เรือทำเองพร้อมมอเตอร์ไม้อัด การวาดภาพเรือไม้อัด DIY: รูปแบบของเรือยนต์สำหรับสร้างเอง, การผลิต, รีวิววิดีโอ การติดตั้งเรือพับที่ทำจากอลูมิเนียมคู่

เรือในฟาร์มอาจจำเป็นไม่เพียงแต่สำหรับการตกปลา การล่าสัตว์ หรือการพักผ่อนบนน้ำเท่านั้น ในภูมิภาคที่มีประชากรเบาบางซึ่งมีเครือข่ายทางน้ำที่พัฒนาแล้ว เรือเป็นสิ่งจำเป็นขั้นพื้นฐาน และในพื้นที่ที่มีประชากรอาศัยอยู่ การผลิตและการให้เช่าเรือ ธุรกิจที่ทำกำไร. ทุกคนรู้ดีว่าคนพายเรือหาเงินที่รีสอร์ทได้อย่างไร อย่างไรก็ตาม ในตัวแยกประเภทการค้า เรือขนาดเล็กไม่จัดเป็นสินค้าที่มีการกำหนดราคาภายใต้กฎระเบียบ ดังนั้นคำถาม: เป็นไปได้ไหมและวิธีทำเรือด้วยมือของคุณเองจึงค่อนข้างเป็นที่นิยม คำตอบสำหรับคำถามแรกนั้นชัดเจน: ใช่ และ ง่ายกว่าที่เชื่อกันทั่วไปมากเรือที่ดี กว้างขวาง เชื่อถือได้ และเดินทะเลได้สามารถสร้างขึ้นให้ห่างจากน้ำได้โดยไม่ต้องใช้โรงเรือหรือทางลื่น ในห้องที่มีขนาดเหมาะสม และอย่างไร - มีบทความเกี่ยวกับเรื่องนี้

ในการจัดทำสื่อสิ่งพิมพ์นี้ หนังสือ "300 เคล็ดลับเกี่ยวกับเรือ เรือ และเครื่องยนต์" ช่วยได้มาก G. M. Novak L. บรรณาธิการด้านวิทยาศาสตร์ที่รวบรวมและเรียบเรียง การต่อเรือ พ.ศ. 2517, "เรือ เรือ และมอเตอร์ในคำถามและคำตอบ" ​​คู่มือเอ็ด จี.เอ็ม. โนวัค. L. การต่อเรือ 1977 และ “ Kurbatov D. A. 15 โครงการเรือสำหรับการก่อสร้างสมัครเล่น” L. การต่อเรือ 1986 ผู้เขียนแสดงความขอบคุณอย่างสุดซึ้งต่อผู้เขียนคู่มือข้อมูลเหล่านี้ นอกจากนี้ในคำแนะนำสำหรับภาพประกอบ พวกเขายังถูกกำหนดให้เป็น “H74”, “H77” และ “K” ตามลำดับ ส่วนปีที่ตีพิมพ์ น้ำและลมเปลี่ยนแปลงไปตั้งแต่นั้นมาหรือไม่? ปัจจุบันเรือถูกสร้างขึ้นและแล่นตามกฎหมายเดียวกัน มีเพียงวัสดุที่ทันสมัยเท่านั้นและ เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ให้คุณใช้งานได้อย่างเต็มที่มากขึ้น

ปัญหาองค์กร

ผู้อ่านคงมีคำถามอยู่แล้ว: มันง่ายขนาดนั้นเลยเหรอ? สร้างแล้วลอยได้เหรอ? กับภรรยา ลูกๆ ผู้โดยสาร กลางทะเลท่ามกลางพายุเหรอ? คุณอาจจำเป็นต้องปลุกเรือตัวเรือที่แข็งแรงของคุณ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ เอกสารและวัสดุสิ้นเปลือง:

1. เรือสำหรับตัวคุณเอง แหล่งน้ำขนาดเล็กที่ไม่สามารถเดินเรือได้ - ใบเสร็จรับเงินการขายวัสดุที่ใช้ในกรณีที่คุณต้องพิสูจน์ว่าไม่ได้ถูกขโมย แหล่งน้ำขนาดเล็กถือเป็นแหล่งน้ำที่สามารถอยู่ห่างจากชายฝั่งได้ไม่เกิน 500 ม. และเรือสำหรับ 1 คนเท่านั้น
2. เรือสำหรับตัวคุณเอง แหล่งน้ำที่สามารถเดินเรือได้ทุกขนาด - เพิ่มเติมใบรับรองสิทธิ์ในการใช้งานเรือเล็ก (คล้ายกับใบอนุญาตสำหรับการขนส่งทางรถยนต์) และใบรับรองการจดทะเบียน ทั้งสองออกโดยหน่วยงานตรวจสอบการขนส่ง (น้ำ) ในพื้นที่ จะต้องมีป้ายบอกไว้ข้างเรือ ทะเบียนเลขที่ในรูปแบบที่กำหนด
3. เช่นเดียวกับในย่อหน้า ข้อ 1 และ 2 เรือสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ฟรี ยกเว้นเอกสารตามวรรค 1 และ 2 รวมถึงเสื้อชูชีพสำหรับทุกคนบนเครื่อง และชุดอุปกรณ์ขั้นต่ำที่จำเป็น ดูด้านล่าง
4. ทุกอย่างเหมือนกัน แต่จ่ายผู้โดยสารหรือสินค้า - ใบอนุญาตเพิ่มเติมสำหรับสิทธิ์ในการขนส่งผู้โดยสารหรือสินค้าทางน้ำ
5. ทุกอย่างตามย่อหน้า 1-4 เรือใบหรือเรือกลไฟรวม พร้อมใบเรือฉุกเฉินที่สมบูรณ์ - นอกจากนี้ใบรับรองผู้ควบคุมเรือยอชท์หรือใบรับรองอื่น ๆ สำหรับสิทธิ์ในการใช้งานเรือใบ
6. เรือลำนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อขาย ไม่ใช่แบบอนุกรม - ใบอนุญาตสำหรับสิทธิ์ในการผลิตเรือประมงขนาดเล็ก

ต้องบอกว่าในแหล่งน้ำที่ไม่สามารถเดินเรือได้มีการละเมิดตามวรรค 1-3 เป็นที่แพร่หลายและในพื้นที่ที่มีประชากรเบาบาง - เป็นถิ่น การตรวจสอบน้ำไม่มีความสามารถทั้งในด้านกฎหมาย องค์กร และทางเทคนิคในการไปถึงจุดนั้น ดังนั้นการเรียกร้องต่อเจ้าของเรือจึงเกิดขึ้นหรือการดำเนินคดีทางอาญาเริ่มต้นหลังจากผลของอุบัติเหตุเท่านั้น

ใช่และไม่ใช่คืออะไร?

มีการออกแบบเรือขนาดเล็กจำนวนนับไม่ถ้วน แต่สำหรับมือใหม่เมื่อเลือกต้นแบบ ต้องได้รับคำแนะนำดังต่อไปนี้ ข้อควรพิจารณาที่เรือทำเองต้องเป็นไปตาม:

1. เรือจะต้องสร้างขึ้นตามการออกแบบที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว และ/หรือโดยคำนึงถึงบทบัญญัติที่สำคัญของทฤษฎีเรือ กฎของการต่อเรือและการเดินเรือ ดูด้านล่าง
2. เรือจะต้องเชื่อถือได้เช่น แข็งแรง ทนทาน มั่นคง มีน้ำหนักและปริมาตรกว้างขวาง เพียงพอต่อการเดินเรือตามสภาพการเดินเรือที่กำหนด และควบคุมได้ทั้งคลื่น กระแสน้ำในแม่น้ำ และในอ่างเก็บน้ำตื้นเขิน
3. เรือจะต้องเบาพอที่จะให้เจ้าของสามารถดึงขึ้นฝั่งหรือปล่อยโดยลำพังและบรรทุกเพื่อขนส่งพร้อมกับผู้ใหญ่และผู้ช่วยที่มีพัฒนาการปานกลาง
4. เทคโนโลยีในการสร้างเรือไม่ควรรวมถึงการปฏิบัติการที่ต้องใช้คุณสมบัติพิเศษหรืออุปกรณ์การผลิต แต่ควรให้อภัยข้อผิดพลาดของผู้เริ่มต้นและการเปลี่ยนวัสดุมาตรฐานและวิธีการผลิตที่มีอยู่ในสถานการณ์ที่กำหนด
5. เป็นที่พึงปรารถนาที่เรือสามารถเคลื่อนที่ได้ดีและอยู่บนคลื่นด้วยไม้พายใต้มอเตอร์และใบเรือ - เพื่อประหยัดเชื้อเพลิงและพักผ่อนอย่างเป็นประโยชน์
6. ค่าใช้จ่ายในการต่อเรือควรน้อยที่สุด
7. หากเก็บเรือให้ห่างจากแหล่งน้ำ เป็นที่ต้องการอย่างมากว่าจะต้องตรงตามข้อกำหนดสำหรับเรือคาร์ท็อป เช่น อนุญาตให้ขนส่งบนชั้นวางด้านบน รถยนต์นั่งส่วนบุคคล.

คุณภาพทั้งชุด ยกเว้นราคาวัสดุ ทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับเรือลำแรกของฉัน ฉันจะมีเรือไม้อัด ทางเดินริมทะเลจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ ถูกกว่าครึ่งหนึ่งแต่จะหนักกว่าและทนทานกว่ามากเท่าเดิม ยกเว้นรุ่นที่มีก้นเหล็กบางดูด้านล่าง เรือไฟเบอร์กลาสทำเองมีราคาแพงและยากต่อการสร้าง แม้ว่าจะมีความน่าเชื่อถือและทนทานก็ตาม เมื่อคำนึงถึงเงื่อนไขเหล่านี้ทั้งหมดแล้ว สิ่งต่อไปนี้จะไม่ได้รับการพิจารณาเพิ่มเติม:

• เรือเชื่อมและตรึงโลหะทั้งหมด
• ไสเรือ
• เรือคาตามารันขนาดเล็ก
• เรือโฟม, ขวดพลาสติกโป๊ะและไม้กระดานรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าเป็นต้น แปลกใหม่.
• เรือยาง.

สาเหตุของการ "ตัดทอน" นี้มีดังนี้ เรือที่ผลิตเองที่ทำจากโลหะทั้งหมดไม่ได้รับการตรวจสอบหรือลงทะเบียนโดยหน่วยงานตรวจสอบการขนส่ง เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ในทางเทคนิคที่จะรับประกันความน่าเชื่อถือที่เหมาะสมในสภาวะชั่วคราว

การสร้างเรือเร็วไม่เหมาะสำหรับมือใหม่ น้ำหนักไดนามิกมาตรฐานบนตัวเรือไสนั้นสูง และคุณสามารถขึ้นเรือได้หลังจากแน่ใจว่าเรือลำแรกของคุณยังคงลอยได้ดี แม้ว่าฉันต้องบอกว่าด้วยประสบการณ์บางอย่างที่บ้านก็ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะสร้างเรือคาร์ท็อปที่แล่นบนคลื่นลูกเล็กที่มีเครื่องยนต์เพียง 3.5-6 แรงม้าดูตัวอย่าง ติดตาม. วิดีโอ

วิดีโอ: ตัวอย่างเรือไสแบบโฮมเมดและการทดสอบ

ให้ผู้อ่านทราบว่าเรือคาตามารันขนาดเล็กนั้นสร้างได้ง่ายกว่าเรือที่มีความจุเท่ากันและข้อ จำกัด ในการเลือกใช้วัสดุนั้นเบากว่า เช่นโฟมโพลีสไตรีนสามารถนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย บนสะพานคาตามารัน (แพลตฟอร์มที่เชื่อมต่อกับตัวเรือลอยน้ำ) คุณสามารถยืน เดิน เกลือกกลิ้งตามที่คุณต้องการ คุณสามารถกางเต็นท์ที่นั่นและแม้แต่ทำบาร์บีคิวได้ อย่างไรก็ตาม เรือคาตามารันไม่ใช่เรือ และปัญหาของเรือคาตามารันแบบทำเองต้องพิจารณาแยกต่างหาก

เรือแปลกใหม่ที่ทำจากวัสดุเศษเหล็กเป็นอันตรายอย่างยิ่งตัวอย่างเช่นเรือโมโนฮัลล์ที่ทำจากพลาสติกโฟมจะกลายเป็นสิ่งที่เปราะบางอย่างยิ่งเหมาะสำหรับการว่ายน้ำใน "สระพาย" ที่มีรั้วกั้นเท่านั้นหรือแพที่แทบจะควบคุมไม่ได้ซึ่งมีความไวสูงต่อการล่องลอยไปตามกระแสน้ำหรือลม

สำหรับเรือเป่าลมนั้น มีการอธิบายความกระตือรือร้นสำหรับพวกเขา นอกเหนือจากความเป็นไปได้ในการบรรทุกตัวเองด้วยความจริงที่ว่าเพื่อที่จะลงทะเบียนเรือ "ยาง" ที่ซื้อมาบนแหล่งน้ำที่สามารถเดินเรือได้ก็เพียงพอแล้วที่จะนำเสนอข้อมูลของผู้ผลิต ใบรับรองและแม้กระทั่งการตรวจสอบน้ำก็เมินเฉยต่อมัน อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่สามารถใช้ได้กับเรือเป่าลมแบบโฮมเมด

ในเวลาเดียวกันก็เพียงพอแล้วที่จะดูรูปแบบของเรือเป่าลมธรรมดา (ดูรูปที่) เพื่อให้มั่นใจว่าการติดตะเข็บอย่างถูกต้องในสภาพช่างฝีมือนั้นยากกว่าการสร้างเรือที่กว้างขวางและเชื่อถือได้มากขึ้นด้วยตัวเรือที่แข็งแกร่ง , และ วัสดุคุณภาพสูงสำหรับเรือพลาสติกอ่อนจะมีราคาสูงกว่ามาก ไม้อัดที่ดีที่สุดและกาวอีพอกซี

แต่สิ่งที่สำคัญที่สุด: หากไม่มีอุปกรณ์พิเศษ โดยทั่วไปแล้วจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะติดกาวกั้นด้านความปลอดภัยลงในกระบอกสูบได้อย่างน่าเชื่อถือ (โดยไม่มีการตรวจสอบ) “ ยางยืด” แบบโฮมเมดจะเป็นกระบอกเดียว: ทันใดนั้นก็มีรูและคุณไม่สวมเสื้อชูชีพมันอยู่ไกลจากชายฝั่งหรือบ่อน้ำรกมาก - คุณจะต้องดูแลจิตใจเท่านั้น ชีวิตของคุณ. เพราะจุดสิ้นสุดของมันใกล้เข้ามาแล้ว

บันทึก:หากคุณต้องการติดเรือของคุณจริงๆ ไม่ใช่สร้างมันขึ้นมา ควรทำจาก... เศษซากจะดีกว่า ท่อน้ำ. เรือดังกล่าวไม่สามารถปลิวไปและซ่อนไว้ในกระเป๋าเป้สะพายหลังได้ แต่จะไม่มีวันจม วิธีทำเรือจากท่อ PVC ดูวิดีโอด้านล่าง

วิดีโอ: ตัวอย่างเรือทำเองจากท่อพีวีซี

ฉันควรทำอย่างไร?

