วิธีการซ่อมแซมรูในเสื่อน้ำมันและวิธีการแก้ไขอย่างรวดเร็ว วิธีการซ่อมแซมหลุม งานซ่อมแซมลำดับงาน

ระบบเชื้อเพลิงของยานพาหนะจำเป็นต้องได้รับการดูแลเอาใจใส่มากที่สุดจากมุมมองด้านความปลอดภัย สิ่งนี้ใช้กับองค์ประกอบทั้งหมดและไม่มีข้อยกเว้น โลหะที่ใช้สร้างถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจมีการกัดกร่อนและความเครียดทางกล ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบเป็นระยะ

หลายคนค้นพบรูในถังแก๊สก็ต่อเมื่อน้ำมันเบนซินเริ่มรั่วออกจากถังเท่านั้น ซึ่งนำไปสู่การซ่อมแซมที่ค่อนข้างซับซ้อน แต่หากเกิดเหตุรำคาญดังกล่าวก็ไม่จำเป็นต้องติดต่อศูนย์บริการรถ - ในหลายกรณี คุณสามารถเอาเลือดเพียงเล็กน้อยแล้วซ่อมรูในรถได้ ถังน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยตัวเอง ด้านล่างนี้เราจะอธิบายวิธีการทำงานนี้

ตามกฎแล้วเนื่องจากการกระแทกทางกล (แรงกระแทก) จึงมีรูปรากฏขึ้นที่ส่วนล่างของถัง นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นด้วยว่าหากได้รับแรงกระแทกอย่างรุนแรง รอยเชื่อมจะแยกออกหรือรอยรั่วของรอยต่อกลิ้ง - ในกรณีเช่นนี้ จะหารอยรั่วได้ยากยิ่งขึ้น

ทางเลือกที่ดีที่สุดคือการเช็ดถังน้ำมันเชื้อเพลิงให้แห้ง ขจัดคราบไขมัน และปล่อยให้รถวิ่งต่อไปจนกว่าจะมีคราบน้ำมันเบนซินปรากฏขึ้น หลังจากนี้การหาหลุมก็ไม่ใช่เรื่องยากอีกต่อไป มันเกิดขึ้นที่รูหรือรอยรั่วเกิดขึ้นในสถานที่ที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ - ในบริเวณคอฟิลเลอร์หรือที่ด้านบนของถัง เพื่อระบุตำแหน่งเฉพาะของรอยรั่ว จำเป็นต้องถอดถังน้ำมันเชื้อเพลิงออก

การเชื่อมเย็น

วิธีปิดรอยรั่วที่ง่ายที่สุดคือใช้การเชื่อมแบบเย็น แน่นอนว่าเหมาะสำหรับกรณีที่รูมีขนาดเล็กหรือมีรอยเชื่อมหลุดออกเท่านั้น บ้างก็ใช้. การเชื่อมเย็นติดแผ่นปะที่พื้นผิวถังน้ำมันเชื้อเพลิงแต่เป็นเพียงการซ่อมแซมชั่วคราวเท่านั้น จากนั้น จะต้องเชื่อมจุดรั่วและติดตั้งแผ่นทองแดง

เมื่อใช้การเชื่อมแบบเย็นจะต้องทาไม่เพียงแต่กับรูเท่านั้น แต่ยังต้องทารอบ ๆ เพื่อให้แน่ใจว่ารอยเชื่อมจะยึดเกาะกับพื้นผิวของถังได้อย่างเพียงพอ ทางที่ดีควรรักษาพื้นที่ทั้งหมดรอบ ๆ รอยเจาะประมาณ 3-5 ซม. และในกรณีของรอยเชื่อมที่แตกต่างกัน - 7-10 ซม.

ก่อนที่จะทำการเชื่อมแบบเย็นจำเป็นต้องทำความสะอาดพื้นผิวของถังจากสิ่งสกปรกและล้างไขมันให้สะอาด หากเว็บไซต์ก้าวหน้าได้ค่อนข้างมาก พื้นที่ขนาดใหญ่หรือการกลิ้งหลุดแล้วถ้าการเชื่อมเย็นช่วยได้ก็อยู่ได้สักพักเท่านั้นถึงจะถึงสถานีบริการและเชื่อมรูได้

งานเชื่อม

ที่สุด วิธีที่เชื่อถือได้กำจัดรูในถัง - ดำเนินงานเชื่อม ก่อนที่คุณจะเริ่มปรุงถังน้ำมันเชื้อเพลิงคุณจะต้องระบายน้ำมันเบนซินทั้งหมดออกแล้วล้างด้วยสารละลายโซดาไฟแล้วเช็ดให้แห้งอย่างทั่วถึง

เป็นการดีที่สุดที่จะเป่า พื้นที่ภายในถัง เครื่องอัดอากาศแต่ถ้าไม่อยู่ในมือคุณสามารถแขวนถังไว้ได้หนึ่งชั่วโมงครึ่งถึงสองชั่วโมง กลางแจ้งเพื่อให้ไอน้ำมันเบนซินทั้งหมดออกมา

หากมีรอยแตกร้าวบนพื้นผิวถัง ก็สามารถเชื่อมโดยใช้โลหะบัดกรีอัลลอยด์ได้ สามารถทำได้เช่นเดียวกันหากตะเข็บกลิ้งหรือเชื่อมแยกออกจากกัน หากรูมีขนาดค่อนข้างใหญ่ จำเป็นต้องทาแผ่นทองแดง

ก่อนที่จะทำเช่นนี้ คุณต้องทำความสะอาดบริเวณรอบๆ รอยรั่วอย่างทั่วถึง ตั้งแต่สีไปจนถึงโลหะเปลือย แล้วจึงขจัดคราบมันออก จากนั้นใช้แผ่นแปะและลวกให้ทั่วเส้นรอบวง สิ่งนี้ต้องใช้ทักษะบางอย่างเพื่อไม่ให้แผ่นปะและผนังของตัวถังไหม้และในขณะเดียวกันก็รับประกันการยึดเกาะที่เชื่อถือได้

หากผู้ที่ชื่นชอบรถสังเกตเห็นน้ำมันรั่วก็มีคำถามเชิงตรรกะเกิดขึ้น: จะแก้ไขรอยรั่วในถังแก๊สได้อย่างไร?ในบทความนี้เราจะพูดถึงหัวข้อนี้

การรั่วไหลของน้ำมันเบนซินสามารถเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ: ความเสียหายต่อถังแก๊ส, การกัดกร่อน ตัวเลือกที่สองมักจะสัมพันธ์กับอายุของรถ - ยิ่งมีอายุมากขึ้นและใช้งานน้อยครั้งลง มีโอกาสเกิดสนิมในถังน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น นอกจากนี้ยังอาจเกิดจากการมีน้ำอยู่ในน้ำมันเบนซินอีกด้วย

จะแก้ไขรอยรั่วในถังแก๊สได้อย่างไร?

