การหายตัวไปอย่างลึกลับของเรือแห่งศตวรรษที่ 20 หายไปในมหาสมุทร ห้าเรื่องราวเกี่ยวกับเรือผีสมัยใหม่

คุณเคยได้ยินเกี่ยวกับคดีลึกลับที่ผู้โดยสารบนเครื่องบินและเรือหายตัวไปหรือไม่? ในกรณีที่ดีที่สุด ผู้คนจะถูกพบภายในไม่กี่วัน และที่เลวร้ายที่สุด ข่าวเกี่ยวกับชะตากรรมของพวกเขาไม่เคยปรากฏอีกเลย ไม่เหลือซาก ไม่มีเศษ...
บางครั้งวันหยุดที่รอคอยมานานก็ดูเหมือนเทพนิยายจริงๆ ซึ่งคุณไม่อยากกลับบ้านและไปทำงานจริงๆ แต่จงระวังสิ่งที่คุณต้องการเพราะบางครั้งสิ่งเหล่านี้ก็กลายเป็นหายนะที่แท้จริง นี่คือรายชื่อ 10 กรณีลึกลับที่สุดของการหายสาบสูญของคนจำนวนมาก

10. เครื่องบินของเอมีเลีย แอร์ฮาร์ต

ย่อหน้าแรกของเรากล่าวถึงกรณีการสูญหายที่ฉาวโฉ่ที่สุดกรณีหนึ่งในประวัติศาสตร์การบินของอเมริกา ในปี 1937 Amelia Earhart ผู้กล้าหาญได้ออกเดินทางทำสิ่งที่เหนือจินตนาการ นั่นคือการบินรอบโลกด้วย Lockheed Electra ของเธอ เริ่มต้นการเดินทางจากฟลอริดาที่มีแสงแดดสดใส และวางแผนที่จะเคลื่อนตัวไปตามเส้นศูนย์สูตร เด็กหญิงคนนี้เดินทางไกลและอันตรายร่วมกับเฟรด นันแนน คู่หูของเธอ เรือลำนั้นหายไป กำลังบินไปที่ไหนสักแห่ง มหาสมุทรแปซิฟิก. การค้นหาเครื่องบินทั้งหมดไม่ประสบผลสำเร็จ ซึ่งทำให้เกิดทฤษฎีต่างๆ มากมายเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นกับนักบินผู้กล้าหาญสองคน
ในปี 2560 มีเวอร์ชันหนึ่งปรากฏว่าอเมเลียและเฟรดรอดชีวิตมาได้จริง แต่ถูกกองทัพญี่ปุ่นจับตัวในหมู่เกาะมาร์แชล สมมติฐานนี้เกิดขึ้นเพราะ รูปถ่ายเก่าถ่ายทำในปี พ.ศ. 2480 ภาพถ่ายแสดงให้เห็นเรือบรรทุกที่กำลังลากเครื่องบินไม่ทราบชื่อลำหนึ่ง เฟรมนี้ยังรวมถึงชายที่มีรูปร่างหน้าตาแบบยุโรป ซึ่งชวนให้นึกถึงเฟร็ด และมีร่างผู้หญิงของใครบางคนจากด้านหลัง เวอร์ชันนี้ยังไม่ได้รับการยืนยันแต่อย่างใด แต่ที่น่าตื่นตาตื่นใจที่สุดคือ แม้จะผ่านมาเกือบ 80 ปี ผู้คนก็ยังพยายามค้นหาคำตอบสำหรับคำถามเกี่ยวกับชะตากรรมของนักเดินทางที่หายตัวไปนานแสนนานอย่างไร้ร่องรอย .

9. เรือ "มาดากัสการ์"

8. เครื่องบิน "สตาร์ดัส"

7. เรือยอชท์ไอน้ำ “SY Aurora”

6. กองทัพอากาศอุรุกวัย เที่ยวบินที่ 571

5. ยูเอสเอส คาเปลิน

4.ฟลายอิ้งไทเกอร์ไลน์ เที่ยวบิน 739

3. เรือ "SS Arctic"

2.มาเลเซียแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 370

1. เอสเอส วราทาห์

เป็นเรื่องแปลกที่กลางทะเลต้องเจอเรือลอยลำที่ไม่มีร่องรอยของสิ่งมีชีวิตใดๆ ว่างเปล่า. ไม่มีใครอยู่ที่นี่ ความเงียบ. และเขาก็โขดหินบนคลื่น - อย่างสงบและสงบราวกับว่ามันควรจะเป็นเช่นนี้ราวกับว่าเขาไม่ต้องการใครอีกแล้ว ราวกับว่าเขาได้ว่ายน้ำกับ "ผู้พิชิตท้องทะเล" เหล่านี้มามากพอแล้ว และเขาก็เบื่อพวกมันมากจนเขาดีใจที่ได้แยกทางกับพวกมันในบางครั้ง... น่าขนลุก

ลูกเรือกล่าวว่าในมหาสมุทร - โดยเฉพาะในมหาสมุทรแอตแลนติก - สิ่งนี้เกิดขึ้นบ่อยครั้ง: คุณเจอเรือประมงเปล่า, เรือยอชท์ขนาดเล็ก, บางครั้งก็แม้แต่เรือเดินสมุทร - ตัวอย่างเช่น "" ยังคงมองหาที่หลบภัยครั้งสุดท้าย ในกรณีส่วนใหญ่โดยการปรากฏตัวของเรือจะชัดเจนทันทีว่าเกิดอะไรขึ้นกับเรือและแน่นอนว่าสาเหตุหลักของภัยพิบัติทางทะเลจะเป็นไปตามธรรมชาติเสมอ - พายุไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเอาชนะแม้แต่กับลูกเรือที่มีประสบการณ์ แต่บางครั้งการหายตัวไปของลูกเรือก็ไม่สามารถอธิบายได้

ลองนึกภาพ: เรือที่อยู่ในสภาพสมบูรณ์โดยไม่มีความเสียหายใดๆ เครื่องยนต์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากำลังทำงานอยู่ วิทยุและระบบฉุกเฉินทั้งหมดอยู่ในสภาพปกติ มีอาหารที่ยังไม่ได้แตะต้องอยู่บนโต๊ะรับประทานอาหารและแล็ปท็อปที่ใช้งานได้ ราวกับว่าลูกเรือเมื่อนาทีที่แล้ว ซ่อนตัวจากคุณที่ไหนสักแห่งในห้องท้องเรือ แต่คุณ พวกเขาค้นหาทุกสิ่งและไม่พบวิญญาณสักดวงเดียวบนเรือ คุณอาจคิดว่านี่เป็นเพียงเรื่องราวเกี่ยวกับทะเลอีกเรื่องหนึ่ง แต่จริงๆ แล้วมันเป็นข้อความที่ตัดตอนมาจากรายงานของตำรวจเกี่ยวกับการหายตัวไปของลูกเรือสามคนของเรือยอทช์คาตามารัน KZ-II ในเดือนเมษายน 2550

เราคิดว่าเราทำให้คุณสนใจแล้วใช่ไหม? ในเนื้อหานี้เราได้รวบรวมเรื่องราวที่โด่งดังและลึกลับที่สุดเกี่ยวกับเรือนั้น เวลาที่แตกต่างกันถูกพบในทะเลภายใต้สถานการณ์ที่ลึกลับที่สุด: ไม่มีลูกเรือบนเรือหรือมีลูกเรือเสียชีวิตที่เสียชีวิตโดยไม่ทราบสาเหตุ หรือเป็นวิญญาณที่ชวนให้นึกถึงเหตุการณ์โศกนาฏกรรมในอดีต

เอ็มวี จอยิตา, 1955

มันเป็นเรือยอทช์สุดหรูที่สร้างขึ้นในปี 1931 ในลอสแองเจลิสสำหรับผู้กำกับภาพยนตร์โรแลนด์ เวสต์ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เรือ MV Joyita ได้รับการติดตั้งและใช้งานเป็นเรือลาดตระเวนนอกชายฝั่งฮาวายจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม

เมื่อวันที่ 3 ตุลาคม พ.ศ. 2498 เรือ MV Joyita ออกเดินทางจากซามัวไปยังเกาะโตเกเลา ระยะทางประมาณ 270 ไมล์ทะเล ก่อนการเดินทาง เธอพบว่าคลัตช์ทำงานผิดปกติในเครื่องยนต์หลัก ซึ่งไม่สามารถแก้ไขได้ทันที และเรือยอชท์ก็ออกสู่ทะเลโดยใช้ใบเรือและมีเครื่องยนต์เสริมหนึ่งเครื่อง บนเรือมีดวงวิญญาณ 25 ดวง ในจำนวนนี้เป็นเจ้าหน้าที่ของรัฐ เด็ก 2 คน และศัลยแพทย์ 1 คนที่จะเข้ารับการผ่าตัดในเมืองโตเกเลา

คาดว่าการเดินทางจะใช้เวลาไม่เกิน 2 วัน แต่ MV Joyita ไปไม่ถึงท่าเรือปลายทาง เรือลำดังกล่าวไม่ได้ส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือใดๆ แม้ว่าเส้นทางของเรือจะอยู่ในเส้นทางที่ค่อนข้างพลุกพล่าน ซึ่งเรือของหน่วยยามฝั่งมักจะออกเดินเรือและมีสถานีถ่ายทอดปกคลุมอย่างดี การค้นหาเรือยอชท์ได้ดำเนินการบนพื้นที่ 100,000 ตารางเมตร ม. ระยะทางหลายไมล์โดยกองทัพอากาศ แต่ไม่พบ MV Joyita

เพียงห้าสัปดาห์ต่อมา ในวันที่ 10 พฤศจิกายน พ.ศ. 2498 เรือก็ถูกพบ มันลอยออกไป 600 ไมล์จากเส้นทางที่วางแผนไว้ โดยจมอยู่ใต้น้ำครึ่งหนึ่ง สินค้า ลูกเรือ และผู้โดยสารสูญหาย 4 ตัน วิทยุ VHF ได้รับการปรับตามความถี่ความทุกข์สากล เครื่องยนต์เสริมและปั้มท้องเรือหนึ่งเครื่องยังคงทำงานอยู่ และไฟห้องโดยสารก็เปิดอยู่ นาฬิกาทั้งหมดบนเรือหยุดเวลา 10:25 น. พบกระเป๋าหมอมีผ้าพันแผลเปื้อนเลือด 4 ผืน สมุดบันทึก เครื่องวัดระยะ และโครโนมิเตอร์หายไป พร้อมด้วยแพชูชีพสามลำ

ทีมค้นหาได้ตรวจสอบความเสียหายของตัวเรืออย่างละเอียดแล้ว แต่ไม่พบสิ่งใดเลย ไม่สามารถระบุชะตากรรมของลูกเรือและผู้โดยสารได้ น่าประหลาดใจที่ MV Joyita ซึ่งตกแต่งภายในด้วยไม้บัลซา แทบจะไม่มีวันจม และทีมงานก็รู้ดี สินค้าที่สูญหายก็ยังคงเป็นปริศนาเช่นกัน

มีการเสนอทฤษฎีต่างๆ มากมาย ตั้งแต่ทฤษฎีที่แปลกประหลาดที่สุดอย่างกองทัพเรือญี่ปุ่นที่ยังไม่ยุติลง การต่อสู้หลังสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 ซึ่งตั้งอยู่บนฐานที่ห่างไกลบนเกาะแห่งหนึ่ง การฉ้อโกงประกันภัย การละเมิดลิขสิทธิ์ และการกบฏก็ถือเป็นความเป็นไปได้เช่นกัน

MV Joyita หายดีแล้ว แต่บางทีอาจยืนยันคำสาปของเธอได้ ก็เกยตื้นหลายครั้ง ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 เรือลำนี้ถูกขายเป็นเศษซาก

อูรังเมดาน (Orang Medan หรือ Orange Medan) พ.ศ. 2490

“ทุกคนตายแล้ว มันจะมาหาฉัน” และ “ฉันกำลังจะตาย” เป็นข้อความสองข้อความสุดท้ายที่ได้รับจากลูกเรือของเรือบรรทุกสินค้าอูรังเมดานในอ่าวมะละกาในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2490 พวกเขาได้รับพร้อมกับสัญญาณ SOS จากเรือสองลำพร้อมกัน - อังกฤษและดัตช์ - ซึ่งถือเป็นการยืนยันความจริงของเรื่องราวลึกลับนี้อีกครั้ง

ข้อความแรกเป็นรหัสมอร์ส ข้อความที่สองทางวิทยุ พวกเขาค้นหาเรือลำดังกล่าวด้วยความทุกข์ยากเป็นเวลาหลายชั่วโมง และเรือลำดังกล่าวเป็นเรือลำแรกที่ค้นพบ หลังจากพยายามทักทาย Ourang Medan ด้วยสัญญาณไฟและเสียงนกหวีดไม่สำเร็จ พวกเขาก็ตัดสินใจส่งทีมเล็กลง เจ้าหน้าที่กู้ภัยไปที่ห้องควบคุมทันที ซึ่งได้ยินเสียงวิทยุที่ใช้งานได้ และพบลูกเรือหลายคนอยู่ที่นั่น

ทุกคนรวมทั้งกัปตันก็เสียชีวิตแล้ว พบศพเพิ่มเติมบนดาดฟ้าบรรทุกสินค้า กล่าวกันว่ากะลาสีเรือ Ourang Medan ทุกคนนอนอยู่ในท่าป้องกันโดยมีสีหน้าหวาดกลัว หลายคนถูกปกคลุมไปด้วยน้ำค้างแข็ง และร่วมกับกลุ่มลูกเรือกลุ่มหนึ่ง พบสุนัขที่ตายแล้วตัวแข็งทื่อราวกับรูปปั้นทั้งสี่ตัว กำลังคำรามใส่ใครบางคนในความว่างเปล่า

