วิธีทำคอมเพรสเซอร์จากตู้เย็น วิธีทำคอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นด้วยมือของคุณเอง วิธีประกอบเครื่องอัดอากาศ

จัดการ ภาพวาดคุณภาพสูงรถยนต์ในสภาพอู่ซ่อมรถเป็นไปได้ ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องจัดให้มีความสะดวก บูธสเปรย์และติดตั้งเครื่องมือที่จำเป็นด้วย เจ้าของรถจำนวนมากไม่สามารถซื้ออุปกรณ์ราคาแพงได้จึงต้องทำคอมเพรสเซอร์สำหรับทาสีรถด้วยมือของตนเอง การดำเนินการนี้ถูกกว่ามาก

ในการผลิตอุปกรณ์นี้อย่างถูกต้องคุณจะต้องทำความคุ้นเคยกับส่วนทางทฤษฎี ด้วยการเตรียมการนี้ในระหว่างการทำงานครั้งต่อไปจะสามารถหลีกเลี่ยงไม่ให้มีอนุภาคของเมล็ดข้าว shagreen หรือฝุ่นผสมกับสีบนพื้นผิวที่จะทาสีได้

การทำงานของคอมเพรสเซอร์ที่ผลิตจากโรงงานหรือทำเองเกือบทั้งหมดนั้นใช้หลักการเดียวกัน ความดันที่เพิ่มขึ้นจะเกิดขึ้นในช่องที่ปิดสนิท ซึ่งสูงกว่าความดันบรรยากาศ จากนั้นจึงนำไปใช้ในลักษณะที่เป็นเป้าหมายและกำหนดปริมาณ

สำหรับการฉีด เครื่องจักรกล หรือ วิธีการด้วยตนเอง. ในกรณีที่สอง คุณจะประหยัดค่าไฟฟ้าและไม่ต้องพึ่งสิ่งอื่นในบริเวณใกล้เคียง พื้นที่ทำงานจุดจ่ายไฟ ในกรณีของการจ่ายอากาศอัตโนมัติไปยังกระบอกสูบทำงาน จำเป็นต้องตรวจสอบความพร้อมของน้ำมันสำหรับเครื่องอัดอากาศ

ก่อนที่คุณจะทำคอมเพรสเซอร์สำหรับพ่นสีรถใช้เอง เรามาเตรียมอุปกรณ์กันก่อน มีวิธีการที่องค์ประกอบการทำงานคือกล้องติดรถยนต์ ในการดำเนินการนี้ เราจะเลือกส่วนประกอบจากรายการ:

• ห้องทำงานจากรถยนต์หรือรถบรรทุก
• ปั๊มที่มีเกจวัดแรงดันในตัวเพื่อฉีดแรงดัน
• จุกนมเพิ่มเติมสำหรับกล้อง
• สว่านแข็ง
• ชุดซ่อมสำหรับซีลกล้อง

ก่อนอื่นเราจะตรวจสอบความหนาแน่นของห้องที่เลือกเมื่อต้องการทำเช่นนี้ มันถูกสูบขึ้นและหย่อนลงไปในน้ำ หากพบรอยรั่วเราจะกำจัดทิ้งอย่างแน่นอน

เรากำลังวางแผนอยู่ ที่ว่างจุดที่ควรจะติดตั้งจุกนมอันที่สอง ในที่นี้เราทำหลุมด้วยสว่าน ต้องติดกาวข้อต่อโดยใช้ชุดซ่อม จะรับประกันการจ่ายอากาศที่สม่ำเสมอผ่านมัน

จุกนมเริ่มแรกที่ติดตั้งอยู่ในห้องเพาะเลี้ยงนั้นจำเป็นต่อการรักษาแรงดันในการทำงานให้อยู่ในระดับที่ต้องการ ประสิทธิภาพของการติดตั้งจะถูกกำหนดโดยผลลัพธ์สุดท้าย เมื่อสีกระจายเท่าๆ กัน แสดงว่าการประกอบถูกต้องและมีแรงดันเพียงพอในภาชนะ หยิบ พารามิเตอร์ที่จำเป็นเกจวัดแรงดันที่ติดตั้งอยู่ในปั๊มจะช่วยได้

เมื่อใช้คอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดในการทาสีรถยนต์คุณต้องพยายามป้องกันไม่ให้ความชื้นและเศษเล็กเศษน้อยเข้าไปในช่อง เพื่อให้มั่นใจได้ถึงความสะอาดสูงสุดของพื้นผิวที่จะทาสี ขอแนะนำให้ป้องกันไม่ให้เกิดการควบแน่นเกิดขึ้นภายในห้องเพาะเลี้ยง

คอมเพรสเซอร์ขั้นสูง

ด้วยการประกอบที่เหมาะสมและการบำรุงรักษาอุปกรณ์อย่างสม่ำเสมอ คอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดจึงมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าจากโรงงานมาก ด้วยเหตุนี้ จึงสามารถซ่อมแซมชิ้นส่วนได้ไม่จำกัด และยังสามารถปรับปรุงและปรับปรุงเป็นระยะๆ ได้อีกด้วย

พื้นฐานสำหรับรุ่นที่ก้าวหน้ากว่าคือองค์ประกอบของตู้เย็นเก่า:

• ตัวรับสำหรับคอมเพรสเซอร์
• เกจวัดความดัน 10 เอทีเอ็ม;
• รีเลย์ที่ควบคุมแรงดันภายในคอมเพรสเซอร์
• อะแดปเตอร์ที่มีเกลียวท่อ
• ตัวกรองการทำให้บริสุทธิ์น้ำมันเบนซิน
• กระปุกเกียร์พร้อมตัวกรองป้องกันความชื้นและน้ำมัน
• ประปาประปาด้วยด้ายขนาด 3/4 นิ้ว
• มอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับใช้งานคอมเพรสเซอร์
• ที่หนีบสายไฮดรอลิก
• น้ำมันกึ่งสังเคราะห์
• ท่อทนน้ำมัน
• ท่อทองแดง
• เข็มฉีดยาทางการแพทย์
• แผ่นไม้
• น้ำยากำจัดสนิม
• ตัวกรองระบบไฟฟ้า
• องค์ประกอบฮาร์ดแวร์
• ล้อเฟอร์นิเจอร์
• ยาแนว, เทปปิดผนึก;
• ตะไบขนาดเล็กหรือเลื่อยโลหะ
• สวิตช์ไฟฟ้า (220 โวลต์)

ข้อดีของตู้เย็นรุ่นก่อนหน้าคือการมีรีเลย์สตาร์ท ข้อดีอีกอย่างคือแรงดันที่ค่อนข้างทรงพลังที่คอมเพรสเซอร์พัฒนาขึ้น ด้วยการใช้ตัวแปลงสนิม เราทำความสะอาดบริเวณที่มีปัญหาบนตัวถังและส่วนประกอบการทำงานของชุดประกอบที่กำลังเตรียมอยู่

ขอแนะนำให้ทำการบำรุงรักษาคอมเพรสเซอร์เล็กน้อยโดยเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นน้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์น้ำมันสมัยใหม่มีสารเติมแต่งในปริมาณที่เพียงพอเพื่อให้มั่นใจว่าคอมเพรสเซอร์ทำงานในระยะยาว การออกแบบมีท่อสามท่อ โดยท่อหนึ่งปิดผนึกอย่างแน่นหนา อีกสองตัวจะมีอากาศหมุนเวียน ในการกำหนดทิศทางการไหลคุณจะต้องเชื่อมต่ออุปกรณ์เข้ากับแหล่งจ่ายไฟ

ท่อที่ปิดสนิทจะซ่อนน้ำมันไว้อย่างสมบูรณ์ กัดด้วยคีมตัดหรือเลื่อยปลายด้วยตะไบเพื่อไม่ให้เศษตกเข้าไปในช่องให้ระบายของเหลวลงในภาชนะที่เตรียมไว้อย่างระมัดระวัง โดยสิ่งนี้เราจะกำหนด จำนวนที่ต้องการน้ำมันทดแทน จะต้องฉีดโดยใช้กระบอกฉีดยาในปริมาตรเดียวกันกับที่ถอดออกทางท่อ

หลังจากเติมแล้ว ให้อุดรูด้วยสกรูหรือสกรูเกลียวปล่อยที่พันด้วยเทปปิดผนึกตามเกลียว ตอนนี้การติดตั้งโครงสร้างทั้งหมดเริ่มต้นบนฐานไม้หรือโครงเชื่อมที่ทำจากโปรไฟล์อาคาร คอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นค่อนข้างไวต่อตำแหน่งในอวกาศ เพื่อระบุตัวตน มีลูกศรพิเศษอยู่บนร่างกาย การทำงานที่ถูกต้องของทั้งยูนิตขึ้นอยู่กับสิ่งนี้

เครื่องดับเพลิงชนิดโฟมหรือผงมาตรฐานเหมาะเป็นถังอากาศ ขอแนะนำให้เลือกเพื่อให้ช่องมีอย่างน้อย 10...12 ลิตร โดยปกติแล้วจะได้รับการทดสอบให้ทนต่อแรงกดดันได้สูงถึง 15...20 MPa หากต้องการปลดช่องออก ให้คลายเกลียวอะแดปเตอร์ด้วยอุปกรณ์ล็อคและสตาร์ท

หากมีการระบุบริเวณที่มีการกัดกร่อนบนพื้นผิว จะต้องกำจัดบริเวณเหล่านั้นป้องกันการแพร่กระจายของสนิมที่อาจนำไปสู่ความเสียหายจากการเจาะได้ ปรากฏการณ์ดังกล่าวเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้เนื่องจากทำให้เกิดความกดดันในภาชนะ

คุณสามารถเทสนิมคอนเวอร์เตอร์ลงในโพรงแล้วเขย่าให้เข้ากัน จากนั้นเทออกและทำให้แห้ง เราติดไม้กางเขนประปาไว้ด้านนอก

การติดตั้งโครงสร้างทั่วไป

ตัวเลือกที่สะดวกที่สุดคือการค้นหาชิ้นส่วนทั้งหมด ฐานไม้. สำหรับการติดตั้งจะมีการเจาะรูและยึดส่วนประกอบต่างๆ ด้วยสลักเกลียวและน็อต คุณยังสามารถใช้แผ่นไม้อัดซึ่งทุกอย่างจะติดได้ง่ายด้วยสกรูเกลียวปล่อย มีการติดตั้งล้อแบบเคลื่อนย้ายได้ 360 องศาไว้ที่แผ่นด้านล่างหรือโครงเพื่อความคล่องตัวที่มากขึ้น

ตัวกรองน้ำมันเบนซินแบบหยาบจะช่วยปกป้องการซึมผ่านของสิ่งสกปรกหรือความชื้นได้อย่างเพียงพอ มักจะติดตั้งที่ด้านไอดี ด้านนี้วางท่อทางเข้าไว้ ซึ่งสามารถยึดเข้าที่ได้โดยไม่ต้องมีที่หนีบ เนื่องจากไม่มีแรงดันสูงในบริเวณนี้

คุณจะต้องติดตั้งตัวกรองป้องกันที่ฝั่งทางออกซึ่งจะป้องกันการไหลของอากาศจากความชื้นและอนุภาคน้ำมันจากคอมเพรสเซอร์ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงถูกใช้เป็นตัวบล็อกดังกล่าว หากไม่มีที่หนีบหน่วยดังกล่าวจะไม่ยืน

เราจะติดตั้งรีเลย์ปรับค่าเข้ากับเอาท์พุตครอส รวมถึงเกจวัดแรงดันเพื่อควบคุมแรงดัน เราเชื่อมต่อปลั๊กฟรีเข้ากับกระปุกเกียร์ เมื่อใช้รีเลย์ คุณสามารถปรับช่วงแรงดันในตัวรับได้

PM5 (RDM5) ถูกใช้เป็นตัวกระตุ้น. เริ่มแรกใช้ในระบบประปา แต่เนื่องจากเป็นสวิตช์แบบสองพินจึงเหมาะสำหรับในกรณีของเรา ผู้ติดต่อรายหนึ่งไปที่การเชื่อมต่อกับซูเปอร์ชาร์จเจอร์และรายที่สองไปที่ "ศูนย์" ของเครือข่าย 220 V

การใช้สวิตช์สลับเราเชื่อมต่อเฟสเครือข่าย จะช่วยให้คุณปิดแหล่งจ่ายไฟได้อย่างรวดเร็วหากจำเป็นเพื่อไม่ให้ต้องวิ่งไปที่เต้ารับเพื่อทำสิ่งนี้

การตรวจสอบความดัน

เมื่อรวบรวมองค์ประกอบทั้งหมดเข้าด้วยกันแล้ว เราจำเป็นต้องตรวจสอบประสิทธิภาพของกลไก ในการทำเช่นนี้เราเชื่อมต่ออุปกรณ์เข้ากับแหล่งจ่ายไฟและตั้งค่ารีเลย์ไปที่แหล่งจ่ายแรงดันขั้นต่ำ เราตรวจสอบการอ่านเกจวัดความดันในขณะที่ระบบกำลังทำงาน

หลังจากตรวจสอบรีเลย์แล้ว คุณจะต้องระบุบริเวณที่อาจสูญเสียความแน่น สำหรับการดำเนินการนี้ จะใช้สารละลายสบู่ที่เตรียมไว้มันถูกทำให้หนาขึ้นในรูปของแป้ง เราเคลือบบริเวณที่มีปัญหาด้วยวิธีแก้ปัญหาในขณะที่คอมเพรสเซอร์กำลังทำงาน หากมีฟองอากาศ ให้ปิดรอยรั่ว

