ตารางเวลาเอ็มทีสค์ MCC วงเวียนกลางมอสโก

MCC คือวงเวียนกลางกรุงมอสโก ซึ่งเป็นเวทีใหม่ในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของเมืองหลวง การคมนาคมขนส่งที่สะดวกและรวดเร็วโดยเฉพาะในเขตย่อยที่ไม่มีรถไฟฟ้าใต้ดิน คุณสามารถจัดการกับการแลกเปลี่ยนการขนส่งที่ซับซ้อนได้บนเว็บไซต์พิเศษที่มีข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมด

แผนที่รถไฟใต้ดินและ MCC

หน้าจะต่ำกว่านิดหน่อย ก่อนหน้านี้ คุณสามารถอ่านส่วนข้อความที่คุณสามารถดูค่าโดยสาร สถานี และโหมดการทำงานได้ ไดอะแกรมนั้นมีรายละเอียดมากและสะดวกในการใช้งาน หากต้องการขยายให้คลิกบนแผนที่

MCC และแผนที่รถไฟใต้ดิน

ที่นี่ คุณสามารถดูแผนที่รถไฟใต้ดินพร้อมจุดเปลี่ยนเส้นทางทั้งหมด รวมถึงแผนที่ MCC พร้อมจุดจอดและการเปลี่ยนเส้นทาง ด้านล่างนี้เป็นคำอธิบายสัญลักษณ์ทั้งหมดที่สามารถอ่านได้ ซึ่งช่วยให้การทำงานกับวงจรง่ายยิ่งขึ้น

สัญลักษณ์บนแผนภาพ

แผนที่แสดง:

• สาขาและสถานีของรถไฟใต้ดินมอสโก
• MCC หยุด;
• สถานีรถไฟและสถานีขนส่ง สนามบิน
• สกัดกั้นที่จอดรถ

โครงการ MCC พร้อมศูนย์กลางการแลกเปลี่ยนสำหรับการคมนาคมชานเมือง

นี่คือแผนภาพของ MCC ต่อไปนี้ ซึ่งแสดงสถานที่เปลี่ยนเครื่องและเส้นทางรถไฟฟ้าชานเมือง แผนที่แสดงจุดเปลี่ยนรถในปัจจุบันและที่วางแผนไว้ระหว่าง MCC และรถไฟชานเมือง

โครงการโอนรถไฟฟ้า MCC และรถไฟฟ้าชานเมือง

ป้ายและสถานีเปลี่ยนเส้นทางแบ่งออกเป็น 3 ระยะการใช้งาน:

• ระยะที่ 1 – กันยายน 2559
• ระยะที่ 2 – สิ้นปี 2559
• ระยะที่ 3 – 2018

ข้อมูลเกี่ยวกับการดำเนินการถ่ายโอนจะสะท้อนให้เห็นโดยละเอียดตั้งแต่ระยะทางและเวลาโดยประมาณในการถ่ายโอนไปยังตัวบ่งชี้ ข้อมูลเพิ่มเติมตามประเภทสถานี

ข้อมูลเกี่ยวกับสถานีขนส่ง

นอกจากนี้ยังมีการระบุแผนการพัฒนาการขนส่งนี้และที่ตั้งของสถานีขนส่งใหม่อีกด้วย

แผนผังศูนย์กลางการแลกเปลี่ยนระหว่าง MCC และ NGT

แผนภาพนี้แสดงการเชื่อมต่อกับการขนส่งภาคพื้นดินในเมือง ทุกอย่างมีข้อมูลครบถ้วนและมีรายละเอียดมาก คุณสามารถดูได้ที่นี่สำหรับสถานีรับส่งแต่ละแห่ง:

• ประเภทของการขนส่งทางบก
• เส้นทางคมนาคม
• ช่วงการเคลื่อนไหว

ส่วนของแผนภาพแผนที่ของศูนย์กลางการแลกเปลี่ยนของ MCC และการคมนาคมในเมืองภาคพื้นดิน

เวลาเฉลี่ยไปยังสถานีหรือเส้นทางเฉพาะจะเขียนไว้ใกล้แต่ละสถานี มีการระบุสิ่งอำนวยความสะดวกการคมนาคมหลัก (สถานี สนามบิน) การทำงานกับแผนที่นั้นง่ายดาย แต่ขาดการโต้ตอบที่มากขึ้น

ข้อมูลนี้จะมีประโยชน์มากสำหรับทั้งแขกในเมืองและผู้อยู่อาศัยในเมืองหลวง แผนการที่สะดวกสบายนั้นคุ้มค่าที่จะเก็บไว้ โทรศัพท์มือถือและใช้มันเพื่อเคลื่อนที่ไปทั่วเมือง ซึ่งจะช่วยลดเวลาในการเดินทางได้อย่างมากและพบทางเลือกการเดินทางที่สงบและสะดวกยิ่งขึ้น สิ่งนี้สำคัญอย่างยิ่งในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนและฝูงชนในวันศุกร์

(ปัจจุบันมีสถานี MCC ที่เปิดดำเนินการ 24 แห่ง) - การขนส่งมอสโกรูปแบบใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อให้การสัญจรในมอสโกสะดวกยิ่งขึ้น เวทีแรกเปิดเมื่อวันที่ 10 กันยายน ปัจจุบันมีสถานีจำนวน 24 แห่งจากทั้งหมด 31 แห่งที่เปิดให้บริการแก่ผู้โดยสาร ห้าสถานีมีทางเดินไปยังรถไฟใต้ดิน หกสถานีมีทางเดินไปยังรถไฟใต้ดินฝั่งตรงข้ามถนน ภายในสิ้นเดือนตุลาคมนี้จะเปิดเพิ่มอีก 6 สถานี
24 สถานีเปิด MCC - ดูรายการด้านล่าง...

