Submarinos tipo VII. Características de rendimiento de los tipos más comunes de submarinos.

Operaciones submarinas alemanas
durante la Segunda Guerra Mundial

Los submarinos alemanes operaron en el Atlántico desde los primeros días de la Segunda Guerra Mundial. El 1 de septiembre de 1939 flota de submarinos alemanes Estaba formado por sólo 57 submarinos, de los cuales: 35 eran pequeños submarinos costeros de la serie II (con un desplazamiento de 250 toneladas) y 22 eran submarinos oceánicos (con un desplazamiento de 500 y 700 toneladas). Con una fuerza tan pequeña, la flota de submarinos alemana inició la Batalla del Atlántico.

Inicio de las hostilidades
Submarinos alemanes en el Atlántico

Al principio, los problemas de la flota de submarinos alemana fueron el número insuficiente de submarinos y su construcción insuficiente (las principales instalaciones de construcción naval estaban ocupadas por la construcción de cruceros y acorazados) y la ubicación muy desafortunada de los puertos alemanes. Los submarinos alemanes tuvieron que navegar hacia el Atlántico a través del Mar del Norte, que estaba lleno de barcos británicos, campos minados y cuidadosamente patrullados por bases y aviones de transporte británicos.

Unos meses más tarde, gracias a las campañas ofensivas de la Wehrmacht en Europa Occidental, la situación en el Atlántico cambió radicalmente.

en abril 1940 Las tropas alemanas ocuparon Noruega y destruyeron así la línea antisubmarina entre Escocia y Noruega.

Al mismo tiempo, la flota de submarinos alemana recibió bases noruegas convenientemente ubicadas en Stavanger, Trondheim, Bergen y otros puertos.

En mayo de 1940, Alemania ocupó los Países Bajos y Bélgica; Las tropas anglo-francesas fueron derrotadas en Dunkerque. En junio, Francia fue destruida como estado aliado que luchaba contra Alemania. Después del armisticio, Alemania ocupó el norte y el oeste del país, incluidos todos los puertos franceses en la costa del Golfo de Vizcaya en el Océano Atlántico. Gran Bretaña ha perdido a su mayor aliado. En 1940, la flota francesa era la cuarta del mundo. Sólo un puñado de barcos franceses se unieron a las fuerzas de la Francia Libre y lucharon contra Alemania, aunque más tarde se les unieron unas cuantas corbetas construidas en Canadá que desempeñaron un papel pequeño pero papel importante

Los destructores británicos fueron retirados del Atlántico. La campaña noruega y la invasión alemana de los Países Bajos y Francia sometieron a las flotillas de destructores británicas a una gran tensión y pérdidas significativas. Muchos destructores fueron retirados de las rutas de los convoyes para apoyar las operaciones noruegas en abril y mayo y luego retirados al Canal de la Mancha para apoyar la evacuación de Dunkerque. En el verano de 1940, Gran Bretaña se enfrentaba a una grave amenaza de invasión. Los destructores se concentraron en el Canal de la Mancha, donde se prepararon para repeler la invasión alemana. Aquí los destructores sufrieron gravemente los ataques aéreos del comandante aéreo alemán en el Atlántico. (Luftwaffe Fliegerführer Atlantik). Siete destructores se perdieron en la campaña de Noruega, otros seis en las batallas de Dunkerque y otros 10 en el Canal de la Mancha y el Mar del Norte en mayo-julio, la mayoría de ellos en ataques aéreos porque carecían de armas antiaéreas adecuadas. La mayoría de los demás destructores resultaron dañados.

En junio de 1940, Italia entró en la guerra del lado de las potencias del Eje. Se abrió el teatro de operaciones del Mediterráneo. Gran Bretaña declaró la guerra a Italia y reforzó su flota mediterránea (6 acorazados contra 6 italianos), colocando en Gibraltar un nuevo escuadrón, conocido como H force (H), el más nuevo acorazado inglés Hood con un desplazamiento de 42.000 toneladas, dos acorazados. Resolución " y "Valiant", once destructores y el portaaviones "Ark Royal" - para contrarrestar la flota francesa en el Mediterráneo occidental.

Todos estos acontecimientos cambiaron radicalmente la situación en el Océano Atlántico y los mares adyacentes.

Alemania no tuvo la oportunidad de destruir las armadas aliadas en un enfrentamiento de combate directo, por lo que comenzó a actuar sobre las comunicaciones enemigas. Para hacer esto, utilizó: barcos de superficie (grandes o botes), asaltantes comerciales de superficie, submarinos, aviación.

"Happy Time" de los submarinos alemanes.

El final de la campaña alemana en Europa Occidental significó que los submarinos que habían estado involucrados en la campaña de Noruega ahora fueron relevados de las operaciones de la flota y regresaron a la guerra de comunicaciones para hundir los barcos y barcos aliados.

Los submarinos alemanes recibieron acceso directo al Atlántico. Dado que el Canal de la Mancha era relativamente poco profundo y estaba bloqueado por campos minados desde mediados de 1940, los submarinos alemanes tuvieron que navegar alrededor de las Islas Británicas para llegar a los mejores cotos de caza.

Desde principios de julio de 1940, los submarinos alemanes, después de patrullar en el Atlántico, comenzaron a regresar a nuevas bases en el oeste de Francia. Las bases francesas en Brest, Lorient, Burdeos, Saint-Nazaire, La Pallis y La Rochelle estaban 450 millas (720 km) más cerca del Atlántico que las bases alemanas en el Mar del Norte. Esto amplió enormemente el alcance de los submarinos alemanes en el Atlántico, permitiéndoles atacar convoyes mucho más al oeste y realizar más mucho tiempo

patrullando, duplicando el número efectivo de submarinos.

El número de barcos aliados hundidos comenzó a crecer rápidamente. En junio de 1940, el tonelaje total de barcos hundidos de las flotas aliadas y neutrales ascendía a 500 mil toneladas. En los meses siguientes, los británicos perdieron barcos de transporte con un desplazamiento total de unas 400.000 toneladas al mes. Gran Bretaña se encontraba en una situación extremadamente difícil.

El número de submarinos que patrullaban en el Atlántico comenzó a aumentar. A su vez, la composición de las escoltas aliadas disponibles para los convoyes, que constaba de 30 a 70 buques mercantes en su mayoría desarmados, se redujo significativamente. El único consuelo para los británicos era que las grandes flotas mercantes de la Noruega y los Países Bajos ocupados estaban bajo control británico. Gran Bretaña ocupó Islandia y las Islas Feroe con el objetivo de obtener bases y evitar que cayeran en manos enemigas tras la ocupación de Dinamarca y Noruega por las tropas alemanas.

