Comment changer le sens de rotation d’un moteur électrique ? Comment connecter un moteur monophasé. Comment changer le sens de rotation d'un moteur asynchrone monophasé

Raccordement réversible DIY d'un moteur asynchrone monophasé

Avant de choisir un schéma de raccordement monophasé moteur asynchrone Il est important de savoir s’il faut l’inverser. Si pour un travail réel vous aurez souvent besoin de changer le sens de rotation du rotor, alors il est conseillé d'organiser l'inversion avec l'introduction d'une station à boutons-poussoirs. Si une rotation unilatérale vous suffit, le schéma le plus courant sans possibilité de basculement fera l'affaire. Schéma de connexion pour un moteur monophasé KD-25. Comment changer le sens de rotation. Mais que faire si, après vous être connecté via celui-ci, vous décidez que la direction doit encore être modifiée ?

Formulation du problème

Imaginons qu'un moteur asynchrone monophasé, déjà associé à l'introduction d'une capacité de démarrage-charge, ait initialement une rotation d'arbre orientée dans le sens des aiguilles d'une montre, comme dans l'image ci-dessous.

Clarifions les points fondamentaux :

• Le point A marque le début du bobinage de départ et le point B marque sa fin. Un fil de couleur café est connecté à la borne initiale A et un fil de couleur verdâtre est connecté à la borne finale.
• Le point C marque le début de l'enroulement de travail et le point D marque sa fin. Un fil rougeâtre est connecté au contact initial et un fil bleu est connecté au dernier.
• Le sens de rotation du rotor est indiqué par des flèches.

Nous nous sommes fixés une tâche - inverser moteur monophasé sans ouvrir son boîtier pour que le rotor se mette à tourner dans l'autre sens (dans cet exemple, à contre-courant du mouvement de l'aiguille de l'horloge). Il peut être résolu en utilisant 3 méthodes. Comment changer le sens de rotation d'un électrique monophasé. Moteur?. Examinons-les plus en détail.

Option 1 : reconnexion du bobinage de travail

Pour changer le sens de rotation du moteur, vous ne pouvez que changement par endroits, le début et la fin de l'enroulement de travail (constamment allumé), comme indiqué sur la figure. Vous pouvez penser que pour ce faire, vous devrez ouvrir le boîtier, retirer le bobinage et le tordre. Cela n'est pas nécessaire, puisqu'il suffit de travailler avec les contacts de l'extérieur :

1. Il devrait y avoir quatre fils sortant du boîtier. 2 d'entre eux correspondent aux débuts des bobinages de travail et de démarrage, et 2 à leurs extrémités. Déterminez quelle paire appartient uniquement à l'enroulement de travail.
2. Vous verrez que deux bandes sont connectées à cette paire : phase et zéro. Avec le moteur éteint, inversez la phase en commutant la phase du contact d'enroulement initial au contact final, et zéro - du contact final au contact initial. Ou vice versa.

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En conséquence, nous obtenons un diagramme dans lequel les points C et D changent de place les uns par rapport aux autres. Désormais, le rotor du moteur asynchrone tournera dans l’autre sens.

COMMENT CHANGER DIRECTION ROTATION DE L'ARBRE DANS UN MOTEUR MONOPHASÉ

Le moteur provient d'un hachoir à viande domestique. Direction le mouvement ne nous convenait pas, il fallait changement Toutes les informations.

Raccordement d'un moteur électrique monophasé par la gauche rotationÀ droite

Je vais te montrer avec mes doigts comment inverser un monophasé moteur.

Option 2 : rebrancher le bobinage de démarrage

La deuxième façon d'organiser l'inverse d'un moteur asynchrone 220 Volts est d'intervertir le début et la fin du bobinage de démarrage. Cela se fait par analogie avec la première option :

1. Parmi les quatre fils sortant du boîtier moteur, découvrez lequel d'entre eux correspond aux prises du bobinage du démarreur.
2. Fin B à l'origine démarrage du bobinageétait connecté au début C de celui qui fonctionnait, et le début A était connecté au condensateur de démarrage et de charge. Inverse monophasé Le moteur peut être réalisé en connectant la capacité à la borne B et le début de C au début de A.

