Cel mai lung tunel din lume. Cele mai lungi tuneluri

Tunelul Lefortovo

La Moscova, liderul ca lungime este tunelul Lefortovo. Se află în partea de sud-est a Moscovei și face parte din al treilea inel de transport. Cel mai lung tunel din Moscova are o lungime de 3.246 de kilometri, este și unul dintre cele mai mari tuneluri din Europa. Tunelul este situat sub râul Yauza și parcul Lefortovo. Tunelul Lefotovo are șapte benzi pentru vehicule (trei benzi în partea de nord trafic și patru benzi spre sud).

Poreclit „Tunelul morții”

Fiecare fâșie are trei metri și jumătate lățime. Tunelul Lefortovo este un tunel adânc (până la 30 de metri), o astfel de adâncime este dictată de necesitatea de a absorbi zgomotul și vibrațiile dintr-un flux mare de trafic.

În medie, aproximativ 3.500 de vehicule trec prin acest tunel pe oră și face față bine acestei intensități. Dar, în timpul orelor de vârf, debitul crește la șapte până la opt mii, ceea ce provoacă accidente frecvente, inclusiv decese. Potrivit statisticilor, acest tunel este una dintre cele mai periculoase secțiuni de drumuri din Moscova în ceea ce privește numărul de accidente, în legătură cu aceasta a primit o poreclă nemăgulitoare - „tunelul morții”.

Cauzele accidentelor de mașină

Motivul unui pericol atât de mare constă într-o încălcare banală Reguli de trafic asociat cu limitarea vitezei și ignorarea liniei de demarcație solidă dintre benzi, excluzând schimbarea benzilor. Viteza maximă permisă în tunel este de 60 km pe oră, dar „recordul” de viteză este de 236 km pe oră.

Tunelul Lefortovo este echipat cu sisteme de siguranță și de susținere a vieții: ventilație, sistem de drenaj, sistem de protecție împotriva incendiilor. De asemenea, telefoane publice și sisteme de supraveghere video sunt instalate pe toată lungimea. Este prevăzut un centru de control central pentru a gestiona toate comunicațiile.

Cel mai lung tunel din Moscova a fost pus în funcțiune în decembrie 2003. Apropo, cel mai lung tunel rutier din lume se află în Norvegia, lungimea sa este de aproape 25 de kilometri.

Victor Alexandrov, Samogo.Net

Cel mai lung tunel rutier din lume este Tunelul Laerdal., lungimea sa: 24,51 km.
Tunelul Lärdal este situat în Norvegia, pe autostrada E16, la 200 km de orașul Bergen.
Scopul principal al tunelului este de a scurta fosta rută de la capitala Norvegiei, Oslo, până la orașul Bergen.
Pentru a fi mai precis, nu doar pentru a reduce, ci și pentru a asigura și accelera. Anterior, drumul dintre aceste orașe trecea prin tronsoane dificile de munte cu serpentine, ceea ce era extrem de nesigur, mai ales iarna erau tronsoane de drum cu treceri cu bacul;
În 1975, parlamentul a decis să proiecteze un drum între Oslo și Bergen prin lanțul muntos Filefjell, un masiv cu vârfuri muntoase de până la 2000 de metri deasupra nivelului mării.
În 1995, Parlamentul norvegian a confirmat anterior decizieși a adoptat o lege privind construcția tunelului. Construcția acestui tunel a început în 1995 și a fost deschis pentru exploatare în 2000.

Costul construcției a fost de 113.000.000 USD.
În total, 2.500.000 de metri cubi de rocă au fost scoși din munte în timpul construcției tunelului.
La construirea structurii, inginerii norvegieni au împărțit-o în 4 părți aproape egale. Între aceste părți există grote artificiale mari unde se poate parca o mașină dacă este necesar. Acesta este, de asemenea, un fel de ușurare psihologică pentru șoferi - există posibilitatea opririi pentru odihnă sau alte scopuri.

De-a lungul drumului din tunel este iluminat de lumină cu o nuanță albăstruie în grote, lumina este albastră strălucitoare cu iluminare portocalie de jos, care este aproape de culoarea luminii solare.

