Jenis diesel apa yang dimiliki UAZ Patriot? Mesin diesel untuk UAZ: mana yang cocok dan cara memasangnya. Jenis minyak apa yang harus diisi

Unit utama dari setiap mesin adalah mesin. Pickup, sedan, convertible, bus, dan traktor tidak akan mampu menjalankan tugas langsungnya tanpa mesin. Itulah sebabnya perhatian besar diberikan pada mesin ketika memilih mobil, perawatan dan pengoperasiannya. Selain itu, ini adalah salah satu unit termahal. Mengganti atau memperbaikinya hampir selalu menghabiskan banyak uang dan membutuhkan banyak tenaga dan waktu.

Bagi sebuah SUV, keandalan dan kondisi teknis mesin menjadi lebih penting. Lagi pula, kerusakan mesin di hutan, ladang, jauh dari jalan raya dan manusia bisa berakhir sangat menyedihkan.

Sedikit sejarah

UAZ "Patriot" pertama keluar dari jalur perakitan pada tahun 2005. Benar sekali UAZ baru, sangat modern dibandingkan model sebelumnya. Pabrikan memposisikan mobil ini sebagai SUV yang aman, andal, dan bertenaga. Desainnya bagus untuk tahun 2005. Dan jika melihat model sebelumnya, desainnya tampak sempurna.

Pada bulan Oktober 2014, Patriot baru diperkenalkan. Ia mendapat stabilizer belakang, layar sentuh, kaca yang direkatkan, tampilan lebih menarik, dan bemper kini menempel di bodi. Namun memang ada masalah besar Dengan keselamatan. Oleh karena itu, sudah pada bulan Oktober 2016, UAZ kembali menunjukkan pembaruan. "Patriot" mendapat airbag depan dan tampilan yang lebih menarik dan modern. Ditingkatkan keamanan umum dan kedap suara sebuah SUV. Akhirnya, mobil tersebut membuang dua tangki bahan bakar, yang sangat menyiksa semua pemiliknya.

Mesin apa yang ada di UAZ Patriot?

Sepanjang generasi pertama, permanen Mesin gas volume 2,7 liter, tenaga 128 tenaga kuda. Pada tahun 2008, para insinyur juga menambahkan mesin diesel 2,3 liter, yang menghasilkan 114 tenaga kuda. Itu adalah mesin Iveco F1A. Itu dipasang selama produksi mobil Fiat Ducato di Rusia. Motor ini kemudian dilepas. Sejak 2012, mereka mulai memasang turbodiesel ZMZ-514. Karena itu, perpindahan mesin berkurang 65 meter kubik. Dengan demikian, mesin UAZ Patriot yang ditingkatkan menerima indeks 2.2d. Mesin yang sama tetap ada setelah pembaruan pada tahun 2014. Namun mesin bensin telah mengalami beberapa perubahan. Alhasil, tenaga resminya menjadi 135 hp. Dengan. Pada UAZ "Patriot" terbaru, mesin yang menggunakan bahan bakar berat tidak lagi ditemukan. Diesel ditinggalkan. Mesin bensin dibiarkan tidak berubah.

Mesin diesel

Turbodiesel Iveco F1A, meskipun mahal, adalah mesin yang benar-benar andal. Selain itu, hal ini memungkinkan pengurangan selera Patriot menjadi dua belas liter per seratus kilometer di kota. Pengemudi yang tenang bisa mendapatkan sepuluh liter bahan bakar di kota. Lumayan untuk SUV berbingkai. Apalagi meski tenaganya lebih rendah dibandingkan mesin bensin, namun membuat mobil jauh lebih cepat. Versi bensin hilang setelah 80 km/jam, sedangkan turbodiesel dengan mudah berakselerasi hingga 120 km/jam. Hal ini berkat torsi yang setara dengan 270 N*m, dibandingkan 218 “bensin Newton”. Mesin diesel juga memiliki performa off-road yang jauh lebih baik. Itu membantu menghilangkan turbo lag. Selalu ada traksi yang cukup.

Pada tahun 2012, mesin diesel UAZ Patriot dari pabrikan Italia diganti. Diganti dengan "ZMZ-514" yang terkenal itu. Ini dikembangkan kembali pada tahun 90an. Ada banyak kesalahan teknis yang memengaruhi keandalan. Retak pada kepala silinder, cakram katup tersangkut di dalam silinder, pipa putus tekanan tinggi dan masih banyak masalah lainnya yang masih menjadi mimpi buruk para pemilik Patriot diesel.