ทันใดนั้น ที่ไหนสักแห่งในส่วนลึกของห้องเก็บสินค้า ได้ยินเสียงระเบิดและเกิดไฟไหม้ เจ้าหน้าที่กู้ภัยไม่ได้ดับไฟและรีบออกจากเรือที่เต็มไปด้วยผู้เสียชีวิต ในชั่วโมงต่อมา ได้ยินเสียงระเบิดอีกหลายครั้งที่อูรังเมดาน และมันก็จมลง

ค่อนข้างสมเหตุสมผลที่จะเชื่อว่าเรื่องราวของอูรังเมดัน หากเป็นภัยพิบัติ ส่วนใหญ่เป็นนิยาย บางคนแย้งว่าเรือลำดังกล่าวไม่มีอยู่จริง อย่างน้อยก็ไม่พบชื่ออูรัง เมดันในรายการของลอยด์ แต่นักทฤษฎีสมคบคิดเชื่อว่าชื่อของเรือลำนี้เป็นของสมมติ เนื่องจากลูกเรือกำลังขนส่งของเถื่อน และของเถื่อนแบบเดียวกันนี้ - คุณไม่มีทางรู้ว่าสินค้าประเภทใดที่อยู่บนเรือ - กลายเป็นสาเหตุของโศกนาฏกรรม

ออคตาเวียส (ออคตาเวียส), 1762-1775

เรือพ่อค้าอังกฤษออคตาเวียสถูกค้นพบล่องลอยไปทางตะวันตกของกรีนแลนด์เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม พ.ศ. 2318 งานปาร์ตี้ขึ้นเครื่องของนักล่าปลาวาฬ Whaler Herald ขึ้นเรือและพบว่าลูกเรือทั้งหมดเสียชีวิตและถูกแช่แข็ง ศพของกัปตันอยู่ในกระท่อมของเขา ความตายพบว่าเขากำลังเขียนอะไรบางอย่างในสมุดบันทึก เขายังคงนั่งอยู่ที่โต๊ะพร้อมปากกาอยู่ในมือ ในห้องโดยสารมีศพแช่แข็งอีกสามศพ ผู้หญิงหนึ่งคน เด็กห่อด้วยผ้าห่ม และกะลาสีเรือถือกล่องไฟ

ลูกเรือออกจากออคตาเวียสอย่างเร่งรีบโดยนำสมุดบันทึกติดตัวไปด้วยเท่านั้น น่าเสียดายที่เอกสารได้รับความเสียหายจากความเย็นและน้ำจนอ่านได้เพียงหน้าแรกและหน้าสุดท้ายเท่านั้น บันทึกนี้จบลงด้วยรายการจากปี 1762 นั่นหมายความว่าเรือลำนี้ลอยลำตายไปเป็นเวลา 13 ปี

ออคตาเวียสออกจากอังกฤษและมุ่งหน้าไปยังอเมริกาในปี พ.ศ. 2304 ด้วยความพยายามที่จะประหยัดเวลา กัปตันจึงตัดสินใจเดินตามเส้นทางนอร์ธเวสต์พาสเสจที่ยังไม่ได้สำรวจ ซึ่งเสร็จสมบูรณ์ครั้งแรกในปี 1906 เท่านั้น เรือติดอยู่ในน้ำแข็งอาร์กติก ลูกเรือที่ไม่ได้เตรียมตัวแข็งตัวจนตาย - ซากที่ค้นพบบ่งบอกว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นค่อนข้างเร็ว สันนิษฐานว่าในเวลาต่อมาออคตาเวียสก็เป็นอิสระจากน้ำแข็งและลอยไปในทะเลเปิดพร้อมกับลูกเรือที่ตายแล้ว หลังจากการเผชิญหน้ากับนักล่าวาฬในปี พ.ศ. 2318 ก็ไม่มีใครพบเห็นเรือลำนี้อีกเลย

เคแซด-II, 2550

ลูกเรือของเรือยอทช์คาตามารันของออสเตรเลีย KZ-II หายตัวไปในเดือนเมษายน พ.ศ. 2550 ภายใต้สถานการณ์ที่ไม่ชัดเจน เรื่องราวนี้ได้รับความสนใจจากสาธารณชนอย่างกว้างขวาง เพราะมันคล้ายกับเหตุการณ์ที่คล้ายกันกับลูกเรือของเรือสำเภา Mary Celeste

เมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2550 KZ-II ออกจากหาดแอร์ลีไปยังทาวน์สวิลล์ บนเรือมีลูกเรือสามคน รวมทั้งเจ้าของด้วย หนึ่งวันต่อมา เรือยอทช์ลำนั้นหยุดการติดต่อสื่อสาร และในวันที่ 18 เมษายน มีการค้นพบเรือยอชท์โดยบังเอิญลอยอยู่ใกล้แนวปะการังเกรตแบร์ริเออร์รีฟ เมื่อวันที่ 20 เมษายน หน่วยลาดตระเวนได้ลงจอดบน KZ-II และไม่พบลูกเรือบนเรือเลย

ในเวลาเดียวกัน เรือไม่มีความเสียหายใด ๆ ยกเว้นใบเรือฉีกขาด ระบบทั้งหมดทำงานอย่างถูกต้อง เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเครื่องยนต์เปิดอยู่ และพบอาหารที่ไม่มีใครแตะต้องและแล็ปท็อปอยู่บนโต๊ะรับประทานอาหาร การค้นหาลูกเรือยังคงดำเนินต่อไปจนถึงวันที่ 25 เมษายน แต่ก็ไม่ได้ผลลัพธ์

สิ่งที่เกิดขึ้นอย่างเป็นทางการในเวอร์ชันอย่างเป็นทางการคือชุดของเหตุการณ์ ซึ่งสร้างขึ้นใหม่บางส่วนจากการบันทึกของกล้องวิดีโอที่พบบน KZ-II เชื่อกันว่าลูกเรือคนแรกกระโดดลงทะเลด้วยเหตุผลบางประการ บางทีเขาอาจต้องการปลดสายเบ็ดที่พันกันออก ในเวลาเดียวกัน เรือยอชท์เริ่มถูกลมพัดไปด้านข้าง มีบางอย่างเกิดขึ้นกับกะลาสีเรือคนแรกที่อยู่ในน้ำ และกะลาสีเรือคนที่สองก็รีบเข้าไปช่วย กะลาสีเรือคนที่สามที่เหลืออยู่บนเรือพยายามบังคับเรือยอทช์ให้ใกล้ชิดกับเพื่อนมากขึ้นโดยเปิดเครื่องยนต์ แต่ก็ตระหนักได้อย่างรวดเร็วว่าลมกำลังขัดขวางการเคลื่อนที่ เขาพยายามดึงใบเรือออกอย่างรวดเร็ว และในขณะนั้น เขาก็พบว่าตัวเองลงน้ำโดยไม่ทราบสาเหตุ เรือยอชท์เริ่มออกสู่มหาสมุทรเปิดด้วยตัวมันเอง และลูกเรือไม่สามารถตามทันได้อีกต่อไปและจมน้ำตายในที่สุด

หนุ่มทีเซอร์ 2356

เรือใบส่วนตัว Young Teazer สร้างขึ้นเมื่อต้นปี พ.ศ. 2356 มันเป็นเรือที่รวดเร็วและมีแนวโน้มดีอย่างน่าอัศจรรย์ ซึ่งในช่วงเดือนแรกของการตามล่าได้แสดงให้เห็นเป็นอย่างดีในเส้นทางการค้านอกชายฝั่งแฮลิแฟกซ์ ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2356 ทีเซอร์เริ่มไล่ตามเรือสำเภาสก็อตเซอร์จอห์น เชอร์บรูค เรือใบสามารถหลบหนีไปในสายหมอกได้ แต่ในไม่ช้า เรือรบ 74 ปืน HMS La Hogue ก็ตามมา และติดทีเซอร์ในอ่าวมาโฮน นอกคาบสมุทรโนวาสโกเชีย ในเวลาพลบค่ำ HMS La Hogue ได้เข้าร่วมโดย HMS Orpheus และพวกเขาก็เริ่มเตรียมที่จะโจมตีเอกชนซึ่งตอนนี้ไม่มีที่จะไป HMS La Hogue ส่งคณะขึ้นเครื่องห้าคณะไปยัง Young Teazer แต่ทันทีที่พวกเขาเข้าใกล้ เรือใบก็ระเบิด ลูกเรือที่รอดชีวิต 7 คนของเรือ Young Teazer ในเวลาต่อมาได้อ้างอย่างเป็นเอกฉันท์ว่าเป็นผู้จุดชนวนร้อยโทเฟรเดอริก จอห์นสันที่จุดชนวนกระสุน จึงทำลายเรือ ตัวเขาเอง และลูกเรืออีก 30 คน ซึ่งยังคงไม่ปรากฏชื่อที่เหลืออยู่ในวันนี้ในสุสานแองกลิกันที่อ่าวมาโฮน

ไม่นานหลังจากเหตุการณ์โศกนาฏกรรม ชาวบ้านเริ่มอ้างว่าพวกเขาเห็น Young Teazer ที่ลุกเป็นไฟขึ้นมาจากส่วนลึก เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2357 ผู้คนในอ่าว Mahone ต่างประหลาดใจที่เห็นผีเรือใบในจุดเดียวกับที่ถูกทำลาย ผีปรากฏตัวแล้วหายไปอย่างเงียบ ๆ ท่ามกลางเปลวไฟและควัน เรื่องราวนี้แพร่กระจายไปทั่วประเทศอย่างรวดเร็วจนในเดือนมิถุนายนถัดมา ผู้เห็นเหตุการณ์เริ่มแห่กันไปที่อ่าวมาฮอน ว่ากันว่า Young Teazer ปรากฏตัวอีกครั้งในเวลานั้น และปรากฏตัวทุกปีตั้งแต่นั้นมา และชาวบ้านยังคงอ้างว่าเรือใบดังกล่าวจะมองเห็นได้เป็นระยะๆ ในคืนที่มีหมอกหนา โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน 24 ชั่วโมงแรกหลังพระจันทร์เต็มดวง

แมรี เซเลสต์ (มารี เซเลสต์), 1872

เรือลำนี้สามารถอ้างสิทธิ์ในชื่อความลับทางทะเลที่ยิ่งใหญ่ที่สุดตลอดกาลได้อย่างง่ายดาย จนถึงขณะนี้ การสืบสวนเรื่องการหายตัวไปของลูกเรือของเขายังไม่คืบหน้าแม้แต่ขั้นตอนเดียว และแม้จะผ่านมา 143 ปี ก็ยังกลายเป็นหัวข้อถกเถียงกันมากมาย

เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2415 เรือสำเภา Mary Celeste ออกจากนิวยอร์กและมุ่งหน้าไปยังเจนัวพร้อมกับสินค้าเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ ในบ่ายของวันที่ 5 ธันวาคม เธอถูกพบอยู่ห่างจากยิบรอลตาร์ 400 ไมล์โดยไม่มีลูกเรือ เรือแล่นไปพร้อมกับใบเรือที่ยกขึ้น ไม่มีความเสียหายใดๆ และเมื่อปรากฏออกมาในภายหลัง แม้แต่ที่ยึดสินค้าอันมีค่าก็ไม่มีใครแตะต้องเลย

เรือสำเภาถูกค้นพบและระบุโดยกัปตันมอร์เฮาส์จากเรือสินค้าอีกลำที่แล่นในเส้นทางคู่ขนาน เมื่อปรากฎว่าเขารู้จักเจ้าของ Mary Celeste กัปตันบริกส์เป็นอย่างดีและเคารพเขาในฐานะกะลาสีเรือที่มีความสามารถซึ่งเป็นสาเหตุที่ Morehouse รู้สึกประหลาดใจมากเมื่อเขาตระหนักว่าเรือสำเภาที่เขาพบนั้นเบี่ยงเบนไปจากที่รู้อย่างไร้สาระโดยสิ้นเชิง คอร์ส. มอร์เฮาส์พยายามส่งสัญญาณและไม่ได้รับการตอบสนองจึงเริ่มไล่ตามกองโจร สองชั่วโมงต่อมา ทีมของเขาก็ลงจอดที่แมรี เซเลสต์

ดูเหมือนว่าเรือลำนี้จะถูกทอดทิ้งอย่างเร่งรีบ ของใช้ส่วนตัวยังไม่ได้ถูกแตะต้อง ทั้งเครื่องประดับ เสื้อผ้า เสบียงอาหาร และสินค้าทั้งหมด เรือเหล่านั้นหายไป เช่นเดียวกับเอกสารทั้งหมดในกระท่อมของกัปตัน ยกเว้นไดอารี่ ซึ่งเข้ามาครั้งสุดท้ายคือวันที่ 25 พฤศจิกายน และรายงานว่าแมรี เซเลสต์ออกจากหมู่เกาะอะซอเรส