Las bases francesas en el Atlántico comenzaron a construir búnkeres de hormigón, muelles y patios de submarinos que eran impenetrables para los bombarderos aliados hasta que Barnes Wallis desarrolló su altamente eficaz bomba alta.

Base de submarinos alemana en Lorient, oeste de Francia De junio a octubre de 1940, se hundieron más de 270 barcos aliados. El período comprendido entre junio de 1940 y febrero de 1941 fue recordado por las tripulaciones de los submarinos alemanes como " tiempo feliz "(Die Glückliche Zeit).».

En 1940 y 1941, cuando los submarinos alemanes lograron enormes éxitos en las comunicaciones aliadas con pérdidas relativamente pequeñas, las tripulaciones de los submarinos también llamaron "

años gordos

Las operaciones iniciales de los submarinos alemanes desde bases francesas fueron bastante efectivas. Este fue el apogeo de comandantes de submarinos como Günter Prien (U-47), Otto Kretschmer (U-99), Joachim Schepke (U-100), Engelbert Endras (U-46), Victor Auern (U-37). y Heinrich Bleichrodt (U-48).

Cada uno de ellos representó entre 30 y 40 barcos aliados hundidos. El más famoso de todos los submarinistas alemanes fue Gunter Prien

(1909-1941), comandante del submarino U-47, primer poseedor de la Cruz de Caballero con Hojas de Roble entre los submarinistas. Fue uno de los comandantes de submarinos más exitosos. Prien se ganó el apodo de "El Toro de Scapa Flow", que recibió después de torpedear el acorazado británico Royal Oak, que se encontraba en una rada vigilada en el puerto de Scapa Flow. Gunther Prien desapareció en el Océano Atlántico junto con su submarino y toda su tripulación el 8 de marzo de 1941, tras un ataque al convoy OB-293 en ruta de Liverpool a Halifax.

U-47

La mayor dificultad para los submarinos fue encontrar convoyes en las inmensidades del océano. Los alemanes tenían un puñado de aviones Focke-Wulf 200 Condor de largo alcance con base en Burdeos (Francia) y Stavanger (Noruega) que se utilizaban para reconocimiento pero que esencialmente eran aviones civiles reconvertidos. Este avión fue una solución temporal. Debido a las tensiones actuales entre la fuerza aérea (Luftwaffe) y la marina (Kriegsmarine), la fuente principal de avistamientos de convoyes fue directamente desde los submarinos. Dado que el puente del submarino está situado muy cerca del agua, el alcance de observación visual desde los submarinos era muy limitado.


Reconocimiento marítimo de largo alcance "Focke-Wulf-200" (Focke-Wulf FW 200) Fuente: Aviones de las potencias combatientes
, Volumen II. Ed: HJ Cooper, OG Thetford y DA Russell,

Harborough Publishing Co, Leicester, Inglaterra 1941.

En 1940 y principios de 1941, la mitad de los barcos de la flota mercante aliada fueron hundidos por submarinos. A finales de 1940, la marina y la fuerza aérea británicas habían hundido 33 barcos. Pero en 1941, los astilleros alemanes aumentaron la producción de submarinos a 18 unidades por mes. En agosto de 1941, la flota de submarinos alemana ya contaba con 100 submarinos en servicio.

"Manadas de lobos" de los submarinos Dönitz En febrero-marzo de 1941, los alemanes Durante una incursión en el Atlántico Norte, fueron destruidos 22 buques de transporte aliados con un desplazamiento total de 115.600 toneladas. Sin embargo, en mayo de 1941, los británicos hundieron el mayor acorazado alemán, el Bismarck, y desde el verano de 1941 Alemania abandonó el uso de grandes buques de superficie contra las comunicaciones aliadas. Los submarinos siguieron siendo el único medio de operaciones de combate en las comunicaciones de larga distancia.

Al mismo tiempo, barcos y aviones operaban en estrechas comunicaciones. Comandante de la flota de submarinos alemana, vicealmirante. Karl Dönitz Tácticas desarrolladas para atacar submarinos en convoyes de barcos aliados (tácticas."manada de lobos"

) cuando un grupo de submarinos atacó simultáneamente. Karl Dönitz organizó un sistema de suministro de submarinos directamente en el océano, lejos de las bases.
Vicealmirante Karl Dönitz,
comandante de la flota de submarinos en 1935-1943,

Comandante en jefe de la Armada alemana en 1943-1945.

En marzo de 1941, la flota de submarinos alemana sufrió sus primeras pérdidas significativas cuando perdió a tres de sus mejores comandantes de submarinos.

Murieron junto con las tripulaciones de G. Prien y J. Schepke. O. Kretschmer fue capturado.

En 1941, los británicos comenzaron a utilizar cada vez más el sistema de convoyes, que permitía a grandes grupos organizados de barcos de transporte cruzar el peligroso Océano Atlántico bajo la protección de escoltas de buques de guerra: cruceros, destructores y portaaviones de escolta. Esto redujo significativamente las pérdidas de los buques de transporte y provocó un aumento de las pérdidas de los submarinos alemanes.

Desde principios de 1941, la aviación británica comenzó a participar activamente en los ataques a los submarinos alemanes. Sin embargo, los aviones aún no tenían suficiente alcance y sólo eran un arma antisubmarina eficaz en distancias cortas.

Desde diciembre de 1941 hasta marzo de 1943, hubo una reducción del apoyo aéreo a las "manadas de lobos" de submarinos. Durante este período alemán marina de guerra perdió 155 submarinos. Durante el mismo período se hundieron buques de transporte y de guerra de países enemigos y neutrales con un desplazamiento total de unos 10 millones de toneladas, el 80% de ellos por submarinos. Sólo en 1942 los submarinos alemanes lograron hundir transportes con un desplazamiento de aproximadamente 7,8 millones de toneladas.

1942-1943 Fueron críticos en la Batalla del Atlántico. Los británicos comenzaron a utilizar el sistema de detección submarina Asdik, radares y aviones de largo alcance. Los convoyes iban escoltados por “grupos de apoyo” navales. La protección de las comunicaciones aliadas comenzó a mejorar, la efectividad de los submarinos alemanes comenzó a disminuir y el número de pérdidas aumentó.

Durante la primera mitad de 1942, las pérdidas de transportes aliados por “manadas de lobos” de submarinos alcanzaron un número máximo de 900 barcos (con un desplazamiento de 4 millones de toneladas). Durante todo el año 1942 se hundieron 1.664 barcos aliados (con un desplazamiento de 7.790.697 toneladas), de los cuales 1.160 barcos fueron hundidos por submarinos.

En lugar de utilizar ataques a flotas de superficie, Alemania pasó a la guerra submarina sin restricciones. (uneingeschränkter U-Boot-Krieg), cuando los submarinos comenzaron a hundir buques mercantes civiles sin previo aviso y sin intentar salvar a las tripulaciones de estos barcos.

