Orificio de inspección de bricolaje debajo de un dosel. El tamaño del orificio de inspección. Cómo hacer un agujero de observación en el garaje con tus propias manos. ¿Qué es un agujero de observación?

Si realiza el mantenimiento del automóvil usted mismo, lo mejor es equipar un orificio de inspección en el garaje. Le permite realizar reparaciones menores, ahorrar dinero y tiempo en servicios costosos.

Para poder utilizar eficazmente el foso para la inspección técnica, es necesario cumplir con códigos de construcción y reglas para su disposición.

Cómo hacer un agujero de observación en el garaje: video

Antes de comenzar la construcción, es necesario determinar la calidad del suelo y el nivel. agua subterránea. El más adecuado es el suelo arcilloso, ya que no deja pasar la humedad y puede servir como capa impermeabilizante natural.

Si el nivel del agua subterránea es alto, el pozo de inspección está equipado con un sistema de drenaje y bombas sumergibles, con la ayuda del cual se drena el objeto.

Determinar las dimensiones del orificio de inspección.

Para arreglo agujero de inspección en el garaje con sus propias manos, las dimensiones se determinan según las dimensiones de su automóvil. Hay requisitos generales, guiado por el cual se lleva a cabo la construcción de la instalación para mantenimiento auto.

Sin embargo, cualquier propietario de un automóvil puede diseñar el orificio de inspección según sus deseos. Por ejemplo, determina la altura midiendo 1,5 mo solo según tu altura.

A veces no es posible construir un foso en toda la longitud del coche, en cuyo caso se puede hacer en la mitad de su longitud. Durante la renovación auto conducido delante o detrás, dependiendo del mal funcionamiento.

El orificio de inspección suele estar situado cerca de una de las paredes, a una distancia de aproximadamente un metro. Grande parte del garaje ocupa equipos, repuestos, etc. Al construir un pozo, es necesario tener en cuenta el grosor de las paredes y la profundidad de la solera.

Materiales y herramientas

Para construir un pozo de mantenimiento con sus propias manos, necesitará las siguientes herramientas:

Materiales necesarios:

• ladrillo;
• cemento, piedra triturada, arena;
• Hormigón M200 para verter la base;
• barras de refuerzo;
• esquinas metálicas, ancho 50 mm;
• tableros de 400x50 mm;
• material impermeabilizante.

Tecnología de fabricación del pozo de inspección.

Cómo hacer un agujero de observación en el garaje con tus propias manos.

Antes de comenzar la construcción, el foso se marca de acuerdo con el tamaño del vehículo. después de lo cual en las esquinas del futuro pozo coloque clavijas entre las cuales se tira de una cuerda. A continuación, comienzan a cavar un hoyo, dejando la tierra cerca del garaje, ya que puede ser necesaria para compactar y nivelar la base.

Durante el trabajo, es necesario controlar el nivel de humedad del suelo. Si el suelo permanece seco, es posible que no se instale impermeabilización. Sin embargo, para estar seguro, la zona del foso se cubre con una película impermeabilizante.

El siguiente paso es nivelar las paredes y compactar el suelo. En el proceso de trabajo, no es necesario alcanzar la perfección. superficie lisa, basta con nivelar las paredes sin irregularidades perceptibles. Para pisos se colocan dos capas de piedra triturada y una (superior) de arena, de 5 cm cada una, todo se compacta firmemente con un apisonador manual, la arena se humedece con agua durante el procesamiento.

Después de la compactación, el piso se recubre con una película impermeabilizante, las juntas se superponen 15 cm y se pegan con cinta adhesiva de doble cara en la parte superior. Después de eso, se instalan en el piso aislamiento y una malla de refuerzo hecha de varillas de metal. Se vierte encima solución de hormigón (M200) en una capa de 5 cm. El período de endurecimiento dura según. temperatura ambiente: a + 20 o C, el hormigón se endurece hasta un 50% de su resistencia en una semana y a +17 o C, en dos semanas.

Instalación en pared, foto.

Vertido de paredes con hormigón. El encofrado de las paredes se realiza primero a partir de paneles de madera contrachapada resistente a la humedad (16 mm de espesor) u OSB, que se conectan con tablas y tornillos autorroscantes. Primero instale los paneles externos, luego los internos, la distancia entre ellos debe ser de al menos 15 mm.

Orificio de inspección

Se colocan espaciadores entre las paredes para evitar deformaciones. Se instala una malla de refuerzo dentro del encofrado. A continuación se vierte el hormigón, durante el cual la solución se mezcla con un vibrador de hormigón sumergible. Después de dos o tres días se desmonta el encofrado.

