Jak zrobić pętlę na linie holowniczej. Węzły do ​​wiązania dwóch kabli

Jaki przedmiot musi znajdować się w samochodzie wraz z apteczką i kołem zapasowym? Oczywiście lina holownicza, również gęsta i trwała, przeznaczona do holowania samochodu w przypadku poważnej awarii lub ugrzęźnięcia w błocie (śniegu).

Współcześni producenci oferują konsumentom ogromną liczbę rodzajów lin holowniczych. Obecnie można nawet kupić akcesoria samochodowe hurtowo, jednak zakup wysokiej jakości kabla nie gwarantuje, że będzie można go właściwie wykorzystać zgodnie z jego przeznaczeniem. Dlaczego?

Faktem jest, że zepsuty lub zakleszczony samochód można bezpiecznie przymocować do pojazdu holowniczego jedynie poprzez odpowiednie zawiązanie linki, a nie jest to tak proste, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. O wszystkich tajnikach prawidłowego wiązania liny holowniczej dowiesz się z artykułu.

Ważne niuanse

Zanim zaczniesz wiązać kabel, musisz zwrócić uwagę na elementy samego mocowania:

1. Najlepsze modele linek to te, które wyposażone są w karabińczyk lub hak – hak z zatrzaskami – zaciski.
2. Aby uzyskać najbardziej niezawodne mocowanie, lepiej wybrać kable wykonane z liny okrętowej.
3. Do ucha mocuje się linki z karabińczykiem, po lewej stronie od pojazdu ciągnącego i po prawej stronie od pojazdu ciągniętego. Dzięki tej opcji holowania kabel zostanie ułożony równolegle do osi samochodu i nie będzie zakłócał ruchu.

Wiadomo, że zamocowanie karabińczyka nie wymaga specjalnych umiejętności, jednak jeśli na kablu brakuje takiej części, trzeba będzie samemu przymocować linkę do samochodu.

Opcje wiązania

Kierowcy nazywają najbardziej niezawodne jednostki holownicze:

1. Altana lub kula do gry. Aby zawiązać węzeł, jeden z końców liny należy skręcić w pętlę, a jego krawędź włożyć w uformowaną pętlę i ponownie przekręcić, tworząc kolejną pętlę. Wystający koniec kabla wkłada się w ruchomą pętlę i napina, po czym zakłada się go na hak.
2. Węzeł Kałmucki. Aby go zawiązać, podobnie jak w poprzedniej wersji, tworzą pętlę zaginając koniec linki, po czym wystający koniec wciągają w utworzoną pętlę, a następnie wyciągają koniec, przekręcając go przez powstały węzeł i zaciskając To.
3. Jednostka holownicza. Aby go zawiązać, koniec liny należy przełożyć przez hak do holowania samochodu, po czym wolny koniec liny ponownie owinąć wokół holownika, tworząc podwójna pętla. Następnie wolny koniec pętli przeciąga się przez węzeł znajdujący się między dwoma pozostałymi, a pętlę ponownie przerzuca się przez hak, po czym koniec liny zabezpiecza się prostym węzłem.

Węzły te są nie tylko najbardziej niezawodne, ale także najprostsze. Ten film pomoże Ci nauczyć się wiązać węzeł holowniczy:

Lina holownicza jest niezwykle przydatna rzecz, który powinien znaleźć się w każdym samochodzie. Jeśli utkniesz, ratunkiem może okazać się lina holownicza, która pomoże Ci uwolnić samochód. Jeśli samochód się zepsuje, pas holowniczy pozwoli zaoszczędzić co najmniej tysiąc rubli, które musiałbyś wydać na lawetę, aby przewieźć samochód w bezpieczniejsze miejsce. Dlatego nie należy oszczędzać na zakupie takiego kabla - na szczęście kosztuje on od 100 rubli (jednak tutaj należy również pomyśleć o jakości towaru i pamiętać o powiedzeniu o skąpcu, który płaci dwa razy, bo paski się psują i zużywają) w najbardziej nieodpowiednim momencie, a ich tanie modele mogą po prostu nie mieć specjalnych haczyków na końcach). Dlatego ostrożnie podejdź do kwestii zakupu liny holowniczej.

