สมบัติของรัสเซียในอาร์กติก เอกสาร กิจกรรมอาร์กติก

เมื่อปลายเดือนที่แล้ว ฝ่ายสื่อมวลชนของคณะมนตรีความมั่นคงแห่งสหพันธรัฐรัสเซียได้ออกข้อความโดยเน้นไปที่ข้อเท็จจริงที่ว่า “นโยบายพื้นฐานแห่งรัฐของสหพันธรัฐรัสเซียในแถบอาร์กติกสำหรับช่วงเวลาจนถึงปี 2020” โพสต์ในทางการ เว็บไซต์ของคณะมนตรีความมั่นคงรัสเซีย ไม่ได้หมายความถึงการเสริมกำลังทหารในภูมิภาค “ปัญหาการเสริมกำลังทหารในอาร์กติกไม่ได้เกิดขึ้น” ข้อความระบุ “จุดเน้นอยู่ที่การสร้างระบบยามชายฝั่งที่ทำงานได้อย่างแข็งขัน การพัฒนาอย่างรวดเร็วของโครงสร้างพื้นฐานชายแดนของเขตอาร์กติกของรัสเซีย กองกำลังและวิธีการของหน่วยงานชายแดน ตลอดจนการรักษาการจัดกลุ่มกองกำลังวัตถุประสงค์ทั่วไปที่จำเป็นของกองทัพรัสเซีย กองกำลัง." ดังข้อความต่อไปนี้ “เป้าหมายหลักอย่างหนึ่งของงานนี้คือการเพิ่มประสิทธิภาพปฏิสัมพันธ์กับหน่วยงานชายแดนของรัฐเพื่อนบ้านในประเด็นการต่อต้านการก่อการร้ายในทะเล การปราบปรามการลักลอบขนสินค้า การอพยพย้ายถิ่นที่ผิดกฎหมาย และการปกป้องสัตว์น้ำ ทรัพยากรชีวภาพ”

ความสนใจที่จ่ายในวันนี้ในด้านความมั่นคงทางทหารและการคุ้มครองชายแดนรัฐของสหพันธรัฐรัสเซียไปยังเขตอาร์กติกไม่ใช่เรื่องบังเอิญ เป็นเพราะบทบาทที่อาร์กติกได้รับในการเมืองโลก เรากำลังพูดถึงปริมาณสำรองน้ำมันขนาดใหญ่เป็นหลักและ ก๊าซธรรมชาติบนไหล่มหาสมุทร ตลอดจนการควบคุมเส้นทางคมนาคมใหม่ๆ ที่จะมีให้บริการเมื่อภาวะโลกร้อนยังคงดำเนินต่อไป

นักธรณีวิทยาของประเทศแถบอาร์กติกทั้งหมดเห็นพ้องกันว่าปริมาณสำรองไฮโดรคาร์บอนในเขตอาร์กติกจะเพียงพอสำหรับเศรษฐกิจของประเทศชั้นนำทางตะวันตกเป็นเวลาหลายปี ดังนั้น ตามผลการวิจัยของสำนักงานสำรวจทางธรณีวิทยาของสหรัฐอเมริกา ละติจูดทางตอนเหนืออาจมีน้ำมันอยู่ถึง 90 พันล้านบาร์เรล (มากกว่า 12 พันล้านตัน) ซึ่งเพียงพอต่อความต้องการของเศรษฐกิจสหรัฐฯ ไปอีก 12 ปี นอกจากนี้ อาร์กติกยังมีก๊าซธรรมชาติสำรองจำนวนมาก ซึ่งนักวิทยาศาสตร์ประมาณการณ์ไว้ที่ 47.3 ล้านล้าน ลูกบาศก์เมตร ผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซียเชื่อว่าการประมาณการเหล่านี้ดูถูกดูแคลนปริมาณสำรองไฮโดรคาร์บอนที่แท้จริงบนไหล่มหาสมุทรอาร์กติก ในความเห็นของพวกเขา อาร์กติกมีความสมบูรณ์มากกว่ามหาสมุทรแปซิฟิกถึงห้าเท่าและมากกว่ามหาสมุทรแอตแลนติกและอินเดียถึง 1.5-2 เท่าในแง่ของทรัพยากรที่มีศักยภาพ

จากข้อมูลของนักธรณีวิทยาของสหรัฐอเมริกา ในบรรดาภาคส่วนอาร์กติก ปริมาณสำรองที่ใหญ่ที่สุดอยู่ในลุ่มน้ำไซบีเรียตะวันตก - 3.6 พันล้านบาร์เรลน้ำมัน 18.4 ล้านล้าน ลูกบาศก์เมตรของก๊าซ และก๊าซคอนเดนเสท 20,000 ล้านบาร์เรล รองลงมาคือไหล่ทวีปอาร์กติกของอลาสก้า (น้ำมัน 29 พันล้านบาร์เรล ก๊าซ 6.1 ล้านล้านลูกบาศก์เมตร และก๊าซคอนเดนเสท 5 พันล้านบาร์เรล) และทางตะวันออกของทะเลเรนท์ส (น้ำมัน 7.4 พันล้านบาร์เรล ก๊าซธรรมชาติ 8.97 ล้านล้านลูกบาศก์เมตร) และก๊าซคอนเดนเสท 1.4 พันล้านบาร์เรล)

โดยปกติแล้ว คำถามเกิดขึ้นว่าใครควรจัดการทรัพยากรเหล่านี้ รัฐอาร์กติกห้ารัฐสามารถอ้างสิทธิ์ในดินใต้ผิวดินของอาร์กติกได้ - เดนมาร์ก นอร์เวย์ สหรัฐอเมริกา แคนาดา และรัสเซีย ซึ่งมีปริมาณสำรองไฮโดรคาร์บอนที่ใหญ่ที่สุดในกลุ่มประเทศอาร์กติก (ตามการประมาณการของอเมริกา พื้นที่ที่สหพันธรัฐรัสเซียเป็นเจ้าของหรืออ้างสิทธิอยู่แล้ว คิดเป็นประมาณร้อยละ 60 ของทุนสำรองทั้งหมด)

และไม่น่าแปลกใจที่รัสเซียเป็นกลุ่มแรกที่เข้าร่วมในการจัดทำสิทธิในก้นทะเลอย่างเป็นทางการตามกฎหมาย ย้อนกลับไปในปี 2544 มอสโกได้ยื่นคำขอเป็นส่วนหนึ่ง ซึ่งรวมถึงสันเขาโลโมโนซอฟด้วย แต่เจ้าหน้าที่ขององค์การสหประชาชาติได้เรียกร้องข้อมูลที่แน่ชัดมากขึ้นเกี่ยวกับธรณีวิทยาของก้นทะเล ในปี 2550 นักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซียได้ทำการวิจัยเพิ่มเติมโดยใช้ตึกระฟ้าใต้ทะเลลึก และติดตั้งธงชาติรัสเซียที่ทำจากโลหะผสมไททาเนียมไว้ที่ด้านล่างของมหาสมุทรอาร์กติกใกล้กับขั้วโลก นี่เป็นการกระทำเชิงสัญลักษณ์ล้วนๆ ซึ่งก่อให้เกิดปฏิกิริยาที่เจ็บปวดอย่างยิ่งในโลกตะวันตก

ในขณะเดียวกัน ตามที่ผู้อำนวยการสถาบันปัญหาน้ำมันและก๊าซ Anatoly Dmitrievsky กล่าวว่า "ย้อนกลับไปในช่วงทศวรรษที่ 20 ของศตวรรษที่ผ่านมา สหภาพของแปดรัฐอาร์กติกยอมรับว่าลิ่มจากขอบชายแดนรัสเซียไปยังขั้วโลกเหนือเป็นของ ประเทศของเรา. ตามข้อมูลสมัยใหม่จากนักวิทยาศาสตร์ของเรา ดินแดนทั้งหมดนี้เป็นส่วนต่อเนื่องจากโครงสร้างทวีปของเราอย่างแท้จริง ดังนั้นสหพันธรัฐรัสเซียจึงอาจอ้างสิทธิ์ในการพัฒนาแหล่งน้ำมันสำรองของภูมิภาคนี้ได้เป็นอย่างดี”

