¿Qué tipo de diésel tiene el UAZ Patriot? Motor diésel para UAZ: cuál es el adecuado y cómo instalarlo. Que tipo de aceite llenar

La unidad principal de cualquier máquina es el motor. Las camionetas, los sedanes, los descapotables, los autobuses y los tractores simplemente no podrán realizar sus funciones directas sin un motor. Por eso se presta gran atención al motor a la hora de elegir un coche, su mantenimiento y funcionamiento. Además, esta es una de las unidades más caras. Reemplazarlo o repararlo casi siempre cuesta mucho dinero y requiere mucho esfuerzo y tiempo.

Para un SUV, la fiabilidad y el estado técnico del motor son aún más importantes. Al fin y al cabo, una avería del motor en un bosque, en un campo, lejos de las carreteras y de la gente, puede tener un resultado muy triste.

Una pequeña historia

El primer UAZ "Patriot" salió de la línea de montaje en 2005. Fue realmente nueva UAZ, increíblemente moderno en comparación con los modelos anteriores. El fabricante posicionó este coche como un SUV seguro, fiable y potente. El diseño era bueno para 2005. Y si nos fijamos en los modelos anteriores, el diseño parecía perfecto.

En octubre de 2014 se presentó el nuevo Patriot. Recibió un estabilizador trasero, una pantalla táctil, vidrios pegados, una apariencia más atractiva y los parachoques ahora estaban adheridos a la carrocería. Sin embargo hubo grandes problemas Con seguridad. Por lo tanto, ya en octubre de 2016, UAZ mostró otra actualización. El "Patriot" recibió airbags frontales y una apariencia aún más atractiva y moderna. Mejorado seguridad general y aislamiento acústico de un SUV. Finalmente, el coche se deshizo de dos depósitos de combustible, lo que tanto atormentaba a todos los propietarios.

¿Qué motores tiene el UAZ Patriot?

A lo largo de toda la primera generación, una permanente Motor de gas Volumen 2,7 litros, potencia 128 caballos de fuerza. En 2008, los ingenieros también añadieron un motor diésel de 2,3 litros, cuya potencia era de 114 caballos de fuerza. Era un motor Iveco F1A. Fue instalado durante la producción del automóvil Fiat Ducato en Rusia. Este motor fue retirado posteriormente. Desde 2012 se empezó a instalar el turbodiésel ZMZ-514. Debido a esto, la cilindrada del motor se redujo en 65 metros cúbicos. Así, el motor mejorado del UAZ Patriot recibió el índice 2.2d. El mismo motor permaneció después de la actualización en 2014. Pero el motor de gasolina ha sufrido algunos cambios. Como resultado, su potencia oficial pasó a ser de 135 CV. Con. En el UAZ "Patriot" más nuevo ya no se pueden encontrar motores que funcionen con combustible pesado. El diésel fue abandonado. El motor de gasolina se mantuvo sin cambios.

Motor diesel

El turbodiésel Iveco F1A, aunque caro, era un motor verdaderamente fiable. Además, permitió reducir el apetito del Patriot a doce litros cada cien kilómetros en ciudad. Un conductor tranquilo podría consumir diez litros de combustible en ciudad. Nada mal para un SUV con estructura. Además, a pesar de su menor potencia en comparación con un motor de gasolina, hacía que el coche fuera mucho más rápido. La versión de gasolina perdía los 80 km/h, mientras que el turbodiésel aceleraba fácilmente hasta los 120 km/h. Esto se debe al par motor, que era de 270 N*m, frente a los 218 “Newtons de gasolina”. El diésel también se comportaba mucho mejor en todoterreno. Ayudó a eliminar el retraso del turbo. Siempre hubo suficiente tracción.

En 2012, se reemplazó el motor diésel UAZ Patriot de un fabricante italiano. Reemplazado por el infame "ZMZ-514". Fue desarrollado en los años 90. Tuvo muchos errores de ingeniería que afectaron la confiabilidad. Grietas en la culata, disco de válvula atrapado en el cilindro, rotura de tubería alta presión y muchos otros problemas todavía están en las pesadillas de los propietarios de Patriots diésel.

