Diferența dintre motoarele hibride și motoarele pe benzină. Ce mașini hibride puteți cumpăra în Rusia și pentru cât de mult? Mașini hibride - ce sunt acestea?

Mașinile cu motor hibrid continuă încet, dar sigur, să câștige teren pe piața globală de automobile. Creșterea popularității și a volumelor de producție ale unor astfel de modele este facilitată de factori complet obiectivi - creșterea constantă a prețurilor la motorină și benzină, introducerea din ce în ce mai mult cerințe stricte la indicatorii de eficiență și noile standarde de mediu ale motoarelor.

Mașină hibridă: ce este?

„Hibrid” tradus din latină este un obiect obținut ca urmare a combinării elementelor de origine diferită. În lumea tehnologiei auto, acest concept include o combinație de două tipuri de sisteme de propulsie. Vorbim despre un motor cu ardere internă (ICE) și un motor electric ( Opțiune alternativă- motorul pornit aer comprimat). În același timp, producătorii auto moderni acordă o atenție prioritară sistem inteligent managementul energiei.

Există două tipuri de centrale electrice de hibrizi de automobile - hibrizi completi și hibrizi ușori. Prima opțiune presupune echiparea mașinii cu un motor electric puternic, cuplat eficient cu motorul cu ardere internă și capabil să asigure în mod independent mișcarea mașinii la viteză mică. În versiunea ușoară, motorului electric îi este atribuit doar un rol auxiliar.

O scurtă excursie în istorie

Primele liftback Prius hibride de producție au ieșit de pe linia de asamblare în urmă cu aproape două decenii, în 1997. Doi ani mai târziu, Honda a introdus pe piață modelul Insight, iar după un timp, giganții auto europeni și americani - Ford, Audi, Volvo, BMW - s-au alăturat producătorilor japonezi. Până în 2014, numărul total de vehicule hibride vândute a depășit pragul de 7 milioane.

Cu toate acestea, nu trebuie să vă gândiți că motorul cu ardere internă și motorul electric au început să funcționeze împreună abia la sfârșitul secolului al XX-lea. Primul născut dintre hibrizii auto în înțelegerea noastră actuală a fost Lohner-Porshe Semper Vivus - o mașină creată de legendarul designer austriac Ferdinand Porsche în 1900.

Scheme de centrale hibride

Paralel

Pentru vehiculele cu circuit paralel, motorul cu ardere internă este conducătorul auto. Un motor electric puternic joacă un rol de susținere, pornind în timpul accelerației sau frânării și stochând energia regenerativă. Coordonarea functionarii motorului cu ardere interna si a motorului electric este asigurata de un sistem de control computerizat.

Secvenţial

Cel mai circuit simplu mașină hibridă. Principiul său de funcționare se bazează pe transmiterea cuplului de la motorul cu ardere internă la un generator care generează electricitate și încarcă bateria. Mișcarea mașinii are loc datorită tracțiunii electrice.

Amestecat

Opțiune pentru implementarea simultană a secvenţiale și circuit paralel. La pornirea din oprire și la deplasarea la viteze mici, mașina folosește tracțiune electrică, iar motorul cu ardere internă asigură funcționarea generatorului. Mișcarea la viteză mare are loc datorită transmiterii cuplului de la motorul cu ardere internă la roțile motoare. În prezența sarcinilor crescute, bateria alimentează motorul electric cu putere suplimentară. Interacțiunea dintre motorul electric și motorul cu ardere internă se realizează printr-un angrenaj planetar.

Avantaje

O mașină hibridă combină avantajele motoarelor unei mașini electrice și a unei mașini cu motor cu ardere internă. Avantajele unui motor electric sunt caracteristicile remarcabile ale cuplului, iar avantajele unui motor cu ardere internă sunt combustibil lichidși un purtător de energie convenabil. Primul este eficient în modul de opriri și porniri frecvente, tipic pentru conducerea prin oraș, al doilea - la viteze constante. Avantajele incontestabile ale unui astfel de tandem:

• eficiență (cu kilometraj egal, consumul de combustibil al unui hibrid este cu 20-25% mai mic decât cel al unui model clasic);
• rezervă mare de putere;
• prietenos cu mediul (volum redus de emisii nocive în atmosferă datorită consumului rațional de combustibil);
• uzura minimă a plăcuțelor de frână (furnizată de frânarea regenerativă);
• caracteristici îmbunătățite de conducere;
• Bateriile și condensatorii speciali pot fi depozitate și reutilizate).

Defecte

• Cost ridicat datorită complexității proiectării centralei electrice.
• Reparații costisitoare ale mașinilor hibride și probleme cu eliminarea bateriei.
• Greutate relativ mare.
• Susceptibilitate la autodescărcare.

Ce spun proprietarii de mașini?

Pasionații de mașini din întreaga lume își schimbă în mod activ experiențele de cucerire a drumurilor și impresiile mașinilor, analizând avantajele și dezavantajele modelelor care le sunt bine cunoscute. Nici mașinile hibride nu au fost lăsate nesupravegheate. Recenziile proprietarilor lor mărturisesc în mod elocvent fiabilitatea unor astfel de mașini și oportunitatea de a economisi în mod semnificativ o parte din bugetul familiei cheltuit pentru achiziționarea de combustibil. Ultimul avantaj este foarte important pentru iubitorii de călătorii lungi. Printre dezavantaje se numără costul ridicat de întreținere al hibrizilor și o stabilitate mai slabă în viraje în comparație cu mașinile clasice.