El 17 de septiembre de 1942, el comandante de submarinos de la Armada alemana, Karl Dönitz, emitió la orden Triton Zero o Laconia-Befehl, que prohibía a los comandantes de submarinos brindar asistencia a la tripulación y a los pasajeros de barcos hundidos. Esto era necesario para evitar la persecución de submarinos por parte de las fuerzas antisubmarinas aliadas.

Hasta septiembre de 1942, de acuerdo con las reglas de la guerra, los submarinos alemanes, después de un ataque de barcos aliados, brindaron asistencia a los marineros de barcos y barcos hundidos. El 12 de septiembre de 1942, el submarino U-156 hundió el buque de transporte británico Laconia y ayudó en el rescate de la tripulación y los pasajeros. El 16 de septiembre, 4 submarinos (uno italiano), con varios centenares de rescatados a bordo, fueron atacados por aviones estadounidenses, cuyos pilotos sabían que alemanes e italianos estaban salvando a los británicos. Como resultado del ataque aéreo, el submarino U-156 resultó gravemente dañado.

Al día siguiente, al enterarse de lo sucedido, el comandante de la flota de submarinos, el almirante Dönitz, dio la orden: “ Está prohibido intentar rescatar a las tripulaciones de barcos y embarcaciones hundidos. ».

En 1942 lucha en el Atlántico lo hicieron con distintos grados de éxito. Los submarinos alemanes se dirigían a las costas del norte y Sudamerica, Centro y Sudáfrica, algunos a los océanos Índico y Pacífico. Sin embargo, la flota de submarinos alemana no pudo lograr la destrucción completa de las comunicaciones aliadas en el Atlántico.

El punto de inflexión en la Batalla del Atlántico.
Pérdidas de la flota de submarinos alemana en 1943.

El 30 de enero de 1943, el Gran Almirante Raeder fue destituido de su cargo de Comandante en Jefe de la Armada del Reich alemán y en su lugar fue nombrado Karl Dönitz, a quien se le concedió el rango militar de Gran Almirante.

A principios de 1943, alrededor de 3.000 barcos y hasta 2.700 aviones aliados operaban contra 100-130 submarinos alemanes que buscaban comunicaciones.

A principios de 1943, los aliados habían creado nuevos tipos de aviones con mayor alcance, así como nuevos radares. Las armadas aliadas mejoraron sus tácticas antisubmarinas. Desde abril de 1943, grupos de ataque antisubmarinos estadounidenses y británicos, liderados por portaaviones de escolta, comenzaron a operar en el Atlántico.

En 1943, el número de submarinos alemanes alcanzó las 250 unidades. Sin embargo, entre marzo y mayo los aliados hundieron 67 submarinos alemanes, el número máximo.

En total, en mayo de 1943, la flota de submarinos alemana perdió 41 submarinos y más de mil tripulantes por cargas de profundidad de aviones y destructores aliados, principalmente en el Atlántico Central, entre los que se encontraba Peter Dönitz, el hijo menor del comandante en jefe. -Jefe de la Armada Alemana.

En 1943, los submarinos alemanes hundieron en el Atlántico barcos de transporte aliados con un desplazamiento total de 500 mil toneladas. Sin embargo, las pérdidas de las flotas mercantes aliadas comenzaron a disminuir. En junio bajaron a 28 mil toneladas. La construcción en Estados Unidos de una gran serie de barcos de transporte de la clase Liberty permitió compensar las pérdidas a finales de 1943.

Desde mayo de 1943 se han producido grandes cambios. Los aviones aliados comenzaron a volar constantemente sobre el Golfo de Vizcaya, donde se encontraban las principales bases de submarinos alemanes a lo largo de la costa francesa. Muchos de ellos comenzaron a morir incluso antes de que los aliados llegaran a las comunicaciones del Atlántico. Como los submarinos de aquella época no podían permanecer constantemente bajo el agua, eran constantemente atacados por aviones y barcos de las flotas aliadas en su camino hacia el Atlántico. Un pequeño número de submarinos alemanes lograron acercarse a los convoyes fuertemente custodiados. Ni los propios radares de los submarinos, ni las armas antiaéreas mejoradas, ni los torpedos acústicos guiados ayudaron en los ataques a los convoyes.

En 1943 se produjo un punto de inflexión: por cada barco aliado hundido, la flota de submarinos alemana comenzó a perder un submarino.

Un submarino alemán atacado por un avión aliado en el Atlántico Sur en 1943.

La base de datos de la colección del Australian War Memorial con el número de identificación: 304949.

El 5 de noviembre de 1943, el submarino alemán U-848 tipo IXC rechaza un ataque aéreo en el Atlántico Sur. En la torre de mando del submarino hay una montura de artillería antiaérea doble Flak 38 de 20 mm, y en la cubierta hay un cañón SKC /32 de 105 mm.

El fin de la Batalla del Atlántico.
Derrota de la flota de submarinos alemana.

Desde abril de 1943 hasta junio de 1944 se produjo el último punto de inflexión en la Batalla del Atlántico. Los aliados pasaron a la ofensiva. Durante este período, hubo un crecimiento cualitativo y cuantitativo de las fuerzas y armas antisubmarinas de las flotas aliadas. Los aliados descifraron los códigos de comunicación por radio de los submarinos alemanes y se desarrolló un nuevo tipo de radar. Hubo una construcción masiva de barcos de escolta y portaaviones de escolta.

Se asignaron cada vez más aviones a la búsqueda de submarinos. Como resultado, hubo una reducción de las pérdidas en el tonelaje de los buques de transporte y las pérdidas de la flota de submarinos alemana aumentaron significativamente. Los aliados no sólo defienden sus comunicaciones, sino que también atacan bases de submarinos alemanes.

Después de que Italia abandonara la guerra, Alemania perdió sus bases en el Mediterráneo.

La Armada alemana y su flota de submarinos finalmente perdieron la Batalla del Atlántico a finales de 1944. En ese momento los aliados tenían superioridad absoluta en el mar y en el aire. 30 de enero de 1945 Submarino soviético S-13 (comandante Alexander Marinesko ) hundió un barco de pasajeros alemán en el Mar Báltico con un desplazamiento de 25.484 toneladas. Por la destrucción del transatlántico Wilhelm Gustlow, Alexander Marinesko fue incluido en la lista de enemigos personales de Adolf Hitler. En el Wilhelm Gustlow, la élite de la flota de submarinos alemana fue evacuada del puerto de Danzig (Gdansk): 100 comandantes de submarinos que completaron un curso avanzado de operación de barcos con un solo motor Walther, 3.700 suboficiales de la flota de submarinos - graduados de la escuela de buceo, 22 altos funcionarios del partido de Prusia Oriental, varios generales y oficiales superiores de la Dirección General de Seguridad del Reich (RSHA), un batallón de las SS del servicio auxiliar del puerto de Danzig (300 personas). En total, murieron unas 8 mil personas. En Alemania se declaró luto, como tras la rendición del 6.º ejército en Stalingrado.

