افعل ذلك بنفسك تهوية في المرآب: رسم تخطيطي والتنفيذ السليم للمشروع. كيفية تهوية المرآب بشكل صحيح التهوية المناسبة في المرآب

تساهم تهوية المرآب غير الكافية أو غير الفعالة في تكوين التكثيف على مكونات السيارة. غازات العادم وتبخر سوائل العمل تجعل جو المرآب غير آمن لصاحب السيارة.

لتجنب هذه المشاكل، من الضروري ضمان دوران الهواء الطبيعي. علاوة على ذلك، فإن تحسين المناخ المحلي في مرآب السيارات لا يتطلب في كثير من الأحيان مهارات هندسية وإنشائية خاصة أو استثمارات مالية كبيرة.

في فجر قيادة السيارات، كانت السيارات تحتاج إلى مأوى مسيج للقيام بها الإصلاحات الحالية. في وقت لاحق، أصبحت السيارات عناصر قيمة تتطلب الحماية من السرقة - مرآب موثوق بمحيط محمي من الاختراق.

تجربة الأجيال السابقة من أصحاب السيارات تتطلب حماية السيارة وتخزينها في المرآب.

لكن المرآب جيد إذا كان به تهوية. عند القيادة في موقف السيارات بعد السفر لعدة كيلومترات على الطرق الممطرة والثلجية، تجلب السيارة الرطوبة معها. غرفة السيارة صغيرة تقليديًا - فالرطوبة تشبع جوها بسرعة.

وإذا لم يتغير حجم الهواء الرطب في المرآب 6 مرات في الساعة (يفضل 10 مرات)، فمن المؤكد أن السيارة ستصدأ.

معرض الصور

SNiP 02/21/99 يضبط درجة حرارة التخزين الشتوية للجهاز على +5 درجة مئوية إذا تم تسخين الصندوق. بالمناسبة، يتيح لك SNiP أيضًا عدم تسخين أماكن المرآب.

تعتبر درجة الحرارة المريحة لمالك السيارة (على سبيل المثال +15 درجة مئوية) في مرآب شتوي "غير مريحة" للسيارة بسبب ذوبان الجليد والثلج الملتصق بها. من الأكثر عقلانية الالتزام بالمعيار 5 درجة مئوية.

تم وضع معيار تبادل الهواء في المرآب وفقًا لـ ONTP 01-91 بحجم 150 م 3 / ساعة لكل مكان لوقوف السيارات. خارجيًا، المهمة ليست صعبة - تحديد قطر مجاري الهواء، وضبط أحدهما للإمداد والآخر للعادم، ويتم تجديد الغلاف الجوي.

ومع ذلك، في المناخ البارد في روسيا، يجب تصميم موقف السيارات المغلق بشكل وثيق.

لتهوية موحدة لمساحة المرآب على مدار السنةالنظام المدمج هو الأكثر ملاءمة. لا يعتمد على الطقس ودرجة الحرارة الخارجية

ظروف العمل وحساب التهوية الطبيعية

لكي تعمل التهوية ذاتية الصنع في المرآب، يجب أن يأخذ تصميمها في الاعتبار حجم تغيرات الهواء وتغيرات درجات الحرارة الموسمية وارتفاع الرياح.

تعتمد التهوية الطبيعية لصندوق السيارة بشكل مباشر على المعلمات التالية:

1. اختلاف درجة حرارة الهواءفي الداخل و الخارج. يجب أن يكون جو الجراج أكثر سخونة وبالتالي أخف من الهواء الخارجي. بعد ذلك سوف يخترق الهواء الثقيل والطازج إلى المرآب من خلال قناة إمداد الهواء عن طريق الجاذبية، في محاولة لاستبدال الحجم الأقل كثافة للغلاف الجوي الداخلي.
2. اختلافات الضغطبين الوضع الرأسي للمدخل والمخرج. يلزم وجود اختلاف يزيد عن 3 أمتار بين مدخل هواء الإمداد ومخرج هواء العادم.
3. ضغط كتلة هوائية متحركة(رياح). على الجانب المواجه للريح من المرآب، يتم إنشاء ضغط متزايد، وعلى الجانب المواجه للريح، ينخفض ​​الضغط. من الضروري وضع مجرى هواء الإمداد على جانب اتجاه الرياح السائد.

سيؤدي تجاهل هذه الشروط إلى عدم فعالية الغطاء الطبيعي تمامًا. لذلك، في فصل الشتاء يجب عليك تثبيت المزيد درجة حرارة عاليةبالنسبة للشارع وتقليل تبادل الهواء عن طريق ضبط درجة فتح مجاري الهواء.

بالمناسبة، اغطية المحلية تهوية طبيعيةغالبًا ما تكون مجهزة بعاكس Grigorovich.

ترتبط كفاءة عاكسات العادم لأي تصميم ارتباطًا مباشرًا بالظروف الجوية، أي وجود الرياح.

أي أنه في حالة الرياح القوية، يطور هذا الجهاز أقصى قوة دفع في نظام التهوية الطبيعية، لكنه لا يعمل على الإطلاق في الظروف الهادئة.

اللحظة الحاسمة هي القرب من سلسلة السقف. كلما كان أقرب إلى الأنبوب، كلما كان يجب رفعه (+)

لا يستطيع العاكس تحسين المسودة فحسب، بل يمنع أيضًا "انسداد" أنبوب العادم أثناء الرياح القوية، والتي لا تستطيع التهوية الطبيعية ذات التيار المنخفض التغلب عليها.

بالإضافة إلى ذلك، فإن مجمع التهوية المجهز بجهاز انحراف هو الأكثر حماية من الانقلاب.

ونلفت الانتباه إلى ضرورة رفع غطاء المحرك المجهز بعاكس فوق مستوى السطح بمقدار نصف متر أو أكثر. تنطبق أيضًا شروط الموقع المتعلقة بقرب حافة السقف، والتي تمت مناقشتها في الرسم البياني أعلاه.

التهوية المشتركة لصندوق السيارة

ميزة الجمع بين التهوية الطبيعية ونظام ميكانيكي منخفض الطاقة هي التجديد المضمون لجو المرآب في أي طقس.

لا الهدوء ولا حرارة الصيف تضعف أداء مجمع الإمداد والعادم هذا.

يشبه نظام التهوية المدمج تمامًا تصميم نظام تبادل الهواء الطبيعي. يتم استخدام نفس ترتيب مجاري هواء الإمداد والعادم، ونفس المقطع العرضي لأنابيب الهواء، وحارف في الطرف العلوي من قناة العادم.

أحد الاختلافات هو تركيب قناة هواء محورية أو محورية في تجويف قناة العادم.

إمداد الهواء إلى الطابق السفلي من المرآب مع فتحة التفتيشلن يأتي من نظام التهوية العام - أيضًا مستوى منخفض. يلزم تركيب مصدر هواء منفصل وهواء العادم في هذه الغرفة (+)

قوة وحدة التهويةيجب ألا يتجاوز 100 واط، وهذا يكفي. يجب أن تكون المروحة مدمجة في جزء معزول من مجرى الهواء، وإلا فسوف يدخلها التكثيف.

للتحكم في تشغيل مثل هذه المروحة، يكون من المفيد وجود مؤقت إلكتروني مدمج في المحول بين مأخذ التيار الكهربائي وقابس الطاقة. جهاز العادم.

إن إبقاء مروحة العادم قيد التشغيل لفترة طويلة غير مربح بسبب استهلاكها للطاقة، ولا داعي لذلك. بالإضافة إلى ذلك، في فصل الشتاء، ستكون التهوية المشتركة للمرآب فعالة للغاية وستجعل الصندوق باردًا جدًا.

سيسمح لك المحول المزود بمؤقت بضبط تردد ومدة تشغيل المروحة لمدة 24 ساعة ولعدة أيام مقدمًا.

