Rehacer el circuito eléctrico de un taladro eléctrico IE 1206. Autorreparación de un taladro eléctrico. Problemas electricos

Puede reparar un taladro usted mismo, lo principal es conocer las causas de las averías y los métodos para "tratarlas". Hoy hablaremos sobre cómo se ve el diagrama de conexión del botón del taladro y no ignoraremos otras fallas, gracias a las cuales usted será el feliz propietario de una herramienta de trabajo.

Si su herramienta comienza a funcionar peor o deja de realizar sus tareas directas por completo, es hora de diagnosticar los problemas e intentar solucionarlos. Primero, verificamos el cable en busca de daños y el voltaje en el tomacorriente, para lo cual puede enchufar cualquier otro dispositivo: un televisor o un hervidor.

Si está inspeccionando dispositivos que funcionan con baterías, debe verificarlos con un probador; en este caso, el voltaje indicado en la carcasa debe tener un valor similar al voltaje de la batería.

Si el voltaje es menor, tendrás que reemplazar las baterías por unas nuevas. Si la batería funciona normalmente, la fuente de alimentación es normal, busque problemas de hardware. lo mas averías frecuentes creer:

• Problemas con el funcionamiento del motor;
• Desgaste del cepillo;
• Problemas con el funcionamiento del botón.

Sabiendo cómo está conectado el botón del taladro eléctrico, podrá resolver rápidamente el problema. Además, también puede surgir un problema con el funcionamiento del taladro debido al polvo de la herramienta, porque el taladro “toma” madera, ladrillo y otros materiales. Esto significa que debe tener cuidado de limpiar el dispositivo después de cada uso; esta es la única manera de reducir el riesgo de mal funcionamiento debido a la contaminación de la herramienta. Por eso, una vez realizado el trabajo, limpie inmediatamente el taladro.

Desafortunadamente, para comprobar la funcionalidad de la herramienta, un probador no será suficiente, lo que se debe al hecho de que la mayoría de los botones del dispositivo están equipados con un control de velocidad suave y, por lo tanto, un probador normal puede proporcionarle datos incorrectos. En este caso, necesitará un diagrama de conexión especial para el botón de perforación. A menudo, en los instrumentos, un cable está conectado a un terminal y, por lo tanto, al presionar el botón simultáneamente se produce un timbre en los terminales. Si se enciende la luz, todo está bien con el botón, pero si notas un mal funcionamiento, es hora de reemplazar el botón.

Al realizar un reemplazo, tenga en cuenta que el circuito puede ser simple o inverso. Debido a esto, todos los trabajos de sustitución del botón deben realizarse exclusivamente según el esquema, sin añadir nada “por cuenta propia”. Por lo tanto, la pieza debe tener el tamaño adecuado y corresponder a la potencia de la herramienta. Al mismo tiempo, calcular la potencia es una tarea bastante sencilla. Usamos la fórmula P=U*I (teniendo en cuenta que la potencia del taladro es 650 W), I = 2,94 A (650/220), lo que significa que el botón debe estar en 2,95 A.

A pesar de que este proceso es bastante complicado, puedes hacer todo el trabajo tú mismo, siguiendo algunas reglas importantes. Por ejemplo, recuerde que abrir la carcasa puede provocar que todas las piezas y las piezas sueltas simplemente se caigan de la carcasa. Naturalmente, esto debe evitarse, porque entonces será bastante difícil ensamblar el dispositivo. Para hacer esto, puede levantar suavemente la tapa, observando la ubicación exacta de las piezas de repuesto en el papel.

El botón se repara de la siguiente manera:

1. Primero, se enganchan las abrazaderas de la carcasa y luego se junta con cuidado;
2. Todos los terminales oxidados y oscurecidos se limpian de depósitos de carbón, para lo cual se puede utilizar alcohol o papel de lija;
3. Volvemos a ensamblar la herramienta, asegurándonos de que todas las partes del dispositivo estén en su lugar y verificamos el funcionamiento del taladro; si nada ha cambiado, cambiamos la pieza;
4. Llenamos el regulador de velocidad con un compuesto, y por tanto si falla una pieza simplemente la reemplazamos;
5. Una avería frecuente es la abrasión de la capa de trabajo debajo del reóstato; es mejor no repararla, es solo una pérdida de tiempo, es mejor comprar una nueva y reemplazarla.

