วิธีทำห่วงบนเชือกลาก นอตสำหรับผูกสายเคเบิลสองเส้น

สิ่งของใดที่ต้องมีติดตัวรถพร้อมชุดปฐมพยาบาลและยางอะไหล่? แน่นอนว่าเชือกลากซึ่งเป็นเชือกที่มีความหนาแน่นและทนทานซึ่งออกแบบมาเพื่อลากรถในกรณีที่รถเสียร้ายแรงหรือติดอยู่ในโคลน (หิมะ)

ผู้ผลิตสมัยใหม่นำเสนอเชือกลากจูงหลายประเภทแก่ผู้บริโภค ทุกวันนี้คุณสามารถซื้ออุปกรณ์เสริมในรถยนต์ขายส่งได้ แต่การซื้อสายเคเบิลคุณภาพสูงไม่ได้รับประกันว่าคุณจะสามารถใช้งานได้อย่างเหมาะสมตามวัตถุประสงค์ที่ต้องการ ทำไม

ความจริงก็คือคุณสามารถติดรถที่ชำรุดหรือติดอยู่กับรถลากจูงได้อย่างปลอดภัยโดยการผูกสายเคเบิลอย่างถูกต้องเท่านั้น และนี่ไม่ใช่ง่ายอย่างที่คิดเมื่อมองแวบแรก คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับความลับทั้งหมดของการผูกเชือกลากอย่างเหมาะสมจากบทความ

ความแตกต่างที่สำคัญ

ก่อนที่คุณจะเริ่มผูกสายเคเบิลคุณต้องใส่ใจกับองค์ประกอบของการยึด:

1. สายเคเบิลรุ่นที่ดีที่สุดคือสายเคเบิลที่ติดตั้งคาราไบเนอร์หรือตะขอ - ตะขอพร้อมสลัก - ที่หนีบ
2. เพื่อการยึดที่เชื่อถือได้มากที่สุดควรเลือกสายเคเบิลที่ทำจากเชือกเรือ
3. สายเคเบิลที่มีคาราไบเนอร์ติดอยู่ที่ตาทางด้านซ้ายจากรถลากจูงและทางด้านขวาจากรถลากจูง ด้วยตัวเลือกการลากจูงนี้ สายเคเบิลจะวางขนานกับแกนของรถและจะไม่รบกวนการเคลื่อนที่

เห็นได้ชัดว่าการติดคาราไบเนอร์นั้นไม่จำเป็นต้องมีทักษะพิเศษใดๆ แต่ถ้าชิ้นส่วนดังกล่าวหายไปจากสายเคเบิล คุณจะต้องผูกสายเคเบิลเข้ากับรถด้วยตัวเอง

ตัวเลือกการผูก

ผู้ขับขี่รถยนต์เรียกหน่วยลากจูงที่น่าเชื่อถือที่สุดดังต่อไปนี้:

1. ศาลาหรือโบว์ไลน์ ในการผูกปม ปลายด้านหนึ่งของสายเคเบิลบิดเป็นวงและขอบของมันถูกสอดเข้าไปในวงที่ขึ้นรูปแล้วบิดอีกครั้งเพื่อสร้างวงอื่น ปลายที่ยื่นออกมาของสายเคเบิลจะถูกสอดเข้าไปในห่วงที่เคลื่อนย้ายได้และขันให้แน่นหลังจากนั้นจึงใส่ตะขอ
2. ปม Kalmyk ในการผูกเช่นเดียวกับในรุ่นก่อนหน้าพวกเขาสร้างห่วงโดยงอปลายสายเคเบิลจากนั้นดึงปลายที่ยื่นออกมาเข้าไปในห่วงที่ขึ้นรูปแล้วดึงปลายออกแล้วบิดผ่านปมที่เกิดขึ้นและขันให้แน่น มัน.
3. หน่วยลากจูง ในการผูก ปลายสายจะคล้องไว้เหนือตะขอสำหรับลากจูงรถ หลังจากนั้นปลายสายที่ว่างจะพันรอบตัวลากจูงอีกครั้งเพื่อขึ้นรูป ห่วงคู่. หลังจากนั้นปลายที่ว่างของห่วงจะถูกดึงผ่านปมระหว่างอีกสองห่วงและห่วงก็ถูกเหวี่ยงไปบนตะขออีกครั้ง หลังจากนั้นปลายของสายเคเบิลจะยึดด้วยปมธรรมดา

โหนดเหล่านี้ไม่เพียงแต่น่าเชื่อถือที่สุดเท่านั้น แต่ยังเป็นวิธีที่ง่ายที่สุดอีกด้วย วิดีโอนี้จะช่วยให้คุณเรียนรู้วิธีผูกปมพ่วง:

เชือกลากสุดเท่ สิ่งที่มีประโยชน์ซึ่งควรจะมีอยู่ในรถทุกคัน หากคุณติดขัด เชือกลากสามารถช่วยช่วยเหลือรถของคุณให้เป็นอิสระได้ หากรถเสียสายลากจูงจะช่วยประหยัดเงินได้อย่างน้อยหนึ่งพันรูเบิลซึ่งคุณจะต้องใช้จ่ายกับรถบรรทุกพ่วงเพื่อนำรถไปยังสถานที่ที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น ดังนั้นคุณไม่ควรละเลยการซื้อสายเคเบิลดังกล่าว - โชคดีที่มีราคาตั้งแต่ 100 รูเบิล (แต่ที่นี่คุณควรคำนึงถึงคุณภาพของสินค้าด้วยและจำคำพูดเกี่ยวกับคนขี้เหนียวที่จ่ายเงินสองครั้งเพราะ เข็มขัดขาดและชำรุด ในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุดและรุ่นราคาถูกอาจไม่มีตะขอพิเศษที่ปลาย) ดังนั้นควรแก้ไขปัญหาการซื้อเชือกลากอย่างระมัดระวัง