من خلال وضع مؤقت إلكتروني بين المقبس وقابس طاقة المروحة على الغطاء، يمكنك التحكم في دورات التشغيل/الإيقاف للعنصر الكهروميكانيكي لنظام العادم

لاحظ أنه عند اختيار وحدة تهوية بالطرد المركزي قوية بما فيه الكفاية، قد تكون هناك حاجة إلى مقطع عرضي أكبر لمجرى هواء العادم. نذكرك أن اختيار المقطع العرضي لأنبوب توصيل الهواء يعتمد على سرعة تدفق الهواء.

إذا كان القطر الداخلي غير كاف، فسيصدر الغطاء ضوضاء عالية ويسحب الهواء بشكل سيئ.

تركيب نظام التهوية الميكانيكية

ميزتها الرئيسية هي استقلالها عن العوامل الطبيعية. هناك نوعان من العيوب الرئيسية: الاعتماد على الكهرباء؛ تكلفة عالية جدًا. يتم تنفيذ عملية إمداد الهواء وإزالة حجم هواء العادم مراوح الطرد المركزي.

يتم تركيب الأنظمة التالية في صناديق السيارات التهوية الميكانيكية:

• وحدات.يتم تجميع مجمع الإمداد والعادم من عدة كتل مستقلة تضمن حقن وتحضير هواء الإمداد وكذلك إزالة الغلاف الجوي الملوث. تعمل هذه الوحدات بشكل مستقل، وأجهزة استشعار التحكم مطلوبة لتشغيلها المشترك.
• قطعة واحدة.كل كتلة من هذه الكتل عبارة عن جهاز تهوية ميكانيكي كامل، وهي مسؤولة عن الإمداد والعادم في وقت واحد. من بين أجهزة التهوية أحادية الكتلة، تعتبر النماذج المجهزة بألواح الاسترداد اقتصادية. يسمح الاسترداد بتقليل استهلاك الطاقة لتسخين هواء الإمداد.

من السهل تركيب التهوية الميكانيكية أحادية الكتلة عن طريق إعداد فتحة واحدة في جدار المرآب. ومع ذلك، فإن مجمع إمداد الهواء المجهز بالوحدات اللازمة يكون أكثر إنتاجية.

القدرة على بناء مجمع بخصائص "الهواء" المطلوبة هي ميزة مجمع الإمداد والعادم المعياري (+)

يتم ترشيح الهواء النقي قبل دخوله إلى مجاري الهواء، ويتم تسخينه في موسم البرد. يتم إمداده إلى المرآب من خلال مجاري الهواء من خلال فتحات مغطاة بالشبك مصنوعة في الأرضية أو الجدران تقريبًا مع الأرضية، وكذلك في جدران حفرة التفتيش.

يتم إدخال هواء العادم من خلال أنبوب العادم، حيث يتم تركيب مروحة ذات طاقة كافية في القناة.

في صناديق السيارات الكبيرة المصممة لعدة سيارات، يكون العادم أكثر كفاءة من خلال قنوات الهواء واستخدام وحدة تهوية مجاري الهواء.

تنظيم التهوية المؤقتة

إذا كنت تخطط لأداء العمل في المرآب ارجو ارفاق سيرتك الذاتية مع الرسالةعند اللحام وطلاء الأجزاء المعدنية، يلزم وجود غطاء عادم خطير، والذي لا يحتاج إلى استخدامه طوال الوقت.

كيفية بناء نظام للاستخدام المؤقت؟ دعونا نلقي نظرة على خيار واحد مثير للاهتمام للغاية:

معرض الصور

نقوم بتثبيت منافذ زاوية بلاستيكية على فتحات العادم، والتي يوجد منها في المثال اثنان على كل جانب من البوابة. سيتم توصيل نظام العادم الميكانيكي بهم

نظرًا لأننا نخطط لتركيب نظام عادم ميكانيكي، فإننا نقوم بترتيب الأسلاك لتشغيل المروحة الخاصة به ونوصل خط الطاقة إلى مكان مناسب للتوصيل

في الأعلى، تحت السقف تقريبًا، نعلق قطعة من اللوح مثبتة عليها مروحة القناة

في الواقع نقوم بقياس مسافات مجاري الهواء: من فتحة العادم إلى المروحة ومن المروحة إلى المكان المطلوب للعمل

نضع مجرى هواء مموج للمروحة ونوصله بفتحة العادم ونثبته على الحائط بالمشابك

بالنسبة للجزء المتحرك من مجرى الهواء المقرر إزالته حتى لا يتداخل مع الحركة حول المرآب، فإننا نضع قوسًا بقضيب معدني على السقف

معظم سائقي السيارات حساسون جدًا لسيارتهم. ينفذونها في الوقت المناسب صيانة، ثَبَّتَ عناصر إضافية، تزيين حصانهم الحديدي، حاول تزويده بموقف سيارات موثوق ومريح. وفي الوقت نفسه، يعلم الجميع أنه في مرآب رطب يكاد يكون من المستحيل الحفاظ على السيارة في حالة جيدة وحمايتها من الظواهر المسببة للتآكل. الحصان الحديدي بشكل خاص "يعاني" من التخزين غير السليم في الربيع والخريف و فترة الشتاءعندما ترتفع نسبة الرطوبة بشكل ملحوظ. حمايته من التأثيرات الضارة بيئةسوف تساعد التهوية في المرآب المعدني.

مهام نظام التهوية

يقوم نظام التهوية في المرآب المعدني بالوظائف التالية:

• القضاء على الأبخرة التي تتشكل في الداخل، وإزالة التكثيف والرطوبة؛
• ضمان تبادل الهواء، الذي من خلاله يتدفق الهواء النقي إلى الغرفة ويتم إزالة كتل الهواء العادم؛
• تنقية الهواء من الغازات وغيرها المواد الكيميائية‎ضارة بالإنسان؛
• الحماية ضد العفن والعفن والتآكل المعدني.

انتباه! يتم تنظيم متطلبات تبادل الهواء في المرآب المعدني بواسطة SNiP 02/21/99. وفقا للوثيقة التنظيمية درجة الحرارة المثلىلوقوف السيارة في الداخل تكون درجة الحرارة +5 درجة مع رطوبة 60٪. تم أيضًا تحديد متطلب إلزامي لتبادل الهواء: توفير إلزامي لنظام تهوية العرض والعادم بسعة تزيد عن 180 مترًا مكعبًا في الساعة.

افعل ذلك بنفسك تهوية طبيعية في مرآب معدني

من السهل جدًا تثبيت النظام الطبيعي لتدوير الهواء في المرآب. هذه هي الطريقة الأكثر سهولة والأرخص لإنشاء تبادل الهواء في مرآب معدني.

مبدأ تركيب التهوية الطبيعية

تهوية طبيعية - القناة محمية من الخارج بشبكة

• يتم تثبيت شبكات النقل على الجزء الخارجي من البوابة، والتي بفضلها يدخل الهواء النقي إلى الغرفة. يتم تركيبها بالقرب من الأرض قدر الإمكان ومعزولة لمنع تراكم التكثيف.
• يتم تثبيت عاكس يتم وضعه على الحائط المقابل للبوابة. يتم تركيبه على أعلى مستوى ممكن حتى السقف.

مهم! كلما زاد الفرق بين مدخل الهواء والعادم، كلما كانت التهوية الطبيعية أكثر فعالية. يمكنك زيادة الفرق عن طريق تركيب أنبوب يجب أن يزيد ارتفاعه فوق مستوى السقف عن 50 سم.

ولزيادة شدة تبادل الهواء، يمكن زيادة مساحة شبكات الإمداد. تعتبر المؤشرات مثالية عندما تكون مساحة الشبكة مرتين المزيد من المساحةفتحة العادم. التهوية الطبيعية في مرآب حديديتم إنشاؤه بشكل منظم: في الموسم الدافئ، يجب أن تفتح التهوية إلى الحد الأقصى، لذلك، في موسم البرد، يجب أن تظل مصاريع الشبكة نصف مغلقة. لا ينبغي إغلاق فتحات التهوية بالكامل، لأن ذلك سيساهم في تكوين التكثيف في الغرفة.

