Kako lahko spremenite smer vrtenja elektromotorja? Kako priključiti enofazni motor. Kako spremeniti smer vrtenja enofaznega asinhronega motorja

DIY reverzibilna povezava enofaznega asinhronega motorja

Preden izberete enofazni povezovalni diagram asinhroni motor Pomembno je ugotoviti, ali ga obrniti. Če boste za resnično delo pogosto morali spremeniti smer vrtenja rotorja, je priporočljivo organizirati preobrat z uvedbo postaje s pritiskom na gumb. Če vam zadostuje enostransko vrtenje, potem bo zadostovala najpogostejša shema brez možnosti preklopa. Priključni diagram za enofazni motor KD-25. Kako spremeniti smer vrtenja. Toda kaj storiti, če se po povezavi prek njega odločite, da je treba smer še spremeniti?

Oblikovanje problema

Predstavljajmo si, da ima asinhroni enofazni motor, ki je že povezan z uvedbo zagonsko-polnilne zmogljivosti, na začetku vrtenje gredi usmerjeno v smeri urinega kazalca, kot na spodnji sliki.

Pojasnimo temeljne točke:

• Točka A označuje začetek začetnega navitja, točka B pa njegov konec. Žica barve kave je priključena na začetni priključek A, žica zelenkaste barve pa na končni priključek.
• Točka C označuje začetek delovnega navitja, točka D pa njegov konec. Na začetni kontakt je priključena rdečkasta žica, na končnega pa modra žica.
• Smer vrtenja rotorja je označena s puščicami.

Zadali smo si nalogo - obrniti enofazni motor ne da bi odprli ohišje, tako da se rotor začne vrteti v drugo smer (v tem primeru proti gibanju urnega kazalca). Rešimo jo lahko s 3 metodami. Kako spremeniti smer vrtenja enofaznega električnega. Motor?. Oglejmo si jih podrobneje.

Možnost 1: ponovna povezava delovnega navitja

Če želite spremeniti smer vrtenja motorja, lahko samo sprememba na mestih začetek in konec delovnega (stalno vklopljenega) navitja, kot je prikazano na sliki. Lahko mislite, da boste za to morali odpreti ohišje, odstraniti navitje in ga zasukati. Tega ni treba storiti, saj je dovolj, da delate s stiki od zunaj:

1. Iz ohišja bi morale izhajati štiri žice. 2 od njih ustrezata začetkom delovnih in začetnih navitij, 2 pa njihovim koncem. Ugotovite, kateri par pripada samo delovnemu navitju.
2. Videli boste, da sta na ta par povezana dva trakova: faza in nič. Ko je motor izklopljen, obrnite fazo tako, da fazo preklopite od začetnega kontakta navitja do končnega in nič - od končnega do začetnega. Ali nasprotno.

Preberite tudi

Kot rezultat dobimo diagram, kjer točki C in D med seboj zamenjata mesta. Zdaj se bo rotor asinhronega motorja vrtel v drugo smer.

KAKO SPREMENITI SMER VRTENJE GREDI PRI ENOFAZNEM MOTORJU

Motor je bil vzet iz gospodinjskega stroja za mletje mesa. Smer nama gibanje ni ustrezalo, sva morala sprememba Vse informacije.

Priključitev enofaznega elektromotorja z leve rotacija na desno

S prsti vam bom pokazal, kako lahko obrnete enofazo motor.

Možnost 2: ponovna priključitev začetnega navitja

Drugi način za organizacijo vzvratnega 220-voltnega asinhronega motorja je zamenjava začetka in konca začetnega navitja. To se naredi po analogiji s prvo možnostjo:

1. Od štirih žic, ki prihajajo iz ohišja motorja, ugotovite, katere od njih ustrezajo navitjem zaganjalnika.
2. Prvotno konec B začetno navijanje je bil priključen na začetek C delovnega, začetek A pa na zagonsko-polnilni kondenzator. Vzvratno enofazni motor lahko izvedete tako, da priključite kapacitivnost na sponko B in začetek C na začetek A.

