oshdi.

To'rtta bir yarim metrli matkap "Ilon" uchun erga yo'l ochdi. Bundan tashqari, mashinada uchta qo'shimcha burg'ulash to'plami bor edi va uning og'irligi 60 000 tonnani tashkil etdi. Bunday kolossni boshqarish uchun 12 juft rul va 30 ekipaj a'zosi kerak edi.

Gigant subterrinning qurollanishi ham ta'sirli edi: ikki ming 250 kilogramm va 10 kilogramm minalar, 12 koaksial pulemyot va olti metrli er osti torpedalari. Dastlab, "Midgard Serpent" dan Frantsiya va Belgiyadagi istehkomlar va strategik ob'ektlarni yo'q qilish, shuningdek, Britaniya portlarini buzish uchun foydalanish rejalashtirilgan edi.

Ammo oxir-oqibat, Reyxning er osti kolossusi hech qachon jangovar harakatlarda qatnashmagan. Hech bo'lmaganda "Ilon" ning prototipi yaratilganmi yoki bu g'oya Subterrine kabi faqat qog'oz ko'rinishida qolganmi yoki yo'qmi haqida aniq ma'lumot yo'q.

Ma'lumki, hujumchilar Sovet qo'shinlari Ular Koenigsberg yaqinidagi sirli ma'lumotlarni va uning yonida - noma'lum maqsadli vayron qilingan mashinani topdilar. Bundan tashqari, nemis er osti qayiqlarini tavsiflovchi texnik hujjatlar razvedkachilar qo'liga tushdi.

Urushdan keyin SMERSH rahbari V. Abakumov yer osti loyihasini amalga oshirishga harakat qildi, u professor G. Babat va G. Pokrovskiyni qo'lga olingan chizmalar va materiallar bilan ishlashga jalb qildi. Lekin bu sohada chinakam olg‘a siljish faqat 1960-yillarda N. Xrushchevning hokimiyat tepasiga kelishi bilan mumkin bo‘ldi.

SSSRning yangi rahbariga "imperialistlarni yerdan olib chiqish" g'oyasi yoqdi. Bundan tashqari, u hatto bu rejalarini ommaga e'lon qildi. Va, aftidan, o'sha paytda bunday bayonotlar uchun jiddiy sabablar mavjud edi. Xususan, Ukrainada Gromovka qishlog‘i yaqinida yer osti qayiqlarini ishlab chiqaruvchi maxfiy zavod qurilgani ma’lum.

1964 yilda yadroviy reaktorga ega bo'lgan birinchi Sovet suv osti kemasi chiqarildi, "Battle Mole". Biroq, bu rivojlanish haqida kam narsa ma'lum. Er osti qayig'i cho'zilgan titan silindrsimon korpusga ega bo'lib, uchi uchi va kuchli matkapga ega edi.

Turli manbalarga ko'ra, atom er osti o'lchamlari diametri 3 metrdan deyarli 4 metrgacha va uzunligi 25 metrdan 35 metrgacha bo'lgan. Yer ostida harakatlanish tezligi 7 km/soatdan 15 km/soatgacha. "Battle Mole" ekipaji besh kishidan iborat edi. Bundan tashqari, mashina 15 tagacha parashyutchi va bir tonnaga yaqin yuk - portlovchi moddalar yoki qurollarni olib yurishi mumkin edi.

Bunday jangovar mashinalar istehkomlarni, er osti bunkerlarini, qo'mondonlik punktlarini va minalardagi raketalarni yo'q qilishi kerak edi. Bundan tashqari, "Battle Moles" maxsus topshiriqni bajarishga tayyorlanayotgan edi. SSSR harbiy qo'mondonligining rejasiga ko'ra, Qo'shma Shtatlar bilan munosabatlar keskinlashgan taqdirda, yer osti kemalari Amerikaga er osti hujumi uchun ishlatilishi mumkin.