ไม่มีร่องรอยของความรุนแรงบนเรือ ความเสียหายที่มองเห็นได้เพียงอย่างเดียวคือร่องรอยของน้ำจำนวนมากบนดาดฟ้า ซึ่งนำไปสู่ความเชื่อที่ว่าลูกเรือได้ละทิ้งเรือเนื่องจากสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ขัดแย้งกับบุคลิกของกัปตันบริกส์ ซึ่งมีลักษณะครอบครัว เพื่อน และหุ้นส่วนในฐานะกะลาสีเรือที่เก่งกาจและกล้าหาญที่ตัดสินใจลงจากเรือเฉพาะในกรณีฉุกเฉินและในกรณีที่เกิดอันตรายร้ายแรง

Morehouse เข้าควบคุมเรือสำเภาลำดังกล่าวและส่งมอบให้กับยิบรอลตาร์เมื่อวันที่ 13 ธันวาคม ที่นั่นมีการตรวจสอบเรืออย่างครอบคลุม ในระหว่างนั้นผู้ตรวจสอบค้นพบคราบหลายจุดในห้องโดยสารของกัปตันที่มีลักษณะคล้ายเลือดแห้ง พวกเขายังพบรอยหลายจุดบนราวบันไดที่อาจทิ้งไว้ด้วยวัตถุทื่อหรือขวาน แต่ไม่มีอาวุธดังกล่าวบนเรือ Mary Celeste ในขณะที่ทำการศึกษา ตัวเรือเองได้รับการประกาศว่าไม่เสียหาย

ความเป็นไปได้ต่างๆ ได้แก่ การละเมิดลิขสิทธิ์ การฉ้อโกงประกันภัย สึนามิ การระเบิดที่เกิดจากควันสินค้า การยศาสตร์จากแป้งที่ปนเปื้อนซึ่งทำให้ลูกเรือเป็นบ้า การกบฏ และคำอธิบายเหนือธรรมชาติหลายประการ นอกจากนี้ยังมีเวอร์ชันที่ลูกเรือของ Mary Celeste ไปถึงชายฝั่งสเปนซึ่งในปี พ.ศ. 2416 พวกเขาค้นพบเรือหลายลำจากเรือที่ไม่รู้จักและมีศพที่ไม่ปรากฏชื่อหลายลำในนั้น

ตลอด 17 ปีต่อมา แมรี เซเลสต์เปลี่ยนมือถึง 17 ครั้ง โดยมีเหตุการณ์โศกนาฏกรรมและการเสียชีวิตเกิดขึ้นบ่อยครั้ง เจ้าของเรือลำสุดท้ายจมเรือเพื่อเรียกร้องค่าสินไหมทดแทน

ลิวบอฟ ออร์โลวา, 2013

เรือผีที่มีชื่อเสียงที่สุดลำหนึ่ง ปีที่ผ่านมา– เรือโดยสาร “Lyubov Orlova” ซึ่งสูญหายไปในปี 2013 ขณะถูกลากในทะเลแคริบเบียน และตั้งแต่นั้นมาก็ปรากฏที่นี่และที่นั่นในมหาสมุทรแอตแลนติก

เรือลำนี้ตั้งชื่อตามนักแสดงสาวชาวโซเวียตผู้โด่งดัง สร้างขึ้นในปี 1976 และเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือของบริษัท Far Eastern Shipping Company ในปี 1999 เรือลำนี้ถูกขายให้กับบริษัทแห่งหนึ่งจากมอลตา และได้รับการว่าจ้างให้เดินทางเป็นประจำไปยังอาร์กติก ในปี 2010 เรือลำดังกล่าวถูกจับกุมในข้อหาก่อหนี้ และหลังจากไม่มีการใช้งานเป็นเวลาสองปีในแคนาดา เรือลากจูงก็ถูกส่งไปสาธารณรัฐโดมินิกันเพื่อหาเศษเหล็ก ในระหว่างการลากจูง เกิดพายุรุนแรงขึ้นในภูมิภาคแคริบเบียนและสายลากจูงล้มเหลว ลูกเรือลากจูงพยายามยึดเรือจนควบคุมไม่ได้ แต่เนื่องจากสภาพอากาศ จึงเป็นไปไม่ได้ เรือจึงถูกละทิ้งในน่านน้ำสากล

การค้นหาเรือไม่ประสบผลสำเร็จ ระบบระบุอัตโนมัติซึ่งเป็นระบบที่ส่งตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ของเรืออยู่ในสถานะออฟไลน์ ทำให้ไม่สามารถระบุตำแหน่งของเรือได้ ทางการแคนาดาประกาศว่าเนื่องจากเรือไม่ว่าในกรณีใดสามารถอยู่ในน่านน้ำสากลได้เท่านั้น แคนาดาจึงไม่รับผิดชอบต่อชะตากรรมอีกต่อไป - การค้นหาจึงหยุดลง เชื่อกันว่าเรือ Lyubov Orlova จะสูญหายไปตลอดกาลในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ

โดยไม่คาดคิดเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2013 มีผู้พบเห็นเรือ Lyubov Orlova ล่องลอยไปนอกชายฝั่งไอร์แลนด์เป็นระยะทาง 1,700 กม. มันถูกค้นพบโดยเรือบรรทุกน้ำมันของแคนาดา Atlantic Hawk ซึ่งเพื่อป้องกันไม่ให้ "เรือผี" ที่โด่งดังไปทั่วโลกในปัจจุบันกลายเป็นอันตรายอย่างแท้จริงต่อแท่นขุดเจาะน้ำมันในบริเวณใกล้เคียงจึงลากเรือไปยังน่านน้ำที่เป็นกลางซึ่งถูกบังคับให้ทิ้งมันไว้ อีกครั้ง. เมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ Lyubov Orlova อยู่ห่างจากเซนต์จอห์นส์ ประเทศแคนาดา 463 กม. ทางการแคนาดาปฏิเสธที่จะใช้มาตรการใด ๆ อีกครั้งและรับผิดชอบต่อเจ้าของเรืออย่างเต็มที่ ไม่กี่วันต่อมา “Lyubov Orlova” ก็หายไปอีกครั้ง

เป็นเวลาหนึ่งปีที่เรือลำนี้มีน้ำหนัก 4,250 ตัน ซึ่งซากเรือมีมูลค่า 34 ล้านรูเบิล สามารถหลีกเลี่ยงการตรวจสอบของทีมค้นหาของเจ้าของและนักล่าเศษโลหะได้ ความนิยมของเรือผีสิงเพิ่มขึ้นจนกระทั่งมีผู้ใช้ปลอมปรากฏบนโซเชียลเน็ตเวิร์กภายใต้ชื่อ "Lyubov Orlova" และเว็บไซต์whereisorlova.com ซึ่งอุทิศให้กับเรือผีลำอื่นโดยเฉพาะ วลี“ Lyubov Orlova อยู่ที่ไหน” กลายเป็นมีมและว่ากันว่าพิมพ์ลงบนเสื้อยืดและแก้วน้ำ

ในเดือนมกราคม 2014 มีผู้พบเห็นเรือผีลำดังกล่าวลอยอยู่ในระยะทาง 2.4 พันกิโลเมตรอีกครั้ง จากชายฝั่งตะวันตกของไอร์แลนด์ ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าเรือลำดังกล่าวกำลังเคลื่อนตัวไปยังชายฝั่งของบริเตนใหญ่ ซึ่งเป็นจุดที่พายุพัดเข้ามาเมื่อเร็วๆ นี้ ทางการอังกฤษกำลังเตรียมพบกับคนดัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งกลัวว่าเรือล่องลอยอาจมีหนูกินคนอาศัยอยู่ แต่ Lyubov Orlova ก็หายตัวไปอีกครั้ง

เลดี้โลวิบอนด์, 1748

ในศตวรรษที่ 18 กะลาสีเรือเชื่อมั่นในลางบอกเหตุ และบ่อยครั้งที่ความเชื่อทางไสยศาสตร์ของพวกเขาถูกกระตุ้นโดยสถานการณ์ที่เข้าใจได้และแม้แต่ธรรมดาตามมาตรฐานในปัจจุบัน บางทีนี่อาจเป็นเหตุผลว่าทำไมเรื่องราว "ที่เสริมสร้าง" ของเรือใบ Lady Lovibond จึงทำให้เรือลำนี้ได้รับความนิยมและเป็นตำนานที่ยืนยาว

เมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2291 ไซมอน รีดและแอนเน็ตต์ที่แต่งงานใหม่ได้ออกเดินทางฮันนีมูนจากบริเตนใหญ่ไปยังโปรตุเกสบนเรือของรีด เลดี้โลวิบอนด์ แม้กระทั่งก่อนออกทะเล จอห์น ริเวอร์ส เพื่อนคนแรกของรีด ตกหลุมรักภรรยากัปตัน และตอนนี้เริ่มคลั่งไคล้ความรักและความอิจฉา รีฟส์เริ่มมีความโกรธอย่างควบคุมไม่ได้ วันหนึ่งเขาฟาดฟันผู้ถือหางเสือเรือ และสูญเสียความสงบจึงฆ่าเขา จากนั้นแม่น้ำก็เข้าควบคุมเรือและมุ่งหน้าไปยัง Goodwin Sands ซึ่งเป็นสันดอนทรายที่มีชื่อเสียงในช่องแคบอังกฤษ เรืออับปางไม่มีใครรอด

ในปี 1848 หนึ่งร้อยปีหลังจากเหตุการณ์โศกนาฏกรรมที่บรรยายไว้ ชาวประมงในท้องถิ่นเห็นเรือใบชนกันบนกู๊ดวินแซนด์ส เรือกู้ภัยถูกส่งไปยังจุดเกิดเหตุ แต่ไม่พบเรือใดๆ ในปีพ.ศ. 2491 อีกร้อยปีต่อมา กัปตันบอล เพรสวิค ได้พบเห็นผีของเลดี้โลวิบอนด์บนกูดวินแซนด์สอีกครั้ง และได้รับการบรรยายโดยเขาว่าเหมือนกับเรือลำแรกในปี 1748 แม้ว่าจะมีแสงสีเขียวชวนขนลุกก็ตาม คาดว่าเรือผีสิงจะปรากฏตัวครั้งต่อไปในปี พ.ศ. 2591 รอก่อนครับ.

การต่อสู้ของเอลิซา พ.ศ. 2401

Eliza Battle สร้างขึ้นในปี 1852 ในรัฐอินเดียนา เป็นเรือกลไฟไม้หรูหราสำหรับให้ความบันเทิงแก่ประธานาธิบดีและแขกวีไอพี ในคืนที่หนาวเย็นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2401 บนแม่น้ำ Tombigbee ไฟได้เริ่มขึ้นบนดาดฟ้าหลักของเรือกลไฟ และลมแรงช่วยให้ไฟลุกลามไปทั่วเรือ เที่ยวบินนั้นมีคนประมาณ 100 คน ซึ่ง 26 คนไม่สามารถหลบหนีได้ ปัจจุบัน คนในพื้นที่กล่าวว่าในช่วงน้ำท่วมในฤดูใบไม้ผลิ ในช่วงพระจันทร์ใหญ่ การต่อสู้ของ Eliza จะปรากฏขึ้นอีกครั้งบนแม่น้ำ Tombigbee เธอลอยทวนน้ำด้วยเสียงดนตรีและแสงไฟบนดาดฟ้าหลัก บางครั้งพวกเขาก็เห็นเพียงเงาของเรือกลไฟเท่านั้น ชาวประมงเชื่อว่าการปรากฏตัวของ Eliza Battle ถือเป็นหายนะสำหรับเรือลำอื่นที่ยังคงเดินเรือในแม่น้ำสายนี้

แครอล เอ. เดียริ่ง (แครอล เอ. เดียริ่ง), 1921

เรือใบบรรทุกสินค้าห้าเสากระโดง Carrol A Deering สร้างขึ้นในปี 1911 และตั้งชื่อตามลูกชายของเจ้าของ เมื่อวันที่ 2 ธันวาคม พ.ศ. 2463 เธอออกเดินทางจากรีโอเดจาเนโรไปยังนอร์ฟอล์ก สหรัฐอเมริกา และสองเดือนต่อมาพบว่าลูกเรือของเธอเกยตื้นและทอดทิ้ง

การสอบสวนสถานการณ์การหายตัวไปของลูกเรือ Carrol A Deering ซึ่งดำเนินการภายใต้การควบคุมของรัฐมนตรีกระทรวงพาณิชย์สหรัฐฯ เฮอร์เบิร์ต ฮูเวอร์ ทำให้สามารถสร้างห่วงโซ่ของเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นก่อนการหายตัวไปของเรือใบขึ้นใหม่ได้บางส่วนและรวบรวม บัญชีพยาน

ดังนั้นจึงเป็นที่ยอมรับว่าในต้นเดือนมกราคม พ.ศ. 2464 ระหว่างทางไปสหรัฐอเมริกา Carrol A Deering ได้หยุดกลางคันบนเกาะบาร์เบโดส ซึ่งเกิดการทะเลาะกันระหว่างกัปตัน Wormell และเจ้าหน้าที่คนแรก McLellan และฝ่ายหลังขู่ว่าจะสังหาร กัปตัน. หลังจากการทะเลาะกัน McLellan ก็หางานทำบนเรือลำอื่นโดยอ้างว่าลูกเรือของ Carrol A Deering ไม่ปฏิบัติตามคำสั่งและกัปตัน Wormell จะไม่อนุญาตให้เขาลงโทษลูกเรือ McLellan ถูกปฏิเสธ ในอีกไม่กี่วันข้างหน้าในบาร์เบโดส เขาและทีมงาน Carrol A Deering มักถูกพบเห็นเมามาย McLellan ถึงกับต้องติดคุกเพราะพฤติกรรมเกเรของเขา ซึ่งเป็นจุดที่กัปตัน Wormell ช่วยเขาไว้ เมื่อวันที่ 9 มกราคม พ.ศ. 2464 เรือใบลำดังกล่าวได้ออกสู่ทะเล และสิ่งที่เกิดขึ้นต่อจากนั้นยังคงเป็นปริศนา

