เรือต่อสู้ใต้ดิน “ Battle Mole”: โครงการลับของเรือนิวเคลียร์ใต้ดินของโซเวียต

ความคิดในการสร้างเครื่องจักรที่สามารถขุดทางเดินใต้ดินและลึกเข้าไปในโลกได้เหมือนตัวตุ่นไม่เพียงสร้างความตื่นเต้นให้กับจิตใจของนักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงนักวิทยาศาสตร์และนักออกแบบที่จริงจังด้วย

วันนี้คุณจะไม่แปลกใจกับใครเลยด้วยอุปกรณ์อุโมงค์ต่างๆ ด้วยความช่วยเหลือดังกล่าว ทุ่นระเบิดและอุโมงค์ยาวหลายพันกิโลเมตรได้ถูกขุดขึ้นมา เพื่อใช้เป็นเส้นทางรถไฟวิ่ง กระแสน้ำขนาดใหญ่ และสิ่งของต่างๆ ที่ถูกเก็บไว้...

อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากเครื่องเจาะอุโมงค์อันเงียบสงบแล้ว "ตัวตุ่น" การต่อสู้ยังได้รับการพัฒนาภายใต้การปกปิดที่สามารถทำลายการสื่อสารใต้ดินของศัตรู ทำลายจุดควบคุมที่ถูกฝังและได้รับการปกป้องอย่างดี และทำลายคลังแสงที่ซ่อนอยู่ในแนวหิน และพวกเขาสามารถเจาะทะลุแนวหลังของศัตรูโดยไม่มีใครสังเกตเห็น คลานออกไปและยกพลขึ้นบกในที่ที่ไม่มีใครคาดคิด ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 เรือใต้ดินดังกล่าวถือได้ว่าเป็นอาวุธวิเศษ

เชื่อกันว่าโครงการแรกของยานพาหนะขับเคลื่อนด้วยตัวเองใต้ดินต่อสู้ได้รับการพัฒนาโดย Muscovite Pyotr Rasskazov เพื่อนร่วมชาติของเราในปี 1904 แต่ในช่วงเหตุการณ์ปฏิวัติที่กลืนกินกรุงมอสโกในขณะนั้น เขาถูกสังหารราวกับถูกกระสุนหลง ในตอนต้นของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ภาพวาดของเขาหายไป และต่อมาปรากฏตามธรรมชาติในเยอรมนี ในช่วงต้นทศวรรษ 1930 สหภาพโซเวียตกลับมามีแนวคิดนี้อีกครั้ง การสร้าง "ตัวตุ่นการต่อสู้" ดำเนินการโดยวิศวกร Trebelev นอกจากนี้เขาต้องการออกแบบเครื่องจักรที่จะลอกเลียนแบบไฝจริง แม้กระทั่งสามารถสร้างและทดสอบต้นแบบได้ แต่สิ่งต่างๆ ไม่ได้ดำเนินต่อไปอีกต่อไป

ความพยายามที่จะสร้างยานรบใต้ดินในนาซีเยอรมนีก็ไม่ประสบความสำเร็จเช่นกัน โครงการนี้มีชื่อว่า "Midgard Schlange" - ตามชื่อสัตว์ประหลาดใต้ดินจากเทพนิยายสแกนดิเนเวีย น้ำหนักรวมของ "ว่าว" ใต้ดินอยู่ที่ 60,000 ตันพร้อมลูกเรือ 30 คน ปรากฏว่าโครงการนี้มีค่าใช้จ่ายสูงอย่างไม่น่าเชื่อในการดำเนินการ และปิดตัวลง จากนั้นเหตุการณ์ลึกลับเกือบก็เริ่มเกิดขึ้น

ยานรบมีความสามารถที่ยอดเยี่ยม

เชื่อกันว่า "งู" มีต้นแบบมาจากภาพวาดของ Pyotr Rasskazov ซึ่งถูกขโมยไปโดยหน่วยข่าวกรองเยอรมันเมื่อต้นสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง และภาพวาดเยอรมันโดยละเอียดนั้นได้รับมาจากเจ้าหน้าที่ข่าวกรองโซเวียตเมื่อสิ้นสุดมหาสงครามแห่งความรักชาติ ตามประเพณีที่จัดตั้งขึ้น เรายอมรับเฉพาะหน่วยงานตะวันตกเท่านั้น แม้ว่าวิศวกรของเราจะเป็นผู้บุกเบิกในการสร้าง "ตัวตุ่นการต่อสู้" มีเพียงภาพวาดปาฏิหาริย์ใต้ดินของเยอรมันเท่านั้นที่บังคับให้เจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจผลักดันการเริ่มต้นการทำงานบนเรือใต้ดินของโซเวียต รัฐมนตรีว่าการกระทรวงความมั่นคงแห่งรัฐของสหภาพโซเวียต Abakumov เรียกร้องอย่างแท้จริงว่าประธานสถาบันวิทยาศาสตร์แห่งสหภาพโซเวียต Sergei Vavilov สร้างกลุ่มพิเศษเพื่อศึกษาความเป็นไปได้ในการออกแบบเรือใต้ดิน การสร้าง "ตัวตุ่นการต่อสู้" ถูกจัดประเภทเป็นความลับยิ่งกว่าโครงการปรมาณูของสหภาพโซเวียต ข้อมูลเกี่ยวกับเขาเป็นข้อมูลโดยประมาณที่สุด เป็นที่ทราบกันดีว่าโครงการนี้ได้รับการสนับสนุนอย่างแข็งขันจากครุสชอฟ แน่นอนว่าเครื่องมือใต้ดินของโซเวียตสามารถเจาะทะลุความหนาของโลกโดยผ่านหินเหมือนมีดผ่านเนย บางทีครุสชอฟผู้ฟุ่มเฟือยอาจฝันว่าถึงเวลาแล้วและหมัดเหล็กของโซเวียตจะโผล่ออกมาจากพื้นดินบนสนามหญ้าของทำเนียบขาวในวอชิงตัน? เธอจะเป็นแม่ของคุซก้าด้วย!

กว่า 50 ปีที่แล้วในประเทศของเรา พวกเขาสร้างยานรบที่แล่นผ่านหินแกรนิตเหมือนผ่านเนย อินโฟกราฟิก: Leonid Kuleshov/RG

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุในสิ่งพิมพ์ ยานรบใต้ดินไม่เพียงถูกสร้างขึ้น แต่ยังมีความสามารถที่ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริงอีกด้วย พวกเขาเรียกเธอโดยไม่ต้องกังวลใจอีกต่อไปว่า “Battle Mole” เรือใต้ดินมีโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ เหมือนกับเรือดำน้ำนิวเคลียร์แบบคลาสสิก มีการกล่าวหาว่า Battle Mole มีพารามิเตอร์ดังต่อไปนี้: ความยาวลำเรือ 35 ม. เส้นผ่านศูนย์กลาง 3 ม. ลูกเรือ 5 คน ความเร็ว 7 กม./ชม. นอกจากนี้ยังสามารถบรรทุกกำลังลงจอดที่มีทหารพร้อมอุปกรณ์ครบครันมากถึง 15 นาย โรงงานผลิตเรือใต้ดินสร้างขึ้นในปี 2505 ในยูเครน หลังจากผ่านไป 2 ปี ก็มีการทำสำเนาชุดแรก

อุปกรณ์ระเหยไปและอุโมงค์ที่พังทลายลง

มีข้อมูลที่นักวิชาการ Sakharov มีส่วนร่วมในการสร้างอุปกรณ์นี้ด้วย มีการพัฒนาเทคโนโลยีการบดดินและระบบขับเคลื่อนแบบดั้งเดิม กระแสคาวิเทชั่นบางอย่างถูกสร้างขึ้นรอบๆ ตัว "โมล" ซึ่งลดแรงเสียดทานและทำให้สามารถทะลุหินแกรนิตและหินบะซอลต์ได้ สันนิษฐานว่าการกระทำของ "ตัวตุ่น" จะถูกศัตรูยึดครองอันเป็นผลมาจากแผ่นดินไหว

การทดสอบครั้งแรกให้ผลลัพธ์ที่น่าอัศจรรย์ “ตัวตุ่นต่อสู้” กัดหินอย่างใจเย็นและดำดิ่งลงสู่ความลึกด้วยความเร็วที่ไม่เคยมีมาก่อนสำหรับเครื่องขุดอุโมงค์ อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการทดสอบครั้งถัดไปในปี 1964 ยานพาหนะซึ่งเจาะทะลุเทือกเขาอูราลในระยะทาง 10 กม. ใกล้กับ Nizhny Tagil ได้เกิดระเบิดโดยไม่ทราบสาเหตุ เนื่องจากการระเบิดเป็นแบบนิวเคลียร์ อุปกรณ์ที่มีผู้คนอยู่ในนั้นจึงระเหยไป และอุโมงค์ที่พังก็พังทลายลง สื่อมวลชนกล่าวถึงชื่อของผู้บัญชาการผู้เสียชีวิตของ "Battle Mole" - พันเอกเซมยอนบุดนิคอฟ แต่ยังไม่มีการยืนยันอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับเรื่องนี้ โครงการปิดตัวลง พยานหลักฐานเกี่ยวกับโครงการทั้งหมดถูกชำระบัญชี ราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น ทำไมมันถึงเกิดขึ้นเช่นนั้น? เหตุใดเมื่อสร้างเครื่องเจาะอุโมงค์ที่มีเอกลักษณ์และไม่มีใครเทียบได้สำหรับงานใต้ดินในโลกจริง ๆ แล้วสหภาพโซเวียตจึงละทิ้งการพัฒนาเพิ่มเติมหลังจากเกิดภัยพิบัติครั้งแรก มีจรวดอีกจำนวนมากระเบิด แต่ไม่มีใครหยุดวิทยาศาสตร์จรวดได้ นอกจากนี้ยังมีอุบัติเหตุและภัยพิบัติมากมายเกี่ยวกับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ แต่ในที่สุดการออกแบบของพวกเขาก็เกือบจะอยู่ในสภาพที่เกือบจะสมบูรณ์แบบ คำตอบสำหรับเรื่องนี้อาจดูเหลือเชื่อและมหัศจรรย์ยิ่งกว่านั้น แต่... ไม่มีคำอธิบายอื่นใด

แรงภายนอกอะไรขัดขวางไม่ให้ "โมล" ลึกลงไปอีก?

