Energia nucleară și flota de submarine nucleare. Silențios și cu roboți

MOSCOVA, 20 decembrie - RIA Novosti, Andrey Stanavov. Furnire și autonomie ridicate, echipamente electronice de vârf și un complex puternic de arme de lovitură cu rachete anti-navă hipersonice Zircon. Comandantul șef al Marinei Ruse, amiralul Vladimir Korolev, intenționează miercuri să se familiarizeze cu proiectarea preliminară a promițătorului submarin nuclear de generația a cincea „Husky”, dezvoltat de Biroul de Inginerie Maritimă din Sankt Petersburg „Malachite”. Este de așteptat ca în viitor acest submarin special să devină succesorul polivalentului Shchuk și Yaseni, care sunt în serviciul flotei astăzi. Citiți despre ce va fi de interes pentru Huskies în materialul RIA Novosti.

În timp ce carcasele noului Ashes se ridică pe rampele din Sevmash, iar Centrul de reparații de nave Zvyozdochka modernizează Shchuki-B sovietici, marina și industria înțeleg perfect: este timpul să privim puțin mai departe, dincolo de orizont. Designul submarinului nuclear multifuncțional din a cincea generație este în plină desfășurare. Lucrările de cercetare la proiect vor fi finalizate în 2018, în timp ce fondurile pentru construcție au fost deja incluse în programul de armament de stat pentru 2018-2025.

Arsenal hipersonic

Întreprinderile de construcții navale sunt gata să înceapă să lucreze la o nouă barcă imediat după finalizarea seriei Yasen. Potrivit comandantului șef adjunct al Marinei, viceamiralul Viktor Bursuk, primul Husky va fi așezat în 2023-2024. Este planificată să finalizeze construcția și să o livreze flotei la începutul anului 2030. Chiar și din datele fragmentare care apar în domeniul public, este evident că proiectul clasificat va fi revoluționar din punct de vedere științific și tehnic.

Potrivit informațiilor din surse deschise, „calibrul principal” al celui mai nou submarin rus va fi Zircon, un sistem de rachete de lovitură 3K-22 cu o rachetă de croazieră hipersonică 3M22, care este deja testată. Crearea complexului este realizată de specialiști din cadrul întreprinderii din regiunea Moscovei NPO Mashinostroeniya. La fel ca și barca în sine, lucrările la Zircon sunt închise. Se știe doar că racheta va fi capabilă să accelereze până la Mach 5-10 și să atingă ținte la distanțe de 300-500 de kilometri. Pentru comparație: Marina Rusă este în prezent înarmată cu rachete antinavă cu viteze de maxim 2-2,5 Mach.

„Amenințările la adresa noastră devin din ce în ce mai dense, mai strălucitoare și mai periculoase”, subliniază amiralul Vladimir Komoyedov, fostul comandant al Flotei Mării Negre este cât se poate de universal. Trebuie să aibă un sistem de detectare fiabil și un sistem de utilizare a armelor „În special la distanțe lungi. În plus, trebuie să puteți primi indicații de țintă nu numai din propriile mijloace, ci și din spațiu sau, de exemplu, din aviație”.

Proiectul de submarin nuclear de generația a cincea „Husky”

Potrivit unui număr de experți străini și ruși, „Zirconii” sunt capabili să pună o elipsă îndrăzneață sub doctrina navală a Washingtonului, bazată pe utilizarea grupurilor de atac cu portavioane, prin însăși apariția lor în arsenalul marinei ruse. În special, cronicarul de interes național Sebastian Roblin consideră că zirconii sunt rachete mult mai periculoase decât granitele sovietice, care, conform clasificării NATO, sunt denumite Shipwreck.

După cum notează Komoyedov, odată cu prăbușirea URSS, echilibrul global de putere în Oceanul Mondial s-a schimbat serios și deloc în favoarea Rusiei. Dacă Uniunea Sovietică s-ar putea opune în continuare grupurilor de lovitură a portaavionelor americane cu crucișătoarele submarine nucleare Antey și cu avioanele navale cu rachete cu rază lungă de acțiune, acum aproape că nu mai sunt argumente restrictive. Potrivit lui Komoyedov, flota internă are nevoie de noi submarine nucleare multifuncționale, înarmate nu cu calibre subsonice, ci cu rachete antinavă supersonice puternice.

„O rachetă subsonică poate fi observată din ce în ce mai mult”, a spus amiralul RIA Novosti „Și asta înseamnă că este mai ușor să acționăm asupra ei, dacă nu există astfel de submarine sau sunt puține, atunci nu vom putea conduce operațiune navală separată sau creați o grupare pentru lupta împotriva portavionului. Adâncimea de apărare a unui portavion în ocean este de 1.500 de kilometri în timpul tranziției, sunt acoperite în mod fiabil sub apă, deasupra apei și în aer Oceane, Statele Unite au dominație completă și, din păcate, nu avem unde să aruncăm o grindă acolo.” .

Silențios și cu roboți

Poate că diferența cheie între navele Husky și navele cu propulsie nucleară din generațiile anterioare va fi semnătura acustică fără precedent. Potrivit lui Bursuk, în acest sens, noua ambarcațiune va depăși Yasen și Pike de cel puțin două ori. Deși sunt considerați poate cei mai liniștiți din lume. În special, „Pike” folosește un sistem de amortizare în două etape - toate mecanismele interne „zgomotoase” sunt instalate pe fundații absorbite de șocuri, blocurile și ansamblurile sunt separate de coca bărcii prin amortizoare pneumatice speciale cu cablu de cauciuc. Și Vepr îmbunătățit, care a fost pus în funcțiune în 1996, are sisteme active pentru reducerea vibrațiilor centralei electrice. NATO l-a numit Akula-2. Noii „Frasin” fac și mai puțin zgomot.

La crearea unui submarin de generația a cincea, se plănuiește utilizarea pe scară largă a materialelor compozite care se caracterizează prin greutate specifică scăzută, rezistență ridicată și rezistență la condițiile unui mediu marin agresiv. Datorită componentelor electronice avansate, precum și automatizării multor algoritmi de control al navelor și al armelor, Husky va fi destul de compact și va putea urmări simultan un număr mare de ținte. Potrivit șefului sectorului de robotică Malachite, Oleg Vlasov, submarinul este planificat să fie umplut cu sisteme robotizate pentru scopuri militare, speciale și civile, care vor putea funcționa atât în ​​apă, cât și în aer.

Este demn de remarcat faptul că designerii ruși au început să dezvolte multe sisteme automate moderne pe submarinele din a patra generație. De exemplu, dimensiunea echipajului noului submarin nuclear Project 885A Yasen-M este de doar 64 de oameni față de 100-120 pentru americanii multifuncțional Seawolves și Virginias. Probabil că echipajul lui Husky va fi redus și mai mult.

Pentru a obține o reducere a costului navelor în serie, posibilități serioase de unificare sunt deja stabilite în etapa de cercetare și dezvoltare. În primul rând, datorită utilizării pe scară largă a soluțiilor de design și tehnologiilor testate pe alte proiecte, inclusiv crearea de bărci strategice.

Nuclear polivalent

Construcția submarinelor nucleare de a cincea generație va începe după livrarea unei serii de șapte submarine multifuncționale Proiectul 885 Yasen, care sunt planificate să fie puse în funcțiune în Marina până în 2023. Submarinul nuclear principal „Severodvinsk” este deja în serviciu. A doua navă, Kazan, a fost lansată și este în curs de testare. Acesta va fi transferat flotei în 2018. Spre deosebire de Severodvinsk, Kazanul a fost construit conform proiectului îmbunătățit Yasen-M (885M). Este înarmat cu mine, torpile de 533 mm, rachete de croazieră Kalibr-PL și mai puternice P-800 Onik, concepute pentru a ataca ținte mari de suprafață.

„Este puțin probabil să existe un război mondial”, este convins amiralul Vyacheslav Popov, un membru al consiliului maritim al guvernului și fostul comandant al Flotei de Nord, „dar probabilitatea unor conflicte regionale, precum Siria, este destul de mare Luați în considerare această prognoză strategică, submarinele multifuncționale înarmate cu rachete de croazieră de diferite tipuri sunt de o importanță enormă, deoarece pot funcționa nu numai pe uscat, ci și pe ținte de suprafață secolul aș visa să servesc pe o astfel de navă”.

Potrivit Doctrinei Navale Ruse, aceste submarine vor deveni principalul nucleu de atac al forțelor submarine multifuncționale ale flotei până la sosirea primilor Huskies. De asemenea, comanda nu se grăbește încă să anuleze ambarcațiunile multifuncționale Proiectul 971 Shchuka-B și submarinele cu rachete Proiectul 949A Antey. Ei servesc în mod regulat în flotele nordice și din Pacific.

Potrivit amiralului, vremea bătăliilor navale grandioase și a duelurilor cu nave de luptă s-a scufundat irevocabil în trecut, dând loc unei noi strategii de utilizare a forțelor flotei. Acum, cea mai valoroasă calitate a navelor de luptă și a armelor lor este versatilitatea. „Portatorii de rachete de croazieră universale sunt astăzi o componentă extrem de necesară în construcția Marinei”, a subliniat Popov într-un interviu acordat RIA Novosti.

Conform datelor furnizate în raportul Institutului Internațional de Studii Strategice (IISS) Balanța Militară, astăzi grupul de submarine nucleare polivalente din Rusia include un Yasen, 11 Shchuk, cinci Antey, două submarine nucleare Condor ale Proiectului 945A și trei - proiectul 671RTM (a doua generație „Pike”). Mai multe ambarcațiuni din proiectul 971 sunt în prezent în curs de modernizare profundă cu reechipare pentru rachetele de croazieră Kalibr-PL. De asemenea, până în 2025, este planificată să se modernizeze patru rachete Antey înarmate cu rachete antinavă P-700 Granit puternice, dar învechite. Lansatoarele Granit vor fi scoase de pe ambarcațiuni și vor fi instalate echipamente pentru Calibru modern și Onyx. Restaurarea „Anteev” va fi realizată de Biroul Central de Proiectare din Sankt Petersburg „Rubin”.

Astfel, ne putem aștepta ca flota de submarine nucleare multifuncționale să întâlnească primii Huskies cu o compoziție actualizată și vizibil mai tânără.

© Foto: SEVMASH Submarinul proiectului Yasen-M

21 decembrie 1939 unul dintre cele mai mari șantiere navale din URSS și-a început activitățile de producție - Uzina nr. 402(acum "Sevmash"). Vă vom spune despre cele mai emblematice submarine nucleare ale întreprinderii Severodvinsk.

Generația I de submarine nucleare (NPS)

Proiectul 627(A) „Balenă”

Proiectul 658

a II-a generație de submarine nucleare

Proiectul 667A „Navaga”

Proiectul 667BDR „Squid”

Proiectul 667BDRM „Delfinul”

a III-a generație de submarine nucleare

Proiectul 941 „Rechin”

Proiectul 949A „Antey”

Proiectul 971 „Pike-B”

a IV-a generație de submarine nucleare

Proiectul 955 „Borey”

După îmbunătățirea armelor navale ale potențialului inamic (interceptoare de vânătoare F-14 „Tomcat”, aeronave antisubmarin S-3 „Viking”, capacitățile „antiaeriene” ale SSGN ale proiectului 675 ( chiar şi după modernizarea lor) păreau insuficiente pentru a garanta distrugerea grupurilor. A fost necesar să se creeze un nou sistem de rachete, mult mai puternic și cu rază lungă de acțiune, cu o lansare subacvatică, oferind atacuri subacvatice masive asupra navelor (în principal portavioane) de la distanțe considerabile, cu capacitatea de a selecta ținta care urmează să fie lovită.

