Yosh texnikning adabiy va tarixiy eslatmalari. "Varyag" kreyserining qahramonlik va fojiali taqdiri
"Varyag" kreyseri Rossiya flotining eng yaxshi kemalaridan biri hisoblangan. Filadelfiyadagi Amerika zavodida qurilgan, u 1899 yilda ishga tushirilgan va 1901 yilda Kronshtadtga kelib, Rossiya floti bilan xizmatga kirdi. 1902 yilda "Varyag" Port Artur eskadroni tarkibiga kirdi.
Bu to'rt quvurli, ikki ustunli, 1-darajali zirhli kreyser bo'lib, uning sig'imi 6500 tonna edi. Kreyserning asosiy kalibrli artilleriyasi o'n ikkita 152 mm (olti dyuym) quroldan iborat edi. Bundan tashqari, kemada o'n ikkita 75 mm qurol, sakkizta 47 mm tez o'q otish to'pi va ikkita 37 mm to'p bor edi. Kreyserda oltita torpedo trubkasi bor edi. U 23 tugungacha tezlikka erisha oladi. Biroq, Varyagning bir qator jiddiy kamchiliklari ham bor edi: bug 'qozonlarini ishlatish juda qiyin edi, haqiqiy tezlik dizayn tezligidan sezilarli darajada past edi va qurol xodimlari uchun qobiq parchalaridan himoya yo'q edi. Ushbu kamchiliklar Kronshtadtdan Port Arturga o'tish paytida, keyin esa Chemulpodagi jang paytida ta'sir qildi.
Kema ekipaji 550 nafar dengizchi, unter-ofitser, konduktor va 20 nafar ofitserdan iborat edi.
1-darajali kapitan Vsevolod Fedorovich Rudnev, Tula viloyati zodagonlaridan, tajribali dengiz zobiti 1903 yil 1 martda kreyserga qo'mondonlikni o'z zimmasiga oldi. Bu qiyin va keskin davr edi. Yaponiya Rossiya bilan urushga qizg'in tayyorgarlik ko'rdi va bu erda kuchlarda sezilarli ustunlikni yaratdi.
Urush boshlanishidan bir oy oldin chorning Uzoq Sharqdagi gubernatori admiral E.I. Alekseev "Varyag" kreyserini Port Arturdan Koreyaning neytral porti Chemulpo (hozirgi Incheon)ga jo'natdi.
1904 yil 26 yanvarda oltita kreyser va sakkizta esminetdan iborat yapon eskadroni Chemulpo ko'rfaziga yaqinlashib, tashqi yo'lda to'xtadi: O'sha paytda ichki yo'lda rus kemalari - "Varyag" kreyseri va "Koreets" dengiz kemasi bor edi. shuningdek, "Sungari" yuk va yo'lovchi paroxodi. Chet el harbiy kemalari ham bor edi.
1904 yil 27 yanvar kuni erta tongda V.F. Rudnev yapon kontr-admirali S.Uriudan Chemulponi soat 12:00 ga qadar tark etishni talab qilib, ultimatum oldi, aks holda yaponlar neytral portda rus kemalariga qarata o‘t ochish bilan tahdid qilishdi, bu esa xalqaro huquqni qo‘pol ravishda buzish edi.
V.F. Rudnev ekipajga Yaponiya Rossiyaga qarshi harbiy amaliyotlar boshlaganini e'lon qildi. "Varyag" langar tortdi va ko'rfazdan chiqish tomon yo'l oldi. "Koreets" o'qotar kemasi (2-darajali kapitan G.P. Belyaev qo'mondonligi) orqasida edi. Kemalar jangovar signal berishdi.
Ko'rfazdan chiqishda artilleriya qurollari bo'yicha Varyagdan besh baravar ko'proq va torpedolardan etti baravar ustun bo'lgan yapon eskadroni rus kemalarining ochiq dengizga yo'lini to'sib qo'ydi. Oltita yapon kreyserlari - Asama, Naniva, Takachiho, Niitaka, Akashi va Chiyoda - podshipniklarni shakllantirishda boshlang'ich pozitsiyalarini egalladi. Kreyserlar ortida sakkizta esminet paydo bo'ldi. Yaponlar rus kemalarini taslim bo'lishga taklif qilishdi. V.F. Rudnev bu signalni javobsiz qoldirishni buyurdi.
Birinchi o'q "Asama" zirhli kreyseridan otildi, shundan so'ng butun dushman eskadroni o'q uzdi. “Varyag” javob bermadi, u yaqinlashdi. Va faqat masofa aniq zarbaga qisqartirilganda, V.F. Rudnev o't ochishni buyurdi.
Jang shafqatsiz edi. Yaponlar o'zlarining barcha kuchlarini Varyagga qaratdilar. Dengiz portlashlar bilan qaynab, kemani qobiq bo'laklari va suv kaskadlari bilan yog'dirdi. Vaqti-vaqti bilan yong'inlar kelib, teshiklar ochildi. Dushmanning bo'ronli olovi ostida dengizchilar va ofitserlar dushmanga qarata o'q uzdi, gips qo'ydi, teshiklarni muhrladi va yong'inlarni o'chirdi. V.F. Boshidan yaralangan va snaryaddan zarba olgan Rudnev jangni davom ettirdi. Ushbu jangda ko'plab dengizchilar qahramonlarcha jang qildilar, ular orasida bizning yurtdoshlarimiz A.I. Kuznetsov, P.E. Polikov, T.P. Chibisov va boshqalar, shuningdek, kema ruhoniysi M.I. Rudnev.
Varyagdan aniq o't o'chirish natijalarini keltirdi: yapon kreyserlari Asama, Chiyoda va Takachixo jiddiy zarar ko'rdi. Yapon esminetslari Varyag tomon yugurishganda, rus kreyseri o'z o'qlarini ularga qaratdi va bitta esminetni cho'kdi.
Yarador bo'lgan, ammo mag'lub bo'lmagan "Varyag" qilish uchun portga qaytib keldi zarur ta'mirlash va yana yutuq uchun boring. Biroq kreyser yon tomonga burilib, mashinalar ishdan chiqqan, qurollarning aksariyati singan. V.F.Rudnev qaror qabul qildi: ekipajlarni kemalardan olib tashlang, kreyserni cho'ktiring va dushmanga tushmaslik uchun kemani portlatib yuboring. Ofitserlar kengashi o'z komandirini qo'llab-quvvatladi.
Bir soat davom etgan jangda Varyag dushmanga 1105 ta, Koreets esa 52 ta snaryad otdi. Jangdan keyin yo'qotishlar hisobga olindi. Varyagda 570 kishidan iborat ekipajdan 122 kishi halok bo'ldi va yaralandi (1 ofitser va 30 dengizchi halok bo'ldi, 6 ofitser va 85 dengizchi yaralandi). Bundan tashqari, 100 dan ortiq odam yengil tan jarohati olgan.
"Varyag" va "Koreyets" dengizchilari bir necha eshelonlarda o'z vatanlariga qaytib kelishdi va u erda rus xalqi tomonidan qizg'in kutib olindi. Kechqurun vokzal maydonini to‘ldirgan Tula aholisi dengizchilarni iliq kutib oldi. Sankt-Peterburgda dengizchi qahramonlar sharafiga katta bayramlar bo'lib o'tdi.
"Varyag" va "Koreys" ekipajlari yuqori mukofotlarga sazovor bo'ldilar: dengizchilar Avliyo Georgiy xochi bilan, ofitserlar esa 4-darajali Avliyo Jorj ordeni bilan taqdirlandilar. 1-darajali kapitan V.F. Rudnev 4-darajali Georgiy ordeni, ad'yutant unvoni bilan taqdirlangan va 14-dengiz floti ekipaji va Sankt-Peterburgda qurilayotgan "Andrey Pervozvanniy" eskadron jangovar kemasi komandiri etib tayinlangan. "Varyag" va "Koreys jangi uchun" medali ta'sis etildi, bu jangning barcha ishtirokchilari bilan taqdirlandi.