เมื่อวันที่ 16 มกราคม พ.ศ. 2464 มีผู้พบเห็น Carrol A Deering นอกชายฝั่งบาฮามาส เธอแล่นเรือด้วยใบเดียวแม้จะมีสภาพอากาศเอื้ออำนวย และทำการซ้อมรบที่แปลกประหลาด โดยจะกลับเข้าสู่เส้นทางเป็นระยะ เมื่อวันที่ 18 มกราคม มีคนพบเห็นเธอนอกแหลมคานาเวอรัล และในวันที่ 23 มกราคม นอกประภาคารเคปเฟียร์ เมื่อวันที่ 25 มกราคม ในพื้นที่เดียวกัน เรือกลไฟบรรทุกสินค้า SS Hewitt หายไปอย่างไร้ร่องรอยซึ่งเป็นไปตามเส้นทางเดียวกันกับ Carrol A Deering - เหตุการณ์นี้ก็รวมอยู่ในวัสดุของ Carrol A Deering ด้วย แต่ไม่มีการเชื่อมโยงโดยตรงระหว่าง เหตุการณ์ที่เกิดขึ้น

เมื่อวันที่ 29 มกราคม เรือใบแล่นเต็มใบได้แล่นผ่านประภาคาร Cape Lookout คนเฝ้าประภาคารถึงกับถ่ายไว้เลย ตามที่เขาพูด กะลาสีผมสีแดงบนเรือ Carrol A Deering ตะโกนใส่ลำโพงว่าเรือใบสูญเสียสมอระหว่างเกิดพายุ และขอให้ส่งข้อความถึงเจ้าของเรือ ผู้ดูแลไม่สามารถส่งข้อความได้เนื่องจากวิทยุของประภาคารเสีย เขาสังเกตเห็นในภายหลังว่าเขารู้สึกประหลาดใจที่ลูกเรือของเรือใบอัดแน่นอยู่บนดาดฟ้าเรือ ซึ่งมีเพียงกัปตันและผู้ช่วยของเขาเท่านั้นที่มีสิทธิ์ที่จะอยู่ และแม้แต่จากเรือก็ยังเป็นเพียงกะลาสีธรรมดา ๆ ที่พูดกับเขา ไม่ใช่กัปตันหรือคู่ครอง .

เมื่อวันที่ 30 มกราคม มีผู้พบเห็นเรือใบลำดังกล่าวแล่นเต็มใบนอกแหลมแฮตเตราส และในวันที่ 31 มกราคม หน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ รายงานว่ามีเรือใบห้าเสากระโดงเกยตื้นในบริเวณเดียวกัน ใบเรือถูกยกขึ้น เรือของมันหายไป เนื่องจากสภาพอากาศที่มีพายุ พวกเขาจึงสามารถไปถึง Carrol A Deering ได้ในวันที่ 4 กุมภาพันธ์เท่านั้น - ไม่พบคนบนเรือ ของใช้ส่วนตัว เอกสาร รวมถึงสมุดจดรายการต่างของเรือ อุปกรณ์นำทาง และสมอเรือสูญหาย พบรองเท้าสามคู่ในห้องโดยสารของกัปตัน ขนาดที่แตกต่างกัน. เครื่องหมายสุดท้ายบนแผนที่ที่พบคือวันที่ 23 มกราคม และไม่ได้เขียนด้วยลายมือของกัปตันวอร์เมลล์

ในปี 1922 การสืบสวนคดี Carrol A Deering ปิดตัวลงโดยไม่มีข้อสรุปอย่างเป็นทางการ เรือใบซึ่งค่อยๆ พังทลายเกยตื้นและอาจเป็นอันตรายต่อการเดินเรือ ถูกระเบิดขึ้น โครงกระดูกของมันยังคงอยู่ที่เดิมเป็นเวลานาน จนกระทั่งในที่สุดมันก็ถูกทำลายด้วยพายุเฮอริเคนในปี 1955

เบย์ชิโม (เบย์ชิโม), 1931

เรือ Baychimo ถูกสร้างขึ้นในสวีเดนในปี 1911 ตามคำสั่งของชาวเยอรมัน บริษัท การค้า. หลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง มันถูกย้ายไปยังบริเตนใหญ่ และในอีก 14 ปีถัดมา มันก็ให้บริการบนเส้นทางเลียบชายฝั่งตะวันตกเฉียงเหนือของแคนาดาเป็นประจำโดยขนส่งขนสัตว์ ในช่วงต้นเดือนตุลาคม พ.ศ. 2474 สภาพอากาศเลวร้ายลงอย่างรวดเร็ว และอยู่ห่างจากชายฝั่งใกล้กับเมืองแบร์โรว์เพียงไม่กี่ไมล์ เรือก็ติดอยู่ในน้ำแข็ง ทีมงานละทิ้งเรือชั่วคราวและพบที่หลบภัยบนแผ่นดินใหญ่ หนึ่งสัปดาห์ต่อมา สภาพอากาศแจ่มใส ลูกเรือก็กลับขึ้นเรือและแล่นต่อไป แต่เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม เบย์ชิโมะก็ตกลงไปในกับดักน้ำแข็งอีกครั้ง

คราวนี้เป็นไปไม่ได้ที่จะไปยังเมืองที่ใกล้ที่สุด - ลูกเรือต้องจัดที่พักพิงชั่วคราวบนชายฝั่งซึ่งห่างจากเรือและที่นี่พวกเขาถูกบังคับให้ใช้เวลาทั้งเดือน ในช่วงกลางเดือนพฤศจิกายนมีพายุหิมะที่กินเวลาหลายวัน และเมื่ออากาศแจ่มใสในวันที่ 24 พฤศจิกายน เบย์ชิโมะก็ไม่อยู่ที่เดิมอีกต่อไป กะลาสีเรือเชื่อว่าเรือลำนี้สูญหายไปในพายุ แต่ไม่กี่วันต่อมา นักล่าแมวน้ำในพื้นที่รายงานว่าเห็นเบย์ชิโมะอยู่ห่างจากค่ายของพวกเขาประมาณ 45 ไมล์ ทีมงานพบเรือลำดังกล่าวแล้ว นำสินค้าอันล้ำค่าออกและทิ้งมันไว้ตลอดไป

นี่ไม่ใช่จุดสิ้นสุดของเรื่องราวของเบย์ชิโมะ ตลอด 40 ปีถัดมา มีผู้พบเห็นมันล่องลอยไปตามชายฝั่งทางตอนเหนือของแคนาดาเป็นครั้งคราว มีความพยายามที่จะขึ้นเรือ บ้างก็ค่อนข้างประสบความสำเร็จ แต่เนื่องจากสภาพอากาศและสภาพตัวเรือที่ไม่ดี เรือจึงถูกทิ้งอีกครั้ง ครั้งสุดท้ายที่ Baychimo เกิดขึ้นในปี 1969 คือ 38 ปีหลังจากที่ลูกเรือจากไป ในเวลานั้นเรือน้ำแข็งลำนั้นเป็นส่วนหนึ่งของเทือกเขาน้ำแข็ง ในปี 2549 รัฐบาลอลาสกาพยายามค้นหาเรือผีอาร์กติก แต่ความพยายามทั้งหมดในการค้นหาเรือไม่ประสบผลสำเร็จ ตอนนี้ Baychimo อยู่ที่ไหน ไม่ว่าจะอยู่ด้านล่างสุดหรือถูกปกคลุมไปด้วยน้ำแข็งจนจำไม่ได้ ยังคงเป็นปริศนา

ฟลายอิงดัตช์แมน ยุค 1700

นี่อาจเป็นเรือผีที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลกซึ่งความนิยมเพิ่มขึ้นโดย "Pirates of the Caribbean" และแม้แต่การ์ตูน "SpongeBob SquarePants" ซึ่งหนึ่งในตัวละครถูกเรียกว่า Frying Dutchman

มีตำนานมากมายที่เกี่ยวข้องกับเรือลำนี้ซึ่งตระเวนไปในมหาสมุทรตลอดกาลและเรื่องหลักเกี่ยวข้องกับกัปตันชาวดัตช์ Philip Van der Decken (บางครั้งเรียกว่า Van Straaten) ซึ่งในช่วงทศวรรษที่ 1700 กลับมาจากหมู่เกาะอินเดียตะวันออกและอุ้มคู่หนุ่มสาวไปด้วย กระดาน . กัปตันชอบหญิงสาวมากจนเขาจัดการการตายของคู่หมั้นของเธอและเสนอให้เธอ หญิงสาวปฏิเสธ Van der Decken และกระโดดลงน้ำด้วยความเศร้าโศก

ทันทีหลังจากนั้น เรือก็โดนพายุใกล้แหลมกู๊ดโฮป ลูกเรือที่เชื่อโชคลางเริ่มบ่น ในความพยายามที่จะป้องกันการกบฏนักเดินเรือเสนอให้รอสภาพอากาศเลวร้ายในอ่าวบางแห่ง แต่กัปตันซึ่งสิ้นหวังและดื่มเหล้าหลังจากการฆ่าตัวตายของคนที่รักของเขาได้ยิงเขาและคนที่ไม่พอใจอีกหลายคน ตำนานเวอร์ชันหนึ่งที่ได้รับความนิยมกล่าวว่าหลังจากการฆาตกรรมนักเดินเรือ Van der Decken สาบานกับกระดูกของแม่ของเขาว่าจะไม่มีใครขึ้นฝั่งจนกว่าเรือจะผ่านแหลม เขาต้องถูกสาปแช่ง และตอนนี้ถึงวาระที่จะต้องล่องเรือตลอดไป

โดยปกติแล้วผู้คนจะเฝ้าดู Flying Dutchman ในทะเลจากระยะไกล ตามตำนานเล่าว่า หากเข้าไปใกล้ ลูกเรือจะพยายามส่งข้อความไปยังฝั่งถึงผู้ที่เสียชีวิตไปนานแล้ว เชื่อกันว่าการพบกับ "ชาวดัตช์" สัญญาว่าจะเจ็บป่วยและถึงขั้นเสียชีวิต สาเหตุหลังนี้อธิบายได้ด้วยไข้เหลือง ซึ่งแพร่เชื้อโดยยุงที่ผสมพันธุ์ในภาชนะที่มีน้ำอาหาร โรคดังกล่าวอาจทำลายลูกเรือทั้งหมด และการพบกับเรือที่ติดเชื้อดังกล่าวอาจถึงแก่ชีวิตได้: ยุงโจมตีกะลาสีเรือที่ยังมีชีวิตอยู่และทำให้พวกเขาติดเชื้อ

ใครก็ตามที่ทำงานเป็นคนเดินเรือจะรู้ว่ามันโรแมนติกและ...น่าเบื่อขนาดไหน บางครั้งมันง่ายแค่ไหนที่จะได้รับลำดับความสำคัญในมหาสมุทรมากกว่าบนบก และบางครั้งมันยากแค่ไหนที่จะทนต่อการเปลี่ยนแปลงของดาวเนปจูน ตั้งแต่พายุธรรมชาติไปจนถึงการจับกุมเรือโดยไม่คาดคิดในท่าเรือที่ไม่เอื้ออำนวยของประเทศที่ห้าและเจ็ด โลก. มันเหมือนกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้นหรือเปลี่ยนแปลงบนเส้นขอบฟ้าอันไม่มีที่สิ้นสุดเป็นเวลาหลายสัปดาห์ แล้วทันใดนั้นคุณก็พบกับบางสิ่งที่ทำให้ดวงตาของคุณเป็นประกายและผิวของคุณสั่นเทา ตัวอย่างเช่น กลางมหาสมุทรแอตแลนติก เรือคาตามารันถูกค้นพบโดยไม่มีร่องรอยของสิ่งมีชีวิตใดๆ บนเรือ มีแต่ปลาที่จับสดๆ หรือทุ่นที่สูญหายไปเมื่อ 100 ปีก่อน และลอยอยู่ที่ไหนสักแห่งด้วยเหตุผลบางอย่างตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา

การไปเยี่ยมชมเรือผีนั้นไม่ใช่รสชาติที่ได้มา ไม่ว่ากะลาสีเรือ Sinbad จะกล้าหาญแค่ไหน เมื่อเขาก้าวขึ้นไปบนดาดฟ้าเรือ Flying Dutchman หมาป่าทะเลตัวเฒ่าก็สามารถขอโทษและอึ้งตัวเองได้อย่างง่ายดายด้วยความกลัว ในยุคของ GPS และพันธุวิศวกรรม คนส่วนใหญ่ แม้แต่คนที่กล้าหาญอย่างไร้ยางอาย ก็ยังคง...