ในระหว่างที่แรงดันตกถึงค่าวิกฤตที่เป็นไปได้ คุณสามารถติดตั้งปั๊มลมเพิ่มเติมได้โดยการเปิดคอมเพรสเซอร์ หลังจากได้รับผลลัพธ์ที่เป็นบวกระหว่างการทดสอบ คุณก็สามารถทำได้

เราเลือกแรงดันที่น่าพอใจสำหรับการทำงานของระบบเชิงประจักษ์ ในสถานการณ์เช่นนี้ จำเป็นต้องเลือกการตั้งค่าเพื่อให้ทุกอย่างเกิดขึ้นที่ค่าต่ำสุดของการทำงานของซูเปอร์ชาร์จเจอร์ ด้วยการออกแบบนี้คุณสามารถทาสีพื้นผิวใดก็ได้

ตัวเลือกการบีบอัดงบประมาณ

การสร้างคอมเพรสเซอร์สำหรับการทาสีนั้นค่อนข้างประหยัด นอกจากนี้ยังอาจขึ้นอยู่กับองค์ประกอบจากตู้เย็นเก่าและมักใช้ช่องปิดผนึกสำหรับภาชนะที่มีอากาศ:

• ถังออกซิเจนหมด สามารถทนต่อพารามิเตอร์แรงดันสูงได้ แต่มีข้อเสียคือมีขนาดใหญ่
• ถังโพรเพน มีคุณสมบัติเชิงบวกเช่นเดียวกับออกซิเจน
• เครื่องดับเพลิง. เหมาะสำหรับรุ่นที่มีปริมาตร 10 ลิตรขึ้นไปเนื่องจากมีความสามารถในการพกพาได้ดีกว่า ความดันสูง. อย่างไรก็ตามที่ทางออกพวกเขามีเกลียวเมตริก
• สะสมไฮดรอลิก ช่องมีปริมาตรที่ดีและมีแรงดันใช้งานเพียงพอ ต้องมีการปรับเปลี่ยนบางอย่างเพื่อกำจัดเมมเบรนและเกลียวเมตริก

ในขั้นตอนต่อไป เราจะรวมเครื่องรับเข้ากับคอมเพรสเซอร์ จำเป็นต้องจัดเตรียมตัวเชื่อมต่อที่เข้ากันได้สูงสุดสำหรับการเชื่อมต่อรีเลย์ที่สามารถปิดคอมเพรสเซอร์ในเวลาที่เหมาะสม คุณยังสามารถใช้ RDM-5 ได้

เกจวัดความดันถูกเลือกมาจาก ค่าสูงสุดที่ระดับ 10 atm เราเลือกฟิตติ้ง เสื้อยืด หรือมุมที่มีเกลียวเป็นนิ้ว สิ่งนี้จะทำให้การติดตั้งง่ายขึ้นและให้อากาศผ่านช่องได้สูงสุด ในการวางโครงสร้างอนุญาตให้ใช้แผ่นไม้อัดได้

ดังนั้นรายการองค์ประกอบที่จำเป็นจะเป็นดังนี้:

• คอมเพรสเซอร์ที่เตรียมไว้
• ตัวรับสำหรับการกระจายการไหลของอากาศ
• สวิตช์ความดันเชื่อมต่อกับเครือข่าย
• เกจวัดความดันสูงถึง 10 atm;
• ลดตัวกรอง;
• วาล์วปล่อยฉุกเฉิน
• การเปลี่ยนองค์ประกอบเธรด
• องค์ประกอบการปิดผนึก (เทป แปะ ฯลฯ );
• การเดินสายไฟฟ้า ปลั๊ก และส่วนประกอบเปิด/ปิด
• ท่อที่ป้องกันความชื้นและน้ำมัน
• แผ่นไม้อัด;
• ชิ้นส่วนฮาร์ดแวร์ ล้อ ปะเก็น

หากคุณกลัวจำนวนชิ้นส่วนอะไหล่และความซับซ้อนในการผลิต คุณสามารถซื้อคอมเพรสเซอร์ที่ผลิตจากโรงงานราคาไม่แพงได้ตลอดเวลา

การติดตั้งเครื่องรับในรูปแบบของตัวสะสมไฮดรอลิกจะง่ายที่สุดเนื่องจากมีการติดตั้งวงเล็บที่จำเป็นไว้แล้ว นอกจากนี้ยังสามารถใช้เพื่อติดตั้งคอมเพรสเซอร์ที่ด้านบนได้อีกด้วย ผลลัพธ์ที่ได้คือโครงสร้างสองระดับ

ในฐานะที่เป็นตัวยึดขอแนะนำให้ใช้สลักเกลียวที่มีตะขอผ่านรูที่เจาะไว้ล่วงหน้า สิ่งนี้จะช่วยให้มั่นใจได้ถึงความเสถียรของโครงสร้างที่มากขึ้น

เป็นไปได้ที่จะลดอิทธิพลของการสั่นสะเทือนด้วยปะเก็นยาง/ซิลิโคนที่ใช้เป็นตัวหน่วง

ใช้ท่ออ่อนที่เตรียมไว้เราเชื่อมต่อเต้าเสียบของคอมเพรสเซอร์และทางเข้าเข้ากับเครื่องรับ ต้องติดตั้งกลไกป้องกันในรูปแบบของตัวกรอง กำลังจ่ายให้กับสวิตช์และรีเลย์ โครงสร้างจะต้องต่อสายดิน

ช่างฝีมือหลายคนรู้ดีว่าคุณสามารถสร้างคอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นได้ด้วยมือของคุณเอง! สามารถ . แต่มีเพียงไม่กี่คนที่รู้วิธีการทำเช่นนี้! ในบทความนี้เราจะพยายามให้คำตอบที่ครอบคลุมเกี่ยวกับวิธีการทำคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของคุณเองเพื่อให้ใครๆ ก็สามารถสร้างอุปกรณ์นี้ที่บ้านได้

ท้ายที่สุดแล้วหากมองดูสาระสำคัญของปัญหาก็คือ เครื่องอัดอากาศจำเป็นในโรงรถทุกแห่ง เมื่อใช้คอมเพรสเซอร์ คุณสามารถเติมลมล้อโดยไม่ต้องไปที่สถานีบริการหรือร้านขายยาง จ่ายอากาศให้กับเครื่องมือลมที่ใช้งานได้ หรือเพียงแค่เป่าฝุ่นออกจากพื้นผิวที่กำลังบำบัด ลองพิจารณาตัวเลือกการติดตั้งสำหรับการทาสี

โรงงานหรือคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมด

มีรายการข้อกำหนดเฉพาะสำหรับสถานีพ่นสี เงื่อนไขหลักคือความต้องการอากาศที่สม่ำเสมอโดยไม่มีสิ่งเจือปน ข้อบกพร่องมาตรฐานที่เกิดขึ้นเนื่องจากการมีอยู่ของอนุภาคแปลกปลอม ได้แก่ ความหยาบ ความหยาบ หรือมีโพรงในการเคลือบเคลือบฟัน หากสีไหลไม่สม่ำเสมอ อาจเกิดหยดน้ำหรือส้นเท้าด้านได้

แน่นอนถ้าคุณใส่ใจกับเครื่องอัดอากาศที่มีตราสินค้าการติดตั้งดังกล่าวจะมาพร้อมกับฟังก์ชั่นที่จำเป็นทั้งหมด งานคุณภาพแอร์บรัช ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของหน่วยดังกล่าวคือต้นทุน

เพื่อประหยัดเงินและในขณะเดียวกันก็สร้างแบบจำลองการใช้งานที่ไม่ด้อยกว่าอุปกรณ์มืออาชีพคุณต้องทำความคุ้นเคยกับฐานข้อมูลทางทฤษฎีหรือดูวิดีโอในหัวข้อ "คอมเพรสเซอร์สำหรับการทาสีรถยนต์ด้วยมือของคุณเอง"

หลักการทำงานของรุ่นใด ๆ ไม่ว่าจะเป็นแบบโฮมเมดหรือแบบโรงงานก็เหมือนกัน เกิดแรงดันมากเกินไปในถัง วิธีการฉีดอากาศนั้นแตกต่างกัน (แบบแมนนวล, แบบกลไก) ในกรณีที่เกิดการป้อนด้วยมือ ประหยัดอย่างมีนัยสำคัญเงินแต่ใช้พลังงานไปมาก ท้ายที่สุดแล้ว กระบวนการนี้จำเป็นต้องมีการตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง

อัตราเงินเฟ้ออัตโนมัติช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงข้อเสียเหล่านี้ได้ ยกเว้นว่าน้ำมันสำหรับเครื่องอัดอากาศต้องมีการเปลี่ยนเป็นระยะ จึงมีอากาศเข้าสม่ำเสมอ สวิตช์เกียร์. ตามทฤษฎีแล้ว สิ่งนี้ดูเรียบง่ายมาก ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะสร้างสถานีคอมเพรสเซอร์ที่มีประสิทธิภาพภายในได้ เวลาอันสั้น.

ทำด้วยตัวคุณเอง

เราจึงเลือกทำสีติดตั้งจากกล้องติดรถยนต์ทั่วไป รายการวัสดุที่จำเป็น:

1. กล้องติดรถยนต์ที่ทำหน้าที่เป็นตัวรับ
2. ปั๊มที่มีเกจวัดแรงดันซึ่งทำหน้าที่เป็นซุปเปอร์ชาร์จเจอร์
3. หัวนมบรรจุกระสุน;
4. ชุดซ่อม;
5. สว่านธรรมดา

ตอนนี้คุณสามารถเริ่มสร้างสถานีคอมเพรสเซอร์ได้แล้ว ต้องตรวจสอบรอยรั่วในห้องโดยต้องพองตัว หากมีอากาศรั่วต้องแก้ไขปัญหาด้วยการซีลหรือวัลคาไนซ์ด้วยยางดิบ

หลังจากนั้นคุณจะต้องเจาะรูในตัวรับที่ผลิตขึ้นโดยใช้สว่าน หัวนมจะถูกวางไว้ที่นี่ ซึ่งจะมีกระแสลมอัดสม่ำเสมอออกมา

ข้อต่อเพิ่มเติมยึดแน่นด้วยการติดกาว ชุดซ่อมจะช่วยแก้ปัญหานี้ได้ จากนั้นจึงเชื่อมต่อข้อต่อเข้ากับปืนสเปรย์ หากต้องการตรวจสอบว่าอากาศไหลออกมาอย่างไรคุณต้องคลายเกลียวหัวนมออก

ในกรณีนี้หัวนมเดิมจะยังคงอยู่ซึ่งจะทำหน้าที่เป็นวาล์วและเก็บแรงกดส่วนเกิน สุดท้ายคุณต้องกำหนดระดับแรงดันด้วยการพ่นสีทับ พื้นผิวโลหะ. หากเคลือบฟันวางเท่ากันแสดงว่าการติดตั้งทำงานได้ดี

นอกจากนี้สามารถตรวจสอบค่าความดันได้โดยใช้เกจวัดความดัน แต่ระดับของมันแม้จะกดปุ่มเติมอากาศแล้วก็ไม่ควรฉับพลัน

การออกแบบคอมเพรสเซอร์ไม่ใช่เรื่องยาก แต่หลังจากการผลิตแล้ว ใครๆ ก็สามารถมั่นใจได้ว่าการซ่อมหรือทาสีรถยนต์จะมีประสิทธิภาพมากกว่ากระป๋องสเปรย์มาก

ในบรรดาคำพรากจากกันสุดท้ายควรเป็นความจริงที่ว่ามีความจำเป็นในทุกวิถีทางเพื่อหลีกเลี่ยงการเข้าไป กล้องติดรถยนต์น้ำหรือฝุ่น เพื่อไม่ให้อนุภาคเหล่านี้เข้าไปในปืนสเปรย์ในภายหลัง มิฉะนั้นคุณจะต้องทาสีใหม่

จากการทำงานที่เหมาะสม การติดตั้งที่สร้างขึ้นจึงจะทำงานได้ เวลานานแต่จะดีกว่าถ้าทำการปั๊มลมอัตโนมัติ

เครื่องเป่าลมกึ่งมืออาชีพ

ผู้เชี่ยวชาญแสดงความคิดเห็นซ้ำแล้วซ้ำอีกว่าชุดคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า นอกจากนี้ยังมีการเปรียบเทียบกับรุ่นในประเทศและต่างประเทศ

นี่เป็นเรื่องปกติเพราะการติดตั้งทำด้วยมือของคุณเอง ดังนั้นเราจะพิจารณาทางเลือกในการทำคอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นซึ่งจะไม่ด้อยกว่าแม้แต่ผลิตภัณฑ์จากบริษัทชื่อดังก็ตาม ดังนั้นสำหรับการผลิตคุณต้องมีรายการวัสดุดังต่อไปนี้:

• ตัวรับสำหรับคอมเพรสเซอร์
• ระดับความดัน;
• รีเลย์สำหรับตรวจสอบแรงดันในคอมเพรสเซอร์
• อะแดปเตอร์เกลียว;
• ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (น้ำมันเบนซิน);
• กล่องเกียร์พร้อมตัวกรองแยกน้ำมันและน้ำ
• ท่อประปามีเกลียวขนาด 3/4 นิ้ว;
• มอเตอร์สำหรับชุดคอมเพรสเซอร์
• ที่หนีบยานยนต์
• น้ำมันเครื่อง (10W40);
• สวิตช์ (220 โวลต์);
• ท่อทนน้ำมัน
• ท่อทองเหลือง
• เข็มฉีดยาปกติ
• กระดานหนา
• ตัวแปลงสนิมของคอมเพรสเซอร์
• ตัวกรองระบบไฟฟ้า (ดีเซล);
• สีโลหะ
• ถั่ว แหวนรอง กระดุม;
• ล้อสำหรับเฟอร์นิเจอร์
• ยาแนว, เทปฟูม;
• ตะไบเข็ม.

