Fabricación de luces de circulación diurna a partir de LED. Convertir una linterna económica en una DRL y en una linterna potente Cómo solucionar las deficiencias de DRL

Bueno, como durante un accidente reciente, todas mis ópticas izquierdas quedaron cubiertas (incluido mi DRL: se cortó la tira superior y se arrancó la moldura), decidí hacerlo un poco diferente.

Había tantas ideas, ¡como mierda en una granja de cerdos! Para empezar, decidí no poner cintas en los lados de la moldura; de todos modos, brillaban de lado y no afectaban realmente la visibilidad del automóvil desde lejos y desde adelante. Aunque era conveniente por naturaleza, lo encendí y ¡todo mi claro quedó iluminado!
Luego pensé en poner dos cintas encima: una larga para toda la superposición (como estaba) y la segunda encima, pero solo al frente. Lo apliqué, se veía... Mejor, pero no igual...
¿Qué pasa si, como en los DRL de fábrica, también los pones en bisel? Adjunto... Feo. Pegue con cinta adhesiva en la parte superior, rasgue y pegue con cinta adhesiva hacia abajo.
Y entonces me di cuenta!!!
¿Por qué tantas cintas? Después de todo, normalmente venden un panel DRL con 8-10-12 LED. Entonces le ponemos doble cinta en el bisel frontal y listo!!!
Bueno, esto es lo que pasó:
1. Este es un tubo y pieza transparente termorretráctil. cinta normal para dos filas de LED (que, por cierto, instalé en lugar de todas las bombillas de la cabina):

La imagen se reduce. Haga clic para ver el original.

La imagen se reduce. Haga clic para ver el original.

La imagen se reduce. Haga clic para ver el original.

La imagen se reduce. Haga clic para ver el original.

La imagen se reduce. Haga clic para ver el original.

La imagen se reduce. Haga clic para ver el original.

Hace aproximadamente un año me confundí acerca de la compra de luces de circulación diurna. Surgió la idea de instalar DRL en el "clásico" (VAZ 2107) para aliviar un poco la red eléctrica del automóvil, eliminando la necesidad de encender las luces de cruce durante el día. Como usted sabe, los LED consumen mucha menos electricidad que las bombillas de los faros de los automóviles, y en un "clásico" de inyección de combustible con un generador estándar, cada vatio cuenta (pero esa es una historia ligeramente diferente), por lo que esta decisión fue bastante natural.

Después de haber buscado en Internet leyes GOST y experiencia personal funcionamiento de DRL, elegí este modelo.

Los principales requisitos legales para las luces de circulación son:

1) Flujo luminoso - 400-800 cd.

2)Área emitiendo luz superficie del faro no inferior a 40 cm2

3) Requisitos para la instalación en un vehículo.

4) Encendido automático con el contacto.

5) Apagado automático al encender las “dimensiones” o luces de cruce/carretera.

En principio, estas luces satisfacen todos los requisitos y tienen las siguientes características:

1) Flujo luminoso: aproximadamente 230 cd.

2)Área - 57 cm2

3) Disponen de un práctico soporte para fijar el faro al parachoques.

4) La conmutación automática se realiza conectando el cable de alimentación después del interruptor de encendido.

5)Para apagado automático Hay una salida adicional, cuando se le aplica energía, los DRL se apagan.

Lo instalé lentamente en el garaje una noche. El parachoques del “siete” está justo a la altura adecuada; sólo queda colocarlos a lo ancho.

Tomé la fuente de alimentación positiva del interruptor de encendido (tuve que apretar un cable en el compartimiento de pasajeros), la negativa directamente del terminal de la batería y la salida del "relé" de apagado del cable que va al terminal positivo de las "dimensiones". ”(al lado del faro).

Los DRL funcionaron perfectamente durante aproximadamente un año, hasta que un amigo tuvo un accidente menor. Nada grave, pero el golpe dio en las luces de marcha.

A ambos les arrancaron los cierres, pero las luces estaban intactas, sin una sola grieta.

Corté sujetadores nuevos de acero galvanizado grueso.

Y todo habría estado bien, pero noté que después de ese incidente los DRL empezaron a sudar por dentro. El sello se ha roto. Y luego, después de aproximadamente un mes de uso, dejaron de funcionar por completo.

Después de lo cual las luces fueron desmanteladas y estudiadas minuciosamente. No pude encontrar la causa de la fuga. Aparentemente, con el tiempo, el sellador de fábrica perdió su elasticidad y, tras el impacto, la capa adhesiva se agrietó en alguna parte.