Na prawidłowe użycie pas holowniczy (w zasadzie wytrzymała nylonowa lina z haczykami na każdym końcu) wystarczy długie lata. A jeśli użyjesz go nieprawidłowo, możesz uszkodzić nie tylko sam kabel, ale także samochód.

Gdzie przyczepić linę holowniczą z tyłu samochodu?

Większość Pojazd mieć mocny punkt mocowania z tyłu pojazdu. Zwykle znajduje się pod zderzakiem lub w jego wnętrzu (w tym przypadku jest zamknięty). Plastikowa obudowa bezpośrednio na zderzaku, który można łatwo zdjąć śrubokrętem) i jest pierścień. Dodatkowo, jeśli punkt mocowania znajduje się wewnątrz zderzaka, w zestawie często znajdują się specjalne przedłużki (sprawdź ich dostępność, najprawdopodobniej w organizerze, w którym znajduje się koło zapasowe), które wkręca się w punkt mocowania paska holowniczego. W każdym razie zalecamy dokładne zapoznanie się z książką serwisową tej części.

Przymocuj jeden koniec kabla do tego punktu mocowania.

Gdzie przyczepić linę holowniczą z przodu samochodu?

Teraz będziesz musiał przymocować pas z przodu samochodu, który potrzebuje pomocy. Ponownie powinien znajdować się podobny hak holowniczy (najczęściej stalowa pętla) montowany bezpośrednio pod zderzakiem lub wewnątrz zderzaka, podobnie jak z tyłu. Co więcej, to właśnie z przodu, w nowoczesnych samochodach, najczęściej taki hak jest ukryty w zderzaku.

Teraz, gdy oba końce są bezpiecznie zabezpieczone, możesz przystąpić do holowania. Jest kilka rzeczy do zapamiętania:

• Nigdy nie holuj pojazdu bez kierowcy.
• Nigdy nie używaj liny holowniczej do holowania z dużą prędkością.
• Miękkie, płynne ruchy samochodów są kluczem do tego, aby pasek nie pękł w najbardziej nieodpowiednim momencie.

Jeszcze jedna uwaga: bardzo często punkty mocowania liny holowniczej nie znajdują się na środku samochodu, dlatego nie należy o tym zapominać proste prawa fizyka - jeśli siła napędowa nie jest wyśrodkowany, wówczas samochód będzie lekko ciągnął w kierunku, od którego odległość do punktu mocowania jest większa (jeśli np. punkt mocowania znajduje się nieco w prawo, jak na powyższym rysunku, to holowany samochód będzie ciągnąć nie tylko do przodu, ale i w lewo ). Będzie to szczególnie zauważalne podczas ruszania i hamowania, a jeszcze bardziej zauważalne w okres zimowy i na śliskiej drodze, i w obu samochodach. Dlatego nigdy nie należy gwałtownie hamować holowanego (jak również holującego) samochodu ani gwałtownie przyspieszać.

A także nigdy nie mocuj pasa holowniczego w miejscach, które nie są do tego przeznaczone - przy próbie holowania łatwo możesz je zerwać, szczególnie w przypadku zderzaka - pamiętaj, że nowoczesne samochody mają przeważnie zderzaki plastikowe.

Lina holownicza ma znaczenie nie tylko w Roboty budowlane, przypomnijmy, że dzięki niemu ciągnięte są bardzo duże ładunki, ale on tak ważny atrybut dla miłośników dróg, reklamy zewnętrznej i żeglugi morskiej. Dlatego zawsze musisz dokonać właściwego wyboru i kupić taki, który będzie mocniejszy, a przez to niezawodny. Tani produkt jest wykonany z niskiej jakości materiału, przez co szybko się zużywa. Na jego zużycie wpływają zmiany temperatury, uszkodzenia mechaniczne i wilgoć.