หากเกิดปัญหาบนท้องถนนจะแก้ไขถังแก๊สรั่วได้อย่างไร?ตามหลักการแล้ว คุณจะต้องถอดถังแก๊สออกและดำเนินการยกเครื่องครั้งใหญ่ เช่น โดยการเชื่อม แต่ไม่มีทางที่คุณสามารถทำได้หากคุณอยู่ที่ไหนสักแห่งบนถนนในชนบท ดังนั้นคุณจะต้องมองหาตัวเลือกอื่น

ขั้นตอนแรกคือการกำหนดประเภทของความเสียหาย หากนี่เป็นรูธรรมดา (รู) คุณก็สามารถหันไปใช้วิธีนี้ได้ วิธีการง่ายๆการกำจัดมัน ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องมีน็อตและโบลต์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะกับรูและปะเก็นยาง (ต้องทนน้ำมันเบนซิน) เส้นผ่านศูนย์กลางของสลักเกลียวอาจมีขนาดใหญ่กว่ารูนั้นเอง แต่สิ่งสำคัญคือไม่ควรเล็กลง

ก่อนที่คุณจะเริ่มปิดรู คุณต้องระบายน้ำมันเบนซินทั้งหมดออกจากถังแก๊สก่อน เทลงในกระป๋องแยกต่างหาก ต้องสอดสลักเกลียวเข้าไปในรูโดยวางปะเก็นยางเสียไว้ข้างใต้แล้วขันให้แน่นที่อีกด้านหนึ่งด้วยน็อต หากทำได้ดี “ผลิตภัณฑ์โฮมเมด” ดังกล่าวก็สามารถคงอยู่ได้ค่อนข้างนาน

(วิชาการพิมพ์ pre_red)หากมีรอยแตกในถัง...(/วิชาการพิมพ์)
จะแก้ไขรอยรั่วในถังแก๊สได้อย่างไรหากลักษณะของความเสียหาย (รอยแตก) ซึ่งโบลต์ไม่สามารถช่วยได้? จากนั้นคุณจะต้องหันไปใช้วิธีอื่น

ขั้นตอนแรกคือทำความสะอาดรูให้สะอาดโดยใช้กระดาษทรายธรรมดา จากนั้นจึงควรแช่ผ้าสะอาดด้วยน้ำอุ่น อีพอกซีเรซิน(คุณสามารถอุ่นเครื่องด้วยเครื่องยนต์ที่ร้อนหรือวิธีอื่น) แล้วกดให้แน่นในบริเวณที่น้ำมันเชื้อเพลิงรั่ว เพื่อให้เรซินแข็งตัวเร็วขึ้น ควรหล่อลื่นบริเวณที่เสียหายด้วยสีไนโตรก่อน

เห็นได้ชัดว่าไม่ใช่คนขับทุกคนจะพกอีพอกซีเรซินติดตัวไปด้วย ดังนั้นจึงสามารถใช้กาว Moment แทนได้ จริงอยู่ ผลกระทบในกรณีนี้จะมีอายุสั้น แต่ควรจะเพียงพอที่จะไปยังศูนย์เทคนิคที่ใกล้ที่สุด

(วิชาการพิมพ์ pre_red)หากไม่มีวัสดุที่จำเป็น...(/วิชาการพิมพ์)
แต่จะทำอย่างไรถ้าเจ้าของรถไม่มีสินค้าเหล่านี้ติดตัวไปด้วยจะแก้ไขยังไงดี?
(รายการตัวอักษร_number_bullet_blue)1. คุณสามารถลองหยุดคนขับคนอื่นๆ และถามพวกเขาเกี่ยวกับความพร้อมของอุปกรณ์ "ปฐมพยาบาล" เหล่านี้ได้||2. คุณสามารถเรียกรถลากแล้วไปที่ศูนย์บริการที่ใกล้ที่สุดได้||3. หรือจะทำถังแก๊สแบบโฮมเมดก็ได้ สำหรับสิ่งนี้คุณต้องการเท่านั้น กระป๋องพลาสติกหรือขวดที่คุณต้องเทน้ำมันเชื้อเพลิงจากถังแก๊ส หลังจากนั้นควรยึดภาชนะไว้อย่างแน่นหนาใต้ฝากระโปรง โดยหลีกเลี่ยงไม่ให้อยู่ใกล้ส่วนทำความร้อนของเครื่องยนต์และระบบทำความเย็น และวางท่อจากปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไป (/ตัวพิมพ์)
ดังนั้นเราจึงหาวิธีแก้ไขรอยรั่วในถังแก๊สได้ วิธีการเหล่านี้เหมาะสมกว่าเมื่อเกิดปัญหาบนท้องถนน หากสังเกตเห็นรอยรั่วในโรงรถจะเป็นการดีกว่าที่จะถอดถังน้ำมันเชื้อเพลิงออกให้หมดล้างไขมันล้างให้สะอาดและซ่อมแซมรูด้วยการเชื่อม

วิธีแก้ไขน้ำรั่วในถังแก๊ส

5.1. บทบัญญัติทั่วไปลักษณะของความเสียหายตำแหน่งที่น้ำเข้าและลักษณะของความเสียหายต่อตัวเรือขึ้นอยู่กับสถานการณ์ (การชน การต่อสายดิน การระเบิด การกองพะเนิน ฯลฯ) ความเสียหายดังกล่าวปรากฏค่อนข้างชัดเจนและตรวจพบได้ง่าย

การระบุสาเหตุและตำแหน่งของการรั่วไหลของน้ำเป็นเรื่องยากมากขึ้นเมื่อเกิดรอยแตกและรูทวารเมื่อยล้า รอยต่อในโครงสร้างเหล็กแตกออก หรือความเสียหายต่อท่อ

คุณสมบัติลักษณะน้ำที่เข้าสู่ตัวเรือคือ: การปรากฏตัวของรายการคงที่ของเรือ, การเปลี่ยนแปลงในลักษณะของการเคลื่อนที่ของการขว้างภายใต้เงื่อนไขการเดินเรือภายนอกอย่างต่อเนื่อง, การเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดเจนในร่างของเรือ, การม้วนของเรือเมื่อหางเสืออยู่ เปลี่ยนไป

สัญญาณทางอ้อม: เสียงของอากาศที่ถูกบีบออกจากห้องโดยทางรอยรั่วหรือท่ออากาศ ปรากฏเป็นป่องในแผงกั้น

การตัดสินใจระบายน้ำในช่องที่มีน้ำท่วมอยู่แล้วถือเป็นช่วงเวลาสำคัญ เนื่องจากการคำนวณแสดงให้เห็นว่ากฎทางกายภาพที่แตกต่างกันจะมีผลใช้กับช่องน้ำท่วมและการระบายน้ำ