Après les actions décrites ci-dessus, nous obtenons un schéma comme dans la figure ci-dessus : les points A et B ont interverti leurs places, ce qui signifie que le rotor a commencé à tourner dans le sens opposé.

Option 3 : remplacer l'enroulement de démarrage par l'enroulement de travail, et vice versa

Il est possible d'organiser l'inverse d'un moteur monophasé 220V en utilisant les méthodes décrites ci-dessus uniquement si les prises des deux enroulements sortent du boîtier avec tous les débuts et fins : A, B, C et D. Si vous changez la polarité de la tension sur le moteur électrique, comme indiqué sur la Fig. 3.21 entre parenthèses, alors le sens de rotation (inverse) du moteur ne changera pas. Mais il existe souvent des moteurs dans lesquels le constructeur n'a volontairement laissé que 3 contacts à l'extérieur. Il a ainsi protégé l'appareil de divers « produits faits maison ». Mais il existe encore une issue.

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La figure ci-dessus montre un schéma d'un tel moteur « problématique ». Il n'y a que trois fils qui sortent du boîtier. Ils sont marqués de couleurs marron, bleues et violettes. Les lignes vertes et rouges correspondant à l'extrémité B du bobinage de départ et au début C du bobinage de travail sont interconnectées en interne. Nous ne pourrons pas y accéder sans démonter le moteur. Il n’est donc pas possible de modifier la rotation du rotor en utilisant l’une des deux premières options.

Dans ce cas, faites ceci :

1. Retirez le condensateur de la borne initiale A ;
2. Connectez-le au terminal final D ;
3. A partir des fils A et D, ainsi que de la phase, des prises sont réalisées (vous pouvez l'inverser à l'aide d'une clé).

Regardez l'image ci-dessus. Comment changer le sens de rotation du moteur - forum. Maintenant, si vous connectez la phase à la prise D, le rotor tourne dans un sens. Si le fil de phase est transféré vers la branche A, alors le sens de rotation peut être modifié dans le sens opposé. L'inversion peut être effectuée en déconnectant et en connectant manuellement les fils. L’utilisation d’une clé facilitera le travail.

Important! La dernière version du schéma de raccordement réversible d'un moteur asynchrone monophasé est incorrecte. Il ne peut être utilisé que si les conditions suivantes sont remplies :

• La longueur des enroulements de démarrage et de travail est la même ;
• Leur section transversale correspond l'une à l'autre ;
• Ces fils sont constitués du même matériau.

Toutes ces quantités affectent la résistance. Elle doit être constante au niveau des enroulements. Si soudainement la longueur ou l'épaisseur des fils diffèrent les unes des autres, après avoir organisé l'inverse, il s'avère que la résistance de l'enroulement de travail deviendra la même qu'avant pour l'enroulement de départ, et vice versa. Cela peut également empêcher le moteur de démarrer.

Attention! Même si la longueur, l'épaisseur et le matériau des enroulements sont les mêmes, le fonctionnement avec un sens de rotation modifié du rotor ne doit pas être prolongé. Cela peut entraîner une surchauffe et une panne du moteur. comment changer le sens de rotation du moteur et comment le changer. L'efficacité laisse également beaucoup à désirer.

Le sens de déplacement du champ magnétique tournant des moteurs électriques asynchrones dépend de l'ordre des phases, que ses enroulements statoriques soient reliés par une étoile ou un triangle. Par exemple, si les phases A, B, C sont appliquées respectivement aux bornes d'entrée 1, 2 et 3, alors la rotation se fera (soi-disant) dans le sens des aiguilles d'une montre, et si aux bornes 2, 1 et 3, alors dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Le schéma de raccordement via un démarreur magnétique vous évitera de dévisser les écrous de la boîte à bornes et de réorganiser physiquement les fils.

Les machines asynchrones triphasées à 380 volts sont généralement connectées à un démarreur magnétique, dans lequel trois contacts sont situés sur le même châssis et se ferment simultanément, sous l'action de la bobine dite rétracteuse - un solénoïde magnétique fonctionnant à la fois sur 380 et 220 volts. Cela évite à l'opérateur un contact étroit avec des pièces sous tension, qui peuvent être dangereuses à des courants supérieurs à 20 ampères.

