เครื่องลดแรงดันที่ต้องทำด้วยตัวเองสำหรับคอมเพรสเซอร์ คอมเพรสเซอร์แรงดันสูงแบบโฮมเมด อุปกรณ์คอมเพรสเซอร์

ปัจจุบันอุตสาหกรรมมีคอมเพรสเซอร์ให้เลือกใดบ้างที่เหมาะกับการใช้งานในบ้าน? พูดตรงไปตรงมาช่วงมีขนาดเล็กและนอกจากนี้ตัวอย่างที่นำเสนอยังมีข้อเสียมากมายตั้งแต่ขนาดและน้ำหนักไปจนถึงระดับเสียง

คอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดพร้อม

ปรากฎว่าคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดจะ ทางออกที่ดีที่สุดปัญหาเกี่ยวกับอุปกรณ์เวิร์คช็อปที่บ้าน

การเลือกเครื่องยนต์

ในความคิดของฉัน ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์คอมเพรสเซอร์สำหรับบ้านคือตู้เย็นในครัวเรือนในยุคโซเวียต โดยส่วนตัวแล้วฉันทำคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดสองตัวด้วยยูนิตดังกล่าวหนึ่งยูนิตเป็นแนวตั้ง (ฉันไม่รู้ยี่ห้อ) และอันที่สองมาจากตู้เย็น Yuryuzan (ตั้งอยู่ในแนวนอน)

คอมเพรสเซอร์ตัวหนึ่งได้รับการออกแบบให้จ่ายไฟให้กับแอร์บรัช และอีกตัวหนึ่งทำงานร่วมกับปืนลวดเย็บกระดาษ ไม่มีปัญหากับทั้งสองหน่วย หลายคนอาจแย้งว่าพวกเขามีผลผลิตน้อย ในความคิดของฉัน บ้านไม่จำเป็นต้องเพิ่มมากกว่านี้ แต่ในระหว่างการใช้งานอุปกรณ์ดังกล่าวแทบจะไม่ได้ยินเลย

อุปกรณ์คอมเพรสเซอร์

นอกจากเครื่องยนต์และชุดสูบน้ำแล้วนั้นเองสำหรับ ดำเนินการตามปกติคอมเพรสเซอร์ยังต้องการส่วนประกอบอื่นๆ ด้วย ในการสร้างคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของคุณเอง เราจะต้อง:

• รากฐานสำหรับโครงสร้างทั้งหมด
• เครื่องรับอากาศ
• ตัวกรองและตัวแยกความชื้น
• การเชื่อมต่อท่อหรือท่อ
• ตัวลดและเกจวัดความดัน
• อุปกรณ์สตาร์ทเครื่องยนต์

การออกแบบคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมด

ฐานหรือที่เรียกว่าเฟรม สามารถออกแบบได้ทุกรูปแบบและทำจากวัสดุใดก็ได้ที่มีอยู่

ตัวอย่างเช่น คุณสามารถใช้แผ่นไม้อัดหนาหรือแผ่นไม้อัดตามขนาดที่ต้องการเป็นฐานได้ และทำเครื่องหมายส่วนประกอบของคอมเพรสเซอร์ทั้งหมดเพื่อให้ เข้าถึงได้ฟรีไปจนถึงทุกส่วนของมัน

โดยหลักการแล้ว การออกแบบฐานและวัสดุจะถูกจำกัดด้วยจินตนาการของนักพัฒนาเท่านั้น ตัวอย่างเช่น ฉันมีคอมเพรสเซอร์ตัวหนึ่งที่ไม่มีเฟรมเลย (ฉันจะอธิบายวิธีการทำด้านล่าง)

ในฐานะผู้รับ นักประดิษฐ์ส่วนใหญ่มักใช้ตัวรับสัญญาณเก่าจากระบบเบรก KamAZ เป็นอย่างมาก สิ่งที่สะดวกมีเกลียวที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับข้อต่อและวาล์วสำหรับระบายคอนเดนเสท เป็นทางเลือก คุณสามารถใช้โฟมเก่าหรือเครื่องดับเพลิงคาร์บอนไดออกไซด์ (ควรเชื่อมต่อหลายเครื่องเป็นอนุกรม)

ด้วยเครื่องรับคุณจะต้องทำงานเล็กน้อย - เชื่อมท่อและบุชชิ่งเพื่อเชื่อมต่อส่วนที่เหลือของระบบ
ใช้ตัวกรองอากาศและเครื่องลดความชื้นได้ดีที่สุด การผลิตภาคอุตสาหกรรมราคาก็แพงนิดหน่อยแน่นอน ( ชุดที่ดีตอนนี้มีราคาตั้งแต่ 3,000) แต่คุณภาพก็คุ้มค่ากับเงินที่จ่าย

ทำ เครื่องอัดอากาศคุณไม่สามารถทำได้ด้วยตัวเองโดยไม่ต้องต่อท่อหรือท่อ โดย ประสบการณ์ส่วนตัวพูดได้เลยว่าท่ออ็อกซิเจน(จากการเชื่อม)โชว์ดีมาก ผลลัพธ์ดีมีข้อเสียเปรียบเพียงข้อเดียว - มันค่อนข้างหนักดังนั้นจึงไม่สะดวกในการทำงานกับแอร์บรัช ควรใช้ท่อเกลียวมาตรฐานจะดีกว่า

ทุกอย่างชัดเจนด้วยอุปกรณ์สตาร์ทใช้รีเลย์สตาร์ทเครื่องยนต์มาตรฐานเพิ่มเฉพาะสวิตช์เท่านั้น การใช้สวิตช์เท้าสะดวกกว่าจากนั้นมือของคุณจะยังคงว่างเมื่อทำงาน

ทำงานกับคอมเพรสเซอร์

ฉันจะบอกวิธีสร้างคอมเพรสเซอร์โดยใช้ตัวอย่างของฉันเอง โดยเริ่มจากการลองใช้คอมเพรสเซอร์ขนาดเล็กที่มีขายทั่วไปเพื่อเป่าลมล้อสำหรับแอร์บรัช ฉันไม่พอใจกับผลงานของเขาและไปทำงาน

เอามาจากแม่สามีของฉัน ตู้เย็นเก่าก็เอาตัวเครื่องที่มีสายไฟออกมา แล้วที่เหลือก็โยนทิ้งไป เครื่องยนต์ถูกขัดและทาสีใหม่ด้วยสีสเปรย์ จากนั้นจึงเข้าสู่ตลาดการก่อสร้าง ที่นั่นฉันหยิบท่อออกซิเจนขึ้นมา ซื้อแคลมป์และสวิตช์ที่เหมาะสม

หลังจากนั้นฉันก็ไปที่ห้องเพื่อนและเป็นเจ้าของเครื่องรับ KAMAZ ใหม่ ฉันนำของทั้งหมดนี้กลับบ้านและเริ่มสร้างการออกแบบที่เรียบง่าย

เพื่อไม่ให้สร้างเฟรม ฉันจึงตัดสินใจใช้ตัวรับเป็นพื้นฐานของคอมเพรสเซอร์ทั้งหมด ในการทำเช่นนี้ ก่อนอื่นฉันตัดมันออกจากกระดาษ whatman และปรับให้อยู่ในตำแหน่งติดตั้งสำหรับเครื่องยนต์และส่วนรองรับสำหรับตัวรับ หลังจากทุกอย่างพร้อมฉันก็ตัดชิ้นส่วนออกจากเหล็กหนา 1.5 มม. งอแล้วเชื่อมเข้ากับตัวรับ ดังนั้นจึงกลายเป็นอะนาล็อกของคอมเพรสเซอร์ของโรงงาน

