ใครเป็นผู้คิดค้นเรือดำน้ำ? ถังไม้นี้เป็นเรือดำน้ำทหารลำแรกของโลก (6 ภาพ)

การสร้าง เรือดำน้ำเป็นความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ของจิตใจมนุษย์และ เหตุการณ์สำคัญในประวัติศาสตร์ของการสร้างและพัฒนายุทโธปกรณ์ทางทหาร จุดประสงค์ของเรือดำน้ำของทหารคือการปฏิบัติการอย่างซ่อนเร้น ล่องหน และโดยฉับพลัน ในปี ค.ศ. 1578 วิลเลียม บอร์น ชาวอังกฤษได้บรรยายถึงเรือลำหนึ่งที่มีท่อจ่ายอากาศ ซึ่งสามารถรับและปล่อยน้ำเพื่อเปลี่ยนการลอยตัวได้ ไม่ทราบว่ามีเรือลำดังกล่าวอยู่จริงหรือไม่ มีข้อมูลว่าเรือดำน้ำลำแรกที่หุ้มด้วยหนังสร้างโดย Dutchman K. van Drebbel ประมาณปี 1620 และ King James I ถูกกล่าวหาว่า ฉันยังเดินไปตามแม่น้ำเทมส์ด้วย น่าเสียดายที่ไม่มีภาพวาดของเรือลำนี้หลงเหลืออยู่ เรือดำน้ำลำแรกที่ได้รับ การใช้งานจริงกลายมาเป็น “เต่า” ซึ่งประดิษฐ์ขึ้นในปี พ.ศ. 2319 ในสหรัฐอเมริกาโดยนักประดิษฐ์ชาวฝรั่งเศส ดี. บุชเนลล์ ในสหรัฐอเมริกา นักประดิษฐ์คนนี้ถูกเรียกว่า “บิดาแห่งเรือดำน้ำ” ลูกเรือของเรือดำน้ำประกอบด้วยหนึ่งคน แม้จะมีความดั้งเดิม แต่ก็มีองค์ประกอบของเรือดำน้ำสมัยใหม่อยู่แล้ว เช่น ตัวเรือที่มีแรงดันและใบพัดแบบสกรู (แม้ว่าจะใช้ใบพัดแบบธรรมดาก็ตาม) เรือลำดังกล่าวมีทุ่นระเบิดน้ำหนัก 70 กิโลกรัมบรรจุอยู่ในกล่องพิเศษใต้พวงมาลัย เมื่อจมลงในขณะที่เกิดการโจมตีเรือก็แอบปีนขึ้นไปใต้กระดูกงูของเรือศัตรูและปลดปล่อยทุ่นระเบิดออกจากกล่อง ทุ่นระเบิดลอยขึ้นไปชนกระดูกงูเรือแล้วระเบิด ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2319 ระหว่างสงครามประกาศอิสรภาพของอเมริกา เรือลำดังกล่าวสามารถโจมตีเรือฟริเกตอีเกิ้ลอังกฤษ 50 ปืนได้สำเร็จ

ในปี 1800 ในฝรั่งเศส American Fulton ได้สร้างเรือดำน้ำ Nautilus ซึ่งชวนให้นึกถึงเต่าในการออกแบบ จริงอยู่แทนที่จะเป็นรูปทรงไข่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2.5 ม. เรือลำใหม่มีรูปร่างเพรียวบางรูปทรงซิการ์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2 ม. และความยาว 6.5 ม. และลูกเรือประกอบด้วย 3 คนแล้ว บนเรือ Nautilus มีถังอากาศอัดซึ่งช่วยให้ลูกเรือสามารถอยู่ใต้น้ำได้หลายชั่วโมง การปรากฏตัวของเรือดำน้ำโดย Bourgeois และ Brun ในปี 1860 ถือเป็นก้าวใหม่ในการสร้างเรือดำน้ำ ขนาดของมันใหญ่กว่าเรือลำก่อน ๆ อย่างมาก ความกว้าง 6 ม. ความยาว 42.5 ม. ความสูง 3 ม. และการกระจัด 420 ตัน เครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยลมอัดทำให้สามารถเข้าถึงความเร็วได้ ประมาณ 9 กม./ชม. บนผิวน้ำ และใต้น้ำ — 7 กม./ชม. ทุ่นระเบิดบนเรือ Submariner นั้นติดอยู่ที่ปลายแท่งยาว 10 เมตรซึ่งวางอยู่บนหัวเรือ ด้วยคุณสมบัตินี้ ทำให้ตอนนี้สามารถโจมตีศัตรูขณะเคลื่อนที่ได้ ในช่วงสงครามกลางเมืองอเมริกา (พ.ศ. 2404-2408) ชาวใต้ใช้เรือดำน้ำของ David ซึ่งมีความยาว 20 ม. และกว้าง 3 ม. เรือลำนี้มีหางเสือดำน้ำและเครื่องยนต์ไอน้ำ ในตอนต้นของปี พ.ศ. 2407 เรือลำดังกล่าวได้ชนเรือคอร์เวตเหนือ Guzatanik ซึ่งกลายเป็นเหยื่อรายแรกของสงครามเรือดำน้ำ

ในปี 1879 นักประดิษฐ์ชาวรัสเซีย Dzhevetsky เสนอแบบจำลองเรือดำน้ำของเขาซึ่งมีมอเตอร์แบบเหยียบ ปั๊มน้ำและนิวแมติก และกล้องปริทรรศน์เพื่อสังเกตพื้นผิวเมื่อเรืออยู่ในน้ำ เรือลำนี้ติดตั้งทุ่นระเบิดพร้อมถ้วยดูดยางซึ่งติดอยู่ที่ด้านล่างของเรือศัตรูในระหว่างการโจมตี ฟิวส์ในเหมืองถูกจุดไฟโดยใช้กระแสไฟฟ้าจากแบตเตอรี่กัลวานิก ในปี พ.ศ. 2427 นักประดิษฐ์ได้ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าบนเรือซึ่งใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ เรือสามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 7 กม./ชม. ได้ประมาณ 10 ชั่วโมง เธอกลายเป็นเรือผลิตลำแรกในการให้บริการของรัสเซีย (มีทั้งหมด 50 ลำ) ในปี 1884 ชาวสวีเดน Nordenfel ได้ติดตั้งโมเดลของเขา เครื่องยนต์ไอน้ำและทุ่นระเบิดขับเคลื่อนด้วยตัวเอง (ตอร์ปิโด) ตอร์ปิโดลูกแรกถูกประดิษฐ์โดยชาวอังกฤษ Whitehead และผู้ช่วยของเขาชาวออสเตรีย Luppi แม้ว่าการทดสอบครั้งแรกเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2407 แต่การออกแบบตอร์ปิโดยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเลยจนกระทั่งสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง การเคลื่อนที่ของตอร์ปิโด (เรือดำน้ำขนาดเล็ก) ดำเนินการโดยใช้เครื่องยนต์นิวแมติกซึ่งขับเคลื่อนโดยลมอัดจากถัง ที่ด้านหน้าของตอร์ปิโดมีตัวระเบิดและประจุจากนั้นก็มีกระบอกลมอัดเครื่องยนต์และอุปกรณ์ควบคุมใบพัดและหางเสือ

ใน ปลาย XIXวี. จอห์น ฮอลแลนด์ เป็นผู้ประดิษฐ์เรือดำน้ำที่ใช้น้ำมันเบนซิน ในการเคลื่อนตัวใต้น้ำ ต้องใช้มอเตอร์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ การออกแบบเรือดีเซลได้รับการพัฒนาครั้งแรกโดย Ivan Bubnov ผู้ออกแบบโรงงานต่อเรือในรัสเซียในปี 1905 เรือดีเซลลำแลมเพรย์เปิดตัวในปี พ.ศ. 2451 เป็นเวลานานที่ประสิทธิภาพของเรือดำน้ำถูกจำกัดด้วยความเร็วต่ำและระยะเวลาสั้น ๆ ใต้น้ำ แบตเตอรี่หมดอย่างรวดเร็ว เพื่อที่จะชาร์จใหม่จากเครื่องยนต์บนพื้นผิว เรือจะต้องลอยขึ้นสู่ผิวน้ำ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ท่อหายใจเริ่มถูกนำมาใช้เพื่อการทำงานอย่างต่อเนื่อง เครื่องยนต์ดีเซลใต้น้ำ. เรือดำน้ำนิวเคลียร์สมัยใหม่ไม่ต้องการอากาศสำหรับโรงไฟฟ้า พวกมันเดินทางไกลใต้น้ำโดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง และบรรทุกขีปนาวุธพิสัยกลางที่ติดตั้งหัวรบนิวเคลียร์ บนเรืออาจมีตอร์ปิโดนำวิถีแบบอะคูสติก เช่นเดียวกับขีปนาวุธล่องเรือ

เรือดำน้ำ Confederate เป็นเรือดำน้ำลำแรกในโลกที่สามารถนำไปใช้ในการรบได้สำเร็จ 8 กุมภาพันธ์ 2558

ในฤดูร้อนปี 2000 คณะสำรวจที่นำโดย Clive Cussler ได้กู้เรือดำน้ำที่จมอยู่จากพื้นมหาสมุทรใกล้กับเมืองนอร์ธชาร์ลสตัน รัฐเซาท์แคโรไลนา เรือจมลงในปี พ.ศ. 2407 เรือดำน้ำเป็นอุปกรณ์ที่มีเอกลักษณ์ เนื่องจากเป็นเรือดำน้ำลำแรกของโลกที่สามารถนำไปใช้ในการรบได้สำเร็จ

150 ปีที่แล้ว การโจมตีเรือรบใต้น้ำที่ประสบความสำเร็จครั้งแรกเกิดขึ้น ในระหว่าง สงครามกลางเมืองในสหรัฐอเมริกาเมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2407 เรือดำน้ำ Confederate Hunley ซึ่งขับเคลื่อนด้วยตนเองและติดอาวุธด้วยทุ่นระเบิดได้ปล่อยเรือคอร์เวตปืนใหญ่ไอน้ำทางตอนเหนือ Housatonic ไปที่ด้านล่างของอ่าวชาร์ลสตัน หลังจากรายงานการโจมตีสำเร็จแล้ว ฮันลีย์ก็ไม่เคยกลับบ้านเลย ดังนั้นเธอจึงกลายเป็นเรือดำน้ำลำแรกที่เสียชีวิตในการรบ

มาจำรายละเอียดนี้กันดีกว่า ...

