Cara merakit mobil dengan trailer penumpang. Trailer yang diperkuat DIY untuk mobil penumpang. Bahan dan komponen yang diperlukan untuk trailer buatan sendiri

Mobil penumpang tidak dimaksudkan untuk transportasi kargo besar karena kurangnya ruang di kompartemen bagasi. Jika transportasi seperti itu diperlukan, satu-satunya jalan keluar dari situasi ini adalah dengan menggunakan trailer ringan. Pasar modern penawaran pilihan besar perangkat tersebut. Namun tidak perlu mengeluarkan banyak uang untuk membeli produk jadi, karena Anda bisa membuatnya sendiri sesuai pilihan rincian yang diperlukan dan alat.

Bahan dan komponen yang diperlukan untuk trailer buatan sendiri

Trailer dibuat sesuai dengan gambar desain, yang harus dipatuhi persyaratan teknis, disediakan oleh GOST 37.001.220-80, berlaku di wilayah Federasi Rusia dan Ukraina. Ini menjelaskan standar, jika tidak dipenuhi, tidak mungkin mendaftarkan trailer buatan sendiri untuk mobil penumpang ke inspektorat lalu lintas negara bagian, dan semua waktu dan uang akan terbuang percuma.

Untuk pembuatan trailer dengan berat mencapai 750 kg, tidak memerlukan SIM dengan kucing. BE akan membutuhkan peralatan dan komponen berikut:

1. Pipa dengan bagian persegi atau saluran baja untuk membuat rangka dan unit kopling kendaraan. Penampang optimalnya adalah 25x50 mm, dan pipanya 40x40 mm. Panjangnya dipilih tergantung pada dimensi yang ditentukan dalam gambar.

2. Baja lembaran dengan ketebalan 0,6 mm. dan di atasnya, dari mana sisi-sisi tubuh akan dipotong dan dirakit. Jumlah lembaran dihitung berdasarkan tinggi dan panjang sisinya.

3. Lembaran kayu lapis tebal, papan OSB, plastik, polikarbonat atau timah untuk membuat bagian bawah. Dipilih menurut ukuran yang sesuai dengan luasnya.

4. Sasis. Optimal untuk menggunakannya sebagai poros depan, diambil dari kursi roda bermotor SZD (wanita penyandang disabilitas) tua. Sering juga dipasang, yang dipasang pada bushing karet. Secara tampilan mirip dengan mobil Volga, namun lebih ringan. Pegas dipasang pada balok jembatan dengan tangga, dan fillet ditempatkan di bawahnya.

5. Jembatan terbuat dari pipa berukuran ∅25 mm, yang ujungnya dilas dengan poros gandar. Hub berputar pada mereka. Pipa gardan, poros gardan, fillet dan pegas dirangkai menjadi satu kesatuan, disambung dengan baut M8.

6. Sepasang roda. Mereka dipinjam dari kereta dorong bermotor, dalam hal ini mereka akan menambah bobot minimal pada struktur, atau mobil VAZ. Hub balok belakang VAZ 2108 cocok untuk pemasangannya.

7. Penangguhan. Pilihan terbaik adalah unit pegas hidrolik sepeda motor Ural karena biaya rendah dan keandalannya.

8. Alat penarik (towbar) untuk dihubungkan dengan mesin.

9. Rem.

10. Perlengkapan kelistrikan (lampu belok dan parkir, lampu rem dan penggerak yang akan dihubungkan dengan kendaraan).

11. Tenda atau bahan pembuatannya (kain spanduk, terpal, dll).

12. Perangkat pengikat (sudut, braket, dll.).

13. Alat untuk mengerjakan logam (gerinda, obeng, gergaji listrik, bor, palu, pita pengukur).

14. Mesin las.

Pembuatan dan perakitan trailer buatan sendiri untuk mobil

Perakitan trailer penumpang dilakukan sesuai dengan gambar dan terdiri dari beberapa tahap:

