ทำพวงมาลัยรถยนต์ไม้. แก้ไขพวงมาลัยด้วยมือของคุณเอง ลายไม้บนพวงมาลัยมีคุณค่าในทางปฏิบัติ แก้ไขพวงมาลัยด้วยมือของคุณเอง การตัดแต่งไม้บนพวงมาลัย - ความคุ้มค่าที่ใช้งานได้จริง

พวงมาลัยที่ถูกต้องไม่กลม และมันไม่เคยละเอียดอ่อนเลย และยิ่งไปกว่านั้นหากไม่มีการหุ้มด้วยไม้หรือคาร์บอน และส่วนนูนตามหลักกายวิภาคที่หุ้มด้วยหนังที่มีรูพรุน เจ้าของรถแต่งหลายคนคิดเช่นนั้น และในนามของฉันเอง ฉันจะเสริมว่ามันมีประโยชน์สำหรับพวงมาลัยที่ดีที่มีการออกแบบที่ได้รับการรับรองพร้อมถุงลมนิรภัย ซึ่งหมายความว่าสามารถรับพวงมาลัยที่ถูกต้องได้โดยการปรับพวงมาลัยจากโรงงาน

การปฏิบัติของผู้เชี่ยวชาญต่างๆ วิธีต่างๆการสร้างส่วนแทรกและกายวิภาคบนพวงมาลัย ฉันขอแนะนำให้ใช้เทคโนโลยีเมทริกซ์ตามแบบจำลองดินน้ำมัน ข้อดีของดินน้ำมันคือง่ายต่อการค้นหารูปร่างของแบบจำลอง ข้อดีของเมทริกซ์คือความเป็นไปได้ของการนำกลับมาใช้ใหม่ในการผลิตพวงมาลัยเดียวกันหรือเศษเปลือกสำหรับพวงมาลัยขนาดอื่น

ส่วนตรงกลางของพวงมาลัยไม่ต้องการการแทรกแซงของจูนเนอร์ถุงลมนิรภัยควรทำงานอย่างถูกต้อง เฉพาะขอบล้อและซี่ล้อบางส่วนเท่านั้นที่สามารถปรับปรุงให้ทันสมัยได้

01. คุณสามารถลองคัดลอกการออกแบบขอบล้อจากพวงมาลัยที่มีอยู่ได้ แต่คุณสามารถสร้างสรรค์รูปทรงได้ด้วยตัวเอง วิธีที่ง่ายที่สุดในการจินตนาการถึงพวงมาลัยที่ต้องการคือการวาดรูปทรงของคุณบนรูปภาพของพวงมาลัยของผู้บริจาค แต่ในความคิดของฉัน คุณไม่ควรอยู่บนกระดาษนานเกินไป เพราะข้อกำหนดตามหลักสรีระศาสตร์และการออกแบบพวงมาลัยสามารถทำลายจินตนาการที่ไร้การควบคุมของคุณได้

02. เป็นเรื่องดีอย่างยิ่งที่จะปรับปรุงพวงมาลัยราคาแพงของรถยนต์อันทรงเกียรติ แม้ว่าคุณควรลองทำสิ่งที่ง่ายกว่านี้ก็ตาม

03. พวงมาลัยของรถสมัยใหม่ส่วนใหญ่หุ้มด้วยหนัง ซึ่งเป็นสิ่งแรกที่ฉันถอดออก ใต้ผิวหนังเผยให้เห็นเปลือกยางอันอ่อนนุ่มของขอบ

04. หากเราวางแผนที่จะเปลี่ยนรูปทรงด้านนอกของพวงมาลัยเราจะต้องตัดยางส่วนเกินออกจากโครงขอบล้อออก แต่คุณไม่ควรทำความสะอาดกรอบยางโดยควรทิ้งไว้ในที่ที่ไม่รบกวนการเปลี่ยนแปลงรูปร่างจะดีกว่า

05. และตอนนี้เราพยายามค้นหาอย่างอิสระ สัดส่วนที่ถูกต้องและรูปทรงที่เป็นมิตรกับมือบนพวงมาลัยดินน้ำมัน ลองเปรียบเทียบการหล่อตามหลักสรีรศาสตร์ของมือที่ได้จากดินน้ำมันกับรูปวาดดั้งเดิมของพวงมาลัย เราถ่ายโอนลักษณะการกระแทก รอยบุบ และตัวเชื่อมต่อจากภาพวาดไปยังดินน้ำมันและ "ปั๊ม" ความสะดวกสบายของพวงมาลัยในมืออีกครั้ง

06. เราเริ่มออกแบบรูปทรงของพวงมาลัยที่ขึ้นรูปอย่างคร่าวๆ อย่างละเอียดที่ด้านใดด้านหนึ่ง ในเวลาเดียวกัน ฉันแก้ไขข้อถกเถียงชั่วนิรันดร์ว่าดินน้ำมันหรือผงสำหรับอุดรูมีความสำคัญมากกว่าสำหรับผงสำหรับอุดรูหรือไม่ ซึ่งหมายความว่าฉันจะไม่ขัดดินน้ำมันให้เป็นกระจกเงาเพื่อลบเมทริกซ์ที่เกือบเสร็จแล้ว แต่จะกำจัดความไม่สม่ำเสมอที่เหลืออยู่บนดินน้ำมันบนพวงมาลัยที่ทำเสร็จแล้วด้วยผงสำหรับอุดรู แต่บนดินน้ำมันเราจำเป็นต้องทำเครื่องหมายรอยแตกเพื่อปิดผนึกผิวหนังด้วยเส้นและการแตกหักของรูปแบบพลาสติกด้วยซี่โครงแหลม จากดินน้ำมันที่ทำเสร็จแล้วครึ่งหนึ่งของพวงมาลัยเราถอดแม่แบบที่ทำจากกระดาษแข็งหนาออก

07. โอนรูปทรง เส้นร่อง และขอบของรูปร่างผ่านเทมเพลตไปยังดินน้ำมันที่อีกด้านหนึ่งของพวงมาลัย สามารถควบคุมความหนาด้านข้างของพวงมาลัยได้ด้วยคาลิปเปอร์ โดยเปรียบเทียบตำแหน่งที่สอดคล้องกันทางด้านขวาและซ้าย

08. และตอนนี้แบบฟอร์มถูกสร้างขึ้นแล้ว แต่อย่ารีบเร่งที่จะทิ้งเทมเพลตโครงร่าง ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา เราจำเป็นต้องสร้างแบบหล่อสำหรับการขึ้นรูปหน้าแปลนตัวเชื่อมต่อของเมทริกซ์ครึ่งหนึ่ง

เช่นเดียวกับปริมาตรปิดใด ๆ สามารถรับพวงมาลัยที่มั่นคงได้โดยการติดกาวเปลือกด้านบนและด้านล่างของแม่พิมพ์เข้าด้วยกัน หากต้องการสร้างครึ่งหนึ่งจากไฟเบอร์กลาส อันดับแรกเราต้องสร้างเมทริกซ์หล่อจากแบบจำลองดินน้ำมันก่อน ขั้วต่อหน้าแปลนจะแบ่งเมทริกซ์พวงมาลัยออกเป็นสองซีกแยกกันซึ่งง่ายต่อการสร้างเปลือกด้านบนและด้านล่างของชิ้นส่วนพวงมาลัยด้วยตนเอง

09. ต้องติดตั้งแบบหล่อหน้าแปลนอย่างเคร่งครัดในระนาบของส่วนยาวตามยาวที่สุดของหางเสือ ฉันมักจะแก้ไขแผ่นแบบหล่อกระดาษแข็งด้วยชิ้นส่วนของดินน้ำมันที่ด้านหลัง