En el caso del encofrado unilateral, el foso se recubre previamente. material impermeabilizante. después de lo cual instalado a lo largo de las paredes una fila de tableros OSB. Se instala una malla metálica entre la capa impermeabilizante y los escudos y este espacio se rellena con hormigón.

Pozo de inspección de ladrillos. El perímetro del foso se cubre con una lámina impermeabilizante. Esto se hace superpuesto, el material se presiona en los bordes con tablas. Luego producen muros de mampostería medio ladrillo de espesor. A la altura del codo (aproximadamente 1,2 metros), se proporcionan nichos para herramientas. Las dimensiones del hueco son de 3 hileras de ladrillos de altura, su techo está hecho de tablas. Puedes insertar una caja de metal en el nicho.

Las paredes se elevan casi hasta el nivel del suelo del garaje. Instalar encima de la última fila. esquina metálica con estante de 50 mm, espesor 5 mm. Los estantes de un lado se colocan paralelos a la base, ya que en la parte superior se ubicarán tablas que cubrirán el orificio de inspección. Una vez construidas las paredes, se vierte el piso.

Acuerdo pozo de metal para inspección técnica (caisson). Una forma de evitar las aguas subterráneas es instalar un cajón. Es una caja metálica instalada en un orificio de inspección. Las costuras del cajón están selladas herméticamente para evitar fugas y tratadas con compuestos especiales anticorrosión.

Antes de instalar la caja, es necesario clavar varillas de metal en el suelo a una profundidad de 1 a 1,5 metros, que soldado al cuerpo cajón en las esquinas laterales. Esto evita el riesgo de que la estructura "flote" cuando sube el nivel del agua subterránea. Al instalar un cajón, el foso debe hacerse un poco más grande.

Para evitar que la caja flote, simplemente puede hacer un agujero en su pared, por el que se verterá el agua cuando se inunde. Posteriormente hay que bombearlo, pero el cajón permanecerá en su lugar.

Orificio de inspección de madera. Los tableros para la construcción de un pozo de inspección deben tratarse con agentes antisépticos e hidrófugos. Antes de la instalación, se instala adicionalmente una capa impermeabilizante en el pozo. Las tablas se instalan horizontalmente y se hacen espaciadores en la parte estrecha del pozo. En la parte superior se fija un marco de esquinas metálicas; es mejor llenar la parte inferior con concreto.

Impermeabilización de un orificio de inspección en un garaje con sus propias manos.

La impermeabilización de un objeto se puede realizar tanto antes de su construcción como después de su construcción.

Si el nivel del agua subterránea no supera los 2,5 metros, no se espera peligro de inundación para el pozo de inspección. Sin embargo, hay que tener en cuenta que la situación geológica puede ser cambiante. Por lo tanto, al construir una instalación, es mejor realizar una impermeabilización externa.

Para la instalación de impermeabilizaciones exteriores se utilizan películas o membranas especiales (aquaizol, caucho butílico, etc.). Paneles alinear las paredes superpuestos 15 cm, con un solapamiento de 10 a 15 cm sobre el suelo del garaje. Para un mejor sellado, la junta se pega con cinta adhesiva de doble cara. La película debe enderezarse para que se ajuste perfectamente a la superficie de las paredes.

El material esta derretido soplete, como resultado de lo cual se ajusta mejor a la superficie de las paredes y la base. No se debe dañar la integridad de la película, ya que en este caso se verá comprometida la impermeabilización del foso de inspección.

La impermeabilización interna se realiza mediante impregnación. penetración profunda, permitiendo reducir la higroscopicidad de las paredes. La composición es una imprimación a base de cemento que contiene partículas de polímero. Los polímeros pueden bloquear la penetración de humedad a través del material base.

Otro método de impermeabilización es tratar la superficie con una sustancia líquida que, cuando se seca, crea una capa impermeabilizante. Uno de esos productos es una composición para piscinas. Se aplica en dos capas y tras secarse forma una película hidrófuga que recuerda al caucho.

Pozo de recogida de agua

Si la impermeabilización hecha con sus propias manos no es lo suficientemente efectiva, puede hacer un sistema de drenaje cerca del garaje o un dispositivo para recolectar agua: un pozo. Para ello, en el orificio de inspección situado en un extremo se cava un pequeño pozo que, junto con la base, se equipa con una capa impermeabilizante y se cubre con hormigón. También se podría instalar un cajón en el pozo.

A medida que el agua se acumula en el pozo, se bombea mediante una bomba. Para mayor comodidad está instalado. sensor de humedad, que enciende la bomba en modo automático. Dado que no será posible eliminar completamente la humedad en el orificio de inspección, es mejor hacer el piso con suelos de madera, tratado con impregnación repelente al agua.

