ตรวจสอบเซ็นเซอร์สวิตช์พัดลมระบายความร้อน วิธีตรวจสอบเซ็นเซอร์พัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำ ข้อมูลทางทฤษฎีทั่วไป

ในทุกความทันสมัย ยานพาหนะมีพัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำที่ควบคุมได้ อุปกรณ์ง่ายๆ- พัดลมเปิดเซ็นเซอร์ ทุกอย่างเกี่ยวกับเซ็นเซอร์เหล่านี้ ประเภทที่มีอยู่หลักการออกแบบและการดำเนินงานตลอดจน การตัดสินใจเลือกที่ถูกต้องและการทดแทน - อ่านบทความที่เสนอ

วัตถุประสงค์ของเซ็นเซอร์สวิตช์พัดลมและตำแหน่งในรถยนต์

เซ็นเซอร์เปิด/ปิดพัดลม (FVS) - เซ็นเซอร์ของระบบทำความเย็นเครื่องยนต์สันดาปภายใน อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์หรือระบบเครื่องกลไฟฟ้าที่เปิดและปิดพัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำไฟฟ้าขึ้นอยู่กับอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นในปัจจุบัน

หน้าที่สำคัญของเซ็นเซอร์คือการเปิดพัดลมไฟฟ้าในช่วงอุณหภูมิที่กำหนด (ภายใน 82-110 องศา) ซึ่งรับประกันการระบายความร้อนของหม้อน้ำและการกำจัดความร้อนอย่างเข้มข้นออกจากเครื่องยนต์ เซ็นเซอร์บางตัวไม่เพียงแต่เปิดและปิดพัดลมเท่านั้น แต่ยังเปลี่ยนความเร็วในการหมุนตามอุณหภูมิด้วย

DVV เป็นส่วนหนึ่งของระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ที่ติดตั้งพัดลมไฟฟ้า (พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า) ในยานยนต์ที่มีพัดลมขับเคลื่อนด้วยเพลาข้อเหวี่ยงจะใช้วิธีการเปิดและปิดด้วยวิธีอื่นซึ่งไม่ได้กล่าวถึงในบทความนี้

ประเภท การออกแบบ และหลักการทำงานของเซ็นเซอร์สวิตช์พัดลม

ปัจจุบันมีการใช้เซ็นเซอร์สามประเภทหลัก:

• ขี้ผึ้ง - ขึ้นอยู่กับปริมาตรที่ปิดผนึกซึ่งเต็มไปด้วยขี้ผึ้ง (เซรีไซต์) หรือสารทำงานที่มีความหนืดอื่น ๆ ที่มีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวสูง
• Bimetallic (thermobimetallic) - ขึ้นอยู่กับแผ่น bimetallic;
• อิเล็กทรอนิกส์แบบไม่สัมผัส - ใช้เทอร์มิสเตอร์ (เทอร์มิสเตอร์)

อุปกรณ์สองประเภทแรกคือหน้าสัมผัสระบบเครื่องกลไฟฟ้า รวมถึงกลุ่มหน้าสัมผัส (หนึ่งหรือสอง) ที่ปิดและเปิดวงจรไฟฟ้าของพัดลมเมื่ออุณหภูมิของมอเตอร์เปลี่ยนแปลง เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ไม่มีกลุ่มหน้าสัมผัส แต่เป็นเซ็นเซอร์ อุณหภูมิสัมบูรณ์ข้อมูลจะถูกส่งไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งทำหน้าที่เปิด/ปิดพัดลมเหนือสิ่งอื่นใด การออกแบบและการทำงานของเซ็นเซอร์แต่ละตัวมีรายละเอียดอธิบายไว้ด้านล่าง

เซ็นเซอร์ระบบเครื่องกลไฟฟ้าแบบสัมผัสมีสองประเภท:

• ความเร็วเดียว - เปิดและปิดพัดลมในช่วงอุณหภูมิเดียวเท่านั้น มีกลุ่มผู้ติดต่อเดียว
• ความเร็วสองระดับ - เปิดและปิดพัดลม และยังเปลี่ยนความเร็วในการหมุนในช่วงอุณหภูมิที่แตกต่างกัน มีกลุ่มหน้าสัมผัสสองกลุ่มที่ปิด/เปิดที่อุณหภูมิต่างกัน

รายชื่อใน DVV สามารถปิดได้ตามปกติและเปิดได้ตามปกติ สามารถทำงานได้ในช่วงอุณหภูมิสี่ช่วง:

• จาก 82 ถึง 87 องศา;
• จาก 87 ถึง 92 องศา;
• จาก 92 (94) ถึง 99 องศา;
• จาก 104 ถึง 110 องศา

ในรถยนต์ในประเทศมักใช้เซ็นเซอร์ในช่วงสามช่วงแรก (สูงถึง 99 องศา) ในรถยนต์ต่างประเทศมักพบอุปกรณ์ที่มีอุณหภูมิสูงกว่า

DVV ไม่ว่าจะประเภทใดก็ตาม การออกแบบมาตรฐาน- ขึ้นอยู่กับตัวเรือนแบบปิด ซึ่งภายในมีองค์ประกอบที่ละเอียดอ่อน (ขี้ผึ้ง แผ่นไบเมทัลลิก หรือเทอร์มิสเตอร์) และบนพื้นผิวด้านนอกจะมีเกลียว ประแจหกเหลี่ยม และขั้วต่อไฟฟ้า ตัวถังทำจากทองเหลืองหรือทองแดง (เพื่อให้นำความร้อนได้ดีขึ้น) มีรูปทรงของปลั๊กซึ่งขันเข้ากับหม้อน้ำผ่านโอริง (ด้าน "ร้อน" - ที่ท่อจากบล็อคเครื่องยนต์) และสัมผัสโดยตรงกับการไหลของน้ำหล่อเย็น ในรถยนต์บางคันจะมีการติดตั้งเซ็นเซอร์สองตัวพร้อมกัน (ที่ทางเข้าและทางออกของหม้อน้ำ) ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ ควบคุมได้ดีขึ้นระบบทำความเย็น