Pour le démarrage inversé, une paire de démarreurs est utilisée. Les bornes de tension d'alimentation à l'entrée sont connectées de manière directe : 1–1, 2–2, 3–3. Et au comptoir de sortie : 4-5, 5-4, 6-6. Pour éviter un court-circuit en appuyant simultanément sur deux boutons « Démarrer » sur le panneau de commande, la tension est fournie aux bobines du rétracteur via des contacts supplémentaires de démarreurs opposés. De sorte que lorsque le groupe principal de contacts est fermé, la ligne qui va au solénoïde de l'appareil adjacent est ouverte.

Le panneau de commande est équipé d'un poste à trois boutons avec des boutons à position unique – une action par pression – : un « Stop » et deux « Start ». Le câblage est le suivant :

• Le fil monophasé est amené au bouton « Stop » (il est toujours normalement fermé) et des cavaliers de celui-ci aux boutons « Démarrer », qui sont toujours normalement ouverts.
• Du bouton "Stop", il y a deux fils vers des contacts supplémentaires des démarreurs, qui se ferment lorsqu'ils sont déclenchés. Cela garantit le blocage.
• Depuis les boutons « Démarrer », croisez un fil jusqu'aux contacts supplémentaires des démarreurs, qui s'ouvrent lorsqu'ils sont déclenchés.

En savoir plus sur les schémas de connexion des démarreurs magnétiques pour moteurs électriques triphasés.

Machines synchrones monophasées inverseuses

Pour démarrer, ces moteurs nécessitent un deuxième enroulement sur le stator, qui comprend un élément déphaseur, généralement un condensateur en papier. Il est possible d'inverser uniquement ceux dans lesquels les deux enroulements du stator sont équivalents - en termes de diamètre de fil, de nombre de tours, et également à condition que l'un d'eux ne s'éteigne pas après une série de tours.

L'essence du circuit inverseur est que le condensateur déphaseur sera connecté à l'un des enroulements, puis à l'autre. Par exemple, considérons un moteur asynchrone monophasé AIR 80S2 d'une puissance de 2,2 kW.

Il y a six bornes filetées dans sa boîte à bornes, désignées par les lettres W2 et W1, U1 et U2, V1 et V2. Pour garantir que le moteur tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, la commutation s'effectue comme suit :

• La tension secteur est fournie aux bornes W2 et V1.
• Les extrémités d'un enroulement sont connectées aux bornes U1 et U2. Pour l'alimenter, ils sont connectés par des cavaliers selon le schéma U1-W2 et U2-V1.
• Les extrémités du deuxième enroulement sont connectées aux bornes W2 et V2.
• Le condensateur déphaseur est connecté aux bornes V1 et V2.
• Le terminal W1 reste libre.

Pour tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, changez la position des cavaliers ; ils sont placés selon le schéma W2-U2 et U1-W1. Le circuit d'inversion automatique est également construit sur deux démarreurs magnétiques et trois boutons - deux "Start" normalement ouverts et un "Stop" normalement fermé.

Moteurs à collecteur inversé

Le circuit de connexion de ses enroulements est similaire à celui utilisé dans les moteurs à courant continu à excitation série. Un balai collecteur est connecté à l'enroulement du stator et la tension d'alimentation est fournie à l'autre balai et à la deuxième borne de l'enroulement du stator.

Lorsque la position de la fiche dans la prise change, les aimants du rotor et du stator inversent simultanément la polarité. Le sens de rotation ne change donc pas. Tout comme cela se produit dans un moteur à courant continu avec un changement simultané de la polarité de la tension d'alimentation sur les enroulements de champ et d'induit. Il est nécessaire de changer l'ordre des phases - zéro seulement dans un élément de la machine électrique - le collecteur, qui assure non seulement la séparation spatiale, mais aussi électrique des conducteurs - les enroulements d'induit sont isolés les uns des autres. En pratique, cela se fait de deux manières :

1. Modification physique de l'emplacement d'installation des brosses. Ceci est irrationnel, car cela est associé à la nécessité de modifier la conception de l'appareil. De plus, cela conduit à une défaillance prématurée des balais, car la forme de la rainure à leur extrémité active ne coïncide pas avec la forme de la surface du collecteur.
2. En changeant la position du cavalier entre l'ensemble balais et le bobinage d'excitation dans la boîte à bornes, ainsi que le point de connexion du câble d'alimentation. Peut être mis en œuvre à l’aide d’un interrupteur multi-positions ou de deux démarreurs magnétiques.