Istnieją więc dwie opcje właściwy wybór lina holownicza: zrób to sam lub kup w sklepie. Obydwa sposoby są poprawne.

1. Materiały do ​​wykonania kabla

Liny holownicze różnią się zastosowanym materiałem. Oferta współczesnych producentów następujące materiały aby utworzyć kabel: Stal nierdzewna (czyli pokręcony druty stalowe spirala) I materiały syntetyczne (to jest Kevlar i nylon). Pierwszy typ jest bardzo mocny i niezawodny, jednak jego główną wadą jest sztywność i elastyczność. Dokonując wyboru liny ze stali nierdzewnej, należy wziąć pod uwagę siłę uciągu. Ponieważ jest to wyrób stalowy, w momencie stłuczenia stwarza zagrożenie dla ludzi. Kontuzja może być poważna. Nawiasem mówiąc, dobre kable są wykonane ze stali antykorozyjnej i żaroodpornej. Wtedy taki produkt jest trwały i jest w stanie spełnić swój główny cel - zabezpieczenie ładunku i sprzętu dźwigowego. Koszt takiego kabla jest przystępny w porównaniu do kabla wykonanego z materiału syntetycznego.

A teraz kilka słów o kablach syntetycznych. Są bezpieczniejsze, ponieważ napięcie liny syntetycznej jest większe. Dlatego kable te cieszą się dużym zainteresowaniem zarówno wśród kierowców, jak i specjalistów, którzy wykorzystują je w swojej pracy. Teraz bardziej szczegółowo. Syntetyczna lina holownicza wykonana jest z włókien polichlorku winylu, kevlaru lub nylonu. Kable syntetyczne mogą być skręcone lub plecione. Jest to specjalny rodzaj tkania wykonanego z włókien syntetycznych. Podczas wykonywania kabla taśmowego specjaliści używają różne rodzaje materiały do ​​szycia z nici syntetycznych.

Ważne jest: Kabel kevlarowy nie jest gorszy pod względem wytrzymałości od kabla stalowego.Problem polega na tym, że: jest krótkotrwały, więc z czasem ulega zniszczeniu. Ale kable z PVC i nylonu są trwałe. Mają jednak też swoją wadę - nie zawsze są w stanie wytrzymać deklarowane obciążenie, dlatego pękają w wyniku próby przesunięcia dwutonowego samochodu.

Swoją drogą, w procesie tworzenia kabla ważne jest, z jakiego materiału jest wykonany jego rdzeń. Może być organiczny lub metaliczny. Pierwszy zapewnia elastyczność i elastyczność liny, a drugi zwiększa jej wytrzymałość konstrukcyjną.

Słabym punktem liny holowniczej są haki i uchwyty. Faktem jest, że haczyki na linie holowniczej wykonane są w postaci karabińczyków lub uchwytów z niezawodnymi zatrzaskami, które zapobiegają zsuwaniu się ich z oczu.

Decydując się na uchwyty kute lub solidne, należy preferować ten pierwszy, ponieważ są one bardziej niezawodne. Hak odlewany różni się od haka kutego wagą. Zazwyczaj waga odlewanego haczyka ze stopu lekkiego wynosi maksymalnie 100-150 gramów, podczas gdy hak ze stali kutej waży średnio 500 gramów.

Podsumowując informacje o tym, z jakiego materiału najlepiej wykonać kabel, należy powiedzieć, co następuje: tutaj najważniejsza jest jakość produktu, potem kupujący zaufają, a popyt na produkt będzie duży. Dlatego przy wyborze materiału na linę zawsze należy zachować ostrożność i wykazywać szczególne zainteresowanie producentami.

