Dacă compresorul cu piston nu câștigă presiune. Motive posibile pentru performanța insuficientă a unui compresor cu șurub Compresorul de aer nu câștigă presiune
Motive posibile performanță insuficientă a compresorului cu șurub.
De ce nu funcționează pompa compresorului cu șurub?
Când compresor cu șurubîncetează să producă performanțe evaluate, auziți adesea fraza de la client: „Poate că blocul șurubului este deja vechi, uzat?”
Mulți privesc această problemă prin analogie cu un compresor cu piston, unde o scădere a performanței este adesea asociată cu uzura crescută a inelelor pistonului și a alezajului cilindrului. Între timp, uzura mecanică a suprafețelor rotoarelor trepte cu șurub este foarte rar motivul scăderii performanței chiar și a unui compresor destul de vechi. Ideea este că atunci când lucrezi bloc cu șuruburi, spre deosebire de un compresor cu piston, practic nu există frecare mecanică între suprafețele rotorului din cauza formării unei pane de ulei. În acest mod, șuruburile pot funcționa zeci de ani, singurul pericol din punct de vedere al uzurii este momentul în care compresorul cu șurub este pornit, când presiunea din sistem necesară funcționării sistemului de lubrifiere nu a fost încă atinsă. Doar rulmenții se uzează în blocul șurubului, care se schimbă atunci când renovare majoră, iar această uzură nu afectează performanța. Uzura șuruburilor este un semn că este timpul să aruncați blocul de șurub, de regulă, trece foarte puțin timp de la apariția unei astfel de uzură până la blocarea blocului. Motivele scăderii performanței unui compresor cu șurub sunt de obicei complet diferite. În primul rând, trebuie să verificați supapa de aspirație - poate că nu se deschide sau nu se deschide complet dintr-un motiv oarecare. Un filtru de aer murdar poate fi, de asemenea, cauza acestei defecțiuni - creează un vid la admisie și nu permite trecerea suficientă a aerului. A treia opțiune este o scurgere de aer prin linia de bypass, care ar trebui să furnizeze aer din rezervorul de separare la aspirația compresorului în timpul ralanti și oprirea compresorului. Dacă această linie nu este blocată în timpul cursei de lucru, o parte din aer va curge în cerc. Performanța insuficientă poate fi cauzată și de scurgerile de aer prin orice scurgeri din interiorul compresorului. Nu luăm în considerare opțiuni pentru contaminarea critică a conductelor aer comprimat compresor sau ulei insuficient, deoarece acești factori se manifestă în primul rând prin alte simptome și nu există timp pentru lipsa de performanță.
Dar, sincer vorbind, din practică cel mai frecvent motiv pentru o scădere a productivității este... absența unei astfel de scăderi. Motivul nu este în interior compresor, iar în exterior - o creștere a consumului de aer comprimat în linie. Acest lucru se poate întâmpla din cauza conectării unor consumatori suplimentari, a scurgerilor de aer comprimat prin scurgeri sau fistule care apar ca urmare a coroziunii pe conducte și pur și simplu pentru că cineva undeva a uitat să închidă robinetul (acest lucru s-a întâmplat, este deosebit de interesant când acest robinet). este situat într-o zonă îndepărtată, izolată și cu mult timp în urmă în interior, unde, conform proiectării, nu trebuie să treacă liniile de aer comprimat).
Prin urmare, atunci când bănuiți o scădere a performanței, ar trebui să verificați mai întâi linia. Dacă acest lucru este dificil, puteți măsura empiric performanța compresor, și atunci va deveni clar dacă este necesar să apelați departamentul de service pentru repararea compresorului, sau este util și cauza ar trebui căutată în altă parte.
Echipamentele moderne de compresoare sunt considerate foarte fiabile și durabile. Datorită evoluțiilor în metalurgie, materiale compozite, electronice, multe mecanisme au suferit modificări în partea mai bună. Același lucru s-a întâmplat cu compresoarele. Deși unitățile de bază rămân aceleași, modificările sunt destul de evidente.
Compresoarele devin din ce în ce mai compacte, fără a-și pierde puterea anterioară. Piesele sunt mai puțin probabil să se defecteze datorită materiale moderne, din care au fost făcute. Fluidele lubrifiante devin din ce în ce mai bogate în aditivi, care prelungesc și durata de viață a pieselor de schimb. Din ce în ce mai mult, puteți vedea panouri de control de înaltă tehnologie - cu ajutorul lor a devenit posibilă pornirea și oprirea cu ușurință a mașinilor. În plus, telecomanda poate oferi toate informațiile despre numărul de ore lucrate, mediul comprimat produs și chiar poate avertiza despre posibile probleme viitoare. A devenit posibilă diagnosticarea unității fără a o dezasambla.
