Barco topo subterráneo. Proyectos de la URSS barco subterráneo

Todo esto, por supuesto, es fantasía. Sin embargo, en el siglo XX, varios países, entre ellos la URSS y Alemania, desarrollaron barcos subterráneos. El prototipo para ellos fue el llamado escudo túnel. El escudo de túneles se utilizó por primera vez en Gran Bretaña durante la construcción de un túnel bajo el Támesis en 1825. Con su ayuda se construyeron la mayoría de los túneles del metro de Moscú, San Petersburgo y otras ciudades.

En Rusia, la gente empezó a pensar en crear un barco subterráneo a principios del siglo XX. Así, en 1904, el ingeniero Piotr Rasskazov envió un artículo a una revista técnica británica en el que hablaba de la posibilidad de crear una cápsula especial capaz de viajar largas distancias bajo tierra. Pero ese mismo año, durante los disturbios en Moscú, el científico murió por una bala perdida. La creación de un barco subterráneo también se atribuye a otro científico ruso, Evgeniy Tolkalinsky. Como coronel ingeniero del ejército zarista, pudo escapar del país a través del Golfo de Finlandia en el invierno de 1918. Hizo carrera en una de las empresas suecas, mejorando el escudo de túneles que conocemos.

Alexander Trebelevsky

Pero no se tomaron realmente en serio este proyecto hasta los años 1930. El ingeniero Alexander Trebelevsky (en algunas fuentes Trebelev - nota del editor 24smi.org) vivió literalmente con la idea de crear un "pasaje subterráneo", al que le dio el nombre de "subterrino". El inventor estaba tan obsesionado con esta idea que incluso le puso a su única hija el nombre de Subterrina. Al mismo tiempo, Trebelevsky ni siquiera pensó en utilizar el barco subterráneo con fines militares. Creía que su "subterrino" se utilizaría para la exploración geológica, la excavación de túneles para servicios públicos y para la minería. Por ejemplo, un barco subterráneo podría llegar hasta las reservas subterráneas de petróleo extendiendo hasta ellas un oleoducto que podría bombear el “oro negro” a la superficie. Al mismo tiempo, Trebelevsky quería que su dispositivo pudiera moverse libremente tanto bajo tierra como bajo el agua. Incluso hoy en día, un invento así parece fantástico.

El barco subterráneo de Trebelevsky
Foto: zhurnalko.net
Inicialmente, Trebelevsky tenía la intención de crear el llamado superloop térmico, un dispositivo que, si fuera necesario, podría calentar la capa exterior de un barco subterráneo y quemar tierra firme. Es decir, el "subterrino" podría hundirse en el suelo como un cuchillo en la mantequilla.

Posteriormente llamó la atención sobre el hecho de que a medida que aumenta la velocidad de corte del suelo, la presión de corte disminuye, lo que permitió reducir significativamente la potencia necesaria para operar un barco subterráneo. En colaboración con los diseñadores A. Baskin y A. Kirillov, Trebelevsky inventó un diseño cuyo principio de funcionamiento fue tomado de un convencional. topo subterráneo. Los científicos han estudiado durante mucho tiempo el trabajo de los topos en una caja especial iluminada por una máquina de rayos X. La investigación realizada por Kirillov, Baskin y Trebelevsky demostró que los animales excavan el suelo girando las patas y la cabeza y luego empujan el cuerpo con las patas traseras. Al mismo tiempo, toda la tierra extraída de esta manera se empujó hacia las paredes del agujero resultante.

Fue sobre este principio que se diseñó el barco subterráneo. En la parte delantera había un taladro potente, en el medio había barrenas especiales que presionaban la roca contra las paredes de los pozos, y en la parte trasera había cuatro gatos potentes que empujaban el dispositivo hacia adelante. Cuando el taladro giraba a una velocidad de 300 rpm, el barco subterráneo recorrió una distancia de 10 metros en una hora.

Horner von Wern

Pero dejemos a Trebelevsky por un momento y volvamos a Alemania. Aquí, en 1933, poco antes de que los nazis llegaran al poder, Horner von Wern presentó una solicitud ante el Comité de Patentes en la que describía un dispositivo capaz de moverse bajo tierra y transportar una tripulación de varias personas. Pero en ese momento, el nuevo régimen, ya preocupado por los problemas apremiantes del país, no se molestó con el ingeniero, pero von Wern aún recibió una patente por su invento, que, sin embargo, fue felizmente olvidado por el momento.

El barco subterráneo de Von Wern
Foto: película "Crucero subterráneo"
El ingeniero alemán y su invento sólo fueron recordados durante la Segunda Guerra Mundial. Alemania estaba en plena preparación para la Operación Sea Lion, cuyo objetivo era invadir Gran Bretaña. Fue entonces cuando el proyecto del barco subterráneo de von Wern llamó la atención de Klaus von Stauffenberg. Los alemanes planeaban utilizar bombardeos masivos contra Gran Bretaña y desgastar al enemigo con constantes incursiones en la retaguardia. Fue para este último que los barcos subterráneos, capaces de penetrar imperceptiblemente en la retaguardia de los británicos con un suministro de explosivos, eran ideales.