Mucha gente está interesada en saber dónde conseguir dicho esquema. En primer lugar debería venir con el instrumento al comprarlo, pero si no hay diagrama o lo has perdido tendrás que buscar en Internet. Después de todo, sólo con su ayuda podrá realizar las reparaciones de forma competente y sin errores. Por cierto, el botón de control de velocidad y el botón de control de marcha atrás están ubicados en lugares diferentes y, por lo tanto, tendrás que comprobarlos por separado.

Hay varias razones para dañar la armadura o el estator de un taladro. En primer lugar, se trata de un manejo analfabeto del dispositivo. Por ejemplo, muchos usuarios simplemente sobrecargan la herramienta y trabajan sin interrupciones. Esto lleva al hecho de que el motor del taladro no tiene tiempo para "descansar". La segunda razón radica en el alambre de bobina deficiente, que a menudo se encuentra en modelos baratos. Por eso las averías de las herramientas baratas son mucho más habituales. En este caso, las reparaciones deben realizarse con herramientas especializadas. Y será mejor si confías este trabajo a especialistas profesionales.

Sin embargo, si decide realizar las reparaciones usted mismo, definitivamente tendrá una pregunta: ¿cómo hacerlo todo bien? Como ya comprenderá, "sufre" averías en el inducido y el estator, y esto se puede comprobar mediante varios signos, por ejemplo, cuando la herramienta produce chispas repentinamente durante el funcionamiento. Si no hay señales "brillantes", puede utilizar un óhmetro.

El estator se cambia así:

1. Primero, desmonte con cuidado el cuerpo del dispositivo;
2. Retire los cables y todas las piezas internas;
3. Después de conocer los motivos de la avería, reemplazamos el repuesto por uno nuevo y volvemos a cerrar la carcasa.

Pero es posible que el taladro no funcione debido a fallas menores, por ejemplo, debido a las escobillas dentro del motor. Esto significa que no puede prescindir de reparar cepillos, y este trabajo es bastante simple: ni siquiera necesita tener conocimientos ni herramientas especiales. Para ello desmontamos el dispositivo, le quitamos los portaescobillas y sustituimos las piezas rotas. Por cierto, hay modelos cuyo cuerpo no es necesario desmontar, solo es necesario quitar los tapones especiales a través de la ventana de instalación y luego cambiar las escobillas.

Puedes adquirir estas piezas en cualquier ferretería; también hay algunos modelos que se venden junto con un juego de cepillos adicionales. Es importante que no espere hasta que las escobillas estén completamente desgastadas: revíselas de vez en cuando. Y todo porque existe el riesgo de que se forme un hueco entre las cerdas y el colector. Como resultado, esta pieza comenzará a sobrecalentarse y eventualmente se caerá, lo que significa que tendrá que cambiar todo el ancla, lo cual será mucho más costoso y más difícil, y no es un hecho que podrá resolver esto. emita usted mismo.

Como puedes ver, existen una variedad de averías, muchas de las cuales estarán bajo tu control, otras solo serán posibles para especialistas en centros de servicio. Y para reducir el riesgo de tales averías, es necesario cuidar su herramienta, limpiarla después del trabajo, comprobar el estado de las piezas y los cepillos para poder sustituirlas por otras nuevas a tiempo. Sin embargo, si ves que no puedes manejarlo tú mismo, lleva el aparato a un taller.

Taladro eléctrico IE-1035. E-1 U2 está diseñado para perforar agujeros con un diámetro de 3 a 16 mm en materiales duraderos como metal, hormigón o asfalto. A partir de este taladro eléctrico se desarrolló un modelo con cono interno, así como una herramienta con una caja de cambios más potente y capacidad de perforación inversa.

Taladro IE-1035. E-1 U2 y sus modificaciones se fabrican en la planta de herramientas eléctricas de Rostov. Consta de una parte eléctrica, protegida de forma fiable por una carcasa de plástico a prueba de golpes, y una caja de cambios metálica de dos etapas. Echemos un vistazo más de cerca al diseño de una herramienta eléctrica.