Capitán de tercer rango A. I. Marinesko, comandante del submarino soviético S-13

En marzo de 1945, el último grupo especial de submarinos alemanes (6 unidades), el destacamento Sea Wolf, entró en el Atlántico. El grupo se dirigía hacia Estados Unidos. Los estadounidenses recibieron información falsa de que a bordo de los submarinos alemanes había misiles balísticos V-2 (V-2) para bombardear ciudades en costa atlántica EE.UU. Se enviaron cientos de aviones estadounidenses y decenas de barcos para interceptar estos submarinos. Como resultado, cinco de los seis submarinos fueron destruidos.

Durante las últimas cinco semanas de la guerra, la flota de submarinos alemana perdió 23 submarinos con tripulación y hundió 10 barcos con un desplazamiento de 52 mil toneladas.

Durante la Segunda Guerra Mundial, las pérdidas en combate de la flota de submarinos alemana ascendieron a 766 submarinos. En 1939 se hundieron 9, en 1940 – 24, en 1941 – 35, en 1942 – 86, en 1943 – 242, en 1944 – 250 y en 1945 – 120. submarinos.

Al final de la guerra gran número Los submarinos alemanes fueron destruidos durante bombardeos masivos de bases navales y sitios submarinos.

De los 39 mil marineros y tripulantes de submarinos, murieron unas 32 mil personas. La gran mayoría - en los dos últimos años de la guerra.

El 30 de abril de 1945, el gran almirante Karl Dönitz ordenó el inicio de la Operación Regenbogen, durante la cual todos los barcos alemanes, incluidos los submarinos, excepto los necesarios para la pesca y la remoción de minas de posguerra, debían ser destruidos. Sin embargo, a petición de los aliados, el 4 de mayo, Doenitz dio la orden de cancelar la Operación Regenbogen.

Se rindieron las tripulaciones de 159 submarinos. Pero los comandantes de submarinos en el Báltico occidental no cumplieron la última orden de Dönitz. Se hundieron 217 submarinos listos para el combate, 16 submarinos desmantelados y 5 submarinos en las reservas.

Tras la rendición de Alemania, los aliados llevaron a cabo la Operación Deadlight. Desde noviembre de 1945 hasta enero de 1946, frente a la costa occidental de Gran Bretaña, los aliados hundieron 119 submarinos alemanes capturados bombardeándolos desde aviones.


Marineros canadienses en el submarino alemán capturado U-190, junio de 1945.

Edward W. Dinsmore/Canadá. Departamento de Defensa Nacional. Biblioteca y Archivos de Canadá No. PA-145577.

Marineros canadienses levantan su pancarta sobre la bandera alemana sobre el submarino alemán capturado U-190, St. John's, Terranova, junio de 1945.

Los submarinos alemanes hundieron un total de 2.828 barcos aliados o neutrales, un total de 14.687.231 toneladas. Según datos confirmados, se hundieron 2.603 barcos de transporte y de guerra aliados con un desplazamiento total de 13,5 millones de toneladas, de los cuales 11,5 millones de toneladas fueron pérdidas de la flota británica. Al mismo tiempo, murieron 70 mil marineros militares y 30.248 marinos mercantes. La Armada británica perdió 51.578 hombres muertos y desaparecidos en combate.

Los submarinos alemanes tuvieron el mayor éxito en comparación con los barcos y aviones de superficie. Representaron el 68% de los buques de transporte hundidos y el 37,5% de los buques de guerra aliados hundidos. De número total

de los barcos hundidos por submarinos, el 61% son barcos individuales; El 9% eran barcos que iban rezagados con respecto a los convoyes y el 30% eran barcos que navegaban como parte de los convoyes. La relación entre pérdidas y victorias fue de 1:3,3 a favor de los submarinos según datos angloamericanos y de 1:4 según datos alemanes. Alemania comenzó la guerra con 57 submarinos, de los cuales 35 eran submarinos litorales Tipo II. para la construcción de una flota de submarinos de alta mar. Durante la Segunda Guerra Mundial (5 años y 8 meses), se construyeron 1.157 submarinos en los astilleros alemanes.

En total, por tanto, la flota de submarinos alemana estaba armada con 1.214 submarinos, de los cuales 789 (según datos angloamericanos) o 651 (según datos alemanes) fueron destruidos.

Después de la pérdida de las bases navales avanzadas y luego de algunas de las principales, Alemania perdió las condiciones favorables para las operaciones militares en el mar.

Al final de la guerra, las industrias estadounidense y británica estaban construyendo nuevos buques de transporte y de guerra más rápido de lo que sufrían las pérdidas los aliados. Como resultado, Alemania fue derrotada en la Batalla del Atlántico.

El punto de partida de la historia de la flota de submarinos alemana fue el año 1850, cuando se botó en el puerto de Kiel el submarino biplaza Brandtaucher, diseñado por el ingeniero Wilhelm Bauer, que se hundió inmediatamente al intentar sumergirse.

El siguiente acontecimiento significativo fue el lanzamiento del submarino U-1 (U-boat) en diciembre de 1906, que se convirtió en el antepasado de toda una familia de submarinos que sufrieron los tiempos difíciles de la Primera Guerra Mundial. En total, antes del final de la guerra, la flota alemana recibió más de 340 barcos. Debido a la derrota de Alemania, 138 submarinos quedaron sin terminar.

Los principales objetos de la "caza" de las "manadas de lobos" son los barcos de transporte enemigos que suministran suministros a las tropas. El principio básico es hundir más barcos de los que el enemigo puede construir. Muy pronto estas tácticas empezaron a dar frutos. A finales de septiembre de 1939, los aliados habían perdido decenas de transportes con un desplazamiento total de unas 180 mil toneladas, y a mediados de octubre, el barco U-47, deslizándose silenciosamente en la base de Scapa Flow, envió el acorazado Royal Oak a el fondo. Los convoyes angloamericanos se vieron especialmente afectados. Las manadas de lobos arrasaron un vasto teatro desde el Atlántico Norte y el Ártico hasta Sudáfrica y el Golfo de México.

¿En qué luchó la Kriegsmarine?

Ases de la Kriegsmarine

combate a muerte

Destrucción

Submarino alemán Bieber " (traducido del alemán como "Beaver") son una serie de 325 submarinos enanos propulsados ​​por gasolina construidos en Alemania en 1944.