A von Wern se le encomendó la tarea de inventar un dispositivo ya preparado capaz de moverse bajo tierra a una velocidad de 7 km/h y llevar a bordo una tripulación de 5 personas, así como 300 kilogramos de explosivos. Sin embargo, el proyecto fue abandonado en la etapa experimental. Hitler estaba convencido de que crear un barco subterráneo era inútil, por lo que el Führer decidió recurrir a los ataques aéreos. Esta decisión de Hitler ofendió a Klaus von Stauffenberg, quien, recordemos, en 1944 organizó un atentado fallido contra la vida del Führer, por lo que fue fusilado.

Trebelevsky otra vez

Ilustración de barco subterráneo
Foto: 4bb.ru
Aquí termina la historia del barco subterráneo alemán. En el otoño de 1944, los servicios de inteligencia soviéticos lograron capturar dibujos para un barco subterráneo y en 1945 decidieron sistematizar toda la información sobre este proyecto. De aquí surgió el nombre de Alexander Trebelevsky, quien en 1933 fue arrestado por la NKVD porque dos años antes de su arresto visitó Alemania, donde se reunió con cierto ingeniero y trajo dibujos de allí. Al final resultó que, Trebelevsky tomó prestada la idea de un barco subterráneo de Horner von Wern y trató de recordarla, lo que, como se escribió anteriormente, lo logró de manera brillante. Pero esto no quedó claro hasta 1945 en Moscú, cuando, como resultado de un examen, se determinó que los dibujos de Trebelevsky coincidían casi por completo con los dibujos de von Wern.

En la URSS se empezó a trabajar en la creación de un barco subterráneo. El 18 de mayo de 1949, el Ministro de Seguridad del Estado de la URSS, Viktor Abakumov, exigió al presidente de la Academia de Ciencias de la URSS, Sergei Vavilov, que le proporcionara un grupo de científicos que desarrollarían un barco subterráneo. Crear modelo experimental según los dibujos encontrados en los archivos, era cuestión de tiempo. Sin embargo, como hace diez años en Alemania, este proyecto fue frenado, pero ahora a favor del desarrollo de armas nucleares.

"Topo de batalla"

Barco subterráneo "Battle Mole"
Foto: topwar.ru
El ingeniero Trebelevsky y sus dibujos sólo serán recordados en los años 60. Nikita Khrushchev, que dirigió el país tras la muerte de Stalin, rápidamente se interesó por la posibilidad de crear un barco subterráneo. En 1962, los residentes de la ciudad de Gromovka, en la costa occidental de Crimea, fueron desalojados de sus hogares en 24 horas, tras recibir una buena compensación y apartamentos en la vecina Chernomorsk. En el lugar de una aldea de Crimea se iba a construir una fábrica para la producción de barcos subterráneos. Durante el periodo guerra fría“La creación de tal arma parecía más que prometedora, y la promesa de Nikita Sergeevich de “sacar a los imperialistas de la tierra” parecía mucho más realista desde esta perspectiva.

La planta de Crimea se construyó en un tiempo récord de dos años. En la primavera de 1964 se montó el primer modelo experimental de un barco subterráneo: un cilindro de titanio de 3 metros de diámetro y 25 metros de largo, con proa y popa puntiagudas. La Subterrina era operada por una tripulación de cinco personas y podía transportar una tonelada de armas y 15 cazas. Su velocidad bajo tierra era de 15 km/h. No tantos como nos gustaría, pero los submarinos nucleares podrían transportar fácilmente barcos subterráneos a las costas de los Estados Unidos.

Pruebas del barco subterráneo y cierre del proyecto

Las primeras pruebas del "subterrino" tuvieron lugar en el otoño de 1964 en los Montes Urales. El barco subterráneo recibió el nombre de “Battle Mole”. Durante el ejercicio, el aparato, propulsado por un motor nuclear, penetró en el suelo a velocidad de marcha, recorrió unos 15 kilómetros y destruyó el búnker subterráneo condicional del enemigo. Incluso militares y científicos experimentados quedaron asombrados por los resultados de las pruebas. Decidieron repetir el experimento, pero el topo de batalla explotó inesperadamente bajo tierra, matando a todas las personas a bordo. No se sabe con certeza qué causó la explosión, porque todos los materiales sobre este incidente todavía están clasificados como "alto secreto". Lo más probable es que el motor nuclear de la instalación explotara.

Poco después de la emergencia en los Urales, se pospuso la decisión sobre el uso posterior del barco subterráneo. Leonid Brezhnev tomó el mando de la URSS y nombró como curador de este proyecto a Dmitry Ustinov, quien decidió poner fin al “subterrino” a favor del desarrollo de un escudo nuclear espacial y la construcción de un puesto de mando para las Fuerzas de Misiles Estratégicos en la Luna. El proyecto del barco subterráneo finalmente fue clasificado y la explosión en los Urales se explicó por trabajos mineros.

Ilustración " Topo de batalla"
Foto: topwar.ru
Así, el barco subterráneo se convirtió en otro experimento científico fallido que duró varias décadas. Sin embargo, armas similares con condiciones de logro. ciencia moderna tiene grandes perspectivas. Y quién sabe, tal vez se reanude la creación de un barco subterráneo.

Alexéi Kovalski

En vísperas de la Segunda Guerra Mundial, la Unión Soviética y Alemania estaban desarrollando activamente nuevas armas: submarinos de combate (barcos subterráneos), diseñados para atacar objetivos enemigos estratégicamente importantes literalmente desde el subsuelo.

Las ideas de la guerra clandestina no fueron olvidadas ni siquiera después de la victoria sobre Alemania, pero los acontecimientos en este ámbito siguen bajo un manto de secreto. Según algunos informes, hace 50 años en la URSS se creó un exitoso prototipo de un nuevo tipo de vehículo de combate.

