Domowa maszyna do frezowania kół. Domowa ręczna maszyna do wymiany opon własnymi rękami Domowa ręczna maszyna do wymiany opon

Najczęstszym problemem, z jakim spotykają się kierowcy, jest przebita opona, dlatego w bagażniku zawsze znajduje się koło zapasowe. Jednak stan naszych dróg absolutnie nie gwarantuje, że nie dojdzie do kolejnej, a nawet trzeciej przebicia. W takim przypadku należy podjąć możliwe kroki, aby dotrzeć do najbliższej stacji paliw.

Co zrobić, jeśli samochód, szczególnie w nocy, stoi na pustej autostradzie, a w pobliżu nie ma stacji obsługi? Zadzwonić i poczekać na lawetę? Często łatwiej jest zarządzać samodzielnie.

Kolejnym klasycznym powodem naprawy opon jest przejście na opony zimowe lub letnie. Najlepszym sposobem do tego - stacja paliw, gdzie jest niezbędny sprzęt i wykwalifikowanych specjalistów. Ale jest też druga strona medalu. Po pierwsze, za usługi trzeba płacić ponadto dwa razy w roku, co może być znaczące dla budżetu rodzinnego. Po drugie, często trzeba czekać; kolejki samochodów do sezonowej wymiany opon. A to czasem przekonujące argumenty, żeby oponę zamontować samodzielnie, bo jak to mówią, to nie bogowie garnki palą.

Zepsute koło: główne znaki i schemat niezbędnych działań

Kierowca może ocenić, czy opona została przebita, na podstawie:

1. nietypowe dźwięki podczas jazdy samochodem
2. gwałtowny spadek prędkości
3. szarpanie i poślizg samochodu podczas jazdy po płaskich odcinkach drogi

Samouczek wideo dotyczący samodzielnego montażu opon

W takiej sytuacji należy natychmiast zjechać na pobocze i sprawdzić stan opony. Jeżeli jest uszkodzony należy:

1. zaciągnij samochód na hamulec postojowy i pierwszy bieg. Jeśli samochód jest zaparkowany na zboczu, to pod jednym z kół w celu ubezpieczenia należy umieścić „but” lub jakiś poręczny wspornik (kamień, kłoda itp.)
2. włączyć światła awaryjne
3. ustaw ostrzegawczy znak awaryjny
4. rozpocząć działania reanimacyjne

Jeśli do opony dostanie się wkręt samogwintujący, nie trzeba go wykręcać, ale dokręcić tak mocno, jak to możliwe, aby ciśnienie nie spadło, i powoli jechać do warsztatu oponiarskiego.

Jeśli przedmiot znajduje się wewnątrz koła, a dziura po uszkodzeniu nie jest widoczna, należy powiesić koło na podnośniku i zalać je wodą, uważnie obserwując, gdzie pojawiają się bąbelki. Przewód można wykryć za pomocą śrubokręta, przesuwając go jak sondę wzdłuż koła.

Jeśli to możliwe, należy usunąć szkodliwy przedmiot, a otwór można uszczelnić uszczelniaczem lub opaskami uciskowymi.

Jeśli opona ma nacięcia boczne, należy ją zezłomować. Naprawa nie pomoże, koło nadal będzie niebezpieczne i w każdej chwili może pęknąć. W takim przypadku należy go wymienić na zapasowy.

Aby to zrobić, wykonuje się kolejno osiem operacji:

1. karoserię podnosi się za pomocą podnośnika tak, aby koło podniosło się o 3-4 cm
2. nakrętki mocujące są odkręcone
3. koło jest zdjęte z osi
4. zamontowane koło zapasowe
5. dokręcić nakrętki po przekątnej, zaczynając od góry, tak aby nie zaburzyć współosiowości
6. samochód jest opuszczany z podnośnika
7. nakrętki są ostatecznie dokręcone (z maksymalną siłą)
8. Sprawdzanie ciśnienia w oponach (za pomocą manometru)

Jeśli chodzi o uszkodzone koło, to należy je jak najszybciej naprawić (w serwisie lub we własnym zakresie), bo na drodze może zdarzyć się wszystko, a zepsutego koła nie będzie już czym zastąpić.

Jak samodzielnie zamontować oponę, jakie narzędzia są potrzebne

Wymiana koła odbywa się za pomocą podnośnika i klucza do kół.

Domowy montaż opon zazwyczaj przeprowadza się w garażu. Do demontażu i stopienia opony potrzebne będą podważacze. Zasadniczo są to małe, płaskie łomy. W najgorszym przypadku do usunięcia (założenia) gumy stosuje się dłuta.

Nie należy używać młotów kowalskich ani ciężkich młotów, aby uniknąć uszkodzenia opon, felg i dętek.

Montaż opony należy wykonywać z dala od samochodu, ponieważ mocowanie opony może „bawić się” pod wpływem elastyczności opony i uszkodzić karoserię. Kierowca musi również zachować środki ostrożności, ponieważ narzędzia mogą odskoczyć i spowodować obrażenia z tego samego powodu.

Aby zdemontować koło należy:

1. Zdjąć jedną stopkę opony z felgi. W tym celu za pomocą narzędzia montażowego należy podważyć brzeg gumy w pobliżu felgi i podpierając ją dużym śrubokrętem tak, aby się nie zsunęła, wysunąć ją poza felgę. Przed rozpoczęciem pracy felgę należy zwilżyć wodą z mydłem, aby zapewnić poślizg.
2. drugi podważ wkłada się po 15-20 cm i wsuwa w kolejny odcinek stopki opony i tak dalej, aż do całkowitego usunięcia stopki
3. W ten sam sposób druga strona opony jest uwalniana z krążka.
4. usuniętą gumę usuwa się ręcznie

Nową oponę zakłada się na felgę w następujący sposób:

1. jedna strona obręczy wychodzi za burtę
2. ostrze montażowe umieszcza się pomiędzy kołem a oponą, a część stopki wkłada się za kołnierz koła
3. drugim ostrzem, po 10-15 cm, rozpoczyna się kolejną część opony od krawędzi
4. pierwsze ostrze jest usuwane i instalowane za drugim i tak dalej
5. po umieszczeniu jednej stopki opony w rowku felgi, te same czynności wykonuje się z drugą stopką opony
6. Na mecie zamontowana opona zostaje napompowana

Naprawa opon odbywa się za pomocą „ surowa guma» za pomocą wulkanizatora elektrycznego lub przy użyciu plastra samoprzylepnego. Jeśli rozmiar dziury przekracza 12 mm, naprawa opony nie będzie możliwa.