Aislamiento del foso de inspección.

Para aislar el foso de inspección se utiliza EPS (espuma de poliestireno extruido), que tiene buena resistencia al agua y baja conductividad térmica. El material puede soportar cargas importantes.

El EPS se instala entre la película impermeabilizante y la pared; el espesor de la capa de espuma de poliestireno debe ser de al menos 50 mm para crear el efecto deseado. El aislamiento también se puede colocar debajo de una solera de hormigón.

Tapa para orificio de inspección

La tapa está hecha de láminas o tableros de metal. Se seleccionan tablas para la tapa de madera. madera dura(alerce, roble), de más de 40 mm de espesor. Están pretratados con agentes antisépticos para protegerlos contra hongos y humedad. Coloque las tablas en las aberturas de las esquinas metálicas instaladas encima del orificio de inspección.

Las láminas de metal para la tapa no son muy convenientes, ya que son susceptibles a la corrosión y son más pesadas que la madera. El revestimiento metálico puede doblarse durante el uso. Además, utilizar metal costará más que madera.

Una vez finalizada la construcción, las paredes se pueden enlucir o alicatar. De este modo, hacer un agujero de observación hacerlo tú mismo no es difícil si sigues adecuadamente las recomendaciones de los especialistas.

La instalación de un foso de inspección le permite controlar periódicamente el estado técnico de su vehículo. La estructura también se puede utilizar para almacenar verduras, para lo cual en el diseño se proporcionan estantes y nichos especiales.

Video: cómo hacer correctamente un orificio de visualización en el garaje.

Tener un orificio de inspección en su propio garaje está justificado si el propietario del vehículo se ocupa él mismo de su vehículo y recurre a especialistas sólo en casos extremos. La tecnología para su disposición puede ser diferente, ya que todos estos edificios difieren en tamaño, presencia (o ausencia) de un sótano, etc. El acabado del fondo y las paredes queda a criterio del propietario.

Pero hay algunos principios generales construcción de tal "zanja tecnológica", cuyo cumplimiento aumentará tanto la calidad del cuidado de la máquina como el nivel de conveniencia en la realización de ciertas operaciones de rutina. Por supuesto, el parámetro principal que debe determinarse es tamaño óptimo agujero de inspección.

Longitud

Se elige arbitrariamente y está limitado únicamente por el tamaño del garaje. Hay que tener en cuenta que el foso debe ser más largo que el coche (al menos 0,5 m de cada lado). Esto le permitirá realizar un descenso más suave (escalonado) y realizar una inspección minuciosa del automóvil tanto en la parte delantera como en la trasera sin reorganizaciones adicionales.

Disposición de pasos con punto práctico Es preferible la visión a una instalación para descender a un foso, ya que es más conveniente mover herramientas, repuestos, etc.

Profundidad

Este parámetro se determina en función de la conveniencia del propietario del automóvil al reparar o dar servicio al automóvil. Se cree que esto se logra gracias a la capacidad de levantar libremente los brazos. La profundidad óptima es aproximadamente 15 cm mayor que la altura de una persona. En este caso, el recuento no debe realizarse desde el fondo de la zanja, sino desde los pasillos (pisos), si cubren el fondo de la zanja.

Ancho

En primer lugar hay que tener en cuenta la perspectiva. Es posible que posteriormente el propietario quiera comprar un coche nuevo, con una vía más ancha. Al mismo tiempo, también se tienen en cuenta las dimensiones del propietario del vehículo. Un foso demasiado estrecho creará muchos inconvenientes y no permitirá el mantenimiento o la reparación completos del vehículo. En promedio, al instalarlo, es necesario centrarse en un ancho de aproximadamente 0,8 m.

Es necesario tener en cuenta las características del suelo. Si el suelo es inestable y se desmorona fácilmente, es recomendable hormigonar las paredes o cubrirlas con ladrillos.

CONCLUSIÓN

Los parámetros más óptimos del pozo de inspección para 1 automóvil son:

• Longitud – dentro de 5 m.
• Ancho – 0,8 m.
• Profundidad: de 1,8 a 2 m.

diagrama del pozo de inspección

Es necesario tener en cuenta la posibilidad de inundación del pozo. Por lo tanto, se toman las medidas adecuadas: el fondo con hormigonado adicional. Esto también es necesario para evitar que el líquido se filtre desde el pozo al sótano.

Es recomendable equipar un canal de drenaje, pero esto es un "placer" costoso, ya que es bastante difícil implementarlo en la práctica.

Si el tamaño del garaje es significativo, es aconsejable dividir toda su área en zonas: un foso de inspección separado y un lugar donde está estacionado el automóvil. Entonces los vapores no caerán al fondo.