En 1904, el inventor ruso Pyotr Rasskazov publicó material en una revista inglesa sobre una cápsula autopropulsada que podía moverse bajo tierra. Además, sus dibujos aparecieron posteriormente en Alemania. Y el primer vehículo autopropulsado subterráneo en la década de 1930 del siglo pasado fue creado por el ingeniero y diseñador soviético A. Trebelev, ayudado por A. Kirilov y A. Baskin.

El principio de funcionamiento de este barco subterráneo fue copiado en gran medida de las acciones de un topo que cavaba un hoyo. Antes de comenzar a diseñar el submarino, los diseñadores estudiaron cuidadosamente la biomecánica de los movimientos del animal colocado en una caja con tierra mediante rayos X.

Se prestó especial atención al trabajo de la cabeza y las patas del topo y, basándose en los resultados obtenidos, se construyó su "doble" mecánico. El submarino en forma de cápsula de Trebelev se movía bajo tierra gracias a un taladro, una barrena y cuatro gatos de popa, que lo empujaban como las patas traseras de un topo.

La máquina se podía controlar tanto desde el interior como desde el exterior, desde la superficie de la tierra mediante un cable. El barco subterráneo también recibió energía a través del mismo cable. La velocidad media del submarino era de 10 metros por hora.

Pero debido a una serie de deficiencias y frecuentes fallos del dispositivo, el proyecto se cerró. Según una versión, la falta de fiabilidad del submarino se reveló ya durante las primeras pruebas. Según otro, justo antes de la guerra intentaron finalizarla por iniciativa del futuro Comisario del Pueblo de Armamento de la URSS, D. Ustinov.

Según la segunda versión, a principios de 1940, el diseñador P. Strakhov, siguiendo instrucciones personales de Ustinov, mejoró el subterráneo de Trebelev. Además, este proyecto se creó inicialmente exclusivamente con fines militares y se suponía que el nuevo barco subterráneo operaría sin comunicación con la superficie.

En un año y medio se creó un prototipo. Se suponía que podría funcionar de forma autónoma bajo tierra durante varios días. Durante este período, el submarino recibió combustible y la tripulación, compuesta por una persona, recibió oxígeno, agua y alimentos. Sin embargo, la guerra impidió la finalización del proyecto. Se desconoce el destino del prototipo del barco subterráneo Strakhov.

No fue sólo la Unión Soviética la que mostró interés por los barcos subterráneos. Antes de la guerra, los diseñadores alemanes también desarrollaron submarinos. En la década de 1930, el ingeniero von Wern (según otras fuentes, von Werner) presentó una patente para un "anfibio" submarino, llamado Subterrine.

El aparato tenía la capacidad de moverse tanto en el elemento agua como bajo la superficie de la tierra y, según los cálculos de von Wern, en este último caso el submarino podía alcanzar velocidades de hasta 7 kilómetros por hora. Al mismo tiempo, el Subterrine fue diseñado para transportar una tripulación y tropas de cinco personas y 300 kilogramos de explosivos.

En 1940, Alemania estaba considerando seriamente el diseño de von Wern para su uso en operaciones militares contra Gran Bretaña. En los planes desarrollados por Hitler para la Operación Sea Lion, que preveía el desembarco de tropas alemanas en las Islas Británicas, también había un lugar para los submarinos de von Wern.

Se suponía que sus anfibios navegarían silenciosamente hacia las costas británicas y continuarían moviéndose bajo tierra a través del territorio inglés, y luego lanzarían un ataque sorpresa contra las defensas británicas en el área más inesperada para el enemigo.

El proyecto Subterrine fue arruinado por la arrogancia de G. Goering, quien dirigió la Luftwaffe y esperaba derrotar a los británicos en la guerra aérea sin ayuda subterránea. Como resultado, el barco subterráneo de von Verne quedó como una idea no realizada, como las fantasías de su famoso tocayo Julio Verne, quien escribió novela de fantasía"Viaje al Centro de la Tierra".

Otro proyecto aún más ambicioso del diseñador alemán llamado Ritter recibió el nombre con bastante patetismo de "Midgard Schlange" en honor al reptil mítico, la serpiente mundial que rodea toda la tierra habitada.

Esta máquina debía moverse por encima y por debajo de la tierra, así como a través y bajo el agua a una profundidad de hasta cien metros. Se suponía que la “Serpiente” se movería bajo tierra a una velocidad de 2 km/h (en terreno duro) a 10 km/h (en terreno blando), 3 km/h bajo el agua y 30 km/h en la superficie terrestre. .

Pero lo que más llama la atención es el colosal tamaño de esta gigantesca máquina. Midgard Schlange fue concebido como un tren subterráneo compuesto por muchos vagones compartimentados sobre orugas. Cada uno mide seis metros de largo. La longitud total de los vehículos de la falange "serpiente" conectados entre sí oscilaba entre 400 metros, en la configuración más larga, más de 500 metros.

Cuatro taladros de un metro y medio abrieron el camino para la “Serpiente” en el suelo. Además, el vehículo contaba con tres equipos de perforación adicionales y su peso era de 60.000 toneladas. Para controlar semejante coloso se necesitaban 12 pares de timones y 30 tripulantes.

Impresionante también el armamento del submarino gigante: dos mil minas de 250 y 10 kilogramos, 12 ametralladoras coaxiales y torpedos subterráneos de seis metros. Inicialmente, se planeó utilizar la "Serpiente de Midgard" para destruir fortificaciones y objetos estratégicos en Francia y Bélgica, así como para socavar los puertos británicos.