Usunięcie opon bezdętkowych bez specjalnych narzędzi jest prawie niemożliwe. Możesz kupić różne urządzenia w serwisach samochodowych lub wykonać je samodzielnie.

Domowe urządzenie do montażu opon

Aby przeprowadzić montaż opon, możesz kupić używany sprzęt lub samodzielnie wykonać specjalną maszynę. Jego rysunki można łatwo znaleźć w Internecie. Jest to konstrukcja z dwiema dźwigniami, z których jedna jest stała, a druga (ruchoma) wyposażona jest w korek i zapadkę. Naciskając dźwignię bardzo łatwo jest oderwać gumę od felgi.

Aby usunąć gumę, użyj dysku ze specjalną przekładnią. Obraca się go kluczem do kół, dzięki czemu stopniowo usuwa się gumę umieszczoną na wałku talerzowym. Aby go założyć, gumę należy wsunąć pod rolkę. Cały proces trwa około 10 minut.

Pomimo wszystkich zalet samodzielnego montażu, naprawa opon powinna być nadal wykonywana przez profesjonalistów; tylko w tym przypadku zagwarantowane jest bezpieczeństwo pojazdu, życie i zdrowie kierowców i pasażerów.

• Aktualności
• Warsztat

Zakaz stosowania ręcznych radarów policji drogowej: w niektórych regionach został zniesiony

Przypomnijmy, że zakaz stosowania ręcznych radarów do rejestrowania wykroczeń drogowych (modele „Sokol-Visa”, „Berkut-Visa”, „Vizir”, „Vizir-2M”, „Binar” itp.) pojawił się po piśmie od szefa MSW Władimira Kołokolcewa o konieczności walki z korupcją w szeregach funkcjonariuszy policji drogowej. Zakaz wszedł w życie 10 lipca 2016 roku w wielu regionach kraju. Jednak w Tatarstanie inspektorzy policji drogowej...

Popyt na Maybachy w Rosji gwałtownie wzrósł

Sprzedaż nowych luksusowych samochodów w Rosji stale rośnie. Według wyników badania przeprowadzonego przez agencję Autostat, na koniec siedmiu miesięcy 2016 roku rynek takich samochodów wyniósł 787 sztuk, czyli o 22,6% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku (642 sztuki). Liderem tego rynku jest Mercedes-Maybach Klasa S: ten...

Citroen przygotowuje zawieszenie magicznego dywanu

W zaprezentowanym przez markę Citroen koncepcie Advanced Comfort Lab, zbudowanym na bazie seryjnego crossovera C4 Cactus, najbardziej zauważalną innowacją są oczywiście pulchne siedzenia, bardziej przypominające meble domowe niż na siedzeniach samochodowych. Sekret krzeseł tkwi w wyściółce z kilku warstw wiskoelastycznej pianki poliuretanowej, którą zwykle stosują producenci...

Fabryki Toyoty znów zamknięte

Przypomnijmy, że 8 lutego producent samochodów Toyota Motor wstrzymał produkcję na swoim Japońskie fabryki: Od 1 lutego do 5 lutego pracownikom najpierw zakazano pracy w godzinach nadliczbowych, a następnie całkowicie ją wstrzymano. Wtedy przyczyną okazał się brak walcowanej stali: 8 stycznia doszło do eksplozji w jednym z zakładów dostawców należących do firmy Aichi Steel,…

W Rosji wielkość budowy dróg gwałtownie spadła

Ograniczenie przebudowy rosyjskich autostrad federalnych i oddania do użytku nowych obiektów wynika z cięć budżetowych i niezadowalającej pracy generalnych wykonawców. Mówił o tym kierownik wydziału konstrukcyjno-eksploatacyjnego autostrady Federalna Agencja Drogowa (Rosavtodor) Timur Lubakov, podaje Izwiestia. Jak wyjaśnił Lubakow, początkowo w tym roku, po budowie i przebudowie...

Zmiana stylizacji Nissana Note odtajniona w Internecie

Stało się to znane dzięki broszurze poświęconej zaktualizowanemu Nissanowi Note, która została zeskanowana przez członka forum Livedoor. Jak widać na zdjęciach, po zmianie stylizacji Nissan Note zmieni kształt osłony chłodnicy i zderzaka, pojawią się większe światła przeciwmgielne, a także inne reflektory. Najprawdopodobniej zmiany o podobnym charakterze...

Dakar 2017 może odbyć się bez ekipy KAMAZ-master

Rosyjska ekipa KAMAZ-master to obecnie jedna z najpotężniejszych ekip rajdowych na świecie: w latach 2013-2015 niebiesko-białe ciężarówki trzykrotnie zdobywały złoto w maratonie Dakar, a w tym roku załoga prowadzona przez Airata Mardeeva zajęła drugie miejsce . Jednak, jak powiedział agencji TASS dyrektor NP KAMAZ-Avtosport Władimir...

Prokuratura Generalna rozpoczęła sprawdzanie prawników samochodowych

Według Prokuratury Generalnej w Rosji gwałtownie wzrosła liczba procesów prowadzonych przez „pozbawionych skrupułów prawników samochodowych”, których zadaniem jest „nie ochrona praw obywateli, ale wyciągnięcie nadmiernych zysków”. Według Wiedomosti departament wysłał informacje na ten temat do organów ścigania, Banku Centralnego i Rosyjskiego Związku Ubezpieczycieli Samochodowych. Prokuratura Generalna tłumaczy, że pośrednicy wykorzystują brak należytej staranności...

Suzuki SX4 przeszło zmianę stylizacji (zdjęcie)

Od tej pory w Europie samochód oferowany jest wyłącznie z silnikami z turbodoładowaniem: litrową benzyną (112 KM) i jednostkami 1,4-litrowymi (140 KM), a także 1,6-litrowym turbodieslem rozwijającym 120 koni mechanicznych. Przed modernizacją samochód był również oferowany z wolnossącym silnikiem benzynowym o pojemności 1,6 litra i mocy 120 koni mechanicznych, ale w Rosji jednostka ta zostanie zachowana. Poza tym po...

