งานซ่อม. วิธีกำจัดความเสียหายจากพลังงานชีวภาพ

รูหรือรอยรั่วในถังแก๊สสามารถโจมตีผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนและในช่วงเวลาที่ไม่คาดคิดที่สุดได้ ไม่มีใครรอดพ้นจากเหตุสุดวิสัยบนท้องถนน ดังนั้นจึงควรอ่านล่วงหน้าเสมอเพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องเลื่อนดูในขณะที่เกิดอุบัติเหตุและพยายามค้นหาข้อมูลที่จำเป็นอย่างเมามัน หากคุณไม่มีหนังสือประเภทนี้ บทความนี้จะช่วยคุณได้

ถังแก๊สธรรมดาทำงานอย่างไร?

ไม่ว่ารถของคุณจะยี่ห้ออะไรก็ตาม ปริมาตรของถังเชื้อเพลิงจะมีความสามารถในการออกแบบ ซึ่งหากเติมน้ำมันเต็มแล้ว จะมีน้ำมันเบนซินเพียงพอสำหรับการวิ่ง 500 กม. ควรจำไว้ว่าถังเชื้อเพลิงทั้งหมดได้รับการหุ้มฉนวนอย่างดีจากการสัมผัสกับอากาศในบรรยากาศและการระบายอากาศนั้นมั่นใจได้โดยการทำงานของระบบการนำไอน้ำมันเชื้อเพลิงกลับมาใช้ใหม่

การรั่วไหลในถังแก๊สทำให้เกิดปัญหาอะไร?

ถังน้ำมันเชื้อเพลิงเสียหายประเภทใดบ้าง และจะแก้ไขได้อย่างไร?

วิธีซ่อมรูในถังน้ำมันด้วยตัวเอง?

เร็ว ๆ นี้ งานเตรียมการเสร็จแล้วให้ใส่น๊อตเข้าไปด้วย ข้างในถังแก๊สเข้าไปในรูในรูโดยใช้แหวนรองและปะเก็นยาง โดยปกติแล้ว ก่อนที่คุณจะเริ่มดำเนินการเหล่านี้ คุณจะต้องระบายน้ำมันเบนซินออกจากถังก่อน หากทำการแพตช์อย่างระมัดระวังและถูกต้องก็จะสามารถอยู่ได้นานพอที่จะให้คุณมีเวลาไปที่ศูนย์บริการที่ใกล้ที่สุดและแก้ไขปัญหาตามกฎทั้งหมด

หากคุณกำลังจะนำวิธีนี้ไปใช้จริง โปรดจำไว้ว่ายางที่คุณใช้จะต้องทนทานต่อน้ำมันเบนซิน มิฉะนั้นปะเก็นที่ทำขึ้นอย่างอุตสาหะจะละลายภายในเวลาเพียงไม่กี่นาทีและทั้งหมดของคุณ งานจะไปลงท่อระบายน้ำ. หากรูในถังมีขนาดเล็กมากหรือมีรอยแตกร้าวก็ควรที่จะใช้ “ การเชื่อมเย็น"ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีของผู้ที่ชื่นชอบรถ ในการทำเช่นนี้คุณต้องนำกาวอีพ๊อกซี่มาบรรจุภาชนะซึ่งมีขายในร้านขายรถยนต์เกือบทุกแห่ง ต้องทำความสะอาดโลหะรอบๆ รูให้เงางามโดยใช้กระดาษทรายธรรมดา จากนั้นต้องผสมกาวอีพอกซีและสารทำให้แข็ง โดยปฏิบัติตามคำแนะนำอย่างเคร่งครัด

ใช้ส่วนผสมที่ได้กับผ้าขี้ริ้วหรือผ้าขี้ริ้วที่สะอาดแล้วกดให้แน่นบนบริเวณที่เสียหายของถังแก๊ส หากคุณโชคไม่ดีและหากาวอีพอกซีไม่เจอ คุณสามารถใช้กาว Moment ธรรมดาได้ ขั้นตอนการแก้ไขปัญหาจะคล้ายกัน

ในขณะที่คุณอ่าน คุณอาจมีคำถามว่าต้องทำอย่างไรหากคุณไม่มีรายการใดๆ ในรายการ ณ เวลาที่เกิดปัญหา และร้านจำหน่ายรถยนต์หรือบริการที่ใกล้ที่สุดนั้นอยู่ห่างไกลอย่างนับไม่ถ้วน เรารู้ว่าจะทำอะไรได้บ้างในสถานการณ์นี้เช่นกัน! ในกรณีนี้สิ่งเดียวที่จะช่วยคุณได้คือการมี ภาชนะพลาสติก(ถังหรือขวด) ซึ่งคุณจะต้องเติมน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไหลออกจากถัง

เมื่อภาชนะเต็ม ให้ยึดไว้ใต้ฝากระโปรงรถอย่างระมัดระวัง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอยู่ห่างจากส่วนทำความร้อนของเครื่องยนต์รวมทั้งจากระบบทำความเย็นให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เมื่องานนี้เสร็จสิ้น ให้วางท่อจากปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงลงในภาชนะแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ แน่นอนว่าวิธีนี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าสวยงามหรือหรูหรา แต่ "ถังแก๊ส" แบบโฮมเมดจะช่วยให้คุณเดินทางไปยังศูนย์บริการรถยนต์หรือร้านขายรถยนต์ที่ใกล้ที่สุดได้อย่างง่ายดายซึ่งคุณสามารถแก้ไขปัญหาได้อย่างมีอารยธรรมมากขึ้น

หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติม โปรดซื้อหนังสือซ่อมสำหรับเชฟโรเลตหรือยี่ห้ออื่นๆ ที่คุณต้องการในร้านค้าออนไลน์ของเรา พวกเขาจะช่วยคุณแก้ไขปัญหาใด ๆ ที่เกิดขึ้นกับรถของคุณได้อย่างรวดเร็ว

ความเสียหายที่เกิดกับถังแก๊สถือเป็นการชำรุดของรถยนต์ทั่วไป โดยไม่คำนึงถึงปีที่ผลิตและยี่ห้อ หินโชคร้ายที่ถูกโยนลงใต้ล้อหรือหลุมบ่อที่แข็งแกร่งบนถนนอาจทำให้เกิดรูในถังซึ่งอาจทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วได้ ในกรณีนี้อย่าตื่นตระหนกเนื่องจากปัญหานี้สามารถจัดการได้ง่ายด้วยตัวเอง

การออกแบบและการวางถังแก๊สมาตรฐาน

ดูเพิ่มเติม หากไม่มีวิธีการข้างต้นที่เหมาะกับคุณ คุณสามารถไปที่สถานที่ซ่อมได้โดยติดตั้งภาชนะชั่วคราวไว้ใต้ฝากระโปรงรถ โปรดจำไว้ว่าไม่ควรวางถังเชื้อเพลิงไว้ใกล้กับองค์ประกอบความร้อน สามารถติดตั้งแทนอ่างเก็บน้ำน้ำยาล้างแก้วได้โดยการถอดอันหลังออกชั่วคราว จากนั้นจึงใส่ท่อปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปในภาชนะและยึดไว้

ซ่อมถัง DIY

การบัดกรีรูในถังแก๊สเป็นงานที่มีความเสี่ยงสูง ดังนั้นในการดำเนินการคุณต้องปฏิบัติตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัยให้มากที่สุด หลังจากรื้อถังแล้ว ให้ล้างจากน้ำมันเบนซิน 5-6 ครั้งโดยใช้ ผงซักฟอก. จากนั้นจะต้องทำความสะอาดบริเวณบัดกรีให้เป็นเงาโลหะ

http://guideviaggi.net/map192 การบัดกรีดีบุกดำเนินการโดยใช้ตาข่ายพิเศษ ดีบุกจะถูกทาเป็นชั้นๆ จนกระทั่งภาชนะถูกหุ้มฉนวนอย่างสมบูรณ์ จากนั้นทำความสะอาดบริเวณบัดกรี หลังจากตรวจสอบด้วยน้ำแล้ว ถังจะต้องแห้งและสามารถนำมาใช้ใหม่ได้

เรือนกระจกโพลีคาร์บอเนตถูกสร้างขึ้นอย่างรวดเร็วและบำรุงรักษาง่าย แต่วัสดุคุณภาพต่ำอาจเสื่อมสภาพได้หลังจากฤดูร้อนแรก เรากำลังพูดถึงชิป รู และรูเป็นหลัก วิธีการปิดผนึกได้อธิบายไว้ในบทความ