นานมาแล้วตำนานปรากฏว่าภายในโลกของเรามีชีวิตที่ชาญฉลาดอื่น ๆ - มีอารยธรรมใต้ดินของตัวเองและไม่เป็นที่รู้จักสำหรับเราซึ่งควบคุมโลกจริง ๆ และบางทีทั้งหมด ระบบสุริยะ. และราวกับว่ามีพอร์ทัลบางแห่งที่อนุญาตให้ผู้ที่ถูกเลือกเข้าสู่โลกอื่นนี้และออกจากมันได้ นักวิทยาศาสตร์ลึกลับของนาซีจาก สมาคมลับ Ahnenerbe ค่อนข้างจริงจังกับการค้นหาพอร์ทัลเหล่านี้ ไม่ใช่ความจริงที่ว่าพวกเขาไม่พบ อย่างไรก็ตาม คุณสามารถเข้าสู่โลกได้ก็ต่อเมื่อคุณได้รับอนุญาตเท่านั้น ดังนั้นอารยธรรมของ "มิดเดิลเอิร์ธ" จึงได้รับการปกป้องด้วยทรงกลมพลังงานอันทรงพลังและเกราะหิน ซึ่งเรารู้จักกันในชื่อเปลือกโลก

เป็นที่เชื่อกันว่ามากที่สุด ลึกดีในโลกนี้ตั้งอยู่บนคาบสมุทรโคลา อันที่จริงในยุคโซเวียตสามารถเจาะทะลุได้ลึกถึง 12,262 เมตร นี่คือสถิติโลก แต่ย้อนกลับไปในสมัยโซเวียต การก่อสร้างบ่อน้ำแห่งนี้เริ่มถูกลดทอนลง เนื่องจากมีต้นทุนสูง วันนี้มันพังยับเยิน รูทางเข้าถูกเชื่อมปิด อย่างไรก็ตาม มีเวอร์ชันหนึ่งที่พวกเขาหยุดการเจาะด้วยเหตุผลอื่น เมื่อมีโอกาสลดอุปกรณ์วิดีโอลงในหลุมเจาะให้ลึกทั้งหมด ปรากฎว่าความลึกในแนวตั้งคือ 8 กม. จากนั้นสว่านด้วยเหตุผลบางอย่างที่ไม่ทราบสาเหตุก็เริ่มหมุนในระนาบแนวนอนราวกับว่ามันพบกับสิ่งกีดขวางที่มีความแข็งแกร่งที่ไม่อาจเจาะเข้าไปได้ ดังนั้นฉันจึงโอเวอร์คล็อกได้มากกว่า 4 กม.

หรือบางทีอารยธรรมอื่นอาจไม่ได้อยู่ในอวกาศ แต่อยู่ใต้ฝ่าเท้าของเรา และผู้คุมของมันไม่ต้องการให้ "ตัวตุ่น" ของโซเวียตทะลุขอบเขตที่ต้องห้าม

แรงภายนอกใดที่ขัดขวางไม่ให้เข้าไปลึกกว่า 8 กม.

มีการบันทึกกรณีต่างๆ มากมายเมื่อผู้คนได้ยินเสียงฮัมของกลไกการทำงานมาจากที่ไหนสักแห่งใต้ดิน แม้ว่าจะไม่มีการดำเนินงานใต้ดินภายในรัศมีหลายพันกิโลเมตรก็ตาม เสียงของเรือดำน้ำยังบันทึกเสียงทางเทคโนโลยีบางอย่างที่มาจากความลึกของมหาสมุทรด้วย เรากำลังมองหามนุษย์ต่างดาวในอวกาศ หรือบางทีอาจมีอารยธรรมอื่นอยู่ใต้ฝ่าเท้าของเราอย่างแท้จริง? และผู้คุมไม่ต้องการให้ "ตัวตุ่น" ของโซเวียตเจาะเข้าไปในพื้นที่ต้องห้าม หลังจากนั้น ข้อมูลจำเพาะอนุญาตให้ "ตัวตุ่นรบ" ไปถึงใจกลางโลกได้ นั่นคือสาเหตุที่เครื่องจักรใต้ดินอันเป็นเอกลักษณ์ถูกทำลาย และความลับของโครงการโซเวียตที่มีมายาวนานนั้นไม่น่าจะได้รับการเปิดเผยอย่างสมบูรณ์

ยานรบอันเหลือเชื่อที่สร้างขึ้นเพื่อภารกิจต่าง ๆ ไม่เคยหยุดนิ่งจนทุกวันนี้

สิ่งที่ดูเหมือนนิยายวิทยาศาสตร์ในผลงานของ Grigory Adamov (หนึ่งในนักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์ที่ดีที่สุดของสหภาพโซเวียต) ดูเหมือนว่า "ความลึกลับของสองมหาสมุทร" จริงๆ แล้วเป็นอุปกรณ์ที่สร้างขึ้นในเวลานั้น นั่นคือเรือลาดตระเวนใต้ดิน
พาหนะที่สามารถทะลุหินแข็งและก่อวินาศกรรมหลังแนวข้าศึกได้!

ในปี 1976 ตามความคิดริเริ่มของ Antonov หัวหน้าผู้อำนวยการหลักด้านความลับของรัฐรายงานเกี่ยวกับโครงการนี้เริ่มปรากฏในสื่อ และซากของเรือลาดตระเวนใต้ดินเองก็เกิดสนิมอยู่ข้างใต้ เปิดโล่งจนถึงยุค 90 ตอนนี้ดูเหมือนว่าพวกเขาต้องการประกาศให้พื้นที่ฝังกลบเดิมเป็นพื้นที่หวงห้าม
เสียงสะท้อนแผ่วเบาของผลงานเหล่านี้ยังคงมีอยู่ในนวนิยายเรื่อง "Alien Face" ของเอดูอาร์ด โทโพลเท่านั้น ซึ่งปรมาจารย์ด้านนักสืบได้บรรยายถึงวิธีที่พวกเขาตั้งใจจะทดสอบเรือใต้ดินนอกชายฝั่งอเมริกาเหนือ เรือดำน้ำนิวเคลียร์ควรจะขนถ่าย "เรือใต้ดิน" ที่นั่นและลำหลังกำลังจะไปถึงแคลิฟอร์เนียซึ่งอย่างที่ทราบกันดีว่าแผ่นดินไหวเกิดขึ้นค่อนข้างบ่อย ในตำแหน่งที่คำนวณไว้ล่วงหน้า ลูกเรือทิ้งหัวรบนิวเคลียร์ที่สามารถจุดชนวนได้ในเวลาที่เหมาะสม และผลที่ตามมาทั้งหมดจะมีสาเหตุมาจากภัยพิบัติทางธรรมชาติ... แต่ทั้งหมดนี้เป็นเพียงจินตนาการ: การทดสอบเรือใต้ดินยังไม่เสร็จสิ้น

จากจินตนาการสู่ความเป็นจริง

อย่างไรก็ตาม ยังมีคนที่อยากจะเพ้อฝันอยู่ หนึ่งในนักฝันเหล่านี้คือ Pyotr Rasskazov เพื่อนร่วมชาติของเรา แม้จะมีนามสกุล แต่เขาไม่ใช่นักเขียน แต่เป็นวิศวกร และเขาแสดงความคิดของเขาไม่ใช่คำพูด แต่เป็นภาพวาด ซึ่งพวกเขากล่าวว่าเขาถูกฆ่าตายในช่วงเวลาที่ยากลำบากของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง และภาพวาดของเขาก็หายไปอย่างลึกลับและ "ปรากฏ" ในเวลาต่อมา ไม่ใช่แค่ที่ใดก็ได้ แต่ในเยอรมนี แต่พวกเขาไม่เคยเข้าไปเกี่ยวข้อง เนื่องจากเยอรมนีพ่ายแพ้สงครามในไม่ช้า เธอต้องจ่ายค่าสินไหมทดแทนจำนวนมากให้กับผู้ชนะ และประเทศไม่มีเวลาสำหรับเรือใต้ดินทุกประเภท

ในขณะเดียวกัน สมองของนักประดิษฐ์ยังคงทำงานต่อไป การออกแบบที่คล้ายกันในสหรัฐอเมริกาพยายามจดสิทธิบัตรโดย Peter Chalmy พนักงานของ "โรงงานประดิษฐ์" ซึ่งนำโดยไม่มีใครอื่นนอกจาก Thomas Alva Edison ผู้โด่งดังเอง อย่างไรก็ตาม เขาไม่ได้อยู่คนเดียว รายชื่อนักประดิษฐ์เรือใต้ดินประกอบด้วย Evgeny Tolkalinsky บางคนซึ่งในปี 1918 อพยพจากรัสเซียที่ปฏิวัติไปทางตะวันตกพร้อมกับนักวิทยาศาสตร์ วิศวกร และนักประดิษฐ์อื่น ๆ อีกมากมาย

“ตัวตุ่น” ใต้ภูเขาเกรซ

แต่แม้กระทั่งในหมู่ผู้ที่ยังอยู่ในนั้น โซเวียต รัสเซียมีจิตใจที่สดใสที่รับเรื่องนี้ ในช่วงทศวรรษที่ 1930 นักประดิษฐ์ A. Trebelev และนักออกแบบ A. Baskin และ A. Kirillov ได้สร้างสิ่งประดิษฐ์ที่น่าตื่นเต้น พวกเขาสร้างโปรเจ็กต์สำหรับ "อุโมงค์ใต้ดิน" ซึ่งมีขอบเขตที่สัญญาว่าจะสวยงามมาก ไปจนถึงการติดตั้งเสาไฟโลหะตามเส้นทางของยานพาหนะ ตัวอย่างเช่น, เรือใต้ดินไปถึงอ่างเก็บน้ำน้ำมันและลอยจาก "ทะเลสาบ" ที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง ทำลายเขื่อนบนภูเขาระหว่างทาง มันดึงท่อส่งน้ำมันที่อยู่ด้านหลัง และเมื่อไปถึง "ทะเล" น้ำมันแล้ว ก็เริ่มสูบ "ทองคำดำ" จากที่นั่น

เพื่อเป็นต้นแบบในการออกแบบ วิศวกรได้ใช้... ตัวตุ่นดินธรรมดา เป็นเวลาหลายเดือนที่พวกเขาศึกษาว่ามันสร้างทางเดินใต้ดินและสร้างเครื่องมือของพวกเขา "ตามภาพและอุปมา" ของสัตว์ตัวนี้ได้อย่างไร แน่นอนว่าบางสิ่งต้องมีการเปลี่ยนแปลง: อุ้งเท้าที่มีกรงเล็บถูกแทนที่ด้วยเครื่องตัดที่คุ้นเคยมากกว่า - โดยประมาณแบบเดียวกับที่ใช้ในการผสมเหมืองถ่านหิน การทดสอบเรือตุ่นครั้งแรกเกิดขึ้นในเทือกเขาอูราลในเหมืองใต้ภูเขาบลาโกดัต อุปกรณ์กัดเข้ากับภูเขา บดขยี้หินที่แข็งแกร่งที่สุดด้วยเครื่องตัด แต่การออกแบบเรือยังคงไม่น่าเชื่อถือเพียงพอ กลไกของมันมักจะล้มเหลวและการพัฒนาเพิ่มเติมถือว่าไม่เหมาะสม ยิ่งไปกว่านั้น สงครามโลกครั้งที่สองก็อยู่ใกล้แค่เอื้อม