Castor submarino alemán "Bieber"

El 21 de noviembre de 1943, cuatro submarinos británicos ultrapequeños de clase Wellman, por orden del comandante de la Armada británica en las Islas Orkney y Shetland, el almirante L. Wells, lanzaron un ataque contra un dique flotante alemán y barcos en Noruega. Puerto de Bergen (Operación Bárbara). La operación terminó en fracaso. Se perdieron dos barcos y dos fueron a parar a los alemanes como trofeo.

El submarino enano inglés Wellman sirvió como punto de partida para la creación del submarino alemán clase Bieber Beaver.

Tomando como base el ultrapequeño Wellman, el diseñador alemán de la corbeta, el capitán Heinrich Bartels, comenzó a trabajar en febrero de 1944 en la creación de un submarino enano alemán encargado por el astillero Entwurf Flenderwerke en Lübeck. El 23 de febrero de 1944, G. Bartels preparó la documentación de trabajo y el 15 de marzo estaba listo un prototipo del submarino, denominado "Adam".

La producción del submarino enano "Adam", para los trabajadores de la fábrica era "Bunte-Boot", el barco Bunte recibió el apodo del director de la planta, el Sr. Bunt.

El 29 de marzo se lo demostró al comandante de la Armada alemana, el gran almirante Karl Doenitz. "Adam" se diferenciaba de los submarinos producidos posteriormente de la clase "Bieber": tenía un desplazamiento de sólo 3 toneladas, una longitud máxima de 7 m, un ancho de casco y un calado de 0,96 m, y un tiempo de navegación en la superficie de 13 horas. (a una velocidad del barco de 7 nudos), y en posición sumergida: 2,5 horas (a una velocidad de 6 nudos). La profundidad de inmersión del submarino alcanzó los 25 m.

El deseo de garantizar la posibilidad de transportar barcos en camiones y botarlos desde una costa no equipada llevó al hecho de que el desplazamiento del "Beaver" en serie se limitó a 7 toneladas y la tripulación se limitó a una persona. Debido a la escasez de motores diésel, los submarinos fueron equipados con motores de gasolina. Cada barco de producción de la clase Bieber le costó a la Armada nazi 29 mil Reichsmarks.
Apodadas armas de asalto en el Reich nazi, estaban armadas con dos torpedos (o minas) de 533 mm y estaban controladas por una sola persona. Los submarinos más pequeños de la Kriegsmarine sólo podían operar en aguas costeras.

El submarino enano clase Bieber se llamaba oficialmente “nave de asalto sumergible monoplaza” y estaba destinado a operar contra barcos enemigos en el Canal de la Mancha, cerca de las costas francesa y holandesa.

En total, se formaron ocho divisiones a partir de Biebers (de 261 a 268). Pero su uso en combate resultó ser extremadamente infructuoso. Sufrieron problemas de ventilación. Un motor de gasolina en funcionamiento (que no podía aislarse completamente de la cabina del piloto) envenenó el aire dentro del submarino y, a menudo, provocó la muerte del conductor del submarino.

Las pérdidas totales de los submarinos enanos de la clase Bieber durante el período comprendido entre agosto de 1944 y abril de 1945 ascendieron a 113 unidades. Después de analizar la situación, los ingenieros de Flenderwerke comenzaron a desarrollar más modificaciones modernas"Castor": "Bieber" II y "Bieber" III. Pero ya no tuvieron que participar en la Segunda Guerra Mundial.

DISEÑO
El casco del submarino estaba hecho de acero de barco de 3 mm de espesor y tenía una forma aerodinámica. En el centro del casco había una pequeña cabina (de aleación de aluminio) de sólo 52 cm de altura con ojos de buey y una trampilla de entrada. Los ojos de buey rectangulares eran de cristal blindado (uno en proa, otro en popa y dos ojos de buey a cada lado). Un periscopio de 150 cm de largo y un snorkel se extendían desde la timonera. Detrás de la timonera estaba el tubo de escape del motor.
Cuatro mamparos dividían el casco en cinco compartimentos. El primero contenía un tanque de lastre; en el segundo, el puesto de control y el conductor del submarino; en el tercer compartimento se colocó un motor de gasolina de 6 cilindros del modelo Otto (procedente de una camioneta Opel Blitz) con un volumen de 2,5 litros y una potencia de 32 CV. mi.; en el cuarto hay un motor eléctrico con una potencia de 13 CV. (alimentado por baterías) y ejes; en el quinto hay un tanque de lastre de popa.
Para propulsar al Beaver se utilizó una hélice con un diámetro de 47 cm. El submarino estaba controlado por una sola persona: el conductor. Podía moverse en la superficie a una velocidad de 6,5 nudos (la autonomía de crucero era de hasta 130 millas) o bajo el agua a una velocidad de 5,3 nudos.

Al bucear, el conductor sólo podía respirar libremente durante 45 minutos (por lo que el barco sólo podía viajar 8,6 millas bajo el agua a una velocidad de 5 nudos). El aire se sobresaturó durante la natación prolongada bajo el agua. dióxido de carbono, y esto provocó el envenenamiento de la tripulación. Para rectificar de alguna manera la situación, el conductor del barco estaba equipado con un aparato respiratorio autónomo con tres cartuchos con un absorbente de dióxido de carbono, que debería haber sido suficiente para 20 horas bajo el agua. Además, debido al mal equilibrio del barco, el movimiento bajo el agua bajo el periscopio era extremadamente difícil, por lo que los barcos a menudo eran atacados desde la superficie.

Hasta torpedos eléctricos tipo G7e o minas navales

El castor estaba armado con dos torpedos eléctricos modificados de 533 mm del tipo G7e, que estaban suspendidos mediante dos yugos en guías ferroviarias a lo largo de los costados del submarino.

Características de rendimiento de los submarinos ultrapequeños de la clase "Bieber"

• Desplazamiento, t: superficie: 6,5
• Dimensiones, m: largo: 9,04 ancho: 1,57 calado: 1,37
• JOYA: motor de gasolina potencia 32 litros. e., motor eléctrico con una potencia de 13 CV. Con.
• Velocidad, nudos: superficie: 6,5 bajo el agua: 5,3
• Profundidad máxima de inmersión, m: 20
• Armamento: 2 torpedos eléctricos Till de 533 mm (tipo G7e) o minas marinas
• Tripulación, personas: 1

Uso de combate Castor submarino alemán "Bieber" .
Cada barco de producción de la clase Bieber le costó a la Armada nazi 29 mil Reichsmarks.