เซ็นเซอร์ส่วนใหญ่มีเกลียว M22x1.5 และประแจหกเหลี่ยม 29 มม. แต่ยังมีตัวเลือกอื่นๆ ที่มีเกลียวเล็กกว่า (M14 และ M16) ขั้วต่อไฟฟ้าอาจเป็นแบบใบมีดหรือแบบพิน เปิดหรือมีขอบพลาสติกป้องกัน โดยปกติแล้วขั้วต่อจะอยู่ที่ด้านหลังของเซนเซอร์โดยตรง แต่ยังมีเซนเซอร์ที่มีขั้วต่อระยะไกลบนสายสั้นด้วย

การออกแบบและหลักการทำงานของขี้ผึ้ง DVV

การทำงานของเซ็นเซอร์ประเภทนี้ขึ้นอยู่กับผลที่รู้จักกันดีของการขยายตัวทางความร้อนของร่างกาย - การเพิ่มและลดปริมาตรตามอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นและลดลง สารทำงานในเซ็นเซอร์ดังกล่าวเป็นส่วนผสมของพาราฟิน - เซรีไซต์ (หรือที่เรียกว่าขี้ผึ้งปิโตรเลียม) ด้วยการเติมผงทองแดงจำนวนเล็กน้อยเพื่อเพิ่มการนำความร้อน Ceresite ถูกวางไว้ในตัวเรือนที่ปิดสนิท ปิดด้วยไดอะแฟรม (เมมเบรน) ซึ่งเชื่อมต่อกับไดรฟ์กลุ่มหน้าสัมผัส ระบบขับเคลื่อนอาจเป็นแบบตรง (เมมเบรนเชื่อมต่อโดยตรงกับหน้าสัมผัส) หรือทางอ้อม (ผ่านคันโยกและสปริง ซึ่งให้การปิดและเปิดหน้าสัมผัสที่เชื่อถือได้มากขึ้น) เซ็นเซอร์ความเร็วเดียวมีเมมเบรนเพียงตัวเดียวและกลุ่มหน้าสัมผัสหนึ่งกลุ่ม ในขณะที่เซ็นเซอร์สองความเร็วมีเมมเบรนสองตัวที่มีกลุ่มหน้าสัมผัสของตัวเอง

เซ็นเซอร์ทำงานดังนี้ ที่อุณหภูมิต่ำ เซรีไซต์มีปริมาตรที่แน่นอนซึ่งไม่มีผลกระทบต่อไดอะแฟรม - หน้าสัมผัสเซ็นเซอร์เปิด (หรือปิด หากตำแหน่งนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับเซ็นเซอร์ที่กำหนด) วงจรพัดลมจะถูกตัดพลังงาน เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น เซอร์ไซต์จะขยายตัวและยกเมมเบรนขึ้น เมื่อถึงจุดหนึ่ง จะเพิ่มขึ้นมากจนปิดกลุ่มหน้าสัมผัส - วงจรพัดลมจะปิด ในเซ็นเซอร์ความเร็วสองระดับ เมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้น ซีเรียไซต์จะขยายและทำหน้าที่บนไดอะแฟรมตัวที่สอง เมื่ออุณหภูมิลดลง ปริมาตรของแว็กซ์จะลดลง และในช่วงเวลาหนึ่งหน้าสัมผัสจะเปิดขึ้นและพัดลมจะปิดลง

ปัจจุบันเป็นสวิตช์พัดลมขี้ผึ้งที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในอุปกรณ์ยานยนต์ทุกประเภท

การออกแบบและหลักการทำงานของเซ็นเซอร์สวิตช์พัดลมแบบโลหะคู่

การทำงานของ DVV ประเภทนี้ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของแผ่น bimetallic ซึ่งเป็นแผ่นแบนหรือโค้งที่บัดกรีจากโลหะสองแถบที่มีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อนที่แตกต่างกัน เพื่อทำให้เสียรูปเมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลง เซ็นเซอร์จะขึ้นอยู่กับโลหะคู่ในรูปแบบใดรูปแบบหนึ่ง วางอยู่ในตัวเรือนที่ปิดสนิท และเชื่อมต่อโดยตรงหรือโดยอ้อมกับกลุ่มหน้าสัมผัส เพลตได้รับการออกแบบในลักษณะที่เกิดการเสียรูปอย่างรวดเร็วด้วยการคลิก - ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานของเซ็นเซอร์ที่เชื่อถือได้มากขึ้น

เซ็นเซอร์ทำงานค่อนข้างง่าย เมื่อถูกความร้อนแผ่น bimetallic จะเสียรูปและปิดวงจรพัดลมในช่วงเวลาหนึ่ง เมื่อเย็นลง แผ่นจะกลับคืนสภาพเดิม ส่งผลให้วงจรไฟฟ้าขาด เซ็นเซอร์ความเร็วสองระดับสามารถใช้สองแผ่นหรือหนึ่งแผ่น แต่มีหน้าสัมผัสหลายอัน

ปัจจุบันเซ็นเซอร์ Bimetallic พบน้อยกว่าเซ็นเซอร์ขี้ผึ้ง เนื่องจากมีต้นทุนที่สูงกว่า

การออกแบบและหลักการทำงานของ DVV อิเล็กทรอนิกส์

อุปกรณ์ประเภทนี้คือเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสัมบูรณ์ - จะไม่ปิดหรือเปิดวงจร แต่จะตรวจสอบอุณหภูมิในหม้อน้ำอย่างต่อเนื่อง โดยส่งข้อมูลไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งจะเปิด/ปิดหรือเปลี่ยนความเร็วพัดลม