Pero al final, el coloso clandestino del Reich nunca participó en ninguna de las operaciones militares. No hay información exacta sobre si se hizo al menos un prototipo de la “Serpiente” o si esta idea, como la del Subterrine, quedó sólo en papel.

Se sabe que los atacantes tropas soviéticas Descubrieron túneles misteriosos cerca de Koenigsberg y, cerca de allí, un coche destruido con un propósito desconocido. Además, los servicios de inteligencia llegaron a manos de documentación técnica que describía los barcos subterráneos alemanes.

Después de la guerra, el jefe de SMERSH V. Abakumov intentó implementar el proyecto subterráneo, en el que participaron los profesores G. Babat y G. Pokrovsky para trabajar con dibujos y materiales capturados. Pero el progreso real en esta área no se logró hasta la década de 1960, con la llegada al poder de N. Khrushchev.

Al nuevo líder de la URSS le gustó la idea de “sacar a los imperialistas del suelo”. Es más, incluso anunció públicamente estos planes. Y, aparentemente, en ese momento ya existían razones de peso para tales declaraciones. En particular, se sabe que en Ucrania, cerca del pueblo de Gromovka, se construyó una fábrica secreta para la producción de barcos subterráneos.

En 1964, se inauguró el primer submarino soviético con reactor nuclear, llamado "Battle Mole". Sin embargo, se sabe poco sobre este desarrollo. El barco subterráneo tenía un cuerpo cilíndrico alargado de titanio con un extremo puntiagudo y un potente taladro.

Según diversas fuentes, las dimensiones del submarino atómico oscilaban entre 3 y casi 4 metros de diámetro y entre 25 y 35 metros de longitud. La velocidad del movimiento subterráneo es de 7 km/h a 15 km/h. La tripulación del "Battle Mole" estaba formada por cinco personas. Además, el vehículo podría transportar hasta 15 paracaidistas y aproximadamente una tonelada de carga: explosivos o armas.

Se suponía que estos vehículos de combate destruirían fortificaciones, búnkeres subterráneos, puestos de mando y lanzadores de misiles en las minas. Además, los “Battle Topos” se preparaban para llevar a cabo una misión especial. Según el plan del mando militar de la URSS, en caso de un empeoramiento de las relaciones con los Estados Unidos, los submarinos podrían utilizarse para un ataque subterráneo contra Estados Unidos.

Con la ayuda de submarinos, se planeó llevar los "Battle Topos" a las aguas costeras de la inestable California sísmica, luego perforar en territorio estadounidense e instalar cargas nucleares subterráneas en aquellas áreas donde se ubicaban las instalaciones estratégicas estadounidenses.

Si se detonaran minas atómicas, la región experimentaría poderosos terremotos y tsunamis, que podrían atribuirse a un desastre natural común y corriente. Según algunos informes, las pruebas del submarino nuclear soviético se llevaron a cabo en diferentes suelos: en la región de Moscú, en la región de Rostov y en los Urales.

Las pruebas de la nueva “arma milagrosa” tuvieron lugar en el territorio de la región de Sverdlovsk, cerca de la ciudad de Kushva, en la zona del Monte Grace. La primera prueba de los Urales se completó con éxito. Todos los participantes en la prueba quedaron asombrados por los resultados del primer lanzamiento en las condiciones de los duros suelos de los Urales: el barco subterráneo pasó a baja velocidad de una ladera de montaña a otra.

Sin embargo, durante la segunda prueba, en el espesor de la roca del Monte Grace, una máquina experimental con un reactor nuclear explotó por razones desconocidas, toda la tripulación del barco murió debido a la explosión y el barco quedó tapiado en el espesor. de la roca. Destino reactor nuclear Los barcos seguían siendo desconocidos.

Mount Grace con una capilla en la cima, 1910

Después del accidente, el proyecto se cerró y todos los datos sobre las pruebas de las últimas armas fueron destruidos o clasificados. No hubo confirmación oficial de las pruebas y todavía no la hay.

Una vez cerrado el proyecto, según algunos informes, intentaron adaptar los equipos y prototipos de las instalaciones a las necesidades civiles y adaptar los vehículos de combate a las necesidades mineras, por ejemplo, para la construcción del metro. Pero la tecnología militar requería mejoras significativas antes de poder utilizarse en un entorno civil.

Como resultado, se decidió no gastar dinero en la renovación de las máquinas y su procesamiento, sino simplemente liquidarlo todo. Esto marcó el final de la historia del vehículo de combate subterráneo. Desafortunadamente, los diseñadores soviéticos no lograron hacer realidad el cuento de hadas.

Materiales utilizados del artículo de Andrey Lyubushkin del sitio.

La idea de crear una máquina que, como un topo, pudiera cavar pasajes subterráneos y adentrarse en las profundidades del planeta, excitó no solo las mentes de los escritores de ciencia ficción, sino también de científicos y diseñadores serios.

Hoy no sorprenderás a nadie con diversos equipos de construcción de túneles. Con su ayuda se han excavado miles de kilómetros de minas y túneles por los que circulan trenes, fluyen enormes corrientes de agua y se almacenan diversos suministros...

