เรือพลาสติกแบบโฮมเมด วิธีสร้างเรือไฟเบอร์กลาส การเตรียมและตัดไฟเบอร์กลาส

ใน เมื่อเร็วๆ นี้เรือพลาสติกสำหรับตกปลาได้รับความนิยมอย่างมาก อนิจจาไม่ใช่ทุกคนที่มีโอกาสได้รับความหรูหราเช่นนี้ อย่างไรก็ตาม วิธีแก้ปัญหาอาจเป็นการสร้างภาชนะจากเศษวัสดุให้ชัดเจนยิ่งขึ้นจากแบบธรรมดา ขวดพลาสติก. การสร้างเรือดังกล่าวใช้เวลาเล็กน้อยและกระบวนการนั้นค่อนข้างง่าย

ทำไมจากขวด

ใครๆ ก็สร้างพลาสติกได้ โดยไม่จำเป็นต้องมีความรู้กว้างขวางด้านการต่อเรือจึงจะทำได้ ก็เพียงพอที่จะปฏิบัติตามกฎบางอย่าง แน่นอนคุณสามารถสร้างเรือจากไม้อัดหรือไม้ได้ แต่นี่เป็นงานที่มีราคาแพงมาก และไม่เพียงแต่ในด้านการเงินเท่านั้น ขวดพลาสติกมีราคาถูกกว่ามาก โดยหลักการแล้ว คุณสามารถรวบรวมพวกมันได้โดยวางไว้ในภาชนะพิเศษ นอกจากนี้การออกแบบเรือที่ทำจากวัสดุนี้ยังง่ายกว่ามาก

ควรสังเกตว่าสำหรับการผลิตผลิตภัณฑ์ไม้หรือไม้อัดต้องมีการคำนวณพิเศษ มิฉะนั้นเรือก็จะไม่ลอยไม่เช่นนั้นจะเป็นอันตรายมากหากอยู่ในนั้น

เรารวบรวมทุกสิ่งที่คุณต้องการ

เพื่อให้ได้เรือพลาสติกที่ดีสำหรับการตกปลาคุณต้องรวบรวมขวดพลาสติกจำนวนมากและเตรียมพร้อม เครื่องมือเพิ่มเติม. คอนเทนเนอร์ดังกล่าวจะใช้เวลาน้อยกว่ามากในการสร้างและกระบวนการประกอบจะเร็วและง่ายขึ้น ดังนั้นในการทำเรือคุณจะต้องใช้เทปกว้างมีดที่ลับคมอย่างดี กรรไกรขนาดใหญ่, ขดลวดที่แข็งแรงแต่บาง, คานประตูที่ทำจากไม้อัดหนาพอสมควร, ท่อไฟหรือกระดาน

นอกจากนี้คุณสามารถเลือกวัสดุที่จะใช้สำหรับการตกแต่งขั้นสุดท้ายได้ หากต้องการผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปสามารถหุ้มด้วยไม้อัดหนาหรือความหนาแน่นอื่น ๆ ได้ วัสดุน้ำหนักเบา. หลังจากนั้นสามารถทาสีเรือด้วยสารเคลือบกันน้ำได้ ซึ่งจะทำให้การออกแบบดูเรียบร้อยและสวยงามยิ่งขึ้น คุณสามารถติดโลโก้ของคุณไว้ที่ด้านข้างของเรือได้

การเตรียมขวด

แล้ววิธีการประกอบเรือพลาสติกสำหรับตกปลาอย่างถูกต้องล่ะ? ก่อนอื่นคุณต้องเตรียมขวด เพื่อให้ภาชนะบรรจุมีประสิทธิภาพและความแข็งแกร่งมากขึ้น ควรสูบลมด้วยแรงดันอากาศ แน่นอนว่าการทำที่บ้านเป็นเรื่องยาก แต่ก็เป็นไปได้ ก็พอจำได้. กฎหมายที่ง่ายที่สุดนักฟิสิกส์: เมื่อถูกความร้อน สารใดๆ จะขยายตัว สิ่งนี้ใช้กับอากาศด้วย

ในการดำเนินการนี้ จะต้องใส่ขวดพลาสติกเข้าไป ตู้แช่แข็งแล้วปิดให้สนิทเอาออก พอโดนความร้อน อากาศก็จะเริ่มขยายตัว ทุกอย่างค่อนข้างง่าย อากาศจะขยายตัวเนื่องจากอุณหภูมิเปลี่ยนแปลงกะทันหัน ส่งผลให้ขวดมีความยืดหยุ่นและแข็งมากขึ้น นี่คือสิ่งที่จำเป็นสำหรับการสร้างเรือบนน้ำที่มั่นคงยิ่งขึ้น แน่นอนถ้าเป็นไปได้ควรปั๊มภาชนะด้วยอากาศภายใต้ความกดดันจะดีกว่า

ก่อนใช้งาน ภาชนะพลาสติกควรล้างลอกสติ๊กเกอร์และฉลากออกให้หมดแล้วเช็ดให้แห้ง หากมีคราบกาวหลงเหลืออยู่ก็ควรกำจัดออกด้วย เมื่อขันฝาขวดควรวางไว้บนที่กันน้ำจะดีกว่า กาวที่ดี. วิธีนี้จะป้องกันไม่ให้พวกเขารู้สึกกดดัน

เราทำบันทึก

เพื่อให้เรือประมงพลาสติกลอยอยู่ในน้ำได้ดีคุณต้องประกอบท่อนไม้ชั่วคราวจากวัสดุที่เตรียมไว้ ทำได้ง่ายมาก ต้องเชื่อมต่อขวดสองขวดที่ด้านล่าง ในกรณีนี้ช่องของภาชนะหนึ่งควรพอดีกับช่องของภาชนะที่สอง คุณสามารถยึดขวดด้วยขวดที่สามได้ ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องตัดส่วนตรงกลางของภาชนะออกแล้วติดไว้สองอันโดยยึดติดกัน

หลังจากนี้ควรรักษาข้อต่อทั้งหมด กาวกันน้ำควรจะน่าเชื่อถือที่สุดซึ่งเหมาะสำหรับการติดกาวชิ้นส่วนพลาสติก และในตอนท้ายเราก็พันมันด้วยเทป มันสำคัญมาก. ท้ายที่สุดแล้วในกรณีนี้เรือพายพลาสติกสำหรับตกปลาจะมีอายุการใช้งานยาวนานเท่านั้น แน่นอนหากต้องการการออกแบบดังกล่าวสามารถติดตั้งมอเตอร์ได้

ตอนนี้คุณต้องหยิบขวดสองขวดแล้วตัดก้นออก พวกเขาจะวางไว้ที่ส่วนท้ายของส่วนที่เสร็จแล้วของบันทึก ข้อต่อทั้งหมดจะต้องเคลือบด้วยกาวอีกครั้งและพันด้วยเทป เป็นผลให้มีการสร้างก้นที่ปลายชิ้นงาน ตอนนี้ประกอบบันทึกตามหลักการเดียวกันกับที่อธิบายไว้ข้างต้น

บันทึกลอย

แม้แต่เรือยนต์พลาสติกก็ยังทำมาจากทุ่น ในการดำเนินการนี้ บันทึกที่เสร็จแล้วจะต้องเชื่อมต่อกันอย่างแน่นหนา ยิ่งไปกว่านั้น ทุ่นหนึ่งตัวสามารถมีโครงสร้างได้ถึงแปดโครงสร้าง นี่คือจำนวนบันทึกที่เหมาะสมที่สุด แน่นอนว่าตัวบ่งชี้นี้ขึ้นอยู่กับขนาดและความลึกของเรือในอนาคต สิ่งสำคัญคือการคำนวณทุกอย่างถูกต้อง บุคคลควรรู้สึกสบายใจเมื่ออยู่ในเรือที่สร้างเสร็จแล้ว

การยึดท่อนไม้ในกรณีนี้ดำเนินการโดยใช้เส้นบาง แต่ในขณะเดียวกันก็มีลวดที่ค่อนข้างแข็งแรง ฟิล์มโพลีเอทิลีนและเทปกันน้ำ หากต้องการคุณสามารถใช้กาวที่ไม่กลัวความชื้นได้

กำลังประกอบเรือ

ไปจนถึงพลาสติก เรือยนต์สำหรับการตกปลามีความทนทานควรให้ความใส่ใจในการประกอบเรืออย่างระมัดระวัง จากทุ่นสำเร็จรูปคุณต้องประกอบบางอย่างเช่นแพหรือเรือคาตามารัน หากการออกแบบมีมอเตอร์ก็ควรสร้างเรือในรูปแบบของเรือจริงหรือแม้แต่เรือยอชท์ แน่นอนว่าทุกอย่างขึ้นอยู่กับจำนวนขวดพลาสติกและความต้องการ

ลูกลอยสามารถเชื่อมต่อถึงกันโดยใช้คานขวาง เป็นต้น ส่วนนี้ของเรือทำจากท่อนไม้หรือไม้อัด สามารถติดด้านล่างของเรือในอนาคตเข้ากับคานที่เตรียมไว้ได้ นอกจากนี้ยังอาจเป็นบอร์ดธรรมดาไม้อัดหรือท่อโลหะก็ได้ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับขนาดของเรือและจำนวนคนที่จะแล่นบนเรือ

ขั้นตอนสุดท้าย

โดยหลักการแล้วเรือเกือบจะพร้อมแล้ว สิ่งที่เหลืออยู่คือการปรับปรุงมัน รูปร่าง. หากต้องการคุณสามารถหุ้มด้านข้างและท้ายด้วยวัสดุกันน้ำไม้อัดหลายชั้น แล้วจึงทาสีด้วยสีที่เหมาะสม

ไม่มีข้อจำกัดในเรื่องนี้ นอกจากนี้ยังสามารถสร้างเรือพลาสติกสำหรับมอเตอร์ได้ แน่นอนว่าคุณไม่ควรทำให้โครงสร้างหนักขึ้น สิ่งที่เหลืออยู่คือการติดตั้งมอเตอร์ นี่เป็นสิ่งสำคัญมากหากผลิตภัณฑ์ได้รับการออกแบบมาสำหรับคนจำนวนมากและมีขนาดที่พอเหมาะ

ตั้งแต่สมัยโบราณบรรพบุรุษของเราได้ตกปลา พวกเขาตกปลาด้วยหอกไม้ขณะยืนอยู่ในน้ำลึกถึงเข่า ตั้งแต่นั้นมา มีการเปลี่ยนแปลงมากมาย วิธีการตกปลา เครื่องมือ สถานที่ก็เปลี่ยนไป ตอนนี้ใครก็ตามที่มีเงินพอก็เชื่อว่าต้องไปตกปลาทางเรือ เขาว่ากันว่าจะได้ปลามากขึ้น ส่วนหนึ่งการตัดสินใจครั้งนี้มีความสมเหตุสมผลเนื่องจากมีปลาจำนวนมากอยู่ในส่วนลึกและใครบ้างที่ไม่อยากว่ายออกจากชายฝั่งเพียงลำพังด้วยเบ็ดตกปลา?

ต่อไปเราจะมาดูวิธีการต่อเรือไฟเบอร์กลาสกัน เหตุใดจึงไม่ใช่จากไม้หรือยาง - ใช่เพราะเป็นวิธีที่ถูกที่สุดและค่อนข้างง่ายในการสร้างเรือด้วยมือของคุณเอง นอกจากนี้เรือไฟเบอร์กลาสจะมีความน่าเชื่อถือและความทนทานเป็นอย่างยิ่ง เส้นใยที่ติดกาวอย่างเหมาะสมทำให้เรือกันน้ำได้อย่างสมบูรณ์ โดยไม่มีรอยแตกหรือรู ไฟเบอร์กลาสไม่เน่า ไม่ขึ้นรา และหนูไม่กิน ซึ่งสำคัญมากสำหรับการจัดเก็บในโรงรถ

มาเริ่มสร้างเรือไฟเบอร์กลาสด้วยมือของเราเองโดยค้นหาภาพวาด มีสองตัวเลือกในการรับมัน หากคุณมีพรสวรรค์ด้านวิศวกร คุณสามารถลองวาดภาพใน AutoCAD ได้ แต่ถ้าพระเจ้าประทานความสามารถอื่นๆ ให้คุณ ให้ใช้ภาพวาดสำเร็จรูป สามารถพบได้บนอินเทอร์เน็ตหรือสั่งซื้อบนเว็บไซต์เฉพาะ

ทันทีที่คุณมีภาพวาดอยู่ในมือ คุณก็สามารถเริ่มสร้างเมทริกซ์ได้ ไม่ ไม่ใช่คนที่นำแสดงโดย Keanu Reeves ผู้โด่งดัง ในการสร้างเมทริกซ์ ขั้นแรกให้สร้างช่องว่างหรือทำแม่พิมพ์สำหรับเมทริกซ์ก็ได้ เราจะพิจารณาตัวเลือกที่สองเช่น ก่อนอื่นมาทำแม่พิมพ์กันก่อน

ในการทำเช่นนี้เราสร้างเฟรมและติดตั้งเฟรมลงไป จากนั้นโครงก็หุ้มด้วยไม้อัด เมื่อหุ้มเฟรมด้วยไม้อัดให้ทำอย่างระมัดระวังที่สุดเท่าที่จะทำได้เพื่อไม่ให้มีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้นเพราะ ในที่สุดคุณภาพของเรือในอนาคตจะขึ้นอยู่กับสิ่งนี้

ขอบเรือควรทำให้แข็งที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ไม้อัดควรมีความหนาอย่างน้อย 1.2 ซม. และด้านข้างใช้ไม้อัดสองชั้น ขอบจะต้องเรียบและขัดเพื่อให้เรือสมมาตร หลังจากประกอบแม่พิมพ์เสร็จแล้วเราก็ปรับระดับด้วยผงสำหรับอุดรูเราจะต้องใช้ผงสำหรับอุดรูโพลีเอสเตอร์

นี่อาจเป็นหนึ่งในขั้นตอนที่น่าเบื่อและใช้เวลานานที่สุด - ฉาบเพราะ... เป็นผลให้ต้องใช้เวลานานและระมัดระวังในการปรับระดับด้านข้าง การเบี่ยงเบนเพียงเล็กน้อยและเรือจะไม่สม่ำเสมอหรือไม่มั่นคง ดังนั้นจึงขอแนะนำให้แก้ไขข้อผิดพลาดทั้งหมดในขั้นตอนนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากจะตรวจจับได้ไม่ยาก คุณเพียงแค่ต้องทำเครื่องหมายแบบสมมาตร เมื่อคุณทำความสะอาดผงสำหรับอุดรู ให้สวมแว่นตาและเครื่องช่วยหายใจ ฝุ่นละอองขนาดเล็กที่ลอยอยู่อาจทำให้เกิดอันตรายร้ายแรงต่อสุขภาพของคุณได้