Profesor Moskiewskiego Uniwersytetu Państwowego będzie gwiazdą nowego kalendarza Pirelli

W kręceniu kultowego kalendarza wzięły udział gwiazdy Hollywood: Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright, a gościem specjalnym była profesor Moskiewskiego Uniwersytetu Państwowego Anastasia Ignatova, podaje Mashable. Zdjęcia do kalendarza odbywają się w Berlinie, Londynie, Los Angeles i francuskim mieście Le Touquet. Jak...

JAK wybrać i kupić samochód, Kupno i sprzedaż.

Jak wybrać i kupić samochód Wybór samochodów, zarówno nowych, jak i używanych, na rynku jest ogromny. A zdrowy rozsądek i praktyczne podejście do wyboru samochodu pomogą Ci nie zgubić się w tej obfitości. Nie poddawaj się pierwszej chęci zakupu samochodu, który Ci się podoba, dokładnie przestudiuj wszystko...

WYBIERZ samochód: „europejski” lub „japoński”, Kupno i sprzedaż.

Wybór samochodu: „europejski” czy „japoński” Planując zakup nowego samochodu, miłośnik motoryzacji niewątpliwie stanie przed pytaniem, co woli: „japoński” z kierownicą po lewej stronie czy z kierownicą po prawej stronie – legalny – „europejski”. ...

Decydując się na zakup samochodu, wielu kupujących zwraca przede wszystkim uwagę na jego eksploatację i właściwości techniczne samochody, ich wygląd i inne atrybuty. Jednak nie wszyscy myślą o bezpieczeństwie przyszłego samochodu. Oczywiście jest to smutne, bo często...

Jaki samochód Produkcja rosyjska najlepsze, najlepsze rosyjskie samochody.

Jaki jest najlepszy samochód wyprodukowany w Rosji W historii krajowego przemysłu motoryzacyjnego było wiele dobrych samochodów. A wybór tego najlepszego jest trudny. Co więcej, kryteria oceny jednego lub drugiego modelu mogą być bardzo różne. ...

Najczęściej kradzione marki samochodów w Petersburgu

Kradzież samochodu to odwieczna konfrontacja właścicieli samochodów ze złodziejami. Jednak, jak zauważają organy ścigania, z każdym rokiem popyt na kradzione samochody zauważalnie się zmienia. Zaledwie 20 lat temu większość kradzieży dotyczyła produktów krajowego przemysłu samochodowego, a zwłaszcza VAZ. Ale...

Najdroższy samochód świata

Na świecie jest ogromna liczba samochodów: pięknych i mniej pięknych, drogich i tanich, mocnych i słabych, naszych i innych. Jednak na świecie jest tylko jeden najdroższy samochód - Ferrari 250 GTO, wyprodukowany w 1963 roku i tylko ten samochód jest uważany za...

JAK wybrać markę samochodu, jaką markę samochodu wybrać.

Jak wybrać markę samochodu Wybierając samochód, musisz przestudiować wszystkie zalety i wady samochodu. Informacje szukaj na popularnych portalach motoryzacyjnych, gdzie właściciele samochodów dzielą się swoimi doświadczeniami, a profesjonaliści testują nowości. Zebrawszy wszystko niezbędne informacje możesz podjąć decyzję w...

Najbardziej najlepsze samochody 2018-2019 w różne klasy: Hatchback, SUV, samochód sportowy, pick-up, crossover, minivan, sedan

Przyjrzyjmy się najnowszym innowacjom na rosyjskim rynku samochodowym, aby wybrać najlepszy samochód 2017 roku. Aby to zrobić, rozważ czterdzieści dziewięć modeli podzielonych na trzynaście klas. Dlatego oferujemy tylko najlepsze samochody, więc kupujący może popełnić błąd przy wyborze nowe auto niemożliwe. To, co najlepsze...

Od czasu wynalezienia w 1769 roku pierwszego urządzenia napędzającego parę, Cagnoton, przemysł samochodowy poczynił ogromne postępy. Różnorodność marek i modeli jest obecnie niesamowita. Wyposażenie techniczne i design zaspokoi potrzeby każdego kupującego. Możliwość zakupu konkretnej marki, najdokładniejsze...

• Dyskusja
• W kontakcie z

Ile kłopotów sprawia operacja demontażu i montażu opon dla początkujących (i nie tylko) miłośników motoryzacji? samochody osobowe! Pokrzywione felgi, podarte stopki opon, dętki pogryzione przez wierzchowiec, a nawet zranione palce to częste dodatki tej pracy. Dlatego wielu właścicieli samochodów woli udać się do serwisu samochodowego i powierzyć go specjalistom, co ma swoje dobrze znane negatywne strony.

Poza tym, jak ktoś subtelnie zauważył: przebicie opony zdarza się tym częściej, im dalej od serwisu samochodowego. Biorąc to wszystko pod uwagę postawiłem sobie zadanie: opracować proste i niewielkich rozmiarów urządzenie współpracujące z podnośnikiem (dostępnym w każdym samochodzie) i ułatwiające frezowanie i frezowanie opon. Według opinii innych miłośników motoryzacji, którzy mieli okazję używać tego wyprodukowanego urządzenia, oraz na podstawie osobiste doświadczenie Mogę powiedzieć, że problem został rozwiązany całkiem pomyślnie.

Urządzenie składa się z trzech części (jednostek montażowych), które posiadają bardzo prosty projekt. Może je wykonać entuzjasta samochodów typu „zrób to sam”, posiadający podstawowe umiejętności obróbki metalu. Konstrukcja i zasada działania urządzenia są jasne ze zdjęć i rysunków. Deska to płyta stalowa o wymiarach 140x36x4 mm. Przyspawane są do niego trzy kołki gwintowane (M8), prostopadle do jego płaszczyzny: jeden w środku i dwa na końcach.

Najbardziej zewnętrzne kołki montażowe są takie same - proste pręty gwintowane. Odległość między nimi na pręcie odpowiada średnicy koła, wzdłuż którego znajdują się środki otworów montażowych tarczy koła samochodu (dla Zhiguli - 100 mm). Trzpień centralny jest schodkowy: u dołu kołnierz-obcas, powyżej część pogrubiona, u góry oś pręta z gwintem na końcu.

Kołnierz służy dla lepszej stabilności, gruba część służy do podparcia drążka na wysokości felgi, oś drążka służy do mocowania jednego z końców drążka do drążka. Mocowanie kołków na płycie - dowolne w przystępny sposób: na gwincie z nakrętkami zabezpieczającymi, nitowaniem w kwadratowych otworach itp., o ile trzpienie nie wypadają ani nie obracają się.