Perakitan bingkai. Bagian produk ini adalah bagian penahan beban, dan daya tahan trailer akan bergantung pada kekuatannya. Untuk melakukan ini, pipa atau profil dipotong sesuai ukuran dan dilas menjadi satu. Persegi panjang yang dihasilkan diperiksa keakuratan dan kerataan rakitannya. Selain itu, pengaku juga disediakan, karena rangka persegi panjang tidak stabil di bawah beban.
Titik koneksi ke kendaraan. Saat membuatnya, perlu diingat bahwa semakin pendek, semakin cepat trailer merespon manuver kendaraan. Panjang optimal bagian penghubungnya akan berukuran 1,5-2 m. Bahan yang sama digunakan untuk pembuatannya seperti untuk rangka. Sebelum memulai pengelasan, penempatan bagian-bagian yang akan disambung diperiksa dengan benar sehingga kopling berada di tengah. Untuk memastikan bagian penghubung tidak putus karena beban, kabel pengaman dipasang dan dilas di bagian bawah struktur.

3. Kopling. Berfungsi untuk menempelkan bagian penghubung trailer pada kendaraan. Dapat dipasang dengan baut atau dengan pengelasan. Cara pertama kurang dapat diandalkan, tetapi dapat dengan mudah dibongkar. Rakitan yang dilas tahan lama, tetapi mungkin perlu dilepas pembakar gas. Untuk sambungan baut, sampel kelas kekuatan kedelapan dipilih.

4. Perakitan poros. Berdasarkan aturan umum, poros dipasang pada jarak 40% dari sisi belakang trailer, yaitu sedikit digeser dari tengah ke belakang. Pengikatan terjadi menggunakan sambungan baut, bingkai dipasang di atasnya, dan juga dihubungkan dengan baut.

5. Dongkrak penstabil adalah bagian struktur yang diinginkan tetapi tidak wajib. Mereka memastikan trailernya rata saat dikendarai. Pilihan terbaik penempatannya ada di sudut-sudut bingkai.

6. Lantai pada dinding samping. Terbuat dari logam, plastik, kayu atau bahan lainnya, tergantung muatan yang akan diangkut. Itu dibaut, setelah itu sisi-sisinya dipasang pada bingkai. Sudut semakin kuat sudut logam.

7. Penyelesaian. Mereka melakukannya dan simpul-simpulnya dicat, setelah itu rute sambungan listrik untuk peralatan listrik digambar. Lampu depan, lentera dan reflektor harus dipasang. Koneksi ke satu jaringan dilakukan menggunakan soket towbar. Jika perlu, trailer buatan sendiri dilengkapi dengan sistem pengereman.

Tujuan dan fitur trailer penumpang untuk mobil

Dirancang untuk mengangkut barang berbagai jenis, perlengkapan wisata dan perahu wisata kecil yang panjangnya tidak melebihi 3,5 m. Terdiri dari rangka, suspensi, badan, poros, dan dihubungkan ke kendaraan melalui alat kopling. Trailer untuk mobil penumpang, diproduksi di pabrik, tidak memerlukan izin tambahan untuk registrasi, tetapi tidak selalu cocok untuk pengendara dari segi karakteristik atau biaya.

Trailer buatan sendiri untuk mobil penumpang dibuat sesuai dengan gambar dan mematuhi GOST saat membuat dan merakitnya sendiri. Pendaftaran produk semacam itu jauh lebih mahal, karena memerlukan izin tambahan untuk pengoperasiannya. Selain itu, semua biaya produksi, termasuk biaya registrasi, akan lebih rendah dibandingkan pembelian yang baru. Perlu diperhatikan bahwa trailer buatan sendiri kualitasnya tidak kalah dengan trailer pabrik, karena proses pembuatannya dikendalikan oleh pemiliknya.

