เวลาทำการของเอ็มเคทีเอส สิ่งที่สำคัญที่สุดเกี่ยวกับ Moscow Central Circle

32 รูเบิล

20 เที่ยว - 747 c 40 เที่ยว - 1494 c 60 เที่ยว - 1765 c

60 ค

โอนฟรีจาก MCC ไปยังรถไฟใต้ดิน
และไปกลับภายใน 90 นาที คุณต้องมีการปลูกถ่ายฟรี บันทึกตั๋วของคุณและอีกครั้ง แนบ
เขาอยู่บนประตูหมุน โดยไม่ต้องเสียเงินค่าเดินทางอีกคุณยังสามารถทำการปลูกถ่ายได้สามครั้ง:
รถไฟใต้ดิน - MCC - รถไฟใต้ดิน

ด้วยการสร้างระบบขนส่งที่เป็นเอกลักษณ์ มอสโกได้รวม MCC เข้ากับเครือข่ายการขนส่งที่มีอยู่ของเมือง และที่สำคัญที่สุดคือ เข้ากับระบบรถไฟใต้ดินมอสโก MCC กลายเป็นภาคพื้นดิน สายวงแหวนรถไฟใต้ดินนครหลวง
คุณสามารถชำระค่าตั๋วได้ที่ห้องจำหน่ายตั๋วที่สถานี MCC ใดก็ได้ ด้วยบัตรธนาคาร.
ในอนาคตก็มีแผนที่จะแนะนำ เทคโนโลยีที่ทันสมัยการชำระค่าโดยสาร: NFC (การชำระเงินสำหรับการเดินทางด้วยโทรศัพท์มือถือ), Pay Pass / Pay Wave (การชำระเงินแบบไร้สัมผัสด้วยบัตรธนาคาร)

“ไร้เสียงล้อ”

“นกนางแอ่น” ที่รวดเร็วเข้าถึงความเร็วสูงสุด 160 กม./ชม. แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ทำให้เกิด “ความไม่สะดวกที่มีเสียงดัง” แก่ประชาชน

รถจักรไฟฟ้าทั้งหมดเงียบกว่าตู้รถไฟดีเซลอย่างเห็นได้ชัด และตรงตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมสมัยใหม่

หน้าจอป้องกันจะปกป้องประชาชนจากเสียงรบกวนที่ไม่จำเป็น
และการสร้างสิ่งที่เรียกว่า "ถนนกำมะหยี่" โดยไม่มีเสียงล้อ

เทคโนโลยีนี้เกี่ยวข้องกับการวางรางรถไฟโดยใช้เทคโนโลยีพิเศษในส่วนที่แยกจากกัน 800 เมตร

เหตุใดรถไฟในเมืองจึงกลายเป็นรูปแบบการคมนาคมยอดนิยมของชาวมอสโก

การเดินทางไปตาม MCC จะสะดวกสบายกว่าในรถไฟใต้ดินหลายเท่า นกนางแอ่น 110 ตัวบินวนไปตามวงแหวนรถไฟ แต่ละตัวออกแบบมาสำหรับคน 1,200 คน

รถไฟฟ้าเมืองรุ่นใหม่มีการติดตั้ง

การรักษาความปลอดภัยบน MCC

การขนส่งทางรถไฟตามธรรมเนียมยังคงเป็นหนึ่งในการขนส่งที่อันตรายที่สุดในโลก อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ฉุกเฉินไม่ได้เกิดขึ้นกับรถไฟ แต่เกิดขึ้นกับผู้โดยสารที่ไม่ตั้งใจซึ่งก้าวขึ้นไปบนรางในสถานที่ต้องห้าม
มีการติดตั้งรั้วตามแนวขอบทั้งหมดของ MCC ซึ่งจะป้องกันการเข้าถึงรางรถไฟโดยไม่ได้รับอนุญาต

ความยาวรวมของรั้วคือ 108 กม

รั้วส่วนหนึ่ง(16กม.) มีเสียงดัง หน้าจอป้องกันซึ่งได้รับการติดตั้งภายในขอบเขตการพัฒนาที่อยู่อาศัย

ผ่านฟรี
– ไม่ได้หมายความว่าไม่มีการควบคุม

บนมอสคอฟสกี้ วงแหวนกลางใช้มาตรการรักษาความปลอดภัยการขนส่งทั้งหมดที่ใช้กับรถไฟใต้ดินและบนทางรถไฟ ตัวอย่างเช่น การทำโปรไฟล์จะดำเนินการที่นี่ด้วย

การทำโปรไฟล์

วิธีนี้จะประเมินและคาดการณ์พฤติกรรมของมนุษย์โดยอาศัยการวิเคราะห์ลักษณะที่ปรากฏ พฤติกรรมอวัจนภาษาและวาจา
นอกจากนี้ยังจะมีการค้นหาแบบดั้งเดิมเหมือนในรถไฟใต้ดิน การคุ้มครองผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นจะมั่นใจได้โดย ระบบที่ทันสมัยประตูหมุน กรอบเครื่องตรวจจับ และกล้องวงจรปิด ตลอดจนโดยการสร้าง แยกส่วนตำรวจ.

ศูนย์กลางการคมนาคม

สามารถเปลี่ยนจากการขนส่งประเภทหนึ่งไปเป็นอีกประเภทหนึ่งได้ภายในไม่กี่นาทีโดยใช้ฮับการแลกเปลี่ยนการขนส่ง (TPU) ประกอบด้วยอาคารผู้โดยสารพร้อมสำนักงานขายตั๋วและประตูหมุน รวมถึงระบบแกลเลอรีคนเดินเท้าที่มีหลังคาคลุม - ทางเดินเหนือศีรษะและใต้ดินที่ช่วยปกป้องผู้โดยสารจากสภาพอากาศเลวร้าย

• 31

  สถานีเอ็มซีซี

• 17

  โอนไปยังรถไฟใต้ดิน 11 สาย

• 10

  โอนไปยังเส้นทางรถไฟรัศมี 9 ทิศทาง

ทุกสถานีมีบริการรับส่งไปยังการขนส่งสาธารณะในเมือง

รถโดยสาร รถราง รถราง และรถไฟอัตโนมัติ

ผู้โดยสารไม่ต้องออกไปข้างนอกด้วยซ้ำ การต่อเครื่องแบบนี้จึงเรียกว่า “หลักการ” เท้าแห้ง».

ขณะนี้การขนส่งภาคพื้นดินในเมืองนำประชาชนไปยังสถานีวงแหวนโดยตรง

ในอนาคต ศูนย์กลางการคมนาคมจะกลายเป็นระบบมัลติฟังก์ชั่น โดยจะรวมถึงสำนักงาน ห้างสรรพสินค้า ร้านค้า และร้านกาแฟ นักลงทุนจะลงทุนเงินในการก่อสร้างส่วนเชิงพาณิชย์ เมืองที่ใช้เงินทุนจากงบประมาณของมอสโกกำลังสร้างเฉพาะส่วนทางเทคโนโลยีของศูนย์กลางซึ่งทำหน้าที่ด้านการขนส่ง แนวคิดนี้ตรงกับความสนใจของนักลงทุนซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในการชดใช้เงินลงทุนในการก่อสร้างและความต้องการของประชาชนที่สามารถหางานทำหรือรับบริการที่จำเป็นใกล้บ้านได้

ในอนาคตรถไฟทางไกลบางขบวนจะสามารถลงจากผู้โดยสารก่อนถึงสถานีได้ เมื่อใช้ MCC ผู้คนจะสามารถประหยัดเวลาได้ และสถานีรถไฟในใจกลางกรุงมอสโกจะมีอิสระมากขึ้น

ที่จอดรถและการขี่

นอกจากนี้ จะมีผู้โดยสารเพิ่มขึ้นใน MCC เนื่องจากผู้ขับขี่รถยนต์บางรายจะเลือกการเดินทางแบบ "ปลอดการจราจร" รอบเมืองด้วยการขนส่งทางรถไฟ ซึ่งจะช่วยบรรเทาภาระบางส่วนจากทางหลวงในเมืองที่แออัด

คุณจะสามารถจอดรถของคุณได้ที่ลานจอดรถที่ 17 สถานีวงเวียนกลางกรุงมอสโก พวกเขาพร้อมที่จะยอมรับ 2พันคัน.