วัสดุ

รอยแตกและรูในโพลีคาร์บอเนตเกิดขึ้นเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิหรือความเสียหายทางกล เป็นไปไม่ได้ที่จะหลีกเลี่ยงสถานการณ์ดังกล่าวเนื่องจากโพลีคาร์บอเนต วัสดุเปราะ. ในการปิดผนึกรูในโพลีคาร์บอเนตคุณสามารถใช้เทป กาวซิลิโคน,แผ่นยาง,เทปฉนวน หากต้องการซ่อมแซมรู คุณอาจต้องใช้โพลีคาร์บอเนตหนึ่งชิ้น ถึง เครื่องมือที่จำเป็นได้แก่ กรรไกร คัตเตอร์ แปรง ไดร์เป่าผม เลื่อย และกระดาษทราย

การปิดผนึกชั่วคราว

รอยแตกร้าวสามารถปิดผนึกด้วยเทปเครื่องเขียนได้ในการทำเช่นนี้มีการใช้วัสดุที่ต้องการกับบริเวณที่เสียหายและปรับให้เรียบอย่างระมัดระวัง เพื่อให้เทปกาวติดกับโพลีคาร์บอเนตได้ดีขึ้น ให้ใช้เครื่องเป่าผมซึ่งจะทำให้ขอบละลายเล็กน้อย ซีลป้องกันไม่ให้น้ำเข้าไปอยู่ใต้เทปและทำให้หลุดลอก แต่ถึงกระนั้น แผ่นแปะดังกล่าวก็เกิดขึ้นชั่วคราว เนื่องจากเทปกาวจะแห้งเมื่อสัมผัสกับอุณหภูมิและสูญเสียความเหนียว

เพื่อผลลัพธ์ที่ยาวนานขึ้น ให้ใช้เทปฉนวนที่ไม่หลุดออกเมื่อกาวแห้ง แต่แผ่นแปะดังกล่าวจะไม่รับประกันความแน่น ดังนั้นผลของฝนจึงส่งผลเสีย

การปรับปรุงครั้งใหญ่

ความแน่นและความทนทานจะทำให้มั่นใจได้ เล็บเหลวซึ่งมีประโยชน์ในการอุดรอยแตกร้าวและรูเล็กๆ ปกปิดข้อต่อและความเสียหายได้ง่าย หลังจากการอบแห้งวัสดุจะแข็งและทนทาน

ควรซ่อมแซมรูด้วยแผ่นโพลีคาร์บอเนตหรือฟิล์มที่ทนทานสำหรับโรงเรือน วัสดุถูกตัดออกโดยมีระยะขอบ 2-3 ซม. แล้วยึดด้วยกาวยาง เพื่อให้แน่ใจว่าพื้นผิวได้รับการยึดติดอย่างแน่นหนา กระดาษทรายจากนั้นจึงทากาว

ทางเลือกอื่นคือฟิล์มติดด้วยตนเองซึ่งสามารถใช้ซ่อมแซมความเสียหายขนาดใหญ่ได้ ทนต่ออุณหภูมิและความชื้น ทนต่อการสึกหรอและทนต่อการฉีกขาด

กำจัดน้ำรั่วซึมของตัวเรือ

สาเหตุหลักสำหรับการละเมิดการกันน้ำของตัวเรือคือการได้รับความเสียหายจากอุบัติเหตุต่างๆ ที่เกิดขึ้นกับการเคลือบด้านนอกจากการลงกราวด์ของเรือ การชนกันของเรือ การกองพะเนินเทินทึกบนท่าเรือ เมื่อล่องเรือในน้ำแข็ง ฯลฯ

หากไม่ได้ดำเนินมาตรการทันทีเพื่อกำจัดน้ำรั่วไหล อาจทำให้เกิดความเสียหายต่อสินค้าและบางครั้งอาจทำให้เรือสูญหายได้

การรั่วไหลของน้ำเล็กน้อยของตะเข็บหมุดย้ำสามารถกำจัดได้โดยการวางเวดจ์ไม้ (รูปที่ 154) เมื่อต้องการทำเช่นนี้เวดจ์จะถูกห่อด้วยเชือกลากหรือผ้าใบที่หุ้มด้วยตะกั่วสีแดงแล้วตอกเข้าไปในช่องว่างด้วยการกระแทกของค้อนขนาดใหญ่ ในทำนองเดียวกันคุณสามารถปิดผนึกรอยแตกในฝักได้ หากรอยแตกมีความกว้างไม่เกิน 2-3 ซม. ก็สามารถอุดด้วยเชือกลากและผ้าขี้ริ้วได้ รถพ่วงที่เคลือบด้วยน้ำมันดินนั้นถูกชุบด้วยตะกั่วสีแดงหรือน้ำมันหมูทางเทคนิคโดยมีการบิดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าความกว้างของรอยแตกเล็กน้อยและด้วยความช่วยเหลือของยาอุดรูรั่วและแมลงวันมันถูกตอกเข้าไปในรอยแตก รอยแตกร้าวที่เล็กที่สุดสามารถอุดด้วยตะกั่วได้ โดยใช้ค้อนหรือสิ่วทื่อดันแถบตะกั่วเข้าไปในรอยแตกร้าว