ตอนนี้ด้านข้างถูกจัดแนวแล้ว ทำความสะอาดแม่พิมพ์แล้ว และคุณสามารถวางไฟเบอร์กลาสได้ ทุกอย่างเริ่มต้นดังนี้: หล่อลื่นแม่พิมพ์ด้วยแวกซ์ 4 ชั้น นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อที่จะนำเรือออกจากแม่พิมพ์ได้อย่างปลอดภัยในภายหลัง การดำเนินการนี้ไม่ควรละเลยเพราะ... ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ เพื่อประหยัดเวลา พวกเขามักจะพยายามละเลยการทาแว็กซ์ แล้วก็ต้องหาเวลา เพื่อทำซ้ำทุกอย่างตามต้องการ หลังจากทาแว็กซ์แล้ว คุณต้องทาเจลโค้ต ซึ่งจะเป็นชั้นนอกของเรือ Gelcoat ใช้กับแว็กซ์แห้งเท่านั้น

งานเตรียมการเสร็จสิ้นแล้วและคุณสามารถเริ่มวางไฟเบอร์กลาสได้ โดยหลักการแล้ว นี่จะเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดและมีความรับผิดชอบของงาน นี่คือขั้นตอนก่อนหน้านี้ทั้งหมดที่ต้องสรุป

แต่ไม่มีอะไรเหนือธรรมชาติเกี่ยวกับเรื่องนี้ สิ่งที่คุณต้องมีคือไฟเบอร์กลาสซึ่งทาเป็นชั้นบาง ๆ บนเมทริกซ์และเคลือบด้วยเรซิน จากนั้นจึงวางไฟเบอร์กลาสไว้ด้านบนสูงสุด 5 ชั้นตามรูปแบบเดียวกัน

มากกว่า คำแนะนำโดยละเอียดอนิจจาไม่มีให้ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับว่าคุณซื้อไฟเบอร์กลาสชนิดใด เมื่อคุณวางไฟเบอร์กลาส ระวังอย่าให้ฟองอากาศเหลือแม้แต่น้อย เพื่อเพิ่มความสวยงาม ชั้นสุดท้ายสามารถทำได้โดยใช้ไฟเบอร์กลาส "ด้านบน" แบบพิเศษ เมื่อคุณซื้อวัสดุ ให้ถามผู้ขายเกี่ยวกับเรื่องนี้ เพียงเท่านี้ หลังจากการอบแห้งเสร็จสมบูรณ์ เรือไฟเบอร์กลาสของคุณก็พร้อมอย่างสมบูรณ์ สามารถฉาบและทาสีได้!

นอกจากนี้ ในทำนองเดียวกัน สามารถติดตั้งที่นั่งไฟเบอร์กลาส ลิ้นชัก ที่ยึดไม้พาย ฯลฯ บนเรือได้ ไฟเบอร์กลาสเป็นวัสดุสากล และด้วยทักษะที่เหมาะสมในการทำงาน คุณจึงสามารถทำสิ่งที่คุณต้องการได้ แต่อีกครั้งการบรรทุกเรือมากเกินไป สิ่งที่ไม่จำเป็นอย่าลืมว่านี่เป็นเพียงเรือ ไม่ใช่เรือบรรทุกสินค้าหรือเรือยอชท์เพื่อความบันเทิง

หากทำตามขั้นตอนทั้งหมดอย่างถูกต้องก็ไม่น่าจะมีปัญหาใดๆ สิ่งเดียวที่ฉันขอให้คุณทำคือเอาใจใส่และอดทน อย่าทำ "อย่างไรก็ตาม" เพราะเรือจะลอยอยู่ในน้ำ และน้ำจะไม่ให้อภัยความผิดพลาดและความเกียจคร้าน

เรียนผู้อ่านแสดงความคิดเห็นในบทความถามคำถามสมัครรับสิ่งพิมพ์ใหม่ - เราสนใจความคิดเห็นของคุณ :)

สร้างเรือไฟเบอร์กลาสด้วยมือของคุณเอง

จากบรรณาธิการ: บทความนี้แนะนำให้ผู้อ่านทราบถึงวิธีการต่อเรือขนาดเล็กด้วยตนเองที่ทำจากไฟเบอร์กลาส แนะนำโดย Bruce Roberts-Hudson* สำหรับตัวเรือและเรือยอทช์ที่มีขนาดค่อนข้างใหญ่ (ยาว 7.5-18 ม.) ตัวอย่างเช่นสำหรับการสร้างเรือ "WAVERUNNER-285" ภาพวาดเค้าโครงทั่วไปและภาพร่างโครงร่างของตัวเรือซึ่งแสดงไว้ที่นี่ นี่คือเรือไสที่เหมาะกับการเดินเรือซึ่งสามารถใช้สำหรับการเดินทางทางทะเลและการท่องเที่ยว เรือมีกระดานอิสระที่เพิ่มขึ้นและความกว้างที่สำคัญซึ่งช่วยให้คุณวางร้านเสริมสวยที่สะดวกสบายพร้อมห้องครัวและห้องสุขาที่หัวเรือและห้องโดยสารนอนคู่ในส่วนท้ายเรือใต้ห้องนักบิน สถานีควบคุมตั้งอยู่เหนือห้องเครื่อง ได้รับการปกป้องด้วยกระจกหน้ารถที่ลาดเอียงซึ่งสร้างม่านบังลมในห้องนักบินท้ายเรือพร้อมกับโซฟานุ่ม ๆ

ด้วยความกว้างที่กว้างตามแนวสันเรือ เรือจึงมีความมั่นคงสูงเมื่อจอด และส่วนท้ายเรือที่เพิ่มขึ้นช่วยให้ขับขี่ได้อย่างราบรื่นในทะเลที่มีคลื่นลมแรง แผ่นหุ้มด้านนอกทุกแผ่นสามารถกางออกให้เรียบได้ง่าย ดังนั้นจึงสามารถใช้ไม้อัดกันน้ำเป็นแผ่นหุ้มได้ ภาพวาดได้รับการพัฒนาในสองเวอร์ชัน - โครงสร้างพลาสติกและไม้

ข้อมูลพื้นฐานของเรือ "WAVERUNNER-285"
ความยาวสูงสุด ม. 8.73
ความยาวตามเส้นแนวตั้ง ม. 7.33
ความกว้างสูงสุด ม. 3.05
ร่าง ม. 0.51
กำลังเครื่องยนต์, ลิตร กับ. 250-500
ความเร็ว กม./ชม. 28-56

มุมมองทั่วไปของเรือเทคโนโลยีการก่อสร้างซึ่งมีการกล่าวถึงในบทความ

ตำแหน่งทั่วไปของเรือ

เรือลำนี้ออกแบบมาเพื่อติดตั้งเครื่องยนต์หนึ่งหรือสองตัวที่มีกำลังรวม 250 ถึง 500 แรงม้า กับ. ด้วยกล่องเกียร์ถอยหลังโดยตรง ซึ่งช่วยให้คุณเข้าถึงความเร็วได้ตั้งแต่ 15 ถึง 30 นอต (28-56 กม./ชม.) เรือสามารถติดตั้งระบบขับเคลื่อนด้วยสเติร์นไดรฟ์เชิงมุมหรือมอเตอร์ติดท้ายเรือที่ทรงพลัง

เรือลำนี้เรียกอีกอย่างว่า "Scandinavian Express" โดยมีเรือครอบครัวที่คล้ายกันหลายพันลำแล่นอยู่ในน่านน้ำของจุดหมายปลายทางในวันหยุดแบบดั้งเดิมของนักเรือยอทช์ชาวสวีเดน นอร์เวย์ และเดนมาร์ก

ประสบการณ์ของนักต่อเรือสมัครเล่นชาวต่างชาติแสดงให้เห็นว่าเรือที่สร้างขึ้นอย่างอิสระทำให้เจ้าของมีค่าใช้จ่าย 50% และแม้แต่ 75% น้อยกว่าเรือที่ซื้อจากอู่ต่อเรือ แต่แรงจูงใจหลักสำหรับมือสมัครเล่นหลายคนยังคงเป็นความสุขในการสร้างสรรค์และการเรียนรู้ความซับซ้อนของอาชีพต่าง ๆ ที่ผู้สร้างเรือลำเล็กจำเป็นต้องเชี่ยวชาญ

เทคโนโลยีที่เสนอสำหรับการสร้างตัวเรือไฟเบอร์กลาสไม่ใช่คำสุดท้ายในการต่อเรือขนาดเล็ก - มันเพียงสะท้อนถึงประสบการณ์ที่ได้รับจากนักต่อเรือสมัครเล่นหลายคนเมื่อสร้างเรือแต่ละลำอย่างอิสระหรือชุดเล็ก ๆ โดยเจ้าของที่เป็นเอกภาพ วิธีการนี้เกี่ยวข้องกับการผลิตอุปกรณ์ที่จำเป็นด้วย ต้นทุนขั้นต่ำวัสดุและแรงงาน และเหมาะสมที่สุดสำหรับการสร้างตัวเรือที่มีความยาวสูงสุด 18 ม. หรือเรือยอทช์ที่มีเส้นเรียบง่าย โดยผิวด้านนอกจะกางออกสู่เครื่องบิน

เช่นเดียวกับในการสร้างเรือจากวัสดุอื่น ๆ จำเป็นต้องเริ่มต้นด้วยการวางกรอบทางทฤษฎีและโครงร่างขนาดเต็มของก้านบนแผงไม้อัดหรือแผ่นกระดาษแข็ง โล่หรือพลาซ่าต้องมีความกว้างเท่ากับความกว้างของอาคารที่กำลังก่อสร้างบวกด้วย 300 มม. ความสูงควรสูงกว่าความสูงของตัวเครื่องประมาณ 400 มม. สิ่งนี้จะช่วยให้คุณสามารถประกอบรูปแบบตามขวางของเฟรมและจัดวางตามโครงร่างพลาซ่าได้โดยตรง ปลายด้านบนของเฟรมทั้งหมดจะต้องขยายออกไปในระดับความสูงที่กำหนด ซึ่งบนพลาซ่าจะมีเส้นแนวนอนตั้งฉากกับเส้น DP และเรียกว่าเส้นเชอร์เกน ต้องเลือกตำแหน่งของเส้นนี้โดยคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าหลังจากประกอบเมทริกซ์สำหรับการขึ้นรูปตัวถังแล้วคุณจะต้องทำงานในนั้นและสิ่งสำคัญคือแถบเฉือนที่อยู่ด้านบนจะไม่สร้างความไม่สะดวก แถบ Shergen ช่วยให้การติดตั้งรูปแบบบนฐานของเมทริกซ์ง่ายขึ้นอย่างมากและตรวจสอบความถูกต้องของรูปทรง

เมื่อทำเครื่องหมายรูปแบบโดยใช้พลาสมาจำเป็นต้องคำนึงถึงความหนาของแผ่นและวัสดุแผ่นที่จะหุ้มพื้นผิวด้านในของเมทริกซ์ นั่นคือจำเป็นต้องกันผลรวมดังกล่าวของความหนาของแผ่นไม้และเปลือกออกจากเส้นทางทฤษฎีของแต่ละเฟรมและใช้เครื่องหมายนี้เพื่อตัดส่วนลวดลายออกแล้วประกอบเข้าด้วยกัน หากต้องการโอนเส้นจากพลาซ่าไปยังวัสดุคุณสามารถใช้กระดาษลอกลายหรือวางหัวตะปูตามแนววางช่องว่างไว้ด้านบนแล้วกดเพื่อรับการพิมพ์หัวบนไม้ (ดูตัวอย่าง หน้า 132 ของหนังสือ “ 15 โครงการเรือสำหรับการก่อสร้างสมัครเล่น” , 1985, L-d, “การต่อเรือ” - หมายเหตุบรรณาธิการ)

แยกส่วนของรูปแบบตามขวางเชื่อมต่อกันโดยใช้การซ้อนทับและวงเล็บที่ทำจากชิ้นไม้อัดหนา 8-10 มม. หากเรากำลังพูดถึงลำตัวยาวประมาณ 10 ม. เป็นการดีกว่าที่จะติดกาวซ้อนทับกับลวดลายและยึดให้แน่นด้วยตะปู หรือสกรู เมื่อติดตั้งการซ้อนทับ คุณควรคำนึงว่าคุณอาจต้องถอดฟิลเลอร์ออกจากขอบของลวดลายในภายหลัง ดังนั้นขอบของไม้อัดและตัวยึดโลหะจะต้องอยู่ในระยะห่างที่เพียงพอจากขอบการทำงานของลวดลาย

ก่อนที่จะประกอบลวดลายเป็นเมทริกซ์ ควรคำนึงถึงความสะดวกในการขึ้นรูปผิวด้านนอกก่อน เพื่อจุดประสงค์นี้ มีความจำเป็นต้องจัดให้มีความสามารถในการเอียงเมทริกซ์ทั้งสองด้านเพื่อให้คุณสามารถทำงานได้ในขณะที่ยืนเคียงข้างกันบนพื้น หรือแนบขอบกลมสองอันที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขนาดใหญ่เข้ากับเมทริกซ์ ซึ่งจะช่วยให้คุณ เอียงไปตำแหน่งใดก็ได้แล้วกลิ้งไปตามพื้น ไม่ว่าในกรณีใด เมทริกซ์จะต้องมีโครงสร้างที่แข็งแรงและแข็งแกร่งเพียงพอ เพื่อที่ว่าในระหว่างการก่อสร้าง รูปร่างของร่างกายที่โครงการเตรียมไว้ให้จะไม่บิดเบี้ยว เมทริกซ์ขนาดใหญ่ประกอบกันบนคานยาวซึ่งเป็นฐานแนวนอนมีการติดตั้งทางเดินไว้ด้านในเพื่อความสะดวกในการติดกาวร่างกาย

เมื่อติดตั้งแถบยาวของฐานเมทริกซ์แล้วจำเป็นต้องทำเครื่องหมายตำแหน่งของรูปแบบทั้งหมดที่อยู่ด้านบนและยืดออกไปตาม ลวดเหล็ก- สตริงที่ระบุ DP ของเรือ สายที่สองสามารถดึงได้ที่ความสูงของเส้นเชอร์เกน บนแถบเชอร์เกนของแต่ละรูปแบบและที่ส่วนล่างของรูปแบบ ความเสี่ยง DP จะต้องถูกกำหนดไว้ล่วงหน้า ตามที่ติดตั้งแต่ละรูปแบบบนฐาน ในเวลาเดียวกันโดยใช้เส้นลูกดิ่งแนวตั้งของแต่ละรูปแบบจะถูกควบคุมและเพื่อควบคุมความตั้งฉากกับ DP ของเรือคุณต้องสร้างช่างไม้ขนาดใหญ่ สามเหลี่ยมมุมฉาก. พร้อมติดตั้งลายก้าน

เราแนะนำให้วางรูปแบบเฟรมที่อยู่ข้างหน้าจากกรอบกลางเรือบนเส้นทำเครื่องหมาย เพื่อให้ขอบไปข้างหน้าของรูปแบบตรงกับเส้นนี้ และจัดแนวรูปแบบด้านท้ายเรือให้ตรงกับเส้นกรอบทางทฤษฎีกับขอบท้ายเรือ ในกรณีนี้ คุณสามารถหลีกเลี่ยงรูปแบบที่มีขนาดเล็กหรือลดระดับเสียงลงได้อย่างมากเมื่อคลุมเมทริกซ์ด้วยแผ่นตามยาว