Mam włożone te części okrągłe otwory o średnicy 8 mm w płycie i przyspawane do niej od dołu. Aby przyspieszyć montaż urządzenia na kole, do szpilek dobrane zostały odpowiednie nakrętki motylkowe (jeśli ich nie ma, można zastosować zwykłe). Pręt wykonany jest z pręta stalowego o średnicy 16 mm. Jeden koniec jest zaostrzony do profilu ostrza montażowego i dobrze wypolerowany. W pobliżu, za powierzchnią profilu i w jego płaszczyźnie, w pręcie wywiercono otwór o średnicy 9 mm.

Drugi koniec jest wyginany w stanie nagrzanym za pomocą haka i tutaj niedaleko końca wierci się również ten sam otwór, tyle że jego oś jest prostopadła do osi otworu na drugim końcu pręta. Kabel jest stalowy. Jego średnica jest tak dobrana, aby „podwójnie” łatwo przechodziła przez dolny otwór we wsporniku pięty i do wewnątrz rowek podłużny stojaki na podnośniki, do których jest wkładany w celu obsługi. Kabel jest zawiązany w pierścień.

Podczas pracy lepiej pozostawić miejsce wiązania poza strefą „ciągnięcia” - rzucić go na podporę (klucz do kół) lub na wspornik podnośnika. Urządzenie do usuwania opon działa w następujący sposób. Najpierw mocuje się listwę do felgi za pomocą zewnętrznych sworzni i nakrętek motylkowych. Następnie prosty koniec drążka wkłada się pod stopkę opony (jak łopatka montażowa), a jego zakrzywiony koniec zakłada się na środkowy trzpień drążka i zabezpiecza nakrętką motylkową.

Następnie w jedno z okienek znajdujących się najbliżej pręta w tarczy koła (głową do góry) wkłada się klucz „balonowy” i umieszcza się na nim dolny wylot, czyli pętlę pierścienia linki. Drugi jego wylot, przeprowadzony wcześniej pod drążkiem i do otworu w pięcie, umieszczony jest na wsporniku podnośnika. Następnie podnośnik jest instalowany na pręcie, a jego uchwyt obraca się „wznosząco”, tj. zgodnie ze wskazówkami zegara.

W tym przypadku linka zostaje „wybrana” i przesuwa drążek z podnośnikiem w miejsce mocowania dolnej pętli linki (do główki klucza), a prosty koniec drążka doprowadza stopkę opony do obręcz koła. Następnie klawisz z kółkiem zostaje przeniesiony do innego okna i operacja jest kontynuowana. Podczas wymiany opony drugą stopkę wysuwa się w podobny sposób po tej samej stronie felgi.

Siła działająca na uchwyt podnośnika podczas wykonywania tej pracy jest w przybliżeniu taka sama, jak podczas podnoszenia samochodu. Aby zamontować oponę na kole, zmienia się położenie drążka. Teraz jego zakrzywiony koniec jest włożony pomiędzy felgę a stopkę opony, a prosty koniec jest przymocowany do środkowego pręta kierownicy. Położenie kluczyka, linki i podnośnika pozostaje takie samo, jak przy zdejmowaniu opony.

Urządzenie przeznaczone jest do podnośników samochodów typu Zhiguli, ale dostosowując odpowiednie wymiary części, można je wykonać dla innych podnośników różnych marek samochodów. Zastosowanie urządzenia jest szczególnie efektywne przy montażu i demontażu opon o twardych bokach.

Ale najważniejsze jest to, że nie tylko koła i opony, ale także dłonie pozostały nienaruszone. Niezawodność urządzenia zapewnia prostota jego konstrukcji. Waga urządzenia (bez standardowego wyposażenia) to nieco ponad pół kilograma; i mieści się w torbie narzędziowej wraz z zestawem narzędzi.

Rysunek domowej roboty maszyny do wymiany opon

Wideo na ten temat

v-mireauto.ru

Jak zrobić maszynę do wymiany opon własnymi rękami?

Najwygodniejszym, najszybszym i najbardziej niezawodnym sposobem wymiany opon jest wizyta w specjalistycznym warsztacie oponiarskim. Ale nie zawsze można się tam udać i może być wiele powodów, a jednym z nich jest koszt wymiany. Dlatego niektórzy kierowcy próbują zrobić wszystko sami. Tylko to będzie wymagało pewnego sprzętu. Powiemy Ci więcej o tym, jak zrobić prostą maszynę do wymiany opon w swoim garażu.

Czy potrzebujesz maszyny do frezowania kół w swoim garażu?

Tak naprawdę, jeśli spojrzysz z zewnątrz, procedura wymiany opon nie będzie wydawać się tak skomplikowana. trudne zadanie. Musisz to po prostu zdjąć stara opona i umieść nowy na dysku. Ale gdy tylko zaczniesz demontaż, pojawia się jeden problem - po prostu brakuje Ci siły fizycznej.

Można zakupić specjalny zestaw podróżny, który ułatwi to zadanie. Zawiera zestaw różnych uchwytów i specjalnych klinów. Jeśli jednak opona była używana przez dłuższy czas, należy podjąć znaczny wysiłek, aby oderwać ją od krawędzi felgi.

W takich przypadkach frezowanie kół może wymagać zastosowania domowych urządzeń, które zostaną zaprojektowane specjalnie dla Twojej sytuacji. Jednym z nich jest maszyna do wymiany opon.

Cechy konstrukcyjne maszyny do wymiany opon

Konstrukcja maszyny do wymiany opon jest bardzo prosta i podobna do konstrukcji podnośnika zębatkowego. Składa się z: ramy, pionu pionowego i rury z uchwytem.

Rama składa się z dwóch równoległych rur wykonanych z profilu prostokątnego. Połączone będą ze sobą stalowym kątownikiem.

Pionowy pion jest przymocowany do ramy i wykonuje szereg zadań: mocowanie dźwigni i platformy do mocowania felga.

Rura z rączką będzie pełnić funkcję dźwigni podczas zdejmowania opony.

Ważny! Konstruując wszystkie wymienione powyżej elementy, należy zaopatrzyć się w wysokiej jakości walcówkę, ponieważ podczas montażu opon maszyna będzie poddawana dużym obciążeniom.

Zalety domowego projektu

Samodzielna maszyna do frezowania kół samochodowych ma wiele zalet:

Decydując się na zbudowanie domowej roboty maszyny do wymiany opon własnymi rękami, zalecamy wyszukanie odpowiednich schematów i rysunków projektowych w Internecie.