จากนั้นทุกอย่างก็ง่าย - ฉันติดตั้งไว้บนหมอน หน่วยปั๊มและต่อไฟฟ้าทั้งหมด จากนั้นเขาก็ใช้ระบบนิวแมติกโดยติดไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงจาก Zhiguli เข้ากับท่อทางเข้าของคอมเพรสเซอร์ผ่านท่อชิ้นหนึ่ง (ต่อมาแทนที่ด้วยโครงที่บัดกรีจากลวดซึ่งหุ้มด้วยยางโฟมบาง ๆ )

อะแดปเตอร์สำหรับท่อจ่ายถูกขันเข้ากับบุชเกลียวของเครื่องรับและเชื่อมต่อกับท่อทางออกของปั๊ม บล็อกแยกความชื้นพร้อมตัวลดและเกจวัดแรงดันถูกขันเข้ากับบุชฝั่งตรงข้าม ก๊อกน้ำมันมีขั้วต่อสำหรับต่อสายแอร์บรัช ฉันลองแล้ว - ทุกอย่างใช้งานได้ดี ไม่มีข้อตำหนิ

คำแนะนำเล็ก ๆ น้อย ๆ สำหรับผู้ที่กำลังวางแผนทำคอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นด้วยมือของตัวเอง - เชื่อมต่อระหว่างคอมเพรสเซอร์และเครื่องรับ เช็ควาล์วภาระของมอเตอร์จะลดลงอย่างมาก

เจ้าของอู่ซ่อมรถทุกคนใฝ่ฝันถึงแหล่งที่มาของตัวเอง อากาศอัด– การมีคอมเพรสเซอร์อยู่ในถังขยะของโรงรถ คุณสามารถซ่อมรถได้ด้วยตัวเองมากมาย แต่ราคาของคอมเพรสเซอร์ใหม่ค่อนข้างสูงและการซื้อคอมเพรสเซอร์เก่าด้วยความเสี่ยงของคุณเองนั้นไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุด ความคิดที่ดี. แม้ว่าในบางกรณีที่เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก คุณอาจสะดุดกับข้อตกลงที่ทำกำไรได้มาก หากคุณยังคงต้องการอุปกรณ์ระดับมืออาชีพ คุณก็สามารถทำความคุ้นเคยกับแคตตาล็อกที่จำหน่ายโดย TekhMash Group of Companies LLC

แต่อย่างไรก็ตามคอมเพรสเซอร์ ความดันสูง DIY เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมที่มีค่าใช้จ่ายน้อยที่สุด

สิ่งที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้? ขั้นแรก คุณต้องรู้ว่าคอมเพรสเซอร์พื้นฐานในชุดทำงานอย่างไร และนี่คือเครื่องยนต์ คอมเพรสเซอร์ (ยูนิต) ตัวรับ ชิ้นส่วนเชื่อมต่อ เครื่องยนต์จะส่งการเคลื่อนที่แบบหมุนไปยังรอกคอมเพรสเซอร์ผ่านทางสายพาน คอมเพรสเซอร์แบบขับเคลื่อนจะดูดซับอากาศในชั้นบรรยากาศ ซึ่งจะเข้าสู่ห้องอัด การเคลื่อนที่ของลูกสูบจะช่วยลดปริมาตรการทำงานของกระบอกสูบ ส่งผลให้มีการอัดอากาศอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ จากนั้นอากาศอัดจะเข้าสู่ภาชนะที่เรียกว่าตัวรับ จากนั้นอากาศจะกระตุ้นนิวแมติกส์ พ่นสี และจ่ายพลังงานผ่านท่อ เครื่องดนตรีต่างๆ. เครื่องรับจำเป็นต้องกำจัดการเต้นเป็นจังหวะที่เกิดจากการบีบอัดอากาศที่ไม่สม่ำเสมอโดยคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ

ประการที่สอง เมื่อสร้างคอมเพรสเซอร์แรงดันสูงด้วยมือของคุณเอง คุณต้องตัดสินใจว่าจะใช้คอมเพรสเซอร์เพื่อจุดประสงค์ใด เนื่องจากนี่เป็นปัจจัยกำหนดในการค้นหาองค์ประกอบที่จำเป็น ด้วยการเลือกหน่วยแรงดันสูง 10 บรรยากาศ คุณสามารถจัดหาอากาศอัดให้กับตัวเองเป็นเวลานานเพื่อใช้งานเครื่องมือเกี่ยวกับลมทุกประเภท สำหรับเครื่องจักรดังกล่าว จำเป็นต้องใช้ภาชนะเป็นตัวรับที่สามารถทนต่อแรงดันภายในดังกล่าวได้ เครื่องดับเพลิงที่ใช้แล้วซึ่งได้รับการอนุรักษ์ไว้อย่างดี ภาชนะจากถังแก๊ส หรือภาชนะทำเองที่ทำโดยการเชื่อมท่อที่เสียบปลั๊กไว้สามารถทำหน้าที่เป็นตัวรับได้ แต่ในขณะเดียวกันคุณภาพของการเชื่อมและสภาพของโลหะจะต้องทนต่อแรงดันภายในไม่ต่ำกว่าหนึ่งเท่าครึ่งของแรงดันใช้งานของคอมเพรสเซอร์ สิ่งนี้จะช่วยให้มั่นใจได้ถึงการใช้เครื่องรับแบบโฮมเมดอย่างปลอดภัย

ภายในภาชนะต้องได้รับการปกป้องจากการกัดกร่อน มีลดราคามากมาย ของเหลวพิเศษสำหรับการดำเนินการดังกล่าว จากนั้นคุณสามารถทำให้กระบอกสูบมีรูปลักษณ์ที่สวยงามได้ด้วยการทาสี ตัวรับสัญญาณสามารถติดตั้งได้ทั้งแนวนอนหรือแนวตั้ง ขึ้นอยู่กับรูปร่างและความต้องการของผู้เขียนแนวคิด เมื่อตัดสินใจเกี่ยวกับตำแหน่งของภาชนะแล้วคุณควรเริ่มเจาะรู - ในส่วนล่างจำเป็นต้องมีรูเพื่อระบายคอนเดนเสทที่สะสมอยู่ที่ด้านล่างของภาชนะเป็นระยะ

วาล์วระบายน้ำจะต้องสามารถทนต่อแรงดันที่สร้างโดยคอมเพรสเซอร์ได้ ท่อประปาถูกตัดตามเส้นผ่านศูนย์กลางและระยะพิทช์ของเกลียว ด้ายภายในในหลุมที่เพิ่งเจาะใหม่

จากนั้นขันก๊อกเข้า - เพื่อความน่าเชื่อถือคุณสามารถใช้ซีลหรือ กาวซิลิโคน. จากนั้นทำแบบเดียวกันที่ส่วนตรงกลางของเครื่องรับเพื่อจ่ายอากาศเข้าไปและในส่วนบนเพื่อออก จำเป็นต้องติดตั้งเช็ควาล์วที่ทางเข้าตู้คอนเทนเนอร์เพื่อไม่ให้อากาศมีโอกาสหลบหนีเข้าไปในถัง ทิศทางย้อนกลับไปทางคอมเพรสเซอร์