1905 yil noyabr oyida o'z ekipajining inqilobiy fikrdagi dengizchilariga nisbatan intizomiy choralar ko'rishdan bosh tortgani uchun V.F. Rudnev ishdan bo'shatildi va kontr-admiral darajasiga ko'tarildi. U Tula viloyatiga borib, u erda Tarusskaya stantsiyasidan uch mil uzoqlikda joylashgan Myshenki qishlog'i yaqinidagi kichik bir mulkka joylashdi.
1913 yil 7 iyul V.F. Rudnev vafot etdi va Savina qishlog'ida (hozirgi Tula viloyatining Zaokskiy tumani) dafn qilindi.
1956 yil 30 sentyabrda Tulada afsonaviy kreyser qo'mondoni haykali ochildi. Va 1984 yil 9 fevralda Zaokskiy tumanidagi Rusyatine qishlog'ida V.F. Rudneva.
1992 yil 9 avgustda Savina qishlog'ida V.F haykali ochildi. Rudnev. 1997 yil yozida Novomoskovsk shahrida "Varyag" qo'mondoni haykali o'rnatildi, undan unchalik uzoq bo'lmagan Rudnevlar oilaviy mulki Yatskaya qishlog'i yaqinida joylashgan edi.
G'ururli "Varyag" nomli gvardiya raketa kreyseri Rossiya Tinch okean floti tarkibida xizmat qiladi.
Rossiyada Varyag kreyserining o'z joniga qasd qilgani haqida eshitmagan odam yo'q. Quyida tasvirlangan voqealardan yuz yildan ortiq vaqt o‘tganiga qaramay, insonlar qalbi va xotirasida misli ko‘rilmagan qahramonlik xotirasi saqlanib qolgan. Ammo shu bilan birga, ushbu afsonaviy kemaning tarixini umumiy ma'noda bilgan holda, biz uning taqdiri boy bo'lgan ko'plab ajoyib tafsilotlarni yo'qotamiz.
20-asrning boshlari jadal rivojlanayotgan ikki imperiya - Rossiya va Yaponiya manfaatlarining to'qnashuvi bilan ajralib turdi. Yapon imperatori uxlab yotgan va o'z mamlakatiga tegishli deb bilgan Uzoq Sharqdagi Rossiyaga tegishli hududlar to'siq bo'ldi. 1904-yil 6-fevralda Yaponiya Rossiya bilan barcha diplomatik munosabatlarni uzdi va 9-fevralda u o'sha paytda noma'lum Varyag joylashgan Chemulpo portini to'sib qo'ydi.
1-darajali zirhli kreyser 1898 yilda qurilgan. Qurilish Filadelfiyadagi Uilyam Kramp va Sons kemasozlik zavodlarida amalga oshirildi. 1900 yilda kreyser Rossiya imperiyasining dengiz flotiga topshirildi. Kreyser komandiri Rudnevning so'zlariga ko'ra, kema ko'plab qurilish nuqsonlari bilan yetkazib berilgan, shu sababli u 14 tugundan yuqori tezlikka erisha olmasligi kutilgan edi. "Varyag" hatto ta'mirlash uchun qaytarib yuborilishi kerak edi. Biroq, 1903 yil kuzidagi sinovlar paytida kreyser dastlabki sinovlarda ko'rsatilgan tezlikka deyarli teng tezlikni ishlab chiqdi.
"Varyag" diplomatik missiyasi
1904 yil yanvar oyidan beri mashhur kreyser Seuldagi Rossiya elchixonasi ixtiyorida bo'lib, Koreyaning neytral porti Chemulpoda turdi va hech qanday harbiy harakatlarni amalga oshirmadi. Taqdirning yovuz kinoyasiga ko'ra, Varyag va Koreets o'qotar kemasi birinchi bo'lib mag'lubiyatga uchragan urushda ochiqchasiga yutqazishlari kerak edi.
Jangdan oldin
8-fevralga o‘tar kechasi Yaponiyaning “Chiyoda” kreyseri Chemulpo portidan yashirincha suzib ketdi. Uning ketishi rus dengizchilarining e'tiboridan chetda qolmadi. O'sha kuni "Koreys" Port Arturga yo'l oldi, ammo Chemulpodan chiqishda u torpedo hujumiga uchradi va yo'l oldiga qaytishga majbur bo'ldi. 9 fevral kuni ertalab kapitan birinchi darajali Rudnev yapon admirali Uriudan rasmiy ultimatum oldi: taslim bo'ling va tushdan oldin Chemulponi tark eting. Portdan chiqish yapon eskadroni tomonidan to'sib qo'yilgan, shuning uchun rus kemalari tuzoqqa tushib qolgan, undan chiqish imkoniyati yo'q edi.
"Taslim bo'lish haqida gap yo'q"
Ertalab soat 11 larda uning qo'mondoni kreyser ekipajiga nutq so'zladi. Uning so'zlaridan ma'lum bo'lishicha, u dushmanga osonlikcha taslim bo'lishni niyat qilmagan. Dengizchilar o'z kapitanini to'liq qo'llab-quvvatladilar. Ko'p o'tmay, Varyag va Koreets so'nggi jangiga yo'l olish uchun reyddan chiqib ketishdi, xorijiy harbiy kemalarning ekipajlari esa rus dengizchilarni salomlashdi va davlat madhiyalarini kuylashdi. Hurmat belgisi sifatida Ittifoqdosh kemalarda cholg'u asboblari Rossiya imperiyasining davlat madhiyasini yangradi.
Chemulpo jangi
"Varyag" deyarli yolg'iz o'zi (qisqa masofaga mo'ljallangan o'qotar kema hisobga olinmaydi) kuchliroq va kuchliroq qurollar bilan jihozlangan 6 kreyser va 8 esminetdan iborat yapon eskadroniga qarshi chiqdi. zamonaviy qurollar. Birinchi zarbalar Varyagning barcha zaif tomonlarini ko'rsatdi: zirhli minoralar yo'qligi sababli otishma ekipajlari katta yo'qotishlarga duch kelishdi va portlashlar qurollarning ishlamay qolishiga olib keldi. Jang soatlarida Varyag 5 ta suv ostidagi teshiklarni, son-sanoqsiz sirt teshiklarini oldi va deyarli barcha qurollarini yo'qotdi. Tor yo'lda kreyser o'zini vasvasaga soluvchi harakatsiz nishon sifatida ko'rsatib, quruqlikka yugurdi, ammo keyin qandaydir mo''jiza bilan yaponiyaliklarni hayratda qoldirib, undan tushishga muvaffaq bo'ldi. Shu soat ichida Varyag dushmanga 1105 snaryad otdi, bitta esminetni cho‘ktirdi va 4 ta yapon kreyseriga zarar yetkazdi. Biroq, keyinchalik Yaponiya rasmiylari da'vo qilganidek, rus kreyseridan bironta ham snaryad o'z maqsadiga etib bormadi va hech qanday zarar yoki yo'qotish bo'lmadi. Varyagda ekipajning yo'qotishlari og'ir edi: bir ofitser va 30 dengizchi halok bo'ldi, ikki yuzga yaqin odam yaralandi yoki snaryaddan zarba oldi.