La humedad que entró en la carcasa dañó casi todos los LED.

Fui a mi Aliexpress favorito :) Un estudio rápido de la gama de LED me convenció de que reemplazar los LED probablemente sería más rentable que comprar nuevos DRL. Y es una lástima para las luces antiguas, porque su estado es de cuatro sólidos.

¡Muuuuy, para! Si vamos a rehacer las luces, ¿por qué no modificarlas un poco pidiendo no diodos de un vatio, sino de tres vatios? :)

Resulta que las luces serán un poco más potentes.

Los fabricantes de LED suelen indicar el flujo luminoso (total o por 1 W) en la hoja de datos, pero necesitamos saber la intensidad luminosa del faro, porque En GOST este es exactamente el valor.

Dado:

1) Ángulo de brillo del LED plano (grados): 120

2) Flujo luminoso del diodo (Lm) - 220

1) Intensidad luminosa (Cd) - ?

Cálculo:
1) Determinar el ángulo sólido:

2) Encuentra la intensidad de la luz:

Cualquier valor que no supere 800 significa que encaja en GOST. Lo modernizaremos :)

Resistencias limitadoras de corriente en brazo paralelo:

Resulta que necesitas 4 piezas de 24 ohmios. El problema es que no tengo ninguno de estos en mi granja. El más cercano es 36 ohmios (36/4 = 9 ohmios). Tendré que instalarlos, espero que no haya una gran diferencia en el brillo.

Soldé los diodos a la placa y las resistencias.

Las resistencias se sueldan de la siguiente manera. Desde, asiento debajo de R1 uno, y debajo de R2 doble, luego soldamos en consecuencia, en el caso de R1 las tres piezas están una encima de la otra, y en el caso de R2 dos piezas para cada asiento. Es una perversión, claro, pero hay que ahorrar espacio.

Yo sirvo comida. ¡A primera vista, todo funciona! Los diodos brillan, las resistencias, aunque se calientan, son bastante tolerantes. ¿Realmente lo hizo (sí, shazz!)? Todo lo que queda es comprobar si se apagará. Aplico +12 V al pin de control y... ¡Qué lástima! Mientras brillaban, todavía brillan...

Aparentemente, al cambiar los valores de las resistencias, altero el delicado equilibrio de la parte del circuito que es responsable de la conmutación.

Entonces, señor, bueno, veamos qué ha hecho allí el lúgubre genio chino :)

Dibujé un diagrama y se parecía a esto.

Mmmm... cual manera interesante deshacerse del exceso de piezas en el almacén :)

El circuito, maldita sea, debería estar al nivel de un círculo de radio.

Escupí y decidí rehacer todo. Trabaja dos noches, pero todo será según el Feng Shui :)

Por supuesto, lo ideal sería hacer todo en un mosfit de canal p, pero, por suerte, no se pudo encontrar en ningún foro de donantes. Está bien, usaré lo que tengo.

Decidí instalar transistores más potentes. Y la posición de los pines de alimentación es más conveniente para soldar.

Y otras luces de circulación diurna son de buena calidad. Pero en el caso de los productos llamados "sin nombre", la calidad deja mucho que desear. Por lo tanto, cuando se trabaja con este tipo de luces diurnas, a menudo causan problemas e inconvenientes, por ejemplo, se estropean o surgen problemas con el funcionamiento de los diodos.

La apariencia de todos los chinos es bastante elegante. Tienen un vidrio de plástico transparente duradero al que se les aplica una película protectora especial, que debe retirarse antes de la instalación. El cuerpo de todos los DRL es fuerte y resistente a los golpes, y los soportes de montaje son metálicos y universales, lo que le permite instalar el dispositivo en cualquier automóvil. Hay pernos que le permiten ajustar la inclinación de los dispositivos. El kit viene con 4 tornillos o tornillos autorroscantes, con arandelas anchas y dimensionales para su fijación. Este diseño y montaje suelen ser ideales para automóviles de la industria automovilística japonesa.

¿Qué vemos en nuestras carreteras?

El resultado de comprar unos de baja calidad se ve en nuestras carreteras. Es decir, al adquirir DRL anónimos de fabricación china, se puede notar como algunos de los LED que componen el módulo no se encienden o parpadean, los módulos no se encienden, o procesos como apagar los DRL al encender el los faros, las luces bajas, etc., no funcionan. A veces, con un montaje de muy mala calidad, los LED pueden incluso parpadear debido a una avería actual.