ที่ การใช้งานที่ถูกต้อง, สายพ่วง (โดยทั่วไปคือเชือกไนลอนสำหรับงานหนักที่มีตะขอที่ปลายแต่ละด้าน) จะมีอายุการใช้งานยาวนาน ปีที่ยาวนาน. และหากคุณใช้ไม่ถูกต้อง คุณไม่เพียงแต่สร้างความเสียหายให้กับตัวสายเคเบิลเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถของคุณด้วย

จะผูกเชือกลากไว้ท้ายรถได้ที่ไหน?

ส่วนใหญ่ ยานพาหนะมีจุดยึดที่แข็งแรงบริเวณท้ายรถ โดยปกติจะอยู่ใต้กันชนหรือด้านใน (ในกรณีนี้คือปิดอยู่ ฝาพลาสติกตรงกันชนซึ่งสามารถถอดไขควงออกได้อย่างง่ายดาย) และเป็นวงแหวน นอกจากนี้ หากจุดยึดอยู่ภายในกันชน ชุดอุปกรณ์นี้มักจะมีส่วนต่อขยายพิเศษ (ตรวจสอบความพร้อมจำหน่าย ซึ่งส่วนใหญ่จะอยู่ในกล่องจัดเก็บซึ่งมียางอะไหล่อยู่) ซึ่งจะถูกขันเข้ากับจุดยึดสายพ่วง ไม่ว่าในกรณีใด เราขอแนะนำให้คุณศึกษาสมุดบริการสำหรับส่วนนี้อย่างละเอียด

ต่อปลายด้านหนึ่งของสายเคเบิลเข้ากับจุดเชื่อมต่อนี้

จะผูกเชือกลากไว้หน้ารถได้ที่ไหน?

ตอนนี้คุณจะต้องคาดเข็มขัดไว้ที่ด้านหน้ารถที่ต้องการความช่วยเหลือ ขอย้ำอีกครั้งว่าควรมีตะขอลากที่คล้ายกัน (ส่วนใหญ่มักเป็นห่วงเหล็ก) ติดตั้งไว้ใต้กันชนหรือด้านในกันชนโดยตรง คล้ายกับด้านหลัง ยิ่งไปกว่านั้นด้านหน้าส่วนใหญ่มักมีตะขอซ่อนอยู่ในกันชนในรถยนต์สมัยใหม่

ตอนนี้คุณยึดปลายทั้งสองไว้แน่นแล้ว คุณก็พร้อมที่จะลาก มีบางสิ่งที่ต้องจำ:

• ห้ามลากจูงยานพาหนะโดยไม่มีคนขับ
• ห้ามใช้เชือกลากในการลากจูงด้วยความเร็วสูง
• การเคลื่อนที่ของรถอย่างนุ่มนวลและราบรื่นเป็นกุญแจสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าสายพานจะไม่ขาดในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด

อีกประเด็นหนึ่ง: บ่อยครั้งจุดยึดเชือกลากไม่ได้อยู่ตรงกลางรถ ดังนั้นคุณจึงไม่ควรลืม กฎหมายง่ายๆฟิสิกส์ - ถ้า แรงผลักดันไม่อยู่ตรงกลาง รถจะดึงไปในทิศทางเล็กน้อยซึ่งมีระยะห่างจากจุดยึดมากกว่า (เช่น หากจุดยึดตั้งอยู่ทางด้านขวาเล็กน้อยดังรูปด้านบน จากนั้นรถลากจูง จะดึงไม่เพียงไปข้างหน้าเท่านั้น แต่ยังดึงไปทางซ้ายด้วย ) สิ่งนี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อสตาร์ทและเบรก และจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นใน ช่วงฤดูหนาวและบนถนนลื่นและในรถทั้งสองคัน ดังนั้น คุณไม่ควรเบรกอย่างแรงบนรถที่ถูกลาก (เช่นเดียวกับรถลากจูง) หรือเร่งความเร็วอย่างแรง

และอย่าติดเข็มขัดลากเข้ากับสถานที่ที่ไม่ได้มีไว้สำหรับสิ่งนี้ - คุณจะฉีกขาดสถานที่เหล่านี้ได้อย่างง่ายดายเมื่อพยายามลากจูงโดยเฉพาะสำหรับกันชน - จำไว้ว่ารถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่มีกันชนพลาสติก

เชือกลากมีความเกี่ยวข้องไม่เพียงแต่ในเท่านั้น งานก่อสร้างให้เราระลึกว่าต้องขอบคุณเขาที่บรรทุกของหนักมากจนถูกลาก แต่เขาเป็นอย่างนั้น คุณลักษณะที่สำคัญสำหรับผู้ชื่นชอบถนน การโฆษณากลางแจ้ง และการขนส่งทางทะเล ดังนั้นคุณต้องเลือกสิ่งที่ถูกต้องเสมอและซื้ออันที่จะทรงพลังกว่าและเชื่อถือได้ สินค้าราคาถูกทำจากวัสดุคุณภาพต่ำจึงเสื่อมสภาพเร็ว การสึกหรอได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ ความเสียหายทางกล และความชื้น