Según los ingenieros, la mayoría de los problemas se han resuelto. Cambiaron de proveedor de componentes de baja calidad, modificaron el motor junto con Bosch. Así resultó el fiable motor diésel del UAZ “Patriot”. Las revisiones lo confirman. Desde mediados de 2012, cuando comenzaron a instalar el sistema Common Rail, el motor no ha causado ningún problema especial a los propietarios. Además, en términos de cualidades y características de conducción, el motor UAZ Patriot con motor diésel ZMZ coincidía casi por completo con el turbodiésel de Fiat Ducato. A pesar de ello, el fabricante abandonó el motor diésel a partir de octubre de 2016. Quizás había poca demanda, o quizás este motor era demasiado caro para la planta, pero ya no es posible comprar un Patriot diésel nuevo.

Motor de gasolina

La primera generación del Patriot recibió un motor de gasolina de 2,7 litros. Su poder era de 128 fuerzas. Después de la actualización de 2014, la potencia oficial aumentó a 135 caballos y el par máximo disminuyó en un N*m, de 218 a 17 N*m. Sin embargo, cuando se probaron en un banco de pruebas, los autos de fábrica de 2015 produjeron más de 140 caballos de fuerza. UAZ heredó este motor del 24 Volga, aunque con algunos cambios. Y en el Volga la potencia del motor declarada era de 150 caballos.

Un coche con este motor siempre ha sido más barato en los concesionarios y en el mercado de coches usados. Las ventajas incluyen la relativa fiabilidad de la central eléctrica. El motor del UAZ Patriot tiene buena capacidad de mantenimiento y las piezas de repuesto no cuestan casi nada. Esto siempre ha atraído a las personas que eligen un SUV ruso, porque reparar un motor diésel es muchas veces más caro. Pero definitivamente no ahorrarás en gasolina. Menos de 15 litros por cien en ciudad es simplemente irreal para un Patriot de gasolina. Si se encuentra en un atasco e intenta acelerar activamente, se garantiza un consumo de 20 a 22 litros cada cien kilómetros. Y si tenemos en cuenta que un coche con este motor simplemente no se mueve (la aceleración a 100 km/h es de 19 segundos), entonces tendrás que girar este motor.

Problemas con el motor de gasolina

El apetito infantil del motor UAZ Patriot de 2,7 litros no es su único problema. Una cadena rota ha afectado a muchos propietarios de SUV. En 2017, el fabricante cambió de proveedor. Aún está por ver si esto solucionará el problema.

Conclusión

¿Cuál es el motor ideal para el Patriot? Diésel de Iveco. Recorre 500.000 kilómetros sin problemas. Las reparaciones son más económicas que las de los motores diésel ZMZ. Comprar carro nuevo? Simplemente no hay elección. El motor de gasolina es muy fiable, sólo hay que vigilar la cadena.

Mucha gente está familiarizada con el motor ZMZ 409 porque se puede encontrar fácilmente, por ejemplo, en el UAZ Patriot. Sólo los perezosos no critican el motor. Baja potencia con un volumen de 2,7 litros, alto consumo de combustible, un sistema complejo Correa de distribución con transmisión por cadena y mecanismo de 16 válvulas.

Intentaron modernizar el motor 409 más de una vez. Recientemente apareció otra versión del motor 409 ZMZ, esta ZMZPRO. Esencialmente el mismo motor de 4 cilindros en línea y 16 válvulas que funciona con gasolina. Pero según sus creadores, se trata de un verdadero avance. Después de todo, la potencia se aumentó a 149 CV. con posibilidad de aumentar a 160 caballos! El par aumentó a 236 Nm.

Además, el ZMZ PRO se ofrecerá de fábrica en dos versiones a la vez: gasolina y gasolina/gas. Como combustible para los motores de gas se utilizará gas licuado de uso universal (propano-butano). Fue posible aumentar la potencia gracias a un grupo de pistones liviano, aumentando la relación de compresión y reconfigurando la sincronización de válvulas.