ที่ทางออกจะมีการขันสกรูผ่านวาล์วที่มีแรงดันและเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม ทางที่ดีควรสร้างรูทางออกที่ส่วนบนของเครื่องรับเนื่องจากในกรณีนี้ จำนวนเงินสูงสุดของเหลวจะยังคงอยู่ที่ด้านล่างของภาชนะ สามารถติดตั้งเกจวัดความดันได้โดยการแยกรูสำหรับมันแล้วตัดเกลียวที่เหมาะสมในนั้น หรือโดยการติดเข้ากับท่อทางออกจนถึงก๊อกน้ำ ด้วยเกจวัดความดัน ทำให้สามารถตรวจสอบการทำงานของคอมเพรสเซอร์แรงดันสูงแบบโฮมเมดได้ และหากจำเป็น จะต้องปรับการติดตั้งให้แม่นยำยิ่งขึ้น อีกอันเดียวไม่พอ จุดสำคัญ– เพื่อให้คอมเพรสเซอร์สามารถปิดและระบายความร้อนได้เป็นระยะๆ ในระหว่างนี้ ควรคำนึงถึงขนาดของตัวรับด้วย คุณไม่ควรทำให้มันเล็ก ยิ่งตัวรับสัญญาณมีขนาดใหญ่เท่าไร คุณจะต้องเปิดคอมเพรสเซอร์บ่อยน้อยลงเท่านั้น

คุณสามารถใช้คอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นในครัวเรือนเก่าหรือหน่วยที่ใช้แล้วเป็นหน่วยหลักได้ ผู้ที่ชื่นชอบรถมักใช้คอมเพรสเซอร์ขนาด 12 โวลต์เพื่อเติมลมล้อ มีตัวเลือกมากมาย สิ่งสำคัญคือการตัดสินใจว่าคอมเพรสเซอร์ต้องการจุดประสงค์ใดและต้องการอากาศเท่าใด ข้อดีของคอมเพรสเซอร์มอเตอร์ทำความเย็นคือมีเครื่องยนต์ในการออกแบบอยู่แล้ว นอกจากนี้ยังสร้างเสียงรบกวนที่ต่ำมากอีกด้วย ข้อเสียรวมถึงความจริงที่ว่าเมื่อทำงานด้วย สภาพแวดล้อมทางอากาศและไม่ใช้แก๊สฟรีออน คอมเพรสเซอร์จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นบ่อยครั้ง ส่วนปั๊มลมไฟฟ้าสำหรับเติมลมยางก็เป็นเช่นนี้เช่นกัน ทางเลือกที่ดีเพื่อสร้างคอมเพรสเซอร์แรงดันสูงด้วยมือของคุณเอง แต่ในขณะเดียวกันคุณจะต้องจัดหามัน กระแสตรงนั่นคือต้องใช้แหล่งจ่ายไฟเพิ่มเติม 12 โวลต์ และปริมาตรของเครื่องรับจะต้องได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรุ่นเฉพาะ เนื่องจากเวลาการทำงานของปั๊มดังกล่าวมีจำกัด และจะต้องมีเวลาในการรับแรงดันที่ต้องการในเครื่องรับก่อนที่จะปิด

เพื่อให้ง่ายต่อการใช้งานคอมเพรสเซอร์มากขึ้น คุณสามารถปรับเปลี่ยนชิ้นส่วนที่มีประโยชน์มากได้ - สวิตช์แรงดัน ทางที่ดีควรติดตั้งบนเครื่องรับ ด้วยอุปกรณ์นี้คุณสามารถปรับการสตาร์ทและปิดเครื่องได้อย่างถูกต้องซึ่งจำเป็นต่อการควบคุมความดันในตัวรับและรับประกันการทำงานที่สม่ำเสมอของคอมเพรสเซอร์และมอเตอร์ไฟฟ้า

สวิตช์ความดันจะขจัดความจำเป็นในการเปิดและปิดคอมเพรสเซอร์ด้วยตนเอง ซึ่งหมายถึงการลดความเสี่ยงที่มอเตอร์ไฟฟ้าจะร้อนเกินไปและการทำลายส่วนประกอบของชุดคอมเพรสเซอร์ที่เกิดจากแรงดันส่วนเกินที่มากเกินไป

เครื่องอัดอากาศแบบพกพา เสียงรบกวนต่ำ กินไฟค่อนข้างน้อย นี่อาจเป็นความฝันของเจ้าของบ้านส่วนตัว กระท่อม โรงรถ หรือธุรกิจขนาดเล็กทุกคน ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะทำการติดตั้งระบบอัดอากาศแบบเคลื่อนที่ด้วยตัวเอง โดยการนำอุปกรณ์จากตู้เย็นในครัวเรือนเก่ามาใช้ หน่วยทำความเย็นแต่ละหน่วยมีคอมเพรสเซอร์ในตัว หากถอดชิ้นส่วนนี้ออกและเพิ่มอุปกรณ์เสริมคุณจะได้เครื่องอัดอากาศจากคอมเพรสเซอร์ตู้เย็น

ก่อนที่จะตัดสินใจนำแนวคิดไปใช้ ขอแนะนำให้ตัดสินใจให้แน่ชัดว่า แนวคิดนี้คุ้มค่าที่จะทำจริงหรือไม่ ลองดูบางส่วน ประเด็นสำคัญในหัวข้อเพื่อช่วยให้นักออกแบบในอนาคตตัดสินใจได้ถูกต้อง:

1. ไม่ได้มีไว้สำหรับใช้กับอากาศ
2. ประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์ของตู้เย็นในประเทศต่ำ
3. ในการหล่อลื่นกลไกของคอมเพรสเซอร์ทำความเย็น จำเป็นต้องใช้น้ำมันพิเศษ

ข้อสรุปที่สอดคล้องกันต่อจากนี้ เมื่อทำงานกับอากาศอุปกรณ์จะไม่สามารถทำงานได้ เวลานานไม่มีการระบายความร้อนที่ดี

เมื่อคอมเพรสเซอร์ทำความเย็นทำงานด้วยฟรีออน ตัวเรือนจะถูกระบายความร้อนเนื่องจากพารามิเตอร์อุณหภูมิอื่นๆ ของสารทำความเย็น

การบีบอัดส่วนผสมอากาศโดยคอมเพรสเซอร์ทำความเย็นเกิดขึ้นภายใต้สภาวะอุณหภูมิที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงซึ่งจะนำไปสู่การเพิ่มขึ้น อุณหภูมิในการทำงานตามลำดับความสำคัญ ในที่สุดหากไม่มีการระบายความร้อนที่ดีคอมเพรสเซอร์ก็จะไหม้หมด

ผลผลิตต่ำของครัวเรือน หน่วยทำความเย็น– นี่เป็นอีกปัจจัยหนึ่งที่จำกัดการใช้อุปกรณ์ดังกล่าวเพื่อผลิตอากาศอัด

ตัวอย่างเช่นในการปั๊มตัวรับขนาด 5 ลิตรให้มีแรงดัน 5-7 atm หน่วยทำความเย็นจะใช้เวลาอย่างน้อย 15-20 นาทีในการทำงานของหน่วยทำความเย็น

ในขณะเดียวกัน ปริมาณอากาศนี้ไม่เพียงพอที่จะเติมลมยางรถยนต์ในคราวเดียวหรือพ่นสีผนังด้านหนึ่งของโรงรถขนาดเล็ก