Rudnevning so'zlariga ko'ra, bunday sharoitda jangni davom ettirish uchun birorta ham imkoniyat qolmagan, shuning uchun ular dushmanga kubok sifatida bormasliklari uchun portga qaytib, kemalarni cho'ktirishga qaror qilindi. Rossiya kemalarining jamoalari neytral kemalarga jo'natildi, shundan so'ng Varyag kingstonlarni ochib, cho'ktirildi va Koreets portlatib yuborildi. Bu yaponlarga kreyserni dengiz tubidan olish, uni ta'mirlash va "Soya" deb nomlangan eskadronga kiritishga to'sqinlik qilmadi.
Mag'lubiyat uchun medal
Chemulpo qahramonlarining vatanida jang haqiqatan ham yutqazilganiga qaramay, ularni katta sharaflar kutib turardi. "Varyag" ekipaji imperator Nikolay II tomonidan tantanali qabul qilindi va ko'plab mukofotlarga sazovor bo'ldi. Chemulpodagi jangda yo‘lda joylashgan frantsuz, nemis va ingliz kemalarining ekipajlari ham jasur ruslarga g‘ayrat bilan javob berishdi.
Yana bir narsa hayratlanarli: rus dengizchilarining harakatini raqiblari yaponiyaliklar ham qahramonlik deb bilishgan. 1907 yilda Vsevolod Rudnev (o'sha paytgacha Nikolay II ning e'tiboridan chetda qolgan) rus dengizchilarining jasorati va matonati uchun Yaponiya imperatori tomonidan "Quyosh chiqishi" ordeni bilan taqdirlangan.
"Varyag" ning keyingi taqdiri
Rus-yapon urushidan keyin Yaponiya hukumati Seulda Varyag qahramonlari uchun yodgorlik muzeyini yaratdi. O'n yillik asirlikdan so'ng, Varyag 1916 yilda Yaponiyadan urush kubogi sifatida qo'lga olingan boshqa rus kemalari bilan birga sotib olindi.
Oktyabr inqilobidan keyin Britaniya hukumati o'z portlarida barcha rus kemalarini hibsga olishni buyurdi, ular orasida Varyag ham bor edi. 1920 yilda qarzlarni to'lash uchun kreyserni bekor qilishga qaror qilindi. Chor Rossiyasi, lekin zavodga ketayotib, u bo'ronga tushib, Shotlandiya qirg'og'i yaqinidagi toshlarga duch keldi. Hamma narsa "Varyag" ning o'z irodasiga ega va o'z taqdirini sharaf bilan yakunlamoqchi bo'lib, hara-kiri qilganga o'xshardi. Buning ajablanarli joyi yo'q, chunki u 10 yilni yapon asirligida o'tkazgan. Ular bir necha marta mahkam yopishgan kemani qoyalardan olib tashlashga harakat qilishdi, ammo barcha urinishlar muvaffaqiyatsiz tugadi va endi afsonaviy kreyser qoldiqlari Irlandiya dengizi tubida qolmoqda. 2006 yil 30 iyulda Shotlandiya qirg'og'ida Varyag cho'kib ketgan joy yaqinida Rossiya dengiz floti tarixidagi eng mashhur kema xotirasini abadiylashtiradigan yodgorlik lavhasi paydo bo'ldi.
Tarixda Rossiya floti Fojiali va qahramonlik sahifalari yetarlicha, ularning eng yorqinlari 1905 yilgi rus-yapon urushi bilan bog‘liq. Port Arturning qahramonona himoyasi, Admiral Makarovning o'limi, Tsushima mag'lubiyati. Bugungi kunda Rossiyada tengsiz jangga kirishgan "Varyag" kreyserining o'z joniga qasd qilgan jasorati, oxirigacha kurashgan va istamagan mag'rur kemaning o'limi haqida eshitmagan odam yo'q. dushmanga taslim bo'lmoq.
O'sha unutilmas jangdan yuz yildan ko'proq vaqt o'tdi, ammo shunga qaramay, Varyag dengizchilari va ofitserlarining qahramonligi hali ham ularning avlodlari xotirasida saqlanib kelmoqda. Sovet va rus dengizchilarining bir necha avlodi ushbu ulug'vor kema misolida tarbiyalangan. “Varyag” haqida filmlar suratga olingan, qo‘shiqlar yozilgan.
Biroq, 1904 yil 9 fevralda Chemulpo ko'rfazida sodir bo'lgan voqealar haqida hamma narsani bilamizmi? Ammo ushbu unutilmas jangning tavsifiga o'tishdan oldin, "Varyag" zirhli kreyserining o'zi, uning yaratilish va xizmat ko'rsatish tarixi haqida bir necha so'z aytish kerak.
Kreyserning tarixi va dizayni
Yigirmanchi asrning boshlari jadal rivojlanayotgan ikki imperiya - rus va yapon imperiyalarining manfaatlari to'qnashuvi davri edi. Ularning qarama-qarshilik maydoni Uzoq Sharq edi.
Chiqaruvchi quyosh mamlakati tez modernizatsiya qilingan XIX asr oxiri asrda mintaqada yetakchilikni qo‘lga kiritishni istardi va qo‘shni davlatlar hududlariga kirib borishga qarshi emas edi. Shu bilan birga, Rossiya o'zining ekspansiyasini davom ettirdi; Sankt-Peterburgda ular "Jeltorossiya" loyihasini ishlab chiqdilar - Xitoy va Koreya hududlarining bir qismini rus dehqonlari va kazaklari tomonidan joylashtirish va mahalliy aholini ruslashtirish.
Hozircha Rossiya rahbariyati Yaponiyani jiddiy qabul qilmadi: ikki imperiyaning iqtisodiy salohiyati o‘ta tarqoqdek tuyuldi. Biroq, Yaponiya qurolli kuchlari va flotining tez o'sishi Sankt-Peterburgni o'zining uzoq Osiyodagi qo'shnisiga boshqacha qarashga majbur qildi.
1895 va 1896 yillarda Yaponiya Uzoq Sharqdagi Rossiya dengiz flotidan ustun bo'lgan flotni yaratishni nazarda tutuvchi kema qurish dasturini qabul qildi. Bunga javoban Rossiya o'z rejalarini o'zgartirdi: u Uzoq Sharq mintaqasi uchun maxsus harbiy kemalar qurishni boshladi. Ular orasida 1-darajali zirhli kreyseri Varyag bor edi.
Kema qurilishi 1898 yilda Amerikaning Filadelfiyadagi Uilyam Cramp & Sons kemasozlik zavodida boshlangan. Kreyser qurilishining borishini Rossiyadan yuborilgan maxsus komissiya kuzatib bordi.
Dastlab, kemada og'irroq, ammo ishonchli va vaqt sinovidan o'tgan Belleville qozonlarini o'rnatish rejalashtirilgan edi, ammo keyinchalik ular Nikloss qozonlari bilan almashtirildi, ular har xil bo'lsa-da. original dizayn va yaxshi ishlash, lekin amalda sinab ko'rilmagan. Keyinchalik, kreyser uchun elektr stantsiyasining bunday tanlovi ko'plab muammolarni keltirib chiqardi: u tez-tez buzilib turardi va AQShdan Vladivostokga kelganida, Varyag darhol bir necha oy davomida ta'mirdan o'tishi kerak edi.
1900 yilda kema mijozga topshirildi, ammo kreyserda juda ko'p kamchiliklar bor edi, ular kema 1901 yilda o'z vataniga jo'nab ketgunga qadar tuzatildi.
Kreyserning korpusida prognoz bor edi, bu uning dengizga yaroqliligini sezilarli darajada yaxshilagan. Ko'mir chuqurlari qozonxonalar va dvigatel xonalari hududida yon bag'irlar darajasida joylashgan. Ular nafaqat elektr stantsiyasini yoqilg'i bilan ta'minlabgina qolmay, balki ko'pchilik uchun qo'shimcha himoyani ham ta'minladilar muhim tugunlar va kema mexanizmlari. O'q-dorilar o'q-dorilari kemaning kamon va orqa tomonida joylashgan bo'lib, bu ularni dushman olovidan himoya qilishni osonlashtirdi.