2. Jak zrobić linę holowniczą

Możesz zrobić linę holowniczą własnymi rękami. Powyżej opisaliśmy, jaki materiał jest potrzebny do jego stworzenia i jego główne cechy, a teraz spróbujemy to zrobić. W końcu nie każdy kupuje linę holowniczą; są tacy, którzy próbują ją zrobić własnymi rękami.

Decydując się na materiał ( Stalowa lina, kausza i obejma są wysokiej jakości, w przeciwnym razie te niskiej jakości bardzo szybko się psują), spróbujmy połączyć te części w całość, aby ostatecznie otrzymać stalową linę holowniczą. Następnie przygotujemy imadło i stół warsztatowy. Każdy, kto planuje zrobić kabel, musi to mieć silne ręce. Sam proces nie jest skomplikowany i nie zajmuje dużo czasu. Dlatego zdecydowałem się na materiał i nabyłem narzędzie obowiązkowe, możesz zacząć wiązać kabel. Musisz nauczyć się robić to poprawnie. Mówimy o jednostce holowniczej. Zdarza się również, że miłośnicy samochodów kupują linki holownicze, preferując linki z metalowymi haczykami i karabińczykami. Faktem jest, że taki kabel upraszcza jego użycie.

Na przykład podczas deszczu lub mrozu nie ma potrzeby wiązania węzłów. Jednak teraz spróbujmy je zrobić. Końcówkę liny zarzucamy na hak pojazdu holującego. Robimy to od lewej do prawej w pętli, tak aby wolny prawy koniec linki mógł przeciągnąć od dołu spod naprężonej linki w lewą stronę. Robimy to bardzo na wolnym lewym końcu prosta pętla, połóż go na zakładkę na haku, wyciągnij wolny koniec spod napiętej linki prawa strona. Następnie robimy prostą pętlę z wolnego końca kabla po prawej stronie i ponownie nakładamy ją na haczyk. Następnie zabezpieczamy wolny koniec zwykłym węzłem.

Przy zawiązywaniu liny holowniczej do samochodu wykorzystuje się jednocześnie kilka testowanych jednostek. Może to być na przykład lina do kręgli (inaczej węzeł altankowy lub węzeł holowniczy. Spróbujmy zrobić węzeł altankowy lub kręgielnię. Bierzemy do ręki jeden koniec liny, zginamy go, skręcamy) pętelkę. Po zagięciu pętelki do linki przeciągamy przez nią kolejną. Robimy to w taki sam sposób jak przy szydełkowaniu. Pętlę tę należy przesuwać. Następnie wkładamy w nią pozostały koniec linki , rozciągnij go, aż utworzy się pętla o wymaganym rozmiarze i załóż ją na hak holowniczy. Węzeł jest mocny i dobrze się rozwiązuje po holowaniu.

W wyniku holowania lina zostaje zaczepiona ukośnie, czyli przeciągnięta jest od lewego ucha pojazdu holującego do prawego ucha pojazdu holowanego. Powinno to pomóc zmniejszyć siłę szarpnięcia, umożliwiając w ten sposób drugiemu kierowcy znacznie lepszą widoczność drogi za holowanym pojazdem. Są kierowcy, którzy słusznie uważają, że miejsce połączenia karabinka z linką zmniejszy jego niezawodność.

Wady liny holowniczej

Wiążąc linkę trzeba pamiętać, że nawet najmocniejsza linka stalowa ma swoje wady. Zwykle z czasem rdzewieje. W szczególności podczas jego stosowania należy zachować dodatkowe środki ostrożności. Faktem jest, że odbita stalowa lina może złamać kości człowieka.

Nawiasem mówiąc, ten temat nie został zignorowany przez zasady ruch drogowy. Holując samochód, należy zwrócić uwagę na długość liny holowniczej. Musi wynosić co najmniej 4 m, a kabel jest oznaczony czerwonymi flagami. Porozmawiamy o tym bardziej szczegółowo później.