Pentru noul complex, era nevoie și de un nou transportator, care ar putea trage salve de 20-24 de rachete dintr-o poziție subacvatică (conform calculelor, această concentrație de arme ar putea „străpunge” apărarea antirachetă a unei formațiuni promițătoare de portavion din SUA. Marinei). În plus, noul transportator de rachete trebuia să aibă stealth, viteză și adâncime de scufundare crescute pentru a asigura separarea de urmărire și capacitatea de a depăși apărarea anti-submarină inamice.

Lucrările preliminare la submarinul cu rachete de generația a 3-a au început în 1967, iar în 1969 Marina a emis o specificație tehnică oficială pentru un „crucișător de rachete submarin greu” echipat cu un sistem operațional de rachete.

Proiectul, care a primit codul „Granit” și numărul 949, a fost dezvoltat la Rubin Central Marine Engineering Design Bureau sub conducerea lui P.P. În 1977, după moartea sa, I.L Baranov a fost numit proiectant șef, iar căpitanul de gradul doi V.N Ivanov a fost numit observator naval. S-a presupus că în dezvoltarea noului transportator de rachete vor fi utilizate pe scară largă bazele științifice și tehnice, precum și soluțiile individuale de proiectare obținute în timpul creării celui mai rapid submarin Project 661 din lume.

Sistemul de rachete Granit, dezvoltat de OKB-52 (astăzi Asociația de Cercetare și Producție a Ingineriei Mecanice), trebuia să îndeplinească cerințe foarte mari: rază maximă - cel puțin 500 km, viteza maximă - cel puțin 2500 km/h. „Granit” s-a diferențiat de complexele anterioare cu un scop similar prin traiectoriile adaptative flexibile, versatilitatea la lansare (de suprafață și subacvatică), precum și transportatorii (nave de suprafață și submarine), trageri de salve cu o aranjare spațială rațională a rachetelor și prezența a unui sistem de control selectiv rezistent la zgomot.

Focul a fost permis asupra țintelor ale căror coordonate au avut o eroare mare, precum și atunci când datele au devenit depășite pentru o perioadă semnificativă de timp. Toate operațiunile de lansare și întreținere zilnică a rachetelor au fost automatizate. Drept urmare, „Granit” a dobândit o capacitate reală de a rezolva orice sarcină de luptă navală cu un singur transportator.

Cu toate acestea, eficacitatea sistemelor de rachete antinavă cu rază lungă de acțiune a fost determinată în mare măsură de capacitățile sistemelor de desemnare a țintei și de recunoaștere. Sistemul „Success”, bazat pe aeronava Tu-95, nu mai avea stabilitatea de luptă necesară. În acest sens, la începutul anilor ’60. Știința și industria industriei au fost însărcinate cu crearea primului sistem spațial din lume pentru orice vreme pentru monitorizarea țintelor de suprafață de-a lungul oceanelor lumii și să emită comenzi de control cu ​​transmitere directă a informațiilor către transportatorii de arme sau posturile de comandă ale navelor (terestre).

Primul decret guvernamental privind începerea lucrărilor de dezvoltare privind dezvoltarea sistemului MCRC (recunoaștere spațială maritimă și desemnare a țintei) a fost emis în martie 1961. În această lucrare de anvergură au fost implicate cele mai mari echipe de proiectare și centre de cercetare ale țării.

Organizația-mamă care a fost responsabilă de crearea CICR a fost identificată inițial ca OKB-52, sub conducerea designerului general V.N. OKB-670 (Asociația de Cercetare și Producție Steaua Roșie) a Ministerului Construcției de Mașini Medii a fost responsabilă pentru dezvoltarea unei centrale nucleare la bord unice (fără egal în lume până în prezent) pentru sateliții incluși în sistem. Dar OKB-52 nu avea capacitatea de producție necesară pentru a asigura producția în serie de nave spațiale pentru marina. Prin urmare, în mai 1969, biroul de proiectare din Leningrad și uzina Arsenal numită după ele au fost conectate la program. Frunze, care a devenit liderii programului prin satelit „mare”.

Sistemul MCRC „Legend” a constat din două tipuri de nave spațiale: un satelit cu o centrală nucleară și o stație radar la bord, precum și un satelit cu o centrală solară și o stație spațială de informații radio. Fabrica Arsenal a început deja în 1970 să producă prototipuri de nave spațiale. În 1973, au început testele de proiectare a zborului unei nave spațiale de recunoaștere radar, iar un an mai târziu - un satelit de recunoaștere radio. Nava spațială de recunoaștere radar a fost pusă în funcțiune în 1975, iar întregul complex (cu nava spațială electronică de recunoaștere) în 1978.

Complexul spațial pentru recunoașterea electronică oferă detectarea și găsirea direcției obiectelor care emit semnale electromagnetice. Nava spațială are un sistem de orientare și stabilizare cu trei axe de înaltă precizie în spațiu. Sursa de energie este un sistem de energie solară combinat cu baterii chimice tampon.

Un sistem de rachete multifuncțional cu propulsie lichidă asigură stabilizarea navei spațiale, corectarea altitudinii orbitei sale și livrarea unui impuls de pre-accelerare în timpul lansării navei spațiale pe orbită. Masa dispozitivului este de 3300 kg, înclinarea orbitei este de 65 de grade, altitudinea orbitei de lucru este de 420 km.

Lansarea rachetelor Granit de la SSGN pr.949 Granit - OSCAR-I, 1987

Complexul spațial 17K114 a fost destinat recunoașterii spațiului maritim și desemnării țintelor și a constat din nava spațială 17F16 echipată cu un radar cu vedere laterală în două direcții, care a asigurat detectarea țintelor de suprafață 24 de ore și în orice vreme. Sursa de energie de la bord a fost o centrală nucleară, care, la finalizarea funcționării active a dispozitivului, este separată și transferată pe o orbită înaltă.

Sistemul de rachete multifuncțional cu propulsie lichidă a stabilizat nava spațială, a corectat altitudinea orbitei sale și a emis, de asemenea, un impuls de pre-accelerare la intrarea pe orbită. Masa dispozitivului este de 4300 kg, înclinarea orbitei este de 65 de grade, altitudinea orbitei de lucru este de 280 km.

Pe lângă componenta spațială, CICR include puncte la bord pentru primirea datelor direct de la nave spațiale, care asigură procesarea acestora și emiterea de instrucțiuni de control pentru utilizarea armelor de rachetă (dezvoltate de Asociația științifică și de producție de la Kiev „Kvant”).

În noiembrie 1975, au început testele pe P-700 RK, care a primit același nume „Granit” (ca codul SSGN). Testele au fost finalizate în august 1983. În aprilie 1980, chiar înainte de finalizarea lor, crucișătorul submarin principal al Proiectului 949, K-525, a fost acceptat în Flota Nordului.

La fel ca toate cele sovietice anterioare, Proiectul 949 SSGN are o arhitectură cu două carene - o carcasă hidrodinamică externă și o carcasă durabilă internă. Partea din pupa cu coada și doi arbori de elice este similară cu submarinele nucleare cu rachete de croazieră Project 661. Distanța dintre carena exterioară și cea interioară oferă o rezervă semnificativă de flotabilitate și de supraviețuire în cazul unei lovituri de torpilă. Cu toate acestea, din același motiv, submarinul are o deplasare uriașă subacvatică - 22,5 mii de tone, dintre care 10 mii de tone sunt apă.

Corpul cilindric durabil a fost realizat din oțel AK-33, a cărui grosime era de 45-68 mm. Coca a fost proiectată pentru o adâncime maximă de scufundare de 600 de metri (adâncime de lucru - 480 de metri). Pereții de capat ale corpului rezistent sunt sferici, turnați, raza pupa este de 6,5 metri, raza prova este de 8 metri. Pereții etanși transversali sunt plani. Pereții etanși dintre compartimentele 1 și 2, precum și compartimentele 4 și 5, sunt proiectați pentru o presiune de 40 atmosfere și au o grosime de 20 mm.

Astfel, submarinul este împărțit în trei compartimente de adăpost pentru situații de urgență la adâncimi de până la 400 de metri: în caz de inundare a unei părți a carcasei sub presiune, oamenii au șansa de a scăpa în primul, al doilea sau al treilea, sau în compartimente pupa. Alte pereți din interiorul zonelor de salvare au fost proiectate pentru 10 atmosfere (pentru adâncimi de până la 100 de metri). Corpul robust a fost împărțit în 9 compartimente:
Prima este o torpilă;
Al doilea este controlul, AB;
Al treilea este camera radio și posturile de luptă;
Al patrulea este spațiile de locuit;
Al cincilea – mecanisme auxiliare și echipamente electrice;
Al șaselea este reactorul;
Al șaptelea și al optulea sunt GTZA;
Al nouălea – motoare electrice de propulsie.

Lansatoare deschise de rachete „Granit” SSGN pr.949

Lansatorul SM-225/SM-225A al complexului Granit (Asanin V., Rachete domestice. // Echipamente și arme)

Gardul arborilor dispozitivelor retractabile a fost deplasat spre prova. Se distinge prin lungimea mare - 29 de metri. Pe lângă dispozitivele retractabile, conține o cameră de salvare pop-up capabilă să găzduiască întregul echipaj, containere pentru rachete antiaeriene portabile și două dispozitive VIPS concepute pentru tragerea de contramăsuri hidroacustice. Îngrădirea puțurilor dispozitivelor retractabile (precum și corpul ușor) este echipată cu întărituri de gheață și un acoperiș rotunjit destinat spargerii gheții în timpul ascensiunii în condiții dificile de gheață. Cârmele orizontale de la prova retractabile sunt situate în prova. Corpul ușor are un strat antihidroacustic.

Centrala electrică a navei este unificată maxim cu centrala electrică principală a Proiectului 941 SSBN și are un sistem de amortizare în două etape și un design bloc. Include două reactoare OK-650B răcite cu apă (190 MW fiecare) și două turbine cu abur (putere totală 98 mii CP) cu un turbo-reductor principal OK-9, care funcționează prin cutii de viteze care reduc viteza de rotație cu doi arbori elice. . Unitatea turbinei cu abur este situată în două compartimente diferite. Există, de asemenea, două turbogeneratoare (3200 kW fiecare) și două generatoare diesel de rezervă DG-190 (800 kW fiecare), precum și o pereche de propulsoare.

Centrala electrică principală, datorită designului său cu dublu arbore, are redundanță de 100%.. Unitatea principală de turbo-reductor, unitatea de generare a aburului, motoarele electrice, turbogeneratoarele autonome, precum și linia arborelui și elicea unei laturi sunt duplicate de a doua latură. În acest sens, dacă un element sau întreaga instalație mecanică a unei părți eșuează, submarinul nu își pierde capacitățile de luptă.

