เครื่องบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุด: ขนาดและความจุ เครื่องบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลก

ประวัติศาสตร์การบินเริ่มต้นเมื่อปลายศตวรรษที่ 18 ท้ายที่สุดแล้วนักออกแบบชาวอังกฤษได้พัฒนาโครงการนี้จนถึงจุดเชื่อมต่อของยุคสมัย อากาศยาน. สายการบินสมัยใหม่มีความคล้ายคลึงกับรุ่นก่อนเล็กน้อย ปัจจุบันผู้นำในอุตสาหกรรมการบินแข่งขันกันเพื่อผลิตยักษ์ใหญ่ เครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก An-225 Mriya สร้างความประหลาดใจด้วยขนาดและความสามารถในการบรรทุก มาศึกษาอันดับของสายการบินที่ใหญ่ที่สุดโดยละเอียดกันดีกว่า

เริ่มต้นด้วย คำอธิบายสั้น ๆผู้นำรายการเครื่องบินการบินพลเรือนที่เชี่ยวชาญด้านเที่ยวบินโดยสาร วันนี้สถานที่แรกในพื้นที่นี้จัดขึ้นโดยการประดิษฐ์ของ บริษัท แอร์บัสในยุโรป - กระดาน A380 เรือลำนี้ได้รับการพัฒนามานานกว่า 10 ปี และในปี 2548 เรือยักษ์ลำนี้ประสบความสำเร็จในการเดินทางครั้งแรก

ด้วยความยาวลำตัว 72.75 ม. กางปีกได้ 79.75 ม. และความสูงของลำตัว 24 เมตร เครื่องบินลำนี้สามารถยกคนขึ้นไปในอากาศได้มากถึง 853 คน

ลักษณะเด่นของตัวแบบคือ การบริโภคที่ประหยัดเชื้อเพลิง – ระยะบินของสายการบินนี้คือ 15,400 กิโลเมตร เป็นที่น่าสังเกตว่าเพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ วิศวกรได้สั่งซื้อเครื่องจักรจำนวนหนึ่งที่สร้างขึ้นสำหรับรุ่นนี้โดยเฉพาะ ท้ายที่สุดแล้ว การลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสามารถทำได้โดยการปรับรูปร่างของปีกและลำตัวอย่างเหมาะสมเท่านั้น ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงการบินจริงอยู่ที่ 855 ลิตรต่อ 100 กม. เมื่อบรรทุกน้ำมันเต็ม.

โปรดทราบว่าแอร์บัส A380 800 เข้ามาแทนที่ผู้นำอายุสามสิบห้าปีในพื้นที่นี้ - นอกจากนี้ เจ้าของสถิติปัจจุบันยังสามารถขนส่งผู้โดยสารได้มากขึ้น 7% ในขณะที่ลดต้นทุนการผลิตเครื่องบินลงได้ภายใน 15% อย่างไรก็ตาม นักออกแบบต้องใช้เงินประมาณ 2,000,000,000 ยูโรในการสร้างแบบจำลองแรก

เครื่องบินลำนี้ถูกนำไปใช้งานครั้งแรกโดยสายการบินสิงคโปร์แอร์ไลน์ เรือลำนี้ประสบความสำเร็จในการเดินทางข้ามทวีปครั้งแรกจากสิงคโปร์ไปยังซิดนีย์ ซึ่งส่งผลกระทบอย่างดีเยี่ยมต่อลูกค้า นอกจากนี้โมเดลดังกล่าวสามารถขนส่งสินค้าได้มากถึง 150 ตันในระยะทางสูงสุด 10,370 กิโลเมตร โปรดทราบว่าเครื่องบินเปล่ามีน้ำหนัก 280 ตัน และน้ำหนักบินขึ้นสูงสุดบนเครื่องอยู่ที่ 560 ตัน

ผู้นำขนาด

เครื่องบินที่ยาวที่สุดในโลกสำหรับการขนส่งผู้โดยสารคือเครื่องบินรุ่นก่อนหน้าที่อธิบายไว้ข้างต้นคือเครื่องบินโบอิ้ง 747 นี่คือเครื่องบินโดยสารสองชั้นลำตัวกว้างซึ่งมีความยาวลำตัวถึง 76.3 เมตร โดยมีความสูงด้านข้าง 19.4 ม. และปีกกว้าง 68 เมตรครึ่ง.

โครงการที่ประสบความสำเร็จดังกล่าวเปิดตัวเมื่อต้นทศวรรษที่เจ็ดสิบของศตวรรษที่ผ่านมาโดยบริษัทอเมริกัน และจนกระทั่งมีเครื่องบินแอร์บัส A380 เครื่องบินลำนี้ยังคงเป็นเครื่องบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลก

ในขณะที่แบบจำลองปรากฏขึ้น โครงการสร้างเครื่องบินลำนี้มีราคาแพงมากจนบริษัทต้องกู้ยืมเงิน อย่างไรก็ตาม ค่าใช้จ่ายทั้งหมดได้รับการชำระเต็มจำนวนแล้ว และในปัจจุบัน เรือเหล่านี้เป็นที่ต้องการและได้รับความนิยม นามบัตรมี "โคก" ที่ส่วนหน้าของตัวถัง - นั่นคือสิ่งที่นักออกแบบวางดาดฟ้าด้านบน เครื่องบินดังกล่าวยังคงเป็นผู้นำในด้านลักษณะความเร็วในระดับเดียวกันในบรรดาเครื่องบินโดยสารที่มีความเร็วต่ำกว่าเสียง ความเร็วของกระดานนี้อยู่ที่ 910–950 กม./ชม.

รุ่นใหญ่ในโลกแห่งการบิน

ตอนนี้เรามาพิจารณาเครื่องบินบรรทุกสินค้าที่ใหญ่ที่สุดในโลก - ภาพถ่ายที่นำเสนอในบทความจะช่วยให้ผู้อ่านเห็นขนาดที่แท้จริงของเทคโนโลยีนี้ ให้เราอธิบายลักษณะของผู้นำระดับโลกโดยละเอียดยิ่งขึ้น

เจ้าของสถิติการขนส่งสินค้า

เครื่องบินที่ยกน้ำหนักได้มากที่สุดในโลก - พัฒนาโดย Antonov Design Bureau รุ่น An-225 Mriya. สายการบินนี้ผ่านการทดสอบการบินได้สำเร็จในปี 1988 และตั้งแต่ปี 1989 จนถึงปัจจุบันได้ดำเนินการในด้านการขนส่งสินค้า ความยาวลำเรือของเรือลำนี้สูงถึง 84 เมตร และปีกที่กางออกคือ 88.4 ม. ตามพารามิเตอร์เหล่านี้ การดัดแปลงนั้นเป็นอันดับสองรองจาก Hughes H-4 ซึ่งได้รับการออกแบบในปี 1947

น้ำหนักเปล่าของเครื่องบิน An-225 คือ 250 ตันและน้ำหนักบินขึ้นของสายการบินถึง 640 ตัน

ในปี 2547 การแก้ไขได้รวมอยู่ใน Guinness Book of Records เนื่องจากนำไปสู่พารามิเตอร์ 240 รายการในคราวเดียว เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องบินดังกล่าวได้รับการออกแบบบนพื้นฐานของโครงการโดยยักษ์ใหญ่อีกรายหนึ่งซึ่งเป็นเครื่องบินบรรทุกสินค้าที่ใหญ่ที่สุดในโลกนั่นคือ An-124 Ruslan ยิ่งไปกว่านั้น จนถึงทุกวันนี้ มีการสร้าง "Mriya" รุ่นเฮฟวี่เวทเพียงสำเนาเดียวเท่านั้น จริงอยู่แม้แต่สายการบินเดียวก็ถูกใช้อย่างแข็งขันเพื่อวัตถุประสงค์ทางการค้าและปฏิบัติการกู้ภัย

แม้ว่า ณ สิ้นปี 2559 จะมีการลงนามข้อตกลงระหว่างยูเครนและจีนในการเปิดตัวแบบจำลองการทดลองที่ได้รับการปรับปรุงครั้งที่สองและความร่วมมือเพิ่มเติมในอุตสาหกรรมนี้

An-255 ได้รับการออกแบบมาเพื่อบรรทุกผู้โดยสารได้มากถึง 88 คนพร้อมกับสินค้าและลูกเรือ 6 คน ในขั้นต้นเครื่องบินดังกล่าวมีการวางแผนเพื่อใช้สำหรับอุตสาหกรรมอวกาศ ดังนั้นโครงการ Mriya จึงเป็นเทคโนโลยีที่เป็นสากล เป็นเจ้าของสถิติน้ำหนักและความสามารถในการบรรทุก ผู้นำด้านการขนส่งสินค้าแบบเดี่ยวและอุปกรณ์ขนาดใหญ่.