สาเหตุของการเสียชีวิตของเธอยังคงเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ และการดำเนินการที่จัดขึ้นในปี 2000 เพื่อยกเรือฮันลีย์เป็นเพียงการเติมเชื้อไฟให้กับไฟของข้อพิพาทเหล่านี้เท่านั้น ตามแหล่งข้อมูลทางประวัติศาสตร์ H. L. Hunley ซึ่งเป็นเรือดำน้ำของสมาพันธรัฐอเมริกา ถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2406 ในช่วงสงครามกลางเมืองด้วยค่าใช้จ่ายของผู้ประกอบการเอกชนและนักประดิษฐ์ Horace L. Hunley (เธอใช้ชื่อของเขา), James McClintock และ Baxter Watson มันเป็นอย่างไร:

ข้อมูลที่เชื่อถือได้ครั้งแรกเกี่ยวกับเรือดำน้ำย้อนกลับไปในปี 1578 เมื่อชาวอังกฤษ William Bowrie ตีพิมพ์การออกแบบเรือที่เขาวางแผนจะสร้างจากหนังและไม้ อย่างไรก็ตามเขาไม่เคยเข้าใกล้มันเลย ดังนั้นเขาจึงอยู่ข้างหน้าเขาโดยชาวดัตช์ Cornelius van Drebbel ซึ่งตั้งรกรากอยู่ในอังกฤษและในปี 1620-1624 เขาได้ออกแบบและทดสอบเรือดำน้ำสามลำตามการออกแบบของเขาเอง

ในช่วงสงครามล่าอาณานิคมอเมริกาเพื่ออิสรภาพ David Bushnell นักศึกษาจาก Yale College ได้สร้างเรือดำน้ำสำหรับคนเดียวชื่อ Turtle มีความพยายามที่จะโจมตีเรือ Eagle ของอังกฤษที่มีปืน 64 กระบอก อย่างไรก็ตาม มันจบลงด้วยความล้มเหลว - ไม่สามารถติดตั้งทุ่นระเบิดไว้ใต้เรือได้...

โครงการเรือดำน้ำวิลเฮล์ม บาวเออร์

ในปี พ.ศ. 2339 Robert Fulton ซึ่งรู้จักกับเราอยู่แล้วได้นำเสนอการออกแบบของเขาสำหรับเรือดำน้ำ Nautilus ที่มีความยาวมากกว่า 6 เมตรพร้อมกับกระดูกงูกลวงซึ่งทำหน้าที่เป็นถังอับเฉาด้วย ใต้น้ำเรือเคลื่อนตัวด้วยความช่วยเหลือจาก ไดรฟ์แบบแมนนวลบนใบพัดและเมื่ออยู่บนพื้นผิวก็สามารถใช้ใบเรือซึ่งยกขึ้นบนเสาพับ แต่ไม่มีใครสนใจความคิดของเขา...

ชาวเยอรมัน วิลเฮล์ม บาวเออร์ โชคดีกว่า ในปี พ.ศ. 2391 เขาได้สร้างและทดสอบเรือดำน้ำที่ทำจากเหล็กซึ่งมีความยาว 7.5 ม. โดยมีลูกเรือสองคนหมุนใบพัดด้วยมือ แต่สิ่งต่างๆ ไม่ได้ไปไกลกว่าการทดลอง ซึ่งรวมถึงการดำน้ำหลายร้อยครั้ง รวมถึงการดำน้ำลึกสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 45 เมตร

ในทางปฏิบัติชาวอเมริกันพยายามใช้เรือดำน้ำอีกครั้ง ในช่วงสงครามกลางเมืองระหว่างภาคเหนือและภาคใต้ ท่าเรือทางใต้ถูกกองเรือทางเหนือปิดกั้น ชาวใต้ต้องหาวิธีการบางอย่างอย่างเร่งด่วนเพื่อเจาะรูในวงแหวนปิดล้อม

ด้วยเหตุนี้ วิศวกรชาวนิวออร์ลีนส์ แบ็กซ์เตอร์ วัตสัน และเจมส์ แมคคลินทอคจึงสร้างเรือดำน้ำไพโอเนียร์ในปี พ.ศ. 2405 โดยมีความยาวประมาณ 1/2 การทดสอบดำเนินการในทะเลสาบ Pontchart Rhine แต่ไม่มีเวลาดำเนินการให้เสร็จสิ้น เมื่อกองทหารฝ่ายเหนือเข้าใกล้นิวออร์ลีนส์ เรือไพโอเนียร์ก็ต้องจมลง

พวกเขาพยายามสร้างเรือดำน้ำลำใหม่ American Diver ใน Mobile ที่ซึ่งทั้งวิศวกรและนักการเงิน G. Hanley ย้ายไป พวกเขาได้รับการสนับสนุนจากผู้บัญชาการเมือง นายพลโมรี ซึ่งมอบหมายวิศวกรจากกองทหารราบที่ 21 ของแอละแบมา - วิลเลียม อเล็กซานเดอร์ และจอร์จ ดิกสัน - ให้กับพวกเขา อย่างไรก็ตาม เรือลำนี้ก็จมลงในระหว่างการทดสอบอันเป็นผลมาจากการรั่วในตัวเรือ

หลังจากการเสียชีวิตของนักประดาน้ำชาวอเมริกัน Horace Hunley ขาดเงินทุนในการสร้างเรือดำน้ำลำใหม่ แต่แล้วมิสเตอร์ซิงเกอร์คนหนึ่งก็ปรากฏตัวขึ้นในฐานะผู้ผลิต จักรเย็บผ้า. ด้วยเงินของเขา บริษัทเอกชน Singer Submarine Corporation จึงได้ก่อตั้งขึ้น

McClintock สร้างเรือลำที่สามทันที เพื่ออำนวยความสะดวกและเร่งสร้างมัน เขาจึงใช้หม้อต้มไอน้ำเก่า ทั้งสองด้านถูกตัดออกและตรึงปลายแหลมเข้ากับกระบอกสูบที่เกิดขึ้น ขนาดของเรือดำน้ำใหม่มีดังนี้:

• ความยาว 40 ฟุต (12.2 ม.)
• กว้าง 3 ฟุต 10 นิ้ว (I,I6 m)
• สูง 4 ฟุต (1.22 เมตร รวมป้อมปืน 1.75 ม.)
• ระวางขับน้ำประมาณ 2 ตัน

ในตอนแรกเรือดำน้ำมีชื่อว่า "Pioneer-3" ("Pioneer-2" นี่คือ "American Diver")

เรือมีประตูทางเข้าสองบาน ถังอับเฉาหนึ่งถังพร้อมก๊อกภายนอกวางอยู่ที่หัวเรือและท้ายเรือ ถังไม่ได้ปิดที่ด้านบนเพื่อให้ลูกเรือสามารถตรวจสอบระดับน้ำในถังด้วยสายตาได้ พวกมันเต็มไปด้วยแรงโน้มถ่วงหลังจากเปิดวาล์วด้านนอก และระบายออกด้วยปั๊มมือ ความลึกในการดำน้ำสูงสุดคำนวณไว้ที่ 60 ฟุต (18.3 ม.)

ชายเจ็ดหรือแปดคนหมุนเพลาข้อเหวี่ยงยาว ซึ่งกินพื้นที่สามในสี่ของความยาวของตัวถัง และเชื่อมต่อผ่านซีลต่อมกับใบพัดสามใบที่ท้ายเรือ ความเร็วสูงสุดในระหว่างการทดสอบอยู่ที่ 2.5 นอต (4.63 กม./ชม.) สามารถถอดกระดูกงูที่ถอดออกได้ได้หากจำเป็น (เช่น สำหรับการขึ้นฉุกเฉิน)

ลูกเรือประกอบด้วยผู้บังคับบัญชา "ฝีพาย" เจ็ดถึงแปดคนและเจ้าหน้าที่คนที่สองซึ่งเติมหรือเทถังท้ายเรือและยังทำงานร่วมกับกะลาสีเรือบนเพลาใบพัด ผู้บังคับบัญชาปฏิบัติหน้าที่สามอย่างพร้อมกัน: ผ่านหน้าต่างในป้อมปืนเขาสังเกตสถานการณ์และมองหาเป้าหมาย ควบคุมหางเสือแนวนอนและแนวตั้ง และเติมและระบายถังอับเฉาหัวเรือ เจ้าหน้าที่คนที่สอง ซึ่งตั้งอยู่ใกล้ป้อมปืนท้ายเรือ ทำหน้าที่ประจำการถังบัลลาสต์ท้ายเรือตามคำสั่งของผู้บังคับบัญชา

เพื่ออำนวยความสะดวกให้กับลูกเรือ อากาศบริสุทธิ์ในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำมีช่องอากาศเข้าสองช่องสูง 4 ฟุต (1.22 ม.) วางไว้ใกล้กัน แต่เส้นผ่านศูนย์กลางเล็กของท่อ (1.5 นิ้วคือ 3.78 ซม.) และการขาดการระบายอากาศแบบบังคับทำให้อุปกรณ์เหล่านี้แทบไม่มีประโยชน์ การจ่ายอากาศอัดทำให้เราสามารถอยู่ใต้น้ำได้เป็นเวลาสอง สอง ชั่วโมงครึ่ง สภาพที่คับแคบในเรือนั้นเหลือเชื่อมาก ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ โอกาสในการช่วยเหลือกะลาสีมีน้อยมาก

เรือสร้างเสร็จเมื่อต้นเดือนกรกฎาคม คำสั่งของฝ่ายสัมพันธมิตรได้แต่งตั้งร้อยโทจอห์น ไพน์เป็นผู้บัญชาการของเธอ และลูกเรือได้รับคัดเลือกจากอาสาสมัคร พวกเขาเริ่มเชี่ยวชาญเทคนิคนี้ เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม มีการสาธิตความสามารถของเรือดำน้ำ เหมืองลอยน้ำที่ถูกลากจูง (ผงสีดำ 90 ปอนด์หรือ 40.8 กก.) สามารถระเบิดถ่านหินเก่าได้