องค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนของเซ็นเซอร์ดังกล่าวคือเทอร์มิสเตอร์ (เทอร์มิสเตอร์) ซึ่งเป็นอุปกรณ์เซมิคอนดักเตอร์ซึ่งความต้านทานไฟฟ้าขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ ความต้านทานของเทอร์มิสเตอร์จะถูกวัดอย่างต่อเนื่องโดยหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ และพัดลมจะถูกควบคุมตามอัลกอริธึมที่กำหนดไว้ รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับอุปกรณ์ประเภทนี้สามารถพบได้ในบทความเกี่ยวกับเซ็นเซอร์อุณหภูมิ

คำถามเกี่ยวกับการเลือกและการเปลี่ยนเซ็นเซอร์สวิตช์พัดลม

การทำงานของส่วนสำคัญของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์—พัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำ—ขึ้นอยู่กับสถานะของเครื่องยนต์สันดาปภายใน เซ็นเซอร์ที่ล้มเหลวอาจทำให้มอเตอร์ร้อนเกินไป ดังนั้นควรเปลี่ยนอุปกรณ์นี้โดยเร็วที่สุด

การเลือกเซ็นเซอร์นั้นค่อนข้างง่าย - เป็นการดีที่สุดที่จะใช้ประเภทและรุ่นของเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งไว้ก่อนหน้านี้บนหม้อน้ำ (และนี่คือตัวเลือกเดียวสำหรับรถยนต์ใหม่ภายใต้การรับประกัน) แต่ในบางกรณีการเปลี่ยนก็ค่อนข้างยอมรับได้ สิ่งสำคัญคือเซ็นเซอร์ใหม่มีช่วงอุณหภูมิในการเปิด/ปิดพัดลมเท่ากัน เหมาะสำหรับแรงดันไฟฟ้า (12 หรือ 24 V) และประเภทของขั้วต่อไฟฟ้า สำหรับขนาด ในกรณีส่วนใหญ่ เซนเซอร์จะมีตัวเครื่องเหมือนกัน ดังนั้นจึงไม่มีปัญหาในการติดตั้งชิ้นส่วนใหม่

การเปลี่ยนเซ็นเซอร์นั้นง่ายดาย: คุณต้องถอดและคลายเกลียวเซ็นเซอร์เก่าแล้วขันสกรูตัวใหม่ทันที ในกรณีนี้คุณไม่ควรลืมเกี่ยวกับปะเก็น (โอริง) และหลังการซ่อมแซมคุณต้องเติมน้ำยาหล่อเย็น ในกรณีส่วนใหญ่ ไม่จำเป็นต้องระบายน้ำหล่อเย็น แต่แนะนำให้เตรียมภาชนะที่ของเหลวจะถูกระบายออกเมื่อถอดเซ็นเซอร์

เมื่อเปลี่ยนเซ็นเซอร์อย่างถูกต้อง ระบบจะเริ่มทำงานทันที ทำให้มั่นใจได้ว่าการเปิดและปิดพัดลมจะเชื่อถือได้เมื่ออุณหภูมิของชุดจ่ายไฟเปลี่ยนแปลง

ระบบระบายความร้อนในรถยนต์พร้อมพัดลมไฟฟ้าจะเปิดและปิดพัดลมโดยอัตโนมัติเมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเปลี่ยนแปลง บทบาทหลักในระบบคือเซ็นเซอร์สวิตช์พัดลม - คุณสามารถเรียนรู้ทุกอย่างเกี่ยวกับส่วนประกอบนี้ได้จากบทความนี้

เซ็นเซอร์สวิตช์พัดลมคืออะไร?

- อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์หรือเครื่องกลไฟฟ้าที่มีกลุ่มหน้าสัมผัส (กลุ่ม) ที่ปิดหรือเปิดวงจรไฟฟ้าขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ เซ็นเซอร์รวมอยู่ในแหล่งจ่ายไฟหรือวงจรควบคุมของพัดลมไฟฟ้าของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ซึ่งเป็นองค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนที่ส่งสัญญาณเพื่อเปิดหรือปิดพัดลมขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของสารหล่อเย็น

เซ็นเซอร์เหล่านี้ใช้ในรถยนต์ที่ติดตั้งพัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเท่านั้น พัดลมที่ขับเคลื่อนด้วยเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์จะเปิดและปิดโดยใช้ข้อต่อแบบหนืดหรือวิธีการอื่นที่ไม่ได้กล่าวถึงในที่นี้

ประเภทของเซ็นเซอร์พัดลม

เซ็นเซอร์กระตุ้นการทำงานของพัดลมทั้งหมดแบ่งออกเป็นสองกลุ่มตามหลักการทำงาน:

ระบบเครื่องกลไฟฟ้า;
- อิเล็กทรอนิกส์.

ในทางกลับกัน เซ็นเซอร์ระบบเครื่องกลไฟฟ้าจะแบ่งออกเป็นสองประเภท:

ด้วยองค์ประกอบการตรวจจับที่ใช้ของไหลทำงานที่มีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวสูง (ขี้ผึ้ง)
- ด้วยองค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนซึ่งใช้แผ่นโลหะคู่

ขอบคุณ คุณสมบัติการออกแบบเซ็นเซอร์ระบบเครื่องกลไฟฟ้าสามารถเชื่อมต่อโดยตรงกับวงจรกำลังของพัดลม (แม้ว่าเซ็นเซอร์จะเชื่อมต่อกับวงจรรีเลย์พัดลมบ่อยกว่า) และเซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์สามารถเชื่อมต่อกับวงจรควบคุมการขับเคลื่อนของพัดลมเท่านั้น

นอกจากนี้ เซ็นเซอร์ระบบเครื่องกลไฟฟ้ายังแบ่งออกเป็น 2 ประเภทตามจำนวนกลุ่มสัมผัส:

ความเร็วเดียว - มีกลุ่มผู้ติดต่อหนึ่งกลุ่มที่ปิดในช่วงอุณหภูมิที่กำหนด
- ความเร็วสองระดับ - มีกลุ่มผู้ติดต่อสองกลุ่มที่จะปิดเมื่อใด อุณหภูมิที่แตกต่างกันซึ่งช่วยให้คุณเปลี่ยนความเร็วพัดลมได้ตามอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น

ในกรณีนี้ กลุ่มผู้ติดต่อสามารถอยู่ในสถานะใดสถานะหนึ่งจากสองสถานะ: เปิดตามปกติและปิดตามปกติ ในกรณีแรกพัดลมจะเปิดขึ้นเมื่อหน้าสัมผัสปิดในกรณีที่สอง - เมื่อเปิดขึ้น (สามารถใช้วงจรควบคุมเพิ่มเติมได้ที่นี่)

เจ้าของรถยนต์ VAZ-2107 ส่วนใหญ่ประสบปัญหาเครื่องยนต์ร้อนจัดเนื่องจากการเปิดพัดลมหม้อน้ำไม่ทันเวลา ความผิดปกติดังกล่าวก่อให้เกิดภัยคุกคามร้ายแรงไม่เพียง แต่ต่อระบบทำความเย็นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงหน่วยกำลังทั้งหมดด้วย การเพิ่มอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นถึงระดับวิกฤติอาจทำให้ฝาครอบวาล์วเสียหาย และยังทำให้ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของเครื่องยนต์ติดขัดอีกด้วย

บ่อยครั้งที่พัดลมหม้อน้ำไม่ทำงานเนื่องจากมีปัญหากับเซ็นเซอร์เปิดใช้งาน นี่อาจเป็นได้ทั้งการขาดการติดต่อซ้ำ ๆ บนตัวเชื่อมต่อหรือความล้มเหลวของอุปกรณ์โดยรวม ในบทความนี้เราจะพูดถึงมาตรการที่สามารถดำเนินการได้หากสวิตช์พัดลมบน VAZ-2107 สูญเสียการทำงานและเราจะพิจารณากระบวนการตรวจสอบและเปลี่ยนใหม่ด้วย

สัญญาณของเครื่องยนต์ร้อนจัดและข้อควรระวัง

หากขณะขับรถพบว่าลูกศรบนแผงหน้าปัดแสดงอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเคลื่อนเข้าสู่ส่วนสีแดงและยังคงเบี่ยงเบนไปในทิศทางที่เพิ่มขึ้นควรหยุดที่ข้างถนนและทันที ดับเครื่องยนต์ หากยังไม่เสร็จสิ้น สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวจะเดือดและพยายามหลบหนี ทำลายความรัดกุมของระบบ การขับรถต่อไปในสถานการณ์เช่นนี้ค่อนข้างอันตราย เมื่อหยุดแล้วจำเป็นต้องตรวจสอบการทำงานขององค์ประกอบทั้งหมดและระบุสาเหตุของความร้อนสูงเกินไป แล้วถ้าเป็นไปได้ก็ควรกำจัดทิ้งไป และหากเป็นไปไม่ได้ให้ลากรถไปที่สถานีบริการที่ใกล้ที่สุด

แฟนเป็นอะไรคะ?

หากคุณสงสัยว่าพัดลมหม้อน้ำทำงานผิดปกติ ให้ตรวจสอบก่อนว่าพัดลมทำงานหรือไม่ นี่ไม่ใช่เรื่องยากที่จะทำ ถอดขั้วต่อไฟฟ้าออกจากมอเตอร์ไฟฟ้า และจ่ายไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ไปยังหน้าสัมผัส อย่าขั้วปะปนกัน!

หากพัดลมไม่ทำงานเมื่อเชื่อมต่อโดยตรง จะต้องค้นหาสาเหตุในไดรฟ์ไฟฟ้า หากมอเตอร์ไฟฟ้าเริ่มทำงาน ปัญหาน่าจะอยู่ที่องค์ประกอบที่รับประกันการเปิดใช้งาน นี่อาจเป็นฟิวส์ รีเลย์ สายไฟ หรือเซ็นเซอร์

ตรวจสอบเพิ่มเติม

ควรทำการทดสอบเพิ่มเติมตามรูปแบบ "จากง่ายไปซับซ้อน" การวินิจฉัยสายไฟโดยไม่มีเครื่องมือและทักษะที่เหมาะสมแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย สถานการณ์คล้ายกับรีเลย์ ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะสามารถตรวจสอบได้ด้วยตัวเองโดยเฉพาะใน สภาพสนาม- สิ่งเดียวที่คุณทำได้คือดึงอุปกรณ์ที่คล้ายกันออกจากเต้ารับใกล้เคียงหรือรถคันอื่นแล้วเสียบเข้าไปในเต้ารับที่เกี่ยวข้อง มันใช้งานได้ - มีการกำหนดเหตุผลแล้ว พัดลมไม่ทำงาน - เราเดินหน้าต่อไป

จะไม่มีปัญหาในการตรวจสอบฟิวส์ เราพบเม็ดมีดที่ต้องการในบล็อกการติดตั้ง ตรวจสอบด้วยเครื่องทดสอบทั่วไปหรือโพรบแบบโฮมเมดที่ทำจากสายไฟสองเส้นและหลอดไฟและผลลัพธ์ที่ได้ก็ชัดเจน หากจำเป็น ให้เปลี่ยนฟิวส์แล้วขับต่อไป แต่หากครั้งนี้เราผิดควรมองหาปัญหาในเซ็นเซอร์สวิตช์พัดลม