Cele mai bune modele

Toyota Prius ("Toyota Prius")

Pionierul familiei hibride, echipat cu două motoare electrice (putere 42 kW și 60 kW) în combinație cu un motor cu ardere internă de 1,8 litri (putere 98 CP). Viteza maxima- 180 km/h. Datorită prețului său accesibil și economiei excepționale de combustibil, Toyota Prius a fost vehiculul cel mai vândut din segmentul său de mulți ani.

Toyota Camry Hybrid ("Toyota Camry")

O mașină hibridă cu eficiență semnificativă, design atractiv, confort și tehnologie înaltă. Un alt avantaj care distinge Toyota Camry de ceilalți hibrizi este accelerația sa rapidă (în 7,4 secunde, acest model poate accelera până la 100 km/h).

Chevrolet Volt

Un hatchback practic cu patru locuri, cu caracteristici excelente de condus. Hibrid reîncărcabil (vehicul hibrid plug-in). Echipat cu un motor pe benzină (volum 1,4 litri, putere 84 CP), un bloc de baterii litiu-ion cu o durată de viață semnificativă și un motor electric care conduce mașina. Kilometrajul electric în ciclul urban este de aproximativ 54-60 km.

Volvo V60 Plug-in („Volvo V60 Plug-in”)

Primul model dintre hibrizii auto cu turbo motor diesel(volum 2,4 litri, putere 215 CP, consumul mediu de motorină la 100 km este de 1,9 litri). Capacitățile motorului electric ale acestui break diesel vă permit să călătoriți 50 km cu energie electrică.

Honda Civic Hybrid („Honda Civic”)

Dezvoltatorii mașinii s-au bazat pe caracteristici atât de importante pentru consumatori precum confortul, economia de combustibil și caracterul practic. Principalele componente ale popularității Honda Civic Hybrid sunt compactitatea sa, care este combinată izbitor cu capacitatea hibridului datorită soluțiilor speciale de design, eficienței și designului atractiv.

Perspective sau un scurt mesaj către un sceptic

Tehnologiile hibride au susținătorii și adversarii lor. Unii sunt convinși de relevanța și eficacitatea lor, alții nu se obosesc să-și sublinieze deficiențele. Dacă dețineți deja o mașină clasică cu motor diesel sau pe benzină, sunteți mulțumit de design, consumul redus de combustibil, caracteristicile tehnice și de conducere, atunci poate că nu ar trebui să vă grăbiți să cumpărați un hibrid. Așteptați până când producătorii vor aduce pe piață versiuni mai avansate.

Doar nu întindeți prea mult procesul de așteptare, astfel încât să nu trebuiască să regretați timpul pierdut și să vă întrebați de ce amânați achiziția atât de mult. Potrivit experților, o mașină hibridă va deveni destul de comună pe străzile marilor orașe și orașelor mici în următorii ani. În același timp, se prevede o expansiune semnificativă linie existentă modele. Hibrizii își vor ocupa locul cuvenit în fiecare segment al gamei de automobile - de la crossover și supercaruri la minivan.

Despre hibrizi și tipurile lor

Producătorii de mașini hibride, în lupta pentru mediu și reducerea consumului de combustibil, continuă să caute surse alternative de energie. Ca o soluție a problemei, putem lua în considerare mașinile hibride, care se deplasează nu numai datorită motorului cu ardere internă, ci și motorului electric. În mod convențional, toate mașinile hibride sunt împărțite în: moale, micro, moderată și plină.

Schema microhibridă

Microhibrizi– acestea sunt, în general, mașini nu chiar hibride, în primul rând pentru că nu au o a doua sursă de energie. Între timp, pentru ei rețeaua electrică este mult mai importantă decât pentru mașinile convenționale, deoarece asigură funcționarea sistemului start-stop „verde”, care este foarte eficient atunci când este prins în ambuteiaje și ambuteiaje, precum și recuperarea energiei în timpul frânării. Mulțumită dispozitiv simplu sisteme start-stop (o unitate de control suplimentară, se adaugă mai mulți senzori, precum și o baterie, un generator și un demaror consolidat), majoritatea producătorilor de automobile abordează problema îmbunătățirii respectării mediului înconjurător a vehiculelor lor hibride.

Potrivit multor experți, acest tip de mașină hibridă nu se justifică, deoarece combustibilul economisit la opriri este irosit imediat la pornirea motorului cu ardere internă. În plus, sistemul în sine " Start Stop„Nu se potrivește bine cu transmisiile automate și cu motoarele diesel.

Demarorul este încărcat foarte mult la pornirea motorului, așa că inginerii trebuie să folosească motoare foarte puternice. Singurul lucru rămas este Avantajul hibrizilor „micro” este prețul scăzut.

Schema hibrizilor blând

Al doilea grup de mașini hibride– cele „moale” au un al doilea motor – unul electric, folosit ca sursă de energie auxiliară, deoarece mașina nu poate circula doar cu energie electrică. Dar motorul se descurcă excelent cu funcțiile unui generator și demaror, alimentat de o baterie de mare capacitate.

Mașinile hibride au un motor electric instalat între motorul principal și transmisie, motiv pentru care funcțiile sale sunt atât de modeste. Acesta oferă energie suplimentară centralei electrice în timpul accelerației rapide și reîncarcă bateria, de exemplu. aprovizionarea acestuia cu exces de energie are loc în timpul mișcării și frânării lene. Astăzi, mașinile hibride „moderate” sunt produse de astfel de monștri auto precum Honda (Insight), BMW, Mercedes-Benz (clasa S) si etc.

