Remolque casero para motobloque, dibujos y esquemas. Motobloque pesado. Cómo hacer un remolque con piezas de coche. Espacio en blanco para eje de rueda

Muchos propietarios de casas de campo y parcelas de jardín, casas de campo Utilizan el motobloque no sólo como dispositivo para arar el jardín, sino también como medio de transporte. Para hacer esto, necesitan fabricar o comprar un remolque para el tractor de empuje. Su diseño es bastante sencillo y comprensible, y para realizar el trabajo necesitarás herramientas al alcance de todos y la capacidad de realizar costuras con una máquina de soldar.

Las tiendas venden varias variedades de adaptadores de carga confeccionados para motobloques, que se seleccionan en función de la potencia de sus unidades de potencia. La siguiente clasificación le ayudará a elegir las dimensiones adecuadas del remolque para fabricar el suyo propio:

Si su dispositivo tiene una potencia de hasta 4,8 caballos de fuerza, entonces sólo puede utilizarse con un remolque con una capacidad de carga de hasta 300 kilogramos. Por lo general, tiene unas dimensiones de cuerpo compactas: largo de hasta 1,15 metros y ancho de hasta 100 centímetros;
Con una potencia media del motobloque de 4,8 a 8 litros. Con. los adaptadores se pueden utilizar con cuerpos de las siguientes dimensiones: 1x1,5 o 1,1x1,4 metros y con una capacidad de carga de 300 a 500 kilogramos;
Las unidades pesadas se pueden utilizar con carros que tengan uno o dos ejes. El ancho de su cuerpo rara vez supera los 1,2 metros y su longitud puede alcanzar los 3 metros. La capacidad de carga puede alcanzar una tonelada y siempre supera los 500 kilogramos.

El guardaespaldas en la mayoría de los remolques para motobloques es estándar: 30-35 milímetros. Para dispositivos pesados, la altura de los lados puede alcanzar los 60 centímetros.

Hacer un remolque para un motobloque con sus propias manos no es tan difícil, pero sí extremadamente rentable. Puedes añadir al diseño aquellos elementos que necesites. Por ejemplo, haga el asiento del conductor con una caja especial para objetos pequeños. Además, las dimensiones y el número de ejes se pueden adaptar a sus necesidades.

¡Importante! La forma más sencilla es hacer diseños para modelos ligeros de arados automáticos con sus propias manos.

Si la capacidad de carga del adaptador es superior a 350 kilogramos, entonces debe tener un freno especial que ayude si es necesario detener el dispositivo en una pendiente.

Características de diferentes diseños de carrocería.

Un remolque casero para un motobloque puede tener uno de los tipos de carrocería: volquete monobloque con laterales plegables. Lo más conveniente es tener una opción que funcione según el principio de un camión volquete. En los modelos terminados, generalmente están equipados con un accionamiento hidráulico, cuya presencia aumenta el precio del dispositivo. Es difícil montar un sistema hidráulico de alta calidad por su cuenta.

El cuerpo puede inclinarse en una de dos direcciones: hacia un lado o hacia atrás. El dispositivo puede equiparse con dispositivo manual para inclinar el carro. En este caso, la dificultad será que habrá que desplazar el centro de gravedad del cuerpo. Si no se cumple esta condición, será imposible volcar solo un remolque completamente cargado.

Si utiliza equipo solo para entregar material de semilla al sitio de siembra y para transportar el cultivo después de la cosecha, le recomendamos que haga opciones simples con uno o dos lados plegables. El diseño del volquete no recuperará los costos si se usa con poca frecuencia dinero y fuerza. Si utiliza su motobloque para transportar varias cargas casi todas las semanas, puede considerar la opción de un sistema de vuelco hidráulico del carro.

Preparación del dibujo.

Antes de hacer un remolque para un motobloque con sus propias manos, haga dibujos. En la primera, la estructura debe representarse en su conjunto, y las imágenes restantes deben dedicarse a partes individuales: marco, eje de rueda, barra de tiro.

La forma más sencilla de realizar este trabajo es para aquellos propietarios de un motobloque que tengan un tractor. Los remolques para este tipo de maquinaria agrícola prácticamente no se diferencian entre sí. La única diferencia es que para los motobloques es más rentable utilizar un transportador diseñado según el principio de "tubo en tubo".

En este tipo de disposición de remolque, el portaequipajes se conecta por un extremo al módulo del remolque (para ello se utiliza una consola con una unidad giratoria), y por el otro extremo se inserta en el tubo central del bastidor. Un remolque fabricado según este principio es más seguro. En caminos irregulares, las ruedas del carro se moverán independientemente de las instaladas en la unidad de potencia. Esto no sólo reduce la posibilidad de un accidente, sino que también protege su remolque de una deformación gradual.