يتم إنشاء نظام تهوية العادم في المرآب الحديدي وفقًا للحسابات الأولية: 1.5 سم من قطر مجرى الهواء يتوافق مع 1 متر مربع من مساحة المرآب. على سبيل المثال، مع مساحة جراج 13 م2، يكون قطر قناة التهوية 195 ملم: 13*1.5=195 ملم. عند تركيب أنبوبين للتهوية، ينقسم هذا الرقم إلى نصفين، أي أن قطر الأنبوب الواحد يبلغ 97.5 ملم؛

نظام التهوية الميكانيكية

وفي الحالات التي لا تستطيع فيها التهوية الطبيعية القيام بوظائفها، يتم تركيب نظام ميكانيكي. تتضمن ميكنة عمليات تبادل الهواء تركيب هياكل الإمداد والعادم، والتي يتم من خلالها إمداد المرآب المعدني بالكتل الهوائية وإزالتها بالقوة منه. يتم تركيب أنابيب نظام التهوية الميكانيكية بنفس الطريقة التي يتم بها تركيب التهوية الطبيعية. يتم تركيب المراوح في كلا قناتي السحب والعادم.

بالإضافة إلى المروحة، يتم استخدام ما يلي لإنشاء تهوية ميكانيكية:

• ناشر ريشة الطقس، الذي يتم تركيبه على أنبوب الإمداد؛
• منحرف مثبت على أنبوب العادم.

التهوية المشتركة لمرآب معدني

في مرآب معدني بدون طابق سفلي، ومساحته صغيرة، سيكون كافيا لتثبيت نظام تهوية مشترك. طريقة تشغيل الهيكل هي توفير الهواء بطبيعة الحال، بينما تتم إزالة تدفق الهواء عن طريق مروحة محورية.

نصيحة! مثالية لنظام تهوية المرآب المشترك بدون قبو مروحة منزليةوالتي تبلغ قوتها 100 واط. على سبيل المثال، نموذج SK-125S عبارة عن تركيب يوفر تبادل هواء 10 مرات، وهو ما يتوافق مع المعايير المعمول بها.

ما يجب القيام به: يظهر التكثيف في المرآب المعدني

ظهور التكثيف على شكل قطرات ماء على الجدران والسقف وبالتالي على السيارة يعد ظاهرة خطيرة. ولكن من الضروري التعامل معها، لأن الرطوبة العالية ستؤدي إلى التآكل السريع للمعدن، وبالتالي، إلى تقليل عمر السيارة نفسها.

يمكن أن يتشكل التكثيف في المرآب لسببين:

• نقص التدفئة في المرآب أو سوء نوعية العزل؛
• عدم وجود نظام تهوية أو تركيبه غير الصحيح.

إن القضاء على تكوين التكثيف بمفردك ليس بالأمر الصعب، ما عليك سوى القيام بالعمل على عزل المرآب وتثبيت التهوية بشكل صحيح. إذا كانت هناك تهوية في المرآب وتم تركيبها حسب المتطلبات والمعايير فعليك التفكير في تنظيفها. قد يكون هناك حطام في أنبوب التهوية مما يقلل من كفاءة النظام بأكمله. بمرور الوقت، يمكن أن يصبح نظام التهوية ملوثًا بالغبار والرواسب الزيتية، وهو أمر غير آمن على صحة الإنسان.

نصيحة! من الأفضل وضع التدفئة في المرآب المعدني بالقرب من الجدران القريبة من الأرض. كل شيء واضح هنا - الهواء الدافئ قادر على الارتفاع، وبالتالي تدفئة الغرفة وتهجير كتل الهواء البارد. وسيتم، بدورهم، إزالتها باستخدام أنابيب العادم الموجودة في زوايا المرآب.

صيانة التهوية

بعد تثبيت نظام تهوية العرض والعادم في المرآب، يمكنك نسيان تبادل الهواء لفترة طويلة، ولكن لسوء الحظ، ليس إلى الأبد. عاجلاً أم آجلاً، ستصبح قنوات التهوية متسخة وستحتاج إلى التنظيف:

• إجراء فحص بصري لعناصر التهوية الخارجية. يمكنك إجراء فحص باستخدام مرآة عادية: بعد إزالة الشبكة، انظر إلى مجرى الهواء باستخدام المرآة؛
• تنفيذ عملية التطهير باستخدام الإجراءات الميكانيكيةوخاصة مواد كيميائيةتهدف إلى القضاء على الغبار والرواسب الدهنية.

فقط التدفق الحر للهواء الداخل غرفة مغلقة، قادرة على توفير تبادل الهواء الكامل. يجب تنظيف نظام التهوية مرة واحدة في السنة. ستضمن هذه العملية البسيطة حصولك دائمًا على هواء نقي في المرآب الخاص بك.

يجب أن يتم تركيب نظام تهوية العرض والعادم في المرآب المعدني دون فشل، لأنه كذلك قاعدة مهمةتخزين السيارة في المرآب.

يوفر تصميم المرآب القياسي نظام تهوية واحد على الأقل يتم فيه تبادل الهواء في الغرفة بسبب التهوية الطبيعية. من الواضح أن الأداء والضغط في هذه الحالة أدنى بكثير من مخططات التهوية القسرية باستخدام المراوح والمنافيخ، لكن التهوية الطبيعية في المرآب تتمتع بجودة لا تقدر بثمن - ما يقرب من مائة بالمائة من الموثوقية واستقرار التشغيل عند تصميمها بشكل صحيح.

مبدأ التشغيل ومخطط التهوية الطبيعية

يعتمد نظام تبادل الهواء دون استخدام جميع أنواع أجهزة مراوح النفخ على هذا المبدأ منطاد- نزوح الهواء الدافئ من المرآب أو الطابق السفلي بسبب الضغط الهيدروليكيعمود الهواء الخارجي أبرد وأثقل. الفرق في الكثافة و جاذبية معينةالبرد و هواء دافئصغير جدًا، ولكنه لا يزال كافيًا لضمان تبادل الهواء الطبيعي بتعدد 3-4 قياسات في الساعة.

نظام التهوية الطبيعية له بعض العيوب "المتأصلة":

• انخفاض الإنتاجية في المرآب القياسي، وزيادة إلى حد ما في موسم البرد، وتنخفض إلى الحد الأدنى تقريبا في حرارة الصيف؛
• حساسية عالية لجميع أنواع المنعطفات مع ضعف توازن تدفقات الهواء داخل المرآب.
• الحاجة إلى تحديد معلمات مجاري الهواء وموقع نوافذ الإمداد وأنبوب العادم بعناية.

مهم! ومع ذلك، على الرغم من هذه الصعوبات، يتم استخدام التهوية الطبيعية على نطاق واسع لترتيب جميع أنواع المباني والمباني، بما في ذلك الطوابق السفلية والجراجات، وذلك بسبب بساطتها وموثوقيتها غير العادية.

في الواقع، حتى في الحرارة الشديدة حركة طبيعيةلا يتوقف تدفق الهواء عبر أنابيب مجاري الهواء حتى الصفر. في أي درجة حرارة، هناك دائمًا حركة هواء أفقية؛ في الطقس الحار أو الصقيع الشديد، تكون بالكاد محسوسة، ولكنها موجودة، لذا فإن التهوية الطبيعية، على عكس أنظمة التهوية القسرية، لا تموت أبدًا تمامًا.

ومن الواضح أن هذا الأداء لا يكفي للتهوية الكاملة للجراج، لكنه لا يزال أفضل من التوقف الكامل لحركة الهواء في أنظمة التهوية، على سبيل المثال، أثناء انقطاع التيار الكهربائي أو احتراق المحرك.

كيفية جعل التهوية الطبيعية فعالة

لكي يفي نظام تبادل الهواء الطبيعي بالحد الأدنى من المتطلبات الصحية لمباني المرآب، يجب مراعاة النقاط التالية عند تخطيطه وترتيبه:

1. يجب أن تكون فتحات المدخل موجودة على أدنى مسافة ممكنة من سطح الأرض؛ حيث يحاولون وضع قطع ماسورة العادم عليها أقصى ارتفاع. في هذه الحالة، قد يكون هناك عدة مداخل، ولكن يوجد أنبوب عادم واحد فقط للمرآب، ومن الضروري تركيب أنبوب عادم منفصل خاص به في الطابق السفلي؛
2. لتقليل عدد المناطق الراكدة وضمان أقصى قدر من التدفق حول المركبات المخزنة في المرآب، يجب وضع نوافذ التهوية على أقصى مسافة أفقية من أنبوب العادم.
3. لضمان تهوية غرفة مساحتها 15 م2 بمعدل تبادل هواء عادي 4-5 مرات في الساعة، يلزم وجود ماسورة عادم مقاس 100 مم. مع زيادة مساحة المرآب، مع كل متر مربع إضافي، يزيد قطر الأنبوب بمقدار 10 ملم.

