สปริงวาล์ว เช็ควาล์วสปริง วาล์วนิรภัยคืออะไร?

ด้วยแรงกดดันที่เกินกว่าที่กำหนดไว้ วาล์วยังต้องตรวจสอบให้แน่ใจด้วยว่าการปล่อยตัวกลางสิ้นสุดลงเมื่อแรงดันใช้งานกลับคืนมา วาล์วนิรภัยเป็นแบบฟิตติ้ง การกระทำโดยตรง ทำงานโดยตรงจากสื่อการทำงาน ควบคู่ไปกับการออกแบบอุปกรณ์ป้องกันส่วนใหญ่และตัวควบคุมแรงดันที่ออกฤทธิ์โดยตรง

อันตราย แรงดันเกินสามารถเกิดขึ้นได้ในระบบทั้งอันเป็นผลมาจากปัจจัยของบุคคลที่สาม (การทำงานของอุปกรณ์ที่ไม่เหมาะสม การถ่ายเทความร้อนจากแหล่งบุคคลที่สาม วงจรเทอร์โมเครื่องกลที่ประกอบไม่ถูกต้อง ฯลฯ ) และเป็นผลมาจากกระบวนการทางกายภาพภายในที่เกิดจากสาเหตุบางประการ เหตุการณ์เริ่มแรกไม่ได้จัดให้มีขึ้นโดยการทำงานตามปกติ พีซีได้รับการติดตั้งทุกที่ที่สามารถเกิดขึ้นได้ กล่าวคือ บนอุปกรณ์เกือบทุกชนิด แต่มีความสำคัญอย่างยิ่งในด้านการทำงานของภาชนะรับความดันในอุตสาหกรรมและในครัวเรือน

YouTube สารานุกรม

1 / 2

ทำไมต้องมีเซฟตี้วาล์วในระบบจ่ายน้ำร้อน?

การออกแบบวาล์วนิรภัย (ในรูปแบบสเตอริโอแอนากลิฟ)

คำบรรยาย

หลักการทำงาน

เมื่อวาล์วนิรภัยถูกปิดจะมีแรงจาก ความกดดันจากการทำงานในระบบป้องกันมีแนวโน้มเปิดวาล์วและแรงจากตัวชี้ที่ตั้งไว้ป้องกันการเปิด เมื่อเกิดสิ่งรบกวนในระบบทำให้แรงดันเพิ่มขึ้นเหนือแรงดันใช้งาน ขนาดของแรงที่กดแกนม้วนกับเบาะนั่งจะลดลง ในขณะที่แรงนี้มีค่าเท่ากับศูนย์ ความสมดุลจะเกิดขึ้นระหว่างแรงกระทำจากอิทธิพลของความดันในระบบและค่าที่ตั้งไว้บนองค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนของวาล์ว องค์ประกอบปิดเริ่มเปิดหากความดันในระบบไม่หยุดเพิ่มขึ้นสื่อการทำงานจะถูกระบายออกทางวาล์ว

เมื่อความดันลดลงในระบบที่ได้รับการป้องกันซึ่งเกิดจากการปล่อยตัวกลาง อิทธิพลที่รบกวนก็หายไป องค์ประกอบปิดของวาล์วจะปิดภายใต้แรงของตัวปรับ

ความดันปิดในบางกรณีจะต่ำกว่าความดันใช้งาน 10-15% นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าเพื่อสร้างความแน่นของวาล์วปิดหลังการทำงานจำเป็นต้องใช้แรงที่มากกว่านั้นอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งเพียงพอที่จะรักษาความแน่นของวาล์วก่อนเปิด สิ่งนี้อธิบายได้ด้วยความจำเป็นในการเอาชนะแรงยึดเกาะของโมเลกุลของตัวกลางที่ผ่านช่องว่างระหว่างพื้นผิวการปิดผนึกของแกนหมุนและเบาะนั่งในระหว่างการลงจอดเพื่อแทนที่ตัวกลางนี้ นอกจากนี้ความดันที่ลดลงยังได้รับการอำนวยความสะดวกโดยความล่าช้าในการปิดอวัยวะปิดซึ่งเกี่ยวข้องกับผลกระทบของแรงไดนามิกจากการไหลของตัวกลางและการมีแรงเสียดทานซึ่งต้องใช้แรงเพิ่มเติมในการปิดโดยสมบูรณ์ .