รายชื่อสถานี MCC ที่ให้บริการ:

• อำเภอ (เขตบริหารภาคตะวันออกเฉียงเหนือ และเขตบริหารภาคเหนือ)- โอนไปยังสถานีรถไฟที่มีชื่อเดียวกัน (ทิศทาง Savelovskoe ของรถไฟมอสโก) และในอนาคต - ถึง สถานีใหม่สถานีรถไฟใต้ดิน "Okruzhnaya" นอกจากนี้ยังมีบริการรับส่งไปยังระบบขนส่งภาคพื้นดินในเมือง - รถบัส

• ทะเลบอลติก (SAO)ให้บริการรับส่งไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Voykovskaya หรือบริการขนส่งภาคพื้นดินในเมือง สถานี Baltiyskaya เชื่อมต่อกันด้วยสะพานลอยด้วย ศูนย์การค้า“Metropolis” และอีกฝั่งใกล้ๆ กันคือสวนสาธารณะ Pokrovskoye-Streshnevo

• Streshnevo (เขตปกครองภาคเหนือและเขตปกครองตะวันตกเฉียงเหนือ)เปลี่ยนไปขึ้นรถราง รถราง รถบัส ตามแผน การโอนไปยังเส้นทางรถไฟสายริกา (สถานีหยุดใหม่) ป.ล. อย่างไรก็ตาม เรามีหัวข้อเกี่ยวกับ .

• เชเลปิคา (TsAO)ให้บริการรับส่งไปยังชานชาลารถไฟ Testovskaya

• ศูนย์ธุรกิจ (ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเขตบริหารกลาง)สถานีขนาดใหญ่บน MCC ถ่ายโอนไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Mezhdunarodnaya ตั้งอยู่ในระยะที่สามารถเดินได้จากสถานีรถไฟ Testovskaya ตามแผน - ที่จอดรถและทางเดินใต้ดินไปยังเมืองมอสโก

• Kutuzovskaya (JSC) ถัดจาก Kutuzovsky Prospektสามารถถ่ายโอนไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Kutuzovskaya และไปยังการขนส่งภาคพื้นดิน: รถรางและรถบัส

• ลุจนิกิ (TsAO)สถานีที่มีชานชาลา "ชายฝั่ง" และห้องโถง ให้บริการรับส่งไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Sportivnaya หรือรถประจำทางในเมือง ตามแผน สถานี Sportivnaya MCC จะเป็นที่ต้องการมากที่สุดในช่วงเวลาดังกล่าว

• จัตุรัสกาการิน (JSC)เชื่อมต่อกับสถานีรถไฟใต้ดิน Leninsky Prospekt (ผ่านทางเดินใต้ดิน) ถ่ายโอนไปยังรถโดยสาร รถราง และรถราง นี่เป็นสถานี MCC แห่งเดียวที่อยู่ใต้ดิน

• ไครเมีย (เขตปกครองทางใต้และเขตปกครองตะวันตกเฉียงใต้)โอนไปยังสถานี ทางรถไฟ"Sevastopolskaya" และการขนส่งในเมือง - รถบัส

• หม้อต้มตอนบน (เขตปกครองภาคใต้)ตั้งอยู่ระหว่างสถานีรถไฟใต้ดิน Nagatinskaya และ Tulskaya เชื่อมต่อกับรถประจำทางในเมือง รถราง และรถราง และยังผ่านแพลตฟอร์มใหม่ด้วยทางรถไฟสาย Paveletsky

• ZIL (ตอนเหนือของเขตปกครองภาคใต้)ออกสู่วังน้ำแข็งโดย ข้างใน MCC และการขนส่งทางบกในเมือง - ตามแนวด้านนอกของ MCC

• Avtozavodskaya (เขตปกครองภาคใต้)ที่นี่คุณสามารถเปลี่ยนไปใช้สถานีรถไฟใต้ดิน Avtozavodskaya (ริมถนน) และใช้บริการขนส่งภาคพื้นดิน (รถบัส รถราง)

• เบโลคาเมนนายา ​​(VAO)ตั้งอยู่ภายในขอบเขตของอุทยานแห่งชาติ Losiny Ostrov เปลี่ยนไปขนส่งภาคพื้นดิน-รถโดยสารประจำทาง และโดยรถบัสไปยังสถานีรถไฟใต้ดินที่ใกล้ที่สุด - "Rokossovsky Boulevard"

• สวนพฤกษศาสตร์ (SVAD)เชื่อมต่อกับสถานีรถไฟใต้ดินชื่อเดียวกันด้วยทางม้าลายใต้ดิน ท่านสามารถเปลี่ยนไปใช้บริการขนส่งภาคพื้นดิน-รถโดยสารประจำทางได้

• ถนน Rokossovsky (VAO)มีการเปลี่ยนไปใช้สถานีรถไฟใต้ดินชื่อเดียวกัน (สาย Sokolnicheskaya) และเปลี่ยนไปใช้รถบัสหรือรถราง

• ลิโคโบรี (อบต.)เชื่อมต่อกับทางรถไฟไปยังชานชาลา NATI (ทิศทางเลนินกราด) คุณสามารถขึ้นรถบัสได้

• โลโคโมทีฟ (VAO)โอน (อบอุ่น) ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Cherkizovskaya (ทางเดินที่มีหลังคาคลุม) คุณสามารถเปลี่ยนไปขึ้นรถรางหรือรถบัสได้