เฮฟวี่เวทอนุกรมที่ใหญ่ที่สุด

เครื่องบินบรรทุกสินค้าที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซีย ซึ่งมีการผลิตจำนวนมากและใช้งานอยู่ในปัจจุบันคือ มันอยู่บนพื้นฐานของการออกแบบของสายการบินนี้จาก OKB im โทนอฟและพัฒนา "มริยา" เกี่ยวกับ "รุสลานา"คณะกรรมการดังกล่าวชุดแรกปรากฏในปี พ.ศ. 2525 ในขั้นต้น หน้าที่ของอุปกรณ์คือการขนส่งขีปนาวุธข้ามทวีปและขีปนาวุธ แต่ปัจจุบันเรือลำนี้ถูกใช้เป็นเครื่องบินขนส่งทางทหาร

An-124 "Ruslan" มีขนาดและความสามารถในการบรรทุกน้อยกว่า "Mriya" เล็กน้อย

ตั้งแต่ปี 1987 เป็นต้นมา การดัดแปลงดังกล่าวได้ถูกนำมาใช้อย่างแข็งขันโดยกองทัพอากาศรัสเซียและสายการบินยูเครนอันโตนอฟ ตลอดประวัติศาสตร์ของการผลิตสายการบินดังกล่าว โลกได้เห็นรุ่น Ruslan 55 รุ่น ตัวเรือมีความยาว 69.1 เมตร ยิ่งไปกว่านั้นความสูงคือ 24.5 ม. และปีกกว้าง 73.3 ม. ประสิทธิภาพของสายการบินช่วยให้บินได้ 4,800 กม. เมื่อบรรทุกสัมภาระเต็มและระยะบินสูงสุดที่นี่คือ 11,600 เมตร

ความเร็วในการล่องเรือของเรืออยู่ที่ 800–850 กม./ชม. โดยมีความเร่งสูงสุดที่อนุญาตคือ 865 กม./ชม. น้ำหนักเปล่าของสายการบินคือ 178.4 ตันและน้ำหนักบินขึ้นสูงสุดของการดัดแปลงนี้คือ 392,000 กิโลกรัม

คุณสมบัติการออกแบบของตัวเรือช่วยให้บรรทุกผ่านช่องเก็บสัมภาระได้

อุปกรณ์มีสองชั้น ชั้นบนของสายการบินได้รับการออกแบบเพื่อรองรับผู้โดยสาร 21 คนที่มาพร้อมกับสินค้า ห้องโดยสารแบบอยู่กับที่ และแบบเปลี่ยนได้สำหรับลูกเรือ ชั้นล่างของเรือเป็นห้องเก็บสินค้าแบบปิดผนึกซึ่งมีความจุ 1,060 ลบ.ม. หากเราพูดถึงบันทึกของเครื่องบินรุ่นนี้ ในปี 1985 เครื่องบินก็กลายเป็นผู้นำใน 21 ตำแหน่งในการขนส่งสินค้าในระยะทางไกล ตลอดระยะเวลาปฏิบัติการ มีเครื่องบินดังกล่าวสูญหาย 4 ลำ

อะนาล็อกตะวันตกของ An-124

หากเราพิจารณาโครงการยอดนิยมของตะวันตกที่แข่งขันกับ Ruslan นักบินจะเรียกสายการบินที่นี่ ล็อกฮีด ซี-5 กาแล็กซี. การดัดแปลงนี้ครองตำแหน่งผู้นำของโลกจนกระทั่งโครงการ An-124 เกิดขึ้นในปี 1982 อย่างไรก็ตาม สายการบินที่คล้ายกันยังคงใช้โดยกองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้สำเร็จในปัจจุบัน นอกจากนี้ บริษัทผู้ผลิตยังผลิตอุปกรณ์ดังกล่าวจำนวน 131 หน่วย

รุ่นเฮฟวี่เวทที่ใหญ่เป็นอันดับสามของโลก - โมเดลอเมริกันล็อกฮีด ซี-5 กาแล็กซี

Lockheed C-5 Galaxy เป็นเครื่องบินขนส่งทางทหารที่เพิ่มขีดความสามารถในการบรรทุกและอยู่ในอันดับที่สามในการจัดอันดับเครื่องบินรุ่นใหญ่ของโลก อย่างไรก็ตาม เครื่องบินโดยสารเปล่าที่มีน้ำหนัก 169.643 ตัน มีน้ำหนักบินขึ้นสูงสุด 379,657 กิโลกรัม ในขณะเดียวกัน ขนาดของเครื่องบินก็น่าประทับใจมาก ความสูงของตัวถังที่นี่คือ 19.85 ม. ความยาว 75.54 ม. และปีกกว้าง 67.88 ม.

การขนส่งดังกล่าวสามารถบรรทุกทหารได้ 270 นาย และสินค้า 118,387 กิโลกรัม พร้อมกันในระยะทาง 5,526 กม. นอกจากนี้ระยะการบินจริงสูงสุดของรุ่นนี้คือ 10,895 ม.

นี่คือการดัดแปลงด้านสองชั้นซึ่งโรงไฟฟ้ามีเครื่องยนต์สี่เครื่อง ความเร็วในการล่องเรือที่เรือสามารถเข้าถึงได้ถึง 888 กม./ชม. ที่นี่ชั้นบนของเครื่องบินมีห้องโดยสารสำหรับ 5 คนและที่นั่งสำหรับผู้โดยสาร ส่วนล่างของสายการบินได้รับการออกแบบมาเพื่อการขนส่งสินค้า ความยาวของดาดฟ้านี้คือ 36.91 ม. และกว้าง 5.79 ม.

ผู้นำด้านความยาวปีก

เนื่องจากเจ้าของสถิติคนปัจจุบัน "มริยา" ไม่สามารถทำลายสถิติการบินโลกในเรื่องปีกนกได้ เราจะมาอธิบายลักษณะของเครื่องบินที่ครองตำแหน่งนี้กัน แบบอย่าง ฮิวจ์ส H-4แสดงถึง โครงสร้างไม้พัฒนาขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการทางทหารของอเมริกาในปี พ.ศ. 2490 สามารถดูสำเนาการแก้ไขนี้ได้เพียงฉบับเดียวในพิพิธภัณฑ์รัฐออริกอน ยิ่งไปกว่านั้น นับตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง เครื่องบินได้ถูกนำมาใช้เพียงครั้งเดียวในประวัติศาสตร์เพื่อทำการบินทดลอง

ปัจจุบัน เรือบิน Hughes H-4 มีตัวอย่างเดียวอยู่ในพิพิธภัณฑ์ Oregon State

ขนาดของเครื่องบินนั้นน่าประทับใจ - ความยาวลำตัว 66.45 ม. และความสูง 24.08 ม. ยิ่งไปกว่านั้น ปีกนกที่บันทึกไว้ที่นี่คือ 97.54 ม. เรือลำนี้มีจุดประสงค์เพื่อขนส่งบุคลากรทางทหารและออกแบบมาเพื่อขนส่งทหาร 750 นายด้วยเกียร์เต็มเกียร์และนักบินสามคน น้ำหนักบินขึ้นสูงสุดของยักษ์ถูกจำกัดไว้ที่ 180 ตัน และน้ำหนักที่มีประโยชน์ซึ่งกระดานสามารถยกได้คือ 59,000 กิโลกรัม

การออกแบบเรือบินลำนี้ปรากฏขึ้นเมื่อต้นสงครามโลกครั้งที่สอง แต่ผู้ออกแบบไม่เคยสามารถนำอุปกรณ์ให้พร้อมภายในกำหนดเวลาได้ การพัฒนาและผลิตเครื่องบินลำนี้ใช้เวลาประมาณ 13,000,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ และการจัดเก็บเครื่องบินดังกล่าวทำให้ผู้ออกแบบต้องเสียเงิน 1,000,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อปี