Compresoarele de uz casnic sunt, de asemenea, pline cu tot felul de senzori, deși încă nu se pot lăuda că au o telecomandă atât de informativă. Acesta este ceea ce poate crea unele probleme. De exemplu, un senzor de temperatură, care detectează abateri minore de la normă în indicatorii de temperatură, poate pur și simplu semnala acest lucru operatiune adecvata, ceea ce face ca motorul să se oprească. În acest caz, este destul de dificil să ne dăm seama care este exact problema.
În timpul operației echipamente compresoare Pot apărea diverse defecțiuni și defecțiuni. Consumatorii se confruntă adesea cu această problemă atunci când compresorul nu câștigă presiune. Nu orice proprietar de echipament de compresor știe ce să facă în astfel de cazuri.
De obicei, o astfel de problemă apare la ceva timp după ce echipamentul a fost pus în funcțiune. La un moment dat, compresorul pur și simplu refuză să câștige presiunea necesară. Motivul pentru aceasta ar putea fi o varietate de circumstanțe. În primul rând, trebuie să verificați dacă setările regulatorului de presiune au mers prost. Odată ce sunteți sigur că setările sunt corecte, puteți începe o inspecție vizuală amănunțită a întregului compresor. Ar trebui să vă uitați la conexiunile filetate ale țevilor la intrarea în receptor și la ieșirea cilindrului - vibrațiile ar putea slăbi aceste componente critice și este posibil ca acesta să fie motivul lipsei de presiune. 
De asemenea, nu uitați de manometrul de înșurubare și supapa- pot începe să otrăvească și de sub ele din același motiv. Supapa de siguranță în sine se poate defecta. suprapresiune– nu mai închide ermetic. Astfel de probleme pot fi rezolvate cu ușurință. În acest caz, trebuie doar să luați o cheie adecvată și să strângeți bine cuplajele. În unele cazuri, poate fi necesară înlocuirea garniturii sau a înfășurării suplimentare. Dacă racordurile filetate sunt înșurubate strâns la prima vedere și nu există semne evidente de scurgere de aer prin ele, dar compresorul nu câștigă presiune, puteți folosi o soluție de săpun și, cu unitatea pornită, acoperiți toate conexiunile cu o vopsea. perie. Dacă există încă o fistulă, aceasta va fi imediat vizibilă - bulele vor începe imediat să se formeze la locul gravării. Această metodă este foarte convenabilă, deoarece din cauza zgomotului în timpul funcționării compresorului, nu este posibil să auziți aerul care iese.
De asemenea, puteți înmuia lichidul cu săpun sub chiulasa și sub cilindrul în sine. Așa că momeala din aceste locuri greu accesibile se dovedește a fi foarte cauza comuna lipsa presiunii nominale si functionarea necorespunzatoare a compresorului. Remedierea unei astfel de defecțiuni este puțin mai dificilă și este mai bine să solicitați ajutor de la un specialist. Dar, dacă tot decideți să îl reparați singur, atunci mai întâi va trebui să îndepărtați carcasa de plastic, dacă există. Apoi, deșurubați succesiv piulițele care strâng chiulasa de carcasa compresorului. Se întâmplă ca piulița să nu cedeze și, în schimb, un știft începe să se deșurubeze de pe corp - aceasta nu este o problemă, dar la reașezarea cilindrului, este de dorit ca știfturile să fie înșurubate în locurile lor și totul să fie strâns cu nuci. Odată ce chiulasa a fost ridicată cu atenție, este posibilă inspectarea garniturii. Posibil defect va fi imediat vizibilă - garnitura va avea o ruptură în perete și motivul pentru aceasta poate fi strâns slab, știfturile și piulițele menționate anterior. Acest lucru poate fi corectat doar prin înlocuirea garniturii - unele modele sunt echipate cu seturi de garnituri de rezervă, le puteți achiziționa și în magazine specializate sau le puteți realiza singur. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de o bucată de tablă de aluminiu cu o grosime de 0,2 -0,15 mm. Trebuie să tăiați o garnitură nouă folosind foarfece conform eșantionului nepotrivit și să asamblați totul așa cum a fost inițial. Strângeți piulițele uniform, în cruce, având grijă să nu dezlipiți firele. După aceea, ar trebui să porniți compresorul și să lubrifiați din nou toate locurile posibile în care s-a scurs aer pentru a vă asigura că defectul a fost corectat.
