Kako promijeniti smjer vrtnje elektromotora? Kako spojiti jednofazni motor. Kako promijeniti smjer vrtnje jednofaznog asinkronog motora

DIY reverzibilno spajanje jednofaznog asinkronog motora

Prije odabira dijagrama jednofazne veze asinkroni motor Važno je saznati treba li to poništiti. Ako ćete za stvarni rad često morati mijenjati smjer vrtnje rotora, tada je preporučljivo organizirati preokret uvođenjem stanice s gumbom. Ako vam je dovoljna jednostrana rotacija, onda će to učiniti najčešća shema bez mogućnosti prebacivanja. Dijagram spajanja jednofaznog motora KD-25. Kako promijeniti smjer vrtnje. Ali što biste trebali učiniti ako nakon povezivanja preko njega odlučite da smjer ipak treba promijeniti?

Formulacija problema

Zamislimo da asinkroni jednofazni motor, već povezan s uvođenjem startno-nabojnog kapaciteta, u početku ima rotaciju osovine usmjerenu u smjeru kazaljke na satu, kao na slici ispod.

Razjasnimo osnovne točke:

• Točka A označava početak početnog namota, a točka B njegov kraj. Žica boje kave spojena je na početni terminal A, a žica zelenkaste boje spojena je na krajnji terminal.
• Točka C označava početak radnog namota, a točka D njegov kraj. Crvenkasta žica spojena je na početni kontakt, a plava na krajnji.
• Smjer vrtnje rotora označen je strelicama.

Postavili smo si zadatak - preokrenuti jednofazni motor bez otvaranja njegovog kućišta tako da se rotor počne okretati u drugom smjeru (u ovom primjeru suprotno od kretanja kazaljke na satu). Može se riješiti pomoću 3 metode. Kako promijeniti smjer vrtnje jednofaznog električnog. Motor?. Pogledajmo ih detaljnije.

Opcija 1: ponovno spajanje radnog namota

Za promjenu smjera vrtnje motora možete samo promijeniti mjestimično početak i kraj radnog (stalno uključenog) namota, kako je prikazano na slici. Možete misliti da ćete za to morati otvoriti kućište, izvaditi namot i zavrnuti ga. Nema potrebe to raditi, jer je dovoljno raditi s kontaktima izvana:

1. Iz kućišta bi trebale izlaziti četiri žice. 2 od njih odgovaraju počecima radnog i početnog namota, a 2 njihovim krajevima. Odredite koji par pripada samo radnom namotu.
2. Vidjet ćete da su dvije trake spojene na ovaj par: faza i nula. S isključenim motorom, preokrenite fazu prebacivanjem faze s početnog kontakta namota na krajnji, a nulu - s konačnog na početni. Ili suprotno.

Pročitajte također

Kao rezultat, dobivamo dijagram u kojem točke C i D međusobno mijenjaju mjesta. Sada će se rotor asinkronog motora vrtjeti u drugom smjeru.

KAKO SE PROMIJENI SMJER ROTACIJA VRATILA U MONOFAZNOM MOTORU

Motor je skinut sa kućne mašine za mljevenje mesa. Smjer kretanje nam nije odgovaralo, morali smo promijeniti Sve informacije.

Spajanje jednofaznog elektromotora s lijeve strane rotacija nadesno

Pokazat ću vam svojim prstima kako možete preokrenuti jednu fazu motor.

Opcija 2: ponovno spajanje početnog namota

Drugi način organiziranja obrnutog asinkronog motora od 220 V je zamjena početka i kraja početnog namota. To se radi analogno prvoj opciji:

1. Od četiri žice koje izlaze iz kutije motora, saznajte koje od njih odgovaraju slavinama namota startera.
2. Izvorni kraj B početni namot bio spojen na početak C radnog, a početak A na startno-nabojni kondenzator. Obrnuto jednofazni motor se može izvesti spajanjem kapacitivnosti na priključak B, a početak C na početak A.