สุดท้ายอีกปัจจัยที่สำคัญคือน้ำมันคอมเพรสเซอร์ ในการหล่อลื่นกลไกของคอมเพรสเซอร์ทำความเย็นจะใช้น้ำมันฟรีออนชนิดพิเศษซึ่งคุณสมบัติจะเปลี่ยนแปลงอย่างมากเมื่อสัมผัสกับอากาศ

หากคุณไม่เปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นน้ำมันหล่อลื่นประเภทอื่นที่เป็นมิตรต่อโครงสร้างต่ออากาศ หลังจากผ่านไประยะหนึ่งกลไกของคอมเพรสเซอร์ก็จะ "ปิด" เนื่องจากชิ้นส่วนสึกหรออย่างรวดเร็ว

ออกแบบเอง

ดังนั้นหากการตัดสินใจประกอบจากตู้เย็นแม้จะมีความแตกต่างที่ระบุไว้ทั้งหมดคุณสามารถดำเนินการได้โดยตรง

ขั้นตอนแรกคือการรวบรวมทุกอย่าง รายละเอียดที่จำเป็นอุปกรณ์โครงการ:

1. เครื่องรับอากาศ
2. เครื่องแยกน้ำมัน
3. สวิตช์ความดันแตกต่าง
4. ท่อทองแดง.
5. ตัวกรองอากาศเข้า
6. วาล์วควบคุมการปิดและควบคุม

สำหรับ ตัวรับอากาศกระบอกลมอัดจากรถยนต์ KAMAZ เหมาะสมที่สุด ความจุ 5 ลิตรเหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมภายในบ้าน ขนาดและตรงตามข้อกำหนดสำหรับภาชนะรับความดัน

สวิตช์ความดันแตกต่าง (เช่น จากซีรีส์ RT) ถูกนำมาใช้จากสวิตช์ที่ใช้ในหน่วยทำความเย็นทางอุตสาหกรรม

ท่อทองแดงมีให้เลือกใช้ในปริมาณที่เพียงพอในการออกแบบคอนเดนเซอร์ของตู้เย็นในครัวเรือน เส้นผ่านศูนย์กลางตรงกับท่อทางออกของคอมเพรสเซอร์ตู้เย็น

ตัวกรองอากาศที่ทางเข้าของคอมเพรสเซอร์สามารถทำได้อย่างง่ายดายจากสิ่งที่เหมาะสม ภาชนะพลาสติกโดยวางฟองน้ำโฟมธรรมดาไว้ด้านใน คุณสามารถซื้อวาล์วควบคุมและควบคุมการปิด - วาล์ว, เช็ควาล์ว, เกจวัดแรงดันได้ในร้าน

การประกอบหน่วยอากาศ

ตัวรับอากาศ (เช่น ถังอากาศจากรถยนต์ KAMAZ) ติดตั้งอยู่บนโครงเครื่อง มุมโลหะ. นอกจากนี้ ขอแนะนำให้ติดตั้งล้อคู่หนึ่งบนแชสซีเพื่อความสะดวกในการเคลื่อนย้าย "ขา" ที่รองรับและที่จับ

แพลตฟอร์มสำหรับติดตั้งคอมเพรสเซอร์ตู้เย็นและขายึดสำหรับติดตั้งสวิตช์ความดันแตกต่างได้รับการแก้ไขเหนือพื้นที่ด้านบนของกระบอกสูบ ตัวแยกน้ำมันติดอยู่ที่ด้านข้างของตัวรับผ่านแคลมป์และข้อต่อทางออก

ต้องติดตั้งตัวกรองอากาศที่ท่อทางเข้าของคอมเพรสเซอร์ตู้เย็น จำเป็นต้องมีตัวกรองอากาศเพื่อลดการเข้ามาของอนุภาคแปลกปลอมในอากาศเข้าสู่ระบบ

ตัวกรองอากาศสามารถทำได้อย่างง่ายดายจากภาชนะพลาสติกใดๆ ก็ตามโดยติดผ่านการเปลี่ยนเกลียวมุมกับท่อทางเข้า

ท่อทางออกของคอมเพรสเซอร์เชื่อมต่อผ่านท่อแลกเปลี่ยนความร้อนแบบท่อทองแดงชดเชยเข้ากับข้อต่อทางเข้าของตัวแยก (ตัวแยกน้ำมัน) ท่อทางออกของตัวแยกเชื่อมต่อกับเครื่องรับผ่านอะแดปเตอร์มุม

มีการติดตั้งทีและ (ช่องลมอัด) ไว้ที่ช่องระบายอากาศของเครื่องรับ ผ่านทีแทป เอาต์พุตตัวรับจะเชื่อมต่อเพิ่มเติมด้วยท่อทองแดงกับรีเลย์เฟืองท้ายและเกจวัดความดัน มีการติดตั้งวาล์วนิรภัยไว้ที่นั่นด้วย

ชิ้นส่วนไฟฟ้าและหลักการทำงาน

แผนภาพวงจรไฟฟ้ายังคงไม่มีใครแตะต้อง ยกเว้นการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย นั่นคือคอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นใช้พลังงานจากแหล่งจ่ายไฟหลัก กระแสสลับผ่านรีเลย์สตาร์ท ดังนั้นตัวเลือกนี้จึงไม่มีการเปลี่ยนแปลง

คำถามอีกประการหนึ่งคือวงจรสามารถปรับปรุงให้ทันสมัยได้เล็กน้อย ตัวอย่างเช่น เสริมด้วยสวิตช์ที่ติดตั้งอยู่บนเคส การติดตั้งแบบประกอบ. อย่างไรก็ตาม ตัวเลือกนี้สะดวกกว่าการเสียบและถอดปลั๊กออกจากเต้ารับเป็นระยะๆ ทุกครั้งที่คุณใช้อุปกรณ์ในการทำงาน

นอกจากนี้ต้องกำหนดค่าวงจรจ่ายแรงดันไฟฟ้าไปยังคอมเพรสเซอร์โดยคำนึงถึงการรวมกลุ่มหน้าสัมผัสของสวิตช์แรงดันต่าง

เนื่องจากการกำหนดค่านี้ อุปกรณ์จะปิดทันทีหลังจากถึงขีดจำกัดความดันอากาศที่ตั้งไว้ นั่นคือทั้งหมดที่ การอัดอากาศจากตู้เย็นก็ถือว่าทำได้

หมายเหตุบางประการเกี่ยวกับโครงการ

ถังดับเพลิงมักใช้เป็นตัวรับสำหรับงานโฮมเมด ในขณะเดียวกันก็มีความสามารถ เครื่องดับเพลิงแบบผงมีขีดจำกัดแรงดันใช้งานสูงสุดที่อนุญาตต่ำ (8-12 atm.)