การทดสอบแสดงให้เห็นว่าเพื่อให้การใช้ทุ่นระเบิดประสบความสำเร็จนั้นจำเป็นต้องย้ายจากตำแหน่งไปยังตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำไม่เกิน 200 หลา (183 ม.) จากเป้าหมาย และความลึกของน้ำจะต้องอยู่ในระดับที่เรือดำน้ำสามารถผ่านไปได้ กระดูกงูของเรือที่ถูกโจมตี ลากเหมืองด้วยเชือกยาว 150 ฟุต (45.7 ม.) หลังจากผ่านไป 5-6 นาที เรือก็โผล่ขึ้นมาด้านหลังเป้าหมาย และในขณะนั้นทุ่นระเบิดก็ชนก้นเรือที่ถูกโจมตี แต่ถึงแม้จะอยู่ใกล้ขนาดนั้นก็ไม่ได้รับประกันความสำเร็จเพราะ เชือกมีแนวโน้มที่จะหย่อนคล้อยตามน้ำหนักของมันเอง ดังนั้นอาวุธนี้จึงถูกทิ้งร้างในเวลาต่อมา กลับมีเสายาว 6 เมตร มีกระบอกทองแดงติดอยู่ที่หัวเรือแทน บรรจุด้วยผงสีดำ 70 ปอนด์ (32 กก.) และติดตั้งฟิวส์แบบสัมผัสหลายตัว ในขณะเดียวกัน ชาวเหนือได้เสริมกำลังการปิดล้อมทางเรือของชาร์ลสตัน ดังนั้นในวันที่ 12 สิงหาคม ฝ่ายสัมพันธมิตรจึงส่งเรือดำน้ำไปที่นั่นบนชานชาลารถไฟสองแห่ง โดยมีผ้าใบกันน้ำคลุมไว้ไม่ให้ใครเห็น แล้วปล่อยลงน้ำ

แต่ในวันที่ 29 สิงหาคม พ.ศ. 2406 หลังจากการฝึกซ้อมครั้งหนึ่ง จู่ๆ เรือก็จมลงในช่วงเวลาที่กำลังจะกลับไปที่กำแพงท่าเรือของฟอร์ตจอห์นสัน ตามเวอร์ชันหนึ่ง เรือกลไฟแล่นผ่านไปมาทำให้เกิดคลื่นท่วมช่องเปิด ตามเวอร์ชันอื่นผู้บัญชาการที่ยืนอยู่ในฟักกดคันโยกเพื่อเติมถังบัลลาสต์โดยไม่ตั้งใจอันเป็นผลมาจากการที่เรือจมอยู่ใต้น้ำโดยที่ฟักเปิดออก ร้อยโทไพน์ซึ่งอยู่ที่ประตูหน้าในขณะนั้นและกะลาสีสองคนสามารถหลบหนีได้ ห้าคนเสียชีวิต

เรือถูกยกขึ้นในสองสัปดาห์ต่อมา (14 กันยายน) จากความลึก 42 ฟุต (12.8 ม.) และจัดวางตามลำดับ ในขณะเดียวกัน Hanley เมื่อทราบเกี่ยวกับภัยพิบัติดังกล่าว จึงตัดสินใจจัดการเรื่องนี้เอง ตัวเขาเองมาที่ชาร์ลสตันเพื่อเป็นผู้นำทีมใหม่ ยกและซ่อมแซมเรือดำน้ำ

เธอประสบความสำเร็จในการจำลองการโจมตีแม่น้ำคูเปอร์บนเรือกลไฟ Indian Chief ที่ทอดสมออยู่ เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม แต่ 4 วันต่อมา ภัยพิบัติก็เกิดขึ้นอีกครั้ง เช้าวันที่ 15 ตุลาคม เรือจมระหว่างดำน้ำอีกครั้ง เมื่อเวลา 9.25 น. เธอย้ายออกจากกำแพงท่าเรือ และเวลา 9.35 น. เธอเริ่มดำน้ำ ระยะทางจากท่าเรือเพียง 500 หลา (457 ม.)

Horace Hanley อยู่ที่ตำแหน่งของเขาใต้ประตูหน้าแบบปิด เจ้าหน้าที่คนที่สอง โทมัส พาร์ค (ลูกชายของเจ้าของร่วมของโรงงานที่สร้างเรือลำนี้) อยู่ใต้ประตูด้านหลัง เมื่อพิจารณาจากเอกสารการสอบสวน ปาร์คไม่มีเวลาเติมน้ำลงในถังบัลลาสต์ท้ายเรือพร้อมกับคันธนูที่ Hanley เติมไว้ (เป็นไปได้ที่ผู้บังคับบัญชาสั่งให้ปาร์คทำช้าเกินไป) เป็นผลให้เรือดำน้ำซึ่งยังคงเคลื่อนไปข้างหน้าทันใดนั้นได้รับการตัดแต่งที่สำคัญบนหัวเรือและลงไปอย่างรวดเร็ว ด้วยกำลังทั้งหมด มันจึงติดจมูกของมันเข้ากับก้นเป็นมุม 35 องศา ความพยายามของลูกเรือที่จะขึ้นสู่ผิวน้ำไม่ประสบผลสำเร็จ น้ำจากถังบัลลาสต์หน้าทะลักเข้าหัวตัวถัง และถังด้านหลังไม่มีเวลาเติมน้ำ ดังนั้นจึงไม่มีอะไรจะสูบออก พลังของ "มอเตอร์ที่มีชีวิต" ไม่เพียงพอที่จะดึงเรือออกจากพื้นในทิศทางตรงกันข้าม ทีมงานซึ่งรู้สึกกระวนกระวายใจด้วยความสยดสยองไม่สามารถคลายเกลียวสลักเกลียวที่เป็นสนิมที่ยึดกระดูกงูที่ถอดออกได้ออกได้

เพียงสามสัปดาห์ต่อมา นักดำน้ำพบเรือลำนี้ที่ระดับความลึก 50 ฟุต (15.2 ม.)

เมื่อพวกเขาดึงมันขึ้นสู่ผิวน้ำด้วยเครื่องกว้านไอน้ำ พวกเขาก็ค้นพบสิ่งนั้น พื้นที่ภายในส่วนใหญ่ไม่มีน้ำ และลูกเรือเสียชีวิตจากภาวะขาดอากาศหายใจ

หนึ่งในคนกลุ่มแรกๆ ที่ลงเรือที่ยกขึ้นฝั่งคือผู้บัญชาการทหารของชาร์ลสตัน นายพลพี. บุรีการ์ด

ต่อมาเขาเล่าว่า:

“ภาพนั้นอธิบายไม่ได้ ย่ำแย่. ผู้คนบิดตัวด้วยความเจ็บปวดเบียดเสียดกันเป็นกองที่ด้านล่าง มีการแสดงออกถึงความสิ้นหวังและความเจ็บปวดแสนสาหัสบนใบหน้าของทุกคน บ้างก็ถือของที่ถูกไฟไหม้ไว้ในมือ เทียน ฮันลีย์อยู่ที่ตำแหน่งของเขา มือขวาเขาพิงฝาฟัก ราวกับว่าเขาพยายามเปิดมัน มีเทียนเล่มหนึ่งถูกหนีบไว้ทางด้านซ้าย”.

เมื่อปลายเดือนพฤศจิกายน ร้อยโททหารราบ George Dixon จากกรมทหารอลาบามาที่ 21 กลายเป็นผู้บัญชาการคนที่สามของเรือดำน้ำที่โชคร้าย เขาเผชิญกับงานยากสองงาน ขั้นแรก รับสมัครลูกเรือใหม่สำหรับเรือลำนี้ ซึ่งเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางในชื่อ "เครื่องลอยน้ำ" และ "เครื่องจักรสังหาร" ประการที่สอง เรียนรู้ที่จะควบคุมเรือลำนี้ในลักษณะที่ไม่เพียงแต่ว่ายน้ำเท่านั้น แต่ยังต่อสู้ได้อีกด้วย ส่วนปัญหาแรกเงินก็ช่วยแก้ไข

ธุรกิจต่างๆ ในและรอบๆ ชาร์ลสตันถูกทำลายโดยการปิดล้อมของรัฐบาลกลาง ดังนั้นผู้ประกอบการท้องถิ่นจึงได้จัดตั้งกองทุนรางวัลจำนวนมาก ดังนั้นลูกเรือของเรือพิฆาต ("David" หรือ "Hanley") จึงรับประกัน 100,000 ดอลลาร์ (2.5 ล้านตามอัตราแลกเปลี่ยนปัจจุบัน!) สำหรับการจมเรือรบ "New Ironsides" ความโลภเอาชนะความกลัว ลูกเรือทั้งห้าคนของเรือแสดงความปรารถนาที่จะเป็นเรือดำน้ำ" หัวหน้าอินเดีย“(หัวหน้าอินเดีย) มีอาสาสมัครอีกสามคนมาจากโมบาย

Dixon จัดการกับปัญหาที่สองโดยการศึกษาคุณลักษณะด้านเทคนิคและการปฏิบัติงานของเรือดำน้ำอย่างรอบคอบในทางปฏิบัติ เขาฝึกลูกเรือในบริเวณน้ำตื้น โดยใช้สายเคเบิลที่แข็งแรงเชื่อมต่อเรือเข้ากับเครื่องกว้านไอน้ำบนฝั่ง พร้อมที่จะดึงออกเมื่อสัญญาณแรก ภายในสองเดือน Dixon เพิ่มเวลาใต้น้ำเป็นสองชั่วโมงครึ่ง กลยุทธ์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งานมีดังนี้

1. เข้าถึงแนวโจมตีในความมืดในตำแหน่งที่กำหนด
2. กำหนดเป้าหมายเรือที่ทอดสมอ
3. ใช้เส้นทางตั้งฉากกับส่วนกลางของด้านข้าง ยึดหางเสือแล้วพุ่งไปเมื่อเหลือระยะไม่เกิน 300 หลา (274 ม.)
4. ทุ่มพลังทั้งหมดของผู้คนเพื่อเอาชนะพื้นที่นี้ด้วยการกระตุกเพียงครั้งเดียว ใช้ทุ่นระเบิดทุบส่วนใต้น้ำของเรือแล้วถอยกลับทันที

แน่นอนว่าโอกาสที่เรือจะพินาศไปพร้อมกับเหยื่อนั้นมีสูง แต่เรือดำน้ำดึกดำบรรพ์ดังกล่าวไม่เหมาะกับสิ่งอื่นใด เมื่อต้นเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2407 ลูกเรือพร้อมสำหรับการรบ

เรือลำนี้ได้รับการตั้งชื่อว่า "H. แอล. แฮนลีย์" เพื่อเป็นเกียรติแก่กัปตันแฮนลีย์ที่เสียชีวิต ในตอนเย็นของวันที่ 17 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2407 ในที่สุดเรือดำน้ำก็ออกเดินทางในภารกิจรบครั้งแรก

คำสั่งอ่านว่า:

“ไปที่ทางออกท่าเรือแล้วจมเรือศัตรูที่ขวางหน้า”