ขณะเดียวกันที่ประเทศเยอรมนี

อย่างไรก็ตาม ในเยอรมนี สงครามเดียวกันนี้ทำหน้าที่เป็นตัวเร่งให้เกิดการฟื้นฟูความสนใจในแนวคิดนี้ ในปี 1933 นักประดิษฐ์ W. von Wern ได้จดสิทธิบัตรอุโมงค์ใต้ดินในเวอร์ชันของเขา ในกรณีที่สิ่งประดิษฐ์นั้นถูกจัดประเภทและส่งไปยังหอจดหมายเหตุ ไม่มีใครรู้ว่าเขาจะนอนอยู่ที่นั่นได้นานแค่ไหนหากเคานต์คลอส ฟอน ชเตาเฟินแบร์กไม่ได้บังเอิญไปพบมันในปี 1940 แม้ว่าเขาจะได้ตำแหน่งที่โอ้อวด แต่เขาก็ยังยอมรับแนวคิดที่อดอล์ฟ ฮิตเลอร์สรุปไว้ในหนังสือไมน์คัมพฟ์อย่างกระตือรือร้น และเมื่อ Fuhrer ที่เพิ่งสร้างใหม่เข้ามามีอำนาจ von Stauffenberg ก็เป็นหนึ่งในสหายของเขา เขาเริ่มต้นอาชีพอย่างรวดเร็วภายใต้ระบอบการปกครองใหม่ และเมื่อสิ่งประดิษฐ์ของเวิร์นดึงดูดสายตาเขา เขาก็ตระหนักว่าเขาได้โจมตีเหมืองทองคำของเขา

หลังจากสิ้นสุดมหาสงครามแห่งความรักชาติซึ่งอยู่ไม่ไกลจาก Konigsberg หน่วยงานต่อต้านข่าวกรองของสหภาพโซเวียตค้นพบแหล่งที่มาที่ไม่ทราบสาเหตุและใกล้กับซากโครงสร้างที่ระเบิดสันนิษฐานว่าสิ่งเหล่านี้เป็นซากของ "Midgard Serpent" - เวอร์ชันทดลอง ของ "อาวุธแห่งการแก้แค้น" ของ Third Reich นักเขียนนิยายบางคนถึงกับเชื่อมโยงสิ่งนี้กับ "ห้องอำพัน" อันโด่งดังซึ่งพวกนาซีซ่อนตัวอยู่ในคำโฆษณาเหล่านี้

วอน ชเตาเฟินแบร์กนำเรื่องนี้ไปสู่ความสนใจของเจ้าหน้าที่ผู้มีอิทธิพลของเจ้าหน้าที่ทั่วไปของแวร์มัคท์ ในไม่ช้าก็พบนักประดิษฐ์และมีการสร้างเงื่อนไขทั้งหมดเพื่อที่เขาจะได้นำความคิดของเขาไปปฏิบัติได้ ความจริงก็คือในปี 1940 เจ้าหน้าที่ทั่วไปได้พัฒนา Operation Sea Lion ซึ่งเป้าหมายหลักคือการรุกรานของนาซีในเกาะอังกฤษ เรือใต้ดินจะมีประโยชน์มากในปฏิบัติการนี้: เมื่อไถดินใต้ช่องแคบอังกฤษแล้วพวกเขาสามารถส่งผู้ก่อวินาศกรรมไปยังสหราชอาณาจักรได้อย่างอิสระซึ่งจะสร้างความตื่นตระหนกให้กับชาวอังกฤษ

การพัฒนานี้อิงตามสิทธิบัตรของ Horner von Wern ซึ่งจดทะเบียนในปี 1933 นักประดิษฐ์สัญญาว่าจะสร้างอุปกรณ์ที่สามารถรองรับคนได้มากถึง 5 คน สามารถเคลื่อนที่ใต้ดินด้วยความเร็ว 7 กม./ชม. และบรรทุกหัวรบที่มีน้ำหนัก 300 กก. (ซึ่งเพียงพอสำหรับการก่อวินาศกรรมที่น่าประทับใจ) ยิ่งกว่านั้น เรือของวอน เวิร์น “ลอย” ทั้งใต้น้ำและใต้ดิน

ชาวเยอรมันสามารถพัฒนาและทดสอบเรือลำนี้ได้

อย่างไรก็ตาม ความคิดริเริ่มนี้ถูกยึดโดย Hermann Goering หัวหน้ากองทัพ Luftwaffe เขาโน้มน้าว Fuhrer ว่าไม่มีประโยชน์ที่จะมีส่วนร่วมใน "เผ่าพันธุ์หนู" เมื่อเอซผู้กล้าหาญของ Third Reich สามารถทิ้งระเบิดอังกฤษจากทางอากาศได้ในเวลาไม่กี่วัน ตามคำสั่งของฮิตเลอร์ในปี 1939 งานบนเรือใต้ดินถูกตัดทอนลง สงครามทางอากาศอันโด่งดังเริ่มต้นขึ้นบนท้องฟ้าของบริเตน ซึ่งในที่สุดอังกฤษก็ได้รับชัยชนะ ทหาร Wehrmacht ไม่เคยถูกลิขิตให้เหยียบย่ำดินแดนอังกฤษ

ความฝันของครุสชอฟ

อย่างไรก็ตาม ความคิดในการสร้างเรือใต้ดินไม่ได้จมดิ่งลงสู่การลืมเลือน ในปี 1945 หลังจากความพ่ายแพ้ของนาซีเยอรมนี ทีมที่ยึดครองจากอดีตพันธมิตรได้สำรวจดินแดนของตนด้วยกำลังและหลัก โครงการนี้ตกอยู่ในมือของ SMERSH General Abakumov ผู้เชี่ยวชาญสรุปว่านี่เป็นหน่วยสำหรับเคลื่อนย้ายใต้ดิน ในฤดูใบไม้ผลิปี 1945 มีการค้นพบที่ Lubyanka ว่า Rudolf Trebeletsky วิศวกรชาวรัสเซียที่เรียนรู้ด้วยตนเองคนหนึ่ง ซึ่งสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนมัธยมและมหาวิทยาลัยมอสโกในฐานะนักเรียนภายนอกและถูกยิงระหว่างการปราบปรามในปี 1933 เข้าร่วมในโครงการของเยอรมัน . พบสำเนาภาพวาดที่เขานำมาจากเยอรมนีในที่เก็บพิเศษ

Trebeletsky ปรับปรุงสิ่งประดิษฐ์ของ von Wern อย่างมีนัยสำคัญ ตอนนี้เรือสามารถเคลื่อนที่ได้สำเร็จทั้งใต้ดินและใต้น้ำ นอกจากนี้ เขายังคิดค้น "วงจรซุปเปอร์ความร้อน" ซึ่งอำนวยความสะดวกอย่างมากต่อความก้าวหน้าใต้ดิน เขาตั้งชื่อเรือของเขาว่า Subterina
Trebeletsky บอกเพื่อนร่วมชั้นของเขาซึ่งเป็นนักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์ชื่อดัง Grigory Adamov เกี่ยวกับแนวคิดของเขา Adamov ใช้แนวคิดของ Trebeletsky ในนวนิยายของเขาเรื่อง "The Secret of the Two Oceans" และ "Conquerors of the Subsoil" สำหรับการกล่าวถึง เทคโนโลยีลับ Adamov ถูกลงโทษด้วยการลืมเลือนโดยสิ้นเชิงในช่วงชีวิตของเขาและเสียชีวิตก่อนวันเกิดปีที่ 60 ของเขา

โครงการถูกส่งไปแก้ไข ศาสตราจารย์เลนินกราด G.I. Babat เสนอให้ใช้รังสีความถี่สูงพิเศษเพื่อจ่ายพลังงานให้กับ "ใต้ดิน" และศาสตราจารย์มอสโก G.I. Pokrovsky ทำการคำนวณแสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ขั้นพื้นฐานของการใช้กระบวนการคาวิเทชั่นไม่เพียงแต่ในของเหลวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในสื่อที่เป็นของแข็งด้วย ศาสตราจารย์โปครอฟสกี้กล่าวว่าฟองก๊าซหรือไอน้ำสามารถทำลายล้างได้อย่างมีประสิทธิภาพมาก หิน. นักวิชาการ A.D. ยังพูดถึงความเป็นไปได้ในการสร้าง "ตอร์ปิโดใต้ดิน" ซาคารอฟ. ในความเห็นของเขา มันเป็นไปได้ที่จะสร้างเงื่อนไขที่กระสุนปืนใต้ดินจะเคลื่อนที่ไม่ได้อยู่ที่ความหนาของหิน แต่อยู่ในกลุ่มเมฆของอนุภาคที่พ่นออกมาซึ่งจะให้ความเร็วความก้าวหน้าที่ยอดเยี่ยม - นับสิบหรือหลายร้อยกิโลเมตรต่อ ชั่วโมง!