• Nizhny Novgorod (เขตบริหารตะวันออกเฉียงใต้)เชื่อมต่อกับสถานีรถไฟ Karacharovo (จากสถานี Kursk) และโดยรถบัสประจำเมือง ในปี 2561 จะมีการเปลี่ยนไปใช้สถานีรถไฟใต้ดิน Nizhegorodskaya Street

• Novokhokhlovskaya (เขตบริหารตะวันออกเฉียงใต้)คุณสามารถถ่ายโอนไปยังรถบัสในเมืองได้และตั้งแต่ปี 2560 - คุณสามารถถ่ายโอนไปยังทางรถไฟผ่านแพลตฟอร์มใหม่ได้ (ทิศทาง Kursk)

• อำเภอ (เขตบริหารภาคตะวันออกเฉียงเหนือ และเขตบริหารภาคเหนือ)โอนไปยังสถานีรถไฟที่มีชื่อเดียวกัน (ทิศทาง Savelovskoe ของรถไฟมอสโก) และในอนาคต - ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Okruzhnaya แห่งใหม่ นอกจากนี้ยังมีบริการรับส่งไปยังระบบขนส่งภาคพื้นดินในเมือง - รถบัส

• Ugreshskaya (เขตบริหารตะวันออกเฉียงใต้)จากสถานีคุณสามารถเปลี่ยนเป็นรถบัส รถราง หรือรถรางได้ ด้วยการใช้การขนส่งภาคพื้นดิน (รถบัสหรือรถราง) คุณสามารถไปยังสถานีรถไฟใต้ดินสองแห่ง - Kozhukhovskaya หรือ Dubrovka

• อิซไมโลโว (VAO)เชื่อมต่อกับสถานีรถไฟใต้ดินบนสาย Arbatsko-Pokrovskaya - "Partizanskaya" สามารถเปลี่ยนไปขึ้นรถบัส รถราง และรถรางได้

• รอสโตคิโน (NEAD)ถ่ายโอนไปยังสถานีรถไฟ Severyanin (ทิศทาง Yaroslavl) มีบริการรับส่งไปยังการขนส่งภาคพื้นดิน - รถราง รถบัส รถราง

• วลาดีคิโน (NEAD)ถ่ายโอนไปยังสถานีรถไฟใต้ดินชื่อเดียวกันผ่านทางสะพานลอย คุณสามารถเปลี่ยนไปขึ้นรถบัสหรือรถรางได้

อีกหลายสถานีจะเปิดทำการในปลายเดือนตุลาคม 2559

รายชื่อสถานี MCC ที่ปิดอยู่ในปัจจุบัน:

• ปันฟิลอฟสกายา- สถานีที่ซับซ้อนจากมุมมองทางวิศวกรรมเนื่องจากข้อจำกัดด้านพื้นที่ ห่างจากสถานีรถไฟใต้ดินประมาณเจ็ดร้อยเมตร (สถานี Oktyabrskoye Pole)

• ถนนซอร์จ

• คอปเตโว

• ภูเขาฟอลคอน

• ดูบรอฟกา

MOSLENTA มีแผนที่รถไฟใต้ดินใหม่สามแผนที่ซึ่งมีการทำเครื่องหมาย MCC และเขียนข้อมูลเกี่ยวกับระยะทางระหว่างสถานี เวลาเปลี่ยนรถ และอื่นๆ อีกมากมาย ประชาชนพูดสนับสนุนการเพิ่มข้อมูลนี้ การ์ดจะเริ่มโพสต์เร็วๆ นี้ - MCC เปิดตัวในวันที่ 10 กันยายน ในระหว่างนี้เรามีโอกาสที่จะเป็นคนแรกที่ประเมินความปรารถนาของผู้โดยสารในอนาคตของวงแหวนว่าได้เติมเต็มเพียงใด

แผนที่สามารถคลิกได้

แบบแผน

บนแผนที่แรก ซึ่งจะแขวนอยู่ในล็อบบี้รถไฟใต้ดิน ที่ด้านข้างของแผนภาพเส้น มีการอธิบายขั้นตอนการเปิดสถานี MCC และทุกอย่างเกี่ยวกับขั้นตอนการเปิดสถานี ตารางรถไฟ และเวลาเปลี่ยนเครื่องไปยังการขนส่งรูปแบบอื่น:

แผนที่เวอร์ชันที่สองประกอบด้วยสถานีรถไฟและช่วยคุณนำทางเมื่อเปลี่ยนไปขึ้นรถไฟ:

เวอร์ชันที่สามของโครงร่างมีเนื้อหามากที่สุด ข้อมูลครบถ้วนเกี่ยวกับเส้นทางการขนส่งภาคพื้นดินที่คุณสามารถเปลี่ยนจากสถานี MCC:

ก่อนหน้านี้ มีการโหวตใน Unified Transport Portal เพื่อเลือกวัตถุที่อาจปรากฏ โครงการใหม่รถไฟใต้ดิน ผู้ที่ได้รับการโหวตมากที่สุด ได้แก่ การโอนจาก MCC ไปยังรถไฟใต้ดิน ซึ่งระบุระยะทางระหว่างสถานีหรือเวลาที่เปลี่ยนรถ ข้อมูลเกี่ยวกับการต่อรถไฟโดยสาร รวมถึงข้อมูลเกี่ยวกับสวนสาธารณะและเส้นทางจักรยานในบริเวณใกล้เคียง

ผู้ใช้ยังแนะนำให้เพิ่มข้อมูลลงในไดอะแกรมเกี่ยวกับการสกัดกั้นลานจอดรถ สถานีที่ปรับให้เหมาะกับการเดินทางของผู้โดยสารที่มีความคล่องตัวจำกัด และการเปลี่ยนถ่ายภาคพื้นดินในสิ่งที่เรียกว่า วงจรที่อบอุ่น(เมื่อคุณไม่ต้องออกไปข้างนอก)