Hampir setiap keluarga memiliki mobil. Karena masyarakat tertarik pada berkebun dan konstruksi, kebutuhan pengiriman kargo muncul secara teratur. Anda mengatakan bahwa mobil itu memiliki bagasi. Tapi masalahnya kurang cocok untuk membawa barang berat. Sangat mudah untuk keluar dari situasi ini; Anda perlu menghubungi perusahaan pelayaran dan melakukan pemesanan. Namun tidak semua pemilik mobil mau mengeluarkan uang untuk servisnya. Ada jalan keluar! Beli trailer. Anda tidak perlu membelinya, karena Anda bisa membuatnya dengan mudah hal yang berguna dengan tangannya sendiri.

Apakah menguntungkan membuat trailer?

Tentu saja menguntungkan! Jika Anda merasa nyaman dengan peralatan dan memiliki keterampilan dalam menangani pengelasan dan suku cadang, maka lakukanlah sendiri. Merakit trailer tidak memakan banyak waktu; tidak diperlukan alat atau bahan mahal untuk pekerjaan itu.

Anda akan menghemat uang karena Anda tidak perlu mengeluarkan uang untuk membeli trailer pabrik.

Bagaimana cara membuat trailer untuk mobil ringan?

Pertama, beli semua yang Anda butuhkan. Anda membutuhkan baja lembaran, dari mana Anda akan membuat bodinya. Beli sasis dan roda; Anda membutuhkan saluran baja. Selain itu, trailernya akan dibutuhkan pipa aluminium dan pengencang berkualitas tinggi. Untuk mengelas tubuh yang Anda butuhkan mesin las. Jika Anda tahu cara mengerjakannya, las lembarannya.

Tentukan dimensi trailer yang diinginkan dan buat gambarnya, ini akan membantu Anda selama perakitan. Sangat bagus jika Anda memiliki stok suku cadang lama di garasi Anda; suku cadang tersebut akan dibutuhkan dalam pekerjaan Anda. Misalnya, ambil elemen penghubung sisi-sisinya dari traktor, dan jatuhkan sisi-sisinya dari lapisannya. Buat bingkai dari pipa baja, cukup membeli produk dengan diameter 40 mm. Sesuaikan pipa dengan diameter sedikit lebih kecil untuk aliran udara. Belilah tiga potong, dua akan Anda gunakan untuk batang memanjang, dan satu untuk batang melintang. Jangan lupa membeli pipa untuk balok jembatan.
Pasang roda tubeless; peredam kejut dari Ural lama akan berguna. Di toko Anda perlu membeli perangkat yang dirancang untuk mencengkeram batang derek dan rantai pengaman.

Apa yang harus diperhatikan

Anda harus mulai dengan merakit bingkai. Anda mungkin berharap trailer buatan Anda akan berguna untuk waktu yang lama. Ingatlah bahwa masa pakai secara langsung bergantung pada kekuatan rangka. Faktor penting adalah kekakuan. Untuk merakit struktur, gunakan pengelasan, ini menjamin koneksi yang andal.

Setelah Anda menentukan dimensi trailer, cobalah merakit bingkainya. Letakkan elemen di lantai datar, rakit strukturnya, kencangkan dengan klem sementara. Perhatikan komponen rangka, letakkan secara tegak lurus. Ambil pita pengukur dan ukur diagonalnya. Nilainya harus sama, selisihnya tidak boleh lebih dari 3%. Jika perbedaannya lebih besar, maka ada baiknya memasang kembali bingkai.

Karena persegi panjang bukanlah yang terbanyak desain yang andal, perkuat trailer dengan tulang rusuk tambahan yang kaku.

Bagaimana cara menghubungkan trailer ke mobil?

Anda perlu membeli halangan trailer untuk mobil Anda. Saat merakit bagian kopling, perhatikan panjangnya. Semakin pendek, semakin mudah mengendalikan trailernya. Cara termudah adalah dengan membuat bagian kopling dengan panjang 1,5 hingga 2,5 m.

Bagian kopling jangan dibuat pendek, karena trailer akan bereaksi walaupun roda diputar sedikit, hal ini akan menyebabkan beban turun.