Al dibujar, preste atención al centro de gravedad: debe estar más cerca del asiento del conductor, pero no entre él y la distancia entre ejes. En este caso, la estructura permanecerá equilibrada incluso con carga máxima.

Hacer un marco de remolque

Para este trabajo necesitarás una amoladora angular, máquina de soldar, taladro y pernos. Un marco se ensambla a partir de tubos con sección cuadrada(tamaño 2,5x2,5 centímetros para los travesaños traseros y delanteros, y para los largueros - 6x3), esquinas metalicas. El diseño del marco debe parecerse a una celosía. Además de los elementos principales, se instalan 5 travesaños y 4 postes verticales ubicados en las esquinas. Los elementos se conectan mejor entre sí mediante soldadura.

Después de completar el trabajo, vale la pena cubrir la estructura con un compuesto anticorrosión.

Si decide utilizar un lado plegable en el carro, haga un marco de una estructura móvil con tubos delgados. Gracias a esto, recibirá la rigidez necesaria y, cuando finalmente conecte el remolque al motobloque, le resultará más fácil instalar bisagras móviles: simplemente suéldelas a dos marcos (grande y pequeño).

En un modelo simple, es necesario conectar los postes verticales entre sí con tubos del mismo tamaño que las barras transversales. En este caso, el marco simplemente se recorta sin instalar bisagras ni otros elementos adicionales.

Cualquier modelo se puede complementar con la instalación de un asiento del conductor. El marco está soldado al marco principal y, en la mayoría de los casos, consta de tres tubos pequeños. El más simple es un asiento en forma de estante. Debajo puedes construir una caja para herramientas o artículos pequeños. Si desea tener un diseño más conveniente, después del ensamblaje final del remolque, instale una silla prestada de un automóvil viejo.

¿Cómo enfundar el marco?

Para terminar con la parte principal del cuerpo, es necesario realizar su revestimiento. Para esto puedes usar:

láminas de metal;
árbol;
plástico.

El metal es el más resistente al daño mecánico. El suelo está hecho de más metal duradero, y para los postes laterales puedes utilizar uno más fino. elección ideal es utilizar láminas corrugadas grado NS, las mismas que se usan para el revestimiento muros de carga. Si quieres tener lo máximo construcción robusta, luego para hacer el marco, elige la opción de techo. La carcasa se asienta sobre tornillos y tuercas. Se puede utilizar soldadura si se utiliza convencional. placas de metal. Deben estar recubiertos con un compuesto anticorrosión.

El metal es el material más caro, pero al mismo tiempo duradero. Debe utilizarse para remolques pesados y modelos volquete.

La madera impregnada con aceite usado o un compuesto especial que evite su deterioro es la más opción asequible para emplatar. Por ejemplo, puede utilizar restos de tablas que se utilizaron para construir dependencias. Paneles de madera Se fija con tornillos y tuercas y se puede sustituir si es necesario.

El plástico es resistente a la corrosión y no necesita pintura. Su único inconveniente es que es suficiente material quebradizo, y no podrás utilizar el trailer principios de primavera Y finales de otoño. En bajas temperaturas la resistencia del plástico se reduce significativamente.

¡Importante! La construcción de la piel siempre comienza desde el suelo del cuerpo.

Si está fabricando cercas plegables, cada una de ellas se recorta por separado y luego los marcos terminados se instalan en el marco principal mediante bisagras.

Puede fijar los lados en estado elevado mediante pestillos. Por sus características, las estructuras plegables no se pueden instalar sobre una carrocería revestida de plástico.

Diseño de chasis

Las ruedas para el chasis de un remolque de tractor con operador a pie a menudo se toman prestadas de vehículos de motor, automóviles o carretillas de jardín antiguos. En este último caso, la capacidad de carga diseño terminado no será demasiado grande. Para asegurar el chasis, se debe soldar un eje adicional a la carrocería. Hay dos opciones para colocar ruedas en un remolque:

El buje se perfora y se fija al eje adicional mediante el método de prensado. Al instalarlo en la tubería, tenga cuidado: no debe haber distorsiones. Las ruedas se asientan sobre los pasadores y finalmente se fijan con sus tuercas. Para que la barra de remolque de un motobloque parezca completa, las ruedas se cubren con tapas.
Si tomó prestadas ruedas de una carretilla de jardín, para fijarlas al eje debe utilizar un adaptador con forma de letra "L". Por un extremo se fija al eje mediante una conexión atornillada y el eje pasa por el otro. En la mayoría de los casos, los usuarios utilizan parte del eje del automóvil terminado, cortándolo con una amoladora. Esta es una forma muy sencilla de montar una carretilla de jardín, ya que no requiere que tú mismo montes los ejes de las ruedas.