รูเล็กๆ จากหมุดย้ำที่ตกลงมาสามารถปิดผนึกด้วยสลักเกลียวที่มีหัวหมุนได้อย่างน่าเชื่อถือที่สุด (รูปที่ 155) สลักเกลียวถูกสอดเข้าไปในรูจากด้านในโดยให้หัวไปข้างหน้าโดยหมุนไปตามสลักเกลียวก่อน เมื่อออกจากหลุมแล้ว หัวจะหมุนตามแรงโน้มถ่วงเพื่อยึดสลักเกลียวไว้ในรู โดยการขันน็อตเข้ากับโบลต์ ปะเก็นยางจะถูกกดเข้ากับโครง ซึ่งจะทำให้ซีลแน่นหนา หากไม่มีสลักเกลียวดังกล่าวก็สามารถเสียบรูจากหมุดย้ำที่ตกลงมาด้วยปลั๊กไม้ได้ รูขนาดเล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 150 มม. จะถูกปิดผนึกด้วยปลั๊กซึ่งหุ้มไว้ล่วงหน้าด้วยใยพ่วงหรือผ้าใบที่ชุบด้วยตะกั่วสีแดง ปลั๊กเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ (สับ) ใช้เพื่อปิดผนึกช่องหน้าต่างที่เสียหาย

ภาพที่ 154 อุดรอยแตกร้าวด้วยลิ่ม 1 ลิ่ม 2 ปลั๊ก

ภาพ 155 รูซีลด้วยสลักเกลียว 1- โบลต์, 2- น็อต, 3- แหวนรอง, 4- ปะเก็นยาง, หัวหมุน 5 อัน, ชุบ 6 อัน

สามารถปิดผนึกรูขนาดกลางด้วยเบาะลากได้ (รูปที่ 156) หมอนวางอยู่บนพื้นที่ที่เสียหายจากด้านในโดยใช้ไม้รองรับและกดลิ่มให้แน่นกับผิวหนัง คุณสามารถใช้แทนหมอนได้ โล่ไม้(รูปที่ 157) มีเส้นรอบวง หมอนนุ่ม. โล่ถูกกดเข้ากับลำตัวโดยใช้ไม้รองรับและเวดจ์หรือตัวหยุดแบบเลื่อน แต่จะสะดวกกว่าสำหรับจุดประสงค์นี้ถ้าใช้ที่หนีบพิเศษ สลักเกลียวหรือสลักเกลียวพร้อมขายึดแบบพับได้

โดยปกติแล้วไม่สามารถซ่อมแซมรูขนาดใหญ่ได้โดยการติดตั้งเกราะป้องกันจากภายในถัง เนื่องจากช่องจะเต็มไปด้วยน้ำอย่างรวดเร็ว ในกรณีนี้จะมีการวางแผ่นปิดไว้เพื่อหยุดการไหลของน้ำ ขั้นแรก คุณต้องกำหนดตำแหน่งของหลุมให้แม่นยำ" พื้นที่รั่วสามารถระบุได้ง่ายโดยการวัดน้ำในท้องเรือและถัง โดยเสียงอากาศที่ออกมาจากท่ออากาศเมื่อเติมน้ำลงในช่องอากาศอย่างรวดเร็ว หรือโดยลักษณะเฉพาะของน้ำ การระบุตำแหน่งของหลุมทำได้ยากกว่าเนื่องจากในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องตรวจสอบบริเวณรอยรั่วอย่างระมัดระวังและไม่สามารถทำได้เสมอไปเช่นในฟักที่บรรทุกเต็ม ดังนั้นในหลายกรณี ตำแหน่งที่แน่นอนสามารถติดตั้งรูได้โดยใช้ความช่วยเหลือจากนักดำน้ำเท่านั้น