Schema hibridă completă

Cele mai avansate și mai scumpe sunt mașinile hibride „complete”., permițându-vă să conduceți exclusiv cu energie electrică. Este posibilă implementarea unei mașini hibride „complet” în diferite moduri: prin îmbunătățirea designului unui hibrid „moderat” (Porsche, Volkswagen) sau prin dezvoltarea unui design original „de la zero” (Toyota, Lexus).

14 mașini hibride care au devenit necesare în Rusia

Pe drumuri rusești Mașinile hibride nu mai sunt exotice le puteți vedea din ce în ce mai des. Pe baza celor mai recente date ale experților, numărul modelelor pe gaz-electric ajunge la o duzină și jumătate.

Primul din linia hibrizilor este Audi Q5 Hybrid, a cărui versiune pe benzină s-a dovedit a fi al naibii de succes, iar motorul electric a adăugat aproape un milion de ruble la cost și o economie considerabilă de combustibil.

Puterea totală a motorului principal TFSI de doi litri și a motorului electric încorporat în transmisia cu tracțiune integrală este de 245 CP. Viteza maximă a mașinii hibride este de 222 km/h, iar consumul la suta de kilometri este de 6,9 ​​litri.

După Lexus GS450h, aceasta este a doua mașină hibridă aparținând clasei business.

Motorul electric și motorul pe benzină produc o putere totală de 245 CP, vă permit să vă deplasați cu o viteză de 250 km/h cu un consum mediu de combustibil de 6,2 litri la fiecare 100 km.

O mașină grea din Bavaria care oprește la o benzinărie nu mai mult de o dată pe săptămână se poate compara cu majoritatea supermașinilor.

Puterea celor două motoare ale mașinii hibride ajunge la 449 CP. Viteza acestui sedan este de 250 km/h, accelerația la sute are loc în mai puțin de cinci secunde, iar consumul de combustibil la suta de kilometri în modul oraș este de 12,6 litri, în afara limitelor orașului - 7,6.

În Rusia (dacă nu în lume), această mașină hibridă este considerată cea mai puternică. Dar este departe de a fi cel mai vorace și scump.

Capacitatea motorului mașinii hibride cu tracțiune integrală, ca și modelul anterior, este de 4,4 litri, putere – 485 „cai”. Poate atinge o viteză maximă de până la 236 km/h, consumând 10,8/9,4 litri la sută, respectiv, în oraș și în afara acestuia. Este nevoie de 5,6 secunde pentru a accelera până la o sută de kilometri.

Această mașină hibridă este singurul hibrid „american” pe care îl are piata ruseasca: imens, cu motor de sase litri, piese cromate, are caracteristicile unui hatchback urban.

Puterea totală produsă de motoarele vehiculului cu tracțiune integrală este de 337 CP. Consumul de combustibil în ciclul orașului este de 12,4 litri, pe autostradă - 10,5 litri. Viteza maximă, limitată electronic, este de 180 km/h și este nevoie de 8,2 secunde pentru a accelera până la 100 km/h.

Cel mai accesibil dintre Lexus este CT200h, rezultatul lucrului la greșelile (apropo, au fost foarte puține) făcute în mai multe generații ale hibridului Toyota Prius.

Motorul electric și motorul pe gaz de 1,8 litri oferă o putere totală de 136 de „cai”, accelerația până la „sutime” are loc în 10,3 secunde, iar viteza maximă este de 180 km/h.

Noua generație de automobile hibride, care cucerește rapid piețele din diferite țări, are un electric motor și un motor pe benzină de 3,5 litri, care îi permit să atingă o viteză de 250 km pe oră și să ajungă la o sută de kilometri în 5,9 secunde.

În același timp, consumul de combustibil în condiții de oraș/autostradă este de 9,1/7,1 la 100 km.

Frumosul, economic, rapid crossover Lexus RX450h este un pionier printre mașinile hibride din clasa sa, disponibil în trei niveluri de echipare, are un motor pe benzină de 3,5 litri și nu unul, ci două motoare electrice, a căror putere totală este de 299 de cai putere.

Principalele sale caracteristici tehnice: consum de combustibil - 6,6/6,0 litri în ciclul urban/ciclul extraurban, viteza maximă de 200 km/h și accelerație de la 7,9 secunde la o sută de kilometri.

Mașina hibridă japoneză cu ampatament lung este lider între toate variantele Lexus LS în ceea ce privește puterea, cea mai convenabilă, dar și cea mai scumpă.

Motorul pe benzină al mașinii hibride este de 5,0 litri, puterea este de 381 CP, viteza maximă este de 250 de kilometri pe oră, iar consumul de benzină este de 16,5 litri în oraș și doar 7,9 pe autostradă.

Aceasta este singura mașină hibridă din linia Stuttgart. Nu impresionează prin dinamică, nu are un consum redus de combustibil, dar este mai ieftin decât orice berlină hibrid de lux.

Puterea celor două motoare este de 299 CP. Este suficient să circuli cu o viteză maximă de 250 km și să accelerezi până la 100 km/h în 7,2 secunde. Consumul de benzină este de 10,8/6,5 litri la suta de kilometri în oraș și pe autostradă.

Putere destul de mare a două motoare – 380 CP. permite mașinii hibride cu tracțiune integrală să circule cu o viteză maximă de 242 km/h, accelerând în doar 6,5 secunde până la o sută de kilometri, consumând în același timp doar 8,2 litri de combustibil.

