เครื่องจ่ายใดที่จะติดตั้งบน MTZ หลักการทำงานและความแตกต่างของการติดตั้งปั๊มวัดแสงที่ MTZ การพังทลายนี้เกี่ยวข้องกับความล้มเหลวของแกนหมุนของปั๊มสูบจ่ายเพื่อกลับไปยังตำแหน่งที่เป็นกลาง และเป็นผลให้การทำงานอย่างต่อเนื่องของกระบอกสูบหมุนตัวใดตัวหนึ่ง

พวงมาลัยเพาเวอร์ (พวงมาลัยเพาเวอร์) MTZ-80, MTZ-82 รวมกับกลไกการบังคับเลี้ยว จุดประสงค์คือเพื่อส่งและเพิ่มแรงจากพวงมาลัย ขับเคลื่อนไปยังไบพอดและสวิงอาร์มที่เชื่อมต่อพวงมาลัย และลดแรงบนพวงมาลัย พวงมาลัยพาวเวอร์ช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับระบบควบคุม ในขณะที่คนขับรถแทรกเตอร์ต้องใช้ความพยายามน้อยลงมากในการหมุนล้อ ประเด็นนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งหากรถแทรกเตอร์บรรทุกหนักและพวงมาลัยเพาเวอร์สามารถรับมือกับงานนี้ได้เว้นแต่จะอยู่ในสภาพการทำงาน เมื่อเวลาผ่านไป ส่วนประกอบของอุปกรณ์เสื่อมสภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากรถแทรกเตอร์มีเจ้าของหลายคน มันเกิดขึ้นว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะซ่อมแซมพวงมาลัยเพาเวอร์เดิมของคุณ ในกรณีนี้ เราจะติดตั้งเครื่องจ่าย เครื่องจ่ายเป็นระบบบังคับเลี้ยวแบบปริมาตรไฮดรอลิกซึ่งทำหน้าที่เหมือนกับพวงมาลัยเพาเวอร์ คุณสามารถดูการติดตั้งเครื่องจ่ายได้ในวิดีโอของฉัน ฉันแสดงตัวอย่างการติดตั้งบนรถแทรกเตอร์ที่มีคานกลิ้งด้านหน้าโดยที่โรงงานไม่ได้จัดให้มีการติดตั้งกระบอกไฮดรอลิกไม่มีการหล่อด้วยซ้ำ (การหล่อคือพื้นผิวที่ขันกระบอกไฮดรอลิก) ในกรณีนี้มันจะไม่เหมาะกับเราขายึดกระบอกสูบโรงงาน เราจะต้องสร้างมันเองและเจาะและตัดเกลียว M16 บนคานด้วย มากกว่า รายละเอียดข้อมูลสามารถรับได้จากลิงค์ “คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการผลิตแผ่นยึดกระบอกสูบ MTZ” นี่คือคำอธิบายพร้อมขนาดและรูปถ่ายที่จะช่วยให้คุณสร้างแผ่นยึดกระบอกไฮดรอลิกได้อย่างรวดเร็ว

หากพวงมาลัยเพาเวอร์ทำงานแต่พวงมาลัยหมุนยาก ฉันแนะนำให้อ่านบทความของฉัน

แผ่นยึดกระบอกไฮดรอลิกแบบโฮมเมดเมื่อติดตั้งเครื่องจ่ายบนแทรคเตอร์ MTZ-80-82

รายการชิ้นส่วนที่จำเป็น

1. เราสร้างฉากยึด MTZ สำหรับติดตั้งกระบอกไฮดรอลิก
ด้วยตัวเอง

2. ตัวยึดสำหรับปั๊มสูบจ่ายไปที่ MTZ HAS

3. ไทร็อด MTZ พร้อมตัวยึดสำหรับกระบอกไฮดรอลิก 1220-3003010

4. คันบังคับเลี้ยว MTZ ซ้ายพร้อมที่ยึด 72-2308075-01

5. คันบังคับเลี้ยว MTZ ขวาพร้อมที่ยึด 72-2308074

6. กระบอกไฮดรอลิกบังคับเลี้ยว MTZ TsS 50-3405215 (พร้อมหมุดและข้อต่อสำหรับเชื่อมต่อท่อแรงดันสูง)

7. ปั๊มจ่าย MTZ สำหรับเชื่อมต่อเพลาพวงมาลัย

8. ท่อไฮโดรลิค ความดันสูงโดยให้เข่าอยู่ที่ L-90 องศา . หนวด (4 ชิ้น) ฟิตติ้ง MTZ - 4 ชิ้น

9. ถังไฮโดรลิค

การคืนสภาพเพลาคำอธิบายของลำแสงหน้าของแทรคเตอร์ MTZ เกี่ยวกับเรื่องนี้ในบทความของฉัน

แผนภาพการเชื่อมต่อสำหรับปั๊มจ่าย

คำอธิบายการติดตั้งหน่วยวัดแสง (GRU) ของรถแทรกเตอร์ MTZ

บนตัวยึดคอพวงมาลัยมีปั๊มวัดแสงซึ่งเชื่อมต่อกับปั้มน้ำมันโดยใช้ท่อไฮดรอลิก กระบอกหมุนติดอยู่กับคานหน้าบนจานแบบโฮมเมด เชื่อมต่อกันด้วยเครื่องจ่ายที่มีท่อไฮดราสองท่อ เลี้ยวซ้ายและขวา ที่ปลายอีกด้านหนึ่ง กระบอกสูบถูกยึดด้วยหมุดเกลียวทรงกรวยพร้อมคันโยก ซึ่งต่อมาจะให้การเคลื่อนที่ของการหมุนผ่านคันโยกอื่น ๆ ไปยังล้อรถแทรกเตอร์ ออก - ขนถ่ายออกจากตู้จ่ายโดยมีท่อไฮดร้าเชื่อมต่อกับถังน้ำมัน

หลักการทำงาน

เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน น้ำมันจะถูกถ่ายโอนไปยังปั๊มสูบจ่ายด้วยปั๊มน้ำมัน NSh กำลังดำเนินการ การเคลื่อนไหวเป็นเส้นตรงในรถแทรกเตอร์ทั้งสองช่องของกระบอกไฮดรอลิกแบบหมุนถูกปิดกั้นโดยสายพานสปูลเนื่องจากน้ำมันที่ปั๊มโดยปั๊มป้อน NSh และถูกส่งไปยังเครื่องจ่ายโดยตรงนั้นไม่ได้กระจายอยู่ แต่ถูกเปลี่ยนเส้นทางไปที่ถังน้ำมัน เมื่อหมุนพวงมาลัยไปด้านหนึ่ง การกระจัดของแกนหมุนจะทำให้น้ำมันเข้าสู่ปั๊มวัดแสง ซึ่งจะถ่ายโอนในปริมาณตามสัดส่วนของมุมการหมุนของพวงมาลัยไปยังกระบอกหมุนที่สอดคล้องกัน สิ่งนี้ส่งเสริมการใช้ซ้ายหรือขวา กลไกการหมุนและหมุนล้อนำทางไปในทิศทางที่ต้องการ