Po zgoraj opisanih dejanjih dobimo diagram kot na zgornji sliki: točki A in B sta zamenjali mesti, kar pomeni, da se je rotor začel vrteti v nasprotni smeri.

Možnost 3: sprememba začetnega navitja v delovno navitje in obratno

Možno je organizirati vzvratno delovanje enofaznega 220V motorja z zgoraj opisanimi metodami le, če odcepi obeh navitij izstopajo iz ohišja z vsemi začetki in konci: A, B, C in D. Če spremenite polarnost napetost na elektromotorju, kot je prikazano na sliki 3.21 v oklepaju, potem se smer vrtenja (vzvratna) motorja ne bo spremenila. Toda pogosto obstajajo motorji, pri katerih je proizvajalec namerno pustil samo 3 kontakte zunaj. Na ta način je napravo zaščitil pred raznimi “domačimi izdelki”. Ampak še vedno obstaja izhod.

Preberite tudi

Zgornja slika prikazuje diagram takšnega "problematičnega" motorja. Iz ohišja izhajajo samo tri žice. Označeni so z rjavo, modro in vijolično barvo. Zelene in rdeče črte, ki ustrezajo koncu B začetnega navitja in začetku C delovnega navitja, so medsebojno povezane. Brez razstavljanja motorja do njih ne bomo mogli dostopati. Zato ni mogoče spremeniti vrtenja rotorja z eno od prvih dveh možnosti.

V tem primeru naredite to:

1. Odstranite kondenzator iz začetnega terminala A;
2. Povežite ga s končno sponko D;
3. Iz žic A in D ter faze so izdelane pipe (lahko jih obrnete s ključem).

Poglejte zgornjo sliko. Kako spremeniti smer vrtenja motorja - forum. Zdaj, če priključite fazo na pipo D, se rotor vrti v eno smer. Če se fazna žica prenese na vejo A, se smer vrtenja lahko spremeni v nasprotno smer. Vzvratno vožnjo lahko izvedete tako, da ročno odklopite in povežete žice. Uporaba ključa bo olajšala delo.

Pomembno! Zadnja različica diagrama reverzibilne povezave za asinhroni enofazni motor je napačna. Uporablja se lahko le, če so izpolnjeni naslednji pogoji:

• Dolžina začetnega in delovnega navitja je enaka;
• Njihova površina preseka ustreza drug drugemu;
• Te žice so izdelane iz istega materiala.

Vse te količine vplivajo na odpornost. Pri navitjih mora biti konstanten. Če se nenadoma dolžina ali debelina žic med seboj razlikujeta, potem ko uredite obratno, se izkaže, da bo upor delovnega navitja postal enak, kot je bil prej za začetno navitje, in obratno. To lahko tudi povzroči, da se motor ne zažene.

Pozor! Tudi če so dolžina, debelina in material navitij enaki, se delovanje s spremenjeno smerjo vrtenja rotorja ne sme podaljšati. To lahko povzroči pregrevanje in okvaro motorja. kako spremeniti smer vrtenja motorja in kako jo spremeniti. Tudi učinkovitost pušča veliko želenega.

Smer gibanja rotacijskega magnetnega polja asinhronih elektromotorjev je odvisna od vrstnega reda faz, ne glede na to, ali sta statorska navitja povezana z zvezdo ali trikotnikom. Na primer, če se faze A, B, C uporabijo za vhodne sponke 1, 2 in 3, potem bo šlo vrtenje (domnevno) v smeri urinega kazalca, če pa za sponke 2, 1 in 3, potem v nasprotni smeri urinega kazalca. Priključni diagram prek magnetnega zaganjalnika vas bo rešil potrebe po odvijanju matic v priključni omarici in fizičnem preurejanju žic.