พวกเขาจำพัฒนาการของ A. Trebelev อีกครั้ง เมื่อพิจารณาถึงการพัฒนาถ้วยรางวัลแล้ว เรื่องนี้ดูมีแนวโน้มดี แต่เบเรียด้วยการสนับสนุนของ Ustinov ทำให้สตาลินเชื่อว่าโครงการนี้ไร้ประโยชน์ แต่ในปีพ.ศ. 2505 โครงการดังกล่าวได้รับการพัฒนาในยูเครน สำหรับการผลิตเรือใต้ดินแบบอนุกรมซึ่งการทดสอบโดยพื้นฐานแล้วยังไม่ได้เริ่มในเมือง Gromovka ตามคำสั่งของ Khrushchov โรงงานเชิงกลยุทธ์ได้ถูกสร้างขึ้นสำหรับ การผลิตจำนวนมากเรือใต้ดิน! นี่คือที่มาของคำพูดที่มีชื่อเสียง... และ Nikita Sergeevich เองก็สัญญาต่อสาธารณะว่าจะรับจักรวรรดินิยมไม่เพียง แต่จากอวกาศ แต่ยังมาจากใต้ดินด้วย!
ในปี 1964 โรงงานได้ถูกสร้างขึ้น เรือใต้ดินลำแรกของโซเวียตเป็นเรือไทเทเนียมที่มีหัวเรือและท้ายเรือแหลม มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3 เมตร ยาว 25 เมตร ลูกเรือ 5 คน และสามารถรองรับทหารได้ 15 นาย และอาวุธจำนวนหนึ่ง ความเร็วสูงสุด 15 ลำ กม./ชม. ภารกิจการต่อสู้คือการตรวจจับและทำลายฐานบัญชาการใต้ดินและไซโลขีปนาวุธของศัตรู ครุสชอฟตรวจสอบอาวุธใหม่เป็นการส่วนตัว
อุโมงค์ใต้ดินที่สร้างขึ้นหลายรุ่นถูกส่งไปทดสอบที่เทือกเขาอูราล รอบแรกประสบความสำเร็จ - เรือใต้ดินเคลื่อนตัวจากไหล่เขาข้างหนึ่งไปอีกข้างหนึ่งอย่างมั่นใจด้วยความเร็วในการเดิน ซึ่งแน่นอนว่าต้องรายงานต่อรัฐบาลทันที บางทีอาจเป็นข่าวนี้ที่ทำให้ Nikita Sergeevich มีเหตุผลในการแถลงต่อสาธารณะ แต่เขากำลังรีบ

กว่า 50 ปีที่แล้วในประเทศของเรา พวกเขาสร้างยานรบที่แล่นผ่านหินแกรนิตเหมือนผ่านเนย “ตัวตุ่นต่อสู้” กัดหินอย่างใจเย็นและดำดิ่งลึกลงไปด้วยความเร็วที่ไม่เคยมีมาก่อนสำหรับเครื่องขุดอุโมงค์ อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการทดสอบครั้งถัดไปในปี 1964 ยานพาหนะซึ่งเจาะทะลุเทือกเขาอูราลในระยะทาง 10 กม. ใกล้กับ Nizhny Tagil ได้เกิดระเบิดโดยไม่ทราบสาเหตุ

แต่สิ่งแรกก่อน

วันนี้คุณจะไม่เซอร์ไพรส์ใครด้วยอุปกรณ์ขุดต่างๆ ตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 20 มีการพัฒนาและสร้างสรรค์มากมายจากพวกเขา อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากยานพาหนะที่สงบสุขแล้ว “ตัวตุ่น” ทางทหารยังได้รับการพัฒนาภายใต้การปกปิด ซึ่งสามารถทำลายการสื่อสารใต้ดินของศัตรู ทำลายเสาควบคุมที่ถูกฝังไว้ และทำลายคลังแสงที่ซ่อนอยู่ในแนวหิน พวกเขายังสามารถเจาะใต้ดินเข้าไปในด้านหลังของศัตรูอย่างเงียบ ๆ คลานออกไปและยกพลขึ้นบกในที่ที่ไม่มีใครคาดคิด ความจริงที่นี่เท่าไหร่ และนิยายเท่าไหร่?

โครงการแรกของยานพาหนะขับเคลื่อนด้วยตัวเองใต้ดินเพื่อการรบได้รับการพัฒนาโดย Pyotr Rasskazov เพื่อนร่วมชาติของเราในปี 1904 แต่ในช่วงเหตุการณ์ปฏิวัติเขาถูกสังหารและก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ภาพวาดของเขาหายไป เชื่อกันว่าภาพเหล่านั้นถูกขโมยโดยหน่วยข่าวกรองของเยอรมัน และโดยธรรมชาติแล้ว ปรากฏอยู่ในเยอรมนีในช่วงทศวรรษที่ 30

ในปี 1930 วิศวกร Trebelev มีส่วนร่วมในการสร้าง "ตัวตุ่นการต่อสู้" แม้กระทั่งสามารถสร้างและทดสอบต้นแบบได้ แต่สิ่งต่างๆ ไม่ได้ดำเนินต่อไปอีกต่อไป ยานพาหนะใต้ดินของ Trebelev ได้รับการทดสอบใน Urals บนภูเขา Blagodat ในปี 1946 ระหว่างการทดสอบ รูปแบบการทดลองสามารถสร้างอุโมงค์ยาว 40 เมตรได้

ในปี 1933 วิศวกรชาวเยอรมัน W. von Wern ได้จดสิทธิบัตรเรือใต้ดินรุ่นของเขาเอง การประดิษฐ์นี้ได้รับการจัดประเภทและเก็บถาวร
จากนั้นพวกนาซีก็เข้ามามีอำนาจในเยอรมนีในปี 1940 โครงการของ Verne ได้รับความสนใจจาก Count Claus von Stauffenberg ซึ่งแจ้งให้ผู้นำ Wehrmacht ทราบเกี่ยวกับเรื่องนี้ โครงการ "Verne Underground Boat" เริ่มต้นขึ้นและในเวลาเดียวกันพวกเขาก็เริ่มพัฒนา "Battle" อย่างเข้มข้น ตัวตุ่น” ตามภาพวาดของ Trebelev (เริ่มในปี 1934) แต่โครงการนี้ถูกเรียกว่า "Midgard Schlange" - ตามสัตว์ประหลาดใต้ดินจากเทพนิยายสแกนดิเนเวีย พวกเขาบอกว่าน้ำหนักของ "ว่าว" ใต้ดินอยู่ที่ 60,000 ตันพร้อมลูกเรือ 30 คน โครงการนี้มีราคาแพงอย่างไม่น่าเชื่อในการดำเนินการ Hermann Goering หัวหน้ากองทัพ Luftwaffe โน้มน้าวฮิตเลอร์ถึงความไร้ประโยชน์ของเรือใต้ดิน เยอรมนีอาศัยสงครามทางอากาศ และโครงการของ von Wern ถูกปิด และโครงการของ Vern ก็ถูกฝังอยู่ที่นั่นด้วย

เจ้าหน้าที่ข่าวกรองโซเวียตได้รับภาพวาดโดยละเอียดของเยอรมันแล้วเมื่อสิ้นสุดมหาสงครามแห่งความรักชาติ ภาพวาดอาวุธมหัศจรรย์ใต้ดินของเยอรมันก่อให้เกิดการพัฒนา "เรือใต้ดิน" หรือ "ตัวตุ่นต่อสู้" ของโซเวียต: พวกเขาไม่เคยตัดสินใจเลือกชื่อรหัส

Abakumov รัฐมนตรีว่าการกระทรวงความมั่นคงแห่งรัฐของสหภาพโซเวียตเรียกร้องให้สถาบันวิทยาศาสตร์แห่งสหภาพโซเวียตสร้างกลุ่มนักวิทยาศาสตร์เพื่อศึกษาความเป็นไปได้ในการออกแบบเรือใต้ดิน การสร้าง "ตัวตุ่นต่อสู้" นั้นเป็นความลับยิ่งกว่าโครงการปรมาณูของสหภาพโซเวียต พวกเขากล่าวว่าเครื่องมือใต้ดินของโซเวียตสามารถเจาะทะลุความหนาของโลกโดยผ่านหินเหมือนมีดผ่านเนย
ศาสตราจารย์ G.N. Pokrovsky และนักวิชาการ A.D. Sakharov พัฒนามีประสิทธิภาพมากขึ้นและ วิธีที่รวดเร็วการเคลื่อนไหวในหิน G.I. Pokrovsky ทำการคำนวณและพิสูจน์ความเป็นไปได้ทางทฤษฎีของการเกิดโพรงอากาศในหิน ในความเห็นของเขา ฟองก๊าซหรือไอน้ำสามารถทำลายหินได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตามที่นักวิชาการ Sakharov กล่าว ภายใต้เงื่อนไขบางประการ เรือใต้ดินจะเคลื่อนที่ไปในกลุ่มเมฆอนุภาคร้อน ซึ่งจะให้ความเร็วหลายสิบหรือหลายร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมง การพัฒนาก่อนหน้านี้ของ Trebelev ก็มีประโยชน์เช่นกัน

ผู้เชี่ยวชาญบางคนอ้างว่ายานรบใต้ดินไม่เพียงถูกสร้างขึ้นเท่านั้น แต่ยังมีความสามารถที่ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริงอีกด้วย พวกเขาเรียกเธอว่า "ตัวตุ่นต่อสู้" สถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่งมีโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ เหมือนกับเรือดำน้ำนิวเคลียร์แบบคลาสสิก

นี่คือพารามิเตอร์ของ "Battle Mole": ความยาวลำเรือ 35 ม. เส้นผ่านศูนย์กลาง 3 ม. ลูกเรือ 5 คน ความเร็ว 7 กม./ชม. โรงงานลับสำหรับการผลิต "Battle Moles" สร้างขึ้นในปี 2505 ในยูเครนในแหลมไครเมีย หลังจากผ่านไป 2 ปี ก็มีการทำสำเนาชุดแรก
การทดสอบครั้งแรกให้ผลลัพธ์ที่น่าอัศจรรย์ “ตัวตุ่นต่อสู้” กัดหินอย่างใจเย็นและดำดิ่งลงสู่ความลึกด้วยความเร็วที่ไม่เคยมีมาก่อนสำหรับเครื่องขุดอุโมงค์

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม Malinovsky ถึงผู้บัญชาการ
กองกำลังของเขตทหารอูราล
กรอซเนตสกี้:

ฉันสั่งให้ทำแบบฝึกหัดด้วย
โดยใช้อาวุธชนิดใหม่ ถึงผู้บังคับบัญชา
กองทหารเพื่อสร้างความร่วมมือในการปฏิบัติงาน
บุคลากรและอุปกรณ์

การทดสอบครั้งแรกประสบความสำเร็จ ผู้เข้าทดสอบทุกท่าน
รู้สึกประหลาดใจ เรือใต้ดินแล่นผ่านด้วยความเร็วต่ำจากเนินหนึ่งไปอีกเนินหนึ่ง ในระหว่างการทดสอบครั้งที่สองในปี พ.ศ. 2507 เครื่องจักรซึ่งเจาะเข้าไปในระยะทาง 10-30 กม. (ไม่สามารถระบุได้แน่ชัด) เข้าไปในความหนาของเทือกเขาอูราลใกล้กับ Nizhny Tagil เข้าสู่ Mount Blagodat ได้ระเบิดโดยไม่ทราบสาเหตุ Mount Grace ได้รับเลือกเป็นครั้งที่สองให้เป็นสถานที่ทดสอบ "ตุ่น" ใต้ดิน เนื่องจากการระเบิดเป็นแบบนิวเคลียร์ อุปกรณ์ที่มีผู้คนอยู่ในนั้นจึงระเหยไป และอุโมงค์ที่พังก็พังทลายลง