การจำแนกประเภทของวาล์วนิรภัย

ตามหลักการทำงาน

• วาล์วที่ออกฤทธิ์โดยตรง - โดยปกติจะเป็นอุปกรณ์ที่มีความหมายเมื่อใช้วลี วาล์วนิรภัยเปิดโดยตรงภายใต้อิทธิพลของแรงกดดันจากสภาพแวดล้อมการทำงาน
• วาล์ว การกระทำทางอ้อม- วาล์วที่ควบคุมโดยใช้แหล่งแรงดันหรือไฟฟ้าภายนอก ชื่อที่ยอมรับโดยทั่วไปสำหรับอุปกรณ์ดังกล่าวคือ อุปกรณ์ความปลอดภัยแบบพัลส์

• วาล์วแอคชั่นสัดส่วน (ใช้กับสื่อที่ไม่สามารถอัดตัวได้)
• วาล์วเปิด/ปิด

• ยกต่ำ
• ลิฟต์กลาง
• ยกเต็ม

• สินค้าหรือโหลดคันโยก
• ฤดูใบไม้ผลิ
• คันโยกสปริง
• สปริงแม่เหล็ก

ความแตกต่างในการออกแบบ

วาล์วนิรภัยมักจะมีตัวถังที่เป็นมุม แต่ก็สามารถมีลำตัวตรงได้เช่นกัน โดยไม่คำนึงถึงสิ่งนี้ วาล์วจะถูกติดตั้งในแนวตั้งเพื่อให้ก้านลดลงเมื่อปิด

วาล์วนิรภัยส่วนใหญ่ผลิตขึ้นโดยมีที่นั่งเดียวในตัว แต่ก็มีการออกแบบที่มีที่นั่งสองที่นั่งขนานกันด้วยเช่นกัน

วาล์วนิรภัยแบบยกต่ำคือวาล์วที่มีความสูงในการยกของส่วนประกอบล็อค (แกนม้วน แผ่น) ไม่เกิน 1/20 ของเส้นผ่านศูนย์กลางเบาะนั่ง ส่วนวาล์วยกเต็มคือวาล์วที่มีความสูงในการยก 1/4 ของเส้นผ่านศูนย์กลางเบาะนั่ง หรือมากกว่า. นอกจากนี้ยังมีวาล์วที่มีการยกก้านตั้งแต่ 1/20 ถึง 1/4 ซึ่งมักเรียกว่าการยกกลาง ในวาล์วยกต่ำและวาล์วยกปานกลาง การยกแกนม้วนสายเหนือเบาะนั่งจะขึ้นอยู่กับแรงดันของตัวกลาง ดังนั้นจึงเรียกตามอัตภาพว่าวาล์ว การกระทำตามสัดส่วนแม้ว่าการเพิ่มขึ้นจะไม่เป็นสัดส่วนกับแรงกดดันของตัวกลางทำงานก็ตาม ตามกฎแล้ววาล์วดังกล่าวใช้สำหรับของเหลวเมื่อไม่ต้องการปริมาณงานมาก ในวาล์วฟูลลิฟต์ การเปิดจะเกิดขึ้นทันทีที่จังหวะเต็มของจานเบรก ซึ่งเป็นเหตุว่าทำไมจึงเรียกว่าวาล์ว การดำเนินการเปิด/ปิด. วาล์วดังกล่าวมีประสิทธิภาพสูงและใช้สำหรับตัวกลางทั้งของเหลวและก๊าซ

ความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดในการออกแบบวาล์วนิรภัยอยู่ที่ประเภทของภาระบนแกนม้วน

สปริงวาล์ว

ในนั้น แรงกดของตัวกลางบนสปูลจะถูกตอบโต้ด้วยแรงอัดของสปริง สปริงวาล์วตัวเดียวกันสามารถใช้กับการตั้งค่าแรงดันตอบสนองที่แตกต่างกันได้โดยการติดตั้งสปริงต่างกัน วาล์วจำนวนมากผลิตขึ้นด้วยกลไกพิเศษ (คันโยก เชื้อรา ฯลฯ) สำหรับการระเบิดด้วยตนเองเพื่อควบคุมการไล่วาล์ว เป็นการตรวจสอบการทำงานของวาล์ว เนื่องจากอาจเกิดปัญหาต่างๆ ขึ้นระหว่างการทำงาน เช่น การติด การแข็งตัว หรือการติดแกนม้วนเข้ากับเบาะนั่ง อย่างไรก็ตาม ในบางอุตสาหกรรมภายใต้สภาวะของสภาพแวดล้อมที่รุนแรงและเป็นพิษ อุณหภูมิและแรงกดดันที่สูง การควบคุมการเป่าอาจเป็นอันตรายได้ ดังนั้นสำหรับวาล์วดังกล่าว ความเป็นไปได้ของการเป่าลมด้วยมือไม่ได้ถูกกำหนดไว้ และแม้กระทั่งเป็นสิ่งต้องห้ามด้วยซ้ำ