การออกแบบเมทริกซ์สำหรับการผลิตตัวเรือพลาสติก

1 - คานยาวของฐาน; 2 - วงเล็บไม้อัด; 3 - เย็บกรอบท้ายด้วยแผ่น;
4 - เทมเพลตตามขวางสำหรับกรอบท้าย; 5 - ฐานท้ายใน DP; 6 - แถบซับใน;
7 - คานทางเลื่อนด้านบนที่ระดับเส้นเชอร์เกน 8 - รูปแบบสำหรับเฟรม; 9 - รางตามขอบด้านบนของด้านข้าง; 10 - การซ้อนทับไม้อัดในช่องว่างระหว่างรูปแบบ;
11 - รั้ง; 12 - รูปแบบก้าน; 13 - รูปแบบกระดูกงู; 14 - แผ่นที่สร้างโหนกแก้ม;
15 - บอร์ดที่มีลวดลายตามกรอบ; 16 - คานนั่งร้านแบบแขวน; 17 - พื้นที่ใช้ในการปั้นตัวถัง 18 - รัศมีการปัดเศษของโหนกแก้มเกิดขึ้นโดยใช้สีโป๊วอีพ็อกซี่พร้อมฟิลเลอร์ 19 - วัสดุแผ่น (ไม้อัด, ฮาร์ดบอร์ด);
20 - ช่องสำหรับเมทริกซ์กระดูกงู; 21 - ลวดลายเชอร์เกน - ไม้กระดาน

เค้าโครงบนพลาซ่าของรูปทรงของรูปแบบเมทริกซ์

วิธีที่ดีที่สุดคือเริ่มติดตั้งรูปแบบจากเฟรมกลางเรือ หลังจากแน่ใจว่าวางรูปแบบนี้ในแนวตั้งและตั้งฉากกับ DP แล้ว ให้ยึดให้แน่นกับคานฐาน ติดตั้งเหล็กค้ำยันเพื่อใช้เป็นฐานในการติดตั้งลวดลายสำหรับเฟรมอื่นๆ เมื่อติดตั้งรูปแบบทั้งหมดแล้วรวมถึงรูปแบบก้านและขาตั้งที่อยู่ในกรอบท้าย DP โดยยึดด้วยเหล็กจัดฟันเพื่อป้องกันการเคลื่อนไหวใด ๆ คุณสามารถเริ่มบุพื้นผิวด้านในของเมทริกซ์ด้วยแผ่นตามยาว

เพื่อจุดประสงค์นี้จะใช้แผ่นที่มีความหนา 12-15 มม. และกว้าง 50 มม. สำหรับด้านล่างแผ่นที่มีความกว้างสูงสุด 100 มม. อาจสะดวกกว่า ความยาวของระแนงควรเกินความยาวของลำตัวประมาณ 100-150 มม. เพื่อความสะดวกในการปรับ ขั้นแรกให้ติดตั้งแผ่นสองแผ่นที่โหนกแก้ม - แผ่นหนึ่งวางไว้ด้านข้างและแผ่นที่สองอยู่ด้านล่าง จากนั้นวางแผ่นไม้ตามขอบด้านบนของด้านข้าง ปลายส่วนเกินของแผ่นไม้จะถูกปล่อยออกมาด้านหลังตัวถัง - ใช้สำหรับติดตั้งกรอบวงกบท้าย หากกรอบท้ายมีส่วนโค้งคุณจะต้องติดตั้งเทมเพลตอย่างน้อยหนึ่งแบบที่อยู่ตรงข้ามกรอบท้ายและติดกับชั้นวางใน DP จากนั้นพื้นผิวของกรอบวงกบในอนาคตจะถูกหุ้มด้วยแผ่นแนวตั้ง โดยปกติแล้วไม่จำเป็นต้องยึดรางด้านข้างและรางท้ายเข้าด้วยกัน - ก็เพียงพอแล้วที่จะวางแผ่นไม้อัดไว้ด้านนอกใกล้กับจุดที่เชื่อมต่อกันเพื่อให้ได้พื้นผิวที่เรียบลื่น การตรวจสอบความถูกต้องของโครงร่างท้ายกรอบจะไม่ฟุ่มเฟือยโดยแนบเทมเพลตที่ตัดออกจากกระดาษแข็งจากด้านในของเมทริกซ์ตามรูปวาดทางทฤษฎี

การออกแบบ Stringer พร้อมปลอกชั้นเดียว:
ก - มัณฑนากร (สามารถทำจากพลาสติกโฟมหนึ่งหรือหลายบล็อกขึ้นอยู่กับขนาดหน้าตัดของคาน) b - หน้าตัดทั่วไปของคานในรูปแบบของสี่เหลี่ยมคางหมู; c - ชั้นวางดาดฟ้า (บังโคลนภายใน); g - คานฐานสำหรับเครื่องยนต์

ด้วยวิธีอื่น คุณสามารถประกอบเมทริกซ์ท้ายกรอบเป็นยูนิตแยกต่างหาก จากนั้นจึงติดตั้งเข้าที่ พร้อมกับปิดท้ายด้วยแผ่นไม้พวกเขาเริ่มติดตั้งแผ่นที่ด้านข้างและด้านล่างของเมทริกซ์ เพื่อป้องกันการเอียงของเมทริกซ์และการบิดของร่างกายต้องวางแผ่นไม้สลับกันในด้านหนึ่งและอีกด้านหนึ่งโดยตอกตะปูไปที่ขอบของลวดลาย เมื่อติดตั้งแผ่นทั้งหมดแล้ว แผ่นไม้อัดขวางที่มีความหนา 10-12 มม. จะถูกวางไว้ด้านนอกเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเชื่อมต่อระหว่างแผ่นทั้งหมดและความเรียบของรูปทรงในช่องว่างระหว่างรูปแบบ ส่วนหนึ่งของลายทางตั้งอยู่จากคางถึงกระดูกงูและอีกส่วนหนึ่ง - จากคางถึงขอบด้านบนของด้านข้าง แผ่นไม้ติดอยู่กับแถบเหล่านี้โดยใช้ตะปูที่ตอกผ่านแผ่นไม้แต่ละแผ่น ในกรณีนี้ คนหนึ่งตอกตะปู และคนที่สองรองรับด้านนอกของแถบไม้อัดโดยมีช่องว่างขนาดใหญ่เพื่อให้แน่ใจว่า การเชื่อมต่อที่แน่นหนาแผ่นที่มีการซ้อนทับ
หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่ารูปทรงที่ระบุโดยแผ่นระแนงเรียบแล้ว คุณสามารถดำเนินการบุด้านในของพื้นผิวของเมทริกซ์เหนือแผ่นระแนงได้ วัสดุแผ่น- ไม้อัด ฮาร์ดบอร์ด ฯลฯ ขนาดสามถึงสี่มิลลิเมตร ควรติดวัสดุที่เป็นแผ่นเข้ากับแผ่นด้วยกาวใดๆ เช่น กาวติดแน่น และพยายามใช้ตะปูให้น้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ หัวของพวกเขาทิ้งรอยไว้บนพื้นผิวของร่างกายเมื่อถอดออกจากเมทริกซ์ และการสวมใส่ต้องใช้ความพยายามอย่างมาก ควรวางแผ่นซับตามลำดับ ในพื้นที่ขนาดเล็ก. เมื่อปรับแผ่นหนึ่งให้เข้าที่แล้ว ให้ปิดพื้นผิวของแผ่นที่อยู่ติดกันด้วยกาว จากนั้นวางแผ่นให้เข้าที่แล้วกดด้วยกระสอบทราย อิฐ ฯลฯ ข้อต่อระหว่างแผ่นแต่ละแผ่นได้รับการปรับอย่างระมัดระวังและฉาบหลังจากกาวติดแล้ว แข็งตัว นอกจากนี้ยังใช้สีโป๊วอีพ๊อกซี่ในข้อต่อทั้งหมดเพื่อให้มีรัศมีตามแนวที่สามารถวางวัสดุเสริมแรงแก้วได้

ส่วนประกอบโครงสร้างของชุดตัวถังพร้อมผิวหนังสามชั้น:

คุณภาพของพื้นผิวด้านนอกของเคสในอนาคตยังขึ้นอยู่กับคุณภาพของผิวสำเร็จของเมทริกซ์ด้วย ดังนั้นพื้นผิวของไม้อัดจะต้องฉาบให้ละเอียดขัดแล้วทาสีด้วยสีเพนทาทาลิกสองหรือสามชั้น ก่อนทาชั้นสุดท้าย ให้ขัดพื้นผิวให้ “เปียก” ด้วยกระดาษทรายกันน้ำเนื้อละเอียด ควรจำไว้ว่าความประมาทเลินเล่อในการเตรียมเมทริกซ์จะแสดงตัวเองว่าเป็นข้อบกพร่องที่สอดคล้องกันในร่างกายที่เสร็จแล้ว

วันก่อนเกิดผิวหนังชั้นนอก พื้นผิวของเมทริกซ์จะถูกปกคลุมด้วยชั้นปล่อยซึ่งป้องกันไม่ให้ลามิเนตเกาะติดกับเมทริกซ์ เนื่องจากเป็นชั้นนี้ มือสมัครเล่นจึงมักใช้ผลิตภัณฑ์ขัดพื้น แว็กซ์ วาสลีน ฯลฯ

มันสำคัญมากที่จะต้องมั่นใจ อย่างดีชั้นตกแต่ง (ทาสี) ของเครื่องผูกและชั้นแรกของไฟเบอร์กลาส หากสร้างอาคารใต้หลังคา ควรฉาบในสภาพอากาศแห้งและอบอุ่นที่อุณหภูมิ 20-25°C และความชื้นไม่เกิน 65% ชั้นตกแต่งใช้แปรงหรือสเปรย์ความหนาควรอยู่ในช่วง 0.4-0.6 มม. แม้ว่าคุณจะวางแผนที่จะทาสีร่างกายในอนาคต แต่เราขอแนะนำให้ทาเรซินที่ไม่ทาสีอีกชั้นหนึ่ง - มันจะทำให้ผิวของผิวมีความมันวาวและทำให้พื้นผิวของไฟเบอร์กลาสที่ปรากฏในไฟเบอร์กลาสเรียบเนียนขึ้น

เป็นการดีที่สุดที่จะดำเนินการปั้นร่างกายโดยคนสองหรือสามคน เมื่อสร้างเรือยาว 10-15 ม. ในหนึ่งวันขอแนะนำให้ใช้ลามิเนตไม่เกินสองชั้นเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียรูปของเมทริกซ์หรือการลอกของไฟเบอร์กลาส ชั้นแรกวางผ้าไฟเบอร์กลาสบาง ๆ ซึ่งรีดอย่างระมัดระวังด้วยลูกกลิ้งจนถึงพื้นผิวของเมทริกซ์ มันสำคัญมากที่จะต้องยกเว้นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น ฟองอากาศซึ่งจะสร้างปัญหามากมายหลังจากลบเคสที่เสร็จแล้วออกจากเมทริกซ์และ การแสวงหาผลประโยชน์เพิ่มเติมเรือ
การวางไฟเบอร์กลาสวันละ 2 ชั้นถือเป็นการควบคุมอุณหภูมิรูปแบบหนึ่งและทำให้มั่นใจได้ว่าไฟเบอร์กลาสมีคุณภาพสูง ด้วยวิธีนี้ คนสองคนสามารถติดตัวเรือขนาด 15 เมตรได้ภายในเวลาไม่กี่วัน

ภาพตัดขวางแม่แบบตามรูปแบบก้าน

โดยปกติจะระบุจำนวนชั้นและเกรดของวัสดุแก้วไว้ในภาพวาด หลังจากวางชั้นตามจำนวนที่ต้องการแล้วบนพื้นผิวทั้งหมดของตัวถังแล้ว ชั้นเพิ่มเติมจะถูกติดกาวตามกระดูกงูและในสถานที่อื่น ๆ ที่ระบุไว้ในภาพวาด หลักการทั่วไปที่ดีคือต้องแน่ใจว่าขอบของชั้นกระจกเหลื่อมกันที่ขอบชีน กระดูกงู และท้ายกระจก และตามความยาวหากใช้ชิ้นสั้น ทุกวันคุณจะต้องตัดไฟเบอร์กลาสส่วนเกินออกตามขอบด้านบนของด้านข้างไม่เกินสองสามชั่วโมงหลังจากติดกาวชั้นถัดไปเสร็จแล้วเมื่อสารยึดเกาะมีเจลาติไนซ์ ไม่ควรปล่อยการดำเนินการนี้ไว้อีกวันเนื่องจากจะต้องตัด "เสี้ยน" ออกและยิ่งไปกว่านั้นยังสร้างความไม่สะดวกในการขึ้นรูปชั้นต่อ ๆ ไป

หากมีการสร้างโครงสร้างสามชั้น (แซนวิช) ก่อนที่จะติดตั้งแผ่นพื้นหลักจำเป็นต้องวางวัสดุแก้วเพิ่มเติมทั้งหมด วิธีที่ดีที่สุดการติดโฟมในโครงสร้างดังกล่าวเป็นวิธี "ถุงสูญญากาศ" ซึ่งวางแผงผ้ายางบนพื้นผิวของโฟมปิดผนึกตามขอบแล้วอากาศจะถูกสูบออกจากข้างใต้โดยใช้ปั๊มสุญญากาศ

ภาพตัดขวางของเมทริกซ์ที่มีตัวถังทำด้วยชุดตามยาว

ด้านขวาเป็นโครงสร้างแบบแซนวิช ด้านซ้ายเป็นเคสแบบชั้นเดียว

ความดันบรรยากาศจะบีบอัด "ถุง" อย่างแน่นหนาและลามิเนตไปด้วย ผิวหนังชั้นเดียวจำเป็นต้องเสริมความแข็งแรงด้วยระบบโครงที่ประกอบด้วยคาน โครง พื้น และผนังกั้น ด้วยการหุ้มสามชั้นอาจจำเป็นต้องติดตั้งคานและเฟรมรวมถึงตัวทำให้แข็งในบางสถานที่ เครื่องร้อยและโครงมักจะมีการออกแบบที่เหมือนกัน ประกอบด้วยแกนโฟมตามหน้าตัดที่ต้องการและซับในด้วยไฟเบอร์กลาส โดยปกติแล้ว stringers ตามยาวจะถูกติดตั้งบนผิวหนังก่อน จากนั้นจึงแยก (หรือเชื่อมต่อถึงกัน เนื่องจากนักต่อเรือบางครั้งเรียกว่าความสัมพันธ์ที่ถูกขัดจังหวะ) เฟรมจะติดกาวระหว่างกัน โดยปกติแล้วเฟรมจะไปจากขอบด้านบนของด้านข้างไปยังคานล่างซึ่งทำหน้าที่เป็นส่วนรองรับพื้น ขอแนะนำให้ติดตั้งแผ่นพลาสติกโฟมสำหรับคานทั้งหมดในชุดก่อนแล้วจึงปิดด้วยแถบไฟเบอร์กลาสในคราวเดียว แน่นอนว่า ต้องมีการดูแลในระหว่างการเคลื่อนไหวใดๆ ภายในเคสด้วยอุปกรณ์ตกแต่งที่ให้มา เพื่อไม่ให้เคลื่อนย้ายออกจากที่ เพื่อเร่งการแข็งตัวของสารยึดเกาะซึ่งใช้ในการติดกาวตกแต่งคุณสามารถใช้เครื่องทำความร้อนในพื้นที่โดยใช้หลอดไฟฟ้าขนาดเล็ก