Telefoanele de urgență pentru salvatori sunt amplasate la fiecare 250 de metri.
Ei lucrează în tunel Celulare prin repetoare speciale.
Extinctoarele sunt atașate la arcurile tunelului la fiecare 125 de metri.
De-a lungul traseului sunt instalate indicatoare electronice care semnalizează și avertizează șoferul în caz de pericol, de exemplu în caz de accident, adânc în tunel.

Au fost create nișe de urgență la fiecare 500 de metri pentru oprirea de urgență a vehiculelor.
La intrarea și ieșirea din tunel sunt instalați senzori foto care, conform programului, detectează numărul de mașini care intră și ies. Aceasta este și una dintre măsurile de securitate.

Caracteristică interesantă! Tunelul în sine este în mare parte drept, în esență 25,5 km de drum drept. În Norvegia, și mai ales în apropiere de Bergen, aproape că nu există tronsoane drepte de drum, iar șoferii din tunel au început să depășească limita de viteză. Pentru a înregistra încălcările, au fost instalate dispozitive de măsurare a vitezei mașinilor care se deplasează în interiorul tunelului.
Ventilația forțată a fost creată în tunel pentru a curăța aerul de gazele de evacuare.

După cum știți, cea mai scurtă cale de la punctul A la punctul B este o linie dreaptă. Dar ce să faci dacă este imposibil să asfaltezi drumul în linie dreaptă din cauza unui munte, râu sau mare care blochează calea? Această problemă este adesea rezolvată prin construirea unui tunel subteran. Tunelurile moderne reprezintă o adevărată provocare pentru natură, ei design complex este o capodopera a ingineriei. În plus, unele tuneluri se disting și prin neobișnuit aspect, datorită trăsăturilor peisajului sau imaginației arhitectului. Iată o selecție a celor mai impresionante tuneluri din întreaga lume.

10 FOTOGRAFII

Materialul a fost pregătit cu sprijinul site-ului les-kodru.com.ua - materiale ecologice pentru construcții. Construirea caselor nu este atât de dificilă. ca și construcția de tuneluri, dar necesită și o selecție atentă materiale bune. Una dintre acestea este scândura de punte, folosită la construcția de verande, terase și foișoare.

Proiectul de creare a unui tunel sub strâmtoarea Bosfor care să conecteze părțile europene și asiatice ale Istanbulului a început în 2004 și a costat statul 3,5 miliarde de dolari. Lungimea totală a tunelului este de 13,6 km. Interesant este că secțiunile tunelului care sunt la 60 de metri sub nivelul mării au conexiuni flexibile pentru a absorbi energia tremurului. Numele „Marmaray” provine din cuvintele turcești „Marmara”, care înseamnă Marea Marmara, și „ray”, care înseamnă șină.

Tunelul rutier Eisenhower este remarcabil pentru că este unul dintre cele mai înalte tuneluri din lume. Înălțimea sa deasupra nivelului mării este de 3.401 de metri.

Un tunel feroviar care străbate Alpi și asigură transportul de marfă din nordul spre vestul țării. În acest moment este cel mai lung tunel feroviar din lume - lungimea sa totală este de 57,1 km. Deși lucrările de construcție au fost deja finalizate, deschiderea tunelului este planificată abia în luna iunie a acestui an.

Acest tunel feroviar suprateran este un fenomen botanic uimitor. Tunelul verde arcuit a fost creat nu de mâinile omului, ci de o împletire naturală a copacilor și a tufișurilor. Tunelul Iubirii este un loc popular de pelerinaj pentru turiști, în special pentru cuplurile îndrăgostite. În 2014, regizorul japonez Akiyoshi Imazaki a filmat filmul „Klevan: Tunnel of Love”, a cărui intriga este direct legată de tunelul ucrainean.

Tunelul feroviar de sub Canalul Mânecii care leagă Franța și Marea Britanie. Tunelul are aproximativ 51 km lungime, dar puteți călători de la Paris la Londra cu Eurotunnel TGV în doar 2 ore și 15 minute.