Nakon gore opisanih radnji, dobivamo dijagram kao na gornjoj slici: točke A i B su zamijenile mjesta, što znači da se rotor počeo okretati u suprotnom smjeru.

Opcija 3: promjena početnog namota u radni namot i obrnuto

Moguće je organizirati obrnuto jednofazni 220V motor koristeći gore opisane metode samo ako slavine iz oba namota izlaze iz kućišta sa svim počecima i krajevima: A, B, C i D. Ako promijenite polaritet napon na elektromotoru, kao što je prikazano na slici 3.21 u zagradama, tada se smjer vrtnje (natrag) motora neće promijeniti. Ali često postoje motori u kojima je proizvođač namjerno ostavio samo 3 kontakta izvana. Na taj način je zaštitio uređaj od raznih “domaćih proizvoda”. Ali ipak postoji izlaz.

Pročitajte također

Gornja slika prikazuje dijagram takvog "problematičnog" motora. Ima samo tri žice koje izlaze iz kućišta. Označeni su smeđom, plavom i ljubičastom bojom. Zelene i crvene linije koje odgovaraju kraju B početnog namota i početku C radnog namota međusobno su povezane interno. Nećemo im moći pristupiti bez rastavljanja motora. Stoga nije moguće promijeniti rotaciju rotora pomoću jedne od prve dvije opcije.

U ovom slučaju učinite sljedeće:

1. Uklonite kondenzator s početnog priključka A;
2. Spojite ga na završni terminal D;
3. Od žica A i D, kao i faze, izrađuju se slavine (možete ga preokrenuti pomoću ključa).

Pogledajte gornju sliku. Kako promijeniti smjer vrtnje motora - forum. Sada, ako spojite fazu na slavinu D, rotor se okreće u jednom smjeru. Ako se fazna žica prenese na granu A, tada se smjer rotacije može promijeniti u suprotnom smjeru. Preokret se može izvesti ručnim isključivanjem i spajanjem žica. Korištenje ključa olakšat će vam posao.

Važno! Posljednja verzija dijagrama reverzibilne veze za asinkroni jednofazni motor je netočna. Može se koristiti samo ako su ispunjeni sljedeći uvjeti:

• Duljina početnog i radnog namota je ista;
• Njihova površina presjeka odgovara jedna drugoj;
• Ove žice su izrađene od istog materijala.

Sve te veličine utječu na otpor. Mora biti konstantan na namotima. Ako se iznenada duljina ili debljina žica razlikuju jedna od druge, nakon što organizirate obrnuto, ispada da će otpor radnog namota postati isti kao i prije za početni namot, i obrnuto. To također može uzrokovati da se motor ne pokrene.

Pažnja!Čak i ako su duljina, debljina i materijal namota isti, rad s promijenjenim smjerom vrtnje rotora ne smije se produžiti. To može dovesti do pregrijavanja i kvara motora. kako promijeniti smjer vrtnje motora i kako ga promijeniti. Učinkovitost također ostavlja mnogo za poželjeti.

Smjer gibanja okretnog magnetskog polja asinkronih elektromotora ovisi o redoslijedu faza, neovisno o tome jesu li mu statorski namoti spojeni zvijezdom ili trokutom. Na primjer, ako se faze A, B, C primijene na ulazne priključke 1, 2 i 3, redom, tada će rotacija ići (navodno) u smjeru kazaljke na satu, a ako na priključke 2, 1 i 3, onda u suprotnom smjeru. Dijagram spajanja putem magnetskog pokretača spasit će vas od potrebe za odvrtanjem matica u priključnoj kutiji i fizičkim preuređivanjem žica.

Trofazni asinkroni strojevi na 380 volti obično su povezani s magnetskim starterom, u kojem se tri kontakta nalaze na istom okviru i zatvaraju se istovremeno, podložni djelovanju takozvane retraktorske zavojnice - magnetskog solenoida koji radi i na 380 i 220 volti. Ovo spašava rukovatelja od bliskog kontakta s dijelovima pod naponom, što može biti nesigurno pri struji iznad 20 ampera.