Características del motor ZMZ PRO (ZMZ 409-051)

Volumen de trabajo – 2693 cm3
Número de cilindros – 4
Número de válvulas – 16
Diámetro del cilindro: 95,5 mm
Carrera del pistón – 94 mm
caballos de potencia – 149,6 a 5000 rpm
Potencia kW – 110 a 5000 rpm
Par: 235 Nm a 2650 rpm
Relación de compresión: 9,8
Transmisión de distribución - cadena
Tipo de combustible: gasolina AI 92

Características del motor ZMZ PRO (ZMZ 409-052)

Volumen de trabajo – 2693 cm3
Número de cilindros – 4
Número de válvulas – 16
Diámetro del cilindro: 95,5 mm
Carrera del pistón – 94 mm
caballos de potencia – 143 a 5000 rpm
Potencia kW – 105 a 5000 rpm
Par: 227 Nm a 2650 rpm
Relación de compresión: 9,8
Transmisión de distribución - cadena
Tipo de combustible: gasolina AI 92/Gas (propano-butano)

Puede conocer las principales características del motor en el vídeo de presentación oficial del fabricante.

La potencia de la versión dual del motor, capaz de funcionar con gas, es ligeramente menor, pero esta situación se compensa con el menor coste del propano-butano. Por cierto, poco se sabe sobre el consumo de combustible del nuevo motor. El fabricante aún no ha revelado estos indicadores. Por ahora, el motor ZMZ PRO se instalará en el nuevo modelo de la planta de automóviles de Uliánovsk UAZ profesional Se trata de un camión con capacidad para transportar hasta 1,5 toneladas de carga.

El SUV UAZ Patriot es un automóvil para conductores que prefieren viajar no solo sobre asfalto, sino también sobre terreno accidentado. Los ingenieros de la planta de Ulyanovsk crearon un caballo de acero real diseñado para uso todoterreno. Sentado en la cabina puedes sentirte absolutamente cómodo, pero con el tiempo te das cuenta de que falta algo. Este algo no se trata sólo de cambiar apariencia coche, pero también modernización del motor. Si el chip tuning es una forma pasiva de mejorar el rendimiento técnico, entonces reemplazar el motor es una forma importante de modernizar un automóvil. Es el reemplazo del motor de combustión interna de la marca ZMZ-409 instalado en un SUV lo que se discutirá hoy. Consideremos qué tipos de motores nacionales y extranjeros se pueden instalar en el UAZ Patriot.

¿Qué tipo de motor extranjero se puede instalar en un SUV de producción nacional para mejorar el rendimiento técnico del Patriot? La primera opción es instalar un motor de un automóvil Toyota Surf. Además, para instalar un motor nuevo no es necesario tener conocimientos de ingeniería, para ello simplemente es necesario adquirir una unidad. Existen algunas características para instalar un motor Toyota Surf en una UAZ. Veámoslos brevemente:

Es necesario mover los soportes del motor estándar unos centímetros hacia adelante y cambiar el ángulo de inclinación. El ángulo de inclinación es necesario para poder colocar almohadas que eliminen las vibraciones.
Antes de instalar el motor, también es necesario quitar el soporte de la dirección asistida. Se apoyará contra la correa de distribución, por lo que pueden surgir problemas.
El radiador sigue siendo original. Hace su trabajo perfectamente. Puede proporcionar refrigeración total a un motor de fabricación japonesa.
El filtro de aire está ubicado en el lado izquierdo del compartimiento del motor.
También se recomienda sustituir el sistema de escape, es decir, utilizar la versión japonesa, que es más fiable.

Después del reemplazo, puede encontrar las siguientes mejoras:

Se reducirá el consumo de combustible.
Los problemas con la caja de transferencia y la caja de cambios desaparecen.
La dinámica mejora.