3. Długość liny holowniczej

Długość liny holowniczej jest jednym z ważnych kryteriów jej wyboru. Jest to konieczne ze względów bezpieczeństwa ruchu drogowego. Jeśli więc np. linka będzie za krótka, czyli jej długość będzie mniejsza niż 4 metry, istnieje bardzo duże prawdopodobieństwo, że kierowca holowanego samochodu nie zdąży na czas zaciągnąć hamulców, może więc uderzył od tyłu w holujący samochód.

Subskrybuj nasze kanały pod adresem

Na podstawie materiałów z książkiLew Skriabin „Węzły morskie”

2. Niezaciśnięte węzły.

Prosty półbagnet(ryc. 9). Prosty półbagnet, będący najprostszym z nie zaciskających się węzłów, jest szeroko stosowany w sprawach morskich. Służy jako końcowy element wielu węzłów. Owiń bieżący koniec kabla wokół obiektu, do którego chcesz przywiązać kabel, następnie wokół korzenia kabla i przełóż go w powstałą pętlę.

Następnie przymocuj biegnący koniec kabla za pomocą uchwytu do końca korzenia. Zawiązany w ten sposób węzeł niezawodnie wytrzymuje silne uciągnięcie. Może ruszyć w stronę obiektu, ale nigdy nie zostanie wciągnięty.

Do połączenia dwóch kabli z końcówką „obcą” i „własną” służy prosty półbagnet.

Prosty bagnet(ryc. 10). Dwa identyczne półbagnety tworzą węzeł, który żeglarze nazywają prostym bagnetem. Wyrażenie „wrzucić pół bagnetu” oznacza dodanie do już wykonanego węzła jeszcze jednej linki i skrzyżowanie jej końca wokół nasady liny. Schemat przedstawia węzeł nierozprężny szeroko stosowany w gospodarce morskiej - jeden z najprostszych i najbardziej niezawodnych węzłów do mocowania cum do słupków cumowniczych, wędzideł, dział i słupków. Aby odróżnić prawidłowo zawiązany bagnet od nieprawidłowego bagnetu, należy zbliżyć do siebie dwie pętle węzła. Jeśli w rezultacie węzeł będzie wyblakły (patrz ryc. 48), oznacza to, że prosty bagnet został prawidłowo zawiązany. W przypadku takiego bagnetu jego koniec ruchomy zarówno za pierwszym, jak i za drugim kołkiem powinien wystawać jednakowo powyżej lub poniżej jego końca. Odwrócony, czyli nieprawidłowo zawiązany, prosty bagnet (ryc. 10, B), biegnący koniec po drugim kamyku idzie w przeciwnym kierunku, a nie w tym samym, co po pierwszym. Kiedy dwie pętle odwróconego bagnetu z węzłami zostaną połączone, zamiast bielone okazało się wołowy węzeł (patrz ryc. 46). Jeśli półbagnety prostego bagnetu zostaną wykonane w różnych kierunkach, wówczas po naprężeniu linki zejdą się i węzeł zostanie zaciśnięty. Głównym zastosowaniem prostego bagnetu w marynarce wojennej jest mocowanie końcówek cumowniczych do urządzeń cumowniczych, mocowanie odciągów bomów ładunkowych do kolb i oczek oraz mocowanie zawieszki ładunkowej do podnoszonego ładunku.

Maksymalna liczba półbagnetów w takim węźle w żadnym wypadku nie powinna przekraczać trzech, ponieważ jest to całkowicie wystarczające, a siła węzła jako całości wynosi więcej pół bagnety nie wzrosną. O niezawodności tej jednostki cumowniczej wymownie świadczą stare angielskie przysłowia żeglarskie: „Dwa półbagnety uratowały statek królowej” oraz „Trzy półbagnety w zupełności wystarczą na jacht królewski”.