เมื่อเดือนพฤษภาคมปีที่แล้ว การประชุมนานาชาติเกี่ยวกับประเด็นอาร์กติกจัดขึ้นที่เมืองอิลูลิสซัต (กรีนแลนด์) มีผู้แทนจากห้าประเทศในลุ่มน้ำอาร์กติกเข้าร่วม (รัสเซียเป็นตัวแทนโดยรัฐมนตรีต่างประเทศ Sergei Lavrov) ผลการประชุมแสดงให้เห็นว่า ยังไม่มีพื้นฐานสำหรับกระแสฮิสทีเรียที่เกิดขึ้นจากสื่อตะวันตกบางส่วน และการคาดการณ์ถึงการปะทะทางทหารที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ผู้เข้าร่วมการประชุมได้ลงนามในแถลงการณ์ซึ่งทุกฝ่ายแสดงความปรารถนาที่จะแก้ไขปัญหาข้อขัดแย้งทั้งหมดที่โต๊ะเจรจาตามกฎหมายระหว่างประเทศอย่างเคร่งครัด

“ห้าชาติได้ประกาศแล้ว” เพอร์ สติก โมลเลอร์ รัฐมนตรีต่างประเทศเดนมาร์กกล่าว “พวกเขาจะปฏิบัติตามกฎหมายอย่างเคร่งครัด ฉันหวังว่าเราจะทำลายความเชื่อผิดๆ เกี่ยวกับการต่อสู้อันดุเดือดที่เกิดขึ้นได้เพียงครั้งเดียวและตลอดไป ขั้วโลกเหนือ" Sergei Lavrov ยึดมั่นในมุมมองที่คล้ายกัน: “เราไม่แบ่งปันการคาดการณ์ที่น่าตกใจเกี่ยวกับการปะทะผลประโยชน์ของรัฐอาร์กติกที่กำลังจะเกิดขึ้น ซึ่งเกือบจะเป็น “การต่อสู้เพื่ออาร์กติก” ในอนาคตในสภาวะโลกร้อน ซึ่งเอื้อต่อการเข้าถึงที่มีราคาแพงมากขึ้น ทรัพยากรธรรมชาติและเส้นทางคมนาคม”

แท้จริงแล้วไม่มีเหตุผลใดที่ทำให้เกิดความตื่นเต้นในการแบ่งทรัพยากรในอาร์กติก ได้แล้ววันนี้ กฎเกณฑ์ระหว่างประเทศซึ่งทำให้สามารถกำหนดได้ว่าใครมีสิทธิในพื้นที่ใด โดยทั่วไปแล้ว โครงร่างของส่วนอนาคตมีความชัดเจน เมื่อปีที่แล้ว นักวิจัยจากมหาวิทยาลัยเดอรัม (สหราชอาณาจักร) ได้รวบรวมแผนที่ที่แสดงพื้นที่ที่ข้อเรียกร้องของประเทศแถบอาร์กติกไม่อาจปฏิเสธได้ และส่วนที่ทนายความจะต่อสู้ นอกจากนี้ แผนที่ยังแสดงพื้นที่สองแห่งที่แยกจากกันที่เรียกว่า "โซน" ซึ่งอยู่นอกน่านน้ำที่รัฐแต่ละรัฐอ้างสิทธิ์ และจะถูกใช้เพื่อประโยชน์ของทุกประเทศ การอภิปรายหลักจะเปิดเผยตามข้อสรุปของนักธรณีวิทยาเกี่ยวกับโครงสร้างของไหล่ทวีปและเอกลักษณ์ของสันเขาโลโมโนซอฟ

ช่วย

อนุสัญญาว่าด้วยกฎหมายทะเล (มาตรา 76) กำหนดความเป็นไปได้ในการขยายเขตเศรษฐกิจจำเพาะออกไปเกิน 200 ไมล์ หากรัฐพิสูจน์ได้ว่าพื้นมหาสมุทรเป็นพื้นที่ต่อเนื่องตามธรรมชาติของอาณาเขตแผ่นดินของตน เมื่อคำนึงถึงบทความของอนุสัญญานี้ ในปัจจุบัน นักวิทยาศาสตร์จากสามประเทศ ได้แก่ รัสเซีย เดนมาร์ก และแคนาดา กำลังพยายามรวบรวมหลักฐานทางธรณีวิทยาที่แสดงว่าสันเขาโลโมโนซอฟ ซึ่งเป็นเทือกเขาใต้น้ำที่ทอดยาว 1,800 กม. จากไซบีเรียผ่านขั้วโลกเหนือไปยังกรีนแลนด์ - เป็นของ ประเทศของพวกเขา นักธรณีวิทยาชาวรัสเซียอ้างการวิเคราะห์ตัวอย่างที่นำมาจากพื้นมหาสมุทร โดยอ้างการวิเคราะห์ว่าสันเขาโลโมโนซอฟเชื่อมต่อกับพื้นทวีปไซบีเรีย (ซึ่งหมายความว่าเป็น "ความต่อเนื่อง" ของรัสเซีย) ในทางกลับกัน ชาวเดนมาร์กเชื่อว่าสันเขานี้เชื่อมต่อกับกรีนแลนด์ ชาวแคนาดากำลังพูดถึงสันเขาโลโมโนซอฟในฐานะส่วนหนึ่งของทวีปใต้น้ำ อเมริกาเหนือ.

นักวิทยาศาสตร์ชาวแคนาดาและเดนมาร์กเปิดตัวภารกิจการวิจัยร่วมกันเมื่อเดือนที่แล้วเพื่อกำหนดขอบเขตของไหล่ทวีปอเมริกาเหนือ พวกเขารวมตัวกันในค่ายบนเกาะ Ward Hunt ซึ่งเป็นจุดเหนือสุดของแคนาดาซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของการสำรวจ จากเกาะแห่งนี้ นักวิทยาศาสตร์กลุ่มหนึ่งบินด้วยเฮลิคอปเตอร์ที่ติดตั้งเครื่องระบุตำแหน่งเสียงสะท้อน กลุ่มที่สองบนเครื่องบิน DC-3 ที่ติดตั้งอุปกรณ์พิเศษในพิสัยประมาณ 800 กิโลเมตร จะดำเนินการตรวจวัดแรงโน้มถ่วงในดินแดนอาร์กติก รวมถึงที่ขั้วโลกเหนือด้วย (กราวิเมทรีคือการวัดความผันแปรของแรงโน้มถ่วงน้อยที่สุดเพื่อรับข้อมูลเกี่ยวกับ ความหนาแน่นของหิน ณ จุดต่าง ๆ บนพื้นผิวและคุณสมบัติทางธรณีวิทยา - A.D. )

เมื่อใช้วิธีนี้ นักวิทยาศาสตร์ชาวแคนาดาและเดนมาร์กต้องการแสดงหลักฐานว่าพื้นทวีปอเมริกาเหนือ รวมถึงหมู่เกาะทางตอนเหนือของแคนาดาและกรีนแลนด์ (เขตปกครองตนเองของเดนมาร์ก) ขยายออกไปไกลถึงใจกลางมหาสมุทรอาร์กติก นี่จะหมายความว่าความต่อเนื่องของแพลตฟอร์มทวีปอเมริกาเหนือคือสันเขาโลโมโนซอฟใต้น้ำและสันเขาอัลฟ่าขนานซึ่งกลายเป็นสันเขาเมนเดเลเยฟทางทิศตะวันออก

ควรสังเกตว่าในกฎหมายระหว่างประเทศมีแบบอย่างในการขยายสิทธิในไหล่ทวีปเกินขอบเขตของเขตเศรษฐกิจจำเพาะ 200 ไมล์ คณะกรรมาธิการสหประชาชาติว่าด้วยขอบเขตไหล่ทวีปได้ทำให้การอ้างสิทธิของออสเตรเลียครอบคลุมพื้นที่ 2.5 ล้านตารางกิโลเมตรของไหล่ทวีปแอนตาร์กติกแล้ว และไอร์แลนด์ได้รับพื้นที่ 56,000 ตารางกิโลเมตรในละติจูดอาร์กติก

แน่นอนว่าเราต้องพึ่งพาความเป็นธรรมของการตัดสินใจของคณะกรรมาธิการสหประชาชาติเกี่ยวกับข้อพิพาทเหนือดินแดนอาร์กติก (สันเขาโลโมโนซอฟ ฯลฯ ) โดยคำนึงถึงความจริงที่ว่าการตัดสินใจทั้งหมดในประชาคมโลกนั้นกระทำโดยจับตาดูความสัมพันธ์ ระหว่างศักยภาพทางการทหารและเศรษฐกิจของทั้งสองฝ่าย อาจกล่าวได้ว่ากฎหมายระหว่างประเทศเป็นส่วนหนึ่งของ "เจตจำนงของผู้เข้มแข็ง" ที่ยกระดับมาเป็นกฎหมาย กรอบโครงสร้างโลกของความสัมพันธ์ระหว่างประเทศในปัจจุบันถูกกำหนดโดยอำนาจที่ได้รับชัยชนะในสงครามโลกครั้งที่สองซึ่งมีบทบาทชี้ขาดของสหรัฐอเมริกา ซึ่งจากนั้นก็แข็งแกร่งขึ้นอย่างไม่น่าเชื่อในการเมืองโลก ประสบการณ์ ประวัติศาสตร์สมัยใหม่นอกจากนี้ยังสอนด้วยว่าสหรัฐฯ “ลืม” เกี่ยวกับกฎหมายระหว่างประเทศและสหประชาชาติ เมื่อล้มเหลวในการผ่านการตัดสินใจที่ต้องการผ่านคณะมนตรีความมั่นคงแห่งสหประชาชาติ นี่เป็นกรณีระหว่างปฏิบัติการทางทหารต่อยูโกสลาเวียในปี 2542 และต่ออิรักในปี 2546