¿De quién más se puede instalar el motor en un UAZ Patriot? Además del motor Toyota, el automóvil también puede instalar un motor doméstico GAZ-53, más conocido como V8.

motor V8

Famoso vagón de carga El GAZ-53 con motor V8, es decir, ocho cilindros, todavía se utiliza en la actualidad. El coche tiene un motor excelente que se puede instalar en el UAZ Patriot. El motor V8 del GAZ-53 tiene una potencia de 115 CV. y un par considerable. Además, esta unidad sustituye perfectamente al motor SUV estándar.

Para hacer realidad su sueño de instalar un motor V8 en su automóvil, debe reemplazar el sistema de escape, la caja de transferencia y la caja de cambios. Después de instalar el motor V8, se puede sentir la potencia del SUV, que está listo para superar condiciones y obstáculos difíciles fuera de la carretera, así como para atravesar pantanos, estanques y ventisqueros. Con el motor V8 del GAZ-53, el SUV no teme la conducción a alta velocidad en la carretera. A continuación se muestra un video que muestra un UAZ Patriot con un motor V8 de GAZon-53 instalado.

Después de ver el video, comprenderá qué es un motor de 8 cilindros de un camión soviético de media tonelada. Con el nuevo motor V8, el Patra hace mucho más ruido, que es exactamente como debería ser. Los motores de fabricación nacional son famosos por su resistencia y eficiencia, por lo que al instalar un motor V8 de este tipo, puede olvidarse para siempre del motor estándar, ya que nunca querrá devolverlo.

El motor GAZon es más potente que el estándar del Patriot. Pero su principal ventaja es la fiabilidad, lo que no se puede decir de los motores modernos.

Motor de Nissan

Si tiene el deseo y las finanzas, puede instalar un motor más potente en el UAZ Patriot que en el GAZ-53. Se trata de un motor Nissan Kid 32 de la empresa Galagrin. La potencia de una unidad de este tipo es de aproximadamente 150 CV, que es más de lo necesario. Cabe destacar que esta unidad del Nissan Kid 32 es diésel. 150 CV También apto para unidades controladas electrónicamente. CON control manual La potencia se reduce a 135 caballos.

Por supuesto, nadie dice que el motor Nissan Kid 32 esté instalado nuevo, puedes instalar uno contratado; La razón es que las nuevas unidades deben cumplir con la norma medioambiental Euro 4.

Después de reemplazar el motor estándar por un Nissan Kid 32, el SUV UAZ Patriot se caracteriza por los siguientes parámetros:

Mayor poder. Ahora un SUV no solo puede salir de cualquier problema por sí solo, sino también sacar a los de su propia especie.
El consumo aumenta, lo que se justifica por un aumento de potencia.

Para instalar el motor Nissan Kid 32 en el Patriot, este último necesitará un elevador de suspensión.

Cummins

En conclusión, me gustaría señalar las ventajas del motor Cummins, que también son excelentes para un SUV de nueva generación. En primer lugar, cabe señalar que Cummins se dedica exclusivamente a la producción de motores diésel, famosos por su durabilidad, eficiencia y seguridad.

Los motores Cummins están instalados en los automóviles Gazelle. Cummins es adecuado para aquellos tipos de vehículos diseñados para condiciones todoterreno y asfalto. Por lo tanto, si conduce su automóvil con frecuencia por caminos de tipos mixtos, Cummins será la solución óptima.

En resumen, cabe destacar que hoy hemos analizado superficialmente los tipos de motores, tanto nacionales como importados, que puedes instalar en tu SUV. En muchos casos, por supuesto, se requieren modificaciones, pero aún así, el reemplazo se realiza en casa. Depende de usted decidir qué motor instalar: importado o nacional, lo principal es que la opción elegida satisfaga plenamente sus necesidades.

¡Puedes comprobar tu TMB y si necesitas reducirla!

Motor UAZ Patriot, que se instaló en el modelo del año pasado, permanece en el UAZ Patriot 2015 rediseñado. No ha habido cambios importantes a los compradores se les ofrece la posibilidad de elegir entre opciones de motor de gasolina y diésel. Ambos motores son marca ZMZ. El motor diésel ZMZ-51432.10 CRS con sistema de suministro de combustible Common Rail y turbina cumple con Euro 4. El nuevo ZMZ-409 de gasolina también cumple con la norma Euro-4 y está preparado para digerir el combustible AI-92. Hoy hablaremos en detalle sobre las características de ambos motores.