نصيحة! وبالتالي، للتهوية الطبيعية لجراج قياسي مساحته 24 مترًا مربعًا، يلزم نظريًا وجود أنبوب يبلغ قطره 200 مم تقريبًا. في الممارسة العملية، لا يتم استخدام قنوات العادم هذه، بدلا من أنبوب سميك واحد، يتم تثبيت اثنين من "النسيج".

وبالإضافة إلى ذلك، تم إجراء الحساب أعلاه ل الارتفاع القياسيقطع ماسورة التهوية على ارتفاع 3000 ملم فوق سطح الأرض. أنبوب واحد لتهوية المرآب، مرفوع إلى ارتفاع 5 أمتار، سيُظهر أداءً يزيد بنسبة 40٪ عن الإجمالي عرض النطاقأنبوبين بارتفاع تركيب 3 م.

لا تؤدي الزيادة في قطر قناة العادم عن القيمة المحسوبة دائمًا إلى زيادة في المسودة. إن تقليل القطر يجعل التهوية الطبيعية أكثر استقرارًا، ولكنه يقلل من الإنتاجية. يمكن الحصول على القيمة المثلى لأداء التهوية الطبيعية بناءً على الحسابات المذكورة أعلاه. في هذه الحالة، يجب أن تتوافق أبعاد نوافذ العرض مع قطر الغطاء.

ميزات التصميم والتهوية الطبيعية للمرآب

يظهر في الرسم التخطيطي أبسط خيار لبناء نظام تهوية طبيعية.

لسحب الهواء الخارجي البارد والثقيل عن طريق التهوية الطبيعية، يتم استخدام نافذتين للإمداد بقطر يساوي قطر ماسورة العادم. نظرًا لأن مدخل التهوية يقع على أدنى ارتفاع ممكن، فقط 10-15 سم فوق سطح الأرض، غالبًا ما يتم إغلاق قسم النافذة بلوحة فولاذية مثقبة لمنع دخول الحشرات والقوارض المحتمل إلى المنزل. كراج. بسبب القضبان، يتم تقليل المساحة المفيدة لنوافذ السياج إلى النصف، لذلك يتعين عليك تثبيت نافذتين.

إذا تم تخزين سيارة أو مركبة أخرى في المرآب، فغالبًا ما يتم تصنيع نوافذ مدخل التهوية الطبيعية على شكل شبكات تهوية في الأسفل أبواب المرآب. توجد تهوية العادم على الجدار الخلفي على شكل أنبوبين سحب بقطر صغير حوالي 50-70 ملم. يتم تثبيت نافذة الاستقبال لأحد الأنابيب بالقرب من السقف، والثانية على ارتفاع 60-70 سم فوق الأرض. ونتيجة لذلك، سيتم تقسيم معظم الهواء الذي يتم سحبه بواسطة التهوية الطبيعية للمرآب إلى تيارين. سوف يتدفق الجزء الثالث من كتلة الهواء أسفل السيارة، ويسخن ويتم امتصاصه بواسطة القسم السفلي من نظام العادم. سوف يتدفق ثلثا التدفق حول السيارة على طول السطح الخارجي وسيتم امتصاصه بواسطة قناة عادم السقف.

وبالتالي فإن صاحب المرآب لديه الفرصة للحفاظ على سيارته في حالة ممتازة دون استخدام باهظة الثمن العرض والعادمتنفس. إذا كنت ترغب في ذلك، يمكنك ببساطة تجميع تهوية المرآب الطبيعية بيديك.

بناء التهوية الطبيعية للجراج

لإنشاء نظام تبادل الهواء الطبيعي الخاص بك للجراج، عليك القيام بشيئين بسيطين. الأول هو استخدام مثقاب أسطواني لعمل ثقب في الجدار بقطر 120 ملم. إذا تم تعزيز الجدران بالتعزيز، فمن الأسهل إنشاء نافذة سياج على شكل فتحة أو عدة فتحات بقطر أصغر. يقع القطع على ارتفاع 20 سم فوق المنطقة العمياء لأساس المرآب. نحن نغطي قطع نافذة الاستقبال بشبكة أو شبكة فولاذية رفيعة بحيث يتم تثبيط الفئران والجرذان من اللجوء إلى المرآب.

الأصعب هو تركيب أنبوب العادم. بادئ ذي بدء، سوف تحتاج إلى أنبوب الأسبستوس أو البلاستيك بقطر 100 ملم. لا تستخدم أنابيب الصلب أو الحديد الزهر أو القصدير أو الألومنيوم للغطاء. من الأفضل استخدام أسمنت الأسبستوس أو الألياف الزجاجية، أو في أسوأ الأحوال أنبوب بلاستيكي عادي للصرف الصحي معزز بلف رغوة البولي يوريثان. انسَ أمر المعدن وأخرجه من رأسك. في أنبوب فولاذييبرد الهواء بسرعة كبيرة، وينخفض ​​​​المشروع بمقدار النصف تقريبًا. في وقت الشتاءيمكنك بسهولة الحصول على تيار خلفي أو نفخ عندما يدخل الهواء البارد إلى داخل الغرفة عبر قناة العادم.

لتثبيت الغطاء، اختر مكانًا في أعلى نقطة من المرآب، بحيث يعبر الغرفة بشكل قطري. لقد قمنا بقطع فتحة الغطاء بعناية باستخدام عدة مثاقب خرسانية أسطوانية. كلما ارتفع الأنبوب، كان الجر أفضل، ولكن زاد خطر الانقلاب تحت هبوب الرياح أو بسبب الطيور التي يمكنها الجلوس لساعات على الحاجب الواقي الدافئ لنظام التهوية. في بعض الحالات، يتم ملء الغطاء بمسامير أو براغي حادة. يتم تعزيز قاعدة الأنبوب بفوهة مصنوعة من الرغوة ولباد التسقيف.

وأخيرًا، يتم فحص تيار الهواء في قناة العادم باستخدام شعلة صغيرة مرتجلة أو دخان السجائر.

ل عملية عاديةللتهوية الطبيعية للجراج، يجب عدم ازدحام المساحة بين نافذة الإمداد وأنبوب العادم بالخزائن أو الرفوف أو أي أشياء تعيق حركة تدفق الهواء. إذا كنت بحاجة إلى توفير عادم هواء محلي في المرآب، على سبيل المثال، من سطح المكتب أو طاولة العمل حيث تعمل أعمال اللحامفي هذه الحالة من الضروري مد مجرى هواء إضافي من أنبوب العادم إلى مكان العمل.

عادة ما يتم تثبيته في الطابق السفلي نظام العرضبينما تقع نوافذ السحب على ارتفاع 40 إلى 80 سم، ويتم توجيه الهواء الخارجي إلى الطابق السفلي من خلال قناة إضافية مصنوعة من نفس المجاري أو الفولاذ أو أنابيب الأسمنت الأسبستوس. لإزالة الهواء، نقوم بتصنيع وتركيب أنبوب العادم الخاص بنا بقطر 60-70 مم.

خاتمة

يؤثر وجود قبو به مخزن للخضروات على حالة معدات السيارات المخزنة في المرآب بالطريقة الأكثر سلبية. لذلك، يوصي الخبراء إما بإجراء مدخل منفصل إلى الطابق السفلي، أو تجهيز المرآب بالتهوية القسرية والعادم. بسبب ضعف السحب، تتطلب التهوية الطبيعية تنظيفًا منتظمًا للقنوات ومجاري الهواء. مرة واحدة على الأقل في السنة، يتم حرق قنوات عادم التهوية الطبيعية بشعلة مصنوعة من صحيفة ملفوفة لإزالة الكمية الهائلة من خيوط العنكبوت والحطام التي تراكمت خلال فصل الصيف.