ที่จอดรถเหล่านี้จะทำงานในโหมดเดียวกับที่จอดรถตัดขวางที่สถานีรถไฟใต้ดินซึ่งมี 31 คัน (ความจุ - 6.6 พันคัน) ที่ใหญ่ที่สุดคือ 1.48,000 คันตั้งอยู่ที่สถานีรถไฟใต้ดิน Annino

วงเวียนกลางกรุงมอสโกจะเติมชีวิตชีวาให้กับพื้นที่รกร้างรอบๆ

เป็นเวลากว่า 90 ปีแล้วที่การรถไฟเขตถูกนำมาใช้ในการขนส่งสินค้า

ในช่วงสหภาพโซเวียตมีการจัดเตรียมภาระที่จำเป็นโดยองค์กรเทศบาลและอุตสาหกรรมที่ตั้งอยู่โดยรอบ แต่การผลิตก็ค่อยๆ ลดลง และทุกวันนี้ไซต์เหล่านี้ก็กลายเป็นโกดังอย่างดีที่สุด และบ่อยครั้งที่ไซต์เหล่านี้ไม่ได้ใช้งาน

MCC เป็นโครงการที่มีเอกลักษณ์ไม่เพียงแต่จากมุมมองของการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงมุมมองของการสร้างงานใหม่ด้วย

หลังจากการเปิดตัวอสังหาริมทรัพย์ใหม่ในพื้นที่สถานี MCC จะมีการสร้างงานประมาณ 40,000 ตำแหน่ง

นักลงทุนได้แสดงความพร้อมลงทุนพัฒนาพื้นที่รอบสถานี MCC จำนวน 11 แห่งแล้ว ในหมู่พวกเขา:

"สวนพฤกษศาสตร์"

"วลาดีคิโน"

"ยาโรสลาฟสกายา"

"เปิดทางด่วน"

"โนโวโคคลอฟสกายา"

"ซิล"

"ทางหลวงวอร์ซอ"

"ศูนย์ธุรกิจ"

“เชเลปิคา”

“โนโวเพชนายา”

"นิโคลาเยฟสกายา"

การดึงดูดการลงทุนภาคเอกชนจะช่วยให้มอสโกประหยัดเงินงบประมาณและนำไปสู่การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางสังคมและการคมนาคมในพื้นที่อื่น ๆ ของเมือง

เขตอุตสาหกรรมเดิมจะกลายเป็นเขตเมืองใหม่

รอบวงแหวนตามการคำนวณของสถาบันแผนทั่วไปสามารถสร้างได้ดังต่อไปนี้:

750,000 ตร.ม. ม. ของอสังหาริมทรัพย์เชิงพาณิชย์
ของพวกเขา 300,000 “สี่เหลี่ยม”- โรงแรม
250,000 - แพลตฟอร์มการซื้อขาย
200,000 - สำนักงานใหม่และอุทยานเทคโนโลยี

มอสโกมีสิทธิ์ที่จะคาดหวังว่านักพัฒนาจะสนใจลงทุนในการก่อสร้างอสังหาริมทรัพย์เพราะหลังจากเปิดตัว MCC ราคาที่ดินโดยรอบจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก อดีตเขตอุตสาหกรรมรอบๆ MCC ทรุดโทรมลง: จำเป็นต้องมีดินแดนเหล่านี้ วิธีการแบบบูรณาการ. และการวางที่ดินบริเวณวงแหวนทางรถไฟตามลำดับจึงกลายเป็น โครงการปรับปรุงเมืองที่ใหญ่ที่สุดในปี 2559. ทุกๆ วัน มีผู้คน 25.9 พันคนมีส่วนร่วมในการปรับปรุง MCC ในช่วงฤดูร้อนปี 2559 ในเวลาเดียวกัน งานนี้ไม่ได้มุ่งเป้าไปที่การปรับปรุงรูปลักษณ์ของสถานีเท่านั้น แต่ยังสร้างการเชื่อมต่อทางเดินเท้าที่สะดวกสบายระหว่าง MCC และป้ายขนส่งภาคพื้นดินในเมืองอีกด้วย

• ปลูกต้นไม้บน MCC จำนวน 2,800 ต้น
• อาคารที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ 111อาคารประวัติศาสตร์ 56 หลัง ใกล้ 11 สถานีมีการสร้างโซนมุมมอง

  สถานี Kanatchikovo อันเก่าแก่บน MCC จะไม่เปิดให้ผู้โดยสารเข้าชม แต่จะกลายเป็นสถานที่ท่องเที่ยวที่น่าสนใจ

  ยังมีเก็บไว้สองอัน อาคารที่อยู่อาศัย, ประตูรั้ว, บูธรวมศูนย์ และคลังสินค้า สถานี Kanatchikovo ได้ประดับวงเวียนกลางกรุงมอสโก ซึ่งมีคุณค่าสำหรับทุกคนที่สนใจประวัติศาสตร์การรถไฟมอสโกและสถาปัตยกรรมเมือง

  การตัดสินใจครั้งนี้เกิดจากการสัญจรผู้โดยสารน้อยในพื้นที่นี้ "Kanatchikovo" ตั้งอยู่ระหว่างป้าย "Krymskaya" และ "Ploshchad Gagarina" ซึ่งขนานกับ Kanatchikovsky Proezd อาคารสถานีสองชั้นจากต้นศตวรรษที่ 20 ถือเป็นมรดกทางวัฒนธรรม

  1903 2451 50 คำ

  วงเวียนกลางกรุงมอสโกอย่างครบถ้วน
  รวมเข้ากับระบบรถไฟใต้ดินมอสโก

เซอร์เกย์ วิตต์

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง MCC

ในปี 2561 วงเวียนกลางกรุงมอสโกจะเฉลิมฉลองวันครบรอบพิเศษ: จักรพรรดินิโคลัสที่ 2 ตัดสินใจสร้างรถไฟเวียนในมอสโกในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2440

ผู้ริเริ่มโครงการคือ Sergei Witte รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังของจักรวรรดิรัสเซียผู้ชื่นชอบการขนส่งทางรถไฟ ทางรถไฟแบบวงกลมมีความสำคัญระดับชาติอย่างมาก ดังนั้นวิศวกรและสถาปนิกชาวรัสเซียที่เก่งที่สุดจึงมีส่วนร่วมในโครงการนี้

เป็นเวลากว่า 110 ปีแล้วที่ภารกิจของ MCC ไม่เคยเปลี่ยนแปลง นั่นคือการประหยัดเวลาของผู้โดยสาร

บน 50 สร้าง versts (54 กม.)
14 สถานี

2
จุดหยุด

30
สะพานลอย

สะพาน 72 แห่ง
(ซึ่งผ่านไปแล้ว 4 รายการ)
แม่น้ำมอสโก)

รถไฟ 35 คู่วิ่งไปตามอำเภอต่อวัน การขนส่งผู้โดยสารบน MCC ใช้เวลาไม่นาน แต่ถูกหยุดเนื่องจากไม่สามารถทำกำไรได้ เป็นเวลากว่าศตวรรษที่วงแหวนรถไฟถูกใช้เพื่อการขนส่งสินค้าและให้บริการในเขตอุตสาหกรรมโดยรอบเท่านั้น

แนวคิดในการฟื้นฟูการจราจรของผู้โดยสารไม่เคยละทิ้งนักวางแผนเมืองมอสโก แต่งานเริ่มขึ้นในปี 2555 เท่านั้น
จำเป็นต้องอัปเดตโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมด: จ่ายไฟฟ้าให้กับถนน เปลี่ยนตำแหน่งราง และที่สำคัญที่สุดคือสร้างสะพานลอย 8 ทางที่ทางแยกที่มีทางหลวงเพื่อยกให้สูงขึ้นเพื่อให้รถไฟขบวนใหม่ผ่านไปได้

ผู้โดยสารกลุ่มแรกเดินทางไปตามอำเภอเมื่อวันที่ 10 กันยายน 2559 ก่อนเหตุการณ์นี้ ถนนสายนี้ได้รับการตั้งชื่อใหม่ - Moscow Central Circle (MCC)

ฉันต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม
เกี่ยวกับการก่อสร้างในมอสโก

เปิดโทรศัพท์ของคุณ

(ปัจจุบันมีสถานี MCC ที่เปิดดำเนินการ 24 แห่ง) - การขนส่งมอสโกรูปแบบใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อให้การสัญจรในมอสโกสะดวกยิ่งขึ้น เวทีแรกเปิดเมื่อวันที่ 10 กันยายน ปัจจุบันมีสถานีจำนวน 24 แห่งจากทั้งหมด 31 แห่งที่เปิดให้บริการแก่ผู้โดยสาร ห้าสถานีมีทางเดินไปยังรถไฟใต้ดิน หกสถานีมีทางเดินไปยังรถไฟใต้ดินฝั่งตรงข้ามถนน ภายในสิ้นเดือนตุลาคมนี้จะเปิดเพิ่มอีก 6 สถานี
24 สถานีเปิด MCC - ดูรายการด้านล่าง...

รายชื่อสถานี MCC ที่ปฏิบัติการ:

• อำเภอ (เขตบริหารภาคตะวันออกเฉียงเหนือ และเขตบริหารภาคเหนือ). โอนไปยังสถานีรถไฟที่มีชื่อเดียวกัน (ทิศทาง Savelovskoe ของรถไฟมอสโก) และในอนาคต - ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Okruzhnaya แห่งใหม่ นอกจากนี้ยังมีบริการรับส่งไปยังระบบขนส่งภาคพื้นดินในเมือง - รถบัส

• ทะเลบอลติก (SAO)ให้บริการรับส่งไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Voykovskaya หรือบริการขนส่งภาคพื้นดินในเมือง สถานี Baltiyskaya เชื่อมต่อกันด้วยสะพานลอยด้วย ศูนย์การค้า“Metropolis” และอีกฝั่งใกล้ๆ กันคือสวนสาธารณะ Pokrovskoye-Streshnevo

• Streshnevo (เขตปกครองภาคเหนือและเขตปกครองตะวันตกเฉียงเหนือ)เปลี่ยนไปขึ้นรถราง รถราง รถบัส ตามแผน การโอนไปยังเส้นทางรถไฟสายริกา (สถานีหยุดใหม่) ป.ล. อย่างไรก็ตาม เรามีหัวข้อเกี่ยวกับ .