Suv osti kemalari yordamida seysmik jihatdan beqaror Kaliforniyaning qirg'oq suvlariga "Jang mollari" ni etkazib berish, keyin AQSh hududiga burg'ulash va Amerika strategik ob'ektlari joylashgan hududlarga er osti yadro zaryadlarini o'rnatish rejalashtirilgan edi.

Agar atom minalari portlatilgan bo'lsa, mintaqa boshdan kechiradi kuchli zilzilalar va oddiy tabiiy ofat sabab bo'lishi mumkin bo'lgan tsunami. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, Sovet yadroviy er osti sinovlari turli tuproqlarda - Moskva viloyatida, Rostov viloyatida va Uralsda o'tkazilgan.

Eng yangi "mo''jizaviy qurol" sinovi Sverdlovsk viloyati hududida, Kushva shahri yaqinida, Greys tog'i hududida bo'lib o'tdi. Birinchi Ural sinovi muvaffaqiyatli yakunlandi. Barcha sinov ishtirokchilarini qattiq Ural tuproqlari sharoitida birinchi uchirish natijalari hayratda qoldirdi - er osti qayig'i past tezlikda bir tog' yonbag'iridan ikkinchisiga o'tdi.

Biroq, ikkinchi sinov paytida Greys tog'ining qoyasining qalinligida noma'lum sabablarga ko'ra yadroviy reaktori bo'lgan eksperimental mashina portladi, portlash tufayli qayiqning butun ekipaji halok bo'ldi va qayiq qalinlikda devor bilan o'ralgan holda qoldi. toshdan. Taqdir yadro reaktori qayiqlar noma'lumligicha qoldi.

Greys tog'i tepasida ibodatxona, 1910 yil

Baxtsiz hodisadan keyin loyiha yopildi va eng so'nggi qurollarni sinovdan o'tkazish bo'yicha barcha ma'lumotlar yo yo'q qilindi yoki tasniflandi. Sinovlarning rasmiy tasdiqlanishi yo'q va hali ham yo'q.

Loyiha yopilgandan so'ng, ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, ular jihozlarning jihozlari va prototiplarini fuqarolik ehtiyojlari uchun o'zgartirishga va jangovar transport vositalarini tog'-kon ehtiyojlari uchun moslashtirishga harakat qilishdi, masalan, metro qurilishi uchun. Ammo harbiy texnologiya fuqarolik sharoitida foydalanishdan oldin sezilarli yaxshilanishlarni talab qildi.

Natijada, mashinalarni ta'mirlash va ularni qayta ishlashga pul sarflashga emas, balki hamma narsani yo'q qilishga qaror qilindi. Bu yer osti jangovar transport vositasining tarixini tugatdi. Afsuski, sovet dizaynerlari ertakni amalga oshira olmadilar.

Saytdan Andrey Lyubushkinning maqolasidan foydalanilgan materiallar

Mole kabi er osti yo'llarini qazib, sayyoraga chuqur kirib boradigan mashina yaratish g'oyasi nafaqat fantast yozuvchilarni, balki jiddiy olimlar va dizaynerlarni ham hayajonga soldi.

Bugun siz turli xil tunnel uskunalari bilan hech kimni ajablantirmaysiz. Uning yordami bilan minglab kilometr minalar va tunnellar qazildi, ular orqali poyezdlar harakatlanadi, ulkan suv oqimlari oqadi, turli zahiralar saqlanadi...

Biroq, bunday tinch tunnel mashinalariga qo'shimcha ravishda, maxfiylik ostida dushmanning er osti aloqalarini yo'q qilishga, uning ko'milgan va yaxshi himoyalangan boshqaruv punktlarini yo'q qilishga va tosh tuzilmalarida yashiringan arsenallarni buzishga qodir bo'lgan jangovar "mollar" ishlab chiqilgan. Va ular sezilmasdan tom ma'noda dushman chizig'i orqasida chuqur o'tib ketishlari, sudralib chiqishlari va qo'shinlarni hech kim kutmagan joyga tushirishlari mumkin edi. Yigirmanchi asrning boshlarida bunday er osti qayiqlari deyarli super qurol hisoblangan.