“การประชุม” กับเรือผีสิงส่วนใหญ่เป็นจินตนาการล้วนๆ แต่เราก็หนีไม่พ้นการเผชิญหน้าที่แท้จริงเช่นกัน ในขณะเดียวกันทุกอย่างก็ค่อนข้างเข้าใจได้และจำเป็นต้องตกแต่งด้วยเรื่องราวและคำคุณศัพท์ที่ทำให้หัวใจอบอุ่น หากปราศจากโลกที่ไม่ธรรมดาของเราก็คงน่าเบื่อเกินไป

การสูญเสียเรือหรือเรือในมหาสมุทรอันไม่มีที่สิ้นสุดนั้นไม่ใช่เรื่องยาก และการสูญเสียผู้คนยังง่ายกว่าอีกด้วย

1. "แคร์โรลล์ เอ. เดียริ่ง"

เรือใบห้าเสากระโดง Carroll A. Deering สร้างขึ้นในปี 1911 ยานพาหนะได้รับการตั้งชื่อตามลูกชายของเจ้าของเรือ เดียริ่งดำเนินการเที่ยวบินขนส่งสินค้า ซึ่งเที่ยวบินสุดท้ายเริ่มเมื่อวันที่ 2 ธันวาคม พ.ศ. 2463 ที่ท่าเรือรีโอเดจาเนโร กัปตันวิลเลียม เมอร์ริตต์และลูกชายของเขา ซึ่งทำหน้าที่เป็นหัวหน้าเพื่อนร่วมทีม มีลูกเรือชาวสแกนดิเนเวีย 10 คน พ่อและลูกชายเมอร์ริตต์ล้มป่วยกะทันหัน และต้องจ้างกัปตันชื่อดับเบิลยู. บี. วอร์เมลล์มาทำหน้าที่แทน

เมื่อออกจากเมืองริโอ เรือเดียริ่งก็ไปถึงบาร์เบโดส และหยุดเพื่อเติมเสบียงอาหาร XO McLennan ชั่วคราวเมาและเริ่มดูถูกกัปตัน Wormell ต่อหน้าลูกเรือ ก่อให้เกิดการจลาจล เมื่อแม็คเลนแนนตะโกนว่าอีกไม่นานเขาจะเข้ามาแทนที่กัปตัน เขาก็ถูกจับ แต่เวิร์เมลล์ให้อภัยเขาและซื้อเขาออกจากคุก ในไม่ช้าเรือก็แล่นออกไปและ... เห็นครั้งสุดท้ายว่าเป็น "ผี" เมื่อวันที่ 28 มกราคม พ.ศ. 2464 เมื่อกะลาสีเรือลำหนึ่งจากเรือบรรทุกเครื่องบินถูกเรียกโดยชายผมสีแดงยืนอยู่บนการคาดการณ์ของเรือใบที่แล่นผ่านไป เรดรายงานว่าเดียริ่งสูญเสียสมอไปแล้ว แต่เจ้าหน้าที่ประภาคารไม่สามารถติดต่อหน่วยฉุกเฉินได้ เนื่องจาก... วิทยุของเขาใช้งานไม่ได้

สามวันต่อมา มีการพบกวางเดียริ่งเกยตื้นใกล้แหลมแฮทเตราส

เมื่อเจ้าหน้าที่กู้ภัยมาถึง ปรากฎว่าเรือว่างเปล่าโดยสิ้นเชิง ไม่มีลูกเรือ ไม่มีสมุดบันทึก ไม่มีอุปกรณ์นำทาง ไม่มีเรือชูชีพ ในห้องครัว Borscht ของกองทัพเรือที่ปรุงไม่สุกกำลังทำความเย็นบนเตา น่าเสียดายที่เรือใบถูกระเบิดด้วยไดนาไมต์เพื่อไม่ให้เกิดอันตราย และไม่มีอะไรให้สำรวจอีกแล้ว เชื่อกันว่าลูกเรือเดียริ่งหายตัวไปอย่างไร้ร่องรอยในสามเหลี่ยมเบอร์มิวดา

2. "ไบชิโมะ"

เรือค้าขาย "Baichimo" สร้างขึ้นในปี 1911 ในสวีเดนสำหรับชาวเยอรมัน และได้รับการออกแบบมาเพื่อขนส่งหนังของสัตว์ทางเหนือ หลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เรือบรรทุกผิวหนังของเยอรมันได้เข้ามาอยู่ใต้ธงชาติอังกฤษและแล่นไปตามชายฝั่งขั้วโลกของแคนาดาและสหรัฐอเมริกา

การเดินทางครั้งสุดท้ายของเรือเบย์ชิโมะ (พร้อมลูกเรือและขนขนสัตว์บนเรือ) เกิดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2474 เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม นอกชายฝั่ง เรือตกลงไปในกับดักน้ำแข็ง ลูกเรือออกจากเรือและไปหาที่กำบังจากความหนาวเย็น เมื่อไม่พบผู้คน กะลาสีเรือจึงสร้างที่พักพิงชั่วคราวบนชายฝั่ง โดยหวังว่าจะรอให้อากาศหนาวและล่องเรือต่อไปเมื่อน้ำแข็งละลาย

เมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน พายุหิมะได้ปะทุขึ้น และเมื่อเรือสงบลงแล้ว พวกกะลาสีเรือก็ประหลาดใจเมื่อเห็นว่าเรือลำนั้นหายไปแล้ว ในตอนแรกพวกเขาตัดสินใจว่าการขนส่งที่มีขนสัตว์จมลงในช่วงที่เกิดพายุ แต่สองสามวันต่อมานักล่าวอลรัสบอกว่าเขาได้เห็น "Baichimo" 45 ไมล์จากค่าย ลูกเรือตัดสินใจที่จะเก็บสินค้าอันล้ำค่านี้ไว้และละทิ้งเรือลำนี้ เพราะยังไงก็ไม่รอดในฤดูหนาวอยู่ดี ลูกเรือและขนสัตว์ถูกส่งลึกเข้าไปในแผ่นดินใหญ่โดยเครื่องบิน และเรือผี "Baichimo" ก็ถูกคนงานเดินเรือพบที่นี่และที่นั่นในน่านน้ำของอลาสก้าซ้ำแล้วซ้ำอีกตลอด 40 ปีข้างหน้า ข้อเท็จจริงสุดท้ายได้รับการบันทึกไว้ในปี 1969 เมื่อชาวเอสกิโมเห็น "ไบชีโม" แข็งตัวอยู่ในนั้น น้ำแข็งอาร์กติกทะเลโบฟอร์ต. ในปี 2549 รัฐบาลอลาสกาได้ประกาศการค้นหาเรือผีในตำนานอย่างเป็นทางการ แต่ปฏิบัติการไม่ประสบผลสำเร็จ น่าเสียดายหรือโชคดี?

3. "การต่อสู้ของเอลิซ่า"

Eliza เปิดตัวในปี 1852 ในรัฐอินเดียนา มันเป็นเรือกลไฟสุดหรูในแม่น้ำซึ่งมีเพียงคนรวยและรัฐบุรุษเท่านั้นที่ขี่พร้อมภรรยาและลูก ๆ ในคืนที่หนาวเย็นของเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2401 กองสำลีถูกไฟไหม้บนดาดฟ้าเรือ และไฟที่พัดมาจากลมหนาวจัดก็ท่วมเรือกลไฟไม้ การต่อสู้ของ Eliza กำลังแล่นไปตามแม่น้ำ Tombigbee มีผู้เสียชีวิต 100 รายจากควันและไฟ และอีก 26 รายสูญหาย เรือจมลงที่ระดับความลึก 9 เมตรและยังคงอยู่ที่บริเวณซากเรือจนถึงทุกวันนี้

ว่ากันว่าในช่วงน้ำท่วมในฤดูใบไม้ผลิ เมื่อพระจันทร์เต็มดวงในตอนกลางคืน คุณจะเห็นเรือกลไฟโผล่ขึ้นมาจากด้านล่างแล้วเคลื่อนไปมาตามแม่น้ำ เพลงกำลังเล่นบนเรือและไฟกำลังลุกไหม้ ไฟสว่างมากจนอ่านชื่อเรือได้ง่าย - "Eliza Battle"

4. เรือยอทช์ "โจอิตะ"

"โจอิตา" เป็นเรือยอทช์สุดหรูที่ "ไม่มีวันจม" ซึ่งเป็นของผู้กำกับภาพยนตร์ฮอลลีวู้ด โรแลนด์ เวสต์ ตั้งแต่ปี 1931 จนถึงช่วงสงคราม จากนั้นจึงถูกดัดแปลงเป็นเรือลาดตระเวน และให้บริการนอกชายฝั่งฮาวายจนถึงปี 1945

เมื่อวันที่ 3 ตุลาคม พ.ศ. 2498 เรือ Joita ออกเดินทางสู่ซามัวโดยมีวิญญาณ 25 ดวงอยู่บนเรือและมีเครื่องยนต์ที่ใช้งานน้อย คาดว่าเรือยอทช์ลำนี้จะอยู่ที่หมู่เกาะโตเกเลา ซึ่งอยู่ห่างจากซามัว 270 ไมล์ การเดินทางควรจะใช้เวลาไม่เกินสองวัน แต่ถึงแม้ในวันที่สาม “โจอิตะ” ก็ยังมาไม่ถึงท่าเรือ และไม่มีใครส่งสัญญาณ SOS เครื่องบินถูกส่งไปค้นหา แต่นักบินไม่พบอะไรเลย

ผ่านไป 5 สัปดาห์ และในวันที่ 10 พฤศจิกายน ก็พบเรือยอทช์ลำนั้น เธอยังคงลอยอยู่ แต่ก็ไม่ชัดเจนว่าเครื่องยนต์ทำงานเพียงครึ่งเดียวและมีรายชื่อที่แข็งแกร่ง สินค้าสูญหาย 4 ตัน เช่นเดียวกับลูกเรือและผู้โดยสาร นาฬิกาทั้งหมดหยุดที่ 10-25 แม้ว่าเรือยอทช์ที่ปกคลุมไปด้วยเปลือกโลกนั้นไม่สามารถจมได้ แต่แพชูชีพและเสื้อชูชีพทั้งหมดก็หายไปจากเรือ Joita การสอบสวนพบว่าตัวเรือไม่ได้รับความเสียหาย แต่ชะตากรรมของลูกเรือและสินค้ายังไม่ชัดเจน

มีคนหยิบยกเวอร์ชั่นมีเสน่ห์ขึ้นมา พวกเขาบอกว่านี่เป็นผลงานของทหารญี่ปุ่นที่รอดชีวิต ซึ่งขุดขึ้นมาบนเกาะอันโดดเดี่ยวและกำลังโจมตีโจรสลัด

“โจอิตะ” ได้รับการซ่อมแซม เปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่ แต่ไม่มีใครอยากออกทะเลด้วยเรือผีสิง และในช่วงกลางทศวรรษ 1960 ความลึกลับที่ไม่มีวันจมก็ถูกเลื่อยออกเป็นชิ้นๆ

ยานพาหนะในทะเลที่น่ากลัวที่สุดคือ Flying Dutchman ซึ่งเป็นสิ่งชั่วร้ายชั่วนิรันดร์ที่ได้รับการเลื่อนตำแหน่งใน Pirates ทะเลแคริเบียน" ก่อนเทพนิยายฮอลลีวูด "The Flying Dutchman" ถูกพบบนหน้าหนังสือในเพลงของ Wagner และเพลงของกลุ่ม Rammstein ถึงเวลาที่จะได้เห็นหน้ากัน เราเดินทางท่องทะเลฝันร้ายต่อไป และข้างหน้าเรามีสิ่งที่ดีที่สุด...

5. "ระเหยชาวดัตช์»

ไม่ใช่ทุกคนที่รู้ว่า "Flying Dutchman" ไม่ใช่ชื่อเล่นของเรือผีสิง แต่เป็นกัปตันเรือ

"Flying Dutchman" หมายถึงเรือผีหลายลำจากหลายศตวรรษที่แตกต่างกัน หนึ่งในนั้น - เจ้าของที่แท้จริงยี่ห้อ. ผู้ที่มีปัญหาเกิดขึ้นที่แหลมกู๊ดโฮป

ตำนานกล่าวว่า: “กัปตันเรือ Hendrik Van Der Decken กำลังอ้อมแหลมกู๊ดโฮป มุ่งหน้าไปยังอัมสเตอร์ดัม เป็นเรื่องยากที่จะเดินไปรอบๆ แหลมเนื่องจากลมแรงมาก แต่เฮนดริกสาบานว่าจะทำมัน (ใช่-ใช่-ใช่!) แม้ว่าจะต้องต่อสู้กับสภาพอากาศต่างๆ จนถึงวันพิพากษาก็ตาม ทีมงานขอให้ป้องกันตัวเองจากพายุและนำเรือกลับ คลื่นแห่งฝันร้ายผลักเรือ และกัปตันผู้กล้าหาญก็ร้องเพลงลามก ดื่มและสูบกัญชาบางชนิด เมื่อตระหนักว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะโน้มน้าวใจกัปตัน ลูกเรือส่วนหนึ่งจึงก่อกบฏ กัปตันยิงกลุ่มกบฏหลักและโยนร่างของเขาลงทะเล จากนั้นสวรรค์ก็เปิดออก และกัปตันก็ได้ยินเสียง “คุณเป็นคนดื้อรั้นเกินไป” ซึ่งเขาตอบว่า “ฉันไม่เคยมองหาวิธีง่ายๆ และไม่เคยขอสิ่งใด ดังนั้นจงเหือดแห้งก่อนที่ฉันจะยิงคุณด้วย!” และเขาพยายามที่จะยิงขึ้นไปบนท้องฟ้า แต่ปืนพกในมือของเขากลับเกิดระเบิด

เสียงจากสวรรค์กล่าวต่อ: “สาปแช่งคุณและล่องเรือข้ามมหาสมุทรไปตลอดกาลพร้อมกับลูกเรือผีแห่งความตาย นำความตายมาสู่ทุกคนที่เห็นเรือผีของคุณ คุณจะไม่ลงจอดที่ท่าเรือใด ๆ และไม่รู้จักความสงบสุขชั่วขณะหนึ่ง น้ำดีจะเป็นเหล้าองุ่นของคุณ และเหล็กร้อนแดงจะเป็นเนื้อของคุณ”