ส่วนใหญ่แล้วสปริงจะสัมผัสกับสภาพแวดล้อมการทำงานซึ่งจะถูกปล่อยออกจากท่อหรือภาชนะเมื่อมีการกระตุ้น มีการใช้สารเคลือบสปริงแบบพิเศษเพื่อปกป้องสปริงจากสภาพแวดล้อมที่รุนแรงเล็กน้อย ไม่มีการซีลก้านในวาล์วดังกล่าว ในกรณีที่ต้องทำงานกับตัวกลางที่มีฤทธิ์กัดกร่อนในสารเคมีและงานติดตั้งอื่นๆ สปริงจะถูกแยกออกจากสภาพแวดล้อมการทำงานโดยใช้ซีลตามแนวแกนพร้อมกล่องบรรจุ เครื่องสูบลม หรือเมมเบรนยืดหยุ่น ซีลเบลโลว์ยังใช้ในกรณีที่ไม่อนุญาตให้มีการรั่วไหลของตัวกลางสู่ชั้นบรรยากาศ เช่น ที่โรงไฟฟ้านิวเคลียร์

วาล์วน้ำหนักคันโยก

ในวาล์วดังกล่าว แรงบนแกนม้วนสายจากความดันของตัวกลางทำงานจะถูกตอบโต้โดยแรงจากโหลดที่ส่งผ่านคันโยกไปยังก้านวาล์ว การตั้งค่าวาล์วดังกล่าวให้เป็นแรงดันเปิดทำได้โดยการรับน้ำหนักจำนวนหนึ่งบนแขนคันโยก คันโยกยังใช้เพื่อล้างวาล์วด้วยตนเอง ห้ามใช้อุปกรณ์ดังกล่าวบนเรือเคลื่อนที่

ในการปิดผนึกที่นั่งที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่นั้นจำเป็นต้องใช้น้ำหนักจำนวนมากบนคันโยกยาวซึ่งอาจทำให้เกิดการสั่นสะเทือนที่รุนแรงของอุปกรณ์ได้ ในกรณีนี้ จะใช้ตัวเรือน ซึ่งภายในจะมีส่วนตัดขวางการปล่อยสื่อกลางเกิดขึ้นจากที่นั่งขนานกันสองที่นั่ง ซึ่งซ้อนทับกันด้วยแกนสองอันโดยใช้คันโยกสองตัวที่มีน้ำหนัก ดังนั้นจึงมีการติดตั้งประตูปฏิบัติการแบบขนานสองประตูไว้ในตัวเครื่องเดียวซึ่งทำให้สามารถลดมวลของโหลดและความยาวของคันโยกได้ ทำงานปกติวาล์ว

สปริงวาล์วแม่เหล็ก

อุปกรณ์เหล่านี้ใช้ไดรฟ์แม่เหล็กไฟฟ้า กล่าวคือ ไม่ใช่วาล์วที่ออกฤทธิ์โดยตรง แม่เหล็กไฟฟ้าในนั้นสามารถกดสปูลไปที่เบาะเพิ่มเติมได้ในกรณีนี้เมื่อถึงแรงดันตอบสนองตามสัญญาณจากเซ็นเซอร์แม่เหล็กไฟฟ้าจะถูกปิดและมีเพียงสปริงเท่านั้นที่ต้านแรงดันวาล์วจะเริ่ม ทำงานเหมือนกับสปริงทั่วไป นอกจากนี้แม่เหล็กไฟฟ้ายังสามารถสร้างแรงเปิดซึ่งก็คือต้านสปริงและบังคับให้วาล์วเปิด มีวาล์วที่ตัวขับเคลื่อนแม่เหล็กไฟฟ้าให้ทั้งแรงกดและแรงเปิดเพิ่มเติม ในกรณีนี้สปริงจะทำหน้าที่เป็นตาข่ายนิรภัยในกรณีที่เกิดการหยุดชะงัก

เซฟตี้วาล์วก็คือ อุปกรณ์ป้องกันซึ่งป้องกันการไหลย้อนกลับของสารผ่านท่อและปล่อยสารส่วนเกินออกสู่พื้นที่ ความดันต่ำหรือบรรยากาศ นี่เป็นอุปกรณ์ที่ขาดไม่ได้เนื่องจากช่วยให้คุณประหยัดปั๊มอุปกรณ์และท่อส่งน้ำได้ในกรณีฉุกเฉิน

เซฟตี้วาล์วมีกี่ประเภท?