Jangovar er osti o'ziyurar transport vositasining birinchi loyihasi 1904 yilda hamyurtimiz moskvalik Pyotr Rasskazov tomonidan ishlab chiqilgan deb ishoniladi. Ammo o‘sha paytda Moskvani qamrab olgan inqilobiy voqealar paytida u xuddi adashgan o‘qdan o‘ldirilgandek halok bo‘ldi. Birinchi jahon urushining boshida uning rasmlari yo'qolib ketdi va keyinchalik tabiiy ravishda Germaniyada paydo bo'ldi. 1930-yillarning boshlarida SSSR bu g'oyaga qaytdi. "Jangiy mol" ni yaratish muhandis Trebelev tomonidan amalga oshirildi. Bundan tashqari, u haqiqiy molni nusxa oladigan mashinani loyihalashtirmoqchi edi. Hatto prototipni yaratish va sinab ko'rish mumkin edi, ammo ishlar bundan keyin ham davom etmadi.

Fashistlar Germaniyasida yer osti jangovar mashinasini yaratishga urinishlar ham muvaffaqiyatsizlikka uchradi. Loyiha "Midgard Schlange" deb nomlangan - Skandinaviya dostonlaridagi er osti yirtqich hayvonidan keyin. 30 kishidan iborat ekipaj bilan er osti "uçurtma" ning umumiy og'irligi 60 ming tonnani tashkil etdi. Loyihani amalga oshirish juda qimmatga tushdi va u yopildi. Keyin deyarli mistik voqealar sodir bo'la boshladi.

Jangovar mashina ajoyib qobiliyatlarga ega edi

"Ilon" Birinchi jahon urushi boshida nemis razvedkasi tomonidan o'g'irlangan Pyotr Rasskazovning rasmlari asosida yaratilgan deb ishoniladi. Va batafsil nemis chizmalari Ulug' Vatan urushi oxirida Sovet razvedkachilari tomonidan allaqachon olingan. O'rnatilgan an'anaga ko'ra, biz faqat G'arb hukumatlarini tan olamiz. Bizning muhandislarimiz "jangovar mollar" ni yaratishda kashshof bo'lishlariga qaramay, faqat nemis mo''jizaviy qurollarining rasmlari vakolatli organlarni Sovet er osti qayiqlarida ishni boshlashga majbur qildi. SSSR Davlat xavfsizlik vaziri Abakumov tom ma'noda SSSR Fanlar akademiyasining prezidenti Sergey Vavilovdan er osti qayig'ini loyihalash imkoniyatini o'rganish uchun maxsus guruh yaratishni talab qildi. "Jangovar mol" ning yaratilishi Sovet atom loyihasidan ham yashirincha tasniflangan. U haqidagi ma'lumotlar eng taxminiydir. Ma'lumki, loyiha Xrushchev tomonidan faol qo'llab-quvvatlangan. Albatta, sovet er osti apparati erning qalinligini yorib, sariyog'dan pichoq kabi toshdan o'tishi mumkin edi. Balki ekstravagant Xrushchev vaqt kelishini va Vashingtondagi Oq uyning maysazorida erdan po'lat sovet mushti paydo bo'lishini orzu qilgandir? U ham Kuzkaning onasi bo'ladi!

Bundan 50 yildan ko‘proq vaqt avval mamlakatimizda granitdan sariyog‘dek o‘ta oladigan jangovar mashina yaratilgan edi. Infografika: Leonid Kuleshov/RG

Mutaxassislarning o'z nashrlaridagi fikriga ko'ra, er osti jangovar transport vositasi nafaqat qurilgan, balki chinakam hayoliy qobiliyatlarga ham ega edi. Ular uni hech qanday qo'shimcha qilmasdan, "Jang mole" deb atashdi. Er osti qayig'ida klassik atom suv osti kemasi kabi atom elektr stantsiyasi bor edi. Ta'kidlanishicha, "Battle Mole" quyidagi parametrlarga ega edi: korpus uzunligi 35 m, diametri 3 m, ekipaj 5 kishi, tezligi 7 km / soat. Shuningdek, u 15 tagacha to'liq jihozlangan askardan iborat desant kuchini olib yurishi mumkin edi. Yer osti qayiqlarini ishlab chiqaruvchi zavod 1962 yilda Ukrainada qurilgan. 2 yildan so'ng birinchi nusxasi yaratildi.