Sin embargo, además de estas pacíficas máquinas perforadoras de túneles, se desarrollaron "topos" de combate bajo el manto del secreto, capaces de destruir las comunicaciones subterráneas del enemigo, destruir sus puntos de control enterrados y bien protegidos y socavar los arsenales escondidos en formaciones rocosas. Y podían, literalmente, pasar desapercibidos tras las líneas enemigas, arrastrarse y desembarcar tropas donde nadie las esperaba. A principios del siglo XX, estos barcos subterráneos se consideraban casi una superarma.

Se cree que el primer proyecto de un vehículo autopropulsado subterráneo de combate fue desarrollado por nuestro compatriota moscovita Piotr Rasskazov en 1904. Pero durante los acontecimientos revolucionarios que envolvieron a Moscú en ese momento, fue asesinado como por una bala perdida. Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, sus dibujos desaparecieron y luego reaparecieron, naturalmente, en Alemania. A principios de la década de 1930, la URSS volvió a esta idea. La creación del "topo de combate" estuvo a cargo del ingeniero Trebelev. Además, quería diseñar una máquina que pudiera copiar un topo real. Incluso se pudo construir y probar un prototipo, pero la cosa no fue más allá.

Los intentos de crear un vehículo de combate subterráneo en la Alemania nazi tampoco tuvieron éxito. El proyecto se llamó "Midgard Schlange", en honor al monstruo subterráneo de las sagas escandinavas. El peso total de la “cometa” subterránea fue de 60 mil toneladas con una tripulación de 30 personas. El proyecto resultó increíblemente caro de implementar y se cerró. Entonces empezaron a suceder acontecimientos casi místicos.

El vehículo de combate tenía habilidades fantásticas.

Se cree que la “serpiente” está basada en los dibujos de Pyotr Rasskazov, robados por la inteligencia alemana al comienzo de la Primera Guerra Mundial. Y los detallados dibujos alemanes ya fueron obtenidos por los oficiales de inteligencia soviéticos al final de la Gran Guerra Patria. Según la tradición establecida, sólo reconocemos a las autoridades occidentales. A pesar de que fueron nuestros ingenieros los pioneros en la creación de "topos de batalla", sólo los dibujos alemanes de armas milagrosas subterráneas obligaron a las autoridades competentes a impulsar el inicio de los trabajos en los barcos subterráneos soviéticos. El ministro de Seguridad del Estado de la URSS, Abakumov, exigió literalmente que el presidente de la Academia de Ciencias de la URSS, Sergei Vavilov, creara un grupo especial para estudiar la posibilidad de diseñar un barco subterráneo. La creación del "topo de combate" se clasificó aún más secretamente que el proyecto atómico soviético. La información sobre él es la más aproximada. Se sabe que el proyecto contó con el apoyo activo de Jruschov. Por supuesto, el aparato subterráneo soviético podría atravesar el espesor de la tierra, atravesando la roca como un cuchillo a través de la mantequilla. ¿Quizás el extravagante Jruschov soñó que llegaría el momento en que el puño de acero soviético emergería del suelo en el césped de la Casa Blanca en Washington? ¡Ella también será la madre de Kuzka!

Hace más de 50 años, nuestro país creó un vehículo de combate que podía atravesar el granito como si fuera mantequilla. Infografía: Leonid Kuleshov/RG

Según los expertos en sus publicaciones, el vehículo de combate subterráneo no sólo estaba construido, sino que también tenía capacidades realmente fantásticas. La llamaron, sin más, “Topo de Batalla”. El barco subterráneo tenía una central nuclear, como un submarino nuclear clásico. Se supone que el "Battle Mole" tenía los siguientes parámetros: longitud del casco de 35 m, diámetro de 3 m, tripulación de 5 personas, velocidad de 7 km/h. También podría transportar una fuerza de desembarco de hasta 15 soldados totalmente equipados. La planta para la producción de barcos subterráneos se construyó en 1962 en Ucrania. Después de 2 años, se hizo la primera copia.

El dispositivo simplemente se evaporó y el túnel roto se derrumbó.

Hay información de que el académico Sajarov también participó en la creación de este aparato. Se desarrolló una tecnología original de trituración de suelo y un sistema de propulsión. Alrededor del cuerpo del "topo" se creó una especie de flujo de cavitación que redujo la fuerza de fricción y permitió atravesar incluso granitos y basaltos. Se suponía que las acciones del "topo" serían interpretadas por el enemigo como resultado de un terremoto.

Leonid Kuleshov/RG

Las primeras pruebas dieron resultados sorprendentes. El "Topo de batalla" mordió las rocas con mucha calma y se hundió en sus profundidades a una velocidad sin precedentes para las tuneladoras. Sin embargo, durante las siguientes pruebas en 1964, la máquina que penetró Montes Urales cerca de Nizhny Tagil a una distancia de 10 km, por razones desconocidas explotó. Como la explosión fue nuclear, el dispositivo con las personas dentro simplemente se evaporó y el túnel roto se derrumbó. La prensa mencionó el nombre del comandante fallecido del "Battle Mole": el coronel Semyon Budnikov. Pero nunca ha habido ninguna confirmación oficial de esto. El proyecto se cerró, se liquidaron todas las pruebas documentales al respecto, como si nada hubiera pasado. ¿Por qué sucedió esto? Por qué, después de haber creado una tuneladora para trabajos subterráneos única e incomparable en el mundo, la URSS abandonó su desarrollo posterior después del primer desastre. Hubo muchos más cohetes explotando, pero nadie detuvo la ciencia espacial. También hubo muchos accidentes y desastres con los submarinos nucleares, pero con el tiempo sus diseños alcanzaron un estado casi ideal. La respuesta a esto puede parecer increíble y más que fantástica. Pero... No hay otra explicación.