ในบรรดาผู้ที่พบกับ "ฟลายอิ้งดัตช์แมน" ในเวลาต่อมา ล้วนแต่เป็นบุคคลที่มีประสบการณ์และไม่ถือโชคลาง เช่น เจ้าชายจอร์จแห่งเวลส์และเจ้าชายอัลเบิร์ต วิกเตอร์ น้องชายของเขา

ในปี 1941 บนชายหาดแห่งหนึ่งในเคปทาวน์ ผู้คนจำนวนมากเห็นเรือใบลำหนึ่งมุ่งตรงไปที่โขดหิน แต่ก็หายไปในอากาศเบา ๆ ขณะที่มันกำลังจะพัง

6. “ทีเซอร์หนุ่ม”

เรือใบคอร์แซร์ที่คล่องแคล่วว่องไวนี้สร้างขึ้นในปี 1813 โดยมีวัตถุประสงค์เดียวคือเพื่อปล้นเรือสินค้าของจักรวรรดิอังกฤษที่แล่นไปยังท่าเรือแฮลิแฟกซ์ (โนวาสโกเชีย) ในเวลานั้นสิ่งที่เราเรียกว่าแคนาดาเป็นของอังกฤษ ซึ่งมีความไม่พอใจอย่างมากหลังจากเกิดข้อพิพาทระหว่างสหราชอาณาจักรและสหรัฐอเมริกาในปี พ.ศ. 2355

จากโนวาสโกเทีย "ทีเซอร์" ที่รวดเร็วนำถ้วยรางวัลดีๆ กลับมา ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2356 คอร์แซร์ฝ่ายบริหารของอังกฤษกำลังไล่ตามเรือใบ แต่ Young Teaser สามารถซ่อนตัวอยู่ในหมอกหนาทึบอย่างน่าอัศจรรย์ ไม่กี่วันต่อมา เรือใบก็ถูกเรือรบอังกฤษ 74 กระบอก La Hogue และ Orpheus เข้าจนมุม มีการตัดสินใจเข้าร่วม Young Teaser ทันทีที่เรือโดยสารทั้งห้าลำเข้าใกล้ตัวเรือ ทีเซอร์ก็ระเบิด ชาวอังกฤษเจ็ดคนรอดชีวิตและเล่าว่าโจรสลัดที่มียศร้อยโทวิ่งไปที่คลังแสงของเรือใบที่มีท่อนไม้ไหม้และดูบ้าได้อย่างไร ศพเอกชนส่วนใหญ่ถูกพบพักอยู่ในหลุมศพที่ไม่มีเครื่องหมายในสุสานแองกลิกันในอ่าวมาโฮน

ไม่นาน ผู้เห็นเหตุการณ์ประหลาดก็เริ่มปรากฏตัวทีละคน พวกเขาถูกกล่าวหาว่าเห็น Young Teaser ลอยอยู่ในกองไฟ ฤดูร้อนถัดมา ชาวบ้านที่อยากรู้อยากเห็นได้จัดทริปล่องเรือไปยังจุดเกิดเหตุเรือใบเพื่อชมผีอย่างใกล้ชิด และผีตัวหนึ่งขนาดเท่าเรือที่สามารถชื่นชมได้ก็หายไปในไฟและควัน ตั้งแต่นั้นมานักท่องเที่ยวจากทั่วประเทศแห่กันไปที่อ่าว Mahone ทุกปี และ “Young Teaser” ก็ระเบิดเข้าตาพวกเขาครั้งแล้วครั้งเล่า ผีชอบปรากฏตัวในคืนที่มีหมอกหนาและมีพระจันทร์เต็มดวงเป็นพิเศษ

เชื่อกันว่าเรือผีออคตาเวียสถูกค้นพบโดยนักเวลเลอร์นอกชายฝั่งตะวันตกของกรีนแลนด์ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2318 เรือออคตาเวียสมีลูกเรือเสียชีวิตบนเรือ ลูกเรือแต่ละคนดูเหมือนจะแข็งตัวในขณะที่เสียชีวิต กัปตันตัวแข็งด้วยดินสอในมือเหนือนิตยสาร ถัดจากเขามีผู้หญิงที่แช่แข็งอยู่ เด็กผู้ชายคนหนึ่งถูกห่อด้วยผ้าห่ม และกะลาสีเรือที่ถือถังดินปืนอยู่ในมือ

พวกเวลเลอร์ที่น่าสะพรึงกลัวคว้าสมุดบันทึกของเรือผีสิงและพบว่ารายการสุดท้ายมีอายุย้อนไปถึงปี 1762 นั่นคือออคตาเวียสถูกแช่แข็งมา 13 ปีแล้ว

ในปี พ.ศ. 2304 เรือลำนี้แล่นจากอังกฤษไปยังเอเชียใต้ เพื่อประหยัดเวลา กัปตันตัดสินใจที่จะไม่เดินทางไปทั่วแอฟริกา แต่จะสร้างเส้นทางอาร์กติกสั้น ๆ แต่อันตรายไปตามชายฝั่งทางตอนเหนือของอเมริกา ให้เราจำไว้ว่าทั้งคลองสุเอซและคลองปานามาไม่มีอยู่ในโครงการ เห็นได้ชัดว่าเรือลำนี้ถูกแช่แข็งในน้ำแข็งในน่านน้ำทางตอนเหนือและเป็นคนแรกที่กล้าแล่นเรือในเส้นทางตะวันตกเฉียงเหนือก่อนที่เรือตัดน้ำแข็งจะเข้ามา

ไม่มีใครเห็นออคตาเวียสอีก

8. "เลดี้โลวิบอนด์"

ในเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 1748 กัปตันไซมอน รีดได้พาแอนเนตตา ภรรยาสาวของเขาขึ้นเรือเลดี้โลวิบอนด์เพื่อฮันนีมูนในโปรตุเกส ในเวลานั้นการปรากฏตัวของผู้หญิงบนเรือถือเป็นลางร้าย

กัปตันไม่รู้ว่าเพื่อนคนแรกของเขา จอห์น ริเวอร์ส หลงรักภรรยาของรีดอย่างสุดๆ และอิจฉาจนแทบคลั่ง ด้วยความเดือดดาล Rivers จึงเดินขึ้นลงดาดฟ้า จากนั้นคว้าเดือยกาแฟและสังหารผู้ถือหางเสือเรือ เพื่อนคนแรกที่แย่เข้าควบคุมและนำเรือใบไปยัง Goodwin Sands ทางตะวันออกเฉียงใต้ของอังกฤษ บนชายฝั่งของ Kent เรือเลดี้โลวิบอนด์เกยตื้น ลูกเรือและผู้โดยสารทั้งหมดของเรือใบเสียชีวิต คำตัดสินของการสอบสวนคือ "อุบัติเหตุ"

50 ปีต่อมา มีผู้พบเห็นเรือใบหลอนจากเรือสองลำที่แล่นไปตามสันดอนของกู๊ดวินแซนด์ส ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2391 ชาวประมงในพื้นที่ได้สังเกตเห็นซากเรืออับปางและแม้กระทั่งส่งเรือชูชีพไป แต่พวกเขากลับมามือเปล่า ในปีพ.ศ. 2491 ผี "เลดี้ โลวิบอนด์" ในแสงสีเขียวก็ดึงดูดสายตาผู้คนอีกครั้ง

เรือผีสิงจะปรากฏตัวทุกๆ 50 ปี ดังนั้น หากคุณยังไม่มีแผนเฉพาะสำหรับวันที่ 13 กุมภาพันธ์ 2048 คุณอาจต้องการจดบันทึกลงในปฏิทินของคุณ Goodwin Sands เกือบถูกทำลาย เรือมากขึ้น, ยังไง สามเหลี่ยมเบอร์มิวดา. ถัดจาก Lady มีเรือรบ 2 ลำจอดอยู่ที่ด้านล่าง

"Mary Celeste" เป็นปริศนาที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์การเดินเรือ จนถึงทุกวันนี้ มีการถกเถียงถึงสาเหตุของการหายตัวไปอย่างลึกลับของลูกเรือ 8 คนและผู้โดยสาร 2 คนจากเรือ

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2415 เรือสำเภา Mary Celeste แล่นด้วยสินค้าเครื่องดื่มแอลกอฮอล์จากนิวยอร์กไปยังเจนัวภายใต้คำสั่งของกัปตันบริกส์ สี่สัปดาห์ต่อมา เรือลำนี้ถูกค้นพบใกล้ยิบรอลตาร์โดยกัปตันของ Dei Grazia ซึ่งเป็นเพื่อนกับบริกส์และไม่รังเกียจที่จะดื่มกับเขา เมื่อเข้าใกล้ Mary Celeste และขึ้นเรือสำเภา กัปตัน Morehouse ก็พบว่าเรือลำนั้นถูกทิ้งร้าง ไม่มีชีวิตอยู่หรือ คนตายมันไม่ได้อยู่บนนั้น สินค้าเครื่องดื่มแอลกอฮอล์อยู่ในสภาพสมบูรณ์และเห็นได้ชัดว่าเรือสำเภาไม่ได้ติดอยู่ในพายุรุนแรงและลอยอยู่ ไม่มีร่องรอยของอาชญากรรมหรือความรุนแรงใดๆ สิ่งที่อาจทำให้กัปตันบริกส์ผู้กล้าหาญต้องอพยพอย่างเร่งรีบนั้นยังไม่ชัดเจน

เรือถูกย้ายไปยังยิบรอลตาร์และซ่อมแซม หลังจากการซ่อมแซม เรือ Mary Celeste ทำงานต่อไปอีก 12 ปีและชนแนวปะการังในทะเลแคริบเบียน

เวอร์ชันของการทำลายล้างอย่างกะทันหันของ brigantine นั้นแตกต่างกันและมีอยู่มากมาย เช่น การระเบิดของไอแอลกอฮอล์บริเวณท้ายเรือ หรือการชนกันของเรือแมรี่ เซเลสต์ กับเกาะทรายลอยน้ำ หรือการสมรู้ร่วมคิดของกัปตันบริกส์และมอร์เฮาส์ มีคนพูดถึงเรื่องกลไกของมนุษย์ต่างดาวอย่างจริงจังด้วยซ้ำ

10. “เจียน เซิน”

รายชื่อเรือผียังคงเพิ่มขึ้นมาจนถึงทุกวันนี้

เครื่องบินลาดตระเวนของออสเตรเลียพบเห็นเรือบรรทุกน้ำมันขนาด 80 เมตรไม่ทราบแหล่งกำเนิดในอ่าวคาร์เพนทาเรียเมื่อปี พ.ศ. 2549 ชื่อของเรือ “เจียน เซิน” ถูกปกปิดไว้ แต่เอกสารทั้งหมดที่เจ้าหน้าที่ศุลกากรพบบนเรือบรรทุกน้ำมันเปล่านั้นสามารถอ่านได้ค่อนข้างชัดเจน ไม่มีหลักฐานว่า Jian Sen กำลังทำการประมงหรือขนส่งผู้อพยพผิดกฎหมายอย่างผิดกฎหมาย ข้าวก็ค่อนข้างเยอะ

สันนิษฐานว่าเรือถูกลากโดยไม่มีลูกเรือ แต่สายเคเบิลขาด การล่องลอยของเรือผีสิงดำเนินต่อไปมากกว่าหนึ่งวัน ดังนั้นเครื่องยนต์ Jian Sen จึงไม่สามารถสตาร์ทได้ เรือจมอยู่ในน้ำลึก ที่นั่นในส่วนลึกมีความสวยงามและเงียบสงบ นักการเมืองกล่าวว่าชาวอินโดนีเซียขนส่งยาเสพติดและผู้อพยพอย่างผิดกฎหมายด้วยเรือบรรทุกน้ำมันดังกล่าว

เรือผีที่ได้รับความนิยมเป็นอันดับสองรองจาก Flying Dutchman อย่างไรก็ตาม มันมีอยู่จริงซึ่งต่างจากเรือลำนี้ “อเมซอน” (ตามชื่อเรือเดิม) มีชื่อเสียงโด่งดัง เรือลำนี้เปลี่ยนเจ้าของหลายครั้ง กัปตันคนแรกเสียชีวิตระหว่างการเดินทางครั้งแรก จากนั้นเรือก็เกยตื้นระหว่างเกิดพายุ และในที่สุด เรือลำนี้ก็ถูกซื้อโดยชาวอเมริกันผู้กล้าได้กล้าเสีย เขาเปลี่ยนชื่อแม่น้ำแอมะซอนเป็น Mary Celeste โดยเชื่อว่าชื่อใหม่นี้จะช่วยให้เรือลำนี้พ้นจากปัญหาได้

ในปี พ.ศ. 2415 เรือลำหนึ่งที่เดินทางจากนิวยอร์กไปยังเจนัวพร้อมสินค้าเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ถูกค้นพบโดย Dei Grazia โดยไม่มีคนอยู่บนเรือเพียงคนเดียว ของใช้ส่วนตัวของลูกเรือทั้งหมดอยู่ในที่ของพวกเขาในห้องโดยสารของกัปตันมีกล่องพร้อมเครื่องประดับของภรรยาและเธอ จักรเย็บผ้าด้วยการตัดเย็บที่ยังไม่เสร็จ จริงอยู่ เครื่องวัดระยะทางและเรือลำหนึ่งหายไป ซึ่งบ่งบอกว่าลูกเรือละทิ้งเรือลำนั้น