นอกจากนี้ยังมีเรือไม้อัดและไม้กระดานหลายแบบที่ไม่ต้องใช้เงื่อนไขการผลิตในการก่อสร้าง ผู้คนเล่นน้ำมาตั้งแต่สมัยโบราณ เรามาลองตัดสินใจว่านักต่อเรือ/นักเดินเรือมือใหม่จะนำทางความหลากหลายนี้ได้อย่างไร ตัวอย่างเช่น เรือ เช่น แคนู (รายการที่ 1 ในรูป) คายัค แคนู หรือเรือในประเทศ มีความรวดเร็วมาก เดินทะเลได้มาก และในขณะเดียวกันก็ไม่กลัวน้ำตื้นที่รกเกินไป อย่างไรก็ตาม การจัดการสิ่งเหล่านั้นไม่เพียงแต่ต้องอาศัยประสบการณ์เท่านั้น แต่ยังมีงานศิลปะที่ยอดเยี่ยมอีกด้วย ในแง่ของจำนวนผู้จมน้ำในหมู่มือใหม่ เรือประเภทแคนูอยู่ในอันดับต้นๆ ในหมู่เรือเล็ก นอกจากนี้เรือที่มีผิวหนังแข็งนั้นมีความซับซ้อนทางเทคโนโลยีเพราะว่า รูปทรงของมันมีความโค้งสองเท่า

เรือ fofan ของรัสเซีย (ข้อ 2) นั้นมีความน่าเชื่อถือไม่น้อยไปกว่าเรือ dory อเมริกัน (ดูด้านล่าง) แต่มีความเสถียรมาก กว้างขวาง และสามารถขับเคลื่อนได้โดยมือใหม่ตัวเขียว รูปทรงที่บิดเบี้ยวในหัวเรือทำให้ fofan สามารถโต้คลื่นได้ดีเมื่อบรรทุกของเต็ม และเมื่อรวมกับตัวถังแบบ "ท้องหม้อ" รูปทรงที่อ่อนโยนในท้ายเรือและท้ายเรือแบบปิด ทำให้สามารถเดินทางได้ค่อนข้างเร็วมากถึง 20 กม./ชม. ขึ้นไป ภายใต้เครื่องยนต์ที่มีกำลังค่อนข้างสูงในโหมดการเปลี่ยนผ่าน (การไสกึ่งไส) แต่อย่างที่เราเห็น รูปทรงของโฟฟานก็โค้งเป็นสองเท่าเช่นกัน และมันหนักมาก ในการเคลื่อนย้ายโฟฟาน คุณต้องมีผู้ชายที่แข็งแกร่งอย่างน้อย 2-3 คน

เรือตกปลาทูซิกของรัสเซีย (รายการ 3; รัสเซีย เนื่องจากมีเรือดิงกีทูซิกของอเมริกาด้วย ดูด้านล่าง) มีน้ำหนักเบา แต่อีกครั้งด้วยรูปทรงโค้งสองเท่า เช่นเดียวกับเรือใบในทะเล 5 แม้ว่าเธอจะอยู่บนใบเรืออย่างมั่นคงบนคลื่น 4 จุด และเป็นไปได้ที่จะดึงเธอขึ้นฝั่งเพียงลำพัง

โค้งครั้งเดียว!

ดังนั้นเราจึงได้ตัดสินใจเกี่ยวกับข้อกำหนดอีกประการหนึ่งสำหรับเรือไม้อัดแบบทำเอง: รูปทรงของมันจะต้องมีความโค้งเดี่ยว กล่าวคือ พื้นผิวที่ประกอบเป็นลำตัวต้องเป็นระนาบโค้ง สำหรับน่านน้ำภายในที่มีขนาดเล็กและเงียบสงบ ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือเรือท้องแบนแบบเรือกรรเชียง 5. ชาวไซเธียนส์ภายใต้เงื่อนไขดังกล่าวได้พิสูจน์ตัวเองว่าเป็นเรือที่น่าเชื่อถือที่สุด นอกจากนี้ เรือกรรเชียงบกยังมีราคาถูก สร้างง่ายและมีน้ำหนักเบา โดยสามารถยกและบรรทุกเรือกรรเชียงขนาด 4 เมตรที่มีก้นสังกะสีได้ด้วยคนเพียงคนเดียว ข้อได้เปรียบเพิ่มเติมสำหรับสภาพการเดินเรือเหล่านี้ก็คือ เรือกรรเชียงบกสามารถรับมือกับกระแสน้ำและในอ่างเก็บน้ำที่รกรกได้ดี ไม่มีอะไรให้น้ำหรือสาหร่ายคว้าไปได้

บันทึก:ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยม เรือกรรเชียงสามารถแล่นได้อย่างสมบูรณ์แบบ ดูด้านล่าง แต่ - บนน้ำนิ่งเท่านั้น! ในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย เรือกรรเชียงเล็ก ๆ ก็เหมือนกับเรือท้องแบนแบบตื้น ๆ ที่เป็นอันตราย - คลื่นกระทบด้านล่างทำให้เรือกระเด็นออกนอกเส้นทางและพยายามพลิกคว่ำ

ในสภาพการเดินเรือที่ยากลำบากขึ้นเล็กน้อย โดยมีคลื่นสูงถึง 2-3 จุด เรือบดจะเหมาะสมที่สุด ในลักษณะที่ปรากฏ เรือบดสามารถจดจำได้ง่ายด้วยท้ายเรือ-forestpigel และกระดูกงู (ตามที่พวกเขากล่าวว่ามีก้น V ตามขวาง) ตำแหน่ง 6. อย่างหลังช่วยให้เรือบดแล่นโต้คลื่นได้ง่ายขึ้น และส่วนหน้าทำให้อัตราส่วนของความจุในการ ขนาดโดยรวมและน้ำหนักเรือบดเองก็แทบจะเป็นประวัติการณ์ ด้วยเหตุนี้ เรือดิงกีจึงเป็นเรือช่วงสุดสัปดาห์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในหมู่ผู้พักอาศัยในสถานที่ห่างไกลจากน้ำ เรือดิงกีขนาด 2-3 ที่นั่งที่ท้ายเรือด้านบนมีขนาดพอดีกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล และมีน้ำหนักไม่เกิน 50 กิโลกรัม ในทางเทคโนโลยีเรือบดนั้นง่ายกว่าเรือกรรเชียงเล็ก ๆ - สามารถประกอบได้ด้วยการเย็บไม้อัด (ดูด้านล่าง) บนพื้นอพาร์ทเมนต์

เรือบด (ข้อ 7) ค่อนข้างปลอดภัย แต่ว่องไวมาก จึงเป็นเรือที่ดีเยี่ยมสำหรับการฝึกเดินเรือเบื้องต้น เมื่อคุณเรียนรู้วิธีการควบคุมแล้ว คุณสามารถเคลื่อนตัวไปยังหางเสือ/ล้อและผ้าปูที่นอนของเรือยอทช์ขนาดใหญ่ได้อย่างปลอดภัย ในสหภาพโซเวียต เรือบด "ปลาทอง" ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการฝึกนักเรียนนายร้อยวัยรุ่นในสโมสรเรือยอทช์

บันทึก:ในพื้นที่ชายฝั่งทะเล คุณมักจะพบดิงก้าจมูกแหลมที่เหมาะกับการเดินเรือ ภายนอกดูเหมือน Fofan ที่ถูกบีบอัดตามความยาว (ข้อ 8) แต่ในความเป็นจริงอุทกพลศาสตร์และกลไกของตัวเรือเกือบจะเหมือนกับของเรือบดที่มีหัวเรือ

สุดท้ายนี้ หากคุณอาศัยอยู่ริมทะเลหรือทะเลสาบขนาดใหญ่ในประเทศ คุณก็รู้ น้ำใหญ่และในที่สุดก็อยากจะต่อเรือให้เธอด้วยมือของตัวเอง ทางเลือกก็ควรเป็นดอรี่ เรือดอรี่เป็นเรือเดินทะเลอย่างแท้จริง ชาวประมงในนิวฟันด์แลนด์จับปลาและยังคงจับปลากับพวกเขาต่อไปในระยะทาง 280 หรือ 400 กม. จากชายฝั่ง ความสามารถในการเดินทะเลและความน่าเชื่อถือของดอรี่นั้นยอดเยี่ยมมาก มีหลายกรณีที่เรือขนาดใหญ่และเชื่อถือได้อับปางในพายุที่รุนแรง และดอรี่ก็กลับบ้านอย่างปลอดภัยในน่านน้ำเดียวกัน

เรือดอรี่เป็นที่รู้จักใน 2 การดัดแปลง: การพายเรือและการแล่นเรือใบล้วนๆ (ข้อ 9) ในการที่จะขับ Bank Dory คุณจะต้องเป็นกะลาสีเรือที่มีความเค็มมาตั้งแต่เด็ก เพราะ... ความเสถียรคงที่ต่ำ เรือดอรี่นั้นไม่ได้ตามอำเภอใจนัก ผู้เริ่มต้นที่รู้พื้นฐานว่าเรือแล่นใต้ใบเรืออย่างไรก็สามารถเรียนรู้ที่จะแล่นเรือได้ นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งมอเตอร์ในบ่อน้ำบนดอรี่ได้อีกด้วย แน่นอนว่าการเตรียมเรือที่มีบ่อมอเตอร์นั้นยากกว่าการเสริมความแข็งแกร่งให้กับท้ายเรือของมอเตอร์ (ดูด้านล่าง) แต่มอเตอร์และใบพัดจะได้รับการปกป้องจากความเสียหายได้ดีกว่าและการซ่อมมอเตอร์บนน้ำจะทำได้โดยไม่ต้องกลัว การจมชิ้นส่วนหรือเครื่องมือ

ความจริงพื้นฐาน

ในการสร้างเรืออย่างถูกต้อง คุณต้องเลือกการออกแบบที่มีความสามารถทางเทคนิคที่เหมาะสมกับสภาพการเดินเรือที่กำหนดและทรัพยากรที่มีอยู่ ในการเลือกโครงการ คุณจำเป็นต้องรู้พื้นฐานเบื้องต้นของทฤษฎีเรือ การต่อเรือขนาดเล็ก การเดินเรือ และการปฏิบัติทางทะเลบนเรือเล็กเป็นอย่างน้อย เริ่มจากทฤษฎีกันก่อน

อัตราการขาย

ประสิทธิภาพของ Displacement Vessel จะถูกกำหนดโดยหมายเลข Froude Fr. ตามทางกายภาพแล้ว หมายความว่าเมื่อค่า Fr เพิ่มขึ้น ความยาวของคลื่นโค้งของเรือจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ดูรูป:

ในกรณีนี้ กำลังเครื่องยนต์หรือแรงขับใบเรือส่วนใหญ่ถูกใช้ไปกับการบำรุงรักษา เครื่องยนต์เข้าสู่โหมด "การใช้เชื้อเพลิงอย่างสิ้นเปลือง" ในขณะเดียวกันก็เผาผลาญทรัพยากรอย่างรวดเร็วและตามกฎแล้วใบเรือไม่สามารถดึงเรือไปที่ Fr>0.3 ได้ ดังนั้นข้อสรุปที่สำคัญ: อย่าพยายามเพิ่มความเร็วของเรือโดยติดตั้งมอเตอร์ที่ทรงพลังเกินไป คุณมีแต่จะทำให้การแล่นเรือใบมีอันตรายมากขึ้นและเสียเงินไปกับค่าน้ำมัน หากการออกแบบเรือไม่ได้ระบุกำลังมอเตอร์ที่แนะนำ คุณสามารถกำหนดได้จากตาราง บนเส้นทาง. ข้าว.