กลไกการทำงาน

เพื่อให้ขั้นตอนง่ายขึ้น เครื่องยนต์สามารถเป็นคอมเพรสเซอร์จากหน่วยทำความเย็นแบบโซเวียตเก่าได้ มีจุดบวกจุดหนึ่งคือการมีรีเลย์สตาร์ทคอมเพรสเซอร์

โมเดลของโซเวียตเหนือกว่าคู่แข่งจากต่างประเทศด้วยการสร้างแรงกดดันที่สูงกว่า หลังจากถอดชุดผู้บริหารออกแล้วจำเป็นต้องจัดวางตามลำดับเพื่อขจัดสนิมที่สะสม

ตัวแปลงสนิมจะช่วยรักษาคอมเพรสเซอร์เพื่อป้องกันการเกิดออกซิเดชันเพิ่มเติม ด้วยวิธีนี้ ตัวเรือนมอเตอร์ที่ใช้งานได้จะถูกเตรียมสำหรับการทาสีครั้งต่อไป

แผนภาพการติดตั้ง

หลังจากเสร็จสิ้นส่วนเกริ่นนำแล้วคุณสามารถเริ่มเปลี่ยนน้ำมันเครื่องได้ ท้ายที่สุดแล้ว หากคุณไม่โกง มีตู้เย็นเพียงไม่กี่ตู้ที่ได้รับการบำรุงรักษาตามปกติหรือเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง อย่างไรก็ตาม เหตุการณ์นี้ก็มีความสมเหตุสมผลเช่นกัน เพราะในกรณีนี้ ระบบจะแยกออกจากอิทธิพลของชั้นบรรยากาศโดยสิ้นเชิง

ดังนั้นน้ำมันกึ่งสังเคราะห์จึงค่อนข้างเหมาะสำหรับขั้นตอนนี้ ยิ่งกว่านั้นมันไม่เลวร้ายไปกว่าน้ำมันคอมเพรสเซอร์และมีสารเติมแต่งที่มีประโยชน์เพียงพอ

เราไปต่อแล้วพบท่อ 3 หลอดบนคอมเพรสเซอร์โดย 2 หลอดเปิดอยู่หลอดหนึ่งปิดสนิท ในกรณีของเรา ท่อเปิดจะใช้สำหรับการไหลเวียนของอากาศ (ทางเข้าและทางออก) เพื่อให้เข้าใจถึงการเคลื่อนที่ของอากาศ คุณต้องจ่ายไฟให้กับคอมเพรสเซอร์ในช่วงเวลาสั้นๆ จากนั้นจำหรือจดบันทึกว่าท่ออากาศใดดูดอากาศและท่อใดระบายออก

วัตถุประสงค์ของท่อปิดผนึกคือเพื่อการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำ ดังนั้นควรถอดปลายปิดออก ตะไบเข็มจะช่วยเราในเรื่องนี้เราต้องสร้างรอยบากรอบวงกลมของท่อ ในกรณีนี้ คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าชิปไม่เข้าไปในคอมเพรสเซอร์

หลังจากนั้นจำเป็นต้องแยกปลายท่อออกและระบายน้ำมันลงในภาชนะใด ๆ เพื่อกำหนดปริมาตรสำหรับการเปลี่ยนในภายหลัง จากนั้นเราก็เอาเข็มฉีดยามาเติมสารกึ่งสังเคราะห์ แต่ในปริมาณที่มากกว่าที่ระบายออก

เมื่อเติมน้ำมันเครื่องแล้วจำเป็นต้องปิดระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ ซึ่งสามารถทำได้โดยการเลือกสกรูที่ต้องการ หลังจากนั้นสกรูนี้จะถูกพันด้วยเทป fum แล้วขันเข้ากับท่อ นี่เป็นเวลาที่ดีที่จะเตือนคุณว่าบางครั้งหยดน้ำมันอาจรั่วไหลออกจากท่อจ่ายอากาศของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์

ดังนั้นเครื่องแยกน้ำมันและน้ำสำหรับคอมเพรสเซอร์จึงเข้ามาช่วยเหลือ

เมื่องานที่ระบุเสร็จสิ้นก็ถึงเวลาเริ่มประกอบการติดตั้ง คุณต้องเริ่มต้นด้วยการเสริมกำลังเครื่องยนต์ด้วยรีเลย์สตาร์ทบนฐานไม้เพื่อให้อยู่ในตำแหน่งเดียวกับที่อยู่บนเฟรม

นี่เป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจากความไวของรีเลย์คอมเพรสเซอร์ไปยังตำแหน่งเชิงพื้นที่ หากต้องการกำหนดให้แม่นยำยิ่งขึ้น ควรวาดลูกศรไว้บนฝาครอบด้านบน สิ่งสำคัญคือต้องรักษาความแม่นยำที่นี่เนื่องจากการสลับโหมดที่ถูกต้องจะขึ้นอยู่กับการติดตั้งคอมเพรสเซอร์

ตู้แอร์

ทางออกที่ดีสำหรับปัญหาคือถังดับเพลิง ขึ้นอยู่กับความสามารถในการทนต่อแรงดันสูง นอกจากนี้ กระบอกสูบยังมีความปลอดภัยที่สำคัญและเป็นอุปกรณ์เสริมที่ดีเยี่ยมอีกด้วย

ลองใช้เครื่องดับเพลิง OU-10 เป็นพื้นฐาน ปริมาตรการทำงานคือ 10 ลิตร ตาม ลักษณะทางเทคนิคกระบอกสูบสามารถทนแรงดันได้ 15 MPa ตอนนี้เราต้องคลายเกลียวอุปกรณ์ล็อคและสตาร์ทออกจากชิ้นงานของเราแล้วขันอะแดปเตอร์ให้แน่น

ในกรณีนี้หากตรวจพบร่องรอยการกัดกร่อน จะต้องกำจัดออกด้วยตัวแปลงสนิม แน่นอนว่าการกำจัดภายนอกไม่ใช่เรื่องยาก แต่การกำจัดภายในจะต้องใช้ความอดทน ดังนั้นเราจึงเทคอนเวอร์เตอร์เข้าไปในกระบอกสูบแล้วเขย่าเนื้อหา

หลังจากทำความสะอาดแล้วคุณสามารถขันสกรูเข้ากับท่อประปาได้ ดังนั้นจึงมีการเตรียมส่วนการทำงานของการติดตั้งคอมเพรสเซอร์ของเราสองส่วน

การติดตั้งชิ้นส่วน

เพื่อให้จัดเก็บและเคลื่อนย้ายชิ้นส่วนที่ใช้งานได้ง่ายขึ้น ควรวางไว้บนฐานเดียว ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้คุณต้องมีกระดานไม้ซึ่งจะทำหน้าที่เป็นพื้นฐานในการยึดเครื่องยนต์อย่างแน่นหนาตลอดจนตัวถังดับเพลิง

ดังนั้นเราจะใช้แท่งเกลียวเป็นตัวยึดเครื่องยนต์ซึ่งจะต้องร้อยเกลียวผ่าน เจาะรู. แน่นอนนอกเหนือจากทุกสิ่งคุณจะต้องมีถั่ว (แหวนรอง)

จากนั้นคุณต้องวางตำแหน่งเครื่องรับในแนวตั้ง ไม้อัด 3 แผ่นจะมีประโยชน์ที่นี่ ในกรณีนี้คุณต้องเจาะรูในแผ่นเดียวสำหรับกระบอกสูบ แผ่นที่เหลือจะยึดเข้ากับกระดานหลักด้วยสกรูยึดตัวเองและติดกาวเข้ากับแผ่นที่ยึดเครื่องรับ

แต่วันก่อน คุณยังคงต้องเจาะรูในฐานไม้ที่ด้านล่างของตัวรับ และสุดท้ายเพื่อให้โครงสร้างมีความคล่องตัวคุณต้องขันล้อเฟอร์นิเจอร์เข้ากับฐาน

หลังจากทำทุกอย่างเสร็จแล้ว คุณจะต้องปกป้องระบบจากฝุ่นที่อาจเกิดขึ้น ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงหยาบจะมาช่วยเหลือ มันจะทำหน้าที่เป็นช่องอากาศเข้า

จะมาร่วมงานที่นี่ ท่อยางและท่อทางเข้าซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ ควรสังเกตว่าทางเข้าของสถานีคอมเพรสเซอร์มีแรงดันต่ำดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องเสริมความแข็งแกร่งให้กับหน้าสัมผัสโดยใช้ที่หนีบรถยนต์

ดังนั้นเราจึงสร้างตัวกรองอินพุตสำหรับการติดตั้งคอมเพรสเซอร์ ที่ทางออกของสถานีคุณต้องติดตั้งเครื่องแยกน้ำมันและน้ำที่จะปิดกั้นไม่ให้อนุภาคน้ำเข้ามา ตัวกรองระบบไฟฟ้าจะใช้ที่นี่ เนื่องจากแรงดันที่ทางออกของสถานีคอมเพรสเซอร์เพิ่มขึ้น แคลมป์รถยนต์จึงถูกนำมาใช้ตั้งแต่จุดนี้

เลยหันมาใช้ไส้กรองแยกน้ำมัน-น้ำ ในกรณีนี้ จะต้องเชื่อมต่อกับอินพุตของกระปุกเกียร์ ซึ่งจำเป็นสำหรับการแยกส่วนกักเก็บและแรงดันเอาท์พุตของซูเปอร์ชาร์จเจอร์ ซึ่งหมายความว่าเราขันเต้าเสียบเข้ากับกากบาทที่เตรียมไว้ก่อนหน้านี้ทางด้านซ้ายและขันเกจวัดความดันทางด้านขวาซึ่งเราสามารถควบคุมแรงดันบอลลูนได้ คุณต้องขันสกรูปรับรีเลย์ที่ด้านบนของไม้กางเขน

การมีรีเลย์ปรับจะช่วยให้สามารถกำหนดช่วงความสูงของความดันตัวรับได้รวมทั้งขัดขวางวงจรจ่ายไฟในซูเปอร์ชาร์จเจอร์ได้ทันเวลา ในส่วนของแอคชูเอเตอร์แนะนำให้ใช้ PM5 (RDM5)

ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์เหล่านี้ คอมเพรสเซอร์จะเปิดขึ้นหากแรงดันอากาศในถังลดลงต่ำกว่าระดับที่ตั้งไว้ และจะปิดหากเกินพารามิเตอร์ที่ระบุ

แรงดันที่ต้องการจะถูกปรับบนรีเลย์โดยใช้สปริงสองตัว หน้าที่ของสปริงขนาดใหญ่คือการสร้างแรงดันขั้นต่ำ ในขณะที่สปริงขนาดเล็กมีหน้าที่ควบคุมขีดจำกัดบน โดยพื้นฐานแล้วคือการตั้งค่าขีดจำกัดการปิดระบบสำหรับชุดคอมเพรสเซอร์

PM5 (RDM5) ผลิตขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์การใช้งานในเครือข่ายน้ำประปาเป็นหลัก อันที่จริง สวิตช์เหล่านี้เป็นสวิตช์สองหน้าสัมผัสธรรมดา ในกรณีของเรา จะใช้หน้าสัมผัสหนึ่งรายการสำหรับการเชื่อมต่อที่เป็นศูนย์ของเครือข่าย 220 V ในขณะที่หน้าสัมผัสที่สองจะไปเชื่อมต่อกับซุปเปอร์ชาร์จเจอร์

เราดำเนินการเฟสเครือข่ายผ่านสวิตช์สลับเพื่อเชื่อมต่อกับอินพุตที่สองของสถานีคอมเพรสเซอร์ หากมีสวิตช์สลับในวงจรไฟฟ้าเราสามารถตัดการเชื่อมต่อระบบจากเครือข่ายได้อย่างรวดเร็วซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้เราวิ่งเข้าหาเต้าเสียบ

โดยธรรมชาติแล้ว การเชื่อมต่อทั้งหมดจะต้องบัดกรีและหุ้มฉนวนอย่างระมัดระวัง หลังจากนั้นคุณสามารถทาสีการติดตั้งที่เสร็จสิ้นแล้วและทำการทดสอบทดสอบได้

การปรับความดัน

ดังนั้นหลังจากประกอบโครงสร้างแล้วจึงค่อนข้างเป็นธรรมชาติในการตรวจสอบ ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องเชื่อมต่อปืนสเปรย์หรือปืนลม จากนั้นโดยไม่ต้องเปิดสวิตช์สลับเราจะเชื่อมต่อปลั๊กเข้ากับเครือข่าย

เราตั้งค่ารีเลย์ควบคุมไว้ที่แรงดันต่ำสุดและจ่ายพลังงานให้กับซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ อย่าลืมเกจวัดแรงดันซึ่งช่วยให้คุณควบคุมแรงดันในถังได้ หลังจากที่เราจัดการเพื่อให้แน่ใจว่ารีเลย์ดับเครื่องยนต์แล้ว เราจำเป็นต้องตรวจสอบความแน่นของการเชื่อมต่อ

วิธีแก้ปัญหาสบู่แบบคลาสสิกสามารถช่วยได้ที่นี่ หากระบบผ่านการทดสอบการรั่ว คุณสามารถไล่อากาศที่เหลืออยู่ออกจากห้องเก็บกักน้ำได้ โปรดทราบว่าหากแรงดันลดลงต่ำกว่าขีดจำกัดที่กำหนด รีเลย์จะต้องสตาร์ทคอมเพรสเซอร์ หากระบบทั้งหมดทำงานได้ดี สามารถเริ่มทาสีส่วนใดๆ ก็ได้

ในขณะเดียวกัน คุณไม่ควรทำงานหนักเกินไป ก่อนการรักษาโลหะ สิ่งสำคัญสำหรับเราคือต้องกำหนดแรงกดที่จำเป็นสำหรับการพ่นสีผลิตภัณฑ์