ดังนั้น ความกังวลของสหพันธรัฐรัสเซียต่อความสามารถทางทหารในการรับประกันผลประโยชน์ของรัฐในเขตอาร์กติกจึงเป็นเรื่องที่สมเหตุสมผล โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสหรัฐอเมริกา แคนาดา เดนมาร์ก และนอร์เวย์กำลังมุ่งมั่นที่จะดำเนินนโยบายที่ประสานกันเพื่อป้องกันไม่ให้รัสเซียเข้าถึงทรัพยากรของ ชั้นวางของอาร์กติก “หลักการพื้นฐานของนโยบายของรัฐของสหพันธรัฐรัสเซียในแถบอาร์กติกสำหรับช่วงเวลาจนถึงปี 2020” ซึ่งได้รับการอนุมัติเมื่อวันที่ 18 กันยายน 2008 โดยประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย กำหนดให้ “การจัดตั้งกลุ่มกองกำลังเอนกประสงค์ของกองทัพ กองกำลังของสหพันธรัฐรัสเซีย กองทหารอื่นๆ ขบวนทหารและองค์กรต่างๆ โดยส่วนใหญ่เป็นหน่วยงานชายแดน ในเขตอาร์กติกของสหพันธรัฐรัสเซีย ที่สามารถรับประกันความมั่นคงทางทหารในสถานการณ์ต่างๆ ของสถานการณ์ทางการเมืองและการทหาร"

เขตอาร์กติกของสหพันธรัฐรัสเซียเป็นฐานทรัพยากรเชิงกลยุทธ์ของประเทศในการแก้ปัญหาการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม การป้องกันจำเป็นต้องมีระบบป้องกันชายฝั่งที่ทำงานอย่างแข็งขันของ FSB ของสหพันธรัฐรัสเซีย ยุทธศาสตร์อาร์กติกของรัสเซียเสนอให้พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานบริเวณชายแดนและจัดเตรียมเจ้าหน้าที่ชายแดนใหม่ในทางเทคนิคเพื่อสร้างระบบควบคุมที่ครอบคลุมเหนือสถานการณ์บนพื้นผิวและเสริมสร้างการควบคุมของรัฐต่อกิจกรรมการประมงในเขตอาร์กติกของสหพันธรัฐรัสเซีย สำหรับหน่วยรักษาชายแดน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องมีเรือชั้นน้ำแข็งลำใหม่ที่มีเฮลิคอปเตอร์อยู่บนเรือ

ช่วย

การปรากฏตัวของเรือของกองเรือเหนือของกองทัพเรือรัสเซียในภูมิภาคอาร์กติกรวมถึงในพื้นที่ Spitsbergen เที่ยวบินเหนือมหาสมุทรอาร์กติกโดยเครื่องบินรบการบินระยะไกลให้บริการในสภาวะปัจจุบันเป็นเครื่องมือในการรับรองผลประโยชน์ของชาติของรัสเซีย สหพันธ์. นี่เป็นเพราะกิจกรรมทางทหารที่เพิ่มขึ้นในอาร์กติกของรัฐเซอร์คัมโพลาร์อื่นๆ กองทัพเรือรัสเซียยังมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในโครงการพลเรือนเพื่อศึกษามหาสมุทรโลกและกำหนดขอบเขตของไหล่ทวีปรัสเซียในแถบอาร์กติก เมื่อส่วนสำคัญของอาร์กติกถูกปกคลุมไปด้วยน้ำแข็ง ยานพาหนะใต้ทะเลลึกส่วนใหญ่จะสามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อจุดประสงค์นี้ มันเป็นไปได้ที่จะใช้ทั้งยานพาหนะควบคุมระยะไกลที่มีความลึกในการดำน้ำและเรือดำน้ำขนาดใหญ่

ผลประโยชน์แห่งชาติของรัสเซียคือการใช้เส้นทางทะเลเหนือเป็นการสื่อสารการขนส่งแบบครบวงจรระดับชาติของสหพันธรัฐรัสเซียในแถบอาร์กติก เส้นทางทะเลเหนือ (บางครั้งเรียกว่าเส้นทางตะวันออกเฉียงเหนือ - โดยการเปรียบเทียบกับเส้นทางทะเลตะวันตกเฉียงเหนือผ่านหมู่เกาะอาร์กติกของแคนาดา เชื่อมต่อมหาสมุทรแอตแลนติกและ มหาสมุทรแปซิฟิก) สามารถเชื่อมโยงเส้นทางการเดินเรือของยุโรปและตะวันออกไกลเข้าด้วยกันได้ ตอนนี้ความยาวของเส้นทางระหว่างยุโรปและเอเชีย (รอตเตอร์ดัม - โตเกียว) ตามแนวคลองสุเอซคือ 21.1 พันกิโลเมตร Northwest Passage ลดเส้นทางนี้เป็น 15.9,000 กม. เส้นทางทะเลเหนือ - เหลือ 14.1,000 กม.

คาดว่าการผ่านของเรือไปตามเส้นทางทะเลเหนือของรัสเซีย (NSR) สามารถลดเวลาการจัดส่งสินค้าลงได้ร้อยละ 40 เมื่อเทียบกับเส้นทางดั้งเดิม มีการคาดการณ์ว่าภายในปี 2558 ปริมาณการขนส่งรวมตามเส้นทาง NSR จะเพิ่มขึ้นเป็น 15 ล้านตันต่อปี (ปัจจุบันมีการขนส่งสินค้ามากกว่า 2 ล้านตันตามเส้นทางทะเลเหนือ แต่ต้องมากกว่า 3 เท่าสำหรับตนเอง -ความเพียงพอและการพัฒนาเส้นทาง)

ด้วยการปรับปรุงสภาพการนำทาง (ตามการคาดการณ์ภายในปี 2563 สูงสุด 6 เดือนต่อปี) ก็มีอันตรายที่เกี่ยวข้องเช่นกัน เส้นทางทะเลเหนือตกอยู่ใน “วาระ” ของโลกาภิวัตน์ บริษัท ข้ามชาติและแวดวงการเงินที่อยู่เบื้องหลังพวกเขาถูกล่อลวงให้ทำ "ทางเดิน" นี้ให้เป็นสากลตามแนวชายฝั่งอาร์กติกของรัสเซียภายใต้ข้ออ้างที่เป็นไปได้ของการปรับปรุงให้ทันสมัยและรับประกันความปลอดภัยในการเดินเรือ (มีเหตุผล: เหมืองเก่า, โจรสลัด, อันตรายจากน้ำแข็ง ฯลฯ .) ต้องยอมรับอย่างตรงไปตรงมาว่าหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต แทบไม่ได้ทำอะไรเลยเพื่อรักษาโครงสร้างพื้นฐานของเส้นทางเดินทะเลนี้ให้อยู่ในสภาพปกติ สิ่งอำนวยความสะดวกท่าเรือหลายแห่งถูกละทิ้ง บริการเดินเรือและกู้ภัยเสื่อมโทรมและสูญหาย ศักยภาพของทรัพยากรมนุษย์. ทั้งหมดนี้เป็นข้ออ้างสำหรับการสนทนาที่ยากลำบากกับรัสเซียหากรัสเซียอ่อนแอลงในบริบทของวิกฤตการเงินโลก ไม่สามารถปฏิเสธได้ว่าชาติตะวันตกจะพยายามเปลี่ยนเส้นทางทะเลเหนือซึ่งใกล้กับแหล่งน้ำมันและก๊าซธรรมชาติที่ร่ำรวยที่สุด ให้เป็นเส้นทางเดินทะเลระหว่างประเทศ โดยถอดเส้นทางดังกล่าวออกจากเขตอำนาจศาลของรัสเซีย...

