หากคอมเพรสเซอร์ลูกสูบไม่ได้รับแรงดัน สาเหตุที่เป็นไปได้สำหรับประสิทธิภาพไม่เพียงพอของคอมเพรสเซอร์แบบสกรู เครื่องอัดอากาศไม่ได้รับแรงกดดัน

เหตุผลที่เป็นไปได้ประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์แบบสกรูไม่เพียงพอ

ทำไมปั๊มอัดสกรูไม่ทำ?

เมื่อไร คอมเพรสเซอร์แบบสกรูหยุดผลิตประสิทธิภาพที่ได้รับการจัดอันดับ คุณมักจะได้ยินวลีจากลูกค้า: “บางทีบล็อกสกรูอาจเก่าแล้วชำรุด?”

หลายคนมองปัญหานี้โดยการเปรียบเทียบกับคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ ซึ่งประสิทธิภาพที่ลดลงมักเกี่ยวข้องกับการสึกหรอของแหวนลูกสูบและกระบอกสูบที่เพิ่มขึ้น ในขณะเดียวกัน การสึกหรอทางกลของพื้นผิวของโรเตอร์สเตจโรเตอร์นั้นไม่ค่อยเป็นสาเหตุที่ทำให้ประสิทธิภาพลดลง แม้แต่คอมเพรสเซอร์ที่ค่อนข้างเก่าก็ตาม ความจริงก็คือเมื่อทำงาน บล็อกสกรูต่างจากคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบตรงที่แทบไม่มีแรงเสียดทานทางกลระหว่างพื้นผิวโรเตอร์เนื่องจากการก่อตัวของลิ่มน้ำมัน ในโหมดนี้ สกรูสามารถทำงานได้นานหลายทศวรรษ อันตรายเพียงอย่างเดียวจากมุมมองของการสึกหรอคือช่วงเวลาที่สกรูคอมเพรสเซอร์เริ่มทำงาน เมื่อแรงดันในระบบยังไม่ถึงที่จำเป็นสำหรับการทำงานของระบบหล่อลื่น มีเพียงแบริ่งเท่านั้นที่สึกหรอในบล็อกสกรูซึ่งจะเปลี่ยนเมื่อใด การปรับปรุงครั้งใหญ่และการสึกหรอนี้ไม่ส่งผลต่อประสิทธิภาพ การสึกหรอของสกรูเป็นสัญญาณว่าถึงเวลาที่ต้องโยนบล็อกสกรูออก ตามกฎแล้วเวลาน้อยมากที่ผ่านไปจากการปรากฏตัวของการสึกหรอไปจนถึงการติดขัดของบล็อก สาเหตุของการลดประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์แบบสกรูมักจะแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบวาล์วดูด - บางทีมันอาจจะไม่เปิดหรือเปิดไม่สนิทด้วยเหตุผลบางประการ ตัวกรองอากาศสกปรกอาจเป็นสาเหตุของความผิดปกตินี้ได้ - มันสร้างสุญญากาศที่ทางเข้าและไม่อนุญาตให้อากาศไหลผ่านเพียงพอ ตัวเลือกที่สามคืออากาศรั่วไหลผ่านท่อบายพาส ซึ่งควรจ่ายอากาศจากถังแยกไปยังตัวดูดของคอมเพรสเซอร์ในระหว่างรอบเดินเบาและการปิดการทำงานของคอมเพรสเซอร์ หากเส้นนี้ไม่ถูกปิดกั้นระหว่างจังหวะการทำงาน อากาศบางส่วนจะวิ่งเป็นวงกลม ประสิทธิภาพที่ไม่เพียงพออาจเกิดจากการรั่วไหลของอากาศจากการรั่วไหลภายในคอมเพรสเซอร์ เราไม่พิจารณาทางเลือกสำหรับการปนเปื้อนในท่อส่งก๊าซขั้นวิกฤต อากาศอัดคอมเพรสเซอร์หรือน้ำมันไม่เพียงพอเนื่องจากปัจจัยเหล่านี้แสดงอาการอื่น ๆ เป็นหลักและไม่มีเวลาที่จะขาดประสิทธิภาพ

แต่พูดตามตรง จากการปฏิบัติแล้ว สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้ประสิทธิภาพการทำงานลดลงก็คือ... การไม่มีประสิทธิภาพการทำงานที่ลดลงดังกล่าว เหตุผลไม่ได้อยู่ภายใน คอมเพรสเซอร์และภายนอก - ปริมาณการใช้อากาศอัดในสายเพิ่มขึ้น สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจากการเชื่อมต่อของผู้บริโภคเพิ่มเติม การรั่วไหลของอากาศอัดผ่านรอยรั่วหรือรูทวารที่ปรากฏเป็นผลมาจากการกัดกร่อนบนท่อ และเพียงเพราะมีคนลืมปิดก๊อกน้ำที่ไหนสักแห่ง (สิ่งนี้เกิดขึ้น จึงน่าสนใจอย่างยิ่งเมื่อก๊อกนี้ ตั้งอยู่ในที่ห่างไกล โดดเดี่ยว และนานมาแล้ว ในอาคารโดยที่ตามการออกแบบไม่ควรผ่านท่อลมอัด)

ดังนั้น เมื่อคุณสงสัยว่าประสิทธิภาพลดลง คุณควรตรวจสอบบรรทัดก่อน หากเป็นเรื่องยาก คุณสามารถวัดประสิทธิภาพเชิงประจักษ์ได้ คอมเพรสเซอร์แล้วจะชัดเจนว่าจำเป็นต้องโทรติดต่อฝ่ายบริการหรือไม่ ซ่อมคอมเพรสเซอร์หรือเป็นประโยชน์ได้และควรหาสาเหตุจากที่อื่น