มีสองทางเลือก ทางเลือกที่เหมาะสมเชือกลาก: ทำเองหรือซื้อในร้านค้า ทั้งสองวิธีถูกต้อง

1. วัสดุสำหรับสร้างสายเคเบิล

สายลากจูงแตกต่างกันไปตามวัสดุที่ใช้ ข้อเสนอของผู้ผลิตสมัยใหม่ วัสดุต่อไปนี้เพื่อสร้างสายเคเบิล: สแตนเลส (นั่นคือบิดเบี้ยว ลวดเหล็กเกลียว) และ วัสดุสังเคราะห์ (นี่คือเคฟล่าและไนลอน) ประเภทแรกมีความแข็งแกร่งและเชื่อถือได้มาก แต่ข้อเสียเปรียบหลักคือความแข็งแกร่งและความยืดหยุ่น เมื่อเลือกสายสแตนเลสจำเป็นต้องคำนึงถึงแรงดึงด้วย เนื่องจากเป็นผลิตภัณฑ์ เหล็กกล้า จึงเป็นอันตรายต่อมนุษย์ในขณะที่เกิดการแตกหัก การบาดเจ็บอาจร้ายแรง อย่างไรก็ตามสายเคเบิลที่ดีนั้นทำจากเหล็กป้องกันการกัดกร่อนและทนความร้อน ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมีความทนทานและสามารถตอบสนองวัตถุประสงค์หลักได้ - การรักษาความปลอดภัยสินค้าและอุปกรณ์ยก ราคาของสายเคเบิลดังกล่าวมีราคาไม่แพงเมื่อเปรียบเทียบกับสายเคเบิลที่ทำจากวัสดุสังเคราะห์

และตอนนี้บางคำเกี่ยวกับสายสังเคราะห์ ปลอดภัยกว่าเนื่องจากความตึงของเชือกสังเคราะห์นั้นแข็งแกร่งกว่า ดังนั้นสายเคเบิลเหล่านี้จึงได้รับความนิยมอย่างมากทั้งในหมู่ผู้ขับขี่และผู้เชี่ยวชาญที่ใช้ในกระบวนการทำงาน ตอนนี้มีรายละเอียดเพิ่มเติม เชือกลากจูงสังเคราะห์ทำจากโพลีไวนิลคลอไรด์ เคฟลาร์ หรือเส้นใยไนลอน สายสังเคราะห์สามารถบิดหรือถักได้ ซึ่งเป็นการทอชนิดพิเศษที่ทำจากเส้นใยสังเคราะห์ ผู้เชี่ยวชาญใช้เมื่อทำสายแพ ประเภทต่างๆวัสดุตัดเย็บจากด้ายสังเคราะห์

ต่อไปนี้เป็นสิ่งสำคัญ: สายเคฟล่าร์มีความแข็งแรงไม่ด้อยกว่าสายเหล็กปัญหาคือ: มันมีอายุสั้นจึงพังทลายไปตามกาลเวลาแต่สาย PVC และไนลอนมีความทนทาน อย่างไรก็ตามพวกเขาก็มีข้อเสียเปรียบเช่นกัน - พวกเขาไม่สามารถทนต่อน้ำหนักที่ประกาศไว้ได้เสมอไปดังนั้นพวกเขาจึงฉีกขาดเนื่องจากการพยายามเคลื่อนย้ายรถสองตัน

อย่างไรก็ตามในกระบวนการสร้างสายเคเบิลสิ่งสำคัญคือแกนของมันทำจากวัสดุอะไร อาจเป็นสารอินทรีย์หรือโลหะก็ได้แบบแรกให้ความยืดหยุ่นและความยืดหยุ่นแก่เชือก และแบบที่สองจะเพิ่มความแข็งแรงของโครงสร้าง

จุดอ่อนของเชือกลากคือตะขอและที่จับ ความจริงก็คือตะขอบนเชือกลากทำในรูปแบบของคาราไบเนอร์หรือที่จับพร้อมสลักที่เชื่อถือได้ซึ่งป้องกันไม่ให้หลุดออกจากตา

เมื่อตัดสินใจเลือกระหว่างอุปกรณ์จับยึดแบบฟอร์จหรือแบบแข็ง ควรให้ความสำคัญกับแบบแรก เนื่องจากมีความน่าเชื่อถือมากกว่า ตะขอหล่อนั้นแตกต่างจากตะขอปลอมแปลงตามน้ำหนัก โดยทั่วไปแล้ว ตะขอโลหะผสมหล่อน้ำหนักเบาจะมีน้ำหนักสูงสุด 100-150 กรัม ในขณะที่ตะขอเหล็กหลอมจะมีน้ำหนักโดยเฉลี่ย 500 กรัม

เมื่อสรุปข้อมูลเกี่ยวกับวัสดุที่ดีที่สุดในการสร้างสายเคเบิล สิ่งสำคัญคือต้องพูดสิ่งต่อไปนี้: คุณภาพของผลิตภัณฑ์ต้องมาก่อน จากนั้นผู้ซื้อจะไว้วางใจ และความต้องการผลิตภัณฑ์จะดีมาก ดังนั้นในการเลือกวัสดุสำหรับเชือกควรระมัดระวังและแสดงความสนใจเป็นพิเศษต่อผู้ผลิตเสมอ