10. การทำงานกับไฟเบอร์กลาส และโดยเฉพาะอย่างยิ่งการขึ้นรูปแบบสัมผัสของใยแก้วที่ชุบด้วยเรซินโพลีเอสเตอร์นั้นสามารถทำได้จริง ความเป็นไปได้ที่ไร้ขีดจำกัดสำหรับการผลิตแบบฟอร์มปริมาตร วัสดุที่อยู่ในสถานะของเหลวจะห่อหุ้มพื้นผิวของความโค้งและโครงร่างต่างๆ ได้อย่างอิสระ และคอมโพสิตที่ชุบแข็งแล้วสามารถใช้งานได้ตามวัตถุประสงค์ที่ต้องการ เมื่อทำการขึ้นรูปเมทริกซ์หยาบ ฉันมักจะไม่ใช้เจลโค้ต (เรซินชนิดหนาพิเศษสำหรับพื้นผิวการทำงาน) หรือเมทริกซ์เรซินที่มีราคาแพง แต่ฉันยอมรับว่าบางครั้งฉัน "ใช้" สารเพิ่มความข้น - ละอองลอย (ผงแก้ว) ในทางที่ผิด เรซินที่ค่อนข้างหนาของฉันเติมความไม่สม่ำเสมอของแบบจำลองได้ดีและเติมมุมคม ๆ บนแม่พิมพ์ แต่คุณภาพของการปั้นก็ได้รับผลกระทบจากการเสริมแรงด้วย วัสดุ สองสามชั้นแรกโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนพื้นผิวที่ซับซ้อนฉันคลุมด้วยแผ่นแก้วเกรด 150 หรือ 300 ฉันไม่แนะนำให้ทาหลายชั้นในคราวเดียว - สิ่งนี้จะนำไปสู่การเสียรูปของไฟเบอร์กลาสอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ หลังจากผ่านไปหนึ่งชั่วโมงหรือหนึ่ง หนึ่งชั่วโมงครึ่ง เรซินจะแข็ง แต่กระบวนการโพลีเมอไรเซชันยังคงดำเนินต่อไป

11. ในขณะที่แม่พิมพ์แรกกำลังเกิดปฏิกิริยาโพลีเมอร์ ฉันจะพลิกพวงมาลัยและถอดแบบหล่อกระดาษแข็งออก เพื่อป้องกันไม่ให้เรซินเกาะติดกับแบบหล่อ ขั้นแรกให้เคลือบด้วยน้ำยาลอกแบบแวกซ์ (น้ำยาขัดเงาอัตโนมัติเทฟล่อน)

12. เมื่อฉันไม่มีเครื่องแยกในมือและเวลากำลังเร่งรีบ ฉันจะปิดพื้นผิวสัมผัสด้วยเทปกาว สามารถถอดออกจากโพลีเอสเตอร์ชุบแข็งได้อย่างง่ายดาย คราวนี้ผมจึงปิดหน้าแปลน

13.ด้านล่างของแบบจำลองยังหุ้มด้วยไฟเบอร์กลาสชั้นหนึ่งด้วย หลังจากที่เรซิน "ยืนหยัด" นั่นคือ ขั้นแรกมันเปลี่ยนจากของเหลวไปเป็นเจลลี่และกลายเป็นของแข็ง ฉันจึงหมุนพวงมาลัยอีกครั้ง ที่ด้านหน้าของโมเดล ฉันจะทาชั้นหนา แผ่นกระจกเกรด 600 โดยก่อนหน้านี้ได้ขัดพลาสติกชั้นที่แล้วด้วยกระดาษทรายแล้วจึงสลับชั้นกันเพื่อเพิ่มความหนาของเปลือกเมทริกซ์เป็น 2-2.5 มม. (ซึ่งตรงกับแผ่นกระจกเกรด 300 1 ชั้น และแผ่นแก้วเกรด 300 2 ชั้น) เกรด 600)

14. เมทริกซ์ที่ติดกาวทั้งหมดจะถูกเก็บรักษาไว้ประมาณ 24 ชั่วโมง แม้ว่าในสภาวะเร่งด่วนอย่างต่อเนื่องในตอนเย็น เมทริกซ์ที่ขึ้นรูปแล้วจะทำงานในเช้าวันรุ่งขึ้น

15. ไฟเบอร์กลาสที่ยืดหยุ่นและอ่อนนุ่มเมื่อแข็งตัวจะเผยให้เห็นความร้ายกาจของมัน เมื่อมองดูพื้นผิวที่เหมือนลูกกวาดแล้ว คุณคงอยากจะเอามือไปแตะมัน แต่เข็มแก้วที่มองไม่เห็นและยื่นออกมาอาจทำให้มือของคุณได้รับบาดเจ็บสาหัสได้ ดังนั้นก่อนอื่นฉันจึงทำความสะอาดพื้นผิวของเมทริกซ์เบา ๆ ด้วยกระดาษทราย ต้องตัดขอบที่มีขนดกและมีหนามของเมทริกซ์โดยปล่อยให้หน้าแปลนกว้าง 25-30 มม. ที่ระยะห่าง 10 มม. จากขอบของแบบจำลองจำเป็นต้องเจาะรูสำหรับยึดสำหรับสกรูเกลียวปล่อยในหน้าแปลน ในรูปแบบนี้เมทริกซ์พร้อมสำหรับการลบออก

16. ใช้ใบมีดหรือไม้บรรทัดเหล็กบาง ๆ แยกหน้าแปลนตามแนวทั้งหมด จากนั้นเราจะขยายช่องว่างที่เกิดขึ้นระหว่างหน้าแปลนและแยกเมทริกซ์ออกจากกัน ดินน้ำมันแบบจำลองชั้นบาง ๆ จะถูกทำลายในระหว่างการถอดเมทริกซ์ออก ซึ่งบางส่วนยังเหลืออยู่ในครึ่งแม่พิมพ์

17. สามารถกำจัดคราบดินน้ำมันออกจากเมทริกซ์ได้อย่างง่ายดาย แล้ว พื้นผิวด้านในสามารถเช็ดด้วยน้ำมันก๊าดได้ ฉันทำความสะอาดส่วนโค้งของหน้าแปลนด้วยกระดาษทราย บนพื้นผิวการทำงานของเมทริกซ์ที่ทำความสะอาดจะมองเห็นข้อบกพร่องในแบบจำลองดินน้ำมันได้ชัดเจนซึ่งฉันแก้ไขด้วยกระดาษทรายเดียวกัน

แม้จะใช้เมทริกซ์หยาบนี้ ก็สามารถสร้างหางเสือได้หลายโหล แต่ใครจะให้พวงมาลัยที่เหมือนกันมากมายแก่คุณเพื่อการปรับแต่ง? แต่งานพิเศษเฉพาะกับดินน้ำมันและไฟเบอร์กลาสนั้นเป็นที่ต้องการอย่างมาก

ส่วนที่สอง:

เมทริกซ์หยาบที่ทำโดยใช้แบบธรรมดา เรซินโพลีเอสเตอร์(ต่างจากชิ้นงานสำเร็จรูปที่ทำจากเมทริกซ์เรซิน) มีการหดตัวและกระชับอย่างมาก ส่งผลให้รูปทรงเดิมบิดเบี้ยว ยิ่งไปกว่านั้น ยิ่งชิ้นส่วนมีขนาดเล็กและซับซ้อนมากขึ้นเท่าใด การเสียรูปก็จะยิ่งเห็นได้ชัดเจนมากขึ้นเท่านั้น การกระจัดที่รุนแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเกิดขึ้นในมุมเช่นเดียวกับในกรณีของเราตลอดส่วนโค้งของหน้าตัดของแม่พิมพ์ครึ่ง ดังนั้นในส่วนของพวงมาลัยเองเมื่อถึงเวลาที่พวกมันถูกทำให้เป็นโพลีเมอร์อย่างสมบูรณ์ ความคลาดเคลื่อนที่มองเห็นได้ของรูปแบบครึ่งหนึ่งที่สัมพันธ์กับอีกส่วนหนึ่งตามแนวเส้นชั้นความสูงจึงสะสม แต่นั่นคือสาเหตุที่มันเป็นเมทริกซ์คร่าวๆ เพียงเพื่อช่วยเราแปลแนวคิดของดินน้ำมันให้เป็นไฟเบอร์กลาสเปล่า แบบฟอร์มในอนาคตหรือทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์ชั่วคราว (ราคาไม่แพง) เพื่อศึกษาความต้องการผลิตภัณฑ์ใหม่