Qurilma shunchaki bug'lanib ketdi va singan tunnel qulab tushdi

Ushbu qurilmaning yaratilishida akademik Saxarovning ham qo'li borligi haqida ma'lumotlar bor. Tuproqni maydalashning original texnologiyasi va harakatga keltirish tizimi ishlab chiqildi. "Mole" tanasi atrofida ma'lum bir kavitatsiya oqimi yaratildi, bu ishqalanish kuchini pasaytirdi va hatto granit va bazaltlarni yorib o'tishga imkon berdi. "Mole" ning xatti-harakatlari dushman tomonidan zilzila natijasi sifatida qabul qilinadi deb taxmin qilingan.

Leonid Kuleshov/RG

Birinchi sinovlar ajoyib natijalar berdi. "Jang mole" haqiqatan ham xotirjamlik bilan toshlarni tishladi va tunnel qazish mashinalari uchun misli ko'rilmagan tezlikda ularning chuqurligiga kirdi. Biroq, 1964 yildagi keyingi sinovlar paytida mashina kirib keldi Ural tog'lari Nijniy Tagil yaqinida 10 km masofada, noma'lum sabablarga ko'ra portlagan. Portlash yadroviy bo'lganligi sababli, ichidagi odamlar bo'lgan qurilmaning o'zi shunchaki bug'lanib ketdi va singan tunnel qulab tushdi. Matbuot "Jangchi mole" ning marhum qo'mondoni - polkovnik Semyon Budnikovning ismini tilga oldi. Ammo buning hech qachon rasmiy tasdiqlanmagan. Loyiha yopildi, hech narsa bo'lmagandek, bu haqda barcha hujjatli dalillar yo'q qilindi. Nega bunday bo'ldi? Nima uchun SSSR dunyodagi er osti ishlari uchun noyob va misli ko'rilmagan tunnel qazish mashinasini yaratib, birinchi falokatdan keyin o'zining keyingi rivojlanishidan voz kechdi. Yana ko'plab raketalar portladi, ammo hech kim raketa fanini to'xtatmadi. Yadro suv osti kemalari bilan ko'plab avariyalar va falokatlar ham bo'lgan, ammo ularning dizayni oxir-oqibat deyarli ideal holatga keltirildi. Bunga javob aql bovar qilmaydigan va fantastik ko'rinishi mumkin. Lekin... Boshqa izoh yo'q.

Qanday tashqi kuch "Mole" ning chuqurlashishiga to'sqinlik qildi?

Uzoq vaqt oldin, bizning sayyoramiz ichida boshqa aqlli hayot borligi haqida afsonalar paydo bo'ldi - o'zining er osti va bizga mutlaqo noma'lum tsivilizatsiyasi mavjud bo'lib, u aslida Yerni va ehtimol butun dunyoni boshqaradi. quyosh sistemasi. Va go'yo tanlanganlarga bu boshqa dunyoga kirishga, shuningdek undan chiqishga imkon beradigan ba'zi portallar mavjud. Natsist tasavvuf olimlari maxfiy jamiyat Ahnenerbe bu portallarni jiddiy izlashdi. Ular topilmaganligi haqiqat emas. Biroq, siz Yerga faqat ruxsat berilgan taqdirdagina kirishingiz mumkin. Shunday qilib, "O'rta Yer" tsivilizatsiyasi bizga ma'lum bo'lgan kuchli energiya sohasi va tosh zirh bilan himoyalangan. Yer qobig'i sayyoralar.