เพื่อให้งานง่ายขึ้น ขอแนะนำให้ใช้แผ่นพลาสติกโฟมที่มีความหนาเท่ากับความสูงของคานหรือโครงโครง โดยตัดเป็นแท่งที่มีความยาวสูงสุดที่เป็นไปได้ เลื่อยวงเดือน(ถ้าไม่มีก็ทำงานนี้ได้. เลื่อยมือ). จากนั้นขอบด้านข้างของแท่งเหล่านี้จะถูกประมวลผลเป็นส่วนสี่เหลี่ยมคางหมูหากจำเป็นให้ปรับฐานตามแนวด้านล่าง ภาพตัดขวางของชิ้นส่วนในชุดอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับบทบาทของการเชื่อมต่อและตำแหน่งในร่างกาย ตัวอย่างเช่นตัวรองรับพื้นต้องมีขอบด้านบนเรียบสำหรับวาง พื้นไม้อัดและขอบด้านข้างถูกตัดให้พอดี หุ้มภายนอก. ดังนั้นคานนี้อาจมีหน้าตัดเป็นรูปสามเหลี่ยม คานตามยาวของฐานเครื่องยนต์อาจมีผนังแนวตั้งด้วย ข้างในและเอียงหันหน้าไปทางด้านข้าง แท่งแต่ละแท่งของชุดการเชื่อมต่อจะเชื่อมต่อเข้าด้วยกันโดยใช้สารยึดเกาะอีพอกซี

เด็คเมทริกซ์

1 - แท่งฐาน 60X100; 2 - แผ่น 20X51;
3 - รูปแบบสำหรับสำรับ; แผ่นปิด 4 แผ่นของเมทริกซ์, ไม้อัด, ฮาร์ดบอร์ด; 5 - เทปกาว - ตัวจำกัดรูปร่างของแผงดาดฟ้าแบบหล่อ;
6 - ยึดวัสดุแผ่นด้วยตะปูรอบปริมณฑลของเมทริกซ์

แผ่นแก้วและไฟเบอร์กลาสใช้สำหรับติดกาวสตริงเกอร์และเฟรม ในบางกรณี เพื่อให้ได้เอฟเฟกต์ของคานรูปตัว T ซึ่งมีความแข็งแรงและแข็งกว่าในการโค้งงอ จะมีการวางชั้นของวัสดุเสริมแรงเพิ่มเติมตามขอบด้านบนของคาน ความกว้างของเครือเถาที่อยู่ติดกับตัวถังอาจแตกต่างกันตั้งแต่ 40 ถึง 120 มม. โดยปกติแล้วชิ้นส่วนเหล่านี้จะระบุไว้ในภาพวาดตัวถัง

พื้นเฟรมและกึ่งกั้นใช้เสริมด้านล่างและติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ ผนังกึ่งกั้นสามารถทำจากไม้อัดกันน้ำหรือแผ่นไฟเบอร์กลาสที่ขึ้นรูปไว้ล่วงหน้า ซึ่งจะถูกติดตั้งเข้ากับส่วนโค้งของตัวถังและติดกับผิวหนังโดยใช้ "มุมเปียก" - การขึ้นรูปรูปตัว L ที่ทำจากไฟเบอร์กลาสหลายชั้น คานด้านล่างและคานฐานเครื่องยนต์ก่อนอื่นควรได้รับการติดตั้งก่อน งานนี้จะต้องดำเนินการด้วยความระมัดระวังสูงสุดเนื่องจากขึ้นอยู่กับ ตำแหน่งที่ถูกต้องมอเตอร์ในตัวเครื่องและการติดตั้งเส้นเพลาในภายหลัง

ภาพตัดขวางของตัวเรือขนาด 8.5 เมตร

1 - ที่นั่งขึ้นรูปโดยใช้เมทริกซ์พิเศษ 2, 3 - ปัดเศษตามรัศมี 50 มม.
4 - เตียงถัง น้ำจืด; 5 - พืชที่ได้รับการปรับปรุง; 6 - ฐานรากสำหรับเครื่องยนต์
7 - ถังน้ำมันเชื้อเพลิง; 8 - เครื่องยนต์

ผนังกั้นขวางถูกติดตั้งเมื่อมีการติดกาวคานและเฟรมทั้งหมด ส่วนใหญ่มักทำจากไม้อัดหนึ่งหรือสองชั้นและมักใช้สองชั้นหากความกว้างของแผ่นไม้อัดไม่เพียงพอที่จะครอบคลุมความกว้างทั้งหมดของเรือ ผนังกั้นถูกหล่อเข้ากับตัวเรือทั้งสองด้านโดยใช้ "มุมเปียก" พร้อมหน้าแปลนกว้างประมาณ 100 มม. เพื่อเสริมการเชื่อมต่อที่ขอบของกำแพงกั้นตามแนวเส้นรอบวงขอแนะนำให้ทำการเจาะ ผ่านรูโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 30-40 มม. โดยมีระยะห่างระหว่างจุดศูนย์กลางประมาณ 150 มม. จากนั้นลบมุมขอบของรูแล้วจึงทำการขึ้นรูป ที่ขอบของผนังกั้น สามารถเลือกลิ้นและร่องได้ตามความหนาของการขึ้นรูปไฟเบอร์กลาส เพื่อให้มองไม่เห็นการเชื่อมต่อหลังจากการทาสีผนังกั้น ช่างก่อสร้างบางรายติดแผงกั้นเข้ากับเฟรมที่หล่อเข้ากับตัวเรือโดยใช้สลักเกลียว ในส่วนเปิดการเชื่อมต่อและสลักเกลียวทั้งหมดเหล่านี้ถูกหุ้มด้วยแถบไม้ตกแต่ง ขอแนะนำให้สร้างกำแพงกั้นหลักให้เต็มความสูง รวมถึงส่วนที่ยื่นออกมาเหนือดาดฟ้าด้วย สิ่งนี้จะทำให้การผลิตดาดฟ้าและดาดฟ้าในอนาคตง่ายขึ้น ในช่วงระหว่างกำแพงกั้นจะมีการติดตั้งพื้นเสริมแรงและติดตั้งเพิ่มเติมในห้องเครื่องเพื่อให้สามารถยึดคานตามยาวของฐานรากไว้ใต้เครื่องยนต์ได้อย่างน่าเชื่อถือยิ่งขึ้นและรองรับถังเชื้อเพลิงซึ่งส่วนใหญ่มักติดตั้งที่ด้านข้าง . อย่างไรก็ตาม คุณควรระมัดระวังในการติดตั้งถังเชื้อเพลิงที่ติดตั้งไว้ในตัวเรือนไฟเบอร์กลาส ตามกฎแล้ว ภาชนะดังกล่าวไม่ได้ถูกปิดผนึก และการค้นหาและกำจัดการรั่วไหลระหว่างการใช้งานเรือถือเป็นงานที่ยาก วิธีที่ดีที่สุดคือทำให้ถังเหล่านี้แยกจากกัน และก่อนที่จะติดตั้งลงในเรือ ให้ทดสอบอย่างรอบคอบเพื่อหารอยรั่วโดยการเทของเหลวตามที่ต้องการ

มีการติดตั้งการเสริมกำลังเพิ่มเติมไว้ใต้พอร์ตหางเสือและ เกียร์พวงมาลัย, ปั๊มและส้วม หลังจากนั้นทั้งหมด พื้นผิวด้านในขอแนะนำให้คลุมร่างกายด้วยชั้นของสารยึดเกาะซึ่งอาจมีเม็ดสี

ในขั้นตอนนี้ - ก่อนการผลิตดาดฟ้าและโครงสร้างส่วนบนขอแนะนำให้ติดตั้งอุปกรณ์ที่มีขนาดใหญ่ที่สุด ได้แก่ เครื่องยนต์ ถังเชื้อเพลิง ถังน้ำจืด ฯลฯ จะเป็นการดีกว่าที่จะเลื่อนการติดตั้งท่อและออนบอร์ด โครงข่ายไฟฟ้าจนถึงช่วงที่มีการติดตั้งดาดฟ้าและโครงสร้างส่วนบน สำหรับการก่อสร้างเรือแบบเดี่ยวและขนาดเล็ก ดาดฟ้าและโครงสร้างส่วนบนจะประกอบกันที่ไซต์งานจากส่วนไฟเบอร์กลาสสำเร็จรูป - แผงและแต่ละส่วน มีสองตัวเลือกการก่อสร้างดาดฟ้าที่เป็นไปได้ - ชั้นเดียวหรือแบบแซนวิช โดยมีฟิลเลอร์น้ำหนักเบาระหว่างชั้นนอกและชั้นในของไฟเบอร์กลาส ดาดฟ้าสามชั้นมีข้อดีหลายประการเช่นป้องกันห้องโดยสารจากสภาพแวดล้อมภายนอกได้ดีเนื่องจากชั้นของพลาสติกโฟมมีความแข็งแกร่งและความแข็งแรงสูงโดยมีจำนวนคานเฟรมขั้นต่ำ โครงสร้างชั้นเดียวเหมาะสำหรับเรืองานขนาดใหญ่และเรือประมงที่มีน้ำหนักมากและ ระบบที่ซับซ้อนชุดชั้นล่างรับน้ำหนักมากจากอุปกรณ์ดาดฟ้า

ส่วนของตัวเรือขนาด 12.5 เมตร

1 - เมทริกซ์; 2, 6 - คาร์ลอง; 3 - ดาดฟ้าไฟเบอร์กลาส; 4 - พื้นไม้อัดแบบถอดได้เหนือห้องเครื่อง 5 - คานไม้;
7 - ชั้นวาง; 8 - ผนังห้องโดยสารทำจากไฟเบอร์กลาสทำด้วยเมทริกซ์แบบเรียบ 9 - หลังคาดาดฟ้าทำในเมทริกซ์ดาดฟ้า

ในฐานะที่เป็นตัวเติมน้ำหนักเบาสำหรับดาดฟ้าสามชั้นจึงใช้พลาสติกโฟมแข็งหรือส่วนปลายของไม้บัลซ่า (ไม่ได้ใช้บัลซ่าในการต่อเรือในประเทศเนื่องจากเป็นวัสดุแปลกใหม่ไม่สามารถเข้าถึงได้แม้แต่ในอู่ต่อเรือ - หมายเหตุบรรณาธิการ) ภาพวาดของเรือบ่งบอกถึงความหนาของแกนกลางเช่นเดียวกับระบบใต้ท้องเรือ โดยปกติแล้วบนเรือที่มีความยาวสูงสุด 12 ม. คานเพียงอย่างเดียวก็เพียงพอแล้วและดาดฟ้าของเรือที่มีความยาวมากกว่านั้นก็รองรับด้วยเหล็กดัดตามยาวคู่หนึ่ง - คาร์เลนส์

เมื่อเริ่มสร้างสำรับคุณต้องตัดออก กระดานกว้างความยาวตามความกว้างของลำตัว แม่แบบ และแม่แบบเคาน์เตอร์สำหรับการทำลายคาน เมื่อใช้เทมเพลตนี้เมทริกซ์จะทำขึ้นเพื่อติดแผงดาดฟ้าและหลังคาห้องโดยสาร ความกว้างของเมทริกซ์นี้เท่ากับความกว้างสูงสุดของตัวเรือตามแนวดาดฟ้าความยาวมากกว่าแผงดาดฟ้าที่ยาวที่สุด 300-400 มม. สำหรับเรือที่มีความยาวสูงสุด 18 ม. เมทริกซ์ที่มีความยาวประมาณ 5 ม. ก็เพียงพอแล้ว เมทริกซ์สำรับทำโดยไม่มีเส้นข้างเลี่ยง - แนะนำให้วางแผงขึ้นรูปไว้ในตัวเรือในเวลาที่พลาสติกมี ยังไม่แข็งตัวเต็มที่และสามารถโค้งงอได้ง่ายตามเส้นข้างที่แท้จริง ถ้ามี

เมทริกซ์ทำในลักษณะเดียวกับตัวหลัก ขั้นแรกให้ประกอบรูปแบบตามขวางหลายแบบเพื่อทำเครื่องหมายว่าใช้เทมเพลตตัวนับสำหรับการทำลายลำแสง รูปแบบถูกติดตั้งบนคานยาว (คล้ายกับรูปแบบของเฟรม) พวกเขาจะยึดอย่างแน่นหนาและหุ้มด้วยแผ่นไม้ก่อนแล้วจึงใช้วัสดุแผ่นซึ่งวางบนกาวยึดด้วยตะปูตามขอบด้านนอกเท่านั้น พื้นผิวของเมทริกซ์นั้นถูกฉาบขัดและทาสี