• เชเลปิคา (TsAO)ให้บริการรับส่งไปยังชานชาลารถไฟ Testovskaya

• ศูนย์ธุรกิจ (ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเขตบริหารกลาง)สถานีขนาดใหญ่บน MCC ถ่ายโอนไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Mezhdunarodnaya ตั้งอยู่ในระยะที่สามารถเดินได้จากสถานีรถไฟ Testovskaya ตามแผน - ที่จอดรถและทางเดินใต้ดินไปยังเมืองมอสโก

• Kutuzovskaya (JSC) ถัดจาก Kutuzovsky Prospektสามารถถ่ายโอนไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Kutuzovskaya และไปยังการขนส่งภาคพื้นดิน: รถรางและรถบัส

• ลุจนิกิ (TsAO)สถานีที่มีชานชาลา "ชายฝั่ง" และห้องโถง ให้บริการรับส่งไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Sportivnaya หรือรถประจำทางในเมือง ตามแผน สถานี Sportivnaya MCC จะเป็นที่ต้องการมากที่สุดในช่วงเวลาดังกล่าว

• จัตุรัสกาการิน (JSC)เชื่อมต่อกับสถานีรถไฟใต้ดิน Leninsky Prospekt (ผ่านทางเดินใต้ดิน) ถ่ายโอนไปยังรถโดยสาร รถราง และรถราง นี่เป็นสถานี MCC แห่งเดียวที่อยู่ใต้ดิน

• ไครเมีย (เขตปกครองทางใต้และเขตปกครองตะวันตกเฉียงใต้)ถ่ายโอนไปยังสถานีรถไฟ Sevastopolskaya และการขนส่งสาธารณะ - รถบัส

• หม้อต้มน้ำตอนบน (เขตปกครองภาคใต้)ตั้งอยู่ระหว่างสถานีรถไฟใต้ดิน Nagatinskaya และ Tulskaya เชื่อมต่อกับรถประจำทางในเมือง รถราง และรถราง และยังผ่านแพลตฟอร์มใหม่ด้วยทางรถไฟสาย Paveletsky

• ZIL (ตอนเหนือของเขตปกครองภาคใต้)การเข้าถึง Ice Palace อยู่ที่ด้านในของ MCC และการขนส่งสาธารณะภาคพื้นดินอยู่ที่ด้านนอกของ MCC

• Avtozavodskaya (เขตปกครองภาคใต้)ที่นี่คุณสามารถเปลี่ยนไปใช้สถานีรถไฟใต้ดิน Avtozavodskaya (ริมถนน) และใช้บริการขนส่งภาคพื้นดิน (รถบัส รถราง)

• เบโลคาเมนนายา ​​(VAO)ตั้งอยู่ภายในขอบเขตของอุทยานแห่งชาติ Losiny Ostrov เปลี่ยนไปขนส่งภาคพื้นดิน-รถโดยสารประจำทาง และโดยรถบัสไปยังสถานีรถไฟใต้ดินที่ใกล้ที่สุด - "Rokossovsky Boulevard"

• สวนพฤกษศาสตร์ (SVAD)เชื่อมต่อกับสถานีรถไฟใต้ดินชื่อเดียวกันด้วยทางม้าลายใต้ดิน ท่านสามารถเปลี่ยนไปใช้บริการขนส่งภาคพื้นดิน-รถโดยสารประจำทางได้

• ถนน Rokossovsky (VAO)มีการเปลี่ยนไปใช้สถานีรถไฟใต้ดินชื่อเดียวกัน (สาย Sokolnicheskaya) และเปลี่ยนไปใช้รถบัสหรือรถราง

• ลิโคโบรี (อบต.)เชื่อมต่อกับทางรถไฟไปยังชานชาลา NATI (ทิศทางเลนินกราด) คุณสามารถขึ้นรถบัสได้

• โลโคโมทีฟ (VAO)โอน (อบอุ่น) ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Cherkizovskaya (ทางเดินที่มีหลังคาคลุม) คุณสามารถเปลี่ยนไปขึ้นรถรางหรือรถบัสได้

• Nizhny Novgorod (เขตบริหารตะวันออกเฉียงใต้)เชื่อมต่อกับสถานีรถไฟ Karacharovo (จากสถานี Kursk) และโดยรถบัสประจำเมือง ในปี 2561 จะมีการเปลี่ยนไปใช้สถานีรถไฟใต้ดิน Nizhegorodskaya Street

• Novokhokhlovskaya (เขตบริหารตะวันออกเฉียงใต้)คุณสามารถถ่ายโอนไปยังรถบัสในเมืองได้และตั้งแต่ปี 2560 - คุณสามารถถ่ายโอนไปยังทางรถไฟผ่านแพลตฟอร์มใหม่ได้ (ทิศทาง Kursk)

• อำเภอ (เขตบริหารภาคตะวันออกเฉียงเหนือ และเขตบริหารภาคเหนือ)โอนไปยังสถานีรถไฟที่มีชื่อเดียวกัน (ทิศทาง Savelovskoe ของรถไฟมอสโก) และในอนาคต - ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Okruzhnaya แห่งใหม่ นอกจากนี้ยังมีบริการรับส่งไปยังระบบขนส่งภาคพื้นดินในเมือง - รถบัส

• Ugreshskaya (เขตบริหารตะวันออกเฉียงใต้)จากสถานีคุณสามารถเปลี่ยนเป็นรถบัส รถราง หรือรถรางได้ ด้วยการใช้การขนส่งภาคพื้นดิน (รถบัสหรือรถราง) คุณสามารถไปยังสถานีรถไฟใต้ดินสองแห่ง - Kozhukhovskaya หรือ Dubrovka

• อิซไมโลโว (VAO)เชื่อมต่อกับสถานีรถไฟใต้ดินบนสาย Arbatsko-Pokrovskaya - "Partizanskaya" สามารถเปลี่ยนไปขึ้นรถบัส รถราง และรถรางได้

• รอสโตคิโน (NEAD)ถ่ายโอนไปยังสถานีรถไฟ Severyanin (ทิศทาง Yaroslavl) มีบริการรับส่งไปยังการขนส่งภาคพื้นดิน - รถราง รถบัส รถราง

• วลาดีคิโน (NEAD)ถ่ายโอนไปยังสถานีรถไฟใต้ดินชื่อเดียวกันผ่านทางสะพานลอย คุณสามารถเปลี่ยนไปขึ้นรถบัสหรือรถรางได้

อีกหลายสถานีจะเปิดทำการในปลายเดือนตุลาคม 2559

รายชื่อสถานี MCC ที่ปิดอยู่ในปัจจุบัน:

• ปันฟิลอฟสกายา- สถานีที่ซับซ้อนจากมุมมองทางวิศวกรรมเนื่องจากข้อจำกัดด้านพื้นที่ ห่างจากสถานีรถไฟใต้ดินประมาณเจ็ดร้อยเมตร (สถานี Oktyabrskoye Pole)

• ถนนซอร์จ

• คอปเตโว

• ฟอลคอนฮิลล์

• ดูบรอฟกา

แผนภาพสถานี Moscow Central Circle (MKR) แผนภาพสถานี MCC แบบโต้ตอบบนแผนที่ รายละเอียดข้อมูล, ตารางรถไฟ.

แผนที่แบบโต้ตอบของ Moscow Circle Railway (แผนที่ MCC) และสถานีรับส่งรถไฟใต้ดิน ตารางรถไฟ MCC

ค่าโดยสารเอ็มซีซี

อัตราภาษีสำหรับการเดินทางบน Moscow Central Circle (MCC)
ตั๋วสำหรับ การเดินทางหนึ่งและสองครั้งไปยัง MCC: เช่นเดียวกับบนรถไฟใต้ดิน - 55 และ 110 รูเบิลตามลำดับ
คำแนะนำสำหรับผู้ใช้บัตร "Troika" บน MCC - 38 รูเบิล
ตั๋วใบเดียวสำหรับ 20 เที่ยว - 747 รูเบิล, 40 เที่ยว - 1,494 รูเบิล 60 เที่ยว - 1900 รูเบิลมีอายุ 90 วัน รวมถึงวันที่ขายด้วย

ที่สถานี MCC และสถานีรถไฟใต้ดินทุกแห่ง คุณสามารถชำระค่าโดยสารด้วยบัตรเครดิตธนาคารได้!