Dispositivo de caja de cambios

La caja de engranajes está hecha enteramente de acero inoxidable 20 mm de espesor. Dentro de la caja de cambios hay dos engranajes metálicos que aseguran la rotación del elemento de trabajo y el mandril. La caja de cambios se lubrica en fábrica; no será necesaria una lubricación adicional de los engranajes durante el período de garantía de 5 años.

Caja de cambios del taladro modificado “IE-1035. E-2 U2" - más complejo. Está equipado con un cono interno diseñado para operar el taladro sin portabrocas. En el cono interior se instalan brocas con vástago cónico de 3 a 16 mm. También puede instalar una boquilla para mezclar hormigón en el cono de esta modificación. En las paredes laterales de la caja de cambios hay agujeros especiales. Sirven para que sea más cómodo retirar las brocas.

Estructura electrica

Adentro caja de plastico hay un motor de arranque y un rotor con devanado de cobre. El motor de arranque está colocado en una carcasa de plástico que lo protege de golpes durante el funcionamiento. El rotor asume la carga principal. Modificación del rotor IE-1035. E-3 U2 tiene una función de perforación inversa. La caja de cambios realiza una función de absorción de impactos y suaviza las vibraciones del taladro durante el funcionamiento.

En el mango trasero del taladro hay un botón de arranque del motor, que responde a la fuerza de presión. La velocidad de rotación se puede ajustar usando el interruptor ubicado encima del botón de inicio.

Presupuesto

El taladro está equipado con un motor de 1 kW, lo que hace que la herramienta sea lo suficientemente potente como para perforar vigas metálicas de 50 mm de espesor. El taladro también está equipado con protección mecánica contra averías. El diámetro máximo de perforación para metal es de 13 mm y para madera de 16 mm. Hay un botón en el panel lateral del taladro eléctrico. trabajo permanente. Gracias al tamaño compacto de la caja de cambios, el taladro se puede instalar sobre un soporte de trabajo.

¡Qué molesto es cuando un taladro, fiel y asistente indispensable cualquier personal de mantenimiento en casa, falla repentinamente. Hemos preparado una pequeña guía de referencia en la que describimos los problemas típicos de los taladros eléctricos y cómo solucionarlos usted mismo.

Cómo seleccionar repuestos para reemplazo

Durante el desmontaje y mantenimiento del taladro, es posible que se encuentre con el hecho de que algunas piezas estén desgastadas y requieran reemplazo. Esta es una práctica común, sin embargo, no debes intentar reemplazarla con componentes de terceros o, peor aún, buscar soluciones complejas. Un error típico y grave es cuando, en lugar de un botón estándar roto, se coloca un interruptor de palanca normal en el exterior del mango. Este tipo de “sintonización” no es seguro y debe evitarse.

Estructura interna del taladro: 1 - cable de red; 2 - condensador de supresión de ruido; 3 — botón de inicio; 4 — estator del motor eléctrico; 5 — cojinete del motor; 6 — portaescobillas con escobillas; 7 — colector del rotor; 8 — cuerpo de perforación; 9 — impulsor que enfría el motor eléctrico; 10 — botón para cambiar entre los modos normal y de choque; 11 - caja de engranajes; 12 - caja de cambios; 13 — cojinetes de cartucho; 14 — resorte de retorno; 15 - mandril que sujeta el taladro

Además, hoy en día el mercado de repuestos para herramientas eléctricas es accesible y extenso. Si compró una herramienta en una gran cadena de tiendas, lo más probable es que allí encuentre todo lo que necesita para la reparación: desde botones y cepillos hasta rotores de motor y piezas de caja de cambios.

Todo lo que necesita es determinar el fabricante del taladro y el nombre exacto del modelo; esta información debe estar presente en la placa de identificación; El problema es que diferentes modificaciones del mismo modelo pueden tener componentes compatibles o completamente inadecuados. Concentrarse en apariencia, no seas perezoso en aclarar las principales dimensiones y dimensiones de la pieza de repuesto.