N'oubliez pas que tous les travaux de réaménagement des cavaliers dans la boîte à bornes ou de connexion du circuit inverseur doivent être effectués hors tension.

8. Principe de fonctionnement et marche arrière (changement du sens de rotation) d'un moteur asynchrone triphasé.

La figure montre une coupe transversale d'un circuit électromagnétique d'un IM avec un enroulement de rotor en court-circuit, comprenant un stator (1), dans les rainures duquel se trouvent trois enroulements de phase du stator (2), représentés par une spire . Les débuts des enroulements de phase sont respectivement A, B, C et les extrémités sont respectivement X, Y, Z. Dans le rotor cylindrique (3) du moteur se trouvent des tiges (4) d'enroulements en court-circuit, fermées au niveau du rotor. extrémités du rotor par des plaques.

Lorsqu'une tension triphasée est appliquée aux enroulements de phase du stator, les courants statoriques iA, iB, iC circulent dans les spires de l'enroulement du stator, créant un champ magnétique tournant avec une fréquence de rotation n1. Ce champ traverse les tiges d'enroulement du rotor court-circuitées et des champs électromagnétiques y sont induits, dont la direction est déterminée par la règle de droite. La FEM dans les barres du rotor est créée par les courants du rotor i2 et le champ magnétique du rotor, qui tourne avec la fréquence du champ magnétique du stator. Le champ magnétique résultant du IM est égal à la somme des champs magnétiques du stator et du rotor. Les conducteurs avec un courant i2 situés dans le champ magnétique résultant sont soumis à des forces électromagnétiques dont la direction est déterminée par la règle de gauche. Le gain total Fres appliqué à tous les conducteurs du rotor forme le couple électromagnétique tournant M du moteur asynchrone.

Le couple électromagnétique M, surmontant le moment résistant Mc sur l'arbre, oblige le rotor à tourner avec une fréquence n2. Le rotor tourne avec une accélération si le moment M est supérieur au moment de résistance Mc, ou avec une fréquence constante si les moments sont égaux.

La fréquence de rotation du rotor n2 est toujours inférieure à la fréquence de rotation du champ magnétique de la machine n1, car ce n'est que dans ce cas qu'un couple électromagnétique tournant se produit. Si la fréquence de rotation du rotor est égale à la fréquence de rotation du stator MP, alors le couple EM est nul (les tiges du rotor ne traversent pas le moteur MP, et le courant est nul). La différence entre les vitesses de rotation du stator et du rotor MP en unités relatives est appelée glissement du moteur :

s = n 1− n 2. n 1

Le glissement est mesuré en unités relatives ou en pourcentages par rapport à n1. Dans un mode de fonctionnement proche du nominal, le glissement du moteur est de 0,01-0,06. Vitesse du rotorn 2 = n 1 (1− s).

Ainsi, un trait caractéristique d'une machine asynchrone est la présence de glissement - inégalité des fréquences de rotation du champ magnétique du moteur et du rotor. C'est pourquoi la machine est dite asynchrone.

Lorsqu'une machine asynchrone fonctionne en mode moteur, la vitesse du rotor est inférieure à la vitesse du moteur et 0< s < 1. в этом режиме обмотка статора питается от сети, а вал ротора передает механический момент на исполнительный орган механизма. Электрическая энергия преобразуется в механическую.

Si le rotor IM est inhibé (s = 1), il s'agit d'un mode court-circuit. Si la fréquence de rotation du rotor coïncide avec la fréquence de rotation du moteur, alors le couple moteur ne se produit pas. C'est le mode veille idéal.

Pour changer le sens de rotation du rotor (inverser le moteur), vous devez changer le sens de rotation du MP. Pour inverser le moteur, vous devez modifier l'ordre des phases de la tension fournie, c'est-à-dire commuter deux phases.