Motivul pentru care compresorul nu pompează presiunea necesară poate fi și inelele de compresie uzate - acesta este un motiv natural pentru compresoarele cu piston. Inelele și pistonul au o durată de viață stabilită, după care trebuie înlocuite cu produse noi. În caz contrar, aceasta devine o consecință inevitabilă a unei pierderi de putere și se manifestă în primul rând printr-o lipsă de presiune.
Potrivirea liberă și ruperea supapei este una dintre problemele destul de frecvente ale mașinilor cu piston, iar un astfel de defect este dificil de determinat fără a-l demonta. Semnele acestui lucru pot include supraîncălzirea excesivă a compresorului, o creștere semnificativă a perioadei de timp pentru acumularea presiunii în recipient și, uneori, incapacitatea unității de a-și atinge presiunea nominală. În acest caz, va ajuta doar înlocuirea supapei rupte cu una nouă.
În plus, în timp, puterea motorului electric se estompează, ceea ce poate avea și un efect negativ asupra rezultatului final - presiunea. Puțini oameni acordă atenție filtrului de aer de la admisie și acest lucru provoacă diverse defecțiuni. Aerul praf depune depuneri de carbon pe grupul de piston, ceea ce nu ar trebui să se întâmple în compresor, deoarece acesta nu este un motor cu ardere internă. Depunerile de carbon sunt de asemenea depuse pe inele - acest lucru duce la o creștere a consumului de ulei și la eliberarea acestuia în receptor și apoi în linia pneumatică. Temperatura crește, supapele încep să se supraîncălzească și apoi se sparg. Un mediu de compresie cu praf reduce durata de viață a principalelor elemente ale pistonului, inelelor și cilindrului compresorului.
Nerespectarea instrucțiunilor de utilizare, inclusiv înlocuirea prematură a filtrelor și a altor piese de schimb, poate duce la o lipsă de presiune și chiar la avarii grave. De aceea, este necesar să respectați toate cerințele pentru funcționarea compresorului, precum și să efectuați întreținerea regulată. întreținereși înlocuirea pieselor necesare.
Un compresor de aer este un mecanism care antrenează dispozitive pneumatice, adesea folosit la șurubelnițe, burghie etc. Mai mult, asta instrument indispensabil pentru rezidenții de vară - procesare, stropire a plantelor, tăierea copacilor, văruire - acestea sunt doar câteva dintre capacitățile acestei unități. De asemenea, compresorul umflă anvelopele și este folosit pentru a elimina resturile în locuri greu accesibile. Sul aplicație posibilă Mașinile de la fermă sunt foarte mari. Dacă îl aveți, atunci, desigur, ați apreciat deja utilitatea acestuia. Dar, ca la oricare dispozitiv tehnic, este posibil ca compresorul să nu pornească. Să luăm în considerare ce sunt motive probabile de ce se întâmplă acest lucru și cum să-l eliminăm.
Designul unui compresor de uz casnic este destul de complex; elemente suplimentare, de exemplu, pentru umidificarea aerului, automatizarea lucrărilor. Acest lucru face dificilă găsirea motivului pentru care unitatea nu pornește. Faptul că compresorul nu pornește poate fi influențat de factori externi și defecțiuni ale mecanismului. LA factori externi Acest lucru poate fi atribuit temperaturii scăzute din încăperea în care este instalată unitatea, tensiunii insuficiente a rețelei. Să vorbim mai detaliat despre problemele tehnice.
Supraalimentarea sistemului nu pornește - unul dintre motivele posibile. Motorul nu pornește dacă nu există putere. Trebuie să verificați conexiunea la priză, prezența „zero” și „fază” cu o șurubelniță indicator. Dacă totul este în ordine, atunci verificăm starea siguranțelor compresorului. Dacă există arse, acestea sunt înlocuite cu elemente de un model similar. După aceasta, încercăm să pornim din nou instalația, dacă aceasta eșuează din nou și siguranțele „ard” din nou - problema constă într-un scurtcircuit la intrarea circuitului, acesta trebuie eliminat. Dacă totul este în ordine cu siguranțele, verificăm releul.