Noul Porsche cu patru uși și economic și-a câștigat pe bună dreptate respect și popularitate în rândul fanilor. Dar, în comparație cu hibridul „șapte”, BMW s-a dovedit a fi mai scump și mai lent (deși diferența este de o fracțiune de secundă).

Este echipat cu un motor electric și pe benzină, al cărui volum este de trei litri.

Sunt suficiente pentru a conduce cu o viteză de 270 km/h, cheltuind doar 7,6 litri de benzină la suta de kilometri în oraș și puțin mai puțin pe autostradă - 6,8.

Frumoasa Toyota Prius, la care visează orice șofer, este cea mai vândută mașină hibridă din lume, inclusiv Rusia. Dacă nu ar fi prețul mare, ar fi de multe ori mai mulți oameni care ar dori să cumpere o mașină.

Puterea mașinii de vis este de 136 CP. Volumul motorului pe benzină este de 1,8 litri, consumul în ciclul urban este de 3,9 litri la suta de km, în ciclul suburban este cu 0,2 litri mai puțin. Mașina accelerează la sute în 10,4 secunde, iar viteza maximă pe care o poate atinge este de 180 km/h.

Închiderea liniei de mașini hibride „rusești” este Volkswagen Touareg Hybrid, un analog al lui Porsche Cayenne, doar mai ieftin cu aproape un milion de ruble. Trebuie să adaug ceva?

O mașină hibridă cu tracțiune integrală cu un motor pe benzină de trei litri și un motor electric circulă cu o viteză maximă de 242 de kilometri, consumând 8,2 litri la suta de kilometri în afara orașului.

Hibrizi auto rusești: preț

Vorbind despre costul mașinilor hibride, toată lumea înțelege că nu poate fi scăzut. Mai ales pentru concetățenii noștri, care vor trebui să plătească vămuire, livrare și multe taxe. De asemenea, este clar că cetățenii de rând nu își pot permite încă astfel de mașini. Dar, pentru dezvoltarea generală, vă puteți întreba despre costul acestora.

• Pretul Audi incepe de la 2.565.900 de ruble.
• Hibridul Lexus GS450h costă aproape la fel - 2 685 000 .
• Trebuie să plătiți de două ori mai mult pentru BMW ActiveHybrid 7 hibrid - mai mult de cinci milioane4 999 000 ).
• Dar Lexus CT200h costă totul 1.236.000 de ruble(preț puțin mai mic pentru Toyota Prius - 1.189.000 de ruble).
• În schimb, costul Lexus RX450h și Lexus GS450h este de două ori mai mare - de la 2.970.000 de ruble ruseștiȘi 2 693 000 în consecință, iar pentru Lexus LS600h L de mai mult de cinci ori - cât 5.924.000 de ruble.
• Aproape același preț pentru hibridul Mercedes-Benz S400 Hybrid - 4.700.000 RUB,
4.452.000 de ruble,5.277.000 de ruble.
• Prețul Volkswagen Touareg Hybrid și Cadillac Escalade Hybrid sunt aproximativ același: 3.240.000 și 3.400.000 de ruble.

Cu toate acestea, autoritățile de la Moscova sunt interesate să se asigure că mașinile hibride, ale căror mărci sunt listate și cele noi care ar trebui să apară pe drumurile rusești în viitorul apropiat, nu sunt oaspeți rari, ci vehicule familiare. Prin urmare, se iau în considerare posibile privilegii pentru proprietarii lor, iar posibilitatea admiterii acestora pe benzile de circulație este studiată. transport public si etc.

O mașină hibridă este un vehicul care nu este echipat cu un motor convențional cu ardere internă, ci cu o așa-numită unitate de putere hibridă. Principala diferență dintre mașinile hibride este că vehiculele de acest tip sunt conduse folosind mai multe surse de energie: termică și electrică. Cu alte cuvinte, o mașină hibridă are la bord mai multe tipuri de motoare care propulsează vehiculul.

În ceea ce privește însuși conceptul de motor hibrid, atunci acest termenînțeles greșit de mulți ca o centrală electrică specială. De fapt, „hibrid” ar trebui să însemne mai multe motoare tipuri diferite, care sunt combinate într-un sistem unificat cuprinzător pentru transformare diverse surse energie în muncă utilă. În industria auto modernă, mașinile hibride sunt echipate cu două tipuri de unități de putere: un motor electric este asociat cu un motor cu ardere internă.

Una dintre primele evoluții a fost o schemă în care fiecare dintre centralele electrice este activată în anumite condiții. Dacă mașina este în gol sau se mișcă cu viteză mică, atunci roțile sunt învârtite de un motor electric. Pentru a accelera și a menține în continuare viteza, este conectat un motor pe benzină. Dezvoltarea ulterioară a tehnologiei a condus la faptul că pe hibrizi există mai multe opțiuni pentru implementarea interacțiunii unui motor convențional și a unui motor electric. O astfel de interacțiune ar putea fi:

• consistent;
• paralel;
• serie-paralel;

Interacțiune secvențială

Circuitul secvenţial aminteşte de maşinile electrice, deoarece mişcarea vehiculului se realizează prin acţionarea unui motor electric. Motorul cu ardere internă în acest design este conectat la un generator, de la generator puterea este furnizată la motorul electric însuși, iar bateria este, de asemenea, încărcată în paralel. De multe ori puteți călători aproximativ 50 km cu o singură încărcare a unei baterii litiu-ion cu capacitate crescută. cale, după care este activat motorul cu ardere internă, care extinde segmentul specificat de până la 10 ori (aproximativ 500 km.)