มีการสอดคานชั่วคราวหลายอันเข้าไปในตัวเรือในบริเวณที่ควรจะคลุมด้วยดาดฟ้า การใช้แผ่นไม้อัดที่ยึดด้วยตะปูจะถอดแม่แบบของพื้นดาดฟ้าออกจากสถานที่เหล่านี้โดยถ่ายโอนโครงร่างของเส้นข้างลงบนพวกเขา โดยทั่วไปแล้ว เทมเพลตดังกล่าวสร้างขึ้นสำหรับครึ่งหนึ่งของแผงตามแนว DP เท่านั้น เนื่องจากอีกครึ่งหนึ่งของอีกด้านหนึ่งมีความสมมาตร จากนั้น แม่แบบจะถูกวางบนเมทริกซ์ดาดฟ้า และโครงร่างของแผงดาดฟ้าในอนาคตจะถูกกำหนดโดยใช้เทปกาวที่ติดอยู่กับพื้นผิวของเมทริกซ์ ถัดไปจะใช้ชั้นแยก (สารทำให้ดำ, ขี้ผึ้ง ฯลฯ ) และชั้นเครื่องผูกตกแต่ง (หรือไม่ทาสี) กับพื้นที่ที่กำหนดของเมทริกซ์
เพื่อป้องกันไม่ให้แผงบิดเบี้ยวจะต้องติดกาวลามิเนตไม่เกินสองชั้นทุกวัน หลังจากเจลาติไนเซชันของไฟเบอร์กลาสชั้นสุดท้ายเสร็จสิ้น แผงจะถูกถอดออกจากเมทริกซ์และถ่ายโอนไปยังตัวเครื่องในขณะที่พลาสติกยังไม่แข็งตัวเต็มที่ ที่นี่แผงจะต้องมีการรองรับที่เพียงพอในรูปแบบของคานชั่วคราวที่ติดตั้งทุกๆ 0.8-1 ม. และแผ่นไม้ตามยาวหนึ่งหรือสองแผ่นฝังอยู่ในนั้น สิ่งสำคัญคือแผงกระดานจะต้องไม่เกิดการโก่งตัวโดยไม่ได้วางแผนไว้
ชุดพื้นด้านล่างที่กำหนดไว้ในภาพวาดของเรือนั้นทำในลักษณะเดียวกับคานและโครง ในขณะที่แผงยังอยู่ในเมทริกซ์ จากนั้นพื้นผิวด้านในของแผงจะถูกเคลือบด้วยชั้นของสารยึดเกาะสีหรือบริสุทธิ์ ในกรณีนี้ มีความจำเป็นต้องหลีกเลี่ยงการนำสารยึดเกาะนี้ไปไว้ในตำแหน่งที่จะหล่อเข้ากับโครงสร้างตัวเรือหรือดาดฟ้าหลัก หากดาดฟ้ามีโครงสร้างสามชั้นให้ตัดแกนตามขอบของแผงเป็นมุมเพื่อขึ้นรูปชั้นไฟเบอร์กลาสที่รับน้ำหนักไปทางด้านข้าง แผงดาดฟ้าทั้งหมดได้รับการขึ้นรูปทั้งภายนอกและภายใน และความกว้างของการขึ้นรูปคือ 75-100 มม. จากข้อต่อ ชั้นการขึ้นรูปบางชั้นสามารถทำให้แคบลงได้เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ขอบของ "มุมเปียก" มีความหนามากเกินไป ควรกำจัดร่องรอยของชั้นลอกออกทั้งหมดอย่างระมัดระวังออกจากพื้นผิวของไฟเบอร์กลาสในบริเวณที่ขึ้นรูป รวมถึงจากส่วนที่เหลือของแผงก่อนที่จะทาสี
ผนังด้านข้างบ้านดาดฟ้าส่วนใหญ่มักจะติดกาวบนโต๊ะเมทริกซ์แบบเรียบและประกอบบนดาดฟ้าเป็นโครงสร้างเดียวโดยใช้ "สี่เหลี่ยมเปียก"
โดยสรุป เราควรเตือนคุณเกี่ยวกับข้อควรระวังด้านความปลอดภัยเมื่อทำงานกับไฟเบอร์กลาสซึ่งเป็นส่วนประกอบที่ไม่เป็นอันตรายต่อสุขภาพ คุณต้องสวมถุงมือยาง ใช้หน้ากากป้องกันเมื่อทำการขึ้นรูป และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขัด
ด้วยเทคโนโลยีที่อธิบายไว้ นักต่อเรือสมัครเล่นสามารถสร้างเรือได้ในราคาน้อยกว่า 50% ของต้นทุนของเรือสำเร็จรูปที่มีขนาดและคุณภาพเท่ากันซึ่งสร้างที่อู่ต่อเรือ
จี.วี. Lipovetsky "เรือและเรือยอชท์" หมายเลข 83

วัสดุที่เกี่ยวข้อง:

หมายเหตุบรรณาธิการ: บทความนี้แนะนำให้ผู้อ่านทราบถึงวิธีการสร้างเรือไฟเบอร์กลาสขนาดเล็กด้วยตนเองที่แนะนำโดย Bruce Roberts-Hudson * สำหรับตัวเรือและเรือยอทช์ที่มีขนาดค่อนข้างใหญ่ (ยาว 7.5-18 ม.) ตัวอย่างเช่นสำหรับ การก่อสร้างเรือ"WAVERUNNER-285" เป็นภาพวาดเค้าโครงทั่วไปและภาพร่างโครงร่างส่วนต่างๆ ของร่างกาย ซึ่งแสดงไว้ที่นี่ นี่คือเรือไสที่เหมาะกับการเดินเรือซึ่งสามารถใช้สำหรับการเดินทางทางทะเลและการท่องเที่ยว เรือมีกระดานอิสระที่เพิ่มขึ้นและความกว้างที่สำคัญซึ่งช่วยให้คุณวางร้านเสริมสวยที่สะดวกสบายพร้อมห้องครัวและห้องสุขาที่หัวเรือและห้องโดยสารนอนคู่ในส่วนท้ายเรือใต้ห้องนักบิน สถานีควบคุมตั้งอยู่เหนือห้องเครื่อง ได้รับการปกป้องด้วยกระจกหน้ารถที่ลาดเอียงซึ่งสร้างม่านบังลมในห้องนักบินท้ายเรือพร้อมกับโซฟานุ่ม ๆ

ด้วยความกว้างที่กว้างตามแนวสันเรือ เรือจึงมีความมั่นคงสูงเมื่อจอด และส่วนท้ายเรือที่เพิ่มขึ้นช่วยให้ขับขี่ได้อย่างราบรื่นในทะเลที่มีคลื่นลมแรง แผ่นหุ้มด้านนอกทุกแผ่นสามารถกางออกให้เรียบได้ง่าย ดังนั้นจึงสามารถใช้ไม้อัดกันน้ำเป็นแผ่นหุ้มได้ ภาพวาดได้รับการพัฒนาในสองเวอร์ชัน - โครงสร้างพลาสติกและไม้

เรือลำนี้ออกแบบมาเพื่อติดตั้งเครื่องยนต์หนึ่งหรือสองตัวที่มีกำลังรวม 250 ถึง 500 แรงม้า กับ. ด้วยกล่องเกียร์ถอยหลังโดยตรง ซึ่งช่วยให้คุณเข้าถึงความเร็วได้ตั้งแต่ 15 ถึง 30 นอต (28-56 กม./ชม.) เรือสามารถติดตั้งระบบขับเคลื่อนด้วยสเติร์นไดรฟ์เชิงมุมหรือมอเตอร์ติดท้ายเรือที่ทรงพลัง

เรือลำนี้เรียกอีกอย่างว่า "Scandinavian Express" โดยมีเรือครอบครัวที่คล้ายกันหลายพันลำแล่นอยู่ในน่านน้ำของจุดหมายปลายทางในวันหยุดแบบดั้งเดิมของนักเรือยอทช์ชาวสวีเดน นอร์เวย์ และเดนมาร์ก

ประสบการณ์ของนักต่อเรือสมัครเล่นชาวต่างชาติแสดงให้เห็นว่าเรือที่สร้างขึ้นอย่างอิสระทำให้เจ้าของมีค่าใช้จ่าย 50% และแม้แต่ 75% น้อยกว่าเรือที่ซื้อจากอู่ต่อเรือ แต่แรงจูงใจหลักสำหรับมือสมัครเล่นหลายคนยังคงเป็นความสุขในการสร้างสรรค์และการเรียนรู้ความซับซ้อนของอาชีพต่าง ๆ ที่ผู้สร้างเรือลำเล็กจำเป็นต้องเชี่ยวชาญ

เสนอ เทคโนโลยีการสร้างเรือไฟเบอร์กลาสไม่ใช่คำพูดสุดท้ายในการต่อเรือขนาดเล็ก - มันเพียงสะท้อนถึงประสบการณ์ที่ได้รับจากนักต่อเรือสมัครเล่นหลายคนเมื่อสร้างเรือแต่ละลำอย่างอิสระหรือชุดเล็ก ๆ โดยเจ้าของที่เป็นเอกภาพ วิธีการนี้เกี่ยวข้องกับการผลิตอุปกรณ์ที่จำเป็นด้วยต้นทุนวัสดุและแรงงานน้อยที่สุด และเหมาะสมที่สุดสำหรับการสร้างตัวเรือที่มีความยาวสูงสุด 18 ม. หรือเรือยอชท์ที่มีเส้นเรียบง่าย ผิวด้านนอกจะกางออกสู่เครื่องบิน

เช่นเดียวกับในการสร้างเรือจากวัสดุอื่น ๆ จำเป็นต้องเริ่มต้นด้วยการวางกรอบทางทฤษฎีและโครงร่างขนาดเต็มของก้านบนแผงไม้อัดหรือแผ่นกระดาษแข็ง โล่หรือพลาซ่าต้องมีความกว้างเท่ากับความกว้างของอาคารที่กำลังก่อสร้างบวกด้วย 300 มม. ความสูงควรสูงกว่าความสูงของตัวเครื่องประมาณ 400 มม. สิ่งนี้จะช่วยให้คุณสามารถประกอบรูปแบบตามขวางของเฟรมและจัดวางตามโครงร่างพลาซ่าได้โดยตรง ปลายด้านบนของเฟรมทั้งหมดจะต้องขยายออกไปในระดับความสูงที่กำหนด ซึ่งบนพลาซ่าจะมีเส้นแนวนอนตั้งฉากกับเส้น DP และเรียกว่าเส้นเชอร์เกน ต้องเลือกตำแหน่งของเส้นนี้โดยคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าหลังจากประกอบเมทริกซ์สำหรับการขึ้นรูปตัวถังแล้วคุณจะต้องทำงานในนั้นและสิ่งสำคัญคือแถบเฉือนที่อยู่ด้านบนจะไม่สร้างความไม่สะดวก แถบ Shergen ช่วยให้การติดตั้งรูปแบบบนฐานของเมทริกซ์ง่ายขึ้นอย่างมากและตรวจสอบความถูกต้องของรูปทรง

เมื่อทำเครื่องหมายรูปแบบโดยใช้พลาสมาจำเป็นต้องคำนึงถึงความหนาของแผ่นและวัสดุแผ่นที่จะหุ้มพื้นผิวด้านในของเมทริกซ์ นั่นคือจำเป็นต้องกันผลรวมดังกล่าวของความหนาของแผ่นไม้และเปลือกออกจากเส้นทางทฤษฎีของแต่ละเฟรมและใช้เครื่องหมายนี้เพื่อตัดส่วนลวดลายออกแล้วประกอบเข้าด้วยกัน หากต้องการโอนเส้นจากพลาซ่าไปยังวัสดุคุณสามารถใช้กระดาษลอกลายหรือวางหัวตะปูตามแนววางช่องว่างไว้ด้านบนแล้วกดเพื่อรับการพิมพ์หัวบนไม้ (ดูตัวอย่าง หน้า 132 ของหนังสือ “ 15 โครงการเรือสำหรับการก่อสร้างสมัครเล่น” , 1985, L-d, “การต่อเรือ” - หมายเหตุบรรณาธิการ)

แยกส่วนของรูปแบบตามขวางเชื่อมต่อกันโดยใช้การซ้อนทับและวงเล็บที่ทำจากชิ้นไม้อัดหนา 8-10 มม. หากเรากำลังพูดถึงลำตัวยาวประมาณ 10 ม. เป็นการดีกว่าที่จะติดกาวซ้อนทับกับลวดลายและยึดให้แน่นด้วยตะปู หรือสกรู เมื่อติดตั้งการซ้อนทับ คุณควรคำนึงว่าคุณอาจต้องถอดฟิลเลอร์ออกจากขอบของลวดลายในภายหลัง ดังนั้นขอบของไม้อัดและตัวยึดโลหะจะต้องอยู่ในระยะห่างที่เพียงพอจากขอบการทำงานของลวดลาย

ก่อนที่จะประกอบลวดลายเป็นเมทริกซ์ ควรคำนึงถึงความสะดวกในการขึ้นรูปผิวด้านนอกก่อน เพื่อจุดประสงค์นี้ มีความจำเป็นต้องจัดให้มีความสามารถในการเอียงเมทริกซ์ทั้งสองด้านเพื่อให้คุณสามารถทำงานได้ในขณะที่ยืนเคียงข้างกันบนพื้น หรือแนบขอบกลมสองอันที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขนาดใหญ่เข้ากับเมทริกซ์ ซึ่งจะช่วยให้คุณ เอียงไปตำแหน่งใดก็ได้แล้วกลิ้งไปตามพื้น ไม่ว่าในกรณีใด เมทริกซ์จะต้องมีโครงสร้างที่แข็งแรงและแข็งแกร่งเพียงพอ เพื่อที่ว่าในระหว่างการก่อสร้าง รูปร่างของร่างกายที่โครงการเตรียมไว้ให้จะไม่บิดเบี้ยว เมทริกซ์ขนาดใหญ่ประกอบกันบนคานยาวซึ่งเป็นฐานแนวนอนมีการติดตั้งทางเดินไว้ด้านในเพื่อความสะดวกในการติดกาวร่างกาย

เมื่อติดตั้งแถบยาวของฐานเมทริกซ์แล้วจำเป็นต้องทำเครื่องหมายตำแหน่งของลวดลายทั้งหมดและยืดลวดเหล็กไปตามนั้น - สตริงที่ระบุ DP ของเรือ สายที่สองสามารถดึงได้ที่ความสูงของเส้นเชอร์เกน บนแถบเชอร์เกนของแต่ละรูปแบบและที่ส่วนล่างของรูปแบบ ความเสี่ยง DP จะต้องถูกกำหนดไว้ล่วงหน้า ตามที่ติดตั้งแต่ละรูปแบบบนฐาน ในเวลาเดียวกันโดยใช้เส้นลูกดิ่งแนวตั้งของแต่ละรูปแบบจะถูกควบคุมและเพื่อควบคุมความตั้งฉากกับ DP ของเรือคุณต้องสร้างสามเหลี่ยมมุมฉากของช่างไม้ขนาดใหญ่ พร้อมติดตั้งลายก้าน

เราแนะนำให้วางรูปแบบเฟรมที่อยู่ข้างหน้าจากกรอบกลางเรือบนเส้นทำเครื่องหมาย เพื่อให้ขอบไปข้างหน้าของรูปแบบตรงกับเส้นนี้ และจัดแนวรูปแบบด้านท้ายเรือให้ตรงกับเส้นกรอบทางทฤษฎีกับขอบท้ายเรือ ในกรณีนี้ คุณสามารถหลีกเลี่ยงรูปแบบที่มีขนาดเล็กหรือลดระดับเสียงลงได้อย่างมากเมื่อคลุมเมทริกซ์ด้วยแผ่นตามยาว

1 - คานยาวของฐาน; 2 - วงเล็บไม้อัด; 3 - เย็บกรอบท้ายด้วยแผ่น; 4 - เทมเพลตตามขวางสำหรับกรอบท้าย; 5 - ฐานท้ายใน DP; 6 - แถบซับใน; 7 - คานทางเลื่อนด้านบนที่ระดับเส้นเชอร์เกน 8 - รูปแบบสำหรับเฟรม; 9 - รางตามขอบด้านบนของด้านข้าง; 10 - การซ้อนทับไม้อัดในช่องว่างระหว่างรูปแบบ; 11 - รั้ง; 12 - รูปแบบก้าน; 13 - รูปแบบกระดูกงู; 14 - แผ่นที่สร้างโหนกแก้ม; 15 - บอร์ดที่มีลวดลายตามกรอบ; 16 - คานนั่งร้านแบบแขวน; 17 - พื้นที่ใช้ในการปั้นตัวถัง 18 - รัศมีการปัดเศษของโหนกแก้มเกิดขึ้นโดยใช้สีโป๊วอีพ็อกซี่พร้อมฟิลเลอร์ 19 - วัสดุแผ่น (ไม้อัด, ฮาร์ดบอร์ด); 20 - ช่องสำหรับเมทริกซ์กระดูกงู; 21 - ลวดลายเชอร์เกน - ไม้กระดาน