2.วิธีทำเชือกลากจูง

คุณสามารถทำเชือกลากจูงด้วยมือของคุณเอง ข้างต้นเราได้อธิบายว่าวัสดุใดที่จำเป็นในการสร้างและลักษณะสำคัญของมัน และตอนนี้เราจะพยายามสร้างมันขึ้นมา ท้ายที่สุดไม่ใช่ทุกคนที่ซื้อเชือกลากมีคนที่พยายามทำมันด้วยมือของตัวเอง

หลังจากตัดสินใจเลือกวัสดุแล้ว ( เชือกเหล็กปลอกนิ้วและแคลมป์มีคุณภาพสูงไม่เช่นนั้นคุณภาพต่ำจะหักเร็วมาก) ลองรวมชิ้นส่วนเหล่านี้เข้าด้วยกันเพื่อที่เราจะได้เชือกลากเหล็กในที่สุด ต่อไปเราจะเตรียมรองและโต๊ะทำงาน ใครคิดจะทำสายต้องมี มือที่แข็งแกร่ง. กระบวนการนี้ไม่ซับซ้อนและใช้เวลาไม่นาน ดังนั้นจึงตัดสินใจเลือกวัสดุและได้มา เครื่องมือบังคับก็สามารถเริ่มผูกสายได้เลย คุณต้องเรียนรู้วิธีการทำสิ่งนี้อย่างถูกต้อง เรากำลังพูดถึงหน่วยลากจูง นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่ผู้ที่ชื่นชอบรถซื้อสายลากจูงโดยเลือกใช้สายเคเบิลที่มีตะขอโลหะและคาราบิเนอร์ ความจริงก็คือสายเคเบิลดังกล่าวทำให้การใช้งานง่ายขึ้น

ตัวอย่างเช่น ในสายฝนหรือน้ำค้างแข็ง ไม่จำเป็นต้องผูกปม อย่างไรก็ตาม ตอนนี้เรามาลองทำพวกมันกันดีกว่า เราโยนปลายสายเคเบิลลงบนตะขอของรถลากจูง เราทำเช่นนี้จากซ้ายไปขวาเป็นวง เพื่อให้ปลายด้านขวาที่ว่างของสายเคเบิลสามารถยืดจากด้านล่างจากใต้สายเคเบิลที่ตึงไปทางด้านซ้ายได้ เราทำที่ด้านซ้ายมือสุดสุด วนซ้ำง่ายให้วางซ้อนกันบนขอเกี่ยว ดึงปลายอิสระจากใต้สายปรับความตึงด้วย ด้านขวา. ต่อไป เราทำห่วงง่ายๆ จากปลายสายเคเบิลที่ว่างทางด้านขวา และซ้อนเข้ากับตะขออีกครั้ง จากนั้นเราก็ยึดปลายที่ว่างไว้ด้วยปมปกติ

เมื่อผูกเชือกลากเข้ากับรถยนต์ จะมีการทดสอบหลายชุดพร้อมกันตัวอย่างเช่นอาจเป็นโบว์ไลน์ (กล่าวอีกนัยหนึ่งคือปมศาลาหรือปมลากมาลองทำปมศาลาหรือโบว์ไลน์เราเอาปลายด้านหนึ่งของสายเคเบิลในมืององอบิดเข้า ห่วง เมื่องอห่วงเข้ากับสายเคเบิลแล้วเราก็ดึงอีกอันหนึ่งออกมา เราทำแบบเดียวกับตอนถัก ห่วงนี้ควรจะเคลื่อนย้ายได้ ต่อไปเราสอดปลายสายที่เหลือเข้าไปในนี้ ยืดออกจนได้ห่วงตามขนาดที่ต้องการแล้วนำไปสวมบนขอเกี่ยว ปมจะออกมาแข็งแรง และคลายตัวได้ดีมากหลังลากจูง

จากการลากจูง สายเคเบิลจะเกี่ยวในลักษณะเฉียง นั่นคือ มันถูกดึงจากตาซ้ายของรถลากจูงไปยังตาขวาของรถลากจูง ซึ่งน่าจะช่วยลดแรงกระตุกได้จึงทำให้ผู้ร่วมขับมองเห็นถนนด้านหลังลากได้ดีขึ้นมาก มีผู้ขับขี่รถยนต์ที่เชื่ออย่างสมเหตุสมผลว่าสถานที่ที่ปืนสั้นต่อเข้ากับสายเคเบิลจะลดความน่าเชื่อถือลง

ข้อเสียของเชือกลากจูง

เมื่อผูกสายเคเบิล คุณต้องจำไว้ว่าแม้แต่สายเหล็กที่แข็งแกร่งที่สุดก็มีข้อเสีย มันมักจะเกิดสนิมเมื่อเวลาผ่านไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้งานต้องใช้ความระมัดระวังเพิ่มเติม ความจริงก็คือสายเคเบิลเหล็กที่เด้งกลับสามารถหักกระดูกของบุคคลได้

อย่างไรก็ตาม หัวข้อนี้ไม่ได้ถูกละเลยตามกฎ การจราจร. เมื่อลากจูงรถคุณต้องใส่ใจกับความยาวของเชือกลากจูง จะต้องมีความยาวอย่างน้อย 4 ม. และสายเคเบิลมีเครื่องหมายธงสีแดง เราจะพูดถึงเรื่องนี้โดยละเอียดในภายหลัง