อุปกรณ์คอมเพรสเซอร์สมัยใหม่ถือว่าเชื่อถือได้และทนทานมาก ขอบคุณการพัฒนาในด้านโลหะวิทยา วัสดุคอมโพสิต, อิเล็กทรอนิกส์ , กลไกหลายอย่างมีการเปลี่ยนแปลงไปในตัว ด้านที่ดีกว่า. สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นกับคอมเพรสเซอร์ แม้ว่าหน่วยพื้นฐานจะยังคงเหมือนเดิม แต่การเปลี่ยนแปลงก็ค่อนข้างชัดเจน

คอมเพรสเซอร์มีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น โดยไม่สูญเสียกำลังเดิม ชิ้นส่วนมีโอกาสล้มเหลวน้อยลงด้วย วัสดุที่ทันสมัยซึ่งพวกมันถูกสร้างขึ้นมา ของเหลวหล่อลื่นมีสารเติมแต่งมากขึ้น ซึ่งช่วยยืดอายุของชิ้นส่วนอะไหล่ด้วย คุณสามารถเห็นแผงควบคุมไฮเทคได้มากขึ้น - ด้วยความช่วยเหลือทำให้สามารถสตาร์ทและหยุดรถได้อย่างง่ายดาย นอกจากนี้ รีโมทคอนโทรลยังสามารถให้ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับจำนวนชั่วโมงทำงาน สื่อที่ถูกบีบอัดที่ผลิตได้ และแม้กระทั่งเตือนเกี่ยวกับปัญหาที่อาจเกิดขึ้นในอนาคต สามารถวินิจฉัยเครื่องได้โดยไม่ต้องถอดแยกชิ้นส่วน

คอมเพรสเซอร์ในครัวเรือนนั้นอัดแน่นไปด้วยเซ็นเซอร์ทุกประเภทแม้ว่าจะยังไม่สามารถอวดรีโมทคอนโทรลที่ให้ข้อมูลได้ก็ตาม นี่คือสิ่งที่สามารถสร้างปัญหาได้ ตัวอย่างเช่น เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ ซึ่งตรวจจับความเบี่ยงเบนเล็กน้อยจากค่าปกติในตัวบ่งชี้อุณหภูมิ สามารถส่งสัญญาณได้ว่า การดำเนินงานที่เหมาะสมซึ่งทำให้เครื่องยนต์ดับลง ในกรณีนี้ เป็นการยากที่จะทราบว่าปัญหาคืออะไร

ระหว่างดำเนินการ อุปกรณ์คอมเพรสเซอร์อาจเกิดการชำรุดและการทำงานผิดปกติต่างๆ ผู้บริโภคมักประสบปัญหานี้เมื่อคอมเพรสเซอร์ไม่ได้รับแรงกดดัน ไม่ใช่เจ้าของอุปกรณ์คอมเพรสเซอร์ทุกคนที่รู้ว่าต้องทำอย่างไรในกรณีเช่นนี้

โดยปกติแล้ว ปัญหาดังกล่าวจะเกิดขึ้นสักระยะหนึ่งหลังจากที่อุปกรณ์ถูกใช้งานแล้ว จนถึงจุดหนึ่ง คอมเพรสเซอร์ปฏิเสธที่จะรับแรงดันที่ต้องการ สาเหตุอาจมีได้หลากหลายสถานการณ์ ก่อนอื่น คุณต้องตรวจสอบว่าการตั้งค่าตัวควบคุมแรงดันผิดพลาดหรือไม่ เมื่อคุณแน่ใจว่าการตั้งค่าถูกต้องแล้ว คุณสามารถเริ่มตรวจสอบคอมเพรสเซอร์ทั้งหมดด้วยภาพอย่างละเอียดได้ คุณควรดูการเชื่อมต่อแบบเกลียวของท่อที่ทางเข้าไปยังตัวรับและที่ทางออกของกระบอกสูบ - การสั่นสะเทือนอาจทำให้ส่วนประกอบที่สำคัญเหล่านี้อ่อนลงและเป็นไปได้ว่านี่คือสาเหตุของการขาดแรงกดดัน

นอกจากนี้อย่าลืมเกจวัดแรงดันแบบเกลียวและ วาล์วระบาย- พวกมันสามารถเริ่มวางยาพิษจากข้างใต้ได้ด้วยเหตุผลเดียวกัน วาล์วระบายอาจล้มเหลว แรงดันเกิน– หยุดปิดอย่างแน่นหนา ปัญหาดังกล่าวสามารถแก้ไขได้ง่าย ในกรณีนี้คุณเพียงแค่ต้องใช้ประแจที่เหมาะสมและขันข้อต่อให้แน่น ในบางกรณีอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นหรือขดลวดเพิ่มเติม หากเกลียวต่อเกลียวแน่นตั้งแต่แรกเห็น และไม่มีสัญญาณที่ชัดเจนว่ามีอากาศรั่วไหลผ่าน แต่คอมเพรสเซอร์ไม่ได้รับแรงดัน คุณสามารถใช้สบู่เหลว และเมื่อเครื่องเปิดอยู่ ให้เคลือบข้อต่อทั้งหมดด้วยสี แปรง. หากยังมีช่องทวารอยู่ก็จะมองเห็นได้ทันที - ฟองอากาศจะเริ่มก่อตัวทันทีที่บริเวณที่กัด วิธีนี้สะดวกมากเนื่องจากเสียงรบกวนระหว่างการทำงานของคอมเพรสเซอร์จึงไม่ได้ยินเสียงอากาศที่เล็ดลอดออกมา