อย่างที่คุณเห็น นักบินต่างแข่งขันกันอย่างต่อเนื่องเพื่อผลิตเครื่องบินที่ดีที่สุดที่สามารถปฏิบัติภารกิจสากลได้ ในอนาคตอันใกล้นี้คาดว่าจะมีการเปิดตัวยักษ์ใหญ่ที่ทันสมัยอย่าง “Mriya” บางทีการปรับเปลี่ยนนี้อาจทำลายสถิติส่วนตัวและกลายเป็นสายการบินที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์การบิน รายละเอียดเกี่ยวกับการจำแนกประเภทอุปกรณ์การบินมีอยู่ที่นี่

แอร์บัส A380 - เครื่องบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลก
ห้องโดยสารของยักษ์นี้สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 853 คน
ในบรรดาเครื่องบินโดยสาร สายการบินที่ยาวที่สุดยังคงเป็นโบอิ้ง 747
AN-225 "Mriya" - เจ้าของสถิติโลกในด้านมิติ
ด้วยน้ำหนักบินขึ้นสูงสุด 640 ตัน Mriya กลายเป็นสายการบินที่มีการยกสูงที่สุดในโลก

ตัวเครื่องบินเองถือเป็นอัจฉริยะด้านวิศวกรรมอยู่แล้ว การทำเหล็กหลายร้อยตันให้ลอยขึ้นเหนือพื้นดินเป็นงานที่ไม่ใช่เรื่องเล็กน้อย แม้แต่รายละเอียดที่เล็กที่สุดก็มีความสำคัญ ต้องใช้ความแม่นยำสูงสุดและการทำงานหนักของผู้คนหลายร้อยคนเพื่อสร้างเครื่องบินที่ง่ายที่สุดตามมาตรฐานสมัยใหม่

ยิ่งความท้าทายสำหรับนักออกแบบเครื่องบินในการทดลองวัสดุ ขนาด และเทคโนโลยี เพื่อสร้างเครื่องบินที่เบากว่า ประหยัดกว่า และมีขนาดใหญ่กว่ารุ่นก่อนๆ บทความนี้จะเน้นไปที่เครื่องบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุด ปัจจุบันมีผู้เล่นหลักสองคนในโลกที่ผลิตเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ ได้แก่ โบอิ้งและแอร์บัส

การแข่งขันระหว่างพวกเขานำไปสู่การสร้างเครื่องจักรขนาดมหึมา ในหมู่พวกเขา ผู้นำที่ได้รับการยอมรับเป็นเครื่องบินแอร์บัส-A380 ปีกอันใหญ่โตของมันมีความยาวเกือบ 80 ม. และความยาวของมันคือ 73 ม. อ่านเกี่ยวกับเรื่องนี้รวมถึงยักษ์บินอื่น ๆ ได้ที่ด้านล่าง

แอร์บัส-A380

• ปีกกว้าง - 79.75 ม
• ความยาว - 72.75 ม
• ความสูง - 24.08 ม
• น้ำหนัก - 280 ตัน
• น้ำหนักเครื่องขึ้น, สูงสุด. - 560 ตัน
• จำนวนเครื่องยนต์ - 4
• ความจุผู้โดยสารสูงสุด - 853 คน

การผลิตเครื่องบินลำนี้เริ่มต้นในปี 2548 และเปิดดำเนินการในปี 2550 ตั้งแต่เวลานั้นเป็นต้นมา เครื่องบินดังกล่าวได้เป็นที่หนึ่งอย่างเป็นทางการในหมู่เครื่องบินโดยสาร ไม่เพียงแต่ในขนาดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความจุด้วย เช่นเดียวกับในพารามิเตอร์อื่น ๆ อีกมากมาย ตัวอย่างเช่นสำหรับเครื่องบินประเภทนี้จะประหยัดที่สุด ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพียง 3 ลิตรต่อผู้โดยสารต่อ 100 กม.

เครื่องบินขนาดใหญ่เช่นนี้จะไม่สามารถบินขึ้นได้หากสร้างขึ้นจากวัสดุแบบดั้งเดิม - มันจะหนักเกินไปและแรงยกของปีกก็ไม่เพียงพอที่จะยกมันขึ้นจากพื้น ดังนั้นความท้าทายหลักสำหรับวิศวกรและนักออกแบบคืองานลดมวลให้มากที่สุด

การแก้ปัญหานี้เป็นไปได้ด้วยการใช้เวอร์ชันล่าสุด วัสดุคอมโพสิตซึ่งบางส่วนได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษสำหรับเครื่องบินลำนี้ ตัวอย่างเช่น ส่วนกลางและส่วนหลักของปีก (ซึ่งมีน้ำหนัก 11 ตัน!) ประกอบด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ 40 เปอร์เซ็นต์ สำหรับการเชื่อมองค์ประกอบโครงสร้างที่ใช้ เทคโนโลยีเลเซอร์ซึ่งเพิ่มความน่าเชื่อถือของการเชื่อมต่ออย่างมากและลดจำนวนตัวยึด

เหนือสิ่งอื่นใดนักออกแบบยังคำนึงถึงความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมด้วย ด้วยการลดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงลง 17% เมื่อเทียบกับเครื่องบินโบอิ้ง 747 พวกเขายังสามารถลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้อีกด้วย โดยปริมาณดังกล่าวอยู่ที่ 75 กรัมต่อผู้โดยสารต่อการเดินทาง 1 กม.

โบอิ้ง 747

• ปีกกว้าง - 68.5 ม
• ความยาว - 76.3 ม
• ความสูง - 19.4 ม
• น้ำหนัก - 214.5 ตัน
• น้ำหนักเครื่องขึ้น, สูงสุด. - 442.2 ตัน
• จำนวนเครื่องยนต์ - 4
• ความจุผู้โดยสารสูงสุด - 581 คน
• ผู้ผลิต - โบอิ้ง

เครื่องบินโบอิ้ง 747 เป็นผู้นำในกลุ่มเครื่องบินโดยสารมานานกว่า 36 ปี ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2512 ถึง พ.ศ. 2548 ในปี 1970 การเปิดตัวเครื่องบินลำนี้สู่การผลิตจำนวนมากถือเป็นความก้าวหน้าเนื่องจากการสร้างเครื่องบินรุ่นใหม่ดังกล่าวทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงมากมาย กระบวนการผลิตเทคโนโลยี ข้อกำหนดในการปฏิบัติงาน และแม้แต่วิธีการฝึกอบรมนักบิน

ในขั้นต้นไม่มีการวางแผนที่จะผลิตเครื่องบิน 747 จำนวนมาก แต่เมื่อโมเดลนี้พิสูจน์ความน่าเชื่อถือแล้ว สายการบินทั่วโลกหลายแห่งก็เริ่มสั่งซื้อ เนื่องจากปริมาณผู้โดยสารเริ่มเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และได้ผลกำไรในการรักษาเครื่องบินที่กว้างขวาง ปัจจุบันมีเครื่องบินรุ่น 747 จำนวน 1.5 พันลำบินอยู่ในบริษัทต่างๆ ทั่วโลก เช่น British Airways, Korean Air, China Airlines ในรัสเซีย เครื่องบิน 747 ดำเนินการโดยบริษัท Rossiya เธอ "สืบทอด" 747 ห้าลำจากบริษัท Transaero ที่ล่มสลาย

นอกจากนี้ เครื่องบิน 747 ยังมีบันทึกที่สำคัญอีกด้วย: ในปี 1989 เครื่องบินลำนี้ซึ่งมี Australian Qantas Airways เป็นเจ้าของ ได้บินตรงไปยังซิดนีย์จากเมืองหลวงของอังกฤษ ครอบคลุมระยะทาง 18,000 กม. ในเวลาเพียง 20 ชั่วโมง จริงอยู่ที่ว่ามันบินว่างเปล่าโดยไม่มีสินค้าหรือผู้โดยสาร อีกบันทึกหนึ่งเกี่ยวข้องกับจำนวนผู้โดยสาร: ในปี 1997 มีผู้คน 1,112 คนบินไปยังอิสราเอลระหว่างปฏิบัติการทางทหารของโซโลมอน