"Varyag" kreyseri zirhli kemaga ega edi, uning qalinligi 38 mm ga etdi. Shuningdek, zirh himoyasi tutun to'siqlari, rul haydovchilari, o'q-dorilarni ko'tarish uchun liftlar va torpedo naychalarining tumshug'lari uchun ta'minlangan.
Kreyserning elektr stantsiyasi yigirmata Nikloss tizimi qozonlari va to'rt silindrli uch kengaytiruvchi dvigatellardan iborat edi. Ularning umumiy quvvati 20 ming litr edi. s., bu milning 160 rpm tezlikda aylanishiga imkon berdi. U, o'z navbatida, kemaning ikkita parvonasini boshqargan. Kreyserning maksimal dizayn tezligi 26 tugun edi.
Kemaga Nikloss qozonlarini o'rnatish aniq xato edi. Xizmat qilish qiyin va injiq, ular doimiy ravishda buzilib ketishdi, shuning uchun ular qozonlarni haddan tashqari yuklamaslikka harakat qilishdi va zirhli kreyser kamdan-kam hollarda yuqori tezlikni ishlatdi - bu uning asosiy kozilaridan biri. Port Arturning zaif ta'mirlash bazasini hisobga olgan holda, bunday uskunani to'liq ta'mirlash deyarli mumkin emas edi, shuning uchun (bir qator tarixchilarning fikriga ko'ra) urush boshlanishiga qadar Varyag hatto 20 tugunni ham ishlab chiqara olmadi.
Kema kuchli shamollatish tizimi bilan jihozlangan, kreyserning qutqaruv uskunasi ikkita uzun qayiq, ikkita bug 'qayiq va ikkita eshkak eshuvchi qayiq, kit, yawl va sinov qayiqlaridan iborat edi.
"Varyag" zirhli kreyseri juda kuchli (o'z davri uchun) uchta bug 'dinamosi bilan ishlaydigan elektr jihozlariga ega edi. Rulda uchta haydovchiga ega edi: elektr, bug 'va qo'lda.
Kreyser ekipaji 550 nafar quyi mansabdor shaxslar, 21 nafar ofitser va 9 nafar konduktordan iborat edi.
Varyagning asosiy kalibri 152 mm Kane tizimi qurollari edi. Ularning jami 12 birlik edi. Qurollar oltita quroldan iborat ikkita batareyaga bo'lingan: kamon va orqa. Ularning barchasi yon chiziqdan tashqariga cho'zilgan maxsus protrusionlarga o'rnatildi - sponsonlar. Ushbu yechim qurollarning o'q otish burchagini sezilarli darajada oshirdi, ammo muammo shundaki, qurol xodimlari nafaqat minoralar, balki zirhli qalqonlar bilan ham himoyalanmagan.
Asosiy kalibrga qo'shimcha ravishda, kreyser o'n ikkita 75 mm qurol, sakkizta 47 mm qurol va ikkita 37 mm va 63 mm qurol bilan qurollangan. Kema bortida sakkizta torpedo trubkasi ham o'rnatildi. turli dizaynlar va kalibrlar.
Agar biz loyihaga umumiy baho beradigan bo'lsak, tan olishimiz kerak: "Varyag" zirhli kreyseri o'z sinfidagi juda yaxshi kema edi. U yaxshi dengizga yaroqliligi bilan ajralib turardi, kemaning umumiy sxemasi ixcham va yaxshi o'ylangan. Kreyserning hayotni qo'llab-quvvatlash tizimlari eng yuqori maqtovga loyiqdir. "Varyag" ajoyib tezlik xususiyatlariga ega edi, ammo ular qisman elektr stantsiyasining ishonchsizligi bilan qoplanadi. "Varyag" kreyserining qurollanishi va xavfsizligi ham o'sha davrning eng yaxshi xorijiy analoglaridan kam emas edi.
1902 yil 25 yanvarda kreyser o'zining doimiy navbatchilik stantsiyasiga - Port Arturdagi Rossiya harbiy-dengiz bazasiga etib keldi. 1904 yilgacha kema bir nechta kichik sayohatlarni amalga oshirdi va elektr stantsiyasi bilan tez-tez uchraydigan muammolar tufayli uzoq vaqt davomida ta'mirda edi. Zirhli kreyser Rossiya-Yaponiya urushining boshlanishini Koreyaning Chemulpo shahri portida kutib oldi. O'sha paytda kema komandiri 1-darajali kapitan Vsevolod Fedorovich Rudnev edi.
"Varyag" jangi
1904 yil 26 yanvarda (bundan keyin barcha sanalar "eski uslub" bo'yicha beriladi) Chemulpo portida ikkita rus harbiy kemasi bor edi: "Varyag" kreyseri va "Koreets" qurolli kemasi. Portda boshqa mamlakatlarning harbiy kemalari ham bor edi: Frantsiya, AQSh, Buyuk Britaniya va Italiya. "Varyag" va "Koreets" Seuldagi Rossiya diplomatik vakolatxonasi ixtiyorida edi.
Varyag bilan birga jangda qatnashgan yana bir rus kemasi - Koreets qurolli kemasi haqida bir necha so'z aytish kerak. U 1887 yilda Shvetsiyada qurilgan va ikkita 203,2 mm va bitta 152,4 mm qurol bilan qurollangan. Ularning barchasi eskirgan dizaynga ega bo'lib, to'rt mildan ko'p bo'lmagan masofada qora kukunni otib tashlagan. Maksimal tezlik sinov paytida kemaning tezligi atigi 13,5 tugunni tashkil etdi. Biroq, jang paytida mashinalarning qattiq eskirganligi va ko'mirning sifatsizligi tufayli "koreys" bu tezlikka ham erisha olmadi. Ko'rish qiyin emasligi sababli, "Koreys" ning jangovar qiymati deyarli nolga teng edi: uning o'q otish masofasi unga hech bo'lmaganda dushmanga zarar etkazishga imkon bermadi.
14 yanvar kuni Chemulpo va Port Artur o'rtasidagi telegraf aloqasi uzildi. 26 yanvar kuni "Koreya" kemasi pochta jo'natmalari bilan bandargohni tark etishga urindi, ammo yapon eskadroni tomonidan to'xtatildi. Yapon esminetslari tomonidan qurolli kemaga hujum qilindi va portga qaytdi.
Yaponiya eskadroni muhim kuch edi: 1-darajali zirhli kreyser, 2-darajali zirhli kreyser va to'rtta 2-darajali zirhli kreyser, xabarnoma, sakkizta esminet va uchta transport vositasi. Yaponlarga kontr-admiral Uriu qo'mondonlik qilgan. Varyag bilan kurashish uchun dushmanga faqat bitta kema kerak edi - Asama zirhli kreyserining Yaponiya eskadronining flagmani. U minoralarga o'rnatilgan sakkiz dyuymli qurollar bilan qurollangan edi, bundan tashqari, zirh nafaqat kemani, balki ushbu kemaning yon tomonlarini ham himoya qildi.
9 fevral kuni ertalab Varyag kapitani Rudnev yaponlardan rasmiy ultimatum oldi: tushdan oldin Chemulponi tark eting, aks holda rus kemalariga to'g'ridan-to'g'ri yo'lda hujum qilinadi. Soat 12 da "Varyag" kreyseri va "Koreets" kemasi bandargohni tark etdi. Bir necha daqiqadan so'ng ular yapon kemalari tomonidan topildi va jang boshlandi.