วิธีที่ดีที่สุดคือเริ่มติดตั้งรูปแบบจากเฟรมกลางเรือ หลังจากแน่ใจว่าวางรูปแบบนี้ในแนวตั้งและตั้งฉากกับ DP แล้ว ให้ยึดให้แน่นกับคานฐาน ติดตั้งเหล็กค้ำยันเพื่อใช้เป็นฐานในการติดตั้งลวดลายสำหรับเฟรมอื่นๆ เมื่อติดตั้งรูปแบบทั้งหมดแล้วรวมถึงรูปแบบก้านและขาตั้งที่อยู่ในกรอบท้าย DP โดยยึดด้วยเหล็กจัดฟันเพื่อป้องกันการเคลื่อนไหวใด ๆ คุณสามารถเริ่มบุพื้นผิวด้านในของเมทริกซ์ด้วยแผ่นตามยาว

เพื่อจุดประสงค์นี้จะใช้แผ่นที่มีความหนา 12-15 มม. และกว้าง 50 มม. สำหรับด้านล่างแผ่นที่มีความกว้างสูงสุด 100 มม. อาจสะดวกกว่า ความยาวของระแนงควรเกินความยาวของลำตัวประมาณ 100-150 มม. เพื่อความสะดวกในการปรับ ขั้นแรกให้ติดตั้งแผ่นสองแผ่นที่โหนกแก้ม - แผ่นหนึ่งวางไว้ด้านข้างและแผ่นที่สองอยู่ด้านล่าง จากนั้นวางแผ่นไม้ตามขอบด้านบนของด้านข้าง ปลายส่วนเกินของแผ่นไม้จะถูกปล่อยออกมาด้านหลังตัวถัง - ใช้สำหรับติดตั้งกรอบวงกบท้าย หากกรอบท้ายมีส่วนโค้งคุณจะต้องติดตั้งเทมเพลตอย่างน้อยหนึ่งแบบที่อยู่ตรงข้ามกรอบท้ายและติดกับชั้นวางใน DP จากนั้นพื้นผิวของกรอบวงกบในอนาคตจะถูกหุ้มด้วยแผ่นแนวตั้ง โดยปกติแล้วไม่จำเป็นต้องยึดรางด้านข้างและรางท้ายเข้าด้วยกัน - ก็เพียงพอแล้วที่จะวางแผ่นไม้อัดไว้ด้านนอกใกล้กับจุดที่เชื่อมต่อกันเพื่อให้ได้พื้นผิวที่เรียบลื่น การตรวจสอบความถูกต้องของโครงร่างท้ายกรอบจะไม่ฟุ่มเฟือยโดยแนบเทมเพลตที่ตัดออกจากกระดาษแข็งจากด้านในของเมทริกซ์ตามรูปวาดทางทฤษฎี

ก - มัณฑนากร (สามารถทำจากพลาสติกโฟมหนึ่งหรือหลายบล็อกขึ้นอยู่กับขนาดหน้าตัดของคาน) b - หน้าตัดทั่วไปของคานในรูปแบบของสี่เหลี่ยมคางหมู; c - ชั้นวางดาดฟ้า (บังโคลนภายใน); g - คานฐานสำหรับเครื่องยนต์ 1 - มัณฑนากรโฟม; 2 - หุ้มด้วยไฟเบอร์กลาสหลายชั้น 3 - ผิวด้านนอก; 4 - ป้อมปราการ; 5 - "สี่เหลี่ยมเปียก"; 6 - การปั้นชั้นวางไปที่การชุบด้านข้าง; 7 - ฐานราก; 8 - บุชโลหะที่ป้องกันไม่ให้โฟมถูกกระแทกใต้สลักเกลียว 9 - สายฟ้า; 10 - ปะเก็นยาง

ด้วยวิธีอื่น คุณสามารถประกอบเมทริกซ์ท้ายกรอบเป็นยูนิตแยกต่างหาก จากนั้นจึงติดตั้งเข้าที่ พร้อมกับปิดท้ายด้วยแผ่นไม้พวกเขาเริ่มติดตั้งแผ่นที่ด้านข้างและด้านล่างของเมทริกซ์ เพื่อป้องกันการเอียงของเมทริกซ์และการบิดของร่างกายต้องวางแผ่นไม้สลับกันในด้านหนึ่งและอีกด้านหนึ่งโดยตอกตะปูไปที่ขอบของลวดลาย เมื่อติดตั้งแผ่นทั้งหมดแล้ว แผ่นไม้อัดขวางที่มีความหนา 10-12 มม. จะถูกวางไว้ด้านนอกเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเชื่อมต่อระหว่างแผ่นทั้งหมดและความเรียบของรูปทรงในช่องว่างระหว่างรูปแบบ ส่วนหนึ่งของลายทางตั้งอยู่จากคางถึงกระดูกงูและอีกส่วนหนึ่ง - จากคางถึงขอบด้านบนของด้านข้าง แผ่นไม้ติดอยู่กับแถบเหล่านี้โดยใช้ตะปูที่ตอกผ่านแผ่นไม้แต่ละแผ่น ในกรณีนี้ คนหนึ่งตอกตะปู และคนที่สองรองรับด้านนอกของแถบไม้อัดโดยมีช่องว่างขนาดใหญ่เพื่อให้แน่ใจว่ามีการเชื่อมต่อที่แน่นหนาระหว่างแถบและส่วนตกแต่ง

เมื่อตรวจสอบให้แน่ใจว่ารูปทรงที่ระบุโดยแผ่นระแนงนั้นเรียบคุณสามารถเริ่มคลุมพื้นผิวของเมทริกซ์ภายในด้านบนของแผ่นด้วยวัสดุแผ่น - ไม้อัดสามถึงสี่มิลลิเมตร ฮาร์ดบอร์ด ฯลฯ ต้องติดวัสดุแผ่น แผ่นด้วยกาวใด ๆ เช่น bustylate และพยายามใช้ตะปูให้น้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ หัวของพวกเขาทิ้งรอยไว้บนพื้นผิวของร่างกายเมื่อถอดออกจากเมทริกซ์ และการสวมใส่ต้องใช้ความพยายามอย่างมาก ควรวางแผ่นซับตามลำดับในส่วนเล็กๆ เมื่อปรับแผ่นหนึ่งให้เข้าที่แล้ว ให้ปิดพื้นผิวของแผ่นที่อยู่ติดกันด้วยกาว จากนั้นวางแผ่นให้เข้าที่แล้วกดด้วยกระสอบทราย อิฐ ฯลฯ ข้อต่อระหว่างแผ่นแต่ละแผ่นได้รับการปรับอย่างระมัดระวังและฉาบหลังจากกาวติดแล้ว แข็งตัว นอกจากนี้ยังใช้สีโป๊วอีพ๊อกซี่ในข้อต่อทั้งหมดเพื่อให้เป็นไปตามรัศมีซึ่งสามารถวางวัสดุแก้วที่เสริมการหุ้มได้

เอ - ชั้นวางดาดฟ้า; b - การเชื่อมต่อดาดฟ้าโดยมีด้านที่ไม่มีป้อมปราการ c - การติดตั้งแผงดาดฟ้าบนชั้นวาง; g - การปั้นดาดฟ้าและป้อมปราการ; d - ส่วนตามโหนกแก้ม 1 - ฟิลเลอร์ไม้; มัณฑนากร 2 ชั้นทำจากบล็อคโฟมสามอัน 3 - ปลอกตัวถัง; 4 - ชั้นนอกของไฟเบอร์กลาส; 5 - ชั้นในของไฟเบอร์กลาส; 6 - "สี่เหลี่ยมเปียก" - ปั้นดาดฟ้าไปด้านข้าง 7 - เม็ดมีดโฟม; 8 - การเปลี่ยนปลอกด้านสามชั้นเป็นป้อมปราการ 9 - ความกว้างของการติดกาวของชั้นไฟเบอร์กลาสด้านในและด้านนอกของดาดฟ้าสามชั้น 10 - ขอบเอียงของแผงดาดฟ้าที่ 45°; 11 - การปั้นที่มีความกว้าง 100 มม. 12 - หุ้มป้อมปราการด้วยไฟเบอร์กลาส 13 - "สี่เหลี่ยมเปียก" พร้อมชั้นวางกว้าง 125 มม. 14 - สีโป๊วอีพ็อกซี่พร้อมฟิลเลอร์; 15 - ฟิลเลอร์สำรับสามชั้น, บัลซ่า; 16 - เมทริกซ์; 17 - เสริมชั้นตามโหนกแก้ม

คุณภาพของพื้นผิวด้านนอกของเคสในอนาคตยังขึ้นอยู่กับคุณภาพของผิวสำเร็จของเมทริกซ์ด้วย ดังนั้นพื้นผิวของไม้อัดจะต้องฉาบให้ละเอียดขัดแล้วทาสีด้วยสีเพนทาทาลิกสองหรือสามชั้น ก่อนทาชั้นสุดท้าย ให้ขัดพื้นผิวให้ “เปียก” ด้วยกระดาษทรายกันน้ำเนื้อละเอียด ควรจำไว้ว่าความประมาทเลินเล่อในการเตรียมเมทริกซ์จะแสดงตัวเองว่าเป็นข้อบกพร่องที่สอดคล้องกันในร่างกายที่เสร็จแล้ว

วันก่อนเกิดผิวหนังชั้นนอก พื้นผิวของเมทริกซ์จะถูกปกคลุมด้วยชั้นปล่อยซึ่งป้องกันไม่ให้ลามิเนตเกาะติดกับเมทริกซ์ เนื่องจากเป็นชั้นนี้ มือสมัครเล่นจึงมักใช้ผลิตภัณฑ์ขัดพื้น แว็กซ์ วาสลีน ฯลฯ

สิ่งสำคัญมากคือต้องแน่ใจว่าชั้นสารยึดเกาะตกแต่ง (ทาสี) และชั้นแรกของไฟเบอร์กลาสมีคุณภาพดี หากสร้างอาคารใต้หลังคา ควรฉาบในสภาพอากาศแห้งและอบอุ่นที่อุณหภูมิ 20-25°C และความชื้นไม่เกิน 65% ใช้ชั้นตกแต่งด้วยแปรงหรือสเปรย์ความหนาควรอยู่ในช่วง 0.4-0.6 มม. แม้ว่าคุณจะวางแผนที่จะทาสีร่างกายในอนาคต แต่เราขอแนะนำให้ทาเรซินที่ไม่ทาสีอีกชั้นหนึ่ง - มันจะทำให้ผิวของผิวมีความมันวาวและทำให้พื้นผิวของไฟเบอร์กลาสที่ปรากฏในไฟเบอร์กลาสเรียบเนียนขึ้น

เป็นการดีที่สุดที่จะดำเนินการปั้นร่างกายโดยคนสองหรือสามคน เมื่อสร้างเรือยาว 10-15 ม. ในหนึ่งวันขอแนะนำให้ใช้ลามิเนตไม่เกินสองชั้นเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียรูปของเมทริกซ์หรือการลอกของไฟเบอร์กลาส ชั้นแรกวางผ้าไฟเบอร์กลาสบาง ๆ ซึ่งรีดอย่างระมัดระวังด้วยลูกกลิ้งจนถึงพื้นผิวของเมทริกซ์ เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องยกเว้นการปรากฏตัวของฟองอากาศซึ่งจะสร้างปัญหามากมายหลังจากการถอดตัวถังที่เสร็จแล้วออกจากเมทริกซ์และระหว่างการใช้งานเรือต่อไป

การวางไฟเบอร์กลาสวันละ 2 ชั้นถือเป็นการควบคุมอุณหภูมิรูปแบบหนึ่งและทำให้มั่นใจได้ว่าไฟเบอร์กลาสมีคุณภาพสูง ด้วยวิธีนี้ คนสองคนสามารถติดตัวเรือขนาด 15 เมตรได้ภายในเวลาไม่กี่วัน

โดยปกติจะระบุจำนวนชั้นและเกรดของวัสดุแก้วไว้ในภาพวาด หลังจากวางชั้นตามจำนวนที่ต้องการแล้วบนพื้นผิวทั้งหมดของตัวถังแล้ว ชั้นเพิ่มเติมจะถูกติดกาวตามกระดูกงูและในสถานที่อื่น ๆ ที่ระบุไว้ในภาพวาด หลักการทั่วไปที่ดีคือต้องแน่ใจว่าขอบของชั้นกระจกเหลื่อมกันที่ขอบชีน กระดูกงู และท้ายกระจก และตามความยาวหากใช้ชิ้นสั้น ทุกวันคุณจะต้องตัดไฟเบอร์กลาสส่วนเกินออกตามขอบด้านบนของด้านข้างไม่เกินสองสามชั่วโมงหลังจากติดกาวชั้นถัดไปเสร็จแล้วเมื่อสารยึดเกาะมีเจลาติไนซ์ ไม่ควรปล่อยการดำเนินการนี้ไว้อีกวันเนื่องจากจะต้องตัด "เสี้ยน" ออกและยิ่งไปกว่านั้นยังสร้างความไม่สะดวกในการขึ้นรูปชั้นต่อ ๆ ไป

หากมีการสร้างโครงสร้างสามชั้น (แซนวิช) ก่อนที่จะติดตั้งแผ่นพื้นหลักจำเป็นต้องวางวัสดุแก้วเพิ่มเติมทั้งหมด วิธีที่ดีที่สุดในการติดโฟมในโครงสร้างดังกล่าวคือวิธี "ถุงสูญญากาศ" ซึ่งวางแผงผ้ายางบนพื้นผิวของโฟมปิดผนึกตามขอบจากนั้นจึงสูบอากาศออกจากข้างใต้โดยใช้เครื่องดูดฝุ่น ปั๊ม.