การเคลื่อนที่ด้วยค่า Fr ซึ่งสูงเกินไปสำหรับตัวเรือที่กำหนดก็เป็นอันตรายเช่นกัน: เรืออาจดูเหมือนแขวนอยู่บนยอดคลื่นใกล้เคียง หรือมีแนวโน้มที่จะถอยกลับจากคลื่นหัวเรือและฝังท้ายเรือไว้ในน้ำ . ถ้ากลัวคลื่นที่ซัดหน้าหัวเรือแล้วปล่อยแก๊สแรงๆ เรือก็จะท่วมจากท้ายเรือด้วยคลื่นลูกต่อไปที่เข้ามา เมื่อคลื่นก่อตัวแล้วคลื่นก็จะเคลื่อนที่ตามกฎของมันเอง

การใช้พลังงานของระบบขับเคลื่อนของเรือเพื่อสร้างคลื่นไม่เพียงแต่ขึ้นอยู่กับความยาวเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับความสูงของคลื่นที่เกิดขึ้นด้วย ประการแรกสามารถลดลงได้โดยการเพิ่มอัตราส่วนความยาวของเรือต่อความกว้าง (กฎ "ความยาววิ่ง") แต่ในขณะเดียวกันความเสถียรด้านข้างและความสามารถในการควบคุมก็ลดลง ประการที่สอง การสร้างรูปทรงตัวถังอย่างมีเหตุผล: การก่อตัวตามเฟรม (ดูด้านล่าง) ควรเรียบที่สุดเท่าที่จะทำได้ ประการที่สาม มีผิวทับซ้อนกัน (ดูข้อ 2 และ 4 ในรูปพร้อมประเภทเรือ) ซี่โครงของเข็มขัดหนังจะปั่นป่วนชั้นขอบเขตของน้ำ ป้องกันไม่ให้คลื่นโบว์บวมมากเกินไป อย่างไรก็ตาม นี่เป็นหนึ่งในความลับของประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมของเรือรบ Viking, Drakkar และ Augers น่าเสียดายที่ปลอกหุ้มมีความซับซ้อนทางเทคโนโลยี เสี่ยงต่อการรั่วไหลของน้ำ ดังนั้นจึงต้องมีการตรวจสอบและบำรุงรักษาเป็นประจำ

ความมั่นคง

ความเสถียรของเรือจะแตกต่างกันระหว่างแบบคงที่ (ขณะอยู่กับที่) และแบบไดนามิกขณะดำเนินการ ความเสถียรของเรือถูกกำหนดโดยอันตรกิริยาของโมเมนต์การพลิกคว่ำ แรงที่ใช้กับจุดศูนย์ถ่วง และโมเมนต์การคืนสภาพ ซึ่งแรงที่ใช้กับจุดศูนย์กลางของการลอยตัว C - ศูนย์กลางทางเรขาคณิตของ ส่วนหนึ่งของเรือที่จมอยู่ใต้น้ำ

จำนวนความเสถียรถูกกำหนดโดยความสูงของเมตาเซ็นเตอร์ M เหนือจุดศูนย์ถ่วง G (ดูรูป) เรือที่มี M มากกว่า G มากเกินไปจะมีความเสถียรมาก แต่ก็มีความโค้งมากเช่นกันด้วยการม้วนที่แหลมคมเช่น มีเสถียรภาพมากเกินไป ด้วยมุมการหมุนที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง Θ เมตาเซ็นเตอร์จะ "วิ่งหนี" ขึ้นจากจุดศูนย์ถ่วงก่อนแล้วจึงเคลื่อนกลับไป เมื่อ M ต่ำกว่า G ช่วงเวลาการล่มจะเกินช่วงเวลาที่เหมาะสม และเรือจะล่ม ตอบกลับ มุม Θ สำหรับเรือที่ประดับประดาเรียกว่ามุมตกต่ำ รายการที่สำคัญสำหรับเรือที่ไม่ได้เข้าควบคุมจะเป็นรายการที่เรือเข้าโจมตี จากนั้น Θ เรียกว่ามุมน้ำท่วม

กฎความมั่นคงอยู่ภายใต้กฎหมายสี่เหลี่ยมลูกบาศก์ สำหรับเรือลำเล็ก ในแง่หนึ่งนี่เป็นสิ่งที่ไม่ดีเพราะ เรือลำเล็กจะมีความเสถียรน้อยกว่าลำใหญ่ที่มีสัดส่วนเท่ากัน หากเรือขนาด 5 เมตรแล่นโดยมีรายการวิกฤติ รายชื่อเรือใบขนาด 20 เมตรในลมเดียวกันจะไม่เป็นอันตรายและเรือสำเภาขนาด 70 เมตรแทบจะมองไม่เห็น ในสมัยก่อน กัปตันเรือกำปั่นพยายามหลบหนีจากพายุ และสั่งให้ “ออกใบเรือตราบเท่าที่เสากระโดงเรือรับได้” พวกเขารู้ว่ากำลังทำอะไรอยู่ แต่ในทางกลับกัน ด้วยเหตุผลเดียวกัน ความเสถียรแบบไดนามิกของภาชนะกระจัดขนาดเล็กปกติไม่มากก็น้อยจะมากกว่าภาชนะคงที่ เพื่อให้เรือมีความมั่นคงเมื่อจอด และพลิกคว่ำขณะเคลื่อนที่ ผู้ออกแบบจะต้องพยายามอย่างหนักในความหมายตรงกันข้าม

ความสามารถในการควบคุม

เป็นการผิดที่จะคิดว่าเรือจะเลี้ยวด้วยการขยับหางเสือ เรือหมุนกระแสน้ำที่ไหลเข้ามาโดยเอียงไปทางหัวเรือ และหางเสือช่วยให้มันยืนอยู่ใต้เรือได้เท่านั้น ดูรูปที่ ด้านขวา. อย่างไรก็ตาม ด้วยความเคารพต่อผู้เขียนแหล่งที่มาดั้งเดิม ความไม่ถูกต้องได้คืบคลานเข้ามา: สิ่งที่กำหนดให้เป็นจุดศูนย์ถ่วงของ CG นั้นแท้จริงแล้วเป็นการฉายภาพจุดศูนย์กลางการหมุนของเรือ CG ไปยังระนาบหลัก ( ดูด้านล่าง) จากที่นี่ยังมีข้อสรุปที่สำคัญ: หากเรือควบคุมได้ไม่ดีอย่าทำบาปเพราะขนหางเสือมีขนาดเล็กเกินไป พื้นที่ที่เหมาะสมที่สุดคือประมาณ 3% ของพื้นที่หน้าตัดของตัวถังระหว่างลำเรือ เช่น ข้ามส่วนที่กว้างที่สุด ตรวจสอบและหากเป็นเช่นนั้น แสดงว่าคุณทำอะไรผิดหรือคุณเลือกโครงการที่ไม่สำคัญ

ตำแหน่งของ CV ถูกกำหนดโดยปฏิสัมพันธ์ของโมเมนต์ของแรงที่กระทำกับ CG และ C อยู่แล้ว แนวนอน. ในเรือที่มีการควบคุมอย่างสมบูรณ์แบบโดยไม่มีการเอียง CG จะอยู่เหนือ C พอดี ซึ่งเป็นสิ่งที่นักออกแบบมุ่งมั่น ข้อสรุปที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือ อย่าหลงไปกับการม้วนตัว โรแมนติกแต่ก็อันตรายเพราะ... ความสามารถในการควบคุมของเรือลดลง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการล่ม

การแล่นเรือใบ

นักเดินเรือบางครั้งพูดว่า: เรือยอชท์แล่นเรือใบคือเครื่องบิน ปีกข้างหนึ่งอยู่ในอากาศและอีกปีกหนึ่งอยู่ในน้ำ โดยทั่วไปสิ่งนี้ถูกต้อง สำหรับแผนภาพที่อธิบายหลักการเคลื่อนที่ของเรือภายใต้ใบเรือเฉียง ดูรูปที่ จากตรงนั้นก็ชัดเจนว่าทำไมคุณถึงแล่นทวนลมได้ สิ่งแรกที่สำคัญที่นี่คือ CP และ CB มีระยะห่างอย่างมากในแนวตั้ง ซึ่งสร้างช่วงเวลาการส้นเท้าที่สำคัญ ดังนั้นข้อสรุป: หากการออกแบบเรือไม่มีอุปกรณ์การเดินเรืออย่าติดตั้ง "เรือทำเอง" เป็นทางเลือกสุดท้ายและภายใต้สถานการณ์ที่เอื้ออำนวย คุณสามารถสร้างใบเรือฉุกเฉินโดยใช้ไม้พายและผ้าคลุมหรือเสื้อผ้าได้ ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ดับ อยู่ไกลถึงฝั่ง คุณเหน็ดเหนื่อยจากการพายเรือ แต่ลมอ่อนแรง และคลื่นไม่มีนัยสำคัญ

ปฏิสัมพันธ์ของแรงผลักดันของใบเรือและการต้านทานด้านข้างของเรือที่ออกแบบอย่างเหมาะสมยังสร้างช่วงเวลาที่มีแนวโน้มที่จะพัดเข้าหาลม กล่าวคือ หันจมูกของคุณไปสู่สายลมโดยตรง ในแง่หนึ่ง นี่เป็นสิ่งที่ดี เพราะหากเรือกลายเป็นสิ่งที่ควบคุมไม่ได้ มันก็จะรับคลื่นไปที่หัวเรือ ซึ่งเป็นอันตรายน้อยที่สุด แต่ในทางกลับกัน หาก CPU เคลื่อนที่นำหน้าระบบบังคับเลี้ยวกลางมากเกินไป เรือก็จะควบคุมได้ยากหรือควบคุมไม่ได้ด้วยซ้ำ: มันจะเริ่มลอยไปทางลม ไม่ว่าคุณจะหมุนหางเสือด้วยวิธีใดก็ตาม อยู่ไม่ไกลจากที่นี่เพื่อปัญหา

เรื่องนี้มีความซับซ้อนเนื่องจากเมื่อเส้นทางเปลี่ยนแปลงสัมพันธ์กับลม ทั้ง CP และแกนกลางจะเปลี่ยน หาก CPU จบลงด้านหลังสถานีกลาง เรือจะเริ่มตกลงไปในสายลม (“ต้องการ” ให้กลายเป็นท้ายเรือ) ซึ่งคุกคามภัยพิบัติ ดังนั้นข้อสรุปที่สำคัญที่สุด: อย่าทดลองใช้ใบเรือโดยปราศจากความรู้ที่ถูกต้องเกี่ยวกับการเดินเรือ! คุณเสี่ยงที่จะ "เลี้ยวมากเกินไป" ท่ามกลางลมพัดเบาๆ ในน้ำนิ่ง!

เพื่อให้เรือที่ไม่มีส่วนกั้นขนาดใหญ่ของส่วนล่างและเส้นที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับใบเรือสามารถบรรทุกแท่นขุดเจาะได้ โดยใช้กระดูกงูยก - กระดานกลาง - วางในบ่อกระดานกลาง ดูรูปที่ ด้านขวา. หากโครงการมีใบเรือ แต่ไม่มีภาพวาดกระดานกลาง เราก็ปฏิเสธมันด้วยความโง่เขลา จากนั้น มือสมัครเล่นบางคนพยายามดัดแปลงเรือท้องแบนเพื่อแล่นเรือโดยยัดกระดูกงูปลอมและขั้นบันไดตามยาวจากกระดานที่อยู่ด้านล่าง ซึ่งเรียกไม่ถูกต้องว่าตัวค้ำด้านล่าง (ซึ่งจริงๆ แล้วเป็นส่วนหนึ่งของตัวเรือ) ในทางเทคนิคแล้ว สิ่งนี้ก็เหมือนกับการตัดปีกเครื่องบินหรือพยายามประกอบปีก หาง และเครื่องยนต์ไอพ่นเข้ากับรถบัส

โครงร่างและภาพวาด

ขนาดและคุณลักษณะหลักของเรือระบุไว้ในตำแหน่ง 1 รูป และในตำแหน่ง 2 – ระนาบหลักของการวาดภาพเชิงทฤษฎีของเขา ระนาบส่วนกลางจะแสดงด้วยไอคอนรูปหยักพิเศษ ตำแหน่ง รูปที่ 3 แสดงให้เห็นว่าการวาดภาพเชิงทฤษฎีถูกสร้างขึ้นอย่างไร การแบ่งส่วนด้วยเส้นทแยงมุมและการสร้างปลาใช้ในการเขียนแบบของเรือขนาดใหญ่พอสมควร ซึ่งดำเนินการในขนาดเล็ก เพื่อตรวจสอบความบังเอิญของเส้น ในภาพวาดทางทฤษฎีของเรือเล็ก แทนที่จะสร้างปลา พวกมันมักจะให้เส้นเจาะตามเฟรม ดูด้านล่าง

เพียงดูภาพวาดทางทฤษฎี คุณก็สามารถประมาณได้ว่า Froude มีจำนวนเท่าใดที่เรือลำหนึ่งสามารถแล่นได้ เช่น เรือที่ตำแหน่ง 5 – การไสกึ่งไส ถัดไปคุณต้องตรวจสอบความบังเอิญของเส้นวาด:

• ระยะทางจาก DP ถึงเส้นเหนือศีรษะบนเส้นโครงครึ่งละติจูดจะต้องตรงกับระยะทางจาก DP ถึงเส้นเฟรมบนเส้นโครงตัวถัง ตามลำดับ ระดับจาก OP โดยคำนึงถึงขนาดด้วยเพราะว่า การฉายภาพร่างกายที่จำเป็นสำหรับการสร้างรูปแบบและเทมเพลตเฟรมมักถูกกำหนดในขนาดที่ขยายใหญ่ขึ้น (ดูรายการที่ 4)
• ระยะทางจาก OP ถึงบั้นท้ายจะต้องเท่ากับระยะทางจาก OP ถึงเส้นของเฟรมและแนวน้ำบนระนาบการตัดเดียวกันขนานกับ DP โดยคำนึงถึงสเกลด้วย