Menurut para insinyur, sebagian besar masalah telah teratasi. Mereka mengganti pemasok komponen berkualitas rendah, memodifikasi mesin bersama Bosch. Beginilah hasil mesin diesel UAZ “Patriot” yang andal. Ulasan mengkonfirmasi hal ini. Sejak pertengahan tahun 2012, ketika mereka mulai memasang sistem Common rail, mesin tidak menimbulkan masalah khusus bagi pemiliknya. Apalagi dari segi kualitas dan karakteristik berkendara, mesin UAZ Patriot pada mesin diesel ZMZ hampir sepenuhnya bersandingan dengan turbodiesel dari Fiat Ducato. Meskipun demikian, pabrikan meninggalkan mesin diesel mulai Oktober 2016. Mungkin permintaannya rendah, atau mungkin mesin ini terlalu mahal untuk pabrik, tetapi tidak mungkin lagi membeli Patriot diesel baru.

Mesin bensin

Patriot generasi pertama menerima mesin bensin 2,7 liter. Kekuatannya adalah 128 kekuatan. Setelah pembaruan 2014, tenaga resmi meningkat menjadi 135 tenaga kuda, dan torsi maksimum berkurang satu N*m, dari 218 menjadi 17 N*m. Namun saat diuji dengan dyno, mobil pabrikan tahun 2015 itu menghasilkan tenaga lebih dari 140 tenaga kuda. UAZ mewarisi mesin ini dari 24 Volga, meski dengan beberapa perubahan. Dan di Volga, tenaga mesin yang dinyatakan adalah 150 kuda.

Mobil dengan mesin ini selalu lebih murah di showroom dan pasar mobil bekas. Keuntungannya termasuk keandalan relatif dari pembangkit listrik. Mesin di UAZ Patriot memiliki kemampuan perawatan yang baik, dan suku cadangnya hampir tidak memerlukan biaya apa pun. Hal ini selalu menarik perhatian orang yang memilih SUV Rusia, karena memperbaiki mesin diesel jauh lebih mahal. Tapi Anda pasti tidak akan menghemat bensin. Kurang dari 15 liter per seratus di kota tidak realistis untuk bensin Patriot. Jika Anda berdiri di tengah kemacetan dan mencoba berakselerasi secara aktif, maka konsumsinya dijamin 20-22 liter per seratus kilometer. Dan jika Anda menganggap mobil dengan mesin ini tidak bergerak (akselerasi hingga 100 km/jam adalah 19 detik), maka Anda harus menghidupkan mesin ini.

Masalah mesin bensin

Selera kekanak-kanakan terhadap mesin UAZ Patriot 2,7 liter bukan satu-satunya masalahnya. Rantai putus telah menjangkiti banyak pemilik SUV. Pada tahun 2017, pabrikan mengganti pemasoknya. Masih harus dilihat apakah hal ini akan menyelesaikan masalah.

Kesimpulan

Mesin apa yang ideal untuk Patriot? Diesel dari Iveco. Ini berjalan sejauh 500.000 kilometer tanpa masalah. Perbaikan lebih murah dibandingkan mesin diesel ZMZ. Membeli mobil baru? Tidak ada pilihan. Mesin bensinnya sangat andal, Anda hanya perlu memperhatikan rantainya.

Banyak orang yang familiar dengan mesin ZMZ 409, karena mudah ditemukan di UAZ Patriot, misalnya. Hanya orang malas yang tidak mengkritik mesinnya. Tenaga rendah dengan volume 2,7 liter, konsumsi bahan bakar tinggi, sebuah sistem yang kompleks Timing belt dengan penggerak rantai dan mekanisme 16 katup.

Mereka mencoba memodernisasi mesin 409 lebih dari satu kali. Baru-baru ini muncul versi lain dari mesin 409 ZMZ, ini ZMZ PRO. Pada dasarnya mesin inline 4 silinder 16 katup yang sama menggunakan bahan bakar bensin. Namun menurut penciptanya, ini merupakan terobosan nyata. Toh tenaganya ditingkatkan menjadi 149 hp. dengan kemungkinan meningkat menjadi 160 kuda! Torsinya meningkat menjadi 236 Nm.

Selain itu, ZMZ PRO akan ditawarkan dari pabrik dalam dua versi sekaligus - bensin dan bensin/gas. Gas cair (propana-butana) yang tersedia secara universal akan digunakan sebagai bahan bakar mesin gas. Peningkatan tenaga dimungkinkan karena grup piston yang ringan, peningkatan rasio kompresi, dan konfigurasi ulang timing katup.