คุณยังสามารถแช่สบู่เหลวไว้ใต้ฝาสูบและใต้กระบอกสูบก็ได้ ดังนั้นการล่อเหยื่อจากสถานที่ที่เข้าถึงยากเหล่านี้จึงกลายเป็นเรื่องยุ่งยากมาก สาเหตุทั่วไปขาดแรงดันเล็กน้อยและการทำงานที่ไม่เหมาะสมของคอมเพรสเซอร์ การแก้ไขรายละเอียดดังกล่าวทำได้ยากขึ้นเล็กน้อยและควรขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญจะดีกว่า แต่ถ้าคุณยังตัดสินใจที่จะซ่อมแซมด้วยตัวเอง ก่อนอื่นคุณจะต้องถอดปลอกพลาสติกออก (ถ้ามี) จากนั้นคลายเกลียวน็อตที่ขันฝาสูบเข้ากับตัวเรือนคอมเพรสเซอร์ตามลำดับ มันเกิดขึ้นที่น็อตไม่ยอมเข้าและสตั๊ดเริ่มคลายเกลียวออกจากร่างกายแทน - นี่ไม่ใช่ปัญหา แต่เมื่อทำการใส่กระบอกสูบกลับเข้าที่ เป็นที่พึงปรารถนาที่จะขันสตั๊ดเข้าที่และทุกอย่างก็รัดแน่นด้วย ถั่ว. เมื่อยกฝาสูบขึ้นอย่างระมัดระวังแล้ว ก็สามารถตรวจสอบปะเก็นได้ ข้อบกพร่องที่เป็นไปได้จะสังเกตเห็นได้ทันที - ปะเก็นจะมีการแตกในผนังและเหตุผลในการนี้อาจทำให้หมุดและน็อตที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้แน่นไม่ดี สามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนปะเก็นเท่านั้น - บางรุ่นมีชุดปะเก็นสำรองคุณสามารถซื้อได้ในร้านค้าเฉพาะหรือทำด้วยตัวเอง ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องใช้แผ่นอลูมิเนียมที่มีความหนา 0.2 -0.15 มม. คุณต้องตัดปะเก็นใหม่ออกโดยใช้กรรไกรตามตัวอย่างที่ไม่เหมาะสม และประกอบทุกอย่างเหมือนเดิม ขันน็อตให้แน่นเท่าๆ กัน ตามแนวขวาง ระวังอย่าให้เกลียวหลุด หลังจากนั้น คุณควรสตาร์ทคอมเพรสเซอร์และหล่อลื่นบริเวณที่เป็นไปได้ทั้งหมดที่มีอากาศรั่วไหลอีกครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าข้อบกพร่องได้รับการแก้ไขแล้ว

เหตุผลที่คอมเพรสเซอร์ไม่ปั๊มแรงดันที่ต้องการอาจทำให้วงแหวนอัดเสียหายได้ซึ่งเป็นเหตุผลตามธรรมชาติสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ แหวนและลูกสูบมีอายุการใช้งานที่กำหนดไว้ หลังจากนั้นจะต้องเปลี่ยนผลิตภัณฑ์ใหม่ มิฉะนั้นสิ่งนี้จะกลายเป็นผลที่ตามมาอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้จากการสูญเสียอำนาจและแสดงออกโดยการขาดความกดดันเป็นหลัก

ความหลวมและการแตกของวาล์วเป็นปัญหาที่พบบ่อยอย่างหนึ่งของเครื่องลูกสูบ และข้อบกพร่องดังกล่าวระบุได้ยากโดยไม่ต้องแยกชิ้นส่วน สัญญาณนี้อาจรวมถึงคอมเพรสเซอร์ร้อนเกินไป ระยะเวลาเพิ่มขึ้นอย่างมากในการเพิ่มแรงดันในตัวรับ และบางครั้งเครื่องไม่สามารถบรรลุแรงดันที่กำหนดได้ ในกรณีนี้การเปลี่ยนวาล์วที่ชำรุดด้วยอันใหม่เท่านั้นที่จะช่วยได้

นอกจากนี้เมื่อเวลาผ่านไปพลังของมอเตอร์ไฟฟ้าก็ลดลงเช่นกันซึ่งอาจส่งผลเสียต่อผลลัพธ์สุดท้ายนั่นคือแรงดัน มีคนเพียงไม่กี่คนที่ใส่ใจกับตัวกรองอากาศที่ทางเข้าและทำให้เกิดความเสียหายต่างๆ อากาศที่มีฝุ่นสะสมคราบคาร์บอนบนกลุ่มลูกสูบซึ่งไม่ควรเกิดขึ้นในคอมเพรสเซอร์เนื่องจากนี่ไม่ใช่เครื่องยนต์สันดาปภายใน คราบคาร์บอนยังสะสมอยู่บนวงแหวนซึ่งส่งผลให้ปริมาณการใช้น้ำมันเพิ่มขึ้นและปล่อยเข้าสู่ตัวรับจากนั้นจึงเข้าสู่สายนิวแมติก อุณหภูมิสูงขึ้นวาล์วเริ่มร้อนเกินไปแล้วจึงแตก สภาพแวดล้อมการบีบอัดที่เต็มไปด้วยฝุ่นจะลดอายุการใช้งานขององค์ประกอบหลักของลูกสูบ แหวน และกระบอกสูบของคอมเพรสเซอร์

การไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำในการใช้งาน รวมถึงการเปลี่ยนตัวกรองและชิ้นส่วนทดแทนอื่นๆ ก่อนเวลาอันควร อาจทำให้ไม่มีแรงกดทับและทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงได้ ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดทั้งหมดในการใช้งานคอมเพรสเซอร์ตลอดจนดำเนินการบำรุงรักษาตามปกติ การซ่อมบำรุงและการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่จำเป็น