• Weź dwie mocne rury profilowe i umieść je równolegle do siebie w odległości co najmniej 70 centymetrów. Dzięki temu konstrukcja będzie bardziej stabilna.
• Połącz je razem za pomocą narożnika lub mniejszej rury. Dodatkowo istnieje możliwość zamontowania nóg, które będą regulowane.
• Następnie przyspawaj rurę o przekroju 20 lub 30 milimetrów do poprzeczki. Najpierw zespawaj kołnierz na wysokości około 50 centymetrów.
• Przyspawaj łącznik do części pionowej. Użyją stalowej płyty. Za jego pomocą zostanie zainstalowana dźwignia, która będzie wymagana do zdjęcia opony z felgi. Dźwignia będzie składać się z dwóch części: ramienia i stopy.

Teraz, gdy masz już maszynę do wymiany opon DIY, możesz przystąpić do demontażu koła. Będziesz także potrzebować długiej łyżki do opon z zestawu podróżnego. Można do niego przyspawać uchwyt.

• Załóż koło na kołnierz i zabezpiecz obejmą.
• Używając wąskiego końca podważacza, przesuń krawędź gumy poza zewnętrzną część felgi. Odwróć koło i całkowicie zdejmij oponę.

Subskrybuj nasze kanały na Facebooku, Vkontakte i Instagramie: wszystkie najciekawsze wydarzenia motoryzacyjne w jednym miejscu.

Czy ten artykuł był pomocny?

auto.dzisiaj

Domowy montaż opon

Często przebite koło lub przecięta opona w samochodzie, szczególnie w odległych od miast wioskach, powoduje, że właściciel samochodu chce zrobić własnoręcznie maszynę do wymiany opon. Istnieją przekonujące fakty przemawiające za taką decyzją

1. Zawsze dostępne
2. Nie ma potrzeby nigdzie iść
3. Oszczędzaj czas
4. Oszczędzać pieniądze
5. Materiały produkcyjne można znaleźć wszędzie
6. Rysunki urządzeń w zasadzie nie są potrzebne
7. Łatwość produkcji

Aby wykonać takie urządzenie do serwisowania kół Twojego samochodu, będziemy potrzebować następujących materiałów

• Kanały i narożniki
• bułgarski
• Spawarka
• Stary, niepotrzebny, zwykły metalowy dysk z koła samochodu
• Kilka śrub i nakrętek

Zacznijmy

Maszyna może być mobilna lub stacjonarna; różnica polega w rzeczywistości tylko na obecności samych kół.

To wszystko

Proces demontażu koła na domowej maszynie do opon

Ponieważ dość trudno to wytłumaczyć słowami, a co dopiero wyobrazić sobie, skorzystamy z mądrości ludowej, która mówi, że lepiej raz zobaczyć, niż sto razy usłyszeć

Zdemontuj koło na drodze

W przypadku konieczności demontażu koła w warunkach drogowych należy postępować w następujący sposób:

• Zdejmij koło z samochodu
• Całkowicie wypuść z niego całe powietrze.
• Nitka lina holownicza lub mocną linę przez otwór w dysku
• Umieść podnośnik na oponie jak najbliżej obręczy
• Umieścić linkę na podnośniku, wcześniej ją zawiązując tak, aby utworzyła ciasny pierścień na obwodzie pomiędzy oponą a podnośnikiem.
• Podnieś podnośnik - w ten sposób wpłyniesz na oponę, a ona oddzieli ją od krążka, przy czym lepiej jest naciskać ciężarem koła po przeciwnej stronie niż podnośnik

Poniższe zdjęcie wyraźnie pozwoli Ci zrozumieć cały sens tego procesu.

Wybuchowe napompowanie koła samochodu bezdętkowego

Jeżeli po tym trzeba szybko napompować koło i jednocześnie mieć koło bezdętkowe to nawet maszynka pompa elektryczna Tutaj to nic nie pomoże, bo powietrze będzie uciekać przez nieszczelne dziury szybciej niż pompa będzie w stanie pompować.

Jak sobie poradzić w tej sytuacji, po prostu weź coś bardzo łatwopalnego; benzynę zazwyczaj można dostać ze zbiornika lub z węża paliwowego w komorze silnika.

• Potrzebujemy około 50 gramów benzyny
• Wlać go do opony, może na styku opony z dyskiem i wrzucić w to miejsce zapałkę lub podpalić czymś na przedłużaczu - np. płonącym papierem nałożonym na patyk, od kiedy benzyna zapali, nastąpi ostry huk i koło może nawet podskoczyć, więc tutaj nie odniosłeś obrażeń, a do zapłonu potrzebny jest podręczny przedłużacz
• Po pęknięciu opona będzie miała około 0,5-2 atmosfer. Natychmiast podłącz pompę elektryczną, nożną lub ręczną i napompuj oponę do wymaganego ciśnienia, zanim się przebije. Poniższy film wyraźnie pokazuje taki wybuchowy proces pompowania. opony samochodowe

Montaż stojaka na opony własnymi rękami nie jest najtrudniejszy. Ale wielu właścicieli samochodów zastanawia się, po co robić taki zestaw w garażu, skoro mogą udać się na najbliższą stację konserwacja, wykonaj tam wszystkie niezbędne operacje, a nawet przez doświadczonych rzemieślników. Porozmawiamy o tym i cechach montażu opon w naszym materiale.

Istnieje wiele powodów, dla których warto przygotować zestaw do wymiany opon do kół. Przedstawmy kilka obiektywnych argumentów.

1. W wyspecjalizowanych stacjach serwisowych do montażu opon ustawiają się ciągłe kolejki. Zwłaszcza w letnim sezonie przejściowym lub zimowe opony. Wielu bez czekania w kolejce decyduje się na skorzystanie z poręcznego przyrządu do montażu opon w postaci podważacza. Ale za pomocą podważnika można zdemontować oponę tylko z wielkim trudem. Założenie nowego jest ogromnym problemem. Posiadając własny zestaw, możesz w każdej chwili szybko przystąpić do montażu opon.
2. Możesz samodzielnie zamontować opony, korzystając z dostępnych materiałów. Pozwala to na wykonanie urządzenia bez inwestycji. Koszt usług stacji paliw jest imponujący. Oblicz, ile pieniędzy wydasz na wymianę opon dwa razy w roku. W ciągu kilku lat zgromadzi się przyzwoita kwota, którą można wydać na bardziej przydatne rzeczy.
3. Głośny szyld sklepu z oponami nie jest oznaką jakości usług. Jeśli na stacji serwisowej widnieje informacja „montaż opon”, nie oznacza to, że otrzymasz wysokiej jakości usługi montażu opon. Niektórzy ludzie mogą użyć podważnika, aby wykonać lepszą robotę, niż twierdzą doświadczony mistrz z serwisu samochodowego.