Trifazni asinhronski stroji pri 380 voltih so običajno povezani z magnetnim zaganjalnikom, v katerem so trije kontakti nameščeni na istem okvirju in se zaprejo hkrati, pod vplivom delovanja tako imenovane retraktorske tuljave - magnetnega solenoida, ki deluje na obeh 380 in 220 voltov. To prihrani operaterja pred tesnim stikom z deli pod napetostjo, kar je lahko nevarno pri tokovih nad 20 amperov.

Za vzvratni zagon se uporablja par zaganjalnikov. Sponke napajalne napetosti na vhodu so povezane neposredno: 1–1, 2–2, 3–3. In na izstopnem pultu: 4–5, 5–4, 6–6. Da bi se izognili kratkemu stiku ob nenamernem hkratnem pritisku dveh gumbov "Start" na nadzorni plošči, se napetost napaja navijalne tuljave prek dodatnih kontaktov nasprotnih zaganjalnikov. Tako, da ko je glavna skupina kontaktov zaprta, je linija, ki gre do solenoida sosednje naprave, odprta.

Nadzorna plošča je opremljena s stebričkom s tremi gumbi in gumbi za eno pozicijo – eno dejanje na pritisk: en “Stop” in dva “Start”. Ožičenje v njem je naslednje:

• ena fazna žica se napaja na gumb "Stop" (vedno je normalno zaprt) in mostički od njega do gumbov "Start", ki so vedno normalno odprti.
• Od gumba "Stop" sta dve žici do dodatnih kontaktov zaganjalnikov, ki se zaprejo, ko se sprožijo. To zagotavlja blokado.
• Od gumbov "Start" prečkajte eno žico do dodatnih kontaktov zaganjalnikov, ki se odprejo, ko se sprožijo.

Preberite več o povezovalnih shemah magnetnih zaganjalnikov za trifazne elektromotorje.

Obratni enofazni sinhronski stroji

Za zagon potrebujejo ti motorji drugo navitje na statorju, ki vključuje element za premik faze, običajno papirnati kondenzator. Možno je obrniti le tiste, pri katerih sta oba navitja statorja enakovredna - glede na premer žice, število obratov in tudi pod pogojem, da se eden od njih ne izklopi po nizu vrtljajev.

Bistvo obratnega vezja je, da bo fazni kondenzator priključen na eno od navitij, nato pa na drugo. Na primer, upoštevajte asinhroni enofazni motor AIR 80S2 z močjo 2,2 kW.

V njegovi priključni omarici je šest navojnih sponk, označenih s črkama W2 in W1, U1 in U2, V1 in V2. Za zagotovitev, da se motor vrti v smeri urinega kazalca, se komutacija izvede na naslednji način:

• Omrežna napetost se napaja na sponki W2 in V1.
• Konci enega navitja so povezani s sponkama U1 in U2. Za napajanje so povezani s skakalci po shemi U1–W2 in U2–V1.
• Konci drugega navitja so povezani s sponkama W2 in V2.
• Kondenzator za premik faze je priključen na sponki V1 in V2.
• Terminal W1 ostane prost.

Če želite zasukati v nasprotni smeri urinega kazalca, spremenite položaj skakalcev; Avtomatsko vzvratno vezje je prav tako zgrajeno na dveh magnetnih zaganjalnikih in treh gumbih - dva normalno odprta "Start" in en normalno zaprt "Stop".

Povratni komutatorski motorji

Vezje njegovih navitij je podobno kot pri enosmernih motorjih s serijskim vzbujanjem. Ena kolektorska krtača je povezana z navitjem statorja, napajalna napetost pa se napaja na drugo krtačo in drugi priključek statorskega navitja.