Interacțiune paralelă

Hibrizii cu interacțiune paralelă a instalațiilor sugerează posibilitatea atât de funcționare separată a motorului cu ardere internă și a motorului electric, cât și de funcționare simultană. Acest design este implementat prin combinarea unității electrice, motorului cu ardere internă și transmisiei folosind cuplaje speciale. Astfel de mașini hibride primesc un motor electric de putere redusă, care nu numai că conduce mașina, dar oferă și putere în timpul accelerației. Adesea, un astfel de motor electric este un demaror și un generator de mașină, ocupând structural o poziție intermediară între motorul cu ardere internă și cutia de viteze.

Interacțiunea serie-paralelă

În acest design, motorul cu ardere internă și motorul electric sunt conectate printr-o cutie de viteze planetară. O caracteristică a acestei scheme de implementare este că fiecare unitate de putere poate fi pornită și oprită, oferind în același timp o putere minimă sau maximă roților. Mai mult, puterea specificată este furnizată separat sau simultan. Acest design de circuit conține un generator care alimentează motorul electric hibrid.

Liderul de astăzi pe piața de mașini hibride este Toyota Corporation, care utilizează o implementare în serie-paralelă numită Hybrid Synergy Drive.

Motorul electric, motorul cu ardere internă și generatorul sunt combinate în sistem comun printr-o cutie de viteze planetară. Motorul cu ardere internă produce o putere minimă la intervalul „inferior” (ciclul Atkinson), permițându-vă să economisiți combustibil. O mașină hibridă cu o astfel de schemă de interacțiune presupune:

1. Modul economic de conducere numai cu energie electrică cu motorul cu ardere internă oprit, timp în care motorul electric este alimentat de baterie.
2. Menținerea unei viteze date prin distribuirea puterii motorului cu ardere internă către roți și generator, de la care este alimentat un motor electric care funcționează în paralel. Bateria se reincarca si ea.
3. Mod de accelerare intensă și sarcini grele, când motorul cu ardere internă și motorul electric funcționează în paralel. În acest mod, motorul electric este alimentat de la baterie, fără a prelua puterea de la generator.

Funcționarea hibrizilor: distrugerea miturilor

• Mașinile hibride sunt un produs nou care nu a fost complet îmbunătățit și au multe neajunsuri. Acesta este un mit, deoarece marca Toyota este angajată în producția în masă de modele hibride de aproape 20 de ani.
• Hibrizii rămân fără baterie, ceea ce duce la probleme. Acest lucru este adevărat, dar doar parțial. În etapele inițiale ale dezvoltării tehnologiei, au avut loc cazuri similare, dar astăzi electronica de înaltă precizie nu permite descărcarea profundă a bateriei.
• Mașinile hibride se defectează mai des și sunt scumpe și greu de reparat. Acesta este un mit, deoarece mașinile hibride nu sunt mai puțin fiabile în funcționare decât motoarele convenționale diesel și pe benzină cu ardere internă. Majoritatea stațiilor de service deservesc complet hibrizii la egalitate cu mașinile convenționale. Mai mult, cutia de viteze la hibrizi elimină prezența ambreiajelor cu frecare, ceea ce face o astfel de transmisie simplă și fiabilă, ceea ce nu se poate spune despre tipuri variate Transmisie automată. În ceea ce privește motoarele cu ardere internă, motorul la hibrizi funcționează adesea la turații mici și nu atinge sarcinile de vârf. Dacă luăm în considerare și ciclul Atkinson, atunci durata de viață a motorului unui motor hibrid este mult mai mare decât cea a unui motor convențional.
• Motorul cu ardere internă al unui hibrid are mai puțină putere, astfel de mașini își pierd dinamica în comparație cu analogii lor. Da, puterea motoarelor cu ardere internă la hibrizi este mai mică, dar datorită adăugării unui motor electric, puterea totală a unităților depășește semnificativ puterea analogilor convenționali cu un motor pe benzină.
• În practică, consumul unei mașini hibride nu diferă cu mult de o mașină convențională. Acest lucru este parțial adevărat, deoarece rata de consum al mașinilor hibride depinde direct de modurile de conducere. Pentru a obține o eficiență maximă, trebuie să vă schimbați stilul de condus la lent, calm și lin, evitând accelerația, accelerarea activă etc. Cu alte cuvinte, apăsarea puternică a pedalei de accelerație va comanda sistemului de control să pornească motorul cu ardere internă.

Ideea de a economisi combustibil în mașinile hibride este de a conduce cu energie electrică cât mai mult timp cu o baterie încărcată la viteze de până la 60 km/h, ceea ce este adesea suficient în traficul urban dens. De asemenea, este necesar să adăugăm că sistemul ține cont de un număr mare de factori: temperatura exterioară, gradul de încălzire a motorului cu ardere internă și, încărcarea bateriei, mișcarea în vale sau în deal etc. ÎN conditii diferite Un hibrid poate folosi un motor cu ardere internă sau se poate mișca numai cu energie electrică.

• Bateria pentru un hibrid este greu de găsit pe piață, iar bateria ocupă mult spațiu în portbagajul mașinii. Acesta este un mit, deoarece bateriile pentru hibrizi sunt întotdeauna disponibile pentru comandă în magazinele auto și există, de asemenea, o selecție largă pe diverse resurse de pe internet. Cu privire la spatiu liber, bateria nu ocupă practic niciun spațiu util în portbagaj.
• Nu poți pune benzină pe o mașină hibridă. Acesta este un mit, deoarece producătorii globali produc echipamente compatibile cu o mașină hibridă.