Za pokretanje unatrag koristi se par startera. Stezaljke napona napajanja na ulazu spojene su izravno: 1–1, 2–2, 3–3. A na izlaznom šalteru: 4–5, 5–4, 6–6. Kako bi se izbjegao kratki spoj pri slučajnom istovremenom pritisku dva gumba "Start" na upravljačkoj ploči, napon se dovodi na zavojnice retraktora preko dodatnih kontakata suprotnih startera. Tako da kada je glavna grupa kontakata zatvorena, vod koji ide do solenoida susjednog uređaja je otvoren.

Upravljačka ploča opremljena je polugom s tri tipke s tipkama s jednim položajem – jedna radnja po pritisku – tipkama: jednom „Stop” i dvije „Start”. Ožičenje u njemu je kako slijedi:

• jedna fazna žica dovodi se do tipke "Stop" (uvijek je normalno zatvorena) i skakači s nje na tipke "Start", koje su uvijek normalno otvorene.
• Od gumba "Stop" postoje dvije žice do dodatnih kontakata startera, koji se zatvaraju kada se aktiviraju. Ovo osigurava blokadu.
• Od gumba "Start" prijeđite jednu žicu na dodatne kontakte startera, koji se otvaraju kada se aktiviraju.

Pročitajte više o dijagramima spajanja magnetskih pokretača za trofazne elektromotore.

Reverzni jednofazni sinkroni strojevi

Za pokretanje ovi motori zahtijevaju drugi namot na statoru, koji uključuje element za pomicanje faze, obično papirnati kondenzator. Moguće je preokrenuti samo one u kojima su oba namota statora ekvivalentna - u smislu promjera žice, broja zavoja, a također pod uvjetom da se jedan od njih ne isključi nakon niza okretaja.

Suština reverzibilnog kruga je da će kondenzator za pomicanje faze biti spojen na jedan od namota, a zatim na drugi. Na primjer, razmotrite asinkroni jednofazni motor AIR 80S2 snage 2,2 kW.

U njegovoj priključnoj kutiji nalazi se šest navojnih priključaka, označenih slovima W2 i W1, U1 i U2, V1 i V2. Kako bi se osiguralo da se motor okreće u smjeru kazaljke na satu, komutacija se izvodi na sljedeći način:

• Mrežni napon se dovodi na stezaljke W2 i V1.
• Krajevi jednog namota spojeni su na stezaljke U1 i U2. Za napajanje su spojeni skakačima prema shemi U1–W2 i U2–V1.
• Krajevi drugog namota spojeni su na stezaljke W2 i V2.
• Kondenzator za fazni pomak spojen je na priključke V1 i V2.
• Terminal W1 ostaje slobodan.

Za okretanje u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, promijenite položaj skakača, postavljeni su prema shemi W2-U2 i U1-W1. Automatski obrnuti krug također je izgrađen na dva magnetska pokretača i tri gumba - dva normalno otvorena "Start" i jedan normalno zatvoren "Stop".

Obrnuti komutatorski motori

Spojni krug njegovih namota sličan je onom koji se koristi u istosmjernim motorima sa serijskom pobudom. Jedna četkica kolektora spojena je na namot statora, a napon napajanja dovodi se na drugu četkicu i drugi priključak namota statora.