Ko se položaj vtiča v vtičnici spremeni, magneti rotorja in statorja istočasno zamenjajo polarnost. Zato se smer vrtenja ne spremeni. Tako kot se to zgodi v enosmernem motorju s hkratno spremembo polarnosti napajalne napetosti na navitjih polja in armature. Treba je spremeniti vrstni red faze - nič le v enem elementu električnega stroja - kolektorju, ki zagotavlja ne samo prostorsko, ampak električno ločitev vodnikov - navitja armature so medsebojno izolirana. V praksi se to izvaja na dva načina:

1. Fizična sprememba mesta namestitve ščetk. To je neracionalno, saj je povezano s potrebo po spremembi zasnove naprave. Poleg tega vodi do prezgodnje okvare ščetk, saj oblika utora na njihovem delovnem koncu ne sovpada z obliko površine komutatorja.
2. S spremembo položaja mostička med sklopom ščetk in vzbujevalnim navitjem v priključni omarici ter priključno točko napajalnega kabla. Lahko se izvede z enim večpozicijskim stikalom ali dvema magnetnima zaganjalnikoma.

Ne pozabite, da je treba vsa dela pri preurejanju mostičkov v priključni omarici ali priključitvi vzvratnega tokokroga izvajati s popolnoma odstranjeno napetostjo.

8. Princip delovanja in reverz (spreminjanje smeri vrtenja) trifaznega asinhronega motorja.

Na sliki je prikazan prečni prerez elektromagnetnega vezja IM s kratkostičnim navitjem rotorja, vključno s statorjem (1), v utorih katerega so trije fazni navitji statorja (2), predstavljeni z enim obratom . Začetki faznih navitij so A, B, C, konci pa X, Y, Z. V cilindričnem rotorju (3) motorja so palice (4) kratkostičnih navitij, sklenjene na. koncih rotorja s ploščami.

Ko se na fazna navitja statorja napaja trifazna napetost, v zavojih statorskega navitja tečejo statorski tokovi iA, iB, iC, ki ustvarjajo vrtljivo magnetno polje s frekvenco vrtenja n1. To polje prečka kratkostične palice navitij rotorja in v njih se inducirajo EMF, katerih smer je določena z desnim pravilom. EMF v palicah rotorja ustvarjajo rotorski tokovi i2 in magnetno polje rotorja, ki se vrti s frekvenco magnetnega polja statorja. Nastalo magnetno polje IM je enako vsoti magnetnih polj statorja in rotorja. Prevodniki s tokom i2, ki se nahajajo v nastalem magnetnem polju, so podvrženi elektromagnetnim silam, katerih smer je določena s pravilom leve roke. Skupno ojačenje Fres, uporabljeno za vse vodnike rotorja, tvori vrtilni elektromagnetni moment M asinhronega motorja.

Elektromagnetni navor M, ki premaga moment upora Mc na gredi, prisili rotor, da se vrti s frekvenco n2. Rotor se vrti pospešeno, če je moment M večji od momenta upora Mc, oziroma s konstantno frekvenco, če sta momenta enaka.

Frekvenca vrtenja rotorja n2 je vedno manjša od frekvence vrtenja magnetnega polja stroja n1, saj le v tem primeru nastane vrtilni elektromagnetni moment. Če je frekvenca vrtenja rotorja enaka frekvenci vrtenja statorja MP, potem je EM navor enak nič (palice rotorja ne prečkajo MP motorja in tok je nič). Razlika med hitrostmi vrtenja statorja in rotorja MP v relativnih enotah se imenuje zdrs motorja:

s = n 1 − n 2. n 1

Zdrs se meri v relativnih enotah ali odstotkih glede na n1. V načinu delovanja, ki je blizu nominalnemu, je zdrs motorja 0,01-0,06. Hitrost rotorja n 2 = n 1 (1− s).

Tako je značilna lastnost asinhronega stroja prisotnost zdrsa - neenakost frekvenc vrtenja magnetnega polja motorja in rotorja. Zato se stroj imenuje asinhroni.

Ko asinhroni stroj deluje v motornem načinu, je hitrost rotorja manjša od hitrosti motorja in 0< s < 1. в этом режиме обмотка статора питается от сети, а вал ротора передает механический момент на исполнительный орган механизма. Электрическая энергия преобразуется в механическую.

Če je rotor IM blokiran (s = 1), je to način kratkega stika. Če frekvenca vrtenja rotorja sovpada s frekvenco vrtenja motorja, se navor motorja ne pojavi. To je idealen način mirovanja.