Con los componentes del mecanismo de accionamiento todo es algo más sencillo debido al alto grado de unificación: los rodamientos están marcados en los anillos protectores de las jaulas y los códigos de nomenclatura están estampados en los engranajes. La práctica demuestra que se pueden encontrar repuestos para todos los modelos de herramientas populares, incluidos los representantes de la serie extranjera Proftula. Las únicas excepciones son los taladros de más de 30 años, pero incluso para ellos es muy posible encontrar un donante.

Fallas electricas

Comenzaremos la descripción de averías habituales con la parte eléctrica y de conmutación. El compartimento eléctrico de casi todos los taladros se encuentra en el mango, donde se encuentra el botón. Para acceder a él, la mayoría de las veces es necesario desmontar completamente el taladro. Esto no es difícil, pero puede que sí lo sea quitar la carcasa: además de varios tornillos, se sujeta mediante abrazaderas. Habiendo reducido la carcasa a la mitad, recuerde la ubicación de los elementos y el cableado, o mejor aún, tome una foto, porque el diseño puede ser muy intrincado.

El principal signo de un mal funcionamiento eléctrico es que el taladro simplemente no se enciende. Intente mover el cable de alimentación con el botón presionado en el lugar de donde sale de la carcasa: una rotura del núcleo en este lugar causa el 90% de todas las averías, si ocurre, el taladro dará señales de vida; También puede determinar un corte de energía marcando.

Otro razón común avería: falla del botón o interruptor de marcha atrás. Intente hacer sonar los contactos a los que están conectados los cables para comprobar la conmutación. El botón defectuoso se puede reemplazar o intentar repararlo. Al desenroscar un par de pequeños tornillos que mantienen unida la carcasa, obtendrá acceso al interior. Evaluar el estado de las laminillas (pueden desgastarse u oxidarse), comprobar el estado de funcionamiento del mecanismo de lanzamiento, la limpieza placa de circuito impreso y la presencia de quemaduras en los contactos principales.

Mal funcionamiento de la pequeña placa de circuito impreso o potenciómetro dentro del botón, que actúa como controlador de velocidad, autotratamiento no te rindas. En tales casos, el taladro no se enciende en absoluto, con el grupo de contacto en pleno funcionamiento, o funciona a una velocidad constante. Habrá que cambiar el botón.

No olvides comprobar también la fiabilidad del engarzado de los terminales, la integridad del aislamiento y la presencia de óxidos en los contactos. El circuito eléctrico del taladro es extremadamente sencillo; lo principal es recordar el orden en que se conectan los cables.

Problemas del motor

Una clase de problemas menos común son los ruidos extraños cuando el taladro está en funcionamiento. Puede ser un choque o un zumbido lúgubre. No vale la pena operar el taladro en estas condiciones; es obvio que el motor no funciona correctamente.

El motor eléctrico del taladro es un conmutador monofásico; para sacarlo de la carcasa también será necesario desmontarlo en dos partes simétricas. Para una clase de herramienta más potente, la parte central del cuerpo está hecha de una sola pieza, como en una amoladora angular. Para conseguirlo tendrás que desenroscar la unidad de caja de cambios delantera y quitar completamente la manija.

Si al encender el taladro se ve claramente un arco eléctrico a través de la rejilla de ventilación trasera y el motor zumba con fuerza, el problema radica en las escobillas desgastadas o quemadas. EN diferentes modelos El acceso para reemplazarlos se puede proporcionar sin desmontar la carcasa o exclusivamente desde el interior. Al elegir cepillos de repuesto, preste atención tanto a las dimensiones como al perfil de la sección transversal. A veces tiene sentido instalar temporalmente las escobillas que quedaron después de un reemplazo anterior, pero que no están completamente desgastadas. Al instalarlos, tenga en cuenta que para cepillos de diferentes lados puede haber una diferencia en el ángulo y la densidad del pulido, no los confunda.

El inducido del motor tiene un conmutador con láminas delgadas a través de las cuales se transmite la corriente a los devanados. En esta zona no se permiten contaminaciones, restos de hollín ni oxidación fuerte. Limpie el colector con un paño limpio humedecido con disolvente, si es necesario, frote varias veces con un paño fino papel de lija. Si los cables del devanado se han desoldado debido al sobrecalentamiento, la conexión se puede restaurar con soldadura POS-40.