Entonces, motor de gasolina UAZ Patriot ZMZ-409 Se trata de un motor de 4 cilindros, 16 válvulas, en línea, con un sistema de control de inyección de combustible con microprocesador integrado. La inyección de combustible se realiza en el tubo de admisión. Un sistema de encendido con bobinas que suministran corriente a las bujías atornilladas verticalmente en el centro de las cámaras de combustión. Para ello también hay huecos especiales en la tapa de la culata. Un sistema de microprocesador con una unidad de control electrónico del motor controla automáticamente el tiempo de encendido.

El bloque de cilindros de la unidad de potencia está fabricado con una aleación de hierro fundido, la culata es de aluminio, con dos árboles de levas y compensadores de válvulas hidráulicas. Transmisión por cadena de distribución. Al mismo tiempo, el dispositivo de cadena del mecanismo de distribución de gas del motor UAZ Patriot es muy complejo, ya que consta de dos cadenas conectadas a través de un eje intermedio. Además, hay dos tensores de cadena hidráulicos con ruedas dentadas. Toda esta estructura es un punto débil de todo el motor, ya que una tensión insuficiente y una falla del tensor hidráulico aumentan el ruido del motor UAZ Patriot. Además, los compensadores hidráulicos a menudo fallan, lo que provoca golpes en el mecanismo de válvulas.

Motor UAZ Patriot 2.7 gasolina (128 CV), características, consumo de combustible, dinámica

Volumen de trabajo – 2693 cm3
Número de cilindros – 4
Número de válvulas – 16
Diámetro del cilindro: 95,5 mm
Carrera del pistón – 94 mm
Potencia hp/kW – 128/94,1 a 4600 rpm
Par: 209,7 Nm a 2500 rpm
Relación de compresión – 9
Marca de combustible – gasolina AI 92
Clase ecológica – Euro-4
Velocidad máxima – 150 km/h
Aceleración hasta 100 km/h – n/a
Consumo de combustible en carretera: 11,5 litros

Naturalmente, el fabricante no proporciona datos objetivos sobre el consumo de combustible del Patriot de gasolina en condiciones urbanas. La razón es clara: un consumo de combustible bastante elevado puede asustar a los compradores. Si desea ahorrar combustible, compre un UAZ Patriot con motor diésel, del que hablaremos más adelante.

Patriota UAZ diésel ensamblado en la misma planta de motores de Zavolzhsky. Unidad de potencia de 4 cilindros en línea, 16 válvulas y dos árboles de levas. Transmisión por cadena de distribución, con tensores hidráulicos. El mecanismo de válvulas tiene compensadores hidráulicos. El bloque de cilindros es de hierro fundido, la culata es de aluminio y hay un turbocompresor. El motor diésel ZMZ-51432.10 CRS con sistema de suministro de combustible Common Rail tiene un sistema de suministro de combustible “BOSCH” controlado electrónicamente con presión máxima Inyección 1450 bares. Para accionar la bomba de inyección (bomba de combustible de alta presión), la bomba de agua y el generador, se utiliza una correa poli-V con un mecanismo tensor automático.

Motor diésel UAZ Patriot, con inyección directa de combustible, turbocompresor y refrigeración por aire de sobrealimentación, cumple con la clase medioambiental Euro-4. Este motor tiene un buen par, indispensable para uso todoterreno, además de un consumo de combustible bastante moderado. Abajo características detalladas Motor diésel patriota.