Defecțiunea sa este al doilea motiv posibil pentru nepornire compresor de aer. Este posibil ca comutatorul de control al presiunii să nu funcționeze din cauza arderii oricărei părți a acestuia sau din cauza setărilor incorecte ale nivelului. În acest ultim caz, eliberăm gazul din cilindru, pornim compresorul, iar dacă motorul începe să funcționeze, reconfiguram. Dacă nu, atunci trebuie să reparați releul.
Compresorul nu pornește dacă sistemul de piston se supraîncălzește, întrerupătorul de protecție termică se activează. Trebuie să lăsați încălzitorului timp să se răcească, cel puțin 15 minute.
Cand motorul zumzeta dar nu porneste, problemele constau fie in tensiunea scazuta in retea (in mod normal ar trebui sa fie de 220V) fie probleme cu presiunea mare in receptor. Dacă tensiunea corespunde valorii dorite, atunci normalizăm presiunea. Pentru a face acest lucru, rotiți comutatorul automat pe „off” și după 15 secunde pe „auto”. Nu a ajutat - verificați dacă supapa de control este înfundată. Dacă totul este în regulă, dar compresorul încă nu pornește, trebuie să reparați din nou releul de control al presiunii. Cel mai bine este să efectuați reparațiile în centre specializate.
Motivul pentru care dispozitivul nu pornește poate fi că atunci când este pornit, protecția termică este declanșată sau siguranța este arsă. Să explicăm de ce se întâmplă acest lucru. Siguranța nu se potrivește cu puterea nominală specificată în documentație sau rețeaua este supraîncărcată. Pentru a elimina problema, eliberați rețeaua de sarcina excesivă și înlocuiți siguranțele cu unele care îndeplinesc cerințele.
Este posibil ca compresorul să nu pornească din cauza mai multor probleme serioase– aceasta este, de exemplu, o defecțiune a releului de tensiune. Dacă există suspiciunea că acesta este motivul, atunci merită să conectați motorul ocolind acest element de circuit. Dacă pornește fără releu, atunci aceasta este problema. Reparațiile releelor de tensiune se efectuează la centrele de service.
Un alt motiv serios pentru care unitatea nu funcționează este o defecțiune a supapei de bypass. De asemenea, este mai bine să-l eliminați pe alocuri suport tehnic dispozitive.
Dacă nu sunt găsite toate problemele enumerate mai sus, efectuați o inspecție vizuală a tuturor părților dispozitivului, poate că unele dintre ele sunt crăpate, deteriorate sau rupte, atunci acesta trebuie înlocuit, chiar dacă deteriorarea este minoră.
Rezumând toate cele de mai sus, putem distinge patru direcții principale de căutare a problemei:
probleme electrice;
setări incorecte;
defectarea piesei;
poluare.
Pentru a evita problemele cu funcționarea mecanismului, trebuie să urmați o serie de recomandări simple:
1. Verificați regulat nivelul uleiului, utilizați ceea ce este specificat în fișa tehnică. După umplere, lăsați compresorul să funcționeze câteva minute. La ralanti pentru ca uleiul să se răspândească bine. Se înlocuiește la fiecare 500 de ore de funcționare a unității.
2. Curăţaţi frecvent filtrul de admisie a aerului.
3. La fiecare 16 ore de funcționare, evacuați condensul din receptor.
4. După lucru, opriți sursa de alimentare și „aerizați” aerul din sistemul de înaltă presiune.
5. Dispozitivul trebuie să fie împământat.
Dacă toate aceste operațiuni sunt efectuate din momentul în care achiziționați unitatea, atunci nu va exista niciun motiv să vă faceți griji pentru funcționarea acesteia pentru o perioadă foarte lungă de timp. Și pentru a depana problemele, este mai bine să contactați specialiști, mai ales dacă este vorba de înlocuirea sau repararea pieselor principale ale compresorului, cum ar fi releele sau supapele.
Echipamentul de compresor produs în prezent este fiabil și durabil. În ciuda faptului că baza este aceleași unități, datorită dezvoltărilor moderne și progres tehnic Au fost schimbări dramatice în bine. Echipamentul a devenit mai compact, păstrând în același timp aceeași putere.