9. Circuit équivalent et caractéristiques mécaniques d'un moteur asynchrone triphasé.

Dans le circuit, une machine asynchrone à couplage électromagnétique des circuits stator et rotor est remplacée par un circuit équivalent réduit équivalent. Dans ce cas, les paramètres de l'enroulement du rotor R2 et x2 sont réduits à l'enroulement du stator sous la condition d'égalité E1 = E2". E2", R2 ", x2" sont les paramètres du rotor donnés.

inclus dans le bobinage d'un rotor fixe, c'est-à-dire que la machine a une charge active.

L'ampleur de cette résistance est déterminée par le glissement et, par conséquent, par la charge mécanique exercée sur l'arbre du moteur. Si le moment résistant sur l'arbre moteur Mc = 0, alors glissement s = 0 ; dans ce cas, la valeur R n =∞ et I2" = 0, ce qui correspond au travail

moteur en mode ralenti.

En mode hors charge, le courant statorique est égal au courant magnétisant I 1 = I 0. Le circuit magnétique de la machine est représenté par un circuit magnétisant avec les paramètres x0, R0 – résistance de magnétisation inductive et active de l'enroulement du stator. Si le moment de résistance sur l'arbre du moteur dépasse son couple, le rotor s'arrête. Dans ce cas, la valeur Rн = 0, ce qui correspond au mode court-circuit.

Le premier circuit est appelé circuit de remplacement en forme de T pour la pression artérielle. Il peut être converti en une forme plus simple. A cet effet, le circuit magnétisantZ 0 = R 0 + jx 0

effectué sur des pinces communes. Pour garantir que le courant magnétisant I 0 ne change pas de valeur, les résistances R1 et x1 sont connectées en série à ce circuit. Dans le circuit équivalent en forme de L résultant, les résistances des circuits du stator et du rotor sont connectées en série. Ils forment un circuit de travail, parallèlement auquel un circuit magnétisant est connecté.

L'amplitude du courant dans le circuit de fonctionnement du circuit équivalent :

tension secteur.

Le couple électromagnétique de l'IM est créé par l'interaction du courant dans l'enroulement du rotor avec le MF en rotation de la machine. Le moment électromagnétique M est déterminé par la puissance électromagnétique :

En prenant le nombre de phases du moteur m1 = 3 dans l'équation ; x1 + x2 " = xк, nous l'examinons pour un extremum. Pour ce faire, nous assimilons la dérivée dM / ds à zéro et obtenons deux points extrêmes. En ces points, le moment Mk et le glissement sk sont appelés critiques et sont en conséquence égal:

La dépendance du couple EM sur le glissement M(s) ou sur la vitesse du rotor M(n2) est appelée la caractéristique mécanique de l'IM.

Si nous divisons M par Mk, nous obtenons une forme pratique d’écriture de l’équation des caractéristiques mécaniques de la pression artérielle :

Si vous avez déjà connecté un moteur électrique asynchrone selon un circuit qui prévoit une rotation dans un sens, mais qu'une marche arrière est nécessaire, vous êtes confronté à la question : comment changer la polarité sur le moteur électrique ? Il existe plusieurs façons de changer le sens de rotation du moteur.

Reconnexion du bobinage de travail

Pour ce faire, vous pouvez ouvrir le boîtier, retirer et retourner le remontage, puis remettre les couvercles à leur place. Mais il existe une option plus ergonomique dans laquelle vous n'avez pas besoin de démonter l'appareil : il suffit de reconnecter les contacts qui s'éteignent (cela ne fonctionne que si 4 contacts sont éteints). Ainsi, vous êtes tenu de :

• Arrêter le moteur.
• Déterminez quelle paire de bornes correspond au début et à la fin de l'enroulement de travail (la deuxième paire appartient à l'enroulement de départ et n'est pas nécessaire pour le moment).
• Transférez la phase de l'extrémité initiale de l'enroulement à la fin, et zéro - de la fin finale à la fin initiale (ou vice versa).

À la suite de ces actions, le rotor tournera dans le sens opposé, ce dont vous aviez besoin.