¡Importante! Las ruedas no deben sobresalir demasiado de la carrocería. De lo contrario, conducir el remolque será un inconveniente.

En la etapa final del trabajo, es necesario soldar el dispositivo que conectará el remolque y el motobloque. Para hacer esto, tome un tubo curvo que, con la rodilla hacia arriba, se suelde con el extremo corto a una sección del eje que conduce al motobloque. Se conecta un tubo corto a la unidad de potencia mediante un perno rey. A la sección principal del tubo curvo se suelda otra sección con un pivote central que conduce al remolque (su longitud debe ser de unos 50 centímetros).

La segunda opción de conexión es mediante bisagras. En este caso, la parte curva queda excluida del diseño.

Hacer usted mismo una barra de remolque para un motobloque no es tan difícil como parece a primera vista. La etapa más crítica del trabajo es la fabricación del chasis y el elemento de conexión. Sujeto a disponibilidad materiales necesarios Con sólo un conjunto mínimo de herramientas a mano, puedes hacer un remolque en un día.

Con la compra de un motobloque, surgió la necesidad de un remolque de carga para la recogida de basura, la entrega de leña, materiales de construcción y otras necesidades del hogar. Después de mirar los carros fabricados en fábrica en la tienda y escuchar las críticas de los propietarios, me di cuenta de que por un precio decente los fabricantes ofrecen, por decirlo suavemente, productos de muy baja calidad. Las principales quejas fueron la endeblez de toda la estructura, la débil barra de remolque, que a menudo se rompía, y los frenos y ruedas bastante débiles. También hubo quejas sobre pintura descascarada y óxido después del primer año de funcionamiento. Se decidió hacer el remolque yo mismo, para el tractor de operador a pie Salyut 100.

Ruedas: elegir las adecuadas

El primer paso fue elegir las ruedas para el remolque. Al principio quise utilizar el conjunto de viga trasera con ruedas de un VAZ 2109, pero después de evaluar su considerable peso y las dimensiones del futuro remolque, cambié de opinión. Para mi Salyut 100 un remolque así sería demasiado pesado. En las tiendas no se vendía nada más que ruedas para carretillas de jardín. Las únicas ruedas adecuadas que podían soportar fácilmente la carga eran las ruedas del pequeño Oka VAZ-2111.

Para empezar compré dos ruedas usadas con buenos neumáticos de verano. Para los frenos, se decidió utilizar mecanismos de freno traseros ensamblados de Oka, que compré junto con los ejes traseros y los tambores de freno, que también se utilizaron. Compré dos cables de freno de mano nuevos, también de Oka, en una tienda de coches.

Cuerpo y marco

La carrocería y todos los demás elementos estructurales están hechos de tubos perfilados adquiridos en el mercado de construcción más cercano. Primero, hice dos lados del cuerpo a partir de un tubo con una sección transversal de 20x30 mm y un espesor de pared de 2 mm.

Dibujo del costado y la parte trasera del remolque.

Dos tubos de 120 cm de largo y dos tubos de 31 cm de largo. Corté los extremos de los tubos con una amoladora, como se muestra en el diagrama de arriba, a 45 grados, y los coloqué sobre la lámina. aglomerado de muebles Hice tachuelas soldando (con triple electrodo) en varios lugares. Verifiqué la escuadra de la conexión con una escuadra de construcción común. Después de comprobar su rectitud, finalmente soldé las piezas resultantes y, para evitar que se movieran durante el proceso de soldadura, las presioné con abrazaderas.

Lijé las costuras de soldadura con la misma amoladora. Por conveniencia, utilicé una amoladora angular con un disco con un diámetro de 125 mm.

Luego, del mismo tubo (20x30 mm) corté cinco piezas de exactamente 1 metro de largo. Estos son espacios en blanco para la parte inferior y frontal del carrito. Los soldé entre las dos tablas laterales, primero agarrándolos también ligeramente con soldadura, presionándolos contra el hoja de aglomerado. Los ángulos rectos también se controlaron con la misma escuadra de construcción. Coloqué los dos tubos centrales, indicados en la figura con flechas rojas debajo de los números 3 y 4, no verticalmente como los demás, sino horizontalmente e hice espaciadores (1 y 2) y los alineé con el plano inferior del fondo. También hice espaciadores con los mismos tubos en los lados y en el frente.

Para asegurar el fondo lo soldé en las esquinas del cuerpo y en el centro los recortes de tubería, se pueden ver en la foto. El tablero trasero se hizo de manera similar a los tableros laterales a partir de los mismos tubos de 20x30 mm, solo que sus dimensiones se tomaron localmente, resultó ser 990x270 mm.