เครื่องอัดอากาศเป็นกลไกที่ขับเคลื่อนอุปกรณ์เกี่ยวกับลม ซึ่งมักใช้ในไขควง สว่าน ฯลฯ นอกจากนี้นี้ เครื่องมือที่ขาดไม่ได้สำหรับผู้อยู่อาศัยในฤดูร้อน - การแปรรูป, การฉีดพ่นพืช, การตัดแต่งต้นไม้, การล้างบาป - นี่เป็นเพียงความสามารถบางอย่างของหน่วยนี้ คอมเพรสเซอร์ยังเติมลมยางและใช้ในการเป่าเศษขยะในที่เข้าถึงยาก เลื่อน แอปพลิเคชันที่เป็นไปได้เครื่องจักรในฟาร์มมีขนาดใหญ่มาก หากคุณมีมัน แน่นอนว่าคุณคงชื่นชมประโยชน์ของมันแล้ว แต่ก็เหมือนกับเรื่องอื่นๆ อุปกรณ์ทางเทคนิคเป็นไปได้ว่าคอมเพรสเซอร์ไม่เปิดทำงาน ลองพิจารณาว่าคืออะไร เหตุผลที่น่าจะเป็นไปได้เหตุใดสิ่งนี้จึงเกิดขึ้นและจะกำจัดมันอย่างไร
การออกแบบคอมเพรสเซอร์ในครัวเรือนค่อนข้างซับซ้อน องค์ประกอบเพิ่มเติมเช่น การทำความชื้นในอากาศ การทำงานแบบอัตโนมัติ ทำให้ยากต่อการค้นหาสาเหตุที่ทำให้เครื่องไม่สตาร์ท ความจริงที่ว่าคอมเพรสเซอร์ไม่เปิดอาจได้รับอิทธิพลจากปัจจัยภายนอกและความล้มเหลวของกลไก ถึง ปัจจัยภายนอกอาจเนื่องมาจากอุณหภูมิต่ำในห้องที่ติดตั้งเครื่อง แรงดันไฟฟ้าเครือข่ายไม่เพียงพอ เรามาดูรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับปัญหาทางเทคนิคกัน

ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ของระบบไม่เริ่มทำงาน - หนึ่งในสาเหตุที่เป็นไปได้ เครื่องยนต์จะไม่เปิดหากไม่มีกำลัง คุณต้องตรวจสอบการเชื่อมต่อกับซ็อกเก็ตว่ามี "ศูนย์" และ "เฟส" ด้วยไขควงตัวบ่งชี้ หากทุกอย่างเป็นไปตามนี้ให้ตรวจสอบสภาพของฟิวส์คอมเพรสเซอร์ หากมีสิ่งใดที่ถูกไฟไหม้พวกเขาจะถูกแทนที่ด้วยองค์ประกอบของโมเดลที่คล้ายกัน หลังจากนั้นเราพยายามเริ่มการติดตั้งอีกครั้งหากล้มเหลวอีกครั้งและฟิวส์ "ไหม้" อีกครั้ง - ปัญหาอยู่ที่ไฟฟ้าลัดวงจรที่อินพุตของวงจรจะต้องกำจัดออก หากทุกอย่างเป็นไปตามฟิวส์ให้ตรวจสอบรีเลย์

การทำงานผิดปกติเป็นสาเหตุประการที่สองของการไม่สตาร์ท เครื่องอัดอากาศ. สวิตช์ควบคุมความดันอาจไม่ทำงานเนื่องจากส่วนหนึ่งส่วนใดของสวิตช์ไหม้หรือเนื่องจากการตั้งค่าระดับไม่ถูกต้อง ในกรณีหลังนี้ เราจะปล่อยก๊าซออกจากกระบอกสูบ สตาร์ทซูเปอร์ชาร์จเจอร์ และหากเครื่องยนต์เริ่มทำงาน เราก็จะกำหนดค่าใหม่ ถ้าไม่เช่นนั้นคุณต้องซ่อมรีเลย์

คอมเพรสเซอร์ไม่เปิดหากระบบลูกสูบร้อนเกินไปเบรกเกอร์ป้องกันความร้อนจะเปิดขึ้น คุณต้องให้เวลาเครื่องทำความร้อนเย็นลงอย่างน้อย 15 นาที
เมื่อเครื่องยนต์ส่งเสียงฮัมแต่ไม่สตาร์ท ปัญหาอาจเกิดจากแรงดันไฟฟ้าต่ำในเครือข่าย (โดยปกติควรเป็น 220V) หรือปัญหาเกี่ยวกับแรงดันสูงในเครื่องรับ หากแรงดันไฟฟ้าสอดคล้องกับค่าที่ต้องการเราจะปรับความดันให้เป็นปกติ ในการดำเนินการนี้ ให้เลื่อนสวิตช์อัตโนมัติไปที่ "ปิด" และหลังจากผ่านไป 15 วินาทีเป็น "อัตโนมัติ" มันไม่ได้ช่วยอะไร - ตรวจสอบดูว่าวาล์วควบคุมอุดตันหรือไม่ หากทุกอย่างเรียบร้อยดี แต่คอมเพรสเซอร์ยังไม่เปิดคุณจะต้องซ่อมแซมรีเลย์ควบคุมแรงดันอีกครั้ง ทางที่ดีควรดำเนินการซ่อมแซมในศูนย์เฉพาะทาง