Por supuesto, las averías del motor también pueden provocar un fallo total de la herramienta, por ejemplo debido a una rotura o un cortocircuito en los devanados. En tales casos, el taladro no se enciende en absoluto o “mueve” mientras está parado. Puede determinar si se han producido daños en el estator o en el rotor observando los restos de barniz derretido y ennegrecido o comprobando el circuito. Tanto el estator como el inducido con impulsor están disponibles como repuestos.

Mantenimiento y reparación de cajas de cambios.

Casi cada vez que se desmonta un taladro, tiene sentido mirar dentro de la caja de cambios para evaluar el estado y el grado de desgaste de las piezas de la transmisión. Para la mayoría de las herramientas domésticas, la caja de cambios es extremadamente simple y consta de dos engranajes planos hechos de plástico duro o metal. Intente girar los engranajes bloqueando el eje del motor, evalúe el juego y la probabilidad de deslizamiento en diferentes puntos de la transmisión.

Una herramienta profesional puede tener además una caja de cambios con marcha seleccionable y un embrague de seguridad ajustable. El mal funcionamiento de ambos elementos es completamente evidente; simplemente dejan de cumplir sus funciones. Desafortunadamente, estas piezas son prácticamente irreparables, por lo que existe la posibilidad de su sustitución modular.

Para reemplazar los engranajes necesitará un extractor de circlips. Tenga cuidado de no perder la llave al retirar el engranaje; será difícil encontrar una de repuesto. Cuando se desmonta la caja de cambios, se recomienda retirar completamente la armadura para comprobar la suavidad del movimiento y la presencia de juego en los rodamientos. Con la ayuda de un punzón se pueden retirar las cubiertas protectoras del separador para verificar claramente su seguridad. Los rodamientos se reemplazan mediante prensado en frío; es mejor utilizar un tubo de cobre o bloque de madera con un agujero longitudinal.

Una vez completado el trabajo con la caja de cambios, elimine los restos de lubricante y llene la cámara de transmisión con pasta de molibdeno nueva hasta aproximadamente 2/3 del volumen. Asegúrese de que no entren objetos extraños dentro del taladro durante el proceso de reparación y vuelva a montarlo en orden inverso.

Reemplazo del portabrocas

Finalmente, el problema más trivial: el taladro gira en el portabrocas, el grado de sujeción se ha vuelto muy bajo. Y no todo el mundo tiene idea de cómo quitar el cartucho para sustituirlo.

Empecemos por las muestras más complejas: en taladros con una potencia superior a 600-800 W, el mandril puede tener un ajuste de cono de cuña. El husillo está hecho de un manguito en el que se inserta el vástago. portabrocas. Para quitarlo, debe encontrar un orificio en el costado del casquillo, insertar un destornillador potente en él y hacer palanca en el extremo del vástago, empujándolo hacia afuera. Si no hay ningún agujero, el casquillo se sujeta con un tornillo de banco y el cartucho se golpea ligeramente con un martillo a través de un bloque de madera. En este caso, los golpes se alternan en puntos diametralmente opuestos en cuatro lados.

En los taladros de baja potencia, el husillo tiene en el extremo una rosca exterior a la derecha, en la que se atornilla el mandril, y un orificio en el centro con una rosca a la izquierda, en el que se atornilla el perno de derivación. Este perno tiene cabeza para destornillador cuadrado o Phillips; Luego, bloqueando el impulsor del motor con un clavo, intente arrancar el cartucho en sentido antihorario con un movimiento brusco pero moderado. Si el hilo hierve, será necesario desmontar el taladro para sujetar el husillo junto con el engranaje accionado en un tornillo de banco.

En 1994, mi padre se compró un taladro de percusión IE-1505E: potencia 320 vatios, mandril de 10 mm, controlador de velocidad (0-960 rpm), peso 1,75 kg.

En mi opinión, ¡un poco extraño en diseño y calidad!

Porque prácticamente no lo usó, por eso sigue vivo.

Aunque al principio, todavía en período de garantía– se estropeó y... No recuerdo los detalles, pero cuando lo repararon también le cambiaron parte de la carrocería.