Para evitar aumentar el nivel de humedad en el garaje, el foso de inspección actualmente no utilizado debe estar cubierto en todo momento (con tablas, tablas, material laminado, etc.).

En el orificio de inspección se produce una condensación de humedad bastante intensa. Para evitar que los bajos del vehículo sufran una mayor corrosión, es necesario considerar una ventilación del garaje de alta calidad.

Gracias a la mirilla de inspección se garantiza un mantenimiento cómodo y pequeñas reparaciones del coche que usted mismo puede realizar. De lo contrario, tendrá que tumbarse boca arriba debajo del coche, lo que no garantiza en absoluto la comodidad durante el mantenimiento. Averigüemos cómo hacer un agujero de observación en el garaje.

Las dimensiones y profundidad de los orificios de inspección pueden variar. Al construir usted mismo un pozo de este tipo, debe partir de las dimensiones del automóvil y su altura. Al mismo tiempo, el orificio de inspección debe ser cómodo, de modo que haya espacio para darse la vuelta. Pero el agujero no debe ser más ancho que la distancia entre las ruedas.

Por lo general, el hoyo tiene más de ochenta centímetros de ancho. La longitud del foso está determinada por la longitud del vehículo, a la que se suma 1 m. Este enfoque garantizará la comodidad durante el trabajo. La profundidad se calcula en función de su propia altura, sumando entre diez y quince centímetros. Si planeas pasar mucho tiempo debajo del auto, un taburete pequeño o una escalera de madera pueden ser útiles.

Todo lo descrito no es obligatorio; al construir un pozo de inspección en el garaje con sus propias manos, debe intentar hacerlo usted mismo.

Sobre la cuestión de la ubicación del pozo. Como regla general, es más conveniente hacer un agujero cerca de la pared para poder instalar equipos, armarios, etc. en el garaje donde se colocarán las piezas de repuesto.

Material

Consideremos cómo hacer correctamente las paredes del pozo de inspección y de qué materiales. Las paredes del pozo suelen estar hechas de ladrillos, bloques de construcción u hormigón moldeado in situ.

Al elegir la primera opción, es preferible la cerámica como material más resistente a la humedad. Vale la pena recordar el grosor del ladrillo al determinar el tamaño del pozo; después de colocar las paredes con ladrillos o bloques, el volumen del pozo disminuirá.

La elección del material para las paredes del pozo depende del suelo. Si está seco y denso, no dudes en elegir ladrillo. En caso contrario se deberá utilizar hormigón armado.

Los bloques de hormigón son resistentes a la humedad. Cuando se utilizan otros bloques, se requerirá material impermeabilizante. Los bloques de hormigón pueden interactuar con la humedad sin consecuencias negativas, son duraderos y no se levantan en invierno.

Si el pozo de observación está lleno de hormigón, la capa de dicho relleno debe ser de al menos quince centímetros. También será necesario reforzar el hormigón con una malla de alambre de 0,5 cm de espesor. En lugar de una malla, es posible instalar un marco. Puedes usar refuerzo para ello.

Proteger del agua

Para proteger de manera confiable el pozo, es necesario impermeabilizar el exterior. Dicha impermeabilización solo debe realizarse durante la construcción del pozo. Para la protección en cuestión se utiliza una película o membrana de caucho butílico o materiales similares. Dicha protección debe colocarse en varias capas, sellando herméticamente las juntas. En este caso, la película o membrana debe adherirse bien a las paredes.

Para una protección completa del agua, la fosa debe impermeabilizarse desde el interior. Para ello, las paredes se impregnan con un revestimiento especial. Como este último, a menudo se utiliza una composición especial para piscina o una imprimación.

Un cajón de metal también puede proteger de la humedad. material de hoja. El diseño está representado por una caja tratada con un compuesto especial anticorrosión. Puede ver claramente el cajón estudiando la foto del orificio de inspección en el garaje con el cajón.

Ventilación

La ventilación natural es un elemento integral del foso de inspección. Debe realizarse durante la construcción del foso. La ventilación en el foso de inspección también se puede realizar a mano. Para hacer esto, cuando se trabaja en el piso del pozo, se hace un orificio especial para ventilar el aire a través de una manguera. Después de instalar la manguera, cúbrala con una tapa.

Además

Si se desea, se puede suministrar electricidad al orificio de inspección para proporcionar iluminación. Al mismo tiempo, no se olvide de la seguridad y la resistencia a la humedad.

Además, para los mismos fines, no se deben instalar enchufes con una tensión superior a 35 voltios. No se pueden utilizar lámparas de 220 voltios.