ความดันบรรยากาศจะบีบอัด "ถุง" อย่างแน่นหนาและลามิเนตไปด้วย ผิวหนังชั้นเดียวจำเป็นต้องเสริมความแข็งแรงด้วยระบบโครงที่ประกอบด้วยคาน โครง พื้น และผนังกั้น ด้วยการหุ้มสามชั้นอาจจำเป็นต้องติดตั้งคานและเฟรมรวมถึงตัวทำให้แข็งในบางสถานที่ เครื่องร้อยและโครงมักจะมีการออกแบบที่เหมือนกัน ประกอบด้วยแกนโฟมตามหน้าตัดที่ต้องการและซับในด้วยไฟเบอร์กลาส โดยปกติแล้ว stringers ตามยาวจะถูกติดตั้งบนผิวหนังก่อน จากนั้นจึงแยก (หรือเชื่อมต่อถึงกัน เนื่องจากนักต่อเรือบางครั้งเรียกว่าความสัมพันธ์ที่ถูกขัดจังหวะ) เฟรมจะติดกาวระหว่างกัน โดยปกติแล้วเฟรมจะไปจากขอบด้านบนของด้านข้างไปยังคานล่างซึ่งทำหน้าที่เป็นส่วนรองรับพื้น ขอแนะนำให้ติดตั้งแผ่นพลาสติกโฟมสำหรับคานทั้งหมดในชุดก่อนแล้วจึงปิดด้วยแถบไฟเบอร์กลาสในคราวเดียว แน่นอนว่า ต้องมีการดูแลในระหว่างการเคลื่อนไหวใดๆ ภายในเคสด้วยอุปกรณ์ตกแต่งที่ให้มา เพื่อไม่ให้เคลื่อนย้ายออกจากที่ เพื่อเร่งการแข็งตัวของสารยึดเกาะซึ่งใช้ในการติดกาวตกแต่งคุณสามารถใช้เครื่องทำความร้อนในพื้นที่โดยใช้หลอดไฟฟ้าขนาดเล็ก

เพื่อให้งานง่ายขึ้น ขอแนะนำให้ใช้แผ่นพลาสติกโฟมที่มีความหนาเท่ากับความสูงของคานหรือโปรไฟล์ของเฟรม โดยตัดเป็นแท่งที่มีความยาวสูงสุดที่เป็นไปได้บนเลื่อยสายพาน (หากคุณไม่มี สามารถทำงานนี้ด้วยเลื่อยมือได้) จากนั้นขอบด้านข้างของแท่งเหล่านี้จะถูกประมวลผลเป็นส่วนสี่เหลี่ยมคางหมูหากจำเป็นให้ปรับฐานตามแนวด้านล่าง ภาพตัดขวางของชิ้นส่วนในชุดอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับบทบาทของการเชื่อมต่อและตำแหน่งในร่างกาย ตัวอย่างเช่น คานค้ำ - ส่วนรองรับพื้น - ควรมีขอบด้านบนเรียบสำหรับวางพื้นไม้อัด และขอบด้านข้างถูกตัดให้พอดีกับเปลือกด้านนอก ดังนั้นคานนี้อาจมีหน้าตัดเป็นรูปสามเหลี่ยม คานตามยาวของฐานเครื่องยนต์สามารถมีผนังแนวตั้งด้านในและผนังเอียงหันไปทางด้านข้าง แท่งแต่ละแท่งของชุดการเชื่อมต่อจะเชื่อมต่อเข้าด้วยกันโดยใช้สารยึดเกาะอีพอกซี

แผ่นแก้วและไฟเบอร์กลาสใช้สำหรับติดกาวสตริงเกอร์และเฟรม ในบางกรณี เพื่อให้ได้เอฟเฟกต์ของคานรูปตัว T ซึ่งมีความแข็งแรงและแข็งกว่าในการโค้งงอ จะมีการวางชั้นของวัสดุเสริมแรงเพิ่มเติมตามขอบด้านบนของคาน ความกว้างของเครือเถาที่อยู่ติดกับตัวถังอาจแตกต่างกันตั้งแต่ 40 ถึง 120 มม. โดยปกติแล้วชิ้นส่วนเหล่านี้จะระบุไว้ในภาพวาดตัวถัง

พื้นเฟรมและกึ่งกั้นใช้เสริมด้านล่างและติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ ผนังกึ่งกั้นสามารถทำจากไม้อัดกันน้ำหรือแผ่นไฟเบอร์กลาสที่ขึ้นรูปไว้ล่วงหน้า ซึ่งจะถูกติดตั้งเข้ากับส่วนโค้งของตัวถังและติดกับผิวหนังโดยใช้ "มุมเปียก" - การขึ้นรูปรูปตัว L ที่ทำจากไฟเบอร์กลาสหลายชั้น คานด้านล่างและคานฐานเครื่องยนต์ก่อนอื่นควรได้รับการติดตั้งก่อน งานนี้จะต้องดำเนินการด้วยความระมัดระวังสูงสุดเนื่องจากตำแหน่งที่ถูกต้องของมอเตอร์ในตัวเครื่องและการติดตั้งเส้นเพลาในภายหลังขึ้นอยู่กับสิ่งนี้

ผนังกั้นขวางถูกติดตั้งเมื่อมีการติดกาวคานและเฟรมทั้งหมด ส่วนใหญ่มักทำจากไม้อัดหนึ่งหรือสองชั้นและมักใช้สองชั้นหากความกว้างของแผ่นไม้อัดไม่เพียงพอที่จะครอบคลุมความกว้างทั้งหมดของเรือ ผนังกั้นถูกหล่อเข้ากับตัวเรือทั้งสองด้านโดยใช้ "มุมเปียก" พร้อมหน้าแปลนกว้างประมาณ 100 มม. เพื่อเสริมการเชื่อมต่อที่ขอบของผนังกั้นตามแนวเส้นรอบวงขอแนะนำให้เจาะรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 30-40 มม. โดยมีระยะห่างระหว่างจุดศูนย์กลางประมาณ 150 มม. จากนั้นลบมุมของรูแล้วทำการขึ้นรูป . ที่ขอบของผนังกั้น สามารถเลือกลิ้นและร่องได้ตามความหนาของการขึ้นรูปไฟเบอร์กลาส เพื่อให้มองไม่เห็นการเชื่อมต่อหลังจากการทาสีผนังกั้น ช่างก่อสร้างบางรายติดแผงกั้นเข้ากับเฟรมที่หล่อเข้ากับตัวเรือโดยใช้สลักเกลียว ในส่วนเปิดการเชื่อมต่อและสลักเกลียวทั้งหมดเหล่านี้ถูกหุ้มด้วยแถบไม้ตกแต่ง ขอแนะนำให้สร้างกำแพงกั้นหลักให้เต็มความสูง รวมถึงส่วนที่ยื่นออกมาเหนือดาดฟ้าด้วย สิ่งนี้จะทำให้การผลิตดาดฟ้าและดาดฟ้าในอนาคตง่ายขึ้น ในช่วงระหว่างกำแพงกั้นจะมีการติดตั้งพื้นเสริมแรงและติดตั้งเพิ่มเติมในห้องเครื่องเพื่อให้สามารถยึดคานตามยาวของฐานรากไว้ใต้เครื่องยนต์ได้อย่างน่าเชื่อถือยิ่งขึ้นและรองรับถังเชื้อเพลิงซึ่งส่วนใหญ่มักติดตั้งที่ด้านข้าง . อย่างไรก็ตาม คุณควรระมัดระวังในการติดตั้งถังเชื้อเพลิงที่ติดตั้งไว้ในตัวเรือนไฟเบอร์กลาส ตามกฎแล้ว ภาชนะดังกล่าวไม่ได้ถูกปิดผนึก และการค้นหาและกำจัดการรั่วไหลระหว่างการใช้งานเรือถือเป็นงานที่ยาก วิธีที่ดีที่สุดคือทำให้ถังเหล่านี้แยกจากกัน และก่อนที่จะติดตั้งลงในเรือ ให้ทดสอบอย่างรอบคอบเพื่อหารอยรั่วโดยการเทของเหลวตามที่ต้องการ

มีการติดตั้งการเสริมกำลังเพิ่มเติมไว้ใต้ช่องหางเสือและเฟืองบังคับเลี้ยว ปั๊ม และส้วม หลังจากนั้นขอแนะนำให้คลุมพื้นผิวด้านในทั้งหมดของร่างกายด้วยชั้นของสารยึดเกาะซึ่งอาจมีเม็ดสี

ในขั้นตอนนี้ - ก่อนการผลิตดาดฟ้าและโครงสร้างส่วนบนขอแนะนำให้ติดตั้งอุปกรณ์ที่มีขนาดใหญ่ที่สุด ได้แก่ เครื่องยนต์ ถังเชื้อเพลิง ถังน้ำจืด ฯลฯ จะเป็นการดีกว่าที่จะเลื่อนการติดตั้งท่อและออนบอร์ด โครงข่ายไฟฟ้าจนถึงช่วงที่มีการติดตั้งดาดฟ้าและโครงสร้างส่วนบน สำหรับการก่อสร้างเรือแบบเดี่ยวและขนาดเล็ก ดาดฟ้าและโครงสร้างส่วนบนจะประกอบกันที่ไซต์งานจากส่วนไฟเบอร์กลาสสำเร็จรูป - แผงและแต่ละส่วน มีสองตัวเลือกการก่อสร้างดาดฟ้าที่เป็นไปได้ - ชั้นเดียวหรือแบบแซนวิช โดยมีฟิลเลอร์น้ำหนักเบาระหว่างชั้นนอกและชั้นในของไฟเบอร์กลาส ดาดฟ้าสามชั้นมีข้อดีหลายประการเช่นป้องกันห้องโดยสารจากสภาพแวดล้อมภายนอกได้ดีเนื่องจากชั้นของพลาสติกโฟมมีความแข็งแกร่งและความแข็งแรงสูงโดยมีจำนวนคานเฟรมขั้นต่ำ โครงสร้างชั้นเดียวเหมาะสำหรับคนงานขนาดใหญ่มากกว่า และในกรณีที่ต้องใช้ระบบใต้ดาดฟ้าที่หนักและซับซ้อนเพื่อรองรับการบรรทุกหนักจากอุปกรณ์บนดาดฟ้า

ในฐานะที่เป็นตัวเติมน้ำหนักเบาสำหรับดาดฟ้าสามชั้นจึงใช้พลาสติกโฟมแข็งหรือส่วนปลายของไม้บัลซ่า (ไม่ได้ใช้บัลซ่าในการต่อเรือในประเทศเนื่องจากเป็นวัสดุแปลกใหม่ไม่สามารถเข้าถึงได้แม้แต่ในอู่ต่อเรือ - หมายเหตุบรรณาธิการ) ภาพวาดของเรือบ่งบอกถึงความหนาของแกนกลางเช่นเดียวกับระบบใต้ท้องเรือ โดยปกติแล้วบนเรือที่มีความยาวสูงสุด 12 ม. คานเพียงอย่างเดียวก็เพียงพอแล้วและดาดฟ้าของเรือที่มีความยาวมากกว่านั้นก็รองรับด้วยเหล็กดัดตามยาวคู่หนึ่ง - คาร์เลนส์

เมื่อเริ่มผลิตดาดฟ้าจำเป็นต้องตัดเทมเพลตและเทมเพลตตัวนับสำหรับคานจากกระดานกว้างตามความยาวของความกว้างของตัวถัง เมื่อใช้เทมเพลตนี้เมทริกซ์จะทำขึ้นเพื่อติดแผงดาดฟ้าและหลังคาห้องโดยสาร ความกว้างของเมทริกซ์นี้เท่ากับความกว้างสูงสุดของตัวเรือตามแนวดาดฟ้าความยาวมากกว่าแผงดาดฟ้าที่ยาวที่สุด 300-400 มม. สำหรับเรือที่มีความยาวสูงสุด 18 ม. เมทริกซ์ที่มีความยาวประมาณ 5 ม. ก็เพียงพอแล้ว เมทริกซ์สำรับทำโดยไม่มีเส้นข้างเลี่ยง - แนะนำให้วางแผงขึ้นรูปไว้ในตัวเรือในเวลาที่พลาสติกมี ยังไม่แข็งตัวเต็มที่และสามารถโค้งงอได้ง่ายตามเส้นข้างที่แท้จริง ถ้ามี

เมทริกซ์ทำในลักษณะเดียวกับตัวหลัก ขั้นแรกให้ประกอบรูปแบบตามขวางหลายแบบเพื่อทำเครื่องหมายว่าใช้เทมเพลตตัวนับสำหรับการทำลายลำแสง รูปแบบถูกติดตั้งบนคานยาว (คล้ายกับรูปแบบของเฟรม) พวกเขาจะยึดอย่างแน่นหนาและหุ้มด้วยแผ่นไม้ก่อนแล้วจึงใช้วัสดุแผ่นซึ่งวางบนกาวยึดด้วยตะปูตามขอบด้านนอกเท่านั้น พื้นผิวของเมทริกซ์นั้นถูกฉาบขัดและทาสี

มีการสอดคานชั่วคราวหลายอันเข้าไปในตัวเรือในบริเวณที่ควรจะคลุมด้วยดาดฟ้า การใช้แผ่นไม้อัดที่ยึดด้วยตะปูจะถอดแม่แบบของพื้นดาดฟ้าออกจากสถานที่เหล่านี้โดยถ่ายโอนโครงร่างของเส้นข้างลงบนพวกเขา โดยทั่วไปแล้ว เทมเพลตดังกล่าวสร้างขึ้นสำหรับครึ่งหนึ่งของแผงตามแนว DP เท่านั้น เนื่องจากอีกครึ่งหนึ่งของอีกด้านหนึ่งมีความสมมาตร จากนั้น แม่แบบจะถูกวางบนเมทริกซ์ดาดฟ้า และโครงร่างของแผงดาดฟ้าในอนาคตจะถูกกำหนดโดยใช้เทปกาวที่ติดอยู่กับพื้นผิวของเมทริกซ์ ถัดไปจะใช้ชั้นแยก (สารทำให้ดำ, ขี้ผึ้ง ฯลฯ ) และชั้นเครื่องผูกตกแต่ง (หรือไม่ทาสี) กับพื้นที่ที่กำหนดของเมทริกซ์

เพื่อป้องกันไม่ให้แผงบิดเบี้ยวจะต้องติดกาวลามิเนตไม่เกินสองชั้นทุกวัน หลังจากเจลาติไนเซชันของไฟเบอร์กลาสชั้นสุดท้ายเสร็จสิ้น แผงจะถูกถอดออกจากเมทริกซ์และถ่ายโอนไปยังตัวเครื่องในขณะที่พลาสติกยังไม่แข็งตัวเต็มที่ ที่นี่แผงจะต้องมีการรองรับที่เพียงพอในรูปแบบของคานชั่วคราวที่ติดตั้งทุกๆ 0.8-1 ม. และแผ่นไม้ตามยาวหนึ่งหรือสองแผ่นฝังอยู่ในนั้น สิ่งสำคัญคือแผงกระดานจะต้องไม่เกิดการโก่งตัวโดยไม่ได้วางแผนไว้