“เลดี้โลวิบอนด์”

ตามตำนาน กัปตันเรือ ไซมอน รีด ซึ่งตรงกันข้ามกับความเชื่อของกองทัพเรือ ได้พาผู้หญิงคนหนึ่งซึ่งเป็นภรรยาสาวของเขาขึ้นเรือ ตามเวอร์ชันหนึ่งผู้ช่วยของเขาแอบหลงรักนางรีดและในตอนกลางคืนก็นำเรือขึ้นไปบนสันทราย สมาชิกลูกเรือโลภเสน่ห์ของภรรยาของกัปตันและแขวนคอเขาข่มขืนผู้หญิงคนนั้นและดื่มเป็นเวลาสามวัน ส่งผลให้เรือล่ม ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งผู้หญิงคนนั้นก็ต้องตำหนิ

ห้าสิบปีหลังจากการจมของเลดี้โลวิบอนด์ ลูกเรือเรือสินค้าหลายลำอ้างว่าได้เห็นเลดี้ที่จุดอับปาง เรือถูกส่งไปที่นั่น แต่เจ้าหน้าที่กู้ภัยไม่พบใครเลย

"ออคตาเวียส"

เรือผีลำแรกๆ ออคตาเวียสกลายเป็นเช่นนี้เพราะลูกเรือแข็งตัวจนตายในปี พ.ศ. 2305 (อย่างน้อยรายการสุดท้ายในสมุดบันทึกคือวันที่ในปีนั้น) และเรือก็ลอยไปอีก 13 ปีและสิ้นสุดการเดินทางโดยมีผู้เสียชีวิตบนเรือ กัปตันพยายามหาทางลัดจากจีนไปยังอังกฤษผ่านทาง Northwest Passage (เส้นทางทะเลผ่านมหาสมุทรอาร์กติก) แต่เรือกลับถูกปกคลุมไปด้วยน้ำแข็ง

“เบอิจิโมะ”

เรือบรรทุกสินค้าลำนี้สร้างขึ้นในปี 1911 และขนส่งหนังไปยังแคนาดาตะวันตกเฉียงเหนือ ในปี พ.ศ. 2474 เรือได้ติดอยู่ในน้ำแข็งระหว่างการเดินทางครั้งต่อไป เพียงหนึ่งสัปดาห์ต่อมา น้ำแข็งก็แตกออกตามน้ำหนักของเรือ และการเดินทางก็ดำเนินต่อไป อย่างไรก็ตาม 8 วันต่อมา ประวัติศาสตร์ก็ซ้ำรอยอีกครั้ง ลูกเรือขึ้นฝั่งโดยวางแผนที่จะรอการละลาย แต่วันรุ่งขึ้นเรือก็หายไป ลูกเรือตัดสินใจว่าเรือจมแล้ว แต่เจ้าหน้าที่รักษาชายฝั่งรายงานว่าพวกเขาเห็น "Baichimo" อยู่ในน้ำแข็งซึ่งอยู่ห่างจากชายฝั่ง 60 กิโลเมตร บริษัท เจ้าของตัดสินใจละทิ้งเรือลำนี้เนื่องจากได้รับความเสียหายอย่างหนัก แต่ก็รอดพ้นจากการถูกจองจำในน้ำแข็งอีกครั้งและแล่นผ่านช่องแคบแบริ่งต่อไปอีก 38 ปี ในปี พ.ศ. 2549 รัฐบาลอลาสก้าได้เริ่มการรณรงค์เพื่อจับกุม "เบย์ชิโม" แต่การค้นหาไม่ประสบผลสำเร็จ

"แครอล เอ. เดียริ่ง"

เรือใบบรรทุกสินค้าห้าเสากระโดงสัญชาติอเมริกันลำหนึ่งถูกลูกเรือทิ้งโดยไม่ทราบสาเหตุนอกชายฝั่ง Cape Hatteras ในรัฐนอร์ทแคโรไลนา (สหรัฐอเมริกา) เรือลำนี้กำลังเดินทางกลับจากรีโอเดจาเนโร ซึ่งเป็นสถานที่ขนส่งถ่านหิน

เมื่อวันที่ 9 มกราคม พ.ศ. 2464 เรือใบลำดังกล่าวออกจากบาร์เบโดส และจอดกลางทาง หลังจากนั้นไม่กี่วันต่อมา เธอถูกพบเห็นบริเวณพื้นที่บาฮามาส จากนั้นในแหลมคานาเวอรัล และในวันที่ 31 มกราคม พบว่าเธอติดอยู่นอกแหลมแฮทเทอรอล บนเรือไม่มีแม้แต่คนเดียว ไม่มีเรือกู้ภัย แต่มีการเตรียมอาหารไว้ในห้องครัว เจ้าหน้าที่กู้ภัยยังพบแมวสีเทาตัวหนึ่งอยู่บนดาดฟ้า ซึ่งพวกเขาพาไปด้วย

“อูรังเมดาน”

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2490 เรือซิลเวอร์สตาร์ได้รับสัญญาณขอความช่วยเหลือจากเรืออูรังเมดันของเนเธอร์แลนด์ ซึ่งอยู่ในอ่าวมะละกา พร้อมกับสัญญาณก็ได้รับข้อความ “ทุกคนตายแล้ว” อีกไม่นานมันจะมาหาฉัน” แรงบันดาลใจจากข้อความยืนยันชีวิตนี้ ซิลเวอร์สตาร์จึงออกเดินทางในภารกิจ พบเรือแล้ว แต่ลูกเรือทั้งหมด รวมทั้งสุนัขบนเรือ เสียชีวิตแล้ว แม้ว่าความตายจะเกิดขึ้นเมื่อประมาณ 8 ชั่วโมงที่แล้ว แต่ศพยังคงอบอุ่น ไม่มีร่องรอยของความรุนแรงบนร่างกาย แต่แขนของคนตายทั้งหมดยื่นไปข้างหน้าราวกับว่าพวกเขากำลังปกป้องตัวเอง

มีการตัดสินใจที่จะลากเรือไปที่ท่าเรือ แต่เกิดไฟไหม้ขึ้นแล้วจึงระเบิด ต่อมาปรากฏว่า อูรัง เมดาน ไม่ได้รับมอบหมายให้ประจำการที่ท่าเรือใดๆ ตามเวอร์ชันหนึ่งสาเหตุการเสียชีวิตของลูกเรือและตัวเรือเองคือการลักลอบขนไนโตรกลีเซอรีนหรือก๊าซประสาทที่เหลือจากสงครามโลกครั้งที่สอง

"บาเลนเซีย"

เรือโดยสารบาเลนเซียจมนอกชายฝั่งแวนคูเวอร์ในปี 2449 เรือกู้ภัยมีไม่เพียงพอสำหรับทุกคน (รู้สึกเหมือนเราไม่เพียงแต่ได้ยินเรื่องที่คล้ายกัน แต่ยังได้ดูหนังกับลีโอนาร์โด ดิคาปริโอด้วย...) และผู้โดยสารส่วนใหญ่ก็เสียชีวิต แน่นอนว่าสิ่งนี้นำไปสู่เรื่องราวที่น่าเศร้าที่เต็มไปด้วยตำนาน และกะลาสีเรือในท้องถิ่นมักพบเห็นบาเลนเซียก่อนเกิดพายุ และในปี 1970 เรือชูชีพที่ว่างเปล่าลำหนึ่งจากบาเลนเซียเกยตื้นในสภาพที่ดีเยี่ยม

"ฟลายอิงดัตช์แมน"- เรือผีในตำนานที่ไม่สามารถขึ้นฝั่งได้และถูกกำหนดให้ต้องท่องไปในทะเลตลอดไป โดยปกติแล้วผู้คนจะสังเกตเห็นเรือลำนี้จากระยะไกล บางครั้งล้อมรอบด้วยรัศมีเรืองแสง

ตามตำนานกล่าวว่า เมื่อเรือ Flying Dutchman พบกับเรือลำอื่น ลูกเรือจะพยายามส่งข้อความขึ้นฝั่งถึงผู้ที่เสียชีวิตไปนานแล้ว ตามความเชื่อทางทะเล การเผชิญหน้ากับเรือ Flying Dutchman ถือเป็นลางร้าย

เรือที่ถูกทิ้งร้างในมหาสมุทรโดยที่ลูกเรือเสียชีวิตโดยไม่ทราบสาเหตุหรือหายไปโดยสิ้นเชิงก็เริ่มถูกเรียกว่า เรือผี. ที่มีชื่อเสียงและคลาสสิกที่สุดของสิ่งเหล่านี้อย่างแน่นอน “แมรี่ เซเลสต์”(แมรี่ เซเลสต์).

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2415 เรือลำนี้ถูกพบโดยกัปตันเรือสำเภา Deia Grazia เขาเริ่มส่งสัญญาณ แต่ลูกเรือของ Mary Celeste ไม่ตอบสนองต่อพวกเขา และตัวเรือเองก็แกว่งไกวไปตามคลื่นอย่างนุ่มนวล กัปตันและกะลาสีเรือลงจอดบนเรือสำเภาลึกลับ แต่เรือกลับว่างเปล่า

รายการสุดท้ายในบันทึกของเรือเกิดขึ้นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2415 ดูเหมือนว่าลูกเรือเพิ่งจะละทิ้งเรือลำนี้เมื่อไม่นานมานี้ เรือไม่มีความเสียหาย มีอาหารอยู่ในครัว และมีแอลกอฮอล์ 1,700 ถังอยู่ในคลัง เรือ Mary Celeste ถูกส่งไปยังโรงเก็บรถยิบรอลตาร์ในอีกไม่กี่วันต่อมา

กองทัพเรือไม่สามารถเข้าใจได้ว่าลูกเรือของ Brigantine ไปอยู่ที่ไหนกัปตันซึ่งเป็นกะลาสีเรือ Briggs ซึ่งขับเรือใบมานานกว่ายี่สิบปี เนื่องจากไม่มีข่าวเกี่ยวกับเรือลำนี้ และลูกเรือไม่เคยปรากฏตัว การสอบสวนจึงยุติลง

อย่างไรก็ตาม ข่าวการหายตัวไปอย่างลึกลับของลูกเรือ Mary Celeste ได้แพร่สะพัดไปในหมู่ผู้คนอย่างรวดเร็วอย่างไม่น่าเชื่อ ผู้คนเริ่มสงสัยว่าเกิดอะไรขึ้นกับบริกส์และลูกเรือของเขา? บางคนมีแนวโน้มที่จะเชื่อว่าเรือลำนี้ถูกโจมตีโดยโจรสลัด บางคนเชื่อว่าปัญหาคือการจลาจล แต่สิ่งเหล่านี้เป็นเพียงการคาดเดา

เวลาผ่านไปและความลึกลับของ “แมรี่ เซเลสเต้” ก็ไปไกลกว่าเรื่องท้องถิ่นเพราะ... ผู้คนเริ่มพูดถึงเธอทุกที่ เป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อสิ้นสุดการสืบสวน เรื่องราวเกี่ยวกับเรือลึกลับก็ไม่ได้หยุดลง เรื่องราวเกี่ยวกับ brigantine มักปรากฏในหนังสือพิมพ์นักข่าวบรรยายถึงการหายตัวไปของลูกเรือในหลากหลายรูปแบบ

ดังนั้นพวกเขาจึงเขียนว่าลูกเรือทั้งหมดเสียชีวิตเนื่องจากการโจมตีของปลาหมึกยักษ์และเกิดโรคระบาดบนเรือ และไทม์สกล่าวว่าผู้โดยสารทั้งหมดบนเรือถูกกัปตันบริกส์สังหารซึ่งบ้าคลั่ง และเขาก็โยนศพลงทะเล หลังจากนั้นเขาพยายามจะแล่นเรือออกไปแต่เรือก็จมไปด้วย แต่เรื่องราวทั้งหมดนี้เป็นเพียงนิยายและการคาดเดาเท่านั้น

ในบางครั้งผู้หลอกลวงก็มาที่กองบรรณาธิการและแกล้งทำเป็นกะลาสีเรือที่รอดชีวิตของ Mary Celeste พวกเขาได้รับค่าธรรมเนียมสำหรับเรื่องราว "จริง" แล้วจึงเข้าไปหลบซ่อน หลังจากผ่านไปหลายเหตุการณ์ ตำรวจก็เตรียมพร้อมแล้ว ในปี 1884 ปฏิทินประจำลอนดอน Cornhill ได้เขียนบันทึกความทรงจำของ Shebekuk Jephson กะลาสีเรือที่อยู่บนเรือที่โชคร้ายลำนั้น อย่างไรก็ตาม ต่อมาปรากฎว่าผู้เขียน "บันทึกความทรงจำ" เหล่านี้คือ Arthur Conan Doyle

เรือผีสิงส่วนใหญ่ลอยอยู่ในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ จริงอยู่ที่ไม่มีใครสามารถพูดได้อย่างแน่นอนว่าจำนวนผู้พเนจร - มันเปลี่ยนแปลงไปทุกปี สถิติ​แสดง​ว่า​ใน​บาง​ปี จำนวน “ชาว​ดัตช์” ที่​ลอย​อยู่​ใน​มหาสมุทร​แอตแลนติก​เหนือ​ถึง​สาม​ร้อย​คน.