Motor UAZ Patriot 2.3 diésel (114 CV) características, consumo de combustible, dinámica

Volumen de trabajo – 2235 cm3
Número de cilindros – 4
Número de válvulas – 16
Diámetro del cilindro – 87 mm
Carrera del pistón – 94 mm
Potencia hp/kW – 113,5/83,5 a 3500 rpm
Par: 270 Nm a 1300-2800 rpm
Relación de compresión – 19
Tipo sincronización/accionamiento de sincronización – DOHC/cadena
Marca de combustible – diésel
Clase ecológica – Euro-4
Velocidad máxima – 135 km/h
Aceleración hasta 100 km/h – n/a
Consumo de combustible en la ciudad - n/a
Consumo de combustible combinado - n/a
Consumo de combustible en carretera: 9,5 litros

La unidad diésel Patriot tiene un problema con la transmisión manual de 5 velocidades, que no le permite aprovechar al máximo el motor. Al conducir por carretera, al motor diésel simplemente le falta sexta marcha. Aunque para todoterreno opción perfecta. Por cierto, la caja de cambios de un motor de gasolina tiene una relación de transmisión del par principal de 4,11, para un motor diésel es de 4,625. Al comprar, se recomienda instalar un precalentador; de lo contrario, en invierno habrá problemas para arrancar este motor.

UAZ Patriot es un automóvil popular en Rusia y, sin duda, merece la atención de todos. el auto tiene mucho cualidades positivas, pero con un motor de gasolina, un SUV no atrae tanto a los usuarios como con un motor diésel: el consumo de combustible de un motor de combustión interna de gasolina es bastante alto y no tiene suficiente par.

Aunque hay diferentes opiniones de los propietarios sobre el SUV ruso UAZ Patriot con motor diésel, son bastante contradictorias. El éxito de este UAZ se puede juzgar por las numerosas respuestas y reseñas que los propietarios de automóviles dejan en Internet en diversos recursos y foros.

Opiniones de propietarios diésel UAZ Patriot 2015

UAZ Patriot se produce desde 2005 y, a lo largo de su existencia, se han instalado motores diésel de dos fabricantes:

Planta de motores Zavolzhsky;
El fabricante de automóviles italiano Iveco.

Los primeros motores Trans-Volga ZMZ-514, que originalmente estaban equipados con el UAZ Patriot, no se consideran los más exitosos y los propietarios de automóviles tienen muchas quejas sobre ellos. Luego, en 2008, se "introdujo" en el automóvil la unidad de potencia turbodiésel Iveco F1A. Ya era más confiable, pero por varias razones los residentes de Ulyanovsk se vieron obligados a abandonarla en 2012, y la carrera de relevos diésel volvió a la ciudad. Región del Volga. ¿Qué reseñas dejaron los propietarios del UAZ Patriot con motor diésel en 2015, qué dicen de este auto?

Opinión número 1

El UAZ Patriot con motor Iveco es una muy buena opción, el motor confiable tira como una locomotora de vapor y al mismo tiempo consume 10 litros de combustible diesel cada 100 kilómetros. Aquí hay algo con lo que comparar: el Patriot de gasolina consume muchísimo combustible y, en los atascos, en la ciudad "se come" fácilmente 20 litros del "noventa y dos".

Al pasar por arcilla y arena, el motor diésel también se beneficia: su par es suficiente para sacar el coche del barro y se conduce fuera de la carretera de forma lenta pero segura. Y, por supuesto, es una pena que a finales de 2011 se descontinuara el Iveco F1A; incluso con el motor más sofisticado de la planta de motores de Zavolzhsky, en Rusia no vale la pena compararlo, aparentemente nunca aprenderán a producir diésel; motores.

Opinión número 2

Se necesita un coche para viajar de ciudad a pueblo; el coche tiene un motor Iveco. Durante los tres años de funcionamiento (de 2012 a 2015), el coche no falló ni una sola vez; tuve que cambiar algo, principalmente solo cosas pequeñas (bombillas, consumibles). A los 20 mil kilómetros se instalaron pasadores de rodamiento, los principales costos son el mantenimiento y el lavado del auto. El SUV tiene Webasto, por lo que el coche arranca con cualquier helada. El coche es dinámico, mantiene con confianza una velocidad de crucero de 110 km/h y en la carretera “come” 8 litros por cada “cien”.