Żeglarze często używają dwóch prostych bagnetów, aby tymczasowo połączyć dwie liny cumownicze, liny kablowe i perłowe.

Na lądzie to proste, ale niezawodne urządzenie można zastosować wszędzie tam, gdzie konieczne jest tymczasowe przymocowanie liny do jakiegoś przedmiotu w celu uzyskania silnej przyczepności, na przykład do haka podczas holowania samochodu.

Ryż. 10. Prosty bagnet:
A - odpowiednio zawiązany; 6 - odwrócony (źle)

Bagnet do łóżka(ryc. 11). Przez wiele stuleci łóżkiem marynarzy na statkach była płócienna wisząca prycza w formie hamaka z cienkim materacem wykonanym z kruszonego korka. W rzucie ma kształt prostokąta, którego mniejsze boki posiadają osiem oczek na tzw. zawieszki. Zawieszki te łączone są w pierścienie, które z kolei zawieszane są za pomocą sworzni nabrzeża do specjalnych oczek w belkach lub do prętów wykonanych w kokpicie statku do wieszania koi w nocy. W ciągu dnia zwinięte prycze wraz z poduszką, kocem i prześcieradłem składowano w tzw. siatkach na prycze wzdłuż burt na pokładzie i służyły jako niezawodny parapet przed kulami armatnimi i odłamkami podczas bitwy. Wieczorem, zanim zgasną światła, na komendę „Kryje!” wnoszono je pod pokład i zawieszano. Wiązanie węzła do zawieszenia pryczy to poważna sprawa. Tutaj musisz użyć węzła, który nie zaciska się, jest łatwy do rozwiązania i bezpiecznie trzyma. Najważniejsze, żeby nie uległ on samoistnemu zerwaniu pod wpływem ciągłego kołysania statku. Żeglarze używali różnych węzłów do wieszania pryczy, ale bagnet do pryczy uznawano za najbardziej niezawodny.

Ryż. 11. Bagnet do łóżka

Prosty bagnet z żużel(ryc. 12). Węzeł ten różni się od zwykłego bagnetu jednym dodatkowym wężem otaczającym przedmiot, do którego przymocowana jest lina. Służy również głównie do mocowania kabli i lin podczas cumowania za pomocą pachołków, wędzideł i tyczek, ale w odróżnieniu od zwykłego bagnetu znajduje zastosowanie w przypadkach, gdy nie ma potrzeby szybkiego luzowania lin cumowniczych. Węzeł ten jest również wygodny do mocowania kabla do haka, ognia, oczka itp. Dwa węże wokół obiektu sprawiają, że węzeł jest bardziej niezawodny podczas długich pobytów; w każdym razie, dzięki dodatkowemu wężowi, nie strzępi się tak szybko prosty bagnet.

Ryż. 12. Prosty bagnet z wężem

Prosty bagnet z dwoma żużlami(ryc. 13). W rzeczywistości jest to również rodzaj prostego bagnetu. Różnica w stosunku do poprzedniego węzła polega na dodatkowym, trzecim wężu. Zwiększa siłę węzła, jeśli lina doświadcza ciągłego tarcia o słupek lub gryzienia. Mocowanie kabla do haka za pomocą tego urządzenia jest metodą bardzo niezawodną.

Bagnet z dryfem(ryc. 14). Jeśli w przypadku prostego bagnetu z dwoma wężami, ten ostatni przechodzi z boku punktu mocowania końca korzenia, to w tym urządzeniu są one umieszczone po jednym z każdej strony. Daje to węzłowi większą symetrię; gdy zmienia się kierunek ciągnięcia, węzeł porusza się mniej wzdłuż przedmiotu, do którego jest przywiązany.

Aby zawiązać bagnet z kokardką należy najpierw owinąć jeden wąż wokół obiektu końcem biegnącym, owinąć go za końcem nasady i ponownie ułożyć wąż, ale w drugą stronę. Następnie następuje jeden lub dwa półbagnety.