La parte trasera del remolque está sujeta a bisagras de puerta comunes y se cierra con pestillos por seguridad; se le pegan pegatinas reflectantes, que son claramente visibles por la noche. Para mayor comodidad, el lateral es extraíble, lo que le permite descargar rápidamente la carga transportada.

En los lados y en el frente soldé trozos de tubo de 25x40 mm para los bastidores de los lados de madera adicionales (ver foto a continuación).

No aumenté la longitud del cuerpo, ya que cuando lo levante el ángulo será demasiado pequeño y el contenido no se caerá. El bastidor de la carrocería está listo, pasemos al bastidor del remolque.

Marco

La viga fue hecha del prof. tubos de 50x50mm de 1180mm de largo, soldando piezas del mismo tubo de 155mm de largo a 45 grados, como se muestra en la figura. Luego soldé dos piezas de ángulo de 32 mm en los lados, paralelas al plano de los tubos cortados. Los ejes del remolque se fijan a estas esquinas mediante pernos.

Este diseño se debe al hecho de que no tengo disponible el trabajo de torneado. Sujeto a disponibilidad torno Puede simplificar significativamente el diseño sacando los espacios en blanco necesarios para fijar los ejes y simplemente soldándolos a la viga del remolque.

A continuación hice la barra de tiro del remolque. Se necesitan dos tubos perfilados de 25x50 mm y 1,85 metros de largo cada uno. Soldé estos tubos a la viga, creando una estructura triangular; para fortalecerla, soldé refuerzos metálicos de 4 mm de espesor en las esquinas al lado de la viga y soldé una placa de 8 mm de espesor en el frente debajo de la barra de remolque. Para que el remolque se convirtiera en un remolque volquete, se soldaron bisagras de puerta compradas en la tienda a la viga y a los puntales inferiores (se muestran en la foto con las flechas 1 y 2).

La carrocería se fija con un pestillo de puerta normal, soldado al espaciador entre los tubos de la barra de tiro (ver foto a continuación).

El pestillo se inserta en un trozo de tubería y se suelda, por lo que se sujeta con bastante firmeza. Se abre con una palanca en la caja de herramientas, conectada al pestillo con un cable común.

Asiento - caja de herramientas

Todas las piezas metálicas están pintadas con esmalte de imprimación negro contra la oxidación, y la carrocería y la caja de herramientas están revestidas con un techo de hierro galvanizado, que se monta sobre remaches ciegos comunes. El marco de la caja de herramientas está soldado en un ángulo de 20 mm y tiene unas dimensiones: L 70 x W 34 x H 30 cm. El asiento está fabricado con una pieza de aglomerado y gomaespuma, revestido con dermantina. Tiene un candado incrustado en el lateral (ver foto).

Las dimensiones de esta caja no fueron elegidas por casualidad, porque es necesario transportar una motosierra, un hacha y una lata de gasolina. Y como resultó más tarde, el asiento largo es más cómodo al girar. La parte inferior del remolque se hizo con dos trozos de OSB impermeable de 12 mm de espesor. Posteriormente atornillaré encima una chapa de tejado galvanizado.

Sistema de frenos

El sistema de frenos es estándar de Oka. Se utiliza el accionamiento del freno de estacionamiento. El pedal del freno está soldado de metal de 6 mm. Se fija sobre un reposapiés (30x60cm), esta placa fue encontrada en un vertedero. Debajo se sueldan dos esquinas de 32 mm y una longitud de 37 cm. Se les adjunta un pedal en la parte delantera y una placa con dos orificios para los cables de freno en la parte trasera. Los extremos de los cables se atornillan mediante abrazaderas especiales a una placa en forma de T, desde donde se tira del pedal del freno. No hay nada complicado en el diseño de los frenos, creo que todo quedará claro en las fotografías.

Enganche

Como enganche para el dispositivo, hice y utilicé una unidad de remolque (PIR) para el MB de Yuri Rybalchenko. ¡Por lo cual le agradezco mucho! Su dispositivo se puede encontrar fácilmente en Internet escribiendo la frase resaltada en un motor de búsqueda. Para evitar que la barra de remolque del motobloque se rompa al remolcar un remolque, hice un soporte intermedio atornillándolo con un soporte ya hecho (en la foto roja) del enganche debajo archivos adjuntos.

También tuvimos que hacer un pasador de remolque casero con una varilla de metal adecuada.

En resumen, puedo decir que el diseño del remolque resultó bastante duradero y cómodo. Después de usarlo durante casi tres meses, no he identificado ningún inconveniente. No es en absoluto inferior a los remolques fabricados en fábrica, el precio era casi tres veces más barato, ya que compré repuestos usados. Se necesitaron aproximadamente dos semanas para construirlo y encontrar repuestos. Bueno, como esta es mi primera experiencia como soldador, les pido que no juzguen estrictamente. Me alegraré si mi diseño resulta útil para alguien.