Eng ko'p, deb ishoniladi chuqur quduq dunyoda Kola yarim orolida joylashgan. Darhaqiqat, Sovet Ittifoqi davrida 12262 metr chuqurlikdan o'tish mumkin edi. Bu jahon rekordidir. Ammo Sovet davrida quduq ustidagi ishlar, go'yo uning qimmatligi tufayli qisqartirila boshlandi. Bugungi kunda u butunlay vayron qilingan, kirish teshigi payvandlangan. Biroq, ular boshqa sababga ko'ra burg'ulashni to'xtatgan versiya mavjud. Video uskunani quduq qudug'iga butun chuqurlikka tushirish imkoniyati paydo bo'lganda, vertikal chuqurlik 8 km ekanligi ma'lum bo'ldi. Va keyin matkap, noma'lum sabablarga ko'ra, go'yo o'tib bo'lmaydigan kuch to'sig'iga duch kelgandek, gorizontal tekislikda aylana boshladi. Shunday qilib, men 4 km dan ortiq masofani bosib o'tdim.

Yoki boshqa tsivilizatsiya kosmosda emas, balki bizning oyog'imiz ostida mavjud bo'lishi mumkin va uning soqchilari sovet "mol"ining taqiqlangan chegaralarga kirib borishini xohlamagan.

Uning 8 km dan chuqurroq tushishiga qanday tashqi kuch to'sqinlik qildi?

Minglab kilometr radiusda hech qanday er osti ishlari amalga oshirilmagan bo'lsa-da, odamlar qaerdadir er ostidan kelayotgan ish mexanizmlarining shovqinini eshitgan ko'plab holatlar qayd etilgan. Suv osti kemalarining akustikasi okean tubidan kelayotgan ma'lum texnologik shovqinlarni ham qayd etgan. Biz koinotda musofirlarni qidirmoqdamiz. Yoki bizning oyog'imiz ostida tom ma'noda boshqa tsivilizatsiya mavjudmi? Va uning qo'riqchilari Sovet "mole" ning taqiqlangan joylarga kirib borishini xohlamadilar. Hammasidan keyin; axiyri spetsifikatsiyalar"Jangchi mol" ning Yer markaziga etib borishiga imkon berdi. Shu sababli noyob er osti mashinasi yo'q qilindi. Ko'p yillik sovet loyihasining siri hech qachon to'liq oshkor bo'lishi dargumon.

Mole kabi er osti yo'llarini qazib, sayyoraga chuqur kirib boradigan mashina yaratish g'oyasi nafaqat fantast yozuvchilarni, balki jiddiy olimlar va dizaynerlarni ham hayajonga soldi.

Jangovar mashina ajoyib qobiliyatlarga ega edi

"Ilon" Birinchi jahon urushi boshida nemis razvedkasi tomonidan o'g'irlangan Pyotr Rasskazovning rasmlari asosida yaratilgan deb ishoniladi. Va batafsil nemis chizmalari Ulug' Vatan urushi oxirida Sovet razvedkachilari tomonidan allaqachon olingan. O'rnatilgan an'anaga ko'ra, biz faqat G'arb hukumatlarini tan olamiz. Bizning muhandislarimiz "jangovar mollar" ni yaratishda kashshof bo'lishlariga qaramay, faqat er osti mo''jizasining nemis rasmlari vakolatli organlarni Sovet er osti qayiqlarida ishni boshlashga majbur qildi. SSSR Davlat xavfsizlik vaziri Abakumov tom ma'noda SSSR Fanlar akademiyasining prezidenti Sergey Vavilovdan er osti qayig'ini loyihalash imkoniyatini o'rganish uchun maxsus guruh yaratishni talab qildi. "Jangovar mol" ning yaratilishi Sovet atom loyihasidan ham yashirincha tasniflangan. U haqidagi ma'lumotlar eng taxminiydir. Ma'lumki, loyiha Xrushchev tomonidan faol qo'llab-quvvatlangan. Albatta, sovet er osti apparati erning qalinligini yorib, sariyog'dan pichoq kabi toshdan o'tishi mumkin edi. Balki ekstravagant Xrushchev vaqt kelishini va Vashingtondagi Oq uyning maysazorida erdan po'lat sovet mushti paydo bo'lishini orzu qilgandir? U ham Kuzkaning onasi bo'ladi!