MCC จะมี 31 สถานี โดยแต่ละสถานีสามารถถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมืองได้ ในเวลาเดียวกันที่ 17 สถานีจะมีการเปลี่ยนไปใช้รถไฟใต้ดินและที่ 10 - ไปยังรถไฟโดยสาร บนแผนที่รถไฟใต้ดิน MCC จะแสดงเป็นสีขาวและมีเส้นขอบสีแดง

เดือนแรกฟรี

เซอร์เก โซเบียนิน นายกเทศมนตรีกรุงมอสโก ระบุบนทวิตเตอร์ว่า จะให้บริการฟรีในเดือนแรกนับจากวันเปิดตัว ในช่วงเดือนนี้ ทางการคาดว่าจะรวบรวมข้อเสนอแนะและความคิดเห็นจากชาวมอสโกเกี่ยวกับการทำงานของวงแหวน และแก้ไขข้อบกพร่องใดๆ ที่เกิดขึ้น

เราขอเตือนคุณว่า MCC และรถไฟใต้ดินจะมีเมนูภาษีเดียว: ค่าเดินทางทั้งในรถไฟใต้ดินและตามวงแหวนกลางจะเท่ากัน ภายในหนึ่งชั่วโมงครึ่ง การโอนจาก MCC ไปยังรถไฟใต้ดินจะไม่มีค่าใช้จ่าย อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ ตั๋วเดินทางที่ซื้อไปแล้วจะต้องออกใหม่ที่บ็อกซ์ออฟฟิศ

แผนที่รถไฟใต้ดิน MCC และมอสโก 2018

แผนที่วงเวียนกลางกรุงมอสโกและรถไฟใต้ดิน

โครงร่างของวงเวียนกลางมอสโก

แผนภาพสถานี MCC บนแผนที่กรุงมอสโก

วงแหวนทางแยกต่างระดับกลางกรุงมอสโก

ข้อมูลที่เป็นประโยชน์

ไม่ว่ามันจะฟังดูซ้ำซากแค่ไหน ชีวิตของมนุษย์ก็เร่งขึ้นทุกวัน มีคนรีบไปที่ไหนสักแห่งตลอดเวลา: ไปทำงาน, ไปโรงเรียน, ไปมหาวิทยาลัย มีเวลาทำทุกอย่างนอกเหนือจากนี้ องค์กรที่เหมาะสมระบบขนส่งที่ใช้งานได้ดีช่วยเรื่องเวลา ส่วนหนึ่งคือ MCC หรือ Moscow Central Circle

ประวัติและรูปแบบของ MCC

ในอดีตวงแหวนนี้มีชื่ออื่น - Moscow Circular Railway การกล่าวถึงสิ่งนี้ครั้งแรกเกิดขึ้นในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่ความเจริญทางอุตสาหกรรมกำลังพัฒนาอย่างแข็งขัน ในสมัยนั้น สินค้าถูกขนส่งโดยใช้ตู้แห้ง กระบวนการนี้ต้องใช้ความพยายามและเวลาอย่างมาก นั่นคือเหตุผลที่ผู้ประกอบการ F.I. Chizhov เสนอแนวคิดในการสร้างถนนวงแหวน ด้านหนึ่งก็ทันเวลาพอดี แต่ในทางกลับกัน ก็เกิดปัญหาตามมามากมาย

ปรากฎว่ารัฐเป็นเจ้าของรถไฟเพียง 5% เท่านั้น อื่นๆทั้งหมดเป็นทรัพย์สินส่วนตัว แต่ละคนมีกฎและราคาของตัวเอง ใช้เวลานานในการแก้ไขปัญหานี้ แต่เมื่อถึงปลายศตวรรษที่ 19 ถนนส่วนใหญ่ก็กลายเป็นของรัฐ

คำสั่งให้ก่อสร้างรถไฟเวียนมอสโกได้รับคำสั่งจากจักรพรรดินิโคลัสที่ 2 เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2440 พิธีประสาทปริญญาบัตรเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 3 สิงหาคม พ.ศ. 2446

แผนที่มอสโคว์ MCCในสมัยนั้นรวมวัตถุหลายอย่าง:

• 22 สาขาเชื่อมต่อกับรางรถไฟสายหลัก
• 14 สถานี;
• 2 จุดหยุด;
• 3 เสาโทรเลข;
• สะพาน 72 แห่ง รวมถึงสะพานที่ข้ามแม่น้ำมอสโก
• สะพานลอย 30 แห่ง;
• โครงสร้างท่อระบายน้ำ 185 แห่ง
• อาคารผู้โดยสาร 19 หลัง
• บ้าน 30 หลัง;
• บ้านพักพนักงาน 2 หลัง;
• 2 ห้องน้ำ;
• ห้องรับแขก 2 ห้อง.