เพื่อให้ระบุตำแหน่งของรอยรั่วหรือรูได้แม่นยำยิ่งขึ้น เฟรมบนเรือจึงมีหมายเลขกำกับไว้ หมายเลขเฟรมจะจารึกไว้ด้วยสีฟ้าทั้งสองด้านของตัวเรือด้านในของป้อมปราการและภายในตัวเรือบนเฟรมหรือบนแผ่นด้านข้าง

รูปที่ 156 อุดรอยแตกร้าวด้วยหมอนโดยใช้สายลาก 1 ผืน 2 หมอน 3 แผ่น 4 ไม้ 5 ลิ่ม 6 กั้น เสากั้น 7 อัน

เมื่อกำหนดตำแหน่งของหลุมแล้วพวกเขาก็เริ่มใช้ปูนปลาสเตอร์ (รูปที่ 158) ขั้นแรกให้พันปลายส้นเท้าเข้าไป เมื่อต้องการทำเช่นนี้ พวกมันจะถูกปล่อยลงน้ำจากหัวเรือโดยให้ส่วนตรงกลางเกิดเป็นวง เกินร่างของเรือเล็กน้อย จากนั้นจึงนำไปด้านข้างจนถึงบริเวณรู หากเรือจอดทอดสมออยู่ ปลายกระดูกงูก็จะถูกดึงเข้ามาในลักษณะเดียวกันทุกประการ แต่จะต้องดึงจากท้ายเรือเท่านั้น ในกรณีนี้คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่ได้ไปติดอยู่ที่ใบพัดหรือพวงมาลัย

พร้อมกับการคดเคี้ยวของปลายใต้กระดูกงู แผ่นปะจะถูกนำไปที่รูและเปิดบนดาดฟ้าเพื่อให้สะดวกในการนำ luff ล่างลงน้ำ ปลายใต้กระดูกงูที่นำเข้ามานั้นถูกยึดด้วยลวดเย็บที่ปลอกนิ้วของมุมล่างของแผ่นปะ และแผ่นยังติดอยู่กับปลอกส่วนบนด้วยความช่วยเหลือของลวดเย็บกระดาษ จากนั้นปลายใต้กระดูกงูจะเริ่มค่อยๆ ถอดออกจากด้านตรงข้ามด้วยรอกหรือกว้าน การดึงแผ่น แผ่นแปะจะลดลงจนลงน้ำจนกว่าจะปิดรู ตรวจสอบตำแหน่งความสูงของแผ่นแปะโดยใช้หมุดควบคุมซึ่งติดอยู่กับโครงเหล็กที่บริเวณด้านบนของแผ่นแปะ ขนาดใหญ่มีเชือกผู้ชายส่วนที่สองได้รับการแก้ไขที่ luffs ด้านข้าง ทำเช่นนี้เพื่อให้เมื่อเล็งไปที่หลุมแผ่นปะสามารถเคลื่อนย้ายได้ไม่เพียง แต่ในความสูง แต่ยังตามความยาวของเรือด้วย

มะเดื่อ 157 การปิดผนึกรูด้วยตัวป้องกัน a - การยึดตัวป้องกันด้วยแคลมป์, b - การยึดตัวป้องกันด้วยสลักเกลียวตะขอ / - ตัวป้องกัน 2 แคลมป์, 3- สลักเกลียว, 4 เฟรม, 5- กริป, 6- น็อต, สลักเกลียว 7- ตะขอ, ชุบ S

มะเดื่อ 158 การวางแพตช์ 1, 9 - ตำแหน่งต่อเนื่องของปลายกระดูกงูระหว่างการม้วน, 2 - พวก 3 - รอก, 4 - แผ่น 5 - บนกว้าน, 6 - ปลายกระดูกงู, 7 - แพตช์, 8 - พินควบคุม

มะเดื่อ 159 การเทคอนกรีตรู / - ผิวด้านนอก 2 - เฟรม, 3 - คานสเปเซอร์ 4 - การเสริมแรง, 5 - ชีลด์, 6 - เบาะ 7 - คอนกรีต, 8 -<цементный ящик 9- прижимной брус 10- брусья, поддерживающие ящик

มะเดื่อ 160 การเสริมแรง a - กั้น, b - ฟัก, 1 - กั้น, 2 - บอร์ด, 3 - วงเล็บก่อสร้าง, 4 - คาน, 5 - คาน, 6 - ดาดฟ้า, 7 - คาน, 8 - เวดจ์, 9 - บอร์ด, 10 - รองพื้น 11 ฟัก 12 ตัวหยุดเลื่อน