Etapy montażu opon

Początkującym kierowcom może się wydawać, że zmiana kół w samochodzie to kwestia zaledwie kilku minut. Warto zdjąć stare lub letnie (zimowe) opony i w ich miejsce założyć inne.

W praktyce wszystko wygląda dużo bardziej skomplikowanie.

• Gumę można również usunąć za pomocą podważnika. Jednak jedno mocowanie nie rozwiąże wszystkich problemów z montażem opon;
• Najtrudniejszym etapem jest założenie nowych opon na felgę;
• Aby zainstalować gumę, będziesz musiał wykonać imponujący wysiłek fizyczny;
• Użycie siły z podważacza może spowodować uszkodzenie koła. W rezultacie będziesz musiał kupić nowy. A to imponujące straty finansowe za eksploatację samochodu;
• Częściowo pomocny może być zestaw narzędzi do nieplanowanego montażu opon drogowych. Zestaw ten zawiera mocowania Różne formy i specjalne kliny;
• Zestaw narzędzi ułatwia proces montażu opon, ale nie należy na nim polegać jako na stałym sposobie samodzielnej wymiany opon. Wciąż pozostaje duże ryzyko przypadkowe odkształcenie opony na skutek nagłego poślizgu mocowania lub złamania klinów.

Na podstawie powyższego możemy śmiało powiedzieć, że jednym z nich jest domowy zestaw do montażu opon najlepsze rozwiązania, które możesz wykonać własnymi rękami i używać przez długi czas. Będziesz miał czas na zmianę więcej niż jednego samochodu, a ta dość prosta maszyna nadal będzie Ci wiernie służyć. Najważniejsze, żeby robić to sprawnie i sumiennie.

Ręczny projekt montażu opon

Jeśli zdecydujesz się na ręczny montaż opony, będziesz musiał przestudiować rysunki, obejrzeć zdjęcia schematów i instrukcje montażu wideo.

Domowe maszyny do ręcznej zmiany opon w samochodzie przedstawione są w formie projektu składającego się z kilku podstawowych elementów.

1. Podstawa lub rama maszyny do wymiany opon. Najpopularniejszym rozwiązaniem jest rama, która składa się z pary profilowanych rur prostokątnych. Znajdują się one równolegle do siebie. Do ich łączenia służą narożniki stalowe.
2. Pionowy pion. Montowany jest na ramie i służy do jednoczesnego wykonywania kilku funkcji - mocowania dźwigni do zdejmowania opony i platformy do montażu dysku.
3. Rura do zmieniacza opon. Jest przyspawany do rękojeści. Za jego pomocą sprzęt otrzymuje dźwignię niezbędną do skutecznego i łatwego zdjęcia zdejmowanego koła.

Planując produkcję sprzętu do montażu opon, do montażu używaj wyłącznie wysokiej jakości stali walcowanej. Wynika to ze zwiększonych obciążeń, jakie metal będzie przyjmować podczas demontażu i montażu opon.

Montaż maszyny do wymiany opon

• Do montażu maszyny potrzebna będzie bezpieczna podstawa. Dokładnie taką rolę spełni rama. Aby wykonać ramę, użyj wysokiej jakości rur profilowych;
• Ustaw odległość pomiędzy dwiema rurami ramy na około 70 cm. Jest to wartość minimalna i wpływa na stabilność konstrukcji;
• Dwa równoległe metalowe rury połączyć za pomocą kątowników stalowych o wysokiej wytrzymałości. Alternatywnym rozwiązaniem jest rura profilowana, ale o mniejszym przekroju;
• W razie potrzeby lub potrzeby możesz dodać do ramy regulowane nogi;
• Przyspawaj rurę do powstałej ramy. Jego średnica wynosi 20-30 milimetrów. Przed spawaniem nie zapomnij przyspawać kołnierza, który będzie umieszczony na wysokości 400-600 milimetrów;
• Elementy mocujące montuje się na osi pionowej konstrukcji. Ten metalowy talerz, przeznaczony do montażu dźwigni;
• Dźwignia ułatwi demontaż opony. Składa się z dwóch elementów - ramienia i łapy. Łapa wywiera bezpośredni wpływ na demontowaną oponę.

1. Po odłączeniu gumy od dysku rozpoczynasz pełne prace demontażowe. Aby ułatwić sobie montaż opony, użyj podważarki. Uchwyt będzie musiał być długi i mieć spawany uchwyt. Wykonanie takiego narzędzia nie jest trudne.
2. Po zamontowaniu dysku na kołnierzu domowej maszyny do wymiany opon użyj zacisku, aby zabezpieczyć koło.
3. Po obróceniu wąskiego końca podważacza umieść krawędź opony poza zewnętrzną krawędzią felgi.
4. Odwróć tarczę i zakończ etap demontażu polegający na wymianie gumy.
5. Staraj się chronić krawędzie felgi przed deformacją. Jeżeli krawędzie ulegną odkształceniu, montaż nowej gumy będzie problematyczny.
6. Aby zachować integralność koła podczas demontażu, należy nasmarować krawędzie zwykłym smarem. Takie proste czynności związane z montażem opon mogą znacznie zmniejszyć prawdopodobieństwo powstania pęknięć w gumie kół.
7. Podczas montażu opon nowe opony, użyj roztworu mydła. Z jego pomocą guma łatwiej dopasuje się do dysku, dzięki czemu będziesz musiał włożyć znacznie mniej wysiłku fizycznego.
8. Podczas zakładania opony na felgę podczas montażu opony należy zwrócić szczególną uwagę, aby pomiędzy gumą a felgą nie było szczeliny.
9. Użyj specjalnych zestawów narzędzi do montażu opon. Obejmuje to różne mocowania i wiązki uszczelniające. Upraszczają czynności związane z montażem opon.

Montaż opon to czynność niezbędna w każdym samochodzie. Ale to Ty decydujesz, czy będziesz płacić dużo pieniędzy za montaż opon dwa razy w roku, czy też zmontujesz własną maszynę. Dzięki niemu Ty, Twoi przyjaciele i znajomi możecie dokonać montażu opon. Możesz też zarobić trochę dodatkowych pieniędzy, konkurując z centrami serwisowymi opon.