المرآب عبارة عن غرفة صغيرة نسبيًا، لكن لا ينبغي أن يتم ترتيبها بإهمال. يجب أن يحمي السيارة من التأثيرات الخارجية: سوء الأحوال الجوية، والسرقة، وما إلى ذلك. ولكن في الداخل من الضروري إنشاء مناخ محلي مفيد للأشخاص والمعدات. من السهل تحقيق ذلك إذا تم تصميم غطاء المحرك في المرآب بشكل صحيح.

سنخبرك بأفضل السبل لتنظيم التهوية في مساحة المرآب وكيفية تقويتها إذا لزم الأمر. توضح المقالة جميع أنواع الأنظمة التي تم اختبارها عمليًا وتناقش تفاصيل تصميمها. مع الأخذ في الاعتبار توصياتنا، لن تكون إزالة الهواء العادم مشكلة.

وبطبيعة الحال، المرآب هو منشأة فنية، وليس سكنية، على الرغم من أن بعض أصحاب السيارات قد يختلفون مع هذا البيان. إذا كان أحد عشاق السيارات يقضي جزءًا كبيرًا من وقته الشخصي في المرآب، بل ويستخدم الطابق السفلي أو المرآب نفسه لتخزين الإمدادات الغذائية، فيجب أن يهتم المرء بمشكلة تبادل الهواء المناسب في مثل هذه الغرفة المحددة.

بادئ ذي بدء، هناك تركيز عال من غازات العادم وأبخرة الوقود والسوائل التقنية الأخرى. حتى الإقامة القصيرة في مثل هذا الجو تكون ضارة للغاية بالنسبة للإنسان.

معرض الصور

المشكلة الثانية المرتبطة بتهوية المرآب غير المناسبة هي الرطوبة الزائدة. يتراكم بخار الماء في الداخل ويتكثف عليه الأسطح المختلفةبما في ذلك بالسيارة. ونتيجة لذلك، فإن خطر حدوث وسرعة عمليات التآكل يزداد بشكل حاد؛ بمعنى آخر، تصدأ السيارة.

غالبًا ما يتم تخزين الخضار والأطعمة المعلبة وغيرها من الأطعمة أو الأشياء التي ليس لها مكان في المنزل أو الشقة في الكراجات أو الأقبية المبنية تحتها. إن ملامسة الرطوبة وكذلك التعرض للأبخرة التقنية لن يجلب أي فائدة لجميع هذه الأشياء. ويمكن حل المشكلة ببساطة، فقط اهتم بالتهوية الفعالة.

إذا كانت التهوية سيئة، فقد تظهر قطرات من التكثيف على جدران وسقف المرآب. ثم تصل هذه الرطوبة إلى السيارة، مما قد يسبب التآكل.

ما تحتاج لمعرفته حول تهوية الغرفة؟

أي شخص واجه مشكلة تبادل الهواء الداخلي مرة واحدة على الأقل يعرف أن هناك أنظمة تهوية طبيعية وقسرية ومجمعة. مع الخيار الأول، كل شيء بسيط: يعتمد على الفرق في درجة حرارة الهواء في الداخل والخارج.

تنظيم تهوية المرآب بدون فتحة فحص: الأسهم "أ" تشير إلى اتجاه تدفق الهواء، الحرف "ب" يشير إلى موقع فتحات تهوية الإمداد، "ج" - قناة التهوية

كما تعلمون، الهواء الدافئ يرتفع والهواء البارد ينخفض. الفكرة هي أن الكتل الهوائية الباردة تدخل الغرفة من الشارع، وترتفع وتخرج بشكل طبيعي من خلال فتحة العادم. في نفس الوقت يجب استبدالها بخيوط جديدة هواء نقي، الذي يأتي من الخارج.

في المرآب، ليس من الصعب تنظيم هذه التهوية. للقيام بذلك، تحتاج إلى توفير فتحات واسعة بما فيه الكفاية لإمدادات الهواء والعادم، ولكن الفرق في درجة الحرارة بين داخل وخارج الغرفة سيكون له أهمية كبيرة أيضا.

لا توجد مشاكل مع هذه الحالة في الشتاء، ولكن في الصيف، عندما تكون الحرارة متماثلة تقريبًا في كل مكان، تنخفض كفاءة التهوية الطبيعية بشكل حاد.

لضمان تدفق الهواء النقي إلى المرآب، بدلا من وجود ثقب في الحائط، يمكنك تثبيت شبكات إمداد خاصة على البوابة

الخيار البديل في مثل هذه الحالة هو، على سبيل المثال. باستخدام أموال إضافية. يتم تركيب مراوح خاصة في فتحات الإمداد والعادم، والتي، حسب الغرض، تضخ الهواء إلى الغرفة أو تزيله.

لكن تركيب جهازين في نفس الوقت لجهاز واحد مرآب صغيرليست دائما معقولة ومبررة من وجهة نظر اقتصادية. من الأكثر ربحية استخدام نظام تهوية مدمج يتطلب جهازًا واحدًا فقط.

على سبيل المثال، يتم تركيب مروحة إمداد، وتقوم بضخ الهواء النقي، ويتم دفع كتل هواء العادم إلى الخارج من خلال فتحة العادم.

في المرائب يعتبر أكثر قبولا نظام العادم. قم بتركيب مروحة تعمل على إزالة الأبخرة الضارة المشبعة بشكل فعال الرطوبة الزائدةهواء. سوف تدخل كتل الهواء النقي إلى الغرفة بشكل طبيعي من خلال جزء الإمداد بالنظام.

كيفية تنظيم التهوية الطبيعية؟

لضمان التهوية الطبيعية المناسبة للمرآب، عليك أن تتذكر عددا من القواعد الأساسية:

• يتم وضع فتحة تدفق الهواء في الأسفل، على ارتفاع حوالي 10 سم من مستوى الأرضية.
• يتم عمل فتحة العادم في الأعلى أو أسفل السقف تقريبًا أو حتى في السقف مباشرةً.
• الخيار الأفضل لوضع هذه الثقوب هو بشكل قطري، أي. إذا كان التدفق في الزاوية الأمامية السفلية، فيجب وضع غطاء المحرك في الزاوية الخلفية العلوية.
• يجب حساب أبعاد الثقوب بشكل صحيح لضمان تبادل الهواء بشكل مكثف بما فيه الكفاية.
• يجب أن تكون فتحة الإمداد دائمًا أكبر بمرتين إلى ثلاث مرات من أبعاد الغطاء.

من الجيد أن يتم حساب التهوية وإنشائها أثناء بناء المرآب. إذا ضاعت هذه اللحظة، فسيتعين عليك إجراء عدد من البساطة نسبيا أعمال التركيب. ويحدث أيضًا أن يتم توفير التهوية ولكنها لا تعطي النتائج المرجوة. في هذه الحالة، سوف تحتاج إلى تحسين النظام، على سبيل المثال، عن طريق تركيب مروحة العادم.

إذا كنت تعتبر التهوية الطبيعية غير فعالة، فمن الممكن تحديث النظام، على سبيل المثال، عن طريق زيادة ارتفاع ماسورة العادم:

معرض الصور

عند الانتهاء من العملية التحضيرية، ننتقل مباشرة إلى تجميع النظام وتثبيت الأنبوب الطويل بأسلاك الشد:

معرض الصور

كيف تحسب كل شيء بشكل صحيح؟

تتطلب حسابات التهوية في كثير من الحالات معرفة خاصة واستخدام تقنيات معقدة. إذا كانت هناك رغبة وتسمح محفظتك بذلك، فيمكن طلب إنشاء مشروع من المتخصصين. لحسن الحظ، المرآب عبارة عن مساحة صغيرة ذات تكوين بسيط.

يتم حساب أبعاد فتحات التهوية باستخدام الصيغة:

P ثانية = P جار × 15

حيث:

• P ثانية - مساحة المقطع العرضي لفتحة التهوية؛
• Pgar – منطقة المرآب.
• 15- معامل يعكس حجم فتحة التهوية لكل وحدة مساحة الغرفة.