เมื่อวางแผ่นปะแทนรูแล้วจึงยึดแผ่นและปลายกระดูกงูให้แน่น หลังจากนั้น ก็เริ่มระบายน้ำออกจากห้องที่ถูกน้ำท่วม เมื่อสูบน้ำออก เนื่องจากระดับน้ำที่แตกต่างกันลงน้ำและใน ห้อง แรงกดจะถูกสร้างขึ้นบนแผ่นแปะ และกดให้แน่นกับผิวหนัง

การใช้ปูนปลาสเตอร์ไม่ได้รับประกันการปิดผนึกรูที่เชื่อถือได้แต่จะช่วยให้คุณสามารถระบายช่องที่ถูกน้ำท่วมเท่านั้น ดังนั้น ทันทีหลังจากสูบน้ำออกจากห้องจึงจำเป็นต้องเริ่มการปิดผนึกรูอย่างแน่นหนายิ่งขึ้น เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ไม้ วางโล่ไว้ที่ด้านในของเรือในบริเวณที่เสียหาย โล่นี้ถูกกระแทกจากกระดานที่แข็งแกร่งและจากด้านหนึ่ง หมอนผ้าใบพร้อมสายพ่วงถูกตอกตะปูที่ด้านข้างตามขอบของโล่ โล่ที่วางอยู่เหนือรูนั้นถูกกดให้แน่นกับลำตัวโดยใช้ไม้รองรับและเวดจ์

ตามกฎแล้ววิธีการปิดผนึกรูที่พิจารณาแล้วไม่สามารถกำจัดการรั่วไหลของน้ำได้อย่างสมบูรณ์ รอยรั่วเล็กน้อยที่หลงเหลืออยู่หลังจากใช้แผ่นป้องกันหรือเบาะรองนั่งสามารถหยุดได้อย่างสมบูรณ์โดยการเทคอนกรีตบริเวณที่เสียหาย

การเทคอนกรีต (รูปที่ 159) กระทำโดยใช้สารละลายซีเมนต์ ทราย และกรวด ในอัตราส่วน 1 2-1 หรือเฉพาะซีเมนต์กับทราย 1:2 เพื่อเร่งการแข็งตัวของคอนกรีต ให้เติมแก้วเหลวหรือแคลเซียมคลอไรด์ลงไป มีประโยชน์ น้ำยาใช้ได้ทั้งน้ำจืดและน้ำทะเล ใช้กับเรือเดินทะเล ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ และปูนอลูมินา เกรด 400, 500 และ 600 น้ำยาเตรียมในกล่องพิเศษ (ทวอริล) หรือบนพื้นที่ว่าง ของดาดฟ้า

ในการเทคอนกรีตนั้นจะมีการจัดแบบหล่อไม้รอบบริเวณที่เสียหาย - กล่องซีเมนต์ซึ่งเป็นรูปแบบสำหรับการเทคอนกรีตแบบหล่อจะถูกปรับตามรูปทรงของร่างกายและยึดอย่างแน่นหนาในลักษณะที่เป็นไปได้: โดยการวางจุดหยุด, การลิ่ม, สลักเกลียว ลวดเย็บกระดาษ ฯลฯ

เพื่อให้แน่ใจว่าแบบหล่อเข้ากับปลอกแน่นยิ่งขึ้นให้วางแผ่นที่ทำด้วยผ้าสักหลาดหรือสายพ่วงไว้ระหว่างพวกเขา

หลังจากการผลิตกล่องซีเมนต์จะเต็มไปด้วยคอนกรีตเพื่อให้คอนกรีตเชื่อมต่อกับตัวถังได้อย่างแน่นหนาพื้นผิวโลหะทั้งหมดจะต้องทำความสะอาดสนิมและสิ่งสกปรกอย่างทั่วถึงแล้วล้างด้วยโซดาไฟ เมื่อเติมกล่องปูนซีเมนต์น้ำที่ซึมผ่านรูสามารถชะล้างคอนกรีตออกไปได้เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้นจึงมีการติดตั้งท่อระบายน้ำแบบพิเศษในกล่องซึ่งเสียบปลั๊กไว้หลังจากที่คอนกรีตแข็งตัวแล้ว