คุณสมบัติของระบบระบายความร้อนในการดัดแปลงต่างๆ

ก่อนที่คุณจะเริ่มวินิจฉัยเซ็นเซอร์ คุณต้องค้นหาเซ็นเซอร์ก่อน ความจริงก็คือในคาร์บูเรเตอร์ "เซเว่น" และในรถยนต์ที่มีการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบควบคุมนั้นอยู่ในที่ต่างกัน นอกจากนี้รถฉีด VAZ-2107 ยังไม่มีเซ็นเซอร์สวิตช์พัดลมเลย ฟังก์ชั่นของมันดำเนินการโดย ให้เราพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับตำแหน่งของอุปกรณ์เหล่านี้ในคาร์บูเรเตอร์และการฉีด "เจ็ด"

สำหรับการดัดแปลง "คลาสสิก" ที่ล้าสมัยทั้งหมด เซ็นเซอร์จะอยู่ที่ตัวเรือนหม้อน้ำทำความเย็น ล่างขวาให้แม่นยำ จากภายนอกดูเหมือนน็อตทองเหลือง “30” ที่มีหน้าสัมผัสยื่นออกมาสองอัน ยกฝากระโปรงขึ้นดูที่ด้านหลังหม้อน้ำ - คุณจะเห็นมันแน่นอน หลักการทำงานของเซ็นเซอร์นั้นง่ายมาก เทอร์โมคัปเปิ้ลทำปฏิกิริยากับอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น ปิดหน้าสัมผัส และจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับพัดลม สำหรับรถยนต์ที่มีการควบคุมการฉีดเชื้อเพลิง พัดลมจะเปิดโดยคำสั่งจากหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ตามข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ กล่าวอีกนัยหนึ่ง ECU เองจะควบคุมกระบวนการทั้งหมด แต่เซ็นเซอร์สวิตช์พัดลมอยู่ที่ไหนสำหรับ "เซเว่น" ที่ขับเคลื่อนด้วยการฉีดอยู่ที่ไหน?

ดังที่ได้กล่าวไปแล้วพวกเขาไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าวเลย อย่ามองหามันบนหม้อน้ำหรือที่อื่น! แต่ให้ความสนใจกับเทอร์โมสตัท มีการติดตั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นบนตัวเครื่อง จากนั้นจะส่งข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดเกี่ยวกับอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

การตรวจสอบเซ็นเซอร์

ตอนนี้เรามาพูดถึงการเปิดพัดลม (VAZ-2107) เริ่มจากเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์กันก่อน ทุกอย่างง่ายมากที่นี่ สิ่งที่คุณต้องทำคือถอดสายไฟออกจากเซ็นเซอร์ ในการดำเนินการนี้ ให้ถอดขั้วต่อไฟฟ้าออกจากขั้วต่อ เพื่อตรวจสอบว่าอุปกรณ์ทำงานอย่างถูกต้องหรือไม่ ให้เปิดสวิตช์กุญแจและปิดหน้าสัมผัสบนขั้วต่อ ถ้าเป็นเรื่องของเซ็นเซอร์ พัดลมจะเปิดแน่นอน

อาจเกิดขึ้นได้ว่าอุปกรณ์เปลี่ยนพัดลมไม่ตอบสนองต่ออุณหภูมิอย่างถูกต้อง กล่าวอีกนัยหนึ่งกลไกการปิดหน้าสัมผัสทำงานได้ แต่มีมูลค่าสูงกว่า ดังนั้นสำหรับรถยนต์คาร์บูเรเตอร์ VAZ-2107 เซ็นเซอร์สวิตช์พัดลมควรปิดวงจรเมื่อสารหล่อเย็นถึงอุณหภูมิ 92 องศาและเปิดที่ 87 ºС

สำหรับเครื่องยนต์ที่มีระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบแปรผัน กระบวนการตรวจสอบจะแตกต่างออกไปเล็กน้อย เนื่องจากรถยนต์ฉีด VAZ-2107 ไม่มีเซ็นเซอร์สวิตช์พัดลมคุณต้องตรวจสอบ แต่ก่อนอื่นคุณควรตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่หน้าสัมผัสของตัวเชื่อมต่อ นำผู้ทดสอบและเปิดเครื่องในโหมดโวลต์มิเตอร์ เชื่อมต่อสายลบของอุปกรณ์เข้ากับกราวด์ และเชื่อมต่อสายบวกเพื่อสัมผัส "A" บนขั้วต่อ เปิดสวิตช์กุญแจ ผู้ทดสอบจะต้องแสดงแรงดันไฟฟ้าอย่างน้อย 12V หากค่าลดลง จะต้องค้นหาปัญหาในชุดควบคุม แต่หากแรงดันไฟฟ้าโอเคให้คลายเกลียวตัวควบคุมอุณหภูมิออกจากท่อเพื่อตรวจสอบเพิ่มเติม

การทดสอบเซ็นเซอร์เกี่ยวข้องกับการวัดความต้านทานไฟฟ้าที่อุณหภูมิต่างๆ เปลี่ยนเครื่องทดสอบไปที่โหมดโอห์มมิเตอร์และวัดความต้านทานที่หน้าสัมผัส เป็นที่น่าสังเกตว่ามันเพิ่มขึ้นและลดลงในสัดส่วนผกผันกับอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น (20 ºС - 3.5 kOhm; 40 ºС - 1.5 kOhm; 80 ºС - 340 โอห์ม; 90 ºС - 250 โอห์ม) ขณะวัดความต้านทาน คอนโทรลเลอร์สามารถให้ความร้อนได้โดยการวางไว้ในภาชนะที่มี น้ำร้อน- อุณหภูมิของเซ็นเซอร์สวิตช์พัดลม (VAZ-2107, หัวฉีด) สำหรับเฟิร์มแวร์ ECU รุ่นต่างๆสามารถอยู่ที่ 92-95 ºС แนวต้านของมันอยู่ใกล้ศูนย์

ควรสังเกตว่าไม่สามารถซ่อมแซมการเปิดใช้งานพัดลมและเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นได้ ดังนั้นหากตรวจพบความผิดปกติเพียงเล็กน้อยจะต้องเปลี่ยนใหม่ พิจารณากระบวนการเปลี่ยนสำหรับเครื่องยนต์แต่ละเครื่องแยกกัน

กระบวนการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์

นี่คือจุดที่กระบวนการอาจดูซับซ้อนมากขึ้น เนื่องจากเซ็นเซอร์อยู่ที่ด้านล่างคุณจะต้องระบายน้ำหล่อเย็น และในการทำเช่นนี้คุณต้องมองหารูตรวจสอบ ถอดอุปกรณ์ป้องกันเครื่องยนต์ออก ฯลฯ แต่คุณไม่จำเป็นต้องทำเช่นนี้ คุณเพียงแค่ต้องขันเซ็นเซอร์ใหม่แทนที่เซ็นเซอร์เก่าอย่างรวดเร็ว โดยธรรมชาติแล้วสารหล่อเย็นบางส่วนจะหกออกมา แต่ปริมาณจะถูกจำกัดไว้ที่ 20-30 มล. นอกจากนี้ คุณยังสามารถวางขวดพลาสติกที่ตัดแล้วอย่างเหมาะสมไว้ใต้จุดเชื่อมต่อได้ตลอดเวลา

ดังนั้นให้เตรียมเซ็นเซอร์ใหม่และประแจ "30" ไว้ด้วย ปลดสายไฟออกจากอุปกรณ์ คลายเกลียวเซ็นเซอร์อย่างระมัดระวังโดยใช้กุญแจ คลายเกลียวด้วยมือต่อไปโดยกดเข้ากับตัวหม้อน้ำ เมื่อเซ็นเซอร์หลุดออกจากเกลียว คุณสามารถใช้นิ้วบีบรูและเริ่มขันส่วนประกอบใหม่ด้วยมืออีกข้างได้ อย่าให้โอริงที่วางอยู่บนส่วนเกลียวของอุปกรณ์สูญหาย อันที่จริงมันคือกระบวนการทั้งหมด สิ่งที่เหลืออยู่คือการต่อสายไฟเข้ากับมันสตาร์ทเครื่องและตรวจสอบว่าทุกอย่างทำงานหรือไม่

การเปลี่ยนเซ็นเซอร์สวิตช์พัดลม: VAZ-2107 (หัวฉีด)

ในเครื่องยนต์แบบหัวฉีด การระบายน้ำหล่อเย็นไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ ตั้งอยู่ในที่สูงเพียงพอ ดังนั้นการรั่วไหลจึงน้อยที่สุด หากต้องการเปลี่ยน คุณจะต้องมีเซ็นเซอร์อุณหภูมิใหม่และตั้งกุญแจไว้ที่ "19" ขั้นแรก ถอดขั้วต่อออก จากนั้นคลายเกลียวตัวควบคุมเก่าและขันสกรูตัวที่ทราบว่าใช้ได้ดีเข้าที่ เชื่อมต่อพลังงานและสตาร์ทเครื่องยนต์ หากทุกอย่างถูกต้องรับประกันการทำงานของพัดลม

ก่อนที่จะปิดสวิตช์เซ็นเซอร์โดยเฉพาะใน "เซเว่น" ที่มีเครื่องยนต์หัวฉีดแนะนำให้ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่ เมื่อเลือกเซ็นเซอร์สำหรับเปิดพัดลมหรืออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นควรเลือกใช้ผลิตภัณฑ์จากโรงงานที่มีตราสินค้าจะดีกว่า หลังจากเปลี่ยนแล้วอย่าลืมตรวจสอบความแน่นของการเชื่อมต่อแบบเกลียว หากจำเป็น ให้ใช้น้ำยาซีลกันความร้อนสำหรับยานยนต์

ผู้ขับขี่ทุกคนรู้ดีว่าเครื่องยนต์ร้อนจัดนั้นแย่มาก มันไม่สามารถนำไปสู่สิ่งที่ดีได้ รถยนต์จึงติดตั้งพัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำเพื่อป้องกันเครื่องยนต์จากความร้อนสูงเกินไป และบางครั้งเขาก็ห่างไกลจากความโดดเดี่ยว

วันนี้เราจะมาพูดถึงเรื่องมาก องค์ประกอบที่สำคัญระบายความร้อน - เซ็นเซอร์พัดลม มีหน้าที่เปิดอุปกรณ์ทำความเย็นนี้ให้ทันเวลาเพื่อป้องกันความร้อนสูงเกินไปที่ไม่พึงประสงค์

ทฤษฎีเล็กน้อย

สาเหตุของความล้มเหลวของพัดลม

มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เซ็นเซอร์พัดลมทำงานล้มเหลวในที่สุด นอกเหนือจากตัวเซ็นเซอร์เอง ดังนั้นจึงควรแยกออกก่อนเพื่อให้แน่ใจว่าเซ็นเซอร์ถูกตำหนิ

สาเหตุของความล้มเหลวของพัดลม ได้แก่ :

1. พัดลมล้มเหลว มันสามารถเสื่อมสภาพ สูญเสียความสมบูรณ์ และได้รับความเสียหายทางกล การเปลี่ยนจะมีราคาแพงกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับเซ็นเซอร์ แต่ไม่มีทางเลือก
2. โซ่ขาดแล้ว เมื่อทดสอบเซ็นเซอร์มักจะใช้วิธีการปิดหน้าสัมผัสสองตัว แต่ถ้าวงจรสายไฟเสียหายสิ่งนี้จะไม่สามารถทำได้และเนื่องจากไม่มีประสบการณ์ความผิดทั้งหมดจะถูกวางไว้ที่ตัวควบคุม

หากการตรวจสอบหน้าสัมผัสไม่ได้ผลลัพธ์ พัดลมไม่ตอบสนอง ให้ลองเชื่อมต่อหน้าสัมผัสเข้ากับแบตเตอรี่โดยตรง