นอกจากนี้ 747 ยังใช้ในการขนส่งยานอวกาศกระสวยอวกาศอีกด้วย สำหรับการขนส่งดังกล่าว กระสวยอวกาศจะติดตั้งอยู่ที่ด้านหลังของเครื่องบิน

รายละเอียดที่โดดเด่นที่สุดของ 747 คือ “โคน” บนลำตัว เดิมมีการวางแผนว่าลำตัวจะเป็นสองชั้นตลอดความยาว แต่ตัวเลือกนี้ต้องถูกยกเลิกด้วยเหตุผลทางเทคนิค ดังนั้นชั้นสองของโบอิ้งลำนี้จึงสั้น

โครงสร้างส่วนบนนี้ได้รับการออกแบบเพื่อให้สามารถดัดแปลงส่วนโค้งของเรือให้เป็นทางลาดบรรทุกสินค้าได้ เนื่องจาก 747 มีจุดประสงค์เพื่อใช้ในการขนส่งสินค้าเป็นหลัก

มีการดัดแปลงโบอิ้ง 747 อยู่ 7 แบบซึ่งเกือบทั้งหมดมีทั้งรุ่นผู้โดยสารและสินค้าและสินค้า-ผู้โดยสาร คงไม่ผิดที่จะบอกว่า 747 เป็นหนึ่งในเครื่องบินประเภทนี้ที่พบมากที่สุดในโลก

แอร์บัส A340-600

• ปีกกว้าง - 63.45 ม
• ความยาว - 75.36 ม
• ความสูง - 17.22 ม
• น้ำหนัก - 177 ตัน
• น้ำหนักเครื่องขึ้น, สูงสุด. - 380 ตัน
• จำนวนเครื่องยนต์ - 4
• ความจุผู้โดยสารสูงสุด - 419 คน
• ผู้ผลิต - ข้อกังวลของ Airbus S.A.S

ข้อกังวลของ Airbus S.A.S เป็นเจ้าของเครื่องบินขนาดยักษ์อีกลำหนึ่ง นี่คือแอร์บัส A340-600 ซึ่งก่อนที่จะมีการเปิดตัวการดัดแปลงโบอิ้ง 747 ครั้งหนึ่งถือเป็นเครื่องบินโดยสารที่ยาวที่สุดในโลก

เริ่มวางจำหน่ายเชิงพาณิชย์ในปี 2545 แต่หยุดไปในปี 2554 กว่า 9 ปีมีการผลิตเครื่องบินดัดแปลงนี้ 97 ลำ 340-600 ถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับเที่ยวบินข้ามทวีป ระยะการบินที่ประกาศไว้คือ 14,600 กม. โดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง

โบอิ้ง 777-300ER

• ปีกกว้าง - 64.8 ม
• ความยาว - 73.9 ม
• ความสูง - 18.7 ม
• น้ำหนัก - 166.9 ตัน
• น้ำหนักเครื่องขึ้น, สูงสุด. - 351.5 ตัน
• จำนวนเครื่องยนต์ - 2
• ความจุผู้โดยสารสูงสุด - 365 คน
• ผู้ผลิต - โบอิ้ง

ตัวอักษร ER ในชื่อของการแก้ไขย่อมาจาก Extended Range - เพิ่มช่วง สามารถบินได้ 14,690 กม. โดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิงเนื่องจากการสำรองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับการดัดแปลง "สามเจ็ด" ครั้งก่อน เครื่องบินลำนี้เป็นคู่แข่งหลักของแอร์บัส A340-600 และ 777 ที่ขายดีที่สุดในโลก ขณะนี้มีเครื่องบินดัดแปลงนี้ประมาณ 400 ลำที่ใช้งานอยู่ทั่วโลก

เครื่องบินรุ่นนี้ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์เจ็ตเทอร์โบแฟนที่ทรงพลังที่สุดในโลกอย่าง General Electric 90-115B ซึ่งให้แรงขับสูงสุด 513 กิโลนิวตัน การดัดแปลง 300ER ได้เสริมองค์ประกอบโครงสร้างเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน: ล้อลงจอด หาง ปีก รวมถึงถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติม

การสร้างและการเริ่มต้นการผลิตเครื่องบินโดยสารลำตัวกว้างสองชั้นแอร์บัส A380 ได้ยุติการผูกขาดเครื่องบินโดยไม่มีการแบ่งแยกซึ่งกินเวลานานหลายทศวรรษ รถคันนี้เป็นเครื่องบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลก

ความน่าเชื่อถือและต้นทุนการดำเนินงานที่ลดลงทำให้มั่นใจได้ว่ามีความต้องการเครื่องจักรที่ดี แม้ว่าจะมีต้นทุนสูงก็ตาม ตัวเลือกที่แพงที่สุดถูกมอบให้กับราชวงศ์ของกษัตริย์ซาอุดีอาระเบีย และทำให้ลูกค้าเสียค่าใช้จ่าย 488 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

ประวัติความเป็นมาของการทรงสร้าง

การสร้างเครื่องบินแอร์บัสขนาดใหญ่ลำใหม่เริ่มขึ้นในช่วงปลายทศวรรษที่ 80 เครื่องบินดังกล่าวถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นคู่แข่งของสายการบินโบอิ้ง 747 ซึ่งผูกขาดเฉพาะกลุ่มของเครื่องบินดังกล่าวมาตั้งแต่ยุค 70 ในขณะเดียวกัน เครื่องบินที่คล้ายกันได้รับการพัฒนาโดย McDonnell Douglas Corporation แต่โครงการกลับล้มเหลว

ฝ่ายบริหารของโบอิ้งและแอร์บัสตระหนักถึงข้อจำกัดของตลาดสำหรับเครื่องบินที่มีความจุสูง ดังนั้นในปี 1993 จึงมีความพยายามที่จะทำข้อตกลงความร่วมมือที่จะอนุญาตให้ทั้งสองฝ่ายแบ่งตลาดได้ ในขณะเดียวกัน การพัฒนาโครงการต่างๆ ที่เรียกว่า "แอร์บัส" 3XX และ "โบอิ้ง" 747X กำลังดำเนินอยู่

สำหรับแอร์บัสนั้นมีการพัฒนาตัวเลือกลำตัวหลายแบบรวมถึงลำตัวที่มีความยาวคู่จากรุ่น 340 เครื่องบินโบอิ้งควรจะติดตั้งลำตัวโดยมีส่วนจมูกเพิ่มขึ้น

การพัฒนาโครงการโบอิ้งหยุดลงเมื่อต้นปี พ.ศ. 2540 เนื่องจากวิกฤตเศรษฐกิจที่เกิดขึ้นในเอเชียตะวันออก ซึ่งทำให้ตลาดเครื่องบินขนาดใหญ่ลดลง

แอร์บัสตัดสินใจที่จะพัฒนาโครงการต่อไป โดยมุ่งเน้นที่การลดต้นทุนการดำเนินงานในขณะที่เพิ่มกำลังการผลิต ตอนนั้นเองที่ตัดสินใจใช้ลำตัวสองชั้นซึ่งทำให้มั่นใจได้ถึงความจุสูงสุดของเครื่องบิน

การกำหนด A380 ปรากฏขึ้นเมื่อปลายปี พ.ศ. 2543 เมื่อโครงการได้รับการอนุมัติจากฝ่ายบริหารของแอร์บัสในขณะนั้น การประกอบเครื่องบินลำแรกเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2545 คุณสมบัติพิเศษของการผลิตเครื่องบิน A380 คือการใช้โรงงานผลิตของวิสาหกิจหลายแห่งที่กระจายอยู่ทั่วยุโรป

เที่ยวบินแรกของแอร์บัส A380 เกิดขึ้นในฤดูใบไม้ผลิปี 2548 และเมื่อต้นปี 2549 ได้ทำการบินทดสอบครั้งแรกข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก

การสรุปการออกแบบและแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นกับซัพพลายเออร์ทำให้การเริ่มผลิตเครื่องบินเลื่อนไปเป็นปี 2550 โดยมีการส่งมอบสำเนาเพียงฉบับเดียว การส่งมอบจริงเริ่มขึ้นในปีถัดมา โดยมีเครื่องบิน A380 จำนวน 12 ลำถูกประกอบเข้าด้วยกัน

