การผลิตไฟวิ่งกลางวันจาก LED การแปลงไฟฉายราคาประหยัดให้เป็น DRL และเป็นไฟฉายทรงพลัง วิธีแก้ไขข้อบกพร่องของ DRL

เนื่องจากในช่วงเกิดอุบัติเหตุเมื่อเร็ว ๆ นี้ เลนส์ด้านซ้ายของฉันถูกบังทั้งหมด (รวมถึง DRL ของฉันด้วย - แถบด้านบนถูกตัดออก ส่วนตัดแต่งถูกฉีกออก) ฉันจึงตัดสินใจทำให้มันแตกต่างออกไปเล็กน้อย

มีไอเดียมากมาย - เหมือนเรื่องไร้สาระในฟาร์มหมู! ประการแรกฉันตัดสินใจที่จะไม่ติดเทปที่ด้านข้างของขอบตกแต่ง - อย่างไรก็ตามเทปเหล่านั้นส่องไปด้านข้างและไม่ส่งผลกระทบต่อทัศนวิสัยของรถจากระยะไกลและด้านหน้า แม้ว่ามันจะสะดวกโดยธรรมชาติ - ฉันเปิดมัน - และการเคลียร์ทั้งหมดของฉันก็สว่างขึ้น!
จากนั้นฉันก็คิดที่จะติดริบบิ้นสองเส้นไว้ด้านบน: อันหนึ่งยาวสำหรับโอเวอร์เลย์ทั้งหมด (เหมือนเดิม) และอันที่สองอยู่ด้านบน แต่อยู่ด้านหน้าเท่านั้น ทาแล้วดู...ดีขึ้นแต่ไม่เหมือนเดิม...
จะเป็นอย่างไรหากคุณวางมันไว้เอียงๆ เช่นเดียวกับ DRL จากโรงงาน? ติด...น่าเกลียด. เทปด้านบน ฉีกเทปลง
แล้วมันก็เกิดขึ้นกับฉัน!!!
ทำไมเทปเยอะจัง? ท้ายที่สุดแล้วพวกเขามักจะขายแผง DRL พร้อมไฟ LED 8-10-12! เลยมาติดเทปสองชั้นที่มุมเอียงหน้า เท่านี้ก็เรียบร้อย!!!
นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น:
1. นี่คือท่อและชิ้นส่วนโปร่งใสหดด้วยความร้อน เทปปกติสำหรับไฟ LED สองแถว (ซึ่งฉันติดตั้งแทนหลอดไฟทั้งหมดในห้องโดยสาร):

ภาพจะลดลง คลิกเพื่อดูต้นฉบับ

ภาพจะลดลง คลิกเพื่อดูต้นฉบับ

ภาพจะลดลง คลิกเพื่อดูต้นฉบับ

ภาพจะลดลง คลิกเพื่อดูต้นฉบับ

ภาพจะลดลง คลิกเพื่อดูต้นฉบับ

ภาพจะลดลง คลิกเพื่อดูต้นฉบับ

ประมาณปีที่แล้ว ฉันสับสนกับการซื้อไฟวิ่งกลางวัน มีแนวคิดที่จะติดตั้ง DRL บน "คลาสสิก" (VAZ 2107) เพื่อลดเครือข่ายไฟฟ้าของรถเล็กน้อยโดยไม่จำเป็นต้องเปิดไฟหน้าไฟต่ำในระหว่างวัน ดังที่คุณทราบ LED ใช้พลังงานไฟฟ้าน้อยกว่าหลอดไฟในไฟหน้ารถอย่างมาก และสำหรับหลอดไฟแบบ "คลาสสิก" แบบฉีดเชื้อเพลิงที่มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามาตรฐาน ทุกวัตต์ล้วนมีความสำคัญ (แต่นั่นเป็นเรื่องราวที่แตกต่างกันเล็กน้อย) ดังนั้นการตัดสินใจนี้จึงค่อนข้างเป็นธรรมชาติ

มีการค้นหาอินเทอร์เน็ตสำหรับกฎหมาย GOST และ ประสบการณ์ส่วนตัวการทำงานของ DRL ฉันเลือกรุ่นนี้

ข้อกำหนดทางกฎหมายหลักสำหรับไฟวิ่งคือ:

1) ฟลักซ์ส่องสว่าง - 400-800 cd

2)พื้นที่ เปล่งแสงพื้นผิวไฟหน้าไม่น้อยกว่า 40 ซม. 2

3) ข้อกำหนดสำหรับการติดตั้งบนยานพาหนะ

4) เปิดอัตโนมัติด้วยการจุดระเบิด

5) ปิดเครื่องอัตโนมัติเมื่อเปิด "มิติ" หรือไฟหน้าไฟต่ำ / สูง

โดยหลักการแล้ว ไฟเหล่านี้ตอบสนองความต้องการทั้งหมดและมีลักษณะดังต่อไปนี้:

1) ฟลักซ์ส่องสว่าง - ประมาณ 230 cd

2)พื้นที่ - 57 ตร.ซม

3) มีขายึดที่สะดวกสำหรับติดไฟหน้าเข้ากับกันชน

4) การสลับอัตโนมัติทำได้โดยการต่อสายไฟหลังจากสวิตช์กุญแจ

5)สำหรับ ปิดเครื่องอัตโนมัติมีเอาต์พุตเพิ่มเติมเมื่อมีการจ่ายไฟ DRL จะถูกปิด

ฉันติดตั้งมันช้าๆ ในโรงรถในเย็นวันหนึ่ง กันชนของ "เจ็ด" อยู่ในความสูงที่เหมาะสมสิ่งที่เหลืออยู่คือวางไว้ให้กว้าง

ฉันใช้พลังงานบวกจากสวิตช์จุดระเบิด (ฉันต้องขันสายไฟหนึ่งเส้นเข้าไปในห้องโดยสาร) ลบโดยตรงจากขั้วแบตเตอรี่และเอาต์พุต "รีเลย์" ที่ปิดจากสายไฟไปยังขั้วบวกของ "ขนาด" (ถัดจากไฟหน้า).

DRL ทำงานได้อย่างไร้ที่ติมาประมาณหนึ่งปี จนกระทั่งเพื่อนคนหนึ่งประสบอุบัติเหตุเล็กน้อย ไม่มีอะไรร้ายแรง มีแต่เสียงระเบิดกระทบไฟวิ่ง

สายรัดทั้งสองหลุดออก แต่ตัวไฟยังอยู่ในสภาพสมบูรณ์ ไม่มีรอยแตกร้าวแม้แต่จุดเดียว

ฉันตัดตัวยึดใหม่ออกจากเหล็กชุบสังกะสีหนา

และทุกอย่างคงจะเรียบร้อยดี แต่ฉันสังเกตเห็นว่าหลังจากเหตุการณ์นั้น DRL ก็เริ่มมีเหงื่อออกจากด้านใน ซีลแตกแล้ว และหลังจากใช้งานไปได้ประมาณหนึ่งเดือน พวกเขาก็หยุดทำงานไปเลย

หลังจากนั้นจึงทำการรื้อไฟและศึกษาอย่างละเอียด ฉันไม่พบสาเหตุของการรั่วไหล เห็นได้ชัดว่าเมื่อเวลาผ่านไป น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันของโรงงานสูญเสียความยืดหยุ่น และเมื่อถูกกระแทก ชั้นกาวก็แตกที่ไหนสักแห่ง

ความชื้นที่เข้าไปในเคสทำให้ไฟ LED เกือบทั้งหมดเสียหาย

ฉันไปที่ Aliexpress ที่ฉันชื่นชอบ :) การศึกษาอย่างรวดเร็วเกี่ยวกับกลุ่มของ LED ทำให้ฉันเชื่อว่าการเปลี่ยน LED อาจจะคุ้มค่ากว่าการซื้อ DRL ใหม่ และน่าเสียดายสำหรับไฟแบบเก่าเพราะสภาพของพวกเขาคือสี่ทึบ

ซู หยุด! หากเราจะทำไฟใหม่ ทำไมไม่ปรับเปลี่ยนมันสักหน่อยโดยสั่งไดโอดขนาด 1 วัตต์ แต่สั่งเป็น 3 วัตต์ :)

ปรากฎว่าไฟจะแรงขึ้นนิดหน่อย

ผู้ผลิต LED มักจะระบุฟลักซ์การส่องสว่าง (ทั้งหมดหรือต่อ 1 W) ในแผ่นพ่อ แต่เราจำเป็นต้องทราบความเข้มของการส่องสว่างของไฟหน้าเนื่องจาก ใน GOST นี่คือค่าที่แน่นอน

ที่ให้ไว้:

1) มุมเรืองแสง LED แบบแบน (องศา) - 120

2) ฟลักซ์ส่องสว่างของไดโอด (Lm) - 220

1) ความเข้มของการส่องสว่าง (Cd) - ?