การโอนจากรถไฟใต้ดินไปยัง Moscow Central Circle และขากลับจะดำเนินการโดยไม่เรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม
ข้อยกเว้นคือการถ่ายโอนระหว่างสถานี สถานีรถไฟใต้ดิน Dubrovka MCC และ Kozhukhovskayaรวมทั้งระหว่างสถานีด้วย Verkhnie Kotly MCC และสถานีรถไฟใต้ดิน Nagatinskaya

ตารางการดำเนินงานของ MCC และช่วงเวลารถไฟ

รถไฟให้บริการบน MCC ทุกวันตั้งแต่เวลา 05:45 น. - 01:00 น. ตามเวลามอสโก

• วันธรรมดา: ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน 5 นาที. — (เวลา 7:30 น. - 11:30 น. ตามเวลามอสโกและด้วย 16:00 น. - 21:00 น. ตามเวลามอสโก)
• วันหยุดสุดสัปดาห์: ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน 6 นาที — (เวลา 13:00 น. - 18:00 น. ตามเวลามอสโก) และ 10 นาทีในช่วงนอกช่วงเร่งด่วน

ตามกำหนดการใหม่ของ MCC Lastochka มีเที่ยวบิน 354 เที่ยวบินในวันธรรมดาและ 300 เที่ยวบินในวันหยุดสุดสัปดาห์ เพื่อความสะดวกของผู้โดยสารที่จุดจอด 12 แห่งที่มีผู้โดยสารหนาแน่นที่สุดเวลาหยุดรถไฟได้เพิ่มขึ้นจาก 30 วินาที ถึง 1 นาที

เหล่านี้คือแพลตฟอร์ม "Andronovka", "Lokomotiv", "Rostokino", "สวนพฤกษศาสตร์", "Vladykino", "Okruzhnaya", "Panfilovskaya", "ศูนย์ธุรกิจ", "Kutuzovskaya", "จัตุรัส Gagarin", "Zil" , “ แอฟโตซาวอดสกายา". ดังนั้นเวลาเดินทางบน MCC จะเพิ่มขึ้นจาก 84 เป็น 90 นาที

ตารางรถไฟเอ็มซีซี

คำอธิบายโดยละเอียดของสถานีของ Moscow Central Circle

KHOROSHEVO - SORGE - PANFILOVSKAYA - STRESHNEVO - บอลติค - KOPTEVO - LIKHOBORY - อำเภอ - VLADYKINO -สวนพฤกษศาสตร์-รอสโตคิโน -เบโลกัมนายา -BOULEVARD-ROKOSSOVSKOGO-หัวรถจักร -อิซไมโลโว -ภูเขาโซโคลินายา -ทางหลวงที่มีความกระตือรือร้น-ANDRONOVKA -NIZHNOGORODSKAYA -NOVOKHOKHOLOVSKAYA -UGRESHSKAYA -DUBROVKA -AVTOZAVODSKAYA -ZIL -หม้อไอน้ำด้านบน -CRIMEASKAYA -กาการินสแควร์-LUZHNIKI -KUTUZOVSKAYA -ศูนย์ธุรกิจ -SHELEPIKHA

ตารางรถไฟที่สถานี TPU Khoroshevo

— ตั้งอยู่ในเขตการปกครองภาคเหนือและตะวันตกเฉียงเหนือของมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Khoroshevo-Mnevniki และ Khoroshevsky

การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่งของดินแดน ได้แก่ MCC, ถนนจอมพล Zhukov, ถนน Khoroshevskaya ที่ 3 และทางหลวง Khoroshevskoye

ศูนย์กลางการขนส่ง Khoroshevo ได้รับการวางแผนที่จะให้บริการรับส่งไปยังการขนส่งสาธารณะสำหรับผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง มีการวางแผนที่จะสร้างจุดแวะพักใหม่พร้อมช่องจอดรถสำหรับการขนส่งสาธารณะบนถนน Khoroshevskaya ที่ 3 และถนน Marshal Zhukov

ไปทางทิศตะวันออกของไซต์นี้ สถานีรถไฟใต้ดิน Polezhaevskaya อยู่ในระยะที่สามารถเดินถึงได้สายตากันสโก-ครัสโนเปรสเนนสกายา

ศูนย์กลางการคมนาคมประกอบด้วยการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารด้านเหนือและใต้ ทางม้าลายบนพื้นดินพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกด้านบริการและจุดแวะพัก ซึ่งประกอบด้วยชานชาลาชายฝั่งและเกาะ ในขณะที่ชานชาลาบางส่วนตั้งอยู่โดยตรงบนสะพานลอยเหนือทางหลวง Khoroshevskoe และมีรูปแบบเชิงโครงสร้าง เป็นอันหนึ่งอันเดียวกับมัน

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Sorge

TPU "ซอร์จ"— ตั้งอยู่ในเขตการปกครองภาคเหนือและตะวันตกเฉียงเหนือของมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Khoroshevo-Mnevniki, Shchukino, Sokol และ Khoroshevsky

การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่งของดินแดนคือ MCC, Sorge, Berzarina, Marshala Biryuzova, ถนน Khoroshevskaya ที่ 3 และถนน Kuusinen มีสถานีอยู่ไม่ไกลจากอาณาเขตที่วางแผนไว้ "สนามเดือนตุลาคม"รถไฟใต้ดินมอสโก

ศูนย์กลางการขนส่ง Sorge จะให้การถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง เพื่อจุดประสงค์นี้ มีการวางแผนที่จะสร้างพื้นที่เปลี่ยนเส้นทาง สร้างจุดแวะพักใหม่ พร้อมช่องสำหรับขนส่งสาธารณะบนถนน Sorge และ Marshal Biryuzov

ขนส่ง:

• รถเมล์สาย 48, 64, 39, 39k
• รถรางหมายเลข 43, 86, 65

ตารางรถไฟ TPU Panfilovskaya

ทีพียู "ปันฟิลอฟสกายา"ตั้งอยู่ในเขตการปกครองภาคเหนือและตะวันตกเฉียงเหนือของมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Sokol และ Shchukino

มีการวางแผนที่จะจัดรถรับส่งที่สะดวกจากรถไฟวงแหวนมอสโกไปยังรถบัสและรถรางที่จอดบนถนนใกล้เคียง - Panfilov, Alabyan และ Narodnogo Opolcheniya มีการวางแผนที่จะติดตั้งจุดหยุดใหม่พร้อมช่องจอดรถสำหรับการขนส่งสาธารณะตามแนวถนน Panfilov ทางม้าลายยกระดับ 3 แห่ง ชานชาลาผู้โดยสารบน MCC ทางออกสู่ชานชาลา สถานที่สำหรับสำนักงานขายตั๋ว และประตูหมุนก็กำลังถูกสร้างขึ้นเช่นกัน
ศูนย์กลางการขนส่ง Panfilovskaya ตั้งอยู่ในระยะที่สามารถเดินได้จากสถานี Oktyabrskoye Poleรถไฟใต้ดินมอสโกสาย Tagansko-Krasnopresnenskaya

ขนส่ง:

• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 100, 105, 26, 691, 88, 800
• รถรางหมายเลข 19, 59, 61

ตารางรถไฟ TPU Streshnevo

— ตั้งอยู่ในเขตการปกครองภาคเหนือและตะวันตกเฉียงเหนือของมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Sokol, Voikovsky, Shchukino และ Pokrovskoye-Streshnevo

การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่ง ได้แก่ Moscow Circle Railway, ทิศทางริกาของรถไฟมอสโก, Voikovsky ที่ 1, Svetly และ Krasnogorsky ที่ 1, ถนน Konstantin Tsarev และทางหลวง Volokolamskoe

ในปี 2560 การถ่ายโอนไปยังทิศทางริกาจะจัดขึ้นจากศูนย์กลางการขนส่ง Streshnevoรถไฟมอสโกซึ่งจะสร้างจุดหยุดใหม่ Streshnevo เมื่อถึงเวลาที่การจราจรทางรถไฟของผู้โดยสารบน MCC เปิดตัว จะมีการจัดการการถ่ายโอนจากจุดหยุด Volokolamskaya ไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง จะมีการจัดเตรียมพื้นที่การปักหลักและการเลี้ยว และจุดหยุดใหม่จะถูกจัดระเบียบพร้อมกับการก่อสร้างระบบไดรฟ์อิน กระเป๋าตามเส้นทาง Krasnogorsky ที่ 1 และทางหลวง Volokolamsk

ขนส่ง:

• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 88
• รถเข็นหมายเลข 12, 70, 82
• รถรางหมายเลข 23, 30, 31, 15, 28, 6
• ปอ.ขนส่งทางรถไฟชานเมือง Streshnevo (ทิศทางริกาของรถไฟมอสโก, มีแนวโน้ม, 2017)

ตารางรถไฟ TPU Baltiyskaya

— ตั้งอยู่ในเขตบริหารทางตอนเหนือของกรุงมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Voikovsky การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่ง ได้แก่ ทางหลวง Leningradskoye, Admiral Makarov, ถนน Klara Zetkin, Novopetrovsky Proezd, ถนน Novopodmoskovny ที่ 4 และถนน Zoya และ Alexander Kosmodemyansky

ศูนย์กลางการขนส่ง Baltiyskaya ตั้งอยู่ใกล้สถานี Voikovskaya ของสาย Zamoskvoretskayaรถไฟใต้ดินมอสโกและให้ โอนไปยังรถไฟใต้ดินนอกจากนี้ยังมีบริการรับส่งไปยังการขนส่งผู้โดยสารในเมือง (รถบัส รถราง และรถมินิบัส) มีการวางแผนที่จะสร้างพื้นที่ตั้งถิ่นฐานและจุดเปลี่ยนเส้นทาง และติดตั้งจุดหยุดใหม่สำหรับการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมืองไปตามถนน Admiral Makarov และ Novopetrovsky Proezd ในอนาคตจะมีการสร้างทางข้ามถนนจากถนน Admiral Makarov ไปยัง Novopetrovsky Proezdเหนือรางรถไฟ