Kada se promijeni položaj utikača u utičnici, magneti rotora i statora istodobno mijenjaju polaritet. Zbog toga se smjer rotacije ne mijenja. Baš kao što se to događa u istosmjernom motoru uz istodobnu promjenu polariteta napona napajanja na namotima polja i armature. Potrebno je promijeniti redoslijed faza - nula samo u jednom elementu električnog stroja - kolektoru, koji osigurava ne samo prostorno, već i električno odvajanje vodiča - namoti armature su izolirani jedan od drugog. U praksi se to radi na dva načina:

1. Fizička promjena mjesta ugradnje četkica. To je iracionalno, jer je povezano s potrebom za promjenama u dizajnu uređaja. Osim toga, to dovodi do preranog kvara četkica, budući da se oblik utora na njihovom radnom kraju ne podudara s oblikom površine komutatora.
2. Promjenom položaja kratkospojnika između sklopa četkica i pobudnog namota u priključnoj kutiji, kao i priključne točke kabela za napajanje. Može se implementirati pomoću jednog prekidača s više položaja ili dva magnetska pokretača.

Nemojte zaboraviti da se svi radovi na preslagivanju kratkospojnika u priključnoj kutiji ili spajanju kruga za okretanje moraju izvoditi s potpuno uklonjenim naponom.

8. Princip rada i reverz (promjena smjera vrtnje) trofaznog asinkronog motora.

Na slici je prikazan presjek elektromagnetskog kruga IM-a s kratkospojenim namotom rotora, uključujući stator (1), u čijim se utorima nalaze tri fazna namota statora (2), predstavljena jednim zavojem . Počeci faznih namota su A, B, C, a krajevi X, Y, Z. U cilindričnom rotoru (3) motora nalaze se šipke (4) kratkospojenih namota, zatvorenih na krajevi rotora pločama.

Kada se trofazni napon primijeni na fazne namote statora, struje statora iA, iB, iC teku u zavojima namota statora, stvarajući rotirajuće magnetsko polje s frekvencijom rotacije n1. Ovo polje prelazi preko kratkospojenih motki namota rotora iu njima se inducira EMF čiji je smjer određen pravilom desne ruke. EMF u šipkama rotora stvaraju rotorske struje i2 i magnetsko polje rotora, koji se okreće frekvencijom magnetskog polja statora. Rezultirajuće magnetsko polje IM jednako je zbroju magnetskih polja statora i rotora. Vodiči s strujom i2 koji se nalaze u rezultirajućem magnetskom polju podložni su elektromagnetskim silama čiji je smjer određen pravilom lijeve ruke. Ukupno pojačanje Fres primijenjeno na sve vodiče rotora tvori rotirajući elektromagnetski moment M asinkronog motora.

Elektromagnetski moment M, svladavajući moment otpora Mc na osovini, prisiljava rotor da se okreće frekvencijom n2. Rotor se okreće ubrzano ako je moment M veći od momenta otpora Mc, odnosno konstantnom frekvencijom ako su momenti jednaki.

Frekvencija rotacije rotora n2 uvijek je manja od frekvencije rotacije magnetskog polja stroja n1, jer samo u tom slučaju dolazi do okretnog elektromagnetskog momenta. Ako je frekvencija vrtnje rotora jednaka frekvenciji vrtnje statora MP, tada je EM moment jednak nuli (štapovi rotora ne prelaze motor MP, a struja je nula). Razlika u brzinama vrtnje statora i rotora MP u relativnim jedinicama naziva se klizanje motora:

s = n 1 − n 2. n 1

Klizanje se mjeri u relativnim jedinicama ili postocima u odnosu na n1. U režimu rada blizu nominalnog klizanje motora je 0,01-0,06. Brzina rotora n 2 = n 1 (1− s).

Dakle, karakteristična značajka asinkronog stroja je prisutnost klizanja - nejednakost rotacijskih frekvencija magnetskog polja motora i rotora. Zato se stroj naziva asinkronim.

Kada asinkroni stroj radi u motornom načinu rada, brzina rotora je manja od brzine motora i 0< s < 1. в этом режиме обмотка статора питается от сети, а вал ротора передает механический момент на исполнительный орган механизма. Электрическая энергия преобразуется в механическую.