01. ก่อนจะเริ่มทำครึ่งพวงมาลัย จะต้องเตรียมพวงมาลัยเองก่อนสำหรับการติด ค่อยๆ ตัดยางส่วนเกินออกจากขอบล้อและซี่ล้อ แล้ววางพวงมาลัยลงในส่วนของเมทริกซ์ ขณะเดียวกันฉันก็พยายามจะออกมาก พื้นที่น้อยลงระหว่างขอบและพื้นผิวของเมทริกซ์การติดกาว

02. คุณสามารถติดเปลือกพวงมาลัยได้ในครั้งเดียวโดยวางแผ่นกระจกเกรด 300 สองชั้นทันที สิ่งสำคัญคือพยายามปั้น "แห้ง" เช่น ขจัดเรซินส่วนเกินออกด้วยแปรงบิดออก ก่อนติดกาว พื้นผิวการทำงานเมทริกซ์จะต้องถูกปิดด้วยตัวคั่น

03. ชิ้นส่วนที่มีแผ่นกระจกบางหนาสองชั้นกลายเป็นส่วนที่เปราะบาง ดังนั้นจึงต้องถอดออกจากเมทริกซ์ด้วยความระมัดระวัง ฉันกดขอบไฟเบอร์กลาสที่ยื่นออกมาที่ขอบของเมทริกซ์เข้าหากันและดึงเปลือกออกอย่างระมัดระวัง

04. ขอบที่ไม่เรียบของชิ้นส่วนที่ถอดออกจะต้องถูกตัดแต่งตามรอยประทับที่เหลืออยู่บนชิ้นส่วนข้างขอบของเมทริกซ์ สำหรับการตัดแต่งคุณสามารถใช้เครื่องมือไฟฟ้าหรือตัดออกด้วยใบเลื่อยเลือยตัดโลหะก็ได้

05. ฉันลองลอกเปลือกพวงมาลัยที่ผ่านการบำบัดแล้ว ในขณะเดียวกันก็เล็มยางพวงมาลัยหากจำเป็น เพื่อให้ชิ้นส่วนกระชับยิ่งขึ้น ควรทำความสะอาดพื้นผิวด้านในของไฟเบอร์กลาสด้วยกระดาษทรายหยาบ เพื่อขจัดเข็มไฟเบอร์กลาสที่ยื่นออกมาและคราบเรซิน

06. ค่อยๆ ปรับเปลี่ยนขอบของชิ้นส่วนและขอบล้อ ฉันปรับครึ่งเข้าหากันบนพวงมาลัย เปลือกบนพวงมาลัยที่จัดวางอย่างดีและหลวมพอดีพร้อมสำหรับการติดกาว

07. มีสองวิธีในการติดกาวครึ่งรูปแบบ โดยทั่วไป ชิ้นส่วนที่จะติดกาวจะถูกสอดเข้าไปในเมทริกซ์ ซึ่งเมื่อประกอบเสร็จแล้ว จะจัดตำแหน่งและกดเข้ากับขอบ แต่ฉันตัดสินใจประกอบพวงมาลัยโดยไม่ต้องใช้แม่พิมพ์ ฉันต้องการตรวจสอบความถูกต้องของการจัดตำแหน่งชิ้นส่วนและคุณภาพของการเติมวัสดุกาวในพื้นที่ทั้งหมดภายในพวงมาลัยและที่ตะเข็บ สำหรับการติดกาว ฉันใช้ส่วนผสมของเรซินโพลีเอสเตอร์ สเปรย์ (ผงแก้ว) และไฟเบอร์กลาส ผลลัพธ์ที่ได้คือโจ๊กที่คล้ายกับผงสำหรับอุดรูที่เติมแก้ว แต่เวลาในการชุบแข็งจะนานกว่ามาก ฉันเติมส่วนผสมนี้ลงครึ่งหนึ่งของพวงมาลัยแล้วกดลงบนขอบล้อ ฉันเอาโจ๊กส่วนเกินที่บีบออกจากตะเข็บออกแล้วแก้ไขครึ่งรูปแบบด้วยเทปกาว ฉันแก้ไขบริเวณที่บิดเบี้ยวอย่างรุนแรงของเปลือกโลกโดยใช้ที่หนีบ

08. การให้ความร้อนแก่ชิ้นส่วนบ่งบอกถึงปฏิกิริยาโพลีเมอไรเซชันที่รุนแรง หลังจากเริ่มติดกาวหนึ่งชั่วโมงครึ่งถึงสองชั่วโมง ฉันจะเอาเทปออกและเอาเรซินที่เหลือออก หลังจากนั้นสามารถประมวลผลพื้นผิวของพวงมาลัยได้

09. ร่องรอยของชั้นที่แยกยังคงอยู่ที่ส่วนใด ๆ ที่ถูกลบออกจากเมทริกซ์ ดังนั้นสิ่งแรกที่ฉันทำคือทำความสะอาดไฟเบอร์กลาสทั้งหมดจากเศษของตัวคั่นด้วยกระดาษทราย

10. ตามธรรมเนียมแล้ว พวงมาลัยที่ได้รับการปรับแต่งจะบุด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ (คาร์บอน) แผ่นไม้อัดไม้ และหนังแท้ วัสดุแข็งด้วย พื้นผิวมันปลาบวางไว้ที่ส่วนบนและส่วนล่างของขอบล้อและส่วนด้านข้างของพวงมาลัยที่มีซี่หุ้มด้วยหนัง นี่คือสิ่งที่เราวางแผนไว้ในตอนแรกว่าจะทำบนพวงมาลัยของเรา แต่หลังจากที่เราถือพวงมาลัยที่เกือบจะเสร็จแล้วในมือ เราก็เห็นได้ชัดว่าการออกแบบรูปทรงสุดขั้วนั้นต้องการ การตกแต่งที่ผิดปกติ. และมีการตัดสินใจที่จะทำทุกอย่างในทางกลับกัน เช่น หนังที่ด้านบนและด้านล่าง วีเนียร์ที่ด้านข้าง

11. เพื่อความสะดวกสบายยิ่งขึ้น สามารถติดกาวยางที่มีรูพรุนบาง ๆ ไว้ใต้ผิวหนังได้ (ซึ่งจะทำให้ต้นทุนงานเพิ่มขึ้นอย่างมาก) ชิ้นโดยประมาณ ขนาดใหญ่ขึ้นหากจำเป็น ให้ทากาวลงบนขอบไฟเบอร์กลาสของพวงมาลัย

12. ยางรัดแน่นรอบขอบล้อ ในสถานที่ที่มีเม็ดมีดหนังอยู่ใต้ฝ่ามือ จุดยางที่ถูกตัดออกตามเทมเพลตเดียวกันก็จะถูกติดกาวด้วย เศษยางทั้งหมดจะถูกปรับระดับด้วยกระดาษทราย และข้อบกพร่องจะถูกปิดผนึกด้วยเศษยางผสมกับกาว รูปทรงจะถูกตัดแต่งตามเทมเพลต