أولئك. تحتاج إلى مضاعفة مساحة المرآب بمقدار 15 ملم. وفقا لهذه التقنية المبسطة لمرآب مساحته 24 مترا مربعا. م (6*4) ستحتاج إلى فتحة مدخل بقطر 360 ملم. هذه الحسابات تعسفية للغاية، لأن التقنية لا تأخذ في الاعتبار ارتفاع الغرفة وميزاتها الأخرى.

ومن الناحية العملية، يمكن أن تتنوع هذه المؤشرات. للجراج المذكور أعلاه بمساحة 24 متر مربع. م حالة محددةتم بنجاح استخدام أنبوبين مقاس 150 مم للتدفق وأنبوب واحد للعادم.

لتحسين الكفاءة تهوية طبيعيةيمكنك استخدام أدوات إضافية:

• - غطاء خاص مثبت على حافة القسم الرأسي لأنبوب العادم من أجل خلق جو مخلخل داخل الهيكل وتسريع حركة الكتل الهوائية.
• الناشر عبارة عن ريشة طقس للجزء الخارجي من أنبوب الإمداد ويستخدم ضغط الرياح لتشغيله.
• مصباح وهاج عادي - يتم تثبيته داخل أنبوب العادم ويقوم بتسخين تدفق الهواء وتسريع حركته.

هؤلاء أجهزة بسيطةيمكن أن يحسن بشكل كبير جودة التهوية في المرآب.

معرض الصور

نقوم بتجهيز زوج من فتحات التهوية، والتي كان يوجد منها في البداية فتحتان على كل جانب من البوابة، مع ثنيات زاوية بلاستيكية. سيتم ربط الأنابيب المموجة بهم

يتطلب نظام التهوية الميكانيكية طاقة كهربائية. للقيام بذلك، نرسم خط كهرباء ونقوم بتثبيت مقبس مخصص للمروحة

على مستوى فتحات تهوية العادم، نقوم بتركيب مروحة مجرى، والتي نعلقها أولاً على لوح التقطيع

انبوب مجدولمقطعة إلى كمين. سيتم وضع القسم الأول من فتحة العادم إلى المروحة، والثاني - من المروحة إلى أبعد موقع عمل ممكن، على سبيل المثال، إلى نصف ارتفاع حفرة الفحص

نقوم بتوصيل مجرى الهواء المموج بفتحة العادم ونوجهه إلى المروحة. نقوم بإصلاح الأنبوب على الحائط بالمشابك

نقوم بتثبيت قوس بقضيب معدني على السقف ونقوم بتشغيل قناة هواء إليه

لكي نتمكن من إزالة مجرى الهواء عن طريق تثبيته في السقف بحيث لا يتداخل مع الحركة حول المرآب، نقوم بتثبيت جزء تثبيت القوس

من أجل زيادة كفاءة جمع السموم باستخدام أنبوب العادم، نقوم بتجهيز الغلاف بقمع. نصنع إطارًا من السلك ونلفه بورق الألمنيوم. نقوم بإصلاح القمع بشريط على حلقة معدنية، بحيث يمكن إزالته من الأنبوب وتثبيته مرة أخرى

القبو وفتحة التفتيش

تمت مناقشة خيار تهوية المرآب التقليدي أعلاه. إذا كان هناك قبو و/أو فتحة تفتيش بالداخل، فيجب العناية بهذه الأشياء بشكل منفصل. في حالة الطابق السفلي، يجب تركيب قناة تهوية منفصلة. يعد ذلك ضروريًا لأن الرطوبة تتراكم في الأسفل أكثر بكثير من الجزء العلوي من الغرفة.

مخطط التهوية للطابق السفلي الموجود في المرآب: يجب خفض أنبوب الإمداد إلى أدنى مستوى ممكن، ويجب توجيه أنبوب العادم إلى الأعلى

إذا لم تكن هناك تهوية، فإن هذه الرطوبة سوف تدخل إلى المرآب وتتسبب في تلف السيارة المخزنة هناك. التهوية المثبتة في المرآب، حتى عند استخدام الطرق القسرية لتزويد الهواء وإزالته، عادة لا يمكنها توفير تبادل مكثف بما فيه الكفاية للكتل الهوائية.

لتهوية الطابق السفلي بشكل فعال، يجب عمل فتحتين: العرض والعادم. يوصى بالتأكد من دخول الهواء إلى الجزء الجنوبي من القبو وتدفق الهواء من الشمال.

عادةً ما يتم إدخال أنبوب الإمداد إلى القبو من خلال أرضية المرآب ويتم خفضه إلى أدنى مستوى ممكن. تم تركيب غطاء المحرك في الزاوية المقابلة، ويتم توجيه هذا الأنبوب للأعلى وللخارج عبر أرضية المرآب. كما هو الحال مع تركيب التهوية في المرآب، يجب أن يكون المقطع العرضي لفتحات المدخل أكبر مرتين إلى ثلاث مرات من أبعاد الغطاء.

كلما زاد فرق الارتفاع بين حافة الإمداد والعادم، كلما كانت تهوية القبو أكثر فعالية. يعتبر الفرق بمقدار ثلاثة أمتار أو أكثر هو الأمثل. لزيادة الفرق، فإن الجزء الرأسي من أنبوب العادم، الذي يخرج، يحتاج فقط إلى جعله أعلى. يمكنك أيضًا تثبيت عاكس أو غطاء واقي هنا.

في بعض الأحيان يكون تركيب أنبوب الإمداد غير ممكن لسبب ما. في هذه الحالة، يوصى بترك الفتحة مفتوحة قليلاً حتى ينتقل الهواء النقي الذي يدخل المرآب إلى الطابق السفلي. إن نقص الهواء النقي سيجعل كل الجهود المبذولة لتنظيم تهوية فعالة من القبو في المرآب عديمة الفائدة.

إذا تم تسخين المرآب، فقد تظهر رطوبة مكثفة على ماسورة العادم في الشتاء. لمنع تجمد الأنبوب، قم بتركيب زجاج خاص للمكثفات.

بالنسبة للمرآب غير المدفأ، هذا الإجراء غير مطلوب. في فصل الشتاء، يجب وضع المنتجات والأشياء المخزنة في القبو على مسافة لا تزيد عن نصف متر من المدخل، وإلا فإنها قد تتجمد.

مخطط التهوية الطبيعية للجراج مع فتحة التفتيش: الأسهم "أ" تشير إلى حركة تدفقات الهواء، "ب" - موقع فتحات التهوية لفتحة التفتيش

حفرة التفتيش هي جسم صغير، لذلك عادة لا يتم توفير تهوية منفصلة لها. ومع ذلك، فإن الأمر يستحق الاهتمام بتدفق الهواء الجيد. للقيام بذلك، على جانب حفرة التفتيش، التي تواجه مدخل تهوية المرآب، تحتاج إلى عمل شقوق بحوالي 10-15 سم. يمكنك فتح جانبي الحفرة بطريقة مماثلة.

على جانب غطاء محرك السيارة، تحتاج أيضًا إلى عمل مثل هذه الفجوة، ولكن يجب أن تكون ضيقة بمقدار الضعف. ومن أجل السلامة، يمكنك تغطية هذه الشقوق بألواح في بعض الأماكن. عند تركيب السيارة عليك التأكد من أنها لا تسد فتحة العادم لأن ذلك يشكل خطورة على السيارة.

قواعد وخيارات التهوية في المرآب سادة مستقلونيضع .

إن تنظيم غطاء محرك السيارة عالي الجودة في المرآب ليس بالأمر الصعب. أنت بحاجة إلى اختيار النظام المناسب وتثبيته، أو تحسين خيار التهوية الموجود. سيكون لهذا تأثير إيجابي على حالة السيارة وصحة أصحاب المرآب.

هل ترغب في التحدث عن كيفية صنع أو ترقية التهوية في المرآب الخاص بك؟ يأكل معلومات مفيدةأو لديك أي أسئلة أثناء قراءة المقال؟ يرجى كتابة التعليقات وترك الصور حول الموضوع في المربع أدناه.