การออกแบบอุปกรณ์นั้นง่ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้: องค์ประกอบล็อคและเซ็ตพอยต์ที่ให้แรงดันไฟฟ้า ในทางกลับกันองค์ประกอบล็อคจะประกอบด้วยสลักเกลียวและที่นั่ง

วาล์วมีหลายประเภท:

• สปริงวาล์วนิรภัย - แรงดันของสารทำงานตรงข้ามกับแรงของสปริงอัด ปริมาณความดันถูกกำหนดโดยแรงอัด และช่วงของการตั้งค่าวาล์วที่เป็นไปได้จะถูกกำหนดโดยความยืดหยุ่นของชิ้นส่วน
• คันโยก - สารทำงานถูกยับยั้งโดยใช้กลไกคันโยก ขนาด แรงกด และระยะการทำงานโดยรวมจะพิจารณาจากน้ำหนักของน้ำหนักบรรทุกและความยาวของคันโยก
• การยกต่ำ - สลักเกลียวจะเพิ่มขึ้นเพียง 0.05 ของเส้นผ่านศูนย์กลางเบาะนั่ง กลไกการเปิดเป็นสัดส่วน อุปกรณ์ดังกล่าวมีความโดดเด่นด้วยปริมาณงานต่ำ ต้นทุนต่ำ และโครงสร้างที่เรียบง่าย
• ยกเต็ม - สลักเกลียวขึ้นจนถึงความสูงของเส้นผ่านศูนย์กลางเบาะนั่งหรือมากกว่านั้นเล็กน้อย กลไกเป็นแบบสองตำแหน่ง โดยทั่วไปจะติดตั้งบนท่อส่งไอน้ำหรือ อากาศอัด. มีความโดดเด่นด้วยความสามารถในการส่งผ่านสารทำงานจำนวนมากและต้นทุนที่สูงขึ้น

ข้อดีของอุปกรณ์นิรภัยมีอะไรบ้าง?

• โครงสร้างที่ง่ายที่สุด - รับประกันความสะดวกและรวดเร็วในการซ่อมและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ
• ขนาดเล็กและน้ำหนักเบา
• ช่วงราคาที่กว้างซึ่งช่วยให้คุณสามารถซื้อผลิตภัณฑ์ได้ในราคาที่เหมาะสมที่สุด

วาล์วนิรภัยช่วยให้ท่อทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพภายใต้สภาวะแรงดันสูงและการเปลี่ยนแปลงแรงดันกะทันหัน

เพื่อลดแรงดันส่วนเกินออกสู่บรรยากาศจึงมีการใช้วาล์วนิรภัยแบบสปริงซึ่งเป็นอุปกรณ์ท่อแบบพิเศษที่มีให้ การป้องกันที่เชื่อถือได้ท่อจากการทำงานผิดปกติและความเสียหายทางกล อุปกรณ์มีหน้าที่รับผิดชอบในการปล่อยของเหลว ไอน้ำ และก๊าซส่วนเกินออกจากภาชนะและระบบโดยอัตโนมัติจนกว่าความดันจะเป็นปกติ

วัตถุประสงค์ของสปริงวาล์ว

แรงกดดันส่วนเกินที่เป็นอันตรายในระบบเกิดขึ้นอันเป็นผลมาจากปัจจัยภายนอกและภายใน การเพิ่มขึ้นเกิดจากการประกอบวงจรความร้อน-เครื่องกลไม่ถูกต้อง ส่งผลให้การทำงานของอุปกรณ์ทำงานผิดปกติ ความร้อนเข้าสู่ระบบจากแหล่งภายนอก และภายในระบบ กระบวนการทางกายภาพซึ่งไม่ได้ระบุไว้ในสภาวะการทำงานมาตรฐานที่เกิดขึ้นเป็นระยะๆ ในระบบ

ผลิตภัณฑ์เพื่อความปลอดภัยถือเป็นส่วนสำคัญของครัวเรือนหรือ ระบบอุตสาหกรรม,ทำงานภายใต้แรงกดดัน การติดตั้งกลไกความปลอดภัยจะดำเนินการบนท่อในสถานีคอมเพรสเซอร์ในหม้อนึ่งความดันและในห้องหม้อไอน้ำ วาล์วทำหน้าที่ป้องกันบนท่อซึ่งไม่เพียงแต่ขนส่งก๊าซเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสารของเหลวด้วย

การออกแบบและหลักการทำงานของสปริงวาล์ว

วาล์วประกอบด้วยตัวถังเหล็กซึ่งมีข้อต่อด้านล่างซึ่งใช้เป็นองค์ประกอบเชื่อมต่อระหว่างวาล์วกับท่อ หากความดันในระบบเพิ่มขึ้น ตัวกลางจะถูกระบายออกทางข้อต่อด้านข้าง สปริงที่ปรับตามแรงกดในระบบช่วยให้แน่ใจว่าแกนม้วนถูกกดเข้ากับเบาะนั่ง สปริงถูกปรับโดยใช้บุชชิ่งพิเศษที่ขันเข้า ฝาครอบด้านบนอยู่บนตัวเครื่อง ฝาครอบที่อยู่ในส่วนบนได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องบุชชิ่งจากการถูกทำลายอันเป็นผลมาจากความเครียดทางกล การมีหูพิเศษสำหรับปิดผนึกช่วยให้คุณสามารถปกป้องระบบจากการรบกวนจากภายนอก