Reconnexion du bobinage de démarrage

Vos actions sont similaires à celles décrites dans la version précédente, seuls le début et la fin du bobinage de départ changent de place. Cela peut également être fait sans ouvrir le boîtier. Tout d'abord, découvrez quelle paire de fils correspond au début et à la fin du bobinage de départ. Connectez ensuite le début de l'enroulement de travail au début de l'enroulement de démarrage (qui était auparavant connecté au condensateur de charge de démarrage) et connectez la capacité à la fin de l'enroulement de démarrage.

Ainsi, le début et la fin du bobinage de démarrage sont inversés, ce qui change le sens de rotation du moteur.

Nous changeons l'enroulement de départ en un enroulement de travail ou l'enroulement de travail en un enroulement de départ

Dans de nombreux modèles de moteurs, seules 3 bornes sortent. Ceci est fait afin de protéger l'unité des dommages causés par des interférences avec son fonctionnement. Mais même dans ce cas, vous pouvez faire tourner le moteur dans l’autre sens, sous réserve des conditions suivantes :

• La longueur et la section transversale des enroulements de travail et de démarrage doivent être les mêmes.
• Les fils sont constitués du même matériau.

Ces données influencent la résistance qui doit rester constante. Lors du changement de polarité, si la longueur ou la section des fils ne correspondent pas, la résistance de l'enroulement de départ deviendra la même que celle de celui de travail (ou vice versa). Cela empêchera le moteur de démarrer.

Gardez à l'esprit que l'efficacité du moteur électrique diminuera et que son fonctionnement en mode de fonctionnement devrait être de courte durée, sinon une surchauffe de l'unité suivie d'une panne est inévitable.

Pour faire marche arrière sans démonter l'appareil, il faut :

• Retirez le condensateur de la borne initiale de l'enroulement de démarrage.
• Connectez-le à la borne finale de l'enroulement de travail.
• Laissez sortir les couches de ces deux terminaux et phases.

Avec ce schéma, pour faire tourner le moteur dans un sens (par exemple, dans le sens des aiguilles d'une montre), une phase doit être connectée à la prise de l'extrémité de l'enroulement de travail. Pour faire tourner le rotor dans le sens opposé, vous devez transférer le fil de phase à la prise du début de l'enroulement de démarrage. Vous pouvez connecter et déconnecter les fils manuellement, mais il est préférable d'utiliser une clé.

Si une longue période de fonctionnement du moteur est prévue, cette méthode ne doit pas être utilisée. Ouvrez le boîtier du moteur et reconnectez-le de la manière décrite dans le premier ou le deuxième paragraphe. Dans ce cas, l'efficacité de l'unité ne diminuera pas.

Toutes ces manipulations peuvent être évitées si dans un premier temps, lors du branchement du moteur électrique, la possibilité d'inversion est prévue et un poste de commutation à bouton-poussoir est installé.

Le plus souvent, nos maisons, parcelles et garages sont alimentés par un réseau monophasé 220 V. C'est pourquoi les équipements et tous les produits artisanaux sont fabriqués pour fonctionner à partir de cette source d'alimentation. Dans cet article, nous verrons comment connecter correctement un moteur monophasé.

Asynchrone ou collecteur : comment distinguer

En général, vous pouvez distinguer le type de moteur grâce à la plaque - la plaque signalétique - sur laquelle sont inscrits ses données et son type. Mais ce n'est que s'il n'a pas été réparé. Après tout, tout peut se trouver sous le boîtier. Donc, si vous n'êtes pas sûr, il est préférable de déterminer vous-même le type.

Comment fonctionnent les moteurs collecteurs ?

Vous pouvez distinguer les moteurs asynchrones et à collecteur par leur structure. Les collectionneurs doivent avoir des pinceaux. Ils sont situés à proximité du collecteur. Un autre attribut obligatoire de ce type de moteur est la présence d'un tambour en cuivre divisé en sections.