การคำนวณ:
1) กำหนดมุมทึบ:

2) ค้นหาความเข้มของแสง:

สิ่งใดที่ไม่เกิน 800 หมายความว่าสอดคล้องกับ GOST เราจะปรับปรุงให้ทันสมัย ​​:)

ตัวต้านทานจำกัดกระแสในแขนขนาน:

ปรากฎว่าคุณต้องการ 24 โอห์ม 4 ชิ้น ปัญหาคือ ฉันไม่มีสิ่งเหล่านี้ในฟาร์มของฉัน ค่าที่ใกล้ที่สุดคือ 36 โอห์ม (36/4 = 9 โอห์ม) ฉันจะต้องติดตั้งมัน หวังว่าแสงจะไม่แตกต่างกันมาก

ฉันบัดกรีไดโอดเข้ากับบอร์ดและตัวต้านทาน

ตัวต้านทานถูกบัดกรีดังนี้ เพราะว่า, ที่นั่งภายใต้ R1 มีหนึ่งอันและภายใต้ R2 มีอันหนึ่งคู่จากนั้นเราก็ประสานมันตามนั้น ในกรณีของ R1 ทั้งสามชิ้นจะวางทับกันและในกรณีของ R2 สองชิ้นสำหรับแต่ละที่นั่ง . แน่นอนว่ามันเป็นการบิดเบือน แต่คุณต้องประหยัดพื้นที่

ฉันเสิร์ฟอาหาร เมื่อเห็นแวบแรก ทุกอย่างใช้งานได้! ไดโอดเรืองแสง แต่ตัวต้านทานถึงแม้จะร้อนขึ้น แต่ก็ค่อนข้างทนได้ ทำได้จริงๆ (ใช่แล้ว shazz!)?! สิ่งที่เหลืออยู่คือการตรวจสอบว่าจะปิดหรือไม่ ฉันใช้ +12 V กับพินควบคุม และ... แย่จัง! เมื่อพวกเขาส่องแสง พวกเขาก็ยังคงเรืองแสง...

เห็นได้ชัดว่าการเปลี่ยนค่าตัวต้านทานทำให้ฉันเสียสมดุลที่ละเอียดอ่อนของส่วนของวงจรที่รับผิดชอบในการสลับ

มาดูกันว่าอัจฉริยะจีนผู้มืดมนไปทำอะไรที่นั่น :)

ฉันวาดไดอะแกรมและมันก็มีลักษณะเช่นนี้

อืม... อันไหน วิธีที่น่าสนใจกำจัดส่วนเกินในโกดัง :)

วงจรมันควรจะอยู่ที่ระดับวงกลมวิทยุ

ฉันถ่มน้ำลายและตัดสินใจทำซ้ำทุกอย่าง ทำงานสองเย็น แต่ทุกอย่างจะเป็นไปตามฮวงจุ้ย :)

แน่นอนว่าเป็นการดีที่จะทำทุกอย่างบน mosfit p-channel เดียว แต่โชคดีที่ไม่พบสิ่งนี้บนกระดานผู้บริจาคใด ๆ โอเค ฉันจะใช้สิ่งที่ฉันมี

ฉันตัดสินใจติดตั้งทรานซิสเตอร์ที่ทรงพลังกว่านี้ และตำแหน่งของพินไฟจะสะดวกกว่าในการบัดกรี

และไฟวิ่งกลางวันอื่นๆ ก็มีคุณภาพดี แต่สำหรับสินค้าที่เรียกว่า "ไม่มีชื่อ" คุณภาพก็ยังไม่เป็นที่ต้องการมากนัก ดังนั้นเมื่อทำงานกับไฟในเวลากลางวันจึงมักทำให้เกิดปัญหาและความไม่สะดวกเช่นพังหรือเกิดปัญหากับการทำงานของไดโอด

รูปลักษณ์ของคนจีนทุกคนค่อนข้างมีสไตล์ มีกระจกพลาสติกใสที่ทนทานพร้อมฟิล์มป้องกันพิเศษซึ่งต้องถอดออกก่อนการติดตั้ง ร่างกายของ DRL ทั้งหมดมีความแข็งแรงและทนต่อแรงกระแทก และขายึดเป็นโลหะและเป็นสากล ช่วยให้คุณติดตั้งอุปกรณ์ในรถยนต์ทุกคัน มีสลักเกลียวที่ให้คุณปรับความเอียงของอุปกรณ์ได้ ชุดนี้มาพร้อมกับสกรูหรือสกรูเกลียวปล่อย 4 ตัว พร้อมแหวนรองขนาดกว้างสำหรับการยึด การออกแบบและติดตั้งนี้มักเหมาะสำหรับรถยนต์จากอุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่น

เราเห็นอะไรบนถนนของเรา?