Armamentul principal al Proiectului 949 SSGN include 24 de rachete antinavă Granit în lansatoare gemene. Containerele cu rachete sunt plasate în afara unei carcase durabile, cu un unghi de elevație constant de 40 de grade. Desemnarea țintei rachetelor antinavă a fost furnizată de la sateliții sistemului de recunoaștere și desemnare a țintei 17K114. Submarinul a fost echipat cu o antenă de tip geamandă pop-up - „Zubatka”, care vă permite să primiți mesaje radio, semnale de navigație prin satelit și desemnarea țintei în timp ce se află sub gheață și la adâncimi mari. Antena este situată în spatele gardului timoneriei din suprastructură.

Proiectul 949A submarin de atac nuclear cu silozuri deschise de rachete tribord

Racheta 3M45 a complexului Granit, care are un focos nuclear (500 Kt) sau puternic exploziv (750 kg), este echipată cu un motor turborreactor de susținere KR-93 cu o rachetă de rachetă cu combustibil solid. Raza maximă de tragere este de la 550 la 600 km, viteza maximă la altitudine mare corespunde cu M=2,5, la altitudine mică – M=1,5. Greutate de lansare – 7 mii kg, diametrul corpului – 0,88 metri, lungime – 19,5 metri, anvergura aripilor – 2,6 metri.

Rachetele pot fi lansate nu numai singure, ci și într-o singură salvă (până la 24 de rachete antinavă lansate la o rată foarte mare). În timpul focului de salvă, țintele sunt distribuite automat între rachete. O salvă asigură crearea unui grup dens de rachete, făcând mai ușor depășirea apărării împotriva rachetei inamice. Organizarea zborului tuturor rachetelor într-o salvă, căutarea suplimentară a unui mandat și „acoperirea” rachetei care zboară mai sus decât celelalte cu vizorul radar inclus, permite ca restul rachetelor antinavă din salvă să zboare în modul de tăcere radio. pe secţia de marş.

În timpul zborului rachetelor, există o distribuție optimă a țintelor între ele în cadrul comenzii. Calea complexă de zbor și viteza supersonică, imunitatea ridicată la zgomot a echipamentelor radio-electronice, precum și prezența unui sistem special pentru îndepărtarea aeronavelor inamice și a rachetelor antiaeriene oferă Granit, atunci când este tras într-o salvă completă, cu o mare probabilitate. de depășire a sistemelor de apărare antirachetă și de apărare aeriană ale unei formațiuni de portavion (se crede că pentru scufundarea unui portavion de lovitură al Marinei SUA au nevoie de nouă lovituri de la rachete Granit). Pentru a crește capacitatea de supraviețuire a focosului de rachetă împotriva armelor cu rază apropiată, acesta a fost blindat.

Complexul automat de rachete torpilă „Leningrad-949” face posibilă utilizarea torpilelor, precum și a rachetelor-torpile „Vânt” și „Cascada” la toate adâncimile de scufundare. Complexul include două tuburi de torpilă de 650 mm și patru de 533 mm echipate cu un dispozitiv de încărcare rapidă cu suporturi de alimentare transversale și longitudinale situate în prova submarinului și dispozitive de control al focului torpile Grinda. Dispozitivul de încărcare rapidă vă permite să utilizați întreaga muniție pentru torpile în câteva minute. Sarcina de muniție include 24 de torpile (rachete antinavă de 650 mm 65-76A, USET-80 universal de 533 mm), rachete și rachete antisubmarine (84-R și 83-R). Torpilele pot fi trase de la adâncimi de până la 480 de metri la viteze de la 13 noduri (65-76A) la 18 noduri (USET-80).

Baza armelor radio-electronice ale unui submarin nuclear cu rachete de croazieră ale Proiectului 949 este BIUS MVU-132 „Omnibus”, ale cărui console erau amplasate în al doilea compartiment din centrul de control. Barca este echipată cu sistemul sonar MGK-540 „Skat-3”, constând dintr-un detector de mine NOR-1, o stație de detectare a minelor MG-519 „Arfa”, o stație de răspuns în caz de urgență MGS-30, o navigație NOK-1. detector circular și un MG-512 „Vint”, ecometru MG-543, MG-518 „Nord”. Toate aceste instrumente fac posibilă găsirea, găsirea și urmărirea automată a diferitelor ținte (până la 30 de ținte simultan) în moduri de găsire a direcției în bandă îngustă și în bandă largă în intervalele de infrasunete, sunet și frecvență înaltă.

Există o antenă de recepție remorcată de joasă frecvență, care se extinde de la tubul superior de pe stabilizatorul de pupa și hidrofoane situate pe părțile laterale ale carcasei ușoare. SAC funcționează la o rază de până la 220 de kilometri. Modul principal este pasiv, dar este posibil să detectați, să măsurați automat unghiul de direcție și distanța până la țintă cu un semnal de ecou (în modul activ). Un dispozitiv de demagnetizare este instalat de-a lungul corpului ușor.

Complexul de navigație automată „Medveditsa” constă dintr-un radiogoniometru, un sistem de navigație pentru referire la balize hidroacustice, un sistem spațial ADK-ZM, un girobusolă GKU-1M, o busolă magnetică KM-145-P2, sisteme inerțiale, busteni și alte dispozitive conectate la computerul digital Struna complex. Toate echipamentele de comunicații sunt combinate în complexul Molniya-M.

Datele de informații de la aeronave sau nave spațiale pot fi recepționate pe antena geamanduri Zubatka într-o poziție subacvatică. Informațiile primite, după procesare, sunt introduse în sistemul de informații și control de luptă al navei „Omnibus”. Submarinul dispune și de un complex televiziune-optic MTK-110, care permite observarea vizuală dintr-o poziție subacvatică la adâncimi de 50...60 de metri.

Pentru membrii echipajului submarinului nuclear cu rachete de croazieră Proiectul 949 au fost create condiții optime pentru o navigație autonomă de lungă durată (autonomia este estimată la 120 de zile). Personalului i s-au asigurat locuri individuale permanente de dormit în cabine cu 1, 2, 4 și 6 paturi. Compartimentele cu locuințe au fost dotate cu o rețea de emisie radio. Submarinul are o sală de mese și o cameră pentru mese simultane pentru patruzeci și doi de marinari, pentru coacerea pâinii și gătit - o bucătărie, formată dintr-un compartiment de gătit și pregătire. Aprovizionarea cu provizii, concepută pentru o autonomie deplină, era amplasată în cămări și încăperi de provizii (inclusiv congelatoare). Submarinele au și sală de sport, solar, piscină, zonă de zi, saună și așa mai departe.

În toate regimurile, când centrala electrică principală funcționează, sistemul de aer condiționat și ventilație asigură camerelor valori standard ale aerului pentru umiditate, temperatură și compoziție chimică. Sistemul de regenerare chimică asigură conținutul de dioxid de carbon și oxigen în cadrul standardelor stabilite în compartimentele submarinului pe toată durata călătoriei în regim autonom. Sistemul de purificare a aerului elimină conținutul de impurități nocive.

Mijloacele de urgență de salvare a convoiului dezvoltate pentru submarinele Proiectului 949 sunt superioare mijloacelor similare ale submarinelor din proiectele anterioare. Rezerva de flotabilitate proiectată este mai mare de 30%, ceea ce asigură navigația la suprafață și imposibilitatea de scufundare în cazul inundării complete a oricărui compartiment al carenei sub presiune, precum și a două tancuri principale de balast adiacente de o latură adiacentă compartimentului inundat. Rezervele VVD prevăzute de proiect asigură capacitatea de a sufla balast în cantitatea necesară pentru a compensa flotabilitatea negativă în cazul inundării oricărui compartiment cu deteriorarea a două rezervoare principale de balast la o adâncime mai mică de 150 de metri. Timpul pentru suflarea tuturor rezervoarelor de la adâncimea periscopului este mai mic de 90 de secunde.

Pentru purjarea de urgență se folosesc generatoare de gaz pulbere. Sistemul hidraulic funcționează dintr-o pereche de stații de pompare suprapuse de direcție și hidraulice ale navei, situate în al nouălea și al treilea compartiment. În cazul unei întreruperi complete a submarinului, aceștia au rezerva de energie necesară pentru trei schimburi ale cârmei orizontale a prova și pupa. Instalațiile de drenaj ale submarinului asigură eliminarea apei nu numai de la suprafață, ci și la toate adâncimile, inclusiv cea maximă, iar pomparea totală la adâncimea maximă este de peste 90 de metri cubi pe oră.

Lungimea submarinului este împărțită în două zone de salvare: de la compartimentul 1 până la al 4-lea și de la compartimentul 5 până la al 9-lea.. În zona de prova există o cameră pop-up care găzduiește întregul echipaj de la adâncimea maximă (în incinta dispozitivelor retractabile). Zona pupa este echipată cu un sistem individual de salvare - prin ieșirea din trapa de urgență în echipament de scufundare. Trapa este situată în al nouălea compartiment. Toate zonele sunt separate prin pereți intercompartimentali, al căror scop principal este acela de a asigura imposibilitatea de scufundare a navei.

Geamandura autonomă a complexului B-600, care se ridică de la adâncimi de până la 1 mie de metri, asigură transmisia automată a datelor pe o distanță de până la 3 mii de kilometri timp de 5 zile despre un accident pe un submarin și coordonatele acestuia în momentul de față geamandura se separă de barcă. Trapa de salvare a celui de-al nouălea compartiment face posibilă utilizarea echipamentului de salvare al submarinatorului. Trapa este echipată cu un sistem de blocare cu control manual sau semi-automat, care asigură ieșirea submarinatorilor de la adâncimi de până la 220 de metri, precum și blocarea la ieșirea prin geamandura de la adâncimi de până la 100 de metri fără a inunda compartimentul al 9-lea. . Plasarea platformei de coaming deasupra celui de-al 9-lea compartiment asigură aterizarea unui aparat de salvare la adâncime sau a unui clopot de salvare, care este coborât de-a lungul unei frânghii de ghidare.

În Marina URSS, ambarcațiunile Proiectului 949 au fost clasificate ca submarine cu rachete cu propulsie nucleară de prim rang. În vest au primit desemnarea clasa Oscar. Potrivit experților autohtoni, Proiectul 949 SSGN, bazat pe criteriul „eficiență/cost”, este cea mai preferată armă împotriva portavioanelor inamice. Costul unui submarin Proiect 949-A la mijlocul anilor 80 a fost de 226 de milioane de ruble, ceea ce la valoarea nominală era doar 10% din costul portavionului multifuncțional Roosevelt (2,3 miliarde de dolari, excluzând costul aripii aeriene) . În același timp, conform calculelor experților din industrie și navale, un submarin cu propulsie nucleară a fost capabil să dezactiveze o serie de nave de escortă și un portavion cu o mare probabilitate.

Dar alți experți destul de autorizați au pus sub semnul întrebării aceste evaluări, considerând că eficiența relativă a acestor submarine a fost mult supraestimată. În plus, problema identificării și desemnării țintei pentru orice armă cu rază lungă de acțiune, și în special pentru armele cu rachete, a fost întotdeauna „călcâiul lui Ahile”. Pentru a lovi în mod eficient țintele în mișcare, cum ar fi navele, a fost necesar să obțineți desemnarea țintei imediat înainte de împușcare în sine, adică în timp real. O astfel de desemnare a țintei pentru submarinele nucleare cu rachete de croazieră AUG poate fi, în principiu, obținută de la avioanele de recunoaștere (Uspeh-U) și navele spațiale (MCRC Legend).