นอกจากนี้ เรือดังกล่าวยังต้องได้รับการตรวจสอบบังคับหลังจากช่วงระยะเวลาหนึ่งโดยหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง หากคุณยังคงใช้ถังดับเพลิงอยู่ใต้เครื่องรับ ถังจากระบบคาร์บอนไดออกไซด์ก็ถือเป็นทางเลือกที่ยอมรับได้

สุดท้ายจุดที่สำคัญที่สุด ในความเป็นจริงการออกแบบดังกล่าวควรลงทะเบียนกับ Rostechnadzor เนื่องจากชุดประกอบประกอบด้วยเรือที่ทำงานภายใต้แรงดันมากกว่า 0.07 MPa (แรงดันใช้งานของการติดตั้งคือ 10 atm)

เจ้าของเครื่องอัดอากาศแบบทำเองที่ไม่ได้จดทะเบียนอาจต้องรับผิดชอบ (ทั้งทางปกครองและทางอาญา) ทันทีที่มีเหตุการณ์พิเศษเกิดขึ้นระหว่างการทำงานของอุปกรณ์ที่คุกคามชีวิตและสุขภาพของผู้คน

ดังนั้นคุณควรคิดพันครั้งก่อนลองประกอบเครื่องอัดอากาศจากคอมเพรสเซอร์ตู้เย็นด้วยมือของคุณเอง

ฝึกประกอบการติดตั้งระบบอัดอากาศ

เจ้าของรถทุกคนจำเป็นต้องใช้เครื่องอัดอากาศเนื่องจากการใช้บริการรถยนต์สำหรับปัญหาใด ๆ มีราคาแพงมาก สำหรับผู้ชื่นชอบรถในเมืองที่อาศัยอยู่ในอาคารหลายชั้นขนาดกะทัดรัดพกพาสะดวก ปั๊มไฟฟ้าสำหรับการเติมลมยาง หากคุณมีโรงจอดรถของคุณเอง อุปกรณ์คอมเพรสเซอร์ถือเป็นมาตรการบังคับอยู่แล้ว อุปกรณ์นี้มีประโยชน์สำหรับการเชื่อมต่อเครื่องมือลมสำหรับการซ่อมและพ่นสีรถยนต์ ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะสร้างคอมเพรสเซอร์ด้วยตัวเองซึ่งจะช่วยประหยัดต้นทุนการติดตั้งการผลิตได้มากถึง 50%

หลักการทำงาน

คอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดทำงานตามรูปแบบง่ายๆ:

• สามารถเชื่อมต่อปั๊มที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าหรือแบบแมนนวลได้
• อากาศภายใต้ความกดดันจะเข้าสู่ภาชนะที่ปิดสนิท (ใช้ตัวรับหรือกระบอกสูบ)
• การออกแบบประกอบด้วยวาล์วทางออกที่จ่ายอากาศผ่านท่อไปยังปืนสเปรย์ ประแจกระแทก อะแดปเตอร์สำหรับเติมลมยาง ฯลฯ

เกจวัดแรงดันถูกใช้เป็นองค์ประกอบเสริมในการควบคุมแรงดันและ ระบบอัตโนมัติเพื่อปล่อยอากาศส่วนเกินออกมา เพื่อป้องกันการสึกหรอของอุปกรณ์อย่างรวดเร็วและรับประกันผลงานคุณภาพสูง ตัวกรองจึงเชื่อมต่อกับสายเอาต์พุตเพื่อป้องกันการซึมผ่านของน้ำมันและความชื้น

เครื่องอัดอากาศถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเจ้าของรถทุกคน

คอมเพรสเซอร์จากถังดับเพลิงพร้อมมอเตอร์จากตู้เย็น

ในการสร้างคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดควรใช้เครื่องดับเพลิง OU-10 หรือเทียบเท่า

ขั้นตอนดำเนินการเป็นขั้นตอน โดยมีคำแนะนำโดยละเอียดดังนี้:

• ทำความสะอาดภายในและภายนอกกระบอกสูบจากสารละลายโฟม สิ่งสกปรก สนิม และสิ่งปนเปื้อนอื่นๆ ที่เหลืออยู่
• ใส่อะแดปเตอร์เข้าไปในเธรด การติดตั้งต้องทำอย่างแน่นหนา
• ยึดสี่เหลี่ยมเข้ากับอะแดปเตอร์ เกลียวใน ขนาด 3/4 นิ้ว
• ในเครื่องยนต์จากการติดตั้งระบบทำความเย็นคุณควรหาปลายท่อเติมน้ำมันเครื่อง ตัดปลายด้วยเครื่องตัดด้านข้างแล้วเปลี่ยนน้ำมัน
• เทน้ำมันหล่อลื่นก่อนหน้าลงในภาชนะที่มีเครื่องหมายวัดเพื่อกำหนดปริมาณน้ำมัน
• ใช้หลอดฉีดยาใส่น้ำมันใหม่เข้าไปในมอเตอร์ไฟฟ้าโดยเพิ่ม 10–12% เมื่อคำนวณปริมาณ
• เสียบท่อเติมน้ำมันอีกครั้งคุณสามารถบีบอัดปลายหรือใส่สลักเกลียวที่พันด้วยเทป fum
• ค้นหารีเลย์สตาร์ทในมอเตอร์ซึ่งควรติดตั้งพร้อมกับกระบอกสูบในเฟรมของยูนิตในอนาคต ควรใช้สลักเกลียวเป็นตัวยึด แต่สายรัดแบบซิปก็ใช้ได้เช่นกัน
• ติดตั้งตัวกรองชนิดน้ำมันบนท่อไอดีเพื่อทำความสะอาดอากาศที่ได้รับ การติดตั้งตัวกรองเกี่ยวข้องกับการติดตั้งอะแดปเตอร์ยาง
• ติดไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงจากเครื่องยนต์ดีเซลด้วยอุปกรณ์แยกความชื้นเข้ากับท่อระบายออกจากซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ด้วยที่หนีบ หากไม่มีไส้กรอง หยดน้ำและน้ำมันจะเข้าไปในสีได้
• เชื่อมต่อตัวลดเข้ากับท่อเพื่อรักษาแรงดันภายในกระบอกสูบ
• ด้านหลังกระปุกเกียร์มีท่อติดอยู่กับสี่เท่า

คอมเพรสเซอร์จากถังดับเพลิงพร้อมมอเตอร์จากตู้เย็น

• อินพุตที่เหลือของควอดนั้นมาพร้อมกับเกจวัดความดันและรีเลย์เพื่อควบคุมระดับแรงดัน
• เพื่อปรับขั้นต่ำและ ความดันสูงสุดมีการติดตั้งรีเลย์ควบคุมแบบสปริงบนกระบอกสูบ เชื่อมต่อด้วยสายหนึ่งเข้ากับเครื่องยนต์และอีกด้านหนึ่งเข้ากับสายลบของเครือข่าย สายบวกเชื่อมต่อกับปุ่มสตาร์ท สำหรับ การเชื่อมต่อที่มีคุณภาพใช้การบัดกรีและฉนวนคุณภาพสูง

คอมเพรสเซอร์จากถังแก๊สพร้อมซุปเปอร์ชาร์จเจอร์จากรถบรรทุก

อีกทางเลือกหนึ่งในการสร้างคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของคุณเองคือการใช้ ถังก๊าซโดย 50 มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสและคอมเพรสเซอร์จากระบบเบรกใน ZIL-130 องค์ประกอบทั้งหมดได้รับการติดตั้งบนเฟรม แต่คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้มันและสร้างองค์ประกอบรองรับจากกระบอกสูบที่ติดตั้งปั๊มตัวกรองมอเตอร์ไฟฟ้าและอุปกรณ์สำหรับควบคุมการทำงาน

คุณสามารถสร้างหน่วยคอมเพรสเซอร์ที่ง่ายที่สุดด้วยมือของคุณเองโดยใช้คำแนะนำทีละขั้นตอน:

• เชื่อมข้อต่อเข้าในแนวเพื่อนำอากาศเข้ามา หน่วยสูบน้ำไปยังผู้รับ
• ติดอะแดปเตอร์สำหรับสายเอาท์พุตจากตัวรับเข้ากับเครื่องมือนิวแมติก
• เชื่อมข้อต่อเพื่อติดตั้งเกจวัดความดัน
• ติดตั้งอะแดปเตอร์เพื่อเชื่อมต่อวาล์วระบายซึ่งสามารถเปลี่ยนเป็นรีเลย์ได้ เมื่อความดันเพิ่มขึ้นถึงระดับวิกฤติ ความดันจะถูกปล่อยออกมา
• ที่ด้านล่างของกระบอกสูบให้ติดตั้งบอลวาล์วเพื่อระบายคอนเดนเสท
• ปั๊มและมอเตอร์ถูกยึดเข้าด้วยกันโดยใช้สายพานขับเคลื่อนซึ่งติดตั้งอยู่บนรอกเพลา

คอมเพรสเซอร์จากถังแก๊สพร้อมซุปเปอร์ชาร์จเจอร์จากรถบรรทุก

• สร้าง ระบบไฟฟ้าการตั้งค่า: ปุ่มสำหรับเปิด, ปิด, เชื่อมต่อตัวเก็บประจุ 2 ตัวที่มีความจุ 30 μF และองค์ประกอบเริ่มต้นที่ 60 μF, รีเลย์ชั่วคราวและสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็ก
• ติดตั้งอุปกรณ์กรองการไหลของอากาศไปยังท่อจ่าย

การผลิตคอมเพรสเซอร์รถยนต์ที่ทรงพลังสำหรับการพ่นสีสามารถทำได้ตามนี้ แผนงานต่างๆ. ข้อได้เปรียบหลักของวิธีการเหล่านี้คือความพร้อมของวัสดุ

ทำเครื่องอัดอากาศไฟฟ้า 220 โวลต์ด้วยมือของคุณเอง

การทำคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของคุณเองนั้นง่ายกว่าที่เห็นในครั้งแรก มาดูหลักการพื้นฐานของวิธีสร้างคอมเพรสเซอร์ทีละขั้นตอนกัน

วัสดุที่จำเป็น

การเตรียมวัสดุอย่างเหมาะสมคืองานครึ่งหนึ่งของการประกอบชุดคอมเพรสเซอร์ให้สำเร็จ ในการสร้างอุปกรณ์คลาสสิกที่ทำงานจากเครือข่าย 220 V คุณจะต้อง:

• ระดับความดัน;
• รีเลย์ควบคุมความดัน
• กระปุกเกียร์พร้อมตัวกรองน้ำมันและความชื้นในตัว
• ตัวกรองการทำความสะอาดเครื่องยนต์เบนซิน
• crosspiece สำหรับน้ำที่มีเกลียวภายใน
• อะแดปเตอร์ด้าย
• ที่หนีบหรือสายรัด

การผลิตอากาศ คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าด้วยมือของคุณเอง

• เครื่องยนต์;
• ผู้รับ;
• น้ำมันเครื่อง
• สวิตช์สำหรับทำงานกับแรงดันไฟฟ้า 220 V;
• ท่อทองเหลือง
• ท่อทำจากวัสดุทนน้ำมัน
• กระดาน;
• เข็มฉีดยาทางการแพทย์
• สารยับยั้งการกัดกร่อน
• แหวนรอง น็อตและกระดุม
• หมายถึงการสร้างการเชื่อมต่อแบบสุญญากาศ
• เคลือบฟันอัตโนมัติ
• ไฟล์;
• ล้อเล็กจาก รถของเล่นหรือเฟอร์นิเจอร์
• กรองมอเตอร์จากเครื่องยนต์ดีเซล

การประกอบเครื่องยนต์

ขั้นแรกเรามาเตรียมมอเตอร์กันก่อน บทบาทของมันคือการบังคับ ความกดอากาศ. เพื่อไม่ให้ซื้อมอเตอร์พิเศษคุณสามารถใช้มอเตอร์จากตู้เย็นเก่าได้

มอเตอร์จากตู้เย็นเก่ามาทำคอมเพรสเซอร์

หน่วยจ่ายไฟมีรีเลย์ซึ่งมีประโยชน์ในการรักษาค่าความดันที่เลือกไว้ในระบบ ผู้เชี่ยวชาญทราบว่าตู้เย็นของโซเวียตติดตั้งมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพมากกว่าซึ่งเหมาะสำหรับการสร้างคอมเพรสเซอร์ที่มีกำลังมากกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์นำเข้า

ก่อนอื่นให้ถอดมอเตอร์ออกจากตู้เย็น เพื่อให้สามารถใช้งานได้จะต้องทำความสะอาดเคส สิ่งสำคัญคือต้องสมัคร ผงซักฟอกซึ่งจะป้องกันการเกิดออกซิเดชันและการกัดกร่อน หลังจากทำความสะอาดพื้นผิวแล้ว มอเตอร์ก็เหมาะสำหรับการทาสี

การประกอบคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมด:

• มอเตอร์ประกอบด้วย 3 ท่อ: 1 ท่อปิดผนึก และ 2 ท่อเปิดเพื่อให้อากาศไหลเวียน จำเป็นต้องกำหนดช่องสัญญาณเอาท์พุตและอินพุต: วิธีที่ง่ายที่สุดในการค้นหาเกี่ยวกับบทบาทของท่อคือการเปิดมอเตอร์
• หลังการรักษาภายนอกต้องเปลี่ยนน้ำมัน วิธีที่ดีที่สุดผลิตภัณฑ์กึ่งสังเคราะห์มีความเหมาะสมซึ่งในแง่ของลักษณะไม่ด้อยกว่ามอเตอร์และมีส่วนประกอบที่มีประโยชน์มากมาย ในการแทนที่จะใช้ท่อที่เสียบปลั๊กซึ่งส่วนปลายจะถูกตัดออกด้วยไฟล์ สิ่งสำคัญคือต้องป้องกันไม่ให้ขี้เลื่อยเข้าสู่ระบบดังนั้นหลังจากทำการตัดแล้วคุณจะต้องหักท่อและเติมน้ำมันใหม่ด้วยกระบอกฉีด
• สิ่งสำคัญคือต้องปิดช่องเติมน้ำมันอย่างเหมาะสมเพื่อป้องกันการรั่วซึม เลือกสกรูที่มีหน้าตัดที่เหมาะสมและใช้เทปฟัมกับสกรู สารเคลือบหลุมร่องฟันจะมีประโยชน์ในระหว่างกระบวนการนี้ ขันโบลต์เข้ากับท่ออย่างแน่นหนา
• มอเตอร์และรีเลย์ติดตั้งอยู่บนกระดานฐานหนา ความไวของรีเลย์ต้องรักษามุมของมอเตอร์ที่มีอยู่ในตู้เย็น นอกจากนี้ เครื่องยนต์ยังถูกทำเครื่องหมายด้วยตำแหน่งที่แนะนำของตัวเรือนเพื่อการทำงานที่มั่นคงและเหมาะสม

อ่างเก็บน้ำอัดอากาศ

ถังลมเป็นส่วนประกอบสำคัญของคอมเพรสเซอร์ โดยที่การติดตั้งจะไม่ทำงาน เมื่อเลือกถัง สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงปริมาณแรงดันที่กระบอกสูบสามารถทนได้ (ระบุไว้ที่ตัวถัง) ทางเลือกอื่นจะใช้ตัวรับภาชนะเก่าจากถังดับเพลิงขนาด 10 ลิตร เนื่องจากภาชนะเหล่านี้มีการปิดผนึกและค่อนข้างเชื่อถือได้