ก่อนการเทคอนกรีตต้องปิดรูขนาดใหญ่ด้วยการเสริมแรงด้วยแท่งเหล็กท่อและแถบโดยจัดเรียงเป็นตารางมีเซลล์ขนาด 10-20 ซม. การเสริมแรงตามยาวและตามขวางต้องผูกเป็นปมด้วยลวดและยึดเข้ากับตัวถัง ตั้งด้วยลวดเย็บกระดาษ

ความสามารถในการไม่จมของเรือนั้นรับประกันได้ด้วยแผงกั้นน้ำที่กั้นน้ำซึ่งแบ่งตัวเรือออกเป็นช่องต่างๆ และป้องกันการแพร่กระจายของน้ำ แต่หากเกิดอุบัติเหตุ แผงกั้นและฝาปิดกันน้ำอาจได้รับความเสียหายได้ ดังนั้นเมื่อรับรูจะต้องเสริมโครงสร้างกันน้ำ

การเสริมกำลังของกำแพงกั้นและการปิดแบบกันน้ำจะดำเนินการในกรณีที่น้ำท่วมในช่องที่อยู่ติดกันอย่างสมบูรณ์ตลอดจนในกรณีที่มีการเสียรูปอย่างมีนัยสำคัญการมีรอยแตกและลักษณะของน้ำรั่ว

เพื่อเสริมกำลังกั้น (รูปที่ 160, a) จะใช้คานไม้และตัวหยุดโลหะแบบเลื่อนปลายด้านหนึ่งของคานวางพิงกำแพงกั้นและอีกอันหนึ่งติดกับส่วนรองรับที่แข็งแรงและคงที่ซึ่งสามารถใช้เป็นฐานรากฟักได้ coaming องค์ประกอบของชุดเรือ ฯลฯ

ควรวางคานหรือตัวหยุดให้ตั้งฉากกับผนังกั้นมากที่สุดเนื่องจากในกรณีนี้จะสามารถรับน้ำหนักได้มากที่สุด ในกรณีที่ไม่สามารถติดตั้งคานตั้งฉากกับผนังกั้นได้ ให้ใช้การเสริมแรง<треугольником>. เพื่อกระจายน้ำหนักไปยังพื้นที่ขนาดใหญ่ ให้วางคานหรือกระดานไว้ที่ส่วนท้ายของส่วนรองรับ จุดอ่อนของคานเสริมด้วยเวดจ์

เมื่อเสริมกำแพงกั้นหรือดาดฟ้า จำเป็นต้องเสริมการปิดกันน้ำด้วย (ประตู ฟัก คอ) ในกรณีนี้ ควรใช้ความระมัดระวังเพื่อให้แน่ใจว่ามีการกระจายแรงเสริมไปทั่วทั้งขอบเขตของการปิด ดังนั้นจึงจำเป็นต้องวางกระดานหนาหรือไม้ไว้ใต้ตัวหยุด (รูปที่ 160, b)

ระบบเชื้อเพลิงของยานพาหนะจำเป็นต้องได้รับการดูแลเอาใจใส่มากที่สุดจากมุมมองด้านความปลอดภัย สิ่งนี้ใช้กับองค์ประกอบทั้งหมดและไม่มีข้อยกเว้น โลหะที่ใช้สร้างถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจมีการกัดกร่อนและความเครียดทางกล ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบเป็นระยะ

หลายคนค้นพบรูในถังแก๊สก็ต่อเมื่อน้ำมันเบนซินเริ่มรั่วออกจากถังเท่านั้น ซึ่งนำไปสู่การซ่อมแซมที่ค่อนข้างซับซ้อน แต่หากเกิดความรำคาญดังกล่าวขึ้น ก็ไม่จำเป็นต้องติดต่อศูนย์บริการรถยนต์ - ในหลายกรณี คุณสามารถผ่านไปได้โดยมีความเสียหายเพียงเล็กน้อยและซ่อมรูในถังน้ำมันด้วยตัวเอง ด้านล่างนี้เราจะอธิบายวิธีการทำงานนี้

ตามกฎแล้วเนื่องจากการกระแทกทางกล (แรงกระแทก) จึงมีรูปรากฏขึ้นที่ส่วนล่างของถัง นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นด้วยว่าหากได้รับแรงกระแทกอย่างรุนแรง รอยเชื่อมจะแยกออกหรือรอยรั่วของรอยต่อกลิ้ง - ในกรณีเช่นนี้ จะหารอยรั่วได้ยากยิ่งขึ้น