Bu bir soat davom etdi, shundan so'ng rus kemalari yo'lga qaytdi. "Varyag" yettidan o'n birgacha xit oldi (ko'ra turli manbalar). Kema suv chizig'i ostida bitta jiddiy teshikka ega edi, unda yong'inlar boshlandi va dushman snaryadlari bir nechta qurollarga zarar etkazdi. Qurollar uchun himoyaning yo'qligi o'qchilar va qurol xodimlari orasida katta yo'qotishlarga olib keldi.
Snaryadlardan biri rul mexanizmlarini shikastlagan va boshqarilmaydigan kema qoyalarga qo‘ngan. Vaziyat umidsiz bo'lib qoldi: statsionar kreyser ajoyib nishonga aylandi. Aynan shu daqiqada kema eng katta zarar ko'rdi. Qandaydir mo''jiza bilan "Varyag" qoyalardan tushib, yo'l oldiga qaytishga muvaffaq bo'ldi.
Keyinchalik kapitan Rudnev o'z hisobotida bitta yapon esminetsi rus kemalarining o'tida cho'kib ketganini va "Asama" kreyseri jiddiy shikastlanganini, yana bir kreyser Takachiho esa jangdan keyin olingan zarardan butunlay cho'kib ketganini ta'kidladi. Rudnevning ta'kidlashicha, Varyag dushmanga turli kalibrli 1105 snaryad, koreets esa 52 ta snaryad otgan. Biroq, Varyagning ko'tarilishidan keyin yaponlar kashf etgan foydalanilmagan qobiqlarning soni bu raqamni sezilarli darajada oshirib yuborishdan dalolat beradi.
Yaponiya manbalariga ko‘ra, “Admiral Uriu”ning birorta kemasi zarbaga uchramagan va shunga ko‘ra, shaxsiy tarkibda qurbonlar bo‘lmagan. Rossiya kreyseri hech bo'lmaganda bir marta dushmanga zarba berdimi yoki yo'qmi, munozara mavzusi bo'lib qolmoqda. Biroq, yapon kemalarining hech biri zarar ko'rmaganligi haqidagi ma'lumot Chemulpoda bo'lgan va ushbu jangni kuzatgan xorijiy kemalarning ofitserlari tomonidan tasdiqlangan. Rus-yapon urushining deyarli barcha yirik tadqiqotchilari ham shunday xulosaga kelishgan.
Varyagdagi jang natijasida bir ofitser va 30 dengizchi halok bo'ldi, 6 ofitser va 85 dengizchi yaralandi va snaryaddan zarba oldi, yana yuzga yaqin ekipaj a'zosi engil jarohat oldi. Kema kapitani Rudnev ham yaralangan. Kreyserning yuqori palubasida bo'lganlarning deyarli barchasi o'ldirilgan yoki yaralangan. Koreyalik ekipajda hech qanday yo‘qotish yo‘q edi.
Kapitan Rudnev rus kemalari endi jangni davom ettira olmaydi, deb hisobladi, shuning uchun ular kreyserni cho'ktirishga va qayiqni portlatishga qaror qilishdi. Yo'l chetidagi boshqa kemalarga zarar yetkazish xavfi tufayli ular Varyagni portlatishdan qo'rqishgan. Rossiyaning Sungari paroxodi ham cho‘kib ketgan. Kreyserning cho'kishi juda muvaffaqiyatsiz bo'ldi: suv oqimi pastligida kemaning bir qismi ochildi, bu yaponlarga deyarli darhol undan qurol va qimmatbaho jihozlarni olib tashlashga imkon berdi.
"Varyag" va "Koreyets" ekipajlari xorijiy kemalarga o'tib, Chemulponi tark etishdi. Yaponlar evakuatsiyaga xalaqit bermadi.
1905 yil boshida kreyser ko'tarildi va Yaponiya flotiga qabul qilindi. U Soya deb o'zgartirildi va o'quv kemasiga aylandi.
Jangdan keyin
Yaponiya Rossiyaning ittifoqchisi bo'lgan Birinchi jahon urushi boshlanganidan keyin "Varyag" kreyseri sotib olindi. Rossiya hukumati. 1916 yil kuziga qadar kema Vladivostokda ta'mirlandi, u 17-noyabrda Murmanskka etib keldi. Keyin Rossiya hukumati o'tkazishga rozi bo'ldi kapital ta'mirlash"Varyag" Liverpulda. Kreyser ta'mirlanayotganda Petrogradda inqilob sodir bo'ldi, inglizlar kemani rekvizitsiya qilib, uni suzuvchi kazarmaga aylantirdilar.
1919 yilda Varyag hurdaga sotildi, lekin u hech qachon utilizatsiya qilinadigan joyga etib bormadi: u Irlandiya dengizidagi qoyalarga o'tirdi. Keyinchalik u o'lim joyida qisman demontaj qilindi.
Chemulpodagi jangdan so'ng "Varyag" va "Koreys" jamoalari boshlandi milliy qahramonlar. Barcha quyi darajalar Sankt-Jorj xochlari va shaxsiylashtirilgan soatlar oldi, kemalarning ofitserlari ordenlar bilan taqdirlandilar. Varyag dengizchilari Rossiya imperatori Nikolay II tomonidan shaxsan qabul qilindi. Rus dengizchilarining jasorati haqida she'rlar yozilgan. Va nafaqat Rossiyada: nemis shoiri Rudolf Greinz "Der Warjag" she'rini yozgan, keyinchalik u rus tiliga tarjima qilingan va musiqaga qo'yilgan. Shunday qilib, Rossiyada eng mashhur "Bizning mag'rur Varyag dushmanga taslim bo'lmaydi" qo'shig'i paydo bo'ldi.
Varyag himoyachilarining jasorati dushman tomonidan ham qadrlandi: 1907 yilda kapitan Rudnev Yaponiyaning Quyosh ordeni bilan taqdirlandi.
Professional harbiy dengizchilarning Varyag va uning qo'mondoni bilan munosabati biroz boshqacha edi. Ko'pincha kema kapitani hech qanday qahramonlik qilmagan va hatto dushman qo'liga tushmasligi uchun kemasini butunlay yo'q qilishga qodir emasligi haqida fikr bildirilgan.
Jamoaning avliyo Georgiy xochlari bilan ommaviy mukofotlanishi unchalik yaxshi qabul qilinmadi. O'sha paytda, bu Rossiyada qabul qilinmadi: "Jorj" ma'lum bir shaxsga bajarilgan jasorat uchun berilgan. Qo'mondonning xohishiga ko'ra hujumga o'tadigan kemada bo'lish bu toifaga deyarli tegishli emas.
Inqilobdan keyin "Varyag" ning jasorati va Chemulpodagi jang tafsilotlari uzoq vaqt davomida unutildi. Biroq, 1946 yilda "Varyag kreyseri" filmi chiqdi, bu vaziyatni butunlay o'zgartirdi. 1954 yilda kreyser ekipajining tirik qolgan barcha a'zolari "Jasorat uchun" medallari bilan taqdirlandilar.
1962 yildan beri SSSR Harbiy-dengiz flotida (va keyin Rossiya flotida) har doim "Varyag" kemasi mavjud edi. Hozirda Varyag raketa kreyseri Rossiya Tinch okean flotining flagmani hisoblanadi.
Bu boshqacha bo'lishi mumkinmi?
Tarix subjunktiv kayfiyatga toqat qilmaydi. Bu hammaga ma'lum haqiqat - ammo "Varyag" zirhli kreyseri flotning asosiy kuchlarini yorib o'tib, halokatdan qochib qutula oladimi?