Bundan 50 yildan ko‘proq vaqt avval mamlakatimizda granitdan sariyog‘dek o‘ta oladigan jangovar mashina yaratilgan edi. Infografika: Leonid Kuleshov/RG

Qurilma shunchaki bug'lanib ketdi va singan tunnel qulab tushdi

Birinchi sinovlar ajoyib natijalar berdi. "Jang mole" haqiqatan ham xotirjamlik bilan toshlarni tishladi va tunnel qazish mashinalari uchun misli ko'rilmagan tezlikda ularning chuqurligiga kirdi. Biroq, 1964 yildagi navbatdagi sinovlar vaqtida Nijniy Tagil yaqinidagi Ural tog'lariga 10 km masofani bosib o'tgan transport vositasi noma'lum sabablarga ko'ra portlab ketgan. Portlash yadroviy bo'lganligi sababli, ichidagi odamlar bo'lgan qurilmaning o'zi shunchaki bug'lanib ketdi va singan tunnel qulab tushdi. Matbuot "Jangchi mole" ning marhum qo'mondoni - polkovnik Semyon Budnikovning ismini tilga oldi. Ammo buni hech qachon rasmiy tasdiqlagani yo'q. Loyiha yopildi, hech narsa bo'lmagandek, bu haqda barcha hujjatli dalillar yo'q qilindi. Nega bunday bo'ldi? Nima uchun SSSR dunyodagi er osti ishlari uchun noyob va misli ko'rilmagan tunnel qazish mashinasini yaratib, birinchi falokatdan keyin o'zining keyingi rivojlanishidan voz kechdi. Yana ko'plab raketalar portladi, ammo hech kim raketa fanini to'xtatmadi. Yadro suv osti kemalari bilan ko'plab avariyalar va falokatlar ham bo'lgan, ammo ularning konstruktsiyalari oxir-oqibat deyarli ideal holatga keltirildi. Bunga javob aql bovar qilmaydigan va fantastik ko'rinishi mumkin. Lekin... Boshqa izoh yo'q.

Qanday tashqi kuch "Mole" ning chuqurlashishiga to'sqinlik qildi?

Uzoq vaqt oldin, bizning sayyoramiz ichida boshqa aqlli hayot borligi haqida afsonalar paydo bo'ldi - o'zining er osti va bizga mutlaqo noma'lum tsivilizatsiya mavjud bo'lib, u aslida Yerni va ehtimol butun quyosh tizimini boshqaradi. Va go'yo tanlanganlarga bu boshqa dunyoga kirishga, shuningdek undan chiqishga imkon beradigan ba'zi portallar mavjud. Ahnenerbe maxfiy jamiyatining natsist mistik olimlari ushbu portallarni jiddiy izlashdi. Ular topilmaganligi haqiqat emas. Biroq, siz Yerga faqat ruxsat berilgan taqdirdagina kirishingiz mumkin. Shunday qilib, "O'rta Yer" tsivilizatsiyasi bizga sayyora qobig'i sifatida ma'lum bo'lgan kuchli energiya sohasi va tosh zirh bilan himoyalangan.

Dunyodagi eng chuqur quduq Kola yarim orolida joylashgan deb ishoniladi. Darhaqiqat, Sovet Ittifoqi davrida 12262 metr chuqurlikdan o'tish mumkin edi. Bu jahon rekordidir. Ammo Sovet davrida quduq ustidagi ishlar, go'yo uning qimmatligi tufayli qisqartirila boshlandi. Bugungi kunda u butunlay vayron qilingan, kirish teshigi payvandlangan. Biroq, ular boshqa sababga ko'ra burg'ulashni to'xtatgan versiya mavjud. Video uskunani quduq qudug'iga butun chuqurlikka tushirish imkoniyati paydo bo'lganda, vertikal chuqurlik 8 km ekanligi ma'lum bo'ldi. Va keyin matkap, noma'lum sabablarga ko'ra, go'yo o'tib bo'lmaydigan kuch to'sig'iga duch kelgandek, gorizontal tekislikda aylana boshladi. Shunday qilib, men 4 km dan ortiq masofani bosib o'tdim.