Cu toate acestea, nava spațială este foarte vulnerabilă - chiar înainte de începerea unei operațiuni de luptă, poate fi doborâtă, suprimată, iar aeronavele de recunoaștere vor trebui să obțină date în zona de dominație a aeronavei unui potențial inamic, luptând cu ea și va fi pur și simplu nerealist să primiți informații de la o navă de suprafață în timpul operațiunilor de luptă.

De asemenea, este necesar să se țină cont de faptul că un portavion este o armă de luptă universală capabilă să rezolve o gamă largă de sarcini, în timp ce un submarin era o navă cu o specializare mai îngustă. Și dacă nu comparați cu portavioanele Marinei SUA, atunci două submarine Proiectul 949 erau mai scumpe (chiar și în Uniunea Sovietică, unde se producea producția în masă de submarine nucleare) decât, de exemplu, avioanele grele... crucișător de transport al Proiectului 11435 „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Kuznetsov”.

Modificări

Pe Proiectul 949 SSGN, începând de la a doua carenă, a fost instalată o antenă de sistem hidroacustic remorcat, amplasată pe stabilizatorul vertical superior într-un caren tubular.

Program de construcție

Construcția Proiectului 949 SSGN a fost realizată din 1978 în Severodvinsk la Întreprinderea de Construcție de Mașini de Nord (SSZ nr. 402). Au fost construite 2 carene - K-525 (Arkhangelsk) a fost introdus în flotă pe 02.10. 1981 și K-206 („Murmansk”) puse în funcțiune la 20.12.1983.

Construcția ulterioară a fost efectuată conform proiectului îmbunătățit 949-A. Inițial, s-a planificat să se construiască cel puțin 20 de submarine nucleare cu rachete de croazieră, dar prăbușirea Uniunii Sovietice și criza economică au anulat de fapt acest program.

Principalele caracteristici ale Proiectului 949 SSGN:
Deplasare la suprafață - 12.500 tone;
Deplasarea subacvatică – 22500 tone;
Dimensiuni de baza:
Lungime maxima – 144 m;
Latime maxima – 18,2 m;
Pescaj de-a lungul liniei verticale – 9,2 m;
Centrală electrică principală:
— 2 reactoare cu apă sub presiune OK-650B, cu o putere totală de 380 mW;
— 2 PPU;
— 2 GTZA OK-9
- 2 turbine cu abur cu o putere totala de 98.000 CP. (72000 kW);
— 2 turbogeneratoare, puterea fiecărei 3200 kW;
— 2 generatoare diesel DG-190, putere 800 kW;
— 2 arbori;
— 2 propulsoare;
— 2 elice cu șapte pale;
Viteza la suprafață – 15 noduri;
Viteza subacvatică – 30…32 noduri;
Adâncime de imersie de lucru – 480…500 m;
Adâncimea maximă de scufundare – 600 m;
Autonomie – 120 zile;
Echipaj - 94 persoane (inclusiv 42 ofițeri);
Loviți armele cu rachete:
- lansatoare SM-225 sisteme de rachete antinavă pe mare P-700 "Granit" - 12 X 2;
— rachete antinavă 3М45 (SS-N-19 „Shipwreck”) – 24;
Arme antiaeriene:
Lansatoare ale sistemului portabil de rachete antiaeriene 9K310 "Igla-1"/9K38 "Igla" (SA-14 "Gremlin"/SA-16 "Gimlet") - 2 (16)
Arme cu torpile:
tuburi torpilă de 650 mm - 2 arc;
torpile de 650 mm 65-76A – 6;
tuburi torpilă de 533 mm - 4 arc;
torpile de 533 mm USET-80 – 18;
Rachete ghidate antisubmarin 83-R „Cascada”/84-R „Vânt”; Rachete Shkval - în loc de niște torpile;
Armele mele:
— poate transporta mine în locul unor torpile;
Arme electronice:
Sistem de informații și control de luptă - „Omnibus-949”;
Sistem radar de detectare generală – MRKP-58 „Radian” (Snoop Head/Pair);
Complex hidroacustic MGK-540 "Skat-3";
Echipamente de război electronic:
„Anason”, „Zone” (Pălărie Chel/Rim, Lampă Park) 2 X VIPS pentru lansarea GPA;
Complex de navigație:
— Navigație spațială „Sinteză”;
— „Ursul-949”;
— GKU-1M girocompas;
— ADK-ZM „Parus” navigație spațială;
Desemnarea țintei SCRC înseamnă:
— „Selena” (Punch Bowl) AP cosmic. Sisteme de corali;
— Sistemul de aviație MRSC-2 AP „Succes”;
Complex de comunicații radio:
— PMU „coarță”;
— „Molniya-M” (Primăvara Pert);
— Antena geamanduri „Zubatka”;
Sistem radar de identificare de stat: „Nichrom-M”.

Proiectul 949A „Antey” (clasa Oscar-II)

După primele două nave construite în cadrul Proiectului 949, construcția de crucișătoare submarine a început în cadrul Proiectului îmbunătățit 949A (cod „Antey”). Ca urmare a modernizării, barca a primit un compartiment suplimentar, care a făcut posibilă îmbunătățirea aspectului intern al armelor și al echipamentului de bord. Drept urmare, deplasarea navei a crescut ușor, în timp ce, în același timp, a fost posibil să se reducă nivelul câmpurilor de demascare și să se instaleze echipamente îmbunătățite.

În prezent, ambarcațiunile Proiect 949 sunt puse în rezervă. În același timp, un grup de submarine Proiectul 949A este, alături de aeronavele de transport de rachete navale și de aviație cu rază lungă de acțiune, practic singurul mijloc capabil să reziste în mod eficient formațiunilor de lovitură de transportatoare americane. Împreună cu aceasta, unitățile de luptă ale grupului pot opera cu succes împotriva navelor de toate clasele în timpul conflictelor de orice intensitate.

Corpul durabil al submarinului cu cocă dublă, din oțel, este împărțit în 10 compartimente. Centrala electrică a navei are un design bloc și include două reactoare apă-apă OK-650B (190 mW fiecare) și două turbine cu abur (98.000 CP) cu un OK-9 GTZA, care antrenează doi arbori de elice prin cutii de viteze care reduc viteza elice . Unitatea turbinei cu abur este situată în două compartimente diferite. Există două turbogeneratoare de 3200 kW, două generatoare diesel DG-190 și două propulsoare.

Barca este echipată cu sistemul sonar MGK-540 Skat-3, precum și cu un sistem de comunicații radio, control de luptă, recunoaștere spațială și desemnare a țintelor. Recepția datelor de informații de la nave spațiale sau aeronave se realizează sub apă folosind antene speciale. După procesare, informațiile primite sunt introduse în BIUS-ul navei. Nava este echipată cu un sistem automat de navigație Symphony-U care are o precizie sporită, o gamă de acțiune crescută și un volum mare de informații procesate.

Armamentul principal al crucișătorului cu rachete este 24 de rachete de croazieră supersonice ale complexului P-700 Granit.. Pe părțile laterale ale cabinei, care are o lungime relativ mare, în afara carenei durabile există 24 de containere de rachete pereche la bord, înclinate la un unghi de 40°. Racheta ZM-45, echipată atât cu focoase nucleare (500 Kt), cât și cu focoase puternic explozive, cu o greutate de 750 kg, este echipată cu un motor turborreactor KR-93 susținător cu o rachetă de rachetă cu combustibil solid. Raza maximă de tragere este de 550 km, viteza maximă corespunde cu M=2,5 la altitudini mari și M=1,5 la altitudini mici.

Masa de lansare a rachetei este de 7000 kg, lungimea este de 19,5 m, diametrul corpului este de 0,88 m, anvergura aripilor este de 2,6 m. Rachetele pot fi lansate fie singure, fie într-o singură salvă (până la 24 de rachete antinavă, lansate la un ritm ridicat). În acest din urmă caz, distribuția țintei se realizează într-o salvă. Este asigurată crearea unui grup dens de rachete, ceea ce face mai ușoară depășirea sistemelor de apărare antirachetă inamice. Organizarea zborului tuturor rachetelor într-o salvă, căutarea suplimentară a unui mandat și „acoperirea” acestuia cu o vizor radar activat permite rachetei antinavă să zboare pe sectorul de croazieră în modul de tăcere radio.

Viteza supersonică și o cale de zbor complexă, imunitatea ridicată la zgomot a echipamentelor radio-electronice și prezența unui sistem special pentru îndepărtarea rachetelor antiaeriene și avioanelor inamice oferă Granit, atunci când trage într-o salvă completă, o probabilitate relativ mare de depășire. sistemele de apărare aeriană și de apărare antirachetă ale unei formațiuni de portavion.

Sistemul automat torpilă-rachetă al submarinului permite utilizarea torpilelor, precum și a rachetelor-torpile Vodopad și Veter la toate adâncimile de scufundare. Include patru tuburi de torpilă de 533 mm și patru de 650 mm situate în prova carenei.

Sistemul de rachete Granit, creat în anii 80, era deja învechit până în 2000. În primul rând, aceasta se referă la raza maximă de tragere și imunitatea la zgomot a rachetei. Elementul de bază care stă la baza complexului este, de asemenea, depășit. În același timp, dezvoltarea unui sistem operațional de rachete antinavă fundamental nou nu este posibilă în prezent din motive economice. Singura modalitate reală de a menține potențialul de luptă al forțelor interne „antiaeriene” este, evident, crearea unei versiuni modernizate a complexului „Granit” pentru plasarea pe SSGN 949A în timpul reparației și modernizării planificate.

Se estimează că eficiența în luptă a sistemului de rachete modernizat, în prezent în curs de dezvoltare, ar trebui să crească de aproximativ trei ori în comparație cu sistemul de rachete Granit aflat în funcțiune în prezent. Reechiparea submarinelor ar trebui să fie efectuată direct la bazele acestora, în timp ce timpul și costurile pentru implementarea programului ar trebui reduse la minimum. Ca urmare, grupul existent de submarine Proiectul 949A va putea opera eficient până în anii 2020. Potențialul său va fi extins și mai mult ca urmare a echipării navelor cu varianta de rachetă Granit, capabilă să lovească ținte terestre cu mare precizie folosind arme nenucleare.

/Pe baza materialelor topwar.ruȘi en.wikipedia.org /

Astăzi Rusia are a doua cea mai mare flotă de submarine nucleare (NPS) din lume. În total, puterea de luptă a flotei include aproximativ 45-49 de submarine nucleare(disconcordanțele se datorează perioadei lungi de modernizare, în rezervă și soartei nehotărâte a multor bărci). Nu toate sunt în serviciu; multe dintre ele sunt în curs de reparații, reechipare și diverse teste.

49 de submarine nucleare este cu adevărat un număr uriaș, având în vedere costul construirii unei astfel de bărci, și mai ales întreținerea acesteia. De exemplu, Statele Unite au aproximativ 70 de submarine nucleare în flotă, Franța are 10, iar Marea Britanie are și ea 10 (ce paritate amuzantă mențin francezii cu britanicii).