Acest tunel, care trece 647 de metri sub râul Huangpu și leagă districtele Bund și Pudong, este foarte popular printre turiști. Faptul este că tunelul Bund nu este atât un mijloc de transport, cât o atracție interesantă pentru divertisment. Folosit în ea tehnologii optice in combinatie cu acompaniament muzical fă o excursie prin tunelul Bund o experiență de neuitat.

Un tunel în stâncă, făcut sub regele lui Iuda Ezechia pentru a asigura cetatea cu apă. A servit la alimentarea cu apă de la izvorul Gion până la Iazul Siloam. Astăzi, o vizită la Tunelul Siloam este inclusă în programul celor mai multe excursii în Ierusalim. Tunelul în sine este inclus în complexul parcului arheologic City of David.

Acest tunel, săpat în versanții Alpilor Bernezi, se deschide direct spre ghețarul Aletsch, situat lângă frumoasele vârfuri ale munților Eiger, Monch și Jungfrau. Pe măsură ce ieși din Tunelul Jungfraujoch, vei putea imediat să admiri o panoramă amețitoare a peisajului Elveției, Franței și Germaniei.

Tunelul rutier Guoliang este un adevărat reper în China. Tunelul, de aproximativ 1.200 de metri lungime și doar 4 metri lățime, a fost construit de 12 localnici. O caracteristică interesantă a tunelului este că este parțial deschis - acest lucru a fost făcut în scopul iluminarii.

Cel mai lung tunel rutier din lume, tunelul Lærdal trece prin munți și face parte din autostrada dintre Oslo și Bergen. Lungimea totală a tunelului este de 24,5 km.

Nu am mai dezbătut și am întrebat pur și simplu: Ar fi interesant de citit despre tuneluri, căi ferate și altele. Cel mai lung, cel mai complex etc. Norvegia, Elveția, alte țări... în China par să construiască acum tuneluri foarte impresionante.

În primul rând, amintiți-vă, ei bine, acum să trecem la înregistrări. Și vom începe cu cel mai lung tunel.

Construcția tunelului feroviar Gotthard la granița dintre Elveția și Italia este în curs de finalizare. Este tunelul de bază Gotthard (GBT, Gotthard-Basisttunnel) care va lega Elveția și Italia și va deveni, de asemenea, cel mai lung și mai adânc tunel din lume. Portalul sudic este situat în apropiere de satul Bodio, iar cel de nord se află lângă satul Erstfed. A fost creat pentru transportul feroviar peste Alpi.

Astăzi, cea mai lungă rută subterană este considerată a fi tunelul japonez Seikan, care leagă insulele Honshu și Hokkaido. Lungimea sa, fără apeducte, este de 53,6 kilometri. Celălalt frate celebru al său, care ocupă locul al doilea, este Eurotunnelul dintre Anglia și Franța, lungimea sa este de aproximativ 51 km.

La finalizarea lucrărilor la tunelul Gotthard, lungimea acestei frumuseți va fi de 57 de kilometri, iar luând în considerare pasajele de serviciu și pietonale - 153,4 km. Și atunci va deveni chiar tunelul din lume.

Tunelul este format din două autostrăzi subterane paralele pentru circulație în două sensuri, legate prin galerii la fiecare 325 m, de-a lungul cărora trenurile vor circula în direcții opuse. În interiorul tunelului vor fi două stații de cale ferată de urgență conectate la suprafață prin puțuri de urgență.

În general, ideea construirii unui astfel de tunel a fost propusă de guvern încă din 1947, dar prima versiune de construcție a fost pregătită abia în 1962. in orice caz problema principala designul a devenit - ce tunel să alegeți, un singur tunel cu două șine simple sau două șine separate? Decizia în această chestiune a durat însă foarte mult timp și a fost luată în cele din urmă în 1998, când a fost introdusă o taxă suplimentară pe transportul greu în țară.

Se poate face clic

Dar, de fapt, primele lucrări de explorare au început mult mai devreme, în 1993, iar cele principale abia în 2001. În total, au fost angajați aproximativ 3.500 de muncitori, care au inclus nu numai constructori, ci și geologi, ingineri și planificatori. Munca a fost efectuată continuu, șapte zile pe săptămână și 24 de ore pe zi. Pentru a săpa un tunel în roci, s-au folosit atât mai multe sisteme de foraj de tunel, cât și operațiuni de forare și sablare. Tunelul are două „trunchiuri”, sub care trenurile vor circula în ambele sensuri. De-a lungul traseului sunt două gări, la care se vor putea schimba și trenurile. Apropo, costurile totale de construcție sunt de puțin peste 10 miliarde de dolari SUA.