Las principales averías de los DRL de baja calidad.

Parpadeo. Uno o más LED parpadean rápidamente, lo que reduce la calidad del brillo y afecta la eficiencia del dispositivo.	Brillante. Activación y desactivación intermedia de la luz de diodo, lo que también afecta negativamente a la eficiencia de las luces de circulación diurna.	parpadeo combinado. Esto es lo más desagradable de las luces diurnas, ya que los diodos individuales o una fila completa comienzan a desactivarse alternativamente en una fila u otra.

Qué hacer, porque está estrictamente prohibido utilizar este tipo de luces de circulación fuera de la ciudad y dentro de la ciudad, ya que no cumplen con los requisitos de seguridad para el movimiento en la carretera. Para cambiar la posición, se deben realizar modificaciones o ajustar dichas luces de marcha. Al examinar diferentes luces de circulación fabricadas en China, se puede ver que el diseño es casi idéntico.

Lo primero que se puede ver es que los fabricantes de materiales de tan baja calidad se han olvidado por completo de qué es un sellador. A pesar de que las dos partes del módulo están fijadas con tornillos, existe un espacio entre ellas y esto no debería suceder en absoluto. EN tiempo lluvioso Es a través de este espacio por donde entrarán la humedad y la basura, lo que desactiva instantáneamente los diodos; simplemente se queman.

La segunda cosa que está mal hecha en las luces diurnas chinas sin nombre es la propia placa con LED. Puede notar lo siguiente: la placa se ensambla de acuerdo con el principio más simple, utilizando LED de baja calidad como base, es decir, emisores y una resistencia limitadora de corriente simple.

Vale la pena señalar que la mayoría de los LED de estos productos son del tipo superbrillante y, en consecuencia, funcionan desde corriente continua y una ligera desviación de esta norma conduce a su rápido fracaso. Los fabricantes chinos toman 3 diodos conectados en serie y los conectan a una resistencia, lo que conlleva problemas con el funcionamiento del dispositivo.

Para abordar correctamente el tema de la modificación y transformar los DRL de baja calidad, debe abastecerse de los siguientes detalles:

• Varios estabilizadores de voltaje de 12V DC. Puede tomar cualquier estabilizador con estos parámetros; será ideal.
• Condensador electrolítico que encajará debajo de la carcasa de la luz diurna.
• Sellador de silicona de alta calidad.
• Cinta aislante, soldador y todo el set que lo acompaña, además de paciencia, perseverancia y atención.

¿Cómo solucionar defectos de DRL?

Primero, para estabilizar el funcionamiento posterior del dispositivo LED, es necesario igualar la corriente. Es decir, es necesario recurrir a la instalación de un estabilizador de voltaje especial. Si tiene un voltaje de 12 V en la caja con diodos, entonces necesita comprar un estabilizador en miniatura con el indicador correspondiente. Vale la pena señalar que en los automóviles el voltaje no es constante y uniforme, sino que fluctúa en varias unidades, lo cual es típico durante el arranque y puede aumentar hasta 14 V, lo cual es típico al cargar la batería. Si instala un estabilizador, controlará el suministro de solo 12 V de corriente al dispositivo. Además, es muy importante eliminar las fluctuaciones de voltaje para que el funcionamiento del DRL llegue a un modo estable. Para eliminar esto, los expertos recomiendan instalar un condensador polar electrolítico con una característica de alta capacidad. Se debe instalar a los buses de diodos comunes de la propia placa, conectándolo a la salida del estabilizador. Vale la pena señalar que es necesario respetar estrictamente la polaridad durante la instalación.

En primer lugar, si realizas las manipulaciones descritas anteriormente, los diodos se encenderán de forma paulatina y suave, lo que quizás no se note, pero es así. En segundo lugar, gracias a la instalación de un estabilizador, no hay flujo de corriente inversa y el módulo se desactiva gradualmente, lo que se puede ver a simple vista. Estos eventos proporcionan LED mejores condiciones funcionan y también le permiten aumentar varias veces la vida útil, lo cual es importante para usted como comprador de este producto. Y lo último que hay que hacer en este caso es utilizar sellador de silicona. Deben procesar los bordes de todas las partes de la caja que están en contacto entre sí para eliminar los espacios y evitar que entre humedad y polvo dentro de la caja.