งานนี้ดำเนินการภายใต้การดูแลของวิศวกรและสถาปนิกชาวรัสเซียที่เก่งที่สุด เหล่านี้รวมถึง N. A. Belelyubsky, L. D. Proskuryakov, A. N. Pomerantsev

ตอนนี้ แผนที่สถานีเอ็มซีซีดูเหมือนว่านี้:

• 31 สถานี;
• 17 สถานีสำหรับการโอนไปยังรถไฟใต้ดินสายอื่น
• 10 สถานีสำหรับเปลี่ยนขบวนรถไฟ

มีการใช้เงินมากกว่า 200,000,000,000 รูเบิลในการก่อสร้างโครงสร้าง ความยาวถนนรวม 54 กม. ไป-กลับใช้เวลา 84 นาที รถไฟแต่ละขบวนที่วิ่งระหว่างสถานีสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 1,200 คน

แผนที่รถไฟใต้ดินมอสโกพร้อม MCC การเดินทางและสถิติ

ในความเป็นจริง MCC เป็นส่วนหนึ่งของรถไฟใต้ดินมอสโก ในเอกสารกำหนดให้เป็นวงแหวนสายที่ 2 ของรถไฟใต้ดิน ระบบการขนส่งนี้เชื่อมโยงกับระบบนี้อย่างแยกไม่ออกในรูปแบบของค่าโดยสารและการโอน ในแผนที่รถไฟใต้ดิน เส้นทางจะถูกระบุด้วยเส้น สีขาวมีขอบสีแดง แต่ละคนมีลายเซ็นของ MCC และหมายเลขซีเรียล

การขนส่งดำเนินการโดยรถไฟ Lastochka มากกว่าสามโหล แต่ละห้องสามารถรองรับคนได้ 1,200 คน ความเร็วสูงสุดถึง 120 กม./ชม. แต่ความเร็วใช้งานยังคงอยู่ที่ 40-50 กม./ชม. ช่วงเวลารถไฟมีตั้งแต่ 5 ถึง 15 นาที ทุกอย่างขึ้นอยู่กับช่วงเวลาของวัน ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนจะเดินทางบ่อยขึ้น

Lastochkas ทั้งหมดได้รับการติดตั้ง ที่นั่งนุ่มและระบบควบคุมสภาพอากาศ ผู้โดยสารมีโอกาสเชื่อมต่อกับ Wi-Fi และชาร์จอุปกรณ์ต่างๆ ได้

รถไฟไม่มีห้องโถง อย่างไรก็ตาม ประตูบานคู่ที่กว้างช่วยให้ขนส่งผู้โดยสารที่มีความคล่องตัวจำกัดได้ง่าย

MCC มีคุณสมบัติและความแตกต่างมากมาย ตัวเลขด้านล่างจะช่วยให้คุณเห็นว่าแนวคิดในการก่อสร้างมีความทะเยอทะยานเพียงใด

1. ถนนวงแหวนซึ่งต่อมากลายเป็น MCC สร้างขึ้นเมื่อ 111 ปีที่แล้ว
2. มีรถไฟ 130 คู่วิ่งผ่านที่นี่ทุกวัน
3. เพื่อสร้างการจราจรปกติรัฐต้องใช้เงินมากกว่า 70 พันล้านรูเบิล
4. ต้องขอบคุณการทำงานของ MCC ที่ทำให้รถไฟใต้ดินสาย Koltsevaya ลดความแออัดลง 15%
5. ในปีแรก Lastochkas ขนส่งผู้คน 75 ล้านคน
6. MCC จัดหางานให้กับประชาชน 40,000 ตำแหน่ง
7. มีที่จอดรถอยู่ใกล้สถานีส่วนใหญ่
8. ตามแผนดังกล่าว รถไฟจะสามารถขนส่งผู้คนได้มากกว่า 300,000,000 คนภายในหนึ่งปี

ต้องขอบคุณวงแหวนที่ทำให้สามารถบรรเทาการคมนาคมในเมืองได้อย่างมาก

ดังนั้น MCC- ทางเลือกที่ดีรถยนต์ นี่คือการไม่มีรถติด ค่าเดินทางที่ไม่แพง และความสามารถในการตรงต่อเวลา แผนที่รถไฟใต้ดินพร้อม MCCจะแสดงวิธีและสถานีที่คุณสามารถเปลี่ยนไปขึ้นรถไฟในทิศทางที่ต้องการ และความพร้อมของที่จอดรถและการเปลี่ยนไปยังสถานีที่สะดวกจะช่วยประหยัดทั้งเวลาและความพยายาม

หน้านี้นำเสนอ:

แผนที่รถไฟใต้ดิน - 2018;

ค่าโดยสารรถไฟใต้ดิน - 2018;

โครงการ MCC

แผนที่วงแหวนรถไฟใต้ดินขนาดใหญ่

วงแหวนรถไฟใต้ดินขนาดใหญ่ (ตารางเปิดสถานี);

แผนที่รถไฟใต้ดินพร้อมสถานีที่กำลังก่อสร้าง

กำหนดการเปิดสถานีรถไฟใต้ดินใหม่ถึงปี 2563

แผนที่รถไฟใต้ดินปี 2559-2563

แผนที่เมโทร 2018 พร้อมการคำนวณเวลาเดินทาง: mosmetro.ru/metro-map/

ค่าโดยสารรถไฟใต้ดินมอสโก 2018

สถานีรถไฟใต้ดินมอสโกทุกแห่งเปิดให้เข้าและโอนจากสายหนึ่งไปยังอีกสายหนึ่งทุกวันตั้งแต่เวลา 5.30 น. ถึง 01.00 น.

ตั๋ว "เดี่ยว" ช่วยให้คุณสามารถเดินทางโดยรถไฟใต้ดิน โมโนเรล รถบัส รถราง หรือรถราง การเดินทางด้วยตั๋วหนึ่งครั้งจะเท่ากับการใช้บัตรโดยสารประเภทใดก็ได้ ตั๋วนี้ใช้ได้ทั่วทั้งมอสโก รวมถึงโซน B

ตั๋วการเดินทางแบบจำกัด

ตั๋ว "เดี่ยว" ที่มีขีดจำกัดสำหรับการเดินทาง 1 และ 2 ครั้งจะมีอายุการใช้งาน 5 วันนับจากวันที่ขาย (รวมถึงวันที่ขาย)
ตั๋วสำหรับการเดินทาง 20, 40, 60 ครั้งมีอายุ 90 วันนับจากวันที่จำหน่าย (รวมวันที่จำหน่าย) ขอแนะนำให้จองตั๋วสำหรับการเดินทาง 20-60 เที่ยวด้วยบัตร Troika ของคุณ!