Pentru a înțelege cât de eficientă și ce putere este flota de submarine nucleare rusești, să ne familiarizăm cu compoziția sa.

Submarinele nucleare sunt împărțite în 3 tipuri principale + încă un tip - special. submarin nuclear

Cel mai letal și important din punctul de vedere al descurajării nucleare a inamicului este tipul de submarin nuclear - purtătoare de rachete nucleare strategice.

Submarinele nucleare Proiect 941 Akula sunt cele mai mari submarine nucleare din lume cu o deplasare de 48.000 de tone (în continuare este indicată deplasarea subacvatică! Dezvoltarea proiectului a început în 1972.

Armamentul principal al Akula este 20 de rachete balistice R-39. Acestea sunt rachete mortale care transportă 10 muniții nucleare (o salvă Shark înseamnă 200 de astfel de muniții). O să râzi, dar deplasarea acestui monstru al complexului militar-industrial sovietic se apropie de deplasarea portavionului Amiral Kuznetsov (total - 59.100 de tone).
Un submarin al acestui proiect este în serviciu - Dmitry Donskoy, dar este folosit pentru a testa noua rachetă Bulava, adică. nu are valoare de luptă. Încă două bărci ale proiectului sunt în rezervă din cauza lipsei de muniție.

Același tip include submarinele nucleare ale Proiectului 667BDRM „Dolphin” cu o deplasare de 18.200 de tone. Dezvoltarea proiectului a început în 1975.

Armamentul principal al submarinului nuclear este 16 rachete balistice R-29RM sau R-29RMU2. Sunt 6-7 submarine nucleare în serviciu.

Același tip include și submarinul nuclear Project 667BDR Kalmar cu o deplasare de 13.050 de tone. Dezvoltarea proiectului a început în 1972.

Principalele arme ale submarinului nuclear sunt rachetele balistice R-29R. Sunt 3-4 submarine nucleare în serviciu. Unul dintre crucișătoare a fost transformat într-un transportator de submarine ultra-mici.

Cei mai moderni reprezentanți de acest tip sunt Submarinul nuclear Proiectul 955 „Borey” cu o deplasare de 24.000 de tone. Prima barcă a proiectului Yuri Dolgoruky a fost lansată în 2008.

Este planificată înarmarea ambarcațiunilor proiectului cu 16 - 20 de rachete balistice Bulava. O navă a seriei este în curs de testare, una a fost lansată și 2 sunt în construcție. Un total de 10 nave din proiect sunt planificate.

Următorul tip de submarine nucleare sunt bărci polivalente. Conceput pentru a distruge navele și submarinele inamice.

Proiectul 945 submarin nuclear „Barracuda” cu o deplasare de 9.600 de tone. Dezvoltarea proiectului a început în 1972.

Principalele arme ale submarinelor nucleare sunt torpilele și rachetele-torpilele. Există un submarin nuclear din acest proiect în funcțiune, o barcă este în rezervă.

Submarinele nucleare Project 945A Condor aparțin aceluiași tip. Aceste bărci sunt o dezvoltare a proiectului Barracuda, armamentul principal fiind torpile, rachete-torpile și rachete de croazieră S-10 Granat. Există 2 submarine nucleare ale proiectului în serviciu.

Următorul reprezentant este submarinul nuclear Project 671 RTM(K) „Pike” cu o deplasare de 7.250 de tone. Ambarcațiunile de acest tip au intrat în funcțiune la sfârșitul anilor 70 - începutul anilor 90. Principalele arme sunt torpile, torpile-torpile și rachetele de croazieră S-10 Granat. Există 4 submarine nucleare ale proiectului în serviciu.

Următorul reprezentant (te-ai obosit încă?) este submarinul nuclear Project 971 Shchuka-B cu o deplasare de 12.770 de tone. Dezvoltarea proiectului a început în 1976.

Principalele arme sunt torpilele, rachetele-torpilele și rachetele de croazieră RK-55 Granat. Există 12 submarine nucleare ale proiectului în serviciu.

Speranța unui viitor luminos pentru submarinele nucleare polivalente rusești este proiectul 885 „Ash”. Submarin nuclear cu o deplasare de 13.800 de tone. Prima barcă a proiectului Severodvinsk a fost lansată în 2010.

Armamentul principal al submarinului nuclear va fi torpilele, 8*4 rachete P-800 Oniks, rachete de croazieră Kalibr și rachete de croazieră Kh-101. Un submarin nuclear al proiectului este în curs de testare, unul este în construcție. Sunt planificate un total de 10 submarine nucleare ale proiectului.

Un alt tip de submarine nucleare sunt submarinele nucleare cu rachete de croazieră (SSBN), reprezentanții de acest tip sunt cei care poartă frica AUG-ului american, Bărci Proiect 949A „Antey”. Ambarcațiunile din proiect au fost construite în anii 80.

Principalele arme ale submarinelor nucleare sunt 24 de rachete de croazieră P-700 Granit concepute pentru a distruge grupurile de atac inamice de portavion. Un total de 8 submarine nucleare ale proiectului sunt în serviciu.

Flota include și aproximativ 9 submarine nucleare destinat pentru îndeplinirea diferitelor sarcini speciale. Aspectul, armele și scopul lor sunt clasificate. Unele dintre ele au fost transformate în transportoare de submarine ultra-mici, altele în stații de adâncime.

Statele Unite ale Americii mențin 5 modele diferite de submarine nucleare.

3 submarine nucleare din clasa Seafulf - bărci multifuncționale care transportă rachete Harpoon și Tomahawk
42 de submarine nucleare din clasa Los Angeles - bărci multifuncționale care transportă rachete Harpoon și Tomahawk
7 submarine nucleare din clasa Virginia - submarine nucleare multifuncționale înarmate cu rachete Tomahawk
14 submarine nucleare din clasa Ohio - submarine nucleare strategice înarmate cu rachete Trident-2
4 submarine nucleare din clasa Ohio - submarine nucleare multifuncționale înarmate cu rachete Tomahawk

fotografie a submarinului nuclear din clasa Ohio

Există două tipuri de submarine nucleare în serviciul Regatului Unit:

6 submarine nucleare clasa Trafalgar, bărci multifuncționale înarmate cu rachete Harpoon și Tomahawk.
4 submarine nucleare din clasa Vanguard înarmate cu rachete balistice Trident-2

În fotografie, submarinul nuclear din clasa Vanguard

Există, de asemenea, două tipuri de submarine nucleare în serviciul Franței:

4 submarine nucleare din clasa Triumfator înarmate cu rachete balistice M45
6 submarine nucleare de clasă Ruby, bărci multifuncționale înarmate cu rachete de croazieră Exocet

Este imediat surprinzător faptul că țările cu un volum de PIB comparabil al Marii Britanii (2,172 trilioane de dolari) și Franței (2,216 trilioane de dolari) au doar două tipuri de submarine nucleare în serviciu (volumul PIB-ului Rusiei este de 1,884 trilioane de dolari), iar bărcile în sine sunt de cinci ori mai mici ( 10 în loc de 49). Rusia are un număr atât de mare de tipuri diferite de nave, încât acest lucru complică modernizarea acestora și crește semnificativ costul întreținerii lor (toate piesele de schimb nu sunt în serie, echipajele nu pot fi transferate la un alt tip de submarin nuclear fără recalificare).

Este evident că proiectele de submarin nuclear 941 „Akula”, 667 BDR „Squid”, 667BDRM „Dolphin”, 671RTM(K) „Pike”, 971 „Pike-B”, 945 „Barracuda” 945A „Condor” sunt deja moral. și depășit din punct de vedere fizic Bugetul rus suportă costuri uriașe pentru întreținerea și service-ul lor, iar contribuția lor la puterea de lovire a flotei tinde spre zero.

Din cauza asta Submarinul nuclear al proiectului Yasen trebuie lansat în serie, pe puterea și secretul lor se va putea baza flota atunci când efectuează operațiuni pentru blocarea militară a țărilor ostile de pe mare.

Introducerea submarinului nuclear Borei în flotă pare o decizie controversată și miop. Submarinele nucleare Proiect Borei sunt înarmate cu rachete balistice R-30 Bulava, care sunt proiectate pe baza rachetelor Topol-M (unificarea componentelor de 80%).
Există cel puțin două dezavantaje ale unei astfel de soluții:

1. Rachetele Bulava, în ceea ce privește greutatea lor de aruncare (1.150 kg), sunt semnificativ inferioare rachetelor sovietice R-39 (2.550 kg) și rachetelor americane Trident II (2.800 kg)

2. Armamentul Boreev-urilor nu este în niciun caz superioară complexelor de la sol Topol-M (foto), fiecare dintre acestea fiind însă înarmat cu o rachetă. Evident, este mult mai ușor să detectezi și să distrugi un submarin nuclear care transportă 20 de rachete în zonele de patrulare decât să detectezi și să distrugi 20 de complexe Topol-M împrăștiate în toată taiga.

Observ că porturile de origine ale submarinelor nucleare rusești sunt bine cunoscute și sunt controlate de submarinele nucleare americane în serviciu constant. Statele nu au acces la controlul permanent asupra taiga rusă. De asemenea, se poate observa că ofițerii cu rachete cu experiență camuflează sistemele mobile în așa fel încât să nu poată fi detectate din aer sau spațiu (cu toate acestea, în timpul exercițiilor din Divizia 42 Rachete Tagil, când fotografiază de pe un elicopter MI-8, o parte din lansarea au fost descoperite sisteme).

Astfel, dacă un potențial inamic decide să lanseze o lovitură preventivă masivă, majoritatea lansatoarelor mobile de rachete Topol-M nu vor fi distruse. Inamicul va trebui să renunțe la ideea de a lansa o lovitură preventivă.

Dar descoperirea și distrugerea unui submarin nuclear înarmat cu 20 de rachete balistice este o sarcină fezabilă. Acest lucru este dovedit de scufundarea submarinului nuclear Kursk, care a avut loc la 12 august 2000.

Această gaură este foarte asemănătoare cu locul în care a lovit o torpilă. Cel puțin în versiunea oficială a anchetei nu se dă nicio explicație pentru originea acesteia.

Este probabil ca submarinul nuclear „Kursk” să fi fost torpilat de submarinul nuclear american „Memphis”

Din aceste considerații și fapte este necesar să se facă concluzie despre ineficacitatea utilizării submarinelor nucleare din clasa Borei ca componentă a triadei nucleare a Rusiei. Aceste submarine nucleare nu își vor îndeplini misiunea de descurajare nucleară.

În prezent, două submarine nucleare de acest tip sunt cel mai aproape de a fi acceptate în flotă (Yuri Dolgoruky și Alexander Nevsky). Încă două sunt în stoc. Este necesar să opriți asamblarea bărcilor neterminate și să folosiți structuri gata făcute pentru a asambla submarine nucleare ale altor proiecte. Yuri Dolgoruky și Alexander Nevsky trebuie transformați în submarine nucleare multifuncționale și înarmate cu rachete de croazieră sau închiriate în India și convertite la cerințele clienților.

Transportatorii de submarine nucleare de submarine ultra-mici trebuie reținute în flotă, utilizarea lor va extinde semnificativ capacitatea de a pătrunde în porturile bine protejate pentru a distruge navele militare și comerciale inamice.