ถังลมเป็นส่วนประกอบสำคัญของคอมเพรสเซอร์ โดยที่การติดตั้งจะไม่ทำงาน

วาล์วสตาร์ทจะถูกแทนที่ด้วยอะแดปเตอร์แบบเกลียวซึ่งขันเข้ากับตัวรับ การสร้างการเชื่อมต่อที่แน่นแฟ้นจะช่วยให้มั่นใจได้ถึงการใช้เทปฟูม

หากมีรอยกัดกร่อนบนตัวรับ จะต้องทำความสะอาดก่อน กระดาษทรายหรือ เครื่องบด. หากต้องการขจัดสนิมออกจากภายใน ให้เทลงในภาชนะ การเยียวยาพิเศษและผสมให้เข้ากัน ถัดไปติดตั้งอะแดปเตอร์แบบไขว้ประเภทประปาโดยติดตั้งโดยใช้น้ำยาซีล

การประกอบอุปกรณ์

การประกอบขั้นสุดท้ายดำเนินการเป็นขั้นตอน:

• ตัวรับสัญญาณและมอเตอร์ที่เตรียมไว้จะติดอยู่กับบอร์ดหนา สำหรับการยึดกับฐาน จะใช้แหวนรอง น็อต และสตั๊ด ตำแหน่งของถังอยู่ในแนวตั้งอย่างเคร่งครัด การเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้จะมั่นใจได้ด้วยไม้อัด 3 แผ่นโดยหนึ่งในนั้นจะมีรูถูกตัดเพื่อใส่ภาชนะ แผ่นที่เหลือติดไว้กับตัวยึดตัวรับไม้และไม้อัด จากด้านพื้น ล้อเฟอร์นิเจอร์จะเชื่อมเข้ากับด้านล่างเพื่อความสะดวกในการเคลื่อนย้าย
• ท่อยางวางอยู่บนท่อดักจับอากาศซึ่งติดตั้งตัวกรองการทำความสะอาดจากเครื่องยนต์เบนซิน ไม่จำเป็นต้องมีแคลมป์แยกสำหรับติดตัวกรอง เนื่องจากแรงดันขาเข้าต่ำ
• เพื่อป้องกันไม่ให้อนุภาคน้ำมันและน้ำเข้าสู่องค์ประกอบการทำงาน จึงได้ติดตั้งตัวกรองแยกน้ำมันและความชื้นจากเครื่องยนต์ดีเซลบนท่อทางออก เนื่องจากแรงดันในเส้นลวดค่อนข้างสูง ขอแนะนำให้ใช้ตัวยึดเสริม แคลมป์สกรูมีความเหมาะสม
• มีการติดตั้งตัวกรองการทำความสะอาดที่ทางเข้าของกระปุกเกียร์ซึ่งจำเป็นเพื่อสร้างการแยกส่วนและการเคลื่อนตัวของอากาศโดยตรง การเชื่อมต่อทำด้วยไม้กางเขนประปาทั้งสองด้าน มีการติดตั้งสวิตช์แรงดันหรือเกจวัดแรงดันไว้ที่ฝั่งตรงข้ามเพื่อตรวจสอบและควบคุมระดับแรงดันในตัวรับ มีการติดตั้งรีเลย์ปรับที่ด้านบนของไม้กางเขน องค์ประกอบทั้งหมดถูกติดตั้งอย่างแน่นหนา

วัสดุสำหรับประกอบคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมด

• มั่นใจได้ถึงการทำงานเป็นระยะโดยการควบคุมแรงดัน การออกแบบโฮมเมด. ในการปรับรีเลย์ สปริง 2 ตัวจะทำหน้าที่: สปริงตัวหนึ่งตั้งค่าแรงดันสูงสุด และสปริงตัวที่สองตั้งค่าแรงดันต่ำสุด
• หน้าสัมผัสวงจรไฟฟ้าเชื่อมต่อกับซุปเปอร์ชาร์จเจอร์และส่วนที่สองเชื่อมต่อกับเฟสลบ สายที่สองเชื่อมต่อกับซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ผ่านสวิตช์สลับและเฟสหลัก สวิตช์สลับทำหน้าที่เป็นปุ่มเริ่มต้นเพื่อเปิดใช้งานและปิดใช้งานอุปกรณ์โดยไม่ต้องถอดปลั๊ก หน้าสัมผัสทั้งหมดเชื่อมต่อกันด้วยการบัดกรีแล้วหุ้มฉนวน
• การทาสีโครงสร้างโลหะ

หลังจากสร้างคอมเพรสเซอร์แล้ว สิ่งที่เหลืออยู่คือการตรวจสอบประสิทธิภาพ

การทดสอบและการตั้งค่าแบบโฮมเมด

เมื่อสร้างคอมเพรสเซอร์ที่ทรงพลังด้วยมือของคุณเองแล้วคุณควรเชื่อมต่อปืนสเปรย์เข้ากับมัน

อัลกอริธึมการยืนยัน:

• ตั้งสวิตช์สลับไปที่ตำแหน่งไม่ทำงาน เชื่อมต่อปลั๊กเข้ากับวงจรไฟฟ้า
• ขั้นแรกให้ตั้งค่ารีเลย์เป็นค่าต่ำและเริ่มการติดตั้ง ติดตามการทำงานโดยใช้การอ่านเกจวัดความดัน ตอนนี้ผู้ใช้ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่ารีเลย์ทำงานอย่างถูกต้องควรเปิดวงจรเมื่อเกินตัวบ่งชี้
• หากต้องการตรวจสอบรอยรั่ว ให้ใช้สบู่เพื่อทำให้ข้อต่อทั้งหมดเปียก
• ตอนนี้ปืนสเปรย์เปิดอยู่เพื่อไล่อากาศออกจากภาชนะ หากระบบทำงานปกติ หลังจากแรงดันลดลง อุปกรณ์ควรเปิดขึ้นมา

หากอุปกรณ์ผ่านการทดสอบทุกขั้นตอน ขอแนะนำให้ทดสอบอุปกรณ์ที่ใช้งานจริงโดยพยายามทาสีองค์ประกอบตัวถัง ความเอาใจใส่สูงสุดคือคุณภาพของเลเยอร์และองค์ประกอบตลอดจนความเสถียรของการทำงาน

การทดสอบและตั้งค่าคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดสำหรับการพ่นสีรถยนต์

• ต้องทำความสะอาดถังทั้งภายในและภายนอก มิฉะนั้นการกัดกร่อนที่รุนแรงจะทำให้เกิดรู หน่วยพ่นทรายเป็นหนึ่งในหน่วยที่มีประสิทธิภาพสูงสุดและ วิธีง่ายๆทำความสะอาด สร้างขึ้นอย่างง่ายดาย
• ก่อนเริ่มงาน ส่วนประกอบของร่างกายจะถูกยืดให้ตรง คุณสามารถไปตามเส้นทางมาตรฐานแล้วใช้ค้อน หมวก นักสืบ แล้วทาสีตัวถัง แต่อันที่พัฒนาขึ้นมาจะช่วยขจัดความเสียหายโดยไม่ต้องทาสี
• ต้องแน่ใจว่าได้ทาสีด้วยปืนสเปรย์หลังจากทาไพรเมอร์ มีประสิทธิภาพอย่างมาก แต่มีคุณสมบัติการทำงานและความเข้ากันได้กับวัสดุอื่น ๆ
• ก่อนทาสี องค์ประกอบที่อยู่ติดกันทั้งหมดจะถูกรื้อหรือหุ้มไว้ โดยเฉพาะกระจก หากสีโดนกระจก อาจมีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อวัสดุในระหว่างขั้นตอนการถอดออก ชุดซ่อมกระจกรถยนต์จะช่วยฟื้นฟูกระจกจากความเสียหายส่วนใหญ่ รางหลังคารถรื้อได้ยากควรคลุมด้วยฟิล์มแล้วพันด้วยเทปจะดีกว่า