ถัดไป คุณควรประเมินประสิทธิภาพของเรือ: โดยใช้วิธีการสี่เหลี่ยมคางหมู พื้นที่หน้าตัดของส่วนใต้น้ำจะถูกกำหนดโดยเฟรมและส่วนตามลำดับ ความยาวจะถูกจัดวางตามแนวแกนตั้ง ดูภาพประกอบ ระยะห่างระหว่างส่วนต่างๆ (ในระดับเดียวกัน) คือระยะห่างหนึ่งช่อง เช่น ระยะห่างระหว่างส่วนต่างๆ ตามเฟรม เปลือกของเซ็กเมนต์ที่เรียกว่า เดินไปตามเฟรมควรมีรูปร่างกึ่งโค้งของลำตัวเพรียวบาง

การก่อตัวของขบวนตามเฟรมนั้นคล้ายคลึงกับการใช้กฎพื้นที่ในการบิน แต่ประการแรก ในน้ำที่ไม่สามารถอัดตัวได้ ผลกระทบของมันจะส่งผลต่อความเร็วใด ๆ ไม่ใช่ความเร็วแบบทรานโซนิก ประการที่สอง ตัวเรือจมอยู่ในน้ำเพียงบางส่วนเท่านั้น จึงกระตุ้นคลื่นความโน้มถ่วงมากกว่าคลื่นแรงดันในการเคลื่อนที่ ดังนั้นรูปแบบตามกรอบควรมีลักษณะเพียงครึ่งหนึ่งไม่ใช่หยด แต่มีรูปร่างคล้าย ogive เหมือนกระสุนปืนใหญ่ ยิ่งเส้นเรียบตลอดเฟรม เรือก็จะมีประสิทธิภาพมากขึ้น และเส้นกว้างบ่งบอกถึงการควบคุมที่ดี “หาง” ที่ด้านหลังบ่งบอกถึงความสามารถในการเดินในจำนวน Froude ที่มีนัยสำคัญ และ “จะงอยปาก” ที่ด้านหน้าบ่งบอกถึงความสามารถในการโต้คลื่นได้ดี แต่ในขณะเดียวกันก็มีแนวโน้มที่จะหันเห

บันทึก:นอกจากเฟรมแล้ว รูปร่างที่แท้จริงของกรอบท้ายแบบเอียงยังถูกสร้างขึ้นตามการวาดภาพทางทฤษฎี ดูรูป:

วัสดุ

ไม้และไม้อัด

ขั้นพื้นฐาน วัสดุก่อสร้างสำหรับเรือต้องมีบ้าง ก่อนการรักษา. ถึง เรือไม้ทำหน้าที่ให้นานที่สุด วัสดุไม้ก่อนอื่นคุณต้องแช่ไม้ด้วยน้ำยาฆ่าเชื้อที่ละลายน้ำได้ (ไบโอไซด์) สำหรับไม้ ไม่มัน ไม่โดนอากาศ!

ไม้อัด รวมไปถึง กันน้ำ ชุบในหลายขั้นตอนโดยทำให้แห้งปานกลางเพื่อหลีกเลี่ยงการหลุดร่อน อย่างหลังมีเพียงกาวเท่านั้นที่สามารถกันน้ำได้และแผ่นไม้อัดไม้ก็เหมือนเดิม ถัดไปเพื่อแก้ไขไบโอไซด์และลดการบวมของไม้วัสดุจะถูกชุบในลักษณะเดียวกัน 2-3 ครั้งด้วยอิมัลชันน้ำโพลีเมอร์ เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในโครงการ ความหนาของไม้อัดสำหรับด้านข้างของเรือที่มีความยาวสูงสุด 4 ม. ควรนำมาจาก 4 มม. สำหรับด้านล่างจาก 6 มม. และสำหรับท้ายเรือจาก 12 มม. บอร์ดขึ้นอยู่กับประเภทและคุณภาพของไม้นั้นจะเพิ่มขึ้นสามถึงสี่เท่า วิธีการติดกาวชิ้นส่วนไม้ที่ถูกต้องและรัศมีการโค้งงอที่อนุญาตของบอร์ดแสดงไว้ในรูปที่ 1 สูงกว่า แตกต่างจากของก่อสร้าง!

แผ่นไม้อัดที่มีขนาดใหญ่กว่า 1,550 มม. หายากดังนั้นจึงติดกาวเข้าด้วยกันล่วงหน้าเป็นแถบตามความยาวที่ต้องการโดยใช้ข้อต่อตุ้มปี่ดูรูปที่ เป็นไปไม่ได้ที่จะเรียนรู้วิธีตัดไม้อัดจากคำอธิบายอย่างแม่นยำและแม่นยำ ดังนั้นให้ฝึกฝนเรื่องที่สนใจ เราแนะนำให้คุณใช้ระนาบหนวดหยาบแล้วปิดท้ายด้วยเครื่องบดหรือบล็อกเรียบที่ห่อด้วยกระดาษทราย กาวแผ่นด้วยกาวอีพ็อกซี่ ต่อไปจะมีการตรวจสอบคุณภาพของการยึด ทาง:

• ตัดแถบกว้างประมาณ 10 ซม. ซึ่งเป็นไปได้เกือบทุกครั้งเพราะว่า ส่วนโค้งจะถูกตัดออก
• นำแถบดังกล่าวมาเป็นวงแหวนแล้วดึงเข้าหากันจนไม้อัดแตก
• หากข้อต่อมีคุณภาพสูง ไม้อัดก็ควรจะร้าวตรงไหนก็ได้ยกเว้น

ตัวเรือแบบเรียงซ้อนประกอบโดยใช้ตะปูทองแดงสีแดง (คุณต้องเจาะรูสำหรับพวกมัน) สกรูชุบสังกะสีหรือทรงกรวย ตะปูทองแดงสีแดงถูกกัดและตอกหมุดเข้ากับแหวนรอง สังกะสีจะงอ เจาะรูสำหรับสกรู ขนาดวิธีการทำงานกับตะปูและโต๊ะยึดดูรูปที่

บันทึก:วี เมื่อเร็วๆ นี้มือสมัครเล่นจำนวนมากประกอบเรือโดยใช้สกรูเฟอร์นิเจอร์ที่ได้รับการยืนยันโดยใช้เทคนิคทางเทคโนโลยีเช่นเดียวกับการประกอบเฟอร์นิเจอร์ตู้ - ตู้ มุมครัวและอื่น ๆ สำหรับตอนนี้ เรือเหล่านี้ลอยได้ แต่ไม่นานพอที่จะตัดสินความน่าเชื่อถือในระยะยาว

ไฟเบอร์กลาส

ไฟเบอร์กลาสที่ติดกาวด้วยกาวอีพอกซีใช้กันอย่างแพร่หลายในการต่อเรือขนาดเล็ก แต่มีข้อร้องเรียนมากมายเกี่ยวกับเรื่องนี้: พวกเขาบอกว่าฉันไม่ได้ว่ายน้ำจนกระทั่งฤดูใบไม้ร่วง - มันเริ่มรั่ว เหตุผลก็คือขี้ผึ้งที่ใช้เคลือบไฟเบอร์กลาสก่อนนำไปปั่นทอ พาราฟินจากไฟเบอร์กลาสจะถูกกำจัดออกโดยการต้มในน้ำ เผาไม่ได้ผ้าจะบอบบาง! ต้มผ้าใยแก้วในภาชนะที่สะอาดเป็นเวลาอย่างน้อยครึ่งชั่วโมง จากนั้นปล่อยให้ภาชนะและสิ่งของต่างๆ เย็นลงจนหมด นำเปลือกพาราฟินออกจากผิวน้ำ จากนั้นจึงนำผ้าใยแก้วออกเท่านั้น

เทคนิคการทำงานกับไฟเบอร์กลาสบนไฟเบอร์กลาสและไม้แสดงไว้ในรูปที่ 1 ชิ้นส่วนชุดติดกาวทำจากโฟมโพลีสไตรีนอัดขึ้นรูป EPS – วิธีการที่มีประสิทธิภาพเพิ่มความแข็งแกร่ง กล่องไม้เพิ่มน้ำหนักเล็กน้อย และการประกอบเรือไม้อัดด้วยการเย็บด้วยกาวอีพอกซีนั้นเป็นเรื่องง่ายทางเทคโนโลยีและผลิตภาชนะที่เชื่อถือได้อย่างสมบูรณ์ ลวดเย็บกระดาษทำจากลวดทองแดงขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 2-3 มม. ระยะห่างของรูคู่สำหรับพวกเขาคือ 40-60 มม. มองไปข้างหน้าเทคโนโลยีการเย็บเรือจากไม้อัดบนอีพ็อกซี่มีดังนี้:

1. ตัดชิ้นส่วนออกโดยไม่มีค่าเผื่อ
2. ขอบถูกไสเพื่อสร้างข้อต่อรูปลิ่มที่มีความกว้าง 1.5-2 มม. ที่ฐาน
3. หากด้านล่างมีกระดูกงู ให้เย็บส่วนต่างๆ เข้าด้วยกัน วางช่องว่างไว้บนบล็อกกระดูกงู (ดูด้านล่าง) แล้วเย็บด้านข้าง วางด้านล่างแบนบนโครงทันทีโดยเย็บด้านข้าง
4. จัดตำแหน่งลำตัวตามแนว (ดูด้านล่าง) และเติมตะเข็บด้วยกาวจากด้านใน
5. หลังจากที่กาวแข็งตัวแล้ว ตะเข็บก็จะถูกผนึกจากด้านในด้วยไฟเบอร์กลาส 3 ชั้น (ดูรูปด้านบน) ไม่จำเป็นต้องถอดลวดเย็บออก: ประการแรกตะเข็บที่มีพวกเขาจะแข็งแรงขึ้นและประการที่สองรูสำหรับอุดรูจากลวดเย็บกระดาษอาจเป็นสาเหตุของการรั่วไหลของน้ำ
6. เมื่อขนาดสุดท้ายแข็งตัว กรอบวงกบ (กรอบวงกบ) จะถูกติดกาวในลักษณะเดียวกัน
7. นำร่างกายออกจากบล็อกกระดูกงู (ร่องรอย) กัดวงเล็บให้ล้างจากด้านนอกและปิดตะเข็บด้านนอกด้วยไฟเบอร์กลาส 3 ชั้น
8. พวกเขาติดกาวเข้ากับตัวถัง, กระดานกลางอย่างดี, กระป๋อง (ที่นั่ง), breshtuk (ดูด้านล่าง), gunwale, คานบังโคลน ฯลฯ ซึ่งจำเป็นสำหรับโครงการ
9. พวกเขาดำเนินการอุปกรณ์เพิ่มเติมและการตกแต่ง

จะทำเรือได้อย่างไร?

เย็บ

ในโครงการเรือบดคาร์ท็อปและเรือกรรเชียงเล็ก ๆ มักจะได้รับรูปแบบของชิ้นส่วนต่างๆ ในกรณีนี้เรือจะประกอบโดยการเย็บ (เย็บ) บนบล็อกกระดูกงูหรือโครงขาดูรูปที่ ตัวผ้าที่เย็บแบบแห้งนั้นจัดวางตามแนวโค้งโดยใช้แม่แบบและตัวเว้นระยะสำหรับยึดชั่วคราว ตะเข็บของผ้าปูที่นอนซึ่งมีความทนทานมากที่สุดจะถูกวางไว้ใกล้กับจมูก เนื่องจากเป็นตะเข็บที่รับน้ำหนักมากที่สุดและเสี่ยงต่อความเสียหายได้

เรากำลังสร้าง

การสร้างเรือที่มีความแหลมคมซึ่งมีความสามารถในการเย็บมากกว่าโดยมีรูปทรงโค้งเดียวเริ่มต้นด้วยการผลิตก้าน (ดูด้านล่าง) และการประกอบโครงเฟรม โครงเรือที่เย็บมักจะถูกตัดออกจากไม้อัด (มีเพียง 2-3 ชิ้นเท่านั้น) แต่ในกรณีนี้มันไม่ประหยัด - มากเกินไปก็เพียงพอแล้ว วัสดุราคาแพงจะเข้าสู่วัยเกษียณ เฟรมประกอบอยู่ที่พลาซ่าเช่น บน เครื่องบินแบนซึ่งการฉายภาพของภาพวาดทางทฤษฎีในระดับ 1:1 จะถูกถ่ายโอนไปยัง หากรูปทรงของเรือเรียบง่ายและมีพื้นที่น้อย มีเพียงส่วนยื่นของตัวเรือเท่านั้นที่สามารถถ่ายโอนไปยังลานกว้างได้ วิธีการประกอบเฟรมเฟรมตามความแข็งแรง ความซับซ้อน และน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น แสดงไว้ในรูปที่ 1 มีการเลือกร่องสำหรับกระดูกงูและคานไว้ล่วงหน้า