สำหรับวาล์วที่สปริงทำหน้าที่เป็นกลไกการทรงตัว แรงขององค์ประกอบการทำงานจะถูกเลือก หากเลือกพารามิเตอร์อย่างถูกต้อง ในสถานะปกติของระบบ ควรกดแกนม้วนที่รับผิดชอบในการระบายแรงดันส่วนเกินจากท่อไปไว้กับที่นั่ง เมื่อประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นถึงระดับวิกฤติ ขึ้นอยู่กับประเภทของอุปกรณ์สปริง แกนม้วนจะเลื่อนขึ้นไปที่ระดับความสูงที่กำหนด

สปริงวาล์วนิรภัยซึ่งช่วยให้ปล่อยแรงดันได้ทันท่วงที ทำจากวัสดุที่แตกต่างกัน:

• เหล็กกล้าคาร์บอน.อุปกรณ์ดังกล่าวเหมาะสำหรับระบบที่มีความดันอยู่ในช่วง 0.1-70 MPa
• สแตนเลส.วาล์วจาก ของสแตนเลสออกแบบมาสำหรับระบบที่มีแรงดันไม่เกิน 0.25-2.3 MPa

การจำแนกประเภทและลักษณะของสปริงวาล์ว

เซฟตี้วาล์วแบบสปริงมีให้เลือกสามรุ่น:

• อุปกรณ์ยกต่ำเหมาะสำหรับระบบท่อส่งก๊าซและไอน้ำที่มีแรงดันไม่เกิน 0.6 MPa ความสูงในการยกของวาล์วดังกล่าวไม่เกิน 1/20 ของเส้นผ่านศูนย์กลางบ่า
• อุปกรณ์ยกกลางซึ่งความสูงในการยกของแกนหมุนอยู่ที่ 1/6 ถึง 1/10 ของเส้นผ่านศูนย์กลางหัวฉีด
• อุปกรณ์ยกครบครันซึ่งความสูงของการยกวาล์วสูงถึง ¼ ของเส้นผ่านศูนย์กลางบ่า

มีการจำแนกประเภทของวาล์วที่ทราบตามวิธีการเปิด:

• วาล์วสปริงแบบไม่ไหลกลับในการควบคุมสปริงเช็ควาล์ว จะใช้แหล่งแรงดันภายนอกทางอ้อม ย้อนกลับ สปริงวาล์วซึ่งเรียกว่าอุปกรณ์นิรภัยแบบอิมพัลส์สามารถทำงานผ่านอิทธิพลของไฟฟ้าได้
• วาล์วตรง.ในอุปกรณ์ประเภทตรง แรงดันในการทำงานของตัวกลางมีผลโดยตรงต่อแกนม้วนซึ่งจะเพิ่มขึ้นเมื่อความดันเพิ่มขึ้น

ไฮไลท์ วาล์วเปิดและ ประเภทปิด. ในกรณีที่ใช้อุปกรณ์แบบตรง เมื่อเปิดวาล์ว ตัวกลางจะถูกระบายออกสู่บรรยากาศโดยตรง วาล์วชนิดปิดยังคงปิดผนึกสนิท สิ่งแวดล้อมโดยปล่อยแรงดันลงท่อพิเศษ

ข้อดี

ไฮไลท์ ชนิดที่แตกต่างกันอุปกรณ์ที่ช่วยลดแรงดันส่วนเกินจากระบบ แต่สปริงวาล์วนิรภัยได้รับความนิยมเนื่องจากมีข้อดีที่สำคัญ:

• ความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือของการออกแบบ
• ความง่ายในการตั้งค่าพารามิเตอร์การทำงานและความสะดวกในการติดตั้ง
• หลากหลายขนาด ประเภท และการออกแบบ
• การติดตั้งผลิตภัณฑ์เพื่อความปลอดภัยสามารถทำได้ทั้งตำแหน่งแนวนอนและแนวตั้ง
• ขนาดโดยรวมค่อนข้างเล็ก
• พื้นที่ไหลขนาดใหญ่

ข้อเสียของวาล์วนิรภัยรวมถึงการมีข้อ จำกัด ในความสูงในการยกของสปูลข้อกำหนดที่เพิ่มขึ้นสำหรับคุณภาพการผลิตสปริงสำหรับวาล์วนิรภัยซึ่งอาจล้มเหลวเมื่อทำงานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงหรือสัมผัสคงที่ อุณหภูมิสูง.