จากทางม้าลายจะมีทางออกทั้งสองด้านของจุดจอด Baltiyskaya ทางข้ามยกระดับจะเชื่อมต่อกับศูนย์การค้า Metropolis ซึ่งสามารถเข้าถึงรถไฟใต้ดินได้ในเวลาเดียวกันจะมีการจัดการเปลี่ยนจาก MCC เป็นรถไฟใต้ดินและตามเครือข่ายถนน

ขนส่ง:

ที่จอดรถ: จำนวนที่จอดรถ: 1000 ปีที่สร้าง: 2025

ตารางรถไฟ TPU Koptevo

— ตั้งอยู่ในเขตบริหารทางตอนเหนือของกรุงมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Golovinsky และ Koptevo การเชื่อมต่อการวางแผนและการคมนาคมหลักคือถนน Koptevskaya, Mikhalkovskaya, ถนน Onezhskaya และทางผ่าน Cherepanov ที่จุดตัดของการเชื่อมต่อการวางแผนที่ระบุไว้ในพื้นที่ทางแยกต่างระดับ Mikhalkovskaya จะมีวงแหวนรถรางสำหรับเส้นทางที่วิ่งจากสถานี Voikovskaya และ Timiryazevskaya

โครงการศูนย์กลางการขนส่งจัดให้มีการก่อสร้างศาลาหมุนและห้องจำหน่ายตั๋ว ทางข้ามยกระดับ ซึ่งช่วยให้เข้าถึงวงแหวนรถรางและด้านหน้าขึ้นรถสาธารณะบนถนน มิคาลคอฟสกายา

ขนส่ง:

• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
• รถรางหมายเลข 23, 30

ตารางรถไฟ ทีพียู ลิโคโบรี่

— ตั้งอยู่ในเขตปกครองทางตอนเหนือของมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Koptevo, Golovinsky, Degunino ตะวันตก และ Timiryazevsky

การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่ง ได้แก่ MCC, รถไฟ Oktyabrskaya, ทางเดิน Cherepanov, ถนนสายรถไฟ Oktyabrskaya และเขื่อน Likhoborskaya

เมื่อถึงเวลาที่มีการเปิดตัวการจราจรทางรถไฟของผู้โดยสารบน MCC การโอนจะถูกจัดให้มีจากสถานี MCC "Likhobory" ไปยังแพลตฟอร์ม NATI เช่นเดียวกับการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง: การก่อสร้างพื้นที่ชำระบัญชีและทางเลี้ยว การก่อสร้าง จุดหยุดใหม่ตาม Cherepanov Passage
ขนส่ง:

• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 114, 123, 179, 204, 87
• รถรางหมายเลข 57
• ปอ.ขนส่งทางรถไฟชานเมือง NATI (ทิศทางเลนินกราดของการรถไฟ)
• ที่จอดรถ : จำนวนที่จอดรถ : 200 ปีที่สร้าง : 2017

ตารางรถไฟ TPU Okruzhnaya

— ตั้งอยู่ในเขตการปกครองทางตะวันออกเฉียงเหนือและทางเหนือของมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Marfino, Otradnoe, Timiryazevsky และ Beskudnikovsky การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่งคือ MCC, ทิศทาง Savelovskoe ของรถไฟมอสโก, Lokomotivny และทางเดิน Nizhnelikhoborsky ที่ 3 และ Station Street

TPU "Okruzhnaya" จะให้การถ่ายโอนไปที่จุดหยุดบาร์นี้ของทิศทาง Savelovsky ของรถไฟมอสโกวและต่อไป สถานีที่มีแนวโน้ม "Okruzhnaya"รถไฟใต้ดินมอสโกสาย Lyublinsko-Dmitrovskaya (เปิดในปี 2560) นอกจากนี้ยังสามารถถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมืองได้
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Vladykino

— ตั้งอยู่ในเขตปกครองภาคตะวันออกเฉียงเหนือ อำเภอ: “Otradnoe” และ “Marfino” ศูนย์กลางการขนส่ง Vladykino จะให้บริการรับส่งไปยังสถานี Vladykinoรถไฟใต้ดินมอสโกสาย Serpukhovsko-Timiryazevskaya รวมถึงการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง ทางม้าลายยกระดับจะนำไปสู่จากชานชาลา MCC ซึ่งจะไปที่ล็อบบี้ทางใต้และทางเหนือของสถานีรถไฟใต้ดิน Vladykino

โครงการ TPU จัดให้มีการก่อสร้างสถานี MCC พร้อมการติดตั้งสำนักงานขายตั๋วและประตูหมุน ซึ่งเป็นทางข้ามยกระดับข้ามทางรถไฟ ซึ่งจะเชื่อมต่อล็อบบี้รถไฟใต้ดินทางใต้และทางเหนือ นอกจากนี้ยังมีการวางแผนที่จะสร้างพื้นที่ชำระและเปลี่ยนเส้นทางสำหรับการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ สวนพฤกษศาสตร์ทีพียู

ทีพียู "สวนพฤกษศาสตร์"— ตั้งอยู่ในเขตการปกครองทางตะวันออกเฉียงเหนือของกรุงมอสโก ในเขตสวิโบลโว, ออสตันคิโน และรอสโตคิโน การเชื่อมต่อหลักในการวางแผนและการคมนาคมคือทางเดินและถนน Serebryakova, st. วิลเฮล์ม เพียค, 1st Leonov Street

ศูนย์กลางการขนส่งของสวนพฤกษศาสตร์ตั้งอยู่ใกล้กับสถานีสวนพฤกษศาสตร์รถไฟใต้ดินมอสโก และจะเชื่อมต่อด้วยทางม้าลายใต้ดิน ทางข้ามถนนใต้ดินจะวิ่งลอดใต้ทางรถไฟและเชื่อมต่อ Serebryakov Passage และ 1st Leonov Street
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Rostokino

ทีพียู "รอสโตคิโน"— ตั้งอยู่ในเขตการปกครองทางตะวันออกเฉียงเหนือของกรุงมอสโก ดินแดนนี้ติดกับเขต Yaroslavsky, Rostokino และ Sviblovo

การเชื่อมต่อการวางแผนและการคมนาคมหลักคือ Mira Avenue ทางหลวงยาโรสลาฟสโคย, สะพานลอย Severyaninsky
ศูนย์กลางการขนส่ง Rostokino จะให้บริการรับส่งไปยังจุดจอด Severyaninทิศทางของ Yaroslavl ของรถไฟมอสโก เช่นเดียวกับการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง: การสร้างจุดจอดที่มีอยู่ใหม่และการก่อสร้างจุดหยุดใหม่ การก่อสร้างพื้นที่ปักหลักและพื้นที่เลี้ยวไปตามถนน Mira ไปทางถนน Letchika Babushkina
ขนส่ง:

• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
• รถเข็นหมายเลข 14, 76
• รถรางหมายเลข 17
• ปอ.ขนส่งทางรถไฟชานเมือง Severyanin (ทิศทาง Yaroslavl ของรถไฟมอสโก)

ตารางรถไฟ ทีพียู เบโลคาเมนนายา

ทีพียู "เบโลคาเมนนายา"— ตั้งอยู่: เขตบริหารด้านตะวันออกของกรุงมอสโก ภายในขอบเขตของอุทยานแห่งชาติ Losiny Ostrov อาณาเขตทั้งหมดตั้งอยู่ภายในขอบเขตของเขต Bogorodskoye และ Metrogorodok

การเชื่อมต่อการวางแผนและการคมนาคมหลักคือ MCC, ตรอก Yauzskaya, ถนน Losinoostrovskaya และสำนักหักบัญชี Abramtsevskaya

สถานีรถไฟใต้ดินที่ใกล้ที่สุดคือสถานี Rokossovsky Boulevardรถไฟใต้ดินสาย Sokolnicheskaya ตั้งอยู่ที่สี่แยกถนน Ivanteevskaya และ Otkrytoye Shosse ขณะนี้กำลังดำเนินการให้บริการขนส่งสำหรับประชากรและพื้นที่ทำงานของ Bogorodskoye และ Metrogorodok ของเขตปกครองตะวันออก สายพันธุ์ภาคพื้นดินการขนส่งสาธารณะพร้อมระบบขนส่งไปยังสถานี Rokossovsky Boulevard

ศูนย์กลางการขนส่ง Belokamennaya จะให้การถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง เพื่อจุดประสงค์นี้ จึงมีการวางแผนที่จะสร้างพื้นที่เลี้ยวสำหรับการขนส่งสาธารณะบนถนน Yauzskaya Alley
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Rokossovsky Boulevard

— ตั้งอยู่ในเขตปกครองตะวันออกของมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Bogorodskoye และ Metrogorodok การเชื่อมต่อหลักในการวางแผนและการคมนาคมคือ MCC, Otkrytoye Shosse และ Ivanteevskaya Street