13.เมื่อเราวางแผนการตกแต่งพวงมาลัยจำเป็นต้องกำหนดอัตราส่วนขนาดขอบล้อที่ข้อต่อให้ถูกต้อง วัสดุที่แตกต่างกัน. ตัวอย่างเช่นความหนาของแผ่นไม้อัดเคลือบเงา (สูงสุด 2 มม.) เท่ากับความหนาของหนังที่มีกาว ซึ่งหมายความว่าขอบพวงมาลัยของเราจะต้องมีหน้าตัดเท่ากันที่ข้อต่อ และยางที่ติดกาวใต้ผิวหนังทำให้เกิดขั้นบนขอบสูง 2 มม. ดังนั้นคุณจะต้องปรับระดับขอบที่ข้อต่อด้วยผงสำหรับอุดรู เพื่อไม่ให้ขอบสติกเกอร์ยางเสียหายด้วยสีโป๊วต้องปิดบังด้วยเทปกาว เพื่อจุดประสงค์เดียวกัน ฉันติดแถบดินน้ำมันบาง ๆ ตามแนวยางซึ่งจะกลายเป็นช่องว่างสำหรับการปิดผนึกผิวหนัง

14. สีโป๊ว“ Hairy” เป็นวัสดุที่ขาดไม่ได้ในงานของผู้สร้างแบบจำลอง สีโป๊วนี้ทำมาจากเรซินโพลีเอสเตอร์และฟิวส์ได้ดีกับไฟเบอร์กลาสโพลีเอสเตอร์ของเรา ฉันรู้ด้วยว่าช่างฝีมือหลายคนทำการปรับแต่งพวงมาลัยทั้งหมดจากสีโป๊ว . ค่อยๆทาและขัดสีโป๊วให้พวงมาลัยมีรูปร่างตามที่ต้องการ

15. บนพื้นผิวที่สร้างขึ้นขั้นสุดท้ายของพวงมาลัย ฉันทำเครื่องหมายรอยแตกเพื่อปิดผนึกผิวหนัง วิธีที่สะดวกที่สุดในการตัดขอบโดยใช้ใบเลื่อยเลือยตัดโลหะสำหรับโลหะ ความลึกของช่องว่างควรมีอย่างน้อย 3-4 มม. และความกว้างสูงสุด 2 มม. ฉันปรับการตัดด้วยใบมีดให้เรียบโดยใช้กระดาษทราย ช่องของเม็ดมีดใต้ฝ่ามือถูกทำเครื่องหมายด้วยแถบดินน้ำมัน หลังจากเอาดินน้ำมันออกแล้ว ร่องจะถูกปรับระดับด้วยผงสำหรับอุดรูและกระดาษทราย สะดวกมากในการวางรอยแตกโดยใช้เครื่องจักร

เพื่อให้มั่นใจว่าสวมใส่ได้พอดี ฉันจึงสอดแผ่นหนังเข้าไปในช่องว่างและ "ปั๊ม" ถูกที่แล้ว. ในการปรับช่องว่างให้ใช้วิธีการเดียวกัน - สีโป๊วและกระดาษทราย ฉันเทไพรเมอร์ลงบนไฟเบอร์กลาสที่ทำเสร็จแล้วเพื่อให้รูปร่างทั้งหมดปรากฏขึ้นเนื่องจาก เป็นการยากที่จะมองเห็นข้อบกพร่องบนพื้นผิวที่เปื้อนด้วยสีโป๊ว

นี่คือจุดที่งานของนักออกแบบโครงร่างสิ้นสุดลง และผลิตภัณฑ์จะถูกส่งไปยังผู้เชี่ยวชาญคนอื่นๆ ขั้นแรก ช่างฝีมือคนหนึ่งจะติดแผ่นไม้อัดและเคลือบด้วยวานิช จากนั้นช่างอีกคนหนึ่งจะหุ้มด้วยหนัง ผลลัพธ์สุดท้ายจะขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของผู้เข้าเส้นชัย แต่ต้นแบบโครงร่าง - รูปแบบที่มีการยศาสตร์ความเป็นพลาสติกและสัดส่วน - การวางรากฐาน นั่นคือเหตุผลที่ความเชี่ยวชาญพื้นฐานในการผลิตผลิตภัณฑ์ที่ไม่ได้มาตรฐานมักเป็นการผลิตเขียงหั่นขนม

พวงมาลัยที่ถูกต้องจะไม่กลม และมันไม่เคยละเอียดอ่อนเลย และยิ่งไปกว่านั้นหากไม่มีการหุ้มด้วยไม้หรือคาร์บอน และส่วนนูนตามหลักกายวิภาคที่หุ้มด้วยหนังที่มีรูพรุน เจ้าของรถแต่งหลายคนคิดเช่นนั้น และในนามของฉันเอง ฉันจะเสริมว่ามันมีประโยชน์สำหรับพวงมาลัยที่ดีที่มีการออกแบบที่ได้รับการรับรองพร้อมถุงลมนิรภัย ซึ่งหมายความว่าสามารถรับพวงมาลัยที่ถูกต้องได้โดยการปรับพวงมาลัยจากโรงงาน

ผู้เชี่ยวชาญแต่ละรายฝึกฝนวิธีการต่างๆ ในการผลิตเม็ดมีดและกายวิภาคบนพวงมาลัย ฉันขอแนะนำให้ใช้เทคโนโลยีเมทริกซ์ตามแบบจำลองดินน้ำมัน ข้อดีของดินน้ำมันคือง่ายต่อการค้นหารูปร่างของแบบจำลอง ข้อดีของเมทริกซ์คือความเป็นไปได้ของการนำกลับมาใช้ใหม่ในการผลิตพวงมาลัยเดียวกันหรือเศษเปลือกสำหรับพวงมาลัยขนาดอื่น

05. และตอนนี้ เราพยายามค้นหาสัดส่วนที่ถูกต้องและรูปทรงที่เหมาะกับมือบนพวงมาลัยดินน้ำมันอย่างอิสระ ลองเปรียบเทียบการหล่อตามหลักสรีรศาสตร์ของมือที่ได้จากดินน้ำมันกับรูปวาดดั้งเดิมของพวงมาลัย เราถ่ายโอนลักษณะการกระแทก รอยบุบ และตัวเชื่อมต่อจากภาพวาดไปยังดินน้ำมันและ "ปั๊ม" ความสะดวกสบายของพวงมาลัยในมืออีกครั้ง

06. เราเริ่มศึกษารายละเอียดรูปร่างของพวงมาลัยโดยประมาณที่ด้านใดด้านหนึ่ง ในเวลาเดียวกัน ฉันแก้ไขข้อถกเถียงชั่วนิรันดร์ว่าดินน้ำมันหรือผงสำหรับอุดรูมีความสำคัญมากกว่าสำหรับผงสำหรับอุดรูหรือไม่ ซึ่งหมายความว่าฉันจะไม่ขัดดินน้ำมันให้เป็นกระจกเงาเพื่อลบเมทริกซ์ที่เกือบเสร็จแล้ว แต่จะกำจัดความไม่สม่ำเสมอที่เหลืออยู่บนดินน้ำมันบนพวงมาลัยที่ทำเสร็จแล้วด้วยผงสำหรับอุดรู แต่บนดินน้ำมันเราจำเป็นต้องทำเครื่องหมายรอยแตกเพื่อปิดผนึกผิวหนังด้วยเส้นและการแตกหักของรูปแบบพลาสติกด้วยซี่โครงแหลม จากดินน้ำมันที่ทำเสร็จแล้วครึ่งหนึ่งของพวงมาลัยเราถอดแม่แบบที่ทำจากกระดาษแข็งหนาออก