Karakteristik mesin ZMZ PRO (ZMZ 409-051)

Volume kerja – 2693 cm3
Jumlah silinder – 4
Jumlah katup – 16
Diameter silinder – 95,5 mm
Langkah piston – 94 mm
Tenaga hp – 149,6 pada 5000rpm
Tenaga kW – 110 pada 5000 rpm
Torsi – 235 Nm pada 2650 rpm
Rasio kompresi – 9,8
Penggerak waktu - rantai
Jenis bahan bakar - bensin AI 92

Karakteristik mesin ZMZ PRO (ZMZ 409-052)

Volume kerja – 2693 cm3
Jumlah silinder – 4
Jumlah katup – 16
Diameter silinder – 95,5 mm
Langkah piston – 94 mm
Tenaga hp – 143 pada 5000rpm
Daya kW – 105 pada 5000 rpm
Torsi – 227 Nm pada 2650 rpm
Rasio kompresi – 9,8
Penggerak waktu - rantai
Jenis bahan bakar - bensin AI 92/Gas (propana-butana)

Anda dapat mempelajari fitur-fitur utama motor dari presentasi video resmi pabrikan.

Tenaga mesin versi bahan bakar ganda, yang mampu menggunakan bahan bakar gas, sedikit lebih kecil, tetapi keadaan ini diimbangi dengan biaya propana-butana yang lebih rendah. Omong-omong, sedikit yang diketahui tentang konsumsi bahan bakar mesin baru ini. Pabrikan belum mengungkapkan indikator tersebut. Untuk saat ini, mesin ZMZ PRO akan dipasang pada model baru Pabrik Otomotif Ulyanovsk Prof UAZ, ini adalah truk dengan kemampuan mengangkut muatan hingga 1,5 ton.

SUV UAZ Patriot merupakan mobil untuk pengemudi yang lebih suka berkendara tidak hanya di aspal, tetapi juga di medan yang berat. Insinyur di pabrik Ulyanovsk menciptakan kuda baja asli yang dirancang untuk penggunaan off-road. Duduk di dalam kabin Anda bisa merasa sangat nyaman, tetapi lama kelamaan Anda menyadari ada sesuatu yang hilang. Sesuatu ini bukan hanya tentang perubahan penampilan mobil, tetapi juga modernisasi mesin. Jika penyetelan chip merupakan bentuk pasif untuk meningkatkan performa teknis, maka mengganti mesin adalah cara penting untuk memodernisasi mobil. Penggantian mesin pembakaran internal merek ZMZ-409 yang dipasang pada SUV itulah yang akan dibahas hari ini. Mari kita simak jenis mesin buatan dalam dan luar negeri apa saja yang bisa dipasang di UAZ Patriot.

Mesin luar negeri seperti apa yang bisa dipasang pada SUV produksi dalam negeri untuk meningkatkan performa teknis Patriot? Opsi pertama adalah memasang motor dari mobil Toyota Surf. Selain itu, untuk memasang mesin baru Anda tidak perlu memiliki pengetahuan teknik; untuk ini Anda hanya perlu membeli satu unit. Ada beberapa fitur pemasangan mesin Toyota Surf di UAZ. Mari kita lihat secara singkat:

Dudukan motor standar perlu dimajukan beberapa sentimeter dan sudut kemiringannya diubah. Sudut kemiringan diperlukan untuk meletakkan bantal yang menghilangkan getaran.
Sebelum memasang mesin, braket power steering juga perlu dilepas. Ini akan bersandar pada timing belt, sehingga masalah mungkin timbul.
Radiator masih ada stoknya. Ia melakukan tugasnya dengan baik. Ini sepenuhnya dapat memberikan pendinginan untuk mesin buatan Jepang.
Filter udara terletak di sisi kiri kompartemen mesin.
Disarankan juga untuk mengganti sistem pembuangan, yaitu menggunakan versi Jepang yang lebih andal.

Setelah penggantian, Anda dapat menemukan peningkatan berikut:

Konsumsi bahan bakar akan berkurang.
Masalah pada transfer case dan gearbox hilang.
Dinamika membaik.

Mesin siapa lagi yang bisa dipasang di UAZ Patriot? Selain mesin Toyota, Anda juga bisa memasang mesin dalam negeri dari GAZ-53 atau lebih dikenal dengan V8 pada mobil tersebut.

mesin V8

Terkenal gerbong barang GAZ-53 bermesin V8 yang berarti delapan silinder masih digunakan sampai sekarang. Mobil tersebut memiliki mesin luar biasa yang dapat dipasang di UAZ Patriot. Mesin V8 dari GAZ-53 memiliki tenaga sebesar 115 hp. dan torsi yang cukup besar. Selain itu, unit ini secara sempurna menggantikan mesin standar SUV.