3. ความยาวเชือกลาก

ความยาวของเชือกลากเป็นหนึ่งในเกณฑ์สำคัญในการเลือก จำเป็นสำหรับเหตุผลด้านความปลอดภัยในการจราจร เช่นหากสายสั้นเกินไปคือมีความยาวน้อยกว่า 4 เมตร มีความเป็นไปได้สูงมากที่ผู้ขับขี่รถลากจูงจะไม่สามารถเหยียบเบรกได้ทันเวลาจึงอาจ โดนรถลากจากด้านหลัง

สมัครสมาชิกฟีดของเราได้ที่

ขึ้นอยู่กับเนื้อหาจากหนังสือLev Scriabin “นอตทะเล”

2. ปมที่ไม่แน่น

ดาบปลายปืนครึ่งเดียวที่เรียบง่าย(รูปที่ 9) ดาบปลายปืนแบบครึ่งดาบแบบธรรมดาเป็นปมที่ไม่ขันแน่นที่สุด มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในกิจการทางทะเล มันทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบสุดท้ายของหลายโหนด พันปลายสายของสายเคเบิลรอบวัตถุที่คุณต้องการผูกสายเคเบิล จากนั้นพันรอบปลายรากของสายเคเบิลแล้วสอดเข้าไปในลูปผลลัพธ์

หลังจากนั้น ให้ติดปลายรันของสายเคเบิลพร้อมที่จับเข้ากับปลายรูท ปมที่ผูกในลักษณะนี้ทนทานต่อการยึดเกาะที่แข็งแกร่งได้อย่างน่าเชื่อถือ เขาอาจเคลื่อนที่เข้าหาวัตถุแต่เขาจะไม่มีวันถูกดึงเข้าไป

ครึ่งดาบปลายปืนธรรมดาใช้เพื่อเชื่อมต่อสายเคเบิลสองเส้นที่มีปลาย "ต่างประเทศ" และ "ของตัวเอง"

ดาบปลายปืนที่เรียบง่าย(รูปที่ 10) ดาบปลายปืนครึ่งอันที่เหมือนกันสองตัวประกอบขึ้นเป็นปม ซึ่งกะลาสีเรียกว่าดาบปลายปืนธรรมดา สำนวน “โยนดาบปลายปืนครึ่งหนึ่ง” หมายถึงการผูกปมที่ได้ทำการยกขึ้นอีกครั้งแล้วข้ามปลายรันเนอร์ไปรอบๆ ปลายรากของสายเคเบิล แผนภาพแสดงปมที่ไม่ขันแน่นซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในกิจการทางทะเล - หนึ่งในปมที่ง่ายและน่าเชื่อถือที่สุดสำหรับการผูกท่าจอดเรือกับเสาจอดเรือ เศษปืน และเสา หากต้องการแยกดาบปลายปืนที่ผูกอย่างถูกต้องจากดาบปลายปืนที่ไม่ถูกต้อง จะต้องนำปมทั้งสองห่วงมาชิดกันมากขึ้น หากส่งผลให้เกิดปมฟอกขาว (ดูรูปที่ 48) แสดงว่ามีการผูกดาบปลายปืนธรรมดาอย่างถูกต้อง สำหรับดาบปลายปืน ปลายที่วิ่งอยู่ทั้งหลังหมุดตัวแรกและหลังหมุดตัวที่สอง ควรขยายออกไปด้านบนหรือด้านล่างเท่าๆ กัน กลับด้านเช่น ดาบปลายปืนธรรมดาที่ผูกไม่ถูกต้อง (รูปที่ 10, ข) ส่วนสิ้นสุดที่วิ่งตามก้อนกรวดก้อนที่สองไปในทิศทางตรงกันข้าม ไม่เหมือนกับก้อนกรวดก้อนแรก เมื่อนำดาบปลายปืนที่ผูกปมกลับหัวสองห่วงมารวมกันแทน ฟอกขาวปรากฎว่า วัวปม (ดูรูปที่ 46) หากดาบปลายปืนครึ่งหนึ่งของดาบปลายปืนธรรมดาทำในทิศทางที่แตกต่างกัน เมื่อดึงสายเคเบิลให้ตึงพวกมันก็จะมารวมกันและปมจะแน่นขึ้น การใช้งานหลักๆ ของดาบปลายปืนธรรมดาในกองทัพเรือคือการยึดปลายจอดเรือกับอุปกรณ์จอดเรือ เพื่อยึดคนบรรทุกสินค้าไว้ที่ก้นและตา และเพื่อยึดจี้สินค้ากับสินค้าที่กำลังยก

จำนวนดาบปลายปืนครึ่งสูงสุดในปมดังกล่าวไม่ว่าในกรณีใด ๆ ไม่ควรเกินสามอันเนื่องจากเพียงพอแล้วและความแข็งแกร่งของปมโดยรวมคือ มากกว่าดาบปลายปืนครึ่งหนึ่งจะไม่เพิ่มขึ้น ความน่าเชื่อถือของหน่วยจอดเรือนี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนโดยสุภาษิตการเดินเรืออังกฤษโบราณ: "ดาบปลายปืนสองอันช่วยเรือของราชินี" และ "ดาบปลายปืนครึ่งสามสามอันก็เกินพอสำหรับเรือยอชท์ของราชวงศ์"

นักเดินเรือมักใช้ดาบปลายปืนธรรมดาสองอันเพื่อเชื่อมต่อสายจอดเรือ สายเคเบิล และสายมุกสองเส้นเป็นการชั่วคราว