Utilizarea materialelor inovatoare a făcut posibilă creșterea duratei de viață a majorității pieselor. Pentru a prelungi durata de viață a pieselor de schimb, se folosesc fluide lubrifiante, la care se adaugă aditivi speciali. Pentru control, majoritatea modelelor de compresoare folosesc un panou de control, care poate porni și opri cu ușurință unitatea. Toate informațiile despre timpul lucrat și cantitatea de mediu comprimat produsă sunt afișate pe consolă. La unele modele, informațiile despre posibilele probleme sunt afișate pe afișaj.
Spre deosebire de echipamentele compresoare industriale în modele de uz casnic Există și diverși senzori, dar nu există o telecomandă pe care să fie afișate toate informațiile, ceea ce creează cel mai adesea o problemă. De exemplu, dacă un senzor de temperatură primește un semnal despre o ușoară abatere de la temperatura normală, acesta semnalează o defecțiune și oprește motorul. Acest caz este destul de complicat, deoarece nu este ușor să aflați ce fel de problemă este reducerea citirilor de temperatură.
Motive pentru care compresorul nu câștigă presiune
Indiferent de fiabilitatea compresoarelor când funcţionare pe termen lung pot apărea defecțiuni și defecțiuni. Una dintre cele mai frecvente probleme este că unitatea nu mai pompează mediul comprimat. Proprietarii de compresoare cu șurub combustibil diesel de obicei nu stiu ce sa fac in acest caz.
După ce a trecut ceva timp de la punerea în funcțiune a unității, poate apărea o astfel de problemă. În acest caz, echipamentul nu poate obține presiunea necesară. Pot exista multe motive pentru aceasta. Una dintre opțiuni este setările incorecte ale regulatoarelor de presiune. Dacă nu sunt rupte, atunci este necesară o inspecție amănunțită a întregii unități. Mai întâi trebuie să verificați locațiile conexiunilor de intrare ale țevilor la receptor și racordurile filetate de ieșire ale cilindrului. În timpul vibrației, aceste noduri se puteau slăbi, ceea ce, în consecință, era motivul presiune scăzută.
Există câteva alte opțiuni în care compresorul pur și simplu nu poate ridica presiunea la nivelul necesar, ceea ce provoacă defecțiunea echipamentului:
- scurgeri de aer la racordul filetat al manometrului și supapei de siguranță;
- o supapă de suprapresiune slăbită.
Remedierea acestei probleme este destul de ușoară. Este suficient să strângeți strâns cuplurile cu o cheie de dimensiunea corespunzătoare. Uneori trebuie să înlocuiți garnitura sau să faceți o înfășurare.
Dacă o astfel de verificare nu produce rezultate, deoarece toate conexiunile filetate sunt strânse strâns, aerul nu curge prin ele, dar presiunea continuă să rămână scăzută, atunci trebuie să efectuați următoarele acțiuni. Porniți compresorul, faceți o soluție de săpun, care acoperă toate conexiunile. Dacă undeva există o scurgere de aer, atunci se formează imediat bule în acest loc. Deoarece unitatea de operare este foarte zgomotoasă, este imposibil să auzi aerul care iese din fistulă, dar în acest fel este clar vizibil acolo unde există un gol.
Uneori, un compresor diesel cu șurub nu poate pompa presiunea necesară din cauza inelelor de compresie uzate. Acestea trebuie înlocuite, deoarece aceste piese și pistonul au o durată de viață stabilită. Dacă nu se face o astfel de înlocuire, atunci mai întâi există o lipsă de presiune, iar apoi puterea întregii instalații scade.
Dacă, la tratarea cu o soluție de săpun, aerul se scurge sub cilindru și capul acestuia, atunci cel mai bine este să contactați specialiștii care repara compresoarele cu șurub. Educat în asta loc greu accesibil Fistula este cel mai adesea cauzată de presiunea scăzută și echipamentul defectuos.
Puteți repara singuri această unitate. Mai întâi, scoateți carcasa, apoi deșurubați piulițele care leagă corpul și chiulasa. În unele cazuri, un știft este deșurubat în loc de o piuliță. La reasamblare, va trebui să le puneți la loc și să le strângeți cu piulițe. După ce ridicați chiulasa, puteți vedea garnitura. Dacă există o rupere în perete, atunci trebuie făcută o înlocuire. Unele modele de echipamente compresoare sunt echipate cu un set de garnituri sau pot fi achiziționate la un magazin special.