Untuk mewujudkan impian Anda memasang mesin V8 di mobil Anda, Anda perlu mengganti sistem pembuangan, transfer case, dan gearbox. Usai memasang mesin V8, Anda bisa merasakan ketangguhan SUV yang siap mengatasi kondisi dan rintangan off-road yang sulit, serta melewati rawa, kolam, dan tumpukan salju. Dengan mesin V8 dari GAZ-53, SUV ini tidak takut melaju dalam kecepatan tinggi di jalan raya. Di bawah ini adalah video yang menunjukkan UAZ Patriot dengan mesin V8 dari GAZon-53 terpasang.

Setelah menonton videonya, Anda memahami apa itu mesin 8 silinder dari truk mid-ton Soviet. Dengan mesin V8 baru, suara Patra jauh lebih keras, sebagaimana mestinya. Mesin buatan dalam negeri terkenal dengan ketahanan dan efisiensinya, sehingga dengan memasang mesin V8 seperti itu, Anda bisa melupakan mesin standar selamanya, karena Anda tidak akan pernah ingin mengembalikannya.

Mesin GAZon lebih bertenaga dibandingkan mesin standar dari Patriot. Namun keunggulan utamanya adalah keandalan, yang tidak bisa dikatakan tentang mesin modern.

Motor dari Nissan

Jika Anda memiliki keinginan dan keuangan, maka Anda dapat memasang mesin yang lebih bertenaga pada UAZ Patriot daripada GAZ-53. Ini adalah mesin Nissan Kid 32 dari perusahaan Galagrin. Kekuatan unit semacam itu sekitar 150 hp, lebih dari yang diperlukan. Perlu diketahui, unit dari Nissan Kid 32 ini berbahan diesel. 150 hp juga cocok untuk unit yang dikontrol secara elektronik. DENGAN kontrol manual tenaga dikurangi menjadi 135 kuda.

Tentu saja, tidak ada yang mengatakan bahwa mesin Nissan Kid 32 dipasang baru; Anda bisa memasang mesin kontrak. Pasalnya, unit baru harus memenuhi standar lingkungan Euro 4.

Setelah mengganti mesin standar dengan Nissan Kid 32, SUV UAZ Patriot memiliki ciri-ciri sebagai berikut:

Peningkatan kekuatan. Kini sebuah SUV tidak hanya bisa keluar dari masalah apa pun dengan sendirinya, tetapi juga mengeluarkan jenisnya sendiri.
Peningkatan konsumsi dibenarkan oleh peningkatan kapasitas.

Untuk memasang mesin Nissan Kid 32 pada Patriot, yang terakhir memerlukan pengangkatan suspensi.

Cummins

Sebagai penutup, saya ingin mencatat keunggulan mesin Cummins, yang juga menjadi unggulan untuk sebuah SUV generasi baru. Pertama-tama, perlu dicatat bahwa Cummins secara eksklusif terlibat dalam produksi mesin diesel, yang terkenal dengan daya tahan, efisiensi, dan keamanannya.

Mesin Cummins dipasang di mobil Gazelle. Cummins cocok untuk jenis kendaraan yang dirancang untuk kondisi off-road dan aspal. Oleh karena itu, jika Anda sering mengendarai mobil di jalan campuran, maka Cummins akan menjadi solusi terbaik.

Ringkasnya, perlu dicatat bahwa hari ini kita telah melihat secara dangkal jenis-jenis mesin, baik domestik maupun impor, yang dapat Anda pasang pada SUV Anda. Dalam banyak kasus, tentu saja modifikasi diperlukan, namun tetap saja penggantian dilakukan di rumah. Terserah Anda untuk memutuskan motor mana yang akan dipasang: impor atau domestik, yang utama adalah opsi yang dipilih sepenuhnya memenuhi kebutuhan Anda.

Anda dapat memeriksa BMR Anda dan jika perlu menguranginya!

Mesin UAZ Patriot, yang dipasang pada model tahun lalu, tetap pada UAZ Patriot 2015 yang dibenahi. Tidak ada perubahan besar, pembeli ditawari pilihan mesin bensin dan diesel. Kedua mesin tersebut adalah merek ZMZ. Mesin diesel ZMZ-51432.10 CRS dengan sistem pasokan bahan bakar Common Rail dan turbin mematuhi Euro 4. Bensin baru ZMZ-409 juga mematuhi Euro-4 dan siap mencerna bahan bakar AI-92. Hari ini kita akan membahas secara detail tentang karakteristik kedua mesin tersebut.