- Expresamos nuestro agradecimiento al usuario por el material informativo y útil.

Una de las cosas más útiles en el jardín es un motobloque. Además, te vendrá muy bien en el jardín. Con su ayuda, puede cultivar fácilmente parcelas de tierra, así como transportar algunas cargas: paja, verduras, frutas, equipos y similares. Sin embargo, sin un tráiler no podrás hacer todo lo anterior. En este caso, es apropiado decirle cómo hacer un carro para un motobloque con sus propias manos. Esto es lo mas mejor opción ahorrar dinero. Además, el tema "" te será útil para estudiar, con fotos útiles y materiales de vídeo.

Dibujos de carros caseros para un motobloque.

Cabe destacar que el carro fabricado podrá transportar carga que pese hasta quinientos kilogramos, además de un conductor. Son unas siete bolsas llenas de patatas.

Presentamos a su atención un dibujo del carro:

1. Soportes para dispositivos colgantes tractor de empuje (soportes).

2. viga voladiza

3. Transportador

4. Reposapiés (desde el tablero 20)

5. Asiento del conductor

6. Marco principal

7. parte del cuerpo

8. viga de soporte hecho de madera

9. perno m8

10. Anillo de empuje de tubo

11. Rueda de cochecito.

El transportador está diseñado para contener solo unas pocas partes del carro. Se unen entre sí mediante soldadura. Evidentemente, la parte más cargada es la interfaz de la barra de tiro, así como la parte giratoria. Por tanto, es necesario instalar refuerzos en esta parte de la estructura.

Marco

El marco se puede montar a partir de esquinas de acero y tubos redondos y rectangulares. A primera vista, el diseño es muy complejo y tiene un gran margen de seguridad. Pero vale la pena señalar que el transporte se utilizará en condiciones difíciles. Por tanto, todas las cuestiones relativas a la fuerza desaparecen.

Dibujo y dimensiones del bastidor del carro para un motobloque.

1. Pendiente de esquina metálica.

2. Estructura para asiento del conductor

3. Elevador hecho de tubo

4. Pilares del asiento del conductor fabricados en hierro angular.

5,14. Puntales delanteros de tubería

6,15. Largueros longitudinales desde la esquina.

7,8. Soportes para ejes de ruedas.

9,16. Puntales traseros hechos de tubos.

10. Travesaño para refuerzo, fabricado en ángulo.

11. Alojamiento de junta longitudinal

12. Eje de rueda

13,17. largueros transversales

18. Pañuelos en la cabeza.

Sin embargo, si las cargas no son tan grandes, se pueden elegir soluciones de diseño más simples (ver).

Portacarros

El eje de la rueda está fabricado de una pieza redonda de acero con un diámetro de 30 milímetros. Si la longitud del eje es de un metro, las ruedas estarán ubicadas debajo de la carrocería. El eje de la rueda con soportes de esquina, así como un refuerzo, está conectado mediante soldadura con los largueros, así como con la carcasa de la bisagra longitudinal.

Cuerpo: dimensiones y partes principales.

La carrocería del carro está hecha de tablas de 20 milímetros de espesor. Las esquinas de acero deben fijarse a las esquinas de las tablas. Mediante tres vigas, la carrocería se fija al propio bastidor del carro. Las vigas son de madera 50/50.

Ruedas

Las ruedas del carrito se pueden utilizar desde un cochecito motorizado. El centro viene ensamblado. Los extremos del eje deben afilarse para que coincidan con el diámetro de los rodamientos.

Spepka con motobloque

Mediante una viga en voladizo, el carro se conecta al motobloque. La parte superior de la consola es similar al contorno del soporte. Está montado en el soporte de los accesorios del motobloque.

Cuando el carro se utiliza en condiciones difíciles, es necesario que su conexión al motobloque sea articulada.

La barra de tiro debe insertarse en la carcasa de la junta tubular. La barra de tiro se fija con un anillo de tope. Con este diseño, es posible lograr la independencia de las ruedas del carro de las ruedas del motobloque. Al moverse con un carro cargado, esto le permite controlar mejor el motobloque.

Unidad rotativa - diagrama

1. Consola;

2. Anteras;

3.6 Rodamientos (36206);

4. Cuerpo;

5. Manguito espaciador;

7. Buje remoto;

9. Tuerca M20*2,5;

10. Lata de aceite;

El conductor se sentará sobre un cojín que tiene una dureza media, debido a que es de madera. El asiento del conductor está delante del cuerpo. El control se realiza desde el carro. Las manos del operador sostienen el mango del motobloque.