10. การทำงานกับไฟเบอร์กลาส และโดยเฉพาะอย่างยิ่งการขึ้นรูปแบบสัมผัสของใยแก้วที่ชุบด้วยเรซินโพลีเอสเตอร์ ทำให้เกิดความเป็นไปได้ที่แทบจะไร้ขีดจำกัดสำหรับการผลิตรูปทรงสามมิติ วัสดุในสถานะของเหลวจะห่อหุ้มพื้นผิวของความโค้งและโครงร่างต่างๆ ได้อย่างอิสระ และคอมโพสิตที่ชุบแข็งแล้วสามารถใช้งานได้ตามวัตถุประสงค์ที่ต้องการ เมื่อทำการขึ้นรูปเมทริกซ์หยาบ ฉันมักจะไม่ใช้เจลโค้ต (เรซินชนิดหนาพิเศษสำหรับพื้นผิวการทำงาน) หรือเมทริกซ์เรซินที่มีราคาแพง แต่ฉันยอมรับว่าบางครั้งฉันก็ "ใช้" สารเพิ่มความข้น (ผงแก้ว) ในทางที่ผิด เรซินที่ค่อนข้างหนาของฉันช่วยปกปิดความไม่สม่ำเสมอของแบบจำลองได้ดี และช่วยเติมมุมที่แหลมคมบนแม่พิมพ์ แต่คุณภาพของการขึ้นรูปก็ได้รับผลกระทบจากวัสดุเสริมแรงเช่นกัน ฉันปกปิดสองสามชั้นแรก โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนพื้นผิวที่ซับซ้อนด้วยแผ่นแก้วเกรด 150 หรือ 300 ฉันไม่แนะนำให้ทาหลายชั้นในคราวเดียว เพราะจะทำให้ไฟเบอร์กลาสเสียรูปอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ หลังจากผ่านไปเพียงหนึ่งชั่วโมงหรือหนึ่งชั่วโมงครึ่ง เรซินจะกลายเป็นของแข็ง แต่กระบวนการโพลีเมอไรเซชันยังคงดำเนินต่อไป

11. ในขณะที่แม่พิมพ์แรกกำลังเกิดปฏิกิริยาโพลีเมอร์ ฉันจะพลิกพวงมาลัยและถอดแบบหล่อกระดาษแข็งออก เพื่อป้องกันไม่ให้เรซินเกาะติดกับแบบหล่อ ขั้นแรกให้เคลือบด้วยสารช่วยขจัดคราบที่เป็นขี้ผึ้ง (เทฟลอนออโต้โพลีรอล)

13.ด้านล่างของแบบจำลองยังหุ้มด้วยไฟเบอร์กลาสชั้นหนึ่งด้วย หลังจากที่เรซิน "ยืนหยัด" ได้ กล่าวคือ ขั้นแรกจากของเหลวไปเป็นเจลลี่และสถานะของแข็ง ฉันก็หมุนพวงมาลัยอีกครั้ง ที่ด้านหน้าของแบบจำลอง ฉันใช้แผ่นกระจกเกรด 600 หนา 1 ชั้น โดยก่อนหน้านี้ขัดพลาสติกชั้นก่อนหน้าด้วยกระดาษทราย ดังนั้นด้วยการทาสลับชั้นกัน ผมจึงเพิ่มความหนาของเปลือกเมทริกซ์เป็น 2-2.5 มม. (ซึ่งตรงกับแผ่นแก้วเกรด 300 1 ชั้น และเกรด 600 2 ชั้น)

15. ไฟเบอร์กลาสที่ยืดหยุ่นและอ่อนนุ่มในสถานะของเหลวเมื่อชุบแข็งจะเผยให้เห็นความร้ายกาจ เมื่อมองดูพื้นผิวที่เหมือนลูกกวาดแล้ว คุณคงอยากจะเอามือไปแตะมัน แต่เข็มแก้วที่มองไม่เห็นและยื่นออกมาอาจทำให้มือของคุณได้รับบาดเจ็บสาหัสได้ ดังนั้นก่อนอื่นฉันจึงทำความสะอาดพื้นผิวของเมทริกซ์เบา ๆ ด้วยกระดาษทราย ต้องตัดขอบที่มีขนดกและมีหนามของเมทริกซ์โดยปล่อยให้หน้าแปลนกว้าง 25-30 มม. ที่ระยะห่าง 10 มม. จากขอบของแบบจำลองจำเป็นต้องเจาะรูสำหรับยึดสำหรับสกรูเกลียวปล่อยในหน้าแปลน ในรูปแบบนี้เมทริกซ์พร้อมสำหรับการลบออก

17. สามารถกำจัดคราบดินน้ำมันออกจากเมทริกซ์ได้อย่างง่ายดาย จากนั้นสามารถเช็ดพื้นผิวด้านในด้วยน้ำมันก๊าดได้ ฉันทำความสะอาดส่วนโค้งของหน้าแปลนด้วยกระดาษทราย บนพื้นผิวการทำงานของเมทริกซ์ที่ทำความสะอาดจะมองเห็นข้อบกพร่องในแบบจำลองดินน้ำมันได้ชัดเจนซึ่งฉันแก้ไขด้วยกระดาษทรายเดียวกัน
แม้จะใช้เมทริกซ์หยาบนี้ ก็สามารถสร้างหางเสือได้หลายโหล แต่ใครจะให้พวงมาลัยที่เหมือนกันมากมายแก่คุณเพื่อการปรับแต่ง? แต่งานพิเศษเฉพาะกับดินน้ำมันและไฟเบอร์กลาสนั้นเป็นที่ต้องการอย่างมาก

ส่วนที่สอง:

เมทริกซ์หยาบที่ผลิตโดยใช้เรซินโพลีเอสเตอร์ทั่วไป (ตรงข้ามกับเรซินเมทริกซ์สำเร็จรูป) มีการหดตัวและยืดออกอย่างมาก ส่งผลให้รูปร่างดั้งเดิมบิดเบี้ยว ยิ่งไปกว่านั้น ยิ่งชิ้นส่วนมีขนาดเล็กและซับซ้อนมากขึ้นเท่าใด การเสียรูปก็จะยิ่งเห็นได้ชัดเจนมากขึ้นเท่านั้น การกระจัดที่รุนแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเกิดขึ้นในมุมเช่นเดียวกับในกรณีของเราตลอดส่วนโค้งของหน้าตัดของแม่พิมพ์ครึ่ง

ดังนั้นในส่วนของพวงมาลัยเองเมื่อถึงเวลาที่พวกมันถูกทำให้เป็นโพลีเมอร์อย่างสมบูรณ์ ความคลาดเคลื่อนที่มองเห็นได้ของรูปแบบครึ่งหนึ่งที่สัมพันธ์กับอีกส่วนหนึ่งตามแนวเส้นชั้นความสูงจึงสะสม แต่นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงเป็นเมทริกซ์คร่าว ๆ เพียงเพื่อช่วยเราแปลแนวคิดเกี่ยวกับดินน้ำมันให้เป็นไฟเบอร์กลาสที่ไม่มีรูปร่างในอนาคต หรือเพื่อใช้เป็นอุปกรณ์ชั่วคราว (ราคาไม่แพง) ในการศึกษาความต้องการผลิตภัณฑ์ใหม่

01. ก่อนจะเริ่มทำครึ่งพวงมาลัย จะต้องเตรียมพวงมาลัยเองก่อนสำหรับการติด ค่อยๆ ตัดยางส่วนเกินออกจากขอบล้อและซี่ล้อ แล้ววางพวงมาลัยลงในส่วนของเมทริกซ์ ในเวลาเดียวกันฉันพยายามเว้นช่องว่างระหว่างขอบและพื้นผิวของเมทริกซ์ให้น้อยที่สุดเท่าที่จะทำได้เพื่อติดกาว

02. คุณสามารถติดสกินพวงมาลัยได้ในครั้งเดียวโดยวางแผ่นกระจกเกรด 300 สองชั้นทันที สิ่งสำคัญคือการพยายามปั้น "แห้ง" เช่น ขจัดเรซินส่วนเกินออกด้วยแปรงที่บิดออก ก่อนที่จะติดกาวต้องปิดพื้นผิวการทำงานของเมทริกซ์ด้วยตัวคั่น

05. ฉันลองลอกผิวพวงมาลัยขณะตัดยางพวงมาลัย หากจำเป็น เพื่อให้ชิ้นส่วนกระชับยิ่งขึ้น ควรทำความสะอาดพื้นผิวด้านในของไฟเบอร์กลาสด้วยกระดาษทรายหยาบ เพื่อขจัดเข็มไฟเบอร์กลาสที่ยื่นออกมาและคราบเรซิน