ตั้งแต่วันที่ 17 กรกฎาคม 2017 ตั๋วสำหรับการเดินทาง 60 เที่ยวจะจำหน่ายเฉพาะในบัตร Troika เท่านั้น!!!

ตั๋วไม่จำกัดการเดินทาง

ตั๋ว "เดี่ยว" ที่ไม่มีขีดจำกัดการเดินทางเป็นเวลา 1, 3 และ 7 วันใช้ได้ตั้งแต่ช่วงเวลาของบัตรโดยสารใบแรก คุณต้องเริ่มใช้ไม่ช้ากว่า 10 วันนับจากวันที่ขาย (รวมถึงวันที่ขาย) ตั๋วสำหรับ 30, 90 และ 365 วันจำหน่ายแล้ว เท่านั้นบนบัตรขนส่ง Troika และใช้ได้ตั้งแต่เวลาที่ลงทะเบียนบนบัตร

ค่าเดินทางด้วยบัตร TROKA

ภาษี "กระเป๋าเงิน"

การเดินทางโดยรถไฟใต้ดินและโมโนเรล - 36 รูเบิล

การเดินทางโดยการขนส่งภาคพื้นดิน - 36 รูเบิล

การเดินทางโดยรถไฟใต้ดินและการขนส่งภาคพื้นดินในอัตรา "90 นาที" พร้อมบริการรับส่ง - 56 รูเบิล ตั้งแต่วันที่ 2 มกราคม 2018 ตั๋ว "90 นาที" สำหรับการเดินทาง 1, 2 และ 60 จะไม่จำหน่ายอีกต่อไป ตั๋วมีเฉพาะใน Troika เท่านั้น

คุณสามารถรับ "Troika" ได้ที่สำนักงานขายตั๋วรถไฟใต้ดินที่ตู้อัตโนมัติของ State Unitary Enterprise "Mosgortrans" และที่สำนักงานขายตั๋วของ OJSC "Central PPK" และ OJSC "MTPPK" เงินประกันสำหรับ Troika คือ 50 รูเบิล สามารถคืนเงินมัดจำได้เมื่อคืนบัตรที่แคชเชียร์

บัตรไม่มีวันหมดอายุ เงินในบัตรไม่มีวันหมดอายุเป็นเวลา 5 ปี หลังจากการเติมเงินครั้งล่าสุด

สามารถเติมเงินบัตรได้อย่างง่ายดายเหมือนกับโทรศัพท์มือถือ แต่ไม่มีค่าคอมมิชชั่นและสูงถึง 3,000 รูเบิล
คุณสามารถเติมยอดคงเหลือของตั๋วเดินทาง "Wallet" ในบัตร "Troika" ได้ที่สำนักงานขายตั๋วและเครื่องจำหน่ายตั๋วของรถไฟใต้ดินตู้อัตโนมัติของ State Unitary Enterprise "Mosgortrans" ตั๋ว "ยูไนเต็ด" และ "90 นาที" สามารถ "บันทึก" บนการ์ด "Troika" ที่สำนักงานขายตั๋วรถไฟใต้ดินและตู้อัตโนมัติของ State Unitary Enterprise "Mosgortrans" ตั๋ว "TAT" และ "A" ที่ตู้อัตโนมัติของ State Unitary Enterprise "Mosgortrans"

การเติมเงินยอดคงเหลือของตั๋ว Wallet ไปยังบัตร Troika สามารถทำได้ผ่านสำนักงานขายตั๋วของ Aeroexpress และที่อาคารผู้โดยสารของพันธมิตร:

ธนาคารเครดิตมอสโก
อิเลคสเน็ท
แอโรเอ็กซ์เพรส
ยูโรแพลต
โทรโข่ง
เวโลไบค์

คุณสามารถลงทะเบียนสมัครสมาชิกรถไฟฟ้าโดยสารได้ที่สำนักงานขายตั๋วของสถานีขนส่งและสถานีรถไฟในมอสโกและภูมิภาคมอสโก และที่เครื่องจำหน่ายตั๋วที่สถานีรถไฟและมีโปสเตอร์ข้อมูลกำกับไว้

MCC - วงแหวนกลางมอสโก

เปิดทำการวันที่ 10 กันยายน 2016!

วงแหวนเล็กของการรถไฟมอสโก (MKZD) มีอายุมากกว่าร้อยปี ก่อนหน้านี้มีรถไฟโดยสารวิ่งไปตามเส้นทางนี้ แต่เมื่อเวลาผ่านไป การจราจรจำนวนมากก็ถูกขนส่งโดยสินค้า วงแหวนแห่งนี้ให้บริการในเขตอุตสาหกรรม ซึ่งหลายแห่งทรุดโทรมลงเมื่อเวลาผ่านไป และที่ดีที่สุดก็ถูกใช้เป็นโกดังสินค้าขณะนี้ดินแดนเหล่านี้กำลังได้รับการจัดระเบียบใหม่: ที่อยู่อาศัย ศูนย์กีฬา และสิ่งอำนวยความสะดวกทางสังคมกำลังถูกสร้างขึ้นที่นี่ การพัฒนาเขตอุตสาหกรรมจำเป็นต้องมีการเชื่อมต่อการคมนาคมที่ดี บนรางรถไฟซึ่งก่อนหน้านี้มีเพียงรถไฟบรรทุกสินค้าเท่านั้นที่วิ่ง ใน 10 ปี ผู้คนมากถึง 300 ล้านคนต่อปีจะสามารถเดินทางได้ อย่างไรก็ตามเมืองไม่ปฏิเสธการขนส่งสินค้าตามเส้นทางรถไฟวงแหวนมอสโก: รถไฟบรรทุกสินค้าจะวิ่งไปตามรางรถไฟในเวลากลางคืน สำหรับการขนส่งสินค้าจะมีการวางรางเพิ่มเติมความยาวประมาณ 30 กิโลเมตร