Y otras luces de circulación diurna son de buena calidad. Pero en el caso de los productos llamados "sin nombre", la calidad deja mucho que desear. Por lo tanto, cuando se trabaja con este tipo de luces diurnas, a menudo causan problemas e inconvenientes, por ejemplo, se estropean o surgen problemas con el funcionamiento de los diodos.

La apariencia de todos los chinos es bastante elegante. Tienen un vidrio de plástico transparente duradero al que se les aplica una película protectora especial, que debe retirarse antes de la instalación. El cuerpo de todos los DRL es fuerte y resistente a los golpes, y los soportes de montaje son metálicos y universales, lo que le permite instalar el dispositivo en cualquier automóvil. Hay pernos que le permiten ajustar la inclinación de los dispositivos. El kit viene con 4 tornillos o tornillos autorroscantes, con arandelas anchas y dimensionales para su fijación. Este diseño y montaje suelen ser ideales para automóviles de la industria automovilística japonesa.

¿Qué vemos en nuestras carreteras?

El resultado de comprar unos de baja calidad se ve en nuestras carreteras. Es decir, al adquirir DRL anónimos de fabricación china, se puede notar como algunos de los LED que componen el módulo no se encienden o parpadean, los módulos no se encienden, o procesos como apagar los DRL al encender el los faros, las luces bajas, etc., no funcionan. A veces, con un montaje de muy mala calidad, los LED pueden incluso parpadear debido a una avería actual.

Las principales averías de los DRL de baja calidad.

Parpadeo. Uno o más LED parpadean rápidamente, lo que reduce la calidad del brillo y afecta la eficiencia del dispositivo.	Brillante. Activación y desactivación intermedia de la luz de diodo, lo que también afecta negativamente a la eficiencia de las luces de circulación diurna.	parpadeo combinado. Esto es lo más desagradable de las luces diurnas, ya que los diodos individuales o una fila completa comienzan a desactivarse alternativamente en una fila u otra.

Qué hacer, porque está estrictamente prohibido utilizar este tipo de luces de circulación fuera de la ciudad y dentro de la ciudad, ya que no cumplen con los requisitos de seguridad para el movimiento en la carretera. Para cambiar la posición, se deben realizar modificaciones o ajustar dichas luces de marcha. Al examinar diferentes luces de circulación fabricadas en China, se puede ver que el diseño es casi idéntico.

Lo primero que se puede ver es que los fabricantes de materiales de tan baja calidad se han olvidado por completo de qué es un sellador. A pesar de que las dos partes del módulo están fijadas con tornillos, existe un espacio entre ellas y esto no debería suceder en absoluto. En tiempo de lluvia, es a través de este espacio por donde entrará la humedad y la basura, lo que desactiva instantáneamente los diodos; simplemente se queman.

La segunda cosa que está mal hecha en las luces diurnas chinas sin nombre es la propia placa con LED. Puede notar lo siguiente: la placa se ensambla de acuerdo con el principio más simple, utilizando LED de baja calidad como base, es decir, emisores y una resistencia limitadora de corriente simple.

Vale la pena señalar que la mayoría de los LED en estos productos son del tipo superbrillante y, en consecuencia, funcionan con corriente continua y una ligera desviación de esta norma conduce a su rápida falla. Los fabricantes chinos toman 3 diodos conectados en serie y los conectan a una resistencia, lo que conlleva problemas con el funcionamiento del dispositivo.

Para abordar correctamente el tema de la modificación y transformar los DRL de baja calidad, debe abastecerse de los siguientes detalles:

• Varios estabilizadores de voltaje de 12V DC. Puede tomar cualquier estabilizador con estos parámetros; será ideal.
• Condensador electrolítico que encajará debajo de la carcasa de la luz diurna.
• Sellador de silicona de alta calidad.
• Cinta aislante, soldador y todo el set que lo acompaña, además de paciencia, perseverancia y atención.

¿Cómo solucionar defectos de DRL?

Primero, para estabilizar el funcionamiento posterior del dispositivo LED, es necesario igualar la corriente. Es decir, es necesario recurrir a la instalación de un estabilizador de voltaje especial. Si tiene un voltaje de 12 V en la caja con diodos, entonces necesita comprar un estabilizador en miniatura con el indicador correspondiente. Vale la pena señalar que en los automóviles el voltaje no es constante y uniforme, sino que fluctúa en varias unidades, lo cual es típico durante el arranque y puede aumentar hasta 14 V, lo cual es típico al cargar la batería. Si instala un estabilizador, controlará el suministro de solo 12 V de corriente al dispositivo. Además, es muy importante eliminar las fluctuaciones de voltaje para que el funcionamiento del DRL llegue a un modo estable. Para eliminar esto, los expertos recomiendan instalar un condensador polar electrolítico con una característica de alta capacidad. Se debe instalar a los buses de diodos comunes de la propia placa, conectándolo a la salida del estabilizador. Vale la pena señalar que es necesario respetar estrictamente la polaridad durante la instalación.