ศูนย์กลางการคมนาคม "Rokossovskogo Boulevard" ตั้งอยู่ใกล้กับสถานี "Rokossovskogo Boulevard" ที่มีอยู่สาย Sokolnicheskaya ของรถไฟใต้ดินมอสโก และจัดให้มีการโอนไปยังสายหลัง จะมีบริการรับส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินไปยังเมืองด้วย

เพื่อจุดประสงค์นี้ มีการวางแผนที่จะสร้างพื้นที่เปลี่ยนเส้นทางและสร้างแนวหน้าขึ้นเครื่องสำหรับการขนส่งผู้โดยสารในเมืองตามทางหลวง Otkrytoye, ทางเดิน Podbelsky ที่ 6 และถนน Ivanteevskaya
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU โลโคโมทีฟ

— ตั้งอยู่ในเขตบริหารตะวันออกของมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Preobrazhenskoye, Golyanovo และ Izmailovo

ศูนย์กลางการขนส่ง Lokomotiv ตั้งอยู่ใกล้กับสถานี Cherkizovskaya ที่มีอยู่สาย Sokolnicheskaya ของรถไฟใต้ดินมอสโก และจัดให้มีการปลูกถ่ายไปที่อันสุดท้าย นอกจากนี้ยังมีบริการรับส่งผู้โดยสารในเมือง (รถบัส รถราง และรถมินิบัส) มีการเชื่อมต่อทางเดินเท้ากับห้องโถงด้านใต้ของสถานีรถไฟใต้ดิน Cherkizovo

การปลูกถ่ายจะดำเนินการตามหลักการ "ขาแห้ง" การก่อสร้างวงเลี้ยวสำหรับการขนส่งภาคพื้นดินและการก่อสร้างส่วนหน้าใหม่สำหรับการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมืองตามแนว Okruzhny Proezd ใกล้กับศาลาของสถานีรถไฟใต้ดิน Cherkizovskaya กำลังดำเนินการ

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU อิซเมโลโว

— ตั้งอยู่ในเขตปกครองตะวันออกภายในขอบเขตของเขต Izmailovo, Sokolinaya Gora และ Preobrazhenskoye

ศูนย์กลางการขนส่งจะรวมทางหลวง Izmailovskoe, Okruzhnoy proezd(ส่วนหนึ่งของทางพิเศษสายตะวันออกเฉียงเหนือ) สถานี "ปาร์ติซานสกายา"รถไฟใต้ดินมอสโกสาย Arbatsko-Pokrovskaya และเส้นทางที่คาดการณ์ไว้หมายเลข 890

แพลตฟอร์ม Izmailovo บน MCC และสถานีรถไฟใต้ดิน Partizanskaya จะเชื่อมต่อกันด้วยทางม้าลายยกระดับซึ่งจะทอดยาวจาก Okruzhny Passage ข้ามถนนของทางด่วนสายตะวันออกเฉียงเหนือ และเชื่อมต่อสถานี Izmailovo MCC และสถานีรถไฟใต้ดิน Partizanskaya ของสาย Arbatsko-Pokrovskaya ล็อบบี้ทางเดินทั้งสองแห่งจะมีห้องจำหน่ายตั๋ว ห้องสุขาภิบาล และลิฟต์ อาคารผู้โดยสาร MCC ที่มีประตูหมุนและบันไดเลื่อนสำหรับผู้โดยสารที่จะออกไปยังชานชาลาจะถูกสร้างขึ้นที่ศูนย์กลางการขนส่ง
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Sokolinaya Gora

— ตั้งอยู่ในเขตบริหารตะวันออกของกรุงมอสโก อาณาเขตที่วางแผนไว้ตั้งอยู่ภายในขอบเขตของหลายเขต: Sokolinaya Gora และ Izmailovo สถานีรถไฟใต้ดินที่ใกล้กับศูนย์กลางการคมนาคมมากที่สุดคือ Partizanskaya และ Shosse Entuziastov

ทางด้านตะวันออกของศูนย์กลางการคมนาคมมีพื้นที่คุ้มครองเป็นพิเศษของอุทยานธรรมชาติและประวัติศาสตร์ Izmailovo ทั้งสามด้านอาณาเขตล้อมรอบด้วยถนนและทางเดินที่มีอยู่ (Okruzhny Passage, ถนน Sokolinaya Gora ที่ 8, Electrodny Passage และสะพานลอยระหว่างพวกเขาซึ่งตั้งอยู่ตามแนวชายแดนทางใต้)
ขนส่ง:

• รถประจำทาง: หมายเลข 86
• ที่จอดรถ : จำนวนที่จอดรถ : 365 ปีที่สร้าง : 2559

ตารางรถไฟ TPU Shosse Entuziastov

— ตั้งอยู่ในเขตบริหารตะวันออกของมอสโก ในเขต Sokolinaya Gora พื้นที่ขนาดเล็กตั้งอยู่ภายในขอบเขตของเขตเปโรโว

การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่งคือ MCC ทางด่วนสายตะวันออกเฉียงเหนือที่กำลังก่อสร้าง ทางหลวง Entuziastov ถนน อุตคินา. ทางตอนใต้ของพื้นที่คาดการณ์ ทั้งสองด้านของทางหลวง Entuziastov มีทางออกจากสถานีรถไฟใต้ดิน Entuziastov Highway ผู้โดยสารจะออกจากชานชาลา MCC ไปยังทางม้าลายใต้ดินที่เชื่อมต่อถนน Utkina และทางหลวง Entuziastov
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Andronovka

— ตั้งอยู่ในเขตบริหารตะวันออกเฉียงใต้ในเขต Lefortovo และ Nizhegorodsky และเขตบริหารตะวันออกในเขต Perovo

การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่งคือทางหลวง Freser, ทางหลวง Andronovskoe, st. 2nd Frezernaya, 1st Frezernaya st., ave. เฟรเซอร์, เซนต์. สายเคเบิลที่ 5, เซนต์. บ่อน้ำ-Klyuchiki
ศูนย์กลางการขนส่ง Andronovka จะให้บริการรับส่งไปยังชานชาลารถไฟ Freserทางรถไฟสาย Ryazan และการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมืองพร้อมการขนส่งไปยังสถานี Aviamotornaya ของรถไฟใต้ดินสาย Kalininskaya
ขนส่ง:

• ปอ.ขนส่งทางรถไฟชานเมือง Frezer (ทิศทางคาซานของการรถไฟมอสโก)
• ที่จอดรถ : จำนวนที่จอดรถ : 60 ปีที่สร้าง : 2559

ตารางรถไฟ TPU Nizhegorodskaya

— ตั้งอยู่ในเขตตะวันออกเฉียงใต้ของกรุงมอสโก ส่วนหลักตั้งอยู่ภายในขอบเขตของเขต Lefortovo และ Nizhny Novgorod การเชื่อมต่อหลักในการวางแผนและการคมนาคมคือ Ryazansky Prospekt, Frazer Highway และ Kabelnaya Street

TPU "Nizhegorodskaya" จะให้การถ่ายโอนไปยังจุดหยุด "Karacharovo"ทิศทาง Gorky ของทางรถไฟตลอดจนการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง ในปี 2561 ศูนย์กลางการขนส่งนี้จะรวมถึงสถานี Nizhegorodskaya Streetสาย Kozhukhovskaya ของรถไฟใต้ดินมอสโก

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Novokhokhlovskaya

— ตั้งอยู่ในเขตปกครองตะวันออกเฉียงใต้ ในเขต Tekstilshchiki และ Nizhegorodsky

ปัจจุบัน การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่งคือ: Third Transport Ring, st. Novokhokhlovskaya, st. นิซเนียยา โคคลอฟกา

ศูนย์กลางการขนส่ง Novokhokhlovskaya หลังจากเปิดการจราจรตาม MCC จะให้การถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง ในปี 2560 จากศูนย์กลางการขนส่งนี้จะมีการถ่ายโอนไปยังทิศทาง Kursk ของ Moscow Railwayซึ่งจะมีการสร้างแพลตฟอร์มใหม่

ขนส่ง:

• รถเมล์สาย 106 เส้นทางใหม่
• ปอ.ขนส่งทางรถไฟชานเมือง Novokhokhlovskaya (ทิศทาง Kursk ของรถไฟมอสโก, มีแนวโน้ม, 2017)

ตารางรถไฟ TPU Ugreshskaya

— ตั้งอยู่ในเขตบริหารตะวันออกเฉียงใต้ของกรุงมอสโก ส่วนหลักตั้งอยู่ภายในขอบเขตของหลายเขต: Yuzhno-Portovy และ Pechatniki การเชื่อมต่อหลักกับเมืองซึ่งให้บริการขนส่งไปยังดินแดนที่อยู่ระหว่างการพิจารณาคือถนน Yuzhnoportovaya ซึ่งสามารถเข้าถึงถนนวงแหวนรอบที่สามได้

ไปตามถนน Yuzhnoportovaya เส้นทางรถเมล์ที่จัดไว้ขนส่งผู้โดยสาร (อ., อ.) และการขนส่งประชากรไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Kozhukhovskayaและไปในทิศทางตรงกันข้ามตามถนน Sharikopodshipnikovskaya ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Dubrovka ภายในขอบเขตโครงการคือวงเวียนสุดท้ายของรถรางที่วิ่งไปตามถนน Ugreshskaya จากนั้นผ่านวงแหวนขนส่งที่สามไปตามถนน Sharikopodshipnikovskaya ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Dubrovka