Rudnev tanlagan yutuq taktikasini hisobga olsak, javob aniq salbiy. Hatto 13 tugunni ham qila olmaydigan sekin harakatlanuvchi qurolli qayiq bilan ochiq dengizga chiqish - bu vazifa haqiqatga to'g'ri kelmaydigan ko'rinadi. Biroq, 26 yanvar kuni "Koreys" o'qqa tutilgandan so'ng, Rudnev urush boshlanganini va Chemulpo tuzoqqa aylanganini tushunishi mumkin edi. Varyag kapitanining ixtiyorida faqat bir kecha bor edi: u kemani cho'ktirishi yoki portlatib yuborishi, ekipajni kreyserga o'tkazishi va portni qorong'ilik ostida tark etishi mumkin edi. Biroq bu imkoniyatdan unumli foydalana olmadi.
Biroq, o'z kemangizni jangsiz yo'q qilish buyrug'ini berish jiddiy mas'uliyatdir va qo'mondonlik bunday qarorga qanday munosabatda bo'lishi noma'lum.
Rossiyaning Uzoq Sharqdagi harbiy qo'mondonligi ikkita kemaning o'limi uchun javobgarlikni o'z zimmasiga olmaydi. Urushning oldini olish mumkin emasligi ma'lum bo'lgach, "Varyag" va "Koreyets" Chemulpodan zudlik bilan olib tashlanishi kerak edi. Filoning asosiy kuchlaridan ajralib, ular yaponlar uchun oson o'ljaga aylandi.
19-asrning oxirida Rossiya imperiyasining dengiz floti vazirligi AQShdan engil zirhli kreyserni qurishni buyurdi. Shartnoma 1898-yil 11-aprelda imzolangan va qurilish maydonchasi sifatida Filadelfiyadagi Delaver daryosida joylashgan Uilyam Cramp & Sons Amerika kompaniyasining kemasozlik zavodlari tanlangan.
Amerika "kelib chiqishi"ga qaramay, "Varyag" kreyserining barcha qurollari Rossiyada ishlab chiqarilgan. Qurollar - Obuxov zavodida, torpedo quvurlari - at Metall zavodi Sank Peterburgda. Izhevsk zavodi oshxona uchun uskunalar ishlab chiqardi. Ammo langarlar Angliyada buyurtma qilingan.
Texnik xususiyatlari
O'z vaqtida "Varyag" kemalardan biri edi yuqori sinf. Bu to'rt quvurli, ikki ustunli, 1-darajali zirhli kreyser bo'lib, uning sig'imi 6500 tonna edi. Kreyserning asosiy kalibrli artilleriyasi o'n ikkita 152 mm (olti dyuym) quroldan iborat edi. Bundan tashqari, kemada o'n ikkita 75 mm qurol, sakkizta 47 mm tez o'q otish to'pi va ikkita 37 mm to'p bor edi. Kreyserda oltita torpedo trubkasi bor edi. U 23 tugungacha tezlikka erisha oladi.
Bunday uskunalar yagona emas edi kuchli nuqta kreyserlar. U ilgari qurilgan kemalardan sezilarli darajada ko'proq elektr energiyasi bilan ishlaydigan asboblar va mexanizmlar bilan ajralib turardi.
Bundan tashqari, kreyserning barcha mebellari metalldan qilingan. Bu jangda va yong'in paytida kemaning xavfsizligini sezilarli darajada oshirdi: ilgari mebel yog'ochdan yasalgan va natijada u juda yaxshi yonib ketgan.
"Varyag" kreyseri, shuningdek, Rossiya flotining deyarli barcha xizmat ko'rsatish joylarida, shu jumladan qurollardagi postlarda telefon apparatlari o'rnatilgan birinchi kemasi bo'ldi.
Kema ekipaji 550 nafar dengizchi, unter-ofitser, konduktor va 20 nafar ofitserdan iborat edi.
Barcha afzalliklar bilan bir qatorda, ba'zi kamchiliklar ham bor edi: kreyserga o'rnatilgan qozonlar, bir necha yil ishlagandan so'ng, endi kerakli quvvatni ta'minlamadi va 1901 yilda hatto ta'mirlash haqida gap bordi. Biroq, 1903 yilda sinovlar paytida, Kronshtadtdan uy portiga jo'nab ketishdan oldin, Varyag maksimal darajada yaxshi ishlash ko'rsatdi.
Ishga tushirish va uy portiga sayohat
"Varyag" kreyseri 1899 yil 19 oktyabrda uchirilgan bo'lar edi. 1901 yil yanvarigacha Rossiyadan kelgan guruh kemani qurollantirish va jihozlash bo'yicha ishlarni olib bordi. Yanvar oyining o'rtalarida jihozlar tugallandi va kema rasman Rossiya imperiyasining dengiz flotiga qabul qilindi.
1901 yil 3 may kuni ertalab Varyag Buyuk Kronshtadt yo'lida langar tashladi. Kreyser Kronshtadtda juda oz vaqt o'tkazdi: ikkita tekshiruvdan so'ng, ulardan birini shaxsan o'zi o'tkazdi. Buyuk Gertsog Aleksey Aleksandrovich, "Varyag" 1-Tinch okeani eskadronini kuchaytirish uchun Port Arturga tayinlangan. Bu eskadronda unchalik ko'p kemalar yo'q edi va ular barcha portlar bo'ylab tarqalib ketishdi: Vladivostok, Port Artur, Dalniy, Chemulpo, Seul yaqinida, Koreya qirg'oqlari yaqinida.
Kreyser dunyoning yarmi bo'ylab o'z portiga yetib bordi: yo'nalish avval Boltiqbo'yi va Shimoliy dengizlar orqali, so'ngra La-Mansh bo'ylab o'tdi. Atlantika okeani, keyin Afrika atrofida Hind okeanigacha. Butun sayohat taxminan olti oy davom etdi va 25 fevral kuni "Varyag" kreyseri Port Arturning tashqi yo'lida langar qo'ydi.
Jang, o'lim va keyingi taqdir
"Varyag" tarixdagi eng dramatik dengiz janglaridan birida ishtirok etdi. davomida edi Rus-yapon urushi, boshlanishidan bir oy oldin chorning Uzoq Sharqdagi gubernatori admiral E.I. Alekseev "Varyag" kreyserini Port-Arturdan Koreyaning neytral porti Chemulpo (zamonaviy Incheon)ga jo'natdi.
- 1904-yil 26-yanvarda (8-fevral) yapon kontr-admiral Uriu eskadroni qoʻnishni qoplash va Varyagning aralashuviga yoʻl qoʻymaslik uchun Chemulpo portini toʻsib qoʻydi.
- 27-yanvarda (9-fevral) Varyag kapitani Vsevolod Fedorovich Rudnev Uriudan ultimatum oldi: tushdan oldin portni tark eting, aks holda rus kemalari yo'l chetida hujumga uchraydi. Rudnev Port Artur tomon jang qilishga qaror qildi va agar muvaffaqiyatsiz bo'lsa, kemalarni portlatib yubordi.
Tushda Varyag va Koreets qurolli kemasi portni tark etdi va 10 milya masofada Yodolmi orolining orqasida joylashgan yapon eskadroni bilan uchrashdi. Jang atigi 50 daqiqa davom etdi. Bu vaqt ichida "Varyag" dushmanga 1105 ta, "Koreets" 52 ta snaryad otdi.
Jang paytida Varyag suv chizig'idan 5 ta teshik oldi va uchta 6 dyuymli qurolni yo'qotdi. Rudnevning so‘zlariga ko‘ra, kemada jangni davom ettirish imkoniyati bo‘lmagan va Chemulpo portiga qaytishga qaror qilingan.