สาเหตุที่อุปกรณ์ไม่เริ่มทำงานอาจเป็นเพราะเมื่อเปิดเครื่อง ระบบป้องกันความร้อนจะทำงานหรือฟิวส์ขาด ให้เราอธิบายว่าทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น ฟิวส์ไม่ตรงกับกำลังไฟที่ระบุในเอกสารประกอบ หรือเครือข่ายโอเวอร์โหลด เพื่อขจัดปัญหา ให้ปล่อยเครือข่ายจากโหลดส่วนเกิน และเปลี่ยนฟิวส์ด้วยฟิวส์ที่ตรงตามข้อกำหนด
คอมเพรสเซอร์อาจไม่เปิดเนื่องจากมีการทำงานมากกว่านี้ ปัญหาร้ายแรง– นี่คือตัวอย่าง การพังทลายของรีเลย์แรงดันไฟฟ้า หากมีข้อสงสัยว่านี่คือเหตุผลก็คุ้มค่าที่จะเชื่อมต่อมอเตอร์ผ่านองค์ประกอบของวงจรนี้ ถ้ามันสตาร์ทโดยไม่มีรีเลย์นั่นคือปัญหา การซ่อมแซมรีเลย์แรงดันไฟฟ้าดำเนินการที่ศูนย์บริการ

สาเหตุที่ร้ายแรงอีกประการหนึ่งที่ทำให้เครื่องไม่ทำงานคือการพังของวาล์วบายพาส เป็นการดีกว่าที่จะกำจัดมันออกไปในที่ต่างๆ การสนับสนุนทางเทคนิคอุปกรณ์

หากไม่พบปัญหาทั้งหมดที่ระบุไว้ข้างต้น ให้ทำการตรวจสอบทุกส่วนของอุปกรณ์ด้วยสายตา บางทีบางส่วนอาจร้าว เสียหาย หรือแตกหัก จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ แม้ว่าความเสียหายจะเล็กน้อยก็ตาม

เมื่อสรุปทั้งหมดข้างต้น เราสามารถแยกแยะทิศทางหลักในการค้นหาปัญหาได้สี่ทิศทาง:
ปัญหาทางไฟฟ้า
การตั้งค่าไม่ถูกต้อง
ความล้มเหลวของชิ้นส่วน
มลพิษ.

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาในการทำงานของกลไกคุณต้องปฏิบัติตามคำแนะนำง่ายๆดังนี้:
1. ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องอย่างสม่ำเสมอ ใช้ตามที่ระบุไว้ในเอกสารข้อมูลทางเทคนิค หลังจากรองพื้นแล้ว ให้ปล่อยให้คอมเพรสเซอร์ทำงานสักครู่ ไม่ได้ใช้งานเพื่อให้น้ำมันกระจายตัวได้ดี จะถูกเปลี่ยนทุกๆ 500 ชั่วโมงของการทำงานของเครื่อง
2. ทำความสะอาดตัวกรองอากาศเข้าบ่อยๆ
3. ทุกๆ 16 ชั่วโมงของการทำงาน ให้ระบายคอนเดนเสทออกจากตัวรับ
4. หลังเลิกงาน ให้ปิดแหล่งจ่ายไฟและ “ไล่ลม” อากาศออกจากระบบแรงดันสูง
5. อุปกรณ์จะต้องต่อสายดิน

หากการดำเนินการทั้งหมดเหล่านี้เกิดขึ้นตั้งแต่วินาทีที่คุณซื้อเครื่อง ก็ไม่มีเหตุผลที่จะต้องกังวลเกี่ยวกับการทำงานของเครื่องเป็นเวลานาน และเพื่อแก้ไขปัญหาควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญโดยเฉพาะหากเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนหรือซ่อมแซมชิ้นส่วนหลักของคอมเพรสเซอร์ เช่น รีเลย์หรือวาล์ว

อุปกรณ์คอมเพรสเซอร์ที่ผลิตในปัจจุบันมีความน่าเชื่อถือและทนทาน แม้ว่าพื้นฐานจะเป็นหน่วยเดียวกัน แต่ต้องขอบคุณการพัฒนาที่ทันสมัยและ ความก้าวหน้าทางเทคนิคมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากในทางที่ดีขึ้น อุปกรณ์มีขนาดกะทัดรัดมากขึ้นแต่ยังคงรักษากำลังไฟเท่าเดิม

การใช้วัสดุที่เป็นนวัตกรรมทำให้สามารถยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนส่วนใหญ่ได้ เพื่อยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนอะไหล่จึงใช้น้ำมันหล่อลื่นซึ่งมีการเติมสารเติมแต่งพิเศษ สำหรับการควบคุม คอมเพรสเซอร์ส่วนใหญ่ใช้แผงควบคุมซึ่งสามารถสตาร์ทและหยุดเครื่องได้อย่างง่ายดาย ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับเวลาทำงานและปริมาณของสื่อที่ถูกบีบอัดที่ผลิตจะแสดงบนคอนโซล ในบางรุ่น ข้อมูลเกี่ยวกับปัญหาที่อาจเกิดขึ้นจะแสดงบนจอแสดงผล

ต่างจากอุปกรณ์คอมเพรสเซอร์ทางอุตสาหกรรมค่ะ โมเดลครัวเรือนนอกจากนี้ยังมีเซ็นเซอร์ต่างๆ แต่ไม่มีรีโมทคอนโทรลที่แสดงข้อมูลทั้งหมดซึ่งส่วนใหญ่มักจะสร้างปัญหา ตัวอย่างเช่น หากเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิได้รับสัญญาณเกี่ยวกับการเบี่ยงเบนเล็กน้อยจากอุณหภูมิปกติ มันจะส่งสัญญาณความผิดปกติและดับเครื่องยนต์ กรณีนี้ค่อนข้างซับซ้อนเนื่องจากไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะค้นหาว่าปัญหาประเภทใดที่ทำให้การอ่านอุณหภูมิลดลง