Y luego encontré un diagrama de un taladro IE 1505e en Internet.

Por lo tanto, parte del cuerpo se volvió azul...

Foto del taladro IE 1505e.

Revisión del taladro Ie 1505e.

Desde el principio, la idea de un taladro de percusión no me parece del todo acertada. ¡Prefiero una herramienta especial afilada para una de las operaciones!

Porque trabajé en la construcción durante 10 años. Entonces créame, un taladro de impacto no es algo que compraré.

En cuanto al taladro Ie 1505e, cuando se perfora con el mecanismo de impacto apagado, se produce un movimiento incomprensible al retirar el taladro. Ni siquiera puedo describirlo con mayor precisión, en una palabra.

Cuando mi papá falleció, heredé el taladro. Por lo tanto, decidió que ella no tenía lugar en el pueblo y la llevó a la ciudad (especialmente porque el pueblo fue vendido al enemigo en el pasado).

Si participa en varios proyectos de construcción, sabrá que a menudo se necesitan varios taladros.

Puede usar un taladro, colocar un taladro pequeño, taladrar, sacar el taladro pequeño, colocar uno grande, biselar, sacar gran taladro, puso la boquilla, apretó el tornillo o tornillo autorroscante, sacó la boquilla, puso un pequeño taladro... Y otra vez, otra vez.

¿¡Cuántos movimientos corporales necesitas hacer!!? ¡¡¡Y cuánto tiempo necesitas dedicarle a esto!!!?

¿Es esto apropiado cuando existe uno de esos agujeros, pero qué pasa si hay 100 o más operaciones de este tipo? Por eso decidí que lo usaría.

Cómo lo usó papá, pero al cartucho le faltaba una de las tres esponjas. Así que fui y compré un mandril nuevo para este taladro. Resultó que el cartucho tiene un hilo complicado. ¡Busqué por toda la ciudad y, por algún milagro, encontré un cartucho con ese hilo!

Y además, el tamaño de los taladros del viejo portabrocas era pequeño.

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El taladro se considera una de las herramientas más populares entre los artesanos del hogar y se utiliza para muchos tipos de trabajos. Debido al uso intensivo, algunas partes de la herramienta pueden romperse, lo que inutiliza el dispositivo. No te apresures centro de servicio: Es muy posible reparar un taladro usted mismo y ahorrar mucho dinero.

Si conoce la estructura del taladro y el principio de funcionamiento de la herramienta, no le resultará difícil reparar el producto usted mismo.

Independientemente del modelo o fabricante, todas estas herramientas eléctricas constan de un conjunto típico de componentes básicos.

1. cable de red. Muchos usuarios no prestan la debida atención al cable que conecta la herramienta a la red, pero según las estadísticas, el 50% de los fallos de funcionamiento de los productos eléctricos se deben a él. El cable se rompe fácilmente durante el funcionamiento; sus puntos de rotura frecuentes son la entrada al mango del dispositivo y el lugar de soldadura de los contactos en el botón de inicio. El defecto suele surgir debido a la movilidad de todo el bloque de botones.
2. Condensador. Esta pequeña pieza de forma rectangular está ubicada en el mango del taladro y está diseñada para suprimir la interferencia resultante de las chispas.
3. Botón de inicio. Uno de los puntos más débiles es que si surgen problemas en la parte eléctrica del producto, se prueba inmediatamente después del cable.
4. Estator de motor eléctrico. En caso de cortocircuito, puede producirse una rotura del devanado; un caso muy desagradable es necesario rebobinar todo el devanado; En el interior hay un rotor o armadura.
5. Rodamiento de soporte.
6. Nodos de ubicación cepillos de motor. Los cepillos están hechos de grafito duradero y se desgastan con el uso prolongado; pueden ser responsables del mal funcionamiento de la parte eléctrica del producto; durante el funcionamiento normal, cada uno de ellos genera chispas. Los problemas frecuentes son la acumulación de polvo entre el cuerpo del cepillo y el rotor.
7. Coleccionista. Si sus contactos están limpios, entonces el rotor gira suavemente.
8. Cuerpo del producto.
9. Admirador. Está diseñado para enfriar constantemente el motor del taladro eléctrico.
10. Cambio de modo.
11. Caja de cambios. Siempre presente en cualquier modelo, ya que el cartucho no encaja directamente sobre el eje del rotor.
12. El engranaje más grande de la caja de cambios.. Mal funcionamiento frecuente: El polvo y las partículas extrañas entran en el lubricante, por lo que pierde sus propiedades y la caja de cambios se desgasta rápidamente y es necesario reemplazarla.
13. Dos cojinetes de mandril. Soportan la carga más pesada, por lo que necesitan inspecciones periódicas y mantenimiento- retirada, lavado, reposición de lubricante.
14. El eje sobre el que está montado el cartucho.. En los modelos de taladro percutor dispone de muelle de retorno.
15. Cartucho de producto. Su mecanismo de pinza para sujetar un taladro o varios accesorios puede ser de tipo de liberación rápida o sujetarse con una llave especial.