Diseño de carro

Un carro de cualquier diseño tiene las siguientes partes:

Asiento del conductor;

Carro con cuerpo;

¿Qué material es adecuado para hacer la estructura de un carro?

Lo mejor es preparar un marco para el carro a partir de esquinas y canales. Se pueden comprar en casi cualquier hipermercado o base de construcción. Es importante cocinar el marco con mucho cuidado. La estructura debe resistir el movimiento con cargas en tramos de carretera difíciles.

Espacio en blanco para eje de rueda

Para el eje de la rueda se pueden utilizar círculos de acero que tengan un diámetro de 30 milímetros. El eje está conectado a la bisagra longitudinal mediante soldadura. Es importante elegir un eje para que las ruedas queden ubicadas debajo de la carrocería.

Cómo hacer una carrocería para un carrito.

Puede hacer de forma independiente un cuerpo para un carro a partir de tablas de 20 milímetros de espesor. Se unen esquinas de acero a las esquinas de las tablas. Con su ayuda, la carrocería se fija al marco mediante pernos. La mejor opción son los laterales plegables. De esta forma será posible retirar cargas fácilmente y también colocarlas en el carro.

Ruedas: ¿qué les conviene?

En principio, las ruedas se pueden coger de cualquier maquinaria agrícola. Además, algunos artesanos utilizan ruedas de motos y cochecitos. Pero habrá que mecanizar el eje para que se ajuste al diámetro de los cojinetes.

Enganche de remolque

El enganche se puede fabricar con cualquier pieza de metal. Es necesario perforar un agujero que se utilizará para el enganche. La unidad giratoria debe utilizarse con rodamiento. Es importante reforzarlo lo más firmemente posible mediante soldadura.

Fondo del carrito

El fondo del carro puede incluso estar hecho de tableros con bordes. Sin embargo, lo mejor es utilizar acero de dos milímetros. El resultado es un remolque para un motobloque que puede funcionar durante varios años sin servicio. Todos los materiales para la fabricación se pueden encontrar fácilmente en cualquier ferretería. Probablemente haya una herramienta en cada hogar. A menos que puedas alquilar soldadura eléctrica.

Al hacer un remolque para un motobloque con sus propias manos, es importante tener en cuenta que cada detalle debe realizarse con la mayor precisión posible. De esto depende la calidad y durabilidad del producto. En tan solo unos días podrás hacer el trabajo.

Ejemplos en vídeo de cómo hacer carritos caseros.

Instrucciones detalladas en vídeo para hacer un carrito casero, indicando qué y cómo hacer.

Otro ejemplo de trabajo casero de gran calidad.

Un motobloque es algo bastante útil en la granja. Se convierte en una ayuda aún mayor si está equipado con un remolque en el que poder transportar diversas cosas, herramientas y materiales. Algunos modelos de motobloques del mercado no cumplen con los requisitos del comprador. Al comprar un asistente tan poderoso, sus propietarios planean con anticipación comenzar a fabricar ellos mismos una barra de remolque adicional para el motobloque.

Dichos accesorios ahorran costos significativamente en lugar de comprar un producto terminado. Entonces, ¿cómo hacer un remolque para un motobloque con tus propias manos?

Puedes hacer un trailer tú mismo.

Asamblea

El proceso de montaje de la estructura es sencillo, y lo puedes realizar tú mismo, teniendo a la mano las herramientas y materiales necesarios para el trabajo, además de unos pocos conocimientos en fontanería. El trabajo se realiza en el siguiente orden:

Elaboración de documentación de trabajo (proyecto) con esquemas de instalación de equipos remolcados para motobloque.
Selección de material para la fabricación del marco y otros dispositivos del diseño futuro.
Seleccionar el lugar de trabajo donde se ensamblará el remolque.
Realización de marcado preliminar. elementos de montaje y componentes del mecanismo de remolque.
tendido piezas terminadas y alineación de ángulos.
Conexión de elementos de un dispositivo montado.

En este vídeo aprenderás a hacer un tráiler tú mismo:

Herramientas y materiales necesarios.

Para garantizar un desempeño de alta calidad en el trabajo de ensamblaje del remolque, prepare las siguientes herramientas:

aparatos para trabajos de soldadura;
amoladora para cortar material con un juego de ruedas de corte;
cinta métrica y regla, transportador y escuadra;
herramientas para marcar (tiza, tinta, marcador);
herramienta de impacto (martillo), cincel y alicates;
tejo para sujetar piezas, abrazaderas y abrazaderas;
taladro eléctrico con un juego de taladros varios diámetros para trabajos en metal;
Equipo para instalar remaches en la carrocería del remolque.