Operarea submarinelor nucleare - stații de adâncime - pare îndoielnică din punctul de vedere al apărării Federației Ruse. Scopurile și capacitățile lor sunt necunoscute (bănuiesc că sunt folosite pentru a construi un oraș secret pe fundul oceanului, ca bază subacvatică pentru a păstra statulitatea rusă în cazul unui conflict nuclear).

Datorită acestor soluții:

1. Scoaterea din flota de submarine nucleare a tuturor proiectelor cu excepția 949A Antey;
2. Construcția unei serii de submarine nucleare Project 885 Yasen, zece sau mai multe nave;
3. Scoaterea din flotă sau reechiparea submarinului nuclear Proiect 955 Borei;
4. Conservarea și dezvoltarea submarinelor nucleare care transportă submarine ultra-mici;
5. Scoaterea din flotă a submarinelor nucleare de adâncime.

puterea și capacitățile flotei ruse vor crește semnificativ, cu reduceri semnificative ale costurilor.

Odată cu punerea în funcțiune a unei flote de 10 sau mai multe submarine nucleare a proiectului Yasen, Rusia va putea dicta condițiile partenerilor săi în cazul unor situații de criză, deoarece va putea efectua efectiv o blocare navală a statelor și zonelor de producție a resurselor vitale.

Tatăl meu a făcut serviciul militar în Flota de Nord - pe submarinul nuclear K-21.
Am decis să-i fac un cadou și să-mi extind orizonturile - aflați mai multe informații din diferite surse și scrieți despre această navă de război.

Partea 1. Proiectul 627.
Submarinul nuclear K-21 a aparținut proiectului 627(A) „Balenă”.
Aceste proiecte sunt primele submarine nucleare sovietice.

Ca urmare a creării submarinelor nucleare Proiectul 627, URSS a devenit a doua putere din lume care are o flotă de submarine nucleare după Statele Unite.
Proiectul 627 a inclus de fapt doar nava principală, K-3 Leninsky Komsomol, iar toate cele ulterioare au fost construite conform proiectului modificat 627A.
În total, din 1957 până în 1963, 13 submarine au intrat în serviciu și au servit în flotele de Nord și Pacific.

La 12 septembrie 1952, președintele Consiliului de Miniștri al URSS I.V. Stalin a semnat un decret „Cu privire la proiectarea și construcția obiectului 627” - privind începerea lucrărilor la crearea unui submarin cu motor nuclear, care se presupunea că. pentru a fi un răspuns la construcția submarinului nuclear USS Nautilus în Statele Unite, iar pe 3 iulie 1958, primul submarin nuclear sovietic a plecat pe mare.

Apropo,
USS Nautilus (SSN-571) este primul submarin nuclear din lume, așezat la șantierul naval Groton pe 14 iunie 1952 și lansat în Statele Unite în 1954.
La 11:00, pe 17 ianuarie 1955, Nautilus a plecat pentru prima dată pe mare și a transmis un mesaj istoric: „În curs de energie nucleară”.

Pe 3 august 1958, după ce a trecut sub apă sub gheață, Nautilus a ajuns la Polul Nord, devenind prima navă din istoria omenirii care a trecut prin propria sa putere acest punct al Pământului.

Așadar, sarcina de proiectare a navei a fost dată lui Leningrad SKB-143 (cunoscut mai târziu sub numele de PKB Malachite), care anterior proiectase submarine de mare viteză.
Designul submarinului sovietic a fost foarte diferit de submarinul american. USS Nautilus a repetat principiile obișnuite ale submarinelor diesel, adăugând doar o instalație nucleară, în timp ce submarinul sovietic K-3 avea o arhitectură complet diferită.

Partea 2. Torpilă.
Clientul primului submarin nuclear a fost Prima Direcție Principală a Consiliului de Miniștri al URSS.
La acea vreme, nu existau încărcături atomice de dimensiuni acceptabile pentru torpile convenționale sau rachete intercontinentale capabile să livreze încărcături atomice pe distanțe considerabile și să țină la distanță un potențial inamic.

Prin urmare, inițial, sarcina principală a submarinului nuclear experimental al Proiectului 627 a fost să lovească zonele de coastă ale unui potențial inamic, adică Statele Unite, cu o super torpilă, unde o mare puternică și undă de șoc și alți factori ai unei explozii nucleare. trebuiau să provoace daune ireparabile infrastructurii militare și civile.

În acest scop, a fost planificată instalarea unei astfel de torpile unice pe submarinul nuclear, în timp ce lungimea tubului torpilă era mai mare de 22% din lungimea totală a ambarcațiunii.
Torpila electrică gigantică în sine a fost listată ca T-15, avea un calibru de 1550 mm, o lungime de peste 23 de metri, o greutate de 40 de tone și o încărcătură termonucleară de aproximativ 100 de megatone...

Pe lângă torpilele de un metru și jumătate, submarinul era echipat cu două torpile de 533 de milimetri pentru autoapărare, amplasate în tuburile de torpilă de la prova. Nu erau planificate torpile de rezervă.

Din motive de securitate, precum și ținând cont de relațiile personale existente ale liderilor, torpila T-15 a fost dezvoltată pentru prima dată fără participarea Marinei.
Departamentul 6 al Marinei a aflat despre asta doar prin Proiectul 627 al primului submarin nuclear.

Informațiile despre această dezvoltare cea mai secretă au fost divulgate în zorii perestroikei de către însuși Saharov.
...un val uriaș de peste 300 m înălțime vine din Atlantic. Un alt val lovește coasta de vest. Încă două valuri au lovit San Francisco și Los Angeles. Un singur val este suficient pentru ca orașele joase să fie spălate de pe Coasta Golfului...

Toate aceste tsunami gigantice ar fi trebuit să fie cauzate nu de un cutremur subacvatic sau de căderea unor meteoriți uriași, ci de o serie de explozii termonucleare de adâncime cu o capacitate de 100 Mt fiecare.

În 1952, doctorul în științe, Andrei Dmitrievich Saharov, în vârstă de 30 de ani, a sugerat ca Lavrentiy Pavlovich Beria să spele America de pe fața pământului. A fost același academician umanist care a fost exilat la Gorki după ce a vorbit împotriva intrării trupelor sovietice în Afganistan.
Și a primit titlul de academician în 1953, nu în ultimul rând pentru acest proiect.

Conform versiunii sale, submarinul trebuia să se apropie de 40 km de baza navală inamică și să tragă o torpilă în ea, care trebuia să intre în golful interior al bazei și să explodeze. Dar, după ce au discutat cu amiralii, liderii de proiect și-au dat seama că, cu astfel de tactici, submarinul ar fi fost cel mai probabil distrus la apropierea de baza americană. Apărarea antisubmarină a Marinei SUA de la mijlocul și sfârșitul anilor 1950 era puțin probabil să permită unui submarin inamic să intre în zona de 50 de kilometri din jurul bazei sale. Chiar și pe timp de pace, intrarea în bază este protejată de brațe.

De fapt, tacticile de utilizare a unei super-torpile ar fi trebuit să fie complet diferite.

Submarinul a trebuit să tragă în secret o torpilă la o distanță de coastă mult mai mare de 40 km. Și nu la intrarea în bază, ci de preferință departe de aceasta. Super-torpila a trebuit să consume toată energia din baterii și să se întindă pe pământ. În timp de război, siguranța de timp a fost apoi pornită, trăgând doar atunci când barca putea fi garantată că se deplasa la o distanță sigură.
Și în perioada antebelică, siguranța torpilă putea fi în modul de așteptare pentru o perioadă lungă de timp (zile, săptămâni) pentru un semnal radio și semnal hidroacustic, conform cărora încărcătura a fost detonată.
Astfel, super-torpila, ajungând la un punct prestabilit, a devenit o mină de fund.

Datorită acestui sistem, mai multe submarine nucleare Proiectul 627 puteau, în perioada antebelică, să plaseze în secret încărcături termonucleare în ape neutre, în apropierea celor mai importante ținte ale inamicului.

În iulie 1954, marinarilor militari - un grup de specialiști condus de contraamiralul A.E. - li sa permis să se familiarizeze pentru prima dată cu proiectul torpilelor T-15. Orla.
După ce au aflat despre esența ideii, marinarii s-au ridicat. Au fost prezentate multe argumente împotriva torpilei T-15.

Argumentul principal a fost opinia hidrografilor și oceanologilor. Ei au ajuns la concluzia că topografia de jos în largul coastei de est a Statelor Unite ar slăbi semnificativ energia valurilor. Coasta Golfului, precum și Coasta Pacificului, nu au fost luate în considerare deloc.

Apropo, „umanitatea” armatei sovietice a jucat aparent un rol important în luarea deciziei finale.
Saharov a scris ulterior:
„Unul dintre primii oameni cu care am discutat despre acest proiect a fost contraamiralul Fomin... A fost șocat de „natura canibalistică” a proiectului și a remarcat într-o conversație cu mine că marinarii militari erau obișnuiți să lupte cu un inamic înarmat în aer liber. bătălie și că pentru el era dezgustător gândul la o astfel de crimă în masă.
— A. Saharov „Lumea spațială”: Torpila țarului.

Amiralul de flotă N.G Kuznetsov a rezumat principalele obiecții ale Marinei privind componența armamentului submarinului nuclear.
El a declarat că Marina nu are nevoie de un submarin cu aceste arme.

În 1954, Hrușciov a abandonat acest proiect.
Și prin decretul Consiliului de Miniștri al URSS din 26 martie 1955 nr. 588-364, lucrările la torpila T-15 au fost oprite.

Pe fondul tuturor acestor lucruri, pe baza rezultatelor examinării Marinei, a fost luată decizia de a ajusta proiectarea tehnică a submarinului nuclear 627.
Designul tehnic al navei a fost aprobat doar cu tuburi torpile de calibru 533 mm.
Torpila T-15 a fost înlocuită cu opt tuburi de torpilă de arc cu o încărcătură totală de muniție de 20 de torpile.
La momentul revizuirii proiectului, încărcăturile nucleare fuseseră deja create pentru torpile de calibrul 533 mm.

Până în iunie 1955, proiectul a fost finalizat și a început construcția pe nava principală - K-3 "Leninsky Komsomol", cu toate acestea, deja în 1956, au fost aduse modificări proiectului în ceea ce privește creșterea capacității de supraviețuire a navei, fiabilitatea echipamentul, locația stației sonar, care a fost amplasată, a fost schimbată în partea inferioară a compartimentului nasului într-o proeminență specială.

Ce zici de o torpilă?...
Torpila T-15 de dimensiuni monstruoase, depozitată pe locul unuia dintre atelierele uzinei din Molotovsk, părea să fi fost uitată.
Focosul torpilei, care a primit ulterior codul „produs 202”, se afla liniștit într-un depozit din Arzamas-16.
Dar apoi a intervenit neobositul N.S. Hrușciov, care era dornic să facă un cadou celui de-al XXII-lea Congres și, în același timp, să arate „mama lui Kuzka” unui potențial inamic.
Ca urmare, bomba a fost scoasă din depozit și modernizată, reducându-și puterea de la 100 la 50 de megatone (puterea unei bombe este un lucru destul de arbitrar, totul depinde de metoda de calcul).
Și la 30 octombrie 1961, un bombardier Tu-95 a aruncat o bombă de 50 de megatone de la o altitudine de 11,5 km în zona strâmtorii Matochkin Shar pe Novaia Zemlya. Celebra „mama lui Kuzka” a devenit cea mai puternică explozie din istoria omenirii și, în același timp, ultima coardă a proiectului eșuat de tsunami al academicianului Saharov.