การออกแบบปั๊มสูบจ่าย

การออกแบบปั๊มสูบจ่ายค่อนข้างเรียบง่าย ซึ่งทำให้มีความทนทานต่อข้อผิดพลาดสูงและอายุการใช้งานยาวนาน การออกแบบประกอบด้วย:

ตัวเรือนพร้อมบล็อกวาล์ว (เช็ควาล์ว, กันกระแทก, ป้องกันสุญญากาศ, ความปลอดภัย);
หน่วยสวิง;
ผู้จัดจำหน่าย

ชุดลูกสูบตามแนวแกนแบบสวิงมีสเตเตอร์ติดอยู่กับตัวเรือน เช่นเดียวกับโรเตอร์หมุนซึ่งเชื่อมต่อกับแกนม้วน แกนพวงมาลัยนั้นสัมผัสกับเพลาพวงมาลัย เนื่องจากมีการหมุนที่ทำให้สามารถเคลื่อนที่ในตำแหน่งแนวแกนได้ ทำให้น้ำมันเข้าสู่ปั๊มสูบจ่ายได้ ตำแหน่งที่เป็นกลางของสปูลนั้นมั่นใจได้ด้วยสปริงล็อคสองตัว

ด้วยการทำงานของเช็ควาล์วทำให้ท่อสะสมท่อระบายน้ำถูกบล็อกเมื่อหน่วยจ่ายไฟไม่ทำงาน ระบบวาล์วนิรภัยช่วยให้แน่ใจว่าแรงดันสูงสุดในท่อจ่ายน้ำมันมีจำกัด ไม่ควรเกิน 14 MPa

การมีวาล์วป้องกันการกระแทกจะจำกัดแรงดันในท่อน้ำมันของกระบอกสูบ GRU ภายใต้ภาระกระแทก วาล์วเหล่านี้ออกแบบมาเพื่อควบคุมแรงดันที่ 20 MPa วาล์วป้องกันสุญญากาศรับประกันความเป็นไปได้ในการจ่ายน้ำมันไปยังกระบอกไฮดรอลิกของระบบในกรณีดังกล่าว สถานการณ์ฉุกเฉินรวมถึงเมื่อมีการกระตุ้นวาล์วกันสะเทือนตัวใดตัวหนึ่ง

ลักษณะสัญญาณของการทำงานผิดปกติของเครื่องจ่าย MTZ (GRU)

การเกิดความผิดปกติในการทำงานของระบบบังคับเลี้ยวไฮดรอลิกของ MTZ "เบลารุส" สามารถสังเกตได้โดยตรงในกระบวนการใช้งานอุปกรณ์ คุณสมบัติหลักประกอบด้วยปัจจัยดังต่อไปนี้

ควบคุมได้ยาก (ต้องใช้ความพยายามมากขึ้นในการหมุนพวงมาลัย)

ปัญหาประเภทนี้เกิดขึ้นเมื่อน้ำมันรั่วออกจากระบบหรือระดับน้ำมันไม่เพียงพอ นอกจากนี้จะสังเกตภาพดังกล่าวได้เมื่อปั๊มลมและปั๊มป้อนขับจากเครื่องยนต์รถแทรกเตอร์ได้ไม่ดี

ความไม่มั่นคงของล้อนำทาง

ความผิดปกตินี้มีสาเหตุหลักมาจากการมากเกินไป การเคลื่อนที่ตามแนวแกนเพลาหมุนหรือลักษณะการเล่นในก้านบังคับเลี้ยว

ขาดการหยุดเมื่อหมุนพวงมาลัย

ภาพนี้สามารถสังเกตได้เมื่อระดับน้ำมันไม่เพียงพอซึ่งไม่อนุญาตให้ปั๊มวัดแสงทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพหรือเมื่อซีลของกระบอกไฮดรอลิกโรตารีสึกหรอมากเกินไป

การหมุนพวงมาลัยอย่างเป็นธรรมชาติ

การพังทลายนี้เกี่ยวข้องกับความล้มเหลวของแกนหมุนของปั๊มสูบจ่ายในการกลับไปยังตำแหน่งที่เป็นกลาง และเป็นผลให้การทำงานอย่างต่อเนื่องของกระบอกสูบหมุนตัวใดตัวหนึ่ง

ความไม่สอดคล้องกันระหว่างการหมุนพวงมาลัยขวา/ซ้ายกับการเลี้ยวของล้อที่สอดคล้องกัน

สิ่งนี้สามารถสังเกตได้หลังจากเปลี่ยนหรือซ่อมแซมปั๊มสูบจ่าย ในระหว่างที่สายปั๊มเชื่อมต่อกับอินพุตของกระบอกสูบโรตารีไม่ถูกต้องเมื่ออันที่สองไม่ทำงาน

ปั๊มสูบจ่าย MTZ เป็นส่วนสำคัญของระบบควบคุมไฮโดรสแตติกของรถแทรกเตอร์ เขามีหน้าที่รับผิดชอบในการกระจายของของไหลที่ถูกต้องในระบบและจ่ายให้กับกระบอกไฮดรอลิก สิ่งนี้ทำให้ระบบควบคุมแข็งแกร่งขึ้น

ในกรณีนี้ ผู้ควบคุมต้องใช้ความพยายามน้อยลงอย่างมากในการหมุนล้อ ประเด็นนี้มีความสำคัญเป็นพิเศษหากรถแทรกเตอร์บรรทุกของหนัก

1 การออกแบบและหลักการทำงานของปั๊มวัดแสงที่ MTZ

ปั๊มวัดแสง MTZ ผลิตที่โรงงาน Minsk Tractor ผู้ผลิตได้ทำให้การออกแบบอุปกรณ์ง่ายขึ้นมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อให้แน่ใจว่ากลไกมีความทนทานต่อการสึกหรอสูงและบำรุงรักษาง่าย อุปกรณ์ประกอบด้วยสามองค์ประกอบหลัก:

• ตัวเรือนพร้อมกับบล็อกวาล์ว
• หน่วยสวิงพิเศษของอุปกรณ์
• กลไกการกระจาย

ชุดสวิงของอุปกรณ์ประกอบด้วยหลายส่วน มันถูกแสดงโดยสเตเตอร์และโรเตอร์ที่อยู่กับที่ซึ่งสปูลของอุปกรณ์ขยายออกไป ในทางกลับกันแกนม้วนจะถูกยึดด้วยสปริงสองตัวและเชื่อมต่อกับเพลาคอพวงมาลัย เมื่อคอพวงมาลัยเคลื่อนที่ แกนหมุนก็จะเคลื่อนที่เช่นกัน และเมื่อเคลื่อนที่สัมพันธ์กับแกนกลาง จ่ายน้ำมันภายในอุปกรณ์

บล็อกวาล์วพิเศษภายในตัวเรือนประกอบด้วยวาล์วป้องกันสุญญากาศ วาล์วนิรภัย เช็คและโช๊ค จำเป็นต้องมีเช็ควาล์วของระบบในกรณีที่มอเตอร์ไฮดรอลิกขัดข้อง ในกรณีนี้ วาล์วจะปิดช่องระบายน้ำของระบบเพิ่มแรงดันไฮดรอลิก เพื่อป้องกันการไหลเวียนของของไหล วาล์วนิรภัยจะควบคุมแรงดันภายในระบบท่อน้ำมัน

วาล์วป้องกันสุญญากาศมีหน้าที่ขนส่งน้ำมันภายในกระบอกไฮดรอลิกในกรณีฉุกเฉินในระบบ ตัวกันกระแทกจะควบคุมแรงกดภายในเส้นภายใต้ภาระที่มากเกินไปในกรณีที่ทำงานบนส่วนที่ไม่เรียบของถนน

มีการติดตั้งปั๊มจ่ายสารบนอุปกรณ์ที่มีความเร็วไม่เกิน 50 กม./ชม. ตั้งอยู่ในไดรฟ์ไฮดรอลิกปริมาตรของเครื่อง

เมื่อดำเนินการกับระบบควบคุม ปั๊มสูบจ่ายจะจ่ายสารทำงานไปยังกระบอกไฮดรอลิก ดังนั้นจึงช่วยเพิ่มการทำงานของผู้ปฏิบัติงาน หากไม่มีผลกระทบต่อระบบควบคุม ปั๊มจะอยู่ในโหมดเป็นกลางและส่งของเหลวไปยังระบบระบายน้ำโดยตรง

2 จะติดตั้งเครื่องจ่ายบน MTZ 82 ได้อย่างไร

การติดตั้งปั๊มวัดแสงบน MTZ 80 และ MTZ 82 เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ (พวงมาลัยไฮดรอลิก) บางส่วนด้วยกลไก HPS (พวงมาลัยไฮดรอลิก) ชุด MOUNTAIN ประกอบด้วย:

• วงเล็บกระบอกไฮดรอลิกพิเศษ
• แกนพวงมาลัยเสริมแรง
• คันโยกสองคัน;
• กระบอกไฮดรอลิกสำหรับ เพลาหน้าด้วยชุดนิ้ว
• ปั๊มจ่ายยา;
• ช่องแรงดันสูง
• อะแดปเตอร์พิเศษสำหรับปั๊ม

หากจำเป็น จะต้องซื้อวาล์วล็อกเฟืองท้ายสำหรับกลไก HPS ด้วย ใช้สำหรับเปลี่ยนล็อคที่ใช้กับพวงมาลัยเพาเวอร์ เครนดังกล่าวช่วยให้คุณสามารถบล็อกกระปุกเกียร์ในส่วนที่ไม่มั่นคงของถนนซึ่งจะเพิ่มความคล่องตัวของอุปกรณ์

อุปกรณ์จ่ายสารได้รับการติดตั้งบนเครื่องตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:

1. ก่อนอื่นคุณต้องถอดกล่องระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ออก (หรือที่เรียกว่าผู้จัดจำหน่าย) เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดคันควบคุมออก จากนั้นจึงนำแผ่นอับเรณู อับเรณู และผนึกออก จากนั้นให้ถอดฝาครอบออกและดึงแกนม้วนออก
2. ขั้นตอนต่อไปคือการเปลี่ยนตลับลูกปืนของระบบด้วยตลับลูกปืนใหม่ในกรณีที่ตลับลูกปืนที่ติดตั้งไว้สึกหรอ
3. หนอนของอุปกรณ์จะถูกลบออก
4. มีการติดตั้งเพลาตัวจ่ายแทนตัวหนอน
5. เราขันอุปกรณ์จ่ายยาเข้ากับแม่พิมพ์ที่เกี่ยวข้อง การติดตั้งดำเนินการโดยใช้สลักเกลียว countersunk
6. ต่อไปคือการตรวจสอบปั๊มและหลังจากนั้นจึงติดตั้งในระบบเพิ่มแรงดันไฮดรอลิก

การเปลี่ยนชุด HPS ที่เหลือจะดำเนินการก่อนที่จะติดตั้งปั๊ม

2.1 การติดตั้งปั๊มวัดแสงบน MTZ ด้วยตัวเอง (วิดีโอ)

2.2 ความผิดปกติของปั๊มจ่าย MTZ และอาการ

การทำงานผิดพลาดของอุปกรณ์วัดแสงหรือระบบบังคับเลี้ยวแบบปริมาตรทำให้เกิดความยุ่งยากในการทำงานของระบบควบคุม หากต้องการคืนค่าการทำงานของระบบ คุณควรทราบอย่างชัดเจนว่าโหนดใดล้มเหลว มีสัญญาณหลายประการสำหรับสิ่งนี้:

1. เพลาหน้าเริ่มไม่เสถียรมากขึ้น ในกรณีส่วนใหญ่อาการนี้บ่งบอกถึงการกระจัดของแกนของเพลาหมุน นอกจากนี้ยังอาจเกิดช่องว่างในจุดเชื่อมต่อพวงมาลัยหรือส่วนประกอบของปั๊มได้อีกด้วย
2. การหมุนพวงมาลัยทำได้ยากขึ้นและต้องใช้ความพยายามเพิ่มเติม เหตุผลก็คือในตู้มีน้ำมันไม่เพียงพอ ตัวเลือกที่สองคืออากาศจำนวนมากภายในระบบไฮดรอลิกและเป็นผลให้อุปกรณ์ทำงานไม่ได้ใช้งานบางส่วน
3. การเปลี่ยนแปลงตำแหน่งพวงมาลัยโดยเจตนา ผลที่ตามมาคือการหมุนพวงมาลัยเอง ตำแหน่งไม่ถูกต้องหลอดภายในปั๊ม สปริงแรงดึงสองตัวมีหน้าที่รับผิดชอบในตำแหน่งที่เป็นกลาง หากหนึ่งในนั้นพัง น้ำมันจะถูกส่งไปยังกระบอกสูบอันใดอันหนึ่งอย่างต่อเนื่องและพวงมาลัยจะหมุนตามนั้น
4. การรองรับที่อ่อนแอระหว่างการเลี้ยวหรือการขาดหายไปโดยสิ้นเชิง ปรากฏการณ์นี้เกิดขึ้นเมื่อมีน้ำมันในหัวจ่ายไม่เพียงพอ ดังนั้นฟังก์ชันการทำงานจึงลดลง สาเหตุที่สองของปัญหาอาจเป็นรอยถลอกของปะเก็นซีลบนกระบอกสูบที่รับผิดชอบในการหมุนเครื่อง
5. เมื่อคุณหมุนพวงมาลัย ล้อรถแทรกเตอร์จะหมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม ในกรณีนี้ ปัญหาคือสายนำไปยังกระบอกไฮดรอลิกของเครื่องไม่ได้เชื่อมต่อกับปั๊มสูบจ่ายอย่างถูกต้อง เป็นผลให้แกนม้วนจ่ายน้ำมันไปยังกระบอกสูบที่ไม่ถูกต้องและทำให้ด้านที่ผิดมีความเข้มแข็งขึ้น

ยังเป็นหนึ่งในปัญหาในการทำงาน อุปกรณ์สูบน้ำวงจรพวงมาลัยเพาเวอร์มีการปนเปื้อน เมื่อวาล์วของอุปกรณ์อุดตันด้วยสิ่งสกปรกและอนุภาคอื่น ๆ พวกเขาจะไม่สามารถส่งของไหลผ่านระบบและควบคุมความดันได้ เป็นผลให้การทำงานของระบบลดลงและอาจพังได้

2.3 การบำรุงรักษาอุปกรณ์

เนื่องจากปั๊มไม่ได้รับการปกป้องอย่างสมบูรณ์จากสิ่งสกปรกเข้าสู่ระบบจึงอาจเกิดการอุดตันได้ จึงต้องล้างเป็นระยะเพื่อป้องกันความเสียหายร้ายแรง

เหตุการณ์นี้ดำเนินการหลังจากการถอดแยกชิ้นส่วนอุปกรณ์โดยสมบูรณ์ ต้องล้างปั๊มด้วยน้ำมันก๊าดหรือของเหลวที่มีคุณสมบัติคล้ายกัน ก่อนเริ่มการซัก คุณต้องถอดแหวนซีลยางออกจากทุกส่วน วิธีนี้จะป้องกันไม่ให้เกิดความเสียหาย แต่ละส่วนจะถูกล้างแยกกันและอย่างระมัดระวัง เอาใจใส่เป็นพิเศษควรมอบให้กับบูชทั้งสองของอุปกรณ์ มีรูเล็กๆ จำนวนมากที่อุดตันได้อย่างรวดเร็ว

หลังจากล้างชิ้นส่วนทั้งหมดแล้ว อุปกรณ์จะประกอบในลำดับย้อนกลับ ที่นี่ จุดสำคัญเป็น การติดตั้งที่ถูกต้องคู่เกโรเตอร์และแหนบจำหน่าย ส่วนแรกควรติดตั้งโดยให้ปั๊มหันหน้าไปทางรูห่างจากตัวคุณ ทั้งคู่ได้รับการติดตั้งในลักษณะที่มีฟันสองซี่อยู่ในแนวด้านหน้าของต้นแบบ

บทความนี้จะอธิบายรายละเอียดวิธีการติดตั้งเครื่องจ่ายบนรถแทรกเตอร์ MTZ

ระบบบังคับเลี้ยวแบบไฮโดรสแตติก (HSU) เบลารุส MTZ-82.1, 80.1, 82.2 ได้รับการออกแบบมาเพื่อควบคุมการหมุนของพวงมาลัยและลดแรงบนพวงมาลัยเมื่อหมุน

รูปที่ 1. ระบบบังคับเลี้ยวแบบอุทกสถิตและวาล์วล็อคเฟืองท้ายเบลารุส MTZ-820, 82.2

รูปที่ 2. ระบบบังคับเลี้ยวแบบอุทกสถิตและวาล์วล็อคเฟืองท้ายเบลารุส MTZ-82.1, 80.1

1 – สายน้ำมันคลัตช์ล็อคเฟืองท้าย; 2 – ปิดกั้นวาล์ว; 3 – ถังน้ำมันรวมของสถานีสูบน้ำแก๊สและชุดควบคุมภูเขา 4 – ปั๊มสูบจ่าย; 5 - ตัวกรองท่อระบายน้ำ; 6 - เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันฉุกเฉิน 7 – ปั๊มจ่ายไฟ; 8 – สายไฮดรอลิกดูด; 9 – คันโยกแบบหมุน; 10 – นิ้วรูปกรวย; 11 – กระบอกไฮดรอลิกสำหรับการกลึง; 12 – หัวอัดจาระบี; 13 – ตัวยึดกระบอกสูบ; P – สายไฮดรอลิกปล่อย; T – สายไฮดรอลิกระบายน้ำ L – สายไฮดรอลิกเลี้ยวซ้าย; R – สายไฮดรอลิกเลี้ยวขวา

การติดตั้งรถแทรกเตอร์เบลารุส MTZ-82-1, 80-1, 82-2 ประกอบด้วยปั๊มวัดแสง 4, กระบอกไฮดรอลิกพวงมาลัย 11, ปั๊มกำลังเกียร์ 7 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์, ถังน้ำมันรวม 3 และอุปกรณ์ไฮดรอลิก ( ข้อต่อ ท่อน้ำมัน ท่อแรงดันสูง ท่อและชิ้นส่วนยึด)

ถังน้ำมันคือถังน้ำมันรวม 3 ของระบบติดตั้งไฮดรอลิก (HNS) และระบบไฮดรอลิกของ HSU การกรองน้ำมันดำเนินการผ่านตัวกรองท่อระบายน้ำ 5 ที่ติดตั้งในระบบไฮดรอลิกของข้อต่อ (ความละเอียดของการกรองเล็กน้อย 25 ไมครอน)

มีการติดตั้งวาล์วบล็อค 2 ในสายไฮดรอลิกท่อระบายน้ำ "T" ซึ่งออกแบบมาเพื่อควบคุมคลัตช์ไฮดรอลิกของเฟืองท้าย เพลาล้อหลังรถแทรกเตอร์

การเชื่อมต่อระหว่างพวงมาลัยและล้อบังคับเลี้ยวดำเนินการด้วยระบบไฮดรอลิกผ่านท่อน้ำมันและท่อแรงดันสูงที่เชื่อมต่อปั๊มวัดแสง 4 ที่ติดตั้งบนคอพวงมาลัยและกระบอกไฮดรอลิกเฟืองท้าย 11 ที่ติดตั้งบนตัวเรือน FDA หรือเพลาหน้า

เมื่อหมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายหรือขวาในปั๊มวัดแสง 4 แหนบที่อยู่ตรงกลางจะถูกบีบอัดและร่องกระจายของแกนหมุนจะเคลื่อนที่ไป (แกนหมุนเชื่อมต่อผ่านเส้นโค้งกับเพลาพวงมาลัย) สัมพันธ์กับร่องของปลอกหุ้ม โดยเป็นผลจากการที่น้ำมันจากปั๊มจ่าย 7 ไหลภายใต้ความดันผ่านเกโรเตอร์วัดแสง ชุดประกอบปั๊มวัดแสงเข้าไปในช่อง “R” หรือ “L” ที่สอดคล้องกันของกระบอกไฮดรอลิกที่บังคับเลี้ยว 11 ในปริมาตรตามสัดส่วนกับจำนวนการหมุนของ พวงมาลัยและน้ำมันจากช่องอื่น ๆ ของกระบอกไฮดรอลิก 11 ไหลผ่านช่องในแกนม้วนและปลอกเข้าไปในท่อไฮดรอลิก "T" และระบายลงในถังน้ำมัน .

เมื่อพวงมาลัยหยุดหมุน ปลอกหุ้มภายใต้อิทธิพลของสปริงแผ่นตรงกลางของปั๊มวัดแสงจะกลับสู่ตำแหน่งที่เป็นกลางสัมพันธ์กับแกนม้วนสาย สายไฮดรอลิกของกระบอกสูบ "L" และ "R" จะถูกล็อค และน้ำมันจาก สายไฮดรอลิกจ่าย "P" ไหลผ่านช่องทางในแกนม้วนและปลอกเพื่อระบาย " T" ซึ่งช่วยบรรเทาแรงดันในสายไฮดรอลิกจ่าย "P" และขนถ่ายปั๊มจ่าย 7

ปริมาตรน้ำมันที่ถูกล็อคในช่องของกระบอกไฮดรอลิก 11 ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความเสถียรของทิศทางการเคลื่อนที่ของรถแทรกเตอร์ MTZ-82.1, 80.1 ของเบลารุสเมื่อล้อที่บังคับเลี้ยวชนกับถนนหรือดินที่ไม่เรียบ ที่ สภาวะปกติการทำงาน เมื่อปั๊มกำลัง 7 ให้แรงดันน้ำมันที่จำเป็นในการหมุนล้อนำทาง แรงสูงสุดที่ผู้ปฏิบัติงานใช้เพื่อหมุนพวงมาลัยจะต้องไม่เกิน 30 นิวตัน

หากน้ำมันที่ไหลจากปั๊มจ่ายไฟน้อยเกินไปหรือขาดหายไป (เช่น ในกรณีที่เครื่องยนต์ดีเซล, ปั๊มจ่ายไฟ, ท่อจ่ายน้ำมันชำรุด หรือไม่มีน้ำมันอยู่ในถังน้ำมัน) จากนั้นเมื่อพวงมาลัยหมุน ปั๊มวัดแสง 4 จะทำหน้าที่ของปั๊มมือ โดยสูบน้ำมันจากช่องหนึ่งของกระบอกไฮดรอลิก 11 ไปยังอีกช่องหนึ่ง ซึ่งจะทำให้ล้อนำทางหมุนได้

แรงบนพวงมาลัยที่ผู้ปฏิบัติงานใช้เพื่อสร้างแรงดันน้ำมันที่ต้องการในกระบอกไฮดรอลิก 11 at ควบคุมด้วยมือเพิ่มขึ้นอย่างมากใน ในบางกรณีสูงถึง 600 นิวตัน

ลักษณะทางเทคนิคของ GORU เบลารุส MTZ-82-1, 80-1

แรงพวงมาลัย N ไม่เกิน - 30

การเล่นพวงมาลัย องศา ไม่เกิน - 25

ความเร็วของการ “เลื่อน” ของพวงมาลัยในตำแหน่งสุดขั้วเมื่อใช้แรง 100 นิวตันกับพวงมาลัยคือ 3 รอบต่อนาที

ปั๊มไฟฟ้า:

ประเภท-เกียร์

ทิศทางการหมุน-ซ้าย

ปริมาณการทำงาน cm3/รอบ - 10

ปั๊มสูบจ่าย:

ประเภท - gerotor ด้วย เปิดศูนย์, โดยไม่มีปฏิกิริยา, ปริมาตรการทำงาน, cm3/รอบ - 100/160

แรงดันตั้งวาล์วนิรภัย MPa - 14+1

การตั้งค่าความดันของวาล์วกันกระแทก MPa - 20+2

กลไกการหมุน: กระบอกไฮดรอลิกและชุดบังคับเลี้ยว

เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบมม. - 50
- เส้นผ่านศูนย์กลางแท่ง mm - 25
- ระยะชักของก้าน mm - 200

แผนภาพวงจรไฮดรอลิกของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกของรถแทรกเตอร์เบลารุส MTZ-82.1, 80.1 แสดงในรูป

รูปที่ 3 ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกไฮดรอลิกพร้อมวาล์วล็อคเฟืองท้าย

1 – ถังน้ำมันรวมของสถานีสูบน้ำแก๊สและชุดควบคุมภูเขา 2 – ปั๊มจ่ายไฟ; 3 – ปั๊มจ่ายสาร; 4 – กระบอกไฮดรอลิกพวงมาลัย; 5 – เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันฉุกเฉินใน HSC; 6 – คลัตช์ล็อคเฟืองท้าย; 7 – วาล์วล็อคเฟืองท้ายเพลาล้อหลัง (ควบคุมคันเหยียบ); 8 – ระบบไฮดรอลิก GNS; 9 – ปั๊ม GNS; 10 – ตัวกรองท่อระบายน้ำ; P – สายไฮดรอลิกปล่อย; T – สายไฮดรอลิกระบายน้ำ L – สายไฮดรอลิกเลี้ยวซ้าย; R – สายไฮดรอลิกเลี้ยวขวา

ปั๊มวัดแสงพวงมาลัย

ปั๊มวัดแสงเบลารุส MTZ-82-1, 80-1 - ประเภท gerotor ที่มี "ศูนย์กลางเปิด" และไม่มีปฏิกิริยาบนพวงมาลัยรวมถึงตัวเรือน 10, ชุดปั๊ม I, ผู้จัดจำหน่าย II, วาล์วกันกระแทกสองตัว 7, วาล์วนิรภัย 6, วาล์วป้องกันสุญญากาศสองตัว 8 และเช็ควาล์ว 9 ตัว

หน่วยสูบน้ำ Gerotor I ประกอบด้วยสเตเตอร์ 1 ที่ยึดติดกับตัวเรือน 10 และโรเตอร์หมุน 2 ที่เชื่อมต่อกับแกนหมุน 3 ผ่านเพลาใบพัด 4 ผู้จัดจำหน่าย II ประกอบด้วยปลอก 5 ชุดแหนบ 11 และแกนหมุน 3 ที่เชื่อมต่อ โดยร่องไปที่ก้านของเพลาขับพวงมาลัย
คอลัมน์

เช็ควาล์ว – รับประกันการทำงานของปั๊มสูบจ่ายในโหมดควบคุมด้วยตนเองเหมือนกับปั๊มมือเมื่อปั๊มจ่ายไฟไม่ทำงาน

วาล์วนิรภัย 6 ปกป้องปั๊มและระบบไฮดรอลิกของ HPS จากการโอเวอร์โหลด การจำกัด ความดันสูงสุดในสายจำหน่ายในช่วง 14 ถึง 15 MPa

วาล์วป้องกันการกระแทก 7 (ขวาและซ้าย) ปกป้องท่อของสายไฮดรอลิกของกระบอกสูบจากแรงดันสูงสุดที่เกิดขึ้นในช่องของกระบอกไฮดรอลิกเมื่อล้อที่บังคับเลี้ยวชนกับสิ่งกีดขวาง ความดันการตั้งค่าของวาล์วป้องกันการกระแทกอยู่ที่ 20 ถึง 21 MPa

วาล์วป้องกันสุญญากาศ 8 (ขวาและซ้าย) ปกป้องระบบไฮดรอลิกของ HPS จากสุญญากาศและการเกิดโพรงอากาศเมื่อวาล์วป้องกันการกระแทกทำงาน

รูปที่ 4. ปั๊มสูบจ่ายเบลารุส MTZ-82.1, 80.1

1 – สเตเตอร์; 2 – โรเตอร์; 3 – แกนม้วน; 4 – เพลาคาร์ดาน; 5 – แขนเสื้อ; 6 – วาล์วนิรภัย; 7 – วาล์วกันกระแทก; 8 – วาล์วป้องกันสุญญากาศ; 9 – เช็ควาล์ว; 10 – ร่างกาย; 11 – แหนบ; ฉัน – หน่วยสวิง; II – ผู้จัดจำหน่าย

กระบอกไฮดรอลิกพวงมาลัย

กระบอกไฮดรอลิกพวงมาลัยเฟืองท้ายเบลารุส MTZ-82.1, 80.1 ได้รับการติดตั้งที่ด้านหน้าเพลาหน้าหรือตัวเรือน PVM-822 หรือที่ด้านหลังของตัวเรือน PVM-72 และโดยใช้การเชื่อมโยงพวงมาลัยทำให้มั่นใจได้ว่าล้อนำทางของรถแทรกเตอร์หมุน

ก้านกระบอกไฮดรอลิกเชื่อมต่อผ่านหมุดทรงกรวย 10 กับคันโยกหมุน 9 ของกระปุกเกียร์ล้อซ้าย และตัวกระบอกไฮดรอลิกเชื่อมต่อกับฉากยึด 13 ที่ติดตั้งบนตัวเรือน FDA

กระบอกไฮดรอลิกประกอบด้วยตัวถัง ก้าน 6 ลูกสูบ 17 ฝาครอบหน้า 11 น็อตสหภาพ 12 ลูกสูบติดอยู่กับก้านด้วยน็อต 2 ซึ่งล็อคโดยเจาะคอเข้าไปในร่องของ คันที่ 6

ฝาครอบ 11 ประกอบด้วยที่ปัดน้ำฝน 13, ซีลก้าน 14 และ 15 และวงแหวนนำ 16 ซึ่งช่วยลดการเสียดสีระหว่างก้านและฝาครอบ มีการติดตั้งซีลแบบรวม 3 บนลูกสูบ ซึ่งช่วยลดการเสียดสีระหว่างลูกสูบและซับในตัวเรือน

ในสายตาของตัวเรือนและก้าน มีการติดตั้งตลับลูกปืนธรรมดาทรงกลม 1 ซึ่งมีช่องบนวงแหวนด้านในสำหรับหล่อลื่นพื้นผิวเสียดสี บานพับได้รับการปกป้องจากการปนเปื้อนด้วยบูช 19 และยางป้องกันที่หุ้ม 18

บานพับหล่อลื่นผ่านหัวอัดจาระบีในหมุดทรงกรวย 10

รูปที่ 5 กระบอกไฮดรอลิกพวงมาลัยเบลารุส MTZ-82-1, 80-1

1 – แบริ่งทรงกลมทรงกลม; 2 – น็อตลูกสูบ; 3 – ซีลลูกสูบ; 4, 7, 10 – วงแหวนปิดผนึก; 5 – ร่างกาย; 6 – คัน; 8 – วงแหวนป้องกัน; 9 – สกรูล็อค; 11 – ปกหน้า; 12 – น็อตสหภาพ; 13 – ที่ปัดน้ำฝน; 14, 15 – ซีลก้าน; 16 – วงแหวนนำ; 17 – ลูกสูบ; 18 – ฝาครอบป้องกัน (สำหรับกระบอกสูบ Ts63) 19 – บุชชิ่ง (สำหรับกระบอกสูบ Ts63) 20 – แหวนล็อค

สัญญาณเตือนสภาวะฉุกเฉินของระบบไฮดรอลิกของระบบควบคุมไฮดรอลิก

ในสายไฮดรอลิกท่อระบายน้ำ "T" ที่ทางออกของปั๊มวัดแสง 4 มีการติดตั้งเซ็นเซอร์ 6 สำหรับแรงดันน้ำมันฉุกเฉินในระบบไฮดรอลิกพวงมาลัยเบลารุส MTZ-82.1, 80.1

เมื่อแรงดันน้ำมันในสายไฮดรอลิกของท่อระบายน้ำลดลงต่ำกว่า 0.08 MPa (เนื่องจากขาดการไหลของน้ำมันเนื่องจากระดับน้ำมันในถังน้ำมันไม่เพียงพอ ปั๊มป้อนทำงานล้มเหลวหรือท่อหัก) เซ็นเซอร์จะถูกกระตุ้นและการลดแรงดันฉุกเฉิน ไฟเตือนบนชุดไฟควบคุมจะส่องสว่างน้ำมันในระบบไฮดรอลิก (สีแดง)

พวงมาลัยแบบไฮโดรสแตติกพร้อมตัวเรือนพวงมาลัยเพาเวอร์

ระบบบังคับเลี้ยวแบบไฮโดรสแตติก (HSU) พร้อมปั๊มวัดแสงบนตัวพวงมาลัยเพาเวอร์เบลารุส MTZ-82-1, 80-1 ได้รับการออกแบบมาเพื่อควบคุมการหมุนของพวงมาลัยและลดแรงบนพวงมาลัยเมื่อหมุน

รูปที่ 6. พวงมาลัยแบบไฮโดรสแตติกพร้อมปั๊มวัดแสงบนตัวเรือนพวงมาลัยเพาเวอร์

1 – เช็ควาล์ว; 2 – ตัวเรือนพวงมาลัยเพาเวอร์; 3 – ปั๊มจ่ายสาร; 4 – เซ็นเซอร์ล็อคเฟืองท้าย; 5 – ปั๊มจ่ายไฟ; 6 – สายไฮดรอลิกดูด; 7 – ไบพอด; 8 – คันโยกแบบหมุน; 9 – กระบอกไฮดรอลิกหมุน; 10 – ตัวยึดกระบอกสูบ; P – สายไฮดรอลิกปล่อย; T – สายไฮดรอลิก
ท่อระบายน้ำ; L – สายไฮดรอลิกเลี้ยวซ้าย; R – สายไฮดรอลิกเลี้ยวขวา

GORU เบลารุส MTZ-82-1, 80-1 พร้อมปั๊มวัดแสงบนตัวเรือนพวงมาลัยเพาเวอร์ประกอบด้วยปั๊มวัดแสง 3, กระบอกไฮดรอลิกพวงมาลัย 9, ปั๊มส่งกำลังเกียร์ 5 ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์, ตัวเรือนบูสเตอร์ไฮดรอลิก 2 และไฮดรอลิก ข้อต่อ (ข้อต่อ วาล์ว ท่อน้ำมัน ท่อแรงดันสูง สายยาง และชิ้นส่วนยึด)

ภาชนะบรรจุน้ำมันคือตัวเรือนบูสเตอร์ไฮดรอลิก 2 การกรองน้ำมันดำเนินการผ่านตัวกรองท่อระบายน้ำที่ติดตั้งในตัวเรือนบูสเตอร์ไฮดรอลิก (ความละเอียดในการกรองเล็กน้อย 80 ไมครอน)

มีการติดตั้งเซ็นเซอร์ล็อค 4 บนตัวเรือนบูสเตอร์ไฮดรอลิกซึ่งออกแบบมาเพื่อควบคุมคลัตช์ไฮดรอลิกของล็อคเฟืองท้ายของเพลาล้อหลังของรถแทรกเตอร์

การเชื่อมต่อระหว่างพวงมาลัยและล้อบังคับเลี้ยวนั้นดำเนินการด้วยระบบไฮดรอลิกผ่านท่อน้ำมันและท่อแรงดันสูงที่เชื่อมต่อปั๊มวัดแสง 3 ที่ติดตั้งบนตัวเรือนพวงมาลัยเพาเวอร์และกระบอกสูบไฮดรอลิกเฟืองท้าย 9 ที่ติดตั้งบนตัวเรือนเพลาหน้า

เมื่อหมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายหรือขวาในปั๊มวัดแสง 3 แหนบที่อยู่ตรงกลางจะถูกบีบอัดและร่องกระจายของแกนหมุนจะหมุน (แกนหมุนเชื่อมต่อผ่านเส้นโค้งกับเพลาพวงมาลัย) สัมพันธ์กับร่องของปลอกหุ้ม ซึ่งเป็นผลมาจากการที่น้ำมันจากปั๊มจ่าย 5 ไหลภายใต้ความดันผ่านชุดปั๊มวัดแสง gerotor 3 เข้าไปในช่องที่สอดคล้องกัน "R" หรือ "L" ของกระบอกไฮดรอลิกที่บังคับเลี้ยว 9 ในปริมาตรตามสัดส่วนกับจำนวนการหมุนของ พวงมาลัยและน้ำมันจากช่องอื่น ๆ ของกระบอกไฮดรอลิก 9 เข้าสู่ช่องในแกนหมุนและปลอกเข้ากับท่อไฮดรอลิกระบาย "T" และระบายลงในตัวเรือนพวงมาลัยเพาเวอร์

เมื่อพวงมาลัยหยุดหมุน ปลอกหุ้มภายใต้อิทธิพลของสปริงแผ่นตรงกลางของปั๊มวัดแสง 3 จะกลับสู่ตำแหน่งที่เป็นกลางสัมพันธ์กับแกนม้วนสาย ท่อไฮดรอลิกของกระบอกสูบ "L" และ "R" จะถูกล็อค และน้ำมัน จากสายไฮดรอลิกปล่อย "P" ไหลผ่านช่องทางในแกนม้วนและปลอกเพื่อระบาย "T" ซึ่งช่วยบรรเทาแรงดันในสายไฮดรอลิกจ่าย "P" และขนถ่ายปั๊มจ่าย 5

ปริมาตรน้ำมันที่ถูกล็อคในช่องของกระบอกไฮดรอลิก 9 ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความเสถียรของทิศทางการเคลื่อนที่ของรถแทรกเตอร์ MTZ-82.1, 80.1 ของเบลารุสเมื่อล้อที่บังคับเลี้ยวชนกับถนนหรือดินที่ไม่เรียบ

หากน้ำมันที่ไหลจากปั๊มจ่ายไฟ 5 น้อยเกินไปหรือขาดหายไป (เช่น เมื่อเครื่องยนต์ดับ, ในกรณีที่เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ, ปั๊มจ่ายไฟ, กรณีสายน้ำมันหัวฉีดเสียหายหรือขาดน้ำมันในระบบจ่ายไฟ) ตัวเรือนพวงมาลัย) จากนั้นเมื่อหมุนพวงมาลัย ปั๊มวัดแสง 3 จะทำหน้าที่ของปั๊มแบบแมนนวลโดยสูบน้ำมันจากช่องหนึ่งของกระบอกไฮดรอลิก 9 ไปยังอีกช่องหนึ่งซึ่งช่วยให้มั่นใจในการหมุนของล้อนำทาง

ติดตั้งอยู่ในสายไฮดรอลิกท่อระบายน้ำ เช็ควาล์ว 1 ไม่รวมการไหลของอากาศเข้าสู่ปั๊มวัดแสงระหว่างการควบคุมแบบแมนนวล (โดยที่เครื่องยนต์ดับ, ในกรณีที่เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ, ปั๊มจ่ายไฟ, ในกรณีที่สายน้ำมันฉีดเสียหายหรือขาดน้ำมันในตัวเรือนพวงมาลัยเพาเวอร์)

แรงบังคับเลี้ยวที่ผู้ปฏิบัติงานใช้เพื่อสร้างแรงดันน้ำมันที่ต้องการในกระบอกไฮดรอลิก 9 ระหว่างการควบคุมแบบแมนนวลเพิ่มขึ้นอย่างมาก

การออกแบบและหลักการทำงานของปั๊มวัดแสงและกระบอกไฮดรอลิกของการบังคับเลี้ยวของรถแทรกเตอร์ที่ติดตั้ง HSC พร้อมตัวเรือนพวงมาลัยเพาเวอร์นั้นคล้ายคลึงกับรถแทรกเตอร์ที่ติดตั้ง HSC

การปรับจังหวะตามแนวแกนของเพลาหมุน:

หากต้องการปรับระยะเคลื่อนตามแนวแกนของเพลาหมุน 4 ให้คลายน็อตล็อก 26 ขันสลักเกลียวปรับ 24 จนกระทั่งหยุดที่ปลายเพลา จากนั้นคลายเกลียวออก 1/8 - 1/10 รอบแล้วล็อคด้วยน็อตล็อก 26.

ชุดบังคับเลี้ยวได้รับการออกแบบมาเพื่อติดตั้งปั๊มวัดแสงบน MTZ-82 พร้อมเพลาขับหน้า

ชุดอุปกรณ์สำหรับติดตั้งตู้บน MTZ-82 พร้อมเพลาหน้าขับเคลื่อนประกอบด้วย:

1. ขายึด MTZ สำหรับติดตั้งกระบอกไฮดรอลิก TsS-50 102-2301023-01

2. ตัวยึดสำหรับปั๊มสูบจ่ายไปที่ MTZ HAS

3. แกนบังคับเลี้ยว MTZ พร้อมกระบอกไฮดรอลิกติด 1220-3003010

4. คันบังคับเลี้ยว MTZ ซ้ายพร้อมที่ยึด 72-2308075-01

5. คันบังคับเลี้ยว MTZ ขวาพร้อมที่ยึด 72-2308074

6. กระบอกไฮดรอลิกบังคับเลี้ยว MTZ TsS 50-3405215 (พร้อมหมุดและข้อต่อสำหรับเชื่อมต่อท่อแรงดันสูง)

7. ปั๊มจ่าย ND-160 (Danfoss Orsta Lifum) MTZ สำหรับเชื่อมต่อเพลาพวงมาลัยและข้อต่อสำหรับการเชื่อมต่อ

2. แกนบังคับเลี้ยว MTZ เสริมด้วยตัวยึด (1220-3003010)

3. คันบังคับเลี้ยว MTZ ซ้ายพร้อม HSC (70-3001040-01)

4. คันบังคับเลี้ยว MTZ ขวาพร้อมที่ยึด (70-300104)

5. กระบอกไฮดรอลิกบังคับเลี้ยว MTZ Ts 50-3405215A (พร้อมหมุดและข้อต่อสำหรับเชื่อมต่อมอเตอร์แรงดันสูง)

6. ปั๊มจ่ายปริมาตร 160 พร้อมเพลาสำหรับต่อเพลาพวงมาลัยและข้อต่อสำหรับเชื่อมต่อ

7. สายยางแรงดันสูง S24*1.5m (RVD) พร้อมข้อต่อ L-90 องศา (4 เส้น)

การติดตั้งปั๊มสูบจ่ายที่ YuMZวันนี้ไม่ใช่สิ่งที่ไม่รู้ ในทางกลับกัน หัวข้อนี้มีความเกี่ยวข้องมาหลายปีแล้ว พัฒนาและเรียบเรียงเป็นพิเศษ ชุดแปลงต้องขอบคุณกระบวนการติดตั้งที่ง่ายขึ้นมาก บนอินเทอร์เน็ตคุณจะพบข้อมูล คำแนะนำ และความคิดเห็นมากมาย วิธีแปลง YuMZ เป็น GORA อย่างถูกต้องและที่สำคัญที่สุดคือมีคุณภาพสูง

ติดตั้งระบบควบคุมพวงมาลัย YuMZ ใหม่สามารถแบ่งได้เป็นสองประเภท อย่างแรกคือการติดตั้งรถแทรกเตอร์ YuMZ ใหม่พร้อมห้องโดยสารขนาดใหญ่และอย่างที่สอง - ด้วยอันเล็ก

เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ ร้านค้าออนไลน์ของเราจึงเสนอร้านค้าสองแห่งที่แตกต่างกัน

อันแรกมีไว้สำหรับ YuMZ พร้อมห้องโดยสารขนาดใหญ่รวมถึงอะไหล่ดังต่อไปนี้:

ตัวยึดสำหรับติดตั้งปั๊มสูบจ่าย

· เพลาถ้วยของปั๊มจ่าย

อันที่สองมีไว้สำหรับ YuMZ พร้อมห้องโดยสารขนาดเล็ก, รวมถึง:

· ปั๊มสูบจ่าย (พร้อมฟิตติ้ง 4 ชิ้น)

กระบอกไฮดรอลิก (พร้อมหมุด 2 อันและข้อต่อ 2 อัน)

· ท่อแรงดันสูง (4 ชิ้น)

· คันโยก กลางสำหรับกระบอกไฮดรอลิก

ราคาชุดแรกคือ 4600 UAHและราคาของอันที่สองคือ 42 00 UAH

เมื่อซื้อชุดเล็ก คุณสามารถซื้อได้พร้อมส่วนลด 25% และจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 300 UAH

มีจำหน่ายในร้านค้าออนไลน์ของเราด้วย ถังไฮโดรลิค YuMZซึ่งใช้เป็นองค์ประกอบแยกจากระบบไฮดรอลิกหลัก มันให้พลังงานแก่ผู้ใช้ระบบ รถไถภูเขา YuMZ.

คุณสามารถแยกออกจากชุดอุปกรณ์ได้ ราคาของมันคือ 650 UAH

เมื่อตัดสินใจเลือกวัสดุส่วนประกอบแล้ว เราจะดำเนินการแปลงโดยตรง

กระบวนการแปลงนั้นเอง - ถอดพวงมาลัยเพาเวอร์ (พวงมาลัยเพาเวอร์) ติดตั้งตัวยึดสำหรับติดตั้งพวงมาลัยไฮดรอลิกเข้าที่แล้วขันด้วยสลักเกลียวสี่ตัวเชื่อมต่อเพลาจากพวงมาลัย

ถัดไปในการติดพวงมาลัยไฮดรอลิกคุณจะต้องใช้ก้านแก้ว เปลี่ยนคันโยกกลาง ติดตั้งกระบอกไฮดรอลิกพวงมาลัย (มาพร้อมหมุดและข้อต่อ) เชื่อมต่อปั๊มสูบจ่ายเข้ากับปั๊ม NSh และกระบอกไฮดรอลิกโดยใช้ท่อแรงดันสูง

ลองดูตัวอย่างหนึ่งของการติดตั้งปั๊มสูบจ่ายบนรถแทรกเตอร์ YuMZ ที่มีห้องโดยสารขนาดเล็ก ในแผนภาพแรก เราเห็น "การติดตั้งกระบอกไฮดรอลิก":

ในรูปคุณจะเห็นว่ากระบอกไฮดรอลิกใช้นิ้วเชื่อมต่อคันโยกเข้ากับคานเพลา

ด้านล่างนี้เป็นแผนภาพการเชื่อมต่อแบบไฮดรอลิกของปั๊มสูบจ่าย

สามารถติดตั้งปั๊มสูบจ่ายในห้องห้องโดยสารของรถแทรกเตอร์หรือข้างใต้ได้ ตัวเลือกทั้งสองจะแสดงอยู่ในรูปภาพด้านล่าง

ในห้องโดยสาร:

การติดตั้งปั๊มสูบจ่ายใต้ห้องโดยสาร:

หากมีราคาแพงสำหรับคุณ หรือคุณไม่จำเป็นต้องซื้อชุดแปลงทั้งหมด เราสามารถเสนอการขายชิ้นส่วนอะไหล่แยกต่างหากได้ มีสถานการณ์ที่ผู้ซื้อมีวัสดุสำหรับการแปลงรถแทรกเตอร์อยู่แล้วและมีเพียงบางส่วนเท่านั้นที่ขาดหายไป

ในบางกรณีพวกเขาใช้วิธีการชั่วคราว เช่น หนึ่งในผู้เยี่ยมชมเว็บไซต์ของเรา แทนที่จะใช้ถ้วยเพลาสำหรับปั๊มวัดแสง ใช้ท่อจากกล่องคลัตช์ของรถจักรยานยนต์ ซึ่งเขาแบ่งปันความคิดเห็นอย่างกรุณา บางคนมี "ศิลปะการเชื่อม" ที่สมบูรณ์แบบและสามารถเชื่อมบางส่วนจากชุดอุปกรณ์ได้เอง รวมถึงตัวเลือกอื่นๆ

หนึ่งในคำถามที่พบบ่อยหลังติดตั้งพวงมาลัยไฮดรอลิกคือ พวงมาลัยแข็งไปนิด และพวงมาลัยไม่เฉียบคม สิ่งนี้น่าจะบ่งชี้ถึงการติดตั้งหรือการเชื่อมต่อส่วนประกอบที่ไม่ถูกต้อง ตรวจสอบทุกอย่างอีกครั้ง

บ่อยครั้ง, การติดตั้งปั๊มวัดแสง (พวงมาลัยไฮดรอลิก) บนรถแทรกเตอร์ YuMZกระตุ้นให้เกิดการตอบสนองเชิงบวกเท่านั้น

หากคุณมีคำถามใด ๆ เขียนความคิดเห็นเรายินดีที่จะช่วยเหลือเสมอ