Če želite spremeniti smer vrtenja rotorja (obratiti motor), morate spremeniti smer vrtenja MP. Če želite obrniti motor, morate spremeniti vrstni red faz dobavljene napetosti, to je zamenjati dve fazi.

9. Ekvivalentno vezje in mehanske lastnosti trifaznega asinhronskega motorja.

V tokokrogu je asinhronski stroj z elektromagnetno sklopko tokokrogov statorja in rotorja nadomeščen z enakovrednim zmanjšanim ekvivalentnim vezjem. V tem primeru se parametri navitja rotorja R2 in x2 zmanjšajo na navitje statorja pod pogojem enakosti E1 = E2 ". E2 ", R2 ", x2 " so podani parametri rotorja.

vključen v navitje mirujočega rotorja, to pomeni, da ima stroj aktivno obremenitev.

Velikost tega upora je določena z zdrsom in posledično z mehansko obremenitvijo gredi motorja. Če je moment upora na gredi motorja Mc = 0, potem je zdrs s = 0; v tem primeru vrednost R n =∞ in I2 " = 0, kar ustreza delu

motor v stanju mirovanja.

V stanju brez obremenitve je tok statorja enak toku magnetiziranja I 1 = I 0. Magnetno vezje stroja predstavlja magnetizacijsko vezje s parametri x0, R0 – induktivni in aktivni magnetizacijski upor statorskega navitja. Če moment upora na gredi motorja preseže njegov navor, se rotor ustavi. V tem primeru je vrednost Rн = 0, kar ustreza načinu kratkega stika.

Prvi krog se imenuje nadomestni krog v obliki črke T za krvni tlak. Lahko se pretvori v enostavnejšo obliko. V ta namen je magnetizacijsko vezje Z 0 = R 0 + jx 0

izvedena na skupne spone. Za zagotovitev, da magnetizacijski tok I 0 ne spremeni svoje vrednosti, sta upora R1 in x1 zaporedno povezana s tem vezjem. V nastalem ekvivalentnem vezju v obliki črke L so upori tokokrogov statorja in rotorja povezani zaporedno. Tvorijo delovno vezje, vzporedno s katerim je priključen magnetizacijski krog.

Velikost toka v delovnem vezju ekvivalentnega vezja:

omrežna napetost.

Elektromagnetni navor IM nastane zaradi interakcije toka v navitju rotorja z vrtljivim MF stroja. Elektromagnetni moment M je določen z elektromagnetno močjo:

Ob upoštevanju števila faz motorja m1 = 3 v enačbi; x1 + x2 " = xk, ga pregledamo za ekstrem. Da bi to naredili, izenačimo derivat dM / ds na nič in dobimo dve ekstremni točki. Na teh točkah se trenutek Mk in zdrs sk imenujeta kritična in sta temu primerna enako:

Odvisnost navora EM od zdrsa M(s) ali od vrtilne frekvence rotorja M(n2) imenujemo mehanska karakteristika IM.

Če M delimo z Mk, dobimo priročno obliko zapisa enačbe za mehanske značilnosti krvnega tlaka:

Če ste že priključili asinhroni elektromotor po tokokrogu, ki omogoča enosmerno vrtenje, vendar obstaja potreba po obratni smeri, se soočate z vprašanjem: kako spremeniti polariteto na elektromotorju? Smer vrtenja motorja lahko spremenite na več načinov.

Ponovna priključitev delovnega navitja

Če želite to narediti, lahko odprete ohišje, odstranite in obrnete navitje, nato pa pokrove vrnete na svoje mesto. Vendar obstaja bolj ergonomska možnost, pri kateri vam ni treba razstaviti enote - samo ponovno povežite kontakte, ki gredo ven (to deluje samo, če so 4 kontakti zunaj). Torej morate:

• Ugasnite motor.
• Ugotovite, kateri par sponk ustreza začetku in koncu delovnega navitja (drugi par pripada začetnemu navitju in ga trenutno ne potrebujete).
• Prenesite fazo od začetnega konca navitja do končnega in nič - od končnega konca do začetnega (ali obratno).