เมื่อกระแสน้ำลดต่ำลง เธอจึงลื่นไถลระหว่างซัลลิแวนและหมู่เกาะปาล์ม นอกชายฝั่งสองไมล์ครึ่ง เรือคอร์เวตไอน้ำของรัฐบาลกลาง Housatonic ระวางขับน้ำ 1,964 ตันจอดทอดสมออยู่ เขาปฏิบัติหน้าที่อยู่ที่ปากทางเข้าคลองที่นำไปสู่ท่าเรือชาร์ลสตัน ความลึก ณ จุดนี้อยู่ที่ 28 ฟุต (8.5 ม.) เรือลาดตระเวนเปิดตัวในปี พ.ศ. 2404 มีขนาด 62 x 11.5 x 5 เมตร ติดอาวุธด้วยปืน 13 กระบอก รวมทั้งลำกล้องขนาดใหญ่ 5 กระบอก

ผู้เห็นเหตุการณ์เล่าเหตุการณ์เพิ่มเติมดังนี้:

คณะกรรมการ "Canandaigua"

ท่านครับ ข้าพเจ้ารู้สึกเป็นเกียรติที่จะส่งรายงานต่อไปนี้เกี่ยวกับการทำลายกองเรือคอร์เวต ฮูซาโทนิกของกองเรือสหรัฐโดยเรือพิฆาตของฝ่ายกบฏที่ชาร์ลสตันในวันที่ 17 ของเดือนนี้

เมื่อเวลาประมาณ 20:45 น. เจ้าหน้าที่ Watch Crossby สังเกตเห็นวัตถุเคลื่อนที่อยู่ในน้ำไปข้างหน้าประมาณ 330 ฟุต มันดูเหมือนกระดานเลื่อนไปทั่วพื้นผิวและมุ่งหน้าไปยังเรือ ภายในสองนาที วัตถุนี้ก็เข้ามาใกล้เรือเกือบ ในช่วงเวลานี้ เป้าหมายถูกตามล่า ให้เกียร์ถอย และทุกคนถูกเรียกให้ไปที่ป้อมรบ ทันใดนั้นเรือพิฆาตก็พุ่งชนเรือจากกราบขวาหน้าเสากระโดงหลักและพุ่งไปทางนิตยสารผง มันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะโจมตีเธอด้วยกระสุนปืนใหญ่ นาทีต่อมาเกิดระเบิดขึ้น และเรือก็จมลง และตกลงไปที่ท้ายเรือและเข้าเทียบท่า

บีลูกเรือส่วนใหญ่หลบหนีบนเสื้อผ้าและถูกเรือรับขึ้นมาจาก Canandagua เรือลำนี้เข้ามาช่วยเหลือเราและช่วยชีวิตลูกเรือทั้งหมด ยกเว้นร้อยโท Haseltine, Mate Mazzei, พลาธิการ John Williams, Gunners Thomas Parker และ John Walsh ที่เสียชีวิตพร้อมกับซากเรือลำนี้

กัปตันพิคเคอริงได้รับบาดเจ็บสาหัสจากการระเบิด: เขาไม่สามารถติดต่อคุณเพื่อรายงานการสูญหายของเรือได้

ขอแสดงความนับถือผู้รับใช้ที่ต่ำต้อยของคุณ ฮิกกินสัน, ผู้หมวด.

มาเร็ค ซาร์บา. “ฮันลีย์ก่อนออกเรือ” ผ้าใบ, สีน้ำมัน. 2010

เป็นไปได้มากว่าจะเป็นเช่นนี้ ไม่นานหลังพระอาทิตย์ตกดินในตอนเย็นของวันที่ 17 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2407 ที่ท่าเรือใกล้เกาะซัลลิแวนส์ กะลาสีเรือจ้างแปดนายก็ปีนขึ้นเรือและออกไปปฏิบัติภารกิจ หอกเหล็กยาวหกเมตรที่มีประจุผงติดอยู่ติดอยู่ที่หัวเรือ การโจมตีนำโดยร้อยโท George Dixon โดยมีลูกเรือเจ็ดคนนั่งอยู่ข้างหลังเขาบนม้านั่งไม้ซึ่งมีกล้ามเนื้อขับเคลื่อนใบพัดแบบธรรมดาของเรือดำน้ำ

ห้องลูกเรือสูงเพียงสี่ฟุตและกว้างสามฟุตครึ่ง ระบบขับเคลื่อนของฮันลีย์ประกอบด้วยเพลาข้อเหวี่ยงที่หมุนด้วยคนเจ็ดคนและเชื่อมต่อกับใบพัดด้วยโซ่ มู่เล่ขนาดใหญ่เพิ่มประสิทธิภาพ: ขณะที่ทีมงานทำงาน แรงบิดของมู่เล่ช่วยรักษาความเร็ว

ขณะที่ลูกเรือเริ่มหมุนเพลาข้อเหวี่ยงที่เป็นเหล็กหนัก Dixon ก็ปรึกษาเข็มทิศและกำหนดเส้นทางสำหรับเรือสลุบไอน้ำ Housatonic ซึ่งทอดสมอนอกชายฝั่งสี่ไมล์ แผนของกลุ่มกบฏคือการว่ายน้ำในระยะหกฟุตจากพื้นผิวไปยังนักวิ่งที่ปิดล้อม แต่เพื่อที่จะควบคุมเรือได้ในที่สุด Dixon ต้องยกมันขึ้นสู่ผิวน้ำเพียงพอที่จะมองออกไปผ่านหน้าต่างหน้าเล็ก ๆ ตอนนั้นไม่มีกล้องปริทรรศน์แบบนั้น

บนเรือ Housatonic พวกเขาสังเกตเห็นบางสิ่งแปลก ๆ บนผิวน้ำ จึงมีการประกาศแจ้งเตือนการต่อสู้ พวกเขาเปิดฉากยิงจากสลุบ แต่เรือตอร์ปิโดอยู่ในเขตอันตรายที่เรียกว่าใกล้กับสลุบมากเกินไป สองนาทีต่อมา เรือดำน้ำ Hunley ขับหอกไปทางกราบขวาของเรือ Housatonic ซึ่งอยู่ใต้แนวน้ำพอดี ขณะที่เรือดำน้ำถอยกลับ สายไกปืนทำให้เกิดระเบิดดินปืนหนัก 135 ปอนด์ ระเบิด ระเบิดส่วนท้ายเรือของสลุบไอน้ำทั้งหมด เรือถอยออกจากสลุบ...

เรือคอร์เวตจมลง “ฮันลีย์” ก็ไม่กลับบ้านเช่นกัน ตอนแรกสันนิษฐานว่าเรือถูกกระแสน้ำพุ่งเข้าไปในรู และเรือก็จมไปพร้อมกับเรือ อย่างไรก็ตาม เมื่อเรือคอร์เวตถูกยกขึ้นหลังสงคราม กลับไม่พบเรือลำนั้นในนั้น อย่างไรก็ตาม ตำนานเกี่ยวกับเหยื่อที่ฆ่าฆาตกรนั้นเร่ร่อนจากหนังสือหนึ่งไปอีกเล่มหนึ่งมานานกว่า 100 ปี จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้

แน่นอนว่าการจมของเรือ Housatonic ไม่ได้ส่งผลกระทบมากนักต่อแนวทางการทำสงคราม อย่างไรก็ตาม มันเล่นได้ดีมาก บทบาทสำคัญในประวัติศาสตร์ ซึ่งพิสูจน์ให้เห็นว่าการใช้อุปกรณ์ดังกล่าวในการรบทางเรือเป็นไปได้ “นับเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่เรือดำน้ำสามารถจมเรือศัตรูได้” โรเบิร์ต เนย์แลนด์ หัวหน้าแผนกโบราณคดีใต้น้ำของกองทัพเรือสหรัฐฯ เขียนในสื่ออเมริกันเมื่อเร็วๆ นี้ - The Hunley คือการทำสงครามใต้น้ำแบบเดียวกับที่เครื่องบินของพี่น้องตระกูล Wright คือการบิน เธอเปลี่ยนวิถีประวัติศาสตร์กองทัพเรือ" มันเป็นเรื่องจริง

เป็นเรื่องจริงด้วยว่าหลังจากการโจมตีใต้น้ำที่ได้รับชัยชนะครั้งแรกในประวัติศาสตร์ เรือ Hanley ก็หายตัวไปและเมื่อปรากฏว่าหลายปีต่อมาก็สูญหายไป เรือดำน้ำสามารถส่งสัญญาณที่เตรียมไว้ล่วงหน้าแก่ผู้สังเกตการณ์บนฝั่งด้วยไฟฉาย แล้วพวกเขาก็หายตัวไปพร้อมกับเรือดำน้ำ... ชะตากรรมของมันกลายเป็นหนึ่งในนั้น ความลึกลับที่ยิ่งใหญ่ที่สุดสงครามกลางเมืองอเมริกา.

จนกระทั่งถึงปี 1979 นักโบราณคดีใต้น้ำ มาร์ก เนเวลล์ และนักเขียน คลีฟ คัสส์เลอร์ ก็เริ่มทำการค้นหาแบบเจาะจง หลังจากศึกษาเอกสารจำนวนหนึ่ง พวกเขาก็สรุปได้ว่าหลังจากโจมตีได้สำเร็จ เรือดำน้ำก็มุ่งหน้ากลับไปที่ฐานและแลกเปลี่ยนสัญญาณไฟกับหนึ่งในป้อมของฝ่ายสัมพันธมิตร อย่างไรก็ตาม ด้วยเหตุผลที่ไม่ทราบสาเหตุ หลังจากนั้นเธอก็จมลงไปพร้อมกับลูกเรือทั้งหมด ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมเธอไม่อยู่ในที่เกิดเหตุการตายของ Housatonic ควรมองหาเรือตามเส้นทางกลับบ้าน มีการใช้แมกนีโตมิเตอร์และโซนาร์เพื่อค้นหาเรือดำน้ำที่หายไป ข้อสันนิษฐานของ Nevell และ Cussler นั้นถูกต้อง เมื่อวันที่ 13 สิงหาคม พ.ศ. 2537 คณะสำรวจได้ค้นพบความผิดปกติในช่อง Maffitt Channel ซึ่งนำไปสู่ท่าเรือ Charlestowan ซึ่งอยู่ห่างจากสถานที่ที่ Housatonic เสียชีวิตประมาณ 915 เมตร เมื่อตรวจสอบเพิ่มเติมปรากฎว่า เป็นวัตถุที่ต้องการ ฮันลีย์นอนอยู่บนปอนด์ทางกราบขวาด้วยอุณหภูมิ 20-25 องศาตัวเรือถูกปกคลุมไปด้วยเปลือกหอยและสาหร่ายหนา ๆ คราบทรายมีบทบาทเป็นสารกันบูดซึ่งทำให้เรือได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างดี