“พื้นฐานของนโยบายของรัฐของสหพันธรัฐรัสเซียในแถบอาร์กติกสำหรับช่วงเวลาจนถึงปี 2020” กำหนดกลยุทธ์อาร์กติกของรัสเซียอย่างทันท่วงที ซึ่งจะต้องดำเนินการในปีต่อ ๆ ไป แต่น่าเสียดายในสภาวะทางการเงินและเศรษฐกิจที่ซับซ้อน การพัฒนาอาร์กติกถือเป็นหนึ่งในลำดับความสำคัญที่สำคัญของรัฐรัสเซีย

ในกลุ่ม VKontakte NORDAVIA - Regional Airlines โพสต์ข้อความ: อ้างอิง:

เที่ยวบินใหม่: Murmansk - Arctic - Arkhangelskปัจจุบัน บริษัททัวร์และเจ้าหน้าที่ของรัฐกำลังหารือกันอย่างแข็งขันเกี่ยวกับประเด็นการพัฒนาการท่องเที่ยวอาร์กติก โดยเฉพาะก็มีการพูดคุยกันอย่างครบถ้วน เส้นทางใหม่- นักท่องเที่ยวมาถึงที่เมืองมูร์มันสค์ จากจุดที่พวกเขาไปยังพื้นที่อันกว้างใหญ่ของอาร์กติกรัสเซีย และสิ้นสุดการเดินทางในอาร์คันเกลสค์ เราเชื่อว่าการท่องเที่ยวในพื้นที่นี้มีแนวโน้มดีมาก ดังนั้นเราจึงได้ดำเนินงานชุดหนึ่งเพื่อศึกษาความสามารถของเครื่องบินโบอิ้ง 737 ในแง่ของการลงจอดบนน้ำแข็งอาร์กติก โลกก็มี ประสบการณ์ที่ประสบความสำเร็จการดำเนินการที่คล้ายกันของเครื่องบินประเภทนี้ โดยพิจารณาจากความเป็นไปได้ของเที่ยวบินดังกล่าว ภาคเหนืออาจเป็นภูมิภาคที่นักท่องเที่ยวประเมินต่ำที่สุด เต็มไปด้วยความงดงาม ความสงบ และความสง่างาม ในขณะเดียวกัน การพัฒนาที่มีประสิทธิผลก็เกี่ยวข้องกับการบินมาโดยตลอด การพัฒนาที่ทันสมัยทำให้เที่ยวบินทั่วอาร์กติกสะดวกสบายและปลอดภัยเช่นเดียวกับในส่วนอื่นๆ ของโลก ในอนาคตอันใกล้นี้ เราจะดำเนินการอนุมัติทั้งหมดกับบริษัททัวร์ให้เสร็จสิ้น และผลิตภัณฑ์ใหม่จะถูกนำเสนอให้กับผู้บริโภคที่มีศักยภาพ สัมผัสทุกความงามแห่งภาคเหนือไปกับเรา!

ตามที่ทราบกันดีว่ารัสเซียเมื่อปลายเดือนตุลาคม ยังคงเสริมกำลังทหารของตนในแถบอาร์กติกต่อไป เห็นได้ชัดว่าการควบคุมสูงสุดในพื้นที่เฉพาะของโลกนี้เป็นงานสำคัญ

ในช่วงเวลาต่างๆ สงครามเย็นอาร์กติกเป็นที่สนใจทางยุทธศาสตร์ของมหาอำนาจ เส้นทางผ่านขั้วโลกเหนือเป็นเส้นทางที่สั้นที่สุดจากสหรัฐอเมริกาไป สหภาพโซเวียตนั่นคือเหมาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์และขีปนาวุธ ต่อมาอาร์กติกเริ่มสนใจเรือดำน้ำซึ่งสามารถเข้าใกล้ชายฝั่งของศัตรูสมมุติได้ภายใต้น้ำแข็งปกคลุม มีเพียงธรรมชาติที่ไม่เอื้ออำนวยเท่านั้นที่ทำให้ไม่สามารถตั้งฐานทัพทหารจำนวนมากที่นี่ได้

วันนี้ละลายเป็นบริเวณกว้างใหญ่ น้ำแข็งอาร์กติกให้เรามองไปสู่อนาคตอันใกล้ด้วยสายตาที่สงบ ดังนั้นภายในปี 2593 น้ำแข็งจะบางลง 30% และปริมาตรจะลดลง 15-40% ในช่วงเวลานี้ ด้วยเหตุนี้ กองทัพเรือจึงสามารถปฏิบัติการในอาร์กติกได้ในช่วงสำคัญของปี

ผลที่ตามมาดังกล่าวจะนำไปสู่การเกิดขึ้นของเส้นทางใหม่ที่เชื่อมต่อกับมหาสมุทรแปซิฟิกและ มหาสมุทรแอตแลนติก. การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศจะทำให้สามารถใช้เส้นทางเหล่านี้ในการขนส่งได้ตลอดทั้งปี ส่งผลให้ความสำคัญของคลองสุเอซและคลองปานามาในระบบการขนส่งทางทะเลลดลงอย่างมาก

ในปัจจุบัน การเสริมอำนาจทางการทหารอย่างรวดเร็วเช่นนี้ในรัสเซียไม่ใช่เรื่องบังเอิญ ชุดมาตรการที่กำหนดเป้าหมายมีวัตถุประสงค์เพื่อ "ตอบสนอง" และ "ปกป้องอย่างเข้มงวด" (หากจำเป็น) สิทธิ์ของพวกเขาต่อ "ชิ้นส่วนของพายอาร์กติก" สถานการณ์นี้ยากที่จะเชื่อ หากเพียงเพราะทุกวันนี้ มีเพียงสหรัฐอเมริกาเท่านั้นที่สามารถแข่งขันกับรัสเซียในด้านความเหนือกว่าทางการทหารได้ และพวกเขาก็สูญเสียความเหนือกว่าไปอย่างมาก โดยทิ้งเงินไปกับการสร้างและสนับสนุนโครงสร้างอื่น ๆ...

นอกจากนี้ ในช่วงเวลาที่รัฐต่างๆ กำลังสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินอย่างเข้มข้น รัสเซียกำลังสร้างเรือตัดน้ำแข็งและเรือดำน้ำ

อย่างไรก็ตาม เมื่อฉันพบบทความที่ได้รับมอบหมายอีกบทความหนึ่ง ฉันรู้สึกประหลาดใจกับการเปรียบเทียบอำนาจทางเรือของสหรัฐอเมริกาและรัสเซียที่มีความซับซ้อน/ในทางที่ผิด และเด็กมหัศจรรย์เหล่านี้ ซึ่งขึ้นชื่อว่าเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการทหาร ได้ประมาณความสมดุลของอำนาจโดยธรรมชาติเพื่อประโยชน์ของสหรัฐอเมริกา และใช้เกณฑ์เกณฑ์ข้อหนึ่งที่หักล้างไม่ได้มากที่สุดเป็นเกณฑ์หนึ่ง นั่นคือ จำนวนเรือบรรทุกเครื่องบินและเรือพิฆาตทั้งสองด้าน สหรัฐอเมริกามีเรือบรรทุกเครื่องบินมากกว่า 10 ลำ ในขณะที่รัสเซียมีเพียง 1 ลำเท่านั้น

ในขณะที่เรือตัดน้ำแข็งในสหรัฐอเมริกามีเพียง 3 ลำเท่านั้น และอีก 2 ลำยังอยู่ในสภาพย่ำแย่ และรัสเซียตามแหล่งข้อมูลบางแห่งมีตั้งแต่ 27 ถึง 41

กลับไปที่แกะของเรา - สู่ "การต่อสู้เพื่ออาร์กติก" เป็นเรื่องไร้เดียงสามากที่จะเชื่อว่าสหรัฐฯ สามารถต่อต้านอำนาจทางการทหารและความเหนือกว่าของรัสเซียได้ไม่ว่าทางใดทางหนึ่ง แต่ลองสมมติสถานการณ์ที่แตกต่างออกไป

เป็นที่ทราบกันดีว่านอกเหนือจากสหรัฐอเมริกาและรัสเซียแล้ว รัฐอื่น ๆ (แคนาดา เดนมาร์ก นอร์เวย์) ซึ่งอำนาจทางการทหารอ่อนแอกว่ามหาอำนาจทั้งสองอย่างมาก ยังบ่งบอกถึงส่วนสำคัญของการมีอยู่ของพวกเขาอีกด้วย โดยรวมแล้ว 5 ประเทศได้ประกาศเจตนารมณ์ของตนอย่างเปิดเผยที่จะ "รีดนมทรัพยากรธรรมชาติของอาร์กติก" มันมากหรือน้อย? และจะเกิดอะไรขึ้นหากประเทศเหล่านี้ต้องการรวมกำลังทหารและพยายามปะทะกับรัสเซีย? เรียบง่ายในระดับจินตนาการ ก่อนอื่น เรามาดูตำแหน่งและการมีอยู่ของแผ่นดินใหญ่กันก่อน