Portda etkazilgan zararning og'irligini baholagandan so'ng, qolgan qurol va jihozlar yo'q qilindi, iloji bo'lsa, kreyserning o'zi qulab tushdi va "Koreys" portlatib yuborildi. Biroq, bu afsonaviy kreyser haqidagi hikoyaning oxiri emas.
- 1905 yilda yaponlar Varyagni ko'tardilar va ta'mirladilar. Kema yangi "Soya" nomini oldi va keyingi bir necha yil davomida yapon dengizchilari uchun o'quv kemasi bo'lib xizmat qildi.
- 1916 yilda Rossiya Yaponiyadan kemani sotib oldi va 1917 yilda kema ta'mirlash uchun Britaniya doklariga suzib ketdi. Inqilobdan keyin Sovet hukumati pul to'lashga qodir emas edi ta'mirlash va kema inglizlar bilan qoldi.
- 1920 yilda Britaniya hukumati kreyserni Germaniyaga tashlab ketish uchun sotdi.
- 1925 yilda tashish paytida Varyag bo'ronga duchor bo'ldi va Irlandiya qirg'oqlari yaqinida, Lendalfoot qishlog'i yaqinida qochib ketdi. Aynan o'sha erda dengiz afsonasi o'zining so'nggi joyini topdi: kemaning korpusi baliq ovlash va tashishga xalaqit bermasligi uchun portlatilgan.
- 2004 yilda kreyserning cho'kib ketgan joyi aniqlandi. Endi sud jarayonidan qolgan hamma narsa davom etmoqda dengiz tubi 8 metr chuqurlikda, qirg'oqdan bir necha yuz metr.
Bugungi kunda Uzoq Sharq, Irlandiya va Koreyada "Varyag" kreyseri xotirasiga bag'ishlangan muzeylar va yodgorliklar ochildi. "Bizning mag'rur Varyag dushmanga taslim bo'lmaydi" va "Sovuq to'lqinlar sachramoqda" qo'shiqlari kema ekipajlarining jasoratiga bag'ishlangan, bundan tashqari, 1972 yilda Kreyser tasviri tushirilgan esdalik pochta markasi chiqarilgan; SSSR.
Chor Rossiyasidagi qisqartirishlar va to'lovlar haqida
Borodino jangovar kemasi uchun yong'inni nazorat qilish tizimini ishlab chiqish Imperator Oliylari saroyi huzuridagi Aniq mexanika institutiga topshirildi. Mashinalarni yaratish amalga oshirildi Rossiya jamiyati bug 'elektr stantsiyalari. Ishlanmalari butun dunyo bo'ylab harbiy kemalarda muvaffaqiyatli qo'llanilgan etakchi tadqiqot va ishlab chiqarish jamoasi. Ivanovning qurollari va Makarov tomonidan ishlab chiqilgan o'ziyurar minalar qurol tizimlari sifatida qabul qilindi ...
Hammangiz, yuqori palubada! Masxara qilishni bas qiling!
Yong'inni boshqarish tizimi frantsuz edi, mod. 1899. Asboblar to'plami birinchi marta Parijdagi ko'rgazmada taqdim etilgan va darhol RIF uchun uning qo'mondoni Buyuk Gertsog Aleksey Aleksandrovich tomonidan sotib olingan (qarindoshlarining eslashlariga ko'ra, Frantsiyada deyarli doimiy yashagan Le Bo Brummel).
Barr va Studd gorizontal tayanch masofa o'lchagichlari boshqaruv minorasiga o'rnatildi. Belleville dizaynidagi qozonlardan foydalanilgan. Mangin yoritgichlari. Worthington bug 'nasoslari. Martinning langarlari. Tosh nasoslari. O'rta va minaga qarshi kalibrli qurollar - Canet tizimining 152 va 75 mm to'plari. Tez o'q uzuvchi 47 mm Hotchkiss to'plari. Whitehead tizimi torpedalari.
Borodino loyihasining o'zi frantsuz Forges va Chantiers kemasozlik zavodi mutaxassislari tomonidan Rossiya Imperator dengiz floti uchun ishlab chiqilgan va qurilgan Tsesarevich jangovar kemasining o'zgartirilgan dizayni edi.
Tushunmovchilik va asossiz tanbehlarga yo'l qo'ymaslik uchun keng auditoriya uchun tushuntirish kerak. Xush habar- Borodino EDB dizaynidagi xorijiy nomlarning aksariyati Rossiyada litsenziya asosida ishlab chiqarilgan tizimlarga tegishli edi. Texnik tomondan ular eng yaxshi jahon standartlariga ham javob berishdi. Masalan, Belleville tizimining seksiyali qozonining umumiy qabul qilingan dizayni va Gustave Canetning juda muvaffaqiyatli qurollari.
Biroq, allaqachon yolg'iz Fransuz tizimi rus EBRda yong'in nazorati sizni o'ylashga majbur qiladi. Nima uchun va nima uchun? Bu Sovet Orlanidagi Aegis kabi kulgili ko'rinadi.
Ikkita yomon xabar bor.
130 million aholiga ega, yuqori sifatli ta'lim tizimi (elita uchun) va rivojlangan ilmiy maktabga ega bo'lgan buyuk imperiya - Mendeleyev, Popov, Yablochkov. Qolaversa, atrofda har xil xorijiy texnologiyalar mavjud! Bizning mahalliy "Belleville" qayerda? Ammo u muhandis-ixtirochi V. Shuxov, Babcock & Wilksos kompaniyasining Rossiyadagi filiali xodimi bo'lib, o'z dizayni bo'yicha vertikal qozonni patentlagan.
Nazariy jihatdan, hamma narsa bor edi. Amalda, Rossiya floti uchun standart model sifatida Forges va Chantiers kemasozlik zavodida mustahkam Belvillar, birodarlar Nikloss va Tsarevich EBR mavjud.
Ammo, ayniqsa, tajovuzkor bo'lgan narsa, mahalliy kemasozlik zavodlarida kemalar bir necha baravar sekin qurilgan. EDB Borodino uchun to'rt yil va Retvizan (Cramp & Sans) uchun ikki yarim yil. Endi siz taniqli qahramonga o'xshamasligingiz va so'ramasligingiz kerak: “Nega? Buni kim qildi?" Javob yuzaki - asboblar, mashinalar, tajriba va malakali qo'llarning etishmasligi.
Yana bir muammo shundaki, hatto "ochiq jahon bozori" sharoitida ham "o'zaro manfaatli hamkorlik" bo'lsa ham, frantsuz floti bilan xizmat qiladigan Makarov dizaynidagi torpedalar mavjud emas. Va umuman olganda, texnologiyalar almashinuvini ko'rsatadigan hech narsa kuzatilmadi. Hamma narsa, hamma narsa eski, tasdiqlangan sxema bo'yicha. Biz ularga pul va oltin beramiz, evaziga ular o'zlarining texnik yangiliklarini berishadi. Belleville qozoni. Whitehead meniki. iPhone 6. Chunki rus mo‘g‘ullari bunyodkorlik jarayoni nuqtai nazaridan butunlay ojizdirlar.
Ayniqsa, park haqida gapiradigan bo'lsak, hatto litsenziyalar ham har doim ham etarli emas edi. Biz xorijdagi kemasozlik korxonalariga buyurtmalar olib, joylashtirishimiz kerak edi.
"Varyag" kreyserining AQShda qurilganligi endi yashirin emas. Afsonaviy jangning ikkinchi ishtirokchisi - "Koreya" qurolli kemasi Shvetsiyada qurilgani kamroq ma'lum.
Frantsiyaning Gavr shahrida qurilgan "Svetlana" zirhli kreyser.
"Admiral Kornilov" zirhli kreyser - Sen-Nazer, Frantsiya.