Każdy miłośnik motoryzacji może samodzielnie zbudować maszynę do wymiany opon. Wszystko czego potrzebujesz to chęci i cierpliwość. Ten artykuł pomoże Ci zbudować własną maszynę i nauczy Cię kilku sztuczek.

Wykonanie takiej maszyny do wymiany opon nie jest takie trudne. w przeciwieństwie do innych domowe modele, ta maszyna jest mobilna. Jest na kółkach. Po pracy zawsze możesz przenieść go do kąta. Dzięki temu nie zajmie dodatkowej przestrzeni.

Projekt jest dość prosty. Podstawa w kształcie litery T, wykonana z dwóch ceowników o szerokości 100 mm. Długość jednego kanału wynosi 590 mm, a drugiego 800 mm. Są zespawane prostopadle do siebie.

Od góry do dłuższego kanału przyspawana jest rura o średnicy 55 mm. Długość rury dobierana jest specjalnie dla Twojego wzrostu. Aby ułatwić Ci pracę z maszyną. W tym przypadku stosuje się rurę o długości 800 mm. Jego grubość nie powinna być mniejsza niż 3 mm, w przeciwnym razie rura się wygnie. Zaleca się również spawanie kilku narożników u podstawy. To wzmocni konstrukcję.

Na górze rury umieszczona jest ruchoma stopka. Porusza się dzięki rurze o większej średnicy. Jego długość wynosi 120 mm. Do tej rury przyspawany jest mały kanał. Najważniejsze jest, aby najpierw wyrzeźbić w nim wgłębienie, aby pasowało do rury. Zamiast kanału można zastosować zespawane ze sobą narożniki.

Pięta jest przyspawana do końca stopy. Obcas może być wykonany z kawałka starego dysku. W tym przypadku dysk pochodzi od Zhiguli. Ważne jest, aby go wspawać prawidłowa lokalizacja. Pięta powinna wystawać od dołu, to znaczy musi być przyspawana nieco niżej i pod kątem. Na samej pięcie można przyspawać kolejny mały kawałek metalu, aby wystawał jeszcze niżej. Ten „ząb” pomoże podczas pracy ze starymi, zakleszczonymi oponami.

Po założeniu stopy część jest przyspawana do stojaka rura profilowa. Jego ścianka nie powinna być mniejsza niż 3 mm. Odległość od spawanej rury profilowej do obniżonej stopy wynosi 450 mm.
Ruchoma stopka oraz występ z profilowanej rury stanowią razem mechanizm ściskający oponę.

Na tym kończymy nasze rozważania na temat dolnej części maszyny do wymiany opon. Przejdźmy teraz do górnej części.

Górna część to łóżko. Służy do przycinania kół. Łóżko można wykonać z tego samego dysku, z którego wycięto piętę. Część dysku jest następnie przyspawana do rury o mniejszej średnicy niż stojak. Spawanie odbywa się od dołu, aby szew nie przeszkadzał. Rura powinna być tak dobrana, aby nie zwisała wewnątrz. Do mocowania można wywiercić otwory w rurze stojaka i ramy i użyć śrub jako zacisków.

Dla wszechstronności w tarczy można wyciąć wgłębienia pod koła o większej średnicy i koła gazele.

Górna część ramy jest obrotowa i zdejmowana. Wkłada się go zgodnie z zasadą rura w rurze. Urządzenie to służy jako przewodnik przy wejściu na pokład.

Teraz rozważmy domowe narzędzia, dzięki którym z łatwością wykonasz prace związane z kołpakami. Przyjrzyjmy się najpierw narzędziu do demontażu.

Uchwyt tego narzędzia jest wykonany z rury profilowej lub zmontowany z narożników. Narzędzie jest zwężone ku końcowi, a na samym końcu znajduje się łożysko.
Drugie narzędzie służy do montażu kół.

Uchwyt do niego może być również wykonany z rury lub narożników. Specjalna uwaga należy podać na końcówkę. Końcówka składa się z kilku części. Pierwszą część stanowi język wykonany ze spiekanej stali narzędziowej.

Do niego z Odwrotna strona druga część jest spawana w formie wycięcia na rurę. Spawanie nie może być wykonywane na całym obwodzie; prawa i górna część muszą być wolne od szwów. W przeciwnym razie narzędzie rozerwie gumę. Należy go również zamocować dokładnie w pozycji pokazanej na zdjęciu.

Recenzja maszyny się skończyła, pozostaje tylko opowiedzieć, jak działa.

Koło zakłada się na maszynę i dopasowuje do nogi. Następnie na opuszczoną nogę umieszcza się podnośnik. Z jego pomocą wyciskanie opony z felgi jest łatwe. Po całkowitym odsunięciu opony od felgi można przystąpić do frezowania.

Koło jest zamontowane na ramie i skręcone tak, aby się nie kręciło. Następnie, po uprzednim nasmarowaniu opony, podważa się krawędź za pomocą podważacza lub małego łomu.

W powstałą szczelinę wprowadza się narzędzie do frezowania i za pomocą prowadnicy przesuwamy je po obwodzie krążka.

Montaż koła jest następujący.

Opona musi być obficie nasmarowana. Wypust narzędzia montażowego należy włożyć w szczelinę pomiędzy kołem a oponą. Następnie za pomocą dźwigni przesuwaj narzędzie po okręgu, drugą ręką pomagając oponie przylegać do boku felgi. W razie potrzeby narzędzie można podnieść.

Po dotarciu do końca koło będzie gotowe.

Wideo: maszyna do wymiany opon zrób to sam - część pierwsza.

Wideo: druga część.

Opony samochodowe odgrywają ważną rolę w eksploatacji pojazd. Zapewniają komfort podczas jazdy, sprawiają, że poruszanie się w samochodzie jest bezpieczne, a także zapewniają pewną przyczepność na drodze w niesprzyjających warunkach atmosferycznych. Pierwszą rzeczą, o której powinni pamiętać zarówno początkujący, jak i doświadczeni kierowcy, jest konieczność monitorowania poziomu ciśnienia w oponach.