• El 30 de agosto de 1944, durante la primera campaña de combate, sólo 14 de los 22 Beaver asignados pudieron hacerse a la mar, de los cuales sólo dos alcanzaron la posición calculada, y ninguno alcanzó un solo objetivo. Del 22 al 23 de diciembre de 1944, 18 submarinos partieron del puerto de Rotterdam a una posición de combate, pero solo un barco regresó.
• El 23 de diciembre, a las 16:25, a cinco millas de Vlissingen, el Beaver, bajo el mando del piloto Schulze, consiguió finalmente su primera (y única) victoria. Hundió el MV Alan A. Dale, un carguero de convoyes con un desplazamiento de 4.702 TRB, que navegaba de Nueva York a Amberes con un cargamento de equipo y municiones. Pero en el camino de regreso, la brújula del barco falló y encalló en territorio ocupado por el enemigo. El conductor del barco fue capturado.
• El 24 y 25 de diciembre de 1944, otros 14 submarinos partieron en misión de combate y ninguno de ellos regresó.

"Bieber" estaba destinado a operaciones contra barcos enemigos en el Canal de la Mancha en las costas francesa y holandesa, foto en el Museo Imperial de la Guerra de Londres.

• El 27 de diciembre de 1944 ocurrió la tragedia. Se lanzaron espontáneamente dos torpedos que se desprendieron de las guías de un minibarco e impactaron en un dragaminas cercano y en la esclusa. Como resultado de las explosiones se hundieron 11 Bobrov, un dragaminas y un remolcador. Seis personas murieron y tres desaparecieron.
• 6 de marzo de 1945: otra tragedia.

Las pérdidas totales de submarinos enanos de la clase Biber durante el período comprendido entre agosto de 1944 y abril de 1945 ascendieron a 113 unidades.

En el puerto de Rotterdam, donde tenían su base los Beavers, se produjo nuevamente un lanzamiento espontáneo de torpedo. El resultado fue el hundimiento de 14 submarinos y otros nueve barcos resultaron dañados. El mismo día, 11 submarinos partieron en misión, ninguno de los cuales regresó a la base...

En diciembre de 1941, los submarinos alemanes se hicieron a la mar en una misión secreta: cruzaron el Atlántico sin ser detectados y tomaron posiciones a pocas millas de costa este EE.UU. Su objetivo eran los Estados Unidos de América. El plan del mando alemán recibió el nombre en código "Drumbeat" y consistía en lanzar un ataque sorpresa a los buques mercantes estadounidenses.

En Estados Unidos nadie esperaba la aparición de submarinos alemanes. El primer ataque tuvo lugar el 13 de enero de 1942 y Estados Unidos no estaba en absoluto preparado. Enero se convirtió en una auténtica carnicería. Naufragios y cadáveres llegaron a la costa y el petróleo cubrió las aguas frente a la costa de Florida. Durante este período, la Armada de los Estados Unidos no hundió ni un solo submarino alemán: el enemigo era invisible. En el apogeo de la operación, parecía que ya no se podía detener a los alemanes, pero se produjo un cambio inusual: los cazadores se convirtieron en presas. Dos años después del inicio de la Operación Drumbeat, los alemanes comenzaron a sufrir pérdidas importantes.

Uno de estos submarinos alemanes perdidos fue el U869. Pertenecía a los submarinos alemanes de la novena serie, que estaban marcados como IX-C. Fueron estos submarinos de largo alcance los que se utilizaron para patrullar las remotas costas de África y América. El proyecto se desarrolló en la década de 1930 durante el rearme de Alemania. En estos barcos el almirante Karl Dönnitz tenía grandes esperanzas con su nueva táctica de grupo.

Submarinos clase IX-C

En total, en Alemania se construyeron más de 110 submarinos de la clase IX-C. Y sólo uno de ellos permaneció intacto después de la guerra y se exhibe en el Museo de Ciencia e Industria de Chicago. El submarino U-505 fue capturado por barcos de la Armada estadounidense en 1944.

Datos técnicos del submarino clase IX-C:

Desplazamiento: 1152 toneladas;

Longitud - 76 m;

Ancho - 6,7 m;

Calado - 4,5 m;

Armas:

Tubos de torpedo 530 mm - 6;

Cañón de 105 mm - 1;

Ametralladora de 37 mm - 1;

Ametralladora de 20 mm - 2;

Tripulación - 30 personas;

El único propósito de este submarino es destruir. Una mirada desde fuera da poca idea de cómo operaba. En el interior, el submarino es un tubo estrecho lleno de armas y dispositivos técnicos. Los torpedos que pesaban 500 kg y apuntaban al objetivo eran el arma principal de los submarinos. Unos 30 submarinistas vivieron en condiciones de hacinamiento, a veces durante tres meses. En posición de superficie, gracias a dos motores de 9 cilindros. motores diesel el submarino desarrolló una velocidad de 18 nudos. El alcance era de 7.552 millas. Bajo el agua, el submarino alemán funcionaba con motores eléctricos que alimentaban baterías ubicadas debajo del piso de los compartimentos. Su potencia era suficiente para recorrer unas 70 millas a una velocidad de 3 nudos. En el centro del submarino alemán había una torre de mando, debajo una sala de control central con muchos instrumentos diferentes y paneles de control para el movimiento, el buceo y el ascenso. El único medio de defensa para un submarino alemán eran las profundidades de los océanos del mundo.

El comandante de la flota de submarinos, Karl Dönnitz, planeó una guerra sólo contra Gran Bretaña, pero no podía imaginar que tendría que enfrentarse al mismo tiempo a Estados Unidos. A finales de 1943, la presencia de aviones aliados sobre el océano cambió por completo la situación. Ahora era peligroso incluso de noche, en medio de una espesa niebla, porque un avión equipado con un radar podía detectar un submarino alemán en la superficie del agua.

Submarino alemán U869

Después de varios meses de preparación, el U869 estaba listo para hacerse a la mar. Su comandante, Helmut Noverburg, de 26 años, fue nombrado capitán por primera vez. El 8 de diciembre de 1944, el U869 partió de Noruega hacia el Atlántico. Esta fue su primera patrulla. Tres semanas después, el comando de la flota envió un radiograma con una misión de combate: patrullar los accesos a la Bahía de Nueva York. El submarino U869 tuvo que acusar recibo del pedido. Pasaron varios días y el mando no sabía nada sobre el destino del submarino. De hecho, el submarino U869 respondió, pero no fue escuchado. El cuartel general empezó a darse cuenta de que lo más probable era que el barco se estuviera quedando sin combustible y le asignaron una nueva zona de patrulla en Gibraltar; era casi un regreso a casa. El mando alemán esperaba que el U869 regresara el 1 de febrero, pero nunca recibió un nuevo pedido. El departamento de cifrado asumió que el U869 no había recibido la radio y continuaba su rumbo anterior hacia Nueva York. Durante todo febrero, el comando no sabía dónde patrullaba el submarino U869. Pero no importa adónde fue el submarino, el departamento de descifrado decidió que el submarino alemán se dirigía a casa.