După înlocuirea garniturii, asamblați toate știfturile și piulițele în ordine inversă. Când strângeți piulițele, aveți grijă să nu dezlipiți firele. După asamblare, trebuie să porniți unitatea și să acoperiți din nou cu apă cu săpun toate locurile în care a existat un gol. Dacă scurgerea de aer este eliminată, atunci puteți conecta echipamentul la toata puterea. În caz contrar, trebuie să contactați un centru de service specializat.
Un motiv obișnuit pentru lipsa de presiune într-un compresor cu șurub diesel poate fi o fixare slăbită a supapelor sau ruperea acestora. Puteți afla doar demontând unitatea, ceea ce nu este recomandat să faceți singur. Această problemă are mai multe simptome:
- supraîncălzire ridicată a compresorului;
- Este nevoie de foarte mult timp pentru ca presiunea să se acumuleze în receptor;
- incapacitatea de a atinge presiunea nominală.
O astfel de defecțiune poate fi reparată doar de un specialist centru de service prin înlocuirea supapei.
Un alt motiv pentru care compresorul nu pompează aer poate fi filtrul de admisie a aerului. Aerul care intră conține particule de praf, din cauza cărora depozitele de carbon se depun pe grupul de piston și inele. În acest caz, consumul de ulei crește. Excesul său este aruncat în receptor, de unde intră în linia pneumatică. Există o creștere a temperaturii, supraîncălzirea supapelor și, ca urmare, defalcarea acestora. Un filtru de aer praf sau absența acestuia reduce durata de viață a cilindrului, grupului de piston și inelelor.
Dacă nu respectați instrucțiunile de utilizare sau nu înlocuiți materialele de schimb în timp util, poate apărea o situație în care compresorul nu mai pompa aer la presiunea necesară. Organizația noastră repară echipamentele compresoarelor și înlocuiește piese. Toate lucrările sunt garantate.
Principalele defecțiuni comune ale compresorului
COMPRESOARE PISTONE
DEFECTĂ: Când compresorul se oprește, aerul se scurge prin comutatorul de presiune.
CAUZĂ: Scurgeri prin supapa de reținere
SOLUŢIE: Aerisiți aerul din rezervor, scoateți dopul verifica valvași curățați bine inelul O și scaunul supapei.
DEFECTĂ: Scurgerile de aer prin comutatorul de presiune au loc pentru o perioadă lungă de timp în timpul funcționării compresorului.
CAUZĂ: Defecțiunea supapei de pornire fără sarcină.
SOLUŢIE:Înlocuiți garnitura dacă este necesar.
DEFECTĂ: Compresorul se oprește și nu pornește din nou.
CAUZĂ: 1. Dispozitivul de control al nivelului de ulei s-a declanșat: nivelul este prea scăzut (doar modelele Pulsar).
SOLUŢIE: Umpleți cu ulei până sus și porniți compresorul. Dacă compresorul se oprește, înlocuiți supapa.
CAUZĂ: 2. Înfăşurarea sa ars
SOLUŢIE: Sunați un specialist.
DEFECTĂ: Compresorul se oprește când ajunge presiune maximă, Cu toate că valva de siguranta lucrări.
CAUZĂ: Presostat defect sau spart.
SOLUŢIE: Sunați un specialist.
DEFECTĂ: Compresorul nu pompează aer și se supraîncălzește.
CAUZĂ: Deteriorări ale garniturii sau supapei.
SOLUŢIE:
DEFECTĂ: Compresorul scoate periodic sunete metalice ascuțite și puternice.
CAUZĂ: Blocarea rulmenților.
SOLUŢIE: Opriți imediat compresorul și apelați un profesionist.
Compresoare cu șurub
DEFECTĂ: Întrerupătorul de suprasarcină se declanșează
CAUZĂ:
SOLUŢIE: Verificați tensiunea rețelei, apăsați butonul „Resetare” și reporniți.
CAUZĂ: 2. Supraîncălzirea motorului.
SOLUŢIE: Verificați disiparea căldurii de la motor și instalația releului. Dacă căldura este disipată în mod normal, apăsați butonul „Reset” și reporniți. Dacă compresorul nu repornește imediat, așteptați câteva minute și încercați din nou.
DEFECTĂ: Termostatul oprește compresorul din cauza supraîncălzirii.
CAUZĂ: 1. De asemenea căldură in camera.
SOLUŢIE: Asigurați o ventilație mai bună, apăsați butonul de resetare și reporniți.