10. ตามธรรมเนียมแล้ว พวงมาลัยที่ได้รับการปรับแต่งจะบุด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ (คาร์บอน) แผ่นไม้อัดไม้ และหนังแท้ วัสดุแข็งที่มีพื้นผิวมันปลาบวางอยู่ที่ส่วนบนและส่วนล่างของขอบล้อ และส่วนด้านข้างของพวงมาลัยที่มีซี่ล้อก็หุ้มด้วยหนัง นี่คือสิ่งที่เราวางแผนไว้ในตอนแรกว่าจะทำบนพวงมาลัยของเรา แต่หลังจากที่เราถือพวงมาลัยที่เกือบจะเสร็จแล้วในมือ เราก็เห็นได้ชัดว่าการออกแบบรูปทรงสุดขั้วนั้นต้องใช้การตกแต่งที่ไม่ธรรมดา และมีการตัดสินใจที่จะทำทุกอย่างในทางกลับกัน เช่น หนังที่ด้านบนและด้านล่าง วีเนียร์ที่ด้านข้าง

11. เพื่อความสะดวกสบายยิ่งขึ้น สามารถติดกาวยางที่มีรูพรุนบาง ๆ ไว้ใต้ผิวหนังได้ (ซึ่งจะทำให้ต้นทุนงานเพิ่มขึ้นอย่างมาก) เราติดชิ้นส่วนโดยประมาณที่มีขนาดใหญ่กว่าที่จำเป็นเล็กน้อยไว้บนขอบไฟเบอร์กลาสของพวงมาลัย

13. เมื่อเราวางแผนการตกแต่งพวงมาลัยจำเป็นต้องกำหนดอัตราส่วนขนาดขอบล้อให้ถูกต้องที่จุดเชื่อมต่อของวัสดุต่างๆ ตัวอย่างเช่นความหนาของแผ่นไม้อัดเคลือบเงา (สูงสุด 2 มม.) เท่ากับความหนาของหนังที่มีกาว ซึ่งหมายความว่าขอบพวงมาลัยของเราจะต้องมีหน้าตัดเท่ากันที่ข้อต่อ และยางที่ติดกาวใต้ผิวหนังทำให้เกิดขั้นบนขอบสูง 2 มม. ดังนั้นคุณจะต้องปรับระดับขอบที่ข้อต่อด้วยผงสำหรับอุดรู เพื่อไม่ให้ขอบสติกเกอร์ยางเสียหายด้วยสีโป๊วต้องปิดบังด้วยเทปกาว เพื่อจุดประสงค์เดียวกัน ฉันติดแถบดินน้ำมันบาง ๆ ตามแนวยางซึ่งจะกลายเป็นช่องว่างสำหรับปิดผนึกผิวหนัง

14. สีโป๊ว "ขนดก" เป็นวัสดุที่ขาดไม่ได้ในการทำงานของนักออกแบบเลย์เอาต์ สีโป๊วนี้ทำจากเรซินโพลีเอสเตอร์และยึดเกาะได้ดีกับไฟเบอร์กลาสโพลีเอสเตอร์ของเรา ฉันรู้ด้วยว่าช่างฝีมือหลายคนทำการปรับแต่งพวงมาลัยโดยใช้ผงสำหรับอุดรู ค่อยๆ ทาและขัดสีโป๊วให้พวงมาลัยได้รูปทรงที่ต้องการ

16.สัมผัสสุดท้ายคือการติดตั้งและปรับฝาครอบถุงลมนิรภัย สิ่งสำคัญคือการคำนวณช่องว่างให้ถูกต้อง ประเด็นก็คือฝาครอบแบบเคลื่อนย้ายได้ไม่ควรเสียดสีกับขอบซี่ล้อ นอกจากนี้ต้องเว้นที่ไว้สำหรับความหนาของหนังหรือ Alcantara ที่จะมาหุ้มถุงลมนิรภัยด้วย เพื่อให้มั่นใจว่าสวมใส่ได้พอดี ฉันจึงสอดแผ่นหนังเข้าไปในช่องว่างและ "ปั๊ม" บริเวณที่ต้องการ ในการปรับช่องว่างให้ใช้วิธีการเดียวกัน - สีโป๊วและกระดาษทราย ฉันเทไพรเมอร์ลงบนไฟเบอร์กลาสที่ทำเสร็จแล้วเพื่อให้รูปร่างทั้งหมดปรากฏขึ้นเนื่องจาก เป็นการยากที่จะมองเห็นข้อบกพร่องบนพื้นผิวที่เปื้อนด้วยสีโป๊ว

นี่คือจุดที่งานของนักออกแบบโครงร่างสิ้นสุดลง และผลิตภัณฑ์จะถูกส่งไปยังผู้เชี่ยวชาญคนอื่นๆ ขั้นแรก ช่างฝีมือคนหนึ่งจะติดแผ่นไม้อัดและเคลือบด้วยวานิช จากนั้นช่างอีกคนหนึ่งจะหุ้มด้วยหนัง ผลลัพธ์สุดท้ายจะขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของผู้เข้าเส้นชัย แต่ต้นแบบโครงร่าง - รูปแบบที่มีการยศาสตร์ความเป็นพลาสติกและสัดส่วน - การวางรากฐาน นั่นคือเหตุผลที่ความเชี่ยวชาญพื้นฐานในการผลิตผลิตภัณฑ์ที่ไม่ได้มาตรฐานมักเป็นการผลิตเขียงหั่นขนม

พวงมาลัยลายไม้กำลังได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ ในหมู่ผู้ขับขี่ ควบคู่ไปกับความปรารถนาที่จะใช้วัสดุที่ "มีชีวิต" เป็นธรรมชาติมากขึ้น ซึ่งนำพาพลังงานเชิงบวก ดูมีราคาแพง และน่านับถือ และมีโครงสร้าง "สัมผัส" ที่น่าพึงพอใจ

พวงมาลัยไม้สะท้อนบุคลิกของเจ้าของรถได้อย่างลงตัว วัสดุคลาสสิกตามแบบฉบับของผู้ที่นับถือความประณีต แต่ในขณะเดียวกัน สไตล์เรียบง่ายมีเป้าหมายและประสบความสำเร็จ

ต้นไม้- นี่คือหนึ่งใน วัสดุที่ดีที่สุดซึ่งมีเพียงแม่ธรรมชาติเท่านั้นที่เกิดขึ้น การออกแบบอันสูงส่ง โทนสีอบอุ่น เนื้อสัมผัสที่น่าสัมผัสและความทนทานเป็นข้อดีของไม้ที่ไม่อาจปฏิเสธได้ ข้อดีของมันได้รับการชื่นชมจากช่างไม้ในการทำเฟอร์นิเจอร์และโดยนักออกแบบมา การตกแต่งชิ้นส่วนภายในและอุปกรณ์เสริมส่วนบุคคล รวมถึงผู้ขับขี่ที่ไม่สามารถจินตนาการถึงภายในรถของตนได้หากไม่มีส่วนประกอบที่ทำด้วยไม้

ทางเลือกมากมายหรือวิธีการเลือกไม้สำหรับตกแต่ง

พวงมาลัยไม้โดยส่วนใหญ่ทำมาจากพันธุ์ไม้อันทรงคุณค่าเช่น ความพินาศ, เบิร์ชคาเรเลียน, ไมร์เทิล, วอลนัทและอื่น ๆ จริงๆ แล้วตัวเลือกมีมาก โดยผู้เชี่ยวชาญใช้ไม้ถึง 50 ชนิดในการตกแต่งรถยนต์

พวงมาลัยลายไม้ยังมีคุณค่าทางศิลปะอีกด้วย การออกแบบของแต่ละองค์ประกอบมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวและเลียนแบบไม่ได้ พวกเขาหลงใหลในความสวยงามและเน้นสไตล์และสถานะของรถ

ลายไม้บนพวงมาลัย - วินเทจหรือสมัยใหม่?