บนฝั่ง อุปกรณ์ที่เรียบง่ายแต่เชื่อถือได้นี้สามารถใช้ได้ในทุกกรณีที่จำเป็นต้องต่อสายเคเบิลไว้กับวัตถุบางอย่างชั่วคราวเพื่อการยึดเกาะที่แข็งแรง เช่น กับตะขอเมื่อลากรถ

ข้าว. 10. ดาบปลายปืนธรรมดา:
ก - ผูกอย่างถูกต้อง; 6 - คว่ำ (ผิด)

ดาบปลายปืนเตียง(รูปที่ 11) เป็นเวลาหลายศตวรรษที่เตียงสำหรับลูกเรือบนเรือเป็นผ้าใบแขวนสองชั้นในรูปแบบของเปลญวนพร้อมที่นอนบาง ๆ ที่ทำจากไม้ก๊อกบด ตามแผนจะมีรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า ด้านเล็ก ๆ มีรูแปดรูสำหรับสิ่งที่เรียกว่าเชือกจี้ จี้เหล่านี้เชื่อมต่อกันเป็นวงแหวน ซึ่งในทางกลับกันจะถูกแขวนไว้ด้วยหมุดยึดท่าเทียบเรือกับรูพิเศษในคานหรือกับแท่งที่ทำไว้ในห้องนักบินของเรือสำหรับแขวนท่าเทียบเรือในเวลากลางคืน ในระหว่างวัน เตียงสองชั้นที่ม้วนขึ้นพร้อมกับหมอน ผ้าห่ม และผ้าปูที่นอนถูกเก็บไว้ในสิ่งที่เรียกว่าตาข่ายสองชั้นด้านข้างบนดาดฟ้า และทำหน้าที่เป็นเชิงเทินที่เชื่อถือได้จากลูกกระสุนปืนใหญ่และเศษกระสุนระหว่างการสู้รบ ในตอนเย็นก่อนไฟดับตามคำสั่ง “ลงเตียง!” พวกเขาถูกอุ้มไปใต้ดาดฟ้าเรือและถูกระงับ การผูกปมเพื่อแขวนสองชั้นถือเป็นเรื่องจริงจัง ที่นี่คุณต้องใช้ปมที่ไม่แน่น ง่ายต่อการแก้และยึดอย่างแน่นหนา สิ่งที่สำคัญที่สุดคือมันไม่ได้หลุดออกเองภายใต้อิทธิพลของการโยกตัวของเรืออย่างต่อเนื่อง กะลาสีเรือใช้ปมต่างๆ เพื่อแขวนเตียง แต่ดาบปลายปืนสองชั้นถือว่าน่าเชื่อถือที่สุด

ข้าว. 11. ดาบปลายปืนเตียง

ดาบปลายปืนที่เรียบง่ายด้วย ตะกรัน(รูปที่ 12) ปมนี้แตกต่างจากดาบปลายปืนธรรมดาโดยมีสายยางเพิ่มเติมหนึ่งเส้นรอบวัตถุที่ต่อสายเคเบิลไว้ นอกจากนี้ ยังทำหน้าที่ยึดสายเคเบิลและเชือกเป็นหลักเมื่อจอดเรือโดยใช้เสา เสา บิต และเสา แต่จะใช้ต่างจากดาบปลายปืนธรรมดา ในกรณีที่ไม่จำเป็นต้องปลดแนวจอดเรือออกอย่างรวดเร็ว ปมนี้ยังสะดวกสำหรับการต่อสายเคเบิลเข้ากับตะขอ ไฟ ตา ฯลฯ ท่อสองเส้นที่อยู่รอบวัตถุทำให้ปมนี้เชื่อถือได้มากขึ้นในระหว่างการเข้าพักระยะยาว ไม่ว่าในกรณีใด เนื่องจากมีท่อเพิ่มเติม มันจะไม่หลุดเร็วเท่ากับ ดาบปลายปืนธรรมดา

ข้าว. 12. ดาบปลายปืนธรรมดาพร้อมสายยาง

ดาบปลายปืนธรรมดาที่มีตะกรันสองอัน(รูปที่ 13) อันที่จริงนี่เป็นดาบปลายปืนธรรมดาประเภทหนึ่งด้วย ความแตกต่างจากโหนดก่อนหน้าคือท่อเพิ่มเติมที่สาม มันจะเพิ่มความแข็งแรงของปมถ้าสายเคเบิลมีแรงเสียดทานอย่างต่อเนื่องกับโคมไฟสนามหรือการกัด การต่อสายเคเบิลเข้ากับตะขอโดยใช้อุปกรณ์นี้เป็นวิธีที่น่าเชื่อถือมาก

ดาบปลายปืนที่มีการดริฟท์(รูปที่ 14) หากสำหรับดาบปลายปืนแบบธรรมดาที่มีท่อสองท่อท่อหลังจะผ่านด้านข้างของจุดยึดของปลายรากจากนั้นด้วยยูนิตนี้พวกเขาจะวางท่อไว้ข้างละอัน สิ่งนี้ทำให้ปมมีความสมมาตรมากขึ้น เมื่อทิศทางการดึงเปลี่ยนไป ปมจะเคลื่อนไปตามวัตถุที่ผูกน้อยลง

ในการผูกดาบปลายปืนด้วยธนู ก่อนอื่นคุณต้องสร้างท่อหนึ่งเส้นรอบวัตถุโดยใช้ปลายที่วิ่ง ล้อมรอบไว้ด้านหลังปลายรากแล้วทำท่ออีกครั้ง แต่ไปในทิศทางอื่น ตามด้วยดาบปลายปืนครึ่งหนึ่งหรือสองตัว