Jadi, mesin bensin UAZ Patriot ZMZ-409, ini adalah 4 silinder, 16 katup, segaris, dengan sistem kontrol injeksi bahan bakar mikroprosesor terintegrasi. Injeksi bahan bakar dilakukan ke dalam pipa intake. Sistem pengapian dengan kumparan yang menyuplai arus ke busi yang disekrup secara vertikal ke tengah ruang bakar. Bahkan ada lubang khusus di penutup kepala silinder untuk tujuan ini. Sistem mikroprosesor dengan unit kontrol mesin elektronik secara otomatis mengontrol waktu pengapian.

Blok silinder unit daya terbuat dari paduan besi cor, kepala silinder terbuat dari aluminium, dengan dua poros bubungan dan kompensator katup hidrolik. Penggerak rantai waktu. Pada saat yang sama, perangkat rantai mekanisme distribusi gas mesin UAZ Patriot sangat kompleks, karena terdiri dari dua rantai yang dihubungkan melalui poros perantara. Ditambah lagi ada dua tensioner rantai hidrolik dengan sprocket. Keseluruhan desain ini merupakan titik lemah dari keseluruhan mesin, karena tegangan yang tidak mencukupi dan kegagalan tensioner hidrolik menyebabkan peningkatan kebisingan pada mesin UAZ Patriot. Selain itu, kompensator hidrolik sering rusak, yang menyebabkan mekanisme katup terbentur.

Karakteristik mesin UAZ Patriot 2.7 bensin (128 hp), konsumsi bahan bakar, dinamika

Volume kerja – 2693 cm3
Jumlah silinder – 4
Jumlah katup – 16
Diameter silinder – 95,5 mm
Langkah piston – 94 mm
Tenaga hp/kW – 128/94,1 pada 4600 rpm
Torsi – 209,7 Nm pada 2500 rpm
Rasio kompresi – 9
Merek bahan bakar – bensin AI 92
Kelas ekologi – Euro-4
Kecepatan maksimum – 150 km/jam
Akselerasi hingga 100 km/jam – tidak ada
Konsumsi bahan bakar di jalan raya – 11,5 liter

Tentu saja, pabrikan tidak memberikan data objektif mengenai konsumsi bahan bakar bensin Patriot dalam kondisi perkotaan. Alasannya jelas; konsumsi bahan bakar yang tinggi dapat membuat pembeli takut. Jika ingin menghemat bahan bakar, maka belilah UAZ Patriot bermesin diesel yang akan kita bahas nanti.

Diesel UAZ Patriot dirakit di Pabrik Motor Zavolzhsky yang sama. Unit daya 4 silinder segaris, 16 katup dengan dua poros bubungan. Penggerak rantai waktu, dengan tensioner hidrolik. Mekanisme katup memiliki kompensator hidrolik. Blok silindernya besi cor, kepala silindernya alumunium, ada turbocharger. Mesin diesel ZMZ-51432.10 CRS dengan sistem pasokan bahan bakar Common Rail memiliki sistem pasokan bahan bakar “BOSCH” yang dikontrol secara elektronik dengan tekanan maksimum injeksi 1450 bar. Untuk menggerakkan pompa injeksi (pompa bahan bakar bertekanan tinggi), pompa air dan generator digunakan sabuk poli V dengan mekanisme pengencangan otomatis.

Mesin diesel UAZ Patriot, dengan injeksi bahan bakar langsung, turbocharging, dan pendingin udara charge, sesuai dengan kelas lingkungan Euro-4. Mesin ini memiliki torsi yang baik, yang sangat diperlukan untuk penggunaan off-road, ditambah konsumsi bahan bakar yang cukup moderat. Di bawah karakteristik rinci Mesin diesel Patriot.