สาเหตุที่ทำให้คอมเพรสเซอร์ไม่ได้รับแรงกดดัน

โดยไม่คำนึงถึงความน่าเชื่อถือของคอมเพรสเซอร์เมื่อใด การดำเนินงานระยะยาวอาจเกิดความผิดปกติและการชำรุดได้ ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดประการหนึ่งคือเครื่องหยุดปั๊มสื่อที่ถูกบีบอัด เจ้าของสกรูคอมเพรสเซอร์ น้ำมันดีเซลมักจะไม่รู้ว่าต้องทำอย่างไรในกรณีนี้

หลังจากเวลาผ่านไประยะหนึ่งนับตั้งแต่เริ่มใช้งานเครื่อง ปัญหาดังกล่าวอาจเกิดขึ้นได้ ในกรณีนี้ อุปกรณ์ไม่สามารถรับแรงดันที่ต้องการได้ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับเรื่องนี้ หนึ่งในตัวเลือกคือการตั้งค่าตัวควบคุมแรงดันไม่ถูกต้อง หากไม่แตกหัก จำเป็นต้องตรวจสอบทั้งยูนิตอย่างละเอียด ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบตำแหน่งของการเชื่อมต่อทางเข้าของท่อไปยังตัวรับและการเชื่อมต่อเกลียวทางออกของกระบอกสูบ ในระหว่างการสั่นสะเทือน โหนดเหล่านี้อาจอ่อนลงซึ่งเป็นสาเหตุตามมา ความดันต่ำ.

มีตัวเลือกอื่นๆ หลายประการที่คอมเพรสเซอร์ไม่สามารถเพิ่มแรงดันให้ถึงระดับที่ต้องการได้ ซึ่งทำให้อุปกรณ์ขัดข้อง:

• การรั่วไหลของอากาศที่การเชื่อมต่อเกลียวของเกจวัดความดันและวาล์วระบาย
• วาล์วระบายแรงดันเกินหลวม

การแก้ไขปัญหานี้ค่อนข้างง่าย ก็เพียงพอที่จะขันข้อต่อให้แน่นด้วยประแจที่มีขนาดเหมาะสม บางครั้งคุณจำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นหรือพันขดลวด

หากการตรวจสอบดังกล่าวไม่ได้ผลลัพธ์เนื่องจากการเชื่อมต่อแบบเกลียวทั้งหมดแน่นหนาทำให้อากาศไม่รั่วไหลออกมา แต่ความดันยังคงต่ำอยู่คุณต้องดำเนินการ การกระทำต่อไปนี้. เปิดคอมเพรสเซอร์ ทำสบู่เพื่อเคลือบข้อต่อทั้งหมด หากมีอากาศรั่วที่ไหนสักแห่ง ฟองอากาศจะเกิดขึ้นที่นี่ทันที เนื่องจากหน่วยปฏิบัติการมีเสียงดังมาก จึงไม่ได้ยินเสียงอากาศที่เล็ดลอดออกมาจากช่องทวาร แต่ด้วยวิธีนี้จะมองเห็นได้ชัดเจนเมื่อมีช่องว่าง

บางครั้งคอมเพรสเซอร์แบบสกรูดีเซลไม่สามารถสูบแรงดันที่ต้องการได้เนื่องจากวงแหวนอัดสึกหรอ จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่เนื่องจากชิ้นส่วนเหล่านี้และลูกสูบมีอายุการใช้งานยาวนาน หากไม่มีการเปลี่ยนทดแทน อันดับแรกจะขาดแรงกดดัน จากนั้นพลังของการติดตั้งทั้งหมดจะลดลง

เมื่อทำการบำบัดด้วยสบู่ หากอากาศรั่วใต้กระบอกสูบและส่วนหัวของกระบอกสูบ ควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่ซ่อมคอมเพรสเซอร์แบบสกรู มีการศึกษาในด้านนี้ เข้าถึงยากรูทวารมักเกิดจากแรงดันต่ำและอุปกรณ์ทำงานผิดปกติ

คุณสามารถซ่อมแซมเครื่องนี้ได้ด้วยตัวเอง ขั้นแรกให้ถอดปลอกออกแล้วคลายเกลียวน็อตที่เชื่อมต่อตัวถังและฝาสูบออก ในบางกรณี สตั๊ดจะคลายเกลียวแทนน็อต เมื่อประกอบกลับคืน คุณจะต้องวางมันเข้าที่แล้วขันให้แน่นด้วยน็อต หลังจากยกฝาสูบขึ้นจะมองเห็นปะเก็นได้ หากมีการแตกร้าวในผนังจะต้องทำการเปลี่ยนใหม่ อุปกรณ์คอมเพรสเซอร์บางรุ่นมีชุดปะเก็นหรือหาซื้อได้ที่ร้านค้าพิเศษ

หลังจากเปลี่ยนปะเก็นแล้ว ให้ประกอบสตั๊ดและน็อตทั้งหมดตามลำดับย้อนกลับ เมื่อขันน็อตให้แน่น ระวังอย่าให้เกลียวหลุด หลังจากประกอบแล้วคุณจะต้องเปิดเครื่องและเคลือบด้วยน้ำสบู่อีกครั้งทุกจุดที่มีช่องว่าง หากหมดปัญหาอากาศรั่วแล้ว ก็สามารถเชื่อมต่ออุปกรณ์เข้ากับอุปกรณ์ได้ พลังงานเต็ม. มิฉะนั้นคุณจะต้องติดต่อศูนย์บริการเฉพาะทาง