¿Qué fuerza externa impidió que "Topo" profundizara más?

Hace mucho tiempo, aparecieron leyendas de que dentro de nuestro planeta hay otra vida inteligente: existe su propia civilización subterránea y completamente desconocida para nosotros, que en realidad controla la Tierra, y tal vez toda sistema solar. Y es como si existieran unos portales que permiten a los elegidos entrar en este otro mundo, así como salir de él. Científicos místicos nazis de sociedad secreta La Ahnenerbe buscaba seriamente estos portales. No es un hecho que no fueron encontrados. Sin embargo, sólo puedes entrar a la Tierra si se te permite. Y así, la civilización de la “Tierra Media” está protegida por una poderosa esfera de energía y una armadura de roca, que conocemos como corteza terrestre planetas.

Se cree que lo más pozo profundo del mundo se encuentra en la península de Kola. De hecho, durante la era soviética era posible atravesarlo hasta una profundidad de 12.262 metros. Este es un récord mundial. Pero en la época soviética, el trabajo en el pozo comenzó a reducirse, supuestamente debido a su alto costo. Hoy está completamente destruido y el orificio de entrada está cerrado con soldadura. Sin embargo, existe una versión de que dejaron de perforar por otro motivo. Cuando surgió la oportunidad de bajar el equipo de video al pozo en toda su profundidad, supuestamente resultó que la profundidad vertical era de 8 km. Y luego el taladro, por alguna razón desconocida, comenzó a girar en un plano horizontal, como si hubiera encontrado un obstáculo de fuerza impenetrable. Así que recorrí más de 4 km.

O tal vez exista otra civilización no en el espacio, sino bajo nuestros pies, y sus guardias no querían que el "topo" soviético traspasara los límites prohibidos.

¿Qué fuerza externa le impidió profundizar más de 8 km?

Se han registrado muchos casos en los que la gente escuchó el zumbido de mecanismos en funcionamiento provenientes de algún lugar subterráneo, aunque en un radio de miles de kilómetros no se realizó ningún trabajo subterráneo. La acústica de los submarinos también registra ciertos ruidos tecnológicos provenientes de las profundidades del océano. Buscamos extraterrestres en el espacio exterior. ¿O tal vez existe otra civilización literalmente bajo nuestros pies? Y sus guardias no querían que el "topo" soviético penetrara en las zonas prohibidas. Después de todo especificaciones técnicas permitió que el "Battle Mole" llegara al centro de la Tierra. Por eso fue destruida esta singular máquina subterránea. Y el secreto de lo viejo. proyecto soviético Es poco probable que alguna vez se revele por completo.

La idea de crear una máquina que, como un topo, pudiera cavar pasajes subterráneos y adentrarse en las profundidades del planeta, excitó no solo las mentes de los escritores de ciencia ficción, sino también de científicos y diseñadores serios.

Hoy no sorprenderás a nadie con diversos equipos de construcción de túneles. Con su ayuda se han excavado miles de kilómetros de minas y túneles por los que circulan trenes, fluyen enormes corrientes de agua y se almacenan diversos suministros...

Sin embargo, además de estas pacíficas máquinas perforadoras de túneles, se desarrollaron "topos" de combate bajo el manto del secreto, capaces de destruir las comunicaciones subterráneas del enemigo, destruir sus puntos de control enterrados y bien protegidos y socavar los arsenales escondidos en formaciones rocosas. Y podían, literalmente, pasar desapercibidos tras las líneas enemigas, arrastrarse y desembarcar tropas donde nadie las esperaba. A principios del siglo XX, estos barcos subterráneos se consideraban casi una superarma.

Se cree que el primer proyecto de un vehículo autopropulsado subterráneo de combate fue desarrollado por nuestro compatriota moscovita Piotr Rasskazov en 1904. Pero durante los acontecimientos revolucionarios que envolvieron a Moscú en ese momento, fue asesinado como por una bala perdida. Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, sus dibujos desaparecieron y luego reaparecieron, naturalmente, en Alemania. A principios de la década de 1930, la URSS volvió a esta idea. La creación del "topo de combate" estuvo a cargo del ingeniero Trebelev. Además, quería diseñar una máquina que pudiera copiar un topo real. Incluso se pudo construir y probar un prototipo, pero la cosa no fue más allá.

Los intentos de crear un vehículo de combate subterráneo en la Alemania nazi tampoco tuvieron éxito. El proyecto se llamó "Midgard Schlange", en honor al monstruo subterráneo de las sagas escandinavas. El peso total de la “cometa” subterránea fue de 60 mil toneladas con una tripulación de 30 personas. El proyecto resultó increíblemente caro de implementar y se cerró. Entonces empezaron a suceder acontecimientos casi místicos.

El vehículo de combate tenía habilidades fantásticas.