คุณสามารถจัดการน้ำได้อย่างรวดเร็วเฉพาะในกรณีที่มีรูเล็ก ๆ เท่านั้นเมื่อวัดเวลาน้ำท่วมของช่องเป็นชั่วโมงซึ่งทำให้สามารถเตรียมและดำเนินการทั้งหมดได้อย่างชัดเจนเพื่อปิดรูและระบายช่อง

การต่อสู้กับน้ำเกี่ยวข้องกับการแก้ปัญหาสามประการ: การป้องกันการแพร่กระจายของน้ำไปทั่วเรือ เนื่องจากเรือขนส่งเกือบทั้งหมดจะยังคงลอยตัวได้ก็ต่อเมื่อช่องหนึ่งถูกน้ำท่วมเท่านั้น การปิดผนึก

หลุม วิธีทางที่แตกต่างขึ้นอยู่กับลักษณะของความเสียหาย การกำจัดน้ำที่เข้าสู่เรือแล้ว

มีสองวิธีในการซ่อมรู - จากด้านในและด้านนอก

ซ่อมแซมรูจากด้านในไม่จำเป็นต้องหยุดถังและช่วยให้คุณเริ่มงานฉุกเฉินได้อย่างรวดเร็วเพื่อกำจัดน้ำรั่ว แต่ในหลายกรณี การใช้วิธีนี้ไม่สมจริง เหตุผลดังต่อไปนี้: งานถูกขัดขวางโดยแรงดันน้ำที่หยุดนิ่ง ขอบของหลุมส่วนใหญ่มักจะโค้งงอเข้าด้านในและมีรูปร่างที่ขาด หลุมนั้นอาจจะเข้าไปก็ได้ เข้าถึงยาก; ด้วยรูขนาดกลางและขนาดใหญ่ น้ำท่วมในช่องเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว และไม่สามารถระบายช่องโดยใช้วิธีการระบายน้ำของเรือได้

ปิดผนึกรูตามแนวด้านนอก- การติดแผ่นแปะ - เป็นไปได้แม้จะมีรูขนาดใหญ่ โดยไม่คำนึงถึงบริเวณที่เกิดความเสียหาย

5.2. ปิดรูและรอยแตกเล็กๆการรั่วไหลของน้ำเล็กน้อยที่เกิดจากรอยแตกร้าว หมุดย้ำที่หล่น และตะเข็บที่เชื่อมต่อองค์ประกอบโครงสร้างของการหุ้มด้านนอกไม่แน่นหนา สามารถกำจัดออกได้หลายวิธี ซึ่งโดยทั่วไปจะมีดังต่อไปนี้

ปิดผนึกด้วย เวดจ์และปลั๊กฉุกเฉิน(รูปที่ 1.3, a): ลิ่ม 1 (หรือปลั๊กทรงกรวย 2) ที่ถูกพันด้วยพ่วง (พ่วง) ทาน้ำมันหรือแช่ด้วยตะกั่วสีแดง จะถูกตอกเข้าไปในรอยแตกร้าว (หรือรูจากหมุดย้ำที่ตกลงมา) ด้วยค้อนขนาดใหญ่ การปิดผนึกควรเริ่มจากส่วนที่กว้างที่สุดของรอยแตก เมื่อแคบลง ความหนาของเวดจ์จะลดลง ช่องว่างระหว่างลิ่มและบริเวณที่แคบมากของรอยแตกร้าวถูกอุดด้วยเกลียวพ่วงที่ทาน้ำมันหรือตะกั่วสีแดง ด้วยแรงดันน้ำต่ำงานนี้สามารถทำได้โดยคนคนหนึ่งและด้วยแรงดันสูง - อย่างน้อยสองคน

รอยแตกที่ “ฉีกขาด” แคบสามารถปิดผนึกด้วยสีเหลืองอ่อน ให้ความร้อนจนมีลักษณะคล้ายแป้ง และประกอบด้วยน้ำมันถ่านหินเจ็ดส่วนและกำมะถันหนึ่งส่วนโดยเติมปูนขาวที่ร่อนแล้ว

รูจากหมุดย้ำที่ตกลงมาถูกผนึกไว้ ไม้ก๊อก(อธิบายไว้ข้างต้น) หรือ สลักเกลียวหัวหมุน(รูปที่ 1.3, b): ใส่สลักเกลียว 3 เข้าไปในรูในปลอก 7 ในขณะที่หัว 6 หมุนตามธรรมชาติด้วย ข้างในติดตั้งสเปเซอร์ไม้ 5 และแหวนรอง 4

การติดโล่ไม้บนรู (รูปที่ 1.3, c): บนรูเข้า หุ้มภายนอก 7 วางโล่ไม้ 9 โดยมีแผ่นรอง 8 ติดอยู่ มีการติดตั้งตัวเว้นระยะไม้ 5 บนโล่โดยที่คานตัวเว้นวรรค 10 วางอยู่ ปลายอีกด้านหนึ่งของลำแสงวางอยู่กับรากฐาน 11 ของกลไกและอยู่ ลิ่มด้วยลิ่ม 1.

ข้าว. 1.3. การซ่อมแซมรูเล็กๆ:ก - เวดจ์และปลั๊กฉุกเฉิน; 6 - ด้วยสลักเกลียวที่มีหัวหมุน; ค - โล่ไม้ g - หมอนพร้อมสายจูง; d - เสื่อสักหลาดหรือโล่ไม้ e - ที่หนีบฉุกเฉิน; 1 - เวดจ์; 2 - ปลั๊กทรงกรวย; 3 - สายฟ้า; 4 - เครื่องซักผ้า; 5 - ตัวเว้นวรรคไม้; 6 - หัวโบลต์; 7 - ปลอก; 8 - รุกฆาต; 9 - โล่ไม้; 10 - ลำแสงเว้นวรรค; 11 - รากฐาน; 12 - หมอนพร้อมสายพ่วง; 13 - กั้น; 14 - วงเล็บก่อสร้าง; 15 - โล่ไม้; เสื่อ 16 สักหลาด; 17 - แคลมป์; 18 - สกรู; 19 - การจับกุม; 20 - เฟรม; 21 - ปูนปลาสเตอร์ไม้

การปิดผนึก หมอนพร้อมสายพ่วง(รูปที่ 1.3, ง): สำหรับรูหรือรอยแตกในผิวหนังด้านนอก 7 ของแนวตั้ง

โครงสร้างเหล็กวางหมอน 12 พร้อมสายพ่วงแล้วกดผ่านตัวเว้นวรรคไม้ 5 พร้อมคานตัวเว้นวรรค 10 ซึ่งวางพิงกับผนังกั้น 13 และยึดด้วยเวดจ์ 1