ผลลัพธ์ของการซื้อของคุณภาพต่ำปรากฏให้เห็นบนถนนของเรา นั่นคือเมื่อซื้อ DRL ที่ไม่ระบุชื่อที่ผลิตในจีน คุณจะสังเกตได้ว่าไฟ LED บางตัวที่ประกอบเป็นโมดูลไม่สว่างหรือกะพริบโมดูลไม่สว่างขึ้นหรือกระบวนการต่างๆเช่นการปิด DRL เมื่อเปิดเครื่อง ไฟหน้าและไฟต่ำและอื่นๆ จะไม่ทำงาน บางครั้งหากชุดประกอบมีคุณภาพต่ำมาก LED ก็สามารถกระพริบได้เนื่องจากกระแสไฟฟ้าขัดข้อง

ความผิดปกติหลักของ DRL คุณภาพต่ำ

กะพริบ. ไฟ LED หนึ่งดวงหรือมากกว่านั้นกะพริบอย่างรวดเร็ว ซึ่งจะลดคุณภาพของการเรืองแสงและส่งผลต่อประสิทธิภาพของอุปกรณ์	กระพริบ. การเปิดใช้งานและปิดใช้งานไฟไดโอดระดับกลางซึ่งส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพของไฟวิ่งกลางวันด้วย	รวมกระพริบตา. นี่เป็นสิ่งที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดเกี่ยวกับไฟในเวลากลางวัน เนื่องจากไดโอดแต่ละตัวหรือทั้งแถวเริ่มปิดการใช้งานสลับกันในแถวใดแถวหนึ่ง

จะทำอย่างไรเนื่องจากห้ามใช้ไฟวิ่งดังกล่าวนอกเมืองและในเมืองโดยเด็ดขาดเนื่องจากไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับการเคลื่อนไหวบนท้องถนน ในการเปลี่ยนตำแหน่ง จะต้องทำการดัดแปลงหรือปรับแต่งไฟส่องสว่างดังกล่าว เมื่อพิจารณาไฟวิ่งต่างๆ ที่ผลิตในจีน คุณจะเห็นว่าการออกแบบเกือบจะเหมือนกันทุกประการ

สิ่งแรกที่คุณเห็นคือผู้ผลิตวัสดุคุณภาพต่ำลืมไปแล้วว่าสารเคลือบหลุมร่องฟันคืออะไร แม้ว่าโมดูลทั้งสองจะยึดด้วยสกรู แต่ก็มีช่องว่างระหว่างกันและไม่ควรมีสิ่งนี้อยู่เลย ใน สภาพอากาศฝนตกผ่านช่องว่างนี้ความชื้นและเศษซากจะเข้าไปข้างในซึ่งจะทำให้ไดโอดปิดการใช้งานทันที - พวกมันก็ไหม้หมด

สิ่งที่สองที่ทำได้ไม่ดีในไฟในเวลากลางวันของจีนโดยไม่มีชื่อคือตัวบอร์ดที่มีไฟ LED คุณสามารถสังเกตเห็นสิ่งต่อไปนี้ - บอร์ดประกอบขึ้นตามหลักการที่ง่ายที่สุดโดยใช้ LED คุณภาพต่ำเป็นพื้นฐานนั่นคือตัวปล่อยและตัวต้านทานจำกัดกระแสอย่างง่าย

เป็นที่น่าสังเกตว่า LED ส่วนใหญ่ในผลิตภัณฑ์ดังกล่าวเป็นประเภทที่มีความสว่างมากดังนั้นจึงทำงานจาก กระแสตรงและการเบี่ยงเบนเล็กน้อยจากบรรทัดฐานนี้นำไปสู่ความล้มเหลวอย่างรวดเร็ว ผู้ผลิตจีนเชื่อมต่อไดโอด 3 ตัวเป็นอนุกรมและเชื่อมต่อกับตัวต้านทานตัวเดียวซึ่งทำให้เกิดปัญหากับการทำงานของอุปกรณ์

หากต้องการแก้ไขปัญหาการปรับเปลี่ยนอย่างถูกต้องและเปลี่ยน DRL คุณภาพต่ำ คุณจะต้องตุนรายละเอียดต่อไปนี้:

• ตัวปรับแรงดันไฟฟ้า 12V DC หลายตัว คุณสามารถใช้โคลงกับพารามิเตอร์เหล่านี้ได้ - มันจะเหมาะที่สุด
• ตัวเก็บประจุแบบอิเล็กโทรไลต์ที่จะติดตั้งไว้ใต้กรอบไฟวิ่งกลางวัน
• น้ำยาซีลซิลิโคนคุณภาพสูง
• เทปพันสายไฟ หัวแร้ง และชุดประกอบทั้งหมด รวมถึงความอดทน ความอุตสาหะ และความเอาใจใส่

จะแก้ไขข้อบกพร่องของ DRL ได้อย่างไร?

ขั้นแรกเพื่อให้การทำงานต่อไปของอุปกรณ์ LED มีความเสถียรจำเป็นต้องทำให้กระแสไฟฟ้าเท่ากัน นั่นคือจำเป็นต้องหันไปติดตั้งตัวปรับแรงดันไฟฟ้าแบบพิเศษ หากคุณมีแรงดันไฟฟ้า 12V บนกล่องที่มีไดโอดคุณจะต้องซื้อโคลงขนาดเล็กพร้อมตัวบ่งชี้ที่เกี่ยวข้อง เป็นที่น่าสังเกตว่าในรถยนต์แรงดันไฟฟ้าไม่คงที่และสม่ำเสมอและผันผวนจากหลายหน่วยซึ่งเป็นเรื่องปกติในระหว่างการสตาร์ทและอาจสูงถึง 14V ซึ่งเป็นเรื่องปกติเมื่อชาร์จแบตเตอรี่ หากคุณติดตั้งโคลง มันจะควบคุมการจ่ายกระแสไฟ 12V ไปยังอุปกรณ์เท่านั้น นอกจากนี้ สิ่งสำคัญมากคือต้องกำจัดความผันผวนของแรงดันไฟฟ้าเพื่อให้การทำงานของ DRL เข้าสู่โหมดที่เสถียร เพื่อขจัดปัญหานี้ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ติดตั้งตัวเก็บประจุโพลาร์อิเล็กโทรไลต์ที่มีคุณสมบัติความจุสูง จะต้องติดตั้งเข้ากับไดโอดบัสทั่วไปบนบอร์ดโดยเชื่อมต่อกับเอาต์พุตของโคลง เป็นที่น่าสังเกตว่าจำเป็นต้องปฏิบัติตามขั้วอย่างเคร่งครัดระหว่างการติดตั้ง

ประการแรกหากคุณดำเนินการตามที่อธิบายไว้ข้างต้นไดโอดจะค่อยๆติดไฟและราบรื่นซึ่งอาจไม่สังเกตเห็น แต่ก็เป็นเช่นนั้น ประการที่สองด้วยการติดตั้งโคลงทำให้ไม่มีกระแสไหลย้อนกลับและโมดูลจะค่อยๆปิดการใช้งานซึ่งสามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า เหตุการณ์ดังกล่าวมีไฟ LED เงื่อนไขที่ดีกว่าทำงานและยังช่วยให้คุณเพิ่มอายุการใช้งานได้หลายครั้งซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับคุณในฐานะผู้ซื้อผลิตภัณฑ์นี้ และสิ่งสุดท้ายที่ต้องทำในกรณีนี้คือการใช้ กาวซิลิโคน. พวกเขาจำเป็นต้องประมวลผลขอบของทุกส่วนของเคสที่สัมผัสกันเพื่อขจัดช่องว่างและป้องกันไม่ให้ความชื้นและฝุ่นเข้าไปในเคส

และไฟวิ่งกลางวันอื่นๆ ก็มีคุณภาพดี แต่สำหรับสินค้าที่เรียกว่า "ไม่มีชื่อ" คุณภาพก็ยังไม่เป็นที่ต้องการมากนัก ดังนั้นเมื่อทำงานกับไฟในเวลากลางวันจึงมักทำให้เกิดปัญหาและความไม่สะดวกเช่นพังหรือเกิดปัญหากับการทำงานของไดโอด

รูปลักษณ์ของคนจีนทุกคนค่อนข้างมีสไตล์ มีกระจกพลาสติกใสที่ทนทานพร้อมฟิล์มป้องกันพิเศษซึ่งต้องถอดออกก่อนการติดตั้ง ร่างกายของ DRL ทั้งหมดมีความแข็งแรงและทนต่อแรงกระแทก และขายึดเป็นโลหะและเป็นสากล ช่วยให้คุณติดตั้งอุปกรณ์ในรถยนต์ทุกคัน มีสลักเกลียวที่ให้คุณปรับความเอียงของอุปกรณ์ได้ ชุดนี้มาพร้อมกับสกรูหรือสกรูเกลียวปล่อย 4 ตัว พร้อมแหวนรองขนาดกว้างสำหรับการยึด การออกแบบและติดตั้งนี้มักเหมาะสำหรับรถยนต์จากอุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่น

เราเห็นอะไรบนถนนของเรา?