Para hacer un marco de remolque, use un cuadrado o rectangular. perfil metálico, tubo de acero diámetro pequeño, esquinas, canal. El palet del remolque es una chapa de acero de hasta 2 mm de espesor. Se utilizan pernos, tuercas y remaches para conectar partes de la estructura. Se agregan resortes y una viga al remolque para sujetar el juego de ruedas. Como ruedas son adecuadas las ruedas de coche de Moskvich o Zhiguli.

No te olvides de la herramienta de remolque adecuada.

Marco

esta hecho de tubo cuadrado, que se corta en secciones separadas. Las secciones de tubería se sueldan entre sí, formando un marco con travesaños. Cada ángulo se mide cuidadosamente. Una vez que el marco está listo, se vuelve a hervir alrededor del perímetro. El producto terminado está imprimado y pintado con pintura y barniz.

El remolque no debe sobrecargarse, de lo contrario quedará rápidamente inutilizable. La vida útil de toda la estructura depende de la calidad del elemento del marco. Por lo tanto, antes de comenzar a trabajar, conviene determinar qué carga máxima soportará el enganche de remolque y para qué se utilizará.

Hay tres modelos principales de remolques:

Fácil. Diseñado para una carga de no más de 70 kg. Normalmente se trata de un carro ligero con un eje sobre el que se monta el asiento del conductor. Al eje se suelda un remolque para el transporte de mercancías.
Universal. Puede transportar cargas pequeñas de hasta 120 kg en terrenos accidentados. Para mayor resistencia, se utiliza una viga en I como material para fabricar el marco.
Pesado. En estos ejemplos se utiliza un perfil metálico y elementos de un chasis de automóvil con revestimiento de goma. Las opciones de remolques pesados son más fiables y duraderas, aunque un poco más caras que otros diseños.

Algunos artesanos fabrican un remolque volquete para un tractor a pie. En funcionamiento, se parece a la carrocería de un camión volquete, pero para hacer dicha estructura con sus propias manos, debe cumplir estrictamente con todas las dimensiones del dibujo. Para remolque tamaños estándar no existe, lo principal es que no es demasiado ancho y que es conveniente maniobrar mientras se conduce detrás del motobloque.

Chasis

El diseño de la parte remolcada del motobloque en sí no es particularmente complicado, pero el chasis es un asunto completamente diferente. Se basa en una viga, en cuyos extremos se colocan los bujes. El canal está soldado entre sí para formar un cuadrado. La costura de soldadura es continua para mayor resistencia estructural. Los cubos se sueldan a la parte inferior del cuadrado (viga), las ruedas del remolque se colocan en el motobloque y se verifica su paralelismo. Si se cumple la condición, entonces la estructura está soldada correctamente.

La viga y el bastidor del remolque se conectan mediante resortes instalados en soportes especiales en el bastidor, que se proporcionan previamente en el diagrama. Se comprueba la estabilidad de todo el conjunto de la pieza remolcada;

Consejo. Para que el transporte dure mucho tiempo y no se estropee conviene realizarlo periódicamente mantenimiento, que consiste en la limpieza diaria después del trabajo y la lubricación de las articulaciones.
No te olvides del chasis del remolque.
Ajuste del marco del cuerpo
Se instalan postes verticales en la base (plataforma) del remolque, a los que se sueldan los lados. Vale la pena señalar que los lados frontal y lateral no son removibles, y la parte trasera está fijada con bisagras para abrir y cerrar aún más si es necesario cargar varias cargas de gran tamaño. Los elementos de la carrocería son una estructura de marco formada por esquinas metálicas. Se sueldan a tope entre sí y se limpian las costuras.
Etapas del montaje del tablero:
los marcos de cada lado se preparan por separado;
tome una hoja de chapa galvanizada y transfiérale las dimensiones de los lados;
el lado está cortado a medida.

Sobre el marco de la barra de remolque se coloca un fondo de chapa de 2 mm y se suelda en todo el perímetro. La distancia entre los puntos de soldadura es de aproximadamente 4-6 centímetros. El procedimiento de instalación comienza con el lado frontal, luego los laterales, conectándolos firmemente con el frente. La puerta trasera está asegurada a las bisagras montadas en el marco del remolque.
Frenos
Para que el remolque no ruede accidentalmente en una pendiente y se mantenga firme en la carretera, se le proporciona un sencillo sistema de frenado. ¿Cómo hacer frenos en un remolque para un motobloque? Lo mejor es utilizar una estructura de estacionamiento de un automóvil o una motocicleta y asegurar el mecanismo cerca del asiento del conductor con pernos.
Como en cualquier vehículo, el sistema de frenado es uno de los factores de seguridad tráfico. Puedes fabricar tus propios frenos utilizando cable, varilla y tambor:
Un tambor está unido al cubo de una de las ruedas.
Tome un disco de freno y suéldele un pequeño trozo de tubo.
Coloque el mecanismo en el eje.
Las pastillas de freno se fijan con un cable al eje, el cable se tira hasta la palanca cerca del asiento del conductor.