การปิดผนึก เสื่อสักหลาดหรือ โล่ไม้(รูปที่ 1.3, ง) รอยแตกและรูที่ด้านล่างของเรือ: การใช้ วงเล็บก่อสร้างแถบเว้นวรรค 14 อัน 10 ยึดเป็นรูปตัวอักษร "T" วางแผ่นสักหลาด 16 หรือโล่ไม้ 15 ไว้บนรู (รอยแตก) คานที่ยึดจะถูกยกขึ้นและยึดด้วยเวดจ์ 1 โดยวางอยู่บนเพดาน

ซ่อมหลุมด้วย ที่หนีบฉุกเฉิน(รูปที่ 1.3, f): มีการติดตั้งแผ่นไม้ 21 พร้อมเบาะแบบนุ่มไว้ที่รูในผิวหนังด้านนอก 7 แคลมป์ 17 ติดอยู่กับเฟรม 20 พร้อมที่จับ 19 แผ่นแปะถูกบีบอัดด้วยสกรู 18 ผ่านสเปเซอร์ไม้ 5

ตัวเลือกอื่นๆ สำหรับการปิดผนึกรูเล็กๆ สามารถทำได้: การใช้แผ่นไม้ที่แข็งแรงและตัวหยุดโลหะแบบเลื่อน หรือแผ่นรูปทรงกล่องและสลักเกลียว เป็นต้น

5.3. ซ่อมแซมความเสียหายของท่อสาเหตุของความเสียหายของท่ออาจเป็น: ความชราและการสึกหรอตามธรรมชาติ แรงภายนอก - แรงกระแทกระหว่างเกิดอุบัติเหตุ, การระเบิด; การละเมิดกฎการปฏิบัติงานทางเทคนิค - ค้อนน้ำ, การแช่แข็งทางหลวง ฯลฯ

ลักษณะของความเสียหายของท่อ: รอยแตก, รู, ความเสียหายต่อปะเก็น, การเชื่อมต่อที่หลวม

ในสภาพของเรือ มีการใช้วิธีการหลายวิธีเพื่อขจัดความเสียหายต่อท่อ

ความเสียหายจากการเชื่อม (ร่องลึก รอยแตก และรูเล็กๆ) เป็นวิธีที่รวดเร็วและเชื่อถือได้ในการกู้คืนการทำงานของไปป์ไลน์ เพื่อให้มั่นใจในการเชื่อมที่มีคุณภาพต้องทำความสะอาดบริเวณที่เสียหายอย่างทั่วถึง ท่อที่สูบผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมจะต้องล้างและนึ่งและกำจัดแก๊สเพิ่มเติมหากจำเป็น ขึ้นอยู่กับสถานที่และลักษณะของสินค้าที่ขนส่ง สภาพการบรรทุกและการจอดเรือ บางครั้งงานเชื่อมก็เป็นไปไม่ได้

ความหนาแน่นของพื้นที่ที่เสียหาย(รูปที่ 1.4, ก) โดยปกติจะใช้หากไม่สามารถใช้วิธีการอื่นได้ วางลวด 2 บนไปป์ไลน์ 5 ในวงแหวนที่อยู่ติดกันอย่างแน่นหนา (ประเภท I, II) โดยใช้ใบมีดพิเศษ 1 (ประเภท I, III) ก่อนการหลุดจะใช้เฉพาะยาง 4 หรือแผ่นเหล็ก 3 เพิ่มเติมกับบริเวณที่เสียหาย ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมการทำงาน

เมื่อซ่อมแซมความเสียหายที่ส่วนโค้งของท่อ (รูปที่ 1.4, b) ให้ใช้ ปะเก็นทำจากยางนิ่มพร้อมแผ่นทำจากแผ่นทองเหลือง 6.

แอกซ้อนทับ(รูปที่ 1.4, c) เป็นวิธีที่ใช้กันทั่วไป สะดวก และเชื่อถือได้ในการกำจัดความเสียหายของท่อ แอกมีหลายประเภท: สากล, เทป, แอกเทป - แคลมป์, บานพับและเลื่อน, แอกโซ่พร้อมสลักเกลียวพร้อมซับใน

ข้าว. 1.4. การซ่อมแซมความเสียหายของท่อ:ก - โดยการใส่ร้าย; b - การใช้ปะเก็น; c - โดยการใช้แอก; 1 - ใบมีด; 2 - สาย; 3 - แผ่นเหล็ก; 4 - ปะเก็นยาง; 5 - ไปป์ไลน์; 6 - แผ่นทำจากแผ่นทองเหลือง 7 - แอก

เทคโนโลยีซับแอก:

ทำความสะอาดบริเวณที่เสียหายอย่างทั่วถึงและถอดฉนวนออก

จัดแนวขอบของความเสียหายโดยงอเสี้ยนทั้งหมดเข้าด้านใน

ปลั๊กหรือลิ่มของไดรฟ์ที่ทำจากเหล็กอ่อน ห่อด้วยผ้าขี้ริ้วทาน้ำมันด้วยตะกั่วสีแดง ในบริเวณที่เสียหาย ตัดหรือเลื่อยส่วนที่ยื่นออกมาของปลั๊กให้ล้างกับพื้นผิวของท่อ

เคลือบพื้นที่ปิดผนึกด้วยสีเหลืองอ่อนและใช้ปะเก็น 4 เพื่อให้ครอบคลุมความเสียหายได้ 40-50 มม. (วัสดุของปะเก็นขึ้นอยู่กับสื่อที่บรรทุกโดยท่อ)

วางทองแดงสีแดงหรือเหล็กอ่อนหนา 2-3 มม. ลงบนปะเก็น โดยให้โค้งรอบเส้นรอบวงของท่อ

ใช้แอก 7 หนึ่งอันขึ้นไปแล้วบีบอัดโดยใช้เบรกมือ หากมีแอกหลายอันก็ให้ทำการขันให้แน่นจากตรงกลางไปสุดขั้ว

การติดตั้งปลั๊กบนท่อจะดำเนินการเฉพาะในกรณีที่ให้โอกาสในการเปิดหม้อไอน้ำที่ไม่ได้ใช้งานเพื่อนำไปใช้งานอย่างใดอย่างหนึ่ง กลไกที่สำคัญหรือกำจัดการโฉบเฉี่ยวในช่องที่จำเป็นต้องมีคนอยู่

5.4. ต่อสู้กับการแพร่กระจายของน้ำไปทั่วเรือ เสริมสร้างโครงสร้างให้แข็งแรงการกรองน้ำจากช่องที่มีน้ำท่วมไปยังช่องที่อยู่ติดกันเกิดขึ้นจากการรั่วไหลของผนังกั้นน้ำและการปิด: รอยแตก รูทวาร การแตกร้าว ความเสียหายต่อซีล