การเปิดวงแหวนกลางมอสโก (MCC)

ค่าเดินทางไป MCC

ในช่วงเดือนแรกของการดำเนินการ MCC การเดินทางบน Moscow Central Circle จะไม่มีค่าใช้จ่าย หลังจากสิ้นสุดเดือนเริ่มต้นของการดำเนินการ การเดินทางหนึ่งครั้งใน MCC จะมีราคา 50 รูเบิล สอง - 100 รูเบิล ไม่เกิน 40 เที่ยว - 1,300 รูเบิล ไม่เกิน 60 - 1,570 รูเบิล ตั๋วเดินทางที่ไม่มีขีด จำกัด การเดินทางจะทำให้ผู้โดยสารเสียค่าใช้จ่าย 210 รูเบิลต่อวัน 400 รูเบิลเป็นเวลาสามวันและ 800 รูเบิลเป็นเวลาเจ็ดวัน

เกี่ยวกับ เป็นไปได้ที่จะชำระค่าเดินทางโดยใช้ตั๋วเมืองเช่น "Troika" และ "United" ผู้โดยสารจะไม่ต้องจ่ายเงินสองครั้ง: การโอนจากรถไฟวงแหวนมอสโกไปยังรถไฟใต้ดินจะฟรีหนึ่งชั่วโมงครึ่ง ครั้งนี้น่าจะเพียงพอที่จะลงรถไฟใต้ดินและไม่จำเป็นต้องลงสถานีที่ใกล้ที่สุดผู้รับผลประโยชน์จะยังคงมีสิทธิเดินทางรอบวงแหวนฟรี พวกเขาจะสามารถใช้การ์ดโซเชียล Muscovite ได้ นักเรียนและนักเรียนคนอื่นๆ จะสามารถเดินทางด้วยรถไฟวงแหวนมอสโกได้โดยใช้บัตรรถไฟใต้ดินลดราคา

เวลาเดินทาง

ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน รถไฟจะวิ่งทุก ๆ หกนาที ในช่วงเวลาอื่น - ในช่วงเวลา 11-15 นาที จะสามารถขับรถเต็มวงไปตามถนนวงแหวนมอสโกได้ภายในหนึ่งชั่วโมงและหนึ่งในสี่ วงจรขนส่งใหม่จะทำให้การเดินทางรอบเมืองหลวงสั้นลงโดยเฉลี่ย 20 นาทีจากการคำนวณเบื้องต้น ระยะเวลาเดินทางระหว่างสถานีจะอยู่ที่ 1.6 ถึง 4.2 นาทีการต่อเครื่องจะใช้เวลาไม่กี่นาที และมี 11 สถานีที่จัดตามหลักการ "เท้าแห้ง" ซึ่งหมายความว่าคุณไม่จำเป็นต้องออกไปข้างนอกจากสถานี ระบบทางเดินและแกลเลอรีที่มีหลังคาคลุมจะช่วยปกป้องคนเดินถนนจากฝน หิมะ และความหนาวเย็น และสี่สถานีจะมีผนังกระจกและหลังคาเพื่อให้แสงธรรมชาติส่องเข้ามาที่ล็อบบี้

ที่จอดรถสกัดกั้น

ผู้ขับขี่รถยนต์จะสามารถจอดรถทิ้งไว้ในลานจอดรถที่จุดจอดรับส่ง 13 แห่ง แล้วจึงเปลี่ยนรถไปยัง การขนส่งสาธารณะ- สำหรับประชาชนที่มีความคล่องตัวจำกัด จะมีการติดตั้งลิฟต์ บันไดเลื่อน ลิฟต์ และวางกระเบื้องที่สัมผัสได้

วงแหวนรถไฟใต้ดินขนาดใหญ่ กำหนดการเปิด

“ศูนย์ธุรกิจ” (เปิด 26 กุมภาพันธ์ 2561)

"Petrovsky Park" (เปิด 26 กุมภาพันธ์ 2018)

"CSKA" ("Khodynskoye Pole") (เปิด 26 กุมภาพันธ์ 2018)

"เชเลปิคา" (เปิด 26 กุมภาพันธ์ 2559)

"Khoroshevskaya" (เปิด 26 กุมภาพันธ์ 2018)

"การบินมอเตอร์นายา" (2019)

สิ่งสำคัญที่ต้องทำในขั้นตอนที่สองของการพัฒนารถไฟใต้ดินคือการสร้างใหม่ สายวงแหวน- วงจรถ่ายโอนที่สาม ความยาวจะเป็น 42 กม. รวม วางแผนที่จะเปิดขสถานีใหม่มากกว่า 160 กม.