บทสรุป

เมื่อผลิตคอมเพรสเซอร์ ประเภทไฟฟ้าด้วยตนเองคุณสามารถประหยัดได้มาก นอกจากนี้ การออกแบบยังสามารถดัดแปลงเพื่อสร้างอุปกรณ์ที่เหมาะกับวัตถุประสงค์เฉพาะได้อีกด้วย การติดตั้งที่เสร็จสมบูรณ์มักใช้สำหรับการทาสีการเชื่อมต่อ เครื่องพ่นทราย,เป่าตัวถังหลังล้างและเติมลมล้อ

คอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดที่นำเสนอนั้นมีไว้สำหรับใช้ที่บ้าน ด้วยความช่วยเหลือคุณสามารถดำเนินการได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ งานจิตรกรรมหรือเติมลมยางรถยนต์ คอมเพรสเซอร์ประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าและหัวฉีดปั๊มที่ขับเคลื่อนด้วย หัวฉีดติดตั้งบนแผ่นยึดและติดตั้งบนหมุดสามอัน ปั๊มเป็นแบบไดอะแฟรม ประกอบด้วยหัวอะลูมิเนียมซึ่งบ่าวาล์วไอดีและไอเสียติดอยู่บนสตั๊ด และไดอะแฟรมที่ทำจากผ้ายางซึ่งประกบอยู่ระหว่างส่วนหัวและวงแหวนเหล็ก ไดอะแฟรมเชื่อมต่อกับลูกสูบและก้านสูบโดยใช้แผ่นดัน

การเคลื่อนที่แบบหมุนของเพลาเครื่องยนต์จะถูกแปลงโดยเยื้องศูนย์เป็นการเคลื่อนที่แบบลูกสูบของก้านสูบและไดอะแฟรมด้วย เมื่อเคลื่อนจากตำแหน่งบนลงล่าง อากาศจะถูกดูดเข้าไปในช่องภายในของศีรษะ ในระหว่างการเคลื่อนไหวย้อนกลับ วาล์วดูดที่มีสปริงจะปิดลง อากาศที่มีแรงดันจะเปิดวาล์วทางออกและออกจากข้อต่อ

แบริ่งสองตัวถูกกดลงในก้านสูบโดยมีการรบกวนเล็กน้อยโดยล็อคด้วยวงแหวน ตัวเยื้องศูนย์ถูกติดตั้งอยู่บนเพลามอเตอร์บนกุญแจ เพื่อลดการสั่นสะเทือนที่เกิดจากก้านสูบ จะมีการติดตั้งบาลานเซอร์หลักและบาลานเซอร์เพิ่มเติมเข้ากับเยื้องศูนย์และเพลา การปรับตำแหน่งหลังอย่างแม่นยำนั้นดำเนินการในขณะที่ทำงานกับคอมเพรสเซอร์

ส่วนฐานทำจากเท็กซ์ไทล์เนื้อหนา ลูกบ๊อกซ์ วาล์ว ข้อต่อ และลูกสูบทำจากไนลอน (โพลีเอไมด์ P-AK7) ตัวเรือนคอมเพรสเซอร์ประกอบจากแผ่น PCB หนา 2.5 ม.

1 - ฐาน (ข้อความ); 2 - บาลานเซอร์เพิ่มเติม (St1); 3 - บาลานเซอร์หลัก (St1); 4,18,36,39 - สลักเกลียว M6; 5 - ประหลาด (St4); 6 - แผ่นยึด (St1); 7 - ก้านสูบ (St4); 8 ลูกสูบ (ใยสังเคราะห์); 9 - เครื่องฉีดน้ำแรงดันสูง (AL-5); 10 - เต้ารับเต้าเสียบ (ใยสังเคราะห์); 11 - วาล์วไอเสีย (ใยสังเคราะห์); 12 - ข้อต่อไกด์ (ใยสังเคราะห์); 13 - สลักผ่า; 14.33 - เครื่องซักผ้า; 15 สปริง; 16 - ช่องดูด (ใยสังเคราะห์); 17 - วาล์วดูด (ใยสังเคราะห์); 19 - สลักเกลียวลูกสูบ M5; 20 - บูชระยะไกล (3 ชิ้น); 21 - แหวนยึด; 22 - มอเตอร์ไฟฟ้า AVE-071-4; 23 - บูชดูดซับแรงกระแทก (ยาง 4 ชิ้น) 24 - ส่วนรองรับ (ยาง 4 ชิ้น) 25 - น็อต M5 (8 ชิ้น); 26 - แผ่นดัน; 27 - พิน M5 (2 ชิ้น) 28 - สลักเกลียวหัว M5 (12 ชิ้น) 29- หัว (AL-5); 30 - แหวน (St1); 37 - ไดอะแฟรม (ผ้ายาง); 32 - แบริ่ง 7000806 (2 ชิ้น); 34 – คีย์; 35 - ปลอกสเปเซอร์ (St1); 37 ตัวเรือนคอมเพรสเซอร์ (textolite); 38 - สลักเกลียว M8 (4 ชิ้น) ฐานรองรับ 40 อัน (2 ชิ้น)

มอเตอร์ไฟฟ้าที่ใช้คือ AVE-071-4 - จาก เครื่องซักผ้า. ด้วยการกรอกลับขดลวด ความเร็วในการหมุนของเพลาจะเพิ่มขึ้นจาก 1350 เป็น 2800 รอบต่อนาที เพื่อการสตาร์ทที่ดีขึ้นที่แรงดันไฟฟ้าต่ำในเครือข่ายจะมีการติดตั้งตัวเก็บประจุเริ่มต้นเพิ่มเติมที่มีความจุ 10 μ x 250 V ซึ่งหากจำเป็นจะเชื่อมต่อกับวงจรด้วยปุ่ม ปุ่มและสวิตช์ต้องได้รับการออกแบบสำหรับแรงดันไฟฟ้า 220 V และกระแสไฟฟ้าอย่างน้อย 2 A

สามารถใช้เครื่องยนต์ยี่ห้ออื่นในคอมเพรสเซอร์ได้แต่มีกำลังที่เหมาะสม ไม่จำเป็นต้องแก้ไขมอเตอร์จากเครื่องซักผ้า แต่ในกรณีนี้แรงดันที่สร้างโดยคอมเพรสเซอร์จะเกือบครึ่งหนึ่ง ผลผลิตก็จะลดลงเช่นกัน

ระยะเวลาการทำงานที่ยาวนานยืนยันถึงความน่าเชื่อถือสูงของคอมเพรสเซอร์ที่ผลิตขึ้น

ข้อมูลทางเทคนิคโดยย่อของคอมเพรสเซอร์:

สร้างขึ้นสูงสุด