ที่ศูนย์กลางการขนส่ง Ugreshskaya จะสร้างอาคารผู้โดยสาร 2 แห่งราคา 1.5 พันแห่งต่อแห่ง ตารางเมตรแต่ละแห่งและทางข้ามเหนือศีรษะมีพื้นที่ 10.9 พันตารางเมตร ม. นอกจากนี้ยังมีการวางแผนที่จะสร้างการเชื่อมโยงทางเทคโนโลยีจากสถานีขนส่งผู้โดยสารทางตอนเหนือของศูนย์กลางการขนส่ง Ugreshskaya ไปยัง Volgogradsky Prospekt
ขนส่ง:

• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
• โทรลลี่บัสหมายเลข 38
• รถรางหมายเลข 20,40,43

ตารางรถไฟ TPU Dubrovka

— ตั้งอยู่ในเขตปกครองทางตะวันออกเฉียงใต้ของมอสโก และอยู่ภายในขอบเขตของเขต Yuzhno-Portovy และ Pechatniki

ศูนย์กลางการขนส่ง Dubrovka จะให้บริการรับส่งไปยังสถานี Dubrovkaรถไฟใต้ดินมอสโกสาย Lyublinsko-Dmitrovskaya รวมถึงการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง วงกลมสุดท้ายของรถรางที่วิ่งไปตามถนน Ugreshskaya ตั้งอยู่ภายในขอบเขตโครงการ

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Avtozavodskaya

— ตั้งอยู่ในเขตปกครองทางใต้ของมอสโก ในเขต Danilovsky การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่งคือถนน Avtozavodskaya, Third Transport Ring, ทางเดิน Avtozavodskaya ที่ 1 และ 2, Kozhukhovsky ที่ 1 และ 2, st. โลบาโนวา, เซนต์. โทรฟิโมวา.

ศูนย์กลางการขนส่ง "Avtozavodskaya" จะให้การถ่ายโอนไปยังสถานี "Avtozavodskaya"รถไฟใต้ดินมอสโกสาย Zamoskvoretskaya รวมถึงการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU ZIL

— ตั้งอยู่ทางตอนเหนือของเขตปกครองทางใต้ของมอสโก ในเขต Danilovsky
ในอาณาเขตของศูนย์กลางการขนส่ง ZIL จะมีอาคารผู้โดยสารสองแห่งพร้อมสำนักงานขายตั๋วและประตูหมุน - ทางใต้และทางเหนือที่ด้านนอกและด้านในของ MCC นอกจากนี้ ยังมีการวางแผนที่จะสร้างอาคารบริหารและธุรกิจพร้อมร้านค้าปลีก ที่จอดรถ และที่จอดรถบนพื้นดินและใต้ดิน สำหรับการขนส่งสาธารณะ พื้นที่ชำระหนี้และทางเลี้ยวจะจัดขึ้นทางด้านตะวันตกของ MCC และจะมีการพัฒนาเครือข่ายถนน

โครงการศูนย์กลางการขนส่งจัดให้มีการก่อสร้างการเชื่อมต่อทางเทคโนโลยีทางภาคเหนือด้วยการติดตั้งสำนักงานขายตั๋วและประตูหมุน โดยให้การเข้าถึงจากอาคารผู้โดยสารทางตะวันออกเฉียงเหนือไปยังอาณาเขตของ Ice Palace (ด้านในจาก MCC) และไปยังด้านหน้าขึ้นเครื่องสำหรับ การขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง (นอก MCC) การเชื่อมต่อทางเทคโนโลยีภาคใต้กับการติดตั้งสำนักงานขายตั๋วและประตูหมุนให้เข้าถึงจากอาคารผู้โดยสารทางตะวันตกเฉียงใต้ไปยังพื้นที่สาธารณะและเขตธุรกิจ (ด้านในจาก MCC) และไปยังเขตอุตสาหกรรมของ AMO "ZIL" (นอก MCC) ที่จอดรถแบบใช้คู่แบบเรียบซึ่งมีความจุรวม 120 คันสำหรับความต้องการของศูนย์กลางการขนส่ง ZIL และผู้เยี่ยมชมร้านค้าปลีกและสำนักงาน การจัดวางพื้นที่ชำระและเปลี่ยนเส้นทางสำหรับขนส่งผู้โดยสารในเมืองทั้งสองฝั่งทางรถไฟ
ขนส่ง:

• รถเมล์ : เส้นทางใหม่ (ชี้แจง)

ตารางรถไฟ TPU Verkhniye Kotly

— ตั้งอยู่ในเขตปกครองทางใต้ในเขต Donskoy, Nagatino-Sadovniki และ Nagorny

บนวงเวียนกลางกรุงมอสโก ตั้งอยู่ระหว่างสถานี Tulskaya และ Nagatinskayaรถไฟใต้ดินสาย Serpukhovsko-Timiryazevskaya และจุดหยุด "Nizhnie Kotly" ของทิศทาง Paveletsky ของทางรถไฟ

ศูนย์กลางการขนส่ง Verkhnie Kotly หลังจากเปิดการจราจรตาม MCC จะให้การถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง ในปี 2560 จากศูนย์กลางการขนส่งนี้ จะมีการโอนเงินไปยังทิศทาง Paveletskaya ของ Moscow Railway ซึ่งจะมีการสร้างแท่นใหม่

จากทางเหนืออาณาเขตของศูนย์กลางการขนส่งอยู่ติดกับเขตที่อยู่อาศัยขนาดเล็กและสถานประกอบการของเขตอุตสาหกรรม Varshavskoye Shosse จากทางใต้ - เขตชายฝั่งของแม่น้ำ Kotlovka และสถานประกอบการของเขตอุตสาหกรรม Varshavskoye Shosse

ขนส่ง:

• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 25, 44, 142, 147, 275, 700
• รถเข็นหมายเลข 1, 1k, 40, 71, 8
• รถรางหมายเลข 16, 3, 35, 47
• การขนส่งทางรถไฟชานเมืองทิศทาง Paveletskaya ของรถไฟมอสโก (มีแนวโน้ม 2017)

ตารางรถไฟ TPU Krymskaya

ทีพียู "คริมสกายา"— ตั้งอยู่ในเขตการปกครองสองแห่ง ได้แก่ ภาคใต้และตะวันตกเฉียงใต้ ในเขต Donskoy, Nagorny และ Kotlovka

การเชื่อมต่อการขนส่งหลัก ได้แก่: Sevastopolsky Avenue, Zagorodnoye Shosse, Zagorodnye Proyezds ที่ 4 และ 5, ถนน Bolshaya Cheremushkinskaya พื้นฐานของศูนย์กลางการแลกเปลี่ยนที่เกิดขึ้นคือสถานีรถไฟที่ได้รับการออกแบบ "Sevastopolskaya" (ขั้นตอนที่สองของการก่อสร้าง) และการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมืองที่ให้บริการอาณาเขตนี้ไปตามถนน Sevastopolsky ทางข้ามคนเดินบนพื้นดินพร้อมทางออกไปยังชานชาลารถไฟจะถูกสร้างขึ้นระหว่าง 4th Zagorodny Proezd และ Sevastopolsky Prospekt นอกจากนี้ เพื่อเป็นส่วนหนึ่งของการเตรียมการสำหรับการเปิดการจราจรรอบวงแหวน จะมีการบูรณะจุดจอดระบบขนส่งในเมืองบนพื้นผิวใหม่ตามแนว Zagorodny Proezd ที่ 4 ด้วยการสร้างช่องสำหรับใส่ไดรฟ์อิน

จากทางเหนือเขตที่อยู่อาศัยของเขต Donskoy ติดกับอาณาเขตของศูนย์กลางการคมนาคม ทางใต้เป็นย่านที่อยู่อาศัยของเขต Kotlovka และทางตะวันตกของ Sevastopolsky Prospekt เป็นสถานประกอบการของเขตอุตสาหกรรม Varshavskoye Shosse
ขนส่ง:

• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 121, 41, 826
• รถรางหมายเลข 26, 38

ตารางรถไฟ ทีพียู กาการิน สแควร์

ทีพียู "กาการินสแควร์"— ตั้งอยู่ในเขตบริหารตะวันตกของกรุงมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Academichesky การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่งของดินแดนนี้คือวงแหวนการขนส่งที่สาม, Leninsky Prospekt, 60-Letiya Oktyabrya Avenue และถนน Vavilova

ศูนย์กลางการขนส่ง Gagarin Square จะให้บริการรับส่งไปยังสถานี Leninsky Prospektรถไฟใต้ดินมอสโกสาย Kaluzhsko-Rizhskaya รวมถึงการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง “จัตุรัสกาการิน” เป็นสถานีเดียวใน MCC ที่ตั้งอยู่ใต้ดิน การเปลี่ยนไปใช้สถานีรถไฟใต้ดิน Leninsky Prospekt จะต้องผ่านทางทางม้าลายใต้ดิน

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Luzhniki

— ตั้งอยู่ริมถนน. Khamovnichesky Val ในเขต Khamovniki ของเขตปกครองกลาง จุดแวะพักประกอบด้วยชานชาลาประเภทชายฝั่งสองแห่งและห้องโถงชั้นล่างพร้อมทางเข้าสู่ถนน คามอฟนิชเชสกี้ วาล.