ภายในปี 2563 ความแออัดของรถไฟใต้ดินในเมืองหลวงควรลดลงเกือบครึ่งหนึ่ง (ภายในปี 2563 รถไฟใต้ดินในเมืองหลวงจะเพิ่มขึ้น 78 สถานี):

"“เราเชื่อว่าวงจรเพิ่มเติมนี้จะช่วยให้เราสามารถบรรเทาเส้นที่มีอยู่ได้” M. Khusnullin สรุป — ผู้โดยสารจะไม่ต้องไปถึงใจกลางเมืองเพื่อเปลี่ยนไปสายอื่น

เหนือสิ่งอื่นใดคือมีการวางแผนให้รถไฟใต้ดินเชื่อมต่อกับวงแหวนมอสโกผ่านวงแหวนใหม่ ศูนย์กลางการแลกเปลี่ยนหลักคือสถานี Khoroshevskaya และ Nizhegorodskaya Street ในเวลาเดียวกัน รถไฟใต้ดินและรถไฟผิวดินจะวิ่งตามกำหนดการที่ตกลงกันไว้

“ด้วยการสร้างวงจรเปลี่ยนเส้นทางที่สาม เรามีโอกาสที่จะ “ต่อสาย” สถานีเพิ่มเติมลงไป ซึ่งจำเป็นสำหรับการพัฒนาดินแดนใหม่” เอ็ม. คุสนัลลิน อธิบาย — ทันทีที่เราเริ่มพัฒนาอาณาเขตใหม่ โครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดก็จะถูกจัดเตรียมไว้แล้ว

ท้ายที่สุดแล้ว เนื่องจากมีการสร้างเส้นทางใต้ดินใหม่ ความแออัดของรถไฟใต้ดินในเมืองหลวงจึงควรลดลงเกือบครึ่งหนึ่ง หากขณะนี้ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนจะมีการบรรจุคนเข้าตู้มากถึง 8 คนต่อ 1 ตร.ม. ม. จากนั้นถึง 2020 รถไฟใต้ดินจะรองรับผู้โดยสารได้มาตรฐาน - ประมาณ 4.5 คนต่อตารางเมตร".

ภายหลังการก่อสร้างวงแหวนรอบที่ 2 แล้ว:

• แทนที่จะใช้เวลา 40 นาทีในปัจจุบันในการเดินทางจากสถานี Yugo-Zapadnaya ไปยัง Kuntsevskaya คุณจะไปถึงที่นั่นในเวลาเพียง 10 นาทีโดยใช้วงแหวนที่สอง!
• ตอนนี้การเดินทางจาก Kaluzhskaya ไปยัง Sevastopolskaya ใช้เวลา 35 นาที แต่จะใช้เวลาเพียง 3 นาทีเท่านั้น
• การเดินทางจาก Sokolniki ไปยัง Elektrozavodskaya จะใช้เวลาเพียง 3 นาทีแทนที่จะเป็น 22 นาที
• เส้นทางจาก Kashirskaya ไปยัง Tekstilshchiki ใช้เวลา 30 นาที แต่จะใช้เวลา 2 นาที
• เวลาเดินทางจาก Rizhskaya ไปยัง Aviamotornaya ปัจจุบันคือ 20 นาที และเมื่อเปิด TPK ก็จะลดลงครึ่งหนึ่งอย่างแน่นอน!

กำหนดการ (วันที่) ของการเปิด

สถานีรถไฟใต้ดินมอสโก 2557-2563

ตั้งแต่ปี 2555 เมืองหลวงได้ดำเนินโครงการพัฒนารถไฟใต้ดินตามคำสั่งของรัฐบาลมอสโกหมายเลข 194-PP ลงวันที่ 4 พฤษภาคม 2555 ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ สถานี Novokosino, Pyatnitskoye Shosse และ Alma-Atinskaya ได้เปิดให้บริการแล้วในปี 2555 และภายในปี 2563 จะสร้างเส้นทางใหม่มากกว่า 155 กม. และสถานี 75 แห่ง

2014:

"Lesoparkovaya" (เปิด 28 กุมภาพันธ์ 2014)

« Bitsevsky Park "(เปิด 27 กุมภาพันธ์ 2014)

สปาร์ตัก (เปิด 27 สิงหาคม พ.ศ. 2557)

สาย Sokolnicheskaya:

"โตรปาเรโว" (เปิด)

2558:

"โคเทลนิกิ" (เปิดเมื่อ 21 กันยายน 2558)

« บูตีร์สกายา

« Fonvizinskaya" (เปิดในเดือนกันยายน 2559)

« เปตรอฟสโก-ราซูมอฟสกายา"(เปิดกันยายน 2559)

สาย Sokolnicheskaya:

"รุมยานเซโว" (เปิดเมื่อ 18 มกราคม 2559)

2017:

สาย Zamoskvoretskaya:

« Khovrino" (เปิด 31 ธันวาคม 2017)

สายคาลินสโก-โซลต์เซฟสกายา

« Lomonosovsky Prospekt"(เปิดเมื่อ 16 มีนาคม 2560)

"มินสกายา"(เปิดเมื่อวันที่ 16 มีนาคม 2560)

« ราเมนกิ » (เปิดเมื่อวันที่ 16 มีนาคม 2560)

2018:

สายลิวบลินสโก-ดมีตรอฟสกายา:

« เวอร์คนีเย ลิโคโบรี่"(เปิดเมื่อ 22 มีนาคม 2561)

« อำเภอ » (เปิดเมื่อ 22 มีนาคม 2561)

« Seligerskaya "(เปิด 22 มีนาคม 2018)

สายคาลินสโก-โซลต์เซฟสกายา

"Ozernaya" (โอชาโคโว)(เปิดเมื่อวันที่ 30 สิงหาคม 2561)

โปรคชิโน (2020)

สโตลโบโว (2020)

"ฟิลาตอฟ มีโดว์" (2020)

สาย Kozhukhovskaya:

“โคซิโน” (2020)

"ลุคมานอฟสกายา" (2019)

"เนกราซอฟกา" (2019)

« ถนนนิเจโกรอดสกายา"(2020)

"ถนน Okskaya" (2020)