เมื่อต้นปี 2560 มีเครื่องบินแอร์บัส A380 จำนวน 207 ลำที่ปฏิบัติการอยู่ โดยมีสายการบิน 12 แห่งเป็นเจ้าของ ในระหว่างปฏิบัติการของเครื่องบิน มีการบันทึกอุบัติเหตุการบินเล็กน้อยหลายครั้ง

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูใบไม้ร่วงปี 2560 องค์ประกอบของเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทแยกออกจากกันในเที่ยวบินของหนึ่งในสายการบินแอร์ฟรานซ์ สาเหตุของเหตุการณ์ระบุว่าเป็นข้อบกพร่องจากการผลิตในดุมพัดลมของเครื่องยนต์ GP7200

ลำตัวและห้องนักบิน

ลำตัวของเครื่องบินแอร์บัส A380-800 มีสองชั้นเพื่อรองรับที่นั่งผู้โดยสาร ระหว่างดาดฟ้ามีบันไดอยู่ที่หัวเรือและส่วนท้ายของห้องโดยสาร เมื่อวางบันไดเพื่อให้แน่ใจว่ามีความกว้างเพียงพอสำหรับการเคลื่อนย้ายผู้โดยสารเข้าหากันอย่างอิสระ

คอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในโครงสร้างลำตัว

ส่วนปลายของลำตัวทำจากวัสดุคอมโพสิตทั้งหมด มีโคลงหางแนวนอนและแนวตั้งติดอยู่ ภายในมีช่องบริการและหน่วยกังหันก๊าซเสริมพร้อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ในส่วนด้านหน้าของลำตัวจะมีห้องโดยสารของนักบินซึ่งมีสองที่นั่ง เพื่อแสดงข้อมูล ห้องนักบินได้ติดตั้งจอภาพคริสตัลเหลว (แนวคิด "ห้องนักบินกระจก") ซึ่งเป็นการออกแบบที่เป็นหนึ่งเดียวซึ่งช่วยให้สามารถเปลี่ยนอุปกรณ์ได้

นักบินไม่มีหางเสือแบบดั้งเดิม พวงมาลัยจะถูกแทนที่ด้วยจอยสติ๊กที่อยู่ด้านนอกเบาะนั่ง จอยสติ๊กเชื่อมต่อกับส่วนควบคุมการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ห้องนักบินมีสายไฟมากกว่า 100,000 เส้นที่เชื่อมต่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และอุปกรณ์ไฟฟ้าต่างๆ

ด้านหน้าของนักบินก็มี โต๊ะพับด้วยแป้นพิมพ์ ระหว่างที่นั่งจะมีส่วนควบคุมรวมถึงคันโยกปีกผีเสื้อสี่อันสำหรับควบคุมโหมดการทำงานของเครื่องยนต์

ปีกของแอร์บัส A380 ถูกสร้างขึ้นโดยมีน้ำหนักบินขึ้นอย่างน้อย 650,000 กิโลกรัม ซึ่งถือว่าทำได้ในรุ่นอนาคต

นอกจากนี้ น้ำหนักนี้ยังได้รับการวางแผนไว้สำหรับเครื่องบินรุ่น A380-800F รุ่นบรรทุกสินค้าซึ่งไม่เคยมีการผลิตมาก่อน

เครื่องยนต์

สายการบิน Airbus A380 สามารถติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทตระกูล Trent 900 ที่ผลิตโดย Rolls-Royce หรือ GP7200 ที่พัฒนาโดย Engine Alliance ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง

ขุมพลัง GP7200 คือชุดส่วนประกอบที่พัฒนาโดยผู้ผลิตเครื่องยนต์รายใหญ่หลายราย เครื่องยนต์ทั้งสองประเภทสอดคล้องกัน ข้อกำหนดที่ทันสมัยในแง่ของเสียงรบกวนระหว่างเครื่องขึ้นและลง

ตารางแสดงคุณลักษณะบางอย่างของเครื่องยนต์

เพื่อลดระยะการเดินทาง เครื่องยนต์สองเครื่องจะมีตัวกลับแรงขับ (หนึ่งตัวอยู่ใต้ปีกแต่ละข้าง) เครื่องยนต์ใช้น้ำมันก๊าดในการบินเป็นเชื้อเพลิง

งานสำรวจอยู่ระหว่างดำเนินการเดินเครื่องโรงไฟฟ้าที่ใช้น้ำมันก๊าดผสมแล้วแปลงเป็น เชื้อเพลิงเหลว ก๊าซธรรมชาติ. การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในถังกระสุน 13 ถังซึ่งตั้งอยู่ที่ปีกและหางแนวนอน

ระบบเชื้อเพลิงมีปั๊ม 41 ตัวที่เคลื่อนเชื้อเพลิงระหว่างถังอย่างต่อเนื่องเพื่อรักษาแนวและลดแรงต้าน

การออกแบบห้องโดยสาร

ห้องโดยสารที่มีแรงดันของเครื่องบินแอร์บัส A380 มีการปรับปรุงฉนวนกันเสียง ความกว้างของลำตัวทำให้สามารถวางที่นั่งผู้โดยสารได้ 11 แถว

สถานที่ทั้งหมดเชื่อมต่อกับสายสื่อสารที่สร้างขึ้นจากใยแก้วนำแสง

ผู้โดยสารขึ้นและลงจากรถผ่านประตูสองบานที่อยู่ในลำตัวด้านหน้าที่ชั้นล่าง

ชั้นประถมศึกษาปีที่ 1

ที่นั่งจะอยู่ที่หัวเรือของชั้นล่าง มีที่นั่งทั้งหมด 14 ที่นั่ง โดย 4 ที่นั่งจะตั้งอยู่ด้านข้างเดี่ยว ส่วนที่เหลืออีก 6 ที่นั่งจะอยู่แถวกลางเป็นคู่ คุณลักษณะพิเศษของที่นั่งชั้นเฟิร์สคลาสคือความสามารถในการปรับเอนได้เต็มที่ พื้นที่นอน.

ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของช่องจะมีห้องน้ำและมุมครัว นอกจากนี้ ชั้นหนึ่งยังมีห้องอาบน้ำ (ไม่มีให้บริการในเครื่องบิน Airbus A380 ทุกรุ่น)

ชั้นธุรกิจ

ที่นั่งชั้นธุรกิจจะอยู่ด้านหลังชั้นเฟิร์สคลาสทันที ที่นั่งถูกจัดเรียงเป็นแปดแถวโดยมีระยะห่างจากกันค่อนข้างมาก ดีไซน์เก้าอี้ทำให้พนักพิงสามารถพับออกมาเป็นพื้นที่นอนได้

มีที่นั่งทั้งหมด 20 แถว ความจุรวมของห้องโดยสารชั้นธุรกิจคือ 76 ที่นั่ง

ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของร้านเสริมสวยมีห้องครัวขนาดเล็กและห้องน้ำ เคาน์เตอร์บาร์ตั้งอยู่ในบริเวณทางออกฉุกเฉินแรก ทางออกฉุกเฉินแห่งที่ 2 ตั้งอยู่ทางด้านหลังของเครื่องบินแอร์บัส A380

ชั้นประหยัด

ที่นั่งชั้นประหยัดบนเครื่องบินแอร์บัส A380 อยู่ที่ชั้นบนเป็นสามแถว แถวข้างมีสามที่นั่ง แถวกลางมีสี่ที่นั่ง มีสองทางเดินระหว่างแถว มีห้องน้ำบริเวณหัวเรือ ท้ายเรือ และตรงกลาง

ห้องโดยสารออกแบบมาสำหรับผู้โดยสาร 399 คน ที่นั่งผู้โดยสารมีการติดตั้งฉากกั้นแยกไว้ที่พนักพิง ห้องโดยสารชั้นประหยัดมีห้องครัวขนาดเล็ก 2 ห้องและห้องน้ำ 3 ห้อง

ที่ สถานการณ์ฉุกเฉินผู้โดยสารชั้นประหยัดสามารถออกจากห้องโดยสารแอร์บัส A380 ผ่านทางทางออกฉุกเฉิน 10 แห่ง