Se cree que la “serpiente” está basada en los dibujos de Pyotr Rasskazov, robados por la inteligencia alemana al comienzo de la Primera Guerra Mundial. Y los detallados dibujos alemanes ya fueron obtenidos por los oficiales de inteligencia soviéticos al final de la Gran Guerra Patria. Según la tradición establecida, sólo reconocemos a las autoridades occidentales. A pesar de que fueron nuestros ingenieros los pioneros en la creación de los "topos de batalla", sólo los dibujos alemanes del milagro subterráneo obligaron a las autoridades competentes a impulsar el inicio de los trabajos en los barcos subterráneos soviéticos. El ministro de Seguridad del Estado de la URSS, Abakumov, exigió literalmente que el presidente de la Academia de Ciencias de la URSS, Sergei Vavilov, creara un grupo especial para estudiar la posibilidad de diseñar un barco subterráneo. La creación del "topo de combate" se clasificó aún más secretamente que el proyecto atómico soviético. La información sobre él es la más aproximada. Se sabe que el proyecto contó con el apoyo activo de Jruschov. Por supuesto, el aparato subterráneo soviético podría atravesar el espesor de la tierra, atravesando la roca como un cuchillo a través de la mantequilla. ¿Quizás el extravagante Jruschov soñó que llegaría el momento en que el puño de acero soviético emergería del suelo en el césped de la Casa Blanca en Washington? ¡Ella también será la madre de Kuzka!

Hace más de 50 años, nuestro país creó un vehículo de combate que podía atravesar el granito como si fuera mantequilla. Infografía: Leonid Kuleshov/RG

Según los expertos en sus publicaciones, el vehículo de combate subterráneo no sólo estaba construido, sino que también tenía capacidades realmente fantásticas. La llamaron, sin más, “Topo de Batalla”. El barco subterráneo tenía una central nuclear, como un submarino nuclear clásico. Se supone que el "Battle Mole" tenía los siguientes parámetros: longitud del casco de 35 m, diámetro de 3 m, tripulación de 5 personas, velocidad de 7 km/h. También podría transportar una fuerza de desembarco de hasta 15 soldados totalmente equipados. La planta para la producción de barcos subterráneos se construyó en 1962 en Ucrania. Después de 2 años, se hizo la primera copia.

El dispositivo simplemente se evaporó y el túnel roto se derrumbó.

Hay información de que el académico Sajarov también participó en la creación de este aparato. Se desarrolló una tecnología original de trituración de suelo y un sistema de propulsión. Alrededor del cuerpo del "topo" se creó una especie de flujo de cavitación que redujo la fuerza de fricción y permitió atravesar incluso granitos y basaltos. Se suponía que las acciones del "topo" serían interpretadas por el enemigo como resultado de un terremoto.

Las primeras pruebas dieron resultados sorprendentes. El "Topo de batalla" mordió las rocas con mucha calma y se hundió en sus profundidades a una velocidad sin precedentes para las tuneladoras. Sin embargo, durante las siguientes pruebas en 1964, el vehículo, que penetró una distancia de 10 km en los Montes Urales cerca de Nizhny Tagil, explotó por razones desconocidas. Como la explosión fue nuclear, el dispositivo con las personas dentro simplemente se evaporó y el túnel roto se derrumbó. La prensa mencionó el nombre del comandante fallecido del "Battle Mole": el coronel Semyon Budnikov. Pero nunca ha habido ninguna confirmación oficial de esto. El proyecto se cerró, se liquidaron todas las pruebas documentales al respecto, como si nada hubiera pasado. ¿Por qué sucedió esto? Por qué, después de haber creado una tuneladora para trabajos subterráneos única e incomparable en el mundo, la URSS abandonó su desarrollo posterior después del primer desastre. Hubo muchos más cohetes explotando, pero nadie detuvo la ciencia espacial. También hubo muchos accidentes y desastres con los submarinos nucleares, pero con el tiempo sus diseños alcanzaron un estado casi ideal. La respuesta a esto puede parecer increíble y más que fantástica. Pero... No hay otra explicación.

¿Qué fuerza externa impidió que "Topo" profundizara más?

Hace mucho tiempo, aparecieron leyendas de que dentro de nuestro planeta hay otra vida inteligente: existe su propia civilización subterránea y completamente desconocida para nosotros, que en realidad controla la Tierra y quizás todo el sistema solar. Y es como si existieran unos portales que permiten a los elegidos entrar en este otro mundo, así como salir de él. Los científicos místicos nazis de la sociedad secreta Ahnenerbe buscaban seriamente estos portales. No es un hecho que no fueron encontrados. Sin embargo, sólo puedes entrar a la Tierra si se te permite. Y así, la civilización de la “Tierra Media” está protegida por una poderosa esfera de energía y una armadura de roca, que conocemos como la corteza del planeta.

Se cree que el pozo más profundo del mundo se encuentra en la península de Kola. De hecho, durante la era soviética era posible atravesarlo hasta una profundidad de 12.262 metros. Este es un récord mundial. Pero en la época soviética, el trabajo en el pozo comenzó a reducirse, supuestamente debido a su alto costo. Hoy está completamente destruido y el orificio de entrada está cerrado con soldadura. Sin embargo, existe una versión de que dejaron de perforar por otro motivo. Cuando surgió la oportunidad de bajar el equipo de video al pozo en toda su profundidad, supuestamente resultó que la profundidad vertical era de 8 km. Y luego el taladro, por alguna razón desconocida, comenzó a girar en un plano horizontal, como si hubiera encontrado un obstáculo de fuerza impenetrable. Así que recorrí más de 4 km.

O tal vez exista otra civilización no en el espacio, sino bajo nuestros pies, y sus guardias no querían que el "topo" soviético traspasara los límites prohibidos.

¿Qué fuerza externa le impidió profundizar más de 8 km?