Zaradi teh dejanj se bo rotor vrtel v nasprotni smeri, kar ste zahtevali.

Ponovna priključitev začetnega navitja

Vaša dejanja so podobna tistim, opisanim v prejšnji različici, le začetek in konec začetnega navitja zamenjata mesta. To lahko storite tudi brez odpiranja ohišja. Najprej ugotovite, kateri par žic ustreza začetku in koncu začetnega navitja. Nato povežite začetek delovnega navitja z začetkom začetnega navitja (ki je bil prej priključen na zagonsko-polnilni kondenzator), kapacitivnost pa priključite na konec začetnega navitja.

Tako se zamenjata začetek in konec zagonskega navitja, kar spremeni smer vrtenja motorja.

Začetno navitje spremenimo v delovno ali delovno navitje v zagonsko

Pri mnogih modelih motorjev gredo ven samo 3 terminali. To se naredi, da se enota zaščiti pred poškodbami, ki jih povzročijo motnje v njenem delovanju. Toda tudi v tem primeru lahko motor zavrtite v drugo smer, pod naslednjimi pogoji:

• Dolžina in površina prečnega prereza delovnega in začetnega navitja morata biti enaka.
• Žice so izdelane iz istega materiala.

Ti podatki vplivajo na upor, ki mora ostati konstanten. Pri spreminjanju polarnosti, če se dolžina ali presek žic ne ujemata, bo upor začetnega navitja postal enak kot pri delovnem (ali obratno). To bo preprečilo zagon motorja.

Upoštevajte, da se bo učinkovitost elektromotorja zmanjšala, njegovo delovanje v delovnem načinu pa mora biti kratkotrajno, sicer je pregrevanje enote s kasnejšo okvaro neizogibno.

Za vzvratno vožnjo, ne da bi razstavili napravo, morate:

• Odstranite kondenzator iz začetnega priključka začetnega navitja.
• Povežite ga s končnim priključkom delovnega navitja.
• Izpustite plasti iz obeh sponk in faz.

S to shemo je treba za vrtenje motorja v eni smeri (na primer v smeri urinega kazalca) priključiti fazo na pipo konca delovnega navitja. Za vrtenje rotorja v nasprotni smeri morate fazno žico prenesti na pipo začetka začetnega navitja. Žice lahko povežete in odklopite ročno, vendar je bolje uporabiti ključ.

Če je načrtovano dolgo obdobje delovanja motorja, se ta metoda ne sme uporabljati. Odprite ohišje motorja in ga ponovno priključite na način, opisan v prvem ali drugem odstavku. V tem primeru se učinkovitost enote ne bo zmanjšala.

Vsem tem manipulacijam se je mogoče izogniti, če je na začetku pri priključitvi elektromotorja zagotovljena možnost vzvratne vožnje in nameščena stikalna postaja s tipkami.

Najpogosteje so naše hiše, parcele in garaže napajane z enofaznim omrežjem 220 V, zato so oprema in vsi domači izdelki izdelani tako, da delujejo iz tega vira energije. V tem članku bomo pogledali, kako pravilno priključiti enofazni motor.

Asinhroni ali kolektor: kako razlikovati

V splošnem lahko tip motorja ločite po ploščici – imenski tablici – na kateri so zapisani njegovi podatki in tip. Ampak to je le, če ni bil popravljen. Konec koncev je pod ohišjem lahko karkoli. Če torej niste prepričani, je bolje, da vrsto določite sami.

Kako delujejo kolektorski motorji?

Po strukturi ločimo asinhrone in komutatorske motorje. Zbiralniki morajo imeti krtače. Nahajajo se v bližini zbiralnika. Drug obvezen atribut te vrste motorja je prisotnost bakrenega bobna, razdeljenega na odseke.