การทดลองดังกล่าวจะทำให้เราสามารถกำหนดค่าบรรยากาศเพื่อให้ผลิตภัณฑ์ใด ๆ ถูกทาสีในชั้นที่สม่ำเสมอ นอกจากนี้ สิ่งสำคัญมากคือกระบวนการทั้งหมดนี้เกิดขึ้นเมื่อมีการเปิดใช้งานโบลเวอร์ในปริมาณขั้นต่ำ

ดังนั้นเราจึงสามารถสรุปผลได้ การทำคอมเพรสเซอร์รถยนต์เป็นกิจกรรมการยกสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคน

แน่นอนว่าเป็นการยากที่จะโต้แย้งกับความจริงที่ว่ารุ่นที่สองนั้นซับซ้อนกว่าและจะใช้เวลาในการผลิตมากขึ้น แต่ด้วยระบบควบคุมแรงดันอัตโนมัติรวมถึงการสตาร์ทซูเปอร์ชาร์จเจอร์การทำงานกับอุปกรณ์ดังกล่าวจะเป็น ความสุขที่แท้จริง

นอกจากนี้ คุณไม่จำเป็นต้องควบคุมกล้องของตัวรับอีกต่อไป สถานีดังกล่าวจะช่วยให้คุณสามารถทาสีรถยนต์ รั้วในหมู่บ้าน หรือประตูโรงรถได้

สำหรับการใช้งานคอมเพรสเซอร์ที่สร้างขึ้นในระยะยาว จำเป็นต้องดำเนินการบำรุงรักษาตามปกติเป็นระยะ . คุณสามารถใช้เข็มฉีดยาเพื่อระบายน้ำมันได้ ในกรณีนี้ ให้คลายเกลียวรูฟิลเลอร์ วางสายยางไว้บนท่อแล้วสูบของเสียออก สามารถสูบน้ำมันสดโดยใช้หลอดฉีดยาได้ ตัวกรองจะถูกเปลี่ยนตามความจำเป็น รวมถึงหากอัตราการเติมถังลดลงด้วย

ทำหรือซื้อ

ปัจจุบันตลาดเต็มไปด้วยอุปกรณ์คอมเพรสเซอร์ที่หลากหลาย มีหน่วยลูกสูบ หน่วยสั่นสะเทือน สถานีสกรู และอุปกรณ์อื่นๆ ที่ผลิตขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกัน สามารถซื้อการติดตั้งสำเร็จรูปได้ที่ร้านอะไหล่รถยนต์หรือบนเว็บไซต์เฉพาะ

การเลือกจำนวนมากอาจทำให้ยากต่อการเลือก สินค้าที่ต้องการ. แต่อย่างไรก็ตาม หากคุณตัดสินใจซื้อสถานีสำเร็จรูป ให้เน้นที่การศึกษาพารามิเตอร์ทางเทคนิค ต้นทุน และบทวิจารณ์

เพื่อให้ได้การรับประกันคุณภาพควรซื้ออุปกรณ์จากแบรนด์ดังจะดีกว่าอย่างไรก็ตามสินค้าราคาแพงจะต้องจ่ายเองในกรณีซ่อมรถยนต์โดยมืออาชีพ ผลิตภัณฑ์ที่ไม่ค่อยมีใครรู้จักอาจทำให้คุณผิดหวังได้ ดังนั้นจึงไม่ควรเสี่ยง

บ่อยครั้ง ตัวเลือกงบประมาณติดตั้งวัสดุคุณภาพต่ำ มีกรณีที่การติดตั้งล้มเหลวบ่อยครั้งเนื่องจากชิ้นส่วนแต่ละชิ้นเสียหายทันที ในขณะที่การซ่อมตามการรับประกันจะใช้เวลานาน

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว การประกอบด้วยมือมักจะมีความน่าเชื่อถือมากกว่าการประกอบในโรงงาน ข้อได้เปรียบที่แยกจากกันคือ ข้อกำหนดทางเทคนิค. ตัวอย่างเช่น ตามสถิติ คอมเพรสเซอร์ตู้เย็นมีอายุการใช้งานนานหลายทศวรรษ ในส่วนของเครื่องดับเพลิง เราสามารถพูดได้ว่าผลิตภัณฑ์นี้มีค่าความปลอดภัยเป็นสิบเท่า

ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ซื้อสิ่งที่คุณไม่แน่ใจ นอกจากนี้เมื่อศึกษาวัสดุในปัจจุบันแล้ว คุณจะรู้ว่าคุณสามารถสร้างคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของคุณเองได้ สภาพความเป็นอยู่. อุปกรณ์ที่ทำมาอย่างดีจะต้องอิจฉาเพื่อนบ้านในโรงรถของคุณ

อีกเรื่องหนึ่ง

เริ่มต้นด้วยการออกแบบ ความต้องการทางด้านเทคนิคไปสู่ผลแห่งวิศวกรรมของเขาเอง สมมติว่าทุกอย่างเริ่มต้นด้วยการซื้อแอร์บรัชแบบดับเบิ้ลแอคชั่นใหม่ ดังนั้นปัญหาในการผลิตคอมเพรสเซอร์ยูนิตที่มีตัวรับจึงมีความจำเป็นอย่างยิ่ง

แอร์บรัชแบบดูอัลแอคชั่นมีความสามารถในการควบคุมการไหลของอากาศตลอดจนล็อคและเปิดท่ออากาศ ในยุโรป อุปกรณ์ดังกล่าวใช้กับกระบอกลมอัดแยกต่างหาก ดังนั้นคอมเพรสเซอร์ที่มีอ่างเก็บน้ำจึงทำหน้าที่เป็นภาชนะสำหรับรวบรวมอากาศและแอร์บรัชก็ใช้อากาศนี้

แน่นอนว่าส่วนประกอบหลักคือคอมเพรสเซอร์ ตู้เย็นเก่าจะมาช่วยเหลือที่นี่ซึ่งคุณสามารถถอดคอมเพรสเซอร์ที่ดีเยี่ยมออกได้ โดยเข้าไปที่เว็บไซต์ที่จำหน่ายอุปกรณ์ทำความเย็น

เราตัดสินใจเรื่องราคาและการจัดส่งคำสั่งซื้อ แต่ก่อนหน้านั้นเราต้องจดชื่อผู้ผลิตและเยี่ยมชมเว็บไซต์ด้วย ในกรณีของเราคือผู้ผลิต บริษัทแดนฟอสส์. บนเว็บไซต์ของบริษัทที่เราดาวน์โหลด รายละเอียดทางเทคนิคคอมเพรสเซอร์.

ต่อไปเราจะพิจารณาตัวเลือกเช่นตัวรับคอมเพรสเซอร์ที่ต้องทำด้วยตัวเอง แน่นอนว่าคุณต้องมีอ่างเก็บน้ำที่สร้างขึ้นเพื่อบรรจุก๊าซหรือทนแรงดันสูงได้ จะเป็นการดีที่สุดหากคอนเทนเนอร์ดังกล่าวตรงตามข้อกำหนดของ GOST ดังนั้นเราจึงแยกบรรจุภัณฑ์ เช่น กระป๋องหรือขวดพลาสติกออกทันที ลองดูตัวเลือกรถถัง:

1. เครื่องดับเพลิงคาร์บอนไดออกไซด์ ทนทานต่อแรงกดดัน - 10 บรรยากาศ ความจุ – 3 ลิตร/5 ลิตร/10 ลิตร จุดด้อย: ทางเข้ามีเกลียวเมตริก
2. สะสมไฮดรอลิก กำลังการผลิตที่ดีพร้อมแรงดันใช้งานต่ำ มีด้ายสะดวกตรงทางเข้า ข้อเสีย - ต้องมีการปรับแต่งอย่างละเอียดเนื่องจากภายในแบ่งออกเป็นเมมเบรนที่มีคาร์บอนไดออกไซด์ ต้องถอดเมมเบรนออก
3. บอลลูนออกซิเจน ทนทานต่อแรงกดดันสูง จุดด้อย: มีเฉพาะรุ่นที่มีน้ำหนักมากเท่านั้น
4. ถังโพรเพน โดยทั่วไปจะคล้ายกับถังดับเพลิง แต่ผู้ผลิตไม่แนะนำให้ใช้กับอากาศอัด

ลิงค์

เมื่อเราตัดสินใจเลือกคอมเพรสเซอร์และเลือกผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมสำหรับตัวรับแล้ว ขั้นตอนต่อไปคือการรวมเข้าด้วยกัน นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องแก้ไขปัญหาการจ่ายอากาศให้กับแอร์บรัชด้วย

คุณสามารถเริ่มต้นด้วยยูนิตที่ต่อเข้ากับเครื่องรับโดยตรงและจะรับประกันการกระจายอากาศ ต้องจำไว้ว่าปัจจัยสำคัญคือความเข้ากันได้กับขั้วต่อตัวรับ ต่อไปเราให้ความสนใจกับสวิตช์ความดันซึ่งจะช่วยให้แน่ใจว่าคอมเพรสเซอร์ปิดและเปิดอยู่

ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับรีเลย์คือ RDM-5 ซึ่งใช้สำหรับระบบประปา รุ่นนี้มีวางจำหน่ายทั่วไป และข้อดีคือองค์ประกอบเชื่อมต่อได้รับการออกแบบสำหรับเกลียวนิ้วภายนอก

จากนั้นเราจะพิจารณาตัวบ่งชี้ความดันในตัวรับ ในการทำเช่นนี้เราจำเป็นต้องมีเกจวัดความดันบรรยากาศ 10 และมีขนาดการเชื่อมต่อที่เหมาะสมด้วย และเราก็จะต้องมีอุปกรณ์แบบคงที่ด้วย

ต่อไปเรากำลังดำเนินการเกี่ยวกับหน่วยเตรียมอากาศ ต้องใช้แรงดันกับท่อที่นำไปสู่แอร์บรัช ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีกระปุกเกียร์ที่มีขีดจำกัดการควบคุมแรงดันสูงสุด 10 บรรยากาศ และเป็นที่พึงปรารถนาที่จะมาพร้อมกับเกจวัดความดันและตัวกรองแยกน้ำมัน

เราจะตรวจสอบความดันโดยใช้เกจวัดแรงดัน และตัวกรองจะทำให้แน่ใจว่าอนุภาคของน้ำมันคอมเพรสเซอร์ไม่เข้าสู่ตัวรับ แต่ไม่ควรสับสนกับตัวกรองน้ำมันหล่อลื่นซึ่งทำหน้าที่ตรงกันข้ามกับเส้นทแยงมุม

เรามารวบรวมวัสดุกันต่อ และก็ถึงเวลาเตรียมฟิตติ้ง เทิร์น และที เราเอานิ้วเป็นขนาดฐาน ในการกำหนดปริมาณ คุณต้องมีแผนผังของหน่วยจ่ายและเตรียมอากาศ

เราจะต้องใช้อะแดปเตอร์ภายนอกและภายในด้วย หากต้องการคุณสามารถสร้างแผนผังวิธีสร้างคอมเพรสเซอร์ได้ ขั้นต่อไปคือการจัดวาง การออกแบบเสร็จแล้ว. บอร์ด Chipboard อาจเป็นตัวเลือก

แน่นอนเพื่อไม่ให้สาบานขณะเคลื่อนย้ายสถานีไปรอบ ๆ เวิร์กช็อปแนะนำให้แก้ไขปัญหาด้วยขาลูกกลิ้งทันที ร้านเฟอร์นิเจอร์ใด ๆ ยินดีที่จะขายให้กับคุณ เพื่อประหยัดพื้นที่คุณสามารถสร้างโครงสร้างสองชั้นได้ จริงอยู่อาจต้องใช้สลักเกลียวยาว ดังนั้น เรามาสรุปขั้นตอนการวางแผนด้วยรายการองค์ประกอบต่างๆ:

• คอมเพรสเซอร์;
• ผู้รับ;
• สวิตช์ความดัน
• ระดับความดัน;
• ลดตัวกรอง;
• วาล์วฉุกเฉิน
• ฟิตติ้ง, อะแดปเตอร์;
• ปะเก็นท่อประปา เทปฟูม น้ำยาซีล
• สายเคเบิล, สวิตช์, ปลั๊ก;
• ท่อทนน้ำมันแบบยืดหยุ่น
• แผ่นไม้อัด
• ขาลูกกลิ้ง สลักเกลียว น็อต แหวนรอง และเครื่องมือต่างๆ

มาเริ่มการประกอบกัน

วิธีที่ดีที่สุดคือการรื้อชุดถังดับเพลิงและเชื่อมข้อต่ออะแดปเตอร์ อีกวิธีหนึ่งคือการคลายเกลียวส่วนหนึ่งของวาล์ว ปล่อยให้กลไกภายในและถอดชิ้นส่วนควบคุมออก จากนั้นขันอะแดปเตอร์ที่มีเกลียวภายในเป็นนิ้วเข้ากับทางออกหนึ่ง และขันอะแดปเตอร์ตั้งแต่ 1 ถึง 38 ไปยังอีกด้านหนึ่ง

ใช้ประแจแบบปรับได้ บิดอะแดปเตอร์ตามแผนภาพ ต่อไป เราจะติดตั้งตัวลด เกจวัดแรงดัน สวิตช์แรงดัน และอะแดปเตอร์สำหรับท่ออ่อน

ขั้นตอนต่อไปคือการขันล้อเข้ากับแผ่นไม้อัด เนื่องจากโครงสร้างจะมีสองระดับ คุณจึงต้องเจาะรูสำหรับสตั๊ด หลังจากนั้นเราก็วางถังดับเพลิงเข้าที่

ในกรณีของการใช้ตัวสะสมไฮดรอลิก แผนภาพการประกอบจะง่ายกว่าเนื่องจากมีวงเล็บที่ด้านบนและด้านล่าง ดังนั้นจึงขันสกรูด้านล่างเข้ากับฐานและใช้ตัวยึดด้านบนเพื่อติดตั้งคอมเพรสเซอร์