ศูนย์กลางการขนส่ง "Luzniki" จะให้การถ่ายโอนไปยังสถานี "Sportivnaya"รถไฟใต้ดินมอสโกสาย Sokolnicheskaya รวมถึงการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง ศูนย์กลางการขนส่ง Luzhniki จะกลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งหลักของเวทีหลักของฟุตบอลโลก 2018

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Kutuzovskaya

— ตั้งอยู่ในเขตบริหารตะวันตกของกรุงมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Dorogomilovo ทางหลวงสายหลักที่ให้บริการขนส่งไปยังดินแดน ได้แก่ Third Transport Ring และ Kutuzovsky Prospekt

ศูนย์กลางการขนส่ง Kutuzovskaya จะให้บริการรับส่งไปยังสถานี Kutuzovskayaรถไฟใต้ดินมอสโกสาย Filyovskaya รวมถึงการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ ทีพียู บิสซิเนส เซ็นเตอร์

— ตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเขตบริหารกลางของมอสโก ในเขตเพรสเนนสกี้ เขต Presnensky มีพรมแดนติดกับเขตต่อไปนี้: Khoroshevsky, Khoroshevo, Mnevnikovsky, Filevsky Park, Tverskoy, Dorogomilovo, Begovoy District และ Arbat

มันจะเป็นหนึ่งในที่ใหญ่ที่สุดใน MCC เขา จะเชื่อมต่อสถานีรถไฟใต้ดิน Mezhdunarodnaya และจุดจอด Delovoy Tsentr ในวงจรอุ่นบน MCC การสื่อสารแบบเดินเท้าจะถูกส่งไปยังแพลตฟอร์ม Testovskaya ในทิศทาง Smolensk

มีการวางแผนที่จะสร้างลานจอดรถ ทางเดินใต้ดินจากศูนย์กลางการขนส่งของศูนย์ธุรกิจไปยังเมืองมอสโก และแกลเลอรีทางเดินเท้าเหนือพื้นดินจากศูนย์กลางการขนส่งของศูนย์ธุรกิจไปยังอาคารมอสโกซิตี้โดยตรง (เหนือถนน Testovskaya) ทางข้ามยกระดับจะถูกสร้างขึ้นในระยะที่ 2

ศูนย์กลางการคมนาคมประกอบด้วยการก่อสร้างศูนย์สำนักงานและพื้นที่จอดรถ (ระยะที่ 2) พื้นที่ก่อสร้างรวม 151,000 ตร.ม.
อาคารผู้โดยสารที่มีสำนักงานขายตั๋วและประตูหมุนกำลังถูกสร้างขึ้นใต้สะพานลอยของ Third Transport Ring ซึ่งจะเชื่อมต่อกับศาลาทางเหนือของสถานีรถไฟใต้ดินระหว่างประเทศ ดังนั้น, จากสถานี Delovoy Tsentr MCC คุณสามารถลงไปที่ล็อบบี้รถไฟใต้ดินได้ทันทีและออกไปที่ถนน Testovskaya เพื่อหยุดการคมนาคมในเมือง หรือผ่านทางเดินเท้าใต้ดินไปยังเมืองมอสโก นอกจากนี้จะมีทางออกฝั่งตรงข้ามของศูนย์กลางการคมนาคมไปยังสวนพฤกษศาสตร์

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ ทีพียู เชเลปิคา

ทีพียู "เชเลปิคา"— ตั้งอยู่ในเขตบริหารกลางของมอสโกภายในขอบเขตของเขตเพรสเนนสกี้ การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่งคือ MCC, ทิศทาง Smolensk ของรถไฟมอสโก, Shmitovsky proezd, ทางตัน Shelepikhinsky และถนน Ermakova Roshcha

TPU "Shelepikha" จะทำการโอนให้ทั้งไปยังจุดหยุด Testovskaya ของทิศทาง Smolensk ของรถไฟมอสโก และ ถึงสถานีเชเลปิคาวงจรเปลี่ยนเส้นทางที่สามของรถไฟใต้ดินมอสโก ซึ่งจะมีล็อบบี้ใต้ดิน 2 แห่งที่มีทางออกไปยังทางหลวง Shelepikhinskoye และ Shmitovsky Proezd

คำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับศูนย์กลางการคมนาคมมีอยู่ในเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Moscow Central Circle (MCR)
เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ: MCC
พอร์ทัลการขนส่งแบบครบวงจรของมอสโก: การขนส่งของมอสโก

ข้อมูลทั่วไป มช

รถไฟวงแหวนมอสโก (MCR)หนึ่งในโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่ใหญ่ที่สุดของรัฐบาลมอสโกที่ดำเนินการใน โดยเร็วที่สุดช่วยลดภาระบนรถไฟใต้ดินมอสโกและระบบขนส่งของเมืองโดยรวมได้อย่างมาก

MCC นั้นเป็นรถไฟใต้ดินสายที่สองที่มีระบบตั๋วภาษีแบบรวมของรถไฟใต้ดินมอสโก มีการสร้างสถานี (TPU) 31 สถานีบน MCC จากศูนย์กลางการขนส่งใด ๆ คุณสามารถถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมืองได้

ที่ 17 สถานีจาก 31 สถานี สามารถเปลี่ยนรถไฟใต้ดินได้ 11 สายนอกจากนี้ ที่ศูนย์กลางการคมนาคม 10 แห่ง คุณสามารถเปลี่ยนไปขึ้นรถไฟโดยสารได้

หุ้นกลิ้งบน MCC แสดงโดยรถไฟฟ้าความเร็วสูง "Lastochka" ที่ผลิตโดย Siemens AG รถไฟประกอบด้วยรถ 5 คัน
การเดินรถไฟฟ้าสามารถทำได้ที่อุณหภูมิ สิ่งแวดล้อมตั้งแต่ -40°C ถึง +40°C รถยนต์มีประตูบานเลื่อน 2 บาน ฝั่งละ 2 บาน

ตู้โดยสารหัวขบวนรถไฟมีห้องน้ำพร้อมห้องสุขาแห้ง(หนึ่งคันต่อตู้โดยสาร) ห้องน้ำมีอุปกรณ์พิเศษสำหรับผู้ที่มีการเคลื่อนไหวจำกัด
มีรถไฟฟ้าความเร็วสูง Lastochka จำนวน 28 ขบวนวิ่งบน MCC รถไฟเคลื่อนที่เกือบจะเงียบและสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน รถไฟจะวิ่งทุก ๆ หกนาที ในเวลาอื่น - ในช่วงเวลา 11–15 นาที ระยะเวลาเดินทางรอบวงแหวนทั้งหมดประมาณ 75-85 นาที

เทคโนโลยี

บันไดเลื่อน "อัจฉริยะ" พร้อมเซ็นเซอร์ตรวจจับความเคลื่อนไหว

บันไดเลื่อนประหยัดพลังงานได้รับการติดตั้งที่ Moscow Central Circle (MCC) บันไดเลื่อนอัจฉริยะจะเริ่มเคลื่อนที่เมื่อผู้โดยสารเข้าใกล้เท่านั้น ดังนั้นหากไม่มีผู้โดยสารอยู่บนบันไดเลื่อน บันไดเลื่อนจะช้าลงและหยุดโดยอัตโนมัติ

เปิดประตู “ตามต้องการ”

ประตูรถไฟเปิดตามคำขอของผู้โดยสาร ประตูจะเปิดเฉพาะเมื่อรถไฟหยุดบนชานชาลาโดยสมบูรณ์ และเมื่อประตูพร้อมที่จะเปิดเท่านั้น และสัญญาณพิเศษสีเขียวจะสว่างขึ้น

ม่านความร้อน/ระบบควบคุมสภาพอากาศ

ใน สภาพอากาศหนาวเย็นบนรถไฟบน Moscow Central Circle จะมีการเปิดสวิตช์ที่ประตู ม่านความร้อน. ม่านความร้อนจะเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อหยุดรถเมื่อเปิดประตู

“อากาศอุ่นจะถูกระบายออกโดยตรงที่หน้าประตูรถ ทำให้เกิดม่านระบายความร้อนและป้องกันไม่ให้อากาศเย็นเข้ามาภายใน” บริการกดของ JSC Russian Railways

ม่านกันความร้อนจะช่วยปกป้องตู้โดยสารจากการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างกะทันหัน และจะสามารถรักษาอุณหภูมิที่สะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารได้ตลอดเวลาของปี

รถยนต์ MCC มีระบบทำความร้อนอัตโนมัติที่จะเปิดเมื่ออุณหภูมิโดยรอบลดลงต่ำกว่าอุณหภูมิอากาศในรถไฟ ระบบฆ่าเชื้อในอากาศต้านเชื้อแบคทีเรียถูกรวมเข้ากับระบบควบคุมสภาพอากาศของรถไฟ ซึ่งจะปกป้องผู้โดยสารจากการติดเชื้อและไวรัสทุกชนิดในตู้โดยสาร ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องอย่างไม่ต้องสงสัย โซลูชั่นสำหรับการขนส่งสาธารณะ