Cualquier reparación de un taladro con sus propias manos debe comenzar con una inspección visual de todas las piezas. El principio aquí es simple: de simple a complejo, es decir, primero verificamos el cable, el cableado, los contactos, varios sujetadores, luego comenzamos a probar los bloques y el motor. No siempre se trata de un desmontaje completo del producto, pero en la práctica hay que estar preparado para tal desarrollo de eventos. El manual de instrucciones le ayudará a desmontar un modelo específico.

Averías comunes

Independientemente de la calidad de construcción y del fabricante, las siguientes averías ocurren con bastante frecuencia:

• el motor eléctrico falla debido a una armadura o estator roto;
• desgaste extremo de las escobillas;
• problemas de rodamientos;
• El botón de control de velocidad no funciona;
• los contactos del botón de inicio se oxidan o queman;
• Fallo del mandril que sujeta el taladro debido al desgaste de las mordazas.

Si decide reparar un taladro eléctrico usted mismo, primero debe diagnosticar y encontrar la falla. Rara vez es posible reparar una pieza defectuosa por su cuenta; por regla general, simplemente se reemplaza por una nueva.

Problemas electricos

Antes de desmontar el taladro, debes asegurarte de que esté desenchufado. Cualquier desmontaje comienza retirando los sujetadores. Luego desatornillamos los tornillos y tornillos, retiramos la parte superior del producto; todos los componentes permanecen en la parte inferior. Diagrama eléctrico de un taladro. Es bastante simple: no es necesario describir todos los elementos por separado, todo es intuitivo.

Naturalmente, para los modelos con ajustes electrónicos es mucho más complicado, pero es poco probable que usted mismo pueda reparar un taladro con dichos componentes; es mejor confiarlo a los especialistas del centro de servicio;

Cable de conexión

Cuando se corta la energía, solo necesita cambiar la posición del producto; lo más probable es que la razón esté en el cable uno de los cables se rompió. Debes desenchufar el taladro y comprobarlo con un cable multímetro. se puede utilizar opción más simple- bombilla y batería en un solo circuito.

¡Atención! Está estrictamente prohibido tirar del cable con el taladro enchufado; para evitar un cortocircuito, será necesario rebobinar el devanado del motor.

Después de comprobarlo, puedes doblarlo como quieras. encontrar el punto de ruptura, luego se corta parte del cable, se pelan los cables y se crean nuevos contactos para la conexión. Cuando se produce una rotura en la mitad del cable, se debe sustituir completamente por uno nuevo. Es cierto que los usuarios ahorrativos prefieren conectar los cables rotos mediante soldadura, seguido de un aislamiento confiable del lugar de reparación, pero ya no se puede confiar completamente en dicho cable.

Botón de encendido

Este artículo tiene una muy diseño sencillo, pero si ocurre algún problema impedirá que el taladro se encienda. Su funcionamiento es sencillo: la llave se desliza en un bloque especial y cierra los contactos con un dedo empujador. Por uso prolongado dentro del bloque. el polvo se está acumulando, que impide el movimiento del pulsador y lo bloquea impidiendo que cierre el circuito de contacto. El defecto se puede eliminar simplemente abriéndolo y quitando el polvo con un cepillo.