Buatlah towbar dari pipa persegi. Ambil mesin las dan las tiga pipa. Tempatkan bagian tengah titik sambungan di sepanjang poros derek. Las sudut logam ke rakitan, sehingga strukturnya akan menjadi lebih andal.

Kemudian dilanjutkan dengan memasang tali pengaman. Jika Anda tidak memilikinya, gunakan rantai saja. Pilih yang panjangnya agar rantai tidak menyentuh jalan saat berkendara.

Pasang sambungan sambungan; gunakan baut atau las untuk mengencangkan. Pengelasan dianggap sebagai metode pengikatan yang andal.

Apakah Anda akan melakukan pengikatan dengan baut? Instal tidak lebih dari dua. Jika Anda berbuat lebih banyak, mengebor lubang di titik pemasangan akan melemahkan rangka.

Pemasangan gandar dan pemasangan samping

Balikkan bingkai dan letakkan di dua blok. Ukur panjang trailer, kalikan nilainya dengan 40%. Tempatkan jarak yang dihasilkan di sisi belakang trailer; di sinilah seharusnya poros berada. Hapus cat dari bingkai sebelum pemasangan. Ukur jarak antar selongsong, bagi menjadi dua dan beri tanda pada porosnya.

Hubungkan bagian-bagian struktur pengelasan titik. Pasang suspensi pegas pada trailer; ini akan memastikan pengendaraan mulus.

Pasang jack stabilisasi di bagian dalam bingkai; mereka akan menahan trailer dalam posisi horizontal. Dinding samping buat trailer dari papan berdinding papan, atau gunakan lembaran logam.

Pertama, lantainya terbuat dari papan. Gunakan baut untuk mengencangkan, lalu pasang kotak papan berdinding papan. Amankan sudut-sudut kotak dengan sudut logam, sehingga strukturnya menjadi lebih kuat. Tutupi sisi-sisinya dengan logam; pada trailer seperti itu Anda dapat dengan mudah mengangkut kargo curah.

Intinya

Trailernya mudah dirakit dan akan meningkatkan potensi kendaraan. Anda akan mengangkut kargo, bagasi dan interior mobil tidak akan rusak. Pemilik mobil memasang sistem pengereman di trailer dan memasang penerangan. Percayakan pemasangannya kepada spesialis; untuk melakukan ini, hubungi pusat layanan.

Halo semua! Di negara kita, banyak pengrajin yang lebih suka mengerjakan semuanya dengan tangan mereka sendiri. Beberapa bahkan merakit sendiri poros untuk trailer ringan. Itu sebabnya kita akan membicarakan topik ini hari ini.

Sebelum Anda mulai merakit elemen trailer Anda untuk mobil penumpang, saya menyarankan Anda untuk menentukan pilihan desain. Keduanya berbeda, sehingga menimbulkan beberapa perbedaan pada perangkat.

Dengan sedikit pengerjaan pada hub, pegas, peredam kejut, dan komponen lainnya, Anda bisa mendapatkan gandar buatan sendiri yang sangat baik, dan trailer dengan suspensi dependen atau independen akan berkinerja sama baiknya dengan model pabrik.

Pilihan desain

Bagi sebagian orang, lebih mudah memesan poros yang sudah jadi daripada merakit sendiri. Tetapi jika Anda tahu cara melakukannya atau ingin memahami bagaimana semua ini dibuat dengan tangan Anda sendiri, saya sarankan Anda membeli atau mencari suku cadang yang sesuai dan merakit poros lengkap dari suku cadang tersebut.

Tapi yang mana? Poros trailer, sebagai elemen suspensi, hanyalah sebuah pipa. Itu datang dalam dua jenis, tergantung pada penampangnya:

bulat;
persegi.

Jika kita mengambil parameter ketebalan dinding, luas penampang dan diameter yang sama, maka versi persegi akan diperlukan untuk menekuk lebih banyak usaha. Artinya, mereka lebih kuat dari yang bulat.

Selain itu, poros rakitan dilengkapi dengan hub dan rem (tidak di semua tempat). Terutama 2 jenis hub yang digunakan:

kamomil;
blok hub.