Los frenos no suelen estar instalados en dos ruedas. También es suficiente un freno de estacionamiento para un remolque acoplado a un motobloque.
Otros detalles
Además del asiento del conductor principal, se instala un simple banco plegable, que se monta en la parte delantera de la carrocería y se apoya en los laterales. Algunos remolques para motobloques están equipados adicionalmente con una rueda de repuesto. Se puede colocar en el costado o en la parte inferior del remolque sobre el fondo metálico mediante sujetadores especiales.
Cerca del asiento del conductor para facilitar el almacenamiento pequeña herramienta Los elementos que pueden ser necesarios en la carretera y durante las reparaciones se aseguran con pequeñas cajas metálicas caseras o bolsas especiales.
Enganche
La barra de tiro es un sistema de tubos soldados que se fijan a los largueros del remolque. Se instala un dispositivo de acoplamiento en la parte delantera donde se unen las tuberías. La conexión debe ser simple, fuerte y garantizar una fácil rotación del carro remolcado detrás del motobloque. A menudo, para tal enganche, se utiliza el mecanismo estándar de los remolques de fábrica a las barras de remolque del automóvil.

Para enganchar un remolque de tractor con operador a pie con sus propias manos, necesita:
En la unión de los tubos de la barra de tiro se suelda un trozo de cuarenta tubos de 10 centímetros de largo.
Se instalan dos cojinetes dentro de la tubería.
Se instala una arandela en la tubería en el costado del carro remolcado, en la que posteriormente se insertará el eje roscado del dispositivo remolcado.
El enganche está hecho de un trozo de tubo cuadrado. Perforar dos superficies opuestas a través del agujero diámetro correspondiente al pasador de fijación.
El tubo cuadrado se puede reforzar aún más con una lámina de metal; los bordes del tubo están doblados.

Este sistema garantiza de forma fiable la estabilidad estructural y la facilidad de control. Mediante un enganche, el carro del motoblock se puede adaptar como coche de pasajeros remolque móvil.
¿Necesito una licencia para un motobloque con remolque?
Hay muchos trabajos auxiliares que utilizan motobloques. Y hoy en día, en ningún documento oficial se dice que el funcionamiento de motobloques requiera derechos. Según la ley, los motobloques no pertenecen a vehículos que, como otras categorías, participan en el tráfico rodado. Por lo tanto, puede viajar con seguridad por campos y caminos rurales que no están controlados por la policía de tránsito.

Al conducir por carreteras uso publico Es necesario tener en cuenta que este vehículo no tiene derecho a circular por ellos. Esto debe indicarse claramente en la hoja de datos del motobloque. Sin embargo, hay ocasiones en las que es necesario cruzar estos tramos de carretera. Si queda atrapado en un vehículo de inspección de la policía de tránsito, puede sufrir consecuencias bastante desagradables. El inspector puede controlar cualquier equipo ubicado en la vía pública y tiene derecho a imponer una multa por dicha conducción, porque un motobloque se clasifica como equipo, incluso para cultivar tierras.
Además, el conductor de un motobloque debe conocer las normas de circulación, incluso si no tiene permiso de conducir. Por tanto, el inspector de tráfico tiene derecho a exigir al menos una categoría abierta para su uso. vehículo para garantizar su conocimiento de los conceptos básicos del tráfico, pero esto sólo se aplica a las vías públicas.
Resulta que no necesita una licencia para un motobloque al mismo tiempo, necesita un documento que confirme su conocimiento de las reglas de conducta y tráfico en la carretera;
Consejo. Para evitar problemas con el inspector de tránsito, el propietario del motobloque debe conocer las reglas de tránsito, tener al menos una categoría abierta A y no olvidar su licencia cuando sea necesario circular por la carretera. .

Para conductores tractores de empuje caseros No se recomienda en absoluto conducir desde remolques a las carreteras para no llamar la atención de la policía de tránsito. De lo contrario, amenaza con una multa elevada.
Diseñar un remolque para un motobloque con sus propias manos de acuerdo con los dibujos y las dimensiones no es muy difícil. Lo principal es tener ganas y poder manejar la herramienta. En nuestro sitio web puede seleccionar un diagrama y ver fotografías tomadas por los propietarios de remolques. Al tener un asistente de este tipo en su granja, podrá hacer el trabajo varias veces más rápido y disfrutarlo mucho.