Yoki boshqa tsivilizatsiya kosmosda emas, balki bizning oyog'imiz ostida mavjud bo'lishi mumkin va uning soqchilari sovet "mol"ining taqiqlangan chegaralarga kirib borishini xohlamagan.

Uning 8 km dan chuqurroq tushishiga qanday tashqi kuch to'sqinlik qildi?

Minglab kilometr radiusda hech qanday er osti ishlari amalga oshirilmagan bo'lsa-da, odamlar qaerdadir er ostidan kelayotgan ish mexanizmlarining shovqinini eshitgan ko'plab holatlar qayd etilgan. Suv osti kemalarining akustikasi okean tubidan kelayotgan ma'lum texnologik shovqinlarni ham qayd etgan. Biz koinotda musofirlarni qidirmoqdamiz. Yoki bizning oyog'imiz ostida boshqa tsivilizatsiya mavjudmi? Va uning qo'riqchilari Sovet "mole" ning taqiqlangan joylarga kirib borishini xohlamadilar. Axir, texnik xususiyatlar "Battle Mole" ga Yerning markaziga etib borishga imkon berdi. Shu sababli noyob er osti mashinasi yo'q qilindi. Ko'p yillik sovet loyihasining siri hech qachon to'liq oshkor bo'lishi dargumon.

Ushbu noyob super qurolning rivojlanishi haqida gapirganda, Amerikaning "Tremors" ilmiy-fantastik trillerini eslamaslik mumkin emas. Yo'lidagi barcha tirik mavjudotni o'ldiradigan kino yirtqich qurtidan farqli o'laroq, sovet dizaynerlari uning haqiqiy mexanik prototipini yaratishga muvaffaq bo'lishdi.
Biroq, sovet mexanik "mol" ichidagi odamlar bilan birga o'zini o'zi yo'q qildi.

"Mole"siz hayot bir xil emas

Ilmiy dunyoda ko'pincha bo'lgani kabi, dizaynerlar er ostidan erkin o'tib, dushman chizig'i orqasida to'satdan sabotaj qila oladigan mashinani ishlab chiqish bilan shug'ullanishgan. turli mamlakatlar. Bu yigirmanchi asrning tuzatilgan g'oyalaridan biri edi. Biroq, bu yo'nalishdagi etakchilik moskvalik Pyotr Rasskazovga tegishli bo'lib, u birinchi bo'lib 1904 yilda er osti o'ziyurar transport vositasini sxematik tarzda tasvirlagan.

Bu erda darhol ta'kidlash kerakki, "mol" mexanizmining ixtirosi bilan bog'liq bo'lgan hamma narsa, boshidanoq, tasavvufga kuchli ta'sir ko'rsatadigan ko'p va xilma-xil burilishlar bilan birga keladi.

Rasskazov 1905 yilgi inqilob paytida tasodifan adashgan o'qdan o'ldirilgan. Keyin uning rasmlari g'oyib bo'ldi va vaqt o'tishi bilan Germaniyada mo''jizaviy tarzda amalga oshdi.

Ikki dunyo qudrati bir vaqtning o'zida xuddi shunday loyiha ustida ishlay boshladi. SSSRda 30-yillarning boshlarida ushbu loyihani muhandis Aleksandr Trebelev boshqargan. Uning germaniyalik hamkasbi Horner fon Vernerning to'pig'iga issiq edi.