De tels moteurs sont produits uniquement en monophasé ; ils sont souvent installés dans les appareils électroménagers, car ils permettent d'obtenir un grand nombre de tours au démarrage et après l'accélération. Ils sont également pratiques car ils vous permettent de changer facilement le sens de rotation - il vous suffit de changer la polarité. Il est également facile d'organiser une modification de la vitesse de rotation en modifiant l'amplitude de la tension d'alimentation ou son angle de coupure. C'est pourquoi ces moteurs sont utilisés dans la plupart des équipements ménagers et de construction.

Les inconvénients des moteurs à collecteur sont un bruit de fonctionnement élevé à des vitesses élevées. N'oubliez pas une perceuse, une meuleuse d'angle, un aspirateur, une machine à laver, etc. Le bruit lors de leur fonctionnement est correct. A basse vitesse, les moteurs à collecteur ne sont pas si bruyants (machine à laver), mais tous les outils ne fonctionnent pas dans ce mode.

Le deuxième point désagréable est que la présence de balais et le frottement constant entraînent la nécessité d'un entretien régulier. Si le collecteur de courant n'est pas nettoyé, la contamination par le graphite (due à l'usure des balais) peut provoquer la connexion des sections adjacentes du tambour et le moteur cessera tout simplement de fonctionner.

Asynchrone

Un moteur asynchrone possède un démarreur et un rotor et peut être monophasé ou triphasé. Dans cet article, nous envisageons de connecter des moteurs monophasés, nous ne parlerons donc que d'eux.

Les moteurs asynchrones se caractérisent par un faible niveau sonore pendant le fonctionnement, ils sont donc installés dans des équipements dont le bruit de fonctionnement est critique. Ce sont des climatiseurs, des systèmes split, des réfrigérateurs.

Il existe deux types de moteurs asynchrones monophasés : bifilaires (avec enroulement de démarrage) et condensateurs. Toute la différence est que dans les moteurs monophasés bifilaires, l'enroulement de démarrage ne fonctionne que jusqu'à ce que le moteur accélère. Ensuite, il est désactivé par un dispositif spécial - un interrupteur centrifuge ou un relais de démarrage (dans les réfrigérateurs). Cela est nécessaire car après l'overclocking, cela ne fait que réduire l'efficacité.

Dans les moteurs monophasés à condensateur, l’enroulement du condensateur fonctionne tout le temps. Deux enroulements – principal et auxiliaire – sont décalés l'un par rapport à l'autre de 90°. Grâce à cela, vous pouvez changer le sens de rotation. Le condensateur de ces moteurs est généralement fixé au boîtier et est facile à identifier grâce à cette caractéristique.

Vous pouvez déterminer plus précisément le moteur bifolaire ou à condensateur devant vous en mesurant les enroulements. Si la résistance de l'enroulement auxiliaire est inférieure à la moitié (la différence peut être encore plus importante), il s'agit très probablement d'un moteur bifolaire et cet enroulement auxiliaire est un enroulement de démarrage, ce qui signifie qu'un interrupteur ou un relais de démarrage doit être présent dans le circuit. Dans les moteurs à condensateur, les deux enroulements fonctionnent en permanence et la connexion d'un moteur monophasé est possible via un bouton ordinaire, un interrupteur à bascule ou une machine automatique.

Schémas de connexion pour moteurs asynchrones monophasés

Avec démarrage du bobinage

Pour connecter un moteur avec un bobinage de démarrage, vous aurez besoin d'un bouton dans lequel l'un des contacts s'ouvre après la mise sous tension. Ces contacts d'ouverture devront être connectés à l'enroulement de démarrage. Dans les magasins, il existe un tel bouton - c'est le PNDS. Son contact central se ferme pendant le temps de maintien et les deux contacts extérieurs restent fermés.

Apparition du bouton PNVS et état des contacts après relâchement du bouton « start »"

Tout d'abord, à l'aide de mesures, nous déterminons quel enroulement fonctionne et lequel démarre. Généralement, la sortie du moteur comporte trois ou quatre fils.

Considérez l'option avec trois fils. Dans ce cas, les deux enroulements sont déjà combinés, c'est-à-dire que l'un des fils est commun. Nous prenons un testeur et mesurons la résistance entre les trois paires. Celui qui fonctionne a la résistance la plus faible, la valeur moyenne est l'enroulement de démarrage et la plus élevée est la sortie commune (la résistance de deux enroulements connectés en série est mesurée).