สามารถขยายห้องโดยสารชั้นประหยัดเป็นชั้นสองได้ ในกรณีนี้ ความจุของเครื่องบินแอร์บัส A380 มีผู้โดยสารสูงสุดเป็นประวัติการณ์ 853 คน

แชสซี

ในรูปแบบการขยายและหดล้อลงจอดบนแอร์บัส A380 จะใช้ไดรฟ์แบบรวม - จากระบบไฮดรอลิก (ซ้ำกัน) และจากแอคชูเอเตอร์ไฟฟ้า (ทำซ้ำเช่นกัน) แอคชูเอเตอร์ไฟฟ้าควบคุมแชสซีผ่านระบบไฮดรอลิก

ด้วยวิธีนี้จึงเป็นไปได้ที่จะติดตั้งระบบควบคุมอิสระสี่ระบบซึ่งเพิ่มความปลอดภัยของเครื่องบินและลดความเสี่ยงของสถานการณ์อันตราย ช่องเฟืองลงจอดปิดด้วยประตูเฟืองลงจอดที่ทำจากวัสดุคอมโพสิต การออกแบบประตูเป็นแบบเสาหิน

ประสิทธิภาพการบินเมื่อเทียบกับคู่แข่ง

อนาคต

ในช่วงกลางปี ​​2560 แอร์บัสได้ประกาศการสร้างเครื่องบิน A380 Plus ที่ได้รับการปรับปรุง ทิศทางหลักของการปรับปรุงคือการลดต้นทุนของเครื่องบิน ซึ่งในทางทฤษฎีควรเพิ่มความต้องการเครื่องบิน

ในขณะเดียวกัน ห้องโดยสารที่ออกแบบใหม่ได้รับการออกแบบให้สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 933 คน ความจุได้รับการปรับปรุงเนื่องจากรูปแบบห้องโดยสารที่เข้มงวดมากขึ้นและลดพื้นที่ช่องบริการ

ภายนอก A380 Plus ไม่ได้แตกต่างจากรุ่นก่อนมากนัก - การเปลี่ยนแปลงหลักส่งผลต่อการออกแบบปีกซึ่งน่าจะลดการลากลง

โรงไฟฟ้า Rolls-Royce และ Engine Alliance ที่ดัดแปลงได้ลดการใช้เชื้อเพลิงและเพิ่มแรงขับ 7% แต่ไม่มีข้อมูลที่เป็นทางการในสาธารณสมบัติ

วีดีโอ

บริษัทที่ใหญ่ที่สุดถูกเรียกร้องให้เพิ่มประสิทธิภาพของเที่ยวบินโดยลดต้นทุนการบริการ เครื่องบินโดยสารในโลกที่รองรับคนได้หลายร้อยคน สายการบินหรูหราขนาดยักษ์สามารถเดินทางในระยะทางอันมหาศาลโดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง เนื่องจากมีถังเชื้อเพลิงขนาดใหญ่ ความสามารถในการรับน้ำหนักสูงทำให้สามารถขนส่งสัมภาระจำนวนมากได้

โมเดลดังกล่าวมาแทนที่เครื่องบิน A300 รุ่นเก่าซึ่งใช้เชื้อเพลิงมากเกินไปและมีความจุน้อย การดัดแปลงใหม่นี้สามารถยกคนขึ้นไปในอากาศได้ครั้งละ 295 คน และจัดเป็นเครื่องบินลำตัวกว้าง ความยาวของรถถึง 59 เมตรและความกว้างของรถคือ 63 ม. ระยะการบินสูงสุดพร้อมสัมภาระเต็มพิกัดไม่เกิน 10,500 ม. ความเร็วในการล่องเรือสูงถึง 870 กม./ชม. น้ำหนักบินขึ้นสูงสุดคือ 233 ตัน และปีกกว้าง 60.3 เมตร ถังน้ำมันถูกออกแบบมาสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิง 97,000 ลิตร

แน่นอนว่าไม่ใช่เครื่องบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลก แต่เป็นหนึ่งในเครื่องบินที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในบรรดาสายการบิน เริ่มดำเนินการในปี 1995 เครื่องจักรได้พิสูจน์แล้วว่ามีความน่าเชื่อถือสูง การดัดแปลงเครื่องบินรุ่น 777-200LR สามารถบินต่อเนื่องยาวนานที่สุดได้ เป็นแบบจำลองนี้ที่ได้รับการพัฒนาครั้งแรกโดยไม่ต้องใช้ภาพวาดกระดาษแบบดั้งเดิม แต่ใช้เฉพาะกับการใช้คอมพิวเตอร์กราฟิกสามมิติเท่านั้น สายการบินสามารถเดินทางได้ 17,000 กม. โดยไม่ต้องลงจอดด้วยความเร็ว 905 กม. / ชม. รถคันนี้บรรทุกผู้โดยสารได้ 301 คนพร้อมๆ กัน และมีปีกกว้าง 64.8 เมตร

เวอร์ชันที่ทันสมัยเข้าสู่การจัดอันดับเครื่องบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลกอย่างถูกต้องด้วยความสามารถในการบรรทุกผู้โดยสารได้มากถึง 467 คน สายการบินนี้ครอบคลุมระยะทางสูงสุด 15,000 กม. และถือเป็นเครื่องบินที่ยาวที่สุดในโลก ยานพาหนะแตกต่างจากรุ่นก่อนที่มีลำตัวยาว วิศวกรได้ติดตั้งเครื่องยนต์ ปีก และระบบออนบอร์ดใหม่ ชุดการอัปเดตทำให้เครื่องบินเงียบและประหยัดมากขึ้นมาก ชื่อสากล เวอร์ชั่นใหม่- อินเตอร์คอนติเนนตัล

เครื่องบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลกลำหนึ่งเริ่มให้บริการในปี พ.ศ. 2545 การปรับเปลี่ยนนี้แตกต่างจากรุ่นก่อนในเรื่องถังเชื้อเพลิงที่ใหญ่ขึ้นและเครื่องยนต์ที่มีกำลังเพิ่มขึ้น การผลิตแบบจำลองต่อเนื่องหยุดลงในปี 2554 โดยรวมแล้ว บริษัท ผลิตเครื่องบินเหล่านี้ได้ 97 ลำ ปีกกว้าง 63.5 ม. และความจุสูงสุดถึง 440 ที่นั่ง สายการบินสามารถเดินทางได้ 14,800 กม. โดยไม่ต้องเติมน้ำมัน บรรทุกสัมภาระ และผู้โดยสาร โดยมีน้ำหนักรวม 373 ตัน พื้นที่ปีกยักษ์อยู่ที่ 437 เมตร แม้จะเลิกผลิตไปแล้ว แต่รถยนต์เหล่านี้ยังคงประสบความสำเร็จในการขนส่งผู้โดยสารทั่วโลก

นอกจากนี้ Boeing 777-300ER ยังรวมอยู่ในรายชื่อเครื่องบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลกอีกด้วย สายการบินดังกล่าวได้รับการยอมรับว่าเป็นเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดโดยมี 2 เครื่องยนต์สำหรับการบินพลเรือน การปรับเปลี่ยนแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าของ 777-200 ตรงที่มีลำตัวยาวขึ้น ทำให้ห้องโดยสารสามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 550 คน เวอร์ชัน 777-300ER ไม่ถือเป็นเวอร์ชันพื้นฐานและเปิดใช้งานมาตั้งแต่ปี 2004 ข้อดีของรุ่นนี้คือระยะการบินที่เพิ่มขึ้น ยานพาหนะแล่นด้วยความเร็ว 905 กม./ชม. สามารถเดินทางได้ 14,600 กม. โดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิงเพิ่มเติม สามารถบรรทุกสินค้าเชิงพาณิชย์ได้มากถึง 68,500 ตัน

เครื่องบินทหารที่สามารถขนส่งทั้งคนและสินค้าได้รวมอยู่ในการจัดอันดับเครื่องบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลกด้วย สายการบินสามารถขนส่งทหารได้ 270 นายและสามารถติดตั้งที่นั่งผู้โดยสารมาตรฐานได้ - 75 ยูนิต ขนาดที่น่าประทับใจทำให้จัดเป็นยักษ์ได้ เครื่องบินมีความยาว 75.5 ม. และความกว้าง 68 เมตร เครื่องบินสามารถเดินทางได้ 5,600 กม. ที่ความเร็ว 920 กม./ชม. โดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง ความสูงสูงสุดที่ได้รับจากยักษ์ถึง 10 กม.