Traficul regulat prin tunel se va deschide în 2016. Experții spun că cel mai mult înaltă tehnologie, instalațiile speciale de foraj cu diametrul discului de 10 metri au început să lucreze din părți opuse. Pe 15 octombrie 2010, sub privirea tuturor companiilor de televiziune din lume, ultimii 3 metri de stâncă s-au prăbușit - tunelul a fost construit complet.

Și acum vă voi spune despre cel mai lung tunel de apă. Din anumite motive, este pe primul loc pe Wikipedia pentru cele mai lungi tuneluri. Cel mai lung tunel de apă este în Anglia, a început să fie construit în secolul al XVIII-lea, iar acum lungimea sa este de 154.000 de metri - acesta este apeductul Thirlmere

A fost construită între 1890 și 1925

Thirlmere Dam Raven_Crag

ÎN În ultima vreme Se întâmplă că cuvântul „cel mai” este din ce în ce mai folosit în relație cu China - țara cea mai populată, economia cu cea mai rapidă creștere, una dintre cele mai vechi civilizații de pe Pământ. Nu este surprinzător că cel mai larg tunel din lume a fost construit și în China. Deschiderea celui mai larg tunel din lume a avut loc pe 31 octombrie 2009.

Acest tunel, care curge de-a lungul râului Yangtze și leagă Shanghai de insula Chongming Dao, face parte dintr-un proiect tunel-pod de douăzeci și cinci de kilometri și jumătate, cu un buget de 12,6 miliarde de yuani (1,84 miliarde de dolari).

Diametrul interior al acestei structuri de tunel este de 13,7 metri, lungime – 8900 metri. În timpul construcției tunelului de către Shanghai Tunnel Engineering Co. a fost folosită o instalație de foraj cu diametrul de 15,43 metri, care este și un record mondial absolut.

Drumul de la Shanghai la insula Chungming Dao printr-un tunel prin care trece o linie de cale ferată și o autostradă cu șase benzi durează puțin peste douăzeci de minute.

Insula Chongming Dao este situată la vărsarea râului Yangtze și acoperă o suprafață de 1.200 de kilometri pătrați, ceea ce este egal cu 20 la sută din întregul teritoriu al regiunii Shanghai.

Din cauza legăturilor de transport slabe, dezvoltarea regiunii a fost îngreunată ponderea sa în PIB-ul total al Shanghaiului a fost de doar un procent și jumătate.

Autoritățile chineze plănuiesc să transforme Chongming Dao într-un exemplu de unitate teritorială modernă cu infrastructura dezvoltatăși îndeplinirea tuturor cerințelor de mediu. De asemenea, se așteaptă că noul sistem de transport va ajuta la atragerea de investiții suplimentare în regiune.

Iată câteva tuneluri mai neobișnuite: Tunelul Turnului, Japonia Una dintre cele mai interesante clădiri din Japonia este Gate Tower din Osaka, Japonia. Această clădire este rezultatul unui compromis rar între un proprietar de teren și guvernul japonez.

Autostrada trece prin etajele 6, 7 și 8 ale acestei clădiri de birouri cu 16 etaje - chiar prin clădire. La primul etaj, informațiile de la etaj spun că etajele 6-8 sunt „închiriate de Hanshin Expressway”. Tunelul nu este legat de clădire în niciun fel. Se sprijină pe suporturi speciale și este închisă într-o structură specială, care ajută la protejarea clădirii de zgomot și vibrații.

Iată un alt exemplu interesant:

Tunnel Log, California, SUA

Tunnel Log - „Tunnel Log” este un tunel care a fost sculptat într-un copac sequoia uriaș căzut în Parcul Național Sequoia, California, SUA. Arborele, de 84 de metri înălțime și 6,4 metri în diametru, a căzut în 1937 din cauze naturale și a blocat drumul. În anul următor, personalul parcului a tăiat un tunel de 2,4 metri (8 picioare) înălțime și 5,2 metri (17 picioare) lățime în copac, făcând drumul din nou circulabil.