ที่มา: AIF

นอร์เวย์.ประเทศที่ในปี พ.ศ. 2105 ผ่านกฎหมายบังคับให้แม้แต่ผู้หญิงต้องรับใช้ ประเทศที่รัฐมนตรีกลาโหมก็เป็นผู้หญิงด้วย (Anne-Grete Strøm-Eriksen) ประเทศที่ขายฐานทัพเรือดำน้ำที่สำคัญของรัสเซีย (Olafsvern) ใกล้ชายแดนรัสเซีย - เลขที่! นอร์เวย์จะไม่มีวันสู้กับรัสเซีย นอกจากนี้ งบประมาณของนอร์เวย์สำหรับการปรับปรุงอำนาจทางการทหารให้ทันสมัยจนถึงปี 2020 (ยังไม่ได้รับอนุมัติ) เท่ากับ 2 หมื่นล้านดอลลาร์ และงบประมาณของรัสเซียในปีเดียวกันจำนวน 340 พันล้านดอลลาร์ซึ่งได้รับการอนุมัติแล้ว - ทั้งหมดนี้ชี้ให้เห็นว่าประเทศจะไม่เสี่ยง เผยให้เห็นกล้ามเนื้อสแกนดิเนเวียกับสัตว์ประหลาดทหารตัวจริง ทำให้เกิดความกลัวอยู่ตลอดเวลาใกล้เขตแดนทางทะเล เห็นได้ชัดว่าเมื่อจับจองชิ้นส่วนที่อ้วนท้วนในภูมิภาคอาร์กติก ประเทศนี้ไม่น่าจะต้องการต่อสู้กับเพื่อนบ้านที่แข็งแกร่งและใหญ่ ตรงกันข้าม - เงียบกว่าน้ำ ต่ำกว่าหญ้า ไม่อย่างนั้น Olafsvern...

อย่างไรก็ตาม ปฏิกิริยาของชาวบ้านที่ไม่กังวลจนเกินไปก็น่าสนใจ:

“เราหวังว่าเจ้าของคนใหม่จะเริ่มต้นที่ Olafsvern จำนวนเงินสูงสุดเรือที่จะเป็นประโยชน์ต่อเศรษฐกิจในท้องถิ่น” Jens Johan Hjort นายกเทศมนตรีเมืองทรอมโซ กล่าว ฮยอร์ธยอมรับว่าเรื่องนี้อาจดูแปลก เนื่องจาก Olafsvern เป็นสถานที่ลับสุดยอดเมื่อไม่กี่ปีก่อน "แต่ในทางกลับกัน เป็นเรื่องดีที่สิ่งอำนวยความสะดวกนี้สามารถทำกำไรได้"

เดนมาร์ก.ประเทศเล็ก ๆ แห่งนี้มีปัญหาอาณาเขตของตนเองเพียงพอ - ไม่สามารถทำข้อตกลงกับบริเตนใหญ่ ไอร์แลนด์ และไอซ์แลนด์ ซึ่งไหล่ทวีปคือ Rocople และไหล่ทวีปของหมู่เกาะแฟโร

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2551 รัสเซียได้นำ "นโยบายพื้นฐานของสหพันธรัฐรัสเซียในแถบอาร์กติกมาใช้ในช่วงปี พ.ศ. 2563 เป็นต้นไป" และกลายเป็นรัฐในแถบอาร์กติกแห่งแรกที่พัฒนายุทธศาสตร์ระยะยาวสำหรับภูมิภาคอาร์กติก ประเทศแถบอาร์กติกอื่นๆ ทำตามตัวอย่างของรัสเซีย เดนมาร์กเป็นหนึ่งในคนสุดท้ายในกลุ่มนี้ซึ่งรัฐบาลโดยการปรึกษาหารือกับรัฐบาลของกรีนแลนด์และหมู่เกาะแฟโร ได้อนุมัติ "ยุทธศาสตร์ของราชอาณาจักรเดนมาร์กสำหรับอาร์กติกปี 2554-2563" ในเดือนสิงหาคม 2554

ควรสังเกตว่าเวกเตอร์หลักของกลยุทธ์อาร์กติกของเดนมาร์กซึ่งเป็นเป้าหมายของขั้นตอนที่ประกาศไว้คือกรีนแลนด์ซึ่งรับประกันการเติบโตทางเศรษฐกิจปกป้องระบบนิเวศของเกาะและน่านน้ำที่อยู่ติดกันส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของประชากรพื้นเมือง แนวทางนี้ดูสมเหตุสมผลอย่างยิ่ง เนื่องจากกรีนแลนด์เป็น "หน้าต่าง" ของเดนมาร์กสู่อาร์กติก ซึ่งเป็นปัจจัยที่ทำให้ราชอาณาจักรถูกจัดประเภทเป็นรัฐอาร์กติก

รัฐมนตรีต่างประเทศของเดนมาร์ก คริสเตียน เจนเซน เตือนว่าอาร์กติกมีความเสี่ยงที่จะกลายเป็นเวทีต่อไปสำหรับการแสดงจุดยืนครั้งใหม่ของรัสเซียในเวทีระหว่างประเทศ รองจากยูเครนและซีเรีย

อย่างไรก็ตาม เดนมาร์กไม่มีหนทางที่จะเผชิญหน้ากับรัสเซีย แม้ว่าจะรวมตัวกับรัฐอื่นแล้วก็ตาม กับเพื่อน ๆ ที่โชคร้ายก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญบางคนระบุสิ่งที่ตรงกันข้าม - เกี่ยวกับความตั้งใจของทางการเดนมาร์กที่จะปฏิบัติตามเส้นทางความร่วมมืออย่างสันติกับรัสเซีย ฉันสงสัยว่าเราจะพูดถึงวิธีอื่นได้อย่างไร - ตกปลาแล้วคุณจะมีความสุข

ว่าด้วยเรื่องของแคนาดา— พวกเขามีปัญหาอาณาเขตของตนเองกับสหรัฐอเมริกา แต่ไม่ใหญ่โตจนต้องหันหลังกลับกัน

ประเทศต่างๆ ต่างถกเถียงกันอยู่ว่าบริเวณใดในทะเลโบฟอร์ต พรมแดนทางทะเลระหว่างแคนาดาและสหรัฐอเมริกา ควรอยู่บริเวณใดเป็นเวลาประมาณ 30 ปี ในปี 1985 ออตตาวาตัดสินใจมอบสถานะของน่านน้ำภายในให้กับเส้นทางภาคตะวันตกเฉียงเหนือ (รวมถึงทะเลโบฟอร์ต) ซึ่งวอชิงตันไม่รู้จัก ตามที่นักอุตุนิยมวิทยาระบุว่า ในขณะที่ภาวะโลกร้อนพัฒนาขึ้น เส้นทางรอบกรีนแลนด์ - ผ่านทะเลบัฟฟินและโบฟอร์ต - อาจกลายเป็นทางเลือกแทนเส้นทางแปซิฟิก แต่ไม่มีข้อสงสัยเกี่ยวกับมิตรภาพของทั้งสองประเทศนี้ - ไม่ช้าก็เร็วพวกเขาจะตกลงกัน ก็เช่นเคย - บางคนถามอย่างสุภาพ บางคนก็ให้อย่างถ่อมตัว...