เพื่อป้องกันการแพร่กระจายของน้ำไปทั่วเรือเมื่อช่องใดช่องหนึ่งถูกน้ำท่วม จำเป็นต้องตรวจสอบความหนาแน่นและความแข็งแรงของน้ำของช่องกั้นด้านข้างช่องที่อยู่ติดกันอย่างระมัดระวัง ในกรณีนี้จำเป็นต้องคำนึงถึงภาระที่กระทำต่อผนังกั้นน้ำ 4 เนื่องจากแรงดันอุทกสถิตของน้ำที่ท่วมช่องที่อยู่ติดกัน (รูปที่ 1.5) แรงดันของน้ำบนกำแพงกั้นน้ำจะส่งผลต่อการไม่จมและความเสถียรของเรือ เรือขนส่งส่วนใหญ่จะสงวนการลอยตัวไว้เมื่อมีน้ำท่วมเพียงช่องเดียว ดังนั้นน้ำท่วมบางส่วนหรือทั้งหมดในช่องที่อยู่ติดกันอาจทำให้เรือเสียชีวิตอันเป็นผลมาจากการสูญเสียการลอยตัว เมื่อกรองน้ำเข้าไปในช่องที่อยู่ติดกัน พื้นผิวว่างขนาดใหญ่อาจก่อตัวขึ้นซึ่งจะส่งผลเสียต่อเสถียรภาพของถัง

ข้าว. 1.6. การเสริมแรงกั้น:การใช้คานและเวดจ์ (a) และเสริมความแข็งแกร่งให้กับประตูโดยใช้คานและตัวหยุดแบบเลื่อน (b): 1 - คาน; 2 - ลิ่ม; 3 - ตัวหยุดแบบเลื่อน

การต่อสู้กับการแพร่กระจายของน้ำเริ่มต้นด้วยโครงสร้างภายนอกที่ล้อมรอบช่องที่ถูกน้ำท่วม ในขณะที่ควรให้ความสนใจหลักไปที่ช่องที่มีปริมาตรมากและช่องต่างๆ ที่มีความสำคัญต่อเรือ

หากมีสัญญาณของความเสียหายต่อความแข็งแรงและความสามารถในการกันน้ำของแผงกั้น (ส่วนนูน, รอยแตก, ตะเข็บหลวม) ปรากฏขึ้น จำเป็นต้องเสริมแผงกั้นโดยใช้ชุดคาน 1 (รูปที่ 1.6, a) เพื่อหลีกเลี่ยงการโป่งของเว็บกั้น การรองรับคานควรอยู่ที่องค์ประกอบของชุด

หากจำเป็น ให้เสริมประตู (ฟัก) ที่นำไปสู่ช่องที่มีน้ำท่วม (รูปที่ 1.6, b) เพื่อจุดประสงค์นี้พวกเขาใช้ คานไม้ 1 และการเลื่อนหยุด 3. แท่งเสริมแรงถูกลิ่มซึ่งลิ่ม 2 จะถูกตอกด้วยค้อนขนาดใหญ่

เมื่อเลือกแผนการเสริมแรงสำหรับโครงสร้างเรือกันน้ำต้องคำนึงถึงปัจจัยทั้งหมดด้วย: ที่ตั้งลักษณะขอบเขตของความเสียหาย โหลดที่มีประสิทธิภาพ อุปกรณ์ฉุกเฉินของเรือครบชุด ความสามารถในการเข้าถึงพื้นที่ที่เสียหายและคุณสมบัติการออกแบบ

5.5. วางแพทช์. เมื่อวางซอฟท์แพทช์แล้ว ขนาดใหญ่รูเมื่อเป็นไปไม่ได้ที่จะระบายน้ำในช่องที่มีน้ำท่วมโดยไม่ต้องปิดรูก่อน” ก่อนที่จะติดแผ่นปะ จำเป็นต้องระบุตำแหน่งของหลุมอย่างแม่นยำ ซึ่งบางครั้งสามารถทำได้ด้วยการตรวจสอบการดำน้ำในบริเวณที่เสียหายเท่านั้น

หากต้องการนำแผ่นปะไปที่รูและติดตั้งบนนั้น ให้ใช้อุปกรณ์พิเศษ (รูปที่ 1.7, a): ปลายกระดูกงู 5, แผ่น 3, หนุ่ม 1, หมุดควบคุม 7 ปลายกระดูกงูทำจากเชือกเหล็กอ่อน และ ผ้าปูที่นอนและพวกทำจากเชือกผัก บนแพทช์ chainmail ผ้าปูที่นอนและพวกเป็นเหล็ก

หากต้องการใช้แพทช์ การดำเนินการต่อไปนี้จะดำเนินการตามลำดับ (ดูรูปที่ 1.7, a, b):

ข้าว. 1.7. การติดตั้งซอฟต์แพตช์: 1 - ผู้ชาย; 2 - รอก; 3 - แผ่น; 4 - เชือกสำหรับรอก (กว้าน); 5 - ปลายตัดราคา; 6 - ปะ; 7 - พินควบคุม; 8 - เฟรมเท็จ; A, B - ตำแหน่งของปลายใต้กระดูกงู

นำปลายใต้กระดูกงู 5 ออกจากหัวเรือ ค่อยๆ แกะสลักและแทนที่พวกมันไปด้านข้าง (ตำแหน่ง A และ B) แล้วนำไปที่หลุม สามารถสอดปลายกระดูกงูจากท้ายเรือได้ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของรู แต่อาจติดอยู่บนใบพัดหรือใบหางเสือ การสอดปลายใต้กระดูกงูต้องใช้แรงงานมาก และต้องมีคนเพียงพอสำหรับปลายใต้กระดูกงูแต่ละข้าง

พร้อมกับการติดตั้งปลายใต้กระดูกงู แพตช์ 6 จะถูกวางบนดาดฟ้าในพื้นที่ของเฟรมซึ่งกำหนดตำแหน่งของรู

ส่วนล่างของแพทช์ถูกนำลงน้ำและปลายใต้กระดูกงูติดกับปลอกมุมด้านล่างโดยใช้ลวดเย็บกระดาษ

แผ่นที่ 3 ติดอยู่กับปลอกมุมด้านบนและเชือกผู้ชาย 1 ติดอยู่กับปลอกนิ้วตรงกลางและพวกเขาก็เริ่มเลือกปลายกระดูกงูจากฝั่งตรงข้ามด้วยรอก 2 หรือรอกดึงแผ่นและ

แผ่นปะจะถูกลดระดับลงน้ำจนกว่าจะปิดรู ตำแหน่งของแผ่นปะในเชิงลึกจะถูกกำหนดตามพินควบคุม 7 ซึ่งเว้นระยะห่างทุกๆ 0.5 ม.

หลังจากติดตั้งแผ่นปะแก้แล้ว แผ่นและพวกจะถูกติดเข้ากับรูและปลายใต้กระดูกงูจะถูกดึงให้แน่น - แผ่นปะ ความดันอุทกสถิตน้ำถูกกดทับรูเพื่อหยุดการไหลของน้ำเข้าสู่ตัวเรือ

หากรูมีขนาดใหญ่เพื่อหลีกเลี่ยงการกดแผ่นปะลงในช่องให้ใส่เฟรมปลอม 8 พร้อมกันกับปลายใต้กระดูกงู - เชือกเหล็กที่ปิดอย่างแน่นหนาผ่านระนาบของรู (ดูรูปที่ 1.7, b) .