ผลลัพธ์ของการซื้อของคุณภาพต่ำปรากฏให้เห็นบนถนนของเรา นั่นคือเมื่อซื้อ DRL ที่ไม่ระบุชื่อที่ผลิตในจีน คุณจะสังเกตได้ว่าไฟ LED บางตัวที่ประกอบเป็นโมดูลไม่สว่างหรือกะพริบโมดูลไม่สว่างขึ้นหรือกระบวนการต่างๆเช่นการปิด DRL เมื่อเปิดเครื่อง ไฟหน้าและไฟต่ำและอื่นๆ จะไม่ทำงาน บางครั้งหากชุดประกอบมีคุณภาพต่ำมาก LED ก็สามารถกระพริบได้เนื่องจากกระแสไฟฟ้าขัดข้อง

ความผิดปกติหลักของ DRL คุณภาพต่ำ

กะพริบ. ไฟ LED หนึ่งดวงหรือมากกว่านั้นกะพริบอย่างรวดเร็ว ซึ่งจะลดคุณภาพของการเรืองแสงและส่งผลต่อประสิทธิภาพของอุปกรณ์	กระพริบ. การเปิดใช้งานและปิดใช้งานไฟไดโอดระดับกลางซึ่งส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพของไฟวิ่งกลางวันด้วย	รวมกระพริบตา. นี่เป็นสิ่งที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดเกี่ยวกับไฟในเวลากลางวัน เนื่องจากไดโอดแต่ละตัวหรือทั้งแถวเริ่มปิดการใช้งานสลับกันในแถวใดแถวหนึ่ง

จะทำอย่างไรเนื่องจากห้ามใช้ไฟวิ่งดังกล่าวนอกเมืองและในเมืองโดยเด็ดขาดเนื่องจากไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับการเคลื่อนไหวบนท้องถนน ในการเปลี่ยนตำแหน่ง จะต้องทำการดัดแปลงหรือปรับแต่งไฟส่องสว่างดังกล่าว เมื่อพิจารณาไฟวิ่งต่างๆ ที่ผลิตในจีน คุณจะเห็นว่าการออกแบบเกือบจะเหมือนกันทุกประการ

สิ่งแรกที่คุณเห็นคือผู้ผลิตวัสดุคุณภาพต่ำลืมไปแล้วว่าสารเคลือบหลุมร่องฟันคืออะไร แม้ว่าโมดูลทั้งสองจะยึดด้วยสกรู แต่ก็มีช่องว่างระหว่างกันและไม่ควรมีสิ่งนี้อยู่เลย ในสภาพอากาศที่ฝนตกความชื้นและเศษซากจะเข้าไปผ่านช่องว่างนี้ซึ่งจะทำให้ไดโอดปิดการใช้งานทันที - พวกมันก็ไหม้หมด

สิ่งที่สองที่ทำได้ไม่ดีในไฟในเวลากลางวันของจีนโดยไม่มีชื่อคือตัวบอร์ดที่มีไฟ LED คุณสามารถสังเกตเห็นสิ่งต่อไปนี้ - บอร์ดประกอบขึ้นตามหลักการที่ง่ายที่สุดโดยใช้ LED คุณภาพต่ำเป็นพื้นฐานนั่นคือตัวปล่อยและตัวต้านทานจำกัดกระแสอย่างง่าย

เป็นที่น่าสังเกตว่าไฟ LED ส่วนใหญ่ในผลิตภัณฑ์ดังกล่าวเป็นประเภทที่มีความสว่างมากดังนั้นจึงทำงานบนกระแสตรงและการเบี่ยงเบนเล็กน้อยจากบรรทัดฐานนี้ทำให้เกิดความล้มเหลวอย่างรวดเร็ว ผู้ผลิตจีนเชื่อมต่อไดโอด 3 ตัวเป็นอนุกรมและเชื่อมต่อกับตัวต้านทานตัวเดียวซึ่งทำให้เกิดปัญหากับการทำงานของอุปกรณ์