โดยทั่วไปแคนาดาเป็นหนึ่งในประเทศเหล่านั้นที่ในอดีตไม่มีความคิดเห็นของตนเองและเห็นด้วยกับพี่น้องเพื่อนบ้านที่ทะเยอทะยานในทุกวิถีทาง นอกจากนี้ ความขัดแย้งในดินแดนแคนาดา-เดนมาร์กยังไม่ได้รับการแก้ไข

เดนมาร์กและแคนาดาโต้แย้งกรรมสิทธิ์เกาะหรรษา (เตอร์กูปาลุก) ซึ่งตั้งอยู่ในน้ำแข็งของเส้นทางนอร์ธเวสต์ พาสเสจ เชื่อมระหว่างมหาสมุทรแปซิฟิกและมหาสมุทรแอตแลนติก เกาะนี้เป็นแนวหินน้ำแข็งที่ไม่มีคนอาศัยอยู่ยาวสามกิโลเมตร ในตัวมันเอง มันไม่มีคุณค่า แต่รัฐที่จัดการเพื่อให้ได้มาซึ่งความเป็นเจ้าของก็จะได้ควบคุมเส้นทาง Northwest Passage ที่มีความสำคัญทางยุทธศาสตร์ด้วย

ก่อนหน้านี้ มีเพียงไม่กี่คนที่สนใจช่องแคบที่ปกคลุมไปด้วยน้ำแข็งแห่งนี้ แต่ภาวะโลกร้อนจะทำให้สามารถเดินเรือได้ในช่วงฤดูร้อนในอีกไม่กี่ทศวรรษข้างหน้า ดังนั้น Northwest Passage จะทำให้เส้นทางระหว่างทวีปสั้นลงเป็นเวลาหลายวัน และรัฐที่ได้รับกรรมสิทธิ์ในช่องแคบนี้จะสามารถสร้างรายได้เพิ่มเติมนับพันล้านดอลลาร์ต่อปี

รัสเซียและการมีอยู่ของกองทัพในแถบอาร์กติก

รัสเซียสนใจอาร์กติกด้วยเหตุผลหลายประการ หนึ่งในสิ่งสำคัญคือวัสดุ เชื่อกันว่าภูมิภาคนี้มีปริมาณสำรองก๊าซที่ยังไม่ถูกค้นพบ 30% ของโลก และ 13% ของปริมาณสำรองน้ำมัน (ประมาณการของ USGS) ทรัพยากรเหล่านี้อาจกลายเป็นแหล่งที่มีศักยภาพในการดึงดูดการลงทุนเข้าสู่เศรษฐกิจรัสเซีย เส้นทางทะเลเหนือที่ผ่านอาร์กติก (มีการขนส่งสินค้า 4 ล้านตันในปี 2557) ยังมีศักยภาพทางเศรษฐกิจรวมถึงการพัฒนาพื้นที่ทางตอนเหนือของรัสเซีย

อาร์กติกมีความสำคัญด้วยเหตุผลอื่นตั้งอยู่ระหว่างสหรัฐอเมริกาและรัสเซีย ซึ่งทำให้มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์ในกรณีที่เกิดการเผชิญหน้าสมมุติ (ทางฝั่งรัสเซีย เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ Tu-95 กำลังลาดตระเวนภูมิภาคนี้ และยังได้ตัดสินใจส่งเรือบรรทุกขีปนาวุธเชิงยุทธศาสตร์ชั้น Borei ด้วย มีขีปนาวุธบูลาวาอยู่ที่นั่น)

ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า การเสริมกำลังทหารในแถบอาร์กติกจะยังคงเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรกสำหรับรัสเซีย องค์ประกอบหนึ่งคือการสร้างฐานทัพเรือทางเหนือถาวรบนหมู่เกาะนิวไซบีเรีย อย่างไรก็ตาม ภารกิจหลักของมอสโกคาดว่าจะยังคงแสดงให้เห็นถึงการมีอยู่ในภูมิภาคและติดตามการกระทำของคู่แข่ง

ไม่ต้องสงสัยเลยว่ารัสเซียต้องการครองอาร์กติก และด้วยเหตุนี้ รัสเซียจึงต้องมีฐานทัพ เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าเนื่องจากความสนใจที่เพิ่มขึ้นในภูมิภาคนี้ในส่วนของ NATO ฐานโซเวียตเก่าที่ทรุดโทรมจึงได้รับการฟื้นฟูขึ้นมา สนามบินบนหมู่เกาะได้เตรียมไว้แล้ว ดินแดนใหม่ซึ่งสามารถรับเครื่องบินรบได้ และส่วนหนึ่งของกองเรือภาคเหนือได้ตั้งเกาะเป็นฐานของตนแล้ว นั่นไม่ใช่ทั้งหมด. รัสเซียกำลังสร้างเครือข่ายฐานทัพอาร์กติกในอาร์กติก ซึ่งจะประจำการเรือดำน้ำและเรือผิวน้ำอย่างถาวร

ณ สิ้นเดือนตุลาคม การก่อสร้าง Arctic Trefoil complex ซึ่งออกแบบมาสำหรับคน 150 คนกำลังเสร็จสมบูรณ์ ซึ่งควรจะเป็นส่วนหนึ่งของฐานบนเกาะ Alexandra Land (หมู่เกาะ Franz Josef Land)

การก่อสร้างฐาน Northern Clover บนเกาะ Kotelny ยังคงดำเนินต่อไป สร้างเสร็จสมบูรณ์ กลุ่มอาร์กติกตามข้อมูลของกระทรวงกลาโหมรัสเซีย มีการวางแผนสำหรับปี 2561 - ในเวลานี้จะมีการประจำการฐานอีกหลายแห่ง และสนามบินที่ตั้งอยู่ในภูมิภาคจะถูกสร้างขึ้นใหม่

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญทางทหาร Dmitry Litovkin:

“จะไม่มีรถถัง ปืนใหญ่หนัก หรือรถหุ้มเกราะในกองทหารรักษาการณ์อาร์กติก พวกมันไม่มีประโยชน์ที่นั่น พวกมันไม่ปรับตัวให้เคลื่อนที่ผ่านหิมะลึก และไม่มีภารกิจรุกสำหรับพวกมัน หากจำเป็น พลร่มจะบินไปช่วยเหลือฝ่ายป้องกัน” (มีการฝึกซ้อมการยกพลขึ้นบกรวมถึงบนเกาะ Kotelny ในการฝึกซ้อมแล้ว)

ปัจจุบัน รัสเซียกำลังสร้างสถานีค้นหาในอาร์กติก 10 แห่ง ท่าเรือ 16 แห่ง สนามบิน 13 แห่ง และสถานีป้องกันภัยทางอากาศ 10 แห่งในแถบอาร์กติก ในปีนี้ นายกรัฐมนตรี มิทรี เมดเวเดฟ ลงนามคำสั่งหมายเลข 822-r ว่าด้วยการเริ่มต้นการวิจัยในภูมิภาคอีกครั้ง สถานีดริฟท์ซึ่งปิดในปี 2556 จะกลับมาดำเนินการอีกครั้ง มีการจัดสรร 250 ล้านรูเบิลจากงบประมาณของรัฐบาลกลางเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้

ฐานทัพรัสเซียในอาร์กติก (ฐานที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างและที่มีอยู่จะแสดงด้วยสีแดง ส่วนฐานที่สามารถขยาย/ปรับปรุงได้จะแสดงด้วยสีส้ม)

ทรัพยากรอาร์กติก

แหล่งน้ำมันและก๊าซในหลายภูมิภาคของโลกกำลังอยู่ในช่วงของการหมดสิ้นลง ในทางกลับกัน อาร์กติกยังคงเป็นหนึ่งในพื้นที่ไม่กี่แห่งของโลกที่บริษัทพลังงานแทบไม่มีการผลิตเลย นี่เป็นเพราะความรุนแรง สภาพภูมิอากาศซึ่งทำให้ยากต่อการดึงทรัพยากร

ในขณะเดียวกัน ปริมาณสำรองไฮโดรคาร์บอนของโลกมากถึง 25% กระจุกตัวอยู่ในแถบอาร์กติก จากการสำรวจทางธรณีวิทยาของสหรัฐอเมริกา ภูมิภาคนี้มีน้ำมันอยู่ 90 พันล้านบาร์เรล หรือ 47.3 ล้านล้านลูกบาศก์เมตร เมตรของก๊าซ และก๊าซคอนเดนเสท 44 พันล้านบาร์เรล การควบคุมปริมาณสำรองเหล่านี้จะช่วยให้รัฐอาร์กติกสามารถรับประกันอัตราการเติบโตที่สูงของเศรษฐกิจของประเทศได้ในอนาคต

ส่วนทวีปของอาร์กติกมีทองคำ เพชร ปรอท ทังสเตน และโลหะหายากมากมาย โดยที่เทคโนโลยีลำดับที่ห้าและหกนั้นเป็นไปไม่ได้

เห็นได้ชัดว่ามีบางอย่างที่ต้องต่อสู้เพื่อ และสาเหตุของการเสริมกำลังทหารในภูมิภาคอาร์กติกนั้นมีความสมเหตุสมผลอย่างสมบูรณ์... สิ่งสำคัญคือว่า "สิ่งอำนวยความสะดวก"จัดสรรจากงบประมาณสำหรับโครงการยุทธศาสตร์สำคัญๆ ทั่วประเทศ “ไม่ได้จมเหมือนที่จักรวรรดิรัสเซียเคยทำนอกชายฝั่งอเมริกา”...แต่เราจะพูดถึงเรื่องนี้ทีหลัง...