ในกรณีของเรา จำเป็นต้องสร้างชั้นสอง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ทำเครื่องหมาย เจาะรู และยึดชั้นบนและล่างเข้าด้วยกัน หลังจากนั้นจึงติดตั้งคอมเพรสเซอร์ที่ชั้น 2 ปะเก็นซิลิโคนมีความเหมาะสมในการลดการสั่นสะเทือน

เมื่อติดตั้งคอมเพรสเซอร์เราจะติดตั้งแหวนรอง เราขันโมดูลกระจายอากาศเข้ากับถัง ใช้ท่อและแคลมป์เชื่อมต่อช่องจ่ายลมของคอมเพรสเซอร์และช่องทางเข้าของชุดเตรียมอากาศให้แน่น

ตอนนี้ได้เวลาทำงานกับแผนภาพการเดินสายไฟแล้ว มันจะเหมาะสมที่จะติดตั้งจัมเปอร์ มันก็จะไม่เจ็บเช่นกัน องค์ประกอบป้องกัน. สายเชื่อมต่อจะต้องผ่านรีเลย์และสวิตช์ การเชื่อมต่อจะดำเนินการดังนี้

จากปลั๊กสายไฟเฟสจะไปที่สวิตช์ จากนั้นจึงเชื่อมต่อกับขั้วต่อรีเลย์ที่ต้องการ หากไม่มีสายกราวด์ ให้เชื่อมต่อสายนิวทรัลเข้ากับขั้วต่อกราวด์ของรีเลย์

จากรีเลย์แล้ว สายเฟส และสายกลางไปที่อุปกรณ์สตาร์ทไดรฟ์ของสถานีคอมเพรสเซอร์และเชื่อมต่อตามแผนภาพกับเทอร์มินัลที่ต้องการ จากนั้นให้ติดตั้งจัมเปอร์บนแผงขั้วต่อของสตาร์ทเตอร์โดยการบัดกรี

จะช่วยให้มั่นใจได้ถึงการเชื่อมต่อของขดลวดกับเฟส สายเคเบิลสามารถพันด้วยสายรัดพลาสติกได้ เราตรวจสอบและเริ่มการติดตั้ง จากนั้นเราก็ทาสีมัน

คุณต้องการที่จะรู้ทุกอย่างเกี่ยวกับการทาสีรถยนต์หรือไม่? อ่านบทความที่เป็นประโยชน์เพิ่มเติม:

• . ทุกอย่างตรงประเด็น
• . เคล็ดลับเหล่านี้มีความสำคัญ
• . มีประโยชน์ถ้าคุณต้องการซื้อรถยนต์

คอมเพรสเซอร์เป็นอุปกรณ์มัลติฟังก์ชั่นที่สามารถใช้งานได้หลากหลายความต้องการในชีวิตประจำวัน เช่น การสูบน้ำ ยางรถยนต์การวาดภาพและอื่น ๆ แต่เนื่องจากโมเดลโรงงานมีราคาสูงเจ้าของหลายคนจึงนึกถึง การประกอบตัวเองหน่วยดังกล่าว ตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุดในการสร้างคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของคุณเองคือการใช้ตู้เย็น

ข้อดีของโรงงานและอุปกรณ์โฮมเมด

ก่อนจะทำเครื่องอัดอากาศจากตู้เย็นใช้เองต้องเปรียบเทียบกับรุ่นโรงงานทั่วไปก่อน สิ่งนี้จะช่วยให้คุณตัดสินใจได้อย่างถูกต้อง

ซี อุปกรณ์โรงงานและอุปกรณ์ทำเองมีความแตกต่างดังต่อไปนี้:

ข้อจำกัดในการทำงานของมอเตอร์

มอเตอร์ตู้เย็นบางรุ่นอาจไม่สามารถทำงานได้ภายใต้สภาวะเดียวกัน บางส่วนก็มีข้อจำกัดในการใช้งานของตัวเอง

สามารถแยกแยะโหมดการทำงานได้หลายแบบ:

• ปกติ - จาก 16 ถึง 32 องศา;
• เขตร้อน - จาก 18 ถึง 43 องศา;
• ผิดปกติ - จาก 10 ถึง 32 องศา;
• กึ่งเขตร้อน - จาก 18 ถึง 38 องศา

แต่ถึงกระนั้นก็ยังมีโหมดรวมที่มีการทำงานหลายช่วง

ดังนั้นอุปกรณ์แบบโฮมเมดจึงง่ายกว่าและมีประสิทธิภาพมากกว่าอุปกรณ์จากโรงงานโดยเฉพาะสำหรับการทำงานกับอากาศ

งานรื้อตู้เย็น

เพื่อที่จะประดิษฐ์มินิคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของคุณเอง คุณต้องเตรียมตัวสำหรับการทำงาน ก่อนอื่นคุณต้องถอดคอมเพรสเซอร์ออกจากตู้เย็นโดยตรง นี่คือระยะเริ่มต้น ตั้งอยู่ที่ด้านล่างของตู้เย็นด้านหลัง หากต้องการถอดออก คุณควรเตรียมชุดเครื่องมือพื้นฐาน: คีม ชุดกุญแจ และไขควง (แบบหยิกและแบบธรรมดา)

คอมเพรสเซอร์มีท่อสองท่อที่เชื่อมต่อกับระบบทำความเย็นของตู้เย็น พวกเขาจะต้องกัดออกโดยใช้เครื่องตัดลวดหรือคีม ห้ามมิให้เลื่อยพวกมันออกด้วยเลื่อยเลือยตัดโลหะโดยเด็ดขาดเนื่องจากเมื่อเลื่อยโลหะชิ้นเล็ก ๆ อาจเข้าไปในมอเตอร์ได้ซึ่งอาจนำไปสู่ผลที่ตามมาอย่างหายนะ

หลังจากนี้คุณจะต้องถอดรีเลย์สตาร์ทออก ดูเหมือนกล่องดำธรรมดาที่มีสายไฟยื่นออกมา ก่อนอื่นคุณต้องคลายเกลียวตัวยึดแล้วตัดสายไฟที่เชื่อมต่อกับปลั๊ก อย่าลืมทำเครื่องหมายที่ด้านบนและด้านล่างของรีเลย์เพื่อไม่ให้เกิดข้อผิดพลาดระหว่างการติดตั้งในภายหลัง คุณต้องหยิบองค์ประกอบยึดทั้งหมดของตัวเครื่องขึ้นมาซึ่งยังมีประโยชน์เมื่อทำคอมเพรสเซอร์แรงดันสูงด้วยมือของคุณเอง

การตรวจสอบการทำงาน

หลังจากแยกชิ้นส่วนตู้เย็นและคอมเพรสเซอร์แล้ว คุณต้องตรวจสอบการทำงานของชิ้นส่วนทั้งหมด จำเป็นต้องดำเนินการนี้เนื่องจากชิ้นส่วนถูกถอดออกจากตู้เย็นเก่าและอาจใช้งานไม่ได้เป็นเวลานาน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องทำเช่นนี้ ขั้นแรกให้ทำให้ท่อเรียบด้วยคีม

จะต้องทำเช่นนี้เพื่อให้อากาศสามารถผ่านไปได้ ถัดไปคุณจะต้องวางรีเลย์ที่ถอดออกก่อนหน้านี้กลับเข้าที่ตำแหน่งเดิม อย่าลืมเกี่ยวกับการติดตั้งรีเลย์ที่ถูกต้อง ด้านบนและด้านล่างจะต้องอยู่ในสถานที่ หากติดตั้งด้วยวิธีอื่นคอมเพรสเซอร์อาจทำงานล้มเหลวซึ่งจะนำไปสู่ความเสียหายที่แก้ไขไม่ได้หรือแม้กระทั่งไฟไหม้

มีสายไฟอยู่บนตัวรีเลย์โดยตรง จำเป็นต้องขันสายไฟด้วยปลั๊กให้แน่น สถานที่ที่จะเชื่อมต่อจะต้องพันด้วยเทปพันสายไฟอย่างน้อยเพื่อป้องกันไฟฟ้าช็อต ขอแนะนำให้ประสานทางแยกของสายไฟอย่างระมัดระวังก่อนทำสิ่งนี้

หลังจากนั้นให้เสียบปลั๊กคอมเพรสเซอร์เข้ากับเต้ารับและสังเกตการทำงานของตัวเครื่อง หากไม่ทำงานแสดงว่าต่อสายไฟไม่ถูกต้องหรือคอมเพรสเซอร์ไม่ทำงาน หลังจากเปิดคอมเพรสเซอร์แล้ว อากาศควรจะออกมาจากท่อ นี่จะเป็นตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพของอุปกรณ์ จำเป็นต้องทำเครื่องหมายว่าท่อใดที่อากาศไหลออกและท่อใดเข้า

คำแนะนำการประกอบทีละขั้นตอน

ก่อนเริ่มทำงานคุณควรเตรียมทุกอย่างให้พร้อม เครื่องมือที่จำเป็นและวัสดุ ชุดอุปกรณ์ดังกล่าวอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสิ่งที่เจ้าของคอมเพรสเซอร์คาดหวังในอนาคต

นอกจากคอมเพรสเซอร์ที่ถอดออกจากตู้เย็นแล้ว คุณต้องเตรียมสิ่งต่อไปนี้ของเธอ:

จากนั้นคุณควรนำภาชนะพลาสติกขนาดใดก็ได้ตั้งแต่สามลิตร ในส่วนบนของภาชนะคุณต้องเจาะรูหลายรูสำหรับท่อคอมเพรสเซอร์ จากนั้นสอดท่อเข้าไปในรูที่ทำแล้วเติมเรซินทั้งหมด ในกรณีนี้ ท่อทางเข้าควรอยู่ห่างจากขอบของเครื่องรับ 200 มม. ควรวางท่อทางออกไว้ภายในภาชนะ 10 มม.

ตัวรับสามารถทำจากพลาสติกและจะไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้นที่นี่ แต่เพื่อความน่าเชื่อถือที่มากขึ้น แนะนำให้ทำจากกล่องโลหะ ด้วยผลลัพธ์นี้ ไม่จำเป็นต้องเติมเรซินทุกอย่างเพื่อการซีลที่ดีและท่อยางจะปิดสนิท ยิ่งไปกว่านั้นเปิดเท่านั้น กล่องโลหะคุณสามารถติดตั้งเกจวัดความดันได้

ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องเจาะรูในตัวรับสำหรับน็อตซึ่งจำเป็นต้องเชื่อมเข้ากับรูดังกล่าว จากนั้นจะมีตัวเลือกในการขันเกจวัดความดันเข้ากับน็อต หลังจากนี้การทำงานในการสร้างคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดจากตู้เย็นจะสิ้นสุดลง สามารถใช้วัสดุใดก็ได้ในการทาสีแต่ก่อนอื่นคุณสามารถทำความสะอาดและลงสีรองพื้นได้ก่อนเพื่อหลีกเลี่ยงการกัดกร่อน หลังจากนั้นคุณเพียงแค่ต้องต่อเครื่องรับเข้ากับฐานโดยใช้สายไฟ

คุณสมบัติทางเทคนิคบางประการ

ค่อนข้างยากที่จะระบุในตอนแรกว่าแรงดันในคอมเพรสเซอร์จะเป็นอย่างไร ตัวบ่งชี้นี้อาจขึ้นอยู่กับทั้งยี่ห้อของอุปกรณ์และระยะเวลาของการดำเนินการที่ประกาศ

อย่างไรก็ตาม บางครั้งการออกแบบเก่า ๆ ก็สามารถแสดงให้เห็นได้ คะแนนสูงสุดกว่าใหม่และโรงงาน สิ่งที่สำคัญที่สุดไม่ใช่ว่าคุณสามารถประกอบอุปกรณ์ประเภทใดได้ แต่อยู่ที่ว่าคุณจะต้องดูแลสภาพของอุปกรณ์อย่างไร

งานดังกล่าวมักประกอบด้วยการเปลี่ยนไส้กรอง (น้ำมันเบนซินและดีเซล) รวมถึงน้ำมันในอุปกรณ์ ทั้งหมด คอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดมีท่อทองแดงสามท่อ มีการใช้สองตัวระหว่างการติดตั้ง นี่คือท่อทางเข้าและทางออก ที่สามไม่ได้สัมผัส มันสั้นที่สุดและปิดผนึกไว้ในตอนท้าย เธอมีหน้าที่ระบายน้ำมันในเครื่อง สำหรับการบำรุงรักษาคุณต้องตัดส่วนที่ปิดผนึกออก ระบายน้ำมัน เติมน้ำมันใหม่แล้วบัดกรีกลับ

คอมเพรสเซอร์ซ่อมได้ไหม?