Ei bine, din nou China:

Unul dintre cele mai neobișnuite drumuri din lume este Tunelul Guolian, care este situat în munții din provincia Henan, China.

Acest tunel are doar câteva decenii vechi, dar în această perioadă Guolian a devenit unul dintre cele mai faimoase drumuri de pe autostrăzi, totul datorită locației sale neobișnuite și designului uimitor! Faptul este că tunelul Guolian este construit stâncăși este o peșteră bizară, lungă de peste un kilometru!

Citit. Am discutat deja despre asta.

Acum să ne uităm la cel mai adânc tunel marin din lume:

Turcia a testat cu succes tunelul feroviar recent finalizat de sub strâmtoarea Bosfor, care leagă părțile europene și asiatice ale Istanbulului, relatează Reuters. Lungimea sa este de 13,6 km, adâncime maximă- 56 m Prim-ministrul turc Tayyip Erdogan a lansat primul tren de testare prin tunel în august 2013.

Finalizarea tunelului a fost amânată de mai multe ori, iar acum lansarea sa oficială este programată pentru 29 octombrie, aniversarea fondării Turciei moderne. Acest tunel va fi primul megaproiect finalizat la Istanbul.

Tunelul face parte din proiectul mai mare de 5 miliarde de dolari Marmaray, care include modernizarea sistemului feroviar de navetiști existent. Conform planurilor guvernamentale, 1,5 milioane de oameni vor folosi liniile de 76 km în fiecare zi.

Între timp, intervalul de trenuri sub Bosfor va fi de 2 minute, și debitului tunelul va ajunge la 75 de mii de pasageri pe zi.

Construcția tunelului a început în 2004. un consorțiu japonez-turc, finanțat de Banca Japoniei pentru Cooperare Internațională (JBIC) și Banca Europeană de Investiții (BEI).

Să observăm că construcția acestui tunel a fost inițial un proiect extrem de complex din punct de vedere geologic, întrucât strâmtoarea se află într-o zonă seismică activă.

Cel mai înalt tunel rutier:

În provincia Sichuan din sud-vestul Chinei, a început construcția unui tunel prin Muntele Trola. Această clădire face parte din complex autostrada Sichuan-Tibet. Tunelul va fi cel mai înalt din lume, deoarece va fi situat la 4240-4380 m deasupra nivelului mării.

În prezent, construcția drumului de 14,06 km lungime până la tunel este în plină desfășurare. Acest obiect este situat în estul Muntelui Trola. Lungimea tunelului în sine va fi de 7 km. Construcția acestui tronson de drum va fi finalizată în patru ani. Investițiile în proiect sunt estimate la 1,12 miliarde de yuani (172 de milioane de dolari). Odată ce tunelul este pus în funcțiune, timpul de călătorie prin Muntele Trola va fi redus cu cel puțin 2 ore - la puțin peste 10 minute.

Să ne amintim că construcția unei autostrăzi de la Sichuan la Tibet cu o lungime de 2415 km a devenit cea mai dificilă din lume. Drumul traversează 12 râuri și 14 munți la o altitudine de 4000-5000 m deasupra nivelului mării.

Din 2011 până în 2015 Autoritățile chineze vor aloca 954 de miliarde de dolari pentru dezvoltarea infrastructurii de transport a țării. Majoritatea fondurilor alocate vor fi cheltuite pentru construirea de noi drumuri, inclusiv autostrăzi. Astfel, în următorii cinci ani, în China se vor construi 108.000 km de drumuri expres. Până la sfârșitul anului 2015, acestea vor uni peste 90% din toate orașele din țară cu o populație de peste 200.000 de oameni. În prezent, lungimea totală a drumurilor din Regatul Mijlociu depășește 3,9 milioane de km.

Oh, da, am uitat complet, care este cel mai lung tunel rutier din lume?

Tunelul Laerdal este un tunel rutier care leagă orașele Laerdal și Aurland, parte a autostrăzii E16 dintre Oslo și Bergen. Tunelul de 24,5 kilometri este cel mai lung tunel rutier din lume.