Un elemento adicional será el techo, que suele ser de madera. El techo debe ser confiable, pero no demasiado pesado. La media dorada sería un grosor de tres cm, lo que garantizará fiabilidad y no provocará problemas a la hora de abrir.

Foto del foso de inspección en el garaje.

Para el mantenimiento y reparación de automóviles, a menudo se necesita un orificio de inspección. Proporciona acceso al fondo. vehículo y diseño de suspensión, caja de cambios y algunas otras unidades de potencia. A pesar de que el diseño del pozo de inspección es bastante simple a primera vista, pueden surgir una cantidad bastante grande de problemas al crearlo. Echemos un vistazo más de cerca a todas las características de los fosos de inspección.

Estándares y normas aceptados.

Vale la pena considerar el punto de que estándares estatales y las normas se aplican únicamente a los fosos de inspección creados en las instalaciones de diversas empresas que prestan servicios de mantenimiento de vehículos. Las normas se introdujeron porque la estructura en cuestión se considera parte de la base técnica. Es por eso que deben registrarse de acuerdo con los estándares que cumplan con GOST.

Sólo existen unos pocos documentos y normas relacionados con el registro de fosas de inspección. Contienen la siguiente información:

1. Requisitos para la ventilación instalada en la habitación.
2. Normas de iluminación.
3. Elementos técnicos de seguridad.

Si la estructura no está equipada para conducir actividades comerciales, entonces no es necesario seguir dichas instrucciones. En otras palabras, puedes construir un foso en tu propio garaje sin tener en cuenta todas las normas y requisitos.

Sin embargo, la ausencia de estructuras privadas no significa que no se les deba prestar atención durante la construcción. Se han desarrollado muchas normas para garantizar la seguridad y las condiciones de trabajo más favorables. Además, a la hora de desarrollar un proyecto, se debe tener en cuenta qué tipo de vehículos se atenderán: camiones o automóviles. Este momento afecta las dimensiones de la futura estructura.

Características de la disposición del foso de inspección.

Este diseño de garaje tiene varias características:

1. Es imposible crear un pozo de observación si el nivel del agua subterránea es alto. Esto se debe al hecho de que incluso con un aislamiento de alta calidad, las paredes comenzarán a humedecerse, aparecerá humedad y, después de un tiempo, se puede acumular agua.
2. La cimentación debe tener una alta resistencia para poder soportar el movimiento del suelo y el impacto de un vehículo pesado.

Un diseño alternativo podría ser un paso elevado. Sin embargo, conducir un automóvil por un paso elevado es bastante difícil y la estructura deberá hacerse más alta.

Las principales dimensiones de los orificios de inspección son las siguientes:

1. El ancho es un indicador que depende directamente de las dimensiones del coche, o más bien de la distancia entre ejes. El ancho óptimo es menos de la mitad de la distancia entre ejes de un vehículo de pasajeros, pero para que puedas girar y cambiar de herramienta fácilmente. El orificio de inspección no debe hacerse demasiado ancho.
2. La profundidad es otro indicador importante. Como regla general, el orificio de observación se hace entre 10 y 15 centímetros por encima de la altura de una persona. Este indicador de profundidad es óptimo y facilita la realización del trabajo. Sin embargo, hay que tener en cuenta que también agujero profundo puede crear dificultades al inspeccionar o reparar el vehículo.
3. La longitud determina qué tan cómodo será el orificio de inspección. Si es demasiado corto, para inspeccionar completamente el vehículo, deberá colocarlo primero delante y luego detrás. Como regla general, el indicador de longitud está limitado por el tamaño del garaje. Para que la estructura sea más cómoda, se hace 1 metro más larga que el coche. Las dimensiones también se determinan teniendo en cuenta la necesidad de realizar una escalera.

Las estaciones de servicio suelen realizar el mantenimiento de una amplia variedad de marcas y tipos de vehículos, por eso hago una estructura de 1000 mm de ancho, 1800 mm de alto y 5500 mm de largo.

Principales etapas de construcción.

La construcción de un foso de inspección se puede realizar en varias etapas principales. Vale la pena considerar que hacer un agujero en un garaje terminado es bastante difícil, ya que la base no está diseñada para una carga tan importante. Por tanto, el trabajo se suele realizar de la siguiente manera:

1. El sitio está siendo marcado.
2. Se está cavando un hoyo.
3. Se coloca material impermeabilizante.
4. Se está instalando el piso.
5. Se colocan las paredes y se crea el techo.

Veamos todas las etapas con más detalle.

Desarrollo de proyectos y señalización del sitio.