"รุสลัน" ของรัสเซียถือเป็นหนึ่งในเครื่องบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลกอย่างถูกต้องเนื่องจากปีกของมันยาวถึง 73 เมตรและมีความยาว 69 เมตร รถคันนี้โดดเด่นด้วยห้องเก็บสัมภาระขนาดมหึมาซึ่งมีปริมาตร 1,050 ม. 3 พิสัยการบินสูงสุดไม่เกิน 7,500 กม. และความเร็วในการล่องเรืออยู่ที่ 850 กม./ชม. ยานพาหนะนี้ใช้เพื่อการขนส่งสินค้าเป็นหลัก แต่สามารถขนส่งบุคลากรทางทหารได้ ความสามารถในการรองรับรวมของการดัดแปลงสูงถึง 120 ตัน อายุการบินไม่เกิน 45 ปี

ตั้งแต่ปี 2550 เครื่องบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลกคือแอร์บัส A380 ซึ่งซื้อครั้งแรกโดยสิงคโปร์แอร์ไลน์ สายการบินนี้บินไปทั่วโลกและโดดเด่นด้วยระดับความสะดวกสบายที่เหลือเชื่อ ยานพาหนะสามารถขนส่งคนได้ 555 คน แต่หากต้องการจำนวนผู้โดยสารจะเพิ่มเป็น 700 คน ห้องโดยสารสองชั้นมีห้องโดยสารนอนรวมถึงพื้นที่พักผ่อนหย่อนใจ บันไดเวียนและเคาน์เตอร์บาร์ที่สะดวกสบาย ปีกของเครื่องบินอยู่ที่ 80 เมตร และพื้นที่ถึง 845 ตารางเมตร เครื่องยนต์ของโรลส์-รอยซ์เพียง 4 เครื่องเท่านั้นที่สามารถยกรถขึ้นสู่อากาศได้

ในอดีต เครื่องบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลกได้รับการยอมรับในปี พ.ศ. 2490 โดย Hughes H-4 Hercules โมเดลนี้มีความโดดเด่นในเรื่องของปีกที่กว้างถึง 98 เมตร ซึ่งทำให้การปรับเปลี่ยนนี้ได้รับการยอมรับว่าเป็นลำตัวที่กว้างที่สุด มีการสร้างเครื่องจักรประเภทนี้สองเครื่อง แต่ตอนนี้มีอยู่เพียงเครื่องเดียวเท่านั้น ยานพาหนะดังกล่าวบรรทุกทหารได้ 750 นาย และขณะนี้อยู่ในพิพิธภัณฑ์ลองบีช ซึ่งขนส่งมาในปี 1993 ไม่มีเครื่องบินลำใดในประวัติศาสตร์ที่สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้มากกว่านี้

บางทีเครื่องบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลกในขณะนี้อาจเป็น Mriya ในระยะแรกโครงการได้รับการพัฒนาให้เป็นสินค้าขนส่งสินค้าและใช้สำหรับการขนส่ง ยานอวกาศ"บูรัน". ต่อจากนั้นองค์กร Antonov ของยูเครนได้ปรับเรือให้ตรงกับความต้องการเชิงพาณิชย์ ปีกของยักษ์มีความยาว 88 ม. และมีความยาวถึง 73 เมตร สายการบินได้จัดทำบันทึกหลายประการเกี่ยวกับความสามารถในการบรรทุก ปัจจุบันมีอยู่ในสำเนาเดียวและดำเนินการโดย Antonov Airlines สายการบินได้พิสูจน์ตัวเองอย่างน่าเชื่อถือในทางปฏิบัติแล้ว

ยักษ์ใหญ่เหล่านี้ไถนาท้องฟ้าอย่างง่ายดายและสง่างามและเมื่อมองจากพื้นดินไม่มีใครคิดว่านกเหล็กเหล่านี้มีโครงสร้างขนาดใหญ่ถึงขนาดความสูงของหางของหนึ่งในสายการบินเหล่านี้ - A-380 - ยีราฟห้าตัวตั้งกัน Airbus A-380 เป็นเครื่องบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลก แต่บทความนี้จะไม่เพียงแต่พูดถึงเท่านั้น

"โบอิ้ง 747"

ในบรรดาเครื่องบินโดยสาร Airbus A380 และ Boeing 747 มีขนาดสูงสุด เป็นสายการบินที่สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้มากกว่าห้าร้อยคนพร้อมกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง A380 สามารถยกผู้โดยสารได้ 853 คนขึ้นไปในอากาศ ก่อนการถือกำเนิดของยักษ์ใหญ่รายนี้ เครื่องบินโบอิ้ง 747 ที่มีความยาว 70.6 เมตร และโบอิ้ง 747-8 ที่มีความยาว 76.25 เมตร (เครื่องบินโดยสารที่ยาวที่สุด) ถือเป็นเครื่องบินโดยสารที่กว้างขวางที่สุดในโลก (จำนวนผู้โดยสารที่ขนส่งพร้อมกันสูงสุด) ครบ 600 คน) โบอิ้ง 747-8 ประหยัดเชื้อเพลิงมากกว่าโบอิ้ง 747 ซึ่งบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2512 เดิมทีผู้ออกแบบวางแผนการออกแบบเครื่องบินสองชั้น แต่ชั้นบนนั้นสั้นลงเนื่องจากปัญหาทางเทคนิค เครื่องบินโบอิ้ง 747 เป็นเครื่องบินโดยสารลำแรกในโลกที่มีทางเดิน 2 ช่องระหว่างที่นั่ง เครื่องบินลำนี้ได้รับการรับรองให้บินด้วยเครื่องยนต์ 3 เครื่อง และหากหนึ่งในสี่เครื่องล้มเหลว เครื่องบินก็สามารถบินขึ้น บิน และลงจอดได้เต็มที่ด้วยเครื่องยนต์ 3 เครื่องที่เหลือ ในเวลาเดียวกัน ความเร็วของเครื่องบินโดยสารโบอิ้ง 747 อยู่ที่ 913 กม./ชม.

เครื่องบินยักษ์ A-380

สายการบิน A380 สองชั้นขนาดยักษ์ "ฝรั่งเศส" ซึ่งเป็นสำเนาแรกที่ออกจากสายการประกอบในปี 2548 ถือเป็นเครื่องบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์การบินโลก แน่นอนว่าผู้สร้างมีสิ่งที่น่าภาคภูมิใจ - ห้องโดยสารของ Airbus A380 สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 853 คน จนถึงปัจจุบัน มีการสร้างและดำเนินการเครื่องจักรมากกว่า 110 เครื่องแล้ว ปริมาณการผลิตเครื่องบินเหล่านี้ต่อเดือนคือ 2.5 ลำ ปัจจุบัน สายการบินยักษ์ใหญ่เหล่านี้มี 20 สายการบินใช้งาน โดยสายการบินเอมิเรตส์มีฝูงบินที่ใหญ่ที่สุด

ความเร็วในการบินของเครื่องบินโดยสาร A380 อยู่ที่ 1,020 กม./ชม. เครื่องบินแต่ละลำประกอบด้วยชิ้นส่วนและส่วนประกอบประมาณสี่ล้านชิ้น ซึ่งผลิตในสามสิบประเทศทั่วโลกโดยบริษัทผู้ผลิตหนึ่งหมื่นห้าพันแห่ง และส่งมอบโดยใช้ระบบลอจิสติกส์เฉพาะที่พัฒนาโดยแอร์บัส ซึ่งรวมถึงเส้นทางทางน้ำ เช่นเดียวกับโดย การขนส่งทางอากาศและทางถนน ล้อลงจอดแต่ละอันสามารถรับน้ำหนักได้ประมาณ 260 ตัน (รถยนต์โดยสาร 200 คัน) เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน พื้นที่ปีกของเครื่องบิน A380 เท่ากับพื้นที่ปีกครึ่งหนึ่งของโบอิ้ง 747-400 และมีขนาด 845 ตารางเมตร