El coche es cómodo, grande, con techo solar y tiene capacidad para 9 personas en la cabina. La posición de los asientos en el UAZ Patriot es alta, la capacidad de cross-country es excelente y hay una sensación de confiabilidad en este automóvil. Direccion al mismo nivel: la UAZ no deambula por la carretera y es bueno conducir tanto en la carretera como en la ciudad. No se pueden observar suficientes puntos débiles buen aire acondicionado(no es suficiente con el calor), mal sonido de los parlantes. Pero la estufa hace frente a las heladas con fuerza, y el interior del coche en invierno es "Tashkent". Quizás tuve suerte, pero el auto no se está desmoronando. Ya hay algo de óxido en la carrocería en algunos lugares, pero esto no es crítico.

Hay que vigilar el motor y hacer todo según las instrucciones. Iveco no tiene enfriador de refrigeración y después del motor largo tiempo trabajé para alta velocidad, no se puede apagar inmediatamente; deberá esperar unos minutos. Si se cumplen todas las condiciones de funcionamiento, el motor durará mucho tiempo.

Opinión número 3

Estoy contento con el auto, pero el montaje es terrible y el servicio es francamente malo. No es necesario bloquear la UAZ; es poco probable que la roben. El consumo de combustible diésel es de unos 9 litros, el vehículo todoterreno viajará donde el conductor desee. Tanques de combustible en un automóvil son demasiado pequeños para un tanque de este tipo, dos contenedores de 35 litros no son suficientes para un "tanque". Es inconveniente repostar con dos tanques; hay que dar la vuelta y conducir desde un lado u otro de la gasolinera.

El diésel es perfecto para uso todoterreno; tiene una excelente tracción. A lo largo de 30 mil km, "Patrick" se averió solo en pequeñas cosas (las manijas exteriores de las puertas fallaron, el velocímetro no funcionó), la estufa se calienta bien, lo cual es inusual para un motor diesel.

Opinión número 4

Compramos un UAZ 2007 con motor ZMZ-514, el coche fue completamente decepcionante. El coche se desmorona constantemente; definitivamente hay que reparar algo. En el transcurso de 50 mil kilómetros tuve que cambiar el accionamiento de la bomba de aceite tres veces, las reparaciones son muy caras y todavía hay que correr de un lado a otro para buscar repuestos para el motor. El motor se puso en producción, pero no se prestó ninguna atención a su fiabilidad. Nunca compre un Patriot con motor Trans-Volga; tendrá problemas con él. Además, en climas fríos el motor no quiere arrancar en absoluto; ya a -15ºC sólo se puede agotar la batería.

El motor diésel ZMZ-51432 apareció en el UAZ Patriot a finales de 2011 y entró en producción a principios de 2012. A diferencia de su predecesor ZMZ-514, la nueva unidad de potencia adquirió un sistema de inyección de combustible Common Rail y comenzó a cumplir con los estándares medioambientales Euro-4. ¿Ha mejorado la calidad del motor Trans-Volga, ya que los propietarios de automóviles estaban muy descontentos con el motor 514?

Opinión 1

El coche en su conjunto no está mal, pero el montaje... UAZ Patriot de finales de 2011, en el tercer año de funcionamiento, aparecieron manchas rojas en la carrocería. Todo en la cabina suena, constantemente surgen problemas con el cableado. El radiador goteó y la turbina “voló” a 50 mil km. La junta de la caja de cambios tiene fugas con regularidad y es necesario sustituirla con frecuencia. Todo en la cabina suena, aparece agua en el maletero después de la lluvia. Entre las ventajas, me gustaría destacar el interior espacioso y la buena permeabilidad, y el "Patriot" cuesta un dinero razonable. Hay que repararlo, pero viajar, ya que no hay alternativa: todos los "compañeros de clase" extranjeros son mucho más caros. Como dijo un amigo, “lloramos, pero lo aceptamos”.

Revisión #2

El interior del Patra es muy espacioso, incluso con una altura de 190 cm es bastante cómodo sentarse al volante. La máquina es muy adecuada para pescar, se mueve fácilmente por el bosque y llevar cualquier carga a la carretera no es un problema. La permeabilidad es excelente, pero esto no significa que un SUV con motor diésel deba adentrarse en un pantano: cualquier vehículo todoterreno puede quedarse atascado en un barro intransitable.