แต่ยังไม่มีการยืนยันอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับเรื่องนี้ โครงการปิดตัวลง หลักฐานสารคดีทั้งหมดเกี่ยวกับโครงการถูกจัดประเภทหรือทำลาย ราวกับไม่มีอะไรเกิดขึ้น ทำไมมันถึงเกิดขึ้นเช่นนั้น?
มีตำนานมานานแล้วว่าภายในโลกของเรามีอารยธรรมอันชาญฉลาดอีกแห่งหนึ่งที่เราไม่รู้จักซึ่งควบคุมโลกจริงๆ และราวกับว่ามีพอร์ทัลบางแห่งที่อนุญาตให้ผู้ที่ถูกเลือกเข้าสู่โลกอื่นนี้และออกจากมันได้ นักวิทยาศาสตร์ลึกลับของนาซีจากสมาคมลับ Ahnenerbe กำลังมองหาพอร์ทัลเหล่านี้อย่างจริงจัง

ไม่มีความลับใดที่เทือกเขาอูราลเป็นสถานที่ที่รวบรวมยูเอฟโอที่สังเกตได้และที่ลงไปใต้ดินหรือใต้น้ำในทะเลสาบ มีตำนานตำนานและเทพนิยายเกี่ยวกับเทือกเขาอูราลตอนเหนือมากพอเกี่ยวกับประตูสู่โลกอื่น และที่นี่พวกเขากำลังทดสอบ "Battle Mole" ไม่ใช่ที่ไหนสักแห่งในไซบีเรียหรือที่ราบกว้างใหญ่ในทะเลทรายของเอเชียกลาง แต่ในเทือกเขาอูราลใกล้กับ Nizhny Tagil ซึ่งเป็นสถานที่ที่มีปรากฏการณ์ที่อธิบายไม่ได้ซึ่งอยู่ห่างจากเมืองไปทางเหนือ 25 กม. ใน Mount Grace . Mount Blagodat เป็นส่วนหนึ่งของสันเขาอูราลและตั้งอยู่ในเขตชานเมือง Kushva ขณะนี้ในบริเวณตอนกลางของ Mount Blagodat มีเหมืองหินที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางกิโลเมตรและลึก 315 เมตร

มีข่าวลือว่าอารยธรรมใต้ดินยื่นคำขาดที่เข้มงวดแก่มนุษย์โลก: "อย่าเข้าไปยุ่งในโลกของเรา" ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมการสร้างและการทดสอบการต่อสู้ "โมล" จึงถูกหยุดไปทั่วโลกตั้งแต่นั้นมา หรือสิ่งที่เป็นไปได้มากที่สุด: ไม่มีประโยชน์ที่จะแทะเปลือกโลกด้วยอุปกรณ์ราคาแพงที่เครื่องบินและขีปนาวุธสามารถจัดการกับบังเกอร์ได้

การระเบิดของนิวเคลียร์ใต้ดินใกล้กับ Nizhny Tagil ถูกบันทึกโดยสถานีแผ่นดินไหวในส่วนต่างๆ ของโลก และผู้อยู่อาศัยในพื้นที่ใกล้เคียงรู้สึกได้ การตั้งถิ่นฐาน: คุชวา, เวอร์คเนียยา ทูรา, ครัสนูรัลสค์, บารันชินสกี ชาวอเมริกันที่บันทึกการระเบิดนิวเคลียร์ใต้ดินส่งคำขอ: “เป็นไปได้ยังไง! ท้ายที่สุดแล้ว เราเพิ่งตกลงที่จะห้ามการทดสอบนิวเคลียร์”
เนื่องจากเหตุการณ์นี้ การทดสอบจึงหยุดลง ได้มีการจำแนกสาเหตุเฉพาะของการระเบิดของเรือใต้ดินแล้ว

ของฉัน เมาท์ เกรซ ภาพถ่ายจากที่เก็บถาวร

ในเอกสารสำคัญของห้องปฏิบัติการแผ่นดินไหววิทยาของสถาบันวิทยาศาสตร์แห่งสหภาพโซเวียตมีบันทึกว่าเซ็นเซอร์แผ่นดินไหวที่สถานีตรวจอากาศ Nizhny Tagil บันทึกแรงสั่นสะเทือนในวันที่ทำการทดสอบ แต่ไม่สามารถตรวจพบศูนย์กลางของพวกมันได้

จากผลการทดสอบ เรือลำดังกล่าวเดินทางใต้ดินเป็นระยะทางประมาณ 10-30 กิโลเมตร และอาจมากกว่านั้นมาก แต่ร่องรอยของมันหายไปที่ไหนสักแห่งที่ขอบเขตของเปลือกโลกและเนื้อโลก ดูเหมือนว่าตัวเรือนไทเทเนียมไม่สามารถทนต่อการแช่น้ำที่ระดับความลึกสูงสุดได้ ซึ่งนำไปสู่การระเบิดของเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์

นี่คือตำนานเกี่ยวกับเรือใต้ดิน อะไรคือเรื่องจริง และอะไรคือนิยาย?

ไม่จำเป็นต้องบอกใครเกี่ยวกับเรือดำน้ำ แต่มีน้อยคนที่รู้ว่าโครงการสำหรับยานรบใต้ดินกำลังได้รับการพัฒนาพร้อมกับโครงการใต้น้ำ ตามที่นักประดิษฐ์กล่าวไว้ รถถังใต้ดินถูกฝังอยู่ในพื้นดินเหมือนกับตัวตุ่นที่กำลังขุดอุโมงค์ใต้ดิน และขึ้นมาบนผิวน้ำด้านหลังแนวศัตรูในสถานที่ที่คาดไม่ถึงที่สุด (เว็บไซต์)

สงครามใต้ดินในสมัยโบราณ

แม้แต่ในสมัยโบราณก็ยังมีการใช้การบ่อนทำลายในระหว่างการปิดล้อมป้อมปราการ อุโมงค์ถูกขุดใต้กำแพงเมืองโดยมีจุดประสงค์ให้พังทลายลง และบางครั้งทางเดินใต้ดินก็ถูกขุดไปจนถึงใจกลางเมือง ขั้นตอนนี้มีประสิทธิภาพแม้ว่าจะใช้เวลานานก็ตาม แต่ในสมัยนั้นการปิดล้อมกินเวลานานถึง 7-10 ปี ดังนั้นวีรบุรุษโบราณจึงมีเวลาเหลือเฟือ อเล็กซานเดอร์มหาราชใน 322 ปีก่อนคริสตกาล เข้ายึดฉนวนกาซา, ซัลลาใน 86 ปีก่อนคริสตกาล เอเธนส์, ปอมเปย์ใน 72 ปีก่อนคริสตกาล ปาเลนเซีย.

ด้วยการประดิษฐ์ดินปืน ยุทธวิธีก็เปลี่ยนไปเล็กน้อย ดินปืนจำนวนมหาศาลถูกวางไว้ในแกลเลอรีที่ขุดใต้กำแพงป้อมปราการ มันถูกระเบิด และทหารก็รีบเข้าไปในช่องว่างที่เกิดขึ้น ทำลายทุกคนที่ยังมีชีวิตอยู่หลังจากการระเบิดครั้งใหญ่ นี่คือวิธีที่ Ivan the Terrible เข้ายึดครอง Kazan หลังจากการล้อมมานาน

โลกใต้ดินแห่งแรก

สงครามโลกครั้งที่หนึ่งมีการเปลี่ยนแปลงไปสู่สงครามปิดล้อม แนวป้อมปราการของศัตรูเริ่มแข็งแกร่งขึ้น ลวดหนามหลายแถวทำให้ผู้โจมตีล่าช้า และปืนกลก็ฟันพวกเขาหลายร้อยคน การรุกภาคพื้นดินส่งผลให้เกิดการสูญเสียครั้งใหญ่และแทบไม่เคยนำไปสู่การบุกทะลวงการป้องกันของศัตรูเลย

การกลับคืนสู่ประเพณีสงครามใต้ดินในสถานการณ์เช่นนี้ค่อนข้างเป็นธรรมชาติ ในปี พ.ศ. 2459 อังกฤษได้จัดตั้งบริษัทอุโมงค์ 33 แห่ง ซึ่งมีจำนวนคน 25,000 คน การขุดอุโมงค์เพื่อเจาะเข้าไปในแนวป้องกันของศัตรูถูกนำมาใช้ทั้งในกองทัพรัสเซียและเยอรมัน

ขณะนี้กองทหารมีบริการดักฟัง โดยมีผู้เชี่ยวชาญคอยรับฟังเพื่อตรวจจับการโจมตีใต้ดินของศัตรู หากตรวจพบศัตรูที่ทำงานใต้ดิน พวกเขาจะขุดห้องตอบโต้โดยมีจุดประสงค์เพื่อยึดและระเบิดอุโมงค์ของศัตรู การต่อสู้ที่จริงจังเกิดขึ้นใต้ดิน: ไดนาไมต์จำนวนมากถูกฉีกขาด ทหารต่อสู้แบบประชิดตัว

รูปลักษณ์ของรถถังทำให้เกิดแนวคิดในการสร้างยานพาหนะใต้ดินแบบเดียวกัน

ใต้ดินฟอนเวิร์น

ในปี 1933 อุโมงค์ใต้ดินได้รับการจดสิทธิบัตรในประเทศเยอรมนีโดยวิศวกร von Wern เครื่องจักรนี้ควรจะใช้สำหรับการขุด การสำรวจทางธรณีวิทยา การขุดอุโมงค์เพื่อการสื่อสารในเมือง ฯลฯ แต่แน่นอนว่ากองทัพเป็นคนแรกที่ให้ความสนใจ เมื่อไม่มีเงินทุนในการดำเนินโครงการ ชาวเยอรมันจึงจำแนกและเก็บไว้ในเอกสารสำคัญเพื่อไม่ให้ฝรั่งเศสและอังกฤษก้าวไปข้างหน้า

ในปี 1940 เวิร์นได้พบกับคลอส ฟอน สเตาเฟินแบร์ก (ผู้วางแผนวางระเบิดภายใต้โครงการ Fuhrer ที่ปัจจุบันไม่มีใครรักในปี 1944) แสดงโครงการของเขาให้เขาดู และเขาได้แนะนำให้ผู้นำ Wehrmacht รู้จักโครงการนี้ นายพลชาวเยอรมันซึ่งกำลังวางแผนยกพลขึ้นบกในอังกฤษในอนาคตอันใกล้นี้ (Operation Sea Lion) ชอบแนวคิดที่จะโจมตีอังกฤษจากใต้ดินและแวร์เนอร์ก็ได้รับเงินทุนจำนวนมาก ตามโครงการ รถถัง Verna พร้อมลูกเรือ 5 คน เคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 7 กม./ชม. บรรทุกหัวรบได้ 3,400 กก.