ถัดไป เฟรมเฟรมจะถูกวางบนเฟรม (รายการ a ในรูปถัดไป) จัดวางในแนวตั้ง ตามแนวโครงร่าง และติดคานกระดูกงู ก้าน (ดูด้านล่าง) คานบังโคลน และคานขวาง หลังจากนั้นชุดตัวถังจะปิดด้วยแถบแบน (ตำแหน่ง b) จุดประสงค์ของ malkovka คือประการแรกเพื่อสร้างบาดแผลในคานกระดูกงูซึ่งจะถูกวางแผนให้ถึงจุดตายที่กำหนด ประการที่สอง ตรวจสอบว่าส่วนของความโค้งสองเท่าซ่อนอยู่ในที่ใดที่หนึ่งหรือไม่ เป็นต้น ตัดขอบด้านล่างของไม้พื้น จากนั้นจึงทาผิวหนังโดยเริ่มจากกระดูกงู (ดังรูปด้านล่าง) หลังจากนั้นร่างกายจะถูกถอดออกจากเฟรม เสร็จสมบูรณ์และติดตั้ง

บันทึก:หลังจากการทอดแล้ว มือสมัครเล่นบางคนกำลังฝ่าฝืนกฎของการต่อเรือ โดยนำการตัดผิวหนังออกจากชุดที่บดแล้วลงบนแผ่นกระดาษแข็งบรรจุภัณฑ์ จากนั้นไม่จำเป็นต้องทนทุกข์กับเรขาคณิตตามการวาดภาพทางทฤษฎีและเรือก็ลอยได้

จมูก

Forteven เป็นส่วนที่มีการบรรทุกสัมภาระมากที่สุดและสำคัญที่สุดของชุดตัวถัง กฎความปลอดภัยในการเดินเรือข้อหนึ่งที่เปลี่ยนแปลงไม่ได้กล่าวไว้ว่า หากไม่สามารถหลีกเลี่ยงอันตรายได้ ก็จะต้องนำขึ้นเครื่อง ดังนั้นการผลิตก้านเรือจึงควรดำเนินการด้วยความรับผิดชอบอย่างเต็มที่

การออกแบบก้านเรือแสดงไว้ในรูปที่ 1 ปลั๊กกั้นน้ำทำจากไม้เนื้อแข็งที่ไม่เน่าเปื่อย ป้องกันไม่ให้น้ำซึมเข้าไปในตัวเครื่อง ในแง่ของความน่าเชื่อถือ การออกแบบทั้งหมดนี้ใกล้เคียงกัน ก้านที่มีคันชักปลอมนั้นใช้กับเรือคาร์ท็อปที่มีก้านแคบ

ในทะเลที่มีคลื่นลมแรงและเมื่อชนกับสิ่งกีดขวาง ก้านจะเผชิญกับโหลดไดนามิกขนาดใหญ่ที่มีแนวโน้มที่จะผลักตัวถังออกจากกัน ดังนั้นจึงเสริมด้วยส่วนเสริมสะพาน นักต่อเรือสมัครเล่นมักละเลยหรือไม่รู้ด้วยซ้ำว่ามันคืออะไร นี่เป็นหนึ่งในเหตุผลสำคัญที่ทำให้เรือทำเองมีอายุการใช้งานน้อยกว่าข้อกำหนดที่ระบุไว้ในโครงการมาก

สเติร์น

ส่วนที่สำคัญอีกอย่างหนึ่งของฉากนี้ โดยเฉพาะเรือที่ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ก็คือกรอบท้ายเรือ การออกแบบกระทงท้ายสำหรับมอเตอร์ขนาดไม่เกิน 10-12 แรงม้า ได้รับในรูป ด้านขวา. ความหนารวมของกรอบท้ายพร้อมการเสริมแรงอยู่ที่ 40 มม. บางทีอาจมากกว่านั้น: แคลมป์ยึดของมอเตอร์ติดท้ายเรือบางตัวไม่มาบรรจบกันน้อยกว่า 50-60 มม.

ความไม่จม

วิธีที่รุนแรงในการหลีกเลี่ยงผลกระทบร้ายแรงจากอุบัติเหตุบนน้ำคือเรือที่ไม่สามารถจมได้ มันค่อนข้างง่ายที่จะสร้างภาชนะที่ไม่ได้ปูด้วยความจุสูงสุด 0.5 ตันที่ไม่สามารถจมได้: บล็อคโฟมติดกาวไว้ใต้กระป๋องและด้านข้างจากด้านใน จากนั้นที่หัวเรือและท้ายเรือคุณสามารถกั้นสิ่งที่เกี่ยวข้องได้ ฉีดหน้าและหลังฉีดแล้วเติมโฟมลงไป ปริมาตรของบล็อกที่จมไม่ได้ มีหน่วยเป็นลูกบาศก์เมตร m คำนวณโดยสูตร V=1.2W(1+ρ) โดยที่ W – การกระจัดใน t, 1 – ความหนาแน่น น้ำจืด, ρ – ความหนาแน่นมวลของพลาสติกโฟม ตัวอย่างเช่น ถ้า ρ=0.08 tf/ลูกบาศก์ เมตร ดังนั้นสำหรับเรือที่มีระวางขับน้ำ 0.25 ตัน คุณจะต้องใช้ 0.324 ลูกบาศก์เมตร ม. หรือ 324 ลบ.ม. ดีเอ็ม โฟม พลาสติก ดูเหมือนว่าจะเป็นจำนวนมาก แต่ในเรือบดยาว 3 ม. ปริมาณดังกล่าวสามารถรองรับได้โดยไม่ทำให้ความสามารถในการอยู่อาศัยลดลงอย่างเห็นได้ชัด

จัดหา

ชุดอุปกรณ์บังคับขั้นต่ำสำหรับเรือสำราญและเรือประมงประกอบด้วยไม้พาย เสื้อชูชีพตามความสามารถของมนุษย์ สมอบนโซ่หรือสายเคเบิล สายจอดเรือ และในกรณีแล่นเรือในความมืด คันธนูหรือเสากระโดงสีขาว ( บนเสากระโดง) ไฟนำทางที่มองเห็นได้รอบด้าน อย่างหลังมักถูกละเลยซึ่งให้อภัยไม่ได้ในยุคของเรา: ตอนนี้ลดราคาแล้วมีหลอดไฟ LED อัตโนมัติขนาดเท่ากำปั้นเด็กที่มีในตัว แบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์และแบตเตอรี่ เอาใจใส่เป็นพิเศษจากชุดนี้สมควรได้รับสมอ

สมอ

โจเซฟ คอนราดเรียกสมอเรือว่า "เศษเหล็กที่เที่ยงตรง" และไม่น่าแปลกใจเลยที่สมอเรืออาจเป็นโอกาสสุดท้ายที่จะช่วยชีวิตเรือและผู้คนบนเรือได้ เรือขนาดเล็กส่วนใหญ่มักติดตั้งพุกต่อสู้ แต่ก็อยู่ไกลจากนั้น ตัวเลือกที่ดีที่สุด. ประการแรก แมวมักจะติดอยู่บนก้อนหิน มีพุกขายพร้อมขาที่พับไปด้านหลังในระหว่างการกระตุกอย่างรุนแรง แต่ไม่น่าเชื่อถือ: เรือสามารถหลุดออกเองได้เองเมื่อจำเป็นต้องจับให้แน่น ประการที่สอง แมวก็เหมือนกับสมอเรือทหารเรือคลาสสิกที่กลายเป็นอันตรายในน้ำตื้น: เรือสามารถนั่งโดยให้ก้นของมันอยู่บนแขนของสมอที่ยื่นออกมา

สำหรับเรือขนาดเล็ก พุก Hall และ Matrosov และพุกไทรเดนท์น้ำหนักเบาที่มีพลังการยึดเกาะเพิ่มขึ้นก็ผลิตเช่นกัน มันค่อนข้างแพง แต่คุณไม่สามารถทำเองได้ คุณต้องมีชิ้นส่วนหล่อ คุณสามารถสร้างสมอเชื่อม Kurbatov ได้ด้วยตัวเอง (ดูรูป) เหมาะสำหรับเรือที่มีความยาวสูงสุด 5 ม. หากเป็นไปไม่ได้หรือไม่พึงประสงค์ที่จะชั่งน้ำหนักสมอด้วยโซ่บนดินหินน้ำหนักจะลดลงไปตามสายเคเบิล บนหมุด (สายบางหรือสายเบ็ดหนา) หมู 2-3 กก.

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าสมอของ Kurbatov ติดอยู่ในโขดหิน จะต้องเอาหมูออกก่อนจึงจะปล่อยออกได้ สมอที่ติดอยู่จนสุดจะถูกปล่อยออกด้วยการดึงสายเคเบิลอย่างแหลมคม ในกรณีนี้ ส่วนที่ 4 และ 8 อาจเสียหาย แต่ในกรณีส่วนใหญ่สามารถแก้ไขได้ทันทีโดยใช้ค้อนและคีม

เกี่ยวกับการยึดสมอ

ในระหว่างการผลิต คุณจะต้องสอดตาเข้าไปในก้นของสมอ - วงแหวนเหล็กที่ห้อยอยู่อย่างอิสระ ตายังมาพร้อมกับตะขอยึดซึ่งเป็นจุดยึดสำหรับสายเคเบิล/โซ่พุกเข้ากับตัวเรือ ตาไก่ช่วยลดการสึกหรอของสายเคเบิล/โซ่ได้อย่างมาก และโอกาสที่จะแตกหักกะทันหัน

แท็คเคี้ยวติดอยู่ที่ด้านนอกของก้าน คุณต้องติดแทคสำหรับเคี้ยวให้ต่ำลง เหนือระดับน้ำ ในกรณีนี้ เรือที่ทอดสมอจะสามารถเล่นบนคลื่นได้ดีขึ้น โดยไม่ฝังจมูกลงในน้ำระหว่างมีคลื่น และโอกาสที่สมอจะติดก็ลดลงมาก

ตัวอย่างโครงการ

มีโครงการที่ดีเพียงพอสำหรับเรือคาร์ท็อป เรือบด และเรือกรรเชียงเล็ก ๆ ใน RuNet และโดยทั่วไปบนอินเทอร์เน็ต ดังนั้นเราจะเน้นไปที่การออกแบบเรือที่กว้างขวางมากขึ้น

ไซเธียน

ลักษณะ ข้อมูล และการออกแบบของเรือกรรเชียงบกที่พัฒนาโดย D. A. Kurbatov ซึ่งเหมาะสำหรับการขนส่งบนท้ายรถของรถยนต์นั่งแสดงไว้ในรูปที่ 1 คุณสมบัติที่โดดเด่นของมันคือความเลวมาก: วัสดุหลักคือบอร์ดและด้านล่างมีขนาดเล็กเช่น ลิง หากคุณเลือกกระดานที่เหมาะสมสำหรับด้านล่าง (เน้นด้วยสีแดงในรูปถัดไป) พื้นไม้กระดานจะค่อนข้างเชื่อถือได้ นอกจากนี้ ในปัจจุบัน รอยต่อระหว่างแผ่นกระดานสามารถถูกอุดด้วยสายไฟผิดรูปของการก่อสร้าง (ใช้ในการปิดผนึกรอยแตกร้าวในคอนกรีต) และ กาวซิลิโคน. แน่นอนว่าก้นเรือลำนี้สามารถทำจากไม้อัดได้เช่นกัน น้ำหนักจะลดลงเหลือ 70-80 กก.

บนเส้นทาง. ข้าว. มีการมอบภาพวาดของชิ้นส่วนของเรือลำนี้และวิธีการประกอบซึ่งประหยัดมากเช่นกัน: บนทางลื่นแบบเรียบง่ายโดยใช้เทมเพลต ใต้มอเตอร์กรอบท้ายมีความเข้มแข็งตามที่อธิบายไว้ข้างต้น

ต่อไปในรูป มีการแสดงแท่นแล่นเรือของเรือลำนี้และภาพวาดพายสำหรับเรือลำนี้ ใบเรือเป็นแบบใบเรือ (เน้นที่ "o") คุณสามารถเรียนรู้วิธีจัดการกับมันได้ภายในครึ่งชั่วโมงหรือหนึ่งชั่วโมงโดยไม่ต้องรู้ทฤษฎีใดๆ เลย แต่ – อย่าออกใบเรือนี้ท่ามกลางลมที่สดชื่นและแรงกว่า! CPU ของใบเรือแบบแร็คนั้นสูงกว่ามาก ทำให้เรือมีส้นมากขึ้น และเป็นการถ่อ!