Ako je IM rotor inhibiran (s = 1), to je način kratkog spoja. Ako se frekvencija rotacije rotora podudara s frekvencijom rotacije motora, tada se moment motora ne pojavljuje. Ovo je idealan način mirovanja.

Za promjenu smjera vrtnje rotora (okretanje motora) potrebno je promijeniti smjer vrtnje MP. Da biste obrnuli motor, morate promijeniti redoslijed faza dovedenog napona, tj. zamijeniti dvije faze.

9. Nadomjesna shema i mehaničke karakteristike trofaznog asinkronog motora.

U krugu je asinkroni stroj s elektromagnetskom spregom krugova statora i rotora zamijenjen ekvivalentnim smanjenim ekvivalentnim krugom. U ovom slučaju parametri namota rotora R2 i x2 svode se na namot statora pod uvjetom jednakosti E1 = E2 ". E2 ", R2 ", x2 " su zadani parametri rotora.

uključen u namot stacionarnog rotora, tj. Stroj ima aktivno opterećenje.

Veličina tog otpora određena je klizanjem, a time i mehaničkim opterećenjem na osovini motora. Ako je moment otpora na vratilu motora Mc = 0, tada je klizanje s = 0; u ovom slučaju vrijednost R n =∞ i I2 " = 0, što odgovara radu

motor u stanju mirovanja.

U praznom hodu struja statora jednaka je struji magnetiziranja I 1 =I 0. Magnetski krug stroja predstavljen je krugom magnetiziranja s parametrima x0, R0 - induktivni i aktivni otpor magnetiziranja namota statora. Ako moment otpora na vratilu motora premaši njegov moment, rotor se zaustavlja. U ovom slučaju vrijednost Rn = 0, što odgovara načinu kratkog spoja.

Prvi krug se zove nadomjesni krug krvnog tlaka u obliku slova T. Može se pretvoriti u jednostavniji oblik. U tu svrhu, krug za magnetiziranje Z 0 = R 0 + jx 0

izvedena na zajedničke stezaljke. Kako bi se osiguralo da struja magnetiziranja I 0 ne mijenja svoju vrijednost, otpornici R1 i x1 spojeni su serijski na ovaj krug. U rezultirajućem nadomjesnom krugu u obliku slova L, otpori krugova statora i rotora spojeni su u seriju. Oni tvore radni krug, paralelno s kojim je spojen krug magnetiziranja.

Veličina struje u radnom krugu ekvivalentnog kruga:

mrežni napon.

Elektromagnetski moment IM nastaje međudjelovanjem struje u namotu rotora s rotirajućim MF stroja. Elektromagnetski moment M određen je preko elektromagnetske snage:

Uzimajući broj faza motora m1 = 3 u jednadžbi; x1 + x2 " = xk, ispitujemo ga za ekstrem. Da bismo to učinili, izjednačimo derivaciju dM / ds s nulom i dobijemo dvije ekstremne točke. U tim točkama, trenutak Mk i klizanje sk nazivaju se kritičnim i odgovarajuće su jednak:

Ovisnost momenta EM o klizanju M(s) ili o brzini rotora M(n2) naziva se mehanička karakteristika IM.

Podijelimo li M s Mk, dobit ćemo prikladan oblik zapisa jednadžbe za mehaničke karakteristike krvnog tlaka:

Ako ste već spojili asinkroni elektromotor prema krugu koji omogućuje jednosmjernu rotaciju, ali postoji potreba za obrnutom, postavlja se pitanje: kako promijeniti polaritet na elektromotoru? Postoji nekoliko načina za promjenu smjera vrtnje motora.

Ponovno spajanje radnog namota

Da biste to učinili, možete otvoriti kućište, ukloniti i okrenuti namotaj, a zatim vratiti poklopce na svoje mjesto. Ali postoji ergonomičnija opcija u kojoj ne morate rastavljati jedinicu - samo ponovno spojite kontakte koji izlaze (ovo radi samo ako su 4 kontakta isključena). Dakle, od vas se traži da:

• Ugasi motor.
• Odredite koji par stezaljki odgovara početku i kraju radnog namota (drugi par pripada početnom namotu i trenutno nije potreban).
• Prenesite fazu s početnog kraja namota na konačni, a nulu - s konačnog kraja na početni (ili obrnuto).