ตามกฎแล้วรีเลย์จะต้องส่งเสียงในระหว่างการซ่อมแซม คุณต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องด้วย หากคอมเพรสเซอร์ยังใช้งานไม่ได้แสดงว่าไม่มีประโยชน์อะไรต้องหยุดการซ่อมแซมเพิ่มเติม เป็นการดีกว่าที่จะทิ้งเครื่องอัดอัตโนมัติดังกล่าวแล้วสร้างใหม่ นอกจากนี้ราคาจะไม่เกินหนึ่งพันรูเบิลครึ่ง

อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีซูเปอร์ชาร์จเจอร์สามารถใช้เป็นวัตถุดิบสำหรับคอมเพรสเซอร์ได้ ด้วยวิธีนี้คุณจะได้อุปกรณ์ที่เหมาะสมและมีพลังมหาศาล นอกจากนี้กลุ่มลูกสูบยังมีกำลังสำรองสูงอีกด้วย หากคุณมีโอกาสและความปรารถนาคุณสามารถค้นหาได้ในราคาที่ค่อนข้างต่ำในสภาพที่ดีเยี่ยม ด้วยตัวเลือกนี้ จะต้องถอดระบบจุดระเบิด ไอดี และไอเสียออก สำหรับเขา งานที่ประสบความสำเร็จการหล่อลื่นลูกสูบ ระบบระบายความร้อน และความแน่นที่เพียงพอ

โครงสร้างที่คล้ายกันสามารถทำจากถังแก๊สได้ นอกจากนี้ยังมีคอมเพรสเซอร์แบบเมมเบรน

ผู้ชื่นชอบรถเกือบทุกคนที่ทำอะไรบางอย่างในโรงรถทุกวันเข้าใจดีว่าเมื่อมีเครื่องมือและส่วนประกอบอยู่ในมือ คุณสามารถสร้างสิ่งที่จำเป็นได้ตลอดเวลา

ในทำนองเดียวกันคุณสามารถสร้างคอมเพรสเซอร์ทั้งหมดสำหรับการทาสีรถยนต์จากคอมเพรสเซอร์ธรรมดาสำหรับตู้เย็นสไตล์โซเวียต

แต่จะทำอย่างไรในทางเทคนิคและในลำดับใด?

ดังนั้นเนื่องจากคำถามที่พบบ่อยจากช่างฝีมือมือใหม่ในบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้วิธีทำคอมเพรสเซอร์ด้วยตัวเองและใช้วัสดุทำมือ

คอมเพรสเซอร์ตัวไหนให้เลือก (โรงงานหรือทำเอง)

เกณฑ์หลักที่ควรปฏิบัติเมื่อเลือกสถานีพ่นสีคือการกระจายอากาศที่สม่ำเสมอโดยไม่มีอนุภาคแปลกปลอม

หากพบสิ่งเจือปนดังกล่าวการเคลือบจะมีข้อบกพร่องเล็กน้อย - ความหยาบ, ความหยาบกร้าน, ฟันผุ ในเวลาเดียวกันอนุภาคเหล่านี้อาจทำให้เกิดหยดและคราบได้ ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะมอบการทาสีให้กับเครื่องอัดอากาศที่มีตราสินค้า แต่มีสิ่งเดียวที่จับได้ - อุปกรณ์ดังกล่าวมีราคาแพงเกินไปซึ่งผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนไม่สามารถจ่ายได้

คุณสามารถประหยัดเงินและในเวลาเดียวกันก็สร้างแบบจำลองการใช้งานโดยการสร้างอุปกรณ์ที่ใช้งานได้ซึ่งอธิบายไว้ในวิดีโอและบทความมากมาย

คุณเพียงแค่ต้องใช้เวลาอันมีค่าในการศึกษาเนื้อหา จากนั้นจึงสร้างอุปกรณ์ที่อย่างน้อยควรมีคุณภาพสูง

แบบจำลองที่นำเสนอโดยโรงงานหรือทำเองนั้นไม่สำคัญเพราะหลักการทำงานเหมือนกันและประกอบด้วยการสร้างแรงกดดันมากเกินไป แต่วิธีการสูบลมนั้นแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง - สามารถผลิตได้ด้วยตนเองหรือโดยเครื่องจักร

ในกรณีที่สอง นี่เป็นต้นทุนทางการเงินที่สูงขึ้นอย่างมาก วิธีการแบบแมนนวลนั้นประหยัด แต่ใช้แรงงานมาก ซึ่งต้องมีการตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง

การเติมลมอัตโนมัติไม่ใช้พลังงานของคุณ แต่ผลิตภัณฑ์ต้องการการบำรุงรักษาเป็นระยะซึ่งคุ้มค่ากับกระบวนการเปลี่ยนน้ำมันสำหรับคอมเพรสเซอร์เท่านั้น

นี่เป็นวิธีเดียวที่จะบรรลุการจ่ายและกระจายอากาศที่สม่ำเสมอ เมื่อศึกษาทฤษฎีแล้ว คุณจะรู้ว่าการสร้างสถานีคอมเพรสเซอร์ที่ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพนั้นง่ายเพียงใด และใช้เวลาไม่นานนัก

เราประกอบหน่วยคอมเพรสเซอร์จากวิธีการชั่วคราว -

หากคุณตัดสินใจที่จะสร้างอุปกรณ์สำหรับทำสีรถของคุณเองก็ควรตุนไว้ วัสดุบางอย่างสำหรับสิ่งนี้:

1. ฟังก์ชั่นถอยหลังต้องใช้กล้องติดรถยนต์
2. สำหรับฟังก์ชั่นอัดบรรจุอากาศคุณจะต้องมีปั๊มที่มีเกจวัดแรงดัน
3. หัวนมบรรจุกระสุน;
4. ชุดซ่อมและสว่าน

เมื่อเตรียมส่วนประกอบทั้งหมดแล้ว คุณสามารถเริ่มสร้างสถานีคอมเพรสเซอร์ได้ หากต้องการตรวจสอบว่าห้องปิดสนิทแค่ไหน คุณจะต้องปั๊มขึ้น

หากปัญหายังคงอยู่ สามารถแก้ไขได้สองวิธี - โดยการติดกาวหรือการวัลคาไนซ์ด้วยยางดิบ ต้องทำรูในลักษณะย้อนกลับเพื่อจ่ายอากาศอัดเพื่อให้อากาศออกมาอย่างเท่าเทียมกัน

มีการวางหัวนมพิเศษไว้ในรูเพื่อจุดประสงค์นี้ ชุดซ่อมจะทำหน้าที่ยึดข้อต่อเพิ่มเติม หากต้องการตรวจสอบความสม่ำเสมอของการจ่ายอากาศ เพียงคลายเกลียวหัวนมออก จุกนมเดิมช่วยให้คุณกำจัดแรงกดดันส่วนเกินได้

ระดับความดันจะถูกกำหนดระหว่างการทำงานเมื่อมีการพ่นสี หากเคลือบฟันอย่างเท่าเทียมกันกับโลหะแสดงว่าการติดตั้งใช้งานได้ ในตอนท้ายของขั้นตอนควรพิจารณาตัวบ่งชี้ความดันโดยทำเพียงแค่พ่นสีบนตัวรถของคุณ

หากเคลือบฟันไม่มีตุ่ม แสดงว่าอุปกรณ์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้สามารถตรวจสอบตัวบ่งชี้ความดันได้โดยใช้อุปกรณ์พิเศษ - เกจวัดความดัน แต่ตัวบ่งชี้หลังจากกดเครื่องเติมอากาศไม่ควรวุ่นวาย

อย่างที่คุณเห็น คุณไม่จำเป็นต้องมีเครื่องมือหรือความรู้พิเศษใดๆ เพื่อสร้างคอมเพรสเซอร์ดังกล่าว ขณะเดียวกันการซ่อมและทาสีรถยนต์ด้วยวิธีนี้ก็มีประสิทธิภาพมากกว่าการใช้กระป๋องสเปรย์

โปรดจำไว้ว่าไม่ควรให้ฝุ่นหรือน้ำเข้าไปในท่อด้านใน ไม่เช่นนั้นคุณจะต้องทำสีรถใหม่

หากใช้การติดตั้งนี้อย่างถูกต้องและใช้ความรู้ทั้งหมดก็จะใช้เวลานานและหากคุณทำการปั๊มลมอัตโนมัติด้วยกระบวนการก็จะดำเนินไปอย่างรวดเร็ว

ทางเลือกแทนอุปกรณ์มืออาชีพ (คอมเพรสเซอร์ตู้เย็น)

อุปกรณ์คอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าเวลาที่นำเสนอแม้ว่าจะเปรียบเทียบกับการติดตั้งในประเทศและต่างประเทศก็ตาม

นี่ค่อนข้างเป็นธรรมชาติเพราะด้วยการสร้างมันขึ้นมาด้วยมือของเราเองเราจะทำทุกอย่างเพื่อตัวเราเอง ระดับสูง. ดังนั้นผู้คนถึงขนาดนึกถึงวิธีสร้างคอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นที่จะเทียบเท่ากับการติดตั้งของบริษัทยอดนิยมต่างๆ

แต่เพื่อสร้างมันขึ้นมาคุณควรตุนส่วนประกอบต่างๆ เช่น เกจวัดความดัน รีเลย์ อะแดปเตอร์ยาง เครื่องแยกน้ำมันและความชื้น ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง กระปุกเกียร์ มอเตอร์ สวิตช์ สายยาง ที่หนีบ ท่อทองเหลือง แต่ยังมีสิ่งเล็กๆ น้อยๆ เช่น น็อต สี ,ล้อจากเฟอร์นิเจอร์.

การสร้างกลไกนั้นเอง

ขั้นตอนทั้งหมดสามารถทำให้ง่ายขึ้นโดยการซื้อคอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นยุคโซเวียตเก่า ซึ่งจะไม่เสียค่าใช้จ่ายมากเกินไปในแง่ของงบประมาณและมีรีเลย์สตาร์ทคอมเพรสเซอร์อยู่แล้ว

คู่แข่งต่างชาติยังด้อยกว่ารุ่นนี้เนื่องจากไม่สามารถสร้างแรงกดดันสูงขนาดนั้นได้ แต่โซเวียตก็รับมือกับงานนี้ได้

หลังจากถอดชุดผู้บริหารออกแล้วแนะนำให้ทำความสะอาดคอมเพรสเซอร์จากชั้นสนิม เพื่อหลีกเลี่ยงกระบวนการออกซิเดชั่นในอนาคตควรใช้ตัวแปลงสนิม

ปรากฎว่าตัวเรือนมอเตอร์ที่ใช้งานได้พร้อมสำหรับกระบวนการพ่นสีแล้ว

แผนภาพการติดตั้ง

ขั้นตอนการเตรียมการเสร็จสมบูรณ์ ตอนนี้คุณสามารถเปลี่ยนน้ำมันเครื่องได้แล้ว เนื่องจากตู้เย็นเก่าและไม่น่าจะได้รับการบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่อง จึงควรปรับปรุงจุดนี้

เนื่องจากระบบอยู่ห่างจากอิทธิพลจากภายนอกอยู่เสมอ งานบำรุงรักษาจึงไม่ดำเนินการที่นั่นอย่างสมเหตุสมผล ในการดำเนินการตามขั้นตอนนี้คุณไม่จำเป็นต้องใช้น้ำมันราคาแพงน้ำมันกึ่งสังเคราะห์ก็เพียงพอแล้ว

ในขณะเดียวกันก็ไม่ได้เลวร้ายไปกว่านี้ในแง่ของคุณสมบัติที่นำเสนอของน้ำมันคอมเพรสเซอร์ใด ๆ และมีสารเติมแต่งมากมายที่ใช้เพื่อประโยชน์

เมื่อตรวจสอบคอมเพรสเซอร์จะพบท่อ 3 ท่อ ท่อหนึ่งปิดสนิทแล้ว แต่ท่อที่เหลือว่าง ช่องเปิดใช้สำหรับรับอากาศเข้าและออก เพื่อให้เข้าใจว่าอากาศจะไหลเวียนอย่างไร จำเป็นต้องต่อสายไฟเข้ากับคอมเพรสเซอร์

จดบันทึกว่ารูไหนดูดอากาศเข้า และรูไหนปล่อยลมออก แต่ต้องเปิดท่อที่ซีลไว้จะทำหน้าที่เป็นรูสำหรับเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

จำเป็นต้องใช้ตะไบเข็มในการตัดท่อ แต่ต้องแน่ใจว่าชิปไม่เข้าไปในคอมเพรสเซอร์ หากต้องการทราบว่ามีน้ำมันอยู่เท่าใด ให้เทลงในภาชนะ ด้วยการเปลี่ยนครั้งต่อไปคุณจะรู้แล้วว่าจะต้องเทมากแค่ไหน

จากนั้นเราก็นำสปิตซ์มาเติมด้วยกึ่งสังเคราะห์ แต่คราวนี้คาดว่าปริมาตรควรจะเป็นสองเท่าของปริมาณที่ระบายออกไปแล้ว เมื่อเติมน้ำมันลงในภาชนะก็คุ้มค่าที่จะปิดระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ด้วยเหตุนี้จึงใช้สกรูซึ่งขึ้นรูปไว้ล่วงหน้าด้วยเทป fum และวางไว้ในท่อ

อย่าตื่นตระหนกหากมีหยดน้ำมันปรากฏขึ้นเป็นระยะๆ จากท่อลมออก สถานการณ์นี้แก้ไขได้ไม่ยากเกินไป ลองหาเครื่องแยกน้ำมัน/น้ำมา การติดตั้งแบบโฮมเมด.

งานเบื้องต้นเสร็จสมบูรณ์แล้ว ขณะนี้คุณสามารถเริ่มประกอบการติดตั้งจริงได้แล้ว และพวกเขาเริ่มต้นด้วยการเสริมกำลังเครื่องยนต์วิธีที่ดีที่สุดคือเลือกฐานไม้สำหรับสิ่งนี้และในตำแหน่งที่อยู่บนเฟรม

เป็นที่น่าสังเกตว่าชิ้นส่วนนี้ไวต่อตำแหน่งมาก ดังนั้นให้ปฏิบัติตามคำแนะนำบนฝาครอบด้านบนตรงจุดที่ลูกศรถูกวาด ในเรื่องนี้ความถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญเนื่องจากความถูกต้องของการเปลี่ยนโหมดโดยตรงขึ้นอยู่กับการติดตั้งที่ถูกต้อง

อากาศอัดอยู่ที่ไหน?