5.6. การตั้งกล่องปูน.การเทคอนกรีตและวางกล่องซีเมนต์ช่วยให้คุณสามารถกำจัดน้ำรั่วและสร้างได้อย่างสมบูรณ์ เงื่อนไขที่จำเป็นเพื่อว่ายน้ำต่อไป

ลำดับการดำเนินการในการตั้งกล่องซีเมนต์ (รูปที่ 1.8, a, b):

ปิดรู (รอยแตก) ชั่วคราวโดยใช้วิธีใดวิธีหนึ่งที่กล่าวถึงข้างต้น: การวางเวดจ์

การติดตั้งฮาร์ดชิลด์หรือแพทช์ การออกแบบต่างๆวางแพทช์อ่อน;

ข้าว. 1.8. วางกล่องซีเมนต์บนหลุม: ก - ล่าง; b - ออนบอร์ด; 1 - เน้น; 2 - แบบหล่อ; 3 - ท่อระบายน้ำ; 4 - แพทช์แข็ง; 5 - เวดจ์เพื่อเน้น; 6 - ลิ่มสำหรับรู

ทำและติดตั้งแบบหล่อ 2 - ติดตั้งกล่องไม้สี่เหลี่ยมที่ไม่มีขอบสองด้านโดยมีซี่โครงด้านข้างไปที่รูส่วนที่เปิดด้านบนใช้สำหรับโหลดคอนกรีต หลังการติดตั้งตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการยึดกล่องอย่างแน่นหนาโดยการติดตั้งจุดหยุด 1 และเวดจ์ 5

เคลียร์ออก พื้นผิวโลหะในบริเวณที่เกิดความเสียหายจากสิ่งสกปรก สนิม ร่องรอยของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม

ติดตั้งท่อระบายน้ำ (ระบายน้ำ) ท่อระบายน้ำ 3 ในกรณีที่สามารถกรองน้ำได้เพื่อให้ปลายด้านหนึ่งของท่อถูกนำไปยังจุดกรองและอีกด้านหนึ่งอยู่นอกเหนือแบบหล่อ เส้นผ่านศูนย์กลางของท่อควรให้แน่ใจว่ามีการระบายน้ำอย่างอิสระและป้องกันการสะสม

ที่ รูขนาดใหญ่การเสริมแรงด้วยเหล็กเส้นหรือท่อสามารถยึดได้ตามแนวบริเวณที่เสียหาย

สร้างการสร้างสรรค์ - ด้านต่ำ กล่องไม้สำหรับการเตรียมคอนกรีต เตรียมคอนกรีต

เติมแบบหล่อด้วยสารละลายคอนกรีตเพื่อให้กระจายอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งปริมาตรของกล่องซีเมนต์ การคอนกรีตจะต้องทำโดยเร็วที่สุดเนื่องจากหากมีตัวเร่งอยู่ในสารละลายจะเริ่มแข็งตัวภายในไม่กี่นาที การจ่ายคอนกรีตที่ช้าและไม่ต่อเนื่องสามารถนำไปสู่การแยกตัวของเสาหินได้

ถอดท่อระบายน้ำออกหลังจากที่คอนกรีตแข็งตัวและอุดตันรูด้วยเวดจ์ไม้ 6;

หลังจากที่คอนกรีตแข็งตัวเต็มที่แล้ว ให้เอาปูนปลาสเตอร์อ่อนออก ซึ่งจะช่วยให้ภาชนะเคลื่อนที่ได้

เทคโนโลยีการเตรียมคอนกรีต:

เตรียมส่วนผสมแห้งของซีเมนต์และทรายในอัตราส่วน 1: 2 หรือ 1: 3 ผสมให้เข้ากันด้วยพลั่ว ใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์เกรดไม่ต่ำกว่า 400 (400, 500, 600) - ตัวเลขเหล่านี้หมายถึง โหลดที่อนุญาตสำหรับคอนกรีต มีหน่วยเป็น กก./ซม. ปูนซีเมนต์ควรอยู่ในสภาพเป็นผงไม่มีก้อนหรือเมล็ดพืช ทรายจะต้องเป็นเม็ดหยาบแม่น้ำหรือเหมืองหินการใช้ทรายละเอียดเป็นสิ่งที่ไม่พึงประสงค์

เติมน้ำในส่วนเล็ก ๆ แล้วผสมให้เข้ากัน สารละลายคอนกรีตที่หลุดออกจากพลั่วได้ง่ายถือเป็นเรื่องปกติ หากมีน้ำมากเกินไปคอนกรีตจะเกาะติดกับพลั่วหากมีน้ำไม่เพียงพอจะผสมได้ยาก ปริมาณน้ำส่งผลโดยตรงต่อความเร็วในการตั้งค่าของสารละลายและความแข็งแรงของคอนกรีต แนะนำให้ใช้ น้ำจืดเนื่องจากน้ำทะเลลดความแข็งแรงของคอนกรีตลง 10%

ก่อนเตรียมสารละลาย ให้เติมสารเร่งการชุบแข็งลงในน้ำ ซึ่งสามารถใช้เป็น: แก้วเหลว(เพิ่มมากถึง 50% ของปริมาตรรวมของส่วนผสม) แคลเซียมคลอไรด์ (7-10%), โซดาไฟ (5-6%), กรดไฮโดรคลอริก(1-1.5%); เมื่อปริมาณคันเร่งเพิ่มขึ้นความแข็งแรงของคอนกรีตจะลดลงอย่างไรก็ตามในสถานการณ์ฉุกเฉินปัจจัยชี้ขาดคือความเร็วของการแข็งตัว ที่ อุณหภูมิต่ำควรผสมคอนกรีตในน้ำร้อน (อย่างน้อย 30 °C) หากเป็นน้ำสด ให้เติมเกลือในอัตราสองกำมือต่อถัง เพิ่มฟิลเลอร์ (กรวด, หินบด, อิฐแตก, ตะกรัน); สารตัวเติมจะเพิ่มความแข็งแรงของคอนกรีต แต่ตามกฎแล้วจะไม่ใช้ในสภาพของเรือ

ทั้งหมด งานเตรียมการการติดตั้งกล่องซีเมนต์ต้องทำล่วงหน้าซึ่งจะทำให้งานหลักเสร็จเร็วและคอนกรีตคุณภาพสูง

6. ต่อสู้กับไอน้ำเรือมีโรงงานหม้อไอน้ำพร้อมท่อส่งไอน้ำซึ่งหากได้รับความเสียหายก็สร้างขึ้น สถานการณ์ฉุกเฉิน. ความเสียหายที่พบบ่อยที่สุด ได้แก่: การก่อตัวของรูทวารและรอยแตกเนื่องจากการสึกหรอตามธรรมชาติ เจาะปะเก็น, คลายการยึด; การแตกของท่อส่งไอน้ำอันเป็นผลมาจากแรงกระแทกของไฮดรอลิก