เป็นเวลาห้าปีหลังจากการค้นพบนี้ ทีมนักโบราณคดีและวิศวกรได้ร่วมกันวางแผนเพื่อฟื้นฟูและอนุรักษ์เรือดำน้ำลำดังกล่าว เรือเครน “คาร์ลิสซา บี” ได้ยกเรือดำน้ำสงครามกลางเมืองขึ้นสู่อีกศตวรรษหนึ่ง

การเลี้ยงเรือในปี 2000 ต้องใช้ความพยายามอย่างกล้าหาญและเงิน 2.7 ล้านเหรียญสหรัฐ นักดำน้ำ 19 คนทำงานใต้น้ำเป็นเวลาสามเดือน มืดมนมากจนต้องทำงานโดยการสัมผัสมากกว่าการมองเห็น นักดำน้ำใช้เครื่องขุดดูดมือถือเพื่อดูดทรายและตะกอนจำนวน 25,000 ลูกบาศก์ฟุตอย่างระมัดระวัง ซึ่งเทียบเท่ากับรถบรรทุกขนของ 115 คัน เมื่อวางแผนลิฟต์ วิศวกรยังพัฒนาแบบจำลองทางคณิตศาสตร์ของตัวเรือและแรงที่ตัวลิฟต์จะต้องรับด้วย

ฮันลีย์นอนอยู่ก้นทะเล

ในความเป็นจริงเครื่องมือค้นหาคาดว่าจะพบเรือดำน้ำที่ตายแล้วซึ่งมีสัญญาณของความตื่นตระหนกซุกตัวอยู่ใต้ฟักพยายามจะออกไป แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น ลูกเรือแต่ละคนยังคงอยู่ในตำแหน่งของเขา...

ตามข้อมูลล่าสุด ในที่สุดนักประวัติศาสตร์ก็สามารถค้นพบความลึกลับของการหายตัวไปของเรือดำน้ำลำแรกของโลก ซึ่งจมเรือศัตรูระหว่างการสู้รบ นี่อาจเป็นการต่อสู้ครั้งแรกและครั้งสุดท้ายของเธอ

หนึ่งศตวรรษครึ่งต่อมา หลังจากที่ตัวเรือฮันลีย์แตะก้นมหาสมุทรแอตแลนติกนอกชายฝั่งเซาท์แคโรไลนา และ 15 ปีหลังจากการเพิ่มขึ้นของโครงกระดูกจากส่วนลึกของทะเล นักโบราณคดีก็เสร็จสิ้นการศึกษาที่ครอบคลุม

หลังจากการฟื้นตัว ผู้เชี่ยวชาญหวังว่าจะคลี่คลายความลึกลับว่าทำไมเรือดำน้ำซึ่งขับเคลื่อนโดยการติดตั้งกลไกบนระบบขับเคลื่อนของกล้ามเนื้อ จึงจมเมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2407 มันเป็นช่วงเวลาที่วุ่นวาย เต็มไปด้วยโศกนาฏกรรมของมนุษย์ เราเดิน ปีที่ผ่านมาสงครามกลางเมืองอเมริกา.

Paul Mardikian หัวหน้านักอนุรักษ์ของ Friends of the Hunley กล่าวว่า มันเหมือนกับการแกะของขวัญคริสต์มาสหลังจากรอคอยมา 15 ปี

เป็นเวลานานที่สถานที่ที่เรือเสียชีวิตไม่เป็นที่รู้จักจนกระทั่งในปี 1995 มันถูกค้นพบโดยการสำรวจครั้งหนึ่งที่ดำเนินการในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา ฮันลีย์นอนตะแคงใต้ชั้นตะกอนซึ่งอยู่ไม่ไกลจากจุดจมของเหยื่อ นั่นคือฮูซาโทนิก

สิ่งนี้มีส่วนทำให้ตัวถังเหล็กซึ่งทำจากหม้อต้มน้ำของหัวรถจักรได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างดี หลายปีที่ผ่านมามีความเมตตาต่อนักล่าใต้น้ำ ในปีพ.ศ. 2543 มีการยกขึ้นจากด้านล่างและเริ่มกระบวนการวิจัย การฟื้นฟู และการอนุรักษ์แหล่งโบราณคดีแห่งนี้อันยาวนาน

กว่าทศวรรษที่ต้องสัมผัสกับน้ำทะเล กรอบทั้งหมดและองค์ประกอบโครงสร้างของเรือถูกปกคลุมไปด้วยชั้นของทราย อนุภาคแร่ ตะกอนดิน และสนิม ซึ่งนักโบราณคดีเรียกว่าก้อนเนื้อ

เมื่อเดือนพฤษภาคมปีที่แล้ว Hanley ก็พร้อมที่จะยอมรับในที่สุด การบำบัดน้ำในสารละลายโซเดียมไฮดรอกไซด์เพื่อขจัดสิ่งแปลกปลอมและคราบสะสมทั้งหมด จากนั้นในเดือนสิงหาคม เธอได้เข้ารับการทำความสะอาดด้วยเครื่องดูดฝุ่นอย่างอุตสาหะ

จนถึงปัจจุบัน ประมาณ 70% ของตัวถังด้านนอกได้ผ่านการบำบัดนี้แล้ว เฉพาะพื้นที่เหล่านั้นที่ดูน่าสนใจสำหรับนักมานุษยวิทยาเท่านั้นที่ยังคงไม่ได้รับการปลูกฝัง นี่คือสถานที่ซึ่งมีการค้นพบซากศพของลูกเรือและข้าวของส่วนตัวของพวกเขา

หนึ่งในนั้นคือ: ผ้าพันคอไหมซึ่งผูกแทนเน็คไท; รองเท้าบูท; เหรียญ; ปุ่มสม่ำเสมอ นาฬิกาทองคำและแหวนแกะสลักที่เป็นของกัปตันเรือ ซากของไปป์สูบบุหรี่ยังเต็มไปด้วยยาสูบ ขวด ตะเกียงน้ำมันก๊าดทองเหลือง (ตะเกียง); เข็มทิศและอีกมากมาย

Society of Friends of the Hanley เป็นองค์กรสาธารณะที่ไม่แสวงผลกำไร โดยมีเป้าหมายหลักคือการบูรณะและอนุรักษ์เรือประวัติศาสตร์ลำนี้ ในระหว่างการทำงาน ทีมงานนักบูรณะจากมหาวิทยาลัยเคลมสันได้ค้นพบสิ่งที่น่าสนใจมากมายแล้ว ตัวอย่างเช่น หลังจากทำความสะอาดส่วนใดส่วนหนึ่งของร่างกายแล้ว ก็พบเครื่องหมาย "C.N" อยู่ที่นั่น ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่านี่อาจเป็นคำย่อของโรงถลุงเหล็กแห่งหนึ่งที่ใช้วัสดุตัวถัง

นอกจากนี้ ดังที่ Paul Mardikian กล่าวเสริม พวกเขาพบสิ่งที่น่าสนใจหลายประการที่สามารถให้ความกระจ่างเกี่ยวกับความลึกลับของการตายของเรือดำน้ำได้

ฉันคงจะโกหกถ้าฉันบอกว่าความลับทั้งหมดได้ถูกเปิดเผยแล้ว ฉันคิดว่ายังเร็วเกินไปที่จะพูดถึงเรื่องนี้ เบื้องหน้าเราคือเรือดำน้ำที่น่าหลงใหล เธอเป็นเหมือนปริศนาที่เต็มไปด้วยความลับ

เรือลำนี้ติดอาวุธด้วยทุ่นระเบิดที่บรรจุผงสีดำหนัก 41 กิโลกรัม ติดกับเสาไม้ยาวที่ติดอยู่ที่หัวเรือ

ดังที่พอลกล่าว นักวิทยาศาสตร์จะค่อยๆ รวบรวมชิ้นส่วนปริศนาขนาดใหญ่ทั้งหมดเพื่อค้นหาสถานการณ์ทั้งหมดของสิ่งที่เกิดขึ้นกับเรือดำน้ำสูง 12 เมตรในคืนแห่งโชคชะตานั้นในที่สุด

หลังจากการวิจัยหลายปี นักวิทยาศาสตร์สรุปว่าลูกเรืออาจหมดสติไปจากผลกระทบของค้อนน้ำเมื่อประจุดินปืนจุดชนวนที่ไหนสักแห่งห่างจากฮันลีย์ ในบรรดาสิ่งที่เกิดขึ้นในรูปแบบอื่นๆ ลูกเรืออาจขาดอากาศก่อนที่เรือจะมีเวลาลอยขึ้นสู่ผิวน้ำ หรือจมน้ำตายเนื่องจากการฟักไข่ที่มีการรักษาความปลอดภัยไม่ดี

ไม่นานหลังจากที่เธอถูกเลี้ยงดูมา นักโบราณคดีได้ค้นพบซากศพชุดแรกของลูกเรือ รวมถึงข้าวของส่วนตัวบางส่วนด้วย ก่อนที่จะพาพวกมันออกไป นักวิทยาศาสตร์ต้องดึงข้อมูลจากร่องรอยทางวัตถุที่เหลืออยู่ ณ จุดที่เกิดโศกนาฏกรรมของมนุษย์และเป็นที่สนใจของนักประวัติศาสตร์เป็นอย่างมาก เพื่อทำเช่นนี้ พวกเขาได้ทำการสแกนวัตถุทั้งหมดภายในเรือดำน้ำแบบ 3 มิติ

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2547 ผู้คนหลายพันคน หลายคนสวมเครื่องแบบสีเทาของกองทัพสัมพันธมิตร และบางคนสวมเครื่องแบบสีน้ำเงินของกองทัพสัมพันธมิตร ได้เดินขบวนจากแบตเตอรี่เก่าชาร์ลสตัน ชอร์ ไปยังสุสานแมกโนเลีย เพื่อรำลึกถึงวีรบุรุษผู้ล่วงลับในวันที่ล่วงลับไปแล้ว

ต่อมาจะเรียกว่าวันสุดท้ายของสมาพันธ์

แหล่งที่มา

http://www.clemson.edu/glimpse/wp-content/uploads/2012/10/Glimpse_fall2012lr.pdf

http://www.qwrt.ru/news/2763

http://www.anchich.narod.ru/podvodnie_lodki/hunley.htm

http://navycollection.narod.ru/battles/Civil_war_USA/Hunley/article.html

http://www.seapeace.ru/submarines/first/362.html

ฉันขอเตือนคุณอย่างอื่นเกี่ยวกับประวัติของกองเรือดำน้ำ: ตัวอย่างและตัวอย่าง นั่นแหละ . แต่มีชื่อเสียงและโด่งดัง บทความต้นฉบับอยู่บนเว็บไซต์ InfoGlaz.rfลิงก์ไปยังบทความที่ทำสำเนานี้ -