Un prototip de super-torpilă de calibru 1550 mm a fost depozitat mult timp la întreprinderea Sevmash din Severodvinsk, apoi a fost aruncat...

Partea 3 (pentru tehnicieni). Proiecta.
Primul submarin Project 627 a intrat în serviciu în 1957 și avea statutul de navă experimentală.
În paralel, construcția unei serii de 12 nave din Proiectul 627A era în curs de desfășurare.

Pe parcursul procesului de construcție au fost introduse îmbunătățiri semnificative, în principal în direcția creșterii fiabilității centralei principale.

Cadru
Spre deosebire de Nautilus, care avea un nas tradițional în formă de tulpină, Project 627 a primit un vârf nazal rotunjit în formă de elipsă, care a fost mai optimizat pentru trecerea sub apă.
Pe cea mai mare parte a lungimii sale, carena avea o formă cilindrică cu un ruf mic aerodinamic, o îngroșare pentru a găzdui sonarul în prova și o coadă pronunțată.
Două șuruburi au fost amplasate într-un plan orizontal.

Power point
Pentru a crește fiabilitatea, a fost introdusă duplicarea unităților principale, astfel încât a fost adoptată o schemă de propulsie cu două arbori, cu două șuruburi. La baza sistemului energetic au fost două reactoare nucleare cu apă sub presiune VM-A, care s-au dovedit a fi foarte nesigure, mai ales în ceea ce privește conductele din circuitul primar, care aveau o lungime considerabilă. Viteza crescută de deplasare subacvatică a condus la utilizarea sistemelor de automatizare: pentru stabilizarea direcției s-a folosit sistemul „Curs”, iar pentru stabilizarea în profunzime s-a folosit sistemul „Strela”.

Cazare echipaj
Asigurarea funcționării normale a echipajului în condiții de ședere prelungită sub apă fără contact cu atmosfera și în vecinătatea reactoarelor nucleare în exploatare a devenit o problemă importantă.
Pentru a o rezolva, a fost folosit un sistem cuprinzător de aer condiționat și ventilație, dar metoda periculoasă de recirculare a oxigenului și absorbția dioxidului de carbon folosită în acesta a devenit o sursă de probleme frecvente și mai multe incendii catastrofale, în special, K-8 a murit tocmai ca ca urmare a aprinderii cartuşelor sistemului de regenerare a aerului.

Contururile raționalizate caracteristice ale cocii ușoare, gardul timoneriei și părțile proeminente au devenit mai târziu o trăsătură distinctivă, un fel de „carte de vizită” a submarinelor proiectate de SKB-143.


Corpul robust al submarinului a fost împărțit în nouă compartimente.

Compartimente pentru nas:
I-torpilă de arc
II-bateria
III-compartiment al stâlpului central
IV-compartiment al echipamentelor auxiliare

Centrala nucleară (CNP), care cuprindea două reactoare cu generatoare de abur și același număr de turbine, era amplasată în compartimentele V (reactor) și VI (turbină). Reactoarele unității de generare a aburului VM-A răcite cu apă au fost instalate succesiv unul după altul în planul central al navei, iar generatoarele de abur au fost amplasate pe lateral (în partea stângă erau generatoarele de abur ale prova). reactor, în partea dreaptă erau reactoarele de la pupa).
Compartimentele centralei nucleare erau dotate cu mijloace de protecție biologică, care, în combinație cu măsuri special dezvoltate, trebuiau să asigure siguranța radiațiilor pe navă.
Dispunerea acceptată a centralei nucleare în partea de mijloc a carenei a facilitat aranjarea și a făcut posibilă alocarea de compartimente în care locuința echipajului și posturile de luptă erau situate înainte și în spatele spațiilor ocupate de centrală.

Compartimentul VII — electromecanic găzduia motoare de propulsie electrice auxiliare, care asigurau mișcarea la viteze de până la 8 noduri VIII și IX conțineau spații de locuit și echipamente pentru sistemele navei;

Submarinul nuclear Project 627 era înarmat cu echipamente de supraveghere, comunicații și navigație destul de avansate pentru vremea sa.
Armele hidroacustice au inclus stația hidroacustică Arktika (GAS), care a furnizat detectarea țintei și determinarea coordonatelor lor în moduri de găsire a direcției ecouului și a zgomotului, stația sonar de detectare a semnalului hidroacustic și comunicare subacvatică a sunetului Svet, stația de găsire a direcției zgomotului Mars-16KP și stație sonar pentru detectarea obstacolelor subacvatice „Ray”.

O caracteristică specială a Arktika GAS pe submarinul nuclear Project 627 a fost plasarea antenei sale în partea din față a gardului timoneriei, precum și prezența unui mod de urmărire automată a țintelor zgomotoase, care a îmbunătățit semnificativ calitatea generării datelor. pentru tragerea de torpile.


Armamentul radar a inclus o stație de detectare a țintei de suprafață și de control al torpilelor Prizma și o stație de detectare a radarului Nakat.

Comunicațiile radio constau din seturi de echipamente de recepție și transmisie. Aceștia au asigurat recepția radiogramelor transmise de la posturile de comandă de coastă, inclusiv în domeniul undelor lungi la adâncimi mici, precum și comunicarea bidirecțională în intervalele de unde lungi și scurte cu UCP, nave și aeronave ale Marinei.

Armele de navigație au fost suplimentate cu un sistem de navigație Pluto special dezvoltat, care a asigurat navigația și utilizarea armelor torpile atunci când navigau la 80 de grade față de latitudinile nordice și sudice.

Pentru a asigura navigația, a fost folosit pentru prima dată controlul automat al cursului și adâncimii folosind stabilizatorii Kurs și Strela, care ulterior s-au dovedit a fi eficienți, mai ales atunci când se deplasează la viteze mari.

Pentru a spori stealth-ul acustic, s-au folosit mecanisme cu caracteristici reduse de vibrație-zgomot, echipamentul principal a fost absorbit de șoc, s-au folosit acoperiri de amortizare a vibrațiilor, carena a fost căptușită cu un strat antihidrolocare, au fost instalate elice cu zgomot redus, etc.


Armament
Armamentul torpilă al submarinului nuclear Project 627 avea caracteristici de luptă ridicate.
Armamentul principal al submarinului nuclear Proiectul 627A a fost 8 tuburi torpile de arc de calibrul 533 mm. Încărcătura de muniție era compusă din 20 de torpile, bărcile puteau transporta toate tipurile de torpile existente, inclusiv muniție specială cu focoase nucleare.
În încărcarea obișnuită de muniție de 20 de torpile, 6 erau cu încărcături nucleare.
În acest proiect, pentru prima dată în URSS, s-a realizat posibilitatea de a trage de la adâncimi de până la 100 de metri, împușcarea a fost controlată cu ajutorul sistemului automat Torium.
Pe lângă TT-urile de prova, nava de frunte avea două tuburi torpile pupa de calibru 406 mm. Pe navele de producție nu au fost instalate dispozitive de pupa.

Partea 4. Treisprezece nave.
Submarinele nucleare Proiectul 627(A) au fost în funcțiune timp de aproximativ 30 de ani, din 1960 până în 1990. Ei au făcut parte din flotele nordice și din Pacific și au participat activ la serviciul de luptă, mergând în campanii militare pe distanțe lungi în orice latitudine, inclusiv ieșind la suprafață lângă Polul Nord, mergând la latitudini tropicale și făcând călătorii în jurul lumii.
Mai jos sunt fotografii cu ambarcațiunile noastre din aeronavele NATO:

În iulie 1962, pentru prima dată în istoria marinei sovietice, K-3 Leninsky Komsomol a făcut o călătorie lungă sub gheața Oceanului Arctic, timp în care a trecut de două ori de Polul Nord.
La un an după călătoria K-3, în a doua jumătate a lunii septembrie 1963, submarinul K-181 sub comanda căpitanului 2nd Rank Yu a făcut o nouă călătorie în Arctic și pe 29 septembrie a ieșit la suprafață exact în punctul geografic al polul Nord.
Steagurile de stat și navale ale URSS au fost plantate pe gheață.
Acest submarin nuclear a devenit prima navă a Marinei care a primit Ordinul Bannerului Roșu în timp de pace.

Incidentul cu K-159, ultima barcă din seria Lenin Komsomol, care s-a scufundat în timp ce era remorcat către un loc de depozitare pe termen lung, a primit o largă publicitate.
În august 2003, în timp ce era remorcat de la Gremikha pentru eliminare, ea s-a înecat. Acest lucru s-a întâmplat la trei mile de coastă.
Noaptea, în timpul unei furtuni, pontoanele care o țineau pe linia de plutire au fost smulse de pe barcă.
Aproape întregul echipaj a murit împreună cu K-159 - doar unul din zece marinari a supraviețuit.
Fotografia arată submarinul nuclear cu puțin timp înainte de tragedie.

1 iulie 2013 a marcat 55 de ani de la ridicarea drapelului naval pe primul submarin nuclear sovietic K-3.
În 1991, a fost retras din Flota de Nord. Apoi, conform deciziei Consiliului Maritim din cadrul Guvernului Federației Ruse, prezidat de ministrul transporturilor Igor Levitin, primul submarin nuclear sovietic ar trebui transformat într-un muzeu. Malachite Design Bureau a dezvoltat un proiect pentru transformarea acestuia într-un muzeu plutitor.
În acest moment, submarinul se află de mulți ani pe rampa uzinei de reparații nave Nerpa, așteaptă soarta. ..
Conform ultimelor date, nu va exista nicio conversie într-un muzeu. Banii nu se vor mai găsi și cred că problema cu muzeul va fi în curând închisă, nava nu va dura pentru totdeauna, iar coca va împlini în curând 55 de ani.

Principalii concurenți ai proiectului 627(A) au fost primele proiecte atomice din SUA: „Nautilus”, „Skate”, „Skipjack”.

În comparație cu Nautilus și Skate (1955-1958), proiectul 627 a avut o serie de avantaje incontestabile în ceea ce privește viteza, armamentul, adâncimea de scufundare, iar în comparație cu bărcile din clasa Skipjack construite simultan, ambarcațiunile Project 627 erau mai mari, nu erau inferioare în viteză, erau încă mai bine înarmați, superioare ca mărime, dar aveau zgomot mai mare.

Toate submarinele Proiectului 627A, cu excepția K-8 pierdut, au fost puse pentru prima dată în rezervă începând cu 1989, iar apoi, în 1992, au fost scoase din funcțiune...

Partea 5. Barca „taticului”. Caracteristicile și istoria navei.
K-21 este un submarin nuclear sovietic al Proiectului 627A „Kit”, numărul de serie 284.

Submarinul și-a moștenit numele de la submarinul de croazieră diesel-electric K-21 al Flotei de Nord cu același nume, care a scufundat 17 transporturi și nave de război fasciste și a atacat faimosul Tirpitz în 1942.