พบเรือเร่ร่อนจำนวนมากในพื้นที่ทะเลห่างไกลจากเส้นทางเดินเรือและไม่ค่อยมีเรือสินค้าเข้ามาเยี่ยมชม ในบางครั้ง Flying Dutchmen ก็คอยเตือนตัวเองอยู่เสมอ ไม่ว่าจะกระแสน้ำพัดพาพวกมันไปที่บริเวณน้ำตื้นชายฝั่ง หรือพบว่าตัวเองถูกลมพัดไปบนโขดหินหรือแนวปะการังใต้น้ำ มันเกิดขึ้นที่เรือ "ดัตช์" ซึ่งไม่มีไฟวิ่งในเวลากลางคืนกลายเป็นสาเหตุของการชนกับเรือที่กำลังสวนมาซึ่งบางครั้งก็มีผลกระทบร้ายแรง

"แองโกช"

ในปี 1971 ภายใต้สถานการณ์ลึกลับ เรือขนส่ง Angos ของโปรตุเกสถูกทีมงานละทิ้ง เรื่องนี้เกิดขึ้นนอกชายฝั่งตะวันออกของทวีปแอฟริกา การขนส่ง "Angos" ด้วยน้ำหนักรวม 1,684 ตันลงทะเบียนและความสามารถในการบรรทุก 1,236 ตันเหลืออยู่เมื่อวันที่ 23 เมษายน 2514 จากท่าเรือ Nacala (โมซัมบิก) ไปยังท่าเรือโมซัมบิกอีกแห่งคือ Porto Amelia

สามวันต่อมา เรือ Angos ถูกค้นพบโดยเรือบรรทุกน้ำมัน Esso Port Dickson ของปานามา การขนส่งล่องลอยไปโดยไม่มีลูกเรือ ห่างจากชายฝั่งสิบไมล์ เรือ “Flying Dutchman” ที่เพิ่งสร้างเสร็จใหม่ถูกลากจูงไปที่ท่าเรือ จากการตรวจสอบพบว่าเรือได้รับการชนกัน เห็นได้จากอาการบาดเจ็บสาหัสที่เขาได้รับ

สะพานมีร่องรอยไฟไหม้ชัดเจนเมื่อเร็วๆ นี้ ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าอาจเป็นผลมาจากการระเบิดเล็กๆ ที่เกิดขึ้นที่นี่ อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถอธิบายการหายตัวไปของลูกเรือ 24 คน และผู้โดยสาร 1 คนของเรือ Angosh ได้

"มาร์ลโบโร"

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2456 พายุได้พัดเรือใบมาร์ลโบโรห์ไปยังอ่าวแห่งหนึ่งของหมู่เกาะเทียร์ราเดลฟวยโก ผู้ช่วยกัปตันและสมาชิกลูกเรือหลายคนขึ้นไปบนเรือและต้องตกใจกับภาพอันน่าสยดสยองนี้ ศพของลูกเรือที่แห้งเหือดเหมือนมัมมี่กระจัดกระจายไปทั่วเรือใบ

เสากระโดงเรือยังอยู่ในสภาพสมบูรณ์ และเรือใบทั้งหมดก็ถูกปกคลุมด้วยเชื้อรา สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นในห้องขัง นั่นคือลูกเรือที่เสียชีวิตไปทุกหนทุกแห่ง แห้งเหือดเหมือนมัมมี่

จากการสอบสวนข้อเท็จจริงที่น่าเหลือเชื่อได้ก่อตั้งขึ้น: เรือใบสามเสากระโดงออกจากท่าเรือลิตเทิลตันเมื่อต้นเดือนมกราคม พ.ศ. 2433 มุ่งหน้าไปยังสกอตแลนด์ไปยังท่าเรือกลาสโกว์ซึ่งเป็นบ้านเกิด แต่ด้วยเหตุผลบางประการไม่เคยมาถึงท่าเรือเลย

อย่างไรก็ตาม เกิดอะไรขึ้นกับลูกเรือของเรือใบ? ความสงบทำให้เขาขาดลมและบังคับให้เขาล่องลอยไปอย่างไร้จุดหมายจนกว่าน้ำดื่มจะหมดหรือเปล่า? เป็นไปได้อย่างไรที่เรือใบที่มีลูกเรือเสียชีวิตไม่ชนบนแนวปะการังหลังจากล่องลอยมายี่สิบสี่ปี?

“โอรุง เมดาน”

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2490 (อ้างอิงจากแหล่งข้อมูลอื่น - ต้นเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2491) สถานีรับฟังของอังกฤษและดัตช์ รวมถึงเรืออเมริกันสองลำในช่องแคบมะละกา ได้รับสัญญาณขอความช่วยเหลือโดยมีเนื้อหาดังต่อไปนี้: “กัปตันและเจ้าหน้าที่ทั้งหมดโกหก เสียชีวิตในห้องนักบินและบนสะพาน บางทีทั้งทีมอาจตายไปแล้ว” ข้อความนี้ตามมาด้วยรหัสมอร์สที่อ่านไม่ออกและวลีสั้นๆ ว่า "ฉันกำลังจะตาย"

ไม่ได้รับสัญญาณอีกต่อไป แต่สถานที่ที่ส่งข้อความนั้นถูกกำหนดโดยรูปสามเหลี่ยม และเรืออเมริกันลำหนึ่งที่กล่าวถึงข้างต้นก็มุ่งหน้าไปหามันทันที

เมื่อพบเรือลำดังกล่าว ปรากฎว่าลูกเรือทั้งหมดเสียชีวิตแล้วจริงๆ รวมทั้งสุนัขด้วย ไม่พบอาการบาดเจ็บที่มองเห็นได้บนร่างของเหยื่อ แม้ว่าจะเห็นได้ชัดจากสีหน้าของพวกเขาว่าพวกเขากำลังจะตายด้วยความหวาดกลัวและทรมานอย่างมาก

ตัวเรือเองก็ไม่ได้รับความเสียหายเช่นกัน แต่สมาชิกทีมกู้ภัยสังเกตเห็นความหนาวเย็นผิดปกติในส่วนลึกของที่กัก ไม่นานหลังจากการตรวจสอบเริ่มขึ้น ควันที่น่าสงสัยก็เริ่มปรากฏขึ้นจากที่จอดเรือ และผู้ช่วยเหลือต้องรีบกลับไปที่เรือของตน

ไม่นานหลังจากนั้น เรือ Orung Medan ก็ระเบิดและจมลง ทำให้ไม่สามารถสอบสวนเหตุการณ์นี้เพิ่มเติมได้

"นกทะเล"

ในเช้าวันหนึ่งของเดือนกรกฎาคม ปี 1850 ชาวบ้านในหมู่บ้านหาด Easton บนชายฝั่งโรดไอส์แลนด์ต้องประหลาดใจที่เห็นเรือใบลำหนึ่งมุ่งหน้าสู่ชายฝั่งจากทะเลโดยใช้ใบเต็มใบ มันหยุดอยู่ในน้ำตื้น

เมื่อคนทั้งสองขึ้นเรือ พวกเขาพบกาแฟกำลังเดือดอยู่บนเตาในห้องครัวและมีจานวางอยู่บนโต๊ะในร้านเสริมสวย แต่สิ่งมีชีวิตเพียงตัวเดียวบนเรือคือสุนัขตัวหนึ่งตัวสั่นด้วยความกลัวและซุกตัวอยู่ที่มุมกระท่อมหลังหนึ่ง บนเรือไม่มีแม้แต่คนเดียว

มีสินค้า อุปกรณ์นำทาง แผนที่ เส้นทางเดินเรือ และเอกสารทางเรืออยู่ในสถานที่ รายการสุดท้ายในสมุดบันทึกระบุว่า: "Abeam Brenton Reef" (แนวปะการังนี้อยู่ห่างจากหาด Easton's เพียงไม่กี่ไมล์)

เป็นที่รู้กันว่านกทะเลกำลังแล่นไปพร้อมกับสินค้าไม้และกาแฟจากเกาะฮอนดูรัส อย่างไรก็ตาม แม้แต่การสอบสวนอย่างถี่ถ้วนที่สุดโดยชาวอเมริกันก็ไม่ได้เปิดเผยสาเหตุของการหายตัวไปของลูกเรือจากเรือใบ

“เอบี้ แอส ฮาร์ท”

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2437 เรือสำเภาสามเสากระโดง Ebiy Ess Hart ถูกพบเห็นในมหาสมุทรอินเดียโดยเรือกลไฟ Pikkuben ของเยอรมัน สัญญาณขอความช่วยเหลือกระพือออกมาจากเสากระโดงเรือ เมื่อลูกเรือชาวเยอรมันร่อนลงบนดาดฟ้าเรือ พวกเขาเห็นว่าลูกเรือทั้ง 38 คนเสียชีวิตแล้ว และกัปตันก็บ้าไปแล้ว

เรือฟริเกตที่ไม่รู้จัก

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2451 ไม่ไกลจากท่าเรือสำคัญแห่งหนึ่งของเม็กซิโก มีการค้นพบเรือฟริเกตลำหนึ่งที่จมอยู่ใต้น้ำและมีรายชื่อท่าเรือที่แข็งแกร่ง เสากระโดงเรือหัก ไม่สามารถตั้งชื่อได้ และไม่มีลูกเรือ

ขณะนี้ไม่มีการบันทึกพายุหรือเฮอริเคนในบริเวณมหาสมุทรนี้ การค้นหาไม่ประสบผลสำเร็จ และสาเหตุของการหายตัวไปของลูกเรือยังไม่ชัดเจน แม้ว่าจะมีข้อสันนิษฐานต่างๆ มากมายก็ตาม

"ฉันต้องการ"

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2496 ลูกเรือของเรือ Rani ของอังกฤษ ซึ่งอยู่ห่างจากหมู่เกาะนิโคบาร์ไปสองร้อยไมล์ ได้ค้นพบเรือบรรทุกสินค้าขนาดเล็ก "Holchu" ในมหาสมุทร เรือได้รับความเสียหายและเสากระโดงหัก

แม้ว่าเรือชูชีพจะประจำการแล้ว แต่ลูกเรือก็หายไป ที่เก็บดังกล่าวบรรจุข้าวสาร และบังเกอร์บรรจุเชื้อเพลิงและน้ำไว้อย่างครบถ้วน การที่ลูกเรือทั้งห้าคนหายตัวไปยังคงเป็นปริศนา

"โคเบนคาห์น"

เมื่อวันที่ 4 ธันวาคม พ.ศ. 2471 เรือฝึกกำปั่น Kobenhavn ของเดนมาร์กออกจากบัวโนสไอเรสเพื่อเดินเรือรอบต่อไป บนเรือมีลูกเรือและนักเรียนจากโรงเรียนการเดินเรือจำนวน 80 คน หนึ่งสัปดาห์ต่อมา เมื่อเรือ Kobenhavn แล่นไปแล้วประมาณ 400 ไมล์ ก็ได้รับภาพรังสีจากเรือ

คำสั่งรายงานว่าการเดินทางประสบความสำเร็จและทุกอย่างบนเรือเป็นไปด้วยดี ชะตากรรมต่อไปของเรือใบลำนี้และผู้คนบนเรือยังคงเป็นปริศนา เรือไม่ได้มาถึงท่าเรือบ้านเกิดของตนที่โคเปนเฮเกน

ว่ากันว่าต่อมาเขาถูกพบหลายครั้งในส่วนต่างๆ ของมหาสมุทรแอตแลนติก เรือใบกำลังแล่นเต็มใบ แต่ไม่มีคนอยู่บนนั้น

“จอยต้า”

ประวัติความเป็นมาของเรือยนต์ "โจอิตะ" ยังคงเป็นปริศนามาจนถึงทุกวันนี้ เรือที่คิดว่าสูญหายถูกพบในทะเล มันแล่นโดยไม่มีลูกเรือหรือผู้โดยสาร "จอยตา" เรียกว่า "แมรี เซเลสต์" คนที่สอง แต่ถ้าเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นบนเรือ "แมรี เซเลสต์" เกิดขึ้นในศตวรรษก่อนหน้านั้น การหายตัวไปของผู้คนจากเรือ "จอยตา" ย้อนกลับไปในครึ่งหลัง ของศตวรรษที่ 20

“โจอิตะ” มีความสามารถเดินทะเลได้ดีเยี่ยม เมื่อวันที่ 3 ตุลาคม พ.ศ. 2498 เรือภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันมิลเลอร์ซึ่งเป็นกะลาสีเรือที่มีประสบการณ์และมีความรู้ได้ออกจากท่าเรืออาเปียบนเกาะอูโปลู (ซามัวตะวันตก) และมุ่งหน้าไปยังชายฝั่งของหมู่เกาะโตเกเลา

มันไม่ได้มาถึงท่าเรือปลายทาง ได้มีการจัดระเบียบการค้นหา เรือกู้ภัย เฮลิคอปเตอร์ และเครื่องบินออกตรวจค้นบริเวณมหาสมุทรอันกว้างใหญ่ อย่างไรก็ตาม ความพยายามทั้งหมดก็ไร้ผล เรือลำนี้และคนบนเรืออีก 25 คนถูกระบุว่าสูญหาย

มากกว่าหนึ่งเดือนผ่านไป และในวันที่ 10 พฤศจิกายน Joyta ถูกค้นพบโดยบังเอิญซึ่งอยู่ห่างจากหมู่เกาะฟิจิไปทางเหนือ 187 ไมล์ เรือลำนี้ลอยอยู่ในสถานะกึ่งจมอยู่ใต้น้ำและมีรายการสินค้าจำนวนมาก ไม่มีคนหรือสินค้าอยู่บนนั้น