Takšni motorji se proizvajajo samo kot enofazni, pogosto so nameščeni v gospodinjskih aparatih, saj omogočajo doseganje velikega števila vrtljajev na začetku in po pospeševanju. Prav tako so priročni, ker vam enostavno omogočajo spreminjanje smeri vrtenja - spremeniti morate le polarnost. Prav tako je enostavno organizirati spremembo hitrosti vrtenja s spreminjanjem amplitude napajalne napetosti ali njenega mejnega kota. Zato se takšni motorji uporabljajo v večini gospodinjskih in gradbenih naprav.

Slabost kolektorskih motorjev je visok hrup delovanja pri visokih vrtljajih. Ne pozabite na vrtalnik, kotni brusilnik, sesalnik, pralni stroj itd. Hrup med njihovim delovanjem je spodoben. Pri nizkih vrtljajih kolektorski motorji niso tako hrupni (pralni stroj), vendar vsa orodja ne delujejo v tem načinu.

Druga neprijetna točka je, da prisotnost krtač in stalno trenje vodi do potrebe po rednem vzdrževanju. Če zbiralnik toka ni očiščen, lahko kontaminacija z grafitom (zaradi obrabljenih ščetk) povzroči, da se sosednji deli v bobnu povežejo in motor preprosto preneha delovati.

Asinhrono

Asinhronski motor ima zaganjalnik in rotor ter je lahko enofazni ali trifazni. V tem članku razmišljamo o povezovanju enofaznih motorjev, zato bomo govorili le o njih.

Za asinhrone motorje je značilna nizka raven hrupa med delovanjem, zato so nameščeni v opremi, katere hrup pri delovanju je kritičen. To so klimatske naprave, split sistemi, hladilniki.

Obstajata dve vrsti enofaznih asinhronih motorjev - bifilarni (z začetnim navitjem) in kondenzatorski. Celotna razlika je v tem, da pri bifilarnih enofaznih motorjih zagonsko navitje deluje le, dokler se motor ne pospeši. Nato se izklopi s posebno napravo - centrifugalnim stikalom ali zagonskim relejem (v hladilnikih). To je potrebno, saj po overclockingu le zmanjša učinkovitost.

Pri kondenzatorskih enofaznih motorjih navitje kondenzatorja teče ves čas. Dve navitji - glavni in pomožni - sta premaknjeni drug glede na drugega za 90 °. Zahvaljujoč temu lahko spremenite smer vrtenja. Kondenzator na takšnih motorjih je običajno pritrjen na ohišje in ga je po tej funkciji enostavno prepoznati.

Bifolar ali kondenzatorski motor pred vami lahko natančneje določite z merjenjem navitij. Če je upor pomožnega navitja manjši od polovice (razlika je lahko še večja), je to najverjetneje bifolarni motor in je to pomožno navitje zagonsko navitje, kar pomeni, da mora biti v navitju prisotno stikalo ali zagonski rele. vezje. Pri kondenzatorskih motorjih oba navitja stalno delujeta in priključitev enofaznega motorja je možna prek običajnega gumba, preklopnega stikala ali avtomata.

Priključni diagrami za enofazne asinhrone motorje

Z začetnim navijanjem

Če želite priključiti motor z zagonskim navitjem, boste potrebovali gumb, v katerem se po vklopu odpre eden od kontaktov. Te odpiralne kontakte je treba povezati z začetnim navitjem. V trgovinah je tak gumb - to je PNDS. Njegov srednji kontakt se za čas zadrževanja zapre, dva zunanja pa ostaneta v zaprtem stanju.

Videz gumba PNVS in stanje stikov po sprostitvi gumba "start"

Najprej z meritvami ugotovimo, katero navitje deluje in katero se zaganja. Običajno ima izhod iz motorja tri ali štiri žice.

Razmislite o možnosti s tremi žicami. V tem primeru sta oba navitja že združena, to je, da je ena od žic skupna. Vzamemo tester in izmerimo upor med vsemi tremi paricami. Delovni ima najmanjši upor, povprečna vrednost je začetno navitje, najvišja pa skupni izhod (meri se upor dveh zaporedno povezanih navitij).