El trabajo debe comenzar con el desarrollo del proyecto. Para ello ya está creado o utilizado plan listo Parcela que indica la ubicación de todos los objetos, así como las plantaciones. En esta etapa se seleccionan todos los materiales, ya que este momento se refleja en el proyecto. Por ejemplo, al elegir un ladrillo, el ancho de la mampostería es de 12 cm.

Al crear un proyecto, se tiene en cuenta la siguiente información:

1. Profundidad de congelación del suelo.
2. Nivel de agua subterránea.
3. Tipo de suelo.

El proyecto debe contener la siguiente información:

1. Dibujos que muestran la disposición de la estructura.
2. Dibujos del sitio.
3. Diagramas de los principales elementos estructurales, por ejemplo, sujeción de las vigas.
4. Una nota explicativa indicando el tipo de materiales seleccionados y otros puntos.
5. Información sobre cuánto y qué material se necesitará para completar el proyecto. trabajo de instalación.

Si lo deseas, puedes descargar el proyecto de Internet o encargar su desarrollo a una empresa especializada. En cuanto a las características del foso de inspección, se indican sus dimensiones, el tipo de material utilizado para aislamiento y acabado, el método de suministro de comunicaciones y otros puntos. Vale la pena recordar que sólo con un proyecto bien preparado se puede esperar que la estructura tenga altas cualidades operativas.

Realización de trabajos de instalación.

El trabajo debe comenzar con la preparación de la excavación y el pozo. Después de esto, se crea el diseño. La impermeabilización de la fosa de inspección tiene las siguientes características:

1. Se crea una valla protectora.
2. La suela de la base está diseñada para distribuir la carga.
3. La impermeabilización bituminosa se puede utilizar como aislamiento principal.

A menudo, la base se crea vertiendo solera. Esto se debe al hecho de que la base de hormigón armado tiene una alta resistencia y confiabilidad y puede durar un largo período. Es muy importante crear muros y cimientos a partir de un material que pueda soportar la presión del suelo y otras cargas. Sin embargo, la estructura de hormigón armado no tiene un aislamiento adecuado; una exposición demasiado prolongada a la humedad provoca la destrucción de la superficie.

Todo el trabajo se puede dividir en varias etapas:

1. Marcado en curso. Para esto puedes usar combinación clásica clavija y cuerda. Puede medir el área con una cinta métrica normal.
2. Se crea un pozo. Puedes crear un hoyo. a mano o se alquila una pequeña excavadora. La tierra debe eliminarse inmediatamente, ya que ya no será necesaria. En el fondo del pozo, puede crear un sustrato de grava y arena, que distribuirá la carga. El espesor recomendado del sustrato creado es de 10 cm.
3. Para drenar el agua subterránea, se crean zanjas de drenaje, cuya profundidad es de aproximadamente 30-50 cm. Solo con la ayuda de un sistema de drenaje se puede drenar el agua subterránea de la estructura. Al crear un sistema de drenaje, a menudo se utilizan tuberías especiales perforadas. Está diseñado para que el agua pueda entrar en las tuberías, pero quede retenida la arena. Gracias a esto, la eficiencia del sistema aumenta significativamente.
4. Se está colocando aislamiento hidráulico. El material aislante enrollado debe colocarse de manera que no queden espacios entre las láminas individuales. La conexión se puede realizar con cinta especial o mediante el método en caliente. Muy a menudo en rollo material aislante Se utilizan geotextiles. Es muy duradero y fiable y puede soportar temperaturas altas y bajas.
5. Se está vertiendo hormigón. Vale la pena recordar que la malla de refuerzo puede aumentar significativamente la resistencia de la base. Se fabrica mediante varillas de metal que se unen entre sí mediante alambre o soldadura. Crear mezcla de concreto Puedes hacerlo tú mismo, para lo cual solo necesitas cemento, arena y plastificantes.
6. La construcción de muros de ladrillo u otros material de construcción. Para la construcción de las paredes del foso de inspección también son adecuadas losas de hormigón. Creación de un monolítico. estructura de hormigón armado Se lleva a cabo mediante el montaje de encofrados, que se rellenan con hormigón. Antes del vertido se fija la estructura de hormigón armado, representada por una malla metálica formada por varillas.
7. Se necesitan al menos 30 días para que la estructura se seque por completo. El uso temprano provoca deformaciones y otros defectos.
8. Antes de terminar todas las superficies, se debe realizar la instalación. cable electrico, crea una lámpara portátil. Una cantidad relativamente pequeña de luz entra por el orificio de inspección, lo que dificulta la inspección del vehículo. Además, muchos trabajos se realizan con la ayuda de una herramienta eléctrica, por ejemplo, una amoladora angular. Para un uso cómodo de una herramienta eléctrica, puede proporcionar soportes para un cable de extensión.
9. La escalera puede ser diferente. Común versión metálica ejecución, ya que es mucho más económico. Las escaleras planas de hormigón son más cómodas, pero requieren el uso de una cantidad bastante grande de hormigón.
10. Después de crear la base y el piso, se lleva a cabo. acabado fino. La superficie debe estar acabada con materiales que tengan propiedades repelentes al agua y no reaccionen a los efectos de diversos quimicos. También entre los requisitos básicos para la selección. material de acabado Observamos que debe ser duradero y confiable, no responder a tensiones mecánicas ni cambios de temperatura.