การตรวจสอบเซ็นเซอร์

นอกจากนี้อย่าลืมตรวจสอบเซ็นเซอร์ใหม่ก่อนทำการติดตั้ง สิ่งนี้จะช่วยให้มั่นใจได้ถึงฟังก์ชันการทำงาน วันนี้มีของปลอมในตลาดค่อนข้างมากดังนั้นจึงมีโอกาสที่จะซื้อเซ็นเซอร์พัดลมคุณภาพต่ำอยู่เสมอ

ในการตรวจสอบคุณจะต้องมีชุดเครื่องมือและวัสดุบางอย่างซึ่งรวมถึง:

• ความจุ;
• น้ำ;
• น้ำยาหล่อเย็น;
• เครื่องวัดอุณหภูมิ;
• มัลติมิเตอร์

มาเริ่มตรวจสอบกันเลย

1. เทน้ำหรือสารหล่อเย็นปกติลงในภาชนะที่เตรียมไว้
2. ลดเซ็นเซอร์ลงไปด้วยส่วนเกลียว
3. เชื่อมต่อขั้วต่อมัลติมิเตอร์เข้ากับหน้าสัมผัสตัวควบคุม อุปกรณ์วัดต้องอยู่ในโหมดการวัดความต้านทาน แม้ว่ามัลติมิเตอร์จะมีฟังก์ชั่นการโทรให้เลือกก็ตาม
4. วางเทอร์โมมิเตอร์ลงในของเหลว
5. ตั้งน้ำให้ร้อน.
6. เมื่ออุณหภูมิของของเหลวถึงอุณหภูมิตอบสนองของตัวควบคุม (92 องศาเซลเซียส) หน้าสัมผัสควรปิดลงและมัลติมิเตอร์จะเริ่มส่งเสียงบี๊บ
7. หากไม่เกิดขึ้น แสดงว่าเซ็นเซอร์ไม่ทำงานจริงๆ และจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

หากคุณซื้อตัวควบคุมที่ไม่ทำงาน โปรดไปที่ร้านและขอเปลี่ยนหรือขอเงินคืน แต่ถ้าคุณมีใบเสร็จรับเงินเท่านั้น ควรซื้ออะไหล่จากผู้เชี่ยวชาญจะดีกว่า ร้านค้าที่ดี- มีความเสี่ยงน้อยที่จะโดนของปลอมจับได้

การทดแทน

สำหรับเครื่องยนต์หัวฉีดซึ่งเต็มไปด้วยเซ็นเซอร์ทุกประเภท บางครั้งคุณต้องใส่ใจกับการควบคุมพัดลม หากการตรวจสอบแสดงว่าอุปกรณ์มีข้อบกพร่อง ก็ไม่เหลืออะไรให้ทำนอกจากดำเนินการตามขั้นตอนการเปลี่ยนทดแทน

งานต้องการเครื่องมือและวัสดุเพียงไม่กี่อย่าง:

• ประแจกระบอก 30 มม.
• ภาชนะสำหรับระบายของเหลวหล่อเย็น
• ผ้าขี้ริ้วแห้ง

เมื่อเตรียมทุกสิ่งที่คุณต้องการแล้ว คุณก็สามารถเริ่มเปลี่ยนใหม่ได้

สิ่งสำคัญอันดับแรกคือการปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลง การทำงานกับเครื่องยนต์เย็นจะสะดวกและปลอดภัยยิ่งขึ้น หากสารหล่อเย็นร้อนสัมผัสกับผิวหนัง จะเกิดแผลไหม้ได้

1. คุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน หลุมตรวจสอบหรือสะพานลอย สำหรับงานดังกล่าวไม่จำเป็นต้องใช้องค์ประกอบเหล่านี้ อู่ซ่อมรถธรรมดาก็ทำได้
2. ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่
3. ระบายสารหล่อเย็นทั้งหมดออกจากหม้อน้ำ อย่าระบายน้ำหล่อเย็นออกจากเสื้อสูบโดยไม่จำเป็น
4. ถอดปลั๊กออกจากถังขยายของระบบทำความเย็นของเครื่องยนต์หัวฉีดของคุณ
5. หากต้องการระบายสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว ให้คลายเกลียวออก ปลั๊กท่อระบายน้ำบนหม้อน้ำ คุณจะพบมันที่ด้านล่างของหม้อน้ำ และไม่ต้องใช้เครื่องมือในการรื้อ ปลั๊กสามารถคลายเกลียวได้ง่ายด้วยมือ
6. วางภาชนะที่เตรียมไว้ไว้ใต้รูระบายน้ำซึ่งสารหล่อเย็นจะระบายออก รอจนกระทั่งการไหลของของไหลหยุดสนิท
7. หากคุณต้องการเติมสารป้องกันการแข็งตัวเดิม ให้ใช้ภาชนะที่สะอาด หากสารหล่อเย็นมีอายุเพียงพอและจำเป็นต้องเปลี่ยน ความสะอาดของภาชนะก็ไม่สำคัญ
8. ขันปลั๊กกลับเข้าไป
9. ปลดหน้าสัมผัสออกจากเซ็นเซอร์พัดลม
10. ใช้ประแจขนาด 30 มม. คลายเกลียวตัวควบคุม
11. บิดอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหาย ภาชนะพลาสติกหม้อน้ำ
12. ขันสกรูตัวควบคุมใหม่แทนที่อันเก่า อย่าลืมใส่สเปเซอร์ทองแดงไว้ข้างใต้อุปกรณ์ใหม่

1. ติดตั้งสายไฟควบคุมพัดลมอีกครั้ง
2. เติมถังขยายด้วยสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวที่ระบายไว้ล่วงหน้า
3. ล้างระบบเพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดช่องอากาศภายในระบบ
4. เปลี่ยนขั้วแบตเตอรี่ขั้วลบ
5. เปิดเครื่องจ่ายไฟและอุ่นเครื่องสักครู่เพื่อให้แน่ใจว่าเซ็นเซอร์ใหม่ทำงาน
6. หากเมื่อถูกความร้อนถึงอุณหภูมิที่ต้องการ เซ็นเซอร์ไม่ทำงานอีก คุณควรตรวจสอบองค์ประกอบอื่นๆ ที่อาจทำให้ระบบทำความเย็นทำงานในลักษณะนี้