สำหรับพายควรทำตามรูปวาดจะดีกว่า เรือไซเธียนเคลื่อนที่ได้ง่ายมากโดยไม่ต้องใช้ไม้พาย ดังนั้น เพื่อช่วยประหยัดความพยายามของกล้ามเนื้อ โครงสร้างของไม้พายและรูปทรงของใบพายจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง

เกี่ยวกับ วันเหล็ก

เรือกรรเชียงบางครั้งทำด้วยเหล็กชุบสังกะสี ประการแรก เรือที่มีด้านเป็นไม้อัดจะมีน้ำหนักเพียงประมาณ 50 กก. หรือน้อยกว่า เช่น คุณสามารถย้ายมันตามที่คุณต้องการได้ตามลำพัง ประการที่สองเรือที่มีก้นเหล็กจะมีความทนทานมากกว่ามากในอ่างเก็บน้ำที่มีปฏิกิริยาน้ำที่เป็นกรดซึ่งมีมากเกินพอในสหพันธรัฐรัสเซีย: ไอออนของกรดที่อ่อนแอมากจะทำให้กาวเสียหายและ เคลือบป้องกัน. เรือทำเองที่มีก้นเหล็กมีข้อเสียอย่างหนึ่ง: มันไม่มีประโยชน์ที่จะส่งไปตรวจสอบเพื่อวัตถุประสงค์ในการลงทะเบียนและจะไม่ได้รับการตรวจสอบ

ดอรี่

ผู้เขียนคนเดียวกันยังได้พัฒนาการออกแบบเรือใบดอรี่ที่ทำจากไม้อัด ดูรูป; ตามตารางของพลาซ่า ปลอกถูกตัด แต่ดูด้านบน ในทะเลน้ำตื้นที่มีคลื่น "โกรธ" สั้น ๆ สูงชัน (Azov ทางตอนเหนือของทะเลแคสเปียน, Marquis Puddle ในทะเลบอลติก) เรือลำนี้แสดงให้เห็นว่าตัวเองดีกว่าเรือบดทะเลหรือเรือยาว Azov

ด้านล่างในรูป มีการแสดงภาพวาดโครงสร้างของเรือ, วิธีการก่อสร้างบนทางลื่น, การออกแบบก้านและวิธีการใส่ส่วนตามยาวของชุดอุปกรณ์ ไม้จะต้องมีคุณภาพสูง ไม่มีปมหรือตำหนิ เพราะ... ชิ้นส่วนไม้ชุดจะถูกอัดแน่นระหว่างการประกอบ

บนเส้นทาง. รูปภาพแสดงภาพวาดของแท่นขุดเจาะของดอรี่ เนื่องจากดอรี่สามารถแล่นท่ามกลางลมแรงได้ จึงได้มีการเตรียมการไว้สำหรับนำแนวปะการังหนึ่งตัวขึ้นใบ สังเกตขนาดที่ระบุให้แน่ชัด: เรือดอรี่มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อตำแหน่งสัมพัทธ์ของ CPU และระบบประสาทส่วนกลาง!

ร้านค้าเฉพาะทางมีเรือจำนวนมากที่ออกแบบมาสำหรับการตกปลาหรือการท่องเที่ยว พบกับสินค้าลดราคาได้ รูปแบบต่างๆและขนาด แต่ภาพวาดของเรือยนต์ไม้อัดซึ่งเป็นสาธารณสมบัติช่วยให้คุณสามารถสร้างเรือด้วยมือของคุณเองตั้งแต่เริ่มต้น

ทำไมคุณไม่ลองสร้างเรือด้วยมือของคุณเองจากไม้อัดคุณจะพบภาพวาดและคำแนะนำทั้งหมดสำหรับการก่อสร้างในบทความนี้

หากคุณยังคงสงสัยถึงความเหมาะสมในการใช้วัสดุ เช่น ไม้อัดในการก่อสร้างเรือ ลองดูข้อดีหลักๆ ของมัน

ข้อดี แผ่นไม้อัด:

1. เรือที่ทำจากไม้อัดภาพวาดและลวดลายที่ทำอย่างถูกต้องจะเบามาก แต่ในขณะเดียวกันก็ค่อนข้าง โครงสร้างที่แข็งแกร่งเพราะแผ่นไม้อัดเคลือบมีน้ำหนักน้อยกว่าไม้เนื้อแข็งมาก
2. โครงสร้างจะมีเสถียรภาพที่ดีเยี่ยม เนื่องจากแผ่นไม้อัดมีสัดส่วนทางเรขาคณิตที่ชัดเจน ทำให้สามารถติดตั้งได้ไร้ที่ติ
3. ต้นทุนการซื้อต่ำ วัสดุที่จำเป็นได้แก่: แผ่นไม้อัด, ส่วนประกอบกาวพิเศษ, บอร์ด, ส่วนประกอบสำหรับการรองพื้น

บันทึก!ใครก็ตามที่มีทักษะช่างไม้ขั้นพื้นฐานอย่างน้อยจะต้องใช้เวลาไม่เกินหนึ่งหรือหนึ่งวันครึ่งในการทำเรือจากไม้อัดด้วยมือของตนเอง คุณสามารถซื้อภาพวาดที่มีลวดลายในร้านค้าหรือวาดขึ้นอย่างอิสระตามคำแนะนำของเรา

การเลือกใช้เครื่องมือและวัสดุ

ตลาดสมัยใหม่ให้ลูกค้าสามารถเลือกสารเคลือบเงาและกาวเฉพาะทางได้หลากหลายชนิด การเคลือบทุกชนิดที่ออกแบบมาเพื่อทำงานกับผลิตภัณฑ์ไม้อัด ในการสร้างเรือจากวัสดุนี้ คุณไม่จำเป็นต้องมองหาเครื่องมือและอุปกรณ์พิเศษ

รายการสิ่งจำเป็นประกอบด้วย:

1. แผ่นไม้อัด. ไม้อัดเบิร์ชซึ่งมีความหนา 0.5 ซม. เหมาะสำหรับโครงสร้างสำหรับการผลิตกระดูกงูและโครงคุณจะต้องมีแผ่นหนาประมาณ 1.2-1.5 ซม.
2. ไม้ใช้ในการติดตั้งสเปเซอร์ภายในและใช้กับด้านข้างเรือและที่นั่ง ทางที่ดีควรซื้อกระดานขอบที่ทำจากไม้เนื้ออ่อน เช่น ไม้สนหรือไม้สปรูซ อย่างไรก็ตามวัสดุแต่ละชนิดมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง ตัวอย่างเช่น ไม้สปรูซมีคุณสมบัติกันน้ำได้สูงกว่าไม้สน และไม้ของต้นสนจะมีสีขาวกว่า ดังนั้นจึงมักใช้เป็นไม้หุ้ม แต่ไม้สปรูซก็มีข้อเสียเช่นกันเพราะสามารถแยกออกได้เนื่องจากการตอกตะปู
3. วัสดุสำหรับยึดตะเข็บของชิ้นส่วนหุ้มแต่ละชิ้น วัสดุที่ใช้ได้แก่ ลวดเส้นเล็กยืดหยุ่น แคลมป์พลาสติก สายเบ็ดไนลอนแบบหนา ฯลฯ
4. ส่วนผสมกาวที่ใช้สำหรับปิดผนึกตะเข็บ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้องค์ประกอบจากเรซินโพลีเมอร์
5. น้ำยาเคลือบและสารเคลือบเงาแบบพิเศษเพื่อการปกป้องไม้
6. ไฟเบอร์กลาสที่ใช้เป็นวัสดุป้องกันตะเข็บ
7. สีย้อมกันน้ำ.

บันทึก!หากต้องการทำเรือด้วยมือของคุณเองให้ซื้อเฉพาะวัสดุคุณภาพสูงเท่านั้น ไม้อัดไม่ควรมีความเสียหายหรือข้อบกพร่องใดๆ บนพื้นผิวซึ่งอาจส่งผลต่อความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์ของคุณ ค่าใช้จ่ายในการซื้อวัสดุคุณภาพสูงนั้นสูงกว่ามาก แต่ความปลอดภัยมีความสำคัญมากกว่ามาก

เครื่องมือ:

• เลื่อยที่ออกแบบมาเพื่อทำงานกับพื้นผิวไม้
• จิ๊กซอว์และชุดใบมีดสำหรับมัน
• ซานเดอร์;
• ค้อน;
• ที่หนีบยึดสำหรับยึดไม้อัดระหว่างการติดตั้ง
• องค์ประกอบการเคลือบเงาและการระบายสีรวมถึงแปรงสำหรับการใช้งาน

ขั้นเริ่มต้นของงาน: วาดภาพแบบ

หากคุณยังไม่ได้ตัดสินใจว่าจะสร้างเรือจากไม้อัดได้อย่างไรภาพวาดมีบทบาทสำคัญในเรื่องนี้ดังนั้นคุณต้องเริ่มกระบวนการผลิตผลิตภัณฑ์ของคุณ

สิ่งแรกที่ภาพวาดเรือไม้อัดของคุณควรคำนึงถึงคือคุณสมบัติของเรือในอนาคต อย่าลืมระบุวัตถุประสงค์ที่จะใช้เรือของคุณด้วยตัวคุณเอง ตัวอย่างเช่น คุณต้องการสร้างเรือที่มีก้นแบนสำหรับตกปลา หรือต้องการออกแบบเรือติดเครื่องยนต์เพื่อการท่องเที่ยว

บันทึก!ในบทความนี้คุณสามารถค้นหาภาพวาดเรือสำเร็จรูปสำหรับสร้างตนเองจากไม้อัดที่มีคุณสมบัติการออกแบบที่แตกต่างกัน คุณสามารถใช้ตัวเลือกเหล่านี้เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดในการคำนวณของคุณ

หากคุณไม่พบตัวเลือกที่คุณต้องการจากตัวอย่างที่นำเสนอคุณสามารถลองออกแบบเรือตามแบบแผนของคุณเองได้ เพื่อที่ผลงานของคุณจะไม่ได้จบลงด้วยรุ่นตกแต่งของเรือซึ่งเป็นไปไม่ได้เลยที่จะใช้งานอย่างเต็มที่ ให้เน้นหลักในการคำนวณของคุณเกี่ยวกับความสามารถในการบรรทุก

การศึกษาโครงการที่มีอยู่ซึ่งได้รับการดำเนินการอย่างประสบความสำเร็จจะช่วยให้คุณก้าวไปสู่ขั้นแรกได้

คุณสามารถใช้ภาพวาดและวิดีโอที่นำเสนอที่นี่เพื่อสร้างเรือไม้อัดด้วยมือของคุณเอง วิดีโอนี้ทบทวนตรวจสอบเทคโนโลยีการผลิต การออกแบบที่เรียบง่ายที่สุดซึ่งแม้แต่มือใหม่ก็รับมือได้

หลังจากที่คุณเลือกรุ่นที่เหมาะสมของเรือแล้ว คุณจะต้องโอนโครงร่างของส่วนหลักลงบนกระดาษ เพื่อให้สะดวกยิ่งขึ้นในการทำงานกับไม้อัดหลังจากนี้ คุณสามารถสร้างเทมเพลตกระดาษได้

ภาพวาดควรมีทั้งหมดมากที่สุด พารามิเตอร์ที่สำคัญเรือ:

• ขนาดผลิตภัณฑ์
• ความกว้าง;
• ความสูงของโครงสร้าง
• รูปร่างของชิ้นส่วนหลัก

การออกแบบตัวเรืออาจดูซับซ้อนเมื่อมองแวบแรก แต่หากคุณทำตามคำแนะนำทั้งหมดผลลัพธ์ก็จะเกิดขึ้นไม่นาน

เทคโนโลยีการดำเนินการ:

• ใช้เลื่อยหรือจิ๊กซอว์กรอกรายละเอียดการออกแบบทั้งหมดตามรูปวาดของคุณ ข้อผิดพลาดที่อนุญาตในขนาดคือ 1 มม. มิฉะนั้นคุณจะพบกับความไม่สอดคล้องกันของชิ้นส่วนระหว่างการประกอบ
• ชิ้นส่วนด้านหลังและเฟรมติดกาวเข้าด้วยกันเพื่อให้โครงสร้างมีระดับความแข็งแรงและความหนาตามที่ต้องการ แม้ว่าองค์ประกอบเหล่านี้จะมีน้ำหนักมากหลังจากการติดกาว แต่ความจริงข้อนี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อคุณภาพของการออกแบบที่คุณกำลังดำเนินการ

• เพื่อให้การเชื่อมต่อที่ยึดท้ายและกรอบแข็งแรงมากคุณสามารถใช้องค์ประกอบยึดเช่นสกรูเกลียวปล่อย การคำนวณความยาวเป็นสิ่งสำคัญมาก: องค์ประกอบยึดจะต้องเชื่อมต่อชิ้นส่วนทั้งหมด แต่ต้องไม่ผ่านเข้าไป พื้นผิวของสกรูจะต้องชุบสังกะสีหรือกระป๋อง พารามิเตอร์ของสกรูที่จำเป็นสำหรับงานคือ 3x25 มม. และ 2x18 มม. สำหรับที่นั่งท้ายเรือและด้านข้างใช้สกรูเกลียวปล่อยขนาด 5x60 มม. และ 4x60 มม.
• เพื่อให้ทำงานได้ง่ายขึ้น ให้ทำแพะจากคานขนาด 5x5 ซม. ในระหว่างขั้นตอนการติดตั้งจะสะดวกกว่าในการวางกรอบท้ายไว้
• ด้านข้างและด้านล่างของโครงสร้างติดอยู่กับกรอบท้ายเพื่อให้มาบรรจบกันที่หัวเรือ

• หากคุณใช้ไม้อัดที่มีความหนาไม่มาก คุณสามารถยึดชิ้นส่วนหุ้มทั้งหมดได้โดยใช้วัสดุเย็บหรือกาว หากคุณใช้กาวจะต้องตัดขอบของชิ้นส่วนที่จะวางบริเวณรอยต่อเป็นมุม
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าทุกส่วนของเรือมีขนาดเท่ากัน หากต้องการลดช่องว่าง คุณจะต้องรื้อโครงสร้างใหม่ และตัดขอบบางจุด
• ในการออกแบบที่มีมอเตอร์ให้ไว้จะต้องติดกรอบท้ายด้วยไฟเบอร์กลาสและเสริมด้วยแผ่นยึดที่ทำจากไม้เนื้อแข็ง

เมื่อเสร็จสิ้นการประกอบแบบหยาบ ชิ้นส่วนทั้งหมดจะถูกติดกาวและแก้ไข เมื่อไร องค์ประกอบของกาวแห้งสนิทพื้นผิวของเรือควรล้างไขมันออกชุบด้วยองค์ประกอบที่มีไว้สำหรับการบำบัดเรือควรเติมความไม่สม่ำเสมอควรใช้น้ำมันแห้งร้อนและเคลือบด้วยสารแต่งสี