Otra etapa importante del trabajo de instalación es la instalación de una barandilla de seguridad. Es necesario para reducir la probabilidad de que un automóvil choque contra un hoyo. Para crear una barandilla de seguridad, se utiliza una esquina de metal con sección transversal 60 milímetros. Se suelda un marco, que se coloca alrededor del perímetro del pozo. Para garantizar la fijación de la barandilla de seguridad, se suelda en varios lugares a los extremos previamente izquierdos de la malla de refuerzo y, además, se hormigona.

Casi todo el trabajo se puede realizar con tus propias manos. Para ello necesitarás una cantidad bastante grande. varios instrumentos, por ejemplo, una hormigonera o máquina de soldar. Vale la pena considerar que la presencia de un pozo de inspección provoca un aumento significativo en el costo del proyecto.

Una fosa de inspección en un garaje de ladrillos se construye de forma bastante sencilla y sirve. un asistente indispensable para propietarios de vehículos al inspeccionar y reparar un automóvil.

Para aquellos que saben y les encanta reparar y solucionar fallos menores en el coche, un orificio de inspección es simplemente necesario.

Hoy en día existe una red bien desarrollada de talleres de reparación de automóviles y centros de reparación y servicio de automóviles. Sin embargo, muchos conductores incluso disfrutan de poder encontrar y solucionar problemas en su coche por sí mismos, lo que supone una especie de liberación de su actividad laboral principal.

Además, también es una satisfacción moral haber preparado su automóvil para la inspección y además haber ahorrado dinero. una cierta cantidad tu presupuesto. A menudo, estos artesanos ayudan a sus amigos con las reparaciones.

También se instalan fosas de inspección en los garajes para dar servicio a vehículos grandes: camiones, autobuses y otros vehículos. Propongo considerar la cuestión de cómo construir una fosa de inspección de ladrillos en un garaje para su automóvil.

Trabajo preparatorio

Primero debe averiguar a qué nivel puede elevarse el agua subterránea. no en todos zonas pobladas Existe un servicio geológico donde se realizan estudios geológicos de suelos (y se determina el nivel freático).

Es posible determinarlo usted mismo. Para hacer esto, haga un hoyo a una profundidad de 2 a 2,5 my controle el nivel de subida del agua. Si el pronóstico es desfavorable y el agua se encuentra cerca del nivel del suelo, es mejor no hacer un pozo de observación.

Si no hay otra opción y el sitio ya ha sido asignado, entonces se realiza el drenaje del agua subterránea (sistema de drenaje), pero esta es una tarea costosa y compleja asociada con la construcción. pozo de drenaje fuera del garaje. Supondremos que el pronóstico es favorable.

Determinando el tamaño del agujero.

Longitud Calculamos en base a las dimensiones de tu coche. Son una media de 4-5 metros y para descender añadimos otro metro más. Con tal longitud, no será necesario mover constantemente el automóvil durante las reparaciones.
Ancho– La principal dimensión limitante aquí es la distancia entre las ruedas del coche. El tamaño más aceptable es de 75 a 80 cm, adecuado para todo tipo de coches.

Profundidad Seleccionado individualmente según su altura. Tu altura más 15 cm es suficiente para ti, y si tu asistente es un amigo que es más alto que tú, entonces es mejor hacer inmediatamente un agujero más 30 cm a tu altura. Puedes hacerlo por ti mismo soporte de madera bajo tus pies.

El pozo se puede construir mediante dos métodos:

• Paralelamente a la construcción de la base de listones y el zócalo. En este caso, el pozo puede ser excavado por una excavadora.
• Después de construir la caja. En este caso, tendrás que excavar manualmente.

La tierra de la urbanización se utilizará para el relleno de las cavidades y el relleno de los suelos, ya que el nivel del suelo del garaje debe ser superior al nivel de la carretera por donde sale el coche.

Tecnología para la construcción de un pozo de inspección de ladrillos.

Las dimensiones del orificio de inspección las hemos decidido limpiamente. Pero al construir un pozo, debes considerar:

• el espesor de las futuras paredes de ladrillo (250 mm - un ladrillo);
• una capa de preparación niveladora hecha de arena, piedra triturada, grava con un espesor de 50-100 mm;
• el espesor del fondo de hormigón de grado 150 - 200 es igual a 100 mm.