ทุกคนรู้เรื่องนี้พร้อมกับการเผยแพร่ให้ทั่วถึง วัสดุธรรมชาติแฟชั่นสำหรับรายละเอียดย้อนยุคกลับมาแล้ว รอยถลอกเทียมบนไม้สร้างเสน่ห์พิเศษ พันธุ์ไม้ย้อมสีดูมีเกียรติและมีทักษะมากกว่า นอกจากนี้อย่าลืมว่าการใช้ขั้นตอน "การชรา" คุณสามารถเล่นกับสีและพื้นผิวได้

พวงมาลัยลายไม้ดูน่าสนใจยิ่งขึ้นเมื่อรวมกับรายละเอียดอื่นๆ ที่ตรงกัน สามารถทำได้ในลักษณะเดียวกันหรือเกี่ยวข้องกัน

ลายไม้บนพวงมาลัย - สีและเฉดสี

พวงมาลัยลายไม้ไม่เพียงแสดงด้วยสีคลาสสิกที่ใครๆ ก็คุ้นเคยเท่านั้น ไม้สามารถเปล่งประกายด้วยสีใหม่ๆ ได้ด้วยความช่วยเหลือของน้ำมันทุกชนิด สารเคลือบ น้ำมันสำหรับอบแห้ง และสารเคลือบเงา ทำให้ผลิตภัณฑ์มีเนื้อสัมผัสหรือสีที่ผิดปกติ

สีขาวอาร์กติก, นกพิราบ, สีม่วง, คอนญัก, ช็อคโกแลต - เฉดสีเหล่านี้เข้ากันได้ดีกับสีพาสเทลหรือ สีสว่างสีเย็นหรืออุ่น คุณควรตัดสินใจเลือกสีตามความต้องการของคุณและการตกแต่งภายในขั้นพื้นฐาน

ลายไม้บนพวงมาลัยมีคุณค่าในทางปฏิบัติ

พวงมาลัยลายไม้ไม่เพียงแต่มีภาระด้านสุนทรียศาสตร์เท่านั้น แต่ยังใช้งานได้จริงอีกด้วย ลองจินตนาการดูว่าการสัมผัสจะน่าพึงพอใจยิ่งขึ้นเพียงใด ไม้ธรรมชาติกว่าหนังสังเคราะห์หรือพลาสติก วัสดุไม่ลื่น พวงมาลัยรุ่นนี้จับกระชับมือและให้การควบคุมรถได้เต็มที่

จุดประสงค์ของโครงการนี้คือเพื่อปรับปรุงพวงมาลัยของ Toyota Land Cruiser ปี 1996 ของฉัน พวงมาลัยเดิมหุ้มด้วยหนังและทาสีเทาพิเศษ น่าเสียดายที่หลังจากผ่านไป 150,000 กม. สีก็เริ่มเสื่อมสภาพ

แนวคิดแรกคือการเปลี่ยนพวงมาลัยทั้งหมดด้วยพวงมาลัยลายไม้แบบกำหนดเองที่มีจำหน่ายในตลาด แต่สหภาพยุโรปไม่อนุญาตให้ถอดถุงลมนิรภัย (และฉันชอบที่จะทิ้งไว้) และโดยทั่วไปโซลูชันแบบกำหนดเองจะไม่รองรับถุงลมนิรภัย แต่การถอดถุงลมนิรภัยออกทำให้เกิดคำเตือนที่น่ารำคาญในห้องโดยสารอย่างต่อเนื่อง

ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจเปลี่ยนหนังและยางเป็นไม้ด้วยตัวเองและเก็บของฉันไว้ หมอนใบเดิมความปลอดภัย.

กับ เครื่องมือที่เหมาะสมมันอาจจะเป็นงานง่าย แต่ฉันไม่มีเครื่องมือพิเศษ

ฉันเพิ่งใช้เลื่อยเลือยตัดโลหะ เครื่องขูดสองสามอัน กระดาษทราย เกจ ค้อน ที่หนีบ และสว่าน

ฉันไม่สามารถตัดไม้ได้อย่างแม่นยำเพียงพอ ดังนั้นฉันจึงไม่สามารถใช้แผ่นหนาและสร้างล้อจากชิ้นส่วนเหล่านั้นได้

ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจใช้แผ่นไม้ Samba (หรือ Ayous) แผ่นบางๆ ขนาด (5x30x2500 มม.) และตัดแต่งรอบแกนพวงมาลัยที่เป็นเหล็ก

ฉันค่อยๆ เคลือบแกนเหล็กและแกะสลักไม้ให้เป็นรูปทรงเดิมอย่างอดทน ทีละวง

ขั้นตอนที่ 1: ถอดหนังและยางเก่าออก

งานเริ่มต้นด้วยการถอดสิ่งปกคลุมบนแฮนด์ออกก่อนที่จะถึงขอบล้อเหล็ก

จริงๆแล้วของฉัน พวงมาลัยไม่มากขนาดนั้น สภาพไม่ดีเลยซื้อพวงมาลัยมือสองอีกอันมาทำงานโดยไม่ต้องกลัวว่าจะพัง

ขั้นตอนที่ 2: งอแถบแซมบ้า

มาเตรียมวัตถุดิบของเรากัน

แซมบ้าเป็นไม้เนื้ออ่อนไม่มีเส้น แท่งยาว 250 ซม. สามารถงอและม้วนเป็นวงแหวนได้อย่างง่ายดายโดยใช้เพียงอย่างเดียว น้ำอุ่นในลำดับต่อไปนี้:

1. ทำให้บาร์เปียก
2. เริ่มดัดอย่างระมัดระวัง เริ่มต้นด้วยการเชื่อมต่อปลายทั้งสองข้างเข้าด้วยกัน
3. ยึดปลายด้วย Velcro แล้วทิ้งไว้สักครู่
4. เปียกอีกครั้ง น้ำอุ่นและพยายามปิดวงแหวนโดยเลื่อนปลายด้านหนึ่งไปชนอีกด้านหนึ่ง
5.ทำซ้ำจนกระทั่งวงแหวนเล็กกว่าพวงมาลัยเล็กน้อย

เพื่อให้แท่งคงรูปวงแหวนไว้ใกล้ตัว ขนาดที่เหมาะสมปล่อยให้แห้งสนิทก่อนถอดตัวยึดออก

ฉันใช้แถบยาว 250 ซม. 4 เส้นสำหรับงานของฉัน

ขั้นตอนที่ 3: ขอบแรก

ตอนนี้คุณมีวัสดุที่จำเป็นในการคืนสภาพพวงมาลัยแล้ว

ขอบล้อของฉันมีส่วนที่หนาตรงซี่ล้อมาบรรจบกัน และฉันตัดสินใจทำช่องที่นั่น

ตอนนี้ได้เวลาแก้ไขขอบแรกแล้ว
ขั้นแรกให้หาความยาวโดยประมาณในการตัดไม้กระดานโค้งแล้วตัดเป็นชิ้นเล็ก ๆ ให้ชิดยิ่งขึ้น ขนาดที่ถูกต้อง. อย่ากลัวหากยังมีช่องว่างเหลืออยู่เล็กน้อย สิ่งนี้จะได้รับการแก้ไขในอนาคต

เพื่อให้ง่ายต่อการทำงาน ไม้กระดานจะเหลื่อมกันเล็กน้อยที่จุดเชื่อมต่อ สิ่งนี้จะถูกขูดออกทั้งหมดในภายหลังในระหว่างการสัมผัสขั้นสุดท้าย