วิธีการเลือกสปริงวาล์ว?

เมื่อเลือกฟิวส์คุณควรยึดหลักการสำคัญหลายประการซึ่งการพิจารณาจะกำหนดการทำงานของระบบอย่างต่อเนื่องและความสามารถของฟิวส์ในการทำหน้าที่ที่จำเป็น:

• สปริงวาล์วนิรภัยมีขนาดที่เล็กที่สุดเมื่อเทียบกับวาล์วนิรภัยชนิดอื่น ดังนั้นจึงควรเลือกในกรณีที่มีพื้นที่ว่างไม่เพียงพอ
• คุณสมบัติของการใช้วาล์วสัมพันธ์กับการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นซึ่งส่งผลเสีย ลักษณะการทำงานอุปกรณ์และทำให้ใช้งานไม่ได้อย่างรวดเร็ว ตัวอย่างเช่น อุปกรณ์ประเภทคันโยกโหลดมีแนวโน้มที่จะพังเนื่องจากการสัมผัสกับการสั่นสะเทือนเนื่องจากมีคันโยกยาวที่มีน้ำหนักและบานพับในการออกแบบ ดังนั้นสำหรับระบบที่สังเกตเห็นผลกระทบจากการสั่นสะเทือนอย่างมีนัยสำคัญจึงควรเลือกวาล์วนิรภัยแบบสปริง
• สปริงอาจเปลี่ยนแรงกดเมื่อเวลาผ่านไป ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติการออกแบบของอุปกรณ์ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าแกนม้วนที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างของโลหะ

ความแตกต่างในการติดตั้ง

มีการติดตั้งวาล์วนิรภัยแบบสปริงไว้ที่จุดใดก็ได้ในระบบซึ่งมีแรงดันเพิ่มขึ้นและมีความเสี่ยงต่อความเสียหายทางกล อุปกรณ์ไม่ต้องการพื้นที่ว่างมากนักซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญเมื่อเทียบกับประเภทอื่น อุปกรณ์ความปลอดภัย.

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาในการทำงาน ห้ามติดตั้งวาล์วตัดไฟใดๆ ที่ด้านหน้าวาล์วนิรภัย ในการปล่อยตัวกลางที่เป็นก๊าซจะมีการติดตั้งอุปกรณ์พิเศษหรือมีการปล่อยออกสู่ชั้นบรรยากาศโดยตรง เพื่อแจ้งเตือนบุคลากร จะมีการติดตั้งนกหวีดพิเศษพร้อมกับสปริงวาล์วซึ่งวางอยู่บนท่อระบาย เมื่อวาล์วทำงานจะมีเสียงนกหวีดดังขึ้นเพื่อแสดงว่าแรงดันในระบบเพิ่มขึ้นและวาล์วเปิดออกเพื่อปล่อยตัวกลาง

สาเหตุที่เป็นไปได้ของความล้มเหลวของวาล์วนิรภัย

วาล์วนิรภัยเป็นอุปกรณ์ที่ทนทานและเชื่อถือได้ซึ่งให้การปกป้องระบบจากแรงดันเกินอย่างต่อเนื่อง สปริงวาล์วแบบตรงหรือแบบย้อนกลับทำงานล้มเหลวเนื่องจากสาเหตุหลายประการ:

• การปรากฏตัวของการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้น
• การสัมผัสกับสภาพแวดล้อมที่รุนแรงบนโช้คนิรภัยอย่างต่อเนื่อง
• การติดตั้งคันเร่งหรือวาล์วสปริงนิรภัยไม่ถูกต้อง

เพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุและความผิดปกติในการทำงานของระบบ วาล์วนิรภัยจะต้องได้รับการตรวจสอบความผิดปกติเป็นระยะ วาล์วได้รับการทดสอบความแข็งแรงและความแน่นก่อนนำไปใช้งาน มีการตรวจสอบเป็นระยะเพื่อกำหนดความแน่นของพื้นผิวการซีลและการเชื่อมต่อของต่อม

ที่ การตัดสินใจเลือกที่ถูกต้องอุปกรณ์ความปลอดภัยโดยคำนึงถึงพารามิเตอร์ของระบบ การตรวจสอบเป็นระยะ และการแก้ไขปัญหาอย่างทันท่วงที วาล์วนิรภัยแบบสปริงจะช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่เชื่อถือได้ของระบบ และการป้องกันแรงดันเกินเป็นเวลานานโดยไร้ปัญหา