Parece que la calidad de los Patriots ha mejorado: las primeras UAZ estaban completamente en bruto. Los tubos de refrigeración tienen fugas constantemente y no está claro por qué no pueden fabricarse con materiales normales. En general, todavía hay muchos pequeños problemas; el coche todavía necesita trabajo y trabajo.

Revisión #3

"Patriot" 2014, la capacidad de cross-country es excelente: supera ventisqueros de un metro de largo incluso sin reducir la marcha. El motor tiene bastante potencia y el coche consume una media de 10 litros. Falta el precalentador (será necesario instalarlo) y sería bueno instalar neumáticos en el automóvil. tamaño más grande– entonces la UAZ no necesitará carreteras en absoluto. El motor diésel de 2,2 litros no es crítico en términos de combustible; digiere bien nuestro diésel ruso.

¿Qué puedes decir sobre las desventajas? El aislamiento acústico es débil, podemos considerarlo inexistente. En ascensos y descensos pronunciados, la UAZ "se sienta" en el eje delantero, la caja de cambios Eje frontal situado bajo. Las marchas de la caja de cambios están engranadas con fuerza, las puertas son pesadas, el Patriot claramente no es un auto para mujeres, pero para los verdaderos hombres rusos es justo lo que necesitan.

UAZ Patriot 2016 diésel: opiniones

En 2015, el UAZ Patriot fue rediseñado y su apariencia fue aún más bonita. La versión Classic básica de este automóvil está equipada con un motor de gasolina de 2,7 litros de la planta de motores Zavolzhsky, pero la configuración máxima incluye un motor turbodiésel ZMZ-51432 (2,2 l). Los cambios externos afectaron principalmente a las ópticas y la parrilla del radiador; la configuración máxima incluye LED en los faros, esta versión también cuenta con llantas R18 sobre llantas de aleación; El vehículo rediseñado tiene grandes espejos laterales plegables y en el interior ahora hay un sistema multimedia con una pantalla de siete pulgadas. ¿Cómo se comporta en la carretera el SUV diésel actualizado? ¿Qué dicen los propietarios de automóviles al respecto?

Las revisiones sobre el UAZ Patriot (diésel) en 2016 son en su mayoría positivas y se observa que la calidad de construcción ha mejorado; Sin embargo, la opinión de los propietarios de automóviles no ha cambiado por completo; según sus respuestas, el SUV ruso es el mismo "Pepelats", que definitivamente debe completarse con sus propias manos, especialmente en las cosas pequeñas.

En general, el coche del modelo 2015 resultó ser decente, pero el principal problema del UAZ sigue siendo la baja calidad de las piezas, y es como si el coche no estuviera montado a mano. Lamentablemente, los propietarios de automóviles señalan que incluso los chinos han aprendido a hacerlo mejor, aunque los automóviles chinos ahora son más caros. Las principales deficiencias del modelo UAZ Patriot 2015:

la soldadura no es diferente nivel alto– a veces los elementos de la carrocería están ligeramente pegados en las costuras;
Parece que la carrocería no está preparada en fábrica. pintura bastante débil y algunos lugares no están pintados en absoluto;
El servicio de los distribuidores oficiales es caro, pero de muy mala calidad.

En cuanto al motor diésel ZMZ-51432, todavía no hay quejas especiales al respecto. Los propietarios de automóviles señalan que, en comparación con el Iveco F1A, el ZMZ tira peor en la parte inferior y no sube con tanta fuerza cuesta arriba. Un motor diésel con un sistema de combustible Common Rail es muy crítico con el combustible diésel y, como mínimo, no se puede repostar en ningún lugar, los inyectores fallarán; En primer lugar, al repostar con combustible en mal estado, la lámpara Check Engine se enciende en el panel de instrumentos, lo que indica un mal funcionamiento en la electrónica del motor. Pero la ventaja del motor Zavolzhsky es que funciona de forma bastante silenciosa y casi sin vibraciones.