ความเสียหายต่อสายไอน้ำทำให้เกิดการรั่วไหลของไอน้ำซึ่งอาจส่งผลที่เป็นอันตราย: ไอน้ำจะแทนที่ออกซิเจนจากห้องและเพิ่มอุณหภูมิอย่างรวดเร็ว ครอบครอง ความชื้นสูงอาจทำให้อุปกรณ์ไฟฟ้าเสียหายได้ ในกรณีที่เกิดการรั่วไหลในห้องเก็บสินค้า ไอที่มีฝุ่นจากสินค้าบางชนิดจะก่อให้เกิดส่วนผสมที่ระเบิดได้

การสู้รบด้วยไอน้ำเป็นรูปแบบหนึ่งของการต่อสู้เพื่อความอยู่รอดของเรือ และกำหนดการเตือนภัยของเรือจะต้องจัดเตรียมไว้สำหรับการดำเนินการเฉพาะของลูกเรือในกรณีนี้

ลูกเรือแต่ละคนที่ค้นพบไอน้ำรั่วจะต้องรายงานต่อเจ้าหน้าที่เฝ้าดูหรือวิศวกรทันที และเริ่มต้นกำจัดความเสียหายโดยปฏิบัติตามมาตรการด้านความปลอดภัยทั้งหมด

เจ้าหน้าที่นาฬิกาจะประกาศสัญญาณเตือนภัยทั่วไปเพื่อระบุห้องฉุกเฉินและความจำเป็นต้องปฏิบัติตามมาตรการด้านความปลอดภัย

ช่างเครื่องที่เฝ้าดูมีหน้าที่: ปลดส่วนที่เสียหายของท่อส่งไอน้ำออก ใช้มาตรการเพื่อปกป้องผู้คนจากความเสียหายจากไอน้ำ และหากจำเป็น ให้เคลื่อนย้ายพวกเขาออกทางทางออกฉุกเฉิน ปกป้องพวกเขาด้วยสเปรย์น้ำ เปิดช่องรับแสงและช่องระบายอากาศทั้งหมดที่นำไปสู่ดาดฟ้าเปิด เปิดการระบายอากาศแบบบังคับทั้งหมดเพื่อสร้างความกดอากาศ เริ่มซ่อมแซมความเสียหาย

ปัญหาต่าง ๆ สามารถรอเจ้าของรถอยู่บนท้องถนนได้ รูถังแก๊สก็เป็นหนึ่งในนั้น คุณต้องเตรียมพร้อมที่จะแก้ไขด้วยตัวเองหากจำเป็น *****

หลุมในถังแก๊สมีอันตรายอะไรบ้าง?

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการเจาะรูในถังแก๊สของรถยนต์จะไม่นำสิ่งที่ดีมาสู่เจ้าของ น้ำมันเบนซินจะเริ่มไหลสัมผัสกับอากาศเริ่มระเหยทันทีและไอระเหยจะเต็มห้องโดยสาร ส่งผลให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารได้กลิ่นฉุนของน้ำมันเบนซินซึ่งอาจทำให้เกิดพิษได้หากสูดดม

นอกจากนี้น้ำมันเบนซินที่ไหลออกจากถังอย่างต่อเนื่องจะทำให้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นหลายครั้งและนี่เต็มไปด้วยค่าใช้จ่ายเงินสดที่ไม่ได้วางแผนไว้สำหรับเจ้าของรถ

แต่นี่ไม่ใช่สิ่งที่เลวร้ายที่สุด น้ำมันเบนซินก่อน วัสดุไวไฟและโดยธรรมชาติแล้ว ไอระเหยของมันสามารถระเบิดรถได้ ซึ่งไม่เพียงแต่เป็นอันตรายต่อเจ้าของรถและผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ ด้วย

ประเภทของความเสียหายต่อถังแก๊สและความเป็นไปได้ในการกำจัด

รูถังแก๊สมีหลายประเภท ความล้มเหลวของรถถังที่พบบ่อยที่สุดคือ หลากหลายชนิดรอยแตกและรูในถัง

มันเกิดขึ้นที่เจ้าของรถไม่ได้ใช้รถตามวัตถุประสงค์มาเป็นเวลานานและมีการกัดกร่อนบนถัง การก่อตัวของการกัดกร่อนจะทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหลออกจากถัง

การชำรุดของถังแก๊สประเภทนี้ควรกำจัดโดยการบัดกรีเท่านั้น นอกจากนี้ยังสามารถถอดออกได้โดยการเชื่อม หากเจ้าของรถไม่มีประสบการณ์ในการเชื่อมก็ควรขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญเพราะการเชื่อมต้องปฏิบัติตามมาตรการความปลอดภัยและความระมัดระวังอย่างยิ่ง

หากรูในถังมีขนาดเล็ก คุณสามารถปิดผนึกด้วยอีพอกซีเรซินได้ ความช่วยเหลือนี้สามารถให้บริการโดยช่างบริการรถยนต์มืออาชีพได้เช่นกัน แต่บังเอิญไปถึงสถานีบริการใช้เวลาค่อนข้างนานและต้องแก้ไขปัญหาทันทีจึงต้องใช้เคล็ดลับในการแก้ไขหลุมด้วยตนเอง

เป็นไปได้ไหมที่จะแก้ไขรอยแตกร้าวหรือรูในถังด้วยตัวเอง?

ดังนั้นหากสามารถตรวจจับรูในถังด้วยสายตาได้ด้วยการตรวจสอบ การกำจัดมันจะค่อนข้างง่าย เมื่อเริ่มงานซ่อม ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีน้ำมันเชื้อเพลิงเหลืออยู่ในถัง จะต้องระบายออกอย่างทั่วถึง

ตอนนี้คุณสามารถเริ่มการซ่อมแซมได้ ก่อนอื่น คุณต้องหาสลักเกลียวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใกล้เคียงกับขนาดของรอยแตกร้าวมากที่สุด ถ้าอย่างนั้นคุณต้องทำ ปะเก็นยางและแหวนรองเพื่อใส่สลักเกลียว ตัวอย่างเช่น ปะเก็นสามารถผลิตได้จากท่อล้ออะไหล่ ถัดไปคุณต้องสอดสลักเกลียวเข้าไปในรู โดยจะต้องทำจากด้านในถังโดยใช้ปะเก็นยางและแหวนรองที่เตรียมไว้ล่วงหน้า หากดำเนินการทั้งหมดอย่างถูกต้องและรอบคอบก็จะง่ายต่อการไปยังศูนย์บริการที่ใกล้ที่สุดด้วยแพทช์ดังกล่าว

นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่รูในถังนั้นมีรอยแตกเล็ก ๆ ที่แทบจะสังเกตไม่เห็นเลย จากนั้นคุณต้องหันไปใช้กาวอีพอกซี รถทุกคันควรมีกาวชนิดนี้ มีราคาไม่แพงและมีขายตามร้านอะไหล่รถยนต์ทุกแห่ง ตัวอย่างเช่น คุณสามารถใช้ที่นี่ ua-parts.com.ua ทำตามคำแนะนำคุณจะต้องผสมกาวบางส่วนกับสารทำให้แข็งตัวแล้วทาลงบนผ้าขี้ริ้ว จากนั้นใช้ผ้าขี้ริ้วนี้ทาบริเวณรอยแตกร้าว หากคุณไม่มีกาวที่จำเป็นในรถ ให้ใช้กาว Moment เป็นทางเลือกสุดท้าย

ขั้นตอนเหล่านี้ก็เพียงพอแล้วในการไปร้านซ่อมรถและแก้ไขปัญหาถังแก๊สอย่างมืออาชีพที่นั่น

รูหรือรอยรั่วในถังแก๊สสามารถโจมตีผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนและในช่วงเวลาที่ไม่คาดคิดที่สุดได้ ไม่มีใครรอดพ้นจากเหตุสุดวิสัยบนท้องถนน ดังนั้นจึงควรอ่านล่วงหน้าเสมอเพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องเลื่อนดูในขณะที่เกิดอุบัติเหตุและพยายามค้นหาข้อมูลที่จำเป็นอย่างเมามัน หากคุณไม่มีหนังสือประเภทนี้ บทความนี้จะช่วยคุณได้

ถังแก๊สธรรมดาทำงานอย่างไร?

ไม่ว่ารถของคุณจะเป็นยี่ห้ออะไร ไม่ว่าในกรณีใดก็ตาม ปริมาตรของถังเชื้อเพลิงจะมีความสามารถในการออกแบบ ซึ่งหากเติมน้ำมันเต็มแล้ว จะมีน้ำมันเบนซินเพียงพอสำหรับการวิ่งระยะทาง 500 กม. ควรจำไว้ว่าถังเชื้อเพลิงทั้งหมดได้รับการหุ้มฉนวนอย่างดีจากการสัมผัสกับอากาศในบรรยากาศและการระบายอากาศนั้นมั่นใจได้โดยการทำงานของระบบการนำไอน้ำมันเชื้อเพลิงกลับมาใช้ใหม่

การรั่วไหลในถังแก๊สทำให้เกิดปัญหาอะไร?

ถังน้ำมันเชื้อเพลิงเสียหายประเภทใดบ้าง และจะแก้ไขได้อย่างไร?

วิธีซ่อมรูในถังน้ำมันด้วยตัวเอง?

เมื่องานเตรียมการเสร็จสิ้น ให้สอดสลักเกลียวจากด้านในของถังแก๊สเข้าไปในรูในรู โดยใช้แหวนรองและปะเก็นยางด้วย โดยปกติแล้ว ก่อนที่คุณจะเริ่มดำเนินการเหล่านี้ คุณจะต้องระบายน้ำมันเบนซินออกจากถังก่อน หากทำการแพตช์อย่างระมัดระวังและถูกต้องก็จะสามารถอยู่ได้นานพอที่จะให้คุณมีเวลาไปที่ศูนย์บริการที่ใกล้ที่สุดและแก้ไขปัญหาตามกฎทั้งหมด

หากคุณกำลังจะนำวิธีนี้ไปใช้จริง โปรดจำไว้ว่ายางที่คุณใช้จะต้องทนทานต่อน้ำมันเบนซิน มิฉะนั้นปะเก็นที่ทำขึ้นอย่างอุตสาหะจะละลายภายในเวลาเพียงไม่กี่นาทีและทั้งหมดของคุณ งานจะไปลงท่อระบายน้ำ. หากรูในถังมีขนาดเล็กมากหรือมีรอยแตกร้าว ก็ควรที่จะใช้วิธีการ “เชื่อมเย็น” ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ผู้ชื่นชอบรถ ในการทำเช่นนี้คุณต้องนำกาวอีพ๊อกซี่มาบรรจุภาชนะซึ่งมีขายในร้านขายรถยนต์เกือบทุกแห่ง ต้องทำความสะอาดโลหะรอบๆ รูให้เงางาม โดยใช้วิธีธรรมดา กระดาษทรายจากนั้นผสมกาวอีพอกซีกับสารทำให้แข็งตัวโดยปฏิบัติตามคำแนะนำอย่างเคร่งครัด

ใช้ส่วนผสมที่ได้กับผ้าขี้ริ้วหรือผ้าขี้ริ้วที่สะอาดแล้วกดให้แน่นบนบริเวณที่เสียหายของถังแก๊ส หากคุณโชคไม่ดีและหากาวอีพอกซีไม่เจอ คุณสามารถใช้กาว Moment ธรรมดาได้ ขั้นตอนการแก้ไขปัญหาจะคล้ายกัน

ในขณะที่คุณอ่าน คุณอาจมีคำถามว่าต้องทำอย่างไรหากคุณไม่มีรายการใดๆ ในรายการ ณ เวลาที่เกิดปัญหา และร้านจำหน่ายรถยนต์หรือบริการที่ใกล้ที่สุดนั้นอยู่ห่างไกลอย่างนับไม่ถ้วน เรารู้ว่าจะทำอะไรได้บ้างในสถานการณ์นี้เช่นกัน! ในกรณีนี้สิ่งเดียวที่จะช่วยคุณได้คือการมี ภาชนะพลาสติก(ถังหรือขวด) ซึ่งคุณจะต้องเติมน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไหลออกจากถัง

เมื่อภาชนะเต็ม ให้ยึดไว้ใต้ฝากระโปรงรถอย่างระมัดระวัง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอยู่ห่างจากส่วนทำความร้อนของเครื่องยนต์รวมทั้งจากระบบทำความเย็นให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เมื่องานนี้เสร็จสิ้น ให้วางท่อจากปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงลงในภาชนะแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ แน่นอนว่าวิธีนี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าสวยงามหรือหรูหรา แต่ "ถังแก๊ส" แบบโฮมเมดจะช่วยให้คุณเดินทางไปยังศูนย์บริการรถยนต์หรือร้านขายรถยนต์ที่ใกล้ที่สุดได้อย่างง่ายดายซึ่งคุณสามารถแก้ไขปัญหาได้อย่างมีอารยธรรมมากขึ้น

หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติม โปรดซื้อหนังสือซ่อมสำหรับเชฟโรเลตหรือยี่ห้ออื่นๆ ที่คุณต้องการในร้านค้าออนไลน์ของเรา พวกเขาจะช่วยคุณแก้ไขปัญหาใด ๆ ที่เกิดขึ้นกับรถของคุณได้อย่างรวดเร็ว