แนวคิดในการจมเรือใต้น้ำเพื่อเข้าใกล้และโจมตีเรือศัตรูอย่างซ่อนเร้นได้ดึงดูดผู้นำทางทหารมาตั้งแต่สมัยโบราณ ตามตำนานอเล็กซานเดอร์มหาราชเองก็ใช้การลาดตระเวนใต้น้ำเพื่อศัตรู แต่เรือดำน้ำต่อสู้จริงลำแรกถูกสร้างขึ้นโดย Efim Nikonov ช่างไม้และนักประดิษฐ์ชาวรัสเซียโดยได้รับการสนับสนุนโดยตรงจากนักปฏิรูปซาร์ปีเตอร์ที่ 1

เรือดำน้ำดูเหมือนจะมีส่วนร่วมในการสู้รบ แต่บ่อยครั้งที่มีการประดิษฐ์สิ่งประดิษฐ์

เรือดำน้ำเป็นเรือที่สามารถดำน้ำใต้น้ำได้และ เวลานานอยู่ใต้น้ำและยังปฏิบัติการทางทหารบางอย่างด้วย เรือดำน้ำใช้ในการฝึกทหาร ทั้งเพื่อการลาดตระเวนและการรบ เพื่อจุดประสงค์ทางสันติ เรือจึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการสำรวจวิจัย

ความพยายามครั้งแรก

ประวัติศาสตร์ของเรือดำน้ำนั้นลึกซึ้งมาก นอกจากนี้เขายังกล่าวถึงโครงสร้างที่คล้ายกัน แต่ละทิ้งแนวคิดนี้ เนื่องจากกลัวการใช้พลังทำลายล้างในโลกใต้น้ำ ตามข้อมูลทางประวัติศาสตร์ อเล็กซานเดอร์มหาราชพยายามใช้สิ่งที่คล้ายกับระฆังใต้น้ำเพื่อวัตถุประสงค์ในการลาดตระเวน Zaporozhye Cossacks ใช้เรือ "Chaika" พิเศษที่สามารถปฏิบัติการแบบกลับหัวได้

เรือดำน้ำลำแรกในประวัติศาสตร์ปรากฏในศตวรรษที่ 17 ในลอนดอนโดยนักฟิสิกส์และช่างเครื่อง Cornel van Drebbel เพื่อให้หน่วยอยู่ในสภาพใช้งานได้ จำเป็นต้องมีเจ้าหน้าที่ 3 นายและฝีพาย 12 คน

เรือดำน้ำคอร์เนเลียส ฟาน เดรบเบล

ในปี ค.ศ. 1634 เยสุอิต เมอร์เซน บรรยายถึงการสร้างเรือดำน้ำที่คล้ายคลึงกับรุ่นสมัยใหม่มาก

David Bushnell นักประดิษฐ์ชาวอเมริกัน ได้สร้างแบบจำลองเรือดำน้ำในปี พ.ศ. 2319 โดยมีวัตถุประสงค์ครั้งแรกเพื่อโจมตีศัตรู เรือลำนี้ได้รับการตั้งชื่อว่า "เต่า" เนื่องจากความคล้ายคลึงภายนอกของทั้งสองซีกของตัวเรือ ซึ่งเชื่อมเข้าด้วยกันและชวนให้นึกถึงกระดองเต่า ครึ่งบนมีโดมกระจก อย่างไรก็ตาม ในความพยายามครั้งแรกที่จะโจมตี เรือลำนั้นถูกทำลายโดยกองเรืออังกฤษ

ความสำเร็จและความล้มเหลวของนักออกแบบเรือดำน้ำ

ในปี 1800 Robert Fulton ได้พัฒนาแบบจำลองเรือดำน้ำที่ดีสำหรับ 3 คนและนำเสนอต่อ Bonaparte อย่างไรก็ตาม การทดสอบเรือจำนวนมากและมีราคาแพงดูเหมือนจะไร้ประโยชน์สำหรับนโปเลียน และเขาก็ละทิ้งความคิดนี้

วาดโดยโรเบิร์ต ฟุลตัน

ในปี พ.ศ. 2353 มีการประดิษฐ์เรือสำหรับ 9 คน แต่เสียชีวิตในระหว่างการทดสอบครั้งหนึ่ง การยิงขีปนาวุธครั้งแรกจากเรือดำน้ำดำเนินการจากเรือของ Schilder นักประดิษฐ์ชาวรัสเซีย ทดสอบในปี พ.ศ. 2377 อุปกรณ์พายเรือมีลักษณะคล้ายตีนเป็ดคลุมเครือ

เครื่องสูบน้ำ Peyern พัฒนาขึ้นในปี พ.ศ. 2388 เป็นเครื่องแรกที่ใช้ความแตกต่างของแรงดันในเรือ ในอีก 10 ปีข้างหน้า เรือลำนี้ถูกใช้เพื่อกำจัดหินใต้น้ำ

เรือดำน้ำลำแรกที่เข้าร่วมการต่อสู้ได้สำเร็จคือ American Hunley เธอมีถังอับเฉาหลายถังซึ่งเต็มไปด้วยน้ำสำหรับการดำน้ำและล้างด้วยตนเองเพื่อขึ้นผิวน้ำ เพื่อเร่งยกเรือขึ้นสู่ผิวน้ำอย่างเร่งด่วน จึงได้จัดเตรียมตุ้มน้ำหนักเหล็กไว้ที่ด้านล่างของเรือ ใบพัดของเรือหมุนได้ด้วยความช่วยเหลือจากลูกเรือ 7 คน ในปี พ.ศ. 2407 เรือดำน้ำจมด้วยระเบิด โดยก่อนหน้านี้จมเรือสลุบของศัตรู

เรือดำน้ำรัสเซียลำแรกถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือบอลติกตามแบบของ Ivan Aleksandrovsky ในปี 1866

ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 เรือดำน้ำเริ่มปรากฏตัวในกองทัพของหลายประเทศทั่วโลก

กองเรือดำน้ำของรัสเซียมีอายุ 110 ปี

ในช่วงเปลี่ยนศตวรรษที่ XIX-XX ในคู่มือ จักรวรรดิรัสเซียเริ่มเข้าใจอย่างชัดเจนถึงความจำเป็นในการสร้างกองเรือดำน้ำทางทหารของตนเอง

ความต้องการนี้เกิดจากการประสบความสำเร็จในการพัฒนาอุตสาหกรรมการต่อเรือที่คล้ายคลึงกันในยุโรปและสหรัฐอเมริกา และในเดือนมกราคม พ.ศ. 2444 ตามคำแนะนำของหัวหน้าผู้ตรวจสอบการต่อเรือของรัสเซีย พลโท E.N. Kuteynikov การออกแบบเรือดำน้ำต่อสู้ในประเทศอย่างมืออาชีพเริ่มขึ้นในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก มาถึงตอนนี้มันก็เชี่ยวชาญแล้ว การผลิตภาคอุตสาหกรรมมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ไฟฟ้าเพื่อให้สามารถเคลื่อนที่ของเรือดำน้ำใต้น้ำได้ เครื่องยนต์สันดาปภายในรวมถึงเครื่องยนต์ดีเซลที่มีประสิทธิภาพสูงและเหมาะสมที่สุดสำหรับเครื่องยนต์บนพื้นผิว ตอร์ปิโดกลายเป็นอาวุธใต้น้ำที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดสำหรับเรือดำน้ำซึ่งช่วยให้สามารถโจมตีเรือผิวน้ำทั้งที่ทอดสมอและเคลื่อนที่ในทะเลเปิด

เมื่อวันที่ 4 มกราคม พ.ศ. 2444 กระทรวงทหารเรือได้อนุมัติ "คณะกรรมการการก่อสร้างเรือดำน้ำ" ซึ่งนำโดยวิศวกรต่อเรือที่มีความสามารถ I.G. Bubnov คณะกรรมาธิการได้พัฒนาโครงการสำหรับเรือดำน้ำพร้อมรบภายในประเทศลำแรก "Dolphin" ในปี 1901 I.G. Bubnov ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้สร้างที่อู่ต่อเรือบอลติก โดยดูแลการทดสอบและการใช้งานกองเรือ

เมื่อวันที่ 29 สิงหาคม พ.ศ. 2446 เรือดำน้ำ Dolphin ลำแรกซึ่งเกือบจะเสร็จสมบูรณ์และยืนอยู่ที่ผนังตกแต่งของโรงงานได้รับการเยี่ยมชมโดยจักรพรรดินิโคลัสที่ 2 พระจักรพรรดิทรงพอพระทัยและทรงนำเรือเข้าประจำการ นี่คือจุดเริ่มต้นของการสร้างกองกำลังเรือดำน้ำของกองเรือรัสเซีย ควรสังเกตว่าการสร้างเรือดำน้ำ Dolphin นั้นมีการทดลองอย่างชัดเจนและไม่มีคุณค่าในการต่อสู้มากนัก นี่คือบุตรหัวปีของกองกำลังใต้น้ำของเรา

จักรพรรดินิโคลัสที่ 2 ยอมรับรายงานของผู้บัญชาการเรือดำน้ำ "โลมา" กัปตันที่ 2 อันดับ M.K. Beklemishev ที่อู่ต่อเรือบอลติก

ในการเชื่อมต่อกับการเริ่มต้นของการก่อสร้างเรือดำน้ำ ปัญหาของการฝึกอบรมบุคลากร: ลูกเรือและเจ้าหน้าที่ผู้เชี่ยวชาญที่จะให้บริการกับพวกเขากลายเป็นเรื่องรุนแรง: พวกเขาได้รับมอบหมายจากอาสาสมัครโดยเฉพาะ การฝึกอบรมเกิดขึ้นบนเรือดำน้ำ "Dolphin" ซึ่งเป็นเรือดำน้ำลำแรกสำหรับฝึกผู้เชี่ยวชาญเรือดำน้ำ และกัปตันอันดับ 2 M.N. Beklemishev เป็นผู้บัญชาการ-ที่ปรึกษาและครูคนแรกของพวกเขา