El 8 de mayo de 1945 terminó la guerra en Europa. El mando alemán firmó un acta de rendición y a los submarinos alemanes en el mar se les ordenó salir a la superficie y rendirse.

Cientos barcos alemanes Nunca pudieron regresar a su base de operaciones. Y el U869 se considera perdido desde el 20 de febrero de 1945. La causa de la muerte del submarino podría haber sido la explosión de su propio torpedo, que describió un círculo y regresó. Esta información fue comunicada a los familiares de los tripulantes.

diagrama de la ubicación en el fondo del submarino perdido U869

Pero en 1991, mientras pescaba a 50 kilómetros de Nueva Jersey, un pescador local perdió su red, que quedó atrapada en algo del fondo. Cuando los buzos examinaron el lugar, descubrieron el submarino desaparecido, que resultó ser el submarino alemán U869.

También hay otro hecho sorprendente sobre este submarino. Uno de los submarinistas que formaba parte del equipo del U869 sobrevivió y vive en Canadá. De las 59 personas que integraban la tripulación del submarino, él sobrevivió gracias a un giro inesperado del destino. Poco antes de hacerse a la mar, Herbert Dishevsky fue hospitalizado con neumonía y no pudo participar en la campaña. Al igual que las familias de los submarinistas muertos, estaba seguro de que su submarino se hundió frente a las costas de África hasta que conoció los verdaderos hechos.

Para la mayoría de nosotros el segundo guerra mundial Se trata de fotografías y noticieros. Acontecimientos muy lejanos en el tiempo y el espacio, pero la guerra sigue presentando hoy puntuaciones, para los que sobrevivieron, para los familiares de las víctimas, para los que aún eran niños e incluso para los que aún no habían nacido cuando azotó el monstruoso huracán. . Cicatrices de la Segunda Guerra Mundial como las del U869 todavía están ocultas bajo la superficie, pero están mucho más cerca de lo que pensamos.

"Manadas de lobos" en la Segunda Guerra Mundial. Submarinos legendarios del Tercer Reich Gromov Alex

Características de rendimiento tipos de submarinos más comunes

El armamento y el equipamiento de los submarinos alemanes, que tenían muchos defectos y a menudo funcionaban mal durante el primer año de la guerra, se mejoraron constantemente, además de la creación de modificaciones nuevas y más fiables. Esta fue una "respuesta" a la aparición por parte del enemigo de nuevos sistemas de defensa antisubmarina y métodos para detectar submarinos.

Embarcaciones tipo II-B(“Einbaum” - “canoa”) se pusieron en servicio en 1935.

Se construyeron 20 submarinos: U-7 - U-24, U-120 y U-121. Las tripulaciones contaban entre 25 y 27 personas.

Dimensiones del barco (eslora/manga máxima/calado): 42,7 x 4,1 x 3,8 m.

Desplazamiento (emergido/sumergido): 283/334 toneladas.

La velocidad máxima en la superficie es de 13 nudos, mientras que bajo el agua es de 7 nudos.

Alcance en superficie: 1800 millas.

Estaba armado con entre 5 y 6 torpedos y un cañón de 20 mm.

Barcos tipo II-C entró en servicio en 1938

Se construyeron 8 submarinos: U-56 - U-63.

La tripulación estaba formada por 25 personas.

Dimensiones del barco (eslora/manga máxima/calado): 43,9 x 4,1 x 3,8 m.

Desplazamiento (emergido/sumergido): 291/341 toneladas.

La velocidad máxima en la superficie es de 12 nudos, mientras que bajo el agua, 7 nudos.

Alcance en superficie: 3800 millas.

Estaba armado con torpedos y un cañón de 20 mm.

Embarcaciones tipo II-D encargado en junio de 1940

Se construyeron 16 submarinos: U-137 - U-152.

La tripulación estaba formada por 25 personas.

Dimensiones del barco (eslora/manga máxima/calado): 44,0 x 4,9 x 3,9 m.

Desplazamiento (emergido/sumergido): 314/364 toneladas.

La velocidad máxima en la superficie es de 12,7 nudos, mientras que bajo el agua es de 7,4 nudos.

Alcance en superficie: 5650 millas.

Estaba armado con 6 torpedos y un cañón de 20 mm.

Profundidad de inmersión (máxima de trabajo/límite): 80/120 m.

Barcos tipo VII-A entró en servicio en 1936. Se construyeron 10 submarinos: U-27 - U-36. La tripulación estaba formada por 42 y 46 personas.

Dimensiones del barco (eslora/manga máxima/calado): 64 x 8 x 4,4 m.

Desplazamiento (emergido/sumergido): 626/745 toneladas.

La velocidad máxima en la superficie es de 17 nudos, mientras que bajo el agua, 8 nudos.

Alcance en superficie: 4300 millas.

Estaba armado con 11 torpedos, un cañón antiaéreo de 88 mm y otro de 20 mm.

Profundidad de inmersión (máxima de trabajo/límite): 220/250 m.

Embarcaciones tipo VII-B Eran más avanzados en comparación con los barcos Tipo VII-A.

Se construyeron 24 submarinos: U-45 - U-55, U-73, U-74, U-75, U-76, U-83, U-84, U-85, U-86, U-87, U -99, U-100, U-101, U-102, entre ellos los legendarios U-47, U-48, U-99, U-100. La tripulación estaba formada por 44 y 48 personas.

Dimensiones del barco (eslora/manga máxima/calado): 66,5 x 6,2 x 4 m.

Desplazamiento (emergido/sumergido): 753/857 toneladas.

La velocidad máxima en la superficie es de 17,9 nudos, mientras que bajo el agua es de 8 nudos.

Estaba armado con 14 torpedos, un cañón de 88 mm y otro de 20 mm.

Barcos tipo VII-C fueron los más comunes.

Se construyeron 568 submarinos, entre ellos: U-69 - U-72, U-77 - U-82, U-88 - U-98, U-132 - U-136, U-201 - U-206, U-1057 , U-1058, U-1101, U-1102, U-1131, U-1132, U-1161, U-1162, U-1191 - U-1210…

La tripulación estaba formada por 44 a 52 personas.

Dimensiones del barco (eslora/manga máxima/calado): 67,1 x 6,2 x 4,8 m.

Desplazamiento (emergido/sumergido): 769/871 toneladas.

La velocidad máxima en la superficie es de 17,7 nudos, mientras que bajo el agua es de 7,6 nudos.

Alcance en superficie: 12,040 millas.

Estaba armado con 14 torpedos, un cañón de 88 mm y el número de cañones antiaéreos variaba.

Barcos tipo IX-A fueron un desarrollo adicional de los submarinos tipo I-A menos avanzados.

Se construyeron 8 submarinos: U-37 - U-44.