"Askold" zirhli kreyser - Kiel, Germaniya.
"Boyarin" zirhli kreyser - Kopengagen, Daniya.
"Bayan" zirhli kreyser - Tulon, Frantsiya.
Admiral Makarov zirhli kreyseri Forges & Chantiers kemasozlik zavodida qurilgan.
Rurik zirhli kreyser Angliyaning Barrow Inn Furness kemasozlik zavodida qurilgan.
AQShning Filadelfiya shahrida Cramp & Sons tomonidan qurilgan Retvizan jangovar kemasi.
"Kit" esminetlari seriyasi, Fridrix Shichau kemasozlik zavodi, Germaniya.
Trout seriyali esminetlari Fransiyadagi A. Norman zavodida qurilgan.
"Leytenant Burakov" seriyasi - "Forges & Chantiers", Frantsiya.
"Mexanik muhandis Zverev" esminetlari seriyasi - Schichau kemasozlik zavodi, Germaniya.
"Otliq" va "Falcon" seriyalarining etakchi esminetlari Germaniyada va shunga mos ravishda Buyuk Britaniyada qurilgan.
"Batum" - Buyuk Britaniyaning Glazgo shahridagi Yarrow kemasozlik zavodida (ro'yxat to'liq emas!).
"Harbiy sharh" ning doimiy ishtirokchisi bu haqda juda keskin gapirdi:
Albatta, ular nemislardan kemalarga buyurtma berishgan. Ular yaxshi qurdilar, mashinalari zo'r edi. Xo'sh, aniq Frantsiyada, ittifoqchi kabi, plus Grand Dukes uchun kickbacks. American Crumpga buyurtmani ham tushunish mumkin. U buni tezda amalga oshirdi, ko'p va'da berdi va hamma narsani frantsuzlardan ko'ra yomonroq bo'lmadi. Ammo ma'lum bo'lishicha, podshoh otasi davrida biz hatto Daniyada kreyserlarga buyurtma berganmiz.
Eduarddan izoh (qwert).
Achchiqlanish yaxshi tushuniladi. Texnologiya va mehnat unumdorligidagi ulkan tafovutni hisobga olsak, zirhli kreyserlar seriyasini qurish zamonaviy kosmodromni qurish bilan tengdir. Bunday "yog'li" loyihalarni xorijiy pudratchilarga topshirish har tomonlama foydasiz va samarasizdir. Bu pul Admiralty kemasozlik zavodlari ishchilariga borishi va ichki iqtisodiyotni harakatga keltirishi kerak. U bilan birga o‘z fanimiz va sanoatimizni rivojlantiraylik. Bu har bir inson har doim harakat qilgan narsadir. Zararlardan emas, foydadan o'g'irlash. Lekin biz buni qilmaymiz.
Biz buni boshqacha qildik. Sxema "bir rubl o'g'irlash, millionlab mamlakatga zarar etkazish" deb nomlangan. Frantsuzlarning shartnomasi bor, kimga kerak bo'lsa, teskari pul oladi. Ularning kemasozlik zavodlari buyurtmasiz o'tiribdi. Sanoat yomonlashmoqda. Malakali kadrlar kerak emas.
Bir paytlar ular hatto dahshatli jangovar kemalarni qurishga harakat qilishgan, ammo sinab ko'rmaslik yaxshiroqdir. Ushbu eng murakkab loyihani amalga oshirish jarayonida inqilobdan oldingi Rossiyaning barcha kamchiliklari aniq ochib berildi. Ishlab chiqarish tajribasi, mashinalar va malakali mutaxassislarning etishmasligi keng tarqalgan. Admiralty idoralaridagi qobiliyatsizlik, qarindosh-urug'chilik, qo'pollik va tartibsizliklar bilan ko'paydi.
Natijada, dahshatli "Sevastopol" qurilishi olti yil davom etdi va Sankt-Endryu bayrog'i ko'tarilgan paytda u butunlay eskirgan. "Impress Mariya" yaxshiroq emas edi. Ularning tengdoshlariga qarang. 1915 yilda ular bilan bir vaqtda xizmatga kim kirgan? Bu 15 dyuymli qirolicha Yelizaveta emasmi? Keyin esa muallifning tarafkashligini ayting.
Ularning aytishicha, hali ham qudratli Ismoil mavjud edi. Yoki unday emas edi. "Izmail" jangovar kreyseri Ingushetiya Respublikasi uchun chidab bo'lmas yuk bo'lib chiqdi. Siz qilmagan narsangizni yutuq sifatida qabul qilish juda g'alati odat.
Tinchlik davrida ham xorijiy pudratchilarning bevosita yordami bilan kemalar qayta-qayta uzoq muddatli qurilish loyihalariga aylandi. Kreyser bilan hamma narsa jiddiyroq bo'lib chiqdi. Izmoil 43% tayyorgarligiga erishgach, Rossiya hech qanday maqsadi, ob'ektiv foydasi yo'q, g'alaba qozonishning iloji bo'lmagan urushga kirdi. “Ismoil” uchun bu oxiri edi, chunki... Uning mexanizmlarining bir qismi Germaniyadan olib kelingan.
Agar biz siyosatdan tashqarida gapiradigan bo'lsak, Izmail LCR ham imperiyaning gullagan davrining ko'rsatkichi emas edi. Sharqda tong allaqachon charaqlay boshlagan. Yaponiya o'zining 16 dyuymli "Nagato" bilan to'liq bo'yiga turdi. Hatto ingliz o'qituvchilari ham hayratda qoldi.
Vaqt o'tdi, ko'p taraqqiyot bo'lmadi. Muallif nuqtai nazaridan, chor Rossiyasida sanoat butunlay tanazzulga yuz tutdi. Muallifdan farqli fikrga ega bo'lishingiz mumkin, ammo buni isbotlash oson bo'lmaydi.
Novik qiruvchi kemasining dvigatel xonasiga tushing va uning turbinalarida muhrlangan narsalarni o'qing. Qani, bu yerga bir oz yorug'lik olib kel. Haqiqatanmi? A.G. Vulkan Shtetin. Deutsches Kaiserreich.
Dvigatellar bilan hammasi boshidanoq yaxshi chiqmadi. Xuddi shu "Ilya Muromets" dvigatelining dvigateliga chiqing. U erda nimani ko'rasiz? Gorynych brendining dvigatellari? Haqiqatan ham, ajablanib. Renault.
Afsonaviy qirollik sifati
Barcha faktlar shundan dalolat beradi rus imperiyasi rivojlangan davlatlar ro'yxatining eng quyi qismida orqada qoldi. Buyuk Britaniyadan keyin Germaniya, shtatlar, Frantsiya va hatto Yaponiya 1910-yillarga kelib Meiji modernizatsiyasidan o'tgan. hamma narsada RIni chetlab o'tishga muvaffaq bo'ldi.
Umuman olganda, Rossiya bunday ambitsiyalarga ega bo'lgan imperiya uchun umuman bo'lishi kerak emas edi.
Shundan so'ng, "Ilyin lampochkasi" va savodsizlikni yo'q qilish davlat dasturi haqidagi hazillar endi unchalik kulgili ko'rinmaydi. Yillar o'tdi va mamlakat shifo topdi. To'liq. bilan dunyodagi eng yaxshi ta'limga ega davlatga aylanadi ilg'or fan va hamma narsani qila oladigan rivojlangan sanoat. Eng muhim sanoat tarmoqlarida (harbiy sanoat, atom, kosmik) import o'rnini bosish 100% ni tashkil etdi.
Qochgan degeneratsiyalarning avlodlari esa Parijda uzoq vaqt “oʻzlari yoʻqotgan Rossiya” haqida nolishadi.
Muallif A. Dolganov.