หากต้องการแก้ไขปัญหาการปรับเปลี่ยนอย่างถูกต้องและเปลี่ยน DRL คุณภาพต่ำ คุณจะต้องตุนรายละเอียดต่อไปนี้:

• ตัวปรับแรงดันไฟฟ้า 12V DC หลายตัว คุณสามารถใช้โคลงกับพารามิเตอร์เหล่านี้ได้ - มันจะเหมาะที่สุด
• ตัวเก็บประจุแบบอิเล็กโทรไลต์ที่จะติดตั้งไว้ใต้กรอบไฟวิ่งกลางวัน
• น้ำยาซีลซิลิโคนคุณภาพสูง
• เทปพันสายไฟ หัวแร้ง และชุดประกอบทั้งหมด รวมถึงความอดทน ความอุตสาหะ และความเอาใจใส่

จะแก้ไขข้อบกพร่องของ DRL ได้อย่างไร?

ขั้นแรกเพื่อให้การทำงานต่อไปของอุปกรณ์ LED มีความเสถียรจำเป็นต้องทำให้กระแสไฟฟ้าเท่ากัน นั่นคือจำเป็นต้องหันไปติดตั้งตัวปรับแรงดันไฟฟ้าแบบพิเศษ หากคุณมีแรงดันไฟฟ้า 12V บนกล่องที่มีไดโอดคุณจะต้องซื้อโคลงขนาดเล็กพร้อมตัวบ่งชี้ที่เกี่ยวข้อง เป็นที่น่าสังเกตว่าในรถยนต์แรงดันไฟฟ้าไม่คงที่และสม่ำเสมอและผันผวนจากหลายหน่วยซึ่งเป็นเรื่องปกติในระหว่างการสตาร์ทและอาจสูงถึง 14V ซึ่งเป็นเรื่องปกติเมื่อชาร์จแบตเตอรี่ หากคุณติดตั้งโคลง มันจะควบคุมการจ่ายกระแสไฟ 12V ไปยังอุปกรณ์เท่านั้น นอกจากนี้ สิ่งสำคัญมากคือต้องกำจัดความผันผวนของแรงดันไฟฟ้าเพื่อให้การทำงานของ DRL เข้าสู่โหมดที่เสถียร เพื่อขจัดปัญหานี้ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ติดตั้งตัวเก็บประจุโพลาร์อิเล็กโทรไลต์ที่มีคุณสมบัติความจุสูง จะต้องติดตั้งเข้ากับไดโอดบัสทั่วไปบนบอร์ดโดยเชื่อมต่อกับเอาต์พุตของโคลง เป็นที่น่าสังเกตว่าจำเป็นต้องปฏิบัติตามขั้วอย่างเคร่งครัดระหว่างการติดตั้ง

ประการแรกหากคุณดำเนินการตามที่อธิบายไว้ข้างต้นไดโอดจะค่อยๆติดไฟและราบรื่นซึ่งอาจไม่สังเกตเห็น แต่ก็เป็นเช่นนั้น ประการที่สองด้วยการติดตั้งโคลงทำให้ไม่มีกระแสไหลย้อนกลับและโมดูลจะค่อยๆปิดการใช้งานซึ่งสามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า มาตรการดังกล่าวช่วยให้ LED มีสภาวะการทำงานที่ดีขึ้น และยังช่วยให้อายุการใช้งานยาวนานขึ้นได้หลายครั้ง ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับคุณในฐานะผู้ซื้อผลิตภัณฑ์นี้ และสิ่งสุดท้ายที่ต้องทำในกรณีนี้คือใช้น้ำยาซีลซิลิโคน พวกเขาจำเป็นต้องประมวลผลขอบของทุกส่วนของเคสที่สัมผัสกันเพื่อขจัดช่องว่างและป้องกันไม่ให้ความชื้นและฝุ่นเข้าไปในเคส

คุณต้องเปิดไฟหน้าไฟต่ำหรือไฟวิ่งกลางวัน ไฟหน้ามาตรฐานของรถยนต์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยหลอดไส้และไฟท้ายเป็นหลัก ส่งผลให้เราใช้พลังงานจากแบตเตอรี่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าประมาณ 150-300 วัตต์ แต่ไม่มีอะไรมาฟรี - สิ่งนี้นำไปสู่การใช้น้ำมันเบนซินโดยไม่จำเป็น, ความล้มเหลวของหลอดไส้ของรถก่อนกำหนด, นั่นคือ, ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมและการเสียเวลาในการซ่อมแซม