Karakteristik mesin UAZ Patriot 2.3 diesel (114 hp), konsumsi bahan bakar, dinamika

Volume kerja – 2235 cm3
Jumlah silinder – 4
Jumlah katup – 16
Diameter silinder – 87 mm
Langkah piston – 94 mm
Tenaga hp/kW – 113,5/83,5 pada 3500 rpm
Torsi – 270 Nm pada 1300-2800 rpm
Rasio kompresi – 19
Tipe timing/penggerak waktu – DOHC/rantai
Merek bahan bakar – solar
Kelas ekologi – Euro-4
Kecepatan maksimum – 135 km/jam
Akselerasi hingga 100 km/jam – tidak ada
Konsumsi bahan bakar dalam kota - tidak ada
Konsumsi bahan bakar gabungan - tidak ada
Konsumsi bahan bakar di jalan raya – 9,5 liter

Unit diesel Patriot mengalami masalah pada transmisi manual 5 percepatan sehingga tidak memungkinkan memanfaatkan mesin secara maksimal. Saat berkendara di jalan raya, mesin diesel tidak memiliki gigi 6. Meski untuk off-road pilihan sempurna. Omong-omong, girboks untuk mesin bensin memiliki rasio roda gigi pasangan utama 4,11, untuk mesin diesel 4,625. Saat membeli, disarankan untuk memasang pemanas awal, jika tidak di musim dingin akan ada masalah saat menghidupkan mesin ini.

UAZ Patriot adalah mobil yang populer di Rusia, dan tidak diragukan lagi, patut mendapat perhatian semua orang. Mobilnya banyak kualitas positif, tetapi dengan mesin bensin, SUV tidak menarik pengguna sebanyak mesin diesel - konsumsi bahan bakar mesin pembakaran internal bensin cukup tinggi, dan torsinya tidak cukup.

Meski ada ulasan berbeda dari pemilik tentang SUV Rusia UAZ Patriot bermesin diesel, dan cukup kontradiktif. Seberapa sukses UAZ ini dapat dinilai dari banyaknya tanggapan dan ulasan yang ditinggalkan pemilik mobil di Internet di berbagai sumber dan forum.

Ulasan pemilik diesel UAZ Patriot 2015

UAZ Patriot telah diproduksi sejak tahun 2005, dan sepanjang keberadaannya, mesin diesel dari dua pabrikan telah dipasang:

Pabrik Motor Zavolzhsky;
Produsen mobil Italia Iveco.

Mesin Trans-Volga pertama ZMZ-514, yang awalnya dilengkapi dengan UAZ Patriot, dianggap bukan yang paling sukses, dan pemilik mobil memiliki banyak keluhan terhadapnya. Kemudian, pada tahun 2008, unit tenaga turbodiesel Iveco F1A “diperkenalkan” ke dalam mobil; unit tersebut sudah lebih andal, tetapi karena sejumlah alasan penduduk Ulyanovsk terpaksa meninggalkannya pada tahun 2012, dan perlombaan estafet diesel kembali dilakukan. wilayah Volga. Ulasan apa yang ditinggalkan pemilik UAZ Patriot dengan mesin diesel pada tahun 2015, apa pendapat mereka tentang mobil ini?

Pendapat No.1

UAZ Patriot dengan mesin Iveco adalah pilihan yang sangat bagus, mesin yang andal bertenaga seperti lokomotif uap, sekaligus mengkonsumsi 10 liter solar per 100 kilometer. Ada sesuatu yang bisa dibandingkan di sini - bensin Patriot mengkonsumsi banyak sekali bahan bakar, dan di sekitar kota dalam kemacetan lalu lintas ia dengan mudah “memakan” 20 liter “sembilan puluh detik”.

Saat melewati tanah liat dan pasir, mesin diesel juga diuntungkan - torsinya cukup untuk membuat mobil keluar dari lumpur apa pun, dan melaju di luar jalan raya dengan perlahan namun percaya diri. Dan, tentu saja, sangat disayangkan bahwa pada akhir tahun 2011 Iveco F1A dihentikan produksinya - bahkan dengan mesin tercanggih dari Pabrik Motor Zavolzhsky, tidak ada gunanya membandingkannya di Rusia, tampaknya mereka tidak akan pernah belajar cara membuat diesel mesin.

Pendapat No.2

Dibutuhkan mobil untuk bepergian dari kota ke desa; mobil tersebut bermesin Iveco. Selama tiga tahun beroperasi (dari 2012 hingga 2015), mobil tidak pernah rusak satu kali pun; saya harus mengubah sesuatu terutama hanya pada hal-hal kecil (bola lampu, bahan habis pakai). Pada 20 ribu km dipasang pin bantalan, biaya utama adalah perawatan dan pencucian mobil. SUV ini memiliki Webasto, sehingga mobil dapat dihidupkan dalam cuaca beku apa pun. Mobilnya dinamis, mempertahankan kecepatan jelajah 110 km/jam dengan percaya diri, dan di jalan raya “makan” 8 liter per “seratus”.