Ryż. 14. Bagnet z dryfem

Bagnet rybacki (węzeł kotwiczny)(ryc. 15). Jednym z najważniejszych przypadków wykorzystania węzła w gospodarce morskiej jest przywiązanie liny kotwicznej do kotwicy. W ciągu pięciu tysięcy lat żeglugi ludzie nie mogli wymyślić bardziej niezawodnego węzła do tego celu niż bagnet rybacki. Sprawdzony przez wieki doświadczeń w praktyce morskiej, węzeł ten jest uznawany przez żeglarzy wszystkich krajów za najbardziej niezawodny do mocowania liny do ucha lub szekli kotwicy.

Bagnet wędkarski (lub węzeł kotwiczny) jest w pewnym stopniu podobny do prostego bagnetu z wężem (patrz ryc. 12). Różni się od niej tym, że pierwszy z dwóch półbagnetów dodatkowo przechodzi wewnątrz węża spinającego przedmiot. Używając tego węzła jako kotwicy, zawsze należy chwycić koniec ruchomy uchwytem głównego. W tym przypadku, nawet przy bardzo mocnej przyczepności, bagnet wędkarski nie napina się i trzyma bezpiecznie. Można go bezpiecznie stosować we wszystkich przypadkach pracy z kablami, które podlegają silnemu uciągowi.

Z powrotem bagnet(ryc. 16). Podczas cumowania statków do pomostów i przystani często dochodzi do sytuacji, gdy bardzo trudno jest owinąć koniec liny wokół słupa lub kłody. Czasami trzeba dosłownie przeczołgać się pod pomostem, aby przeciągnąć koniec przez kłodę lub oko z dziobu łodzi lub łodzi. Za pomocą bagnetu odwróconego można jednokrotnie owinąć linę wokół pożądanego obiektu i jednocześnie zawiązać węzeł z dwoma motykami wokół obiektu, do którego przyczepiamy linę cumowniczą. Aby to zrobić, biegnący koniec liny należy złożyć na pół na długości 2-3 metrów i owijając go do przodu wokół obiektu, pociągnąć pętlę do siebie. Teraz w tę pętlę należy wkręcić biegnący koniec liny, usunąć luz u nasady i zakończyć węzeł dwoma półbagnetami. Bagnet odwrócony jest wygodny w użyciu w przypadkach, gdy dostęp do przedmiotu, do którego chcemy przymocować linkę, jest utrudniony lub niewygodny przy zawiązywaniu węzła, np. na haku holowniczym niektórych marek samochodów.

Ryż. 16. Odwrócony bagnet

Bagnet masztowy(ryc. 17). Tutaj oryginalne połączenie dwóch dobrych węzłów tworzy niezawodny i prosty węzeł. Najpierw wokół przedmiotu, do którego mocowany jest kabel, zawiązuje się bielony węzeł (patrz ryc. 48), a na nasadzie kabla wykonuje się zwykły bagnet, który, jak wiadomo, jest również zmodyfikowanym bielonym węzłem. Aby zapobiec zbytniemu naprężeniu bagnetu masztu, pierwszy węzeł nie jest całkowicie zaciśnięty.

Ryż. 17. Bagnet masztowy

Jednostka holownicza(ryc. 18). Urządzenie to służy do mocowania liny do haka holowniczego lub gryzienia. Mogą opóźnić lub zwolnić koniec holowniczy. Dzięki sekwencyjnemu nałożeniu na świder kilku węży, końcówkę holowniczą można wyciągnąć z świdra, a w przypadku osłabienia napięcia liny można ją ponownie wyciągnąć w postaci pętli przerzuconych przez górną część świdra. fragment.