อย่างไรก็ตาม Goering ซึ่งห่วงใย Luftwaffe อันเป็นที่รักของเขาพยายามโน้มน้าวฮิตเลอร์ว่าแทนที่จะสร้างรถถังใต้ดินหลายสิบถังจะดีกว่าที่จะสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดในจำนวนเท่ากันและโครงการของ von Wern ก็ปิดตัวลงโดยไม่ต้องไปไกลกว่าการทดลองในห้องปฏิบัติการด้วยซ้ำ

นาซี "งูมิดการ์ด"

โครงการของวิศวกร Ritten ประสบความสำเร็จมากกว่า เขาได้พัฒนายานพาหนะใต้ดินในเวอร์ชันของตัวเองโดยเป็นอิสระจาก Verne ในปี 1934 โดยเรียกมันว่า "Midgard Serpent" โดยวางแผนยานพาหนะสำหรับการโจมตีบนแนว Maginot ของฝรั่งเศสเป็นหลัก โปรเจ็กต์ของ Ritten มีขนาดที่โดดเด่นมาก “งู” เป็นรถไฟความยาว 500 เมตร ประกอบด้วยตู้ต่างๆ ยาว 7 เมตร กว้าง 6 เมตร และสูง 3.5 เมตร มีห้องนอนสำหรับ 30 คน ร้านซ่อม 3 แห่ง สถานีวิทยุ ห้องครัว และเรือชูชีพสำหรับออกสู่ผิวน้ำ

รถไฟถูกดึงด้วยความเร็ว 3 ถึง 10 กม./ชม. (ขึ้นอยู่กับลักษณะของดิน) โดยรถหลักที่มีแท่นขุดเจาะ 4 แท่นและมอเตอร์ไฟฟ้า 9 ตัวที่ขับเคลื่อน เครื่องยนต์อีก 14 เครื่องขับเคลื่อนแชสซี พร้อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 4 เครื่อง และ ถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่ 960m3 อาวุธยุทโธปกรณ์ - เหมืองหนึ่งพัน 250 กิโลกรัม, เหมืองหนึ่งพัน 10 กิโลกรัม, ตอร์ปิโดใต้ดิน "Fafnir" ยาว 6 ม. และปืนกลโคแอกเซียล 12 กระบอก

ชาวเยอรมันวางแผนที่จะสร้างเรือลาดตระเวนใต้ดิน 20 ลำ แต่ทุกอย่างต้องแลกด้วยเงิน การผลิต “งู” หนึ่งตัวต้องใช้เงิน 30 ล้าน Reichsmarks เชื่อกันว่าโครงการยังคงอยู่บนกระดาษ อย่างไรก็ตาม อดีต SS-Hauptsturmführer Walter Schulke อ้างว่าหน่วยฉุดลากถูกสร้างขึ้นและทดสอบในปี 1944 ใกล้กับ Königsberg การทดสอบสิ้นสุดลงไม่สำเร็จ “งู” ระเบิดและยังคงอยู่ใต้ดินพร้อมกับลูกเรือ 11 คน

ผลิตในประเทศอังกฤษ

งานวิจัยและพัฒนาที่คล้ายกันนี้ดำเนินการในอังกฤษ ในช่วงปลายทศวรรษที่ 30 W. Churchill ให้คำแนะนำส่วนตัวเพื่อเริ่มการพัฒนารถถังใต้ดิน มีการวางแผนที่จะผลิตรถยนต์ 200 คันภายในปี 1940 ใน เอกสารลับเครื่องจักรถูกจัดประเภทเป็น “รถขุด” และ “ผู้ปลูกฝัง” รถไฟใต้ดินของอังกฤษประกอบด้วย 2 ส่วนและเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 8 กม./ชม. ยาวรวม 23.5ม. กว้าง 2ม. สูง 2.5ม. ภายในปี 1943 มีการสร้างรถยนต์ 5 คัน คันสุดท้ายยังคงอยู่จนถึงต้นทศวรรษที่ 50

ผลิตในสหภาพโซเวียต

มีผู้สนใจจำนวนมากในรัสเซียที่กำลังพัฒนาโครงการอุโมงค์ใต้ดินของตนเอง วิศวกร Pyotr Rasskazov ได้สร้างโครงการของเขาขึ้นมาในปี 1904 ในช่วงทศวรรษที่ 30 วิศวกร Treblev ทำงานในทิศทางนี้

ในปีพ.ศ. 2488 แนวคิดดังกล่าวก็กลับคืนมา แรงผลักดันคือซากของ "Midgard Serpent" ที่พบใกล้เมือง Koenigsberg ภาพวาดของ Treblev ถูกดึงมาจากเอกสารสำคัญ ในปี พ.ศ. 2489 มีการทดสอบรถยนต์ที่นั่งเดี่ยวที่สร้างขึ้นในเทือกเขาอูราล ด้วยความเร็ว 10 เมตรต่อชั่วโมง เธอแล่นผ่านภูเขาเกรซ อย่างไรก็ตาม การออกแบบดังกล่าวไม่น่าเชื่อถือเพียงพอ และโครงการนี้ปิดตัวลง

งานกลับมาทำงานต่อภายใต้ครุสชอฟ ตามแผนของเลขาธิการซึ่งขู่ว่าจะแสดงให้ชาวอเมริกันเห็น "แม่ของคุซคา" โปรแกรมรวบรวมข้อมูลใต้ดินควรจะคลานไปยังสหรัฐอเมริกา วางและระเบิดประจุนิวเคลียร์ใต้วัตถุเชิงกลยุทธ์ ทำให้เกิดแผ่นดินไหวครั้งใหญ่

ในปี 1964 ได้มีการทดสอบ "Battle Mole" ที่สร้างขึ้นที่นั่นในเทือกเขาอูราล เรือใต้ดินยาว 35 เมตรพร้อมลูกเรือ 5 คนบรรทุกทหารลงจอด 15 นายและวัตถุระเบิด 1 ตัน ความเร็ว 7 กม./ชม. ในระหว่างการทดสอบครั้งที่สอง รถระเบิด ส่งผลให้ลูกเรือเสียชีวิต งานจนตรอกและเบรจเนฟซึ่งเข้ามาแทนที่ครุสชอฟก็หยุดมันโดยสิ้นเชิง

อุโมงค์ใต้ดินมีอนาคตไหม?

ไม่ว่าเครื่องจักรดังกล่าวกำลังได้รับการพัฒนาอยู่หรือไม่นั้นเป็นปริศนาที่ปกคลุมไปด้วยความมืด ตามทฤษฎีแล้วสิ่งนี้ค่อนข้างเป็นไปได้ ครั้งหนึ่งนักวิชาการ Sakharov (ใช่คนเดียวกัน) และศาสตราจารย์ Pokrovsky กำลังมองหาวิธีที่จะเพิ่มความเร็วในการเคลื่อนที่ของอุโมงค์ใต้ดิน พวกเขาพิสูจน์ว่าในกลุ่มเมฆอนุภาคร้อน รถยนต์สามารถเคลื่อนที่ใต้ดินด้วยความเร็วหลายสิบหรือหลายร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมง ยังเร็วเกินไปที่จะระงับโครงการ "Battle Mole"

บางทีพวกคุณบางคนอาจเคยดูภาพยนตร์เรื่อง “The Earth's Core” ที่กำกับโดย John Amisel ตามเนื้อเรื่องของภาพยนตร์ แกนโลกหยุดหมุน ซึ่งเป็นภัยคุกคามต่อการตายของมนุษยชาติทั้งหมด เพื่อช่วยทุกคนจากการสิ้นสุดของโลกที่กำลังจะเกิดขึ้น กลุ่มนักวิทยาศาสตร์และวิศวกรชาวอเมริกันจึงสร้างเรือใต้ดินที่มุ่งตรงไปยังแกนโลกเพื่อฟื้นฟูการหมุนของมันด้วยการระเบิดหลายลำ ระเบิดปรมาณู. คุณถามอะไรไร้สาระแล้วคุณจะพูดถูก อย่างไรก็ตาม ในศตวรรษที่ 20 หลายรัฐกำลังทำงานอย่างจริงจังเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการสร้างเรือใต้ดิน (คล้ายกับเรือดำน้ำ) หรือเรือดำน้ำ ดังนั้นวลีที่รู้จักกันดีเกี่ยวกับ "เรือดำน้ำในสเตปป์ของยูเครน" จึงมีความหมายบางอย่างด้วยซ้ำ

โดยรวมแล้วศตวรรษที่ 20 เต็มไปด้วยการพัฒนาที่แปลกประหลาดเมื่อมองแวบแรก ซึ่งหลายอย่างสามารถเปลี่ยนแปลงความเข้าใจของเราเกี่ยวกับโลกได้ในที่สุด แม้กระทั่งก่อนสงครามโลกครั้งที่ 2 หลายรัฐ รวมทั้งสหภาพโซเวียต เยอรมนี และบริเตนใหญ่ ต่างก็พยายามสร้างดินแดนย่อย ต้นแบบสำหรับทุกโครงการคือสิ่งที่เรียกว่าโล่อุโมงค์ เป็นครั้งแรกที่มีการใช้โล่ดังกล่าวใน Foggy Albion ในระหว่างการก่อสร้างอุโมงค์ใต้แม่น้ำเทมส์ในปี 1825 อุโมงค์รถไฟใต้ดินในมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กก็ถูกสร้างขึ้นด้วยความช่วยเหลือของเกราะป้องกันอุโมงค์

ในประเทศของเราแนวคิดในการสร้างเรือใต้ดินได้เข้ามาใกล้เมื่อต้นศตวรรษที่ 20 ย้อนกลับไปในปี 1904 Pyotr Rasskazov วิศวกรชาวรัสเซียได้ส่งเอกสารไปยังวารสารทางเทคนิคของอังกฤษ ซึ่งเขาบรรยายถึงความเป็นไปได้ในการพัฒนาแคปซูลพิเศษที่สามารถเคลื่อนที่ในระยะทางไกลด้วยการเคลื่อนตัวใต้ดิน อย่างไรก็ตาม ต่อมาในช่วงเหตุการณ์ความไม่สงบในกรุงมอสโก เขาถูกกระสุนปืนหลงฆ่า นอกจาก Rasskazov แล้ว ความคิดในการสร้างเรือใต้ดินยังมาจาก Evgeny Tolkalinsky เพื่อนร่วมชาติของเราอีกด้วย ในฐานะพันเอกวิศวกรในกองทัพซาร์ ในฤดูหนาวปี พ.ศ. 2461 เขาหนีออกนอกประเทศผ่านอ่าวฟินแลนด์ เขาทำงานในสวีเดน โดยที่บริษัทแห่งหนึ่ง เขาได้ปรับปรุงเกราะป้องกันอุโมงค์ที่กล่าวไปแล้ว