ก่อนอื่น สวัสดีทุกคน! เรือลำนี้อยู่ในความฝันของฉันมานานแล้ว เมื่อหลายปีก่อน ฉันได้สร้างแบบจำลองของเรือลำนี้ แต่อย่างใดฉันก็ไม่มีเวลา แล้ว Ufimka ของฉันก็ระเบิด (ถึงเวลาแล้ว มันถูกสร้างขึ้นตั้งแต่ปี 1985) มากจนมีรูยาวหนึ่งเมตรปรากฏที่ด้านข้างเป็นรูปตัวอักษร "G" เชื่อฉันเถอะว่าถ้าฉันต้องการฉันก็ซ่อมได้ แต่ลองนึกดูว่าฉันมีวัสดุมากแค่ไหน: ไม้พาย ยางผ้าด้านล่างและด้านข้างอันงดงาม ไม้พาย ฯลฯ สิ่งที่เหลืออยู่คือการซื้อแผ่นพลาสติก ฉันยังถือว่าอลูมิเนียมเป็นตัวเลือกด้วย แต่หลังจากคุ้นเคยกับคุณสมบัติของโพลีโพรพีลีนแล้ว (เบากว่าน้ำด้วย) ฉันก็ตัดสินใจเลือกพลาสติกในที่สุด ฉันจะจองทันที ห่อผ้าห่อตัวไม่ได้ผลเลย - ประมาณ 1,000 NIS ต่อหนึ่งแผ่น แต่ฉันต้องการอย่างน้อยสองแผ่น ฉันเลือกพลาสติก 3 มม. ที่มีคุณสมบัติหลัก: ไม่แตกร้าวภายใต้แรงดัดงอ และเพื่อป้องกันไม่ให้แนวหมุดย้ำถูกทำลาย (ตัวอย่างจำนวนมากแตกร้าวตามแนวรูสำหรับหมุดย้ำอย่างแม่นยำ) ในราคา 200 NIS ต่อแผ่น เงื่อนไขเบื้องต้นของฉันมีดังต่อไปนี้: เรือพับที่มีความยาวพับสูงสุด 1.5 ม. มี 2 ที่นั่ง สามารถรองรับน้ำหนักได้อย่างน้อย 180 กก. มีแรงลอยตัวสัมบูรณ์ เช่น ไม่จมแม้ว่าจะเต็มไปด้วยน้ำ ท้ายเรือ กระดูกงูที่มีการเปลี่ยนกระดูกงูให้เหลือน้อยที่สุดที่ท้ายเรือ มั่นคงในทะเลที่มีคลื่นลมแรง น้ำหนักเบาเมื่อทำงานกับไม้พายและมีน้ำหนักตายต่ำ พร้อมตัวเลือกสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กและ ด้วยอุปกรณ์ที่มีประโยชน์ เช่น “ตู้ลิ้นชัก” สำหรับอุปกรณ์เสริมและกล่องสำหรับเหยื่อใต้เบาะ ชั้นวางเบาสำหรับคันเบ็ด และแน่นอนว่าใช้เวลาในการติดตั้งและรื้อน้อยที่สุด ฉันพบพารามิเตอร์เหล่านี้ทั้งหมดแล้ว น้ำหนักเรือ 18 กก. และตอนนี้ขนาด: ในสภาพใช้งานยาว 2.5 ม. กว้าง 0.95 ม. ความสูงด้านข้าง 0.3 ม. ความสูงรวม 0.45 ม. ในสภาพการขนส่ง: ยาว 1.5 ม. กว้าง 0.3 ม. ความหนาของบรรจุภัณฑ์ 0.08 ม. ชุดนี้ยังประกอบด้วยที่นั่ง 2 ที่นั่ง แผ่นเสริมท้ายเรือ ท่อเสริมความแข็งของเฟรม และพาย ตอนนี้เรามาพูดถึงวิธีที่เราต้องบรรลุพารามิเตอร์บางอย่าง การลอยตัว - แถบวัสดุที่คล้ายกับที่นอนของทหารติดกาวที่ด้านข้าง (ไม่จมและกันความชื้น) แถบเดียวกันติดกาวไว้ที่ที่นั่งและฟีดท่อเฟรมทั้งหมดเป็นพลาสติกที่มีปลั๊กที่ปลายซึ่ง ไม่อนุญาตให้น้ำเติมในกรณีที่รุนแรงหากไม่เพียงพอ (แม้ว่าจะไม่น่าเป็นไปได้ก็ตาม) ฉันทำเครื่องหมายที่หัวเรือและท้ายเรือเพื่อติดลอย 2 อันคล้ายกับของผู้ช่วยชีวิตจากทีวีชื่อดัง ชุด). ในฐานะที่เป็นวัสดุเชื่อมต่อ ฉันใช้แถบยางจากด้านล่าง และส่วนที่ยืดหยุ่นด้านท้ายเรือจากด้านข้างของ Ufimka ติดด้วยกาวแล้วจึงตอกหมุดย้ำ ฉันทำงานในอพาร์ทเมนต์ของฉันโดยไม่มีสมาชิกในครอบครัว - โชคดีที่เมื่อพวกเขามาถึง ระบบทั้งหมดถูกซ่อนไว้หลังโซฟาอย่างง่ายดาย

ฉันระบุน้ำหนักของเรือ -18กก. ราคา: 400 sh - พลาสติก, 100 sh - กาวและหมุดย้ำ, 100 sh - ท่อและข้อต่อสำหรับโครงทำให้แข็ง, 50 sh - สกรูเชื่อมต่อพร้อมน็อตปีกนกและตัวยึดสำหรับพลาสติกด้านข้าง อย่างอื่นทั้งหมด: ยางและไม้พายจากเรือเก่า ไม้อัดสำหรับที่นั่งและใต้ไม้พาย - เศษเหล็ก, ขอบด้านบนด้านข้าง - เศษท่อสำหรับ การชลประทานแบบหยด. และที่เหลือก็คือมือ ขายราคาเท่าไหร่ไม่รู้บางทีชาวประมงอาจจะชอบก็ได้? สำหรับแรงกดที่ตะเข็บด้านล่าง ฉันกระจายแรงกดหลัก (ในท่านั่ง) ให้กับ 3 ตะเข็บ มีตัวเลือกสำหรับการเชื่อมต่อท่อและตะเข็บด้านข้างภายใต้ส่วนรองรับเฉียงในลักษณะเดียวกับส่วนกระดูกงู ในส่วนของพื้นนั้น ใช้ไม้ขัดแตะขนาด 50x60 ซม. ระหว่างที่นั่งโดยมีโครงไม้ขวางสองอันตามแนวขอบด้านล่างก็เพียงพอแล้ว ฉันยังต้องการติดผ้าร่มไว้ด้านบนด้วยตีนตุ๊กแกตั้งแต่หัวเรือจนถึงที่นั่งแรก เผื่อในกรณีที่ฝนตก เพื่อให้สิ่งของแห้ง ตอนแรกอยากทำขนาด 3 เมตร แต่ต้องซื้อแผ่นพลาสติกอีกแผ่นที่มีเศษเหลือขนาดใหญ่หลังจากตัดแล้ว ดังนั้นฉันจึงไปด้วยขั้นต่ำ

ป.ล. ต้นทุนของวัสดุแสดงอยู่ใน SHEKELS

เวลาในการผลิตช้ามากประมาณหนึ่งสัปดาห์ ต้องใช้เวลามากในการหาพลาสติกที่เหมาะสม ฉันเกษียณแล้ว ดังนั้นเมื่อครอบครัวของฉันออกไป ฉันก็หยิบทุกอย่างออกมาจากด้านหลังโซฟาแล้วทำมัน ฉันเขียนไปแล้วว่ายาง ตัวล็อคพาย และไม้พายที่ฉันมีมาจากเรือที่พัง ที่เหลือเป็นเพียงเรื่องของเทคนิค แต่ก่อนอื่น ฉันสร้างโมเดลขนาด 25 ซม. จากพลาสติกบางๆ และด้วยเรือลำนี้ มันง่ายกว่าสำหรับฉันด้วยเพราะเป็นเรือทำเองลำที่สองของฉัน อย่างแรกคือโครงทำจากท่อพลาสติกและผ้าใบกันน้ำแบบบาง เมื่อถอดประกอบแล้วมีความยาวไม่เกินหนึ่งเมตร สรุปคือกระเป๋าแบบมีท่อและฝาปิด ฉันก็อยากจะทำอะไรแบบนี้เหมือนกัน อันนั้นเบากว่าอีก และด้วยวัสดุที่เลือกใช้ในปัจจุบัน ก็ควรจะมีความแวววาว
ส่วนแพทเทิร์นนั้นทุกอย่างก็เรียบง่าย ความกว้างของผืนผ้าใบ 30 ซม. ส่วนสั้นยาว 1 เมตร ส่วนส่วนโค้ง 1.5 เมตร ถอยห่างจากขอบจมูก 1 เมตรแล้วนำมาเป็นสองส่วนตรงกลาง มองเห็นได้ชัดเจนในภาพถ่าย แต่ฉันยังแนะนำให้คุณเริ่มต้นด้วยโมเดลขนาดเล็ก คุณสามารถใช้เทปกาวแทนยางได้ โมเดลสามารถให้ได้ทุกอย่าง ตัวเลือกที่เป็นไปได้และแก้ไขข้อผิดพลาดได้ง่ายกว่ามาก พูดตามตรงฉันไม่ได้ให้ความสำคัญกับชื่อของพลาสติกเลย ตอนแรกฉันกำลังมองหาโพลีโพรพีลีนเนื่องจากมันไม่เปราะและเบากว่าน้ำ แต่มีราคาสูงเกินไป (สำหรับฉัน) จากนั้นเขาก็เริ่มเลือกตามหลักการ: บด, แตะ, หัก. เงื่อนไขหลักคือต้องไม่แตกเมื่อโค้งงอเต็มที่ (ซึ่งหมายความว่าตัวถังจะไม่แตกเมื่อถูกกระแทก) และไม่แตกร้าวตามรูสำหรับหมุดย้ำ และฉันยังคงลอยตัวได้แม้อยู่ในสภาวะน้ำท่วมเนื่องจากมีการบุด้านข้างเพิ่มเติมจากพรมของทหาร กาวเป็นยางธรรมดา แต่เงื่อนไขหลักในการติดกาวคือ: การทำความสะอาด ล้างไขมันและล้างไขมันพื้นผิวที่จะติดกาว และบังคับให้แช่เป็นเวลานาที หลังจากทากาวแล้ว 15 นาทีก่อนติดกาว และฉันก็คิดว่าเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องคลุมขอบของแถบยางตามความยาวของเรือเพิ่มเติมด้วยผ้ายางบาง ๆ เหมือนบนเรือโรงงาน
เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลง มีการเปลี่ยนแปลงแล้ว: เรือได้รับการออกแบบสำหรับ 2 คน แต่เมื่อมีคนคนหนึ่งจุดศูนย์ถ่วงจะเคลื่อนไปที่ "หัวเรือ" ของเรือแล้วเรือลงไปและท้ายเรือก็ลอยขึ้นคลื่นก็ท่วมเราดังนั้นที่นั่งสำหรับนักพายจึงอยู่ เคลื่อนเข้าใกล้จุดศูนย์ถ่วงมากขึ้น ซึ่งง่ายต่อการกำหนดจากโครงร่าง -โมเดล ส่วนความสูงของด้านข้าง เริ่มจากการตัดสูงสุดของแผ่นมาตรฐาน แต่ในอนาคต ฉันคิดว่าความกว้างด้านข้าง 40 ซม. แทนที่จะเป็น 33 ยังคงดีกว่า และความมั่นคงจะเพิ่มขึ้นเนื่องจากความกว้างโดยรวมของเรือเพิ่มขึ้น

เรือมีขนาดใหญ่เป็นสองเท่าในแง่ของจำนวนที่นั่งและความสามารถในการบรรทุก
ไม่จำเป็นต้องตีใครด้วยไม้พายเมื่อมีสองคนในเรือเบาะนั่งจะถูกสอดเข้าไปใกล้กับ "หัวเรือ" ของเรือและเมื่อมีเพียงหนึ่งลำก็จะอยู่ห่างจากท้ายเรือ 30 ซม. เพื่อความสะดวกนั้นย่อมสะดวกกว่าสำหรับคนหนึ่งคน แต่ถ้าต้องการเรือก็สามารถจัดการอีกคนได้ ขอให้โชคดี!