สาเหตุทั่วไปที่ทำให้คอมเพรสเซอร์แบบสกรูดีเซลขาดแรงดันอาจเป็นเพราะวาล์วหลวมหรือการแตกหัก คุณสามารถค้นหาได้โดยการถอดแยกชิ้นส่วนเท่านั้นซึ่งไม่แนะนำให้ทำด้วยตัวเอง ปัญหานี้มีหลายอาการ:

• ความร้อนสูงเกินไปของคอมเพรสเซอร์สูง
• แรงกดดันสะสมในตัวรับใช้เวลานานมาก
• ไม่สามารถบรรลุแรงกดดันเล็กน้อยได้

ความผิดปกติดังกล่าวสามารถซ่อมแซมได้โดยผู้เชี่ยวชาญเท่านั้น ศูนย์บริการโดยการเปลี่ยนวาล์ว

อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้คอมเพรสเซอร์ไม่สูบลมอาจเป็นเพราะตัวกรองอากาศเข้า อากาศที่เข้ามามีฝุ่นละออง เนื่องจากมีคาร์บอนสะสมอยู่บนกลุ่มลูกสูบและแหวน ในกรณีนี้ปริมาณการใช้น้ำมันจะเพิ่มขึ้น ส่วนเกินของมันจะถูกโยนเข้าไปในเครื่องรับจากจุดที่มันเข้าสู่สายนิวแมติก มีอุณหภูมิเพิ่มขึ้นความร้อนสูงเกินไปของวาล์วและส่งผลให้วาล์วพัง หรือไม่มีไส้กรองอากาศที่มีฝุ่นจะลดอายุการใช้งานของกระบอกสูบ กลุ่มลูกสูบ และแหวน

หากคุณไม่ปฏิบัติตามคู่มือการใช้งานหรือไม่เปลี่ยนวัสดุทดแทนภายในเวลาที่กำหนด อาจเกิดสถานการณ์ที่คอมเพรสเซอร์หยุดสูบลมตามแรงดันที่ต้องการ องค์กรของเราซ่อมแซมอุปกรณ์คอมเพรสเซอร์และเปลี่ยนชิ้นส่วน รับประกันผลงานทุกประการ

คอมเพรสเซอร์ทำงานผิดปกติหลักๆ

คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ

ความผิดพลาด: เมื่อคอมเพรสเซอร์หยุดทำงาน อากาศจะรั่วไหลผ่านสวิตช์แรงดัน

สาเหตุ:รั่วไหลผ่านเช็ควาล์ว

สารละลาย:ไล่อากาศออกจากถัง ถอดปลั๊กออก เช็ควาล์วและทำความสะอาดโอริงและบ่าวาล์วอย่างทั่วถึง

ความผิดพลาด: อากาศรั่วไหลผ่านสวิตช์แรงดันเกิดขึ้นเป็นเวลานานระหว่างการทำงานของคอมเพรสเซอร์

สาเหตุ:ความล้มเหลวของวาล์วสตาร์ทที่ไม่ได้โหลด

สารละลาย:เปลี่ยนปะเก็นหากจำเป็น

ความผิดพลาด: คอมเพรสเซอร์หยุดและไม่สตาร์ทอีกครั้ง

สาเหตุ: 1. อุปกรณ์ควบคุมระดับน้ำมันสะดุด: ระดับต่ำเกินไป (รุ่น Pulsar เท่านั้น)

สารละลาย:เติมน้ำมันไปด้านบนแล้วเปิดคอมเพรสเซอร์ หากคอมเพรสเซอร์หยุดทำงาน ให้เปลี่ยนวาล์ว

สาเหตุ: 2. ขดลวดไหม้หมด

สารละลาย:โทรหาผู้เชี่ยวชาญ.

ความผิดพลาด: คอมเพรสเซอร์จะปิดเมื่อถึง ความดันสูงสุด, แม้ว่า วาล์วนิรภัยทำงาน

สาเหตุ:สวิตช์ความดันทำงานผิดปกติหรือชำรุด

สารละลาย:โทรหาผู้เชี่ยวชาญ.

ความผิดพลาด: คอมเพรสเซอร์ไม่สูบลมและมีความร้อนสูงเกินไป

สาเหตุ:ปะเก็นหรือวาล์วเสียหาย

สารละลาย:

ความผิดพลาด: คอมเพรสเซอร์จะส่งเสียงโลหะที่ดังและคมชัดเป็นระยะ

สาเหตุ:แบริ่งติดขัด.

สารละลาย:หยุดการทำงานของคอมเพรสเซอร์ทันทีและติดต่อผู้เชี่ยวชาญ

สกรูคอมเพรสเซอร์

ความผิดพลาด: ทริปเบรกเกอร์โอเวอร์โหลด

สาเหตุ:

สารละลาย:ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของเครือข่าย กดปุ่ม "รีเซ็ต" แล้วรีสตาร์ท

สาเหตุ: 2. เครื่องยนต์ร้อนจัด

สารละลาย:ตรวจสอบการกระจายความร้อนจากมอเตอร์และการติดตั้งรีเลย์ หากความร้อนกระจายไปตามปกติ ให้กดปุ่ม "รีเซ็ต" แล้วรีสตาร์ท หากคอมเพรสเซอร์ไม่รีสตาร์ททันที ให้รอสักครู่แล้วลองอีกครั้ง

ความผิดพลาด: เทอร์โมสตัทจะปิดคอมเพรสเซอร์เนื่องจากความร้อนสูงเกินไป

สาเหตุ: 1. เช่นกัน ความร้อนในห้อง.