Se han registrado muchos casos en los que la gente escuchó el zumbido de mecanismos en funcionamiento provenientes de algún lugar subterráneo, aunque en un radio de miles de kilómetros no se realizó ningún trabajo subterráneo. La acústica de los submarinos también registra ciertos ruidos tecnológicos provenientes de las profundidades del océano. Buscamos extraterrestres en el espacio exterior. ¿O tal vez existe otra civilización literalmente bajo nuestros pies? Y sus guardias no querían que el "topo" soviético penetrara en las zonas prohibidas. Después de todo, las características técnicas permitieron que el "Battle Mole" llegara al centro de la Tierra. Por eso fue destruida esta singular máquina subterránea. Y es poco probable que el secreto del proyecto soviético de larga data llegue a revelarse por completo.

Cuando se habla del desarrollo de esta superarma única, es imposible no recordar el thriller de ciencia ficción estadounidense Tremors. A diferencia del gusano monstruo de la película, que mató a todos los seres vivos a su paso, los diseñadores soviéticos lograron crear su prototipo mecánico real.
Sin embargo, el “topo” mecánico soviético se autodestruyó junto con las personas que estaban dentro.

Sin “Topo” la vida no es la misma

Como suele ser el caso en mundo científico, los diseñadores estaban desarrollando una máquina que podía pasar libremente bajo tierra y cometer repentinamente un sabotaje detrás de las líneas enemigas. diferentes paises. Ésta fue una de las ideas fijas del siglo XX. Sin embargo, el liderazgo en esta dirección pertenece al moscovita Pyotr Rasskazov, quien fue el primero en representar esquemáticamente un vehículo subterráneo autopropulsado en 1904.

Cabe señalar aquí de inmediato que todo lo relacionado con la invención del mecanismo del "topo" va, desde el principio, acompañado de numerosas y variadas digresiones que huelen fuertemente a misticismo.

Rasskazov supuestamente murió accidentalmente por una bala perdida durante la revolución de 1905. Luego sus dibujos desaparecieron y con el tiempo se materializaron milagrosamente en Alemania.

Las dos superpotencias mundiales comenzaron a trabajar al mismo tiempo en un proyecto similar. En la URSS, a principios de los años 30, este proyecto fue dirigido por el ingeniero Alexander Trebelev. Pisándole los talones estaba su colega alemán Horner von Werner.

Treblev, obsesionado con la idea de construir una máquina que copiara las habilidades genuinas de los topos, supuestamente logró crear un prototipo. Pero ahí terminó todo. Los nazis tampoco lanzaron su “Midgard Schlange” (“Serpiente de Midgard”, así se llamaba el monstruo de la saga escandinava): el proyecto costó cantidades fabulosas de dinero, por eso los escrupulosos alemanes lo acortaron.

Se llevaron algo robado, pero era suyo

La historia posterior de la creación del submarino subterráneo soviético está cada vez más llena de teorías de conspiración, a medida que se van perdiendo las pruebas documentales de determinados acontecimientos. Probablemente, en este caso, estos matices puedan atribuirse a la ley del género. O, si se prefiere, sobre el secreto del tema como tal.

Sin embargo, lo que se tomó como base fue la experiencia prestada de los desarrollos extranjeros de "topos de combate" en la URSS estalinista. Nadie más recordaba que fue fundado por un científico ruso. El tema fue supervisado personalmente por el Ministro de Seguridad del Estado. unión soviética V. S. Abakumov. Aparentemente, aún no ha llegado el momento de conocer los detalles de la tarea que Viktor Semenovich encomendó personalmente al presidente de la Academia de Ciencias de la URSS, Sergei Ivanovich Vavilov; estos detalles todavía están ocultos bajo el título "alto secreto".

El siniestro secreto del Nautilus de combate soviético: murió mordiendo las profundidades

Se afirma que, no obstante, se creó el "Topo de batalla" soviético. Y el vehículo de combate subterráneo estaba dotado de capacidades sin precedentes: supuestamente estaba equipado con una central nuclear como un submarino nuclear clásico. También se describen las características técnicas de los "Temblores" mecánicos soviéticos: 35 metros de longitud, 3 metros de diámetro. Todo esto estaba controlado por una tripulación de cinco hombres, la velocidad del "Battle Mole" era de 7 kilómetros por hora.

El "Topo" soviético podía morder el suelo con 15 paracaidistas a bordo; en 1962, todo estaba listo para "uso práctico". En 1964, se creó una copia piloto de un submarino subterráneo hasta el punto de "salir del cepo".

La teoría de la conspiración detrás de la creación del “Battle Mole” está repleta de detalles que actualmente no tienen confirmación científica. En particular, el académico Andréi Sajarov es considerado uno de los padres fundadores del aparato de combate clandestino.

Descripciones aplicación práctica Hay "Mole" (se remontan a 1964), pero esta experiencia se parece más al final de una historia de ciencia ficción que al resultado de un experimento científico: supuestamente, a una profundidad de diez metros, un barco subterráneo explotó y Fue una explosión nuclear. Las personas que se encontraban en el aparato evaporado murieron.

... El misterio del "Gran Topo" soviético recuerda la historia del Paso Dyatlov. Pero si en el caso de la historia de la muerte de un grupo de escaladores soviéticos, si no todos, entonces muchos detalles de lo sucedido están abiertos a los investigadores hoy, entonces con el destino del submarino soviético subterráneo todavía hay más ambigüedades que cualquier certeza textural sobre la cual sería posible construir una versión razonable de la creación y prueba del desarrollo científico y técnico soviético.