Citeste si

Cum să spălați și să uscați singur motorul folosind mijloace improvizate. Sfaturi și trucuri de bază pentru spălarea sigură a motorului DIY.

(funcție(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: „R-A -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", asincron: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true , acest.

Ce mașini hibride puteți cumpăra în Rusia și pentru cât de mult?

În literatura de specialitate găsiți o mulțime de informații despre mașinile hibride în urmă cu câțiva ani chiar susțineau că acestea sunt viitorul. Totuși, dacă analizezi statisticile pentru SUA și țările europene, poți vedea că aproximativ 3-4 la sută din toate mașinile de aici sunt hibride. Mai mult, rezultatele sondajului, precum și analiza pieței, arată că mulți șoferi abandonează mașinile hibride și revin la mașini cu.

Se poate vorbi mult despre faptul că hibrizii sunt mai economici - într-adevăr, consumă de la 2 până la 4 litri de combustibil la 100 km. Dar cu prețurile mari la energie electrică, economiile nu sunt atât de vizibile.

Ecologia lor poate fi, de asemenea, pusă la îndoială - pentru a produce aceeași electricitate, trebuie să ardă gaz și cărbune, drept urmare atmosfera este poluată. Există și o problemă la reciclarea bateriilor.

Cu toate acestea, hibrizii sunt populari în rândul anumitor segmente ale populației, iar vânzările celei mai cunoscute mașini hibride, Toyota Prius, au depășit deja 7 milioane de unități.

Să vedem cum stau lucrurile cu mașinile hibride în Rusia, ce modele pot fi achiziționate, dacă există evoluții interne și, cel mai important, cât va costa totul.

Dacă aproximativ 400 de mii de astfel de mașini au fost vândute în Europa din 2012, atunci în Rusia numărul este de mii - aproximativ 1200-1700 de hibrizi sunt vânduți anual - adică mai puțin de unu la sută.

În Europa, există programe întregi care promovează astfel de mașini, costul lor este aproape același cu cel al vehiculelor cu motoare convenționale. În Rusia, nimeni nu este deosebit de interesat să renunțe la benzină și să treacă la electricitate - acest lucru este de înțeles, având în vedere astfel de zăcăminte de petrol.

Ei bine, există un alt motiv bun - hibrizii sunt mult mai scumpi. În plus, pentru a vă bucura pe deplin de capacitățile motoarelor hibride, trebuie să aveți infrastructura dezvoltată benzinării specializate, cu care, din păcate, întâmpinăm probleme.

Adevărat, o caracteristică de design a oricărui hibrid este că în timpul frânării sau când conduceți la viteze dinamice, generatorul generează suficientă energie electrică pentru a alimenta bateriile. Această taxă poate fi utilizată atunci când conduceți cu viteză redusă, de exemplu în ambuteiajele din oraș.

Dar pe energie electrică pură, un hibrid poate parcurge doar atât de mulți kilometri - de la doi la 50.

Oricare ar fi situația, este încă posibil să achiziționați mai multe modele de mașini hibride în Rusia.

Toyota

Toyota Prius este cel mai faimos și popular hibrid dintre ele au fost vândute până acum; În reprezentanțele auto din Moscova puteți achiziționa această mașină în trei niveluri de echipare:

• Eleganță - de la 1,53 milioane de ruble;
• Prestige - 1,74 milioane;
• Lux - 1,9 milioane.

Spre comparație, monovolumul compact Toyota Verso, care aparține aceleiași clase cu Prius, va costa cu 400 de mii mai puțin. Dar principalul avantaj al Toyota Prius este eficiența sa: mașina consumă 3,7 litri la 100 de kilometri. De asemenea, tehnologiile au fost folosite pentru a minimiza consumul în ciclul urban.

Lexus

ÎN gama de modele Lexus poate găsi mai multe mașini hibride:

• Lexus CT 200h (de la 1,8 la 2,3 milioane de ruble) - hatchback, consumul de combustibil este de 3,5 în afara orașului și 3,6 în oraș;
• Lexus S300h (de la 2,4 milioane de ruble) - sedan, consum - 5,5 litri în ciclu combinat;
• Lexus IS 300h - un sedan, care costă de la două milioane, consum - 4,4 litri A95;
• GS 450h - sedan, cost - de la 3.401.000 de ruble, consum - 6 litri;
• NX 300h - de la 2.638.000 de ruble, consum - 5,4 litri;
• RX 450h este un alt crossover care va costa de la trei milioane și jumătate și consumă 6,3 litri pe ciclu combinat.

Lexus s-a concentrat mereu pe clasa Premium, motiv pentru care prețurile sunt atât de mari aici, deși o privire mai atentă la aceste mașini arată că banii nu vor fi plătiți degeaba.

Costul unei mașini noi este de 4,7-6 milioane de ruble. Necesită aproximativ 8 litri de combustibil în ciclul urban. Bateria se incarca prin regenerarea energiei de franare. Mașina este vândută în mod activ nu numai în Rusia, ci și în țările vecine, de exemplu, poate fi găsită în dealerii de mașini din Kiev și Minsk.