Port de origine: Zapadnaya Litsa, Gremikha
Lansare: 18 iunie 1961
Retras din flotă: 1991

Caracteristici principale:
Tipul navei: PLAT
Denumire proiect: 627A „Kit”
Dezvoltator de proiect: SKB Nr. 143
Proiectant șef: V.N
Clasificare NATO: noiembrie
Viteza (la suprafata): 15,5 noduri
Viteza (sub apă): 30 noduri
Adâncime maximă de scufundare: 300 de metri
Autonomia navigatie: 50-60 zile
Echipaj: 104 persoane (30 ofițeri)

dimensiuni:
Deplasare la suprafață: 3.065 tone
Deplasare subacvatică: 4.750 tone
Lungime maximă (în funcție de linia de plutire): 107,4 metri
Latimea corpului max:. 7,9 metri
Pescaj mediu (în funcție de linia de plutire): 5,65 metri
Power point:
Nuclear, cu două arbori, tip VMA, modificare cu două reactoare cu apă sub presiune. Putere termică: 2 x 70 MW, putere la arbore 2 x 17.500 CP.

Arme:
Torpile și armamentul minelor: 8 tuburi torpile de calibrul 533 mm, 20 torpile

A fost amplasat la 2 aprilie 1960 pe rampa atelierului nr. 42 al Întreprinderii de Construcții de Mașini de Nord.
Lansat la 18 iunie 1961.
Din 22 ianuarie până în 30 august 1961, pe ambarcațiune au fost efectuate teste de acostare ale echipamentelor și mecanismelor.
Testele pe mare din fabrică au fost efectuate în perioada 12-16 septembrie 1961. Testele de stat au avut loc în perioada 21 septembrie - 31 octombrie 1961.
La 31 octombrie 1961, Comisia de Stat a semnat un act privind finalizarea testelor de stat ale submarinului K-21.

Încorporat în Flota de Nord în noiembrie 1961, repartizat Diviziei a 3-a Submarine cu sediul în Litsa de Vest.
Căpitanul 2nd Rank V.N Chernavin a fost numit primul comandant al submarinului K-21.

În total, până la sfârșitul anului 1961, submarinul K-21 a acoperit 5.906 mile marine, dintre care 3.524 mile marine au fost scufundate.
Între 24 martie și 14 mai 1962, barca a finalizat o croazieră de luptă de 51 de zile, acoperind 10.124 mile marine, inclusiv 8.648 mile marine scufundate.
Această călătorie este considerată prima încercare a unui submarin sovietic de a obține o autonomie deplină.
Pentru a sprijini călătoria submarinului K-3 către Polul Nord în 1962, submarinul K-21 a efectuat recunoașterea gheții sub apă. În timpul recunoașterii gheții, s-au tras torpile vii.

Din 23 aprilie până în 21 mai 1964, submarinul K-21 a efectuat o croazieră de luptă în Marea Norvegiei și Atlanticul de Nord, conform planului de exerciții Fence. În 1965, barca a efectuat serviciul militar în Marea Barents.

În 1965, barca s-a întors la Zvezdochka pentru reparații și modernizare la jumătatea vieții, care au fost finalizate în 1966.

În timpul campaniei 1967 - 1970 ( în aceeași perioadă a servit tatăl meu.) „K-21” a desfășurat 3 campanii autonome de serviciu de luptă cu o durată totală de 170 de zile.
În 1968, la sfârșitul anului, echipajul submarinului nuclear (comandantul - căpitanul 1 V.A. Kashirsky) a câștigat locul 1 în Flota de Nord în îndeplinirea sarcinilor de recunoaștere.

Între 1973 și 1975, barca a suferit o altă reparație cu reîncărcare a miezurilor reactorului.

În 1975, a fost transferat la Divizia a 17-a submarină cu sediul în Gremikha.

În campania 1976-1980, submarinul K-21 se afla în 4 misiuni de luptă autonome cu o durată totală de 200 de zile.
Din 1983 până în 1985 barca a suferit reparații medii.
Din 1986 până în 1991, submarinul a efectuat sarcini de antrenament de luptă pe mare și la bază.

Pe 19 aprilie 1991, barca a fost scoasă din funcțiune și scoasă din serviciu în Marina.


Din 2002, a fost depozitat la baza Gremikha.
În prezent eliminate...

Comandanti:

Căpitan 1, rang 2 Chernavin Vladimir Nikolaevici - (03.1959 - 08.1962)
Merită să spui câteva cuvinte despre el separat.
Chernavin a fost printre pionierii care stăpâneau submarinele nucleare. El era comandantul submarinului nuclear K-21, care era încă în construcție. Submarinul nuclear a devenit parte a diviziei a 3-a a flotilei I de submarine nucleare a Flotei de Nord (Zapadnaya Litsa). În 1962, acest submarin aflat sub comanda sa, pentru prima dată în flota rusă, a făcut o călătorie autonomă de 50 de zile și, după ce a trecut sub gheața Arcticii, a elaborat tehnica navigației sub gheață și a suprafeței într-un gaura de gheata.
Din 1 iulie 1977 - Comandant al Flotei Nordului Banner Roșu.
Pentru marea sa contribuție la creșterea pregătirii de luptă a forțelor navale și a conducerii lor abil în condițiile dificile ale Oceanului Mondial, curajul personal dat dovadă în campanii oceanice complexe și responsabile, prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din La 18 februarie 1981, amiralului Vladimir Nikolaevici Cernavin i sa acordat titlul de Erou al Uniunii Sovietice cu prezentarea Ordinului lui Lenin și a medaliei Steaua de Aur.
29 noiembrie 1985 Amiralul de flotă V.N numit comandant șef al Marinei - adjunct al ministrului apărării al URSS.
După prăbușirea URSS, amiralul de flotă V.N. din februarie 1992 - Comandant-șef al Marinei Forțelor Armate Unite ale Comunității Statelor Independente (CSI).

Din 14 ianuarie 1992 - ziua înființării organizației publice interregionale „Uniunea Submarinatorilor Marinei Federației Ruse”, amiralul de flotă V.N. este președintele permanent al acesteia.

2. Pavlov A.I. (1962-1965)
3. Kashirsky V.A. (1965-1969). Apropo, el a condus comanda generală a operațiunii de căutare a urmelor submarinului K-8 în Golful Biscaya în 1970.

4. Tarasov A.M. (1976-1978)
5. Firsov G.N. (1979-1981)
6. Aristarhov A.G. (1981-1982)
7. Gritsenko A.I. (1982-1983-1985)

Printre cei care au servit pe navă a fost Kibitkin Viktor Maksimovici, comandantul diviziei de supraviețuire a submarinului K-21, el a spus:
După absolvirea facultății, am fost numit comandant al grupului de turbine de pe submarinul nuclear K-21, când nava era comandată de A.I. Pavlov, iar apoi V.A. Kashirsky sunt submarinieri celebri în marina, comandanți respectați. Barca a fost considerată una dintre cele mai bune din Divizia a 3-a.
Primul comandant al „K-21” V.N. Chernavin a devenit primul submarinist care a devenit comandantul șef al marinei țării și amiralul flotei.
Am servit la K-21 din august 1963 până în decembrie 1969. Din postul de comandant al diviziei de supraviețuire, a fost numit asistent șef al EMS pentru supraviețuirea diviziei a 3-a.
Nu mulți oameni știu că calea către Polul Nord pentru submarinul nuclear K-3 a fost pavată în 1962 de K-21.
Specialiștii cu care am avut ocazia să slujesc pe submarinul nuclear K-21 au fost maeștri ai meșteșugului lor, devotați dezinteresat Patriei și Marinei.
Serviciul pe un submarin nuclear este cel mai dificil și mai dificil test pentru oameni și echipamente.

Pe navă a servit și Volkov Mihail Dmitrievich.
În 1973, a intrat în rezervă cu gradul de căpitan gradul 2. În 1980 s-a mutat la Ivanovo, unde locuia mama lui la acea vreme. Acolo a fost strâns implicat în opera literară. Din 1974, poeziile lui Mihail Volkov au fost publicate în multe ziare, în revista „Marinarul sovietic”, în almanahurile „În paza patriei” și „Lumini polare”, în colecții colective și antologii.
De-a lungul anilor de activitate literară profesională, a publicat o colecție de poezii „Adancime”, o carte „Nodul de mare”, adresată copiilor, o carte de povești „Despre Rumba - Steaua Polară”, dedicată campaniei de luptă a lui. submarinul nuclear „K-21”, echipajul și comandantul acestuia, căpitanul 1st Rank Vladimir Kashirsky și „Jump”.
Deja postum soției sale L.I. În 2005, Shchasnaya a reușit să publice o colecție de poezii de Mihail Volkov, „Oceanul deasupra capului tău”. Acest nume a fost inventat de însuși Volkov. Acesta este numele celei de-a doua secțiuni a cărții sale „The Sea Knot”.

In custodie

Serviciul submarinelor nucleare Proiectul 627A a fost însoțit de succese enorme, dar au fost și tragedii.
Acesta a fost, din păcate, un preț inevitabil de plătit pentru a stăpâni ceva nou (nici submarinerii nucleari americani și nici chinezi nu au scăpat de tragedii cu victime umane).
În Rusia de astăzi, puțină atenție este acordată submarinașilor este suficient să spunem că anul acesta, pe 19 martie, a fost declarată sărbătoare națională - Ziua Submarinarilor, doar unul dintre cele patru canale federale de televiziune de la opt dimineața a menționat cu dezinvoltură data memorabilă.
Dar două zile mai târziu, toate canalele de televiziune vorbeau cu fanfară despre vacanța din toată Rusia - Ziua șoferului de taxi.
Fiecare națiune sărbătorește sărbătoarea pe care o merită...

Există un adevăr imuabil, care este venerat în mod sacru de către comandanții supremi ai tuturor puterilor navale de conducere (Anglia, Germania, SUA, submarinerii sunt elita națiunii);
în Uniunea Sovietică au existat și două perioade scurte în care submarinerii erau considerați mândria poporului lor. Aceștia sunt anii Marelui Război Patriotic din 1941 - 1945. și prima cea mai periculoasă perioadă a Războiului Rece din 1961 până în 1965.
Și nu întâmplător primul erou al Uniunii Sovietice care a primit acest grad înalt, la 13 ani de la sfârșitul războiului, a fost primul comandant al K-3, căpitanul de prim rang L.G. Al doilea, după cum știți, a fost primul cosmonaut Yuri Gagarin.

Sper din tot sufletul că minunatele tradiții ale flotei de submarine nu vor dispărea în vremurile noastre grele.
Că submarinerii nu vor înceta să fie respectați și apreciați pentru munca lor necesară și grea.
Slavă Flotei de Submarine Ruse!!!


* * *
Nu luăm înălțimi
Asaltăm adâncurile.
Oceanul Mondial
A căzut pe spate.
Oceanul Mondial...
În prietenie nu suntem întâmplători,
Îl vom dezvălui pe al tău
Secrete eterne.

Aceste adâncimi sunt asemănătoare
Înălțimi fără nume
Că s-au supus în luptă
Companii disperate.
Cu o soartă necunoscută
Suntem unu la unu
Nu ne este ușor
Înălțimi de adâncime...
Volkov M.D. 1992