ในขั้นตอนถัดไปเราจะเพิ่มแถบอีกเส้นที่ขอบ คุณสามารถทำให้จุดเชื่อมต่ออยู่ในตำแหน่งอื่นได้ ซึ่งจะส่งผลให้การเชื่อมต่อมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น แต่นี่จะเป็นการเชื่อมต่อที่ไม่น่าดูในบางพื้นที่รอบขอบ เนื่องจากแถบไม้มีความโค้ง จริงๆ แล้วมันจึงอยู่กับที่

ดังนั้นฉันจึงอยากให้การเชื่อมต่อทั้งหมดอยู่ที่จุดเดียวกัน ในตอนท้ายของงานหากไม่ชอบผลลัพธ์ฉันจะปิดจุดเชื่อมต่อด้วยวงแหวนไม้เล็ก ๆ ฉันจะทำความสะอาดวงแหวนนี้ที่ระดับขอบ และมันจะดูดีและรวมเข้ากับภาพรวม

ขั้นตอนที่ 4: เพิ่มวงแหวนเข้าไปข้างใน

เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้แถบขนาดใหญ่แตก ฉันจึงตัดส่วนหนึ่งออกเป็น 2 ส่วนแล้วสอดเข้าไปในวงแหวนแรก
ใส่แหวนครึ่งวง 1 วงที่ด้านหนึ่ง ใช้แคลมป์เพื่อยึดไม้กระดานเข้าด้วยกัน

หากมีช่องว่างเกิดขึ้นหลังจากถอดแคลมป์ออก ให้เตรียมส่วนผสมของขี้เลื่อย น้ำ และ กาวไวนิล. ใช้เป็นสีโป๊วเพื่อปิดช่องว่าง หรือปล่อยทิ้งไว้: ในตอนท้ายคุณสามารถใช้ไม้บดเพื่ออุดช่องว่างนั้นได้

ขั้นตอนที่ 5: เพิ่มวงแหวนครึ่งวงที่อีกด้านหนึ่ง

ทำซ้ำขั้นตอนเดียวกันโดยให้อีกครึ่งหนึ่งของไม้กระดานอยู่อีกด้านหนึ่ง

ขั้นตอนที่ 6: เริ่มเย็บ

มาเริ่มบดกันดีกว่าเพราะเราได้ครอบวงแหวนเหล็กไว้ครึ่งหนึ่งแล้ว

ในเวลานี้ ฉันสามารถบดไม้ให้ใกล้เคียงกับขนาดสุดท้ายได้มากที่สุด และต้องแน่ใจว่าวงแหวนเหล็กยังคงอยู่ตรงกลางแผ่นไม้อย่างสมบูรณ์

อีกทางเลือกหนึ่งคือการบดหลังจากปิดวงแหวนเหล็กจนหมดแล้ว แต่จะทำให้ขอบเหล็กอยู่ตรงกลางได้ยากขึ้น

หากต้องการคุณสามารถเปลี่ยนขนาดของพวงมาลัยเดิมได้ ฉันชอบเก็บไว้ เพื่อให้มีที่ว่างสำหรับการปรับแต่งขั้นสุดท้าย ฉันกราวด์แถบให้เหลือขนาดเท่ายางเดิม บวกด้วยความสูงและความกว้าง 1 มม.

ขั้นตอนที่ 7: เพิ่มวงแหวนด้านใน

เพิ่มวงแหวนด้านในเพื่อทำให้รูปร่างสมบูรณ์
ฉันตัดสถานที่สำหรับซี่ออกแล้วจึงยึดแถบด้วยกาว

ขั้นตอนที่ 8: ปรับรูปร่างระหว่างเข็มถัก

ตอนนี้เรากำลังดำเนินการเกี่ยวกับโปรไฟล์ภายใน

ขั้นตอนที่ 9: ไม้คลุมซี่

ในการปกปิดซี่โลหะคุณต้องติดแถบชิ้นเล็ก ๆ

แน่นอนว่าด้านในของเม็ดมะยมมีความโค้ง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีแรงกดเล็กน้อย
เพื่อให้ง่ายขึ้น ให้ใช้ส่วนโค้งของไม้กระดาน

หลังจากผ่านไปสี่หรือห้าชั้น คุณจะได้ความหนาที่ต้องการและเริ่มบดไม้ส่วนเกินออก ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความต้องการของคุณ

ขั้นตอนที่ 10: การปรับซี่ไม้

คุณสามารถปรับแต่งพวงมาลัยไม้ได้ตามที่คุณต้องการ ดังนั้นจึงไม่มีกฎเกณฑ์ในขั้นตอนนี้

ฉันพยายามทำซ้ำต้นฉบับ ดังนั้น เป็นอีกครั้งที่ฉันเลือกที่จะทำสิ่งต่าง ๆ ทีละขั้นตอนและตัดรูปร่างในขณะที่อ้างอิงจุดอ้างอิงบางจุด

แน่นอนว่าการตัดครั้งแรกยังห่างไกลจากรูปแบบสุดท้าย: ยังมีพื้นที่ให้แก้ไขข้อผิดพลาด

ขั้นตอนที่ 11: ด้านหลังของพูด

หลังจากผ่านครั้งแรก เราจะปรับให้เข้าใกล้รูปร่างสุดท้ายมากขึ้น ฉันใส่ฝาหลังกลับเข้าที่ เพื่อดูว่าควรตัดตรงไหนและไม่ควรตัดตรงไหน

ขั้นตอนที่ 12: ด้านหน้าของซี่ล้อ

เราทำเช่นเดียวกันที่ด้านหน้า

เพื่อให้เข้ากับพื้นผิวได้พอดี ฉันจึงติดตั้งแผ่นถุงลมนิรภัย นี่จะเป็นจุดเริ่มต้นให้ฉัน

งานส่วนใหญ่ทำโดยใช้ กระดาษทรายและบางสิ่งที่มีรูปร่างเหมาะสม

คุณสามารถดูเครื่องมือของฉันได้ในรูปภาพ ตัวอย่างเช่น เพื่อให้ได้เส้นโค้งที่สวยงาม ฉันใช้แท่งไฟเบอร์กลาสหุ้มด้วยกระดาษทราย

ขั้นตอนที่ 13: สัมผัสการตกแต่งขั้นสุดท้าย

ตอนนี้เราใส่ถุงลมนิรภัยและฝาหลังเข้าที่เพื่อปรับแต่งรูปทรง

ฉันตัดรอยนิ้วมือที่ด้านหลังของขอบเพื่อให้แน่ใจว่ายึดเกาะได้อย่างสมบูรณ์แบบแม้บนไม้ที่ทาสีแล้ว

ขั้นตอนที่ 14: การระบายสี

ไม้แซมบ้าเกือบจะเป็นสีขาว

ฉันชอบให้แฮนด์เป็นแบบไม้โอ๊คหรือวอลนัตมากกว่า

ฉันใช้สีย้อมสวรรค์และสีย้อมตกแต่งแบบน้ำ

เมื่อถึงจุดหนึ่งคุณจะเห็นรอยแตกร้าว นี่เป็นเรื่องปกติ ไม้ยังมีชีวิตอยู่และจะเปลี่ยนแปลงต่อไปเล็กน้อยขึ้นอยู่กับความชื้นและอุณหภูมิ

ขั้นตอนที่ 15: การติดตั้ง

ในรูปแรกคุณสามารถเห็นผลก่อนและหลัง จริงๆ แล้วฉันซื้อล้อมือสองมาดังนั้นฉันจึงสามารถทำงานได้โดยไม่ต้องกลัวล้อเดิม หวังว่าคุณจะสนุกกับมัน

และฉันต้องการทราบจุดหนึ่งด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับยูเครน หากคุณต้องการสร้างป้ายทะเบียนรถยนต์ใหม่ นี่ก็ไม่ใช่ปัญหา มีบริษัทที่ยอดเยี่ยมที่ทำสิ่งนี้
ผลิตตัวเลขได้รวดเร็ว มีประสิทธิภาพ และไม่แพง