แต่โครงการดังกล่าวได้รับความสนใจอย่างแท้จริงในช่วงทศวรรษที่ 1930 เท่านั้น ยานพาหนะขับเคลื่อนด้วยตัวเองใต้ดินคันแรกในช่วงหลายปีที่ผ่านมาถูกสร้างขึ้นโดยวิศวกรโซเวียต A. Treblev ซึ่งได้รับการช่วยเหลือโดย A. Baskin และ A. Kirilov เป็นเรื่องน่าสงสัยว่าเขาคัดลอกหลักการทำงานของอุปกรณ์ของเขาเป็นส่วนใหญ่จากการกระทำของผู้สร้างหลุมใต้ดินที่มีชื่อเสียง - ตัวตุ่น ก่อนที่จะเริ่มทำงานในโครงการนี้ ผู้ออกแบบได้ศึกษาชีวกลศาสตร์ของการกระทำและการเคลื่อนไหวของสัตว์ใต้ดินมาเป็นเวลานาน เอาใจใส่เป็นพิเศษเขาให้ความสนใจกับอุ้งเท้าและหัวของตัวตุ่น จากนั้นตามผลลัพธ์ที่ได้ เขาจึงออกแบบอุปกรณ์กลไกของเขา

เรือใต้ดินของ Alexander Trebelev

เป็นที่น่าสังเกตว่า Alexander Trebelev เช่นเดียวกับนักประดิษฐ์คนใดคนหนึ่งหมกมุ่นอยู่กับผลิตผลของเขา แต่ถึงกระนั้นเขาก็ไม่คิดว่าจะใช้เรือดำน้ำใต้ดินเพื่อจุดประสงค์ทางทหาร Trebelev เชื่อว่าใต้ดินจะถูกนำมาใช้ในการขุดอุโมงค์เพื่อวัตถุประสงค์ด้านสาธารณูปโภค การสำรวจทางธรณีวิทยา และการขุด ตัวอย่างเช่น เรือใต้ดินของเขาสามารถเข้าใกล้น้ำมันสำรองได้โดยการขยายท่อส่งน้ำมันไปยังพวกมัน ซึ่งจะเริ่มปั๊มทองคำดำขึ้นสู่ผิวน้ำ แม้ว่าตอนนี้สิ่งประดิษฐ์ของ Trebelev ก็ดูน่าอัศจรรย์สำหรับเรา

เรือดำน้ำของ Trebelev มีรูปทรงแคปซูลและเคลื่อนตัวลงใต้ดินได้ด้วยสว่าน สว่าน และแม่แรงสเติร์น 4 ตัว ซึ่งดันมันเหมือนขาหลังของตัวตุ่น ในเวลาเดียวกัน เรือใต้ดินสามารถควบคุมได้ทั้งจากภายนอก - จากพื้นผิวโลกโดยใช้สายเคเบิล และควบคุมโดยตรงจากด้านใน เรือใต้ดินจะได้รับพลังงานที่จำเป็นผ่านสายเคเบิลเส้นเดียวกัน ความเร็วเฉลี่ยของการเคลื่อนที่ใต้ดินควรจะอยู่ที่ 10 เมตรต่อชั่วโมง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความล้มเหลวบ่อยครั้งและข้อบกพร่องหลายประการ โครงการนี้จึงยังคงปิดอยู่

ตามเวอร์ชันหนึ่งความไม่น่าเชื่อถือของเครื่องได้รับการพิสูจน์แล้วอันเป็นผลมาจากการทดสอบครั้งแรก ตามเวอร์ชันอื่นก่อนสงครามพวกเขาพยายามดัดแปลงเรือใต้ดินตามความคิดริเริ่มของผู้บังคับการอาวุธยุทโธปกรณ์ของประชาชนในอนาคตของสหภาพโซเวียต D. Ustinov หากเราได้รับคำแนะนำจากเวอร์ชันที่สองในปี 1940 นักออกแบบ P. Strakhov ตามคำแนะนำส่วนตัวของ Ustinov สามารถจัดการสรุปและปรับปรุงโครงการของ Trebelev ได้ นอกจากนี้ โครงการนี้ได้รับการออกแบบเพื่อวัตถุประสงค์ทางทหารในทันที และเรือดำน้ำควรจะทำงานโดยไม่ต้องเชื่อมต่อกับพื้นผิว ในเวลา 1.5 ปี เราสามารถสร้างต้นแบบได้หนึ่งชิ้น สันนิษฐานว่าเรือใต้ดินจะสามารถทำงานอัตโนมัติใต้ดินได้หลายวัน ในเวลานี้ เรือได้รับการจัดหาเชื้อเพลิงที่จำเป็น และลูกเรือซึ่งประกอบด้วยคนเพียงคนเดียว พร้อมด้วยออกซิเจน อาหาร และน้ำที่จำเป็น แต่มหาสงครามแห่งความรักชาติขัดขวางไม่ให้โครงการนี้เสร็จสิ้น สงครามรักชาติในขณะที่ไม่ทราบชะตากรรมของต้นแบบของเรือใต้ดิน Strakhov

ร่องลึกการต่อสู้ของสหราชอาณาจักร

โครงการที่คล้ายกันได้รับการพัฒนาในสหราชอาณาจักร ในประเทศนี้ควรใช้ขุดอุโมงค์แนวหน้า ผ่านอุโมงค์ดังกล่าว ทหารราบและรถถังควรจะเข้าสู่ตำแหน่งของศัตรูโดยฉับพลัน ขณะเดียวกันก็หลีกเลี่ยงการโจมตีโดยตรงบนป้อมปราการภาคพื้นดิน การทำงานในทิศทางนี้ถูกกำหนดโดยประสบการณ์อันน่าเศร้าของอังกฤษในการทำสงครามสนามเพลาะในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง คำสั่งให้พัฒนาเรือใต้ดินนั้นมอบให้เป็นการส่วนตัวโดย Winston Churchill ซึ่งมีพื้นฐานมาจากประสบการณ์อันนองเลือดของการบุกโจมตีตำแหน่งที่มีการป้องกันที่ดี ภายในต้นปี 1940 มีการวางแผนที่จะสร้างเรือใต้ดินจำนวน 200 ลำ ทั้งหมดถูกกำหนดโดยตัวย่อ NLE (อุปกรณ์ทางบกทางเรือ - อุปกรณ์ทางเรือและทางบก) เพื่อปกปิดจุดประสงค์ทางทหารของเครื่องจักรที่สร้างขึ้น นักพัฒนาจึงตั้งชื่อให้พวกเขาเอง: White Rabbit 6 (“ White Rabbit 6”), Nellie (“ Nellie”), Cultivator 6 (“ Cultivator 6”), No mans Land Excavator ( “รถขุดที่ไม่มีการแทรกแซงของมนุษย์”)

ร่องลึกที่สร้างขึ้นในอังกฤษมีขนาดดังต่อไปนี้: ยาว - 23.47 เมตร, กว้าง - 1.98 เมตร, สูง - 2.44 เมตรและมีสองส่วน ติดตามส่วนหลักแล้ว ในแบบของฉันเอง รูปร่างมันดูคล้ายรถถังที่ยาวมาก หนักถึง 100 ตัน ส่วนหน้ามีน้ำหนักน้อยกว่า - 30 ตันและสามารถขุดสนามเพลาะกว้าง 2.28 เมตรและลึก 1.5 เมตร ดินที่ขุดด้วยเครื่องจักรถูกลำเลียงโดยสายพานลำเลียงขึ้นสู่ผิวน้ำและสะสมไว้ทั้งสองด้านของร่องลึกก้นสมุทร กลายเป็นกองขยะซึ่งมีความสูง 1 เมตร ความเร็วของอุปกรณ์มากกว่า 8 กม./ชม. พอถึง จุดที่กำหนดให้เรือใต้ดินถูกหยุดและเปลี่ยนเป็นแท่นที่ออกแบบมาสำหรับทางออกของยานพาหนะที่ถูกติดตามจากร่องลึกที่ขุดออกสู่พื้นที่เปิดโล่ง

ในขั้นต้นพวกเขาจะติดตั้งเครื่องยนต์ Rolls-Royce Merlin หนึ่งเครื่องบนรถคันนี้ซึ่งพัฒนากำลัง 1,000 แรงม้า แต่เนื่องจากขาดเครื่องยนต์เหล่านี้ พวกเขาจึงตัดสินใจเปลี่ยนใหม่ เรือใต้ดินแต่ละลำติดตั้งเครื่องยนต์ Paxman 12TP สองเครื่องซึ่งมีกำลัง 600 แรงม้า ทั้งหมด. มอเตอร์ตัวหนึ่งขับเคลื่อนโครงสร้างทั้งหมด และตัวที่สองใช้สำหรับเครื่องตัดและสายพานลำเลียงที่ส่วนหน้า ความพ่ายแพ้อย่างรวดเร็วของฝรั่งเศสในสงครามและการสาธิตสงครามเครื่องยนต์สมัยใหม่อย่างชัดเจนทำให้การดำเนินโครงการนี้ช้าลง เป็นผลให้การทดสอบใต้น้ำเกิดขึ้นเฉพาะในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 และในปี พ.ศ. 2486 โครงการก็ปิดตัวลง มาถึงตอนนี้มีอุปกรณ์ดังกล่าว 5 ชิ้นถูกประกอบในอังกฤษ ทั้งหมดถูกรื้อถอนหลังสงคราม ซึ่งเป็นสนามเพลาะแห่งสุดท้ายในช่วงต้นทศวรรษ 1950 ในความเป็นธรรมเป็นที่น่าสังเกตว่า โครงการภาษาอังกฤษแม้ว่ามันจะกลายเป็นไร้ประโยชน์ แต่มันก็ค่อนข้างจริง อีกประการหนึ่งก็คือมันเป็นเพียงวิสัยทัศน์ "ในทางที่ผิด" ของนักขุดเจาะและไม่ใช่เรือใต้ดินที่เต็มเปี่ยม

ดินใต้ของเยอรมนี

สนใจเช่นนั้น โครงการที่ไม่ธรรมดาเคยแสดงที่เยอรมันด้วย ก่อนสงครามโลกครั้งที่ 2 มีการสร้างเรือดำน้ำที่นี่ด้วย ในช่วงทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ 20 วิศวกร von Wern (อ้างอิงจากแหล่งข้อมูลอื่น - von Werner) ได้รับสิทธิบัตรสำหรับ "สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ" ใต้น้ำซึ่งเธอเรียกว่า Subterrine เครื่องจักรที่เขาเสนอมีความสามารถในการเคลื่อนที่ทั้งในน้ำและใต้พื้นผิวโลก ยิ่งไปกว่านั้น ตามการคำนวณของ von Wern เมื่อเคลื่อนที่ใต้ดิน เรือดำน้ำของเขาสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 7 กม./ชม. นอกจากนี้ เรือใต้ดินยังได้รับการออกแบบให้บรรทุกลูกเรือและทหารได้ 5 คน และมีน้ำหนัก 300 กิโลกรัม วัตถุระเบิด แต่เดิมเป็นโครงการทางทหาร