Kao rezultat ovih radnji, rotor će se okretati u suprotnom smjeru, što je ono što ste tražili.

Ponovno spajanje početnog namota

Vaše radnje slične su onima opisanim u prethodnoj verziji, samo početak i kraj početnog namota mijenjaju mjesta. To se može učiniti i bez otvaranja kućišta. Prvo saznajte koji par žica odgovara početku i kraju početnog namota. Zatim spojite početak radnog namota na početak početnog namota (koji je prethodno bio spojen na startno-nabojni kondenzator), a kapacitivnost spojite na kraj početnog namota.

Tako se zamjenjuju početak i kraj početnog namota, čime se mijenja smjer vrtnje motora.

Mijenjamo početni namot u radni ili radni namot u početni

U mnogim modelima motora samo 3 terminala izlaze van. Ovo se radi kako bi se jedinica zaštitila od oštećenja uzrokovanih smetnjama u radu. Ali čak iu ovom slučaju, možete natjerati motor da se okrene u drugom smjeru, podložno sljedećim uvjetima:

• Duljina i površina poprečnog presjeka radnog i početnog namota moraju biti isti.
• Žice su izrađene od istog materijala.

Ovi podaci utječu na otpor koji mora ostati konstantan. Pri promjeni polariteta, ako se duljina ili površina poprečnog presjeka žica ne podudaraju, otpor početnog namota postat će isti kao i radni (ili obrnuto). To će spriječiti pokretanje motora.

Imajte na umu da će se učinkovitost elektromotora smanjiti, a njegov rad u radnom načinu trebao bi biti kratkotrajan, inače je pregrijavanje jedinice s naknadnim kvarom neizbježno.

Za vožnju unazad bez rastavljanja uređaja potrebno je:

• Uklonite kondenzator s početnog terminala početnog namota.
• Spojite ga na završni terminal radnog namota.
• Otpustite slojeve iz oba terminala i faza.

S ovom shemom, za okretanje motora u jednom smjeru (na primjer, u smjeru kazaljke na satu), fazu treba spojiti na slavinu kraja radnog namota. Da biste zakretali rotor u suprotnom smjeru, trebate prenijeti faznu žicu na slavinu početka početnog namota. Žice možete spojiti i odspojiti ručno, ali bolje je koristiti ključ.

Ako se planira dugo razdoblje rada motora, ova se metoda ne smije koristiti. Otvorite kućište motora i ponovno spojite na način opisan u prvom ili drugom paragrafu. U ovom slučaju, učinkovitost jedinice neće se smanjiti.

Sve ove manipulacije mogu se izbjeći ako se u početku, prilikom spajanja elektromotora, osigura mogućnost preokreta i instalira se sklopna stanica s tipkama.

Najčešće se naše kuće, parcele i garaže napajaju jednofaznom mrežom od 220 V. Stoga su oprema i svi domaći proizvodi izrađeni tako da rade iz ovog izvora energije. U ovom članku ćemo pogledati kako pravilno spojiti jednofazni motor.

Asinkroni ili kolektor: kako razlikovati

Općenito, tip motora možete razlikovati po pločici - natpisnoj pločici - na kojoj su ispisani njegovi podaci i tip. Ali to je samo ako nije popravljeno. Uostalom, sve može biti ispod kućišta. Dakle, ako niste sigurni, bolje je da sami odredite vrstu.

Kako rade kolektorski motori?

Po strukturi razlikujemo asinkrone i kolektorske motore. Sakupljači moraju imati četke. Nalaze se u blizini kolektora. Još jedan obvezni atribut ove vrste motora je prisutnost bakrenog bubnja, podijeljenog na dijelove.