Construcția a costat 120 de milioane de euro. Deschis la 27 noiembrie 2000 de regele Harald al cincilea al Norvegiei.

Astfel de conditii naturaleîn Norvegia, terenul muntos, riscurile de cădere de pietre, clima nordică și multe fiorduri creează dificultăți pentru un transport rutier fiabil. În plus, transportul cu feribotul comun în această țară nu poate oferi întotdeauna o comunicare fiabilă pe tot parcursul anului. Prin urmare, în Norvegia în ultimii 20 de ani constructii de transport accentul se pune pe construirea de poduri și așezarea tunelurilor (cel mai adânc tunel rutier Eiksund din lume se află și în Norvegia). Construcția tunelului a avut loc între 1995 și 2000.

Tunelul este împărțit în patru secțiuni folosind grote speciale.

Aceste grote servesc ca punct de cotitură pentru vehicule, inclusiv pentru trenurile rutiere, și ca loc de oprire pentru odihnă.

Iluminarea de proiectare a grotelor, precum și aspectul traseului, fac călătoria prin tunel să nu fie atât de monotonă și „plictisitoare” durata călătoriei prin tunel este de aproximativ 20 de minute.

Un număr mare de măsuri de siguranță sunt utilizate în tunel. Telefoane de urgență sunt instalate la fiecare 250 de metri de-a lungul traseului, stingătoarele sunt amplasate la fiecare 125 de metri, iar pe lângă cele 3 grote au mai fost realizate 15 puncte de cotitură.

În tunelurile Ledardal, pentru prima dată în lume, pe lângă ventilația aerului, sunt folosite și instalații de purificare a aerului.

Tunelul are un volum mediu de trafic de aproximativ 1.000 de vehicule pe zi și este, de asemenea, fără taxă. Munții prin care trece tunelul ajung la o înălțime de 1600 de metri.

O călătorie prin tunel, datorită măsurilor de siguranță atente, nu pare plictisitoare, monotonă și nu adoarme șoferii. Trece o jumătate de oră – iar după zidurile de piatră, aspre, monocromatice, peisajele frumoase din centrul Norvegiei apar în toată frumusețea lor aspră.

Laerdal este renumit pentru Centrul pentru somon, o stradă veche cu case din secolele XVII-XVIII și la fel de renumită Biserica Borgund Stave (la 30 km distanță), care a fost construită în 1180 (!!!) și a fost perfect conservată până în prezent. .

La centrul de informare local puteți obține informații complete despre programul de autobuz către biserică și oferte pentru hoteluri și pensiuni. Nu este foarte clar dacă Laerdal este un oraș sau un sat mare după standardele locale, dar este foarte, foarte confortabil acolo. Puteți călători prin oraș cu bicicleta în literalmente 5 minute, sau puteți face o plimbare prin oraș-sat.

Ajutor: Este tunelul Laerdal într-adevăr cel mai lung tunel rutier din lume? La început nu vreau să cred asta, dar statisticile și cifrele mă conving:

Deci, primele 10 cele mai lungi tuneluri din lume:

1. Tunelul de bază Gotthard 57,00 km

Cel mai mare tunel în construcție din întreaga istorie a Europei, lungimea planificată este de 57 km, structura va deveni cel mai lung tunel feroviar din lume. Proiectul este programat să fie finalizat în 2015

2. Seikan 53,90 km (Japonia) - este azi

cea mai lungă cale ferată tunel care leagă insulele Honshu și Hokkaido. Tunelul a fost deschis traficului pe 13 martie 1988. Are titlurile celui mai lung tunel feroviar și cel mai lung tunel subacvatic.

3. Eurotunnel 49,94 km, situat sub Canalul Mânecii între Folkestone (Kent, Marea Britanie) și Calais (Franța). Deși acest tunel este inferioară ca lungime totală tunelului Seikan, secțiunea sa subacvatică (aproximativ 39 km) este cu 14,7 km mai lungă decât secțiunea subacvatică a tunelului feroviar Seikan. Tunelul Mânecii a fost deschis oficial în 1994.