ทางเลือกที่ดีที่สุดคือการเช็ดถังน้ำมันเชื้อเพลิงให้แห้ง ขจัดคราบไขมัน และปล่อยให้รถวิ่งต่อไปจนกว่าจะมีคราบน้ำมันเบนซินปรากฏขึ้น หลังจากนี้การหาหลุมก็ไม่ใช่เรื่องยากอีกต่อไป มันเกิดขึ้นที่รูหรือรอยรั่วเกิดขึ้นในสถานที่ที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ - ในบริเวณคอฟิลเลอร์หรือที่ด้านบนของถัง เพื่อระบุตำแหน่งเฉพาะของรอยรั่ว จำเป็นต้องถอดถังน้ำมันเชื้อเพลิงออก

การเชื่อมเย็น

วิธีปิดรอยรั่วที่ง่ายที่สุดคือใช้การเชื่อมแบบเย็น แน่นอนว่าเหมาะสำหรับกรณีที่รูมีขนาดเล็กหรือมีรอยเชื่อมหลุดออกเท่านั้น บางชนิดใช้การเชื่อมเย็นเพื่อติดแผ่นปะกับพื้นผิวถังน้ำมันเชื้อเพลิงแต่เป็นเพียงการซ่อมแซมชั่วคราวเท่านั้น จากนั้น จะต้องเชื่อมจุดรั่วและติดตั้งแผ่นทองแดง

เมื่อใช้การเชื่อมแบบเย็นจะต้องทาไม่เพียงแต่กับรูเท่านั้น แต่ยังต้องทารอบ ๆ เพื่อให้แน่ใจว่ารอยเชื่อมจะยึดเกาะกับพื้นผิวของถังได้อย่างเพียงพอ ทางที่ดีควรรักษาพื้นที่ทั้งหมดรอบ ๆ รอยเจาะประมาณ 3-5 ซม. และในกรณีของรอยเชื่อมที่แตกต่างกัน - 7-10 ซม.

ก่อนที่จะทำการเชื่อมแบบเย็นจำเป็นต้องทำความสะอาดพื้นผิวของถังจากสิ่งสกปรกและล้างไขมันให้สะอาด หากไซต์ที่ทะลุทะลวงมีพื้นที่ค่อนข้างใหญ่ หรือการรีดหลุดออกจากกัน การเชื่อมเย็นจะช่วยได้ แต่เพียงระยะหนึ่งเท่านั้นจึงจะถึงสถานีบริการและเชื่อมรูได้

งานเชื่อม

วิธีที่น่าเชื่อถือที่สุดในการซ่อมรูในถังคือการเชื่อม ก่อนที่คุณจะเริ่มปรุงถังน้ำมันเชื้อเพลิงคุณจะต้องระบายน้ำมันเบนซินทั้งหมดออกแล้วล้างด้วยสารละลายโซดาไฟแล้วเช็ดให้แห้งอย่างทั่วถึง

เป็นการดีที่สุดที่จะเป่าด้านในของถังด้วยเครื่องอัดอากาศ แต่ถ้าคุณไม่มีคุณสามารถแขวนถังไว้ในที่โล่งเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงครึ่งถึงสองชั่วโมงเพื่อให้น้ำมันเบนซินทั้งหมด ไอระเหยออกมาจากมัน

หากมีรอยแตกร้าวบนพื้นผิวถัง ก็สามารถเชื่อมโดยใช้โลหะบัดกรีอัลลอยด์ได้ สามารถทำได้เช่นเดียวกันหากตะเข็บกลิ้งหรือเชื่อมแยกออกจากกัน หากรูมีขนาดค่อนข้างใหญ่ จำเป็นต้องทาแผ่นทองแดง

ก่อนที่จะทำเช่นนี้ คุณต้องทำความสะอาดบริเวณรอบๆ รอยรั่วอย่างทั่วถึง ตั้งแต่สีไปจนถึงโลหะเปลือย แล้วจึงขจัดคราบมันออก จากนั้นใช้แผ่นแปะและลวกให้ทั่วเส้นรอบวง สิ่งนี้ต้องใช้ทักษะบางอย่างเพื่อไม่ให้แผ่นปะและผนังของตัวถังไหม้และในขณะเดียวกันก็รับประกันการยึดเกาะที่เชื่อถือได้