เปลี่ยนโดยไม่ต้องระบายน้ำหล่อเย็น

หากคุณไม่ต้องการใช้เวลามากในการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ใน VAZ 2114 ของคุณ คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องขั้นตอนการระบายน้ำหล่อเย็น

การเปลี่ยนสวิตช์ควบคุมพัดลมโดยไม่มีระยะระบายน้ำหล่อเย็นต้องอาศัยประสบการณ์และทักษะบางอย่าง ดังนั้นจึงไม่แนะนำให้ผู้เริ่มต้นใช้วิธีการซ่อมแซมนี้

• ใช้ประแจขนาด 30 มม. เริ่มคลายเกลียวเซ็นเซอร์เก่าออก แต่อย่าให้หมดจนสุด
• เตรียมเซ็นเซอร์ใหม่
• คลายเกลียวตัวควบคุมเก่าออกจนสุดด้วยมือข้างเดียว แล้วใส่อันใหม่เข้ากับอีกมือหนึ่งอย่างรวดเร็ว
• ในกรณีนี้สารป้องกันการแข็งตัวบางส่วนจะรั่วไหลออกมา แต่ก็ไม่น่ากลัว
• หลังจากเปลี่ยนใหม่แล้ว ต้องแน่ใจว่าได้เช็ดบริเวณรอบๆ ตัวควบคุมด้วยผ้าแห้งอย่างทั่วถึง
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการรั่วไหลหลังจากติดตั้งอุปกรณ์ใหม่

เมื่อเสร็จแล้ว ให้เช็ดรถให้แห้งอย่างทั่วถึงเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีสารหล่อเย็นหลงเหลืออยู่ในเครื่องยนต์หรือส่วนประกอบต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับส่วนประกอบที่เป็นยางและพลาสติก

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนจำได้ว่าเนื่องจากเซ็นเซอร์สวิตช์พัดลมทำงานผิดปกติทำให้รถเริ่มเดือดในฤดูร้อน สำหรับรถยนต์รุ่นใหม่ ตัวบ่งชี้นี้จะถูกย้ายจากด้านซ้ายของหม้อน้ำไปที่ส่วนหัวของบล็อกเพื่อให้รับรู้อุณหภูมิของเครื่องยนต์และน้ำหล่อเย็นได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่ถึงกระนั้นผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนไม่รู้ว่าเซ็นเซอร์นี้อยู่ที่ไหนในเครื่องยนต์ VAZ-2112 16 วาล์ว

เซ็นเซอร์พัดลม

VAZ-2112 ติดตั้งเซ็นเซอร์ bimetallic ที่มีเครื่องหมาย TM-108

ตำแหน่งเซ็นเซอร์พัดลม

ตั้งอยู่บนฝาสูบทางด้านขวาใกล้กับเทอร์โมสตัท เชื่อมต่อโดยตรงกับชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์ โดยจะส่งข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับอุณหภูมิการทำงาน

อาการของความล้มเหลว

แต่เช่นเดียวกับอะไหล่อื่นๆ ของรถยนต์ เซ็นเซอร์อุณหภูมิอาจทำงานล้มเหลวได้ ดังนั้นสิ่งที่ผิดปกติอาจเกิดขึ้นได้หากเซ็นเซอร์หยุดทำงาน:

• พัดลมระบายความร้อนจะทำงานอย่างต่อเนื่อง
• พัดลมระบายความร้อนจะไม่ทำงาน

ในกรณีแรก รถจะทำงานในโหมดฉุกเฉิน และการเปิดพัดลมตลอดเวลาอาจทำให้ขดลวดไหม้ได้ ในกรณีนี้จะต้องเปลี่ยนสินค้าใหม่ทั้งหมด ในกรณีที่สอง เครื่องยนต์จะเริ่มร้อนจัดและเดือดถึงจุดหนึ่ง.

เช็คพัดลม

การตรวจสอบมอเตอร์พัดลม

ต้องถอดพัดลมออก ไปที่มอเตอร์ปิดโดยตรงแล้วดูว่าพัดลมทำงานหรือไม่

วิธีตรวจสอบเซ็นเซอร์ที่บ้าน

ในการตรวจสอบเซ็นเซอร์สวิตช์พัดลมจะต้องคลายเกลียวออก ที่นั่งรัดและใช้เครื่องทดสอบเพื่อปิดหน้าสัมผัส หากไม่มีการต่อต้านแสดงว่าชิ้นส่วนนั้น "ตาย" ต้องทำขั้นตอนเดียวกันนี้กับสายไฟ พวกเขาจะต้องปิดและสตาร์ทเครื่องยนต์ หากพัดลมไม่เปิดที่อุณหภูมิ 103 องศาเซลเซียส ก็ควรมองหาปัญหาที่อื่น

วิดีโอเกี่ยวกับการเปลี่ยนเซ็นเซอร์สวิตช์พัดลม

วิดีโอจะบอกคุณเกี่ยวกับระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ความแตกต่าง และวิธีการซ่อมแซม

ข้อสรุป

สวิตช์พัดลมบนเซ็นเซอร์ของเครื่องยนต์ VAZ-2112 16 วาล์วตั้งอยู่บนฝาสูบใกล้กับเทอร์โมสตัท ดังนั้นการพังอาจทำให้พัดลมหยุดทำงานและเครื่องยนต์ไม่เย็นอย่างถูกต้องซึ่งจะนำไปสู่การเดือดและอาจเกิดความผิดปกติที่ซับซ้อนยิ่งขึ้นได้