สารละลาย:ให้การระบายอากาศดีขึ้น กดปุ่มรีเซ็ตแล้วรีสตาร์ท

สาเหตุ: 2. ออยล์คูลเลอร์อุดตัน

สารละลาย:ทำความสะอาดเครื่องทำความเย็นด้วยตัวทำละลาย

สาเหตุ: 3.ระดับน้ำมันไม่เพียงพอ

สารละลาย:ใส่น้ำมัน.

สาเหตุ: 4. วาล์วขยายตัวทางความร้อนผิดปกติ

สารละลาย:เปลี่ยนองค์ประกอบการขยายตัวทางความร้อน

ความผิดพลาด: การบริโภคน้ำมันมากเกินไป

สาเหตุ: 1. ความผิดปกติของระบบระบายน้ำ

สารละลาย:ตรวจสอบท่อถ่ายน้ำมันเครื่องและเช็ควาล์ว

สาเหตุ: 2. เช่นกัน ระดับสูงน้ำมัน

สารละลาย:ตรวจสอบระดับน้ำมันและระบายออกบางส่วนหากจำเป็น

สาเหตุ: 3. ตัวกรองแยกน้ำมันทำงานผิดปกติ

สารละลาย:เปลี่ยนไส้กรองแยกน้ำมัน

สาเหตุ: 4. ซีลรั่วและ/หรือจุกกรองแยกน้ำมัน

สารละลาย:เปลี่ยนซีล

ความผิดพลาด: น้ำมันรั่วจากตัวกรองการดูด

สาเหตุ:ตัวควบคุมการดูดไม่ได้ปิด

สารละลาย:ตรวจสอบตัวควบคุมและ โซลินอยด์วาล์ว.

ความผิดพลาด: วาล์วนิรภัยจะเปิดขึ้น

สาเหตุ: 1. ความดันสูงเกินไป

สารละลาย:ตรวจสอบการปรับเกจวัดความดัน ตรวจสอบตัวควบคุมการดูดและโซลินอยด์วาล์ว

สาเหตุ: 2. ตัวควบคุมการดูดไม่ปิดเมื่อสิ้นสุดรอบการทำงาน

สารละลาย:ตรวจสอบความแตกต่างของแรงดันระหว่างท่อหลักอัดอากาศและอ่างเก็บน้ำแยกน้ำมัน และเปลี่ยนตัวกรองแยกน้ำมันหากจำเป็น

สาเหตุ: 3.กรองแยกน้ำมันอุดตัน

สารละลาย:ตรวจสอบความแตกต่างของแรงดันระหว่างท่อลมอัดและอ่างเก็บน้ำตัวแยกน้ำมัน และเปลี่ยนตัวกรองแยกน้ำมันหากจำเป็น

ความผิดพลาด: ประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์ลดลง

สาเหตุ:ไส้กรองอากาศสกปรก

สารละลาย:ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนไส้กรอง

ความผิดพลาด: คอมเพรสเซอร์ไม่ผลิตลมอัด

สาเหตุ: 1. ตัวควบคุมปิดอยู่และไม่เปิดเนื่องจากการปนเปื้อน

สารละลาย:ถอดตัวกรองการดูดออกแล้วลองเปิดตัวควบคุมด้วยตนเอง หากจำเป็น ให้ถอดออกและทำความสะอาด

สาเหตุ: 2. ตัวควบคุมปิดอยู่และไม่เปิดเนื่องจากไม่มีคำสั่งเปิด

สารละลาย:ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสวิตช์ความดันจ่ายไฟให้กับโซลินอยด์วาล์วที่ปิดท่อนี้

ความผิดพลาด: ความกดอากาศที่สร้างขึ้นเกินค่าสูงสุดที่กำหนดไว้อย่างมาก

(8, 10 หรือ 13 บาร์)

สาเหตุ: 1. ตัวควบคุมเปิดอยู่ แต่ไม่ปิดเนื่องจากการปนเปื้อน

สารละลาย:หากจำเป็น ให้ถอดและทำความสะอาดตัวควบคุม

สาเหตุ: 2. ตัวควบคุมเปิดอยู่ แต่ไม่ปิดเนื่องจากไม่มีคำสั่งปิด

สารละลาย:ตรวจสอบให้แน่ใจว่าโซลินอยด์วาล์วที่เปิดท่อนี้ปิดอยู่

สาเหตุ: 3. ความผิดปกติของเกจวัดความดัน

สารละลาย:ตรวจสอบการทำงานและการตั้งค่าของสวิตช์ความดัน

ความผิดพลาด: คอมเพรสเซอร์ไม่รีสตาร์ท

สาเหตุ:วาล์วควบคุมปิดไม่ถูกต้อง

สารละลาย:ถอดและทำความสะอาดวาล์ว เปลี่ยนส่วนประกอบหากจำเป็น

ความผิดพลาด: คอมเพรสเซอร์เปิดได้ยาก

สาเหตุ: 1. แรงดันไฟฟ้าไม่เพียงพอในเครือข่าย

สารละลาย:ตรวจสอบแรงดันไฟหลัก

สาเหตุ: 2. เช่นกัน อุณหภูมิต่ำอากาศ.

สารละลาย:ทำความร้อนอากาศในห้องหรือคอมเพรสเซอร์

ความผิดพลาด: น้ำมันเข้าไปในแผงควบคุม

สาเหตุ: 1.น้ำมันรั่วจากท่อ

สารละลาย:ขันข้อต่อให้แน่น เปลี่ยนท่อที่เสียหาย

สาเหตุ: 2. น้ำมันรั่วไหลผ่านหน้าแปลนด้านหน้าของคอมเพรสเซอร์

สารละลาย:เปลี่ยนโอริงคอมเพรสเซอร์