Mobilnya nyaman, besar, dengan sunroof, dan mampu menampung hingga 9 orang di dalam kabin. Posisi duduk di UAZ Patriot tinggi, kemampuan lintas alam sangat baik, dan ada rasa kehandalan mobil ini. Pengemudian pada tingkat yang sama - UAZ tidak berkeliaran di jalan raya, dan baik untuk dikendarai baik di jalan raya maupun di kota. Tidak cukup banyak titik lemah yang dapat dicatat AC yang bagus(tidak cukup panas), suara buruk dari speaker. Tapi kompornya mengatasi embun beku dengan keras, dan interior mobil di musim dingin adalah "Tashkent". Mungkin saya hanya beruntung, tapi mobilnya tidak hancur. Sudah ada karat di beberapa tempat di bodi, tapi ini tidak kritis.

Anda harus memantau mesin dan melakukan semuanya sesuai instruksi. Iveco tidak memiliki pendingin pendingin, dan setelah mesin lama bekerja untuk kecepatan tinggi, ini tidak dapat langsung dimatikan - Anda perlu menunggu beberapa menit. Jika semua kondisi pengoperasian terpenuhi, motor akan bertahan lama.

Pendapat No.3

Saya senang dengan mobilnya, tetapi perakitannya buruk, dan layanannya benar-benar buruk. UAZ tidak perlu dikunci; kecil kemungkinannya untuk dicuri. Konsumsi bahan bakar solar sekitar 9 liter, kendaraan segala medan akan melaju kemanapun keinginan pengemudi. Tangki bahan bakar pada mobil terlalu kecil untuk tangki seperti itu, dua wadah berukuran 35 liter tidak cukup untuk sebuah “tangki”. Tidak nyaman untuk mengisi bahan bakar dengan dua tangki; Anda harus berbalik - berkendara dari satu sisi pompa bensin.

Diesel sangat cocok untuk penggunaan off-road; ia memiliki traksi yang sangat baik. Lebih dari 30 ribu km, "Patrick" hanya rusak karena hal-hal kecil (gagang pintu luar rusak, speedometer tidak berfungsi), kompor memanas dengan baik, yang tidak biasa untuk mesin diesel.

Pendapat No.4

Kami membeli UAZ 2007 dengan mesin ZMZ-514, mobilnya sangat mengecewakan. Mobil terus-menerus rusak - pasti ada sesuatu yang perlu diperbaiki. Selama perjalanan 50 ribu kilometer, saya harus mengganti penggerak pompa oli sebanyak tiga kali, biaya perbaikannya sangat mahal, dan masih harus berkeliling mencari suku cadang mesin. Mesinnya dimasukkan ke dalam produksi, tetapi keandalannya sama sekali tidak diperhatikan. Jangan pernah membeli Patriot dengan mesin Trans-Volga - Anda akan mendapat masalah dengannya. Selain itu, dalam cuaca dingin mesin tidak mau hidup sama sekali - pada suhu -15ºC Anda hanya dapat menguras baterai.

Mesin diesel ZMZ-51432 muncul di UAZ Patriot pada akhir tahun 2011, dan mulai diproduksi pada awal tahun 2012. Berbeda dengan pendahulunya ZMZ-514, unit daya baru memperoleh sistem injeksi bahan bakar Common Rail dan mulai mematuhi standar lingkungan Euro-4. Apakah kualitas mesin Trans-Volga menjadi lebih baik, karena pemilik mobil sangat tidak puas dengan mesin 514?

Ulasan #1

Mobil secara keseluruhan lumayan, tapi perakitannya... UAZ Patriot dari akhir tahun 2011, di tahun ketiga beroperasi, muncul bintik-bintik merah di bodi. Segala sesuatu di kabin bergetar, masalah kabel terus-menerus muncul. Radiatornya bocor, dan turbinnya “terbang” sejauh 50 ribu km. Segel girboks sering bocor dan sering kali harus diganti. Segala sesuatu di kabin bergetar, air muncul di bagasi setelah hujan. Di antara kelebihannya, saya ingin mencatat interior yang luas dan kemampuan lintas alam yang baik, dan “Patriot” berharga mahal. Anda harus memperbaikinya, tetapi bepergian, karena tidak ada alternatif lain - semua "teman sekelas" asing jauh lebih mahal. Seperti yang dikatakan seorang teman, “kami menangis, tapi kami menerimanya.”

Ulasan #2

Interior Patra sangat lapang, bahkan dengan tinggi 190 cm pun cukup nyaman untuk duduk di belakang kemudi. Mesin ini sangat cocok untuk memancing, mudah bergerak melalui hutan, membawa muatan apa pun di jalan tidak menjadi masalah. Kemampuan lintas alamnya memang luar biasa, namun bukan berarti SUV bermesin diesel harus masuk ke rawa - kendaraan segala medan apa pun bisa terjebak di lumpur yang tidak bisa dilewati.