ในปี 1940 นาซีเยอรมนีพิจารณาโครงการของฟอน เวิร์นอย่างจริงจัง อุปกรณ์ดังกล่าวอาจมีประโยชน์ในการปฏิบัติการทางทหารต่อบริเตนใหญ่ ในแผนของปฏิบัติการ Sea Lion ที่กำลังพัฒนา ซึ่งมองเห็นการยกพลขึ้นบกของเยอรมันบนเกาะอังกฤษ จะต้องมีสถานที่สำหรับเรือดำน้ำที่ออกแบบโดย von Wern ลูกผลิตผลของเขาควรจะแล่นไปโดยไม่มีใครสังเกตเห็นไปยังชายฝั่งบริเตนใหญ่และเดินทางต่อไปใต้ดินผ่านดินแดนอังกฤษ เพื่อที่จะส่งการโจมตีอย่างประหลาดใจไปยังศัตรูในพื้นที่ที่ไม่คาดคิดที่สุดสำหรับกองทหารอังกฤษ

โครงการ Subterrine ของเยอรมันตกเป็นเหยื่อของความเย่อหยิ่งของ Goering ซึ่งเป็นผู้นำกองทัพและเชื่อว่าเขาสามารถเอาชนะอังกฤษในสงครามทางอากาศได้โดยไม่ได้รับความช่วยเหลือใด ๆ เป็นผลให้โครงการเรือใต้ดินของ von Verne ยังคงเป็นแนวคิดที่ยังไม่เกิดขึ้นจริง เช่นเดียวกับจินตนาการของนักเขียนชาวฝรั่งเศสชื่อ Jules Verne ผู้เขียนนวนิยายชื่อดังของเขาเรื่อง Journey to the Center of the Earth มานานก่อนที่จะมีโครงการเรือใต้ดินครั้งแรก ปรากฏขึ้น.

อีกหนึ่งโปรเจ็กต์ที่ทะเยอทะยานกว่ามากของ Ritter ดีไซเนอร์ชาวเยอรมันถูกเรียกว่า Midgard Schlange (“ Midgard Serpent”) ด้วยความน่าสมเพชพอสมควร โครงการนี้ได้รับชื่อที่ผิดปกตินี้เพื่อเป็นเกียรติแก่สัตว์เลื้อยคลานในตำนาน - งูโลกซึ่งล้อมรอบโลกที่มีคนอาศัยอยู่ทั้งหมด ตามแนวคิดของผู้สร้าง รถของเขาควรจะเคลื่อนที่ทั้งเหนือและใต้ดิน รวมถึงผ่านและใต้น้ำที่ระดับความลึกสูงสุด 100 เมตร ในเวลาเดียวกัน Ritter เชื่อว่าใต้ดินในพื้นที่นุ่ม เรือใต้ดินของเขาสามารถเข้าถึงความเร็วได้สูงถึง 10 กม./ชม. บนพื้นแข็ง - 2 กม./ชม. บนพื้นผิวโลก - สูงถึง 30 กม./ชม. ใต้น้ำ - 3 กม./ชม.

อย่างไรก็ตาม สิ่งที่น่าประหลาดใจที่สุดคือขนาดของยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบกขนาดใหญ่คันนี้ Midgard Schlange ถูกสร้างขึ้นโดยผู้สร้างในฐานะรถไฟใต้ดินที่เต็มเปี่ยมซึ่งรวมถึงตู้โดยสารจำนวนมากบนรางหนอนผีเสื้อ รถม้าแต่ละคันมีความยาว 6 เมตร ความยาวรวมของรถไฟใต้ดินดังกล่าวอยู่ระหว่าง 400 เมตร ถึง 500 เมตร ซึ่งเป็นรูปแบบที่ยาวที่สุด เส้นทางใต้ดินสำหรับยักษ์ใหญ่นี้ต้องใช้สว่านขนาด 1.5 เมตรสี่ตัวในคราวเดียว ยานพาหนะยังมีชุดขุดเจาะเพิ่มเติมอีก 3 ชุด และมีน้ำหนักรวมถึง 60,000 ตัน เพื่อควบคุมสัตว์ประหลาดจักรกลดังกล่าว จำเป็นต้องมีพวงมาลัย 12 คู่และลูกเรือ 30 คน การออกแบบอาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือดำน้ำขนาดใหญ่ก็น่าประทับใจเช่นกัน: ทุ่นระเบิดมากถึงสองพัน 250 กก. และ 10 กก. ปืนกลโคแอกเชียล 12 กระบอกและตอร์ปิโดพิเศษใต้ดินยาว 6 ม.

ในขั้นต้น โครงการนี้มีการวางแผนเพื่อใช้ในการทำลายวัตถุทางยุทธศาสตร์และป้อมปราการในเบลเยียมและฝรั่งเศส รวมถึงงานรื้อถอนในท่าเรืออังกฤษ อย่างไรก็ตามในท้ายที่สุดโครงการที่บ้าคลั่งของอัจฉริยะชาวเยอรมันผู้มืดมนนี้ไม่เคยถูกนำไปใช้ในรูปแบบที่ยอมรับได้ แต่บางส่วน ข้อมูลทางเทคนิคเกี่ยวกับเรือใต้ดินที่ได้รับการพัฒนาในเยอรมนี แต่ตกไปอยู่ในมือของเจ้าหน้าที่ข่าวกรองโซเวียตเมื่อสิ้นสุดสงคราม

โซเวียต "ตุ่นรบ"

โครงการพัฒนาใต้พิภพกึ่งตำนานอีกโครงการหนึ่งคือโครงการหลังสงครามของสหภาพโซเวียตที่เรียกว่า "Battle Mole" ทันทีหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สองหัวหน้าของ SMERSH V. Abakumov ดึงดูดอาจารย์ G. Babat และ G. Pokrovsky ให้ดำเนินโครงการสำหรับการก่อสร้างเรือดำน้ำใต้ดินพวกเขาต้องทำงานกับภาพวาดที่ยึดได้ อย่างไรก็ตาม ความก้าวหน้าที่แท้จริงในทิศทางนี้เกิดขึ้นได้หลังจากการสิ้นชีวิตของสตาลินในทศวรรษ 1960 เลขาธิการคนใหม่ นิกิตา ครุสชอฟ ชอบแนวคิดที่ว่า "เอาจักรวรรดินิยมออกจากพื้นดิน" ยิ่งไปกว่านั้นครุสชอฟยังประกาศแผนการของเขาต่อสาธารณะด้วยบางทีเขาอาจมีเหตุผลบางอย่างสำหรับเรื่องนี้

ไม่ค่อยมีใครรู้เกี่ยวกับการพัฒนานี้ มีการกล่าวถึงในหนังสือหลายเล่มเท่านั้นที่ไม่แสร้งทำเป็นว่าเชื่อถือได้ ตามข้อมูลที่มีอยู่ ควรจะได้รับเรือดำน้ำโซเวียต "Battle Mole" เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์. เรือใต้ดินมีลำตัวไทเทเนียมทรงกระบอกที่มีปลายแหลมและมีสว่านอันทรงพลังอยู่ด้านหน้า ขนาดของชั้นใต้ดินปรมาณูดังกล่าวอาจมีความยาวตั้งแต่ 25 ถึง 35 เมตรและมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 3 ถึง 4 เมตร ความเร็วของอุปกรณ์ใต้ดินอยู่ในช่วงตั้งแต่ 7 กม./ชม. ถึง 15 กม./ชม.

ลูกเรือของ "Battle Mole" ประกอบด้วย 5 คน นอกจากนี้ อุปกรณ์นี้สามารถขนส่งสินค้าต่างๆ จำนวนมาก (อาวุธหรือวัตถุระเบิด) หรือพลร่ม 15 คนได้ทันทีพร้อมอุปกรณ์ สันนิษฐานว่าเรือใต้ดินดังกล่าวสามารถโจมตีบังเกอร์ใต้ดิน ป้อมปราการ ป้อมควบคุม และขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์แบบไซโลได้สำเร็จ อุปกรณ์ดังกล่าวก็เตรียมไว้สำหรับภารกิจพิเศษเช่นกัน

ในกรณีที่ความสัมพันธ์ระหว่างสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริการุนแรงขึ้น ตามแผนของคำสั่งของสหภาพโซเวียต ดินแดนใต้น้ำสามารถใช้เพื่อโจมตีใต้ดินเต็มรูปแบบในดินแดนของสหรัฐอเมริกาได้ ด้วยความช่วยเหลือของเรือดำน้ำโซเวียต เรือดำน้ำจะถูกส่งไปยังชายฝั่งอเมริกาในพื้นที่แคลิฟอร์เนียที่ไม่มั่นคงต่อแผ่นดินไหว หลังจากนั้นพวกเขาจะเจาะเข้าไปในดินแดนอเมริกาและติดตั้งประจุนิวเคลียร์ใต้ดินในพื้นที่ที่สิ่งอำนวยความสะดวกทางยุทธศาสตร์ของศัตรูตั้งอยู่ . สันนิษฐานว่าการระเบิดของทุ่นระเบิดปรมาณูสามารถกระตุ้นได้ แผ่นดินไหวอันทรงพลังและสึนามิซึ่งหากมีอะไรเกิดขึ้นก็อาจเกิดจากภัยพิบัติทางธรรมชาติทั่วไปได้

ตามรายงานบางฉบับ การทดสอบเรือใต้ดินนิวเคลียร์ของโซเวียตดำเนินการในดินต่าง ๆ - ในภูมิภาค Rostov และมอสโกรวมถึงในเทือกเขาอูราล ในเวลาเดียวกัน อะตอมใต้พิภพสร้างความประทับใจสูงสุดแก่ผู้เข้าร่วมการทดสอบ เทือกเขาอูราล. “ตัวตุ่นต่อสู้” ทะลุผ่านหินแข็งได้อย่างง่ายดาย และทำลายเป้าหมายการฝึกในท้ายที่สุด อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการทดสอบซ้ำ ๆ ก็มีโศกนาฏกรรมเกิดขึ้น: เรือใต้ดินระเบิดโดยไม่ทราบสาเหตุ และลูกเรือก็เสียชีวิต หลังจากเหตุการณ์นี้โครงการก็ปิดตัวลง