เครื่องบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลกสามารถขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ที่มีเสียงรบกวนต่ำสองประเภท ได้แก่ Rolls-Royce Trent 900 หรือ Engine Alliance GP7000 ในขณะเดียวกัน A380 ก็เป็นสายการบินที่ประหยัดที่สุดในกลุ่มนี้ - ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในการขนส่งผู้โดยสารต่อ 100 กม. โดยมีรูปแบบห้องโดยสาร 525 ที่นั่งไม่เกินสามลิตร

ขนาดของเครื่องบินโดยสารนั้นน่าประทับใจ พื้นที่ห้องโดยสาร A380 คือ 554 ตารางเมตร. ซับในมีสองชั้น - ชั้นหลักซึ่งมีความกว้างสูงเป็นประวัติการณ์ - 6.5 เมตรและชั้นบนมีความกว้าง 5.8 เมตร

ระบบปรับอากาศจะแทนที่ปริมาตรอากาศ 1,500 ลูกบาศก์เมตรทุก ๆ สามนาที ในระหว่างการบินจะมีความเงียบที่น่าพึงพอใจในห้องโดยสารของเครื่องบิน แทบไม่ได้ยินเสียงครวญครางของกังหันเลย

รัสเซียภูมิใจในตัวพวกเขา

อุตสาหกรรมการบินในประเทศให้อะไรแก่เราบ้าง? เครื่องบินเทอร์โบที่ใหญ่ที่สุดในโลกคือ Antonov An-22 ความยาวประมาณ 60 เมตร ความเร็วในการบิน 580 กม./ชม. สายการบินแรกเปิดตัวในปี พ.ศ. 2508

"ที่"

Tu-134 ในตำนานเป็นเครื่องบินโดยสารสำหรับเที่ยวบินระยะกลางสูงถึง 2,800 เมตร ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับได้สูงสุด 96 ที่นั่ง ความเร็วล่องเรืออยู่ที่ 850 กม./ชม. ที่ระดับความสูง 11,000 ม. Tu-154 เป็นเครื่องบินที่มีความจุมากกว่า โดยสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 158 คนในห้องโดยสาร 3 ชั้น และสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 180 คน ชั้นประหยัด ความเร็วสูงสุดความเร็วการบินของสายการบินนี้คือ 950 กม./ชม. และการดัดแปลง Tu-154M สามารถครอบคลุมระยะทางสูงสุด 5200 กม.

Tu-204 สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 214 คน และความเร็วในการบินต่ำกว่ารุ่นก่อนหน้าเล็กน้อยที่ 850 กม./ชม.

“ซู”

Sukhoi Superjet 100 ไม่ใช่เครื่องบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลก แต่มีชื่อเสียงจากการเป็นเครื่องบินโดยสารลำแรกของรัสเซียที่ออกแบบโดยใช้เทคโนโลยีดิจิทัล มันถูกออกแบบมาสำหรับเที่ยวบินสูงสุด 3,000 กิโลเมตรของสายการบินที่บรรทุกของเบา จำนวนเงินสูงสุดผู้โดยสาร - 98 คน

"อิล"

เมื่อพูดถึงเครื่องบินในประเทศไม่มีใครพลาดที่จะพูดถึง Ilyushintsy เครื่องบินโดยสารรัสเซียที่นำเสนอโดยสำนักออกแบบนี้มีหลายประเภทหลักที่เรารู้จักดี เรามาพูดถึงแต่ละเรื่องโดยละเอียดกันดีกว่า

เริ่มจากสิ่งที่ง่ายที่สุดกันก่อน - IL-62 สายการบินที่ผลิตมาตั้งแต่ปี 1971 และออกแบบมาสำหรับเที่ยวบินระยะกลาง - สูงถึง 10,000 กิโลเมตร เครื่องบินลำนี้รองรับผู้โดยสารได้ 198 คนและลูกเรือ 5 คน ความเร็วสูงสุดที่ล่องเรือในระดับความสูงคือ 850 กม./ชม.

สำหรับเครื่องบิน Il-86 นั้นได้รับการออกแบบมาสำหรับเที่ยวบินระยะกลางด้วย ห้องโดยสารที่มีสองชั้นสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 234 คน หากเครื่องบินเป็นแบบสามชั้นก็จะมีคน 314 คน ในขณะเดียวกันก็มีพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน 11 คนคอยให้บริการลูกค้า เครื่องบินมีสไลเดอร์ฉุกเฉิน 12 อัน และระบบช่วยเหลือที่ทันสมัยที่จำเป็นทั้งหมด ความเร็วในการบินของ Il-86 คือ 950 กม./ชม. ระยะทางที่มันบินได้ไม่เกิน 5,000 กม. โดยมีระยะเวลาบินสูงสุด 8 ชั่วโมง

อิล-96

ตอนนี้เกี่ยวกับตัวแทนที่ใหญ่ที่สุดของตระกูล Ilyushin - แอร์บัส Il-96 มันถูกออกแบบมาสำหรับเที่ยวบินระยะไกล สามร้อยคนในชั้นประหยัดและผู้โดยสาร 262 คนในสามชั้น - ตัวเลขนี้ไม่แตกต่างจากรุ่นที่อธิบายไว้ก่อนหน้านี้ของตระกูลนี้ สายการบินบินด้วยความเร็วสูงสุด 900 กม./ชม. และสามารถบินได้ไกลถึง 12,100 กม. "รุ่น" ที่ได้รับการปรับปรุง - Il-96M - รองรับ จำนวนที่มากขึ้นผู้โดยสาร - มากถึง 435 คนในรุ่นเช่าเหมาลำ

ระยะสั้นหรือการพัฒนาภายในประเทศ

ปัจจุบันโครงการเครื่องบินรัสเซียที่ใหญ่ที่สุดคือ Irkut MS-21 ภายในกรอบการทำงาน มีการวางแผนที่จะผลิตเครื่องบินโดยสารระยะสั้นและระยะกลาง ขณะนี้ บริษัท Irkut กำลังดำเนินการพัฒนาและก่อสร้าง สำเนาแรกของเครื่องบินตามแผนจะได้รับการรับรองในปี 2559 และการทดสอบการบินจะเริ่มในเวลาเดียวกัน คาดว่าจะเริ่มการผลิตแบบอนุกรมของ MS-21 ในปี 2560-2561 บน ตลาดรัสเซียเครื่องบินโดยสาร สายการบินเหล่านี้ ควรเข้ามาแทนที่ Tu-154 และ Tu-204 และจะดำเนินการกับสายการบินภายในประเทศและระหว่างประเทศ

โครงการนี้ไม่ได้พัฒนาเครื่องบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลก แต่ตระกูลสายการบินที่ถูกสร้างขึ้นจะประกอบด้วยเครื่องบินประเภทต่างๆ ที่มีความยาว 3 ประเภทและจุผู้โดยสารได้ 150, 180 และ 210 ที่นั่ง ผู้เล่นตัวจริงจะมีเครื่องบินที่มีระยะการบินเพิ่มขึ้น ระดับความสูงในการล่องเรือของเรืออยู่ที่ 11,600 กิโลเมตร ความเร็วที่เรือจะพัฒนาอยู่ที่ 870 กม./ชม. และความยาวลำตัวสูงสุดคือ 39.5 เมตร ลูกเรือจะประกอบด้วยสองคน

ส่วนความคืบหน้าของงานฐานของโครงการคือ Yak-242 การพัฒนาปีกใหม่เป็นของ บริษัท Sukhoi Civil Aircraft งานลำตัวดำเนินการโดย บริษัท Irkut และสำนักออกแบบ Yakovlev โดยตรง

คาดว่าเครื่องบินรุ่นใหม่จะประหยัดมากขึ้นเนื่องจากการใช้วัสดุคอมโพสิตที่ทันสมัยรวมถึงเครื่องยนต์รุ่นใหม่ เครื่องบินลำนี้จะติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบแฟนเกียร์ Pratt & Whitney ในอนาคต จะสามารถติดตั้งเครื่องยนต์ Perm PD-14 ในประเทศได้