Dlaczego jest to takie ważne? To właśnie wskaźniki ciśnienia określają gotowość koła do konfrontacji z drogą w każdych warunkach pogodowych. Zatem spadek ciśnienia w oponach prowadzi do wzrostu zużycia paliwa. A w krytycznej sytuacji może spowodować utratę sterowności i stabilności pojazdu. Czy zatem warto ryzykować, jeśli regularne sprawdzanie ciśnienia w oponach pozwoli uniknąć wielu kłopotów związanych z eksploatacją samochodu?

Budowa opony: cechy konstrukcyjne i rodzaje opon

Zanim opanujesz zawiłości montażu opon własnymi rękami - w garażu lub na zewnątrz, ważne jest przestudiowanie teoretycznej części procesu. Na początek należy zdecydować o konfiguracji koła samochodowego, składającego się z opony i felgi z felgą, na którą jest ona zakładana.

Wszystkie typy nowoczesnych opon samochodowych są podzielone na kilka kategorii, które mają swoje własne cechy konstrukcyjne:

Ponadto opony dzielą się na:

• Autostrada Lub lato, służą do stosowania na twardych powierzchniach przy mokrej lub suchej pogodzie. Nieużywany do pracy w niskich temperaturach;
• zima, którego bieżnik ma za zadanie szybko usuwać śnieg i brud z obszaru styku, co zapewnia przyczepność pojazdu do nawierzchni drogi. Opony te są pierwotnie przeznaczone do pracy okres zimowy i zawierają składniki chroniące mieszankę gumową przed utratą właściwości użytkowych w niskich temperaturach;
• cały sezon, co pozwala zapewnić bezpieczną jazdę w każdą pogodę i niezależnie od zmieniających się warunków temperaturowych.

Opony samochodowe są klasyfikowane według rodzaju ułożenia gwintu w podstawie kordu. Może być promieniowy - pod kątem prostym do boków lub ukośny, z gwintami przechodzącymi od ściany bocznej do ściany bocznej po przekątnej.

Montaż i demontaż koła

Możliwość demontażu i montażu koła samochodowego to ogromna zaleta dla właściciela samochodu. Możesz być spokojny nawet w najbardziej nietypowych sytuacjach na drodze i w sytuacji pilnej sezonowej wymiany opon. A jeśli nie opanowałeś jeszcze wszystkich zawiłości budowy samochodów, nigdy nie jest za późno, aby postawić pierwsze kroki we właściwym kierunku. Najważniejsze jest zrozumienie procedury.

Do demontażu/montażu koła samochodowego potrzebne będą:

• płaska przestrzeń umożliwiająca swobodną wymianę kół;
• jack - aby zapewnić Darmowy dostęp do miejsca montażu koła;
• klucz do kół Odpowiedni rozmiar- do demontażu.

Po zakończeniu przygotowań musisz postępować etapami:

1. W pierwszej kolejności należy bezpiecznie zablokować pojazd w miejscu zaciągając hamulec postojowy (pociągając za dźwignię). Następnie samochód zostaje wrzucony na pierwszy bieg. Aby bezpiecznie zabezpieczyć pojazd, warto zastosować specjalne urządzenia („buty”).
2. Po zabezpieczeniu samochodu należy „złamać” nakrętki kół, które podlegają demontażowi. Aby to zrobić, należy poluzować nakrętki za pomocą klucza do kół, nie wykręcając ich całkowicie.
3. Następnie samochód należy ustawić na podnośniku, podnosząc go w miejscu, w którym znajduje się koło do demontażu.
4. Po bezpiecznym zamocowaniu pojazdu na podnośniku można przystąpić do demontażu poprzez odkręcenie nakrętek koła i zdjęcie koła z osi.

Zdemontowane koło należy wymienić na zapasowe. Aby to zrobić, w obszarze „lądowania” koła umieszcza się wcześniej przygotowane „koło zapasowe”, instalując je za pomocą kołków lub prowadnic, w zależności od konstrukcji. A następnie mocują (nie do końca) za pomocą wcześniej zdemontowanych łączników, sprawdzając niezawodność mocowania (nakrętki należy dokręcać po kolei, zaczynając od góry, po przekątnej - zapewnia to prawidłowe ustawienie).

Ostateczne dokręcenie nakrętek następuje dopiero po opuszczeniu pojazdu z podnośnika. Po zakończeniu procedury montażu należy sprawdzić ciśnienie w oponach (zwykle powinno wynosić 2 bary lub więcej) i, jeśli to konieczne, doprowadzić je do wymaganych wartości.

Wymiana opony

Czasami procedura montażu opony wymaga nie tylko tymczasowego usunięcia problemu poprzez wymianę koła, ale znacznie bardziej zdecydowanego działania. W szczególności wymiana opony na feldze samochodowej, co nawet w garażu nie wygląda na łatwe zadanie. Do czego jest to potrzebne samozastąpienie opony?

• Narzędzia specjalne - szpatułki lub z braku lepszego dwa śrubokręty z płaską końcówką.
• Roztwór mydła.

Frezowanie koła własnymi rękami to proces wymagający pewnej dozy cierpliwości. Należy możliwie ostrożnie oddzielić oponę od felgi, stopniowo dociskając felgę. Umieszczając łopatki pomiędzy felgą a oponą, należy zastosować roztwór mydła jako swego rodzaju smar, ułatwiający uwolnienie krawędzi opony spod felgi.

Ważne jest, aby wziąć pod uwagę, że podczas procesu demontażu należy działać powoli, stopniowo przesuwając się wzdłuż felgi. Średnio przy braku specjalnego sprzętu i umiejętności demontaż jednej opony zajmie około 30-40 minut.

Proces wymiany opony przebiega w podobny sposób. Za pomocą szpatułek stopniowo umieszcza się oponę na miejscu, ostrożnie wsuwając ją pod felgę.

Po zakończeniu procesu montażu opony nasze felgi są gotowe do montażu w samochodzie. W tym celu umieszcza się go w miejscu mocowania i mocuje za pomocą śrub, a następnie wyjmuje z podnośnika i wykonuje maksymalne mocowanie łączników w gniazdach mocujących. Po zakończeniu montażu ciśnienie w oponach należy doprowadzić do wartości standardowych.

Zwracamy uwagę na lekcję wideo „Jak zmienić oponę w samochodzie”:

Po samodzielnym opanowaniu podstaw montażu opon zawsze możesz poradzić sobie z awaryjną wymianą opon w sytuacjach drogowych bez uciekania się do pomocy specjalistów, a sezonowa wymiana opon letnich na zimowe nie sprawi poważnych problemów.