4. Lötschberg 34,70 km - cel mai lung tunel terestru de pe linia Berna - Milano, situat in Elvetia. Lungimea sa este de 34 de kilometri. Leagă zona Bernei și Interlaken cu zona Brig și Zermatt.

5. Tunelul Guadarrama 28,37 km - un tunel feroviar din Spania care leagă Madrid și Valladolid printr-o rută de mare viteză. Tunelul a fost deschis în decembrie 2007. Are titlul de cel mai lung tunel din Spania.

6. Tunelul Iwate-Ichinohe 25,81 km - un tunel feroviar subteran din Japonia care leagă Tokyo și Aomori. Tunelul a fost deschis în 2002 și la deschidere a avut titlul de cel mai lung tunel feroviar subteran.

7. Hakkoda 26,5 km - cel mai lung tunel terestru, Hakkoda, este situat în Japonia, lungimea tronsonului de cale ferată este de 26,5 kilometri.

8. Tunel Laerdal 24,50 km

9. Tunelul Daishimizu 22,20 km - Un tunel feroviar în Japonia care leagă Niigata și Tokyo. În timpul construcției tunelului s-a produs un incendiu și un fum, care s-a soldat cu viața a 16 muncitori.

10. Tunel Wushaoling 21,05 km

Tunel feroviar dublu în provincia Gansu din nord-vestul Chinei. Deține titlul de cel mai lung tunel feroviar din China

Cel mai lung tunel feroviar din Rusia este Tunelul Severo-Muysky, lungimea sa este de 15,3 km.

Cel mai lung tunel al viitorului este tunelul Japonia-Coreea, lung de 187 de kilometri, care va face legătura între Japonia și Coreea de Sud.

Motivul unui pericol atât de mare constă într-o banală încălcare a regulilor de circulație legate de limitele de viteză și ignorarea liniei de demarcație solide dintre benzile de circulație, care împiedică schimbarea benzilor. Viteza maximă permisă în tunel este de 60 km pe oră, dar „recordul” de viteză este de 236 km pe oră.

Link către articolul din care a fost făcută această copie -

Tunelul japonez Seikan este cel mai lung tunel din lume în acest moment. Tradus din japoneză, Seikan înseamnă „Ospectacol Majestuos”. Lungimea sa este de 53,8 kilometri. Structura este așezată la o adâncime de peste 240 de metri și leagă insulele Hokkaido și Honshu.

Construcția instalației subacvatice a început în 1960 și trebuia să fie finalizată în 1970, dar construcția a durat aproape 18 ani. Tunelul a fost deschis abia în 1988. Una dintre principalele probleme ale acestei structuri este că apa de mare intră constant în tunel, astfel încât un număr mare de pompe funcționează în mod constant în el, pompând până la 16 tone de apă de mare în fiecare minut.

Tunelul Mânecii (Eurotunnel) a fost de ceva timp cel mai lung tunel din Europa. Lungimea sa este de 50,5 kilometri, a fost dat în exploatare în 1994, construcția a fost realizată pe parcursul a 7 ani prin eforturile a peste 13 mii de muncitori. Ideea creării unei astfel de structuri a fost prezentată pentru prima dată în 1802 și s-au făcut mai multe încercări de a construi un eurotunel, dar toate încercările de a motive politice nu au fost finalizate.

Trenurile care circulă prin acest tunel mare transportă nu numai pasageri, ci și mașini private. Viteza maxima trenurile sunt cu 350 de kilometri pe oră. Datorită Eurotunnel, călătoria cu trenul de la Londra la Paris durează 2 ore și 30 de minute.

Cu toate acestea, cel mai lung tunel din lume va fi construit cel târziu în 2017. Acesta va fi tunelul de bază Gotthard, care este în prezent în construcție în Elveția, lungimea sa ar trebui să fie de 57 de kilometri. Construcția sa a început deja peste 3,5 mii de muncitori care lucrează non-stop. Trece prin Pasul Saint Gotthard și face legătura între Zurich, Elveția și Milano, Italia. Datorită acestui tunel, timpul de călătorie se va reduce cu 50 de minute și va fi de 2 ore și 50 de minute. Proiectul este estimat la 15 miliarde de euro.