สปริงวาล์วนิรภัย (PPV)– อุปกรณ์ท่อประเภทหนึ่งที่ออกแบบมาเพื่อปกป้องอุปกรณ์และท่อโดยอัตโนมัติจากแรงดันส่วนเกินที่สูงกว่าค่าที่กำหนดไว้ล่วงหน้าโดยการปล่อยของเหลวทำงานส่วนเกินและตรวจสอบให้แน่ใจว่าการระบายจะหยุดลงเมื่อแรงดันปิดกลับคืนมาและแรงดันใช้งานกลับคืนมา

ชุดวาล์วหลักและชิ้นส่วน:

1 - ตัว, 2 - ที่นั่ง, 3 - สปูล, 4 - ฝาครอบ, 5 - ก้าน, 6 - น็อต, 7 - พิน, 8 - สปริง, 9 - สูบลม (ติดตั้งในวาล์วสูบลม), 10 - สกรูล็อค, 11 - การปรับ บุชชิ่ง, บูชไกด์ 12 อัน, 13 - พาร์ติชั่น, 14 - สกรูปรับ, 15 - แคป, 16 - หน้าแปลนเกลียว

หลักการทำงานที่ความดันใช้งานปกติ แรงของสปริงอัดจะกดสปูลกับที่นั่ง (ปิดช่องระบายสื่อทำงาน) เมื่อความดันเพิ่มขึ้นเหนือค่าที่ตั้งไว้ แรงที่มีทิศทางตรงข้ามจะเริ่มกระทำกับแกนม้วนงอ ซึ่งจะบีบอัดสปริง และแกนม้วนงอจะเพิ่มขึ้น เปิดทางสำหรับการระบายตัวกลางที่ทำงาน หลังจากที่ความดันที่ด้านหน้าวาล์วลดลงจนถึงความดันปิด แกนม้วนภายใต้การกระทำของสปริงจะถูกกดอีกครั้งกับเบาะนั่งเพื่อหยุดการปล่อยตัวกลาง

ตำแหน่งการติดตั้ง – แนวตั้ง ฝาปิดขึ้น

ความแน่นของชัตเตอร์– คลาส “B” GOST R 54808 ตามคำขอของลูกค้า เป็นไปได้ที่จะผลิตด้วยความหนาแน่นประเภทอื่น

การออกแบบวาล์วที่เป็นไปได้:

• ฝาปิดแบบปิดผนึกพร้อมหน่วยบังคับเปิดและไม่มีอันใดอันหนึ่ง
• เครื่องเป่าลมที่สมดุล
• อุปสรรคความร้อน
• "เปิด" ฝา
• องค์ประกอบล็อคที่ป้องกันไม่ให้วาล์วทำงาน

การเชื่อมต่อท่อ:

• หน้าแปลน;
• สำหรับปะเก็นเลนส์ (หน้าแปลนตาม GOST 9399)
• เหมาะสม;
• ทซาพโคโว

วาล์วพร้อมที่สูบลม

เครื่องเป่าลมเป็นกลไกที่ชดเชยผลกระทบของแรงดันต้านที่ทางออกของวาล์ว เครื่องเป่าลมได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องสปริงวาล์วจาก ผลกระทบที่เป็นอันตรายสภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรงที่อุณหภูมิสูงหรือต่ำ วาล์วสูบลมทำจากเหล็กเกรด 12х18Н9Тл และ 12х18Н12МЗТл และมีไว้สำหรับสภาพแวดล้อมการทำงานที่มีอุณหภูมิตั้งแต่ลบ 60 °C และต่ำกว่า การกำหนดวาล์วสูบลม: KPP4S, KPPS

การออกแบบพื้นผิวการปิดผนึกและขนาดการเชื่อมต่อของหน้าแปลนวาล์วเป็นไปตาม GOST 12815-80 แถวที่ 2 ความยาวแบบเผชิญหน้าเป็นไปตาม GOST 16587-71

สามารถผลิตวาล์ว DN 25 PN 100 kgf/cm2 โดยมีปลายสหภาพสำหรับเชื่อมต่อกับท่อตามมาตรฐาน GOST 2822-78 รวมถึงการเชื่อมต่อหน้าแปลนตาม GOST 12815-80 แถวที่ 2

วาล์วนิรภัยที่มีแรงดันปกติ PN 250 กก./ซม.2 และ PN 320 กก./ซม.2 เช่นเดียวกับรุ่นอื่นๆ ได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องอุปกรณ์จากแรงดันส่วนเกินที่ยอมรับไม่ได้โดยการปล่อยของเหลวทำงานส่วนเกินโดยอัตโนมัติ ใช้กับอุปกรณ์ที่มีสื่อการทำงานที่เป็นของเหลวและก๊าซที่ไม่ทำให้เกิดการกัดกร่อนของส่วนต่างๆ ของร่างกายมากกว่า 0.1 มม.