นอกจากนี้ยังมีการสูญเสีย ดังนั้นในวันที่ 29 (16) มิถุนายน พ.ศ. 2447 ระหว่างการฝึกดำน้ำครั้งที่ 18 บนเนวาเรือดำน้ำ "ปลาโลมา" ก็จมลง “ปลาโลมา” ได้รับคำสั่งในการออกนอกบ้านครั้งนี้โดยร้อยโท A.N. Cherkasov นอกจากเขาแล้ว ยังมีเจ้าหน้าที่สองคนและระดับล่างอีก 34 นายบนเรือ ซึ่งมีเพียงสี่คนเท่านั้นที่เป็นของทีมปลาโลมา ส่วนที่เหลือกำลังเรียนรู้พื้นฐานของการดำน้ำลึก “เพื่อให้พวกเขาคุ้นเคยกับการอยู่บนเรือใต้น้ำ” เห็นได้ชัดว่า A. Cherkasov ไม่ได้คำนึงถึงการบรรทุกเกินพิกัดของเรือ (24 คนหนักประมาณ 2 ตัน) และด้วยเหตุนี้ความเร็วในการดำน้ำจึงมากกว่าปกติ

สถานการณ์ฉุกเฉินรุนแรงขึ้นจากข้อบกพร่องด้านการออกแบบของเรือ มีเจ้าหน้าที่เพียง 2 นายและลูกเรือ 10 คนเท่านั้นที่ได้รับการช่วยชีวิต ร้อยโท A.N. Cherkasov และลูกเรือ 24 คนไม่มีเวลาออกเดินทางและเสียชีวิต สามวันต่อมา เรือดำน้ำก็ถูกยกขึ้น เรือดำน้ำถูกฝังอยู่ที่สุสาน Smolensk ชื่อของเหยื่อ 24 รายถูกสลักไว้บนป้ายหลุมศพ ร้อยโท A.N. Cherkasov ถูกฝังอยู่ใกล้ๆ ในหลุมศพที่แยกจากกัน บนหลุมศพของเขามีจารึกว่า: "นี่คือร่างของร้อยโท Anatoly Nilovich Cherkasov ซึ่งเสียชีวิตบนเรือพิฆาต Dolphin เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน พ.ศ. 2447 พร้อมด้วยลูกเรือ 24 คน ระดับล่าง” นี่เป็นการสูญเสียครั้งแรกของเรือดำน้ำรบลำแรกของกองเรือรัสเซีย

โลมา" ในวลาดิวอสต็อก

สงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น ค.ศ. 1904-1905 กลายเป็นเรือลำแรกในประวัติศาสตร์โลกที่มีเรือดำน้ำเข้ามามีส่วนร่วม - เรือประเภทใหม่ซึ่งในเวลานี้เพิ่งเริ่มเข้ามาแทนที่ในกองเรือทหารชั้นนำ พลังทะเลความสงบ.

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2447 เรือประจัญบาน Yashima และ Hatsuse ถูกระเบิดโดยทุ่นระเบิดใกล้พอร์ตอาร์เทอร์ แต่ชาวญี่ปุ่นเชื่อว่าพวกเขาถูกโจมตีโดยเรือดำน้ำ และฝูงบินทั้งหมดก็ยิงออกไปในน้ำอย่างดุเดือด ผู้บัญชาการกองเรือแปซิฟิกที่ 1 พลเรือตรี V.K. Vitgeft สั่งให้เมื่อเรือประจัญบานของญี่ปุ่นถูกระเบิด จะมีการส่งภาพรังสีให้พลเรือเอกขอบคุณเรือดำน้ำที่ประสบความสำเร็จในการทำงาน แน่นอนว่าชาวญี่ปุ่นสกัดกั้นข้อความนี้และ “รับทราบ” ในปี 1904 ถึงวลาดิวอสต็อก ทางรถไฟเรือดำน้ำเริ่มถูกส่งไป

เมื่อปลายเดือนธันวาคม พ.ศ. 2447 มีเรือดำน้ำ 8 ลำอยู่ที่นั่นแล้ว เมื่อวันที่ 14 มกราคม (1) พ.ศ. 2448 ตามคำสั่งของผู้บัญชาการท่าเรือวลาดิวอสต็อก เรือทั้งหมดเหล่านี้ถูกรวมอยู่ในองค์กรในการปลดประจำการเรือพิฆาตซึ่งในทางกลับกันก็เป็นผู้ใต้บังคับบัญชาของหัวหน้ากองเรือลาดตระเวนวลาดิวอสต็อก พลเรือตรีด้านหลัง เค.ยา เจสเซ่น. การจัดการโดยตรงของการกระทำของกองกำลังแยกได้รับความไว้วางใจให้กับผู้บัญชาการเรือดำน้ำ Kasatka ร้อยโท A.V. Plotto และร้อยโท I.I. Riznich ผู้สั่งการเรือดำน้ำ "Pike" ได้รับการแต่งตั้งเป็นรอง A. Plotto เป็นผู้บัญชาการคนแรกของกองเรือดำน้ำแยกทางยุทธวิธีชุดแรก (เกิด A.V. Plotto เมื่อวันที่ 12 มีนาคม พ.ศ. 2412 ต่อมารองพลเรือเอก ผู้นำกองทัพเรือ นักทฤษฎีและผู้ปฏิบัติงานดำน้ำ เสียชีวิตในปี พ.ศ. 2491 สิริอายุ 79 ปี ถูกฝังอยู่ใน พิเรอุส (กรีซ)) ในตอนท้ายของปี 1905 มีเรือดำน้ำ 13 ลำในวลาดิวอสต็อก

ไม่มีประเทศใดในโลกกลับสู่ด้านบน สงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่นยังไม่มีการพัฒนาความคิดเห็นที่มีความหมายเกี่ยวกับบทบาทของเรือดำน้ำในกองเรือของพวกเขา ดังนั้น กรมการเดินเรือรัสเซียจึงต้องพัฒนาแผนการใช้เรือดำน้ำของตนในการทำสงครามในทะเลโดยไม่มีประสบการณ์ใดๆ ไม่มีใครรู้จริงๆ ว่าเรือดำน้ำมีความสามารถอะไรหรือควรใช้งานอย่างไร

ผู้บัญชาการ Soma ร้อยโทเจ้าชาย Vladimir Vladimirovich Trubetskoy เขียนว่า "... โดยพื้นฐานแล้วไม่มีใครดูแลเรือ และผู้บังคับบัญชาที่ต้องการทำบางสิ่งไม่ได้รับความคิดริเริ่ม ... " และเพิ่มเติม: “...ผมต้องทำทุกอย่างเป็นครั้งแรกถึงขนาดมีคำสั่งให้ควบคุมเรือด้วยซ้ำ ส่วนใหญ่ได้รับการพัฒนาโดยผู้บัญชาการของ Skat, ร้อยโท Mikhail Tieder และผู้บัญชาการของ Shchuka, ร้อยโท Riznich ("คำสั่ง" เหล่านี้หลายคำรอดชีวิตมาได้จนถึงทุกวันนี้: "ยืนอยู่ในที่ต่างๆ เพื่อขึ้น" "ยืนใน สถานที่ ดำน้ำ” , “ระเบิดอับเฉา”, “มองไปรอบ ๆ ในช่อง” และอื่น ๆ ) กิจกรรมการต่อสู้ของพวกเขาลดลงเหลือเพียงหน้าที่ลาดตระเวน ดำเนินการลาดตระเวนระยะสั้น และปกป้องชายฝั่งในพื้นที่วลาดิวอสต็อก

มีเพียงกรณีเดียวเท่านั้นที่เรือดำน้ำของรัสเซียสามารถตรวจจับเรือญี่ปุ่นได้ในขณะที่ทำหน้าที่ลาดตระเวนและลาดตระเวน นับเป็นครั้งแรกในการฝึกซ้อมรบที่ผู้บัญชาการเรือดำน้ำรัสเซียของ Soma ร้อยโท Prince V.V. Trubetskoy มองผ่านกล้องปริทรรศน์ไม่ใช่เกราะป้องกันเป้าหมายการฝึก แต่เป็นเรือศัตรู เขาตัดสินใจโจมตีศัตรู "ส้ม" จมอยู่ใต้น้ำและเริ่มหลบหลีกเพื่อเข้าตำแหน่งที่สะดวกในการระดมยิง แต่เรือญี่ปุ่นค้นพบจึงเปิดฉากยิงแล้วพุ่งเข้าชน “ส้ม” ดำน้ำลึกถึง 12 เมตร และทำการหลบหลีกเพื่อเข้ารับตำแหน่งที่สะดวกในการยิงตอร์ปิโดอีกครั้ง แต่หมอกที่ตกลงมาในทะเลทำให้เรือศัตรูหลบหนีได้ แม้ว่าไม่มีการปะทะทางทหารและการโจมตีครั้งนี้ไม่ประสบผลสำเร็จ แต่ก็มีบทบาทเชิงบวก

เหตุการณ์นี้เป็นความพยายามในการโจมตีใต้น้ำครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของกองเรือดำน้ำรัสเซีย และดำเนินการโดยร้อยโท Prince V.V. ทรูเบตสคอย นับเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์โลกที่คู่ต่อสู้ใหม่พบกัน - เรือผิวน้ำและเรือดำน้ำ เริ่มต้นในวันที่ห่างไกลนั้น การเผชิญหน้าซึ่งยังไม่สิ้นสุดจนถึงทุกวันนี้

ในตอนแรก เรือดำน้ำจัดอยู่ในประเภทเรือพิฆาต ภายในปี 1906 รัสเซียมีเรือพิฆาตใต้น้ำจำนวน 20 ลำ เหตุการณ์นี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าในวันที่ 11 มีนาคม พ.ศ. 2449 กรมการเดินเรือรองพลเรือเอก A.A. Birilev ได้ลงนามในคำสั่งหมายเลข 52 ซึ่งจักรพรรดิได้จัดตั้งกองเรือใหม่ในรัสเซียซึ่งเป็นเรือดำน้ำ

นับจากนี้เป็นต้นไป ประวัติศาสตร์ของกองกำลังเรือดำน้ำรัสเซียก็เริ่มเป็นกองกำลังประเภทหนึ่ง กองทัพเรือ. เพียงสามสัปดาห์หลังจากคำสั่งซื้อหมายเลข 52 ทีมฝึกดำน้ำชุดแรกในรัสเซียก็ถูกสร้างขึ้นอย่างเป็นทางการ จุดประสงค์ของการปลดประจำการคือเพื่อฝึกนักเดินเรือดำน้ำ รับเรือดำน้ำจากอุตสาหกรรม จัดการพวกมัน และนำไปปฏิบัติการ

"ปลาเทราท์"

เรือลำนี้สร้างโดยครุปป์ในปี พ.ศ. 2445-2546 ด้วยค่าใช้จ่ายของเขาเองเพื่อดึงดูดความสนใจของรัฐบาลเยอรมันไปยังเรือดำน้ำซึ่งมีการก่อสร้างที่แพร่หลายในรัฐทางทะเลหลัก ดังนั้นปลาเทราท์จึงเป็นตัวอ่อนของกองเรือดำน้ำเยอรมัน เรือลำนี้ถูกสร้างขึ้นอย่างเป็นความลับ แต่ไม่มีค่าการต่อสู้