ไฟส่องสว่างในเวลากลางวันทำให้รถโดดเด่นบนท้องถนนและเป็นส่วนเสริมที่ดีของไฟส่องสว่างอื่นๆ ยานพาหนะ. อย่างไรก็ตามราคาของ DRL ที่มีตราสินค้าในร้านค้าของเรามักจะค่อนข้างสูง มาลองทำเองโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากราคาวัสดุจะน้อยมาก

ฉันเหนื่อย ตัวแปรที่แตกต่างกันน้ำดีแอลอาร์. แต่มีบางอย่างที่ไม่เหมาะกับฉันอยู่เสมอ: ไฟ LED มักจะไหม้ อุปกรณ์กระจายแสงสูญเสียความโปร่งใสจากสิ่งสกปรกและทรายอย่างรวดเร็ว ฯลฯ แต่แล้วฉันก็เจอไฟหน้าจากร้าน Fix Price ในราคาไร้สาระที่ 50 รูเบิล กลับกลายเป็นกระจกสะท้อนแสงที่ดีและมีขนาดเล็ก เพื่อประโยชน์ในการทดลองจึงตัดสินใจปรับปรุงให้ทันสมัย ไฟฉายที่แปลงแล้วสามารถใช้ได้ทั้งในโหมด DRL และเป็นไฟฉายทรงพลังในโรงรถ กิจกรรมนันทนาการกลางแจ้ง ฯลฯ

คุณสามารถดูกระบวนการทำผลิตภัณฑ์โฮมเมดได้ในวิดีโอ:

รายการเครื่องมือและวัสดุ
- ไฟหน้า;
-ไขควง;
- หัวแร้ง;
-ทดสอบ;
-แหล่งจ่ายไฟ 12V;
-ไฟ LED สีขาว 1W-7 ชิ้น;
- วงจรเรียงกระแสไดโอด 1A-4 ชิ้น;
- ฟอยล์ textolite สองด้าน;
-วางความร้อน;
- กาวซิลิโคน
- แผ่นทองเหลืองหรือโลหะทองแดง หนา 0.3 มม.

ขั้นตอนแรก. การแยกส่วนตะเกียง
มาแยกชิ้นส่วนโคมไฟออกเป็นส่วนประกอบกัน ถอดบอร์ดที่มีไฟ LED ออกจากตัวเรือนแบตเตอรี่ อย่างไรก็ตาม คุณสามารถสร้างพาวเวอร์แบงค์จากช่องใส่แบตเตอรี่นี้ได้โดยการเพิ่มบอร์ดชาร์จแบตเตอรี่ แต่ตอนนี้เราต้องการเพียงตัวไฟฉายที่มีตัวสะท้อนแสงและกระจกเท่านั้น

ขั้นตอนที่สองการผลิตแผงวงจรพิมพ์ ตัวระบายความร้อน ชุดไฟฉาย
เราทำแผงวงจรพิมพ์จาก PCB สองหน้าฟอยล์ขนาด 45x45 มม. การใช้เครื่องตัดทำให้เราสร้างรางสำหรับ LED สองกลุ่ม กลุ่มแรกมีไฟ LED สี่ดวง กลุ่มที่สองมีสามดวง

กับ ด้านหลังบนแผงวงจรพิมพ์ เราบัดกรีแถบทองเหลืองซึ่งออกแบบมาเพื่อขจัดความร้อนที่เกิดจาก LED เราวางแก้วตะเกียงไว้บนกาวซิลิโคน ขันสกรูตัวสะท้อนแสงไปที่ แผงวงจรพิมพ์และรวบรวมตะเกียง แถบทองเหลืองจะถูกดึงออกจากตัวโคมผ่านช่องต่างๆ และพับเป็นหีบเพลงด้านนอก การเชื่อมต่อแบบเกลียวยังได้รับการปฏิบัติด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน สายไฟถูกส่งเข้าไปในรูในตัวไฟฉายผ่านท่อยางปิดผนึก เราขันขายึดโลหะแบบโฮมเมดเข้ากับแคลมป์แบบหมุนเพื่อยึดเข้ากับรถ

ขั้นตอนที่สามทดสอบโคมแปลงแล้ว
เราเชื่อมต่อไฟฉายที่แปลงแล้วเข้ากับแหล่งพลังงาน