En primer lugar, si realizas las manipulaciones descritas anteriormente, los diodos se encenderán de forma paulatina y suave, lo que quizás no se note, pero es así. En segundo lugar, gracias a la instalación de un estabilizador, no hay flujo de corriente inversa y el módulo se desactiva gradualmente, lo que se puede ver a simple vista. Estas medidas proporcionan a los LED mejores condiciones de funcionamiento y también les permiten aumentar varias veces su vida útil, lo cual es importante para usted como comprador de este producto. Y lo último que hay que hacer en este caso es utilizar sellador de silicona. Deben procesar los bordes de todas las partes de la caja que están en contacto entre sí para eliminar los espacios y evitar que entre humedad y polvo dentro de la caja.

Debes encender las luces de cruce o las luces de circulación diurna. Los faros delanteros estándar de la mayoría de los automóviles contienen principalmente lámparas incandescentes, además de luces traseras; como resultado, obtenemos un consumo de energía de la batería y el generador de aproximadamente 150-300W. Pero nada es gratis: esto conduce a un consumo innecesario de gasolina, a un fallo prematuro de las lámparas incandescentes del automóvil, es decir, a costes adicionales y pérdida de tiempo en reparaciones.

Las luces de circulación diurna hacen que el automóvil destaque en la carretera y son un buen complemento para cualquier vehículo. Sin embargo, el precio de los DRL de marca en nuestras tiendas suele ser bastante elevado. Intentemos hacerlos nosotros mismos, sobre todo porque los precios de los materiales serán mínimos.

Lo intenté diferentes opciones DRL. Pero siempre había algo que no me convenía: los LED se quemaban a menudo, los difusores de luz perdían rápidamente su transparencia debido a la suciedad y la arena, etc. Pero entonces me encontré con una linterna frontal de la tienda Fix Price por el ridículo precio de 50 rublos. Resultó tener un buen reflector de espejo y pequeñas dimensiones. En aras de la experimentación, se decidió modernizarlo. La linterna convertida se puede utilizar tanto en modo DRL como como linterna potente en el garaje, recreación al aire libre, etc.

Puedes ver el proceso de elaboración de productos caseros en el vídeo:

Lista de herramientas y materiales.
- faro;
-destornillador;
- soldador;
-ensayador;
-fuente de alimentación 12V;
-LED blanco 1W-7 piezas;
- diodos rectificadores 1A-4 piezas;
- lámina de textolita de doble cara;
-pasta térmica;
- sellador de silicona;
- chapa de latón o cobre de 0,3 mm de espesor.

Paso uno. Desmontaje de la linterna.
Desmontemos la linterna en sus componentes. Desconecte la placa con LED de la carcasa de la batería. Por cierto, puedes hacer un banco de energía con este compartimiento de batería agregando una placa de carga de batería. Pero ahora solo nos falta el propio cuerpo de la linterna con reflector y cristal.

Paso dos. Fabricación de placas de circuito impreso, disipadores de calor, montaje de linternas.
Fabricamos una placa de circuito impreso a partir de una PCB de aluminio de doble cara con un tamaño de 45x45 mm. Con una cortadora hacemos pistas para dos grupos de LED. El primer grupo tiene cuatro LED, el segundo grupo tiene tres.

CON reverso En la placa de circuito impreso soldamos tiras de latón, que están diseñadas para eliminar el calor generado por los LED. Ponemos el cristal de la linterna sobre sellador de silicona. Atornille el reflector a placa de circuito impreso y recoge la linterna. Las tiras de latón se retiran del cuerpo de la linterna a través de ranuras y se doblan en forma de acordeón en el exterior. La conexión roscada también se trata con sellador. Los cables de alimentación se introducen en el orificio del cuerpo de la linterna a través de un tubo de goma sellador. Atornillamos un soporte metálico casero a la abrazadera giratoria para sujetarlo al coche.

Paso tres. Probando la linterna convertida.
Conectamos la linterna convertida a la fuente de alimentación.