S'il y a quatre broches, elles sonnent par paires. Trouvez deux paires. Celui qui a le moins de résistance est celui qui travaille, celui qui a le plus de résistance est celui qui démarre. Après cela, nous connectons un fil des enroulements de démarrage et de travail et retirons le fil commun. Il reste au total trois fils (comme dans la première option) :

• un du bobinage de travail fonctionne ;
• à partir du bobinage de départ ;
• général.

Avec tout ça

connexion d'un moteur monophasé

Nous connectons les trois fils au bouton. Il dispose également de trois contacts. Assurez-vous de placer le fil de démarrage sur le contact central(qui est fermé uniquement au démarrage), les deux autres sont extrêmementc'est-à-dire (arbitraire). Nous connectons un câble d'alimentation (à partir de 220 V) aux contacts d'entrée extrêmes du PNVS, connectons le contact central avec un cavalier à celui de travail ( note! pas avec le général). C'est tout le circuit pour allumer un moteur monophasé avec un enroulement de démarrage (bipolaire) via un bouton.

Condenseur

Lors du raccordement d'un moteur à condensateur monophasé, il existe des options : il existe trois schémas de connexion et tous avec des condensateurs. Sans eux, le moteur ronronne, mais ne démarre pas (si vous le branchez selon le schéma décrit ci-dessus).

Le premier circuit - avec un condensateur dans le circuit d'alimentation de l'enroulement de démarrage - démarre bien, mais pendant le fonctionnement, la puissance qu'il produit est loin d'être nominale, mais bien inférieure. Le circuit de connexion avec un condensateur dans le circuit de connexion de l'enroulement de travail donne l'effet inverse : pas de très bonnes performances au démarrage, mais de bonnes performances. En conséquence, le premier circuit est utilisé dans les appareils à démarrage lourd (par exemple) et avec un condensateur fonctionnel - si de bonnes caractéristiques de performance sont nécessaires.

Circuit avec deux condensateurs

Il existe une troisième option pour connecter un moteur monophasé (asynchrone) : installer les deux condensateurs. Il s'avère que quelque chose se situe entre les options décrites ci-dessus. Ce schéma est mis en œuvre le plus souvent. C'est sur la photo ci-dessus au milieu ou sur la photo ci-dessous plus en détail. Lors de l'organisation de ce circuit, vous avez également besoin d'un bouton de type PNVS, qui connectera le condensateur uniquement pendant le temps de démarrage, jusqu'à ce que le moteur « accélère ». Ensuite, deux enroulements resteront connectés, l'enroulement auxiliaire passant par un condensateur.

Raccordement d'un moteur monophasé : circuit à deux condensateurs - fonctionnement et démarrage

Lors de la mise en œuvre d'autres circuits - avec un condensateur - vous aurez besoin d'un bouton, d'une machine ou d'un interrupteur à bascule ordinaire. Tout s'y connecte simplement.

Sélection de condensateurs

Il existe une formule assez complexe permettant de calculer avec précision la capacité requise, mais il est tout à fait possible de s'en sortir avec des recommandations issues de nombreuses expériences :

• Le condensateur de travail est pris à raison de 70 à 80 uF pour 1 kW de puissance moteur ;
• à partir de - 2-3 fois plus.

La tension de fonctionnement de ces condensateurs doit être 1,5 fois supérieure à la tension du réseau, c'est-à-dire que pour un réseau de 220 V, nous prenons des condensateurs avec une tension de fonctionnement de 330 V et plus. Pour faciliter le démarrage, recherchez un condensateur spécial dans le circuit de démarrage. Ils portent les mots Start ou Starting dans leurs marquages, mais vous pouvez également en utiliser des classiques.

Changer la direction du mouvement du moteur

Si, après connexion, le moteur fonctionne, mais que l'arbre ne tourne pas dans le sens souhaité, vous pouvez changer ce sens. Cela se fait en changeant les enroulements de l'enroulement auxiliaire. Lors de l'assemblage du circuit, l'un des fils a été amené au bouton, le second a été connecté au fil de l'enroulement de travail et le commun a été retiré. C'est ici que vous devez changer les conducteurs.