Treblev, haqiqiy mol ko'nikmalarini nusxa oladigan mashinani yaratish g'oyasiga berilib, prototip yaratishga muvaffaq bo'ldi. Lekin bu bilan tugadi. Natsistlar o'zlarining "Midgard Schlange" ("Midgard Serpent", bu Skandinaviya dostonidagi yirtqich hayvonning nomi) ni ham ishga tushirmadilar: loyiha juda katta miqdordagi mablag'ni talab qildi, shuning uchun vijdonli nemislar uni qisqartirishdi.

Ular o'g'irlangan narsani olib ketishdi, lekin bu ularniki edi

Sovet er osti suv osti kemasini yaratishning keyingi tarixi fitna nazariyalari bilan tobora ko'payib bormoqda, chunki ba'zi voqealarning hujjatli dalillari asta-sekin yo'qoladi. Ehtimol, bu holda, bu nuanslarni janr qonuniga bog'lash mumkin. Yoki, agar xohlasangiz, mavzuning maxfiyligi haqida.

Biroq, Stalinistik SSSRda "jangovar mollar" ning xorijiy ishlanmalari bo'yicha olingan tajriba asos qilib olindi. Unga rus olimi asos solganini boshqa hech kim eslamagan. Mavzu shaxsan Davlat xavfsizlik vaziri tomonidan nazorat qilindi Sovet Ittifoqi V. S. Abakumov. Ko'rinishidan, Viktor Semenovich shaxsan SSSR Fanlar akademiyasi prezidenti Sergey Ivanovich Vavilovga topshirgan topshiriqning tafsilotlarini bilish vaqti hali kelmagan - bu tafsilotlar hali ham "o'ta maxfiy" sarlavhasi ostida yashiringan.

"Nautilus" sovet jangining dahshatli siri: u chuqurlikda tishlab o'ldi.

Ta'kidlanishicha, Sovet "Jangi mol" baribir yaratilgan. Va er osti jangovar transport vositasi misli ko'rilmagan qobiliyatlarga ega edi: go'yo u klassik atom suv osti kemasi kabi atom elektr stantsiyasi bilan jihozlangan. Sovet mexanik "Tremors" ning texnik xususiyatlari ham tavsiflangan: uzunligi 35 metr, diametri 3 metr. Bularning barchasi besh kishilik ekipaj tomonidan boshqarildi, "Battle Mole" tezligi soatiga 7 kilometrni tashkil etdi.

Sovet "Mole" bortida 15 parashyutchi bilan erga tishlashi mumkin edi, 1962 yilga kelib hamma narsa "amaliy foydalanish" uchun tayyor edi. 1964 yilda er osti suv osti kemasining uchuvchi nusxasi "zaxiradan chiqib ketish" darajasiga qadar yaratildi.

"Jang mole" ni yaratish ortidagi fitna nazariyasi hozirda ilmiy tasdiqlanmagan tafsilotlarga to'la. Xususan, akademik Andrey Saxarov yer osti jangovar mashinasining asoschilaridan biri hisoblanadi.

Tavsiflar amaliy qo'llash"Mole" bor (ular 1964 yilga borib taqaladi), ammo bu tajriba ilmiy tajriba natijasiga qaraganda ko'proq ilmiy fantastika hikoyasining yakuniga o'xshaydi: go'yoki o'n metr chuqurlikda er osti qayig'i portladi va u yadroviy portlash edi. Bug'langan apparatdagi odamlar halok bo'ldi.

...Sovet davridagi “Katta mol” siri Dyatlov dovoni hikoyasini eslatadi. Ammo, agar bir guruh sovet alpinistlarining o'limi haqidagi voqeada, agar hammasi bo'lmasa ham, sodir bo'lgan voqealarning ko'p tafsilotlari bugungi kunda tadqiqotchilar uchun ochiq bo'lsa, unda Sovet er osti suv osti kemasining taqdiri bilan bog'liq bo'lganidan ko'ra ko'proq noaniqliklar mavjud. Sovet ilmiy-texnik taraqqiyotini yaratish va sinovdan o'tkazishning oqilona versiyasini yaratish mumkin bo'lgan har qanday tekstura aniqligi.