Harga dan kemampuan perbaikan lebih baik untuk kamomil, meskipun hub blok lebih andal dan tahan lama dengan harga lebih tinggi. Mereka hanya dapat diganti sebagai rakitan. Saya tidak melihat ada hal buruk di sini, karena ini menyederhanakan prosedur penggantian dan pemeliharaan trailer.

Hub dilas atau disekrup. Metode koneksi yang terakhir digunakan secara aktif. Oleh karena itu, antara struktur yang dilas dan prefabrikasi, saya akan memberikan preferensi pada yang terakhir karena pendekatan perbaikan dan pemeliharaan yang lebih sederhana. Tapi itu terserah Anda.

Pada truk dan, yang lebih jarang, pada mobil penumpang, trailer dapat dilengkapi dengan poros putar, di mana seluruh poros berputar sepanjang sumbu vertikal menggunakan meja putar gembong.

Suspensi atau gardan yang digunakan pada karavan adalah :

batang torsi (dengan dan tanpa rem);
pegas (dengan dan tanpa rem).

Kami akan melihatnya lebih detail.

Batang pegas dan torsi

Model batang torsi kini sangat laris dan populer. Hal ini dapat dijelaskan dengan keunggulan obyektif:

melayani untuk waktu yang lama;
tidak ada kesulitan dalam pengoperasian;
perawatan sederhana;
tidak perlu menggunakan peredam kejut;
berukuran kecil;
jarak antara poros dan rangka berkurang;
memiliki massa kecil;
Ini adalah desain dengan suspensi independen di roda trailer.

Struktur batang torsi atau tali karet dilengkapi dengan pengikat kaku pada rangka. Ada pipa poligonal yang dipasang pada suatu rangka, di dalamnya terdapat pipa yang bentuknya serupa, hanya saja diameternya lebih kecil. Ruang kosong di antara keduanya diisi dengan karet gelang khusus. Mereka memungkinkan untuk memastikan imobilitas ban dalam yang terhubung ke roda.

Saya tidak akan membeli suspensi seperti itu di antara opsi bekas. Yang bekas atau bekas sudah memiliki masa pakai yang jauh berkurang, karena masa pakai yang lama secara langsung bergantung pada kondisi harness.

Selain itu, model tali karet tidak cocok untuk penggunaan aktif dalam kondisi yang keras. Ini merupakan pilihan bagi mereka yang ingin mengoperasikan trailer terutama di sekitar kota dan di aspal yang relatif mulus.

Jika kondisi pengoperasian sulit, maka masuk akal untuk membuat atau membeli gandar tipe pegas yang lebih tahan terhadap beban. Ia tidak takut akan beban berlebih yang serius karena panjang langkahnya yang lebih panjang dibandingkan dengan batang torsinya. Namun perlu diingat bahwa Anda harus merawat suspensi pegas lebih hati-hati dan lebih sering.

Pegas, serta torsi, variasi gandar tersedia di Voronezh, di Belarus, dapat dibeli di Moskow, St. Petersburg, atau hubungi Chelyabinsk atau Kyiv. Tidak masalah di mana Anda tinggal. Sekarang jangkauannya sangat tidak terbatas sehingga memesan suspensi atau komponen lengkap untuknya buatan sendiri, tidaklah sulit.

Saya sudah menulis tentang suspensi pegas daun, jadi saya menyarankan Anda untuk mengikuti tautan dan membacanya.

Lagi pula, penting juga untuk mengumpulkan sesuatu untuk membuat poros dan memasangnya sendiri trailer mobil. Saya menyarankan Anda untuk memperhatikan komponen dari Al Ko.

Perakitan sendiri struktur

Anggaplah Anda sudah memiliki bingkai trailer dan telah memilih bingkai trailer Anda.

Sekarang Anda perlu mencari tahu bagaimana semuanya menyatu dan berubah menjadi poros penuh sebagai elemen struktural trailer mobil Anda. Mari kita lihat beberapa langkah penting.