Ryż. 18. Zespół holowniczy

Węzeł portowy(ryc. 19). Utrzymanie syntetycznej liny cumowniczej na parze słupków jest sprawą prostą. A co jeśli zamiast podwójnego słupka masz do dyspozycji pojedynczy słupek (lub gryzący), a na końcu liny cumowniczej nie ma światła? W tym celu w praktyce morskiej istnieje kilka oryginalnych jednostek. Wyjaśnijmy zasadę jednego z nich, który można zaliczyć do węzłów niezaciskających.

Najpierw należy wykonać kilka węży wokół pojedynczego słupka z końcem liny cumowniczej. Następnie złóż koniec jezdny na pół i w tej formie w formie pętli przełóż go pod naprężoną częścią nasady liny, obróć pętlę o 360 stopni i wyrzuć ją na szczyt słupka. Węzeł ten nie ślizga się i trzyma bezpiecznie. Linę można poluzować w każdej chwili, nawet jeśli lina cumownicza jest mocno napięta.

Aby to zrobić, należy lekko zaznaczyć koniec biegnący przechodzący pod końcem nasady i powiększyć pętlę, po czym nie będzie trudno zrzucić go ze słupka.

Ryż. 19. Węzeł portowy

Niezawodna lina holownicza to jeden z najpotrzebniejszych przedmiotów w bagażniku całego samochodu. Na półkach nowoczesnych sklepów z częściami samochodowymi można znaleźć wiele rodzajów kabli: liny nylonowe, polipropylenowe, żelazne, płaskie, plecione.

Instrukcje

1. Tradycyjnie miłośnicy samochodów kupujący liny holownicze preferują liny z karabińczykami i metalowymi haczykami. Upraszcza to użytkowanie i, powiedzmy, podczas mrozu lub deszczu nie ma potrzeby wiązania węzłów.

2. Podczas holowania linkę zaczepia się ukośnie, od lewego oka pojazdu holującego do prawego oka pojazdu holowanego. Pomaga to zmniejszyć siłę szarpnięć i pozwala drugiemu kierowcy lepiej widzieć drogę za pojazdem holującym. Jednak niektórzy kierowcy słusznie uważają, że miejsce połączenia karabinka z linką zmniejsza jego bezpieczeństwo.

3. Do przywiązania liny holowniczej do samochodu wykorzystuje się kilka sprawdzonych zespołów, np. zespół holowniczy oraz kręgielnię (lub altankę).

4. Zespół holowniczy Zarzuć koniec liny na hak pojazdu holującego od lewej do prawej strony, tworząc pętlę tak, aby wolny prawy koniec liny wystawał od dołu spod naprężonej liny na lewą stronę. Wykonaj prymitywną pętlę wolny lewy koniec i nałóż go na siebie, załóż na hak, wolny koniec wyciągnij z prawej strony pod naprężoną linkę. Teraz wykonaj prymitywną pętlę z wolnego końca kabla po prawej stronie i ponownie nałóż ją na haczyk. Zabezpiecz luźny koniec zwykłym węzłem.

5. Węzeł typu Bowline lub altana Weź jeden koniec linki do ręki, zegnij go, skręć w pętlę. Zegnij tę pętlę w kierunku kabla i przeciągnij przez nią kolejną (jak na szydełku). Ta pętla jest ruchoma. Teraz włóż pozostały koniec liny w tę pętlę, ciągnij ją, aż utworzy się pętla o wymaganym rozmiarze i załóż ją na hak holowniczy. Węzeł ten jest trwały i można go łatwo rozwiązać po holowaniu.

Notatka!
Nie wszystkie kable, jak mówią, nadają się jednakowo. Wydawałoby się, że najsilniejszy kabel żelazny ma znaczące wady. Rdzewieje i podczas jego używania należy zachować dodatkowe środki ostrożności. Odbita żelazna lina może złamać kości. Przepisy ruchu drogowego również nie pominęły drażliwego tematu holowania samochodu. Zgodnie z nimi długość liny holowniczej musi wynosić co najmniej 4 m, a sama lina musi być oznaczona czerwonymi flagami.