ข้าว. 14. ดาบปลายปืนที่มีการดริฟท์

ดาบปลายปืนของชาวประมง (ปมสมอ)(รูปที่ 15) กรณีที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของการใช้ปมในกิจการทางทะเลคือการผูกเชือกสมอเข้ากับสมอ ตลอดระยะเวลาห้าพันปีของการขนส่ง ผู้คนไม่สามารถคิดปมที่เชื่อถือได้เพื่อจุดประสงค์นี้มากไปกว่าดาบปลายปืนตกปลาได้ ผ่านการทดสอบจากประสบการณ์นับศตวรรษในการปฏิบัติงานทางทะเล เงื่อนนี้ได้รับการยอมรับจากกะลาสีเรือจากทุกประเทศว่ามีความน่าเชื่อถือมากที่สุดในการผูกเชือกเข้ากับตาหรือห่วงสมอ

ดาบปลายปืนตกปลา (หรือปมสมอ) มีลักษณะคล้ายกับดาบปลายปืนธรรมดาที่มีสายยางอยู่บ้าง (ดูรูปที่ 12) มันแตกต่างจากตรงที่ดาบปลายปืนครึ่งอันแรกจากทั้งสองอันผ่านเข้าไปในท่อที่ยึดวัตถุเพิ่มเติม เมื่อใช้ปมนี้สำหรับพุก จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องจับส่วนปลายวิ่งด้วยที่จับกับปมหลักเสมอ ในกรณีนี้ถึงแม้จะมีแรงฉุดที่แข็งแกร่งมาก แต่ดาบปลายปืนตกปลาก็ไม่กระชับและยึดแน่นหนา สามารถใช้งานได้อย่างปลอดภัยในทุกกรณีเมื่อใช้งานสายเคเบิลเมื่อมีแรงฉุดลากอย่างแรง

กลับ ดาบปลายปืน(รูปที่ 16) เมื่อจอดเรือไปที่ท่าเรือและที่จอดเรือ สถานการณ์มักเกิดขึ้นเมื่อเป็นเรื่องยากมากที่จะพันปลายสายเคเบิลไว้รอบเสาหรือท่อนซุง บางครั้งคุณต้องคลานไปใต้ท่าเรือเพื่อที่จะร้อยด้ายผ่านท่อนไม้หรือตาจากหัวเรือหรือเรือ ด้วยการใช้ดาบปลายปืนแบบย้อนกลับ คุณสามารถพันเชือกรอบวัตถุที่ต้องการได้เพียงครั้งเดียว และในเวลาเดียวกันก็ผูกปมด้วยจอบสองอันรอบวัตถุที่คุณผูกเชือกผูกเรือไว้ ในการทำเช่นนี้ ปลายสายที่วิ่งจะต้องพับครึ่งตามความยาว 2-3 เมตร และวนไปข้างหน้ารอบวัตถุแล้วดึงห่วงเข้าหาตัวคุณ ตอนนี้จำเป็นต้องต่อปลายสายเคเบิลเข้ากับลูปนี้และควรนำส่วนหย่อนออกที่ปลายรูทและปมควรจบด้วยดาบปลายปืนครึ่งสองอัน ดาบปลายปืนแบบย้อนกลับนั้นสะดวกสำหรับการใช้งานในกรณีที่การเข้าถึงวัตถุที่คุณต้องการต่อสายเคเบิลนั้นยากหรือไม่สะดวกในการผูกปมเช่นตะขอลากสำหรับรถยนต์บางยี่ห้อ

ข้าว. 16. ดาบปลายปืนย้อนกลับ

เสาดาบปลายปืน(รูปที่ 17) การผสมผสานปมที่ดีสองปมเข้าด้วยกันแบบดั้งเดิมทำให้เกิดปมที่เชื่อถือได้และเรียบง่าย ขั้นแรกให้ผูกปมฟอกขาวไว้รอบวัตถุที่ต่อสายเคเบิลไว้ (ดูรูปที่ 48) และทำดาบปลายปืนธรรมดาที่ปลายรากของสายเคเบิลซึ่งดังที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าเป็นปมฟอกขาวที่ได้รับการดัดแปลง เพื่อป้องกันไม่ให้เสากระโดงดาบปลายปืนแน่นเกินไป ปมแรกจะต้องไม่ขันให้แน่นจนสุด

ข้าว. 17. เสาดาบปลายปืน

หน่วยลากจูง(รูปที่ 18) อุปกรณ์นี้ใช้เพื่อยึดสายเคเบิลเข้ากับตะขอลากจูงหรือการกัด พวกเขาสามารถชะลอหรือปล่อยปลายลากได้ ต้องขอบคุณการใช้สายเคเบิลหลายเส้นบนดอกสว่านตามลำดับ ทำให้สามารถดึงปลายลากจูงออกจากดอกสว่านได้ และเมื่อความตึงของสายพ่วงลดลง ก็สามารถดึงออกมาได้อีกครั้งในรูปแบบของห่วงที่ถูกโยนทับด้านบนของดอกสว่าน นิดหน่อย.