يحاول معظم أصحاب السيارات الحفاظ على سياراتهم مركباتفي غرفة مجهزة خصيصًا - مرآب. خلق الظروف المثلىلسلامة المركبات وقطع الغيار، الأدوات اللازمةيعتمد بشكل مباشر على تبادل الهواء الجيد بين المرآب والبيئة الخارجية. فقط وجود تهوية فعالة يسمح بتجنب تآكل المعدن من الرطوبة المتراكمة ويضمن تهوية غازات العادم ورائحة الشحوم والبنزين. إن التهوية المثبتة بشكل صحيح للجراج مع القبو تجعل من الممكن الحفاظ على محصول الخضار والاستعدادات الشتوية. بعد دراسة أنواع أنظمة التهوية، وكذلك طرق تركيبها وشروط استخدامها، يمكنك أن تقرر كيفية إجراء التهوية بشكل صحيح في المرآب بيديك أو تحسين القائمة.

هل تحتاج إلى تهوية في المرآب الخاص بك؟

وفقا لل الوثائق التنظيميةيجب أن يدخل الهواء النقي إلى الغرفة حيث يتم تخزين السيارة بحجم لا يقل عن 180 لترًا كل ساعة. في أوروبا، هذا المعيار هو 360 لترًا في الساعة. ويعتقد أن تحديث الهواء وفقًا لهذا المعيار يجعل بقاء أصحاب السيارات في مرآب مغلق آمنًا من التسمم بغاز العادم. يمكن أن يؤدي مستوى ثاني أكسيد الكربون بالفعل عند مستوى 0.2٪ إلى فقدان الوعي أو حتى وفاة الشخص. بناءً على هذه المعلومات فقط، يتبين أن تهوية المرآب هي المفتاح للحفاظ على صحة كل من قد يتواجد فيه ولو لفترة قصيرة.

نظام التهوية في المرآب بالرغم من:

• الأبعاد (لجهاز واحد أو أكثر)،
• وجود غرف مدمجة (ورش عمل)،
• المباني ذات المستوى الأدنى (حفر التفتيش، الأقبية، الطوابق السفلية)،

لا يؤدي فقط وظيفة إزالة الغازات الضارة. فهو يزيل الرطوبة الزائدة المتراكمة في المرآب ويمنع أيضًا تكوين التكثيف العنيف، سواء في الغرفة نفسها أو داخل السيارة. رطوبة عالية- وهذا هو احتمال تكون الفطريات والعفن على جميع الأسطح وأبواغها تؤدي إلى الحساسية والأمراض الجهاز التنفسيشخص. غطاء محرك السيارة الجيد سوف يساعد في منع مثل هذه المشاكل.

أنواع تهوية المرآب

يعتمد نوع التهوية المستقبلية على الخصائص التالية لمساحة المرآب:

• مربعات؛
• عدد الطوابق؛
• مواد البناء.

هناك 3 أنواع من أنظمة تبادل الهواء للجراجات:

• طبيعي
• القسري (الميكانيكية)
• مجموع

طبيعي

تحتوي على قناتين توفران دوران الهواء الطبيعي في المرآب. القناة الأولى مخصصة لتدفق هواء الشارع إلى الداخل، والقناة الثانية لطرد الكتل الهوائية إلى الخارج. يحدث تغير الهواء من خلال اختلافات درجات الحرارة بيئة خارجيةوداخل المرآب. غالبًا ما يتم تضمين هذا النوع من أنظمة التهوية في المشروع لأنه منخفض التكلفة وسهل التركيب (حتى بشكل مستقل) ومستقل عن الطاقة.

قسري

وهو يعتمد على استخدام الطريقة الميكانيكية لدخول ومخرج الهواء، ويتم تنفيذها باستخدام مراوح خاصة مدمجة في قنوات التهوية. تقوم التهوية القسرية بتغيير كامل للكتل الهوائية في المرآب. لكن، هذا النوعيتم تحديد التهوية بالكامل من خلال وجود الكهرباء، وغيابها يجعل مثل هذا النظام غير فعال وعديم الفائدة.

مجموع

يجمع بين أنظمة التهوية الموصوفة مسبقًا. يتم تركيب المروحة على إحدى قنوات التهوية (للعادم من المرآب أو لإمداد الهواء من الشارع)، بينما تبقى الثانية ذات تهوية طبيعية. يمكن تغيير أداء النظام المدمج عن طريق زيادة قوة المروحة المدمجة. في حالة عدم وجود إمدادات الكهرباء من المجمع، فإنه يتحول إلى تهوية طبيعية، على الرغم من أن قوة الجر ستكون ضعيفة للغاية بسبب شفرات المروحة.

لاتخاذ قرار بشأن اختيار نظام تهوية للجراج، تحتاج إلى معرفة تكنولوجيا المنظمة والتأكد من إمكانية تثبيت النظام المحدد.

تكنولوجيا تنظيم التهوية الطبيعية

دعونا نفكر في المخطط الأساسي للتهوية الطبيعية من خلال قناتي تهوية مستقلتين.

عند تنظيم دوران الهواء المناسب في المرآب، يجب مراعاة النقاط التالية:

• توجد فتحة دخول الهواء داخل المرآب على ارتفاع 10 سم فوق الأرض، وتنحني قناة التهوية نفسها بزاوية 90 درجة وترتفع 30 سم عن الأرض. يُنصح بحماية مدخل التهوية من الأمطار والقوارض بمظلة وشبكة. إذا كنت تستخدم ثقوبًا مقطوعة خصيصًا في باب المرآب أو جداره الأمامي لسحب الهواء، فإنها تكون أكبر بمرتين من مساحة المقطع العرضي لأنبوب تهوية المدخل وتحتاج أيضًا إلى الحماية بشبكات.
• يجب أن يكون موجودا في غطاء محرك السيارة الجدار الخلفيمرآب في الزاوية العلوية المقابلة بالنسبة لقناة تهوية الإدخال. يبدأ ماسورة العادم من أسفل السقف بـ 10 سم وينتهي بارتفاع نصف متر على الأقل فوق السطح. إنه محمي من هطول الأمطار بواسطة حاجب، ويفضل أن يكون منحرفًا لتحفيز الجر.

تعتمد التهوية الطبيعية فقط على عمل القوانين الفيزيائية وتغيرات الطقس:

• تحدث حركة الهواء في المرآب بسبب اختلاف درجة الحرارة وكثافة الكتل الهوائية داخل وخارج المبنى، واستبدال الهواء الدافئ الخارج بالهواء البارد الوارد
• تعتمد سرعة تبادل التدفق على قوة الرياح، التي تميل إلى استبدال الهواء الدافئ (منخفض الكثافة)، والحفاظ على درجة الحرارة مع عزل جيد للجراج
• يتم تحديد الحركة أثناء تبادل الهواء من خلال ميل الهواء الدافئ إلى الأعلى حيث ينخفض ​​الضغط.

نظرًا لبساطة التصميم وتوفير التكاليف عند إنشاء تهوية طبيعية، يجب ألا تنسى العيوب الموجودة:

• في الصيف، يكون الجو أكثر دفئًا في الخارج منه في المرآب، وستكون عملية تغيير الهواء بطيئة جدًا
• سيؤدي انخفاض الضغط إلى ظهور المسودات، وهي ضارة جدًا بالصحة
• إذا كان المرآب صغيرا، فإن الفرق في الضغط ودرجة الحرارة سيكون صغيرا أيضا، وهذا سوف يؤدي إلى تفاقم دوران الهواء
• لا تهب الرياح دائمًا في المدخل
• من الضروري تنظيف القنوات بانتظام في الشتاء من المكثفات المجمدة

تركيب التهوية الطبيعية

كيف تصنع تهوية طبيعية بشكل صحيح في المرآب بيديك؟ من الضروري الالتزام الصارم بالحسابات واتباع التسلسل الكامل لتركيب قنوات التهوية.