Excavamos el pozo, limpiamos el fondo y comenzamos a construir el fondo. Puedes bajar al foso utilizando una escalera de mano adjunta.

Hacemos preparativos de nivelación y comenzamos a instalar impermeabilización horizontal del fondo a partir de materiales en rollo: aislamiento, material para techos y otros materiales de película.

Hay que tener en cuenta que los bordes del material aislante deben llevarse 50 cm más allá de los límites del fondo, para luego envolverlos y pegarlos en la superficie exterior del futuro. paredes de ladrillo pozos.

Ha llegado el momento de hormigonar el fondo. Lo hacemos con un ancho igual al ancho del hoyo 75 - 80 cm más el espesor de dos paredes de ladrillo (50 cm) más un margen para "ida y vuelta" (5-10 cm). El ancho total de la losa es de 1,4 m. De manera similar, calcule la longitud de la placa inferior.

¿Debo reforzar el fondo? Si utiliza una mezcla de hormigón M-150, 200, manteniendo un espesor de 80 a 100 mm, puede prescindir del refuerzo. El hormigón debe recuperar su resistencia original; en nuestro caso, reservamos para ello un plazo de 3 a 4 días.

Empecemos ladrillos, en el que confiamos losa de hormigón. Colocamos la mampostería debajo de juntas o yeso. El exterior de la pared del foso debe enlucirse para poder realizar una impermeabilización vertical de alta calidad.

Realizamos el enlucido en paralelo con la mampostería, es decir, habiendo colocado de 4 a 5 filas a lo largo de la altura de la pared, inmediatamente la enlucimos desde el exterior.

Realizamos externos. revestimiento impermeabilizante– betún caliente, masilla bituminosa, materiales similares en dos capas. La impermeabilización es necesaria para que las paredes del pozo no "saquen" la humedad del suelo y creen humedad en su interior.

Después de completar las paredes del pozo y su impermeabilización, es necesario rellenar los senos con compactación del suelo capa por capa cada 15 a 20 cm. Lo ideal es que sea arcilla, ya que la arcilla compactada crea un “bloqueo de arcilla” que impide que el agua penetre a través de ella.

Arreglo de nicho

Es muy conveniente si la fosa de inspección en un garaje de ladrillos está equipada de acuerdo con lado largo nichos: para colocar una lámpara eléctrica, un interruptor, un enchufe.

Un cable de 36 voltios, utilizado en sótanos y zonas húmedas vestido con manguera de goma o en versión ondulada (preferiblemente de acero).

Otro nicho es el de colocar las herramientas necesarias para el trabajo. Los nichos se colocan a una altura de 0,9 a 1,2 m desde el nivel del suelo del foso.

Las dimensiones de los nichos se pueden mantener en mm:

• en profundidad 120
• longitud entre 500 – 750
• altura 250-300

Después de colocar el último fila superior ladrillos, se les instala un marco de metal de la esquina No. 45-50 para enmarcar la abertura.

Para fijar de forma segura el marco, a su lado exterior se sueldan salidas de anclaje de refuerzo con un diámetro de 6-10 mm a intervalos de 25-30 cm, que, después de hormigonar el piso del garaje, ingresan al cuerpo de concreto.

Las esquinas se sueldan de tal manera que en el marco se pueden instalar tableros de 40-50 mm de espesor a lo largo del lado corto, que cubren el foso en los casos en que no esté en uso.

Las tablas se pueden derribar para formar escudos, pero no demasiado pesadas. Deben ser antisépticos y estar pintados para prolongar su vida útil. También es necesario pintar las piezas metálicas (marcos, escaleras, etc.).

Para que el foso de inspección de un garaje de ladrillo sea seguro para la conducción, se instalan los llamados protectores de ruedas, que evitan que las ruedas del coche se deslicen accidentalmente hacia el foso.

Este es un marco de metal alrededor de un hoyo hecho de perfil metálico(tubería, canal, ángulo), que se eleva ligeramente por encima del nivel del suelo y representa una barrera que cierra la abertura del orificio de inspección.

Se recomienda mantener cerrado el orificio de inspección (excepto cuando esté en uso), ya que en él se forma condensación, que puede contribuir a la corrosión del fondo y de los componentes metálicos de la máquina. Secar el hoyo en clima caluroso cuando sales del garaje.

Estos son quizás los puntos principales que conviene tener en cuenta a la hora de construir un foso de inspección. Piénselo de nuevo y evalúe la viabilidad de instalar un foso al construir su garaje.