La tripulación estaba formada por 48 personas.

Dimensiones del barco (eslora/manga máxima/calado): 76,6 x 6,51 x 4,7 m.

Desplazamiento (emergido/sumergido): 1032/1152 toneladas.

La velocidad máxima en la superficie es de 18,2 nudos, mientras que bajo el agua es de 7,7 nudos.

Alcance en superficie: 10.500 millas.

Estaba armado con 22 torpedos o 66 minas, un cañón de cubierta de 105 mm, un cañón antiaéreo de 37 mm y un cañón antiaéreo de 20 mm.

Profundidad de inmersión (máxima de trabajo/límite): 230/295 m.

Barcos tipo IX-B eran en muchos aspectos idénticos a los submarinos Tipo IX-A, diferenciándose principalmente b oh mayor reserva de combustible y, en consecuencia, autonomía de crucero en superficie.

Se construyeron 14 submarinos: U-64, U-65, U-103 - U-111, U-122 - U-124.

La tripulación estaba formada por 48 personas.

Dimensiones del barco (eslora/manga máxima/calado): 76,5 x 6,8 x 4,7 m.

La velocidad máxima en la superficie es de 18,2 nudos, mientras que bajo el agua es de 7,3 nudos.

Desplazamiento (emergido/sumergido): 1058/1178 t (o 1054/1159 t).

Alcance en superficie: 8.700 millas.

Estaba armado con 22 torpedos o 66 minas, un cañón de cubierta de 105 mm, un cañón antiaéreo de 37 mm y un cañón antiaéreo de 20 mm.

Profundidad de inmersión (máxima de trabajo/límite): 230/295 m.

Barcos tipo IX-C tendría oh mayor longitud en comparación con modificaciones anteriores.

Se construyeron 54 submarinos: U-66 - U-68, U-125 - U-131, U-153 - U-166, U-171 - U-176, U-501 - U-524. La tripulación estaba formada por 48 personas.

Dimensiones del barco (eslora/manga máxima/calado): 76,76 x 6,78 x 4,7 m.

Desplazamiento (en la superficie/sumergido): 1138/1232 t (a menudo 1120/1232 t).

La velocidad máxima en la superficie es de 18,3 nudos, mientras que bajo el agua es de 7,3 nudos.

Alcance en superficie: 11.000 millas.

Estaba armado con 22 torpedos o 66 minas, un cañón de cubierta de 105 mm, un cañón antiaéreo de 37 mm y un cañón de 20 mm.

Profundidad de inmersión (máxima de trabajo/límite): 230/295 m.

Embarcaciones tipo IX-D2 Tenía el alcance de crucero más largo de la flota del Tercer Reich.

Se construyeron 28 submarinos: U-177 - U-179, U-181, U-182, U-196 - U-199, U-200, U-847 - U-852, U-859 - U-864, U -871-U-876.

La tripulación estaba formada por 55 personas (en viajes largos - 61).

Dimensiones del barco (eslora/manga máxima/calado): 87,6 x 7,5 x 5,35 m.

Desplazamiento (emergido/sumergido): 1616/1804 toneladas.

La velocidad máxima en la superficie es de 19,2 nudos, mientras que bajo el agua es de 6,9 ​​nudos.

Alcance en superficie: 23,700 millas.

Estaba armado con 24 torpedos o 72 minas, un cañón de cubierta de 105 mm, un cañón antiaéreo de 37 mm y dos cañones gemelos de 20 mm.

Profundidad de inmersión (máxima de trabajo/límite): 230/295 m.

Barcos tipo XIV("Milchkuh" - "vaca lechera") - un desarrollo posterior del tipo IX-D, eran capaces de transportar más de 423 toneladas de combustible adicional, así como 4 torpedos y un suministro bastante grande de alimentos, incluida incluso su propia panadería. a bordo de los submarinos.

Se construyeron 10 submarinos: U-459 - U-464, U-487 - U-490.

La tripulación estaba formada por 53 y 60 personas.

Dimensiones del barco (eslora/manga máxima/calado): 67,1 x 9,35 x 6,5 m.

Desplazamiento (emergido/sumergido): 1668/1932 toneladas.

La velocidad máxima en la superficie es de 14,9 nudos, mientras que bajo el agua es de 6,2 nudos.

Alcance en superficie: 12,350 millas.

Sólo estaban en servicio dos cañones antiaéreos de 37 mm y un cañón antiaéreo de 20 mm; no tenían torpedos;

Profundidad de inmersión (máxima de trabajo/límite): 230/295 m.

Barcos tipo XXI Fueron los primeros submarinos ultramodernos, cuya producción en masa utilizó módulos prefabricados. Estos submarinos estaban equipados con sistemas de aire acondicionado y eliminación de desechos.

Se construyeron 118 submarinos: U-2501 - U-2536, U-2538 - U-2546, U-2548, U-2551, U-2552, U-3001 - U-3035, U-3037 - U-3041, U -3044, U-3501 - U-3530. Al final de la guerra, había 4 barcos de este tipo en preparación para el combate.

La tripulación estaba formada por 57 y 58 personas.

Dimensiones del barco (eslora/manga máxima/calado): 76,7 x 7,7 x 6,68 m.

Desplazamiento (en la superficie/sumergido): 1621/1819 toneladas, completamente cargado - 1621/2114 toneladas.

La velocidad máxima en la superficie es de 15,6 nudos, mientras que bajo el agua es de 17,2 nudos. Por primera vez se logró una velocidad tan alta de un barco en posición sumergida.

Alcance en superficie: 15.500 millas.

Estaba armado con 23 torpedos y dos cañones gemelos de 20 mm.

Barcos tipo XXIII("Elektroboot" - "barcos eléctricos") se centraron en estar constantemente bajo el agua, convirtiéndose así en el primer proyecto no de buceo, sino verdaderamente submarinos. Fueron los últimos submarinos de tamaño real construidos por el Tercer Reich durante la Segunda Guerra Mundial. Su diseño es lo más simplificado y funcional posible.

Se botaron 61 submarinos: U-2321 - U-2371, U-4701 - U-4707, U-4709 - U-4712. De ellos, sólo 6 (U-2321, U-2322, U-2324, U-2326, U-2329 y U-2336) participaron en operaciones de combate.

La tripulación estaba formada por 14 a 18 personas.

Dimensiones del barco (eslora/manga máxima/calado): 34,7 x 3,0 x 3,6 m.

Desplazamiento (emergido/sumergido): 258/275 t (o 234/254 t).

La velocidad máxima en la superficie es de 9,7 nudos, mientras que bajo el agua es de 12,5 nudos.

Alcance en superficie: 2600 millas.

Había 2 torpedos en servicio.

Profundidad de inmersión (máxima de trabajo/límite): 180/220 m.