Takvi motori se proizvode samo kao jednofazni, često se ugrađuju u kućanske aparate, jer omogućuju postizanje velikog broja okretaja na početku i nakon ubrzanja. Također su prikladni jer vam lako omogućuju promjenu smjera vrtnje - samo trebate promijeniti polaritet. Također je lako organizirati promjenu brzine rotacije promjenom amplitude napona napajanja ili njegovog kuta prekida. Zato se takvi motori koriste u većini kućanskih i građevinskih strojeva.

Nedostaci kolektorskih motora su velika buka pri radu pri velikim brzinama. Sjetite se bušilice, kutne brusilice, usisavača, perilice rublja itd. Buka tijekom njihovog rada je pristojna. Pri niskim brzinama kolektorski motori nisu tako bučni (perilica rublja), ali ne rade svi alati u ovom načinu rada.

Druga neugodna točka je da prisutnost četkica i stalnog trenja dovodi do potrebe za redovitim održavanjem. Ako se kolektor struje ne očisti, onečišćenje grafitom (od istrošenih četkica) može uzrokovati spajanje susjednih dijelova u bubnju i motor jednostavno prestane raditi.

Asinkroni

Asinkroni motor ima starter i rotor, a može biti jednofazni i trofazni. U ovom članku razmatramo povezivanje jednofaznih motora, pa ćemo govoriti samo o njima.

Asinkrone motore karakterizira niska razina buke tijekom rada, stoga se ugrađuju u opremu čija je radna buka kritična. To su klima uređaji, split sustavi, hladnjaci.

Postoje dvije vrste jednofaznih asinkronih motora - bifilarni (s početnim namotom) i kondenzatorski. Čitava razlika je u tome što kod bifilarnih jednofaznih motora početni namot radi samo dok se motor ne ubrza. Nakon toga se isključuje posebnim uređajem - centrifugalnim prekidačem ili relejem za pokretanje (u hladnjacima). To je neophodno jer nakon overclockinga samo smanjuje učinkovitost.

U kondenzatorskim jednofaznim motorima, namot kondenzatora radi cijelo vrijeme. Dva namota - glavni i pomoćni - pomaknuti su jedan prema drugom za 90 °. Zahvaljujući tome, možete promijeniti smjer rotacije. Kondenzator na takvim motorima obično je pričvršćen na kućište i lako ga je prepoznati po ovoj značajki.

Možete točnije odrediti bifolarni ili kondenzatorski motor ispred vas mjerenjem namota. Ako je otpor pomoćnog namota manji od polovice (razlika može biti i značajnija), najvjerojatnije se radi o bifolarnom motoru i ovaj pomoćni namot je namot za pokretanje, što znači da prekidač ili relej za pokretanje moraju biti prisutni u strujni krug. U kondenzatorskim motorima oba namota su stalno u pogonu, a spajanje jednofaznog motora moguće je putem običnog gumba, prekidača ili automatskog stroja.

Dijagrami spajanja jednofaznih asinkronih motora

S početnim namotajem

Za spajanje motora s početnim namotom trebat će vam gumb u kojem se jedan od kontakata otvara nakon uključivanja. Ovi kontakti za otvaranje morat će se spojiti na početni namot. U trgovinama postoji takav gumb - ovo je PNDS. Njegov srednji kontakt se zatvara za vrijeme držanja, a dva vanjska ostaju u zatvorenom stanju.

Izgled tipke PNVS i stanje kontakata nakon otpuštanja tipke "start""

Prvo, pomoću mjerenja, utvrđujemo koji namot radi i koji se pokreće. Obično izlaz iz motora ima tri ili četiri žice.

Razmotrite opciju s tri žice. U ovom slučaju, dva namota su već kombinirana, odnosno jedna od žica je uobičajena. Uzimamo tester i mjerimo otpor između sva tri para. Radni ima najmanji otpor, prosječna vrijednost je početni namot, a najveći je zajednički izlaz (mjeri se otpor dva namota spojena u seriju).