29 มกราคม 2562 กิจกรรมการขนส่งทางน้ำภายในประเทศและทางทะเล ยูริ โบริซอฟ เป็นประธานการประชุมคณะกรรมการการเดินเรือ มีการหารือเกี่ยวกับสถานะและโอกาสในการพัฒนาทางน้ำภายในประเทศ ตลอดจนมาตรการที่มุ่งเป้าไปที่การเพิ่มกองเรือค้าขาย เพิ่มความสามารถในการแข่งขัน และเพิ่มส่วนแบ่งในปริมาณการขนส่งสินค้าการค้าต่างประเทศของประเทศทั้งหมด

วันที่ 22 มกราคม 2562 ในการให้สิทธิ์ในการใช้พื้นที่ดินใต้ผิวดิน Yuzhno-Obsky ที่มีความสำคัญของรัฐบาลกลางซึ่งตั้งอยู่ในน่านน้ำของอ่าว Ob ของทะเล Kara คำสั่งหมายเลข 22-r ลงวันที่ 17 มกราคม 2562 จากผลการประมูลได้รับสิทธิ์ในการใช้พื้นที่ดินใต้ผิวดิน Yuzhno-Ob ที่มีความสำคัญของรัฐบาลกลางซึ่งตั้งอยู่ในน่านน้ำของอ่าว Ob ของทะเล Kara เพื่อการศึกษาทางธรณีวิทยาการสำรวจและการผลิตไฮโดรคาร์บอนภายใต้ใบอนุญาตแบบรวมได้รับ ถึง Gazprom Neft Shelf LLC

18 มกราคม 2562 กิจกรรมอาร์กติก มีการหารือถึงข้อเสนอของรัฐบาลในการเสริมความสามารถของกระทรวงเพื่อการพัฒนาตะวันออกไกลในประเด็นที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินการตามนโยบายของรัฐในเขตอาร์กติก

28 ธันวาคม 2561 กิจกรรมอาร์กติก ประธานาธิบดีรัสเซียลงนามในกฎหมายของรัฐบาลกลางที่พัฒนาโดยรัฐบาลเกี่ยวกับอำนาจของบริษัท Rosatom ของรัฐในการพัฒนาและการทำงานของเส้นทางทะเลเหนือและดินแดนใกล้เคียง กฎหมายของรัฐบาลกลางวันที่ 27 ธันวาคม 2018 ฉบับที่ 525-FZ ร่างกฎหมายของรัฐบาลกลางถูกส่งไปยัง State Duma ตามคำสั่งรัฐบาลหมายเลข 1374-r ลงวันที่ 6 กรกฎาคม 2018 กฎหมายของรัฐบาลกลางมอบอำนาจจำนวนหนึ่งแก่บริษัท Rosatom ของรัฐในด้านการจัดการของรัฐในการพัฒนาและการทำงานที่ยั่งยืนของเส้นทางทะเลเหนือ เช่นเดียวกับโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือที่ตั้งอยู่บนชายฝั่งของเส้นทางทะเลเหนือ

19 ธันวาคม 2561 กิจกรรมอาร์กติก ในการตัดสินใจภายหลังการประชุมประเด็นการพัฒนาอาร์กติก ในแผนการดำเนินการโครงการลงทุนในเขตอาร์กติกของสหพันธรัฐรัสเซียเพื่อให้แน่ใจว่าการพัฒนาเส้นทางทะเลเหนือเป็นไปตามภารกิจที่กำหนดไว้ในพระราชกฤษฎีกาของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม 2561 ฉบับที่ 204 เกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งที่รับประกันการดำเนินโครงการลงทุนในแถบอาร์กติก

11 ธันวาคม 2561 กิจกรรมอาร์กติก รายงานโดย Evgeniy Dietrich ในการประชุมเรื่องการพัฒนาอาร์กติก เกี่ยวกับโครงการลงทุนพัฒนาเส้นทางทะเลเหนือ

11 ธันวาคม 2018 ปัญหาทั่วไปของการพัฒนาของ Far Eastern Federal District รายงานโดย Alexander Kozlov ในการประชุมเรื่องการพัฒนาอาร์กติก ในการดำเนินโครงการลงทุนในภูมิภาคตะวันออกไกล

11 ธันวาคม 2561 กิจกรรมอาร์กติก รายงานโดย Alexander Novak ในการประชุมเรื่องการพัฒนาอาร์กติก เกี่ยวกับการดำเนินโครงการลงทุนเพื่อพัฒนาปริมาณสำรองไฮโดรคาร์บอนในแถบอาร์กติก

11 ธันวาคม 2561 กิจกรรมอาร์กติก D. Medvedev: “ภูมิภาคอาร์กติกไม่เพียงแต่เป็นแหล่งสำรองวัตถุดิบที่ใหญ่ที่สุดในประเทศของเราเท่านั้น แต่ยังมีความสำคัญเชิงกลยุทธ์สำหรับรัสเซียในฐานะมหาอำนาจของอาร์กติกอีกด้วย เราต้องมุ่งเน้นความพยายามของเราในการดำเนินโครงการขนาดใหญ่และยึดหลัก การเปิดตัวครั้งนี้จะสร้างเงื่อนไขที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงสำหรับการพัฒนาเส้นทางทะเลเหนือ และจะต้องมีการโหลดตลอดทั้งปี”

7 ธันวาคม 2561 กิจกรรมอาร์กติก Yuri Trutnev เป็นประธานการประชุมคณะกรรมการจัดงานเพื่อเตรียมการประชุม International Arctic Forum 2019 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ได้มีการหารือเกี่ยวกับโครงสร้างของโปรแกรมธุรกิจ องค์ประกอบของผู้เข้าร่วม และประเด็นต่างๆ เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานทางเทคนิคที่ยั่งยืนของไซต์ฟอรัม คาดว่าผู้เข้าร่วมและแขกรับเชิญ 2,500 คนจะเข้าร่วมฟอรั่ม

4 ตุลาคม 2561 กิจกรรมอาร์กติก Yuri Trutnev จัดการประชุมเกี่ยวกับภารกิจสำคัญเพื่อการพัฒนาอาร์กติก ได้มีการหารือเกี่ยวกับภารกิจหลักในสาขานิเวศวิทยา การพัฒนาวิทยาศาสตร์ และความทันสมัยของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งของเขตอาร์กติก

4 ตุลาคม 2561 กิจกรรมอาร์กติก ในการสรุปข้อตกลงสัมปทานเกี่ยวกับสิ่งอำนวยความสะดวกโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือมูร์มันสค์ คำสั่งเลขที่ 2111-r ลงวันที่ 1 ตุลาคม 2561 เงื่อนไขหลักของข้อตกลงสัมปทานสำหรับการจัดหาเงินทุนการสร้างและการดำเนินงานสิ่งอำนวยความสะดวกโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือมูร์มันสค์ได้ถูกกำหนดแล้ว ข้อตกลงสัมปทานกำหนดให้มีการก่อสร้างคลังถ่านหิน การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟที่มีอยู่บนชายฝั่งตะวันออก และการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟใหม่บนชายฝั่งตะวันตกของอ่าว Kola

12 กันยายน 2561 การจัดการทรัพยากรธรรมชาติ. การใช้ดินใต้ดิน ในการจัดการประมูลสิทธิในการใช้ที่ดินดินใต้ผิวดิน Yuzhno-Obsky ที่มีความสำคัญของรัฐบาลกลางซึ่งตั้งอยู่ในน่านน้ำของอ่าว Ob ของทะเล Kara คำสั่งของวันที่ 8 กันยายน 2018 เลขที่ 1899-r. พื้นที่ศึกษาธรณีวิทยาดินใต้ผิวดิน สำรวจ และผลิตไฮโดรคาร์บอน มีพื้นที่ 321.2 ตารางเมตร กม.