ข้าว. 18. หน่วยลากจูง

ศูนย์กลางพอร์ต(รูปที่ 19) การยึดแนวจอดเรือสังเคราะห์ไว้บนเสาคู่หนึ่งเป็นเรื่องง่าย แต่จะเกิดอะไรขึ้นหากคุณมีโคมไฟสนามเดี่ยว (หรือไม้กัด) แทนการใช้โคมไฟสนามคู่ และไม่มีแสงสว่างที่ปลายแนวจอดเรือล่ะ? เพื่อจุดประสงค์นี้ มีหน่วยดั้งเดิมหลายหน่วยในการปฏิบัติทางทะเล ให้เราอธิบายหลักการของหนึ่งในนั้นซึ่งสามารถจำแนกได้ว่าเป็นปมที่ไม่ขันแน่น

ขั้นแรก คุณจะต้องสร้างท่อหลายๆ เส้นรอบๆ โคมไฟสนามเดี่ยวโดยใช้ปลายสายของสายจอดเรือ หลังจากนั้นให้พับส่วนปลายที่วิ่งไว้ครึ่งหนึ่งและในรูปแบบนี้ในวงให้สอดไว้ใต้ส่วนรากที่ตึงของสายเคเบิลแล้วหมุนวง 360 องศาแล้วโยนไว้ที่ด้านบนของโคมไฟสนาม ปมนี้ไม่ลื่นและยึดไว้อย่างแน่นหนา สามารถปลดสายเคเบิลออกได้ทุกเมื่อ แม้ว่าแนวจอดเรือจะอยู่ภายใต้ความตึงเครียดที่รุนแรงก็ตาม

ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องเลือกปลายวิ่งที่ผ่านใต้ปลายรูตเล็กน้อยและขยายลูปหลังจากนั้นจะโยนมันออกจากโคมไฟสนามได้ไม่ยาก

ข้าว. 19. ศูนย์กลางท่าเรือ

เชือกลากที่เชื่อถือได้เป็นหนึ่งในสิ่งของที่จำเป็นที่สุดไว้ท้ายรถของคุณ บนชั้นวางของร้านอะไหล่รถยนต์สมัยใหม่คุณจะพบสายเคเบิลหลายประเภท: ไนลอน, โพรพิลีน, เหล็ก, แบน, เชือกถัก

คำแนะนำ

1. ตามเนื้อผ้า ผู้ชื่นชอบรถยนต์ที่ซื้อสายลากจูงมักนิยมใช้สายที่มีคาราบิเนอร์และตะขอโลหะ สิ่งนี้ทำให้การใช้งานง่ายขึ้นและไม่จำเป็นต้องผูกปมในน้ำค้างแข็งหรือฝนตก

2. เมื่อลากจูง สายเคเบิลจะเกี่ยวเฉียงจากตาซ้ายของรถลากไปจนถึงตาขวาของรถลาก ซึ่งจะช่วยลดแรงกระตุกและช่วยให้ผู้ขับขี่คนที่สองมองเห็นถนนด้านหลังรถลากได้ดีขึ้น อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนเชื่ออย่างถูกต้องว่าบริเวณที่เชื่อมต่อคาร์ไบน์เข้ากับสายเคเบิลจะลดความปลอดภัยลง

3. ในการผูกเชือกลากเข้ากับรถ มีการใช้อุปกรณ์ที่ผ่านการพิสูจน์แล้วหลายชิ้น เช่น ชุดลากจูงและสายโบว์ลิ่ง (หรือชุดศาลา)

4. ชุดลากจูง โยนปลายสายเคเบิลลงบนตะขอของรถลากจูงจากซ้ายไปขวาเป็นวงเพื่อให้ปลายด้านขวาที่ว่างของสายเคเบิลขยายจากด้านล่างจากใต้สายเคเบิลที่ดึงไปทางด้านซ้าย ทำการวนแบบเดิมบนตัว ปล่อยปลายซ้ายแล้วทับซ้อนกัน วางบนตะขอ ดึงปลายอิสระจากด้านขวาออกใต้สายปรับความตึง ตอนนี้สร้างห่วงดั้งเดิมจากปลายสายเคเบิลที่ว่างทางด้านขวาและซ้อนทับเข้ากับตะขออีกครั้ง ยึดปลายที่หลวมไว้ด้วยปมปกติ

5. ปมโบว์หรือศาลา ใช้ปลายด้านหนึ่งของสายเคเบิลในมือของคุณ งอและบิดเป็นวง งอห่วงนี้เข้าหาสายเคเบิลแล้วดึงอีกวงผ่านเข้าไป (เช่น การถักโครเชต์) วงนี้เคลื่อนย้ายได้ ตอนนี้ให้สอดปลายสายเคเบิลที่เหลือเข้าไปในห่วงนี้ ดึงจนได้ห่วงขนาดที่ต้องการแล้วจึงติดไว้บนขอเกี่ยวลาก ปมนี้มีความทนทานและปลดออกได้ง่ายหลังการลากจูง

บันทึก!
อย่างที่พวกเขาพูดกันว่าสายเคเบิลบางอันนั้นไม่เหมาะสมเท่ากัน ดูเหมือนว่าสายเหล็กที่แข็งแกร่งที่สุดจะมีข้อเสียอย่างมาก มันเป็นสนิมและต้องใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษเมื่อใช้งาน สายเหล็กที่เด้งกลับอาจทำให้กระดูกหักได้ นอกจากนี้ กฎจราจรก็ไม่ได้มองข้ามเรื่องที่เจ็บปวดจากการลากรถ ตามที่ระบุไว้ความยาวของสายลากจูงจะต้องมีอย่างน้อย 4 ม. และตัวสายเคเบิลจะต้องมีธงสีแดง