Tampaknya kualitas Patriot telah meningkat - UAZ pertama benar-benar mentah. Pipa pendingin terus-menerus bocor, tidak jelas mengapa tidak bisa dibuat dari bahan biasa. Secara umum masih banyak masalah kecil, mobil masih perlu perbaikan dan perbaikan.

Ulasan #3

"Patriot" 2014, kemampuan lintas alamnya luar biasa - mampu mengatasi tumpukan salju sepanjang satu meter bahkan tanpa melakukan perpindahan gigi ke bawah. Mesinnya memiliki tenaga yang cukup dan konsumsi mobil rata-rata 10 liter. Preheaternya hilang (perlu dipasang), dan alangkah baiknya jika dipasang karet di mobil ukuran lebih besar– maka UAZ tidak membutuhkan jalan sama sekali. Mesin diesel 2,2 liter tidak terlalu penting dalam hal bahan bakar; mesin ini mencerna bahan bakar diesel Rusia kami dengan baik.

Apa yang dapat Anda katakan tentang kerugiannya? Insulasi kebisingannya lemah, kita bisa menganggapnya tidak ada. Pada tanjakan dan turunan yang curam, UAZ “duduk” di as roda depan, girboks poros depan terletak rendah. Persnelingnya diaktifkan dengan keras, pintunya berat, Patriot jelas bukan mobil wanita, tapi bagi pria Rusia sejati, ini adalah mobil yang tepat.

Diesel UAZ Patriot 2016: ulasan

Pada tahun 2015, UAZ Patriot dibenahi kembali, dan tampilannya menjadi lebih cantik. Versi dasar Klasik mobil ini dibekali mesin bensin 2,7 liter dari Zavolzhsky Motor Plant, namun konfigurasi maksimalnya mencakup mesin turbodiesel ZMZ-51432 (2,2 l). Perubahan eksternal terutama mempengaruhi optik dan gril radiator; konfigurasi maksimum mencakup LED di lampu depan; versi ini juga dilengkapi roda R18 pada velg. Mobil yang dibenahi ini memiliki kaca spion besar yang dapat dilipat, dan interiornya kini memiliki sistem multimedia dengan layar tujuh inci. Bagaimana performa SUV diesel yang diperbarui di jalan, apa kata pemilik mobil tentangnya?

Ulasan tentang UAZ Patriot (diesel) pada tahun 2016 sebagian besar positif; terlihat bahwa kualitas pembuatannya telah meningkat. Namun pendapat para pemilik mobil tidak sepenuhnya berubah, menurut tanggapan mereka, SUV Rusia itu sama saja dengan “Pepelats”, yang tentunya perlu diselesaikan sendiri, terutama pada hal-hal kecil.

Secara umum, mobil model 2015 ternyata lumayan, namun masalah utama UAZ tetap ada - rendahnya kualitas suku cadang, dan seolah-olah mobil tersebut tidak dirakit dengan tangan. Sayangnya, pemilik mobil mencatat bahwa bahkan orang Cina telah belajar menjadi lebih baik, meskipun harga mobil Cina sekarang lebih mahal. Kekurangan utama model UAZ Patriot 2015:

pengelasan tidak berbeda level tinggi– terkadang elemen bodi hanya sedikit menempel pada jahitannya;
sepertinya bodinya belum dipoles di pabrik - cat agak lemah, dan beberapa tempat tidak dicat sama sekali;
Layanan dari dealer resmi mahal, tetapi kualitasnya sangat buruk.

Sedangkan untuk mesin diesel ZMZ-51432 sendiri, belum ada keluhan khusus. Pemilik mobil mencatat bahwa, dibandingkan dengan Iveco F1A, ZMZ menarik lebih buruk di bagian bawah dan tidak melaju menanjak dengan kuat. Mesin diesel dengan sistem bahan bakar Common Rail sangat kritis terhadap bahan bakar diesel, dan Anda tidak dapat mengisi bahan bakar di mana pun dengan mesin ini, setidaknya injektornya akan rusak; Pertama-tama, saat mengisi bahan bakar dengan bahan bakar yang buruk, lampu Periksa Mesin di panel instrumen menyala, menandakan kerusakan pada elektronik mesin. Namun kelebihan motor Zavolzhsky adalah bekerja cukup senyap dan nyaris tanpa getaran.