กระบอกสูบที่สามารถทนแรงดันสูงได้คือถังดับเพลิง ในขณะเดียวกันก็มีตัวบ่งชี้ความแข็งแกร่งสูงและสามารถใช้เป็นเอกสารแนบได้

หากเราใช้เครื่องดับเพลิง OU-10 ซึ่งบรรจุได้ 10 ลิตรเป็นพื้นฐาน เราควรวางใจที่ความดัน 15 MPa เราคลายเกลียวอุปกรณ์ล็อคและสตาร์ทแทนที่จะติดตั้งอะแดปเตอร์ หากคุณพบร่องรอยของสนิม สถานที่เหล่านี้ควรได้รับการบำบัดด้วยตัวแปลงสนิม

การถอดออกภายนอกไม่ใช่เรื่องยาก แต่การทำความสะอาดภายในนั้นยากกว่า แต่วิธีที่ง่ายที่สุดคือการเทคอนเวอร์เตอร์เข้าไปในกระบอกสูบแล้วเขย่าให้ทั่วเพื่อให้ผนังทั้งหมดอิ่มตัวด้วย

เมื่อทำความสะอาดเสร็จแล้ว ขันสกรูประปาและเราสามารถสรุปได้ว่าเราได้เตรียมชิ้นส่วนการทำงานสองชิ้นไว้แล้ว การออกแบบโฮมเมดคอมเพรสเซอร์.

ดำเนินการติดตั้งชิ้นส่วน

ก่อนหน้านี้ระบุไว้ว่ากระดานไม้เหมาะสำหรับการซ่อมเครื่องยนต์และตัวถังดับเพลิงและยังเก็บชิ้นส่วนที่ใช้งานได้ง่ายขึ้นอีกด้วย

ในแง่ของการติดตั้งเครื่องยนต์ ก้านเกลียวและแหวนรองจะให้บริการ เพียงแค่คิดเกี่ยวกับการเจาะรูล่วงหน้า หากต้องการยึดเครื่องรับในแนวตั้ง คุณจะต้องใช้ไม้อัด

มีการทำช่องสำหรับกระบอกสูบส่วนที่สองและสามจะถูกยึดเข้ากับกระดานหลักโดยใช้สกรูเกลียวปล่อยและจับตัวรับสัญญาณ เพื่อให้โครงสร้างมีความคล่องตัวคุณควรขันล้อจากเฟอร์นิเจอร์ไปที่ฐาน

เพื่อป้องกันไม่ให้ฝุ่นเข้าสู่ระบบคุณควรพิจารณาป้องกัน - การใช้ตัวกรองเชื้อเพลิงหยาบสำหรับน้ำมันเบนซินเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม ด้วยความช่วยเหลือนี้ ฟังก์ชั่นการดูดอากาศจึงทำได้อย่างง่ายดาย

เนื่องจากอยู่บนหลุมที่มีทางเข้า อุปกรณ์คอมเพรสเซอร์ค่าความดันที่อ่านได้ต่ำ ไม่จำเป็นต้องเพิ่มค่า

เมื่อสร้างตัวกรองทางเข้าสำหรับงานติดตั้งกับคอมเพรสเซอร์แล้ว อย่าลืมติดตั้งเครื่องแยกน้ำมัน-น้ำที่ส่วนท้ายเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้หยดน้ำเข้าไปอีกในอนาคต เนื่องจากแรงดันทางออกสูง จึงจำเป็นต้องใช้แคลมป์สำหรับยานยนต์

ตัวกรองแยกน้ำมันและความชื้นเชื่อมต่อกับทางเข้ากระปุกเกียร์และทางออกแรงดันของซูเปอร์ชาร์จเจอร์ หากต้องการตรวจสอบแรงดันบอลลูน คุณควรขันเกจวัดแรงดันทางด้านขวาโดยที่ทางออกอยู่ฝั่งตรงข้าม

เพื่อควบคุมแรงดันและไฟ 220V มีการติดตั้งรีเลย์เพื่อปรับค่า ช่างฝีมือหลายคนแนะนำให้ใช้ PM5 (RDM5) เป็นตัวกระตุ้น

อุปกรณ์นี้ตอบสนองต่อการทำงาน: หากแรงดันลดลง คอมเพรสเซอร์จะเปิด แต่ถ้าเพิ่มขึ้น อุปกรณ์จะปล่อยลมออกจนหมด

เพื่อกำหนดแรงดันที่เหมาะสม รีเลย์จะใช้สปริง สปริงขนาดใหญ่มีหน้าที่รับผิดชอบตัวบ่งชี้ขั้นต่ำ แต่สปริงขนาดเล็กมีหน้าที่รับผิดชอบสูงสุด จึงสร้างกรอบการทำงานและการปิดการติดตั้งคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมด

ในความเป็นจริง PM5 เป็นสวิตช์สองพินธรรมดา จำเป็นต้องมีผู้ติดต่อรายหนึ่งเพื่อเชื่อมต่อกับศูนย์ของเครือข่าย 220 V และรายที่สองเพื่อเชื่อมต่อกับซูเปอร์ชาร์จเจอร์

คุณต้องใช้สวิตช์สลับเพื่อตัดการเชื่อมต่อจากเครือข่าย และช่วยตัวเองจากการวิ่งไปรอบๆ ทิศทางของเต้าเสียบตลอดเวลา สายไฟที่เชื่อมต่อทั้งหมดควรหุ้มฉนวนเพื่อความปลอดภัย เมื่องานนี้เสร็จสิ้นสามารถทาสีการติดตั้งและตรวจสอบได้

การปรับความดัน

เมื่อประกอบโครงสร้างแล้ว การตรวจสอบจะค่อนข้างเป็นธรรมชาติ เราเชื่อมต่อส่วนประกอบสุดท้าย - ปืนฉีดหรือปืนลมและเชื่อมต่อการติดตั้งเข้ากับเครือข่าย

เราตรวจสอบการทำงานของรีเลย์ว่าสามารถรับมือกับการดับเครื่องยนต์ได้ดีเพียงใดและตรวจสอบแรงดันโดยใช้เกจวัดความดัน หากทุกอย่างทำงานได้อย่างถูกต้อง เราจะดำเนินการตรวจสอบความหนาแน่นต่อไป

วิธีที่ง่ายที่สุดคือใช้สารละลายสบู่ เมื่อตรวจสอบความหนาแน่นแล้ว ให้ไล่อากาศออกจากห้องเพาะเลี้ยง คอมเพรสเซอร์เริ่มทำงานเมื่อความดันลดลงต่ำกว่าขีดจำกัดขั้นต่ำ หลังจากตรวจสอบระบบทั้งหมดและนำเข้าสู่สภาพการทำงานแล้วเท่านั้น คุณจึงจะสามารถเริ่มขั้นตอนการทาสีชิ้นส่วนได้

ในการทาสีคุณเพียงแค่ต้องกำหนดแรงกดและไม่เป็นภาระกับการเตรียมโลหะล่วงหน้า ในการทาสีด้วยชั้นที่สม่ำเสมอจำเป็นต้องทดลองและกำหนดตัวบ่งชี้บรรยากาศ

สิ่งสำคัญคือต้องใช้ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ให้น้อยที่สุด ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนจะเข้าใจส่วนประกอบต่างๆ และเริ่มสร้างคอมเพรสเซอร์ในรถยนต์

สามารถเลือกได้ ตัวแปรที่แตกต่างกันการผลิตแต่การใช้เครื่องนำทางควบคุมความดันอัตโนมัติมีมากขึ้น การออกแบบที่ซับซ้อนแต่การใช้มันเป็นความสุขอย่างแท้จริง

ในกรณีนี้ คุณจะไม่ต้องสละเวลาในการตรวจสอบเครื่องรับซึ่งจะเปิดโอกาสให้มากขึ้นและคุณสามารถเริ่มทาสีรถยนต์ รั้ว หรือแม้แต่ประตูได้

การบำรุงรักษาตามปกติเป็นขั้นตอนบังคับเพื่อยืดอายุการทำงานของคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดของคุณ

หากต้องการเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง - ระบายหรือเติมใหม่คุณสามารถใช้กระบอกฉีดยาธรรมดาได้ ตัวกรองจะถูกเปลี่ยนเมื่อจำเป็นเท่านั้น เมื่ออัตราการเติมถังลดลง

ส่วนประกอบเชื่อมต่อคอมเพรสเซอร์

เมื่อมีการตัดสินใจว่าจะเลือกและย้อนกลับคอมเพรสเซอร์ตัวใด ก็คุ้มค่าที่จะแก้ไขปัญหาการรวมเข้าด้วยกัน ณ จุดนี้ ควรพิจารณาว่าอากาศจะไหลไปยังแอร์บรัชอย่างไร หน่วยที่ติดตั้งกับเครื่องรับมีหน้าที่กระจายอากาศ

สิ่งสำคัญคือส่วนประกอบเหล่านี้เข้ากันได้ สวิตช์ความดันมีหน้าที่ในการปิดและเปิดคอมเพรสเซอร์ แม้ว่า RDM-5 จะใช้สำหรับระบบน้ำประปา แต่ก็เป็นเช่นนั้น ตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบสำหรับกรณีของเรา - สำหรับการถ่ายทอด

สิ่งที่สำคัญที่สุดคือองค์ประกอบการเชื่อมต่อพอดีกับเกลียวภายนอกขนาดนิ้ว หากต้องการทราบว่ามีแรงดันอยู่ในตัวรับเท่าใด คุณจำเป็นต้องใช้เกจวัดแรงดัน และพิจารณาขนาดที่เหมาะสมสำหรับการเชื่อมต่อก่อน เราจ่ายแรงดันให้กับหน่วยเตรียมอากาศและควบคุมภายใน 10 บรรยากาศ ในขั้นตอนนี้จำเป็นต้องติดตัวกรองแยกน้ำมัน

เกจวัดแรงดันช่วยให้คุณตรวจสอบแรงดันได้ และตัวกรองช่วยให้คุณป้องกันไม่ให้อนุภาคน้ำมันเข้าไปในตัวรับ เทิร์น แท่นที และแม้แต่ข้อต่อเป็นส่วนประกอบถัดไปที่จะต้องเตรียมสำหรับการติดตั้ง เพื่อให้เข้าใจจำนวนที่แน่นอน คุณต้องคิดผ่านแผนภาพ โดยเลือกขนาดเป็นนิ้ว

หลังจากแก้ไขปัญหาด้วยอะแดปเตอร์แล้วสิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงช่วงเวลาของการติดตั้งโครงสร้างซึ่งส่วนใหญ่มักจะใช้แผ่นชิปบอร์ดสำหรับสิ่งนี้ การออกแบบสถานีของคุณควรมีความคล่องตัวเนื่องจากคุณจะต้องเคลื่อนย้ายไปรอบ ๆ เวิร์กช็อป เพื่อให้งานของคุณง่ายขึ้นคุณควรติดขาลูกกลิ้งเข้ากับสถานี

ที่นี่คุณไม่จำเป็นต้องประดิษฐ์อะไรเป็นเวลานานเพียงไปที่ร้านเฟอร์นิเจอร์ซึ่งมีล้อเฟอร์นิเจอร์มากมาย เพื่อประหยัดพื้นที่ในเวิร์กช็อปของคุณ คุณสามารถสร้างโครงสร้างสองชั้นได้ แต่ที่นี่ควรตุนสลักเกลียวขนาดใหญ่ไว้เพื่อยึดโครงสร้างไว้จะดีกว่า เพื่อให้การเตรียมการสำหรับขั้นตอนนี้ง่ายขึ้น ให้จัดทำรายการส่วนประกอบที่จำเป็น

ประกอบเครื่องเป่าลมกึ่งมืออาชีพ

การประกอบเริ่มต้นด้วยการถอดสกรูถังดับเพลิงและติดตั้งอุปกรณ์อะแดปเตอร์ หลังจากถอดวาล์วถังดับเพลิงแล้ว ให้ติดตั้งอะแดปเตอร์ที่นั่น

ส่วนประกอบสี่ชิ้นจะถูกติดตั้งบนท่อที่ทนทานทันที - ตัวลด สวิตช์แรงดัน และอะแดปเตอร์

ขั้นตอนต่อไปจะเป็นการซ่อมล้อเพื่อติดตั้ง แผ่นไม้อัด. เนื่องจากมีการวางแผนโครงสร้างเป็นสองระดับ จึงจำเป็นต้องเจาะรูสำหรับหมุดที่จะวางถังดับเพลิง

ตัวสะสมไฮดรอลิกประกอบง่ายกว่าเพราะมีขายึดทั้งสองด้าน ส่วนล่างยึดกับฐานและส่วนบนใช้สำหรับติดตั้งอุปกรณ์โฮมเมด

เพื่อลดการสั่นสะเทือนเมื่อติดตั้งคอมเพรสเซอร์จึงใช้ปะเก็นซิลิโคน ท่อเชื่อมต่อทางออกและทางเข้าของการเตรียมอากาศ

ขั้นต่อไปคืองานเชื่อมต่อ จัมเปอร์องค์ประกอบป้องกัน - ทั้งหมดนี้ต้องได้รับการพิจารณา

ห่วงโซ่การเชื่อมต่อทั้งหมดดำเนินการผ่านรีเลย์และสวิตช์ โดยสมมติว่าการเชื่อมต่อทั้งหมดเป็นไปตามแผนภาพ: สายเฟสไปที่สวิตช์ การเชื่อมต่อถัดไปคือเทอร์มินัลรีเลย์ ในการต่อกราวด์รีเลย์ให้ต่อสายพิเศษไว้

อะไรจะดีไปกว่า: ซื้อหรือทำคอมเพรสเซอร์ด้วยตัวเอง?