1. لحساب التهوية، عليك أن تعرف مساحة المرآب. في 10 متر مربعسوف تتطلب المنطقة قناة تهوية بقطر 150 مم. على سبيل المثال، مع مساحة المرآب 20 م 2، سوف تحتاج، وفقا لذلك، أنبوب مع مقطع عرضي 30 سم (2.0 × 15 = 30). اتضح أنه إذا كان هناك أنبوبان فقط، فيجب أن يكون لهما نفس المقطع العرضي، ولكن إذا تم استخدام عدة أغطية أو مداخل إمداد، فيمكن تقسيم القطر على عدد المداخل. وتبين أن قناة الإمداد بها ماسورة واحدة قطرها 30 سم، والشفاط المجهز في مكانين به ماسورة واحدة قطر كل منها 15 سم على الأقل (30:2 = 15).
2. لتثبيت الأنابيب أو القنوات وفقًا للحسابات والمخطط الموضح في تقنية تنظيم التهوية الطبيعية، ستحتاج إلى:

• أنابيب من الطول المطلوب،
• زاوية لأنبوب الإمداد,
• أداة لعمل ثقوب في الجدران والأسقف،
• مانع التسرب لختم الشقوق,
• منحرف للغطاء محرك السيارة,
• شبكات الحماية والمظلة.

نظام دوران الهواء القسري

لا تؤثر الظروف الجوية على نظام التهوية الميكانيكية في الجراج، لكنه يعتمد بشكل كامل على التيار الكهربائي. في هذه الحالة، يمكن أن يكون للتهوية القسرية منافذ تهوية في أي جزء من المرآب والحفاظ على معدل تبادل الهواء بنسبة مائة بالمائة.

مكونات نظام تدوير الهواء القسري في المرآب:

• تصميم وحدة مناولة الهواءيتكون من فلتر وسخان كهربائي ومروحة
• وحدة وحدة العادميحتوي في تصميمه على مروحتين أو وحدة قناة خاصة.

يتم تنظيف الهواء الموجود في التهوية القسرية وتسخينه (إذا لزم الأمر) قبل دخول المرآب، ويتم تفريغ الهواء القذر من خلال عدة قنوات هواء مستقلة أو واحدة موحدة عند المخرج.

تركيب التهوية القسرية

يمكن تركيب التهوية القسرية في المرآب بنفسك بنجاح بناءً على الحساب الأولي لجميع المعدات.

يمكن حساب حجم فتحات التهوية إما باستخدام الصيغة الأساسية الموضحة أعلاه (في حساب التهوية الطبيعية)، أو باستخدام صيغة أخرى مناسبة لتركيب مبادل هواء أحادي القناة. عند حساب الثقوب، من الضروري معرفة الجزء الثالث من مساحة المرآب، حيث يجب أن يكون مساويا لمجموع أحجام جميع الثقوب المقترحة.

يمكنك تبسيط تركيب نظام التهوية القسرية باستخدام قطعة واحدة تجمع بين عادم الهواء الملوث وإمداد الهواء النقي من الشارع. من الممكن توفير المال عن طريق شراء قطعة واحدة مزودة بوحدة استعادة حرارة الهواء اللوحية. يستهلك هذا الجهاز أقل قدر من الطاقة (مقارنة بأجهزة أخرى لإنشاء تهوية قسرية).

من الضروري أن نأخذ في الاعتبار أن التهوية القسرية فقط هي القادرة على إحداث تغيير قياسي في الهواء في المرائب تحت الأرض، وفقط في فصل الشتاء سوف تتعامل بشكل مثالي مع الهواء المنخفض الحرارة الوارد، دون إحداث تغيرات في درجات الحرارة ومسودات ضارة للغاية.

تكنولوجيا تركيب التهوية مجتمعة

التهوية الميكانيكية لديها بديل جيدهو نظام تهوية المرآب المشترك. من خلال الجمع (بنجاح كبير) بين نظام تبادل الهواء الطبيعي والتهوية الميكانيكية (القسرية)، يختلف نظام تدوير الهواء المدمج في بعض النواحي.

في نظام التهوية المشترك، عند حساب قطر قنوات التهوية، ينطبق نفس المبدأ كما هو الحال مع التهوية الطبيعية للمرآب، أي مقدار الهواء الذي يدخل، يجب أن يخرج الكثير. إذا تم تنفيذ تركيب التهوية المدمجة بشكل مستقل، فعند اختيار مروحة مدمجة للعادم في المرآب، تحتاج إلى حساب أدائها، وعند الشراء، انظر إلى المستندات المرفقة للامتثال للمؤشرات، دون أن ننسى ذلك يجب أن يصل تدفق الهواء النقي إلى المستوى الطبيعي أو يكون أعلى منه (180 لتر/ساعة).

خيار لحساب الطاقة بشكل مستقل اعتمادًا على حجم الغرفة جيدة التهوية: يُنصح بتغيير الهواء من خمس إلى سبع مرات في الساعة. هذا يعني أننا نضرب حجم المرآب في عدد مرات تغيرات الهواء. مثال: حجم المرآب 54 م3. اضرب في 5 لتحصل على 270 م2. هذا الرقم هو الأداء الموصى به لمروحة العادم.

من خلال تركيب تهوية مشتركة في المرآب، يمكنك التأكد من ذلك عمل فعالفي أي موسم. وفي الوقت نفسه، تستهلك مروحة واحدة طاقة أقل من عدة مراوح.

يتم تحديد اختيار نظام تهوية المرآب المناسب في كل حالة على حدة من قبل أصحاب السيارات أنفسهم. يجب أن يعلموا أنه إذا كان هناك مستويات أقل في المرآب (حفرة التفتيش، الطابق السفلي الفني، القبو)، فمن الضروري فهم ميزات تصميم وتركيب التهوية وهذه المباني.

تهوية المرآب مع فتحة التفتيش

في حفرة الفحص بدون تهوية، لا يدور الهواء ويركد، مما يؤدي إلى تراكم الرطوبة والعفن، مما يؤثر سلبًا على الجزء السفلي من السيارة وقطع الغيار والأدوات. سيكون تنظيم التهوية الطبيعية كافياً لحل هذه المشكلة - حيث يتم ببساطة إنزال أنبوب الإمداد مباشرة في الحفرة. يمكنك عمل نظام تهوية مستقل لحفرة التفتيش من خلال ترتيب قنوات التهوية (د = 10 سم) وفقًا للنمط القياسي:

• في الزوايا المقابلة للحفرة.
• واحد - على مسافة 0.1 متر من أرضية الحفرة؛
• والثاني - 0.1 متر تحت أرضية المرآب؛
• يجب حماية منافذ القناة في الشارع من الأمطار والحطام والقوارض.

من الأفضل في الشتاء إغلاق الحفرة حتى لا تتراكم الحطام والرطوبة من السيارة القادمة.

تهوية المرآب مع الطابق السفلي

إذا تم دمج القبو مع المرآب، فيمكنك استخدام أنواع تهوية المرآب الموصوفة أعلاه. يتم تنظيم نظام تبادل الهواء الموحد بين الشارع والجراج والطابق السفلي وفق مخطط عام مع بعض الميزات:

• من الضروري القضاء قدر الإمكان على وجود مكامن الخلل والوحدات الدوارة لقنوات التهوية (خاصة للتهوية الطبيعية) ؛
• عزل ماسورة العادم لمنع تكون التكثيف.
• استخدم أنابيب من نفس القطر في جميع أنحاء نظام التهوية بأكمله.

أمثلة على الدوائر أنواع مختلفةتهوية المرآب مع الطابق السفلي:

يكون نظام التهوية القسرية معقدًا فقط عن طريق مخرج مجاري الهواء إلى القبو، إذا تم حساب الطاقة بشكل صحيح لكامل حجم المرآب والطابق السفلي.

في الختام، باتباع جميع القواعد واللوائح عند إنشاء تهوية في المرآب بيديك، يمكنك تحقيق ما يلي:

• إزالة الجميع مواد مؤذية، تتراكم في الداخل (وهو أمر مهم لسلامة الأشخاص والمباني)
• منع التآكل على معادن وأدوات السيارة
• المستوى الأمثل للرطوبة ودرجة الحرارة
• سلامة المنتجات في قبوكراج.