Ako postoje četiri igle, zvone u paru. Pronađite dva para. Onaj s manjim otporom je radni, onaj s većim otporom je startni. Nakon toga spajamo jednu žicu od početnog i radnog namota i izvodimo zajedničku žicu. Ostaju ukupno tri žice (kao u prvoj opciji):

• jedan iz radnog namota radi;
• od početnog namota;
• Općenito.

Sa svim ovim

spajanje jednofaznog motora

Spojimo sve tri žice na gumb. Također ima tri kontakta. Obavezno postavite žicu za pokretanje na srednji kontakt(koji je zatvoren samo tijekom pokretanja), druga dva su izuzetnotj. (proizvoljno). Spojimo kabel za napajanje (od 220 V) na krajnje ulazne kontakte PNVS-a, spojimo srednji kontakt s kratkospojnikom na radni ( Bilješka! ne s generalom). To je cijeli krug za uključivanje jednofaznog motora s početnim namotajem (bifolar) preko gumba.

Kondenzator

Kod spajanja jednofaznog kondenzatorskog motora postoje mogućnosti: postoje tri dijagrama spajanja i svi s kondenzatorima. Bez njih motor zuji, ali se ne pokreće (ako ga spojite prema gore opisanom dijagramu).

Prvi krug - s kondenzatorom u krugu napajanja početnog namota - počinje dobro, ali tijekom rada snaga koju proizvodi je daleko od nazivne, ali mnogo niža. Spojni krug s kondenzatorom u spojnom krugu radnog namota daje suprotan učinak: ne baš dobre performanse pri pokretanju, ali dobre performanse. U skladu s tim, prvi krug se koristi u uređajima s teškim pokretanjem (na primjer), i s radnim kondenzatorom - ako su potrebne dobre radne karakteristike.

Strujni krug s dva kondenzatora

Postoji i treća opcija za spajanje jednofaznog motora (asinkronog) - instalirajte oba kondenzatora. Ispada nešto između gore opisanih opcija. Ova shema se najčešće provodi. Nalazi se na slici gore u sredini ili na slici ispod detaljnije. Prilikom organiziranja ovog kruga također vam je potreban gumb tipa PNVS, koji će spojiti kondenzator samo tijekom vremena pokretanja, dok se motor ne "ubrza". Tada će dva namota ostati spojena, a pomoćni namot kroz kondenzator.

Spajanje jednofaznog motora: krug s dva kondenzatora - radni i startni

Prilikom implementacije drugih krugova - s jednim kondenzatorom - trebat će vam obični gumb, stroj ili prekidač. Tu se jednostavno sve spaja.

Izbor kondenzatora

Postoji prilično složena formula pomoću koje možete točno izračunati potrebni kapacitet, ali sasvim je moguće proći s preporukama koje proizlaze iz mnogih eksperimenata:

• Radni kondenzator uzima se brzinom od 70-80 uF po 1 kW snage motora;
• počevši - 2-3 puta više.

Radni napon ovih kondenzatora trebao bi biti 1,5 puta veći od napona mreže, odnosno za mrežu od 220 V uzimamo kondenzatore s radnim naponom od 330 V i više. Za lakše pokretanje potražite poseban kondenzator u krugu pokretanja. Imaju riječi Start ili Starting u svojim oznakama, ali možete koristiti i obične.

Promjena smjera kretanja motora

Ako nakon spajanja motor radi, ali se osovina ne okreće u smjeru koji želite, možete promijeniti ovaj smjer. To se postiže promjenom namota pomoćnog namota. Prilikom sastavljanja kruga, jedna od žica je dovedena do gumba, druga je spojena na žicu iz radnog namota, a zajednička je izvučena. Ovdje morate zamijeniti vodiče.