CAUZĂ: 2. Răcitorul de ulei înfundat.
SOLUŢIE: Curățați răcitorul cu solvent.
CAUZĂ: 3. Nivel insuficient de ulei.
SOLUŢIE: Adaugă ulei.
CAUZĂ: 4. Supapa de expansiune termică este defectă.
SOLUŢIE:Înlocuiți elementul de dilatare termică.
DEFECTĂ: Consum excesiv de ulei.
CAUZĂ: 1. Defecțiune a sistemului de drenaj.
SOLUŢIE: Verificați conductele de scurgere a uleiului și supapa de reținere.
CAUZĂ: 2. De asemenea nivel inalt uleiuri
SOLUŢIE: Verificați nivelul uleiului și scurgeți o parte din el dacă este necesar.
CAUZĂ: 3. Defecțiune a filtrului separatorului de ulei.
SOLUŢIE:Înlocuiți filtrul separator de ulei.
CAUZĂ: 4. Scurgeri de etanșări și/sau nipluri ale filtrului separator de ulei.
SOLUŢIE:Înlocuiți garniturile.
DEFECTĂ: Scurgeri de ulei din filtrul de aspirație.
CAUZĂ: Regulatorul de aspirație nu este închis.
SOLUŢIE: Verificați regulatorul și valva selenoida.
DEFECTĂ: Supapa de siguranță se deschide.
CAUZĂ: 1. Presiune prea mare.
SOLUŢIE: Verificați reglarea manometrului. Verificați regulatorul de aspirație și supapa solenoidală.
CAUZĂ: 2. Regulatorul de aspirație nu se închide la sfârșitul ciclului de lucru.
SOLUŢIE: Verificați diferența de presiune dintre conducta principală de aer comprimat și rezervorul separatorului de ulei și înlocuiți filtrul separatorului de ulei dacă este necesar.
CAUZĂ: 3. Filtrul separator de ulei înfundat.
SOLUŢIE: Verificați diferența de presiune dintre conducta de aer comprimat și rezervorul separatorului de ulei și înlocuiți filtrul separatorului de ulei dacă este necesar.
DEFECTĂ: Performanță redusă a compresorului.
CAUZĂ: Filtrul de aer murdar.
SOLUŢIE: Curățați sau înlocuiți filtrul.
DEFECTĂ: Compresorul nu produce aer comprimat.
CAUZĂ: 1. Regulatorul este închis și nu se deschide din cauza contaminării.
SOLUŢIE: Scoateți filtrul de aspirație și încercați să deschideți manual regulatorul. Dacă este necesar, demontați-l și curățați-l.
CAUZĂ: 2. Regulatorul este inchis si nu se deschide din lipsa unei comenzi de deschidere.
SOLUŢIE: Asigurați-vă că presostatul alimentează electrovalva care închide această țeavă.
DEFECTĂ: Presiunea aerului generată depășește semnificativ maximul specificat
(8, 10 sau 13 bar)
CAUZĂ: 1. Regulatorul este deschis, dar nu se închide din cauza contaminării.
SOLUŢIE: Dacă este necesar, scoateți și curățați regulatorul.
CAUZĂ: 2. Regulatorul este deschis, dar nu se închide din lipsa unei comenzi de închidere.
SOLUŢIE: Asigurați-vă că supapa solenoidală care deschide această țeavă este oprită.
CAUZĂ: 3. Defecțiune a manometrului.
SOLUŢIE: Verificați funcționarea și setările presostatului.
DEFECTĂ: Compresorul nu repornește
CAUZĂ: Supapa de control nu se închide corect.
SOLUŢIE: Scoateți și curățați supapa. Înlocuiți-i componentele dacă este necesar.
DEFECTĂ: Compresorul este greu de pornit
CAUZĂ: 1. Tensiune insuficientă în rețea.
SOLUŢIE: Verificați tensiunea rețelei.
CAUZĂ: 2. De asemenea temperatura scazuta aer.
SOLUŢIE:Încălziți aerul din încăpere sau compresorul.
DEFECTĂ: Uleiul intră în panoul de control
CAUZĂ: 1. Scurgeri de ulei din conducte.
SOLUŢIE: Strângeți cuplajele. Înlocuiți conductele deteriorate.
CAUZĂ: 2. Scurgeri de ulei prin flanșa frontală a compresorului.
SOLUŢIE:Înlocuiți inelul O al compresorului.