เรือพับสำหรับ Mercury 3.3

เรือพับแบบโฮมเมด

ขาย InstaBOAT_ติดตั้งเรือ

ในร้านค้าเฉพาะคุณจะพบเรือจำนวนมากพอสมควร รูปแบบที่แตกต่างกันและขนาดเพื่อการท่องเที่ยวและการประมง อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ หลายคนสนใจเรือไม้อัดแบบโฮมเมด

ข้อดีของเรือที่ทำจากแผ่นไม้อัด:

1. โครงสร้างน้ำหนักเบา คุณควรรู้ว่าแผ่นไม้อัดเคลือบมีน้ำหนักน้อยกว่าไม้เนื้อแข็งมาก
2. ความมั่นคงของโครงสร้าง ตัวเรือประกอบจากไม้อัดชิ้นแข็งและมีสัดส่วนทางเรขาคณิตที่ชัดเจน
3. ต้นทุนต่ำซึ่งประกอบด้วยต้นทุนแผ่นไม้อัด แผ่นกระดาน ส่วนผสมกาว และสารประกอบรองพื้นที่ใช้ในการแปรรูปเรือไม้อัด

ใครก็ตามที่มีทักษะช่างไม้สามารถสร้างเรือแบบนี้ได้ภายในเวลาประมาณ 1 วัน

เครื่องมือและวัสดุ

ปัจจุบันมีสารเคลือบเงา สารเคลือบ และสารยึดติดสำหรับไม้อัดที่แตกต่างกันจำนวนมาก แต่ละองค์ประกอบมีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง ในการทำเรือ คุณไม่จำเป็นต้องมีเครื่องมือหรือวัสดุพิเศษใดๆ จะต้องมีรายการต่อไปนี้:

1. แผ่นไม้อัด. สำหรับการผลิตเรือ ในกรณีส่วนใหญ่จะใช้แผ่นไม้อัดเบิร์ชติดกาวหนา 5 มม. โครงและกระดูกงูถูกตัดจากไม้อัดหนา (12-15 มม.)
2. ไม้. ใช้สำหรับติดตั้งสตรัทภายใน ตกแต่งด้านข้าง เบาะนั่ง และส่วนประกอบอื่นๆ ขอแนะนำให้ซื้อกระดานขอบที่ทำจากไม้สีอ่อน ไม้ที่ขายกันมากที่สุดคือไม้สปรูซและไม้สน คุณควรรู้ว่าไม้สปรูซนั้นขาวกว่าไม้สนและมีความทนทานต่อน้ำได้ดีกว่าดังนั้นจึงแนะนำให้ใช้เป็นวัสดุหุ้ม อย่างไรก็ตาม อย่าลืมว่าแผ่นไม้สปรูซสามารถแยกออกได้ในระหว่างกระบวนการตอกตะปู
3. วัสดุเย็บใช้เพื่อยึดองค์ประกอบการหุ้มแต่ละส่วนให้เป็นโครงสร้างเดียว ตะเข็บสามารถเกิดขึ้นได้โดยใช้ลวดบางและยืดหยุ่น แคลมป์พลาสติก เส้นไนลอนหนา และส่วนประกอบอื่นๆ
4. ส่วนผสมกาว ใช้เพื่อให้แน่ใจว่าตะเข็บมีความแน่นที่จำเป็น ปัจจุบันสารประกอบที่มีเคซีนจากธรรมชาติไม่ได้ถูกนำมาใช้จริง ในกรณีส่วนใหญ่ช่างฝีมือจะใช้เรซินโพลีเมอร์
5. สารเคลือบเงาและสารเคลือบพิเศษที่สามารถปกป้องไม้จากการถูกทำลาย
6. ไฟเบอร์กลาสหรือวัสดุอื่นเพื่อป้องกันตะเข็บ
7. สีทากันน้ำ.

คุณจะต้องมีพารามิเตอร์ทางเรขาคณิตบางอย่างของบอร์ด ความกว้างขององค์ประกอบควรเป็น 30 ซม. และความหนาควรเป็น 2.5 ซม. สำหรับท้ายเรือและด้านข้างต้องใช้ไม้กระดานยาว 86.4 ซม.

ในการสร้างด้านที่เชื่อถือได้ คุณจะต้องใช้แผ่นไม้อัดคุณภาพสูงเท่านั้นสำหรับการหุ้มที่ไม่มีรอยแตก นอต หรือข้อบกพร่องอื่น ๆ ราคาวัสดุ พันธุ์ที่ดีที่สุดข้างต้น แต่ในกรณีนี้เท่านั้น คุณจึงมั่นใจได้ถึงความปลอดภัยของเรือที่ผลิตได้

คุณจะต้องมีเครื่องมือดังต่อไปนี้:

• เลื่อยสำหรับทำงานกับไม้
• จิ๊กซอว์ไฟฟ้าพร้อมชุดใบมีดที่มีความยาวหลากหลาย
• เครื่องบด;
• เครื่องมือช่าง;
• ที่หนีบสำหรับยึดแผ่นไม้อัดระหว่างการติดกาว
• แปรงหลายอันสำหรับการเคลือบ การเคลือบเงา และการทาสี

กลับไปที่เนื้อหา

กระบวนการผลิต

กลับไปที่เนื้อหา

วาดรูปวาด

ก่อนอื่นคุณต้องตัดสินใจว่าจะสร้างเรือประเภทใด วันนี้มีภาพวาดเรือไม้อัดแบบโฮมเมดที่แตกต่างกันจำนวนมาก คุณสามารถทำเรือท้องแบนสำหรับตกปลาหรือเรือเพื่อการท่องเที่ยวได้

หากภาพวาดที่มีอยู่ไม่เหมาะสม คุณสามารถออกแบบวงจรของคุณเองได้ เพื่อให้แน่ใจว่าเรือแบบโฮมเมดไม่ได้รับการตกแต่งอย่างหมดจดคุณต้องคำนวณความสามารถในการบรรทุก

หากต้องการสร้างแผนผังเรือของคุณเอง คุณควรศึกษาการออกแบบเรือไม้อัดแบบโฮมเมดที่มีอยู่แล้วก่อน จำเป็นต้องโอนโครงร่างขององค์ประกอบหลักลงบนกระดาษ บนแผ่นไม้อัดคุณต้องวาดเส้นตามที่จะตัดเฟรมและแผ่นเปลือกออก ในการทำเช่นนี้ขอแนะนำให้ใช้เทมเพลตกระดาษที่เตรียมไว้

หากความยาวของแผ่นไม้อัดที่ซื้อมาไม่เหมาะสมก็จำเป็นต้องต่อเข้าด้วยกัน ในการทำเช่นนี้ส่วนปลายของไม้อัดจะต้องถูกตัดเป็นมุมแหลมเพื่อให้ความยาวของความลาดเอียงที่เกิดขึ้นคือ 8-10 เท่าของความหนาของแผ่นงาน ถัดไปคุณจะต้องเคลือบชิ้นส่วนที่เอียงด้วยส่วนผสมของกาวแล้วยึดด้วยที่หนีบ ขณะเดียวกันก็ควรเตรียมตัว บล็อกไม้ซึ่งจะทำโครงเรือ

บนโครงขาดังกล่าวจะสะดวกกว่ามากในการวางองค์ประกอบทั้งหมดระหว่างการยึดโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากการสร้างเรือไม้อัดแบบโฮมเมดโดยไม่มีผู้ช่วย

กลับไปที่เนื้อหา

ตัวเรือ

โครงเรือทำจากแผ่นไม้สน

1. เมื่อใช้เลื่อยไม้หรือจิ๊กซอว์ไฟฟ้า คุณจะต้องตัดชิ้นส่วนตามแม่แบบจากกระดาน แท่ง และแผ่นไม้อัด ความเบี่ยงเบนจากขนาดการออกแบบไม่ควรเกิน 1 มม. มิฉะนั้นด้านข้างจะไม่สามารถตอบสนองได้ในระหว่างกระบวนการเย็บ
2. ด้านหลังและโครงต้องติดกาวเข้าด้วยกันเพื่อให้ได้ความหนาและความแข็งแรงตามที่ต้องการ องค์ประกอบที่ติดกาวมีน้ำหนักมาก แต่จะไม่ส่งผลกระทบต่อคุณภาพของโครงสร้าง แต่อย่างใด
3. เพื่อเพิ่มความแข็งแรงของการเชื่อมต่อขอแนะนำให้ยึดเฟรมและท้ายกรอบเพิ่มเติมด้วยสกรูเกลียวปล่อย ความยาวของตัวยึดเหล่านี้จะต้องไม่เจาะทะลุชิ้นงาน สกรูเกลียวปล่อยต้องชุบสังกะสีหรือกระป๋อง ขอแนะนำให้ใช้สกรูที่มีความยาว 18x3 มม. หรือ 25x3 มม. สกรูเกลียวปล่อยขนาด 60x4 มม. และ 60x5 มม. เหมาะสำหรับการยึดเบาะนั่ง ด้านข้าง และอาหาร
4. มีการติดตั้งกรอบท้ายบนเครื่องเลื่อยที่ผลิต
5. หลังจากนี้คุณจะต้องแนบด้านล่างและด้านข้างเข้ากับกรอบท้ายโดยนำมารวมกันที่หัวเรือ
6. หากไม้อัดไม่หนาเกินไป ส่วนประกอบของเปลือกจะยึดด้วยวัสดุเย็บ องค์ประกอบเหล่านี้สามารถยึดได้โดยใช้ส่วนผสมของกาว ในกรณีหลังนี้ คุณจะต้องตัดส่วนนอกของไม้อัดออกในมุมหนึ่ง
7. ชิ้นส่วนทั้งหมดจะต้องมีขนาดตรงกัน คุณควรรู้ว่าเพื่อลดช่องว่างคุณต้องแยกชิ้นส่วนผลิตภัณฑ์ทั้งหมดและตัดเฟรมบางส่วน
8. หากคุณวางแผนที่จะติดตั้ง มอเตอร์นอกเรือจากนั้นจะต้องติดกรอบวงกบด้วยไฟเบอร์กลาสและเสริมด้วยแผ่นไม้เนื้อแข็ง
9. หลังจากการประกอบแบบคร่าวๆ เสร็จสิ้น ควรเริ่มการติดกาว

กลับไปที่เนื้อหา

กาวทำงาน

1. ก่อนอื่นคุณจะต้องเตรียมองค์ประกอบของอีพอกซีเรซินและแอโรซิล ต้องผสมองค์ประกอบในอัตราส่วน 1:1 ซึ่งแนะนำให้ใช้อุปกรณ์ต่อสว่านที่เหมาะสม ส่วนผสมควรมีความสม่ำเสมอของครีม
2. ต้องเสริมมุมระหว่างด้านล่างด้านข้างและกรอบท้ายด้วยความช่วยเหลือของเนื้อไม้ - มุมเล็ก ๆ ที่สามารถรับประกันความแข็งแกร่งของการเชื่อมต่อ
3. ต้องติดแถบไฟเบอร์กลาสกับตะเข็บทั้งหมดจากด้านในโดยเคลือบข้อต่ออย่างทั่วถึงด้วยส่วนผสมที่เตรียมไว้ ส่วนผสมกาวส่วนใหญ่มีสารพิษระเหย ในเรื่องนี้การเคลือบเงาและ งานจิตรกรรมจะต้องกระทำโดยใช้อุปกรณ์ป้องกันระบบทางเดินหายใจ
4. หลังจากที่ส่วนผสมกาวแห้งแล้ว คุณจะต้องติดตั้งเฟรมในตำแหน่งที่เลือก
5. ในการยึดเฟรมคุณควรใช้ส่วนผสมกาวแบบเดียวกัน หากเรือที่ผลิตมี ขนาดใหญ่จากนั้นเพื่อเสริมความแข็งแกร่งของโครงสร้างแนะนำให้ยึดเฟรมเพิ่มเติมที่ด้านล่างและด้านข้างด้วยแถบไฟเบอร์กลาสที่ทับซ้อนกัน
6. ด้านล่างปูพื้น ออร์ล็อค ที่นั่ง และองค์ประกอบอื่น ๆ ได้รับการรักษาความปลอดภัย
7. หากคุณต้องการสร้างพื้นที่ปิดที่ด้านหน้าของเรือ คุณจะต้องติดตั้งฝาครอบ องค์ประกอบนี้ได้รับการแก้ไขที่ด้านข้างและเฟรม

ด้านล่าง เรือโฮมเมดทำจากไม้อัดชิ้นเดียว แต่ต้องต่อด้านข้างและท้ายเรือ ดังนั้นจึงต้องติดกาวข้อต่อ ในกรณีนี้คุณสามารถใช้สารประกอบกันน้ำต่างๆ ได้ แต่ถ้าไม่มีก็สามารถใช้สีทาถูหนาๆ บนได้ น้ำมันเป็นหลัก. เมื่อข้อต่อหดตัวและบวมส่วนผสมดังกล่าวจะทำให้น้ำไหลผ่านไม่ได้ ข้อต่อจะต้องขันให้แน่นด้วยสกรูเกลียวปล่อยขั้นต่ำ 40 ซม. ตะเข็บทั้งหมดต้องปิดด้วยผ้า

หลังจากที่โครงสร้างแห้งแล้ว จะต้องถอดออกจากโครง พลิกกลับ และขัดฐานด้านนอก จากนั้นตะเข็บจะถูกผสมด้วยส่วนผสมและด้านล่างติดด้วยไฟเบอร์กลาส

คุณสามารถหาทุกสิ่งที่คุณต้องการได้จากร้านขายอุปกรณ์ตกปลาและล่าสัตว์ และเรือก็ไม่มีข้อยกเว้น

แต่หลายๆ คนก็อยากทำอุปกรณ์ว่ายน้ำใช้เองเพราะว่าน่าสนใจและราคาไม่แพง

เรือที่ทำเองมีข้อดีหลายประการเหนือตัวเลือกที่ผลิตจากโรงงาน:

• ความเบาของการออกแบบอุปกรณ์ที่ทำจากไม้อัดจะเบากว่าโครงสร้างไม้หรือโลหะมาก
• ความเสถียรบนน้ำสำหรับเรือดังกล่าวจะใช้แผ่นไม้อัดแข็งและรูปร่างของมันเหมาะสำหรับการยิง
• ราคาถูก.คุณจะต้องใช้เงินกับชิ้นส่วนไม้อัดกาววานิชและกระดานเท่านั้น

เพื่อความปลอดภัยของโครงสร้างคุณต้องใช้เฉพาะวัสดุคุณภาพสูงเท่านั้น ไม้อัดจะต้องแข็งแรงและไม่มีความเสียหาย ราคาของพันธุ์แรกนั้นสูงกว่าเล็กน้อย แต่ความน่าเชื่อถือก็มีความสำคัญเช่นกัน