Če so žebljički štirje, zazvonijo v parih. Poiščite dva para. Tisti z manjšim uporom je delovni, tisti z večjim uporom je začetni. Po tem povežemo eno žico iz začetnega in delovnega navitja in izvlečemo skupno žico. Skupno ostanejo tri žice (kot v prvi možnosti):

• eden iz delovnega navitja deluje;
• od začetnega navitja;
• splošno.

Z vsemi temi

priključitev enofaznega motorja

Vse tri žice priključimo na gumb. Ima tudi tri kontakte. Prepričajte se, da namestite zagonsko žico na srednji kontakt(ki je zaprt samo med zagonom), druga dva sta izjemnotj (poljubno). Na skrajne vhodne kontakte PNVS priključimo napajalni kabel (od 220 V), srednji kontakt z mostičkom povežemo z delovnim ( Opomba! ne z generalom). To je celotno vezje za vklop enofaznega motorja z zagonskim navitjem (bifolar) preko gumba.

Kondenzator

Pri priključitvi enofaznega kondenzatorskega motorja obstajajo možnosti: obstajajo trije povezovalni diagrami in vsi s kondenzatorji. Brez njih motor brni, vendar se ne zažene (če ga priključite v skladu z zgoraj opisanim diagramom).

Prvo vezje - s kondenzatorjem v napajalnem vezju začetnega navitja - se dobro zažene, vendar med delovanjem moč, ki jo proizvede, še zdaleč ni nazivna, ampak precej nižja. Priključno vezje s kondenzatorjem v priključnem vezju delovnega navitja daje nasprotni učinek: ne zelo dobro delovanje pri zagonu, vendar dobro delovanje. V skladu s tem se prvo vezje uporablja v napravah s težkim zagonom (na primer) in z delujočim kondenzatorjem - če so potrebne dobre karakteristike delovanja.

Vezje z dvema kondenzatorjema

Obstaja še tretja možnost za priključitev enofaznega motorja (asinhroni) - namestite oba kondenzatorja. Izkazalo se je nekaj med zgoraj opisanimi možnostmi. Ta shema se najpogosteje izvaja. Je na zgornji sliki v sredini ali na spodnji sliki podrobneje. Pri organiziranju tega vezja potrebujete tudi gumb tipa PNVS, ki bo povezal kondenzator samo v času zagona, dokler se motor ne "pospeši". Nato ostaneta povezani dve navitji, s pomožnim navitjem skozi kondenzator.

Priključitev enofaznega motorja: vezje z dvema kondenzatorjema - delovno in zagonsko

Pri izvajanju drugih vezij - z enim kondenzatorjem - boste potrebovali navaden gumb, stroj ali preklopno stikalo. Tam se preprosto vse poveže.

Izbira kondenzatorjev

Obstaja precej zapletena formula, s katero lahko natančno izračunate zahtevano zmogljivost, vendar je povsem mogoče upoštevati priporočila, ki izhajajo iz številnih poskusov:

• Delovni kondenzator se vzame s hitrostjo 70-80 uF na 1 kW moči motorja;
• začetek - 2-3 krat več.

Delovna napetost teh kondenzatorjev mora biti 1,5-krat višja od omrežne napetosti, to pomeni, da za omrežje 220 V vzamemo kondenzatorje z delovno napetostjo 330 V in več. Za lažji zagon poiščite poseben kondenzator v zagonskem krogu. V svojih oznakah imajo besede Start ali Starting, lahko pa uporabite tudi navadne.

Spreminjanje smeri gibanja motorja

Če po priključitvi motor deluje, vendar se gred ne vrti v želeno smer, lahko to smer spremenite. To se naredi s spreminjanjem navitij pomožnega navitja. Pri sestavljanju vezja je bila ena od žic napeljana na gumb, druga je bila priključena na žico iz delovnega navitja in izvlečena skupna. Tukaj morate zamenjati vodnike.