วาล์วนิรภัยที่มีตัวถังเชื่อมประทับตราสามารถผลิตได้โดยมีความยาวแบบหันหน้าเข้าหากัน (L และ L1) ความสูง (H) และ มิติการเชื่อมต่อหน้าแปลนซึ่งช่วยให้สามารถใช้แทนอุปกรณ์นำเข้าได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนอุปกรณ์และท่อที่ติดตั้งไว้แล้ว

การคำนวณความจุของวาล์ว - ตาม GOST 12.2.085-2002

การตั้งค่าความดัน pH– แรงดันส่วนเกินสูงสุดที่ทางเข้าไปยังวาล์วนิรภัยซึ่งวาล์วปิดอยู่และรับประกันความแน่นของวาล์วที่ระบุ

ความดันสตาร์ทในการเปิด Рн.о(แรงดันเริ่มต้น; แรงดันที่ตั้งไว้) – แรงดันส่วนเกินที่ทางเข้าไปยังวาล์วนิรภัย ซึ่งแรงที่มีแนวโน้มเปิดวาล์วจะสมดุลโดยแรงที่ยึดองค์ประกอบล็อคบนเบาะนั่ง เมื่อแรงดันเปิดเริ่มต้น ความแน่นที่ระบุในบานประตูวาล์วจะขาด และองค์ประกอบล็อคจะเริ่มเพิ่มขึ้น

แรงดันเปิดเต็มที่ Рп.о– แรงดันส่วนเกินที่ทางเข้าไปยังวาล์วนิรภัย ซึ่งวาล์วจะเคลื่อนที่และบรรลุปริมาณงานสูงสุด

แรงกดดันในการปิด, ₹(แรงดันการยึดใหม่) – แรงดันส่วนเกินที่ทางเข้าไปยังวาล์วนิรภัย ซึ่งหลังจากที่ตัวกลางทำงานถูกระบายออก องค์ประกอบล็อคจะวางอยู่บนเบาะ เพื่อให้แน่ใจว่าวาล์วมีความแน่นตามที่ระบุ แรงดันปิดวาล์ว Рз – ไม่น้อยกว่า 0.8 Рн

ดันหลัง– แรงดันส่วนเกินที่ทางออกของข้อต่อ (โดยเฉพาะจากวาล์วนิรภัย)

แรงดันต้านคือผลรวมของแรงดันสถิตย์ในระบบไอเสีย (ถ้า ระบบปิด) และความดันที่เกิดจากความต้านทานระหว่างการไหลของตัวกลางทำงาน

ข้อมูลการสั่งซื้อขั้นต่ำที่บังคับ

เมื่อสั่งซื้อวาล์วคุณต้องกรอกแบบสอบถาม (ภาคผนวก B):

• ประเภทผลิตภัณฑ์, การกำหนด, การกำหนดประเภท (ตามตารางภาพ)
• เส้นผ่านศูนย์กลางระบุของท่อทางเข้า, DN, mm;
• ความดันปกติ, PN, kgf/cm2;
• การตั้งค่าความดัน (Рн, kgf/cm2) หรือหมายเลขสปริง (เมื่อระบุเฉพาะหมายเลขสปริง วาล์วจะถูกปรับเป็นค่าต่ำสุดจากช่วงของสปริงที่ระบุ)
• วัสดุตัวเครื่อง
• การมีหน่วยจุดระเบิดแบบแมนนวลในการออกแบบวาล์ว
• การมีเครื่องเป่าลมในการออกแบบวาล์ว

ตัวอย่างการกำหนดเมื่อสั่งซื้อวาล์วนิรภัยแบบสปริง:

ตัวอย่างการกำหนดเมื่อสั่งซื้อวาล์วนิรภัยแบบสปริง DN 50 PN 16 kgf/cm2 ทำจากเหล็ก 12Н18Н9Тл พร้อมชุดจุดระเบิดแบบแมนนวล การตั้งค่าความดัน – Рн=16 kgf/cm2 รุ่น KPP4R ตามมาตรฐาน TU 3742-005-64164940-2013:

วาล์วนิรภัย KPP4R 50-16 DN 50 PN 16 kgf/cm2, pH=16 kgf/cm2, 17nzh17nzh เมื่อสั่งซื้อ จำเป็นต้องกรอกวาล์วด้วยชิ้นส่วนที่เข้ากัน (หน้าแปลน ปะเก็น สตั๊ด น็อตที่เข้ากัน สำหรับวาล์ว DN 25 PN 100 - จุกนมพร้อมน็อตยูเนี่ยนและปะเก็น) ได้รับการระบุไว้โดยเฉพาะ