ชุดพื้นด้านล่างที่กำหนดไว้ในภาพวาดของเรือนั้นทำในลักษณะเดียวกับคานและโครง ในขณะที่แผงยังอยู่ในเมทริกซ์ จากนั้นพื้นผิวด้านในของแผงจะถูกเคลือบด้วยชั้นของสารยึดเกาะสีหรือบริสุทธิ์ ในกรณีนี้ มีความจำเป็นต้องหลีกเลี่ยงการนำสารยึดเกาะนี้ไปไว้ในตำแหน่งที่จะหล่อเข้ากับโครงสร้างตัวเรือหรือดาดฟ้าหลัก หากดาดฟ้ามีโครงสร้างสามชั้นให้ตัดแกนตามขอบของแผงเป็นมุมเพื่อขึ้นรูปชั้นไฟเบอร์กลาสที่รับน้ำหนักไปทางด้านข้าง แผงดาดฟ้าทั้งหมดได้รับการขึ้นรูปทั้งภายนอกและภายใน และความกว้างของการขึ้นรูปคือ 75-100 มม. จากข้อต่อ ชั้นการขึ้นรูปบางชั้นสามารถทำให้แคบลงได้เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ขอบของ "มุมเปียก" มีความหนามากเกินไป ควรกำจัดร่องรอยของชั้นลอกออกทั้งหมดอย่างระมัดระวังออกจากพื้นผิวของไฟเบอร์กลาสในบริเวณที่ขึ้นรูป รวมถึงจากส่วนที่เหลือของแผงก่อนที่จะทาสี

ผนังด้านข้างของห้องโดยสารส่วนใหญ่มักจะติดกาวบนโต๊ะเมทริกซ์แบบเรียบและประกอบบนดาดฟ้าเป็นโครงสร้างเดียวโดยใช้ "มุมเปียก"

โดยสรุป เราควรเตือนคุณเกี่ยวกับข้อควรระวังด้านความปลอดภัยเมื่อทำงานกับไฟเบอร์กลาสซึ่งเป็นส่วนประกอบที่ไม่เป็นอันตรายต่อสุขภาพ คุณต้องสวมถุงมือยาง ใช้หน้ากากป้องกันเมื่อทำการขึ้นรูป และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขัด

ด้วยเทคโนโลยีที่อธิบายไว้ นักต่อเรือสมัครเล่นสามารถสร้างเรือได้ในราคาน้อยกว่า 50% ของต้นทุนของเรือสำเร็จรูปที่มีขนาดและคุณภาพเท่ากันซึ่งสร้างที่อู่ต่อเรือ

คำแนะนำ

ขั้นแรก ตัดสินใจเกี่ยวกับเทคโนโลยีการก่อสร้าง มีสองวิธีหลัก: วิธีแรกคือทำชุดตัวถังก่อนและปิดด้วยไม้อัดบาง ๆ จากนั้นตัวถังที่เสร็จแล้วจะถูกหุ้มด้วยไฟเบอร์กลาสหลายชั้น เมื่อใช้ตัวเลือกที่สองจะมีการสร้างเมทริกซ์ซึ่งร่างกายจะติดกาว

ตัวเลือกแรกเหมาะสำหรับผู้ที่สร้างเป็นสำเนาเดียว ข้อเสียของวิธีนี้คือตัวถังที่เสร็จแล้วนั้นต้องใช้การประมวลผลค่อนข้างมาก ตัวเลือกที่สองต้องใช้วัสดุและเวลา แต่ในขณะเดียวกันก็ช่วยให้คุณได้ร่างกายที่มีพื้นผิวในอุดมคติซึ่งต้องการการทาสีเท่านั้น ขอแนะนำให้ใช้วิธีนี้สำหรับการผลิตขนาดเล็ก เนื่องจากเมทริกซ์ยังคงไม่เป็นอันตรายและพร้อมสำหรับการสร้างเรือลำต่อไป

เมื่อเลือกวิธีแรกแล้วให้สร้างชุดลำเรือสำหรับเรือในอนาคตตามแบบ หากนี่คือการก่อสร้างอิสระครั้งแรกของคุณ ให้เลือกชุดภาพวาดสำเร็จรูปซึ่งจะช่วยคุณประหยัดจากปัญหามากมาย สร้างเรือตามแบบของคุณเองหลังจากผ่านประสบการณ์มาบ้างแล้วเท่านั้น

เมื่อต่อเรือให้ใช้เท่านั้น ตัวยึดสแตนเลส– สกรูและตะปูทองเหลืองหรือทองแดง ผ้าใยแก้วที่ใช้ต้องอบอ่อน เครื่องเป่าลม(แต่อย่าปรุงมากเกินไป!) จนเป็นสีน้ำตาลเล็กน้อย หากไม่มีการบำบัดดังกล่าว ผ้าใยแก้วจะถูกชุบด้วยโพลีเอสเตอร์ได้ไม่ดีหรือ อีพอกซีเรซินและร่างกายจะเปราะบางมาก

วิดีโอในหัวข้อ

แหล่งที่มา:

• เรือท้องแบน

การสร้างเรือด้วยตัวเองเป็นงานที่ค่อนข้างลำบากและใช้เวลานาน แต่ในทางกลับกัน คุณจะได้รับเรือที่จะตอบสนองคุณอย่างเต็มที่ทั้งในด้านประสิทธิภาพและระดับความสะดวกสบาย

คำแนะนำ

ออกแบบและสร้างรูปทรงของตัวเรือ ในการทำเช่นนี้ก่อนอื่นคุณต้องวาดบนกระดาษแล้วจึงประกอบกรอบตามนั้น ขนาดที่ต้องการ. จากนั้นคุณต้องทำแม่พิมพ์จากไฟเบอร์กลาส ในการสร้างมันขึ้นมาคุณจะต้องตัดส่วนที่จำเป็นทั้งหมดออก คุณควรใช้ความพยายามทุกวิถีทางเพื่อให้แน่ใจว่าแม่พิมพ์ไม้นั้นสมบูรณ์แบบอย่างแท้จริง หากคุณไม่ปฏิบัติต่อการตกแต่งแบบฟอร์มด้วยความรับผิดชอบอย่างยิ่งก็อาจเป็นไปได้ว่าเรือจะมีข้อบกพร่องและข้อบกพร่องต่างๆ

เคลือบแม่พิมพ์ด้วยสีพิเศษสำหรับ งานภายนอกซึ่งมีความทนทานสูงและทนทานต่อการใช้งานประมาณแปดปี ทำเรือจากไฟเบอร์กลาส. ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องเพิ่มจำนวนหนึ่ง ไฟเบอร์กลาสให้เป็นเม็ดพลาสติก ไฟเบอร์กลาสเป็นวัสดุต่อเรือในอุดมคติเพราะเป็นแก้วที่มาในรูปแบบของเส้นใยยืดหยุ่นบางมาก ซึ่งไม่ไหม้ ไม่ยืด และไม่เน่าเปื่อยตามกาลเวลา

วางไฟเบอร์กลาสไว้ในทุกซอกมุม ทุกซอกทุกมุมของแม่พิมพ์ ต้องทำอย่างระมัดระวังและรอบคอบ เพราะไม่เช่นนั้นคุณจะไม่สามารถทำอะไรเกี่ยวกับข้อบกพร่องทางโครงสร้างของเรือได้ เมื่อความร้อนสะสมในไฟเบอร์กลาสมากพอ มันก็จะแข็งตัว

แผ่วัสดุการท่องเที่ยวออกที่ด้านบนของไฟเบอร์กลาส ช่วยเพิ่มคุณสมบัติทั้งหมดของไฟเบอร์กลาสและทำให้มีความคงทนมากขึ้น ในสถานที่ที่คุณวางแผนจะติดตั้งอุปกรณ์ในภายหลัง คุณจะต้องวาง ชิ้นส่วนไม้. เพื่อปกป้องชิ้นส่วนจากความเสียหายจากความชื้น ให้เคลือบชิ้นส่วนต่างๆ

ดึงแบบหล่อออกจากแบบหล่อไม้หลังจากผ่านไปหนึ่งชั่วโมง หากต้องการยกตัวเรือ ให้ใช้ระบบคันโยก ตัดรูสำหรับช่างกลออก ใส่มอเตอร์, เดินสายไฟฟ้า, ระบบท่อ. ดำเนินการทดสอบหลายชุดเพื่อให้แน่ใจว่าเรือสามารถกันน้ำได้

แหล่งที่มา:

• เรือไฟเบอร์กลาส

วันนี้เป็นต้นไป ตลาดรัสเซียมีสิ่งอำนวยความสะดวกลอยน้ำไม่ขาด ลูกค้ามีทุกอย่างให้เลือกตั้งแต่เรือยางธรรมดาไปจนถึง เรือยอชท์สุดหรูมูลค่าหลายล้านดอลลาร์ อย่างไรก็ตาม ความปรารถนาที่จะเป็นเจ้าของเรืออันล้ำค่าไม่ควรจำกัดอยู่เพียงเท่านั้น ความสามารถทางการเงิน. ตัวอย่างเช่นคุณสามารถทำมันเองจากเรื่องธรรมดาได้ ไฟเบอร์กลาส.

คุณจะต้องการ

• วัสดุแก้ว, เรซินโพลีเอสเตอร์, แปรง, ลูกกลิ้ง, กระดาษทราย, ซานเดอร์, สว่าน, กรรไกร, เครื่องดูดฝุ่น และหลอดฉีดยาสำหรับสารทำให้แข็งตัว

คำแนะนำ

คุณควรเริ่มต้นด้วยโครงการ หากคุณไม่สามารถทำงานด้วยตัวเองได้ก็อย่าอารมณ์เสียเพราะยังมี "เรือและเรือยอชท์" แบบเก่าด้วย ที่นั่นคุณจะพบทุกสิ่งที่ใจคุณปรารถนา ดังนั้นโครงการใกล้เข้ามาแล้ว เราสามารถเริ่มต้นได้ เพราะในอนาคตคุณจะต้องจัดการกับสารพิษ สารเคมีควรทำการก่อสร้างต่อไปจะดีกว่า เพื่อป้องกันไม่ให้ผลงานของคุณเปียกจากฝนที่ไม่คาดคิด ขอแนะนำให้สร้างหลังคาเล็กๆ เหนืออู่เรือในบ้านของคุณ

บางทีขั้นตอนที่ยากและใช้เวลานานที่สุดในการผลิตไฟเบอร์กลาสคือการสร้างเมทริกซ์ เริ่มต้นด้วยการสร้างกรอบและติดเฟรมเข้ากับมัน คุณติดด้านไม้อัดเข้ากับเฟรม โดยที่ เอาใจใส่เป็นพิเศษให้ความสนใจกับจมูกของเมทริกซ์และขอบด้านข้างซึ่งควรใช้ไม้อัดขนาด 12 มม.

ขัดด้านที่ขยายออกอย่างระมัดระวังเนื่องจากพื้นผิวของเรือในอนาคตจะขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ ในการฉาบเมทริกซ์คุณสามารถใช้สีโป๊วโพลีเอสเตอร์ได้ ไม่ต้องเปลืองแรงในการปรับระดับพื้นผิวของเมทริกซ์อย่างระมัดระวัง

ตอนนี้คุณสามารถเริ่มทาวัสดุแก้วที่ด้านข้างได้แล้ว ในขณะที่คุณทำงาน คุณจะสร้างหัวนมที่จำเป็นเพื่อแยกเรือออกจากเมทริกซ์และสร้างที่นั่ง หลังจากนั้นให้เคลือบเมทริกซ์เป็น 4 ชั้นด้วยสารช่วยระบาย รอให้แห้ง แล้วทาเจลโค้ต

ตัวเรือจะประกอบด้วยวัสดุกระจกห้าชั้นซึ่งจะทำให้มีความแข็งแกร่งและแข็งแรง ตัดส่วนที่เกินออกด้วยกรรไกรแล้วทากาวไว้ที่เบาะ สิ่งที่คุณต้องทำก็แค่ขันสกรูที่ออร์ล็อค ทรายด้านข้าง และทาสีหากต้องการ ล่องเรืออย่างมีความสุข!

เรือเป่าลมปรากฏในศตวรรษที่ 19 และทำด้วยมือ อย่างไรก็ตาม ตลอดสองศตวรรษที่ผ่านมา เทคโนโลยีในการทำเรือดังกล่าวแทบไม่เปลี่ยนแปลง และปัจจุบันมีช่างฝีมือที่ทำเรือเป่าลม ด้วยตนเอง.

คุณจะต้องการ

• - ผ้ายาง
• - กาว
• - เทปทำจากผ้าผสมยาง/ไม่ใช่ยาง
• - ดินสอ/ดินสอสีพิเศษ

คำแนะนำ

เลือกผ้ายางให้เหมาะสม (มักใช้ ผ้าพีวีซี) ทำเครื่องหมายโดยใช้เทมเพลตกระดาษแข็ง การทำเครื่องหมายทำได้ด้วยตนเองด้วยดินสอหรือดินสอสีพิเศษและใช้วิธีการแบบกลไกซึ่งช่วยให้คุณพิมพ์โครงร่างของเรือผ่านลายฉลุ จัดวางเทมเพลตแล้วตัดเพื่อให้มีของเสียน้อยที่สุดในการทำเช่นนี้คุณสามารถใช้อุปกรณ์ฉายภาพได้

ไปชุมนุม เรือโฮมเมดเริ่มต้นด้วยด้านข้างและทำตามลำดับการดำเนินการที่เข้มงวด เชื่อมต่อแต่ละส่วนด้วยตะเข็บที่ทับซ้อนกันตามขอบที่เคลือบด้วยกาวด้วยเทปกาวกว้าง 25-40 มม. ทำจากผ้าที่บางกว่า แต่โปรดจำไว้ว่าหากคุณใช้กาวที่บ่มด้วยความร้อน ให้ใช้เทปที่ทำจากผ้าที่ไม่ใช่ยาง

ขั้นตอนที่ยากที่สุดคือการติดกาวที่ส่วนโค้งของด้านข้าง ดังนั้นให้ตัดแผงทั้งหมดออก ประกอบชิ้นส่วนแต่ละชิ้นโดยใช้การเชื่อมต่อแบบอนุกรมเพื่อสร้างตะเข็บที่ทับซ้อนกัน ติดพาร์ติชั่นไว้ด้านข้างแล้วปิดผนึกด้วยเทปเพื่อความแข็งแรงและแน่นหนา ส่วนท้ายเรือทำในลักษณะเดียวกับคันธนู

ขั้นตอนสุดท้ายของการประกอบด้านข้างคือการต่อด้านขวาและด้านซ้ายด้วยหนึ่งหรือสองอัน ขึ้นอยู่กับการออกแบบเรือของคุณ ตะเข็บเส้นรอบวง ในขณะที่ส่วนสุดท้ายถูกเย็บติด ไม่ได้เย็บและปิดผนึกทั้งหมดด้วยเทปภายนอกและภายใน เมื่อประกอบด้านข้างแล้วพองด้วยอากาศให้วางด้านล่างแล้วติดขอบด้วยเทปเสริมแรง จากนั้นจึงติดตั้งชิ้นส่วนต่างๆ - ที่จับสำหรับเคลื่อนย้าย แหวนช่วยชีวิต ออร์ล็อก และผูกเสื้อผ้า ปล่อยให้เรือแห้ง จากนั้นจึงตรวจสอบและทดสอบ คุณจะต้องจัดเตรียมไม้พาย ที่นั่ง พื้น ที่สูบลม ฯลฯ ให้กับเรือยาง

วิดีโอในหัวข้อ