Untuk memulainya, balok itu sendiri dipilih. Tidak masalah apakah penampangnya bulat atau persegi. Hal utama adalah Anda mengambil dimensi yang sesuai dan menggunakan logam berkualitas tinggi. Jika tidak, penangguhan tidak akan bertahan lama;
Selanjutnya, kita ambil poros hub, tempat hub itu sendiri akan dipasang, dan sambungkan ke pipa. Bagaimana cara menghubungkan kedua elemen ini? Idealnya jika poros hub pas setidaknya beberapa milimeter dengan tonjolannya di dalam pipa. Di sini, bagian bulat memiliki peluang lebih besar daripada bagian persegi. Kemudian semuanya dilas atau dibaut menjadi satu. Belajarlah dari trailer Kurgan jika Anda ingin membuat model yang bisa dilipat. Jika tidak, cukup satukan elemen-elemen tersebut secara efisien. Hal ini dilakukan di kedua sisi;

Sekarang Anda telah menyiapkan gandar lengkap, yang kemudian akan dipasang pegas atau batang torsi;
Menurut aturan saat ini, poros trailer dipasang dengan panjang yang sesuai dengan 40% dari total panjang trailer di sisi belakang;
Lakukan penggantian secara akurat, tandai lokasi poros Anda;
Pemasangan paling baik dilakukan dari atas, yaitu trailer harus dibalik dan dipasang permukaan rata. Pastikan spindel menggantung bebas dan tidak mengganggu pekerjaan Anda;
Bersihkan area rangka trailer masa depan tempat Anda akan memasang poros. Ukur jarak antara selongsong dan bagi menjadi dua bagian yang sama. Jangan lupa menandai semuanya dengan spidol pada sumbunya;

Untuk pengukuran kontrol, bagi lebar bingkai dengan 2, dan terapkan nilai yang dihasilkan dari pusat poros. Posisinya diatur secara paralel. Baru sekarang mulailah proses instalasi terakhir;
Sambungan dibuat dengan pengelasan titik di sepanjang kontak.

Banyak pengrajin menyarankan untuk menggunakan suspensi tipe peredam kejut pegas. Meskipun parameter kekuatannya lebih rendah jika dibandingkan dengan desain rubber harness, dengan suspensi seperti itu Anda akan mendapatkan pengendaraan yang lebih mulus dan lembut saat trailer kosong dan dimuat.

Jika mobil seseorang tidak dapat menampung muatan besar di dalam kabin atau tidak ingin mengotorinya dengan barang-barang kotor, maka sebaiknya pertimbangkan untuk menggunakan trailer yang akan memudahkan tugas Anda.

Biaya unit tersebut setidaknya setengah ribu dolar. Tidak semua orang memiliki keinginan untuk membeli tambahan pada mobilnya, meskipun akan digunakan terus-menerus, jadi Anda mungkin ingin memikirkan cara membuat trailer sendiri.

Trailer dibagi menjadi dua jenis - biasa dan khusus, di mana kargo dengan volume dan ukuran tertentu dapat dipindahkan.

Dalam kasus pertama, semuanya jelas - semua orang menggunakannya tanpa kecuali, sedangkan kasus kedua biasanya digunakan dalam industri atau bisnis.

Artikel ini hanya akan membahas trailer konvensional untuk penggunaan universal.

Trailer konvensional dapat menggunakan satu gandar atau dua gandar. Oleh karena itu, mereka memiliki dua atau lebih dari dua roda. Penting untuk diketahui bahwa trailer biaksial memungkinkan Anda mengangkut muatan yang lebih besar dan juga menghilangkan sebagian besar muatan dari bagian belakang mobil. Selain itu, tenaga mobil tidak hilang, seolah-olah menggunakan trailer yang lemah.

Petunjuk tentang cara membuat trailer

Langkah pertama, seperti biasa, adalah memikirkan desain trailer. Untuk ini, penting untuk menyusunnya gambar detail, serta rencana perakitan bagian-bagiannya.