Masina clasa premium. Îl puteți cumpăra pentru 7.667.708 ruble. Puterea motorului principal este de 330 CP, motorul electric este de 97 CP. Mașina accelerează la sute în cinci secunde și jumătate. Din păcate, nu există informații despre consumul de combustibil, dar se poate presupune că oamenii care plătesc astfel de bani nu își fac prea multe griji cu privire la această întrebare. Iubitorii de mașini Porsche pot comanda și livrarea crossover-ului Porsche Cayenne S E-Hybrid pentru 4,5-5 milioane.

BMW i8 este o mașină sport care costă 9 milioane și jumătate de ruble. Datorită motorului hibrid, consumul este de doar 2,5 litri, adică pentru un motor de 5,8 litri cu 170 CP. chiar putin. Viteza maximă este limitată la 250 km/h, iar mașina sport accelerează până la o sută de kilometri în 4,4 secunde.

Mitsubishi I-MIEV

Acesta nu este un hibrid, ci o mașină cu un singur motor electric. Astfel de mașini sunt numite și mașini electrice. Această mașină electrică va costa 999 de mii de ruble. Vânzările sale nu progresează cu mult succes - aproximativ 200 de mașini pe an în Rusia.

În 2012, ar putea fi achiziționat cu trei milioane și jumătate. Există, de asemenea, multe reclame pentru hibrizi uzați de vânzare. La alegerea lor Atentie speciala ar trebui date bateriilor, deoarece acestea sunt punctul slab al unor astfel de mașini. Dacă sunteți interesat de noul Touareg cu motor hibrid, trebuie să contactați dealerii oficiali și să comandați livrarea direct din Germania.

Ei bine, altul este un reprezentant al industriei auto americane, mare și puternic. Are un motor diesel de șase litri și transmisie automată. Costul este de aproximativ trei milioane și jumătate.

Dacă vorbim direct despre mașini hibride autohtone, atunci nu este nimic special cu care să ne lăudăm aici: există mai multe modele de autobuze urbane (Trolza 5250 și KAMAZ 5297N). Astfel de mașini au fost produse înainte - în anii 60-70.

O mașină hibridă este vehicul cu un motor cu ardere internă și un sistem de antrenare electric format din unul sau mai multe motoare. Combină avantajele unei mașini electrice și ale unei mașini de pasageri cu un motor cu ardere internă care funcționează pe benzină sau motorină.

Moduri de funcționare ale motoarelor cu ardere internă și ale motoarelor electrice

Depinzând de caracteristici de proiectareși tehnologiile utilizate, se disting următoarele principii de funcționare în comun a unui motor cu ardere internă și a unui motor electric:

1. Consistent. Principiul de funcționare se bazează pe transmiterea cuplului de la motorul cu ardere internă la generator, care este responsabil pentru rezolvarea a două probleme - și pentru generarea de energie electrică. Mișcarea vehiculului are loc datorită tracțiunii electrice.
2. Paralel. Un motor care funcționează (mai puțin frecvent, diesel) și un motor electric sunt conectate la roți printr-un diferențial. Primul este cel principal, al doilea este unitatea de putere auxiliară, care este activată în timpul accelerației și frânării pentru a stoca energia regenerativă. Hibrizii cu un sistem de antrenare paralel au o electronică complexă responsabilă de control.
3. Serie-paralel. Serie-paralel sau mixt. Structural un sistem complex. Motorul electric, motorul pe benzină sau diesel și generatorul sunt conectate între ele și roțile, ceea ce permite șoferului să schimbe modul de funcționare. Interacțiunea dintre centrala electrică și motorul cu ardere internă are loc cu ajutorul unui angrenaj planetar.

Despre avantaje

1. Economie de combustibil (benzină sau motorină), care reduce costurile de exploatare.
2. Noile mașini hibride, în ciuda faptului că au baterii, sunt puțin mai grele decât concurenții lor pe benzină și diesel.
3. Reduceți emisiile nocive de CO2.
4. Motoarele hibride fac mai puțin zgomot.
5. Mașinile hibride nu necesită reîncărcare și au o autonomie crescută în comparație cu mașinile electrice.

Mașini hibride în Rusia

Lipsa unor modele și configurații de hibrizi mai mult sau mai puțin accesibile pe piața rusă (vorbim despre Prius) le reduce rolul la „jucării scumpe”. Etichetele de preț minim, care reflectă cifrele din, sugerează mai mult gânduri destul de adecvate despre cumpărarea unei mașini mai puțin costisitoare, dar bine echipate și confortabile, cu un motor convențional cu ardere internă.

Dacă remarcăm cele mai bune mașini hibride din Rusia, atunci liderul în materie de tehnologie, design și calitate interioară este BMW i8. Urmează mașinile hibride japoneze Infiniti și Lexus, care sunt mai simple, dar mai apropiate de realitățile consumatorilor. Mai potrivit pentru rolul mașinilor de zi cu zi, precum și pentru Mercedes E-Class. Alegerea în favoarea lui Prius pare prea ciudată, deoarece cumpărătorul nu primește cea mai frumoasă și mai spațioasă mașină pentru o sumă atât de serioasă.

Mașini japoneze cu motor hibrid

Hibrizii Prius sunt vânduți de la 2.154 mii de ruble în singura configurație „Lux”. Echipat cu un motor non-alternativ pe benzină de 1,8 litri care produce 98 CP. și un motor electric sincron pe magneți permanenți cu o putere de 72 CP.

Prius de 170 de cai putere sunt mașini ieftine din clasa hibridă din Rusia, ceea ce se datorează încetării vânzărilor nivelurilor lor de echipare mai accesibile și întârzierii debutului celei de-a doua generații Nissan Leaf.