¡Importante! Nunca intente lubricar las superficies deslizantes del botón; el polvo se mezcla con el lubricante y se produce desgaste, como resultado de lo cual se debe reemplazar toda la unidad.

Para reparar el botón de perforación, debe quitar pared lateral, verifique la integridad de los contactos. Cuando se hayan formado depósitos de carbón, limpie el contacto con papel de lija fino. Si el contacto se quema, reemplazamos toda la unidad.

Cepillos giratorios

No todos los usuarios saben que la energía de la red se transmite al rotor mediante cepillos de grafito, cuando funcionamiento normal Hay chispas constantes entre ellos y el rotor.

Hay ocasiones en las que se ha acumulado una bola de polvo entre la armadura y el cepillo, y como el polvo es un dieléctrico, el taladro no funcionará hasta que retiremos el polvo y restablezcamos el contacto.

Durante el funcionamiento, los cepillos se van haciendo cada vez más pequeños debido al desgaste de su parte inferior. Es necesario inspeccionarlos y reemplazarlos periódicamente; esto no es difícil de hacer, solo necesita tener un juego nuevo en stock. Cuando notas fuertes chispas en la zona de las escobillas, y las has cambiado recientemente, esto puede ocurrir debido a problemas con el rotor

o su coleccionista.

Comprobando el rotor Para una verificación exhaustiva, retire con cuidado el rotor del estator. Los contactos pueden estar carbonizados o tener incrustaciones; deben limpiarse con papel de lija estrictamente en la dirección de rotación. Razón apariencia de escala

Puede haber un funcionamiento prolongado a máxima velocidad. ¿Cómo comprobar la capacidad de servicio del rotor? Pruebe las láminas adyacentes con un multímetro; su resistencia debe ser idéntica. no lo olvides comprobar el bobinado

- si hubo un cortocircuito con la carcasa del circuito magnético. Si se detecta una avería, el devanado defectuoso se rebobina de forma independiente o se lleva a un centro de servicio.

La inspección visual debe realizarse periódicamente: si se sobrecalienta, cuando el producto estaba trabajando con cargas máximas, podría derretirse. barniz protector y sucede cortocircuito entre espiras. En este caso, el devanado se quemará y el motor eléctrico mayor explotación inadecuado. La verificación se realiza de la misma manera que en el caso del rotor: verificamos los devanados con un multímetro. Si se detecta una avería, se debe rebobinar el devanado del estator.

Fabricantes líderes de taladros de impacto atención especial Preste atención a la protección de los cables de bobinado, porque sus productos funcionan en un modo especial.

Daño mecánico

¿Por qué el dispositivo sigue sin funcionar si has comprobado todo y descartado averías en el circuito eléctrico del taladro? La respuesta solo puede ser una: el estado de inactividad del producto surgió debido a la presencia de fallas mecánicas.

1. Los rodamientos no funcionan.. El polvo entra en el lubricante debido a un avance en el sello de aceite, por lo que se desgastan rápidamente y en algún momento pueden atascarse. Es fácil de arreglar: lave el rodamiento con queroseno, cambie las juntas, llénelo con grasa nueva, preferiblemente una composición especial para productos con altas velocidades de rotación.
2. Caja de cambios rota- una avería muy grave, se necesitan engranajes de repuesto o habrá que sustituir todo el módulo. Solo necesitas instalar el mismo modelo. Si el taladro es una modificación común, comprar repuestos en las tiendas no es un problema.
3. Los expertos consideran otra de las averías más difíciles. daños a las piezas del cartucho.

Durante el funcionamiento, los residuos de perforación a menudo entran en el interior del mandril y se mezclan con el lubricante, lo que atasca las mordazas internas. El cartucho debe desmontarse, todas las piezas se lavan y lubrican antes del montaje. Si se detecta un desgaste extremo, se debe reemplazar la pieza; si la base o el manguito están muy desgastados, se debe reemplazar toda la unidad.

Intentamos hablar de todas las averías que se producen durante el funcionamiento de los taladros eléctricos. Recuerda que las reparaciones hechas por ti mismo siempre son mucho más económicas que comprar un producto nuevo.