4 กันยายน 2561 การมีส่วนร่วมของรัสเซียในข้อตกลงพหุภาคี องค์กรและสมาคมระหว่างประเทศ (ยกเว้น CIS) เมื่อได้รับอนุมัติจากรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียในร่างข้อตกลงว่าด้วยการป้องกันการประมงที่ไม่ได้รับการควบคุมในทะเลหลวงทางตอนกลางของมหาสมุทรอาร์กติก คำสั่งวันที่ 31 สิงหาคม 2561 เลขที่ 1822-r. เป้าหมายของข้อตกลงในอนาคตคือการสร้างกรอบกฎหมายระหว่างประเทศเพื่อควบคุมการประมงในทะเลหลวงทางตอนกลางของมหาสมุทรอาร์กติก

11 เมษายน 2561 กิจกรรมอาร์กติก ใน ปีที่ผ่านมากิจกรรมของรัสเซียในแถบอาร์กติกมีความเข้มข้นมากขึ้น

สหพันธรัฐรัสเซียตั้งใจที่จะจัดสรร 160 พันล้านภายในปี 2568 สำหรับขั้นตอนที่สองและสามของโครงการของรัฐเพื่อการพัฒนาอาร์กติก ตามที่นายกรัฐมนตรีรัสเซีย มิทรี เมดเวเดฟ รัสเซียจะนำโครงการของรัฐเพื่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของอาร์กติกมาใช้ในฉบับใหม่และขยายระยะเวลาออกไป

เมดเวเดฟตั้งข้อสังเกตว่าการจัดหาเงินทุนจะดำเนินการในสามขั้นตอน:“ นี่คือการก่อตัวของจุดของการเติบโตทางเศรษฐกิจในภูมิภาคอาร์กติกซึ่งเรียกว่าโซนสนับสนุนนี่คือการพัฒนาเพิ่มเติมของเส้นทางทะเลเหนือซึ่งเป็นโครงสร้างพื้นฐานที่จะรับประกันการนำทาง ในพื้นที่น้ำอีกทางหนึ่งคือการพัฒนาไหล่ทวีปด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์และเทคโนโลยีที่ทันสมัย”

อาร์กติกมักถูกเรียกว่าคลังไฮโดรคาร์บอนของโลก อาณาเขตของไหล่อาร์กติกรัสเซียซึ่งมีขอบเขตที่กำหนดโดยข้อตกลงระหว่างประเทศคือ 4.1 ล้านตารางกิโลเมตรซึ่งเป็นอาณาเขตโดยประมาณของสหภาพยุโรปทั้งหมด ตาม ผู้เชี่ยวชาญชั้นนำของสหภาพนักอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ Rustam Tankaevคือสองล้านตารางกิโลเมตร

“ตอนนี้เป็นไปไม่ได้ที่จะสกัดวัตถุดิบไฮโดรคาร์บอน น้ำมัน หรือก๊าซทุกชนิดบนชั้นวาง ไม่มีเทคโนโลยี แต่เพื่อที่จะใช้ชีวิตตามปกติในวันพรุ่งนี้เราต้องเตรียมตัวให้พร้อมในวันนี้ ดังนั้น จึงจำเป็นต้องเตรียม ชั้นวางสำหรับการพัฒนาไม่เพียงแต่วัตถุดิบไฮโดรคาร์บอนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแร่ธาตุประเภทอื่นๆ เพื่อให้ทำงานบนชั้นวางได้อย่างมีประสิทธิภาพ คุณต้องมีอุปกรณ์ ทั้งเราและเพื่อนบ้านต่างก็ไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าว" Tankaev กล่าว อย่างไรก็ตาม ใน Roslyakovo ใกล้ Murmansk และที่อู่ต่อเรือ Zvezda ในอ่าว Bolshoi Kamen ใกล้ Vladivostok นั้น Rosneft ได้เริ่มการก่อสร้างศูนย์วิจัยและการผลิตขนาดใหญ่สองแห่ง รวมถึงโครงสร้างพื้นฐานและเรือเสริมแล้ว ตั้งอยู่คนละปลายเส้นทางทะเลเหนือ

Tankaev กล่าวเพิ่มเติมว่าในแง่ของการพัฒนาเทคโนโลยี ประเทศของเราอยู่ในตำแหน่งที่ดีที่สุดในบรรดารัฐอาร์กติก เนื่องจากมีเส้นทางทะเลเหนือ ซึ่งเป็นแหล่งที่มาของการคืนทุนสำหรับทุกโครงการ “ สิ่งแรกที่สามารถทำได้กับแหล่งน้ำมันและก๊าซบนชายฝั่งอาร์กติกของรัสเซียและบนชั้นตื้น ๆ คือการบังเกอร์ของเรือนี่คือการผลิตเชื้อเพลิงและการบังเกอร์ของเรือที่แล่นไปตามเส้นทางทะเลเหนือนี่เป็นผลกำไรอย่างเหลือเชื่อ สิ่ง” ผู้เชี่ยวชาญตั้งข้อสังเกต

ในทางกลับกัน ในช่วงต้นเดือนสิงหาคม เป็นที่ทราบกันดีว่ากระทรวงการพัฒนาเศรษฐกิจได้พัฒนาแผนของรัฐ ซึ่งจะมีการสร้างเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ 8 ลำในรัสเซียภายในปี 2578 การสร้างเรือใหม่ของกองเรือนิวเคลียร์เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการเดินเรือตลอดทั้งปีตามเส้นทางทะเลเหนือและสำหรับการเดินทางในอาร์กติก มีรายงานว่า “ความจำเป็นที่เรือจะดำเนินการในเส้นทางทะเลเหนือนั้นเกิดขึ้นโดยบริษัทน้ำมันและก๊าซของรัสเซีย”

ดังที่ Tankaev กล่าวว่าปริมาณสินค้าที่ขนส่งตามเส้นทางทะเลเหนือนั้นเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว แต่“ ไม่มีใครรู้ว่าท้ายที่สุดแล้วจะมีมากแค่ไหน แต่มีแผนที่สามารถดำเนินการได้ ตอนนี้มีประมาณสี่ล้านตันต่อปี โดยมีแผนจะเพิ่มเป็น 70-80 ล้านตันต่อปี

นอกจากนี้ในเดือนพฤษภาคมของปีนี้เป็นที่ทราบกันดีว่าเรือตัดน้ำแข็งสายตรวจรัสเซียลำใหม่ของโครงการ 23550 Ivan Papanin จะติดอาวุธด้วยขีปนาวุธล่องเรือ นี่คือเรือลาดตระเวนระดับน้ำแข็งที่สามารถปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ในสภาพชั้นดินเยือกแข็งถาวร - บนน้ำแข็งที่มีความหนาสูงสุดหนึ่งเมตรครึ่ง ตาม บรรณาธิการบริหารของนิตยสาร "การป้องกันประเทศ" Igor Korotchenko เรือตัดน้ำแข็งก็สามารถแสดงได้เช่นกันฟังก์ชั่นการต่อสู้ด้วยแรงกระแทก: “ การลำเลียง การคุ้มกัน และหากจำเป็น การโจมตีเป้าหมาย - และทั้งหมดนี้ในสภาวะอาร์กติก ด้วยเหตุนี้ การพัฒนาดังกล่าวยังไม่ได้รับการพัฒนาที่ใดเลย”

, " รัสเซียไม่ได้คุกคามใคร แต่จะปกป้องพรมแดนอาร์กติกของตน" "เรากำลังแสดงให้เห็นถึงความตั้งใจที่จริงจังของเราอย่างชัดเจนในประเด็นการสร้างเรือตัดน้ำแข็งของกองทัพอาร์กติก แน่นอนว่า นี่จะเป็นประเภทเรือที่มีเอกลักษณ์เฉพาะในกองเรือภาคเหนือ บางทีอาจไม่ใช่ในอนาคตอันใกล้นี้ แต่ในอนาคตจะเป็นไปได้ที่จะพูดคุยเกี่ยวกับการสร้างกองเรือทหารอาร์กติก - ไม่ใช่ทางเหนือ แต่เป็นกองเรืออาร์กติก” Perendzhiev กล่าว

ในคำอธิบายสำหรับผู้อ่าน Pravda.Ru นักวิจัยโซเวียตและรัสเซียเกี่ยวกับอาร์กติกและแอนตาร์กติก Artur Chilingarov นักสมุทรศาสตร์ผู้โด่งดังชาวรัสเซียตั้งข้อสังเกตเป็นพิเศษว่าการจัดสรรเงิน 160 พันล้านบาทสำหรับโครงการพัฒนาอาร์กติกไม่เพียงมีความจำเป็นเท่านั้น แต่ยังเป็นเหตุการณ์ที่ทันท่วงทีด้วย ขณะนี้ เมื่อมีการสร้างเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ใหม่ กำลังดำเนินการสำรวจทางธรณีวิทยา และการพัฒนาชั้นวางสำหรับการผลิตไฮโดรคาร์บอนกำลังดำเนินอยู่ การตัดสินใจดังกล่าวจากผู้นำของประเทศมีความจำเป็นอย่างยิ่ง รัสเซียกำลังลงทุนไม่เพียงแต่ในปัจจุบันที่เจริญรุ่งเรืองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอนาคตที่สดใสในอีกหลายปีข้างหน้าด้วย Chilingarov กล่าวเสริม

“รัสเซียกำลังพัฒนาอาร์กติกเพื่อความสงบสุข เรากำลังรอการตัดสินใจครั้งนี้ และฉันรู้ว่ารัฐสนับสนุนอย่างยิ่งในการขจัดปัญหาทั้งหมดที่มีอยู่ในอาร์กติก” นักวิทยาศาสตร์กล่าวสรุป