În ciuda costului ridicat, proprietarul primește o mașină compactă de oraș, cu un aspect neatractiv. Partea din față a Toyota cu optică „zig-zag” arată pretențioasă și lipsită de gust.

Mașina dezvoltată conform conceptului de design „YU-BI-SHIN” este prea controversată. Dar este bine echipat. Prius în configurația de lux are climatizare în 2 zone, tapițerie din piele, un panou de instrumente digital, cruise control și un sistem audio JBL de lux cu 10 difuzoare. În special pentru cumpărătorii ruși, mașina vine cu un pachet de opțiuni „Winter Comfort” (încălzire, încălzire suplimentară a cabinei etc.). Nu trebuie să plătiți suplimentar pentru asta.

Echipament bun.

Consum minim.

Multe opțiuni și sisteme de securitate.

- Design controversat.

— Lipsa echipamentelor de bază.

RX 450h – . Echipat cu un motor pe benzină de 3,5 litri și 2 motoare electrice. Când un vehicul încetinește, energia cinetică este stocată în baterii.

RX Hybrid are o siluetă rapidă și dinamică, bine recunoscută de fanii mărcii japoneze Lexus. Această imagine este întărită de un motor pe benzină de 263 de cai putere și 2 motoare electrice de tracțiune. Puterea totală a motorului hibrid Lexus RX 450h este de 313 CP.

Lexus este vândut în Rusia în 2 versiuni – Premium și Exclusiv. Configurația de bază a hibridului include 10 airbag-uri, jante din aliaj de 20 de inci, un centru multimedia cu navigator încorporat și un sistem VDIM de înaltă tehnologie responsabil cu controlul dinamicii vehiculului.

Video: Lexus RX 2017 Test Drive și Review

Putere mare.

Aspect agresiv și dinamic.

Multe sisteme de securitate.

Decorație interioară de înaltă calitate.

— Suspensia tremurătoare și prea moale este concepută pentru a conduce numai pe drumuri asfaltate de înaltă calitate.

QX60 este o mașină cu 7 locuri vândută pe piața rusă atât în ​​versiune standard pe benzină (3,5 l, 262 CP), cât și într-o versiune hibridă mai puternică. Indiferent de sistemul de alimentare, mașina este echipată cu o transmisie CVT cu funcție de schimbare manuală și are tracțiune integrală.

Puterea totală și cuplul maxim al motorului cu ardere internă și al motorului electric este de 250 CP. și, respectiv, 368 Nm.

Arată frumos și este bine echipat, motiv pentru care este inclus în ratingul mașinilor hibride. Are un ampatament solid (2900 mm), care oferă o cantitate mare de spațiu liber pentru pasagerii din cabină și bagaje. Dar hibridul nu se laudă cu eficiența consumului de combustibil. În ciclul combinat, crossover-ul premium consumă 8,5 litri la 100 km.

Video: Test drive INFINITI QX60

Salon spațios cu 7 locuri.

Motor puternic.

Design frumos.

Optică LED modernă.

— Hibrid cu eficiență scăzută a combustibilului.

hibrizi germani

Reprezentanții Clasei E sunt în primul rând apreciați pentru calitatea lor înaltă, confortul și designul premium. Cu toate acestea, producătorul german oferă și mașini hibride cu indicele E 350 e, care ajută la economisirea de combustibil și la reducerea emisiilor nocive în atmosferă. Consumul mediu al unui cu 4 uși este de 2,1-2,5 litri de benzină la 100 km.

În același timp, sistemul hibrid de 299 de cai putere, care funcționează împreună cu o cutie de viteze cu 9 trepte, asigură accelerarea la prima sută în 6,2 secunde și o viteză maximă de 250 km/h.

Putere mare.

Nivel inalt Securitate.

O mulțime de opțiuni multimedia, de divertisment și alte opțiuni.

Salon spatios.

- Preț mare.

i8 este un hibrid german de înaltă tehnologie și scump pe piața auto din Rusia. Aparține clasei de mașini sport. i8 Coupe impresionează prin exteriorul futurist, imaginea memorabilă și performanța dinamică. Mașina bavareză accelerează până la 100 km/h în 4,4 secunde.

Impresii vii Călătoria este asigurată de motoare electrice auxiliare, motorul principal cu 3 cilindri de 231 de cai putere de 1,5 litri și un sistem de tracțiune integrală „inteligent” (funcționează numai când bateriile sunt complet încărcate). În același timp, hibridul nu pare greu. Masa mașinii sport (fără marfă) este de 1535 kg.

În ciuda potențialului enorm de accelerație, cu ajutorul setărilor, un BMW poate fi transformat într-o mașină „în mișcare lentă” și poate îndeplini 2,1 litri de combustibil la 100 km. În cea mai mare parte, i8 este o mașină de weekend care este concepută pentru a fi distractiv de condus, dar de fapt nu are portbagaj și nu are mult spațiu interior.

Video: BMV i8 Test Drive

Sistem hibrid modern.

Putere mare și dinamică excelentă.

Imagine strălucitoare.

Frumos și interior neobișnuit cu materiale scumpe, cu excepția plasticului argintiu.

Tracţiune pe patru roţi.

Autonomie totală este de 440 km.

— Preț ridicat.

— Prost potrivit pentru rolul unei mașini de zi cu zi.

Tabelul 1. Specificații mașini hibride pe piața auto din Rusia.