Anda tidak boleh berpikir bahwa Anda dapat melakukannya secara langsung, karena kesalahan perhitungan sekecil apa pun akan menyebabkan trailer tersebut tidak dapat digunakan.

Bahan minimum yang diperlukan

Tabung persegi dan saluran
Lembaran baja untuk pelapis
Lembaran logam untuk bagian bawah
Casis
Beberapa roda
Suspensi dan sistem pengereman
Kain tahan air
halangan penarik
Peralatan listrik
Dudukan Sudut dan Braket
Penggiling, obeng dan peralatan lainnya
Pengelasan

Konstruksi trailer

Setelah Anda memiliki semua komponen di ujung jari Anda, Anda dapat mulai membuat trailer pertama Anda. Langkah pertama adalah membuat rangka - alas trailer, yang seharusnya menjadi produk paling tahan lama dari keseluruhan struktur.

Anda dapat meminta tukang las yang Anda kenal atau spesialis untuk mengelas struktur ini untuk Anda jika Anda tidak tahu cara melakukannya sendiri. Periksa lapisan las dengan hati-hati karena harus kuat dan tidak pecah.

Langkah selanjutnya adalah mengelas rusuk ke rangka, yang harus melintang di trailer. Braket dipasang di sepanjang tepinya untuk menahan peredam kejut.

Anda dapat melihat jenis dan ukuran trailer buatan Anda sendiri untuk dimiliki performa terbaik tentang apa yang tertulis di sini.

Siapkan dua saluran yang akan menjadi bagian penghubung agar tidak terlalu panjang, jika tidak maka trailer dapat kehilangan kemampuan manuver saat bergerak.

Saluran dilas di sepanjang bagian bawah bingkai sepanjang keseluruhannya. Untuk meningkatkan keandalan, disarankan untuk mengelasnya bersama dengan bagian lain dari rangka menggunakan segitiga logam.

Lebih baik membeli mekanisme kopling yang sudah jadi di toko - ini tidak hanya akan menyederhanakan pekerjaan Anda, tetapi juga proses pendaftaran trailer. Bagian aksial dari "walker" tidak boleh tepat berada di tengah-tengah bingkai, tetapi sedikit bergeser ke arah ujung trailer.

Kapan produksi langkah demi langkah Bagian trailer sudah siap, Anda bisa melanjutkan ke sasis. Kini dipasang sistem pengereman pasif yang akan sangat berguna saat turun.

Langkah selanjutnya adalah melengkapi sisi trailer dan bagian bawahnya. Gunakan baut pengaman untuk mengencangkan lembaran logam. Lengkapi pengikatan dengan sudut.

Pintu belakang harus dilengkapi dengan reflektor, rangka plat nomor dan semua lampu yang diperlukan. Reflektor oranye dipasang di bagian samping, dan oranye dan putih di bagian depan.

Trailernya sekarang telah selesai sepenuhnya. Jika Anda mengalokasikan waktu moderat untuk produksi, itu akan memakan waktu sekitar tiga hingga empat hari. Jangan lupa untuk menjalani proses registrasi wajib untuk trailer baru Anda.

Menggunakan instruksi ini dan saran yang bisa Anda lakukan tanpa gambar dengan diagram cara membuat trailer. Selain itu, untuk ini sama sekali tidak perlu memiliki keahlian khusus. Yang dibutuhkan hanyalah kepala dan tangan, serta bahan dan alat. Tidak perlu terburu-buru, tetapi yang penting lakukan semuanya dengan hati-hati dan pertimbangkan setiap detailnya.

Trailer kecil dapat digunakan jika Anda memiliki lisensi kategori B, namun jika Anda tidak memiliki lisensi kategori E, trailer Anda harus berbobot kurang dari 750kg. Anda tidak boleh memuat trailer hingga kapasitas penuhnya, bahkan hingga kapasitas muatan maksimumnya, karena strukturnya mungkin tidak tahan terhadap pergerakan dan mudah patah.