มีอุปกรณ์คอมเพรสเซอร์มากมายในท้องตลาด ส่วนประกอบลูกสูบ หน่วยสั่นสะเทือน สถานีสกรู - ทั้งหมดนี้เป็นส่วนประกอบที่ใช้ในพื้นที่อื่น

หากคุณต้องการคุณไม่จำเป็นต้องเสียเวลาในการสร้างการติดตั้งโดยนำเสนอ ณ จุดขายชิ้นส่วนรถยนต์หรือบนเว็บไซต์เฉพาะ

ความหลากหลายดังกล่าวทำให้ยากต่อการเลือก สินค้าที่ต้องการ. แต่ถ้าคุณตัดสินใจซื้อสถานี ในกรณีนี้คุณควรได้รับคำแนะนำจากตัวชี้วัดทางเทคนิค ต้นทุน และบทวิจารณ์จากผู้ที่ได้ประเมินแล้ว

หากคุณกำลังไล่ตาม ระยะเวลาการรับประกันถ้าอย่างนั้นคุณควรใส่ใจกับรุ่นของแบรนด์ยอดนิยม สินค้าราคาแพงมีมูลค่าการซื้อหากคุณทำงานซ่อมแซมในระดับมืออาชีพ

สินค้าที่ไม่มีชื่อและสถานะอาจทำให้คุณผิดหวังได้ ดังนั้นจึงควรใช้จ่ายเงินเพียงครั้งเดียวและไม่ต้องเสี่ยงอีกต่อไปในเรื่องนี้ ผู้ผลิตตัวเลือกงบประมาณหลายรายประหยัดส่วนประกอบ

ในที่สุดคุณจะพบกับ พังบ่อยและการเปลี่ยนอะไหล่การรับประกันการซ่อมแซมจะใช้เวลามาก ดังนั้นผู้ที่ชื่นชอบรถจำนวนมากจึงตระหนักดีว่าบางครั้งการติดตั้งแบบทำเองอาจมีความน่าเชื่อถือมากกว่าการติดตั้งจากโรงงาน

ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวที่มีตัวชี้วัดทางเทคนิคชนะ ตัวอย่างเช่นส่วนประกอบของอุปกรณ์โฮมเมดสำหรับการทาสีรถยนต์มีอายุการใช้งานนานกว่ามาก - คอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นสามารถใช้งานได้นานหลายสิบปี เครื่องดับเพลิงก็มีความปลอดภัยมหาศาลเช่นกัน

คุณสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์ได้ด้วยตัวเองเสมอ ทุกอย่างอยู่ในมือคุณแล้ว แต่คุณไม่สามารถทดลองแบบนั้นกับอุปกรณ์จากโรงงานได้

เพื่อนบ้านในโรงรถของคุณอาจจะได้มันมาเมื่อพวกเขาเห็นอุปกรณ์ที่ทำมาอย่างดีและผ่านการคิดมาอย่างดี

เครื่องอัดอากาศแบบพกพา เสียงรบกวนต่ำ กินไฟค่อนข้างน้อย นี่อาจเป็นความฝันของเจ้าของบ้านส่วนตัว กระท่อม โรงรถ หรือธุรกิจขนาดเล็กทุกคน ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะทำการติดตั้งระบบอัดอากาศแบบเคลื่อนที่ด้วยตัวเอง โดยการนำอุปกรณ์จากตู้เย็นในครัวเรือนเก่ามาใช้ หน่วยทำความเย็นแต่ละหน่วยมีคอมเพรสเซอร์ในตัว หากถอดชิ้นส่วนนี้ออกและเพิ่มอุปกรณ์เสริมคุณจะได้เครื่องอัดอากาศจากคอมเพรสเซอร์ตู้เย็น

ก่อนที่จะตัดสินใจนำแนวคิดไปใช้ ขอแนะนำให้ตัดสินใจให้แน่ชัดว่า แนวคิดนี้คุ้มค่าที่จะทำจริงหรือไม่ ลองพิจารณาประเด็นสำคัญหลายประการของหัวข้อนี้เพื่อช่วยให้นักออกแบบในอนาคตตัดสินใจได้อย่างถูกต้อง:

1. ไม่ได้มีไว้สำหรับใช้กับอากาศ
2. ประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์ของตู้เย็นในประเทศต่ำ
3. ในการหล่อลื่นกลไกของคอมเพรสเซอร์ทำความเย็น จำเป็นต้องใช้น้ำมันพิเศษ

ข้อสรุปที่สอดคล้องกันต่อจากนี้ เมื่อทำงานกับอากาศอุปกรณ์จะไม่สามารถทำงานได้เป็นเวลานานหากไม่มีการระบายความร้อนที่ดี

เมื่อคอมเพรสเซอร์ทำความเย็นทำงานด้วยฟรีออน ตัวเรือนจะถูกระบายความร้อนเนื่องจากพารามิเตอร์อุณหภูมิอื่นๆ ของสารทำความเย็น

การบีบอัดส่วนผสมอากาศโดยคอมเพรสเซอร์ทำความเย็นเกิดขึ้นภายใต้สภาวะอุณหภูมิที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ซึ่งจะส่งผลให้อุณหภูมิในการทำงานเพิ่มขึ้นตามลำดับความสำคัญ ในที่สุดหากไม่มีการระบายความร้อนที่ดีคอมเพรสเซอร์ก็จะไหม้หมด

ผลผลิตต่ำของครัวเรือน หน่วยทำความเย็น– นี่เป็นอีกปัจจัยหนึ่งที่จำกัดการใช้อุปกรณ์ดังกล่าวเพื่อผลิตอากาศอัด

ตัวอย่างเช่นในการปั๊มตัวรับขนาด 5 ลิตรให้มีแรงดัน 5-7 atm หน่วยทำความเย็นจะใช้เวลาอย่างน้อย 15-20 นาทีในการทำงานของหน่วยทำความเย็น

ในขณะเดียวกัน ปริมาณอากาศนี้ไม่เพียงพอที่จะเติมลมยางรถยนต์ในคราวเดียวหรือพ่นสีผนังด้านหนึ่งของโรงรถขนาดเล็ก

สุดท้ายอีกปัจจัยที่สำคัญคือน้ำมันคอมเพรสเซอร์ ในการหล่อลื่นกลไกของคอมเพรสเซอร์ทำความเย็นจะใช้น้ำมันฟรีออนชนิดพิเศษซึ่งคุณสมบัติจะเปลี่ยนแปลงอย่างมากเมื่อสัมผัสกับอากาศ

หากคุณไม่เปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นน้ำมันหล่อลื่นประเภทอื่นที่เป็นมิตรต่อโครงสร้างต่ออากาศ หลังจากผ่านไประยะหนึ่งกลไกของคอมเพรสเซอร์ก็จะ "ปิด" เนื่องจากชิ้นส่วนสึกหรออย่างรวดเร็ว

ออกแบบเอง

ดังนั้นหากการตัดสินใจประกอบจากตู้เย็นแม้จะมีความแตกต่างที่ระบุไว้ทั้งหมดคุณสามารถดำเนินการได้โดยตรง

ขั้นตอนแรกคือการรวบรวมทุกอย่าง รายละเอียดที่จำเป็นอุปกรณ์โครงการ:

1. เครื่องรับอากาศ
2. เครื่องแยกน้ำมัน
3. สวิตช์ความดันแตกต่าง
4. ท่อทองแดง.
5. ตัวกรองอากาศเข้า
6. วาล์วควบคุมการปิดและควบคุม

กระบอกลมอัดจากรถยนต์ KAMAZ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับตัวรับอากาศ ความจุ 5 ลิตรเหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมภายในบ้าน ขนาดและตรงตามข้อกำหนดสำหรับภาชนะรับความดัน

สวิตช์ความดันแตกต่าง (เช่น จากซีรีส์ RT) ถูกนำมาใช้จากสวิตช์ที่ใช้ในหน่วยทำความเย็นทางอุตสาหกรรม

ท่อทองแดงมีให้เลือกใช้ในปริมาณที่เพียงพอในการออกแบบคอนเดนเซอร์ของตู้เย็นในครัวเรือน เส้นผ่านศูนย์กลางตรงกับท่อทางออกของคอมเพรสเซอร์ตู้เย็น

ตัวกรองอากาศที่ทางเข้าของคอมเพรสเซอร์สามารถทำได้อย่างง่ายดายจากภาชนะพลาสติกที่เหมาะสมโดยใส่ฟองน้ำโฟมธรรมดาเข้าไปด้านใน วาล์วควบคุมและควบคุมการปิด-เปิด-วาล์ว, เช็ควาล์ว,เกจวัดแรงดัน - หาซื้อได้ที่ร้านค้า

การประกอบหน่วยอากาศ

ตัวรับอากาศ (เช่น ถังอากาศจากรถยนต์ KAMAZ) ติดตั้งอยู่บนแชสซีที่ทำจากมุมโลหะ นอกจากนี้ ขอแนะนำให้ติดตั้งล้อคู่หนึ่งบนแชสซีเพื่อความสะดวกในการเคลื่อนย้าย "ขา" ที่รองรับและที่จับ

แพลตฟอร์มสำหรับติดตั้งคอมเพรสเซอร์ตู้เย็นและขายึดสำหรับติดตั้งสวิตช์ความดันแตกต่างได้รับการแก้ไขเหนือพื้นที่ด้านบนของกระบอกสูบ ตัวแยกน้ำมันติดอยู่ที่ด้านข้างของตัวรับผ่านแคลมป์และข้อต่อทางออก

ต้องติดตั้งตัวกรองอากาศที่ท่อทางเข้าของคอมเพรสเซอร์ตู้เย็น จำเป็นต้องมีตัวกรองอากาศเพื่อลดการเข้ามาของอนุภาคแปลกปลอมในอากาศเข้าสู่ระบบ

ตัวกรองอากาศสามารถทำได้อย่างง่ายดายจากภาชนะพลาสติกใดๆ ก็ตามโดยติดผ่านการเปลี่ยนเกลียวมุมกับท่อทางเข้า

ท่อทางออกของคอมเพรสเซอร์เชื่อมต่อผ่านท่อแลกเปลี่ยนความร้อนแบบท่อทองแดงชดเชยเข้ากับข้อต่อทางเข้าของตัวแยก (ตัวแยกน้ำมัน) ท่อทางออกของตัวแยกเชื่อมต่อกับเครื่องรับผ่านอะแดปเตอร์มุม

มีการติดตั้งทีและ (ช่องลมอัด) ไว้ที่ช่องระบายอากาศของเครื่องรับ ผ่านทีแทป เอาต์พุตตัวรับจะเชื่อมต่อเพิ่มเติมด้วยท่อทองแดงกับรีเลย์เฟืองท้ายและเกจวัดความดัน มีการติดตั้งวาล์วนิรภัยไว้ที่นั่นด้วย

ชิ้นส่วนไฟฟ้าและหลักการทำงาน

แผนภาพวงจรไฟฟ้ายังคงไม่มีใครแตะต้อง ยกเว้นการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย นั่นคือคอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นใช้พลังงานจากแหล่งจ่ายไฟหลัก กระแสสลับผ่านรีเลย์สตาร์ท ดังนั้นตัวเลือกนี้จึงไม่มีการเปลี่ยนแปลง

คำถามอีกประการหนึ่งคือวงจรสามารถปรับปรุงให้ทันสมัยได้เล็กน้อย ตัวอย่างเช่น เสริมด้วยสวิตช์ที่ติดตั้งบนตัวเครื่องของการติดตั้งที่ประกอบ อย่างไรก็ตาม ตัวเลือกนี้สะดวกกว่าการเสียบและถอดปลั๊กออกจากเต้ารับเป็นระยะๆ ทุกครั้งที่คุณใช้อุปกรณ์ในการทำงาน

นอกจากนี้ต้องกำหนดค่าวงจรจ่ายแรงดันไฟฟ้าไปยังคอมเพรสเซอร์โดยคำนึงถึงการรวมกลุ่มหน้าสัมผัสของสวิตช์แรงดันต่าง

เนื่องจากการกำหนดค่านี้ อุปกรณ์จะปิดทันทีหลังจากถึงขีดจำกัดความดันอากาศที่ตั้งไว้ นั่นคือทั้งหมดที่ การอัดอากาศจากตู้เย็นก็ถือว่าทำได้

หมายเหตุบางประการเกี่ยวกับโครงการ

ถังดับเพลิงมักใช้เป็นตัวรับสำหรับงานโฮมเมด ในขณะเดียวกันก็มีความสามารถ เครื่องดับเพลิงแบบผงมีขีดจำกัดแรงดันใช้งานสูงสุดที่อนุญาตต่ำ (8-12 atm.)

นอกจากนี้ เรือดังกล่าวยังต้องได้รับการตรวจสอบบังคับหลังจากช่วงระยะเวลาหนึ่งโดยหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง หากคุณยังคงใช้ถังดับเพลิงอยู่ใต้เครื่องรับ ถังจากระบบคาร์บอนไดออกไซด์ก็ถือเป็นทางเลือกที่ยอมรับได้

ที่สุดแล้ว จุดสำคัญ. ในความเป็นจริงการออกแบบดังกล่าวควรลงทะเบียนกับ Rostechnadzor เนื่องจากชุดประกอบประกอบด้วยเรือที่ทำงานภายใต้แรงดันมากกว่า 0.07 MPa (แรงดันใช้งานของการติดตั้งคือ 10 atm)

เจ้าของเครื่องอัดอากาศแบบทำเองที่ไม่ได้จดทะเบียนอาจต้องรับผิดชอบ (ทั้งทางปกครองและทางอาญา) ทันทีที่มีเหตุการณ์พิเศษเกิดขึ้นระหว่างการทำงานของอุปกรณ์ที่คุกคามชีวิตและสุขภาพของผู้คน

ดังนั้นคุณควรคิดพันครั้งก่อนลองประกอบเครื่องอัดอากาศจากคอมเพรสเซอร์ตู้เย็นด้วยมือของคุณเอง

ฝึกประกอบการติดตั้งระบบอัดอากาศ