การกระจัดของปลาเทราท์อยู่ที่ 17/18 ตัน แบตเตอรี่ของแบตเตอรี่ไฟฟ้าและมอเตอร์ไฟฟ้าช่วยให้เรือมีความเร็วไม่เกิน 4-5 นอตและระยะการล่องเรือประมาณ 20 ไมล์ด้วยความเร็ว 3.5 นอต อาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือประกอบด้วยท่อตอร์ปิโด 2 ท่อที่ติดตั้งอยู่ด้านนอกตัวเรือ 2

เมื่อมาถึงวลาดิวอสต็อก เรือลำนี้กระตุ้นความไม่ไว้วางใจในหมู่ลูกเรือชาวรัสเซีย ซึ่งในจำนวนนี้ไม่มีใครเต็มใจจะแล่นเรือด้วย หลังจากแล่นบน "ปลาเทราท์" ของ Beklemishev เองก็เป็นกะลาสีเรือที่แสดงความปรารถนาที่จะรับใช้บนเรือลำนี้ อย่างไรก็ตาม เธอไม่ได้ออกทะเลโดยตั้งรกรากอยู่ในท่าเรือ “ในสภาพพร้อม” ตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2447

"ปลาดุก"

เรือดำน้ำ "Som" (เดิมชื่อ "Fulton") เป็นหนึ่งในเรือดำน้ำต่อสู้ลำแรกๆ ที่สร้างโดยบริษัทดัตช์ ซึ่งตั้งใจจะขายให้กับรัฐบาลสหรัฐฯ เกี่ยวข้องกับการปะทุของสงครามกับญี่ปุ่น รัสเซียจึงได้ซื้อเรือลำนี้ ในที่สุดเรือก็ถูกประกอบในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กที่โรงงาน Nevsky และส่งไปยังวลาดิวอสต็อก เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2448 เรือพร้อมที่จะออกทะเล แต่ตอร์ปิโดที่ยังคงอยู่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กหายไป (มาถึงปลายเดือนมีนาคมเท่านั้น) การยิงจริงบนเรือโซมะครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 13 เมษายน

ความสามารถในการเดินทะเลของเรือลำนี้ต่ำ เครื่องยนต์เบนซินมักจะพัง ผู้บังคับเรือรายงานว่า “เมื่อว่ายน้ำเสร็จแล้ว ก็จะมีน้ำอยู่ในกระบอกสูบของเครื่องยนต์เบนซินเสมอ ดำเนินมาตรการแล้วไม่ได้นำไปสู่ผลอันพึงปรารถนา" นอกจากนี้ก้อนแบตเตอรี่ก็ไม่น่าเชื่อถือ

"หอก"

เรือประเภท "Som" นี้สร้างโดยโรงงาน Nevsky ในปี พ.ศ. 2447 ตามการออกแบบของ Holland ซึ่งส่งจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปยังตะวันออกไกลในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2448 และสุดท้ายประกอบกันที่เมืองวลาดิวอสต็อกเมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน พ.ศ. 2448 ความล่าช้าในการเดินเรือ ความพร้อมของเรือเกิดขึ้นจากการเปลี่ยนแปลงหลายอย่าง โดยเฉพาะการเปลี่ยนแปลงท่ออากาศ

บน Pike สภาพความเป็นอยู่ของบุคลากรแย่ลงมากเนื่องจากการใช้ตอร์ปิโดที่ยาวกว่าซึ่งใช้พื้นที่มากในห้องเก็บหัวเรือซึ่งลูกเรือคลั่งไคล้ ผู้บังคับการเรือรายงานว่าชีวิตของลูกเรือในการรณรงค์ “เหลือทน”

"วาฬเพชฌฆาต"

เรือประเภทนี้สี่ลำมาถึงวลาดิวอสต็อกในกลางเดือนธันวาคม พ.ศ. 2447 ในจำนวนนี้ มีการทดสอบ "Kasatka" เพียงเครื่องเดียวในอ่าวฟินแลนด์สำหรับการดำน้ำและทางเดินใต้น้ำก่อนถูกส่งไปยังตะวันออกไกล หลังจากการติดตั้งเสร็จสมบูรณ์ในวลาดิวอสต็อก ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2448 วาฬเพชฌฆาตก็แล่นไปใต้น้ำ

เมื่อวันที่ 9 เมษายน วาฬเพชฌฆาตมาถึงชายฝั่งเกาหลีและผ่านไปทางใต้ของอ่าวกิชเควิช หลังจากเดินทางได้ 7 วัน เรือก็กลับมาเนื่องจากตอร์ปิโดเป็นสนิม ผู้บังคับการรายงานว่าตอร์ปิโดเหล็กไม่เหมาะสำหรับการปฏิบัติการ (อันที่จริง ข้อบกพร่องเดียวคือขาดการหล่อลื่นของตอร์ปิโด)

"ซิ"

เรือมาถึงวลาดิวอสต็อกโดยมีข้อบกพร่องที่สำคัญ ในที่สุดก็รวมตัวกันในวันที่ 29 มีนาคม พ.ศ. 2448 และตั้งแต่วันที่ 3 เมษายนก็เริ่มออกทะเลเพื่อฝึกการต่อสู้ การยิงตอร์ปิโดเริ่มในวันที่ 13 มิถุนายน; จากการยิงทั้งหมด 10 นัด สำเร็จ 6 นัด ตอร์ปิโด 3 ลูกออกนอกเส้นทางและอีกหนึ่งลูกฝังตัวเอง

ในระหว่างการเดินทางมีการเปิดเผยข้อบกพร่องมากมาย คำวิจารณ์ของผู้บังคับเรือระบุถึงความช้าของการดำน้ำ: “สามารถเติมแทงค์ได้ภายใน 5-6 นาที” นอกจากนี้ ยังพบความยากลำบากในการควบคุมหางเสือแนวตั้ง: “ในการเลื่อนหางเสือจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง จะต้องหมุนพวงมาลัย 140 รอบ... ผู้ถือหางเสือเรือจะเหนื่อยมาก... ดังนั้นการกระทำที่ล่าช้าของหางเสือและ การไหลเวียนขนาดใหญ่ใต้น้ำ” นอกจากนี้ ผู้บังคับบัญชายังรายงานถึงความไม่มั่นคงในแนวดิ่งของเรือขณะอยู่ใต้น้ำ และเสนอให้เพิ่มพื้นที่หางเสือแนวนอนเพื่อให้มีความสมดุลมากขึ้น รายงานระบุเป็นพิเศษถึงข้อบกพร่องด้านการออกแบบในดาดฟ้า โดยในสภาพอากาศที่มีพายุ น้ำจะเข้าสู่เรือผ่านทางประตูทางเข้า ซึ่งไม่สามารถปิดได้เมื่อเครื่องยนต์เบนซินกำลังทำงาน

"จอมพลเคานต์เชเรเมเตฟ"

ในที่สุดเรือลำนี้ก็ประกอบกันที่วลาดิวอสต็อก และเริ่มแล่นในต้นเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2448 ในวันที่ 9 พฤษภาคม ไดนาโมได้รับความเสียหาย ซึ่งใช้เวลาซ่อมแซม 10 วัน จากนั้นเรือก็เริ่มยิงตอร์ปิโด: สามนัดแรกนั้นดีส่วนที่เหลือไม่ประสบความสำเร็จเนื่องจากความล่าช้าของส่วนท้ายของตอร์ปิโดโดย "แหนบ" ของอุปกรณ์ขัดแตะ ในระหว่างการตรวจสอบพบว่าสปริงที่เปิด "แหนบ" เมื่อตอร์ปิโดออกจากอุปกรณ์นั้นสึกกร่อน

"เบอร์บอท"

ในที่สุดเรือดำน้ำ Nalim ก็รวมตัวกันที่วลาดิวอสต็อกเมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม พ.ศ. 2448 เมื่อวันที่ 9 พฤษภาคมแบตเตอรี่ก้อนหนึ่งระเบิด - จากประกายไฟเมื่อเปลี่ยนฟิวส์ การเดินทางของเรือในตอนแรกไม่ประสบผลสำเร็จอย่างมากเนื่องจากบุคลากรใช้อุปกรณ์ได้ไม่ดี ในช่วงฤดูร้อนปี พ.ศ. 2448 เรือหลายครั้งกะทันหันและมีการตัดแต่งขนาดใหญ่จนลึกได้ถึง 55 ม.

"ปลาสเตอร์เจียน"

เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของผู้ขนส่ง เรือดำน้ำ Lack ลำนี้สามารถส่งจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กได้ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2448 เท่านั้น ในวันที่ 12 พฤษภาคม เรือ Sturgeon ได้เปิดตัวและเริ่มดำน้ำในท่าเรือ เมื่อวันที่ 14 มิ.ย. ขณะชาร์จแบตเตอรี่ครั้งแรกพบว่าได้รับความเสียหายทั้งหมด

“แซนเดอร์”

เรือลำนี้เริ่มฝึกว่ายน้ำใต้น้ำในวันที่ 2 สิงหาคมเท่านั้น และในวันที่ 21 กันยายน ก็ยิงตอร์ปิโดลำแรก ซึ่งเมื่อออกจากอุปกรณ์ ก็มุ่งหน้าสู่เป้าหมายได้ดี

"ปลากระบอก"

เรือลำนี้ (หรือขาด) เปิดตัวเมื่อวันที่ 5 สิงหาคม การดำน้ำครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 12 ตุลาคม ตั้งแต่วันที่ 14 ตุลาคม เธอออกทะเลเพื่อสำรวจอ่าว เมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน ฟันเฟืองปั๊มหักเนื่องจากวัตถุแปลกปลอม เมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน มีการแก้ไขความเสียหาย

เรือลำอื่นๆ ของ Lack ไม่เคยสร้างเสร็จจนกระทั่งสิ้นปี พ.ศ. 2448 เมื่อเร็วๆ นี้เป็นที่รู้จักเกี่ยวกับการมีส่วนร่วมของเรือ Keta ในการปฏิบัติการทางทหาร ในปี 1904 ร้อยโท Yanovich-2 ได้สร้างเรือลำหนึ่งของ Drzewiecki ขึ้นใหม่ตามการออกแบบของเขาเอง มีการติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน เรือมีอาวุธด้วยท่อตอร์ปิโด ตัวเรือยาวขึ้น และผลจากการเปลี่ยนแปลง ทำให้ได้เรือกึ่งดำน้ำใหม่ทั้งหมด

แท็ก: